投資人
9月5日,一起惠獲悉,“無(wú)界快消無(wú)限未來(lái)”2018中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)年度峰會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上,知名財(cái)經(jīng)作家吳曉波做了《無(wú)界零售是一次“世紀(jì)共謀”》的主題演講。他認(rèn)為,無(wú)界零售是零售業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)人、產(chǎn)品創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)投資人的一次“世紀(jì)共謀”。著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波發(fā)表演講吳曉波認(rèn)為,無(wú)界零售重新定了零售行業(yè),將過(guò)去的“人、貨、場(chǎng)”,提升到“人、貨、場(chǎng)、時(shí)”。從“人”的角度來(lái)看,感性消費(fèi)人群不再是主流,2.5億新中產(chǎn)的崛起,帶動(dòng)了消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,性價(jià)比不再是核心消費(fèi)關(guān)注點(diǎn),品價(jià)比開(kāi)始占據(jù)更高位面。“人”的變化,也讓“貨”經(jīng)歷著從“標(biāo)品”到“非標(biāo)品”的迭代。移動(dòng)支付的普及更是讓線上線下數(shù)據(jù)空間的鏈接趨于無(wú)界,模糊了“場(chǎng)”的界限。而人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)、SaaS服務(wù)等新科技的應(yīng)用所帶來(lái)的用戶交互和體驗(yàn),則改變了時(shí)間的邏輯。吳曉波表示,無(wú)界零售肩負(fù)著四大使命:用戶關(guān)系的重建、優(yōu)質(zhì)國(guó)貨的賦能,供應(yīng)鏈的強(qiáng)驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)和金融的通融。他也號(hào)召大快消行業(yè)中人,應(yīng)“無(wú)懼挑戰(zhàn),共赴盛宴?!?/div>
一起惠2018-09-06 09:12:43423 次
“子彈短信”火了,如今還被媒體推到了“挑戰(zhàn)微信”的高度。8月20日,在堅(jiān)果Pro2S的發(fā)布會(huì)上,錘子科技CEO羅永浩第一次對(duì)外介紹了這款社交產(chǎn)品,并宣布同時(shí)面向安卓、iOS兩大系統(tǒng)開(kāi)放下載。在此后的一周,它以火箭般的速度躥紅,引發(fā)各界關(guān)注。子彈短信由快如科技開(kāi)發(fā),團(tuán)隊(duì)成立不到4個(gè)月,7天之內(nèi)完成兩輪融資,金額達(dá)數(shù)億元人民幣,超過(guò)50家VC爭(zhēng)搶份額,產(chǎn)品發(fā)布兩天就登上iOS免費(fèi)榜、社交榜第一名,日下載量達(dá)44萬(wàn),截至8月30日0點(diǎn)14分總激活用戶超400萬(wàn)……這些是過(guò)去10天子彈短信取得的成績(jī)。如此快速的增長(zhǎng)和高關(guān)注度,讓子彈短信有點(diǎn)猝不及防。從產(chǎn)品角度來(lái)看,子彈短信還未成熟。過(guò)去一周多的時(shí)間里,子彈短信的iOS端已經(jīng)進(jìn)行了4次更新,更新內(nèi)容均為修改Bug。宣傳上,羅永浩“賣(mài)力營(yíng)銷(xiāo)”帶來(lái)的高關(guān)注度也出乎了子彈短信的意料。據(jù)全天候科技了解,子彈短信目前尚未組建自己的公關(guān)團(tuán)隊(duì),但最近幾日頻繁收到媒體約訪。全天候科技獲悉,在昨日(8月29日)晚上,快如科技領(lǐng)導(dǎo)層決定“禁聲”,要專(zhuān)注做產(chǎn)品,不愿意再接受媒體采訪。有消息人士稱(chēng),“子彈短信”之所以想低調(diào)行事,是不想被微信“封殺”。一位從事社交產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的資深技術(shù)人士表示,社交領(lǐng)域所有的創(chuàng)新項(xiàng)目,一開(kāi)始和巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)都不可能贏,只能從側(cè)面切入,打造差異化產(chǎn)品。前期低調(diào)積累用戶,不被巨頭注意,達(dá)到引爆點(diǎn)才有可能切入這塊市場(chǎng)。“目前子彈短信上線時(shí)間太短,更多在炒作熱點(diǎn),用戶并非自然增長(zhǎng)。這對(duì)子彈短信來(lái)說(shuō)不是好事?!弊訌椂绦乓唤?jīng)推出就被戴上“挑戰(zhàn)微信”的高帽。這對(duì)于它而言,也許是一種捧殺。一位VC投資人士向全天候科技透露,包括騰訊、頭條、百度、紅杉等在內(nèi)的投資機(jī)構(gòu)和巨頭都參與了“子彈短信”本輪融資的競(jìng)逐,“騰訊對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣,后來(lái)沒(méi)見(jiàn)上快如科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì),一怒之下停了給子彈的接口”,該投資人士說(shuō)。在“子彈短信”目前最新的版本中,“騰訊新聞”已經(jīng)從資訊流消失了,甚至在安卓版本中,“今日頭條”也消失了,為此子彈短信還特意發(fā)了一條官方微博說(shuō)明情況。目前,子彈短信的推廣很大一部分是通過(guò)微信和朋友圈。業(yè)界在好奇——子彈短信能火多久,能長(zhǎng)多大?它距離被微信徹底封殺還有多遠(yuǎn)?過(guò)去的幾天,羅永浩的微博內(nèi)容幾乎全部與“子彈短信”相關(guān):騰訊投資部貌似在接觸子彈短信的研發(fā)公司快如科技;上線7天完成1.5億融資,估值超過(guò)6億,五十多家機(jī)構(gòu)才見(jiàn)了不到十分之一;支付寶很快會(huì)進(jìn)入子彈短信……在羅永浩的描述中,“子彈短信”儼然成了一款明星產(chǎn)品。子彈短信今日宣布,截至8月29日午夜12點(diǎn),子彈短信單日新增用戶量突破100萬(wàn),2018年8月30日0點(diǎn)14分,子彈短信總激活用戶量達(dá)到400萬(wàn)。對(duì)于一個(gè)平均年齡27歲,總計(jì)36人的團(tuán)隊(duì)而言,這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)很亮眼。子彈短信8月30日公布的用戶數(shù)據(jù)除了羅永浩的“流量帶貨”能力、博人眼球的營(yíng)銷(xiāo)手段,“子彈短信”能夠吸引如此多的注意力,的確在某些社交場(chǎng)景指向了用戶的一些痛點(diǎn):不需要進(jìn)入聊天對(duì)話界面即可回復(fù)信息;默認(rèn)的發(fā)送方式是“文字+語(yǔ)音”,聊天雙方可以同時(shí)收到文字和語(yǔ)音,語(yǔ)音有進(jìn)度條,可以拉到想聽(tīng)的位置;不安裝App也可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)版和短信交流;聊天信息云同步等等。在用戶的評(píng)價(jià)里,很多人提到了溝通效率高,這是羅永浩和用戶共同稱(chēng)贊子彈短信的地方。不過(guò),伴隨著高關(guān)注度,吐槽子彈短信的聲音也隨之而來(lái)。比如語(yǔ)音轉(zhuǎn)化文字準(zhǔn)確率低;表情包不豐富,不能自行添加表情;獲取用戶通訊錄后并未單列子彈短信的聯(lián)系人,用戶需要翻看全部通訊錄里尋找子彈短信用戶等等。另外,子彈短信的云儲(chǔ)存聊天記錄功能,也可能會(huì)涉及用戶隱私問(wèn)題。有用戶注意到,《子彈短信用戶協(xié)議》有條款稱(chēng),快如科技將盡可能保障安全,但是不能完全避免安全信息泄露的風(fēng)險(xiǎn),所以無(wú)法做出任何確定性的保證或承諾;由于各種原因(包括但不限于自行泄露主密碼、不可抗力或第三方原因)導(dǎo)致用戶的密碼泄露帶來(lái)的損失,快如科技不承擔(dān)責(zé)任。中信證券產(chǎn)業(yè)分析師王冠然認(rèn)為,現(xiàn)在的子彈短信很像早期的微信,模式更輕便,通訊更簡(jiǎn)單。微信承載的東西太多,用戶真正想要的反而不突出。這讓子彈短信抓住了不少人的眼球。但憑借這些就能撼動(dòng)微信的地位嗎?洪泰基金副總裁黃瑀不這么認(rèn)為。他稱(chēng),“社交關(guān)系的沉淀具有強(qiáng)大的慣性,子彈短信的微創(chuàng)新不足以讓用戶遷移?!蓖豕谌煌瑯訉?duì)子彈短信挑戰(zhàn)微信表示不看好,但他也表示,社交產(chǎn)品最重要的一點(diǎn)是“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”,如果子彈短信的用戶可以達(dá)到中國(guó)人口的20%,就有機(jī)會(huì)顛覆微信。8月28日,羅永浩在個(gè)人微博上宣布子彈短信獲得新一輪1.5億元人民幣投資。企查查的信息顯示,成為資本和高榕資本是本輪的領(lǐng)投方,部分老股東跟投,此次融資后“子彈短信”的估值達(dá)到了6億人民幣。(圖片來(lái)源:企查查)這個(gè)速度可謂神速。子彈短信引發(fā)投資人狂歡并不令人意外。畢竟,中國(guó)的社交領(lǐng)域已經(jīng)許久沒(méi)有出現(xiàn)新面孔,騰訊至今依然雄踞霸主地位,陌陌、探探、脈脈、阿里的來(lái)往,都在細(xì)分領(lǐng)域耕耘,很難真正威脅到騰訊。根據(jù)騰訊8月15日發(fā)布的第二季度和中期業(yè)績(jī),微信和WeChat的合并月活躍賬戶數(shù)已達(dá)到10.58億。盡管被不少人認(rèn)為,子彈短信挑戰(zhàn)微信是以卵擊石,但“敢賭”是風(fēng)險(xiǎn)投資人的共性。黃瑀告訴全天候科技,比起擊中用戶痛點(diǎn),目前子彈短信更像是擊中了投資人希望投到下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)社交產(chǎn)品的痛點(diǎn),“子彈團(tuán)隊(duì)背景好,已經(jīng)在爆發(fā)階段,哪怕只是看到有1%替代微信的可能性,對(duì)投資人而言也是不可抗拒的誘惑?!弊訌椂绦诺囊晃籄輪投資人表示,他是第一時(shí)間投資的子彈短信,一天就把錢(qián)打給了快如科技。他看中的是羅永浩的團(tuán)隊(duì),認(rèn)為社交領(lǐng)域的市場(chǎng)還很大,未來(lái)還有很多可能性。目前,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)社交領(lǐng)域呈現(xiàn)微信一家獨(dú)大的現(xiàn)狀,騰訊的另一個(gè)社交軟件QQ活躍用戶數(shù)在急劇下滑。據(jù)騰訊最新財(cái)報(bào),QQ月活躍賬戶數(shù)達(dá)到8.03億,比去年同期下降5.5%,而QQ空間月活躍賬戶數(shù)達(dá)到5.48億,比去年同期下降9.5%。突然出現(xiàn)一個(gè)“挑戰(zhàn)微信”的選手,短短幾天用戶數(shù)就摸到了400萬(wàn),這足以令投資人興奮。對(duì)于目前子彈短信推出的功能,黃瑀認(rèn)為門(mén)檻并不高,但這些功能微信大概率不會(huì)做?!霸黾舆@些功能會(huì)讓產(chǎn)品變得更重,且微信現(xiàn)在的追求不再只是做一個(gè)交流工具,而是做一個(gè)平臺(tái)。而子彈還處在做功能性產(chǎn)品的階段。”他說(shuō)。目前,子彈短信還沒(méi)有推出朋友圈,但已經(jīng)上線了內(nèi)容欄目——資訊流,起初包含今日頭條和騰訊新聞,不過(guò)很快就遭到了騰訊的反對(duì)。有投資人告訴全天候科技,騰訊投資部門(mén)親自上門(mén)求份額,但因沒(méi)見(jiàn)到快如科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)未能如愿。王冠然認(rèn)為,騰訊并不會(huì)任由子彈短信發(fā)展,后期可能會(huì)采取封殺手段。快如科技聯(lián)合創(chuàng)始人郝浠杰近期接受媒體采訪時(shí)提到,在錘子科技做產(chǎn)品經(jīng)理時(shí),工作中遇到過(guò)各種各樣的痛點(diǎn),在釘釘和微信之間來(lái)回轉(zhuǎn)換,兩個(gè)工具在工作溝通中都不算完美。做子彈短信的初衷是想要做一個(gè)像Slack這樣專(zhuān)注于本地化辦公溝通的產(chǎn)品。Slack是一款企業(yè)在線協(xié)作工具,2014年誕生于硅谷。它將電子郵件、短信、GoogleDrives等多種工具及服務(wù)整合在一起,為企業(yè)構(gòu)建一個(gè)集中式的本地溝通和協(xié)作工具,一經(jīng)推出便大獲成功,成立一年便達(dá)到10億美元估值,被稱(chēng)為歷史上增長(zhǎng)最快的SaaS創(chuàng)業(yè)公司。從郝浠杰的表述看,子彈短信要聚焦的是那些每天處理消息量非常大的人群。郝浠杰在采訪時(shí)把子彈短信和微信明確區(qū)分,“我們未來(lái)想要做的,是將辦公中所有的環(huán)節(jié)打通,比如聊天、郵件、待辦事項(xiàng)、文檔、網(wǎng)盤(pán)、投票等等,所有的環(huán)節(jié)你都在一個(gè)軟件里完成,不用再需要其他。想聊微信?沒(méi)關(guān)系,工作完了回家你想怎么聊都行?!笨梢哉f(shuō),子彈短信想要對(duì)標(biāo)的是“釘釘”,而不是微信。盡管目標(biāo)和方向都是做一個(gè)企業(yè)間用戶工作的軟件。但無(wú)論用戶還是投資人,似乎對(duì)子彈短信的期待都是“下一個(gè)微信”。目前子彈短信獲取用戶的渠道很大程度也是基于微信,而逃離微信訴求最高的人群是90后,但子彈短信的目標(biāo)用戶中,中年男性居多,要遷移這部分用戶成本太高。另外,一位社交平臺(tái)的產(chǎn)品經(jīng)理告訴全天候科技,目前子彈短信的設(shè)計(jì)更適合男性,對(duì)于女性而言,可能并不會(huì)把子彈短信當(dāng)作社交的首選?!拔淖郑Z(yǔ)音的功能對(duì)女性而言比較雞肋,女性比較敏感,而且比較希望保持神秘感。語(yǔ)音會(huì)暴露情緒和想法。只有男性才無(wú)所謂自己的聲音信息?!币苍S,快如科技目前也尚未想好產(chǎn)品定位。雖然郝浠杰表示,大方向不會(huì)變,但他同時(shí)也提到,希望把種子用戶留下來(lái),把微信的用戶引導(dǎo)過(guò)來(lái),并可能增加資訊、引導(dǎo)用戶建群、增加類(lèi)似朋友圈的功能等。而這些其實(shí)都是在對(duì)標(biāo)“微信”。但直接挑戰(zhàn)微信難于上青天。曾經(jīng)米聊、來(lái)往、易信等都曾來(lái)勢(shì)洶洶,但很快就偃旗息鼓了。即便沒(méi)有微信這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手,子彈短信想要做好社交本身也沒(méi)那么容易。郝浠杰接受界面新聞近日采訪時(shí)說(shuō),現(xiàn)在并不去關(guān)心和考慮微信的情況,沒(méi)有打算和微信抗衡,也并不打算切入陌生人社交?!白訌椂绦藕臀⑿琶嫦虻挠脩舨⒉灰恢?,嚴(yán)格的來(lái)說(shuō),只是面向微信人群下的一支細(xì)分人群,在意信息溝通效率,每日需要處理很多信息的人群?!彼Q(chēng),自己并不擔(dān)心微信等社交平臺(tái)未來(lái)更新和子彈短信類(lèi)似的功能,他認(rèn)為,子彈短信對(duì)用戶需求的嗅覺(jué)是無(wú)法被抄襲的。
一起惠2018-08-31 09:46:05476 次
一把好牌終被打散,滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機(jī)必備APP,堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)應(yīng)用,但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度,使用戶對(duì)其倍感失望,一時(shí)間媒體、大V紛紛口誅筆伐,更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事,此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為,從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時(shí)間至得到確定反饋,耗時(shí)總計(jì)151分鐘。縱使軟件新增了緊急求助功能,卻在警方介入后不能及時(shí)提供受害人乘車(chē)信息,使得救援無(wú)法開(kāi)展,滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設(shè)。上一次滴滴出百萬(wàn)懸賞緝兇,這一次則在事發(fā)之后宣布在全國(guó)范圍內(nèi)暫時(shí)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),將順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火,兩起事故,兩個(gè)花季女孩,滴滴高層管理者至今無(wú)一人出面公開(kāi)道歉,這更加劇了公眾對(duì)滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑,一時(shí)間關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者,滴滴無(wú)疑站在了黃金賽道上,但一把好牌終被打散,滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。他說(shuō)過(guò)的這三句話,或許已經(jīng)決定了滴滴的命運(yùn)。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當(dāng)前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中,83年的程維雖然是年齡最小的,卻是公認(rèn)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的。在滴滴圖書(shū)館入口的第一排書(shū)架上,清一色地陳列著戰(zhàn)爭(zhēng)史書(shū),程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底,程維接受媒體采訪時(shí)公布:滴滴目前的日單量在2500萬(wàn)單以上,已經(jīng)是全球是最大的出行平臺(tái)。這意味著2012年6月成立的滴滴,用了短短6年時(shí)間,就站在了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時(shí),滴滴也遭遇了遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史,從快的到Uber,PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手,在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間,確保在相對(duì)自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功,唯快不破,面對(duì)種種不確定性因素,程維的保命秘訣之一就是:快!入局要快,新品上線就要1000個(gè)司機(jī)在線;擴(kuò)張要快,占領(lǐng)市場(chǎng),燒錢(qián)提速;融資要快,創(chuàng)業(yè)公司6個(gè)月融資一次的速度,在滴滴這里變成3個(gè)月;做產(chǎn)品更要快,2個(gè)月完成上線。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問(wèn)題,往往是尋找靠譜的技術(shù)合伙人,程維是銷(xiāo)售出身,雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理,在技術(shù)面前卻始終難以大施拳腳。他找來(lái)了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO,并叮囑他:時(shí)間不能再拖了,兩個(gè)月產(chǎn)品必須要上,能響就行。第一代滴滴打車(chē)軟件就這樣倉(cāng)促推出了,“產(chǎn)品做到70%就上線”,這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),這樣既能趕時(shí)間,也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug,剩下的問(wèn)題,可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計(jì)總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時(shí),說(shuō)過(guò)這樣一番話:“集中設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,先解決那些80%的用戶所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點(diǎn),并且作到專(zhuān)注和簡(jiǎn)單。20%差異化的需求先不滿足,而是在后面持續(xù)的迭代過(guò)程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了,一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣?!边@如此產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下,滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨,“專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、代駕、巴士,從來(lái)沒(méi)有哪家公司在這么短的時(shí)間推出這么多垂直產(chǎn)品?!钡?0%的完成度真的就夠了嗎?事實(shí)證明,堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的滴滴連最基本的乘客安全問(wèn)題都無(wú)法保障,客服流程冗雜、投訴機(jī)制反應(yīng)滯后、不能在第一時(shí)間獲取被害人相關(guān)乘車(chē)信息,這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸,就可能會(huì)帶來(lái)100%的傷害,更何況是30%的僥幸呢?2、爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒(méi)有安全感的公司,出生在血海狼窩,生下來(lái)就面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)?!背叹S不止一次強(qiáng)調(diào)過(guò)滴滴一路走來(lái)的浴血奮戰(zhàn),他極為欣賞成吉思汗西征時(shí)的戰(zhàn)書(shū),“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時(shí)的滴滴,在北京最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是搖搖招車(chē),當(dāng)時(shí)后者早有紅杉資本300多萬(wàn)美元的融資,而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬(wàn)和程維自己出的10萬(wàn),一共80萬(wàn)元起步資金。搖搖招車(chē)有錢(qián)在電臺(tái)黃金時(shí)段和機(jī)場(chǎng)做廣告,滴滴就避開(kāi)機(jī)場(chǎng)在火車(chē)站爭(zhēng)地盤(pán),注冊(cè)送WIFI、雞蛋餅,使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風(fēng)刺骨,程維和團(tuán)隊(duì)戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上,用30秒的時(shí)間說(shuō)服司機(jī)并安裝上滴滴軟件,靠著“死磕”的精神一點(diǎn)點(diǎn)拿下了北京的地盤(pán)。之后程維順勢(shì)一路南下,殺到上海跑馬圈地,干掉大黃蜂;推出滴滴順風(fēng)車(chē),擠走了估值達(dá)10個(gè)億的微微拼車(chē);曾經(jīng)火爆一時(shí)的嘀嗒拼車(chē)、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時(shí)快的也在迅速崛起,成長(zhǎng)為滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,2013年9月,騰訊開(kāi)始借滴滴推微信支付,網(wǎng)約車(chē)賽道上迎來(lái)了巨頭的參與,燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶,滴滴的乘客用戶從2000萬(wàn)激增到1億。2014年1月,隨著騰訊1億美金融資到位,滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài),隨后在阿里支持下快的跟進(jìn),這場(chǎng)紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落,雙方燒掉近20億元,堪稱(chēng)慘烈。2015年2月14日,情人節(jié)這天滴滴與快的合并,這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴奠定國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的霸主地位,程維贏了。一波剛平,一波又起,7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維,說(shuō)服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個(gè)傀儡?這場(chǎng)仗他一定要打。當(dāng)時(shí)Uber估值超過(guò)400億美金,是滴滴的10倍,并且短短幾個(gè)月就占據(jù)了中國(guó)近三分之一的市場(chǎng)。程維坦言,跟Uber打,優(yōu)勢(shì)就是本土化,除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團(tuán)隊(duì)激勵(lì),鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補(bǔ)貼的策略,投資人看中了用戶、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價(jià)值,擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個(gè)2015年,滴滴燒掉了122億元人民幣,平均每月燒掉10個(gè)億。Uber在中國(guó)也燒掉了25億美元,雖然雙方表面上勢(shì)均力敵,但觸角在全球的Uber明顯力不從心了,如果選擇繼續(xù)燒錢(qián)會(huì)累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終,扛不住的Uber亮出了“白旗”,這一仗程維又贏了。2016年8月,滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)了兩年的平靜期,又一輪風(fēng)暴起于2018年的上半年,美團(tuán)打車(chē)在上海強(qiáng)勢(shì)殺入,直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓?zhuān)⒖淘跓o(wú)錫掀起了外賣(mài)大戰(zhàn),“我們一路碰到了太多對(duì)手,美團(tuán)肯定不是最弱的,但也未必是最強(qiáng)的”。接著首汽約車(chē)、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓,高德、攜程也相繼入局,滴滴面臨一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng),從沒(méi)輸過(guò)的程維,又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會(huì)全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初,已經(jīng)完成了16輪融資,累計(jì)融資額超200億美元,擁有100多家投資者,最新估值550億美元。在資本的眷顧下,滴滴的兩位80后掌門(mén)人,CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲。目前,35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位,滴滴的天使輪投資者王剛,也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張,滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域,版圖日益擴(kuò)大,程維一次次強(qiáng)調(diào):“2018年滴滴要全面出擊,一做國(guó)際化,二要推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系?!痹缭谕瓿膳cUber中國(guó)的合并之后,滴滴就開(kāi)始加速國(guó)際化進(jìn)程,目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遍及超過(guò)1000個(gè)城市。而在人工智能領(lǐng)域,滴滴也早早布局,2017年1月26日,滴滴正式宣布在美國(guó)加州山景城成立AILabs(人工智能實(shí)驗(yàn)室),重點(diǎn)推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車(chē)廠商達(dá)成了合作,開(kāi)始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”,要在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。出行之外,滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項(xiàng)目,用戶最高可申請(qǐng)30萬(wàn)元的貸款額度,支持隨借隨還。滴滴方面作為入口,主要為產(chǎn)品導(dǎo)流和提供數(shù)據(jù),資金來(lái)源則為新網(wǎng)銀行等持牌機(jī)構(gòu)。僅僅6年,從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,滴滴的速度之快被程維形容為,每天都像坐在飛速行駛的車(chē)上,輪子都要飛出去了,還要不停踩油門(mén)。全速前進(jìn)中的滴滴很難慢下來(lái)構(gòu)建最基本的安全邏輯,100天之內(nèi),兩起乘客受害的惡性事件,迫使滴滴的腳步驟然靜止,一連撤職兩位高管,全面出擊變成了重點(diǎn)整改。從初出茅廬到所向披靡,滴滴一路走來(lái)打敗了無(wú)數(shù)對(duì)手,卻在登頂后離初衷越來(lái)越遠(yuǎn)。程維或許想過(guò)創(chuàng)業(yè)的成功,但他卻失掉了一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任,希望他能如自己所言,做一個(gè)內(nèi)心充滿敬畏的人,敬畏用戶,敬畏行業(yè),敬畏一切。
一起惠2018-08-29 09:50:30653 次
近日,滴滴系兩家公司在廈門(mén)正式成立。企查查信息顯示,8月13日,滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資有限公司注冊(cè)成立,注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣,登記機(jī)關(guān)為廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維持股80%,滴滴CTO張博持股20%。公司主要業(yè)務(wù)為,依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù);對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);受托管理股權(quán)投資,提供相關(guān)咨詢服務(wù)。與此同時(shí),滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資基金管理有限公司也登記在廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。該公司注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣,法定代表人呂卓,監(jiān)事為滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿(2011年與程維一起從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè))。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司,但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。公司主要業(yè)務(wù)為,受托管理股權(quán)投資基金,提供相關(guān)咨詢服務(wù);受托管理股權(quán)投資,提供相關(guān)咨詢服務(wù);依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù);對(duì)第一-產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)。“投資巨頭”滴滴據(jù)《新京報(bào)》統(tǒng)計(jì),滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初,已經(jīng)完成了16輪融資,累計(jì)融資額超200億美元,擁有100多家投資者。其中,僅2017年一年就融資95億美元。另?yè)?jù)全天候科技此前獲悉,滴滴出行2017年GMV(交易總額)達(dá)到250-270億美元;主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元,整體虧損3-4億美元。今年3月初,滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利,凈利潤(rùn)有希望接近10億美元,公司整體“微賺錢(qián)”。滴滴估值也水漲船高,今年3月,有媒體從滴滴投資人處獲悉,滴滴最新估值576億美元。之后,滴滴又被曝出考慮年內(nèi)上市,期望估值為700億到800億美元。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張,滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域,版圖日漸強(qiáng)大。程維還透露,滴滴未來(lái)的戰(zhàn)略一是國(guó)際化,二是推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系。滴滴的管理挑戰(zhàn)雖然成立了6年,滴滴在管理方面仍然暴露出了很多問(wèn)題。近日,滴滴順風(fēng)車(chē)再被曝出兇殺案,讓其再次站上風(fēng)口浪尖。8月24日,浙江溫州,一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē),遭司機(jī)奸殺。而在4個(gè)月前,一名空姐乘坐在鄭州也是乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遭司機(jī)奸殺。當(dāng)時(shí),滴滴就道歉、賠償,并下線整改順風(fēng)車(chē)服務(wù),一周后即再次上線。但事實(shí)證明,那次整改顯然沒(méi)有根治順風(fēng)車(chē)的安全隱患,滴滴在對(duì)司機(jī)的管理方面仍然存在很大問(wèn)題。比如,近日有多家媒體曝出,部分順風(fēng)車(chē)車(chē)主是未通過(guò)快車(chē)審核的車(chē)主;這次遇害的趙某在滴滴預(yù)訂順風(fēng)車(chē)后,又取消了訂單,滴滴平臺(tái)無(wú)法確認(rèn)乘客最終是否上車(chē)。據(jù)全天候科技了解,順風(fēng)車(chē)主為了逃避滴滴平臺(tái)的抽傭,存在接單后,勸說(shuō)乘客取消訂單繼續(xù)乘車(chē)的現(xiàn)象,但滴滴對(duì)此并未及時(shí)做出有效的管理。如今的滴滴,業(yè)務(wù)遍及全球,用戶數(shù)達(dá)4.5億,平均日訂單超2500萬(wàn)的,雖然要完全駕馭這樣一個(gè)“超級(jí)獨(dú)角獸”確實(shí)有難度,但安全管理問(wèn)題仍然不可懈怠,否則程維在2018年滴滴年會(huì)上說(shuō)的“安全第一”就僅僅是一句口號(hào)了。
一起惠2018-08-28 10:57:49468 次
遞交招股書(shū)近兩個(gè)月后,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的上市之路再進(jìn)一步。第一財(cái)經(jīng)記者了解到,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)于8月23日通過(guò)港交所上市聆訊。同時(shí),負(fù)責(zé)美團(tuán)上市的投行已經(jīng)向投資者發(fā)出邀請(qǐng),將于9月初進(jìn)行IPO路演。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式提交IPO申請(qǐng)之前,坊間流傳,為避免稀釋股權(quán),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)計(jì)劃按照港交所規(guī)定考慮出售該公司約10%的股份,以此計(jì)算,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的目標(biāo)市值將達(dá)到600億美元。但6月25日港交所網(wǎng)站上掛出了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)遞交的招股書(shū)之后,境內(nèi)A股和港股股市行情出現(xiàn)普遍下跌,科技股整體形勢(shì)并不太好。據(jù)接近美團(tuán)的中介人士透露,在聆訊前的NDR(非交易路演)期間,大部分機(jī)構(gòu)投資人普遍給出500~550億美元的估值區(qū)間。第一財(cái)經(jīng)記者還了解到,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于明日正式啟動(dòng)PDIE(Pre-DealInvestorEducation)和分析師路演,并于下周五確定基石投資者。目前,美團(tuán)除了外賣(mài)和到店業(yè)務(wù)外(團(tuán)購(gòu)),還涵蓋酒店、旅游、打車(chē)、票務(wù)、短租、美業(yè)、家政、共享充電寶、生鮮電商等各個(gè)方面。美團(tuán)招股書(shū)披露的數(shù)據(jù)是,2017年,美團(tuán)交易額達(dá)人民幣3570億元,營(yíng)收339億元,擁有3.1億年度交易用戶數(shù)。自2015年至2016年,美團(tuán)交易用戶人均每年交易筆數(shù)從10.4筆提升至12.9筆,2017年這一數(shù)值高達(dá)18.8筆,交易筆數(shù)三年增長(zhǎng)超80%。其中,按交易次數(shù)排名前10%的頭部用戶人均每年交易筆數(shù)達(dá)到了98筆。而美團(tuán)平臺(tái)的在線合作商戶從2015年的約300萬(wàn)增長(zhǎng)至2017年的約550萬(wàn),其中2017年活躍商家達(dá)440萬(wàn)。由于業(yè)務(wù)線足夠多元化,美團(tuán)從團(tuán)購(gòu)到外賣(mài),再到酒旅、打車(chē)等不同領(lǐng)域都受到諸多挑戰(zhàn)。因此,市場(chǎng)普遍的觀點(diǎn)是,這都是“燒錢(qián)”打下來(lái)的江山。招股書(shū)顯示,2017年美團(tuán)凈虧損達(dá)到190億元。不過(guò),這190億的虧損是包含了“優(yōu)先股公允價(jià)值”的調(diào)整前數(shù)字。如果按照調(diào)整后的數(shù)據(jù),2017年美團(tuán)經(jīng)調(diào)整后凈虧損為29億元。如果按照經(jīng)調(diào)整虧損凈額計(jì)算,美團(tuán)的調(diào)整后凈利潤(rùn)已經(jīng)從2015年的-59億元收窄至2016年的-54億元,而2017年進(jìn)一步收窄至-29億元。本次公布的招股書(shū)還披露了美團(tuán)現(xiàn)在手上到底有多少?gòu)椝?。截?017年年底,公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為194億元,短期理財(cái)258億元。這意味著,到去年年底,美團(tuán)賬面上還有接近452億元(約70億美元)的現(xiàn)金儲(chǔ)備。值得一提的是,雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)如今還有著鮮明的外賣(mài)公司標(biāo)簽,但在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興的規(guī)劃中,公司的未來(lái)是服務(wù)電商平臺(tái),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的假想敵是亞馬遜?!半m然我們看起來(lái)像是在發(fā)展很多不同的業(yè)務(wù),但實(shí)際上只是朝著一個(gè)目標(biāo)在努力?!蓖跖d曾表示,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家圍繞用戶需求為中心的公司?!白屑?xì)觀察所有垂直領(lǐng)域后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們總會(huì)在某個(gè)用戶群體形成交集。而就餐、點(diǎn)餐、看電影、旅游、租車(chē)的用戶,基本上就是同一群人?!?/div>
一起惠2018-08-24 09:39:49473 次
8月14日,美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng),45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日,美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng),45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日,西雅圖市議會(huì)通過(guò)法案,要求共享單車(chē)企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證,ofo方面稱(chēng)不會(huì)續(xù)約。近日,ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù),并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外,ofo小黃車(chē)還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng),計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù),以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此,ofo小黃車(chē)進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道,近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí),ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī),各種出售傳聞層出不窮,從欠債15億元到賣(mài)身15億美元,雖然公司層面不斷否認(rèn),但有ofo員工告訴記者,公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng),“不少人在混日子”。ofo將何去何從?中國(guó)留學(xué)生調(diào)查:海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日,ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車(chē),開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?!耙郧拔壹抑?chē)€有,但感覺(jué)現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周?chē)€有。騎ofo小黃車(chē)第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺(jué)得小黃車(chē)挺好的,因?yàn)楹芊奖恪,F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的,感覺(jué)原來(lái)的單車(chē)都被替代了?!痹诿绹?guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒(méi)有騎過(guò)ofo小黃車(chē)?!皩W(xué)校附近和市中心見(jiàn)過(guò)大量的共享單車(chē)。感覺(jué)挺多的,利用率挺高的,費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間,周?chē)呐笥延序T的,但是留學(xué)生很少,主要是美國(guó)人?!敝芸瑸楸硎尽=?,澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示,在當(dāng)?shù)貨](méi)有見(jiàn)過(guò)ofo小黃車(chē),但見(jiàn)過(guò)有其他公司的共享單車(chē)?!澳珷柋窘稚虾苌儆序T的,騎自行車(chē)也是全是騎自己的自行車(chē)?!睋?jù)澳大利亞媒體報(bào)道,OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車(chē)公司,但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?!霸谌蚍秶鷥?nèi),每輛自行車(chē)的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料,澳大利亞每輛自行車(chē)每天大約有0.3至0.4次旅行?!卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為,共享單車(chē)依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過(guò)5到10分鐘的路程,這樣的交通方式并不舒適。因此,人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類(lèi)服務(wù)。此外,美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車(chē)停放在人行道和小街小巷里,而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來(lái)說(shuō)必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道,ofo方面表示,退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定,將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí),新京報(bào)記者注意到,除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù),德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露,由于戰(zhàn)略考慮,ofo小黃車(chē)將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整,新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車(chē),截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,“共享單車(chē)海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑?,以及綠色出行的幫助非常有限?!眔fo的上一輪融資還能花多久?ofo小黃車(chē)最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車(chē)宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投,灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前,ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式,將共享單車(chē)作為質(zhì)押物,以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資。“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車(chē)的盈利憧憬。經(jīng)過(guò)2017年行業(yè)廝殺之后,摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車(chē)憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地,獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月,《財(cái)新周刊》報(bào)道稱(chēng),一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示:ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右,城市運(yùn)維欠款近3億元,合計(jì)欠款15億元,押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠,否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日,ofo小黃車(chē)取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問(wèn):小黃車(chē)真的沒(méi)錢(qián)了嗎?有業(yè)內(nèi)人士推算,ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說(shuō)法稱(chēng),ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元,這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話,ofo在3月份的8.66億美元(約合60億元人民幣)融資已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月,在理想情況下,從8月算起,不夠花10個(gè)月。7月5日,摩拜單車(chē)宣布無(wú)門(mén)檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市,無(wú)任何條件限制,新用戶只須輕松掃碼,即可開(kāi)啟騎行,逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣(mài)身”美團(tuán)后,在押金問(wèn)題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車(chē)等種種困境,ofo小黃車(chē)的前途備受關(guān)注?!百u(mài)身”消息頻出,ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后,ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日,據(jù)南華早報(bào)報(bào)道,ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者,阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過(guò)隨后,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者,原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的,不知為何最后變卦了。事后,知情人士告訴新京報(bào)記者,“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu),是因?yàn)榈蔚螞](méi)有發(fā)起正式收購(gòu)邀約?!薄皁fo小黃車(chē)能挺過(guò)去就獨(dú)立發(fā)展,挺不過(guò)去就被收購(gòu)。”接近ofo的知情人士認(rèn)為,“即使ofo被收購(gòu),對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事,名利都有了?!眔fo小黃車(chē)財(cái)務(wù)投資人不再參與融資,目前的融資渠道受阻。7月底,有媒體報(bào)道稱(chēng),ofo和滴滴的談判或已接近尾聲,雙方正在就價(jià)格問(wèn)題做最終談判。于信再次否認(rèn),稱(chēng)“不存在的事”。進(jìn)入8月,新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到,ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士透露,收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低?!笆召?gòu)價(jià)格也在15億美元左右。”多家媒體也報(bào)道了該消息。隨后,ofo小黃車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng),多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容,類(lèi)似言論皆為不實(shí)信息。畢竟,此前2018年4月3日,摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣(mài)身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,ofo小黃車(chē)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳出手的機(jī)會(huì)了,海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值,未來(lái)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功?ofo小黃車(chē)資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下,ofo開(kāi)始了開(kāi)源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金,開(kāi)始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”,內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱(chēng),ofo作為現(xiàn)成的流量入口,從出行工具衍生出資訊平臺(tái),為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來(lái)新的可能。此外,新京報(bào)記者注意到,天眼查工商資料顯示,7月4日ofo小黃車(chē)變更經(jīng)營(yíng)范圍,增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者,“ofo看好定制單車(chē),探索企業(yè)定制個(gè)性化的車(chē)輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。”上述探索雖然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模,但相關(guān)媒體報(bào)道,ofo開(kāi)始賣(mài)車(chē)身廣告,車(chē)身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月,加了車(chē)軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,最低一個(gè)月起訂,單個(gè)城市起售門(mén)檻為100輛?!皬哪壳皩?shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看,商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯?!豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為,ofo小黃車(chē)在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下,其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?!皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道,很多人在混日子。”ofo分公司員工楊生(化名)告訴記者,此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理,目前打算辭職,“還是早做準(zhǔn)備吧,不喜歡公司這種狀態(tài)?!?/div>
一起惠2018-08-16 09:15:46449 次
“這個(gè)消息對(duì)于我來(lái)說(shuō)也很突然,我入職剛一個(gè)月?!币幻谵k理離職手續(xù)的鄰家員工告訴《中國(guó)企業(yè)家》雜志。對(duì)于絕大多數(shù)員工來(lái)說(shuō),鄰家的倒下過(guò)于突然,“我們前一天還在正常運(yùn)營(yíng)中”。8月3日,記者走訪鄰里家(北京)商貿(mào)有限公司發(fā)現(xiàn),與之前各大媒體所報(bào)道的不同,除不斷有員工前來(lái)辦理離職手續(xù)外,出現(xiàn)在辦公現(xiàn)場(chǎng)更多的是全時(shí)、蘇寧小店等不同企業(yè)的招聘人員,與此同時(shí),各招聘廣告也早已貼滿了鄰家的LOGO形象墻?,F(xiàn)場(chǎng)一名鄰里家同行的HR吳?。ɑ└嬖V記者,8月2日上午,場(chǎng)面還一度“熱鬧”,辦公室坐滿了前來(lái)“討說(shuō)法”的供應(yīng)商與被迫辭職的員工,“今天上午(8月3日)還比較亂,不過(guò)逐漸就恢復(fù)了秩序”。8月3日晚間,“中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)”微信公眾號(hào)也同時(shí)發(fā)文,稱(chēng)協(xié)會(huì)已對(duì)鄰家便利店近日出現(xiàn)的情況高度關(guān)注。文中表示,此次關(guān)店系鄰家唯一出資方善林金融受上海警方調(diào)查,資金賬戶被凍結(jié),無(wú)法繼續(xù)注資,同時(shí)鄰家受供應(yīng)商訴訟,賬號(hào)資金已被凍結(jié)所致。此外,協(xié)會(huì)認(rèn)為此次事件屬于個(gè)例,并不會(huì)影響便利店行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)組織北京市便利店企業(yè)商討協(xié)助。據(jù)悉,好鄰居、全時(shí)、7-Eleven北京、羅森北京、超市發(fā)、便利蜂、蘇寧小店等多家企業(yè)皆表示愿意吸納因鄰家解散賦閑的門(mén)店員工。而據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》了解,蘇寧小店8月份將在北京開(kāi)設(shè)60家門(mén)店,目前60家門(mén)店都已進(jìn)入裝修階段,有大量人員招聘需求。目前,北京鄰家便利店的門(mén)店基本都處于停業(yè)狀態(tài)。員工“維權(quán)”仍在繼續(xù)據(jù)吳俊了解,鄰家便利店的員工分為三類(lèi),除有五險(xiǎn)一金待遇的正式員工外,還有由鄰家方聘用的“小時(shí)工”以及由第三方聘用的“管培生”,而就算是“管培生”,也經(jīng)過(guò)鄰家的正式培訓(xùn),并承諾三個(gè)月后正式轉(zhuǎn)正。8月2日,據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,“由于鄰里家公司的銀行賬戶已全部被凍結(jié),預(yù)計(jì)不能順利發(fā)放7月員工工資”。該報(bào)道稱(chēng),鄰家的員工在辦理完離職后,會(huì)得到一份解除勞動(dòng)關(guān)系的通知書(shū),這份文件代表員工離職的責(zé)任在于公司,屬于被動(dòng)離職,之后員工可以拿著這份文件去申請(qǐng)仲裁從而爭(zhēng)取到賠償,公司現(xiàn)在能做的只有這么多。8月3日,《中國(guó)企業(yè)家》走訪發(fā)現(xiàn),辦公室各會(huì)議室已結(jié)束“水泄不通”的局面,第二會(huì)議室還成為全時(shí)便利店的招聘“標(biāo)間”,現(xiàn)場(chǎng)更多未散去的,是與鄰家合作的、通過(guò)第三方招聘外包人員的。記者現(xiàn)場(chǎng)了解到,因沒(méi)有簽署相關(guān)合同,大部分外包員工對(duì)于自己能否順利拿到所拖欠工資表示擔(dān)憂。“雖然考勤記錄已有統(tǒng)計(jì),但我們并沒(méi)有與鄰家或是第三方公司簽署過(guò)勞動(dòng)合同,這件事讓我們吃一塹長(zhǎng)一智,但我們培訓(xùn)是在鄰家總部,之后很快在門(mén)店上崗,所做的工作也與正式員工無(wú)二,所以起初非常放心”,鄰家一位“管培生”周銘(化名)告訴記者。而從周銘提供的“三方關(guān)系確認(rèn)書(shū)”來(lái)看,鄰家的外包方為寰球億人(北京)勞務(wù)服務(wù)有限公司。天眼查顯示,該公司的確于2018年3月發(fā)布數(shù)條24小時(shí)便利店的招聘信息。此外,有外包員工向記者透露,包括寰球億人在內(nèi),鄰家便利店還另與其它倆家外包公司有合作。目前,三家外包公司已委托相關(guān)人員就此事宜與鄰家方面進(jìn)行溝通,其中有考勤記錄的70余位“管培生”,每位員工所欠工資從一千到幾千元不等?!安贿^(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有給出結(jié)果,我們只能選擇相信鄰家?!敝茔懜嬖V記者。實(shí)際上在絕大部分員工看來(lái),鄰家的運(yùn)營(yíng)一直做的不錯(cuò),很多門(mén)店的日流水也較為可觀,而大部分媒體對(duì)于該事件的態(tài)度也是“惋惜”的,一名業(yè)內(nèi)人士曾向《中國(guó)企業(yè)家》表示,在他看來(lái),鄰家的現(xiàn)任CEO王磊也是受害者之一。截至發(fā)稿前,王磊未對(duì)媒體做出回應(yīng)。鄰家做錯(cuò)了什么?一方面是鄰家的轟然倒塌,另一方面其他便利店品牌仍在不斷擴(kuò)張。正因此,各大品牌都將目光投向鄰家遺留的大量人力與門(mén)店資源。“這幾天鄰家的破產(chǎn)引起一陣惋惜”,一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)企業(yè)家》,但“實(shí)際上除非是超級(jí)有耐心、錢(qián)特別多的股東,不然像鄰家這樣的公司早晚會(huì)出問(wèn)題?!辟Y料顯示,鄰家便利店成立于2015年5月5日,為早前7-Eleven北京高管王紫創(chuàng)立,后因與投資方產(chǎn)生分歧,王紫帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而創(chuàng)立便利蜂。也就是說(shuō),自成立以來(lái),鄰家就自帶7-Eleven的影子,鄰家早期更是被媒體冠為“最像7-Eleven”的本土品牌。便利店是舶來(lái)品,單純依靠經(jīng)驗(yàn)經(jīng)營(yíng)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,尤其是在中國(guó)市場(chǎng),市場(chǎng)層級(jí)分明,且就算是一個(gè)城市,也存在“江南、江北”消費(fèi)者口味、需求不同的情況。就算是有一定威望的從業(yè)人員,對(duì)于便利店行業(yè)本身,也從未表現(xiàn)得過(guò)于樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018中國(guó)便利店報(bào)告》顯示,便利店的運(yùn)營(yíng)成本正在快速上升,其主要原因是高昂租金與人工費(fèi)用,而隨著新零售概念的提出,更多電商巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下,被資本攪熱的行業(yè)更容易出現(xiàn)泡沫。資本都愿意投資新奇的項(xiàng)目,但是便利店行業(yè)本身并不性感。在一些投資人看來(lái),便利店行業(yè)的技術(shù)革命還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,阿里、騰訊等巨頭都希望能夠借助數(shù)據(jù)賦能提升整個(gè)行業(yè)的效率,但就算是盒馬鮮生,也仍然存在各種問(wèn)題。“在打破技術(shù)壁壘的同時(shí),首先要解決的還是生存”,從業(yè)者必須在規(guī)模效應(yīng)與成本之間尋求平衡,也必須在“新零售”的大環(huán)境下,選擇更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式。早前,零售專(zhuān)家鮑躍忠曾表示,一個(gè)便利店品牌,如果能夠做到1/3的店面盈利,1/3的店面持平,1/3的店面輕微虧損,就已經(jīng)是非常正常的狀態(tài)了。
一起惠2018-08-06 10:30:53542 次
星巴克目前市值700億美元。此次選擇和市值近5000億美元的阿里牽手,它們?cè)诒P(pán)算什么?“馬爸爸”再次成為了刷屏的主角,這次不是雞湯文、不是財(cái)富觀,而是一張笑到瞇起眼睛的漫畫(huà)。原因嘛,就是阿里巴巴集團(tuán)和星巴克宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。最讓市場(chǎng)意外的是,一向走高冷路線的星巴克宣布將正式進(jìn)入外送市場(chǎng),而阿里旗下的多個(gè)平臺(tái)將會(huì)全力支持。作為全球咖啡巨頭,星巴克目前市值700億美元。此次選擇和市值近5000億美元的阿里牽手,它們?cè)诒P(pán)算什么?星巴克在中國(guó)進(jìn)軍新零售“中國(guó)已成為星巴克全球發(fā)展和創(chuàng)新速度最快的市場(chǎng)。”在合作發(fā)布會(huì)上,星巴克咖啡公司總裁兼首席執(zhí)行官凱文·約翰遜(KevinJohnson)表示,但實(shí)際情況并不是如此樂(lè)觀。在幾天前的7月27日,星巴克發(fā)布2018年第三季度財(cái)報(bào),全球范圍凈利潤(rùn)8.525億美元,相比去年同期6.916億美元的凈利潤(rùn)上漲不少,但是其在華業(yè)務(wù)卻創(chuàng)下近9年來(lái)的最差業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,星巴克中國(guó)/亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)收入上升46%到12億美金,但是營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率下降7.6個(gè)百分點(diǎn)到19%,毛利率同比下滑接近8%,中國(guó)區(qū)門(mén)店?duì)I業(yè)額同比下降2%。凱文·約翰遜曾表示,中國(guó)市場(chǎng)是星巴克未來(lái)十年最大的機(jī)會(huì),而這樣的成績(jī)足以引起公司的警惕,“我們與阿里巴巴此次前瞻性的合作將重塑現(xiàn)代零售業(yè)?!比绻f(shuō)凱文·約翰遜的現(xiàn)代零售業(yè)有還點(diǎn)拗口,星巴克中國(guó)首席執(zhí)行官王靜瑛的介紹就非常本土化,她說(shuō)這是一次新零售層面的全面戰(zhàn)略合作。對(duì)的,也就是說(shuō),星巴克要進(jìn)軍新零售了。很多人會(huì)問(wèn),星巴克為什么要做新零售?這個(gè)問(wèn)題不妨換成,星巴克為什么要在中國(guó)做新零售?星巴克第三季度財(cái)報(bào)顯示,美國(guó)同店銷(xiāo)售上漲1%,歐洲、中東、非洲地區(qū)的同店銷(xiāo)售保持不變,只有中國(guó)地區(qū)中國(guó)區(qū)同店銷(xiāo)售下滑2%,以及包含中國(guó)市場(chǎng)的亞太地區(qū)同店銷(xiāo)售下滑1%?!拔艺J(rèn)為星巴克在中國(guó)市場(chǎng)下滑有兩個(gè)原因,從外因看,是中國(guó)咖啡以及飲品市場(chǎng)的崛起,競(jìng)爭(zhēng)更加激烈;從內(nèi)因看,是他們的本土化做的不夠好,不止是外賣(mài)這一個(gè)點(diǎn)?!币晃恢饕P(guān)注飲品市場(chǎng)的投資人告訴記者。6月底,星巴克在北京總面積達(dá)1040平米的臻選旗艦店開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè),這是全球第二大門(mén)店,除了咖啡,也開(kāi)設(shè)了茶瓦納茶以及精釀啤酒等特色體驗(yàn)區(qū)域,可以看出星巴克也在積極融入“消費(fèi)升級(jí)”大潮,為消費(fèi)者提供更好體驗(yàn)。星巴克的旗艦店,會(huì)讓人聯(lián)想到把旗艦店文化發(fā)揮到極致的蘋(píng)果公司。“星巴克的體驗(yàn)店卻只學(xué)到了皮毛,蘋(píng)果的產(chǎn)品在中國(guó)更多是靠官網(wǎng)、天貓、京東等線上平臺(tái)銷(xiāo)售,星巴克只是開(kāi)了一個(gè)單純的體驗(yàn)店,幾乎不能增加收入?!币晃浑娚虖臉I(yè)者表示。而國(guó)內(nèi)的連咖啡、瑞幸咖啡,都依靠外送以及對(duì)不同消費(fèi)場(chǎng)景的覆蓋,迅速搶占了一塊市場(chǎng),這樣的情況正在被越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者發(fā)掘。此次合作,星巴克將依托餓了么配送體系上線外送服務(wù),基于盒馬配送體系,共同打造星巴克“外送星廚”,“外送星廚”將為下單用戶提供最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)的星巴克現(xiàn)制咖啡。王靜瑛表示,中國(guó)將成為星巴克全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)全空間貫通的市場(chǎng),希望打通從第一空間到第四空間之間的地域空間限制,用新零售的方式,開(kāi)辟全融合消費(fèi)的體驗(yàn)。不止是簡(jiǎn)單的外送業(yè)務(wù)合作“希望阿里前沿的新零售基礎(chǔ)能力、數(shù)據(jù)技術(shù)能與星巴克產(chǎn)生‘化學(xué)反應(yīng)’,為消費(fèi)者提供全新體驗(yàn),打造全球新零售標(biāo)桿和樣本。”阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄略诎l(fā)布會(huì)上說(shuō)。2016年的10月13日,在云棲大會(huì)上,馬云首次公開(kāi)提出新零售概念:"線下的企業(yè)必須走到線上去,線上的企業(yè)必須走到線下來(lái),線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起,才能真正創(chuàng)造出新的零售。"經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展,新零售不僅成為了零售從業(yè)者的“標(biāo)配”,阿里集團(tuán)也成立了新零售事業(yè)部,專(zhuān)門(mén)服務(wù)商家。在天貓新零售的帶動(dòng)下,今年618期間天貓智慧門(mén)店比2017年雙11相比交易額增加3.3倍,約有7000萬(wàn)人通過(guò)線下參與活動(dòng)。天貓新零售事業(yè)部總經(jīng)理葉國(guó)暉表示,阿里成立新零售事業(yè)部來(lái)做零售,其實(shí)是想對(duì)零售業(yè)進(jìn)行“重新定義”:第一,是對(duì)品牌會(huì)員體系的重構(gòu);第二,是對(duì)門(mén)店消費(fèi)體驗(yàn)的改造;第三,“導(dǎo)購(gòu)”或不再是曾經(jīng)的那個(gè)導(dǎo)購(gòu);第四,是對(duì)門(mén)店運(yùn)營(yíng)和組織架構(gòu)的重構(gòu)。關(guān)于此次和星巴克的合作,阿里方面負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,不止是簡(jiǎn)單的外送業(yè)務(wù)合作,而是雙方將共同打造具有突破意義的星巴克線上新零售智慧門(mén)店,而這將基于天貓新零售方案,橫向打通星巴克和阿里生態(tài)系統(tǒng)的多個(gè)數(shù)字化消費(fèi)者運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在雙方的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)打通后,將會(huì)實(shí)現(xiàn)全域消費(fèi)場(chǎng)景下會(huì)員注冊(cè)、權(quán)益兌換和服務(wù)場(chǎng)景的互聯(lián)互通,突破零售消費(fèi)生活的時(shí)間空間限制,為中國(guó)消費(fèi)者提供一店式、個(gè)性化的升級(jí)體驗(yàn),“簡(jiǎn)單說(shuō)就是你隨時(shí)、隨地可以買(mǎi)到,不再拘泥于過(guò)去的刻板體驗(yàn)?!痹跁?huì)員體系會(huì)全面打通后,星巴克的消費(fèi)者可以在淘寶、天貓、支付寶、餓了么、盒馬和星巴克自己的應(yīng)用中任一訪問(wèn)“星巴克新零售智慧門(mén)店”,享受同等權(quán)益和同樣服務(wù)?;A(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)技術(shù)是阿里為星巴克提供的,可以看出,為了這次合作,阿里拿出了足夠的誠(chéng)意,而在中國(guó)想要獲得如此“厚待”的合作,阿里顯然是明智之選。阿里則旨在通過(guò)拿下星巴克這樣的大客戶,打造一個(gè)成功的客戶案例,吸引更多的品牌加入阿里新零售的懷抱。葉國(guó)暉表示,如果企業(yè)的組織形態(tài)不轉(zhuǎn)變,新零售的作用就沒(méi)法發(fā)揮出來(lái),這或許將成為星巴克在這場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)新零售實(shí)驗(yàn)中成敗的關(guān)鍵。
一起惠2018-08-03 09:31:43541 次
ofo到了一個(gè)十字路口,獨(dú)立發(fā)展?還是單獨(dú)上市?“背靠大樹(shù)好乘涼”成為大部分共享單車(chē)的選擇,比如阿里巴巴通過(guò)旗下的上海云鑫成為同時(shí)成為永安行單車(chē)和哈羅單車(chē)兩大共享單車(chē)品牌的實(shí)際持有者。滴滴旗下?lián)碛行∷{(lán)單車(chē)以及自營(yíng)的青桔單車(chē),美團(tuán)通過(guò)并購(gòu)將摩拜單車(chē)收入麾下。ofo小黃車(chē)是個(gè)例外,一直堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。2018年7月30日,據(jù)36氪消息,ofo和滴滴近期就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸,談判已經(jīng)接近尾聲,雙方就收購(gòu)的價(jià)格在持續(xù)拉鋸。該消息稱(chēng):本月ofo獲得的一次出價(jià)是接近30億美元,與此前美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車(chē)的價(jià)格較為接近。ofo隨后回應(yīng)稱(chēng),該消息不屬實(shí),ofo將在眾多投資方支持下,保持長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。阿里、滴滴搶食ofo在2016年10月ofo的C輪融資中,滴滴出行對(duì)ofo進(jìn)行了數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資,隨后滴滴跟投了ofo的D輪以及E輪。2017年7月,滴滴派駐了一批高管到ofo任職,滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)加入ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁,市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslieliu則分別出任ofo市場(chǎng)負(fù)責(zé)人及CFO。據(jù)自媒體“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”報(bào)道,4個(gè)月之后,一些高管就被曝出“開(kāi)始休假”,另外,付強(qiáng)等高管重新回到滴滴工作。“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”稱(chēng):這被外界解讀為“磨合不順利”。ofo與尋求滴滴之外的投資人。AI財(cái)經(jīng)社在《ofo救命錢(qián)到位,滴滴拒絕簽字》一文中透露:2018年3月,ofo創(chuàng)始人戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式,先后兩次將其資產(chǎn)共享單車(chē)作為質(zhì)押物,換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資。阿里參與了ofo的E2-1輪融資、并領(lǐng)投ofo超7億美元的E輪融資。ofo對(duì)于阿里巴巴的意義是,最大的線下支付場(chǎng)景,最高峰的時(shí)候,摩拜、ofo都曾宣稱(chēng)其日單量超過(guò)2000萬(wàn),甚至3000萬(wàn),這對(duì)阿里集團(tuán)旗下的螞蟻金服意義重大。據(jù)阿里巴巴已公開(kāi)的投資數(shù)據(jù)顯示,截止到2018年7月20日,進(jìn)行了52起集團(tuán)層面的投資事件,總投資額超過(guò)1000億元,已逼近其去年全年投資總和。其中包括95億美元收購(gòu)餓了么、13.8億美元戰(zhàn)略投資中通快遞、150億人民幣戰(zhàn)略入股分眾傳媒等,以投資的方式獲取更多線上、線下流量無(wú)疑是為新零售大戰(zhàn)略做鋪墊。據(jù)艾媒5月最新數(shù)據(jù)顯示,ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬(wàn),摩拜單車(chē)月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬(wàn);ofo日均活躍滲透率占比為0.87%,摩拜日均活躍滲透率占比為0.74%。阿里已有哈羅單車(chē),但在用戶數(shù)據(jù)方面哈羅單車(chē)則還與ofo、摩拜有不少差距。36氪報(bào)道稱(chēng):同樣有收購(gòu)需求的螞蟻金服近期也對(duì)ofo報(bào)出了收購(gòu)價(jià)格,但要低于滴滴所報(bào)出的價(jià)格。ofo獨(dú)立發(fā)展是否可行?不依附巨頭資源獨(dú)立生長(zhǎng),ofo成為下一個(gè)今日頭條?2018年5月,ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目——當(dāng)ofo的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣時(shí),該項(xiàng)目將取得成功,這個(gè)項(xiàng)目的名稱(chēng)借用于丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢(shì),用于表示勝利。共享單車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展,已經(jīng)結(jié)束了市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張階段,行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車(chē),導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固,ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入到比拼運(yùn)營(yíng)效率、探索商業(yè)化盈利模式的階段。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市實(shí)行限投政策后,小藍(lán)單車(chē)在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)。滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市的共享單車(chē)市場(chǎng),接管小藍(lán)單車(chē)是唯一的選擇。ofo在各大城市的投放資質(zhì)上有先天優(yōu)勢(shì),ofo還有不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌知名度,城市覆蓋、車(chē)輛投放、線下運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍、供應(yīng)鏈資源。ofo收縮戰(zhàn)線,優(yōu)化商業(yè)模式,精細(xì)化運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)盈利的難度可能沒(méi)有那么大。ofo獨(dú)立發(fā)展的想法受到了來(lái)自資本方的壓力。據(jù)此前自媒體“長(zhǎng)庚小報(bào)”消息,摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在美團(tuán)收購(gòu)案中套現(xiàn)金額為1億元左右,只是傳聞金額的十五分之一。此外,除了早期投資人愉悅資本之外,大多數(shù)摩拜的投資人獲得的收益只有10-20%。該自媒體“長(zhǎng)庚小報(bào)”稱(chēng):有投資人調(diào)侃說(shuō),過(guò)去1年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最明星的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,投資回報(bào)只是比余額寶高一點(diǎn)。從公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截止至2018年3月,ofo已經(jīng)獲得融資超過(guò)20億美金,外加通過(guò)質(zhì)押?jiǎn)诬?chē)獲得的阿里17.7億元人民幣的融資。ofo自身目前尚未盈利,共享單車(chē)行業(yè)也沒(méi)有清晰的盈利模式。投資人為了盡快獲得回報(bào),或者獲得更高回報(bào),途徑是被巨頭收購(gòu)或者IPO。拒絕巨頭收購(gòu),又不能盡快上市,如何說(shuō)服投資人是ofo面臨的壓力。
一起惠2018-08-02 09:26:59510 次
最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞,有人打車(chē)打不到,于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?;蛟S這只是個(gè)偶然事件,并非貨拉拉的營(yíng)銷(xiāo)策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí),也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上,這個(gè)看起來(lái)非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年,在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉,而在7月12日,58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資,這也說(shuō)明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后,同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽,關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)方面,也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?;?,右手精細(xì)化:審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō),雖說(shuō)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展,也有了類(lèi)似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè),但終究一直都沒(méi)有誕生真正意義上的獨(dú)角獸,這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢(qián)大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲,那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車(chē)、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車(chē)一般打起“規(guī)?!睉?zhàn)?在過(guò)去幾年的發(fā)展情況來(lái)看,同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做,那就是“痛并快樂(lè)”的發(fā)展。一面規(guī)?;焖贁U(kuò)張,一面投入大、運(yùn)行效率低下等問(wèn)題嚴(yán)重。事實(shí)上,唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下,規(guī)模決勝理論在過(guò)去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明,滴滴、美團(tuán)的成功就是如此,在筆者看來(lái),凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面,不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值,以網(wǎng)約車(chē)為例,網(wǎng)約車(chē)還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯,不符合邊際成本的遞減規(guī)律,基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過(guò)程,每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢(qián)推廣市場(chǎng),尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后,相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門(mén)檻。一個(gè)空白市場(chǎng),率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值,這一壁壘的建立往往很難被攻克,因此,輕裝上陣,快速槍?xiě)?zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門(mén)。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征,用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車(chē)的招募等都是極具本地化特征的要素,如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?;葯C(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門(mén)檻低的商業(yè)模式,誰(shuí)先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì),誰(shuí)就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面,具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊,但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起,以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開(kāi)始不斷創(chuàng)造價(jià)值?;趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征,外賣(mài)也好,網(wǎng)約車(chē)也好,騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的,人口密度較高和人力成本卻異常的低,打造出來(lái)一個(gè)規(guī)?;挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn),而同城貨運(yùn)正是如此,對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過(guò)前面兩點(diǎn),同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域,然而通過(guò)對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察,不難發(fā)現(xiàn)在過(guò)去一段時(shí)間的燒錢(qián)戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中,同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少,藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車(chē)、速派得、咕咕速運(yùn)等,市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問(wèn)題等基本要素一直都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來(lái),同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢(qián)打出的規(guī)模化是很難殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的,走向精耕細(xì)作似乎也成了必然,這主要有以下三方面因素決定的:首先,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“用戶粘性”絕對(duì)稱(chēng)得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”,長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具,臨時(shí)使用的人群,很久才會(huì)用一次,這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同,具備過(guò)于低頻的特征,行業(yè)很難建立起“用戶粘性”,不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣,基于規(guī)模化很難實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng),這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面,同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示,在風(fēng)口退去以后,通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來(lái)的火墻要更加牢固。其次,產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?;竭_(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異,外賣(mài)的滋生土壤可以是各級(jí)城市;打車(chē)的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話,在一二線城市,還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些,但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快,目標(biāo)用戶數(shù)量大,用戶時(shí)間碎片化特征明顯,互聯(lián)網(wǎng)思維濃重,對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大,更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反,這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過(guò)規(guī)模擴(kuò)張后,很難進(jìn)行接下來(lái)的下沉攻擊,這也是行業(yè)瓶頸期的由來(lái)。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段,則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率,解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后,正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車(chē)時(shí)所說(shuō)的:“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?!痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下,任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō),不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見(jiàn),同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中,效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”,畢竟資源本身是存量的,一方的多了,對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模,重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上,對(duì)于同城貨運(yùn)來(lái)說(shuō)完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期,以規(guī)模主導(dǎo),但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車(chē)那樣數(shù)量龐大,在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi),貨車(chē)的個(gè)體數(shù)量較少,智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過(guò),行業(yè)受地域方面影響頗深,瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到,即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響,規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此,在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐,改為“兩條腿”走路,在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃:推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈,投資人經(jīng)常會(huì)問(wèn)創(chuàng)業(yè)公司這樣一句:“如果BAT想抄你的產(chǎn)品,你怎么辦?你的壁壘是什么?”。事實(shí)上,關(guān)于壁壘的思考問(wèn)題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問(wèn)題,對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言,效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程,因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手,但這真的是事實(shí)嗎?我們先看一下理想藍(lán)圖中,智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn),解決的其實(shí)就是“車(chē)”與“貨”的信息匹配問(wèn)題,具體來(lái)講其實(shí)就是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu),進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車(chē)輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配,根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線,減少配送時(shí)間,從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎?都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司,都有大的投資人背景,誰(shuí)比誰(shuí)的眼光會(huì)差很多?智慧物流的大背景下,行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局,而且創(chuàng)新不易,技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程,試錯(cuò)成本很高,即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先,但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù),畢竟技術(shù)越高,價(jià)值越大,投放成本也越高,但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過(guò)去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn),這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位,同時(shí)也是營(yíng)銷(xiāo)方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒(méi)有那么強(qiáng),只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了,性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域,除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升,否則,在體驗(yàn)沒(méi)有太大差距的情況下,那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來(lái),如此一來(lái),技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣,技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步,絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來(lái)看,曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè),如今都將被“開(kāi)源”的重拳打破,最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè),而人工智能方面,無(wú)論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭,還是國(guó)內(nèi)的BAT,都曾有過(guò)技術(shù)開(kāi)源對(duì)外輸出的表示。因此,我們可以得出結(jié)論:同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯,行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較低,但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入,行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻在不斷地提高。水漲船高,但同一片水域不會(huì)厚此薄彼,船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰(shuí)的“船身”更加堅(jiān)固,因此,技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢?在筆者看來(lái)這主要取決于八個(gè)字:推倒邊界,壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱(chēng)作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘,但你有的,別人也有,那就稱(chēng)不上了,如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可,從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問(wèn)題,在現(xiàn)階段,最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù),占據(jù)更多的用戶時(shí)間,這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求,同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天,行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來(lái)越模糊,這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部,更多的可能還來(lái)自于外部勢(shì)力的侵入,很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán),主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣(mài),但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域,看似它在四處樹(shù)敵,但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論,但出發(fā)點(diǎn)是沒(méi)錯(cuò)的,它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景,每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的,時(shí)間又是那么的碎片化,因此類(lèi)似于綜合類(lèi)電商擠壓垂直電商的邏輯,一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類(lèi)服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來(lái)說(shuō)也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上,而不是一個(gè)堡壘,應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ),以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口,對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來(lái),一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲,先發(fā)制人搶占先機(jī);另一方面,正如前面我們所說(shuō)的那樣,同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過(guò)于低頻,但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔG闆r下,流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí),潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象,這就打入了用戶心智,一旦需要,往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系,可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫(huà)像,這在未來(lái)也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面,貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間,例如開(kāi)篇那則新聞提到的網(wǎng)約車(chē),當(dāng)前滴滴打車(chē)難的問(wèn)題已經(jīng)愈演愈烈,這也使得行業(yè)風(fēng)口過(guò)去之后依舊會(huì)有曹操專(zhuān)車(chē)、美團(tuán)等玩家們的加入,老玩家易到的卷土重來(lái)。本身主打與“車(chē)”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò),貨拉拉們與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯,涉足網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外,就整個(gè)同城物流服務(wù)而言,同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù),例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目,貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”,同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),隨著新零售的不斷深入,在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心,圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度,做服務(wù)品類(lèi)的橫向擴(kuò)張,然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù),同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力,打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳,而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。
一起惠2018-07-31 09:44:11654 次
7月26日,拼多多在納斯達(dá)克掛牌上市,首日收盤(pán)價(jià)為26.70美元/ADS,較發(fā)行價(jià)19美元/ADS上漲40.53%。根據(jù)招股書(shū),拼多多此次發(fā)行8560萬(wàn)股ADS(美國(guó)存托股票),代表3.424億股A類(lèi)普通股。結(jié)合股價(jià)推算,拼多多當(dāng)前市值達(dá)295.78億美元。拼多多的進(jìn)擊,揭開(kāi)了存在于互聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域的“空間折疊”。成立三年即上市,看不懂的人質(zhì)疑它急功近利,認(rèn)同者欣賞它的速戰(zhàn)速?zèng)Q?!拔瀛h(huán)內(nèi)人群”說(shuō)它是“上市的地?cái)們骸?,客單價(jià)提升空間有限。但在下沉市場(chǎng),它卻算是實(shí)打?qū)嵉南M(fèi)升級(jí)。股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示,IPO后,拼多多創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO黃崢對(duì)公司擁有絕對(duì)控制權(quán),與其相關(guān)附屬實(shí)體持股比例為46.8%。第二股東騰訊持有17.0%(相似的是,2014年京東上市前,騰訊的持股比例為17.6%),高榕資本持有9.3%,紅杉資本持有6.8%。黃崢“持股多,主要是因?yàn)楣緯r(shí)間短,還來(lái)不及攤薄”。在IPO前夕的媒體溝通會(huì)上,他解釋道。從融資情況看,拼多多自2015年以來(lái)一共經(jīng)歷了ABCD四輪融資,融資規(guī)模合計(jì)17.02億美元。除了天使投資人段永平,支持拼多多的投資人還包括光速資本創(chuàng)始合伙人宓群、紅杉中國(guó)合伙人郭山汕、高榕資本創(chuàng)始合伙人張震等。至此,近幾年里資本在下沉市場(chǎng)的布局也逐漸清晰起來(lái):快手、趣頭條、拼多多構(gòu)成的“下沉三巨頭”身后,有投資巨擘騰訊、阿里巴巴的身影。而在新基金矩陣,高榕資本押注虎牙直播和拼多多,源碼資本則手握趣店和今日頭條。如果說(shuō)2011年是屬于一二線城市5億互聯(lián)網(wǎng)用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)元年,那么2018年,則是屬于另外5億下沉用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)。下沉市場(chǎng)資本之爭(zhēng)被問(wèn)及怎么看待拼多多的時(shí)候,劉強(qiáng)東在美國(guó)《財(cái)富》雜志的頭腦風(fēng)暴科技會(huì)議上說(shuō),自己“更在乎用戶體驗(yàn),只要在中國(guó)有過(guò)幾次購(gòu)物經(jīng)歷,或許只要三次就能得到答案”。他的觀點(diǎn)也影響了今日資本的總裁徐新。徐新覺(jué)得,要想理解拼多多,得和三四線城市的小鎮(zhèn)青年一起混一陣才有可能。不過(guò),處于野蠻生長(zhǎng)期的互聯(lián)網(wǎng)公司,人們是否看得懂它的商業(yè)模式,和資本市場(chǎng)是否認(rèn)可它的表現(xiàn),是兩回事。拼多多和2012年唯品會(huì)流血上市時(shí)的處境如出一轍。當(dāng)時(shí),很多人覺(jué)得唯品會(huì)是一家處理尾貨的公司,怎么可能做到這么大的規(guī)模。但在上市一年后,唯品會(huì)最高漲幅達(dá)60倍。拼多多也上演了一場(chǎng)極速進(jìn)擊。拼多多IPO定價(jià)19美元/ADS。IPO發(fā)行價(jià)格區(qū)間為16-19美元,由于獲得13倍超額認(rèn)購(gòu),黃崢有權(quán)在價(jià)格區(qū)間上限的基礎(chǔ)上再上調(diào)20%至22.8美元/ADS,這相當(dāng)于拼多多2019年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)的37倍市盈率。但拼多多放棄了這一權(quán)利。但在上市當(dāng)日,這家公司就沖上了中概股排行榜高位。截至7月27日,如果拋開(kāi)中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石油、中國(guó)電信三家“中字頭”企業(yè),在美股上市的中概股中,拼多多市值排名第五,穩(wěn)坐中國(guó)第三大電商平臺(tái)的位置。提交招股書(shū)時(shí),想要迎合美國(guó)資本市場(chǎng)的拼多多,給自己找了“Costo+Disney”的夢(mèng)幻組合作為對(duì)標(biāo)。目前看來(lái),美國(guó)資本市場(chǎng)買(mǎi)單了。美國(guó)投資咨詢網(wǎng)站SeekingAlpha的專(zhuān)欄作家加里·亞歷山大表示,拼多多從名字上就揭示了團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的本質(zhì):相約一起購(gòu)買(mǎi)特定商品的人越多,商品的優(yōu)惠力度就越大,價(jià)格就越便宜。拼多多得益于團(tuán)購(gòu),“隨著收入的攀升,將逐漸成為阿里、京東兩大巨頭的有力競(jìng)爭(zhēng)者”。講究盈利的美股市場(chǎng),對(duì)拼多多的喜歡并不出乎意料。和大量處在燒錢(qián)階段的互聯(lián)網(wǎng)公司不同,拼多多的融資能力遠(yuǎn)超過(guò)它的燒錢(qián)速度,現(xiàn)金流狀況也不錯(cuò)。據(jù)招股書(shū)顯示,拼多多自2017年第一季度起全面轉(zhuǎn)型為平臺(tái)電商,來(lái)自在線平臺(tái)的廣告和傭金收入取代自營(yíng)收入。從現(xiàn)金流量表看,拼多多經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~始終為正:2017年和2018年Q1分別為3.15億元、6.29億元。數(shù)字報(bào)表上的拼多多,流量獲取成本低,庫(kù)存壓力小,現(xiàn)金流表現(xiàn)好,融資能力強(qiáng)。2017年和2018年Q1的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為30.58億元和86.34億元。這些現(xiàn)金為公司2017年、2018年Q1分別帶來(lái)了8078.3萬(wàn)元、5016.3萬(wàn)元的利息收入。拼多多的業(yè)績(jī)表現(xiàn),讓黃崢的身價(jià)完成了從百萬(wàn)美元到百億美元的“躍龍門(mén)”一跳。2007年,黃崢曾因?yàn)镚oogle上市而獲得百萬(wàn)美元身家。而目前,根據(jù)黃崢持有股份測(cè)算,他擁有138億美元的財(cái)富。2018年7月26日晚上,人們突然發(fā)現(xiàn),黃崢的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)劉強(qiáng)東了。五環(huán)內(nèi)外的消費(fèi)折疊拼多多業(yè)績(jī)?cè)胶茫瑢?duì)其商業(yè)模式和口碑的爭(zhēng)議之聲也就越大。拼多多的投資人都分別肯定過(guò)黃崢的判斷力和思維格局。他站在“五環(huán)內(nèi)”,重新評(píng)估并一手開(kāi)創(chuàng)了“五環(huán)外”互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值與未來(lái)。人們反復(fù)提到一個(gè)事實(shí):在市場(chǎng)預(yù)判電商戰(zhàn)爭(zhēng)已迎來(lái)終局的時(shí)候,拼多多以高滲透率和日訂單數(shù)量第二的成績(jī),完成逆襲。“五環(huán)內(nèi)人群”到現(xiàn)在也無(wú)法理解微信群拉人頭的拼團(tuán)模式,如何刷新了電商格局。但黃崢說(shuō)過(guò),消費(fèi)升級(jí)不是讓上海人去過(guò)巴黎人的生活,而是讓安徽安慶的人有廚房紙用。從用草紙到用衛(wèi)生紙,也是消費(fèi)升級(jí)?!爸袊?guó)的新中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)太少了,雖然他們占據(jù)了絕大部分話語(yǔ)權(quán),但如果一味追求他們的物質(zhì)升級(jí),就只會(huì)讓中國(guó)火車(chē)頭更往前,尾巴更往后。中國(guó)有大量的人在平均線以下,他們生活在兩個(gè)世界?!睋?jù)極光大數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月26日,拼多多APP安裝滲透率已達(dá)26.5%,已經(jīng)超越京東的23.52%,在所有電商APP中排名第二,緊隨淘寶之后。且從目前滲透增長(zhǎng)趨勢(shì)看,拼多多APP的增長(zhǎng)斜率仍然領(lǐng)先其他電商平臺(tái)。無(wú)論理解與否,資本市場(chǎng)對(duì)拼多多已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)共識(shí):拋開(kāi)目標(biāo)用戶群體談消費(fèi)升降級(jí),無(wú)異于拋開(kāi)劑量談藥物毒性。在下沉市場(chǎng),拼多多確實(shí)有所成就。參與拼多多B輪融資的光速資本創(chuàng)始合伙人宓群說(shuō),“拼多多通過(guò)深度洞悉用戶消費(fèi)需求,把社交關(guān)系和產(chǎn)品的顆粒度打磨到極致,拼單模式讓商品通過(guò)社交的方式來(lái)獲取用戶,促成了高效的信息匹配,在滿足用戶實(shí)際且有效需求的同時(shí),提升了供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量”。從經(jīng)營(yíng)狀況看,拼多多在2017年和2018年Q1的GMV分別為1412億元、662億元。截至2018年Q1,拼多多平臺(tái)年活躍用戶已經(jīng)到達(dá)2.95億。此外,拼多多在小程序方面的表現(xiàn)也很搶眼。來(lái)自艾瑞的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年3月,拼多多小程序累計(jì)用戶已達(dá)2.33億人,遠(yuǎn)高于同期京東的0.86億人和唯品會(huì)的0.53億人。在拼多多IPO后,紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬說(shuō)了這樣一句話:“拼多多既有創(chuàng)新性,又有規(guī)模性”。但也有投資人堅(jiān)持認(rèn)為拼多多不值得投資。有趣的是,不同的判斷,基于同一種理由。同樣是售賣(mài)低價(jià)商品,在不看好的投資人眼里,拼多多商品廉價(jià)的特色過(guò)于鮮明,幾乎把自己釘死在了低價(jià)區(qū)間。未來(lái),如果拼多多想要提高客單價(jià),用戶的接受度未必高。廉價(jià)商品平臺(tái)的認(rèn)知,很難抹去了?!捌炊喽嗪臀ㄆ窌?huì)一樣,現(xiàn)在爭(zhēng)議很多,股價(jià)暴漲,但風(fēng)頭一過(guò),怕是會(huì)一地雞毛”。一位不看好拼多多升值空間的投資人對(duì)投中網(wǎng)表示,唯品會(huì)是拼多多的“前車(chē)之鑒”,隨著流量吃緊,尾貨特賣(mài)模式迎來(lái)瓶頸,活躍用戶增長(zhǎng)速度很快就會(huì)放緩,“神話破滅也不過(guò)是三年時(shí)間”。屬于拼多多的用戶高速增長(zhǎng)紅利期即將逝去。據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì),進(jìn)入2018年以來(lái),拼多多APP端MAU規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定,而其依托生存的微信,自身用戶增長(zhǎng)也遇到了一些麻煩。在2.95億活躍用戶背景下,黃崢需要探索如何增加用戶留存率,增加商戶規(guī)模,提升用戶體驗(yàn)。對(duì)拼多多來(lái)說(shuō),IPO是個(gè)新起點(diǎn)。新一輪的投入期即將到來(lái)。能否扭轉(zhuǎn)悖論,撫平“空間折疊”,拼多多接下來(lái)一年的表現(xiàn)至關(guān)重要。據(jù)招股書(shū)披露,拼多多計(jì)劃將40%的募資款用于增強(qiáng)和擴(kuò)大公司現(xiàn)有業(yè)務(wù),40%用于技術(shù)研發(fā),剩余資金會(huì)用于日常公司運(yùn)營(yíng)和潛在投資項(xiàng)目。
一起惠2018-07-28 10:16:49515 次
7月26日,拼多多正式掛牌納斯達(dá)克,股票代碼:PDD,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)兩地敲鐘上市的公司。拼多多敲鐘儀式現(xiàn)場(chǎng)直擊記者在上海陸家嘴的敲鐘儀式上第一時(shí)間獲知,拼多多開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)26.62美元,較發(fā)行價(jià)19美元上漲40%,盤(pán)前競(jìng)價(jià)超25美元。截止發(fā)稿前,市值近三百億美元。值得提及的是,拼多多這次完成了16.3億美元的融資(官方表示,16.3億美元是沒(méi)有行使超額認(rèn)購(gòu)之前的融資額,行使超額認(rèn)購(gòu)權(quán)后融資18.7億美元)。黃崢在敲鐘儀式現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了感言:拼多多植根于中國(guó)和上海,希望未來(lái)新電商的模式能覆蓋全球,這也是為什么拼多多選擇紐約、上海兩地同步敲鐘儀式的原因。拼多多致力于成為Costco和迪士尼的結(jié)合體,平臺(tái)上不光提供超高性價(jià)比,同時(shí)也富有娛樂(lè)性的產(chǎn)品及服務(wù),黃崢再次坦誠(chéng)目前公司離此目標(biāo)還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。黃崢還透露,未來(lái)拼多多將在農(nóng)業(yè)上進(jìn)行重要布局,進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。2017年度,拼多多共計(jì)催生9億多筆扶貧訂單,銷(xiāo)出183萬(wàn)噸農(nóng)貨,覆蓋90%國(guó)家級(jí)貧困縣。據(jù)了解,2018年,拼多多將投入100億元資源,加速進(jìn)入500個(gè)產(chǎn)地,扶持1萬(wàn)名新農(nóng)人,幫助更多農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地解決貨源與交付難題。不知這是否暗示著未來(lái)拼多多平臺(tái)上生鮮會(huì)是其核心業(yè)務(wù)之一。IPO后,黃崢也將捐出其擁有的2.3%公司股份成立私人慈善基金;按IPO發(fā)行價(jià)計(jì)算,黃崢此次捐出的資金約為4.47億美元。此外,黃崢還計(jì)劃另建一個(gè)私人慈善基金,以支持科學(xué)和醫(yī)學(xué)等前沿技術(shù)的研究?;剡^(guò)頭來(lái)看,拼多多赴美IPO一事頗有“一波三折”的風(fēng)味,遞交給SEC的招股書(shū)更新了兩回,從起初募資不超過(guò)10億美元到調(diào)升至最終的18.7億美元。顯然這在近期資本市場(chǎng)錢(qián)荒的大環(huán)境里實(shí)屬難得了。同時(shí),騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美元。有趣的是,拼多多的發(fā)行價(jià)也一直有所變化,從媒體爆料的22.8美元到最后黃崢堅(jiān)持的19美元,或許黃崢還是保持著冷靜,以求穩(wěn)為主。由此看來(lái),社交電商第一股這個(gè)故事,看起來(lái)倒是符合向來(lái)深諳社交密事的美股市場(chǎng)的口味。光芒萬(wàn)丈:3.44億人背后的真相在今年6月第一次正式提交招股書(shū)開(kāi)始,外界對(duì)拼多多的揣測(cè)就沒(méi)有停止過(guò)。止血上市,流血上市等詞不斷出現(xiàn)在媒體頭條。最早成立于2015年4月,3年后IPO,黃崢這一番躍進(jìn)就是為了“割外國(guó)的韭菜”?拼多多招股書(shū)顯示,截止2018年6月30日的12個(gè)月間,拼多多GMV達(dá)2621億元,活躍買(mǎi)家數(shù)達(dá)3.44億,活躍買(mǎi)家平均消費(fèi)額從674元增至763元;躍升為繼淘寶、京東之后的電商第三股勢(shì)力。根據(jù)QuestMobile發(fā)布的中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018半年報(bào)告,截止2018年6月,綜合電商行業(yè)用戶規(guī)模直逼8億,行業(yè)滲透率突破70%;而在新增的用戶中,三四線城市用戶占比過(guò)半41歲以上用戶同比增加35%。據(jù)報(bào)告分析,“拼團(tuán)”、“砍價(jià)”、“分享立減”等社交裂變的模式的出現(xiàn)和迅速擴(kuò)張正是吸引大批三四線城市用戶的主要原因。以拼團(tuán)、低價(jià)為公司主打旋律的拼多多已經(jīng)吸引了3.44億人次,這些人背后三線以下城市占據(jù)達(dá)到57%,女性用戶占比70.5%,25-35歲用戶占比57.8%。在品途商業(yè)評(píng)論看來(lái),黃崢創(chuàng)建的拼多多之所以能在短時(shí)間內(nèi)超乎尋常的增長(zhǎng),最大還是得益于該公司真正抓住了中國(guó)消費(fèi)大環(huán)境不均衡發(fā)展的市場(chǎng)必然需求;也就是三四線甚至以下城市的用戶消費(fèi)需求。創(chuàng)業(yè)從來(lái)不是一件簡(jiǎn)單的社會(huì)實(shí)踐,以創(chuàng)業(yè)浪潮為巔的今天,實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨迫切轉(zhuǎn)型,新零售時(shí)代下,一份深度創(chuàng)業(yè)何嘗不與國(guó)民經(jīng)濟(jì)掛鉤?深耕三四線城市,依托社交生態(tài)進(jìn)行裂變,核心亮點(diǎn)是拼團(tuán)和低價(jià),拼多多在電商被淘寶和京東壟斷的格局下找到了一條不曾被人走過(guò)的路,引領(lǐng)了一波新的潮流。不妨衍生想一想,19大報(bào)告中被儼然提出的我國(guó)新的主要矛盾(人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾),拼多多在其中扮演了多大的革命角色?有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年,全國(guó)居民人均可支配收入為25974元,農(nóng)村居民人均可支配收入為13432元,城鄉(xiāng)之間、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域與欠發(fā)達(dá)區(qū)域之間的差距依然較大,人均年可支配收入在3萬(wàn)元以下的省份占2/3;在消費(fèi)構(gòu)成中,用于生活用品及服務(wù)、衣著等消費(fèi)型需求的開(kāi)支僅占10%左右。較低的可支配收入,僅占10%的消費(fèi)型需求,一方面這反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的基本事實(shí),另一方面這也凸顯了這類(lèi)消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格的極高敏感度。鐘鼎創(chuàng)投合伙人孫艷華在一次品途商業(yè)評(píng)論采訪中也分享過(guò)一個(gè)基于底線城市的調(diào)研發(fā)現(xiàn):三四線城市的消費(fèi)者變得越來(lái)越懶了,他們花在抖音等社交app、游戲上的時(shí)間變多,在商品供給剩余的今天,面臨著極其多選擇的消費(fèi)者花在電商上的時(shí)間愈發(fā)呈縮減趨勢(shì),如何幫助消費(fèi)者花最少的時(shí)間買(mǎi)到最好的產(chǎn)品是所有電商平臺(tái)需要考慮的問(wèn)題?;氐缴厦婺莻€(gè)問(wèn)題,品途商業(yè)評(píng)論亦認(rèn)為,全民社交已經(jīng)風(fēng)靡,這種現(xiàn)象早在近兩年快手、抖音、今日頭條等內(nèi)容平臺(tái)火爆四五線城市的時(shí)候就已經(jīng)形成了;而大環(huán)境使然,拼多多以電商角色抓住了“農(nóng)村老百姓”的可支配收入,改變了這數(shù)億群體的購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景和習(xí)慣。曾有一名拼多多投資人對(duì)記者透露,決定投資拼多多的主要因素來(lái)源于拼多多的極致模式,它最大化刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)執(zhí)行力。資本催熟:然后呢?除了流血上市被許多人評(píng)斷之外,拼多多是否只是一場(chǎng)資本游戲也是另一個(gè)熱議。這種看法并非無(wú)理取鬧。成立3年,完成了4輪融資,其中騰訊、高榕資本、紅杉資本的股份最高,占股比例分別17%、9.3%、6.8%。在不少人眼里,拼多多是一個(gè)資本催熟的典型案例。極度依托于微信生態(tài),騰訊給予了拼多多最自由的發(fā)展空間。這空間有多大?微信有10億用戶。這意味著拼多多拿到了一張10億流量券,獲客成本大大降低;實(shí)際上也就是眾人口中的社交電商紅利。已然地,社交電商的紅利已經(jīng)兌現(xiàn)在拼多多身上。據(jù)招股書(shū),拼多多2017年和2018年Q1GMV分別為1412億和662億元人民幣,總訂單量分別為43億單和17億單。在營(yíng)收方面,2018Q1到2016年分別為13.85,17.44,5.05億元人民幣;2018Q1實(shí)現(xiàn)了37倍的增長(zhǎng)。甚至有一個(gè)數(shù)據(jù)是,拼多多2017Q4的營(yíng)收為2.448億元,京東同期營(yíng)收為2.925億元,相差無(wú)幾。然而值得注意的是,社交電商紅利并非拼多多一家獨(dú)享。事實(shí)上鼓吹新零售的今天,基本上沒(méi)有一家零售企業(yè)不試圖在“社交電商紅利”上分一杯羹。說(shuō)白了,大家都在啃微信生態(tài)(包括小程序)罷了。資本的投入加快了拼多多的發(fā)展,壯大了拼多多的市場(chǎng)份額,以一種簡(jiǎn)單粗暴的模式。那么然后呢?一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)品途商業(yè)評(píng)論表示,社交電商紅利估計(jì)持續(xù)不了多長(zhǎng)時(shí)間了。記者頗認(rèn)可該觀點(diǎn)。遙觀往日阿里京東電商之路,電商紅利何不明顯?如今呢?流量又何其貴也?,F(xiàn)在的社交電商企業(yè)在拼命吞噬微信生態(tài)下的紅利,利用的是消費(fèi)者社交空間的壓榨,甚至由于社交電商企業(yè)的“騷擾式”營(yíng)銷(xiāo)模式,很大程度上它們也在透支消費(fèi)者的社交欲望。但當(dāng)紅利不再,當(dāng)消費(fèi)者和市場(chǎng)變得更成熟,社交電商企業(yè)何以為繼?這也是拼多多需要思考的問(wèn)題之一。換句話說(shuō),資本讓拼多多在短短3年內(nèi)就趕上了京東電商的流量,這也暗指了未來(lái)幾大平臺(tái)之間對(duì)用戶的新一輪爭(zhēng)奪將會(huì)多么激烈。到那個(gè)時(shí)候,流量又會(huì)多貴呢?為什么是此時(shí)此刻?拼多多為何選在此刻上市?其實(shí)這才是最深刻的問(wèn)題。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2018年Q1季度,拼多多流動(dòng)資產(chǎn)中仍有86.34億元現(xiàn)金。也就是說(shuō),拼多多并非被迫上市。上市意味著什么?意味著公司要受到公眾監(jiān)督,一切事物相比上市前都要更透明許多,也更受限制;意味著股價(jià)的波動(dòng)很可能會(huì)導(dǎo)致公司的生死,而股價(jià)波動(dòng)又深受蝴蝶效應(yīng)營(yíng)銷(xiāo),任何因素都會(huì)影響到公司股價(jià);意味著由于市盈率的出現(xiàn),誘惑變得實(shí)體化了,上市前頗虛的股份在上市后變成了實(shí)打?qū)嵉拿澜?。資本沒(méi)有威逼,是黃崢親手把拼多多推上了生死之境。是為錢(qián)?為名?還是想用這種極端的方式親手改變拼多多的未來(lái)?不得而知。但可以確定的是,拼多多上市后必定會(huì)面臨巨大的生存挑戰(zhàn),轉(zhuǎn)型是必然的選擇;而清醒的黃崢很可能早有計(jì)劃。向來(lái)富貴險(xiǎn)中求,名利與否就看你敢不敢殊死一戰(zhàn)。因此,品途商業(yè)評(píng)論推測(cè),選在此刻上市很可能是黃崢意識(shí)到對(duì)以“社交電商”名頭起家的拼多多來(lái)說(shuō)當(dāng)下是IPO的最佳時(shí)機(jī)。一是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)講社交電商這個(gè)故事最恰當(dāng);二是拼多多不可能永遠(yuǎn)依賴社交電商,若紅利消失后再謀求IPO,想必不會(huì)造成今天的吸金和估值效果;三是黃崢敢于在最好的時(shí)機(jī)內(nèi)做最冒險(xiǎn)的事拿到最多的錢(qián)給公司補(bǔ)充彈藥。曾經(jīng)唯品會(huì)同樣差不多3年的時(shí)間登陸紐交所,也實(shí)現(xiàn)了22個(gè)季度的持續(xù)盈利,但似乎股價(jià)卻不太被美股市場(chǎng)看好,市值從最高時(shí)200億美元縮減至今天的66.9億元美元。這一點(diǎn)可以看出,盈利不是投資人對(duì)股價(jià)的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn),唯品會(huì)背后因用戶數(shù)量和營(yíng)收的縮減而導(dǎo)致的無(wú)法更大規(guī)模化、可持續(xù)化發(fā)展或許是導(dǎo)致市值流失的原因。接下來(lái)黃崢會(huì)帶領(lǐng)拼多多怎么走,未來(lái)拼多多會(huì)變成什么樣,是繼續(xù)做一家電商平臺(tái),還是如阿里京東一樣布局物流、供應(yīng)鏈、金融、云計(jì)算等領(lǐng)域,讓時(shí)間告訴我們答案。不過(guò)需要注意的是,和拼多多一起在成長(zhǎng)、變化的是中國(guó)所有的零售企業(yè),當(dāng)然包括阿里京東美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這些巨頭,拼多多的成長(zhǎng)很可能不會(huì)再如剛成立時(shí)那般肆意了。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)品途商業(yè)評(píng)論分析,拼多多的新模式如果是追求品質(zhì)化,那很可能需要面臨品牌形象定位的轉(zhuǎn)型,短期這樣的可能性不大。但試想,在新型城鎮(zhèn)化帶來(lái)的人口回流和資本回流,三四線如同國(guó)外的中小城鎮(zhèn)那般的商業(yè)建設(shè)趨勢(shì)下,拼多多必然要面臨“大家都不傻了,你該怎么玩兒的問(wèn)題”。那個(gè)時(shí)候,拼多多不能再以信息不對(duì)稱(chēng)的模式收割市場(chǎng),唯有沉下心來(lái)做渠道、做供應(yīng)鏈、做產(chǎn)品、做品牌……這些零售消費(fèi)市場(chǎng)的細(xì)活兒,拼多多必須要去面對(duì)。不過(guò)招股書(shū)中倒是提到,公司計(jì)劃將40%的募資款用于增強(qiáng)和擴(kuò)大公司現(xiàn)有業(yè)務(wù),40%用于技術(shù)研發(fā),剩余資金將用于日常公司運(yùn)營(yíng)和潛在投資項(xiàng)目。前路未明:懸在拼多多頭上的達(dá)摩克利斯之劍時(shí)代蹴就了拼多多的龐大體量,時(shí)間卻是那把達(dá)摩克利斯之劍。拼多多已經(jīng)成功圈層了屬于自己的用戶,那么接下來(lái)如何挖掘價(jià)值才是重要的。品途商業(yè)評(píng)論總結(jié)懸在拼多多頭上的達(dá)摩克利斯之劍并不止一把。第一,如上文所提,社交電商紅利不會(huì)一直持續(xù),拼多多需要思考下一步的可能性。第二,確定要一直依托微信生態(tài)嗎?當(dāng)拼多多增長(zhǎng)到一定體量,包括騰訊在內(nèi),阿里、京東等平臺(tái)會(huì)帶給拼多多多大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?第三,確定要一直以低價(jià)、拼團(tuán)為核心發(fā)展策略嗎?不可否認(rèn),這種極致的商業(yè)模式成就了今天的拼多多,但品途商業(yè)評(píng)論認(rèn)為單一低價(jià)的模式不是一種可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。當(dāng)消費(fèi)者和市場(chǎng)環(huán)境愈加成熟,消費(fèi)者的需求將會(huì)更加苛刻和細(xì)分化,低價(jià)和低價(jià)帶來(lái)的產(chǎn)品低質(zhì)不可能再輕易地滿足消費(fèi)者需求。第四,確定要一直主打三四線城市消費(fèi)群體嗎?拼多多帶起了底線城市的消費(fèi)需求,拉動(dòng)了這些城市的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)。但隨著消費(fèi)群體的成熟和固定,除了要進(jìn)一步滿足日益變化的消費(fèi)者需求之外,拼多多勢(shì)必需要考慮“農(nóng)村包圍城市”這條路到底該怎么走。而如果要進(jìn)行消費(fèi)群體升級(jí)的話,隨著而來(lái)的是不是拼多多模式、渠道的升級(jí)?這其中轉(zhuǎn)型難度可想而知不會(huì)小。第五,平臺(tái)監(jiān)管制度和商家管理的矛盾該怎么解決?今年6月上海拼多多總部爆發(fā)了一場(chǎng)商家維權(quán)活動(dòng),商家因認(rèn)為拼多多平臺(tái)“非法凍結(jié)商家資金”而維權(quán)。據(jù)了解,這并不是第一次商家集體維權(quán),而對(duì)一家商家的凍結(jié)金額最高達(dá)數(shù)百萬(wàn)。曾有商家告訴品途商業(yè)評(píng)論,拼多多以一家他完全不認(rèn)識(shí)的涉假店鋪關(guān)聯(lián)為由,凍結(jié)了資金,之后平臺(tái)拒絕溝通,也同樣沒(méi)有告知他哪里違規(guī)。這樣的事情在拼多多平臺(tái)并不少見(jiàn)。拼多多收入主要來(lái)自在線廣告和交易傭金,2017年,拼多多全年傭金及廣告收入為17億元,2018年Q1季度傭金及廣告收入達(dá)13億元,較去年同期大漲37倍。顯然管理好平臺(tái)上的商家對(duì)拼多多至關(guān)重要,當(dāng)商家對(duì)平臺(tái)失去信心,拼多多也自然會(huì)面臨生死之困。除此之外,假貨難題也同樣是懸在拼多多頭上的一把刀?;蛟S不止以上等方面,拼多多需要考慮到更多,包括資本市場(chǎng)的變化,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力等等,留給如今還依舊保持單一模式的拼多多的時(shí)間并不多了。
一起惠2018-07-27 09:38:37579 次
就在紅星美凱龍上市前的5個(gè)月,居然之家宣布正式啟動(dòng)上市進(jìn)程。家居流通行業(yè)的發(fā)展方向變得太快了,在一二線家居賣(mài)場(chǎng)擴(kuò)張、盈利紛紛受限之際,包括紅星美凱龍、居然之家等企業(yè)早已開(kāi)始向外擴(kuò)張,以尋求更多的突破之機(jī)。紅星美凱龍搞投資瘋狂“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”,被稱(chēng)“一身匪氣”,居然之家似乎背靠大樹(shù)好乘涼,但阿里聯(lián)投130億元背后的目的是對(duì)居然之家的“重新改造”。而改造后的結(jié)果,誰(shuí)也不知道。只不過(guò),不知道居然之家的“五年600店”和“十年千店”,未來(lái)還能不能實(shí)現(xiàn)?紅星美凱龍1000億身價(jià)減半,居然之家的上市撈金之路會(huì)順暢嗎?今年1月17日,紅星美凱龍?jiān)谏辖凰苗娚鲜?,發(fā)行價(jià)為10.23元每股,成為家居零售行業(yè)“A+H股第一股”。上市首日股價(jià)報(bào)收14.73元每股。值得注意的是,在幾個(gè)漲停板之后,紅星美凱龍最高的市值曾逼近1000億元。就在紅星美凱龍上市前的5個(gè)月,居然之家宣布正式啟動(dòng)上市進(jìn)程,也開(kāi)始走向了一條上市“撈金”的路。不過(guò),億歐家居發(fā)現(xiàn)在半年之后,紅星美凱龍的A股股價(jià)迎來(lái)了大幅下滑。截至發(fā)稿前,紅星美凱龍A股市值只剩500多億,這還是當(dāng)初那個(gè)曾經(jīng)逼近過(guò)“1000億”A股市值的紅星美凱龍嗎?等待著居然之家的上市之路將充滿艱險(xiǎn)。換個(gè)角度思考,從兩家企業(yè)目前的多條主營(yíng)業(yè)務(wù)線來(lái)看,以他們?yōu)榇淼募揖恿魍ㄆ髽I(yè)正在下一盤(pán)大棋,目標(biāo)并不僅僅限于家居大賣(mài)場(chǎng)。01路子野、廣撒網(wǎng),野心勃勃的紅星美凱龍頻繁投資“互聯(lián)網(wǎng)+家居”近年來(lái),紅星美凱龍?jiān)诜杭揖有袠I(yè)布下了不少點(diǎn)位,但也并不止步于“互聯(lián)網(wǎng)+家居”行業(yè)。不難看出,紅星美凱龍近兩年來(lái)在定制家居行業(yè)、智能家居以及人工智能行業(yè)的落點(diǎn)較為頻繁,在泛家居以外的行業(yè)里,它還注資了體育、交通出行、文娛影視等行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。難怪有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)紅星美凱龍已經(jīng)成為了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的家居企業(yè)代表之一了。紅星美凱龍方面曾指出,企業(yè)的頻繁“跨界投資”的目的是滿足更多中產(chǎn)消費(fèi)群體的需求,從而為他們打造完整的家居生態(tài)鏈。02打造行業(yè)孵化器,紅星美凱龍用“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”開(kāi)啟想象空間另一方面,紅星美凱龍還提出了“家居行業(yè)孵化器”。從紅星美凱龍?jiān)缜疤峤坏幕谹招股書(shū)來(lái)看,紅星美凱龍給自身的定位除了原有的“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的家居裝飾及家具商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商”以外,還多了一項(xiàng)自我定位,那就是——“家居行業(yè)孵化器”,并有志于成為擁有家居裝飾及家具生態(tài)系統(tǒng)中最具價(jià)值的主要第三方平臺(tái)。從紅星美凱龍最新的官方定位來(lái)看,它的服務(wù)內(nèi)容除了賣(mài)場(chǎng)自營(yíng)和銷(xiāo)售、委托經(jīng)營(yíng)與管理,還包括“裝修供應(yīng)鏈”、“賣(mài)場(chǎng)的輕資產(chǎn)擴(kuò)張(星藝佳)”、“家裝業(yè)務(wù)(家倍得裝飾)”、“消費(fèi)金融”、“O2O”和“物流配送”等等。另一方面,在紅星美凱龍于招股書(shū)提到的“新業(yè)務(wù)事業(yè)群”中,億歐家居發(fā)現(xiàn)它的新業(yè)務(wù)單元板塊內(nèi)容多樣,分別覆蓋了電商、家裝、物流、金融、地產(chǎn)采購(gòu)、投融資、物流產(chǎn)業(yè)園、基金管理等領(lǐng)域。這些內(nèi)容已經(jīng)不局限于全渠道泛家居業(yè)務(wù)平臺(tái)服務(wù)商的戰(zhàn)略定位了。這家企業(yè)雛形最早可追溯到1993年的連鎖品牌家具商場(chǎng),正想借助收購(gòu)并購(gòu)、孵化新業(yè)態(tài)的方式,幅射上下游產(chǎn)業(yè)鏈并擴(kuò)大市場(chǎng)份額,為中產(chǎn)消費(fèi)群體創(chuàng)造更多的價(jià)值,同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的“孵化夢(mèng)”。但根據(jù)部分業(yè)內(nèi)人士的反饋來(lái)看,紅星美凱龍的不少投資案例走的都是“野路子”模式,以控股的方式幫助創(chuàng)業(yè)企業(yè)獲得發(fā)展。只不過(guò),若業(yè)內(nèi)人士的描述確有其事,假設(shè)長(zhǎng)期以這種模式介入到企業(yè)的發(fā)展中,還會(huì)有更多的創(chuàng)業(yè)公司希望與之共度“美好時(shí)光”嗎?畢竟投資市場(chǎng)是開(kāi)放的,錢(qián)誰(shuí)都能給,但優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司對(duì)投資人或投資機(jī)構(gòu)的選擇權(quán)也會(huì)更大。至于浮動(dòng)較大的市值波動(dòng)情況,只能說(shuō)市場(chǎng)信心不足,紅星美凱龍得加把勁才行了。03擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局,居然之家要從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費(fèi)”如果說(shuō)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”是業(yè)內(nèi)人士對(duì)紅星美凱龍的評(píng)價(jià),那么居然之家則被看作是“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的代名詞。半年間,居然之家就變相“賣(mài)身”了好幾次。在2018年初,阿里聯(lián)合一眾投資機(jī)構(gòu)及企業(yè)給居然之家?guī)?lái)了130億人民幣的投資,居然之家因此釋放了36%股權(quán)。而在這輪巨額投資的熱度尚未消退之際,居然之家又迎來(lái)了顧家家居的新一輪融資。2月26日,顧家家居發(fā)出公告,將出資1.98億元成立投資基金,并宣布投資的唯一對(duì)象是居然之家,投資完成后,顧家家居將間接持有居然之家0.54%的股權(quán),未來(lái)將獲得居然之家IPO上市投資收益外,并與居然之家在業(yè)務(wù)方面保持戰(zhàn)略合作。除此之外,惠達(dá)衛(wèi)浴也加入了居然之家的陣營(yíng)。惠達(dá)衛(wèi)浴于3月8日宣布與居然之家金融控股有限公司等共同成立投資基金“北京居然之家聯(lián)合投資管理中心”,并以自有資金參與認(rèn)購(gòu)?fù)顿Y基金3000萬(wàn)元基金份額。在達(dá)到30億元的該基金規(guī)模中,顧家集團(tuán)又認(rèn)購(gòu)出資5億元,樂(lè)華恒業(yè)出資2億元。除了“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”,居然之家另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)在于向“大消費(fèi)”方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在2018年初,居然之家董事長(zhǎng)汪林朋喊出了一個(gè)口號(hào),到2022年建設(shè)線上線下一體化的新零售經(jīng)營(yíng)格局,實(shí)體店數(shù)量要超過(guò)600家、市場(chǎng)年銷(xiāo)售額過(guò)千億人民幣,并在2027年之前力爭(zhēng)完成由“大家居”向“大消費(fèi)”的轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)體店數(shù)量超過(guò)1200家,也就是實(shí)現(xiàn)“十年千店”的目標(biāo)。從居然之家現(xiàn)有的業(yè)務(wù)格局來(lái)看,居然之家正在建設(shè)的“大消費(fèi)平臺(tái)”涵蓋的內(nèi)容很多。它覆蓋了室內(nèi)設(shè)計(jì)和裝修、家具建材銷(xiāo)售、智慧物流、商業(yè)會(huì)展、金融服務(wù)、跨境電商、食品超市、院線餐飲、兒童娛樂(lè)、體育健身、數(shù)碼智能、居家養(yǎng)老、城市綜合體開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。不過(guò),其布局的行業(yè)類(lèi)別看上去似乎沒(méi)有紅星美凱龍來(lái)得“專(zhuān)注”。在億歐家居看來(lái),由于家居建材行業(yè)處在一個(gè)特殊的發(fā)展階段,中產(chǎn)消費(fèi)群體的崛起和不斷提升的消費(fèi)需求,讓家居建材這個(gè)“土行業(yè)”迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。2017年,一大堆家居公司成功上市,到2018年,獲得IPO或正在尋求IPO的企業(yè)也有不少,比如已經(jīng)成功登陸港股的齊家網(wǎng)(齊屹科技)、試圖登上創(chuàng)業(yè)板的頂固等,居然之家也是正在尋求IPO的企業(yè)中的一員。從居然之家的布局來(lái)看,無(wú)論是健康養(yǎng)老還是兒童娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)健身,它都將矛頭對(duì)準(zhǔn)了當(dāng)代中產(chǎn)階級(jí)群體的普遍消費(fèi)需求,并試圖提供整體解決方案,從而開(kāi)辟出一條“新商業(yè)”的光明大道。04獲投130億元,居然之家是借力新零售造勢(shì)還是等著被阿里改造的“羔羊”?在這些戰(zhàn)略合作及股權(quán)投資與收購(gòu)的事件中,最受關(guān)注的是居然之家與阿里的合作,這將為居然之家“新零售”的落地提供巨大的想象空間,今年3月底,它與阿里盒馬鮮生的“組cp”式合作,也讓業(yè)內(nèi)人士看到了居然之家從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費(fèi)”的新機(jī)遇。但這些擺在臺(tái)面上講的話可能隱含著另外的一種可能性??梢哉f(shuō),為同一批消費(fèi)群體提供更多層次、更優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)已經(jīng)成為了家居企業(yè)普遍的思路,家居流通行業(yè)如此,定制家居行業(yè)也是如此。居然之家從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費(fèi)”的發(fā)展道路大概率是對(duì)的,但走不走得通就得看今后的發(fā)展了。居然之家缺錢(qián)嗎?2017年市場(chǎng)銷(xiāo)售額超600億的它其實(shí)并不缺錢(qián),投入的成本遠(yuǎn)低于總營(yíng)業(yè)收入。所以,錢(qián)并不是吸引居然之家接受阿里聯(lián)合投資的唯一理由。有從業(yè)者告訴億歐:居然之家看中的是阿里龐大的線上數(shù)據(jù)量,這將是有助于居然之家轉(zhuǎn)型大消費(fèi)的重大推力。但從阿里的角度來(lái)看,就不這么簡(jiǎn)單了。不只一位從業(yè)者告訴億歐,居然之家很可能被改造成新零售賣(mài)場(chǎng),還有人說(shuō)它有可能延伸成為新的“萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)”。雖然這兩種想象還停留在紙上談兵階段,但改造這件事情擁有太多的不可預(yù)見(jiàn)性。反正,中國(guó)缺不缺家居賣(mài)場(chǎng)很難說(shuō),但不缺少另一個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。05家居賣(mài)場(chǎng)快速擴(kuò)張的“不光鮮”:綁定一二線品牌并簽下3年開(kāi)500店的協(xié)議,是霸王條款還是戰(zhàn)略合作?撇開(kāi)上面的這些猜測(cè)與議論,對(duì)于紅星美凱龍與居然之家來(lái)說(shuō),布局未來(lái)泛家居產(chǎn)業(yè)鏈、并在其中搭建起生態(tài)體系已經(jīng)成為了他們的主要目標(biāo)。回歸到家居流通行業(yè)的本質(zhì),對(duì)家居賣(mài)場(chǎng)數(shù)量擴(kuò)張的要求也是他們共同努力的方向,但在這一點(diǎn)上,家居賣(mài)場(chǎng)的擴(kuò)張還會(huì)跟前十年一樣順風(fēng)順?biāo)畣??如上圖所示,截至2017年底,紅星美凱龍和居然之家的家居賣(mài)場(chǎng)總數(shù)均已超過(guò)了200家,兩家家居流通行業(yè)巨頭全年新增的商場(chǎng)數(shù)量相近,其中絕大多數(shù)新增的家具賣(mài)場(chǎng)是委管賣(mài)場(chǎng)。但是,在一二線城市,目前家具賣(mài)場(chǎng)所處的市場(chǎng)環(huán)境并不好。雖然紅星們紛紛開(kāi)啟了大店模式,讓主材商在賣(mài)場(chǎng)開(kāi)大門(mén)店,為消費(fèi)者提供一站式家居產(chǎn)品解決方案,但是在線上線下零售模式暫未真正打通的情況下,家居行業(yè)急需開(kāi)拓新的營(yíng)銷(xiāo)方式和獲客渠道。也就是說(shuō),家居企業(yè)已經(jīng)不滿足于僅僅在家居賣(mài)場(chǎng)開(kāi)線下店和開(kāi)自營(yíng)店了。我們可以看到,大型商城比如家樂(lè)福超市旁邊,已經(jīng)入駐了一些家具品牌,他們的店面不一定是大店模式,可能店面并不大,成本也不低,但這種新的消費(fèi)場(chǎng)景也已經(jīng)形成了一種新的獲客途徑。億歐家居在撰寫(xiě)此文時(shí)無(wú)意間聽(tīng)聞了一個(gè)消息:家居賣(mài)場(chǎng)的擴(kuò)張背后其實(shí)是有“盟約”做基礎(chǔ)的。紅星美凱龍、居然之家都已經(jīng)紛紛綁定了不少家居建材行業(yè)的一二線品牌,和他們簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議,協(xié)議的內(nèi)容是什么呢?舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,比如要求他們?nèi)陜?nèi)在紅星或居然之家內(nèi)開(kāi)500家店。有行業(yè)人士告訴億歐,在現(xiàn)有賣(mài)場(chǎng)流量逐步衰減的基礎(chǔ)之一,如果紅星和居然們不這么做的話,賣(mài)場(chǎng)的人流量只會(huì)更少。甚至,如果他們不綁定那些一二些品牌的長(zhǎng)期合作,紅星們、居然之家們每年的關(guān)店數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止2家或3家了,可能會(huì)翻個(gè)很多倍。因此,對(duì)于形勢(shì)嚴(yán)峻的家居流通行業(yè),億歐家居認(rèn)為,包括紅星美凱龍和居然之家在內(nèi),應(yīng)該提前思考兩個(gè)問(wèn)題:一是一二線城市賣(mài)場(chǎng)占有率低,陷入價(jià)格戰(zhàn),競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)十分激烈。在家居建材企業(yè)紛紛尋求獲客新通道、不再主要依靠家居賣(mài)場(chǎng)和自營(yíng)店帶來(lái)流量的背景下,如何提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?難道真的只能依賴一二線品牌的廣泛開(kāi)店帶來(lái)流量?二是三四線或五六線城市相對(duì)一二線城市來(lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更偏良性。紅星美凱龍、居然之家除了要PK當(dāng)?shù)仄放疲€有一點(diǎn)要比拼的是誰(shuí)比誰(shuí)熬得住、誰(shuí)比誰(shuí)跑得快,應(yīng)該怎么比拼?這是我們提出的第二個(gè)問(wèn)題。對(duì)于提出的問(wèn)題,我們作為行業(yè)觀察者并不能提供解決方案。但結(jié)合與很多行業(yè)人士的交談,在未來(lái)家居消費(fèi)場(chǎng)景更加多變、用戶的家居消費(fèi)需求更加突出的背景下,我們認(rèn)為先看清楚家居建材未來(lái)的發(fā)展方向的企業(yè)將占據(jù)發(fā)展的先機(jī),而這個(gè)“方向”將與零售有關(guān),更與如何將“零售下沉”有關(guān)。目前,擺在紅星們、居然們面前的是一道難題,而答題的鑰匙就握在市場(chǎng)的手里。這也就意味著在未來(lái),誰(shuí)能夠及早地發(fā)現(xiàn)行業(yè)的機(jī)遇并且快速改變航向,誰(shuí)能夠看到勢(shì)頭后及時(shí)將服務(wù)下沉、趁勢(shì)上岸,誰(shuí)就能更早一些看到未來(lái),屆時(shí),活下來(lái)的,才是勝者。
一起惠2018-07-26 10:05:16474 次
作為中國(guó)二手車(chē)電商行業(yè)第一股,優(yōu)信二手車(chē)在上市之后一直受到市場(chǎng)的關(guān)注。不過(guò),與高關(guān)注度和期待度相反的是,優(yōu)信的股價(jià)沒(méi)過(guò)多久便跌破發(fā)行價(jià)。截至美股昨日收盤(pán),優(yōu)信股價(jià)報(bào)收于7.66美元,總市值22.4億美元,相比較上市之初的27.61億美元,已經(jīng)跌去18.9%。值得注意的是,優(yōu)信上市首日漲幅為7.44%,在當(dāng)時(shí)大環(huán)境不好的情況下表現(xiàn)比較搶眼。但是,好的開(kāi)頭并未能延續(xù)下去,優(yōu)信在6月29日盤(pán)中一度破發(fā),7月2日收盤(pán)報(bào)收于8.15美元,首次收盤(pán)跌破9美元的發(fā)行價(jià)。對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō),上市既是最重要的節(jié)點(diǎn),也是新征程的開(kāi)始。在上市首日,優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)&CEO戴琨表示,“上市對(duì)于公司發(fā)展來(lái)說(shuō),既是一個(gè)里程碑,同時(shí)也是一個(gè)新的起點(diǎn)。我們將始終不忘初心,繼續(xù)履行使命,讓消費(fèi)者擁有好車(chē)變得更簡(jiǎn)單?!痹诘顷懨拦芍?,優(yōu)信二手車(chē)還曾于2016年嘗試借殼步森集團(tuán)實(shí)現(xiàn)上市,但是在半年時(shí)間的運(yùn)作之后,最終因?yàn)椤爸卮筚Y產(chǎn)重組條件不夠成熟”未能實(shí)現(xiàn)。之后,優(yōu)信多次被傳出赴美IPO的消息,但官方一直對(duì)此不予置評(píng)??部赖纳鲜兄芬菜闶菍?duì)優(yōu)信的考驗(yàn),不過(guò),何時(shí)能夠盈利成為擺在優(yōu)信面前的難關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,2017年優(yōu)信營(yíng)業(yè)收入為19.514億元,和2016年相比大幅增長(zhǎng)136.7%。2017年、2016年運(yùn)營(yíng)虧損分別為18.23億元、12.52億元,凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元,2016年為17.75億元,虧損額都在擴(kuò)大。與此同時(shí),優(yōu)信在招股書(shū)中還坦然表示,“2011年成立以來(lái),我們并未盈利?!辈煌诿绹?guó)市場(chǎng),中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度比較慢,規(guī)模比例上還有差距,而這也讓國(guó)內(nèi)二手車(chē)未來(lái)的潛力更大。數(shù)據(jù)顯示,2017年,全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1240.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.33%,交易額8092.72億元,同比增長(zhǎng)34%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),2018年,國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量有望接近1500萬(wàn)輛。到了2020年,國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量將超過(guò)2900萬(wàn)輛。在如此大的增量市場(chǎng)下,二手車(chē)電商要想突破線下渠道商實(shí)現(xiàn)突破,提高品牌認(rèn)知度以及用戶信任度,砸錢(qián)投廣告補(bǔ)貼用戶看起來(lái)是最簡(jiǎn)單也是最有效的方法。這一次,優(yōu)信上市之后,也將會(huì)有更多的資金用于營(yíng)銷(xiāo)。戴琨表示,融資將用于提升供應(yīng)鏈水平,加大售后服務(wù)的投入,同時(shí)還會(huì)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)和品牌進(jìn)行持續(xù)投入,讓消費(fèi)者建立在線買(mǎi)二手車(chē)的觀念。但是,燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)也不是辦法,何時(shí)能夠盈利是投資人看重的事情。而優(yōu)信則在招股書(shū)中表明,集團(tuán)將持續(xù)擴(kuò)大投資及業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的資金投入,目前暫沒(méi)有盈利或產(chǎn)生正現(xiàn)金流的打算,甚至將繼續(xù)承受重大損失。從近段時(shí)間的股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看,優(yōu)信在資本市場(chǎng)仍然存在很大的不確定性??梢钥隙ǖ氖?,中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)潛力足夠大。不過(guò),對(duì)于優(yōu)信等二手車(chē)電商來(lái)說(shuō),規(guī)范自己的業(yè)務(wù),完善服務(wù)鏈,盡快實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,才能在之后的競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)權(quán)。
一起惠2018-07-25 10:15:12284 次
2018年3月,京東金融高達(dá)130億的B輪融資的消息就“引爆投資圈”,據(jù)稱(chēng)領(lǐng)投的是中金、中糧等巨頭,并于3月底簽署法律文件、4月完成打款,投后估值1650億~1900億。2018年7月12日,京東金融正式宣布:已與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等簽署了涉資130億的《增資協(xié)議》,9月底之前完成打款,投后估值1330億。時(shí)間拖了四五個(gè)月,估值縮水20%,說(shuō)明投資圈對(duì)京東金融存在較大分歧,即便估值降至1330億也只獲得部分投資人認(rèn)可。京東金融“脫胎”始末京東金融成立于2013年10月,年末推出的第一個(gè)產(chǎn)品屬于“池保理業(yè)務(wù)”名為“京寶貝”。所謂“池保理業(yè)務(wù)”,是指供應(yīng)商將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給保理商獲得資金融通?!熬氊悺钡闹饕?wù)對(duì)象是京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。例如京東欠某供應(yīng)商100萬(wàn),供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)困難,通過(guò)申請(qǐng)“京寶貝”可以獲得50萬(wàn)~80萬(wàn)貸款,按日計(jì)息。2014年10月,京東又推出了面向開(kāi)放平臺(tái)第三方供應(yīng)商的“京小貸”業(yè)務(wù),最高額度500萬(wàn)元,放款到京東錢(qián)包。京東2015年報(bào)披露,與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為64億元,相當(dāng)于營(yíng)收的3.5%。2016年1月,京東金融完成A輪融資。紅杉中國(guó)、嘉實(shí)投資、太保合共投入66.5億、獲得14.26%股權(quán),投后估值466.5億。2016年末,與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為143億元,相當(dāng)于營(yíng)收的5.5%。2017年3月,京東金融被徹底剝離,對(duì)價(jià)為143億現(xiàn)金。京東不再持有任何股權(quán),但京東金融的實(shí)際控制人仍為劉強(qiáng)東。相當(dāng)于用143億元買(mǎi)下一個(gè)內(nèi)有143億元的錢(qián)包。一年后這“錢(qián)包”值1200億!假如國(guó)有企業(yè)一把手這么干,性質(zhì)就嚴(yán)重了。京東股東對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷,說(shuō)明2017年京東金融對(duì)他們而言輕如鴻毛。大洋彼岸的他們可知如今,與京東沒(méi)有股權(quán)關(guān)系的京東金融值200億美金,比京東的三分之一還多?2018年3月開(kāi)始的B輪融資,7月份最終落實(shí)全部投資者,133億資金將于三季度結(jié)束前到賬,投前估值1200億。此間有投資機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)“京東金融市價(jià)1200億,8折拿貨,按960估值進(jìn)場(chǎng)”,但真實(shí)性無(wú)法確認(rèn)。等京東金融提交招股說(shuō)明書(shū)時(shí),才能真相大白。曾經(jīng)是“溫室里的花朵”京東金融的支柱業(yè)務(wù)至今仍是供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融。供應(yīng)鏈金融兩大主要產(chǎn)品是“京寶貝”和“京小貸”,它們的規(guī)模、成因與京東應(yīng)付賬款有“微妙關(guān)系”。2014年~2017年京東應(yīng)付賬款平均賬期分別為41天、44天、52天和59天。截至2017年末,京東應(yīng)付賬款743億,為2013年同期的675%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為61.1%。應(yīng)當(dāng)注意的是,京東只有在收取消費(fèi)者貨款之后、支付供應(yīng)商之前才會(huì)形成“應(yīng)付賬款”。但對(duì)供應(yīng)商而言,把商品放到京東倉(cāng)庫(kù)之時(shí)就已開(kāi)始面臨資金壓力了。2014年~2017年京東存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為34.8天、36.4天、37.6天和38.1天。截至2017年末,京東存貨417億,為2013年同期的653%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為59.9%。綜上所述,截至2017年末,京東應(yīng)收賬款及存貨合計(jì)1160億,為2013年同期的667%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為60.7%。按2017年的平均數(shù)據(jù),一批貨物進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)后38天才能賣(mài)完,京東確認(rèn)應(yīng)付賬款后供應(yīng)商還要等59天,總共要等97天才能收回貨款!供應(yīng)商資金緊張與京東壓貨、壓款存在因果關(guān)系;供應(yīng)商資金張是京東供應(yīng)鏈金融增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力;供應(yīng)商從京東貸到的錢(qián),本質(zhì)上就是京東欠供應(yīng)商的!截至2015年末,京東供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)覆蓋了10%的商家。京東消費(fèi)金融始于2014年2月上線的“京東白條”。京東金融投資建議書(shū)提供了4個(gè)季度的白條交易金額(GMV)。其中2015年Q2的白條GMV達(dá)到50億,占同期GMV的4.4%。而2014年Q3的“白條滲透率”僅為1.5%。2015年12月的這份《投資建議書(shū)》顯示,2015年Q2白條活躍用戶約為160萬(wàn)個(gè)。平均每位活躍用戶貢獻(xiàn)了3000元白條交易金額,而同期京東商城活躍用戶一個(gè)季度的花銷(xiāo)約950元??梢酝茰y(cè):白條用戶主要是那些購(gòu)買(mǎi)“大件”3C(特別是手機(jī))的消費(fèi)者。(摘自2015年12月《京東金融投資建議書(shū)》)把上面這個(gè)圖表中的“白條季末余額”與“季末消費(fèi)者預(yù)付”對(duì)比,發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象:客戶預(yù)付遠(yuǎn)大于白條余額。理論上講,京東不需要融資就有錢(qián)向消費(fèi)者“放貸”?!胺刨J”為啥打引號(hào),因?yàn)榭赡芨静恍枰刨J。根據(jù)“京東白條”業(yè)務(wù)流程,從用戶消費(fèi)之時(shí)就開(kāi)始計(jì)息,但京東并沒(méi)有立即向供應(yīng)商支付貨款。假如賬期是60天,只要用戶在60天內(nèi)還清欠款,京東金融可以不出一分錢(qián)白賺利息。假如用戶12個(gè)月還清,京東金融也能省2個(gè)月的資金成本。(摘自2015年12月《京東金融投資建議書(shū)》)互聯(lián)網(wǎng)金融公司的三個(gè)“命門(mén)”是獲客難、資金成本高、資產(chǎn)端缺少靠譜的項(xiàng)目。每獲得一個(gè)注冊(cè)用戶的成本高達(dá)數(shù)百元;承諾給投資者的年化利息很少低于12%,18%、20%也很常見(jiàn)(這是互金平臺(tái)的資金成本);收益穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)較低的項(xiàng)目哪里找?別的不說(shuō),假設(shè)京東金融4億注冊(cè)用戶300元一個(gè)地去拉,要花1200億,B輪投前估值可能就來(lái)自這道簡(jiǎn)單的算術(shù)題。孕育于京東生態(tài)圈中的京東金融,至少在獲客成本和資金成本方面,較其它互金公司有極大優(yōu)勢(shì),資產(chǎn)端的風(fēng)險(xiǎn)也小得多。但壞帳率高于螞蟻金服。假如不看拼多多與微信的寄生關(guān)系,成立第三個(gè)年頭交易金額做到1400億、用戶接近3億,這家電商真神了。同樣,單看2013年底才成立京東金融也是神一樣的存在。但壓著供應(yīng)商的款向供應(yīng)商放貸,收了一部分客戶的無(wú)息預(yù)付款向另一部分客戶放貸,不立即向供應(yīng)商付款卻立即向白條用戶計(jì)息。這些都不是正大光明的商業(yè)模式,而且離開(kāi)京東生態(tài)圈根本玩不轉(zhuǎn)。京東金融這株“溫室里的花朵”還是“妖花”。本文無(wú)意做任何道德評(píng)判,但“溫室”是有天花板的,京東商城規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)放緩,京東金融必須“走出去”,這是拆分的首要原因。個(gè)人資產(chǎn)水漲船高、200億私募到手、有機(jī)會(huì)到A股“割菲菜”,這是拆分的另一個(gè)重要原因。離開(kāi)“溫室”與其它互金公司一樣高成本獲客、一樣高成本融資,一樣到資產(chǎn)端尋尋覓覓……京東金融能否繼續(xù)“茁壯成長(zhǎng)”有待觀察?!叭ソ鹑诨敝粻?zhēng)朝夕2013年10月京東金融成立時(shí)的定位就是“一站式在線投融資平臺(tái)”,宗旨是“為用戶創(chuàng)造更多消費(fèi)”以及“陪伴中小企業(yè)持續(xù)發(fā)展”,其實(shí)就是消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融。2014年1月提交招股文件中稱(chēng):“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模無(wú)疑會(huì)令我們成為互聯(lián)網(wǎng)金融的活躍參與者。我們已經(jīng)推出多種金融產(chǎn)品,包括為供應(yīng)商服務(wù)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。”百度“京東金融”獲得的第一條結(jié)果就是“京東金融_互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)投資平臺(tái)_風(fēng)控嚴(yán)格_安全放心。”第二條是“京東金融-中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺(tái)|能賺閃借會(huì)花!”第三條是已經(jīng)修正的“百度百科”,上來(lái)一句“京東金融“定位為服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的科技公司?!钡诙浔懵读笋R腳:已建立起十大業(yè)務(wù)板塊——企業(yè)金融、消費(fèi)金融、農(nóng)村金融、財(cái)富管理、支付、保險(xiǎn)、證券、眾籌眾創(chuàng)、金融科技、海外事業(yè)。2015年12月《投資建議書(shū)》對(duì)京東金融業(yè)務(wù)布局歸納如下:2018年京東金融重組為“個(gè)人服務(wù)”和“企業(yè)服務(wù)”兩大群組,11個(gè)業(yè)務(wù)版塊,但其中只有“金融科技業(yè)務(wù)部”算是“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”的部門(mén)。好比走進(jìn)“XX科技公司大廈”,看到各間辦公室門(mén)上掛著“XX金融”、“證券”、“保險(xiǎn)”這樣的牌子,會(huì)以為進(jìn)錯(cuò)大廈了。京東金融試圖“去金融化”有兩方面的原因:一是定位為金融公司將面臨嚴(yán)厲的監(jiān)管,并且把自己放到與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的位置,九死一生。再說(shuō)想干金融也得有牌照呀,看看京東金融拿到什么牌照、沒(méi)拿到什么牌照。自己做不了金融機(jī)構(gòu)只能“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”。二是估值。金融機(jī)構(gòu)估值水平遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng)公司。以眾安在線為例,2016年人保財(cái)險(xiǎn)已賺保費(fèi)和凈利潤(rùn)分別為眾安的84倍和1923倍。眾安在線上市后,市值一度達(dá)到人保的二分之一!中國(guó)不缺巨型金融機(jī)構(gòu),最新世界500強(qiáng)中有10家中資金融機(jī)構(gòu),京東金融們沒(méi)來(lái)由往它們堆里扎。因此對(duì)外宣示自己是“金融科技公司”,“為金融機(jī)構(gòu)提供技術(shù)能力”成為風(fēng)潮。京東金融原本是B2C,B是京東金融,C是中小企業(yè)或個(gè)人消費(fèi)者。2018年初CEO陳生強(qiáng)在博鰲亞洲論壇稱(chēng),京東金融的核心商業(yè)模式是B2B2C(中間多出來(lái)的B是金融機(jī)構(gòu)),盈利模式也要從資產(chǎn)方式獲利變成服務(wù)方式獲利。將來(lái)要輸出給金融機(jī)構(gòu)的技術(shù)能力從何而來(lái)?當(dāng)然要在實(shí)際研發(fā)與運(yùn)營(yíng)中逐步積累,需要真實(shí)場(chǎng)景下的海量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。閉門(mén)造車(chē)的“金融科技”很難被金融機(jī)構(gòu)所接受。京東金融2017年活躍用戶僅1800萬(wàn),100多億營(yíng)收主要來(lái)自消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融,為金融機(jī)構(gòu)提供科技服務(wù)收入“上億”,也就是1%左右。截至2018年3月31日,支付寶已經(jīng)服務(wù)了約8.7億活躍用戶,其中國(guó)內(nèi)活躍用戶數(shù)已達(dá)5.52億。目前技術(shù)服務(wù)已經(jīng)與金融收入相當(dāng),預(yù)計(jì)2020年后者將跌到10%左右。相比之下,盡管京東金融從善如流,方向感和路徑都對(duì),但起點(diǎn)低、起步晚,搞不好會(huì)“一步趕不上、步步趕不上”。在京東金融分拆過(guò)程中,與投資者簽署的協(xié)議包含贖回條款。主要內(nèi)容是假如京東金融未在約定期限內(nèi)上市(QualifiedIPO),需要在180天內(nèi)向投資者贖回股權(quán)并按年息8%支付利息。據(jù)悉協(xié)議規(guī)定的最后上市限期為2020年(未經(jīng)官方證實(shí))。A股遠(yuǎn)不如香港好混,眾安的“金融科技”概念和小米的“互聯(lián)網(wǎng)公司”定位,并未被香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)疑,致使部分投資者入甕,小米市盈率甚至比騰訊還高一大截。但小米想在A股獲得“互聯(lián)網(wǎng)公司”標(biāo)簽卻被證監(jiān)會(huì)“84問(wèn)”撅了回來(lái)。2020年,京東金融要證明自己不是金融機(jī)構(gòu)而是金融科技公司,只有拿營(yíng)收結(jié)構(gòu)說(shuō)話,打不了馬虎眼。2017年才1%,2020年要高于50%,難度非常大。套用一句非常俗的話——留給京東金融的時(shí)間不多了。
一起惠2018-07-24 11:21:09515 次
小米上市后,雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。上市后,企業(yè)會(huì)有更多資金;有了更多資金,就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張,或者自己做,或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),以求不斷突破邊界。小米上市后,股價(jià)先是破發(fā),后是上漲,在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么,小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里?雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力:第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng);第二個(gè)是進(jìn)行品類(lèi)拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng);第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊,未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上?!皟H這三條策略,就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性?!逼鋵?shí),還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。雷軍考察小鵬汽車(chē)7月18日,雷軍到訪小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地,進(jìn)行了為期一天的考察,還對(duì)小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕,小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車(chē)新基地位于廣州岑村,是小鵬汽車(chē)7月16日啟用的新研發(fā)總部,雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一,他創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)三巨頭,均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉,只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車(chē),在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽?。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC,后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO,俞永福幫助UC與雷軍搭上了線,雷軍投資了UC,還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面,甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭,不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源,還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí),Web類(lèi)內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng),手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用,被BAT倚重,百度和騰訊投入許多資源自己做,阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu),阿里接盤(pán),讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào),雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向,而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái),對(duì)標(biāo)今日頭條,在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席,后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手,幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣,何小鵬在去年也正式從阿里離職,創(chuàng)辦小鵬汽車(chē),跟雷軍40歲辦小米一樣,何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車(chē)時(shí)何小鵬就表示,將以雷軍為目標(biāo):“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣,努力做些不同的事情?!倍谠S多場(chǎng)合,何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬,將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間,而是拿出了真金白銀,在小米IPO后,何小鵬曾高調(diào)宣稱(chēng),“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng),買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米(股票)。”其中,何小鵬也分享了自己的投資心得,透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò),雷軍對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行一天的考察,恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單,IPO后的小米,對(duì)于汽車(chē)的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車(chē)小鵬汽車(chē)最近被傳正在尋求融資,預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元,其估值接近40億美元,何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到,“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻,雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車(chē)新基地,難免會(huì)讓人猜測(cè),小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本,可能會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車(chē)就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車(chē),價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元,小米主要提供基于MIUI的車(chē)載系統(tǒng),雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品,如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀,對(duì)于小米來(lái)說(shuō),這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止,小米還沒(méi)有深入到汽車(chē)行業(yè),相對(duì)而言,BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē),Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng),李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車(chē)上五環(huán),百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車(chē)品牌;阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS,與上汽聯(lián)合成立斑馬,不造車(chē),而是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案,阿里也是小鵬汽車(chē)的重要投資者;騰訊在汽車(chē)布局上相對(duì)保守,與百度一起投資蔚來(lái),去年拿出18億美元,通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東,由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作,這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技,騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近?!毙∶资侵袊?guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極,自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車(chē)也興趣濃厚,早在2013年,他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前,或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍,小米對(duì)于造車(chē)的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的,盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作;IPO后,小米有了充足的彈藥,而且前面的玩家已給小米鋪好了路,各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年,路上的坑都被他們踩得差不多了,小米造車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言,小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價(jià)比的產(chǎn)品,從手機(jī)復(fù)制到更多品類(lèi),汽車(chē)同樣是一個(gè)需要性價(jià)比的品類(lèi),且傳統(tǒng)汽車(chē)體驗(yàn)很是糟糕,小米可以作為的空間不少。如果小米造車(chē),將是一個(gè)比做電飯鍋,或者簽字筆,性感百倍的故事。不過(guò),造車(chē)也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍,小米不可能自己上手,而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始,從系統(tǒng)切入(MIUI),先上車(chē)再造車(chē),上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始,造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛,這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看,小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車(chē)來(lái)深入汽車(chē)行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬?小鵬汽車(chē)官方介紹是“小鵬汽車(chē)致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式,造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車(chē),改變用戶使用、體驗(yàn),購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車(chē)的模式?!?,從定位來(lái)看,與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車(chē)品牌中,蔚來(lái)汽車(chē)定位高端SUV,ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元;小鵬汽車(chē)旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn),補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右,跟小米一樣主打性價(jià)比?!捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致?!边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn),小鵬汽車(chē)完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn),只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員,但要拿小米或者雷軍的錢(qián),應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò),以前以為造車(chē)100億太夸張,跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上,小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光,經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán),A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車(chē)就已經(jīng)很小米走得很近,全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì),雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng),事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì),今年北京車(chē)展期間,小鵬汽車(chē)將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo),而不是像蔚來(lái)汽車(chē)等品牌聚焦到北京車(chē)展上。小鵬汽車(chē)背后還有一個(gè)重要的支持者,就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月,小鵬汽車(chē)已完成多輪融資:A輪22億元由神州優(yōu)車(chē)旗下的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,A+一共有三輪,A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人;A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資;A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投;今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后,小鵬汽車(chē)籌得的資金超過(guò)50億元??梢钥吹?,A+三輪累積資金不到6億元,都算小投資,神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)?答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車(chē)究竟是阿里系還是雷軍系?前段時(shí)間,財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票,同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資,因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯,往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的,互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少,比如車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得,他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé),我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利,個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的,像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司,也沒(méi)什么意義。而且,阿里投資蘇寧,蘇寧也投資阿里,這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn),小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái),如今的科技圈,玩兒的就是圈子。
一起惠2018-07-20 13:07:57589 次
7月17日,拼多多更新了自己的招股書(shū),終于明確了發(fā)行價(jià)格和數(shù)量。將以每股16美元-19美元價(jià)格發(fā)行8560萬(wàn)股美國(guó)存托股票(ADS),最高融資18.7億美元,有望于7月26日登陸美納斯達(dá)克上市。騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美金,其中前者將在IPO后持有17%的股份,繼續(xù)保持第二大股東的地位。今年排隊(duì)上市的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆,其中不乏像滴滴、小米、美團(tuán)、拼多多這樣大體量的企業(yè)。而拼多多可能是其中爭(zhēng)議最大的一家,支持者認(rèn)為存在即是合理,反對(duì)者則指責(zé)拼多多假冒偽劣嚴(yán)重、巨額虧損、流量依賴嚴(yán)重,質(zhì)疑模式能否持續(xù)。商品假冒偽劣問(wèn)題取決于發(fā)展策略和高層意志除了吐槽無(wú)處不在的砍價(jià)式分享騷擾之外,人們對(duì)拼多多意見(jiàn)最多的其實(shí)還是假冒偽劣商品問(wèn)題。有人甚至指責(zé),淘寶的很多廠商把陣地轉(zhuǎn)移到了拼多多,這種推測(cè)不是沒(méi)有可能,商家逐利追著流量跑很正常。我們不能說(shuō)拼多多在有意保護(hù)不良商家,但如此多的假冒偽劣商品問(wèn)題,拼多多作為平臺(tái)顯然無(wú)法推脫關(guān)系。在我看來(lái),假冒偽劣商品問(wèn)題并不是拼多多無(wú)法解決,而是它現(xiàn)在還沒(méi)有真正將其放在急迫解決的臺(tái)面上來(lái)。原因有這兩個(gè)方面:1、作為一個(gè)快速發(fā)展的公司,拼多多要做的事情很多,現(xiàn)階段可能沒(méi)有足夠的精力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題;2、現(xiàn)階段解決這個(gè)問(wèn)題,可能會(huì)對(duì)其某些階段目標(biāo)(比如商家數(shù)量、GMV等關(guān)鍵指標(biāo))相違背,主觀上它更希望推遲到以后再來(lái)處理。不過(guò),假冒偽劣問(wèn)題非常容易傷害用戶體驗(yàn),成為隨時(shí)可能炸響的地雷。在之前春節(jié)的系列互聯(lián)網(wǎng)回鄉(xiāng)觀察中,我已經(jīng)接觸到不少人反映商品質(zhì)量不佳而逐漸棄坑的實(shí)例。而近一段時(shí)間,關(guān)于此類(lèi)問(wèn)題的批評(píng)報(bào)道也時(shí)不時(shí)在朋友圈刷屏,側(cè)面反映了事態(tài)不容忽視。當(dāng)然,目前這個(gè)危機(jī)還沒(méi)有大規(guī)模地爆發(fā),這是因?yàn)椋?、拼多多的主流目標(biāo)群體為三四線以下城市的中老年人用戶,他們對(duì)此問(wèn)題的敏感性不如主流電商平臺(tái)的用戶;2、用戶增長(zhǎng)尚有一定的空間,受到流量裂變進(jìn)坑的用戶遠(yuǎn)大于棄坑的用戶。但潛在用戶資源畢竟是有限的,當(dāng)增長(zhǎng)速度放緩時(shí),如果假冒偽劣問(wèn)題仍未得到解決,加上新用戶逐漸成熟變得對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)挑剔起來(lái),那么危機(jī)將會(huì)立即浮上水面。屆時(shí)用戶大量流失下降,隨之而來(lái)的是GMV和營(yíng)收受挫下跌。以拼多多現(xiàn)在的發(fā)展速度來(lái)估算,我推測(cè)最快明年年中就可能面臨這種現(xiàn)象。這或許是拼多多急于現(xiàn)在上市的主要原因。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看,目前拼多多一切都處于事業(yè)的上升期,估值當(dāng)然也會(huì)很漂亮,而這對(duì)于黃錚來(lái)說(shuō)非常重要。當(dāng)然,我們也可以從另一個(gè)角度來(lái)理解,拼多多急于上市,或許也有先實(shí)現(xiàn)上市再快速回頭來(lái)解決平臺(tái)管理問(wèn)題的意圖。拼多多的商品偽劣和服務(wù)問(wèn)題能否解決,由其發(fā)展策略決定,某種程度上可以說(shuō)是取決于高層領(lǐng)導(dǎo)的意志。目前它在拼上市,現(xiàn)階段急需做大的是規(guī)模,無(wú)論是用戶數(shù)量還是交易。而上市成功的話,或許就能把精力放在管理上來(lái),側(cè)重于追求效率和質(zhì)量。而解決問(wèn)題的方式,除了大力整治現(xiàn)有平臺(tái),還很可能會(huì)培育新的交易平臺(tái)。這好比阿里把淘寶做大后,利用淘寶的流量和用戶來(lái)打造全新的天貓一樣。虧損不是問(wèn)題,有流量有份額實(shí)現(xiàn)贏利并不難還有不少人則擔(dān)心拼多多的虧損。既然現(xiàn)在有年2600億元這么大的GMV了,那就應(yīng)該有規(guī)模效應(yīng)能夠賺錢(qián),為何還在虧損呢?這的確是個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題,創(chuàng)業(yè)不成做公益已經(jīng)被大家當(dāng)成了笑話,不想著賺錢(qián)的企業(yè)肯定不是為投資人負(fù)責(zé)的好企業(yè)。細(xì)究起來(lái),拼多多現(xiàn)有的虧損問(wèn)題并不大,它具有較大的潛在盈利能力。原因如下:首先,拼多多現(xiàn)有虧損并不是業(yè)務(wù)性虧損,而是處于擴(kuò)張階段的策略性虧損。到處當(dāng)贊助商打廣告,拼多多為了快速上位花費(fèi)了不少的銀子。而這一切都是費(fèi)用,要記入運(yùn)營(yíng)成本表現(xiàn)為虧損。特別是在規(guī)模尚未達(dá)到之前,這筆費(fèi)用占比更是高得多。其招股書(shū)顯示,2017年拼多多投入銷(xiāo)售和市場(chǎng)開(kāi)支的費(fèi)用為13.45億元,同比增長(zhǎng)近7倍,2018年一季度上述數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到12.17億元,接近去年全年水平。這也是今年一季度虧損2.8億元的主要原因。試想如果拼多多收斂一下激進(jìn)打法,今年一季度的市場(chǎng)費(fèi)用只花一半,很可能就實(shí)現(xiàn)近3億元的利潤(rùn)了。其次,拼多多的營(yíng)收還有很大的提升空間。拼多多目前整體傭金費(fèi)率只有1.4%,在電商行業(yè)中屬于較低水平,仍有提升的空間。對(duì)標(biāo)純平臺(tái)的天貓,除了手機(jī)等少數(shù)類(lèi)目外,后者的大多數(shù)類(lèi)目的傭金比率都在5%或更高。而京東和亞馬遜的第三方平臺(tái)傭金比率還要高一些,當(dāng)然這是因?yàn)樗鼈兊耐茝V廣告位較少,而且第三方平臺(tái)商品可以和自營(yíng)商品一起出現(xiàn)在搜索頁(yè)。作為平臺(tái),拼多多的傭金費(fèi)率應(yīng)該可以向天貓標(biāo)準(zhǔn)靠攏,在目前的基礎(chǔ)翻一倍到2.8%問(wèn)題不大。這意味著,將在同等GMV的情況下實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的翻番,而且費(fèi)率還控制在天貓之下。有人可能會(huì)說(shuō),拼多多客單價(jià)低難以支撐這么高的傭金比率。其實(shí)大家誤會(huì)了,低價(jià)很多情況下并不代表低毛利潤(rùn)率,商家是完全有能力覆蓋傭金成本的。大家千萬(wàn)不要以為我在教壞拼多多,這是必然的趨勢(shì),或許很快將會(huì)看到拼多多的具體行動(dòng)。此外,坑位費(fèi)、廣告費(fèi)也將是拼多多營(yíng)收的新來(lái)源。對(duì)于尾部和新商家來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)精準(zhǔn)的站內(nèi)廣告來(lái)打開(kāi)銷(xiāo)路是很必要的,平臺(tái)則從中獲得相應(yīng)廣告收入,拼多多只需學(xué)阿里和京東依葫蘆畫(huà)瓢即可。因此,只要有流量、用戶和市場(chǎng)份額,電商平臺(tái)想賺錢(qián)并不難。你看阿里,純平臺(tái)營(yíng)收和利潤(rùn)一路漲得飛快;再看京東,第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)同樣撐起了贏利的半邊天。作為新興的電商平臺(tái),拼多多要實(shí)現(xiàn)盈利并非難題。電商流量為王,沒(méi)有微信的話拼多多還能稱(chēng)王嗎?電商流量為王,但大家最關(guān)心的還是拼多多的流量。主要風(fēng)險(xiǎn)在于現(xiàn)有流量模式是否可持續(xù),如果失去微信支持,拼多多有沒(méi)有足夠的流量自我生生產(chǎn)能力。目前,社交電商基本上都依托于微信而存活,體量越大則風(fēng)險(xiǎn)越大。因?yàn)轶w量小的,尚有可能通過(guò)其他的社交應(yīng)用獲得對(duì)等的新流量。而體量大的平臺(tái)一旦出現(xiàn)斷流,則很難尋找新的流量來(lái)源。比如:去年鋅財(cái)經(jīng)報(bào)道之后,云集微店的公眾號(hào)被徹底封號(hào),就對(duì)其整體運(yùn)營(yíng)造成了不小的打擊,導(dǎo)致后者元?dú)獯髠?。微信目前的用戶?shù)量突破了10億,已經(jīng)成為國(guó)民基礎(chǔ)應(yīng)用,也就是說(shuō)其用戶增長(zhǎng)天花板已經(jīng)觸及。而拼多多在挖掘移動(dòng)社交紅利人口上,效果非常顯著,已經(jīng)下沉到了縣鎮(zhèn)一級(jí)。根據(jù)招股書(shū)的披露,拼多多的用戶超過(guò)了3億人,可以說(shuō),它已經(jīng)挖掘了一半多的目標(biāo)用戶人群了。剩下的一小半,很大一部分集中在鄉(xiāng)村一級(jí),在物流基礎(chǔ)設(shè)施普及之前很難開(kāi)發(fā)他們。或者說(shuō),開(kāi)發(fā)的價(jià)值不大,因?yàn)楹芏嗟胤竭_(dá)不到人口規(guī)模而無(wú)法實(shí)現(xiàn)渠道下沉。也就是說(shuō),拼多多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利也即將到頂,下一步它將瞄準(zhǔn)什么樣的人群?拼多多目前還是依托微信產(chǎn)生的流量裂變,并帶來(lái)相應(yīng)的交易流水。由于騰訊的入股,我們通常把拼多多視為騰訊系,在微信體系享有一定的特權(quán),否則以拼多多的瘋狂分享可能早就被微信給封殺了。拼多多無(wú)法一直保持著野蠻生長(zhǎng)的特權(quán),因?yàn)槲⑿挪豢赡荛L(zhǎng)期犧牲用戶體驗(yàn)來(lái)扶持拼多多。這意味著拼多多必須具備自我流量生產(chǎn)能力,換言之,脫離了微信的傾斜性支持如何生存?拼多多應(yīng)該意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題,其策略開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變并已行動(dòng)。目前我觀察到有兩個(gè)看似微小但很重要的變化跡象:1、原來(lái)在幫好友砍價(jià)在微信中就可以,但現(xiàn)在必須在APP才能完成。很顯然拼多多開(kāi)始從微信向自己的APP導(dǎo)流,并試圖將用戶沉淀在APP上。2、目前在拼多多APP上,不少商品的拼團(tuán)低至2個(gè)人,而且可在拼多多直接上發(fā)起和加入。這與傳統(tǒng)電商平臺(tái)的零售方式非常相近,實(shí)際上將用戶購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻降至最低,目的是為了盡可能地促進(jìn)APP上的下單轉(zhuǎn)化率,培養(yǎng)和鞏固用戶的消費(fèi)習(xí)慣。拼多多在招股書(shū)中稱(chēng)其APP月活超過(guò)了一億,但沒(méi)有透露有多少交易是在拼多多APP上的閉環(huán)中完成的。如果拼多多能實(shí)現(xiàn)在自有APP上完成30-50%的交易額,就是非常大的成功。這意味著它有望擺脫對(duì)微信等外在流量的依賴,具有較強(qiáng)的自我流量生產(chǎn)能力。由于相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布,拼多多流量實(shí)力究竟如何,目前只有它自己清楚。上市即已開(kāi)始,拼多多和淘寶必有一戰(zhàn)拼多多上市講了很多故事,電商、社交、阿里巴巴、京東、Costco和迪士尼,甚至還一度講了個(gè)電商版Facebook的概念。拋開(kāi)眾多概念不論,在移動(dòng)電商上拼多多的確有想象力,用戶和GMV同步快速增長(zhǎng)。但拼多多同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。拼多多的用戶多為增量市場(chǎng),是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起后的新用戶,他們普遍的特點(diǎn)是年紀(jì)較大或是來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。那里多是阿里和京東尚未來(lái)得及下沉開(kāi)發(fā)的市場(chǎng),拼多多提前搶占阿里和京東的潛在增長(zhǎng)空間。通常來(lái)說(shuō),業(yè)內(nèi)認(rèn)為京東的用戶平均購(gòu)買(mǎi)力略強(qiáng)于天貓,而天貓又高于淘寶。從拼多多現(xiàn)有情況來(lái)看,其用戶消費(fèi)特征與淘寶比較接近。之前的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn),卸載淘寶的用戶有50.3%流向了拼多多,而拼多多的卸載用戶中有78.3%流向了淘寶。在經(jīng)營(yíng)模式上,拼多多已經(jīng)基本放棄了自營(yíng),全面轉(zhuǎn)向了輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)的平臺(tái)模式。這樣一來(lái),拼多多和京東錯(cuò)開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)身位。加上逐漸從拼團(tuán)回歸到傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式上來(lái),拼多多將與淘寶爭(zhēng)取相同的用戶和商家,因此決戰(zhàn)在所難免。拼多多全部身家都押在電商業(yè)務(wù),而淘寶是阿里最核心的兩個(gè)業(yè)務(wù)之一(另一個(gè)是支付寶),承擔(dān)著流量生產(chǎn)和商家培育的重任。對(duì)于兩者來(lái)說(shuō),這是一場(chǎng)誰(shuí)都輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)。目前來(lái)看拼多多的優(yōu)勢(shì)在于高成長(zhǎng)率,而淘寶則在服務(wù)和體驗(yàn)上占優(yōu)。對(duì)于拼多多來(lái)說(shuō),上市后最要緊的是,盡快解決平臺(tái)的假冒偽劣商品問(wèn)題,努力提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。
一起惠2018-07-18 10:01:18482 次
網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó),美國(guó)也是網(wǎng)約車(chē)大國(guó),其市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟和集中化。據(jù)外媒最新消息,面對(duì)兩大巨頭的壟斷,美國(guó)一家二線的網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)備變賣(mài)資產(chǎn)退出競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)道,發(fā)生變故的二線網(wǎng)約車(chē)品牌是Juno公司,總部位于紐約市。去年四月,來(lái)自以色列的網(wǎng)約車(chē)公司Gett斥資2億美元收購(gòu)了Juno,準(zhǔn)備在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)消息人士稱(chēng),Gett公司正考慮退出美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),其中的一個(gè)選項(xiàng)是賣(mài)掉Juno公司。消息人士也表示,Gett尚未最終決定轉(zhuǎn)讓公司,他們也在考慮多種選項(xiàng)。據(jù)稱(chēng),Gett之所以選擇從美國(guó)退出,是因?yàn)槊媾RJuno公司越來(lái)越高的運(yùn)營(yíng)成本。不過(guò)另外一個(gè)消息人士則表示,在今年一季度,Juno已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,另外母公司Gett也計(jì)劃在明年一季度盈利。在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),Juno的實(shí)力要弱小得多,時(shí)至今日僅僅在紐約市運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),過(guò)去曾表示有計(jì)劃進(jìn)入更多美國(guó)城市。據(jù)消息人士稱(chēng),Gett公司的投資人包括了德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)。幾個(gè)月前該公司計(jì)劃進(jìn)行一筆新的風(fēng)險(xiǎn)投資融資,目標(biāo)規(guī)模為5億美元,但是該公司實(shí)際只融到了8000萬(wàn)美元,這次融資的挫折,導(dǎo)致Gett公司萌生了退出美國(guó)市場(chǎng)的想法。除了美國(guó)之外,Gett的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)主要覆蓋俄國(guó)。此前,Uber公司也按照中國(guó)市場(chǎng)的做法,退出俄國(guó)市場(chǎng),將資產(chǎn)和俄國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。而Gett最大對(duì)手就是這個(gè)合并后的實(shí)力企業(yè)。Gett網(wǎng)約車(chē)還覆蓋了家鄉(xiāng)市場(chǎng)以色列以及英國(guó)。據(jù)報(bào)道,兩年前,Gett曾經(jīng)被視為一家有實(shí)力和Uber展開(kāi)全球爭(zhēng)奪的網(wǎng)約車(chē)公司,當(dāng)時(shí)從大眾集團(tuán)獲得了三億美元投資。不過(guò)后來(lái),大眾集團(tuán)改變了關(guān)注點(diǎn),開(kāi)始把更多資源投放在自家注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)公司Moia和其他業(yè)務(wù)上。值得一提的是,在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭直接創(chuàng)辦了網(wǎng)約車(chē)公司,而不再是對(duì)外部新創(chuàng)公司進(jìn)行投資。一般認(rèn)為,隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐步成熟,汽車(chē)制造商將首先利用無(wú)人車(chē)推出出租車(chē)服務(wù),直接賺取“接送客”收入。未來(lái)隨著制造成本進(jìn)一步降低,自動(dòng)駕駛汽車(chē)才有可能進(jìn)入普通民眾家庭。網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó)加州舊金山市,該市出現(xiàn)了Uber和Lyft兩大服務(wù)巨頭。此前,多家市場(chǎng)研究公司的報(bào)告顯示,Uber和Lyft占據(jù)了美國(guó)100%的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)空間,其他公司的份額幾乎可以忽略不計(jì)。以往,Uber在美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯,但是卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期發(fā)生的不計(jì)其數(shù)丑聞,讓企業(yè)形象嚴(yán)重受損,消費(fèi)者遠(yuǎn)離而去(曾發(fā)生卸載Uber客戶端的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng))。在此期間,Lyft依靠良好的品牌形象,獲取新的投資,發(fā)展速度提速。一家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示,Lyft如今已經(jīng)占到了美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的三分之一,其余三分之二歸屬Uber。另外,在日本軟銀集團(tuán)入股Uber之后,Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整,開(kāi)始改變覆蓋全球的思路,退出一些盈利前景不好的地區(qū)(比如東南亞、印度),關(guān)注美國(guó)、歐洲等運(yùn)營(yíng)狀況良好的地區(qū),從而為未來(lái)上市做準(zhǔn)備。這意味著Uber將會(huì)在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國(guó)本土投入更多資源和精力,這也將是其他弱小品牌的壞消息。
一起惠2018-07-17 10:15:20407 次
7月16日晚,依圖科技宣布完成1億美元融資,興業(yè)國(guó)信資管投資。依圖科技在官方微信表示,相信新投資人的金融產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭缊D人工智能技術(shù)更快在全行業(yè)拓展。據(jù)了解,依圖科技成立于2012年,業(yè)務(wù)包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言理解、語(yǔ)音識(shí)別和人工智能芯片。機(jī)器視覺(jué)是依圖科技的核心技術(shù),其目前已經(jīng)將該技術(shù)運(yùn)用于安防、金融以及醫(yī)療領(lǐng)域。此前,依圖科技在今年6月宣布完成來(lái)自高成資本、工銀國(guó)際、浦銀國(guó)際的2億美元C+輪融資;在2017年完成由高瓴資本集團(tuán)領(lǐng)投,云鋒基金、紅杉資本、高榕資本、真格基金跟投的3.8億元C輪融資;在2016年完成由云鋒基金領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資;在2014年獲得紅杉資本和高榕資本的A輪融資;2013年獲得真格基金天使輪融資。
一起惠2018-07-17 10:07:14260 次
消息人士周五透露,因?yàn)閷?duì)新融資的需求不那么緊迫,中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃,并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO),部分原因是對(duì)新融資的需求不那么緊迫。該消息稱(chēng),滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過(guò)發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定,但會(huì)隨著市場(chǎng)情況的變化而變化。截至目前,滴滴出行發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國(guó)估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí),估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說(shuō)明書(shū),準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)。消息人士稱(chēng),投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,投行成立了獨(dú)立的團(tuán)隊(duì),確保對(duì)兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺(tái),尋求讓?xiě)?yīng)用對(duì)用戶更具粘性的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出,這種建立中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)所不在的日常應(yīng)用已成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年,模仿的是美國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Groupon;2012年,阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴,模仿的是美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber。在2016年之前,美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開(kāi)展過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。在2012年至2016年期間,滴滴忙于在中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)攻城拔寨,并收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的及Uber中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)。滴滴出行借此成為中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的龍頭,去年處理了超過(guò)70億份網(wǎng)約車(chē)訂單。在這段時(shí)間內(nèi),美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù),開(kāi)始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并,并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說(shuō)明書(shū)顯示,美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底,當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車(chē)公司摩拜單車(chē)的C輪融資時(shí),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開(kāi)始正面交火。在王興對(duì)摩拜單車(chē)感興趣幾個(gè)月之前,滴滴出行向摩拜單車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo投入了數(shù)千萬(wàn)美元。去年2月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。今年3月,美團(tuán)又宣布將在上海開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示,在上海開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的前三天,該公司已獲得上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)30%的份額,日最高接單30萬(wàn)份。這一成績(jī)的取得主要受大量的網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí),乘客通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車(chē)的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過(guò)人民幣5元(約合0.75美元),而打的最少要花費(fèi)人民幣14元(約合2美元)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示,涉足網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī),是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車(chē)服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng),包括更高的用戶粘性?!痹摪l(fā)言人還稱(chēng),網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)?!辈贿^(guò)部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開(kāi)募股投資人卻對(duì)此有不同的看法?!懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車(chē)、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù),”香港對(duì)沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐(AlexAu)對(duì)此表示?!叭绻碌母?jìng)爭(zhēng)出現(xiàn),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來(lái)保持市場(chǎng)份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶仍然是一個(gè)無(wú)人能回答的問(wèn)題?!泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措,是該公司在今年4月斥資27億美元收購(gòu)了摩拜單車(chē)。在此之前,滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車(chē)初創(chuàng)公司小藍(lán)單車(chē)的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國(guó)主要城市。“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來(lái)自運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén),尤其是在經(jīng)營(yíng)許可方面,”市場(chǎng)調(diào)研公司IDC的分析師薛玉(音譯:XueYu)說(shuō)。今年4月,滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣(mài)業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為,此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示,在無(wú)錫推出外賣(mài)業(yè)務(wù)的首日,該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬(wàn)份訂單。滴滴出行目前在無(wú)錫、南京、泰州和成都推出了外賣(mài)業(yè)務(wù),并通過(guò)巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元(約合0.3美元)?!爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí),對(duì)顧客來(lái)說(shuō)總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡,”行業(yè)分析人士對(duì)此表示。無(wú)論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng),目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說(shuō)明書(shū)顯示,該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元;2016年為人民幣53.5億元;2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來(lái)的凈虧損幅度開(kāi)始收窄,但與美國(guó)證券市場(chǎng)不同,香港市場(chǎng)可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類(lèi)虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示:“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?!币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_(kāi)募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行,投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)??赡転闀r(shí)過(guò)早。無(wú)論如何,它都將接受與香港精明的首次公開(kāi)募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。
一起惠2018-07-14 09:37:54850 次