共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資。春筍共享雨傘是一家主打雨傘租賃服務的共享經(jīng)濟模式創(chuàng)業(yè)公司，以晴雨傘和樁機匹配為主，準備以商超和酒店為線下投放點，用戶通過小程序或公眾號押金59元，即可享受24小時內(nèi)免費，之后每日一元的雨傘使用權(quán)。春筍表示，首批10萬件產(chǎn)品將于6月份正式入駐上海和北京。創(chuàng)始人李永秋在接受億歐采訪時認為，相比較共享單車和充電寶，低成本的雨傘并不低頻，還可覆蓋室內(nèi)和室外雙重場景，廣告效應更強，運營成本更低，真正的壁壘在于BD團隊的強弱，即搞定室內(nèi)投放渠道和室外投放規(guī)模便可形成壁壘，共享雨傘可通過雨傘租賃收入、廣告收益、雨傘定制、數(shù)據(jù)增值等方式獲得盈利。

導語：如今，在線上流量成本日益高漲，線下流量分散且未被運營的狀態(tài)下，共享經(jīng)濟已然成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風口。不論是市場、投資方還是媒體等，都競相追逐，這一點從共享汽車、共享租房以及如今風口使勁吹的共享單車都可見一斑。而若深究原因，不外乎共享經(jīng)濟所能夠帶動的市場體量是目前所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當中最大的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球移動設備用戶數(shù)接近50億，中國已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國內(nèi)存量的充電寶有20多億。而就國內(nèi)目前狀況而言，電量需求與電池性能存在巨大缺口，年復合增長率平均達到25.9%。在3月底4月初的這段時間，共享充電的融資數(shù)量如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，小電、Hi電和來電等企業(yè)紛紛獲得千萬甚至過億融資。共享充電直擊用戶攜帶不方便、充電不及時等痛點，以用戶廣、強剛需和可快速規(guī)模復制等優(yōu)勢散發(fā)出巨大市場潛力，目前市場上共享充電已呈現(xiàn)出“機柜模式“和”桌面模式“兩種賽道。對比這兩種不同模式，機柜式須到固定點借取并需繳納押金，投放成本相對高且點數(shù)少，相當于好不容易時代從有樁自行車變成了無樁自行車，又倒退回去的模式。另外，機柜式占用空間大，投放到高鐵，機場，地鐵等大場景時，合作難度高，因此進入壁壘相對較大且后期設備維修較困難。而桌面式所見即所得，用完即走和無樁自行車類似。對用戶而言，線機一體、無需押金，沖完即走，成本低、鋪設速度快；對商戶而言，投放成本低，鋪設速度快，使用場景較多，商場，電影院，大型酒吧，餐廳等均可鋪設桌面式充電設備。而最新消息也顯示，曾經(jīng)獵捕過滴滴、ofo的“獨角獸獵手”朱嘯虎和王剛也默默投資了桌面式共享充電，桌面式共享充電代表企業(yè)小電科技也已獲得由騰訊、元璟資本領(lǐng)投的近億元人民幣A輪融資，更加確認了桌面式的賽道的更大可能性。就目前桌面式共享充電而言，市場中玩家以近期幾乎同時獲得融資的Hi電和小電為主：那么，在共享充電這陣風刮得如此猛烈的情況之下，以下幾點是值得市場注意的：一方面是互聯(lián)網(wǎng)投資窗口期極其短暫。如今隨著各大公司的投資和加入，市場留給共享充電的時間并不多，加上快充、無線充電技術(shù)虎視眈眈，因此，不論對資方、媒體還是行業(yè)相關(guān)人員，都需要看準時機，在窗口期及時加入主要賽道，否則就很有可能與風口錯過。另一方面，根據(jù)中國大陸市場以往經(jīng)驗，某個行業(yè)最終能存活下來并受到用戶關(guān)注的一般都會是行業(yè)第一和第二的企業(yè)，這一點不論是日化行業(yè)的寶潔和聯(lián)合利華，還是網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴快的，抑或是目前市場中正拼得火熱的摩拜和ofo，都是非常好的例子。現(xiàn)如今，浮出水面的共享充電企業(yè)已有十余家，“百車大戰(zhàn)”還未結(jié)束，“百電大戰(zhàn)”又即將出現(xiàn)。執(zhí)行力、資金和速度將成為共享充電寶企業(yè)是否能成功脫穎而出的重要因素，但似乎對于聞風創(chuàng)業(yè)的新玩家而言，這場戰(zhàn)爭似乎尚未完全打開，就對后入局者關(guān)上了大門。而對投資方、媒體和行業(yè)從業(yè)人員而言，如何在短暫的風口期把握機遇，并及時進入主賽道中的領(lǐng)跑企業(yè)，將變得十分重要。

當我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象。“密碼共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機會，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認證的“服務”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學生認證業(yè)務只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進行認證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運營企業(yè)要加強車輛的日常維護，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車?！睅资獛湍銚Q塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災區(qū)，而小黃車采用的機械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關(guān)負責人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”?；蛟S，只有共享單車平臺全面棄用機械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒進過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車里拉回老家的，也有私藏單車在自己房屋的，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關(guān)法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來說，這部單車物權(quán)是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權(quán)責任法上來講，都應該獲得相應賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔違約責任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔責任。當然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構(gòu)要明確使用者的責權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門也應盡快出臺相應的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進一步完善單車的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。

汽車分時租賃服務商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進共享經(jīng)濟體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款服務車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權(quán)。目前來說，TOGO途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內(nèi)達到全城覆蓋。其次，進一步加強新城市的規(guī)模擴張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應政府給計策改革，力求達成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預計2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。

2月28日晚間消息，公共自行車運營商“永安行”宣布完成A輪融資，投資方包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機構(gòu)。同時，永安行也將與芝麻信用、口碑等展開生態(tài)合作。低碳出行大數(shù)據(jù)發(fā)布公共自行車包含有樁公共自行車和無樁公共自行車（又稱共享單車），2016年中國公共自行車發(fā)展最快速的一年，今天永安行發(fā)布了2016年“永安行”騎行大數(shù)據(jù)。到2016年底，中國投放智能公共自行車系統(tǒng)的縣市共約有400個，累計在運行的公共自行車超200萬輛。浙江、江蘇、山東、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、廣東的開展公共自行車市縣數(shù)量上位居前十位。上海、廣州的公共自行車運行數(shù)量均超10萬輛，超越了一直排名第一的杭州8萬輛公共自行車數(shù)量，這主要因為共享單車的快速發(fā)展。新浪科技獲悉，永安行從2010年開始布局，到2016年底在全國210個城市和地區(qū)進行公共自行車項目的推廣，累計建設完成3.2萬個公共自行車站點，為80萬輛公共自行車及系統(tǒng)設備提供運營服務，全國公共自行車會員超過2000萬人。2016年全國永安行累計出行人次達7.55億，騎行約22.7億公里，減少碳排放約10.4萬噸。在無樁共享單車領(lǐng)域，永安行于2016年11月16日開始布局，在三個月內(nèi)連續(xù)布局成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海、天津、濟南、石家莊等城市?！坝腊残小彬T行大數(shù)據(jù)也發(fā)布了2016“全國最愛騎行城市排名”TOP5；分別是山東濰坊市（6431萬人次）；江蘇南京市(5643萬人次)；江蘇徐州市（3863萬人次），江蘇蘇州市（3395萬人次）、北京大興區(qū)(3128萬人次)。數(shù)據(jù)顯示，最愛騎行共享單車的年齡是20歲；最愛騎行公共單車20-30年齡段占總騎行量64%。與阿里生態(tài)展開深入合作永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國各城市推出“免押金掃碼租車”服務，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。據(jù)永安行創(chuàng)始人孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的“免押金掃碼租車”服務，在2016年已經(jīng)擴展到國內(nèi)80個城市，累計服務人次超過8500萬，違約不到50例。這也表示，除了免押金，通過外在懲治措施的有力制約，也能更有效的督促用戶去維護單車。當損壞或者盜竊單車的用戶，不僅僅是被平臺懲罰，而有可能影響其未來的金融信用服務，那么就會帶來更有力的制衡。據(jù)悉，芝麻信用的應用目前已經(jīng)覆蓋信用金融、信用租車、信用住酒店、信用租房等眾多場景，普通老百姓能夠簡單、直觀的感受到信用的價值和便利。此外，永安行還宣布與支付寶口碑達成戰(zhàn)略合作，通過連接線下商戶，整合各方資源，并基于LBS進行業(yè)務探索和開發(fā)。共享單車2.0時代鑒于目前共享單車存在的亂停亂放，以及即將出現(xiàn)運營、維保等一系列城市管理的痛點，為了讓城市出行更美好，必須要解決城市管理和廣大用戶的迫切需求。對此，永安行推出共享單車2.0——即“有站無樁”式的永安棧，設立共享單車固定投放和停放站點，通過永安棧規(guī)范停車并進行管理，解決高峰期租車難問題，打造1-3公里范圍內(nèi)的出行方式。永安棧首先在上海地區(qū)進行公測，并對線下商戶開放申請；此外，針對用戶騎行體驗，永安行也對車輛進行了一系列改進，特別進行速比優(yōu)化；同時升級了智能鎖，推出藍牙租車模式可防止二維碼詐騙及惡意破壞二維碼導致不能掃碼的弊端。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊.今天東南亞電商頭條包括不滿第三方地圖，Uber在新加坡收集地圖信息；中國人與新加坡人合作的共享單車上路，產(chǎn)品有點像摩拜；一家醫(yī)療科技企業(yè)獲得Flipkart兩個創(chuàng)始人投資；馬來西亞共享工作空間Worq完成78.7萬美元融資。以下是詳細內(nèi)容：不滿谷歌地圖Uber自己測繪Uber宣布正在新加坡部署地圖取景車收集地理信息，從而改善司機和乘客的體驗。此舉是對“youcanyouup”論調(diào)的極佳回應。Uber方面表示，現(xiàn)有地圖部分信息與自己無關(guān)，也無法提供部分所需信息，例如準確的上下車地點?！拔覀冃枰茉谑澜缟蠜]有詳細地圖或街道標志的地方提供無縫體驗。”當然，Uber也不打無準備之仗。雖然是亞洲的第一次，但此前類似的行動已在美國、英國、澳大利亞、墨西哥、加拿大和南非開展。早前，Uber聘請了兩位Google地圖的高管，還在2015年收購了一家地圖相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。新加坡的Obike上線跟摩拜有點像從圖片和產(chǎn)品介紹上看，Obike無論自行車還是App設計都與摩拜單車有不少相似之處：用戶注冊，交納押金，通過App內(nèi)嵌地圖查找周邊，掃碼騎車，自動開鎖，手動關(guān)鎖還車，App計價，還有故障和違規(guī)舉報以及預約功能。根據(jù)觀察，Obike押金為49美元，每30分鐘收費1新幣，用戶可通過信用卡和借記卡支付押金及費用，服務區(qū)域覆蓋新加坡全市。另外，這款App不太鼓勵路邊隨意停，必須有停車標志或者專門設計的停車區(qū)域。Obike還設有一項會員特色服務，花費5美元可獲得7天會員權(quán)限，每天免費騎行5次，每次不超過1小時。據(jù)悉，該項目由三名中國人和一名新加坡人共同參與創(chuàng)立，暫無融資記錄可查。當?shù)鼐W(wǎng)友咋說：匿名：他們拿過一次天使輪。印度最大電商的兩位創(chuàng)始人為啥一起投它？印度班加羅爾AI醫(yī)療科技初創(chuàng)企業(yè)SigTuple完成580萬美元A輪融資，原有投資方AccelPartners領(lǐng)投，IDG等風投以及包括當?shù)刈畲箅娚蘁lipkart聯(lián)合創(chuàng)始人SachinBansal和BinnyBansal在內(nèi)的投資人跟投。據(jù)悉，SigTuple的特別之處在于使用機器學習技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療診斷的智能解決方案，將云解決方案用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)的異常和趨勢，從而提高疾病診斷的準確性和效率。又一個共享空間融資了500Startups的東南亞基金500Durians、馬來西亞基金CradleFund以及投資控股公司SMG向馬來西亞吉隆坡的共享工作空間Worq投資78.7萬美元。Worq的首個空間將容納400名成員，價格從每天2.25美元起。這不是東南亞第一個成功融資的共享空間，此前馬來西亞的Catcha集團投資了CommonGround，新加坡的Spacemob也獲投550萬美元的種子輪。500創(chuàng)業(yè)公司的管理合伙人KhaileeNg在一份聲明中說：“企業(yè)家精神是一個歷史性的高點，年輕的創(chuàng)始人正在轉(zhuǎn)向共同努力挖掘廣泛的網(wǎng)絡?！皠?chuàng)業(yè)正處于最火熱的時候，年輕的創(chuàng)業(yè)者在尋求共享空間。我們希望通過投資Worq加入這波大潮中。”500Startups管理合伙人KhaileeNg評論道。當?shù)鼐W(wǎng)友咋說：DanielLee：對創(chuàng)業(yè)者有好處，有更多的選擇。聯(lián)合辦公空間這個領(lǐng)域競爭越來越激烈了。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

針對此前部分摩拜單車用戶對“押金退還不能及時到賬”的質(zhì)疑，摩拜團隊表示，部分用戶可能會受到第三方支付平臺政策變化的影響，需要客服團隊在后臺手動操作完成退款。據(jù)媒體報道，有摩拜單車用戶稱，在申請退還押金后，雖然收到退款信息，但賬戶上押金等費用并未實際入賬，超出了摩拜“7天退款”的承諾期限。對此，摩拜公關(guān)部對北京晨報記者表示，部分用戶可能會受到支付平臺政策變化的影響，需要客服團隊在后臺手動操作完成退款。摩拜方面表示，受支付寶退款政策的影響，有一小部分用戶的退款比平時慢一些。原因在于，2016年9月5日前支付寶的“自動退款”期限為90天，逾期將需要后臺手工操作。在這個日期之前通過支付寶繳納押金的用戶申請退款時，摩拜將會安排專人核實賬戶信息，手動操作退款。摩拜強調(diào)，押金肯定會退，但手動操作需要一些時間，有可能是因第三方支付渠道政策的原因，使實際退款抵達用戶賬戶的時間變長了。

昨日消息，優(yōu)拜單車正式對外宣布，獲得黑洞投資1億元的A+輪投資。這也是繼11月份獲得1.5億元A輪投資后，優(yōu)拜單車短期內(nèi)獲得的第二筆投資。優(yōu)拜單車同時也宣布與上海嘉定汽車城、芝麻信用、揚子江航空達成合作協(xié)議，解決共享單車的種種發(fā)展痛點。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠表示，優(yōu)拜單車與芝麻信用已達成了“免押金掃碼租車”服務協(xié)議，只要芝麻信用評分達到650分以上，用戶無需押金即可租車。此外，正確履約使用優(yōu)拜單車還會提升用戶A信用，而惡意濫用、損毀車輛，則會給用戶的信用記錄帶來不良影響。余熠直言：“共享單車的押金問題，成為單車公司發(fā)展的一大痛點。與芝麻信用合作則能很好地解決這一問題，加速用戶轉(zhuǎn)化。合理的獎懲機制不僅是幫助用戶改善體驗，更重要的是幫助用戶積累信用，形成良性的循環(huán)?！贝送?，未來將在場景投放、用戶服務等方面，與上海嘉定汽車城、揚子江航空進行合作。與其他共享單車廠商不同是的，優(yōu)拜單車在誕生之初就強調(diào)產(chǎn)品的的迭代能力。余熠就曾公開表示，“優(yōu)拜單車的迭代能力將是業(yè)內(nèi)最快的。”而繼優(yōu)拜單車的首款單車“哈雷（Halley）”上線不足半個月時間，優(yōu)拜單車在12月13日也發(fā)布了新款單車“火星（Mars）”。據(jù)了解，“火星”采用碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)、內(nèi)置三級變速系統(tǒng)等業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)與部件。優(yōu)拜單車方面表示，火星的新技術(shù)除了在視覺上的改變外，更主要的是提升鏈條傳動效率，降低騎行噪音，同時最大限度避免“掉鏈子”的情況。余熠也指出，當下共享單車的競爭已經(jīng)發(fā)展到了2.0時代，必須用更高質(zhì)量的產(chǎn)品說話。不斷升級的目的，就是為了用戶能騎上更安全輕快的共享單車。

來自硅谷著名創(chuàng)業(yè)孵化器YCombinator的Wheelys咖啡創(chuàng)立于2014年，僅僅兩年時間，Wheelys家的「移動咖啡車」就已經(jīng)覆蓋了全球65個國家和地區(qū)，幫助顧客以一種靈活有趣的方式買到咖啡。今年5月，Wheelys在CESAsia上擺出了自己的展臺，當時在上海有3輛咖啡車先行投入使用，嚴格來說那時只是試運營—中國公司也就在今年4月剛剛籌建。本周一，Wheelys在上海召開發(fā)布會，宣布正式進入中國，開始拓展全國市場。上海發(fā)布會現(xiàn)場Wheelys為中國市場帶來的的是專門定制的新一代移動咖啡車「咖啡科學站（ScienceStation2）」，它基于第五代Wheelys智能移動咖啡車打造，搭載了可以任意組合、調(diào)整的產(chǎn)品模塊，比如手沖咖啡和意式咖啡模塊直接整合到了里面，讓實體「店面」的經(jīng)營面積更??；咖啡車還增強了冷藏冷凍系統(tǒng)、智能水循環(huán)系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)。相比國外目前主要投入使用的咖啡車把不同模塊分開，Wheelys在中國投放的咖啡車能讓經(jīng)營者一次性提供更多品類的服務。也包括叫號系統(tǒng)以及自己內(nèi)部的管理系統(tǒng)都有升級，目的都是提高運營效率。當然，為了中國市場針對性優(yōu)化的還不只是硬件設備，相比海外市場最大的區(qū)別，當然主要還在經(jīng)營模式上。比如Wheelys中國方面表示在國內(nèi)的移動咖啡車主要偏向室內(nèi)經(jīng)營，賣場、寫字樓等公共室內(nèi)區(qū)域是主要方向，「并適時探索走上街頭的可能性」，這當然是眾所周知的原因。目前位于上海的四家「門店」都位于購物中心內(nèi)。另外，與國外「買車即加盟」的形式不同，Wheelys在中國采用的是合伙人制，咖啡車只租不賣，Wheelys提供車與車上的一切，經(jīng)營場地則需要合伙人自行解決。這跟我們之前的報道一樣。我們也順便自己來體驗了一下整個流程。在中國，購買Wheelys咖啡主要采用微信端下單的方式（Wheelys在微信端的開發(fā)值得大書特書）。消費者選擇附近的網(wǎng)點，下單后可直接到店拿走咖啡，這樣的流程對于快節(jié)奏的人群來說會比較方便——尤其是在早上上班等人員密集流動的時間段。我們選擇的是靜安嘉里中心南廣場B1層的這輛咖啡車。出發(fā)前先在微信上下單了一杯香草拿鐵，訂單生成了一句取貨口令，到現(xiàn)場順利地拿到了咖啡……嗯是的，不管取貨口令有多羞恥……總之就這樣結(jié)束了。這就是完整的一次購買Wheelys咖啡的過程，很簡單。除了微信支付，事實上當然也可以在現(xiàn)場直接購買和付款，不過目前Wheelys只支持微信支付和刷卡兩種方式，暫不支持現(xiàn)金，如果是線上已經(jīng)下單，店員會在iPad上確認訂單并核對口令。值得注意的是在我們下單之后，結(jié)算時實際上是半價的，店員表示這項優(yōu)惠從開店時就一直有，但目前還不清楚什么時候結(jié)束——以這個價格來說，應該也能吸引不少愿意嘗新的同學去試試看。Wheelys咖啡車的營業(yè)時間是早上8點至晚上10點，基本也和商圈或者寫字樓的早晚時間保持一致。而關(guān)于此前在發(fā)布會上提到的外送服務，店員表示目前還沒有推出超過當前辦公樓的外送計劃，但「如果是超過30人的會議咖啡，或是兩杯起且位于當前辦公樓或很近的地方，才會派人送貨」。這倒是可以想象，畢竟發(fā)布會才剛過去不久，這也是新「店」剛剛開始的時候。靜安嘉里中心咖啡車現(xiàn)場同樣剛起步的還包括Wheelys的更多玩法。比如Wheelys有提供借閱書籍服務，想借書的話需要通過微信支付200元的押金，借閱過程中無須再付費，歸還書籍后會退還押金。不過目前我們在微信上支付上一直顯示失敗，店員表示借閱服務暫時在下線狀態(tài)，具體上線時間未知。在5月時投入運轉(zhuǎn)的三家店之后，我們來的這是第四家，7月才開始正式營業(yè)，在之前發(fā)布會上Wheelys方面啟動的運營商招募計劃會是品牌接下來重點的發(fā)展方向。按Wheelys方面的計劃，到今年底Wheelys將拓展到至少30家，5年內(nèi)Wheelys希望能發(fā)展到200個運營合作伙伴，在全國范圍來拓展市場。算起來的話，因為主要以租用的方式而不需要買車和很多硬件設備，中國的運營者如果要加盟門檻并不算太高，我們在拿咖啡的現(xiàn)場不長的時間里就遇到前來咨詢招募計劃的人，前期的傳播還是很有效果的。而如果簡單算個賬，Wheelys的咖啡及茶飲的價格15至35元不等，嘉里中心店一天大概能賣出150杯，以中間價計算，一天的營業(yè)額也能達到3700元，這是剛起步的數(shù)字。當然，Wheelys也面臨不少挑戰(zhàn)，它的運營風險在于它最大的特色賣點「可移動」跟中國的國情有明顯的沖突，這到底是移動攤販還是經(jīng)營性質(zhì)的門店，很難說，選擇重點在室內(nèi)公共空間發(fā)展顯然也是不得已而為之的事情。至于未來，它想要撼動星巴克等連鎖咖啡店不太現(xiàn)實，現(xiàn)實點說這也不會是Wheelys的目標，但它可以做到以更靈活的方式拉近和顧客之間的距離，除了比外賣更靈活和更有趣的點單方式、其它玩法未來保留了很大的想象空間之外，在最需要的地方把那杯咖啡最快地擺到客人的面前，這會是Wheelys目前在市面上最大的競爭力。

9月6日，在蘇州舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)工作會議暨新農(nóng)民創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大會上，京東集團與農(nóng)業(yè)部簽署農(nóng)業(yè)電子商務合作協(xié)議，雙方將在農(nóng)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源產(chǎn)銷銜接、精準扶貧、渠道下沉與信息進村入戶、大數(shù)據(jù)研究與合作、鄉(xiāng)村金融等方面展開全面合作，推動農(nóng)業(yè)電子商務與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幫助農(nóng)民增收致富。農(nóng)業(yè)部副部長屈冬玉、農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟信息司司長唐珂、京東集團執(zhí)行副總裁藍燁等出席了簽約儀式。為充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)電商平臺對傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的拉動作用，農(nóng)業(yè)部將與京東聯(lián)手，對全國名特優(yōu)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國家農(nóng)民合作社示范社等領(lǐng)域展開合作，著力培育一批優(yōu)質(zhì)、安全、知名、適銷對路的農(nóng)副產(chǎn)品品牌。雙方還將通過產(chǎn)銷對接片會、線上特產(chǎn)館、高端農(nóng)產(chǎn)品社區(qū)直供等手段，共同推動農(nóng)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源產(chǎn)銷銜接。為加強農(nóng)村地區(qū)電商發(fā)展，雙方將共同推動在特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)的倉儲配送體系建設，尤其是冷鏈運輸?shù)然A設施建設，以強化“倉配一體”服務能力。雙方還將共同推動農(nóng)村地區(qū)電商人才培訓、鄉(xiāng)村推廣員體系建設、農(nóng)資電商試點的工作。另外，雙方將在產(chǎn)業(yè)扶貧、培訓扶貧、用工扶貧等方面展開合作，幫助農(nóng)村貧困地區(qū)脫貧致富。針對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、加工、銷售等多個環(huán)節(jié)的賒銷、信貸等資金需求，京東農(nóng)村金融將提供支持，為職業(yè)農(nóng)民、新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體等提供無抵押金融小額貸，開展鄉(xiāng)村金融試點。雙方還將在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域展開合作，對食品、農(nóng)產(chǎn)品以及種業(yè)等農(nóng)資電商流通監(jiān)管服務平臺建設及運營服務提供支持。京東作為國內(nèi)領(lǐng)先的自營式電商，始終將“三農(nóng)”問題作為踐行企業(yè)社會責任的重要方向，自2015年初提出農(nóng)村電商“3F”戰(zhàn)略，從工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)村品進城、農(nóng)村金融三個方面推動農(nóng)村電商發(fā)展，2016年初開始大力推動電商精準扶貧工作，扶貧工作在全國全面鋪開。此次京東與農(nóng)業(yè)部的戰(zhàn)略合作，將進一步發(fā)揮京東電商平臺優(yōu)勢，為國家農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展做出自己的貢獻。

網(wǎng)約專車到處可見，但你聽說過網(wǎng)約自行車嗎？近日，有網(wǎng)友在北京中關(guān)村發(fā)現(xiàn)了一種“網(wǎng)約自行車”。這種網(wǎng)約自行車不用辦卡，用手機就可以完成借車、還車、繳費等過程，騎行半小時收費1元錢，但目前僅限在五環(huán)內(nèi)騎行。據(jù)了解，這些自行車來自某單車公司，車輛呈紅白兩個色系，與北京公共自行車相似，但外觀上更加時尚。據(jù)報道，首次使用“網(wǎng)約自行車”需要交納299元押金，此后按照使用時長計費，每使用半小時，收費1元錢。用戶使用后，只需將車鎖上，APP就會結(jié)束扣費。與傳統(tǒng)公共自行車不同的是，“網(wǎng)約自行車”不設置固定的還車地點，只要在公共區(qū)域就能還車。對此，北京工業(yè)大學城市交通學院副院長陳艷艷表示:“與公共自行車比，這種模式會更加靈活，可能會成為公共自行車的一個補充。

8月15日消息，滴滴出行與汽車電商平臺花生好車達成合作，后者將為滴滴試駕“車商城”提供從車輛采購、客戶簽約到車輛交付的支持。據(jù)了解，滴滴的車商城頻道日前已經(jīng)改版，原車商城已經(jīng)轉(zhuǎn)移到滴滴試駕—全資—購車咨詢。據(jù)介紹，花生好車在線下?lián)碛?20多家城市店，可以為滴滴提供車輛采購、客戶簽約和車輛交付的支持。目前，花生好車為滴滴車商城提供了凱越、軒逸、哈弗H6、朗逸等熱銷車型，上線1個月時間累計銷量超過200臺。據(jù)觀察到，花生好車主打的“融資租賃、以租代購”的模式，與滴滴日前推出的“滴分期”購車方式也相契合。業(yè)內(nèi)人士告訴說，花生好車主打的“以租代購”指出租人根據(jù)承租人對車輛的特定要求和選擇，出資向車商購買車輛并出租給承租人使用，承租人在通過資質(zhì)審核、簽訂長租合同、支付一定保證金后，便可提車使用并分期向出租人支付租金，待約定的租期滿后，出租人再將汽車的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人。“相比于傳統(tǒng)的貸款購車，以租代購的模式門檻相對較低，分期購車壓力小，合同到期后，承租人不僅可以直接獲得汽車所有權(quán)，有換車需求可以加錢直接在出租公司辦理?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹。而滴滴官方介紹，滴分期主要分兩種方式，一種首付為整車的2至3成，月供分期最高可為36個月，無尾款；另一種方式支持零首付，但是需要交納一萬元押金，分期時間也可為最高36個月，無尾款。合同到期后押金可退，可抵扣車款。據(jù)悉，此前，花生好車與唯品會也已經(jīng)達成合作協(xié)議，花生好車提供的以租代售創(chuàng)新購車服務正式入駐唯品會汽車頻道。未來，花生好車將會與更多的電商、租車、拼車、金融等場景平臺合作，聯(lián)合拓展汽車電商的“最后一公里”服務。