未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產業(yè)鏈的上游——主機廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場期開幕當天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會上，劉強東又首次談起京東的無人卡車概念模型：“無人卡車行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，是個流動的配送站。”實際上，這不是京東第一次對汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產品GPS單品類入手，后來逐步擴充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護平臺。京東車管家不只經營線上電商業(yè)務，同時與線下過萬家汽車維修店合作。在京東上購買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預約安裝。除此之外，京東車管家平臺上可以預約購買汽車維修美容等服務，相當于搭建起了一個汽車后市場O2O平臺，為之后在此領域的布局打下了基礎。而這只是個開始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量優(yōu)勢，慢慢形成規(guī)模。自營布局——掃貨零部件品牌2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對此，博世方面表示兩個平臺覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產品起家的京東平臺上男性用戶居多，同時關注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認購新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價值7.5億美元的獨家資源主要指京東WEB及移動端新車、二手車頻道的五年獨家運營權，以及其他電商方面的支持。易車的主營業(yè)務是新車導購，2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對其開放，兩者之間實現(xiàn)了流量的互轉化。對于3C產品起家的京東來說，與易車合作涉足汽車電商，也彌補了自身平臺的客單價低的短板。不止易車網，此次京東與騰訊、百度向易車網旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經營汽車金融類業(yè)務，提供汽車貸款和汽車保險服務。8月，京東與易鑫資本的合作項目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開始負責獨立運營京東的車貸頻道。至此，可以說易車與易鑫資本在購車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網消費金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團投資，雙方將在二手車消費金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權資產支持專項計劃”募集成立，項目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進行交易，資產總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺花生好車，但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后，京東金融會在大數(shù)據(jù)風控和消費金融領域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產業(yè)鏈服務。從投資易車網和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購車、租車時的汽車金融服務，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場的格局。未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已經初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產業(yè)鏈的上游——主機廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無人倉庫投入使用，作為“移動配送站”的無人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場生態(tài)已經進入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來也要走技術流，通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了？

【編者按】直郵在中國跨境電商中占有非常重要的位置。特別是出口電商，性價比高的直郵服務，讓中國產品獲得了更好的價格優(yōu)勢。了解跨境電商直郵的趨勢，則是把控供應鏈及物流的基礎。而中郵則占據(jù)出口直郵絕大部分份額。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國郵政國際基地業(yè)務量完成9.1億件，同比增長41.3%，中國跨境電商出口市場超六成的輕小件產品是通過中國郵政的渠道。對此，中國郵政集團公司副總經理李丕征在“全球跨境電子商務大會”闡述了未來中國郵政的發(fā)展戰(zhàn)略以及對跨境電商的看法。世界郵政物流在跨境電商中的特性李丕征指出，跨境電商蓬勃發(fā)展，為全球郵政包裹業(yè)務發(fā)展帶來新的機遇。雖然全球郵政傳統(tǒng)業(yè)務不斷的萎縮，但跨境電商蓬勃發(fā)展，交易規(guī)?？焖偬嵘！耙灾袊缇畴娚虨槔?，2012年到2016年年復合增長率為33%，2016年交易規(guī)模達到6.3萬億元，同比增長23.5%，預計2018年整體交易規(guī)模將達到8.8萬億?！彼f道?？缇畴娚踢@一新業(yè)態(tài)催生了大量的郵政包裹，為全球郵政轉型發(fā)展注入了新的活力。而在李丕征看來，各國各地區(qū)郵政主動與跨境電商融合發(fā)展，呈現(xiàn)出以下特點：一、融入電商產業(yè)鏈成為郵政發(fā)展的戰(zhàn)略重點。各國各地區(qū)郵政調整戰(zhàn)略發(fā)展方向，聚焦包裹業(yè)務，并滲透到了電商產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，由中美日、香港等11個國家和地區(qū)郵政部門組成的卡哈拉郵政組織，緊緊圍繞蓬勃發(fā)展的跨境電商市場需求，在持續(xù)穩(wěn)定郵政產品質量的同時，大力提升跨境產品研發(fā)和產品附加值。二、提升全球網絡能力，成為郵政服務電商發(fā)展的重要手段。各國各地區(qū)郵政加強合作，推進全球基地網絡建設，在萬國郵聯(lián)與世界海關組織聯(lián)合工作機制框架下，各國各地區(qū)郵政紛紛與全球各大跨境電商平臺對接。為實現(xiàn)進出口郵件的電子預報關作了大量的工作，大大提升了網絡處理能力，也加快了郵件處理時限，萬國郵聯(lián)攜手世界行協(xié)打造了新型郵件國際運輸體系。三、應用新技術成為郵政提升競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。在內部處理環(huán)節(jié)，各個國家和地區(qū)郵政研發(fā)使用新技術，比如機器人分撿，簡化裝卸流程，并縮短裝卸貨時間，在投遞環(huán)節(jié)各國各地區(qū)郵政組織積極推廣智能包裹，使用無人機投遞郵件，同時各國郵政積極利用互聯(lián)網、物聯(lián)網、信息技術大數(shù)據(jù)為企業(yè)提供有針對性的營銷和管理策略。四、在萬國郵聯(lián)的框架下加強多邊合作，構建了全球最大的郵政基地網絡。目前全球共有郵局66.1萬個，郵政員工524萬名，投遞人員140多萬人。郵政包裹業(yè)務具有通達全球，通關能力強，價格經濟等優(yōu)勢，國際郵政公司2017年報告顯示，72%的跨境網購包裹通過郵政渠道遞送到消費者手中，郵政渠道成為跨境電商賣家的首選。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國郵政國際基地業(yè)務量完成9.1億件，同比增長41.3%，中國跨境電商出口市場超六成的輕小件產品通過中國郵政基地，成為主渠道。跟上跨境電商風口郵政如何鋪路實際上，在各國都開始參與跨境電商這股浪潮時，2010年，中國郵政也開始積極開拓跨境電商基地市場，充分發(fā)揮郵政優(yōu)勢，加大能力建設和投入的力度，開辦了多渠道、多層次、多附加值的進出口基地服務。李丕征表示，在擴展跨境電商的過程中，中郵主要通過模式試點、豐富產品體系以及積極參與跨境電商產業(yè)園的建設和倉儲艙底的建設等方式去實現(xiàn)轉型。第一，開辦跨境電商業(yè)務模式試點。首先，中國郵政利用了全國60多個郵政國際互換局和邊貿口岸，通過萬國郵聯(lián)體系和商業(yè)渠道網絡介入全球220多個國家和地區(qū)。其中，中郵已經在27個口岸同時提供郵政和商業(yè)兩個清關服務，滿足多渠道的需求。在9個口岸建立了報稅倉庫，提供倉儲、清關、配送一體化服務，在美德英澳香港和澳門等國家和地區(qū)設立機構。試點方面，中郵搭建了中國郵政跨境綜合服務平臺，在23個重點城市實現(xiàn)了退稅結匯；進口試點方面，利用海外倉和27個口岸開辦了中郵海外購業(yè)務和進口B2C直購業(yè)務，利用和澳大利亞郵政合資的公司在試點城市建立了報稅進口倉庫，提供清關和配送一體化物流服務。第二，豐富中國郵政國際產品體系。李丕征指出，為了應對跨境電商市場多樣化的基地需求，中郵一直在持續(xù)豐富產品體系。在提供商業(yè)渠道的服務上，除了有滿足中低端輕小件業(yè)務的國際小包，E郵寶等產品，也有服務中高端市場的國際EMS等產品，以及中速快件易速寶等產品。據(jù)其介紹，按內容劃分目前中郵拓展的產品有如下：1.出口產品方面，中郵也與多家國際知名跨境電商平臺建立合作關系，為其提供國際小包，E郵寶，易速寶等服務，通過加入多邊組織，已經在16個國家成功實現(xiàn)掛號小包信息跟蹤和上網查找物流。2.利用海外倉網絡為賣家提供倉儲+網絡+落地配送一體化服務，中郵還開辦了中哈歐國際小包陸用業(yè)主。3.為了貫徹落實國家一帶一路產品，解決3C產品航空運輸難題，中郵還開辟中俄班列、中歐班列等運郵新渠道。4.商業(yè)出口渠道方面，中郵主要是優(yōu)化了澳洲E郵寶業(yè)務流程，開發(fā)了新西蘭及東南亞轉遞產品，推出了中速GHL產品。第三，積極參與跨境電商產業(yè)園的建設和倉儲艙底的建設。目前，中國郵政在全國21個省區(qū)市建立了130個跨境電商產業(yè)園和82處跨境電商倉儲場地，為客戶提供倉儲+配送+供應鏈金融等一體化服務，提供電商貸小額短期貸款業(yè)務。值得注意的是，中國郵政本身有自己的銀行體系，吸引了1.1萬個入駐企業(yè)，如河南鄭州跨境電商產業(yè)園、入駐電商賣家22家，在各大平臺上運營店鋪超過五百個，日均國際小包業(yè)務單量近兩萬單，河南郵政針對信陽、光山羽絨服、漯河舞蹈鞋、周口毛刷以及許昌假發(fā)等河南本地產業(yè)采取培育孵化+跨境帶運營的模式，推動了本地特色產業(yè)的發(fā)展。而為了助推跨境電商發(fā)展的大平臺，中國郵政也將進一步整合內外部資源，為用戶提供多渠道多層次的基地產品，提供保稅倉、海外倉等多模式倉配解決方案，為跨境電商服務提供多領域、多渠道，多層次的一體化服務。

離上市只差臨門一腳，卻因遭遇媒體質疑而被迫暫緩發(fā)行的永安行（603776），在該事件暫停近三個月后，永安行將重新啟動IPO事項。7月28日，永安行在上交所官網披露了招股意向書及首次公開發(fā)行股票重新啟動發(fā)行安排及初步詢價等相關公告，據(jù)公告顯示，永安行將于下周正式開始IPO網上路演。據(jù)了解，永安行此次擬公開發(fā)行股票2400萬股，全部為公開發(fā)行新股，不設老股轉讓，網下初始發(fā)行數(shù)量為1440萬股，占本次發(fā)行總量的60%；網上初始發(fā)行數(shù)量為960萬股，占本次發(fā)行總量的40%。此次發(fā)行采用網下發(fā)行和網上發(fā)行相結合的方式進行，發(fā)行人和主承銷商將通過網下初步詢價直接確定發(fā)行價格，不再進行累計投標詢價。其中網下發(fā)行的申購時間為2017年8月7日的9:30-15:00，網上發(fā)行時間為2017年8月7日的9:30-11:30、13:00-15:00。此前受專利侵權起訴的影響,永安行的上市進程中斷。據(jù)報道稱，永安行侵權案原告顧泰來已經向中紀委實名舉報中國證監(jiān)會發(fā)行部，要求暫緩或暫停永安行首次公開發(fā)行股票的相關工作。國家“千人計劃”特聘專家顧泰來以侵害發(fā)明專利權為由，向南京市中院起訴永安行并獲得受理。顧泰來稱，永安行目前投入運營的自行車租賃運營系統(tǒng)和運營方法，已涉嫌落入“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”的專利保護范圍內，而該專利為他所擁有。對于該事件，永安行7月28日發(fā)布公告稱，經核查，公司業(yè)務的技術方案與顧某涉訴專利存在明顯不同，公司不存在顧某所訴稱的專利侵權行為，蘇州市中級人民法院已一審判決顧某敗訴；同時，涉訴業(yè)務占永安行整體業(yè)務比重極低，上述專利訴訟事項對公司此次發(fā)行上市不構成重大不利影響和障礙。

在2015年6月淘寶發(fā)布淘口令后，淘寶客和微信保持著一種沉默的“曖昧”，兩者明面上裝作互不相見，私下卻不斷上演著貓和老鼠的戲碼。5月，騰訊再次封殺了淘寶客在QQ和微信端的推廣鏈接，似乎要給貓鼠游戲宣告結局。淘寶拼團有意無意地在貓窩順了點小魚干，被逼得掏出利爪的微信不會意識到，這或許是自己玩了手商品搜索后的鏈式反應。一切動作都源于恐懼……5月21日，不少淘寶客發(fā)現(xiàn)微信、QQ上的淘寶客推廣鏈接打不開了。阿里巴巴集團旗下營銷平臺阿里媽媽迅速發(fā)布公告，確認了淘寶客鏈接被屏蔽一事，并建議淘寶客在分享推廣內容時，先把鏈接去掉，引導買家通過淘口令登錄購買。（《阿里媽媽發(fā)布公告：淘寶客遭微信QQ封殺》）淘寶客推廣是一種按成交計費的推廣模式，淘寶客只要從淘寶客推廣專區(qū)獲取商品代碼，任何買家經過淘寶客的推廣進入淘寶賣家店鋪完成購買后，就可得到由賣家支付的傭金。淘寶客借鑒了于亞馬遜平臺上發(fā)展而來CPS聯(lián)盟，隨著阿里平臺站內流量成本的水漲船高，走傭金模式的CPS的“中小型商家友好”特性被廣大長尾賣家推崇，逐漸成為今天阿里媽媽平臺旗下的第一賺錢機器。阿里媽媽相關工作人員在接受采訪時表示“影響不大?！毙枰赋龅氖?，通過不斷修改鏈接特征來繞過微信的識別的確不是什么技術上的難題，但微信也可以順手就在下次更新里再次封殺。這樣的“躲貓貓”游戲要玩到什么時候沒人知道，但淘寶客和消費者卻極有可能在陷在“今天能不能打開鏈接？”的沼澤里失去耐心。這并非騰訊旗下產品第一次屏蔽淘寶客鏈接。事實上，微信一直保持著對淘寶及淘寶客鏈接的屏蔽──直到今年3月淘寶客更新至5.1版本后，淘寶客鏈接才能重新在微信中打開──這顯然不是因為微信的善意。不到兩個月，突圍再次宣告失敗。在此前的長期時間內，淘寶客們早已經積累了一身教授買家通過淘口令和復制鏈接的形式進店購買的本領，阿里媽媽方面稱“影響不大”也并非沒有理由。雖說3月淘寶客5.1版本繞過屏蔽的手段才持續(xù)了不到兩個月，可這次“偷偷摸摸”的突圍卻讓淘寶客活躍在微信的身影更“扎眼”了。（《亂象還是趨勢？淘寶客們開始瞄準微信了》）淘寶客的新模型“淘寶優(yōu)惠機器人”利用購物返利和多級分銷牢牢地抓住了一大票活躍在微信生態(tài)內的優(yōu)質客戶，“它們在‘相互屏蔽’多年的微信和淘寶之間建立起了一種特殊的橋梁?！斑@些在微信中滋生的返利通道，卻讓微信的流量再次流向了淘寶。2016年，微信為阿里貢獻了高達2000億元的GMV，總占比達6%。觸碰微信那根異常敏感神經的還不止是微信淘寶客生態(tài)的亂象叢生。7月18日，淘寶網的營銷新玩法——拼團正式上線生效。根據(jù)淘寶網的定義，拼團是一種營銷活動工具，買家通過自身分享邀請好友組團，成團后可享受賣家商品的讓利。支付寶不做社交了，淘寶卻再次伸出了觸手。拼團模式，其實就是社交經濟。用戶將拼團購物鏈接轉發(fā)到微信群等場景中，親友、同事等熟人在規(guī)定時間內實現(xiàn)拼團即可獲得折扣。這種裂變式的社交拼團模式能產生“病毒式”的傳播效應，在極低的成本下拉動新的用戶增長。以其代表拼多多為例，據(jù)披露，拼多多2017年5月的交易額已經過50億元，日訂單量過500萬，客單價20多元。去年7月，拼多多完成了由騰訊領投的1.1億美元的B輪融資。另據(jù)未披露消息，在3月份完成的C輪融資中，拼多多估值已達20億美金。拼多多的產品邏輯是：調動起用戶的社交關系拼團購買某一低于其他購物平臺價格的商品。比傳統(tǒng)團購自由度更高，SKU更靈活。拼多多為微信生態(tài)外的電商品牌和品牌商打開了一個新的流量渠道，以銀泰西有、網易考拉為代表的零售巨頭對此趨之若鶩。恒安紙業(yè)在今年12日至14日嘗試拼團賣紙巾，活動期間紙品類購買轉化率達48%，參團率達98%，通過社交分享帶來的訂單量比例超過50%。7月24日，美妝平臺河貍家的拼團項目在首頁上線……由于拼團模式和此前的流行的誘導轉發(fā)類似具有病毒性的傳播效應，促銷信息泛濫會嚴重影響微信生態(tài)的用戶體驗，因此即便是領投了拼多多B輪的騰訊也仍未開放拼團的朋友圈分享權限。其實，微信在2016年拼團模式起步之初就出臺了朋友圈謝絕拼團的公告，直到今年4~5月才真正下手整治。在微信的劃定邊界里，拼多多簡單、粗暴的一招鮮可以在好友對話和微信群出現(xiàn)，但如果想出現(xiàn)在朋友圈，肯定不會是鏈接的形式。據(jù)微店生態(tài)業(yè)內人士透露，微信要求拼團業(yè)者在頁面開發(fā)時就取消微信右上角的分享到朋友圈功能，從技術上進行了限制。在這樣的背景下，淘寶拼團的上線直接越過了微信的紅線。由于淘寶客5.1通過技術手段實現(xiàn)了繞過微信屏蔽，此次淘寶拼團上線恰好品嘗到了這枚甜蜜的果實，可以暢通無阻地在微信生態(tài)各個位置流動和展示?！白约喝恕倍紵o法獲得的朋友圈露出，競爭對手竟然突破了；之前還只是優(yōu)惠低價的淘口令，如今竟然想透過拼團繼續(xù)掠奪微信流量……這種種難免讓微信惱羞成怒。實際上，淘寶還沒來得及有大動作，觸怒微信的可能僅僅是那一紙公告。在手淘，無論如何都無法找到拼團的入口，朋友圈和群聊似乎也沒有見到淘寶拼團的刷屏，絞殺在起義開始前的黎明就已開始。淘寶急著上馬拼團，除了保持了一貫對社交零售的饑渴之外，或許也是受了微信的刺激。微妙的變化源自于今年5月上線的微信“搜一搜”，通過這個入口，用戶可以搜索相關的公眾號、小程序、朋友圈等，目前已經與掃一掃、搖一搖成為同級功能。而另一個隱藏在小程序中的搜索入口則是能檢索到小程序本身。如若能夠通過檢索連接人與商品，其背后蘊藏的巨大想象空間和流量勢能就會瞬間爆發(fā)。月初，億邦曾首報微信即將內測商品搜索，有受訪者指出微信做商品搜索本質上是要建立基于微信的電商搜索環(huán)境?！半娚痰哪Ｊ胶透窬旨榷ǎ朐诖媪渴袌鲋懈淖內素泩龅母偁幠Ｊ?，需要挖掘新的流量或者改變原有流量的分發(fā)模式，微信做商品搜索將以上兩點都包括了?！币晃粋鹘y(tǒng)零售從業(yè)者表示，“如果依托于微信小程序電商可以崛起，商家面對二選一的時候，會有C選項?！苯衲昴曛?，騰訊悄悄地上線了一個叫“覓魚”的導購網站，同時發(fā)布了其桌面客戶端。出人意料的是，覓魚沒有開發(fā)手機端的APP。覓魚從全網抓取優(yōu)惠信息分發(fā)到平臺上，用戶可以直接點擊鏈接領券并下單購買。經過觀察，覓魚并沒有洗去商品鏈接中的推廣ID，得到覓魚免費青睞的淘寶客完全是“中彩”。最新版本的覓魚還沒有用戶體系，因此并不能做到商品推送的千人千面，和市面上的老牌導購網站比起來顯得非常不成熟，或許可以將它當作一個“姿態(tài)”性質的產品來宣揚騰訊的開放理念。未來，淘寶客或許依然會活躍在微信生態(tài)內，但是所有的商品展示和購買通道可能都要通過一個類似覓魚的小程序來接通。微信生態(tài)內的電商推廣思路和面貌或許會趨同，但終究被拾掇好了。騰訊總會用對開放的不同定義告訴你：我對大家是開放的，但開放是我的。

京東網上商城有假貨嗎？要知道京東商城有假貨嗎，京東商城的東西是正品嗎這一問題，首先我們還得對京東商城的企業(yè)背景有一個專業(yè)全面細致的了解：京東商城(亦360buy)是中國b2c網購商城四強企業(yè)之一，同時也是中國B2C市場中最大的3C網購專業(yè)平臺。3堅持以“產品、價格、服務”為中心的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強自身信息系統(tǒng)、產品操作和物流技術三大核心競爭力，始終以服務、創(chuàng)新和消費者價值最大化為發(fā)展目標的360buy京東商城，其誠信、客戶為先的核心企業(yè)文化與價值觀使得京東商城對自身要求極其嚴格，絲毫不會因為一時的進步而有所懈怠。而這，也是對京東商城有假貨嗎，京東商城的東西是正品嗎這一問題的有力回答。京東網上商城的東西是正品嗎?在這個假貨橫行的年代，網上商城的東西更是假貨的市場。不少人對正品的確信度已日漸降低。而京東網上商城雖為中國最大的3C網絡平臺，對于京東網上商城商品，我們還是有京東有假貨嗎的疑問。到底聲明顯著的京東商城的東西怎么樣，是正品嗎?想要知道這一問題答案的您，可千萬不能錯過接下來的福爾摩斯之旅：京東商城有假貨嗎，京東商城的東西是正品嗎?在對京東商城有了一個大致性的了解之后，我們再來看看現(xiàn)代京東商城的商品信息：經過多年發(fā)展，京東商城已發(fā)展為在線銷售商品包括家用電器、手機數(shù)碼、電腦、日用百貨四大類超過3.6萬種商品。但這么多的商品種類卻并未使得京東商城對自身商品的品質把關有所松懈，這點由京東網上商城擁有超過400萬的注冊用戶，日訂單處理量突破20000單，京東網上商城已經成為中國消費者選購3C產品的重要途徑這一點可以看出。要知道京東商城有假貨嗎，京東商城的東西是正品嗎這一問題，我們還可以從京東商城在近年來所獲得的榮譽看出：2008年12月，京東商城在2008年北京市電子商務誠信企業(yè)評選活動中被評授為“最佳誠信企業(yè)”。2009年7月，京東商城在《電腦商報》主辦的“中國電腦商500強”評選中獲得“2009中國IT渠道新銳100”稱號。2009年7月，京東商城被互聯(lián)網協(xié)會授予“2009年度網民最喜愛的網上購物商城”。2009年7月，京東商城再次獲得“清科-2009中國最具投資價值企業(yè)50強”榮譽榜單。2010年2月，在由北京日報報業(yè)集團和北京市商業(yè)聯(lián)合會主辦的“北京十大商業(yè)品牌”評選中，京東商城榮膺“2009年度北京十大商業(yè)品牌”。2010年10月，在德勤中國舉辦的“2010德勤高科技高增長中國50強”評選活動中，榮登獲獎企業(yè)榜單前5強，電子商務領域第一名。要知道京東商城有假貨嗎，京東商城的東西是正品嗎這一問題，我們還可以看看消費者對京東商城的東西的評價：一般沒有假貨，正在快速發(fā)展階段，有假貨會毀了牌子……在京東購買電子類產品還是挺好的。價格比一般商城低(雖然不一定是最低)，而且有發(fā)票(加上稅金就已經是很低的價格);物品質量、產地等有保障;3、售后算是不錯的，可以換貨、退貨換發(fā)票等都可以，現(xiàn)在很多網站購物買家要求支付寶主要就是考慮售后問題(一拿到貨物有問題可以直接退貨，反正錢沒支付，如果已經全款支付了，那些小商家還會退換貨嗎)。這些就是有些實體店也做不到的，綜上，你也和我一樣對京東的商品沒有懷疑了。

受到電商沖擊、商業(yè)地產租金上漲、消費需求結構調整等因素影響，國內外傳統(tǒng)百貨商超經歷了一波又一波的“關店潮”。華爾街證券分析師MaryMeeker在《2017年互聯(lián)網女皇報告》中提到，線下零售店倒閉數(shù)量打破了20年來的紀錄，但與此同時，電商玩家們卻“逆勢而為”開設線下實體店，且數(shù)量越來越多。在國內，以淘寶、京東為首的電商平臺開線下體驗店，以小米為代表的互聯(lián)網品牌也在開實體店。而在國外，除了亞馬遜這樣的巨頭又是開實體書店又是開無人便利店之外，各種垂直電商也對走向線下屢試不爽。比如，時尚服飾電商Everlane不僅多次玩快閃店，去年還開了一家展銷廳形式的實體店FitStudio。運動服飾品牌Fabletics也是從線上起家，然后逐漸布局線下市場，今年初宣布新增設12家店鋪，并計劃未來三年將線下店數(shù)量增至100個?；ヂ?lián)網男裝品牌Bonobos也表示要開第40家實體店了，它的線下店主要用來做展示，用戶可在這里試穿衣服并下單，最終達到線下輔助線上的效果。此外，珠寶電商BlueNile、眼鏡電商WarbyParker、時裝電商ModCloth等，都開設過各種形式的線下門店。日前，這一電商開實體店的大軍又新增兩名悍將——來自英國的Boden和來自美國的ModernCitizen，他們均是從線上起家的服裝品牌。據(jù)悉，Boden計劃今年在倫敦開設第一家獨立實體門店。這家體店將于10月正式開業(yè)，坐落于倫敦約克公爵廣場20-23號，周圍有不少同類商家的店鋪，包括時尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。該店面積約為1.821平方英尺，銷售Boden成人服裝、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童裝。這是繼進駐英國連鎖百貨JohnLewis之后，Boden在線下零售業(yè)務方面的又一重要里程碑。而根據(jù)其計劃，除了開設獨立的品牌旗艦店之外，明年還會有更多類似與JohnLewis合作這樣的線下銷售行動。ModernCitizen則是由Gap前員工創(chuàng)立的在線時裝品牌，本月在舊金山開的第一家線下門店成為其進軍實體零售業(yè)的第一步。據(jù)悉，該店銷售女裝、美妝、家居用品，還提供一對一的時尚穿搭指導服務，以及線上訂單的到店提貨或配送到家服務?！白鳛橐患覐木€上起家的小公司，我們對于首家實體店的開業(yè)非常欣慰?！惫緞?chuàng)始人CEOJessicaLee談道，“有了實體店，我們每天都能親眼見到用戶，并與他們進行交流。這種與用戶的直接接觸是開實體店給我們帶來的非常重要的一點。”誠然，與電商相比，實體店的優(yōu)勢主要在于服務和消費體驗。過去，電商主要是用“價格”逆襲實體店，但當商業(yè)核心優(yōu)勢正在從“價格”變成“服務”時，這些電商玩家們意識到，線上獲得的是一個個冷冰冰的數(shù)據(jù)，而線下是與消費者面對面交流所產生的“人情味兒”。另一方面，一個重要的數(shù)據(jù)是，看似線下零售被線上零售步步緊逼，但從二者目前的占比來看，卻是另一番情形。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，去年全球零售額為22萬億美元，其中在線零售僅為1.9萬億美元，占比不到10%。就連在中國這樣的電商高度發(fā)展的國家，也才占15%的份額。這足以說明，線下零售仍蘊藏著巨大商機。美國運動服飾在線零售商Fabletics公布的一個結果可以印證這一點。2016年，F(xiàn)abletics的銷售額達到2.35億美元，成為全球電商增長最快的15家公司之一。但總經理格雷格表示，F(xiàn)abletics的線上成功事實上要歸功于其已開出的18家實體店——來自于實體店的數(shù)據(jù)驅動了Fabletics的整體增長。所以，“我們也需要實體店”——這似乎成了眾多電商玩家的共同心聲。但他們要走到自己完全不熟悉的戰(zhàn)場，能比傳統(tǒng)線下零售商做得更好嗎？從目前的情況來看，扎堆開線下店的電商玩家主要有兩種思路：一是用線下店輔助線上交易，比如充當試衣間、體驗點、訂單自提點等；二是通過技術手段提升購物體驗，打造不同以往傳統(tǒng)零售商的新興銷售和服務方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打著“線下體驗店”旗號的都是第一種，而類似亞馬遜的AmazonGo、阿里的盒馬鮮生等屬于第二種。第一種可歸為前兩年大家炒得火熱的O2O，第二種則更傾向于今年流行的“新零售”概念?？傮w而言都是線上線下的融合（要么是線下體驗配合線上購買，要么是線上數(shù)據(jù)為線下渠道賦能），或者說，將互聯(lián)網精神和線下體驗相結合。正如眼鏡電商WarbyParker聯(lián)席首席執(zhí)行官NeilBlumenthal所言，“我不認為零售業(yè)已死，但平平無奇的零售體驗已死”。當然，電商玩家紛紛轉向線下的時候，線下零售商也在積極進軍線上或者用互聯(lián)網思維改造自己。比如，沃爾瑪僅在2017年就完成了對多個電商企業(yè)的收購，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；國內的百聯(lián)集團推出新零售項目RISO、大潤發(fā)上線新零售業(yè)態(tài)“飛牛優(yōu)鮮”等等。此外，不管是互聯(lián)網企業(yè)出生還是傳統(tǒng)企業(yè)出身，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術改造傳統(tǒng)店鋪的案例也此起彼伏。一場全球性的新的零售爭霸賽硝煙四起。到底是電商利用實體店再贏一次，還是傳統(tǒng)零售商抓住新風口扳回一盤，變局之中方顯英雄。

尿不濕的好處對于年輕的育兒媽媽們來講，是不言而語的，一個它用起來干凈衛(wèi)生，沒有什么異味。二就是方便生活了，用尿不濕寶貝的排泄物就不會搞得到處都是，你幫他們弄好了就可以做自己的事了，睡覺的時候用尿不濕你也可以跟寶貝一起美美的睡一覺，否則沒有尿不濕你一小心就要多用多少東西呀，也許是一覺醒來發(fā)現(xiàn)床上濕濕的，床單要洗了（男孩更有可能把上面的蓋被也弄濕的），寶貝身上也是濕濕的，全換下來洗了，剛換好發(fā)現(xiàn)他在搖籃里面哭一看，暈菜了這邊又濕了，用尿不濕這些問題都不會發(fā)生了。出門就更是如此了，相信你和我一樣深有體會。因為尿不濕廣泛的應用在整個幼兒時期，那么它的質量就被我們要求的越來越高，既要不滲透更要不傷皮膚，以前在超市買過幾次不好的尿不濕，吸水性特不好，兒子一泡尿就讓它鼓起來，每次一看到這樣你要是偷懶，或者說經濟一下的話，再拿下來的話小屁屁就捂的紅紅的了，夏天就容易生痱子，嚴重一點就濕癥了，又痛又癢的，看著心里又難受又著急的，最后剩了幾包都不敢用了，直接扔垃圾筒，不是好東西真是傷不起呀，后來我就選擇好點的，心里在想貴就貴點吧，兒子用起來好就可以了。現(xiàn)在我家小妹生了個女兒，婆家是廣東的，條件還不錯，我在她家看到買尿不濕不是一包一包的，而是整捆的，第一次看到呆了，我就開玩笑的問她一次買這么多，HOLD住嗎？她告訴我她都是從京東網上商城買的，每包都比在超市便宜1塊多吧，買多更便宜點的，反正都是要用，尿不濕的保質期都有二年的，一天5個，還怕用不完嗎，哈哈！再說了京東網上商城還有網絡特惠裝更省了，現(xiàn)在在網上購物我又都是通過一起惠返利網去的，還有2.6%的返利直接返到我網上帳戶，不是很好嗎？一起惠返利網比別的返利網返利都要高，一會我教你注冊新用戶，那樣你通過一起惠在京東網上商城買東西也就都能拿到返利了，有700多家網上商城都可以拿到一起惠的返利哦。尿不濕寶寶用的東東怎么好在網上買呢，不怕過期呀，假貨之類的嗎？小妹說她一開始也有顧慮，也是通過了解京東網上商城的一些專業(yè)情況，比如京東商城(亦360buy)是中國b2c網購商城四強企業(yè)之一，同時也是中國B2C市場中最大的3C網購專業(yè)平臺。3堅持以“產品、價格、服務”為中心的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強自身信息系統(tǒng)、產品操作和物流技術三大核心競爭力，始終以服務、創(chuàng)新和消費者價值最大化為發(fā)展目標的360buy京東商城，其誠信、客戶為先的核心企業(yè)文化與價值觀使得京東商城對自身要求極其嚴格，再說現(xiàn)在網上商城這么多，競爭越來越激烈京東更是以正品行貨立本，才有現(xiàn)在的用戶。網上也有對京東網上商城不好的評，不過做為它的買家我有發(fā)言權，我想說的是京東尿不濕是正品，貨號你可以和超市比一下，一模一樣的，進貨渠道也沒有什么不同。不過購買的時候有個溫馨小提醒哦，你要根據(jù)寶寶的體重，腰圍什么的綜合一下買適合你寶寶大小的哦！

居然之家的無人便利店EATBOX已經登錄北京世紀金源購物中心了。據(jù)悉，EATBOX是居然集團旗下全資子公司Eatown怡食家超市推出的無人便利店。世紀金源店主打的是進口食品，店內有600余個SKU可供選擇，其中400余個SKU是進口商品。帶著一絲好奇，跨境菌今天冒雨前去體驗參觀。對，就是這個玻璃盒子那么，在EATBOX無人便利店消費的體驗是什么樣的呢？首先，新用戶要通過微信掃描二維碼，關注EATOWN怡食家超市的公眾號，然后綁定手機號，并拍攝自己面部的照片，用于進店時的掃描識別和離店時的支付確認。當看到“上傳成功”的界面出現(xiàn)時，就已經做好進店購物的準備了。首先你要掃碼注冊然后拍一張美美的素顏照（汗）上傳之后就可以進店購物了接下來就是進店的環(huán)節(jié)了。店鋪的門上裝有攝像頭，用戶站在門口的攝像采集區(qū)，攝像頭便會識別用戶面部信息，并打開門鎖。這時，用戶就可以開門進店了。值得注意的是，在成功識別面部信息的那一剎那，門上方的屏幕上會顯示出用戶的靚照。因為自拍的要求是無美顏、無修圖，不習慣素顏的妹子們要當心哦。不知道破相了還能不能順利刷臉進店進門之后就可以購物了嗎？太天真了。還有第二道門在等著你呢！只有當?shù)谝坏篱T關閉后，用戶才可以按下第二道門的開關，進入店內。這種設計可以防止商品未經支付就通過便利店入口被帶出，在一定程度上避免了商品丟失。開門流程進店后，用戶就可以開始選購了。雖然標榜為進口食品超市，但EATBOX店內仍然有不少國產食品和日用品。商品的陳列方式與一般便利店并沒有太大的區(qū)別。具體來說，跨境菌在EATBOX無人便利店里發(fā)現(xiàn)的商品有日本進口的飲料、糖果、個護用品，韓國進口的酒，美國進口的餅干，菲律賓進口的點心。當然，也少不了國產的火腿腸、老干媽、紅牛、方便面，以及……辣條。結賬時，用戶只需將商品放到收銀臺上，系統(tǒng)便會通過RFID技術識別商品。待屏幕上出現(xiàn)付款碼后用手機掃描付款。識別單元粘貼在商品上結賬步驟高大上的收銀臺不過，當跨境菌第一次將挑選的兩罐可樂放在收銀臺上時，系統(tǒng)只識別出了其中一罐。對此，便利店工作人員給出的解釋是，可樂的鋁制容器對RFID的識別產生了一定的干擾，因此出現(xiàn)了這樣的情況。然而跨境菌不是技術宅，并不能判斷這位工作人員的答案是否真實準確。之后，工作人員調整了一下可樂擺放的朝向后，系統(tǒng)成功進行了識別。識別出現(xiàn)了錯誤，只識別出一罐可樂這回成功識別了支付后，用戶就可以離店了。便利店出口的門也是兩道。用戶打開第一道門進入檢測區(qū)，系統(tǒng)會通過識別用戶的面部信息來檢測綁定的手機號是否已經進行了支付。如果成功支付，用戶就可以按下開關打開第二道門并離店，完成整個購物流程。如果有商品沒有支付，檢測區(qū)便會檢測到該商品的識別單元，用戶需要回店內完成支付，否則無法打開第二道門。出門流程EATBOX的全部購物流程就是這樣了，整體來看還算順利，支付部分的小Bug會在正式開放時做出修正。EATBOX怡食家超市CEO安利英對跨境菌表示，EATBOX無人便利店雖然主打進口食品，但其中的SKU主要為進口食品中高頻且剛需的那部分。同時，EATBOX主打重度垂直的概念，比如在商業(yè)街投放的店，會主打年輕女性最愛的零食；而社區(qū)店則會以健康食品為主要品類。安利英還表示，除食品外，美妝、日用品、家居等品類也會是EATBOX未來考慮擴展的方向。“我在進口行業(yè)做了十幾年，我發(fā)現(xiàn)國外有很多重度垂直的小而美的小店，但在中國這種店還很少，購物中心都是很同質化的。我們要把聚類的精美小店帶到中國，這個進口美食的無人便利店就是第一步?！睋?jù)了解，居然之家旗下原本做跨境進口業(yè)務的海品貓全面轉型做食品貿易，主要以進口食品代理和自有品牌為主，這為EATBOX提供了豐富的選品。但EATBOX并沒有被已有的選品束縛，針對不同單店聚焦的不同品類，EATBOX也會選擇海品貓沒有的商品，拓展新的供應鏈。以下是本次體驗的一些現(xiàn)場圖片：總的來說，EATBOX的體驗還是不錯的，但也暴露出了一些問題。比如，支付時出現(xiàn)的小Bug，商品識別失?。槐热?，有人撕下商品的識別單元，就可以將商品帶出便利店而不被查驗到；比如，老人可能不容易理解購物流程，而被困在出口檢測區(qū)無法離店；等等……這些都是在正式對外開放前，EATBOX需要完善的地方。

據(jù)外媒報道，美團點評戰(zhàn)略副總裁陳少暉昨日在接受采訪時表示，公司將大舉投資線下零售服務。此舉將使美團點評成為阿里巴巴和京東等電子商務巨頭的直接競爭對手。去年1月，美團點評完成了新一輪33億美元的融資。目前，公司手中仍持有大量現(xiàn)金。陳少暉今日在接受外媒采訪時稱，公司將大舉投資線下零售服務。在相關基礎設施建成之前，美團點評尚無IPO(首次公開招股)計劃。陳少暉說：“我們預計，美團點評將是線下零售領域最積極的投資者。”當前，阿里巴巴和京東等電子商務巨頭已經將大量的資源投入到大數(shù)據(jù)、人工智能和物流等領域，希望吸引中國線下零售市場的消費者。中國的線下零售市場規(guī)模龐大，目前占總體零售額的80%多。阿里巴巴把這種數(shù)據(jù)和支付工具與傳統(tǒng)零售的戰(zhàn)略整合稱之為“新零售”，自2015年以來，阿里巴巴在實體零售店方面的投資額已超過93億美元。去年，阿里巴巴還開設了許多無人零售店，包括副食店和咖啡店。上周，美團點評首家線下生鮮超市掌魚生鮮在望京博泰國際商業(yè)廣場開業(yè)。通過掌魚生鮮App，消費者可以購買副食和海鮮等商品。陳少暉說：“其實，所謂的‘新零售’與我們更接近，而不是傳統(tǒng)的電子商務公司。線下零售店更多地將我們視為合作伙伴，從而拓展其業(yè)務。與此同時，他們擔心傳統(tǒng)電子商務公司會取代他們?！标惿贂熯€稱，美團點評將進一步擴大戰(zhàn)略合作伙伴的規(guī)模，積極投資后端技術。在2015年與大眾點評網合并之前，阿里巴巴是美團網的主要投資者之一。但與大眾點評網合并后，阿里巴巴減持了所持美團網股份。后來，阿里巴巴又投資了口碑網和淘票票等。美團點評擁有2億月活躍用戶，去年進行的33億美元的融資為公司估值180億美元。陳少暉稱，公司還將投資打車共享服務和旅行票務業(yè)務。

途虎養(yǎng)車平臺主體公司與養(yǎng)車無憂的商標爭議一案出現(xiàn)最新進展。7月25日消息，對于上海闌途信息技術有限公司（下稱“上海闌途”）申請復審的“途虎養(yǎng)車無憂”商標異議一案，今日，國家工商行政管理總局商標評審會員會作出決定：“途虎養(yǎng)車無憂”商標“在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷服務上不予核準注冊”。商標評審委員會在上述決定內容中還表示，“申請人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內向北京知識產權法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時或者至遲十五日內將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委?！睋?jù)了解，商標評審委員會經審理查明兩點：1.“途虎養(yǎng)車無憂”商標由上海盈道貿易有限公司于2013年07月02日申請注冊，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務上。后經商標局核準轉讓于上海闌途。上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司（下稱“養(yǎng)車無憂”）提出異議申請，商標局裁定“途虎養(yǎng)車無憂”商標在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務）、市場營銷”服務上不予以核準注冊，在其余服務上予以核準注冊。上海闌途不服商標局的異議決定，在法定期間內向商標評審會員會申請不予注冊復審。2.養(yǎng)車無憂引證的第11185401號“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標由上海蓋世壹柒電子商務有限公司在2012年07月09日申請注冊，經異議，于2015年11月21日核準注冊，核定使用在第35類替他人推銷等服務上，后經商標局核準轉讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊商標。商標評審委員會認為，鑒于養(yǎng)車無憂已經在與“途虎養(yǎng)車無憂”商標指定使用服務相同或者類似的服務上在先申請注冊了引證商標，故上海闌途復審理由屬于《商標法》第三十一條調整的范圍，不再適用《商標法》第三十二條關于“不得以不正當手段搶先注冊他人已經使用并有一定影響的商標”的規(guī)定進行評審。以下為商標委員會作出的決定書內容：關于第1282250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標不予注冊復審決定書商評字[2017]第0000057500號申請人：上海闌途信息技術有限公司委托代理人：北京市中倫律師事務所原異議人：上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司地址：上海市嘉定區(qū)墨玉南路888號805室申請人因第12852250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標（以下稱被異議商標）異議一案，不服商標局(2016)商標異字第0000012663號不予注冊決定，于2016年06月02日向我委申請復審。我委依法受理后，依照《商標評審規(guī)則》第六條的規(guī)定，組成合議組依法進行了審理，現(xiàn)已審理終結。原異議人在異議階段的主要理由：原異議人商標經使用已為相關公眾所熟知，享有較高知名度。被異議商標與原異議人引證的第11185401號“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標（以下稱引證商標）構成在類似服務上的近似商標，兩商標若共存于市場易造成相關公眾混淆誤認。被異議商標含有“養(yǎng)車無憂”字樣，與原異議人商號相同，侵犯了原異議人的在先商號權。原被異議人與原異議人同城市、同轄區(qū)，原被異議人對引證商標必然知曉，申請注冊被異議商標存在明顯惡意。依據(jù)《商標法》第九條、第三十條、第三十一條、第三十二條之規(guī)定，請求對被異議商標不予核準注冊。原異議人提交了以下主要證據(jù)（復印件）：1.行業(yè)內知名網站、媒體對原異議人的介紹、廣告宣傳及報道；2.原異議人商標信息；3.部分廣告合同、與各大企業(yè)簽訂的合同及發(fā)票；4.原異議人組織線下活動的照片、宣傳彩頁；5.原被異議人工商登記信息6.其他相關證據(jù)材料。商標局不予注冊決定認為，被異議商標“途虎養(yǎng)車無憂”指定使用在第35類“廣告、替他人推銷”服務上。引證商標核定使用在第35類“替他人推銷、進出口代理”等服務上。被異議商標完整包含引證商標，整體外觀和含義差別不大，構成近似商標。被異議商標指定使用的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務與引證商標核定使用服務為類似服務。故被異議商標指定使用于上述服務上，與引證商標已構成使用于類似服務上的近似商標。原異議人另稱被異議商標損害其商號權證據(jù)不足。依據(jù)《商標法》第三十條、第三十五條及《商標法實施條例》第二十八條規(guī)定，決定：第12852250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標在“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務上不予注冊，在其余服務上準予注冊。申請人復審的主要理由：被異議商標具有顯著性、獨創(chuàng)性，經宣傳使用已為相關公眾多知曉，享有一定知名度和美譽度。被異議商標與引證商標整體構成、顯著部分、外觀、視覺效果、呼叫、含義等各個方面區(qū)別極大，未構成近似商標，不會引起相關公眾對服務來源混淆或誤認。已有類似情況案例認定與引證商標不構成近似商標。請求對被異議商標使用在全部申請服務上核準注冊。申請人向我委提交了以下主要證據(jù)：相關案件的準予注冊決定。我委向原異議人寄送的參加不予注冊復審通知書被郵局退回，我委通過《商標公告》進行了公告送達，原異議人在規(guī)定期限內未提交意見。經審理查明:1.被異議商標由上海盈道貿易有限公司于2013年07月02日申請注冊，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務上。后經商標局核準轉讓于本案申請人。原異議人提出異議申請，商標局裁定被異議商標在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務）、市場營銷”服務上不予以核準注冊，在其余服務上予以核準注冊。申請人不服商標局的異議決定，在法定期間內向我委申請不予注冊復審。2.引證商標由上海蓋世壹柒電子商務有限公司在2012年07月09日申請注冊，經異議，于2015年11月21日核準注冊，核定使用在第35類替他人推銷等服務上，后經商標局核準轉讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊商標。我委認為，本案中商標局作出被異議商標在部分商品上不予注冊的決定，根據(jù)修改后《商標法》第三十五條第三款的規(guī)定，申請人向我委提出復審申請，本案的審理范圍僅針對被商標局決定不予注冊的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務上是否應核準注冊?！渡虡朔ā返诰艞l屬于總則性規(guī)定，我委將根據(jù)當事人的具體評述審理由適用相應的實體條款予以審理。依據(jù)當事人陳述的事實和理由，本案焦點問題可歸納為：一、被異議商標與引證商標是否構成《商標法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務上的近似商標。二、被異議商標是否構成《商標法》第三十二條所指的侵犯他人在先商號權及“以不正當手段搶先注冊他人已經使用并有一定影響的商標”的情形。關于焦點問題一，我委認為，本案引證商標申請在先，但在被異議商標申請注冊之時尚未通過初步審定，因此被異議商標是否與引證商標構成類似服務上的近似商標應適用《商標法》第三十一條進行審理。被異議商標“途虎養(yǎng)車無憂”為純文字商標，完整包含引證商標主要認讀部分中文“養(yǎng)車無憂”，在文字構成、呼叫、含義等方面相近，構成近似商標，二者若共同使用在替他人推銷等同一種或類似服務上，易引起相關公眾對服務來源產生混淆誤認，已構成《商標法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務上的近似商標。申請人所述其他商標獲準注冊情形與本案事實情況不同，不能成為本案被異議商標獲準注冊的當然理由。關于焦點問題二，《商標法》第三十二條對他人在先商號權的保護以被異議商標的文字與該商號的文字相同或基本相同為前提。就本案而言，被異議商標的文字“途虎養(yǎng)車無憂”與原異議人的商號尚未達到相同或基本相同的程度，被異議商標的注冊與使用尚不足以導致相關公眾誤以為該商標所指定使用的商品來源于商號權人，或與商號權人有某種特定聯(lián)系。因此，被異議商標的注冊和使用未損害原異議人的在先商號權。鑒于原異議人已經在與被異議商標指定使用服務相同或者類似的服務上在先申請注冊了引證商標，故申請人復審理由屬于《商標法》第三十一條調整的范圍，不再適用《商標法》第三十二條關于“不得以不正當手段搶先注冊他人已經使用并有一定影響的商標”的規(guī)定進行評審。綜上，申請人所提復審理由不成立。依照《中華人民共和國商標法》第三十一條、第三十五條第三款、第三十六條的規(guī)定，我委決定如下：被異議商標在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷服務上不予核準注冊。申請人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內向北京知識產權法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時或者至遲十五日內將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委。合議組成員：高亞晶苑雪梅李娟2017年05月19日

【億邦動力網訊】去年，新美大CEO王興在內部發(fā)表了一次講話，他提到“線上線下的高度結合”將會是公司接下來的發(fā)展方向。然后就有了今天的掌魚生鮮。7月19日，美團點評首家新零售業(yè)態(tài)“掌魚生鮮”在望京的博泰國際商業(yè)廣場開業(yè)。這個從出生伊始就不斷被拿來與“盒馬鮮生”做對比的新事物──在筆者實地尋訪過后──撕毀了這個貼在身上的標簽?！罢启~生鮮”是美團點評在對其線上線下資源進行整合的一次新嘗試。店內幾乎所有商品都采用電子價簽，絕大多數(shù)為預包裝商品，方便線上線下同步調價和配送。青菜、蘋果等果蔬類商品不放開散稱，均包裝好了按份出售。和盒馬鮮生不同，掌魚生鮮內部并沒有餐飲項目。然而，掌魚生鮮的企業(yè)主體——北京寶寶愛吃餐飲管理有限公司，注冊的經營范圍中有餐飲服務這塊內容。根據(jù)業(yè)內人士消息，掌魚生鮮未來將上線餐飲服務，乃至將打造“中央廚房加工+社區(qū)配送”的一條龍服務。但實地探訪下來，筆者對店內是否還有空間放得下食材加工和就餐區(qū)域存疑。掌魚生鮮落地的望京地區(qū)購買力良好，阿里、美團、Uber、陌陌、58同城、攜程等大型的互聯(lián)網公司紛紛落地于此。阿里巴巴大樓距離掌魚生鮮還不到2公里，正處在配送范圍之內。附近的住宅樓密集，很大一部分是工作于望京的都市白領，他們對生活品質有著很高的追求。這么大的市場，不做餐飲是可惜的：這些白領是當下消費升級、線上配送服務使用的主力客群。白領們想自己做飯吃又沒時間買菜，最終的選擇是大多是干脆不自己做飯吃，而掌魚生鮮實際上并沒有能力解決他們的餐飲問題。億邦動力網將盒馬鮮生和掌魚生鮮的部分信息整理匯總，詳見下圖（點擊放大）：入店后，掌魚生鮮的迎賓店員會上來熱情地打招呼。整個店內分為生鮮區(qū)和休閑快消食品區(qū)兩個部分，由于場地限制，兩個部分間只有兩條過道連通，而接通兩個區(qū)域最直接的過道寬度僅夠兩個成年人并肩擦身而過。設計部門察覺了這樣的窘境，在沒有貨品的一側用覆蓋了整面墻的鏡子來營造空間感，獲得了一些效果，但想要靠鏡子提高火爆時候的顧客通過率無疑是癡人說夢。有意思的是，店內幾個區(qū)域的店員讓筆者體會了幾種不同的風味：迎賓店員敬業(yè)地迎接筆者入店消費、果蔬去的店員熱情洋溢地給筆者推薦果蔬、海鮮區(qū)的店員強硬地阻止了筆者拍照并且在筆者離開此區(qū)域后依然關注著筆者的動向、而休閑快消食品區(qū)的店員則可能因為顧客不多而三五人群聚在一起閑聊。店內設有烘焙貨架，但沒有烘培房，售賣的面包等烘焙制品和普通超市里擺放的無異。休閑快消食品區(qū)的貨品和普通便利店也大同小異，冰激凌單價會比超市均價貴5~6毛，溢價在可接受范圍內。掌魚生鮮不賣活鮮，也沒有常見的淡水產品，所有水產品都為海鮮。經營活鮮是一門技術，飼養(yǎng)難、存活難，也考驗門店是否有足夠流量基礎。處理不好，會直線拉低毛利表現(xiàn)。值得一提的是，掌魚生鮮的海鮮品類非常豐富，同一種海鮮基本夠可以提供多種不同產地的選擇，可以給消費者更大的選擇空間。水果區(qū)既有來自廣東、黑龍江等國內地區(qū)的特色水果，也有來自墨西哥、泰國等國家的進口水果。在產品品質把控上，如蔬菜類農產品都貼有食品檢驗檢疫的二維碼，通過掃描二維碼可以追溯相應的產品信息。有人說30分鐘送達用戶手中的構想限制了盒馬鮮生的配送范圍，以至于目前盒馬鮮生只能做到店面周圍3公里范圍內的配送。這意味著盒馬鮮生的用戶獲取很大程度依賴線下店的鋪設，這被認為“線下生鮮商業(yè)模式過重”。掌魚生鮮顯然沒有這樣的困擾──至少他們目前根本不做餐飲。這也使得它強調配送速度變得滑稽──不進行餐飲配送的話，現(xiàn)有的冷鏈配送技術完全可以實現(xiàn)冷凍海鮮更遠更久的保鮮配送，把自己限定在5公里和最快30分鐘配送到家仿佛是在和盒馬鮮生慪氣。在“中央廚房加工+社區(qū)配送”的服務上線之前，掌魚生鮮很難稱得上是新零售范例。目前看來，掌魚生鮮提供的服務和沃爾瑪與京東到家合作的生鮮O2O服務沒什么本質區(qū)別。僅僅將生鮮供應直營化，沒有餐飲黏度，品類和價格不占優(yōu)勢，掌魚生鮮想光憑電子價簽和大型商超搶生意都有些困難──這些商超樓下的玻璃格子里可裝著一個個頭上冒汗的食客。一個小細節(jié)：掌魚生鮮后倉跟前臺門店用一塊簾布作為區(qū)隔，這非常方便店員從后倉調貨，也能節(jié)省面積，比一扇要不停開合的門要“新零售”得多。掌魚生鮮和所謂的“新零售”，究竟是隔了一塊簾子還是一扇門呢？

【編者按】國內二手車市場尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經銷商又愛又恨?？梢詭椭涗N商提升交易，但如果想直接操盤自己做，不行，因為還有理解行業(yè)、適應消費習慣等很長的路要走，這應該是不少傳統(tǒng)經銷商的看法。但無論如何，線上平臺背靠資本而至時，仍然對線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期，占據(jù)主體的實體經銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺的，小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開設兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說，“二手車實體經銷商未來核心的競爭是在管理上面，而不是在其它方面?！倍鴮τ诰€上平臺，不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質問，“如果你有價值干嗎要免費？”線上無法離開線下獨立存活，這是他的立場。以下為對話內容：互聯(lián)網不能解決所有行業(yè)痛點小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復合增長率能達到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣場，到如今一萬多平的五層旗艦店，這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時候也在50%左右。小編：您對這一增速是否滿意，有沒有想過，如果換成互聯(lián)網的打法，增速會變得更快？廖衍邦：假如沒有限遷限購，估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網，利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經營效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網都可以解決的（后來補充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點）?；ヂ?lián)網在國內早已繁盛發(fā)展，甚至領先世界，為什么二手車的井噴一直沒成功噴過？這里面就說明，這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務核心，人才、技術、客戶資源、品牌、線下店，哪一項更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢。小編：邁卡易也在做評估技術研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網公司更注重通用化標準化，而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng)，一個通用版本，很難適應瞬息萬變的市場，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點的經銷商。小編：你們曾經被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項，是否曾經與這些信息平臺有過業(yè)務合作？與其合作中有過怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進行過一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會，兩天賣了97臺車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個困擾。小編：為什么要和彈個車合作？為什么會認同大搜車？是不是只要不和經銷商競爭賣車的平臺，邁卡易都會與之合作？廖衍邦：彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地，反而補充了我們的客戶資源轉化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競爭，一時半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作，為什么？廖衍邦：一個行業(yè)肯定是金融撬動的，沒有金融先行，這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信，這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編：個人車主想要賣車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價格評估技術進行收車嗎？廖衍邦：車300是一個不錯的參考，邁卡易會結合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅動的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術的逐步完善，對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說驅動還有點早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺只能是工具嗎？他們的價值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費場所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來，一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去？假如有沒有大眾，這個餐館都能繼續(xù)經營，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值，現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的，就是給實體經銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量，掙點錢賣給經銷商，還是比經銷商分散買流量要便宜，效率更高，你就有價值；反之，你強行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價，同時你的流量賣給經銷商的效率低下，精準度差，還要一年比一年賣得貴，甚至比經銷商自己買還高成本，試問你的價值在哪里？小編：武漢二手車大會上，您說“如果二手車平臺做的事是有價值的，為什么免費？”但是互聯(lián)網的打法其實就是，免費打敗收費，您怎么看？廖衍邦：免費只是進程中的一個階段，誰一輩子做免收費自己又虧本的生意？關鍵是，你的免費是否為了重造行業(yè)結構，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費體驗，從而創(chuàng)造你的價值。而且，所有的免費，最終都是“收費”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè)，收費是必須的，需要最直白的利潤去建設去發(fā)展。造都沒造起來，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的，你要打敗哪些在收費的？舉個通俗的例子，互聯(lián)網這么牛，是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價值可以免費打敗收費么？小編：天貓已經聚集了海量實體經銷商，對于大宗消費的汽車來說，如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了，會不會有一家或幾家互聯(lián)網巨頭，同樣收納大量實體汽車經銷商？廖衍邦：美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題，信任機制和支付體系也相當成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來干嘛？天貓收納了哪些實體經銷商？社會講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來，會出現(xiàn)互聯(lián)網巨頭與實體經銷商巨頭的緊密合作，但誰收納誰，感覺都不太理性。小編：原來的二手車流通體系是，車商收購車主的二手車，經過處理后，再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后，開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè)，通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風投想象力不夠小編：您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來看，這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺么？還沒有真正的平臺交易之前，我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無論線上線下，效率提升都有一個過程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅動線下的，反過來，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確，哪個資本先取得線下優(yōu)勢，將來就有博弈權，而不是死守所謂的互聯(lián)網思維。看起來，不是一般線下實體可以滿足風投的需求，冒昧說一句，這不是線下實體的局限性，是風投的想象力不夠，或者是對行業(yè)的認知不足。小編：主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務做線上廣告，但二手車電商卻已經通過大量資金投放廣告，這雖然可以強化品牌認知，進而間接催動交易，但是從根本上講，線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費教育作用，整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調表車的車輛，在質量把控上，互聯(lián)網人創(chuàng)業(yè)與車商經營二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對行業(yè)狀況的了解，對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網人沒買過二手車沒賣過二手車，他怎么知道消費者想什么？更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網人沒參與過二手車經營，沒在這個圈子混過，他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒有做足調研，沒有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網的力量，不學習互聯(lián)網思維，拒絕與互聯(lián)網共舞，遲早一天會被淘汰。小編：理論上，通過二手車電商平臺買賣車，會減少租店、人員、售后等多項成本，將重的交易變輕。但是在實際過程中，即使賣新車，也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程，所以對于二手車行業(yè)來講，線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境？廖衍邦：是的，原來之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實實去重？因為我們相信，重是一個學習一個實踐一個探索的階段，重過了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時，我們相信，從重變輕不是一個突變，是一個累積的漸變，順勢而為。一定程度上，互聯(lián)網的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個從重變輕的過程么？

據(jù)外媒報道，東南亞分享出行應用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場最主要的競爭對手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達到25億美元。Grab發(fā)言人確認，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團。消息人士確認，此輪融資對Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時的30億美元。當時Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場擊敗Uber，正如滴滴此前在中國市場擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國業(yè)務出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務出售給當?shù)馗偁帉κ諽andex，再次引發(fā)了關于Grab將擊敗Uber的猜測。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場實力、卓越技術和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網經濟中建立牢固的領先地位?！盙rab在東南亞的7個國家開展業(yè)務，其應用下載量超過5000萬次，平臺上司機達到110萬。該公司專注于授權出租車和專車服務，同時也在某些國家提供摩托車和穿梭巴士服務。Uber沒有公布東南亞業(yè)務的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來自印尼的按需自行車和汽車平臺被認為是該國市場的領先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經在東南亞的某些市場實現(xiàn)盈利。在退出中國市場之后，Uber加大了對東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經在“某些垂直業(yè)務和城市實現(xiàn)盈利，但不會公布具體信息”。Grab提到的一份研究報告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場份額為95%，在專車市場的份額為71%。為了推動業(yè)務的進一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動支付平臺。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務。印尼是東南亞最大的經濟體，也是全球人口第四多的國家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報告，到2025年，以營收來看，印尼在東南亞分享出行市場的份額將超過一半。屆時，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機會。目前該公司正在建設金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務，其中至少1億美元將用于投資和收購。Grab隨后收購了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購的價格最高將達到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務也是為了對抗Go-Jek。在Grab進入這個市場之前，Go-Jek就已提供了支付服務。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領投。Grab完成的此輪融資預計將給Go-Jek造成資金壓力。

根據(jù)《商店運營的新時代》的一項調查：69%的零售商將為他們的店員配備移動設備，保證員工間的通信；78%的店員將使用移動設備來查看產品信息；56%的店員使用移動設備來訪問庫存量和供貨情況，保證庫存可視性；82%的零售商將在部分或所有渠道上提供一致的定價，打破信息壁壘。數(shù)字化轉型正在改變傳統(tǒng)零售業(yè)。但一條全渠道的購物路徑，要保證店鋪運營、消費者、員工、資產與庫存、裝運貨物、收據(jù)等每個環(huán)節(jié)之間的“信息互通”都處于“能夠看得見的管理”之中。所以，國內外很多零售商都在不遺余力做這件事。英國快時尚品牌Topshop母公司Arcadia就是個典型的例子。據(jù)悉，為了加快數(shù)字化進程，Arcadia集團與零售技術公司RedAnt合作研發(fā)了一款面向客戶的在線訂購應用。目前，該應用已在Arcadia集團旗下的1400家店推出，包括Topshop、Topman、MissSelfridge、Evans、Burton、DorothyPerkins以及Wallisstores的品牌門店。該應用安裝在店內配備的iPad上，消費者可以在逛街時來店里試穿衣服，然后用這個應用訂購自己選中的商品。其提供的商品種類比店內展示的更豐富，尺碼也更齊全，因為它打通了這個品牌所有門店和后端供應鏈，實現(xiàn)了整個零售網絡系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的整合。消費者甚至可以選擇在這個店里下單，然后去別的店提貨，也可以用這個設備直接在線支付而不用在店內排隊結賬，因為它通過無線藍牙芯片和PIN設備與店內的交易結算系統(tǒng)實現(xiàn)了整合。據(jù)Arcadia方面介紹，推出這個店內在線訂購應用的目的是，通過線上線下全方位、多渠道的打通，讓店內銷售人員可以隨時為顧客提供更快、信息更全更準的服務，從而提高門店運營效率。因為，實現(xiàn)了庫存可視化和資源共享之后，任何一個門店的店員都可以調配其他門店的庫存，這樣也就把所有門店都流通起來了。其官方透露，這個新應用正式推出前已在一個多品牌專賣店進行了試點，并收到了員工和客戶非常積極的反饋，目前產生的銷售額已超過整體在線銷售的5%。Arcadia集團數(shù)字化負責人SimonPritchard談道：“Arcadia集團一直在尋找發(fā)展業(yè)務的最佳式，也一直支持和鼓勵那些能與用戶進行對話、能提升用戶購物體驗的革新，不管是線上還是線下?，F(xiàn)在，有了這個系統(tǒng)，我們可以給到店顧客提供一個更加豐富、更加聯(lián)動的購物體驗。”此外，根據(jù)公開信息，由于艱難的零售環(huán)境以及快時尚行業(yè)的激烈競爭，Arcadia集團2016年全年盈利下降了16%。今年，該集團還經歷多位高管出走，目前正在加速補充新血。就在上周，其任命過去9年一直擔任奢侈品集團Burberry首席商品官的PaulPrice為Topshop/Topman的首席執(zhí)行官，將于9月4日正式履新。

摩拜單車昨天發(fā)布《共享單車文明停放倡議書》，呼吁全體共享單車企業(yè)加強管理；并呼吁用戶文明用車、文明停放，并強調不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。摩拜單車向所有共享單車企業(yè)倡議：一、履行企業(yè)管理責任，建設高效專業(yè)線下運維團隊，建立車輛全生命周期管理體系，及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛；二、綜合運用物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段，提升線下運維管理效率；三、文明投放、科學投放，不占用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛；四、共同宣傳文明騎行、文明停車，培育健康積極的用戶習慣和行業(yè)風氣；五、共同建設并健全用戶“信用分”評價體系，有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，停進小區(qū)等行為一次扣20分。當分數(shù)低于80分時，每半小時騎行費用將由1元增加至100元。違反交規(guī)、未經授權移動或者改裝車輛，一次性扣100分。同時，面向所有共享單車用戶，摩拜倡議：一、文明、規(guī)范、安全騎行和停放單車，遵守交通規(guī)則，聽從交警指揮；二、不要將共享單車提供給其他人，尤其是12歲以下孩童；使用完畢后及時關鎖；三、還車時，將共享單車停放在推薦停車點、路邊指定自行車停放區(qū)域、停車架或適合停車的區(qū)域內；四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行，不占用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車；五、不在封閉式小區(qū)、大樓、停車場內停放共享單車，切勿堵塞無障礙通道和消防通道出口。摩拜表示，針對少數(shù)用戶帶來的共享單車不文明停放現(xiàn)象，摩拜已采取多重措施。通過每輛摩拜單車上配備的“北斗+GPS”衛(wèi)星導航芯片和移動物聯(lián)網芯片，摩拜單車構建了移動物聯(lián)網平臺，實時精準掌握每一輛單車的位置和停放狀態(tài)；同時，借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，摩拜單車實現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動識別，準確度已超過99%，處置違停效率大幅提升。

【編者按】跨境電商新入場的創(chuàng)業(yè)者，遵循已有成就的賣家經驗，要“掙一桶金”還是可以實現(xiàn)的。但對于那些涉及傳統(tǒng)貿易方方面面、也有自己工廠的大企業(yè)而言，要覓尋一條有效率的轉型道路并不是易事。杭州萬事利也是在跨境電商探索的傳統(tǒng)貿易企業(yè)一員。2015年下半年開始涉足跨境電商，萬事利在跨境電商路上可能吃過苦頭但仍在積極轉型中。在今年上半年，萬事利跨境電商業(yè)務銷量已經超過700萬美金（約合4731萬人民幣），這個體量跟萬事利集團一年一百多億元規(guī)模相比可能還有一段距離，但其轉型跨境電商的邏輯和團隊構建卻值得各大廠商進行參考。多對1客戶到1對多客戶的轉變小編了解到，萬事利目前一年出口額兩千多萬美金，出口業(yè)務涵蓋了跨境B2B、跨境B2C、C2B和傳統(tǒng)貿易的模塊，其中跨境電商業(yè)務則是B2B業(yè)務為主，B2C業(yè)務半年銷量僅達幾十萬美金。各個業(yè)務線的增長速度跟合作伙伴以及戰(zhàn)略布局都是息息相關的。（萬事利絲綢科技有限公司總經理馬廷方）在杭州萬事利絲綢科技有限公司總經理馬廷方看來，一個出口以傳統(tǒng)貿易為主的企業(yè)要轉型跨境電商，首先OEM（工廠代工）業(yè)務肯定要繼續(xù)做，因為必須要保證產能。而B2B是用來跑量的，B2C則更側重于塑造品牌。但是，盡管傳統(tǒng)貿易和跨境B2B都是采用B2B模式，馬廷方認為兩種模式有著根本性的區(qū)別。在傳統(tǒng)的B2B模式中，因為萬事利走的是高端品牌路線，所以萬事利的模式是一個團隊對應一個大客戶，直接把小客戶淘汰掉。線下一個團隊大概就是3到5人。但對于跨境B2B電商而言，如果照搬這種打法，只是把過去模式照搬到線上罷了。因此，萬事利采取的線上B2B模式是一個人對應一大批客戶的模式，更多針對的是小客戶市場。“萬事利跨境B2B電商希望最終能實現(xiàn)1個人服務50到100個客戶的目標，這樣一個客戶10萬美金，一年也能掙到幾百萬美金了?！瘪R廷方表示，這種模式在國際上非常有效，英文國際上有很多小客戶，但萬事利不可能一個一個去線下找，出差成本很高，所以只能用互聯(lián)網方式去做。值得注意的是，因為過去大訂單采取的是定制化模式，客戶需要什么萬事利提供什么。但是小訂單萬事利只能采取的是將面料這個產品作為一個品牌化產品進行銷售的模式去提供服務。“就是倉庫有現(xiàn)成的備貨產品，這樣才能節(jié)約成本?！瘪R廷方說道。讓團隊自己做決定據(jù)馬廷方透露，目前，萬事利在阿里巴巴國際站一共有三個店鋪，包括圍巾為主的店鋪、面料為主的店鋪和家紡為主的店鋪，分別由三個團隊打理，每個團隊大概兩到三個人。有趣的是，每個團隊都有很大的選擇決定權，連店鋪的品類都是團隊自己來進行選擇的。馬廷方指出，要做新的業(yè)務，一定不能是上級給團隊規(guī)定好了，不然團隊是很難去展開工作的?！耙剿?，萬事利希望是團隊自愿去圍繞自己特色去想去找到要干什么。這樣團隊才會有內生動力，才能全身心去投入。”他告訴小編，目前給線上定的目標是一個人100萬美金，作為萬事利核心競爭力的面料類目目前是跨境B2B走的最快的。而當問及在團隊構建中，跨境電商與傳統(tǒng)貿易有何不同的時候，馬廷方指出在物流商跟傳統(tǒng)貿易是完全不一樣的?！皞鹘y(tǒng)貿易物流實際上很簡單，客戶指定貨代，關稅多少資金不用算。而對于跨境電商來說，最重要的一環(huán)恰恰是物流。”他說道。目前，萬事利有專門定物流的人，包括現(xiàn)在制造要多少，什么樣的體積才最省運費。這些在過去都是客戶來指定的，但現(xiàn)在萬事利是在做自己的品牌，自己說了算。“每一個物流公司的規(guī)則都要了解清楚。因為算體積和重量價格是不同的。萬事利也有枕頭產品，包裝不同，尺寸相差可以很大，體積做大了運費上漲很快。”馬廷方告訴小編。（萬事利絲綢產品）B2C要找合作伙伴不要走坑了當然，對于萬事利來說，要真正拓展海外市場，尋找合適的合作伙伴是最有效的方式，其中跨境B2C對合作伙伴的依賴性更大。在一開始，萬事利采取的是大數(shù)據(jù)的方式在亞馬遜開店鋪做跨境電商，然而，這種數(shù)據(jù)分析的方式卻并不符合萬事利的產品定位。“上亞馬遜看什么樣的絲巾最好賣，然后萬事利去做，這是去年的模式，但最終給萬事利帶來的卻是價格競爭。”馬廷方說道，對于萬事利這種高端產品來說，有價格競爭簡直是一個噩耗。而萬事利更多是希望研發(fā)一款產品出來，成為這個行業(yè)的領頭羊?！皝嗰R遜賣最好的圍巾是20到30美金，萬事利的目標是60美金甚至幾百美金的市場?！彼f道。在馬廷方看來，目前萬事利做跨境B2C電商主要的難點在于不知道目標市場的消費習慣。在過去傳統(tǒng)貿易中，都是客戶涉及好產品，萬事利負責生產?，F(xiàn)在萬事利要自己在亞馬遜做品牌，不跟賣，則需要自己設計產品，設計包裝，還得符合消費者習慣，這個難度是很大的。所以萬事利目前跨境B2C要解決的是尋找合作伙伴的問題，只有尋找到當?shù)睾线m的合作伙伴，才能解決如何研發(fā)合適當?shù)厥袌鲂枨螽a品的問題。目前，萬事利在美國已經找到一個蠶絲被類目的合作伙伴，對方在亞馬遜幫萬事利銷售產品。在未來，意大利也將找到一個合作伙伴，在意大利本地電商去進行銷售。“在什么平臺賣是由我們合作伙伴去決定，只不過是我們支撐的品牌產品?！瘪R廷方說道。值得注意的是，除了在線上做好跨境B2C，萬事利也通過合作伙伴來進行線下B2C拓展。目前，萬事利已經在巴黎正式開店了。“絲綢一定要體驗。不然只在線上賣對萬事利沒意義，因為線上很多時候是價格的競爭，萬事利希望從品質來競爭?！瘪R廷方說道。（萬事利絲綢產品）設計+智能制造搭建C2B平臺在跟海外合作伙伴合作過程中，萬事利也開創(chuàng)了新的C2B模式。據(jù)悉，在去年跟一家以色列跨境電商公司建立合作后，萬事利在今年6月又跟這家企業(yè)達成APP開發(fā)的合作。其中，以色列公司主要負責開發(fā)APP的技術門檻，而萬事利主要負責設計師團隊和制造模塊。通過這個APP，就能把設計師、全球消費者和智能生產聯(lián)系在一起了。據(jù)馬廷方透露，目前萬事利已經跟杭州電子科大一起開發(fā)了智能制造技術，設計師只需要把圖紙傳給萬事利，就能制造產品，做1萬件的成本跟做1件的成本是一樣的?！霸O計電腦圖上的顏色跟打出來的顏色接近度是95%，這是大數(shù)據(jù)生成的，要提前做成千上萬的顏色對比。在這個技術基礎上才能做好C2B模式?！瘪R廷方說道?，F(xiàn)在，萬事利已經開始跟這家以色列公司來做針對圍巾的C2B項目，合作方式是銷售分成，而以色列開發(fā)的APP的個性化定制只能用萬事利的品牌，該APP已經在內測了。而這款APP也成為萬事利進入年輕人市場的一個重要路徑?！斑@家公司開發(fā)的APP核心是比較好玩。在上面顏色、花型的生成有幾個好玩的步驟。通過這種好玩的生成圖案方式來吸引年輕人?！瘪R廷方說道。無論如何，在跨境電商的路上，萬事利都進行了很多的嘗試，其打法也深深折射出中國企業(yè)正在嘗試多種互聯(lián)網手段來進行轉型?！霸趪H市場上，要跟愛馬仕和LV這樣的品牌去比，品牌肯定還有很多要學習的。但通過線上和線下相結合這條路，他們也在探索?！瘪R廷方認為，在這個探索中，中國傳統(tǒng)企業(yè)跟這些大牌企業(yè)是站在相近的起點上的。實際上，在跨境電商高速發(fā)展的今天，已經開始有越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)進行轉型，也有越來越多的跨境電商服務企業(yè)出現(xiàn)來服務賣家轉型。據(jù)悉，杭州綜試區(qū)主導聯(lián)合小編、思路網開展了“E攬全球”跨境電商百萬創(chuàng)新服務專項行動，開展精準招商和上門招商，加快集聚全球網絡貿易資源要素。今年1—5月，杭州綜試區(qū)新引進跨境電商產業(yè)鏈企業(yè)234家，新引進企業(yè)注冊資本達15.9億元，其中龍頭企業(yè)35家，新引進龍頭企業(yè)注冊資本11.9億元。而截至5月31日，杭州綜試區(qū)聯(lián)合小編、思路網正式啟動的“E攬全球”跨境電商百萬創(chuàng)新服務活動有效報名項目累計已達331個。在已報名的項目中，平臺服務類項目數(shù)量最多，為117個，其次為渠道服務項目，數(shù)量為80個。目前，e攬全球項目已經進入服務商與杭州當?shù)乜缇畴娚唐髽I(yè)需求對接階段。

淘寶規(guī)則多變，商家一不小心就會觸碰紅線。小編整理7月份淘寶重要規(guī)則變化，僅供參考：1、新增“拼團”玩法淘寶悄然上線一個新功能——拼團。根據(jù)淘寶網的定義，拼團是一種營銷活動工具，買家通過自身分享邀請好友組團，成團后可享受賣家商品的讓利。可在淘寶匯吃、極有家、淘寶親寶貝、運動、3C數(shù)碼等進行使用，賣家可通過淘營銷報名相關活動。后續(xù)其他淘寶行業(yè)也將陸續(xù)開放使用。據(jù)小編了解，拼團商品僅在無線端展示，且價格必須為最近30天最低價，拼團失敗自動退款不計入賣家退款率。2、“騷擾他人”最輕處罰也得屏蔽7天淘寶調整“惡意騷擾”規(guī)則管控范圍，并更新名稱為“騷擾他人”（對他人實施騷擾、侮辱、恐嚇等妨害他人合法權益的行為。）。騷擾他人情節(jié)一般的，對會員店鋪屏蔽7天；騷擾他人情節(jié)嚴重的，每次扣12分；騷擾他人情節(jié)特別嚴重的，視為嚴重違規(guī)行為，每次扣48分。為防止騷擾他人行為的繼續(xù)擴大化，淘寶將在調查過程中視必要性采取臨時性市場管控措施，對會員予以先行管控直至調查結束。淘寶對于騷擾他人行為的排查和認定方法是：①會員自認；②被騷擾方提供有效證據(jù)證明會員騷擾行為屬實的；③淘寶將基于自身大數(shù)據(jù)技術并結合各類間接證據(jù)（包括但不限于會員的賬號特征、動機要素、歷史記錄、評論、其他關聯(lián)消費者的陳述等）予以綜合評估后，認定會員達到了實施騷擾行為的高度蓋然性，即最大限度已接近客觀真實。淘寶將基于該蓋然性進而認定會員騷擾事實成立。3、代寫論文屬于嚴重違規(guī)《淘寶禁售商品管理規(guī)范》相關條款也進行了變更。①新增禁售規(guī)則：“載人航空器、航空配件、模型圖紙類商品；一般違規(guī)行為，每次扣十二分；情節(jié)嚴重的，每次扣四十八分”。②代寫論文服務類商品處罰由一般違規(guī)行為調整為嚴重違規(guī)行為。③虛擬賬號類商品區(qū)分賬號類型進行管控：以支付、社交、媒體為主要功能的互聯(lián)網用戶賬號類商品；嚴重違規(guī)行為，每次扣十二分；情節(jié)嚴重的，每次扣四十八分；網絡賬戶死保賬號、Itunes賬號、網盤類賬號等存在交易風險的賬號類商品：一般違規(guī)行為，每次扣十二分；情節(jié)嚴重的，每次扣四十八分。4、成人用品主圖有新要求成人類目賣家發(fā)布的第一張主圖，須符合以下要求：（一）該圖片僅可用于展示產品自身實物內容（含外包裝），不得附加額外的人物形象、文字宣傳、圖案符號等素材（淘寶指定的規(guī)范性標識，如禁字標、送字標等除外）。（二）“成人用品/情趣用品>>情趣內衣”類目的商品，可以通過人物穿戴方式展示產品實物，其余內容仍應符合上述第（一）項要求。通過人物穿戴方式展示產品實物的，應遵守平臺相關基礎規(guī)則，避免色情低俗信息傳播。（三）如購買商品有贈送其他商品，則贈品須在圖片的右下方展示，且須使用淘寶指定的“送”字標素材。5、大家電市場準入門檻提高淘寶網將對一級類目“大家電”下的部分類目實施以品牌授權為內容的資質準入機制。賣家需獲得品牌方為源頭的二級內完整授權。賣家提供的品牌授權持有主體，須與其淘寶網店鋪登記主體一致。實施上述資質準入的類目為：

今日，“媽媽幫”宣布完成了來自好未來教育的億元級獨家B輪融資。據(jù)悉，“媽媽幫”將有效整合好未來集團的多渠道資源，在科技創(chuàng)新及智能母嬰服務升級等領域重點發(fā)力?！皨寢寧汀鼻吧頌檠狙揪W，是以知識和交流為核心的移動母嬰社區(qū)。“媽媽幫”為1-6歲的年輕親子家庭打造滿足其核心需求的生活服務鏈系統(tǒng)，從備孕、孕期、產后、育兒等多方面提供場景式的知識、經驗及服務。截至去年11月，“媽媽幫”擁有7000萬移動用戶，日活躍用戶數(shù)超520萬，月度覆蓋人群超3500萬。同時，“媽媽幫”品牌全面升級，正式對外發(fā)布了全新的品牌理念和VI視覺形象?！皨寢寧汀甭?lián)合創(chuàng)始人兼CEO張良表示，近年來用戶在“媽媽幫”平臺上很好地詮釋和傳承了“幫”的內涵。而隨著時代的變遷，用戶趨向年輕的泛90后，她們更關注自身的成長和變化。張良表示，不同以往社區(qū)+工具的平臺提供方模式，“媽媽幫”希望借助科技的力量，成為和媽媽一起成長的智能陪伴者。今年年初，“媽媽幫”基于NLP（自然語義處理）技術開發(fā)而成的智能“幫小答”正式上線。“幫小答”為用戶提供專業(yè)的智能問答服務，實現(xiàn)“快速響應、有問必答”，有效提高了站內用戶針對問答功能的使用效率。“所有AI面臨的共同挑戰(zhàn)是場景和數(shù)據(jù)?！睆埩颊J為，人工智能必須結合落地場景才能發(fā)揮實際功效?！拔覀兘o媽媽人群提供服務的時候，首先是對用戶需求場景的判斷，然后基于數(shù)據(jù)的積累和挖掘能力，對內容和服務進行調用，更好地響應用戶需求。”繼“幫小答”面市后，公司不斷迭代產品，其首頁動態(tài)配置所提供的知識學習解決方案、精彩頭條中基于用戶行為軌跡及閱讀偏好的智能推薦，均為用戶提供了量身定制的個性化產品體驗。據(jù)透露，正處于開發(fā)階段的虛擬機器人將為媽媽們提供更豐富的智能服務。作為本輪融資的獨家投資方，好未來除了資金支持外，還將提供多方面資源。好未來在教育領域實踐積累的教育理念、產品信息、用戶數(shù)據(jù)等，將幫助“媽媽幫”進一步完善產品，為用戶提供更專業(yè)及個性化的服務；而“媽媽幫”的加入也會為好未來生態(tài)圈連接未來90后、甚至00后的年輕媽媽群體，與好未來現(xiàn)有的業(yè)務實現(xiàn)年齡層互補。好未來投資事業(yè)部總經理吳穎表示，投資媽媽幫是好未來實現(xiàn)“用科技推動教育進步”的又一重要舉措?！拔覀儗⒒趮寢寧偷囊恍┨剿鞒晒M一步結合教育場景下的大數(shù)據(jù)與人工智能，促進好未來體系內產品的全面升級。此外，我們希望通過投資媽媽幫，更好地洞察未來家庭對育兒、教育的理解及需求?！贝送猓瑡寢寧瓦€將與好未來投資的小伴龍、旗下摩比、家長幫、勵步英語等品牌共同組建成“年輕家庭消費媒體同盟”，完善學前教育領域，為中國的年輕家庭提供全年齡段的整體解決方案。

我們似乎正在通向一個“無人時代”！亞馬遜的無人機、京東的無人倉、阿里的無人超市，百度的無人駕駛，西門子的無人工廠……層出不窮的“無人X技術”，讓我們目不暇接、眼花繚亂！這些快速迭代的新技術，在帶給我們驚喜、帶給我們便利的同時，也讓我們的內心無比的恐慌、無比的焦慮，我們難免會質疑：“無人時代”，還要那么多的人做什么？的確，一個整日辛苦奔波的計程車司機，在看到無人駕駛的新聞后，會擔心自己的工作還能維持多久？一個社區(qū)零售店的小老板，在體驗了無人超市的服務之后，會猶豫要不要將店鋪改做餐飲？甚至，一個剛剛懷上二胎的媽媽，在得知了許許多多的“無人技術”之后，會焦慮該不該把孩子生下來……對未來世界的不確定性讓人們焦慮，讓人們恐慌，也同樣會讓人們思考：“無人時代”的來臨，人類能做些什么？1“無人”背后的“有人”有句老話說過：上帝為你關上一扇門的時候，同時還會為你打開一扇窗。如果我們站在今天這個時點回頭望，會發(fā)現(xiàn)人類技術的進步從來都是如此，今天的“無人技術”并沒有多少的不同。例如從上個世紀開始，公路上的汽車逐漸取代了馬車，工廠里的數(shù)控機床逐漸替代了傳統(tǒng)機床，教室里的投影儀也取代了粉筆黑板，市場里的自選超市替代了傳統(tǒng)的售貨柜臺，交易所里的電子系統(tǒng)取代了紅馬甲……這些已發(fā)生的變革，同樣給從業(yè)者帶來了巨大的沖擊，同樣顛覆了傳統(tǒng)的工作模式，但是這每一次過往的變革，在消滅了原有崗位的同時，也創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機會。就拿證券交易來看，當證券交易所里的“電子交易撮合系統(tǒng)”取代了傳統(tǒng)的“場內證券交易員”（紅馬甲）的人工撮合方式，“紅馬甲”從此退出了歷史舞臺。但是，那些圍繞著“電子交易系統(tǒng)”而產生的新的崗位，如軟件編寫人員、系統(tǒng)維護人員，以及由此延伸而來的為了使用電子交易系統(tǒng)而購買的電腦、通訊、服務器、存儲器等IT設備，圍繞這些設施設備而產生的新的工作機會，卻遠遠地超過了過去“紅馬甲”的人數(shù)。類似地，各種冠以“無人”的技術方案，它們的背后，有無數(shù)的“有人”崗位在維持著它們的運轉，推動著它們的迭代發(fā)展。例如，無人超市的火爆背后，圍繞著這個新技術所帶動的RFID標簽、冷凍保鮮設備、傳感器等的研發(fā)和制造，以及圍繞著大數(shù)據(jù)、精準定位、人臉識別等新技術的開發(fā)，都將產生大量的新型工作機會，也會創(chuàng)造更大的社會財富和價值。再如，京東在研發(fā)出了自動補貨技術之后，大規(guī)模地裁撤了傳統(tǒng)的采購跟單人員，取而代之的是大量的數(shù)據(jù)分析師和軟件開發(fā)人員。他們根據(jù)每天在線產生的海量數(shù)據(jù)，分析客戶的消費方式，優(yōu)化庫存的配置方案，設計最優(yōu)路的徑的算法……隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，這些新增崗位的人數(shù)甚至可能會超過之前被裁撤的人員數(shù)量。那么，既然“無人技術”還需要大量的“有人”工作在維持，“無人技術”的真正意義何在呢？事實上，“無人技術”是人類永恒的理想，它的真正目的是幫助人類脫離那些重復低效、高成本低產出的工作，或者是遠離那些包含著不確定性的危險工作。人類逐漸把這部分工作轉交給機器來完成，而將更多的精力轉而用在那些高附加值、高產出并且能夠為人類發(fā)展帶來更大貢獻的工作中去。這其實是人類社會發(fā)展和自身進化的一部分。這種趨勢，從原始人學會使用工具的那一刻起，至今未曾改變。因此，我們完全沒有必要為此而惶惶不可終日，更不用擔心還未出生的孩子將來會不會失業(yè)！2未來社會的生存能力事實上，決定孩子們未來會不會失業(yè)的關鍵因素絕不是“無人技術”，而是他們是否具備承擔未來那些“有人工作”的能力。這些能力包括：持續(xù)學習能力、承壓與自我激勵能力、變革與溝通能力等。首先是持續(xù)學習能力。正如我們今天所見，很難有一項專業(yè)技術可以讓我們吃一輩子。當下一個“無人技術”取代了我們現(xiàn)有的工作，我們是否有能力掌握并勝任新的工作崗位，這就需要我們在這一生中能夠持續(xù)地進行學習，確保不會被時代所拋棄。其次是承壓與自我激勵。社會發(fā)展的腳步會越來越快，可能昨天還十分新穎的技術方案明天就會變得一文不值?？焖侔l(fā)展給人們帶來了巨大的壓力，能否承受這種壓力，并且不斷地進行自我激勵，在競爭中保持良好的心態(tài)，是未來社會生存的一個重要能力。最后是變革與溝通能力。創(chuàng)新與變革相輔相成，新技術的產生和落地，需要我們具備創(chuàng)造力以及推動變革的能力。變革的最大阻力往往是“人”而不是“技術”，這是一個圍繞“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具備很強的溝通能力。未來的精英一定是引領和推動變革的人，而不是那些等著接受變革，被動承擔變革結果的人。在這里，我們沒有提到任何技術技能，因為它們都不是重點，真正的重點是我們以及我們的下一代是否具備適應未來社會發(fā)展的個人素質和能力。很遺憾的是，這些能力，在目前中國式的教育中往往是缺失的。3對于“人工智能”的思考關于“無人時代”的憂慮，還有一種觀點值得我們思考，就是人工智能的發(fā)展是否會給人類帶來滅頂之災。這就不得不提到世界知名的物理學家霍金，他曾預言到“人工智能能夠幫助人類，也能夠毀滅人類”。他接著解釋到：“人類無法知道我們將無限地受人工智能的幫助，或是被其藐視、甚至被其毀滅。一旦人工智能脫離束縛，自行重新設計進化，而人類因為受到漫長的生物進化限制，無法與其競爭，終有一日將被取代”。筆者認為，任何新技術都是一把雙刃劍，它反應的是人類的本性：是貪婪的，也是有節(jié)制的。好比人類對核技術的應用，它可以帶來清潔的能源，也能夠制造成為毀滅人類的核武器。在經歷了二次世界大戰(zhàn)到冷戰(zhàn)的無序使用之后，人類終究還是回歸了理智，通過“不擴散條約”將核武器封韌雪藏，而將核技術的應用研究重點放在了能源領域。我們有理由相信，“無人技術”的發(fā)展也會遵循類似的規(guī)律。前期是快速甚至野蠻的無序發(fā)展；在達到了技術發(fā)展的“奇點”之后或將引發(fā)一系列的負面效果，甚至可能是局部的災難；災難之后是人類對于自身和新技術應用的反省，最終還將回歸到有節(jié)制的技術使用軌道上來。對此，一方面，我們應當警醒，通過一系列的手段來避免出現(xiàn)科學家所預言的災難；另一方面，也不能固步自封、畏手畏腳，而應當在能夠給人類帶來好處的領域不斷突破進?。?不要忽視“人的情感”事實上，快速發(fā)展的“無人技術”也有其致命的缺陷，就是如何照顧到客戶作為一個“人”的情感需求。這是“無人技術”邁不過去的坎。就好比許多走進零售店的客人，他們的目的并不是單純地想買一瓶礦泉水或者一包瓜子，而是想和店老板嘮嘮嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“無人超市”是無法解決這種類型的客戶需求的。即便是換了一個具備人工智能的機器人作為“無人超市”的售貨員，也無法想象一個客人會愿意和這樣的機器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能會擔心搞不好這些聊天的記錄哪一天會給自己帶來什么不好的影響。人類社會的發(fā)展本來就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不論“無人技術”如何發(fā)展，只要人類還在這個地球上生存，那么就一定有適用于不同場景、不同人群的“無人”或“有人”解決方案。但有一點是肯定的，未來“無人技術”的發(fā)展一定會給我們帶來更多的驚喜，更多的便利，隨之而來的壓力也會不斷讓我們焦慮，讓我們恐懼。但是，它同時也會讓我們反思，讓我們不斷進步，甚至是進化！

7月21日消息，據(jù)外媒報道，快時尚品牌C&A結束了與俄羅斯零售商RussiaTradeGroup（以下簡稱RTG）的合作關系，即將全線撤離俄羅斯市場?！癈&A歐洲公司（C&AEurope）及其特許經營者RTG的合作協(xié)議自2017年2月失效后，雙方已決定不再繼續(xù)。這也是C&A逐步終止特許經營模式這一戰(zhàn)略調整的一部分。”C&A公關部負責人ThorstenRolfes對外宣稱。據(jù)悉，RTG是自2004年以來C&A歐洲公司的唯一一個特許經營合作伙伴，運營著C&A在俄羅斯的11個品牌商店。而現(xiàn)在，由RTG運營的C&A俄羅斯門店不久后就將全部關閉。“目前我們對于俄羅斯市場的未來還沒有明確計劃?！盧olfes表示。據(jù)了解，今年2月，C&A公布了一個新的策略，將對現(xiàn)有零售業(yè)務進行現(xiàn)代化改革，重新打造一個多渠道的零售業(yè)態(tài)。為此，C&A還做了一些列組織架構的調整，包括關閉虧損門店、裁員以提高人效、降低運營成本等手段。公開資料顯示，C&A在全球總共有2000多家門店，其中約1500家位于歐洲。2017年至今，其在關閉一些虧損老店的同時又新增了20多家新概念零售門店，并打算在秋季落地更多這樣的新型門店。與此同時，C&A也嘗試著在“新零售”方面做更多的探索。比如，今年6月，其曾攜手中國創(chuàng)業(yè)公司好買衣推廣虛擬試衣技術，希望把科技感融入用戶體驗中，并用利用大數(shù)據(jù)解決用戶購買服裝的一些痛點。當然，放眼整個行業(yè)，快時尚品牌們似乎都陷入了全球高歌猛進之后的疲態(tài)。不止是C&A，包括ZARA、H&M、Gap等國際快時尚巨頭在內，近年來都接連出現(xiàn)關店、業(yè)績增速持續(xù)走低的態(tài)勢。而且，這也不只是發(fā)生在某一個國家，他們在全球的日子似乎都不太好過。有分析指出，這是曾經任性跑馬圈地的必然后果，疲態(tài)或將成為未來快時尚的主旋律?！翱鞎r尚品牌并不是以產品質量和原創(chuàng)性著稱，之所以受歡迎，是因為它們創(chuàng)造的是‘買得起流行時裝’以及‘以平民價格快速消費大牌時尚’。它滿足了愛時尚但消費能力又不強的中端年輕人群的需求。但是，隨著這人群消費能力提高，較弱的品牌忠誠度之下，消費者很容易流失。這就導致快時尚品牌容易快起快落。相比之下，一些來自各國的設計師品牌卻在悄然崛起。”消費升級是一個過程，快時尚逐漸會進入調整期。C&A的一系列動作也印證了這一點。只是，當消費升級趨于成熟時，C&A們的調整能見效嗎？