12月20日消息，車城網創(chuàng)始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈發(fā)文表示，“大勢不在。應該止損，敗了就是敗了。花了2年時間，2億的資金，又認清了一些事和人，今天算是徹底放下了?！保ㄐ煜让髟谂笥讶Πl(fā)文）據(jù)車城網官方網站介紹顯示，該公司于2016年在上海建立，旨在建立中國最大互聯(lián)網汽車交易生態(tài)體系，為用戶提供一站式線上到線下（O2O）的購車與售后體驗。目前，檢索后尚未發(fā)現(xiàn)車城網歷史交易數(shù)據(jù)。不過，小編注意到，除車城網的主體公司和一家分公司外，該平臺的主體公司還是其它包括汽車租賃、二手車、洗滌服務在內的15家公司的股東。啟信寶記錄的信息顯示，今年8月，車城網公司注冊資本由9469萬元變更為1.3億元。新增股東為淮安博趣技術咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）徐承均。此外，車城網主體公司還曾通過增持三變科技1008.4293萬股成為后者十大股東之一。8月底，一份三變科技關于深圳證券交易所問詢函回復公告顯示，當時，徐先明對三變科技持股2121.3305萬元，占公司注冊資本的16.29%；股東徐承均持股2367.4242萬元，占公司注冊資本的18.18%；另據(jù)中國基金報報道，2016年6月，利歐股份聯(lián)合多名投資人出資7.8億元對北京車和家信息技術有限責任公司（簡稱“車和家”）進行增資，其中徐先明作為投資人之一認購投資額1200萬元。增資后，利歐股份擁有車和家11.75%股權，徐先明獲得其0.4%股權。同時，利歐股份委派徐先明擔任車和家的董事。目前，車城網尚能正常登錄。

北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）?！都殑t》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料。《細則》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都殑t》強調，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據(jù)《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯(lián)席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協(xié)調解決實施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域專家組成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產商名稱、生產日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應提供自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經歷，無酒駕、毒駕經歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內組織現(xiàn)場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據(jù)申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據(jù)專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等；（十）測試期內有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據(jù)實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據(jù)實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據(jù)測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內，將事故發(fā)生時的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)。記錄的相關數(shù)據(jù)應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內的相關數(shù)據(jù)。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調閱、回放自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運行數(shù)據(jù)應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數(shù)據(jù)資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠程操作的指令數(shù)據(jù)等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本辦法的最終解釋。

2017年是無人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年，無人貨架項目上線、無人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進入產品迭代、快速擴張、搶占更大市場的階段，新玩家則在技術、運營、選點等不同維度尋求差異化。臨近年關，無人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢，從它們的融資情況也可探知一二：據(jù)估算，第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達到近17億元。小編盤點了從2017年10月至今的無人零售企業(yè)融資消息，供您參考。小e微店業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：10月融資金額：2億元融資階段：B輪本輪融資的投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時小e微店還獲得了海南省政府以及中關村管委會的支持，融資將主要用于三個方面：第一，擴張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設備的研發(fā)，進行新技術的儲備和升級；第三，供應鏈優(yōu)化改造。截止目前，小e微店已覆蓋10余個城市（北京、上海、廣州、深圳、?？?、天津、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽等），運營貨架數(shù)量5000多個，月訂單可達到180萬筆，交易流水2000萬；日訂單峰值突破20萬，交易流水180萬。猩便利業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：11月融資金額：3.8億元融資階段：A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國基金領投，華興資本、元璟資本跟投，天使輪投資機構光速中國創(chuàng)業(yè)投資基金及個人投資者續(xù)投。至此，剛剛成立四個月的猩便利融資總額已接近5億元。據(jù)了解，此輪資金將用于無人值守便利架點位拓展和智能自助便利店門店開發(fā)的投入，同時也會招攬更多新零售及智能軟硬件領域的高階人才。此外，還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：5000萬美元融資階段：C1輪本輪融資由祥峰投資領投，老股東IDG資本和藍馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資，弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今，果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并，累計融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示，下一輪C2輪融資也即將結束，本輪融資也是兩個月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資。“未來果小美的終端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài)，滿足用戶對鮮品、水果、便當?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而全面覆蓋白領的生活和工作大場景，成為下一個以低成本獲取高質量客戶的流量入口，打造創(chuàng)新混合型電商模式?！备蕘順I(yè)態(tài)：智能售貨機平臺融資時間：11月融資金額：過億元融資階段：B輪甘來本輪融資由華登國際、百度風投、德同資本聯(lián)合投資，同時拿到了眾安保險數(shù)十億級金融支持，用于解決小微企業(yè)及個人作為智能售貨設備經營者所遇到的融資問題，為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來是一家為B端運營商提供“云+端”的平臺型公司，利用智能售貨機作為線下終端載體，其靈活、易拓展，可以滲透到生活中的每一個場景。甘來重點服務兩類客戶，大B（品牌定制）和小B（零售加盟商戶）。為大B客戶提供定制化服務，為小B客戶輸出去店面化、去人化、標準化的零售加盟解決方案。fxBox函數(shù)空間業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：5000萬元融資階段：A輪本輪融資由心元資本投資，將主要用于規(guī)?；瘮U張、店鋪升級和加盟推廣，融資完成后公司估值達到2.5億元。fxBox函數(shù)空間主打現(xiàn)成小面積（20平方米左右）實體空間的標準化改造，開業(yè)前會像實體便利店那樣申請營業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證，并在防火、防盜等方面均達到國標要求。在前端進店、支付、后端選品等關鍵環(huán)節(jié)中運用了人臉識別、計算機視覺識別、智能供應鏈管理等技術。美味生活業(yè)態(tài)：智能售貨機融資時間：11月融資金額：6000萬元融資階段：A輪美味生活本輪融資由經緯創(chuàng)投領投，險峰長青、點亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團點評、快手、土巴兔等眾多知名互聯(lián)網公司高管跟投，分A1、A2兩輪到賬，其中A1輪3000萬元融資在10月內完成。11月22日，又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息，具體信息官方尚未透露。據(jù)了解，美味生活是具備寫字樓無人零售綜合解決方案的公司，自主研發(fā)并運營鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機，聚焦寫字樓場景，打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：數(shù)千萬元本輪融資來自時代地產集團，將主要用于搭建數(shù)據(jù)后臺、完善技術，以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來便利店4個月內的第3次融資。2017年6月，EasyGo完成了500萬元的種子輪融資，8月又獲得來自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài)：移動生鮮電商融資時間：10月融資金額：1億元融資階段：B+輪本次融資由海爾資本領投，今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作，全力拓展無人零售業(yè)務。U掌柜成立于2015年8月，為都市白領提供“1小時達”的生鮮購買服務。A便利業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：12月融資金額：500萬元融資階段：天使輪本輪融資由險峰長青領投，嘉程資本跟投，將用于店面拓展、技術開發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月，是一家動態(tài)定價的智能便利店，系統(tǒng)會根據(jù)消費者在不同時間、天氣等眾多因素下的需求差異，結合企業(yè)的自身供應能力，運用在線算法，自動實現(xiàn)以不同的價格將同一產品適時地銷售。神奇屋業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：千萬元級融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團、藍衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個人投資者胡海滔，將主要用于拓展店鋪數(shù)量、完善供應鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日，神奇屋剛宣布完成數(shù)百萬人民幣天使輪融資，投資方為精誠科技。神奇屋成立于2016年11月，是一家智能無人便利店公司。采用了微型自動化倉庫、磁懸針與生物圖像識別的組合來取代傳統(tǒng)貨架。此外，消費者還能享受一些社會公共服務，例如手機充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：1800萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國惠農網聯(lián)合投資，中國惠農網此前是全天Allday的天使輪投資方，該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產和供應鏈的建設上。全天Allday是一家針對辦公室人群的開放式自助貨架。成立于2017年5月份，目前已在長沙、武漢、重慶三個城市入駐企業(yè)超過1500家，網點近2000個，日訂單數(shù)量近30000筆。零號元素業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：1000萬元融資階段：Pre-A輪零號元素是一個無人便利店品牌。在線下24小時無人看管加盟店中，顧客可利用人臉識別技術進入便利店，商品標記則采用了RFID技術，顧客在支付臺進行移動端支付后，需要在離店前對商品的RFID條碼進行掃描，確認人貨匹配無誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài)：智能鮮榨橙汁終端融資時間：10月融資金額：4億元融資階段：B輪本輪融資由君聯(lián)資本、愉悅資本聯(lián)合領投，云啟資本跟投，華興資本擔任獨家財務顧問。獲得投資后，“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產融合，打造大農業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈，深度布局無人化零售市場。截至目前，天使之橙已拓展至176個城市及轄區(qū)，3000多臺自助終端，平均每月全國銷售量達到400萬杯。123GO業(yè)態(tài)：無人售貨柜融資時間：10月融資金額：3500萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬資本、拉手網、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機構。據(jù)了解，123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中，裝有圖像識別系統(tǒng)與攝像頭，攝像頭會對顧客的動作進行捕捉，通過圖像識別系統(tǒng)識別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài)：無人零售方案提供商融資時間：10月融資金額：數(shù)千萬元融資階段：天使輪本輪融資的投資方為百度風投和峰尚資本。據(jù)了解，YITunnel采用CNN（卷積神經網絡）技術進行商品識別的深度學習，5個攝像頭作為“眼睛”來識別商品。無數(shù)次的識別和學習才能讓機器真正從各角度“認識”商品。YITunnel智能結算臺的識別準確性已經超過99.7%，單個物品辨識速度為0.02秒，錯誤率僅為0.3%，可識別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬個常見品類。

一周之內，又有兩家無人貨架企業(yè)公布融資，總額超5億。從今年夏天開始，無人值守貨架行業(yè)的腳步一直在不停加快，各路玩家相繼入局，行業(yè)巨頭紛紛插手。這個站在聚光燈下的風口行業(yè)，在享受目光注視和掌聲的同時，也注定要背負著質疑和討論。距離2017年的收官，僅有半個月的時間了。小編整理了近期幾位無人貨架企業(yè)創(chuàng)始人的公開演講資料，提取部分觀點，供君參考。猩便利猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華認為，在目前的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)公司的活路只有一條——“快”，如果你慢你就會死?！蔽覀冋媾R著最佳的歷史機遇。在今天中國白領的生活節(jié)奏、生活方式下，未來3-5年可能會誕生伴隨我們幾十年的消費品品牌?！痹谒磥恚趦扇旰?，成熟商業(yè)模式里只有三個特點：一是客戶群，二是底層的用戶數(shù)據(jù)；三是場景?！拔覀兩畹慕墙锹渎浠径急换ヂ?lián)網所滲透，但只有辦公室場景還是互聯(lián)網的空白，而這個場景卻是今天最有價值的一群消費群體每天待的時間最長的地方。因此，我們是抓住了至少上百萬精準流量的場景和幾千萬高精準的用戶?！睋?jù)介紹，猩便利在過去幾個月時間，商品模式主要有兩個特點：第一是極具互聯(lián)網屬性；第二是極具場景化的需求。目前，猩便利正在瘋狂布點，構建線下網絡，司江華認為，當線下大量觸點產生后，將有兩個能力對猩便利至關重要?！暗谝皇谴髷?shù)據(jù)的分析能力。當用戶跟貨架產生頻繁交易后，在用戶第十次購買時，貨架會自動根據(jù)你過去的消費習慣知道你是哪一類人群，適合什么樣的商品，你的工作節(jié)奏是什么……后臺大數(shù)據(jù)可以針對這些問題發(fā)揮作用。第二就是小宗柔性化的配送能力。針對即時發(fā)生的需求，跟即時需求背后的經濟模型如何建立，今天還沒有解決方案?！彼窘A說道，“我們圍繞今天白領的即時消費圈，打造的是大數(shù)據(jù)和柔性化物流。同時，我們圍繞白領一天六餐來打造我們背后的商品，即早中晚三餐正餐，再加上下午茶、加班餐和夜宵。從這六餐開始我們就堅定打造供應鏈，投資了鮮食工廠?！惫∶篱惱胝J為，未來零售的發(fā)展趨勢是“人不動，貨動”，從百貨店、區(qū)域賣場到便利店、無人貨架，商品離用戶越來越近，貨會上門來找人。在這種趨勢下，零售終端離用戶越近，陪伴用戶的時間就越長，商業(yè)價值就越大。同時，現(xiàn)在已經進入“懶人經濟”時代，一方面體現(xiàn)為“懶得動”，便利店在樓下也不愿去；另一方面體現(xiàn)為“懶得等”，即時消費的欲望越發(fā)明顯。因此，上述發(fā)展趨勢符合辦公室無人貨架的場景特點，在辦公室場景中，信息易于傳播、消費沒有計劃性、零食消費為主，適合小而美的零售業(yè)態(tài)落地生根。同時，人們待在辦公室里的時間越來越長，無人貨架可以占據(jù)用戶更多的時間，產生更多消費。此外，閻利珉表示，辦公室場景提供了流量入口、支付入口、用戶行為屬性和新型物流系統(tǒng)四大入口。第一，職場的熟人關系鏈，在完成拼單、交易方面起到了非常重要的作用，當用戶拿出手機掃碼時，辦公室成為流量入口；第二，離用戶近，離用戶的錢就近，消費高頻且穩(wěn)定，這使辦公室成為支付入口；第三，同一批用戶的高頻消費會留下大量購買數(shù)據(jù)，幫助形成鮮明的用戶行為屬性畫像；第四，構建了基于寫字樓、CDB和辦公室，有別于電商物流和傳統(tǒng)零售倉配的新型物流系統(tǒng)。每日優(yōu)鮮每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正介紹稱，今年每日優(yōu)鮮把冷鏈修到了社區(qū)級，在中國一千多個社區(qū)和商區(qū)有冷鏈基礎設施。“我們開始在無人零售做一些事情，其實無人零售最核心的是要創(chuàng)造用戶價值，并且用更高的效率去實現(xiàn)這樣的價值?！彼J為，如果沒有更高效的創(chuàng)造用戶價值，無人零售就是偽命題?！盁o人貨架要從兩方面考慮，首先要看是否重構了原來的辦公成本，對比便利店模式，如果把原來被閑置的商業(yè)空間二次商業(yè)化，就會省下了一部分店租；如果商品從社區(qū)級冷庫配送到更細的顆粒度的無人貨架或盒子，而物流成本又遠低于店租的時候，它就提高了效率并提供了更高的價值，因為更方便?！毙煺硎?，“第二件事情就是損耗，如果損耗通過技術模式的創(chuàng)新，用科技智能設備或者是商業(yè)模式的創(chuàng)新，在一個辦公室內熟人環(huán)境下大家的信任值變高了，它小于人工成本了，就是一次進步?！泵咳諆?yōu)鮮主要在做兩件事情，即到家場景和辦公室場景的覆蓋，未來還會覆蓋新的場景，比如在路上，到公共場所，這背后依靠的是我們供應鏈的密度、物流的密度、會員的密度、數(shù)據(jù)的密度。在過去三年每日優(yōu)鮮以人為中心，重構人-貨-場三個要素，最終實現(xiàn)貨找人。每日優(yōu)鮮聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁曾斌則認為，新零售應該以人為本，每日優(yōu)鮮無人貨架與同類產品的區(qū)別在于，更加了解用戶需求。他指出，每日優(yōu)鮮在北上廣深等城市已經有了較好的用戶基礎和數(shù)據(jù)沉淀，了解每一棟寫字樓中用戶的不同喜好。同時，每日優(yōu)鮮在城市中布局的加工倉、前置倉、配送團隊和冷鏈技術也可以直接應用到每日優(yōu)鮮的無人貨架中。

12月16日消息，樂視網昨日發(fā)布公告顯示，聘任劉淑青為樂視網總經理，同時公司的法定代表人也變?yōu)閯⑹缜?。樂視網自今年4月17日開始就一直停牌，至今已有半年多時間。公告顯示，劉淑青自2004年1月至2007年7月，任天津融創(chuàng)置地有限公司財務經理；2007年8月至2010年10月，任融創(chuàng)中國控股有限公司財務管理中心內控總監(jiān)；2010年11月至2017年5月，任融創(chuàng)中國控股有限公司風險管控中心高級總經理。今年11月27日，據(jù)樂視網公告，控股子公司樂視致新擬將名稱變更為“新樂視智家電子科技（天津）有限公司”。更早前，9月27日，樂視網發(fā)布晚間公告稱，公司名稱將從“樂視網信息技術(北京)股份有限公司”變更為“新樂視信息技術(北京)股份有限公司”(NewLeshiInformation&TechnologyCorp.Beijing)，簡稱“新樂視”。據(jù)證券日報消息，12月12日，有消息稱，賈躍亭首次被某地法院出具“限制消費令”。法令規(guī)定，賈躍亭今后乘坐交通工具時不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等艙以上艙位，同時不得在星級以上酒店、高爾夫球場等場所進行高消費，不得購買不動產和租賃高檔寫字樓以及進行旅游、度假等消費行為。法令顯示，該事件要追溯到今年9月份，與賈躍亭有債務糾紛的華福證券申請賈躍亭公正債權文書，不過賈躍亭至今未執(zhí)行生效法律文書確定的給付義務。對此，樂視控股相關負責人并未正面回應。12月14日，多個微信圈里，瘋轉落款為深圳某知名券商經紀事業(yè)部的一則通知。通知說，要做好樂視網復牌前后的各項準備工作。不過，當天中午證券時報就報道稱，經向權威部門求證，近期暫無樂視網復牌安排。

兩個月前，永輝“超級物種”的北京首店魯谷店經歷關門又開張的小風波。今天，位于北京龍湖長楹天街店的第二家超級物種開業(yè)了。據(jù)了解，這家新店和永輝綠標店（Bravo門店）相鄰，經營面積近1000平米，匯集了波龍工坊、鮭魚工坊、盒牛工坊、麥子工坊、生活果坊、花坊等模塊。你可以在門店內實現(xiàn)桌邊點餐和掃碼購物，或者通過“永輝生活app”享受滿18元周邊三公里配送上門的服務，按照官方的說法，最快可在30分鐘內送達。距離今年1月“超級物種”開出第一家門店已經過去一年，這個新物種的擴張速度明顯加快了。就在昨天，超級物種南京第二家門店吾悅廣場店開業(yè)，今天和北京龍湖長楹天街店一同亮相的還有杭州首店古礅印象城店。此外，位于上海的兩家門店將在12月底前開業(yè)。這意味著到月底，超級物種在福州、廈門、深圳、南京、北京等城市一共將開業(yè)24家門店。其中，福州大本營七家、上海三家、廈門兩家、北京兩家、深圳六家、南京兩家、成都一家、杭州一家。這些超級物種，有些采取“店中店”模式，和永輝Bravo綠標或精標超市開在一起，有些則獨立開在商場里。除了數(shù)量的加速增長，物種本身也經過了進化——鮭魚工坊、波龍工坊、盒牛工坊等標配形態(tài)基于永輝的全球供應鏈，而針對個別商圈，超級物種也推出過花坊、擇物工坊、匯科技、慢小活等個性業(yè)態(tài)，以迎合年輕人對品質生活的追求。據(jù)了解，超級物種還在福州和上海設立了基地，對食材和菜品進行研發(fā)。值得注意的是，就在龍湖長楹天街超級物種的隔壁，永輝綠標店也參照“超級物種”，在熟食區(qū)引入了一些客單價更低的工坊業(yè)態(tài)，比如沙拉工坊、手工包坊、輕廚外賣、輕廚工坊，從色調搭配、文案設計和檔口樣式上都和超級物種如出一轍。據(jù)界面新聞報道，這些看似有超級物種基因的工坊其實是永輝Bravo門店發(fā)起的自組織改造，永輝Bravo工作人員表示，永輝超市的熟食，如包子、玉米、鹵制品等大部分處于開檔銷售的狀態(tài)，采用工坊模式是想把臺面布置、視覺效果設計得更有現(xiàn)場感、體驗，各工坊采用合伙人制，根據(jù)業(yè)績優(yōu)勝劣汰。這種改造帶動了業(yè)績增長，根據(jù)2017年上半年報，永輝綠標店（開業(yè)兩年期以上）營收同比增加了11.6%。而這只是永輝超市業(yè)績向好的一個側面。2017年永輝超市中期財報顯示，永輝超市上半年開出64家新門店，總營收283.17億元，同比增長15.49%，凈利潤10.55億元，同比增長57.57%?？紤]到商超業(yè)態(tài)集體衰退的大環(huán)境，這個成績可謂亮眼。穩(wěn)健高速的增長以及擴張模式成型的新業(yè)態(tài)，吸引了巨頭騰訊前來下注。12月11日晚間，永輝超市發(fā)布公告稱，騰訊擬通過協(xié)議轉讓方式受讓公司5%股份。此外，騰訊擬對永輝超市控股子公司永輝云創(chuàng)增資，以取得永輝云創(chuàng)15%的股權。此舉被解讀為騰訊意圖借住“超級物種”來制衡阿里的線下業(yè)務“盒馬鮮生”，并在支付入口、流量入口和數(shù)據(jù)入口上防御阿里。而對于永輝來說，一方面可以獲得騰訊資金支持——永輝超市半年報顯示，超級物種的營業(yè)主體永輝云創(chuàng)仍虧損高達8000多萬。另一方面，騰訊入股也能幫助它技術上加快線上化，畢竟和一出生就有著線上線下融合基因的盒馬鮮生相比，無論是提供配送服務的超級物種，還是永輝云創(chuàng)旗下另一個產品“永輝生活”（類便利店的o2o業(yè)態(tài)），都需要在體驗和效率上作出突破。

小編獲悉，京東新通路事業(yè)部宣布，作為一站式B2B訂貨平臺的京東掌柜寶，到2018年底將覆蓋100萬家中小門店，其中包括5萬家京東便利店。此外，京東新通路還公布了2018年的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來的京東便利店將作為京東“無界零售”的線下落地實體，將包括有人店、無人店、店中店等多種形態(tài)，并將在2018年發(fā)展運營合作伙伴模式，加速門店拓展。京東集團副總裁兼新通路事業(yè)部總經理鄭宏彥表示：“2018年將是新通路踐行無界零售理念的重要發(fā)展年。無論是線上的京東掌柜寶，還是線下的京東便利店，都將變得更加多元。同時，京東新通路也將不斷深化與品牌商、運營商和零售門店的互動與合作，堅定地執(zhí)行京東集團的一體化開放共贏戰(zhàn)略?！本〇|方面數(shù)據(jù)顯示，2017年7月，京東掌柜寶已基本覆蓋全國各省，截至年底，服務中小門店數(shù)量已超過50萬家。2017年“11.11”期間，京東掌柜寶24小時銷售額再創(chuàng)奇跡，同比去年增長2400%。截至2017年底，京東掌柜寶平臺已經上線主流大牌超過1000個，并引入區(qū)域品牌300余個，并與聯(lián)合利華、拜爾斯道夫、強生、百事、億滋、雀巢、統(tǒng)一、娃哈哈、脈動、旺旺、洋河、江小白等快消品巨頭簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，在分銷、營銷和促銷等多個領域，共同針對終端門店做更加深入的研究與合作。2018年，京東新通路將大范圍推進面向上游的戰(zhàn)略升級，與品牌廠商的合作將向縱深化發(fā)展，在大數(shù)據(jù)與智能化技術的支持下，在產品升級、深度分銷、終端動銷、系統(tǒng)管理、精準營銷、門店拜訪等方面升級合作。同時，京東掌柜寶還將上線生鮮品類。據(jù)了解，京東新通路已經與山東某食品加工企業(yè)簽署合作協(xié)議，引入水產品、肉類、蛋類、蔬菜、面食、罐頭等1000多個商品。除了通過提供優(yōu)質商品和擴充品類來吸引客流外，2018年，京東新通路還將進一步開發(fā)多種增值業(yè)務為中小門店賦能，幫助店主們通過多元化經營增加收入、提高利潤。在2017年已有的虛擬代售、包裹代收、電話卡銷售、金融理財和京東維修等業(yè)務的基礎上，再引入京東圖書角、彩票銷售、打印服務和生活繳費等。2018年，京東新通路還將通過上游合作伙伴為中小門店提供咖啡機，在門店中售賣現(xiàn)煮咖啡。2017年，京東新通路專門為中小門店開發(fā)了智慧門店管理系統(tǒng)，幫助店主實現(xiàn)管貨、管錢、管顧客。該系統(tǒng)將于2018年上線，讓店主們在收銀、收貨、庫存、財務和營銷等幾大環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面智能化。據(jù)小編了解，京東新通路還將與京東金融聯(lián)手，為店主提供賬期服務，允許先訂貨后付款，減輕店主的資金周轉壓力。在零售支付環(huán)節(jié)，京東支付也將與門店的進銷存系統(tǒng)綁定，不定期上線促銷活動。2017年，京東物流也加緊了第四張網——B2B物流網絡的布局，京東新通路在全國一線到二線主要城市市區(qū)已開通汽車運輸，用戶訂單大于100公斤即可通過汽車運輸送達。2018年，京東新通路將根據(jù)B端用戶的訂單特征和業(yè)務邏輯，不斷豐富和完善自身的物流系統(tǒng)，進一步滿足其“品類和商品跨度大、周期性強、收驗貨工作量大、服務多樣性”等需求。小編了解到，2017年4月10日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東提出，未來五年將在全國開設超過100萬家京東便利店。京東新通路在打造面向門店的B端品牌京東掌柜寶的基礎上，拓展延伸了面向消費者的品牌和服務。

“刷臉解鎖手機、刷臉支付、刷臉住宿可以理解，如今刷刷臉就能得到一輛全新汽車，這事還真是頭一回聽說。”12月13日，在上海一臺汽車自動販賣機面前，張先生一邊掏出手機，一邊盯著屏幕上的車輛預約提示喃喃自語。他最近在考慮換一輛新車，因為工作繁忙，加上一想到此前購車時繁瑣的預約試駕步驟，購置新車計劃一再延后。對著眼前的天貓汽車自動販賣機他刷一刷臉，認證通過，簡單2分鐘操作后，拿到車鑰匙的張先生就開著全新寶馬兜風去了。這是天貓汽車自動販賣機在上海的首家門店，臨近上海世博中心，面積近200平米，消費者在淘寶搜索“超級試駕”預約成功后，來到店內人臉識別機“刷臉”，即自動彈出車鑰匙，無需店員，就可自助將汽車開走，還能體驗長達3天的深度試駕。天貓汽車自動販賣機門店天貓汽車總經理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽車自動販賣和超級試駕服務，核心是運用阿里大數(shù)據(jù)、新技術去賦能品牌商、經銷商，讓消費者獲得更便利、高效的購車體驗，而深度體驗則是消費者做購買決策中的重要一環(huán)。買汽車只用幾分鐘用販賣機購買汽車只需要花費幾分鐘。記者站到天貓汽車販賣機面前，點擊屏幕上的查詢預約車輛后，就會出現(xiàn)一個二維碼，打開手機淘寶，掃描二維碼后，屏幕上出現(xiàn)奔馳、大眾、別克、日產、本田、標致、三菱等品牌信息。點擊看中的品牌，手機屏幕會出現(xiàn)相應的車型、車輛售價、試駕費用等信息。就近選擇取車地點和相應時間后，通過芝麻信用授權，后臺系統(tǒng)跳轉到簽署超級試駕服務協(xié)議頁面。選擇同意協(xié)議，記者支付了339元的奔馳3日試駕費用及購車意向金，這時更為神奇的一幕出現(xiàn)了：只聽“叮”一聲，旁邊的鑰匙柜里一把車鑰匙自動彈出。全程無需店員指導，只用幾分鐘就拿著新車鑰匙。因為販賣機與阿里后臺大數(shù)據(jù)系統(tǒng)相通，對于淘氣值大于1000分或芝麻信用在700分以上的用戶，將享受到免費3日超級試駕。據(jù)了解，目前系統(tǒng)內車輛的購車意向金在5000元到30000元，用戶試駕還車后30天內退還。在提車現(xiàn)場，新車上提前放置一張超級試駕驗車單，預約用戶在開車上路前需核對車輛信息狀況無誤。相應地，還車時，現(xiàn)場4S店工作人員會與用戶共同確認車輛有無損壞。試駕完成消費者還可通過線上渠道或者線下門店購買。如果確定買這輛車，合作廠商會前去溝通購置，試駕費無需再付。4S店要成為停車場？此前，天貓自動販賣機概念視頻引來外界不少猜測，“車會像可樂那樣掉下來嗎”“塞兩個硬幣會出來一輛汽車？”“100元一張的紙幣要塞多久？”來自北京的消費者則更關心何時能有“車牌售賣”。進入汽車新零售時代，“像在自動販賣機上買可樂一樣買汽車”不是夢。線上線下“一店看百車”，不用專人監(jiān)督在規(guī)定道路上開幾圈，還可以將車開回家，深度試駕。這樣的購車體驗，在天貓汽車看來，除了讓消費者叫好，還能發(fā)揮銷售前置作用，提升購車轉化。此次合作的線下運營商大搜車負責人認為，這能更好地打通廠商與渠道商的連接。之前也有人發(fā)出4S店是否會成為停車場的擔憂。對此，有相關業(yè)內人士表示，汽車自動販賣機簡化購車試駕流程，提升購物體驗，而在整個購車鏈條上，除了銷售前置服務，后續(xù)的維修保養(yǎng)等相關服務不可缺少。自動販賣機的出現(xiàn)會推動服務升級，未來或衍生更多面向大客戶的精準服務崗位。其實不僅在上海，12月13日，南京的消費者也可以同步享受到天貓汽車自動販賣機帶來的便利試駕購車。2018年1月份，天貓汽車自動販賣機在上海的第二家門店將在虹口區(qū)開放，酷似立體車庫形態(tài)的天貓無人販賣機大樓也將在廣州開業(yè)。未來一年內，天貓汽車將在全國一至三線多個城市開設數(shù)十家汽車無人販賣機。

出海曾經是中國制造業(yè)堅持的理想，而如今，這條路被用在了金融科技公司上。一現(xiàn)金貸上市公司投資人在非公開場合曾說，“國內有一百多個團隊準備去印尼做現(xiàn)金貸?！薄斑@個生意，印尼人干不了，大部分都是中國人在做?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰膹臉I(yè)者告訴潘越飛。國內金融科技公司好像訓練完備、裝備精良的戰(zhàn)士一樣來到與世隔絕的小島，想在這里快樂的生活，唯一的擔憂就是來自同一世界的人，因為干掉他們，才有可能活下去。正如大航海時代，“死亡和征服”總是在“探索與發(fā)現(xiàn)”之后。智能手機出海，金融科技緊跟其后ITCManggaDua，是印尼雅加達最大的3C類賣場，如今這里已是OPPO、小米、聯(lián)想等國產智能機的天下?！吧虉稣麠潣嵌际荗PPO的廣告?！彪娀陝?chuàng)投海外投資總監(jiān)常勝告訴小編。在印尼，普通公務員的收入約為1500-2000人民幣，而大多數(shù)人的工資只能負擔日常開銷。目前印尼三分之二的手機出貨價都在200美元以下?！疤O果在那邊賣的不好的原因，也有一部分是不能做分期造成的。”奇客巴士CEO李曉鵬在采訪中說道，在當?shù)胤制诟犊钤缇土曇詾槌?。移動互?lián)網的發(fā)展超乎人們的想想，畢竟基礎網絡實在太貴了。某重點關注印尼市場的投資人Leo說，比如市區(qū)4-5萬（人民幣）月租的辦公室，固定寬帶費用需要1-2萬，甚至3-4萬。跳過了PC階段，而直接進入了移動互聯(lián)網也就不奇怪了。據(jù)悉，印尼的平均上網時長在6-8個小時，以目前在印尼最受歡迎的手游《MobileLegends》（可被看成山寨版王者榮耀）為例，其月流水已經超過200萬美金。移動互聯(lián)網的紅利，讓中國的金融科技公司嗅到了商機。從“做智能手機的分期貸”到“借助智能手機的現(xiàn)金貸”，國內的金融科技，尤其現(xiàn)金貸公司開始大舉進攻?！吧习偌抑袊F(xiàn)金貸團隊搶灘印尼，前景如何？”、“互聯(lián)網金融公司扎堆“出?！睎|南亞成首站”，這樣的標題比比皆是?！胺路鹨灰怪g，東南亞全是中國的現(xiàn)金貸的公司?！碧婆＝鹑冢═angBull）CEO何飛說，“感覺好像有上千家。”一年前，從未到過印尼的何飛赴印尼考察市場。在得知他是做手機分期貸之后，手機店老板表示了熱烈的歡迎，不僅請他們進店詳談，還拿出了水果和飲料。一年后，印尼GooglePlay排行榜上，以信貸Kredit、現(xiàn)金Tunai、盧比Rupiah（印尼貨幣單位）字母命名的APP，至少超過30個。但接入外資不暢，及為了減小分期貸對資金的壓力，唐牛也加入了現(xiàn)金貸大軍?！拔覀冇蟹制谫J的基礎，轉做現(xiàn)金貸很容易?！焙物w說，分期的白名單為現(xiàn)金貸積累了不少用戶。目前，他們在印尼線下分期排第二，現(xiàn)金貸則能在進排前三。而在印尼，移動互聯(lián)網和金融科技已經無處不在。也許中國人無法理解的印尼本土獨特商業(yè)場景是，“摩的司機，變成了移動ATM。”常勝說。以騰訊投資的印尼摩的Go-Jek為例，用戶可以通過Go-Jek叫摩的，而在下車時，如果需要現(xiàn)金，則可以直接通過APP找司機兌換。常勝稱其為“人肉ATM”。貼近生活的現(xiàn)金貸更容易滲透印尼人的生活。容易復制也容易受制印尼人都是月光族，愛社交愛消費，而且，上班模式很“神奇”。到了發(fā)薪日，當?shù)貑T工就開始放飛自我，購物、狂歡、吃大餐都稀松平常。“拿了薪水，就遲到早退，甚至消失一周，然后錢花完了，又乖乖跑回來準點打卡上下班?！盠eo補充，初到時他也覺得奇特，幾次調研之后也就習慣了。別拿中國人的生活習慣去看待他們，他強調了這一點。“我知道有個印尼姑娘，每個禮拜都要和閨蜜們組團去唱KTV，即便每次都要花她月工資的十分之一?！比丝诨鶖?shù)和生活方式，讓投資人和金融科技公司雙眼放光。印尼有2.6億人，互聯(lián)網的滲透率超過了50%，而僅有36%的人擁有銀行賬戶，2%的人擁有信用卡。而在國內，每3個人中就有一個人用信用卡，銀行卡人均持有量接近4張。對在國內備受煎熬的金融科技公司來說，這個新市場簡直就是一塊巨大的“肥肉”。而且這個生意，印尼人干不了?！坝行┕窘o人撈一票就跑的感覺。”一位不愿意透露的從業(yè)者評論道，賺了錢就跑，賺不了錢，更要跑。相比于成百上千現(xiàn)金貸公司的瘋狂涌入，分期貸就顯得有些笨重和落伍。何飛的唐牛金融從一開始瞄準的就是分期市場，“公司的定位，是3000塊錢以內的消費品的分期，包括電視機、空調等，只要用戶有分期需求的，我都愿意切入?！本哂忻鞔_場景的分期貸可控性更好，畢竟，選擇場景和人群，本身就是一種風控。但是現(xiàn)金貸，尤其小額、短期現(xiàn)金貸的優(yōu)勢更明顯。分期業(yè)務的毛利率在30%-40%，和現(xiàn)金貸動輒成百上千的回報率完全不在一個量級。以1000萬資金為例，分期通常在3-12月，每個月大概只能放200-300萬。但如果是7-14天的現(xiàn)金貸，一個月至少可以放2000萬。何飛說，“現(xiàn)金貸業(yè)務更像是線上流量生意，幾個人就可以搞起來，一般現(xiàn)金貸公司規(guī)模最多30-40個人，而我們分期已經快300人了，這是很重的一種模式?！倍劣陉P鍵的風控模型和征信系統(tǒng)，則和這個爆發(fā)的市場顯得格格不入?！捌鋵崝?shù)據(jù)沒有哪家好一點，也沒有統(tǒng)一的征信?！痹跂|南亞從事摩托車分期的企業(yè)家和小編分享。而更重要的是，物價高，收入低，多數(shù)工資只能負擔日常開銷，“現(xiàn)金貸基本屬于發(fā)薪日貸，壞賬率極高。”他補充。事實上，并不是只有早期公司看重這個市場。螞蟻金服在今年上半年就已經與Emtek集團(ElangMahkotaTeknologi)成立了合資公司，開發(fā)移動支付產品，及提供數(shù)字金融服務，騰訊、百度、京東也都有各自的動作。捷信、宜信等財富公司也都在東南亞有所布局，捷信在東南亞有超過8000個網點。資本看好這個市場，但監(jiān)管等問題仍然如達摩克利斯之劍一般，懸在每一位淘金者的頭頂。先烈最早是先驅，未來的尸體都是曾經的戰(zhàn)友無論“普惠金融”說的多好聽，我們不能否認，互金服務的目標客戶群體，主要是傳統(tǒng)銀行無法觸達線下網點和柜臺的人群。在科技面前，瞬間交出了所有核心數(shù)據(jù)。Leo說，“實際上，就是高維打低維，我們看他們，就像歐美國家用他們的信用體系看我們一樣?！彼a充，政府無法高效運行，傳統(tǒng)銀行只服務中產及以上階級，但這部分人群比例很小?！般y行怎么可能為了這么多窮人，去增加人力和服務窗口。”資深從業(yè)者說，大部分窮人都沒有被納入現(xiàn)有的金融體系，就更無法進入征信系統(tǒng)。所以，這個故事沒有想象的容易?！案唢L險覆蓋高收益的辦法未必走的通?！绷硪晃幌嚓P從業(yè)者表示，印尼是有明文法律規(guī)定，借款利率不得高于銀行隔夜拆借利率7倍。“當你保持高收益，做大業(yè)務，就可能被認為有侵占銀行的地盤，銀行會要求政府進行監(jiān)管。”“中國是全金融監(jiān)管最松的一個國家?！蹦迟Y深財經評論人曾公開表示。事實上，東南亞某些國家的金融監(jiān)管嚴格程度堪比美國。最新印尼發(fā)布的一批牌照中，只有Go-Jek獲得了線下支付牌照，常勝補充，“現(xiàn)在，印尼是少壯派和海歸派當權，他們都在推行無現(xiàn)金化城市，未來的支付牌照會越來越重要，也會越來越貴?！薄爸袊髁骺萍脊镜接∧崾袌龅牡谝患虑?，就是解決牌照的問題。因為不少公司都經歷了中國互金行業(yè)的陣痛?！焙物w說，年底，印尼應該會出新的牌照。目前印尼大部分現(xiàn)金貸公司都較難申請牌照，一來要1年左右的時間，二來注冊實繳資本要5000萬?！?年前，沒有人能想到支付牌照的會變得這么貴，但到今年7月，所有人都意識到了重要性?！焙物w說?；ヂ?lián)網金融的本質是資金提供放（放貸）與資金受讓方（接貸）的資金匹配，P2P、現(xiàn)金貸都只是交易方式和外部的殼，流量打法和用戶群體的一樣的。盡管現(xiàn)金貸企業(yè)數(shù)量眾多，但實則運營模式趨同、盈利模式較單一，頂著“金融科技”的名頭實則在技術上缺乏實質性的創(chuàng)新。再加上隨時可能讓整個行業(yè)傾覆的政策風險，有投資人直言，再暴利也不會投。而現(xiàn)階段，更重要的是解決資金來源的問題。缺的不是公司，缺的是錢。“東南亞的上游借貸資金對互金領域的投入非常少，當前的資金成本非常高?！睆氖履ν熊嚪制诘钠髽I(yè)家補充，而外資的引入又可能會面對兩邊征稅及監(jiān)管的問題。至于，現(xiàn)金貸過度發(fā)展，是否會影響印尼的金融秩序，大部分受訪者都表示樂觀?！坝∧嵊蟹浅ＸS富的自然資源，也有旅游做支撐，制造業(yè)也發(fā)展不錯的?！背賹τ∧嵋渤錆M信心?！肮矀膯栴}，短期內不會爆發(fā)，30%會成為警戒線，但還要3-5年?！焙物w說，現(xiàn)金貸的影響沒有那么大，而且如果真的發(fā)生金融危機，銀行都逃不過，更何況是互金公司。先讓市場蓬勃起來，然后監(jiān)管和整治，“先放后收”的路徑似曾相識。這次風起云涌的金融公司出海潮，企業(yè)家們還有很多的路要走。