大家日常生活中每個月不可避免要繳納的就是要交電費(fèi)水費(fèi)煤氣費(fèi)這些了吧，那么很多用戶自從使用了支付寶進(jìn)行繳費(fèi)了以后，就會發(fā)現(xiàn)，其實在支付寶中進(jìn)行繳納水費(fèi)電費(fèi)煤氣費(fèi)這些還是非常的便利的，畢竟不用去營業(yè)廳里進(jìn)行排隊購買就能夠節(jié)省下不少的時間，那么支付寶交電費(fèi)有優(yōu)惠嗎?有什么活動?首先我們知道如果是在平時在支付寶中來進(jìn)行繳納電費(fèi)水費(fèi)這些的時候都是沒有優(yōu)惠的，而在使用支付寶進(jìn)行繳費(fèi)的話，除了能夠節(jié)省時間讓我們不用多跑一趟營業(yè)廳以外，就只有平時偶爾會有支付寶的活動來抽到優(yōu)惠券，這樣子的話，就能夠在繳納水電費(fèi)等的時候能夠進(jìn)行抵扣就會相對來說優(yōu)惠一些。這次生活服務(wù)里的充電游戲抽南極大獎的活動還是非常給力的哦，在活動的期間中，會給用戶分配一個虛擬的電量賬戶，其中的電量可以兌換3元還有88元的繳費(fèi)優(yōu)惠券，以及還可以抽取彈個車的優(yōu)惠券和價值49999元的南極游哦。登錄到活動的頁面中，就可以每天免費(fèi)的獲得一次充電的機(jī)會。也可以通過支付寶繳納電費(fèi)水費(fèi)煤氣費(fèi)等也能夠分別在進(jìn)行一次電量的充電機(jī)會?；蛘咭部梢匝埬暮糜褋磉M(jìn)行再一次的充電哦。不過要注意的是只能夠幫忙同一用戶充電一次，并且是不能夠進(jìn)行自己幫自己充電的。值得注意的是，您獲得去優(yōu)惠券只能夠進(jìn)行繳納費(fèi)用的時候來進(jìn)行使用，并且您繳納的費(fèi)用必須大于優(yōu)惠的金額才可以享受優(yōu)惠。還有就是，每種的優(yōu)惠券都只能享受到一次的優(yōu)惠，不可以重復(fù)的進(jìn)行使用。如果不小心發(fā)生了退款的話，那就就會退回您實際支付的金額，但是您的繳費(fèi)優(yōu)惠券就不會退回了。說到最后呢，具體繳費(fèi)券的使用期限只需要進(jìn)入到您的支付寶的卡包中就能夠查看了。小編在這偷偷的告訴您，這次的活動時間一直持續(xù)到2019年的12月31日，活動的時間非常的長哦，大家可以不用著急。

“騰訊是一家沒有ToB基因的公司?！边@個標(biāo)簽，就像“阿里巴巴做不好社交”一樣的眾所周知。2018年9月30日，20歲的騰訊宣布架構(gòu)調(diào)整，提出“扎根上半場的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，擁抱下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型”，押注B端。針對“沒有ToB的基因”的標(biāo)簽，騰訊總裁劉熾平曾說：你看進(jìn)化中的成功物種，不是一開始就有那種基因，都是演化出來的。如今，騰訊的ToB基因演化出來了嗎？架構(gòu)調(diào)整8個月后，在5月底在云南昆明舉行的2019騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會――一個被定義為騰訊規(guī)格最高的行業(yè)生態(tài)大會上，騰訊交出了變革的階段性“成績單”。騰訊史上最大架構(gòu)調(diào)整為“入坑”產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“握緊拳頭”2018年9月30日，騰訊宣布架構(gòu)調(diào)整，在原有七大事業(yè)群（BG）的基礎(chǔ)上進(jìn)行重組整合。在這次的調(diào)整中，新成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）、平臺與內(nèi)容事業(yè)群（PCG），而原有的微信事業(yè)群（WXG）、互動娛樂事業(yè)群（IEG）、技術(shù)工程事業(yè)群（TEG）、企業(yè)發(fā)展事業(yè)群（CDG）繼續(xù)保留。CSIG的成立曾被視作騰訊“入坑”產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的準(zhǔn)備之一。在架構(gòu)調(diào)整前，在ToC的業(yè)務(wù)上，騰訊內(nèi)部一直奉行“賽馬機(jī)制”，通過內(nèi)部競爭，最終扶持在打拼中脫穎而出的勝者，這也曾一度被視為是騰訊好產(chǎn)品頻出的一個重要因素。然而這樣的機(jī)制卻成為騰訊拓展ToB業(yè)務(wù)的一大阻礙。ToB業(yè)務(wù)合作往往需要多部門的功能、數(shù)據(jù)的協(xié)作交互，因此對于長期“賽馬機(jī)制”的騰訊來說，想要“入坑”產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，必然先要握緊拳頭，集中發(fā)力。而CSIG正是承擔(dān)著這樣的作用，這個新成立的事業(yè)群整合了騰訊云、互聯(lián)網(wǎng)+、智慧零售、教育、醫(yī)療、安全和LBS等行業(yè)解決方案，提高部門之間的交互性與協(xié)作性。騰訊公司高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生表示，CSIG是騰訊ToB戰(zhàn)略的對外窗口，其他事業(yè)群則是強(qiáng)大的火力軍團(tuán)。騰訊一共進(jìn)行過三次大刀闊斧的架構(gòu)調(diào)整，回頭再看，前兩次的調(diào)整均決定了騰訊之后的發(fā)展走向。是什么讓已經(jīng)在C端市場風(fēng)生水起的騰訊，毅然轉(zhuǎn)頭擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？騰訊此次轉(zhuǎn)型，一方面是ToC移動端紅利漸逝，2017年6月到2018年6月，頭條系A(chǔ)PP使用時長占用戶上網(wǎng)總時長的比例增長6.2%，騰訊系相應(yīng)下降6.6%。；另一方面政策對游戲的管控，制約了占騰訊營收大頭的游戲業(yè)務(wù)的發(fā)展，造成游戲收入首次下滑，二級市場股價下跌。當(dāng)ToC的增長變得太難，那么ToB自然就成了下一個目標(biāo)。騰訊智慧零售的ToB之路以流量、數(shù)據(jù)優(yōu)勢為切入點在架構(gòu)調(diào)整前，騰訊并非沒有做過ToB業(yè)務(wù)，只是一直被人詬病為“只有一把ToC錘子，還把ToB當(dāng)成那顆的釘子?！痹趽Q掉那把“錘子”后，騰訊在ToB領(lǐng)域是否具備獨(dú)特的優(yōu)勢？對于直接服務(wù)C端的企業(yè)來說，騰訊自身巨大的流量優(yōu)勢和用戶資源真的很誘人。比如零售行業(yè)。顯然，騰訊也相當(dāng)清楚自身的吸引力為何。在2019騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會，騰訊公司副總裁、騰訊智慧零售負(fù)責(zé)人林璟驊對騰訊在零售產(chǎn)業(yè)里面的定位做了“注解”：以用戶為中心的數(shù)字化全觸點模式。林璟驊說，以人為核心，做成人貨場的融合，這是在智慧零售里面最重要的理念。將理論運(yùn)用到實踐中，就得出兩個可操作的模式：一是“現(xiàn)有業(yè)態(tài)的客流數(shù)字化”，二是怎么把商業(yè)往線上延展，騰訊稱之為“新增業(yè)態(tài).com2.0”，新增業(yè)態(tài).com2.0包括品牌官方小程序、導(dǎo)購、社交裂變等等。兩個操作模式互相融合，就能夠形成全新的零售數(shù)字化。而林璟驊所說的，其實也正是騰訊智慧零售正在為他們的B端用戶做的。在2019騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊也交出了過去一年騰訊探路零售數(shù)字化的成績單?，F(xiàn)有業(yè)態(tài)的客流數(shù)字化：1、萬達(dá)廣場。通過手機(jī)掃碼得到小程序，使用小程序過程中可以得到萬達(dá)廣場里面各式各樣推廣的信息、門店的信息，能夠帶動人流通過手機(jī)成為萬達(dá)廣場里面的導(dǎo)購和商場里面的導(dǎo)覽，帶來的結(jié)果是人流更自然的流轉(zhuǎn)，給店家更多客流的引流，以及人在商場里面找到想要去的地方。2、沃爾瑪。獲取沃爾瑪?shù)男〕绦蚝?，再在購物過程中掃碼購物，不僅可以節(jié)省排隊買單的時間，同時可以知道商品的信息、知道在附近還有什么適合你的商品。在沃爾瑪里面的實踐不僅幫助沃爾瑪節(jié)省客戶排隊時間，同時帶來很多實際成本的節(jié)省，包括店員效率的提升、更多額外的增量。新增業(yè)態(tài).com2.0：1、綾致通過深耕導(dǎo)購觸點，將活動、軟文、推薦搭配圖文等營銷工具加入，導(dǎo)購小程序WeMall單月突破4500萬銷售；2、七匹狼通過“會員+千店千面+導(dǎo)購運(yùn)營”模式，實現(xiàn)客單價相比平臺電商的效果提升3倍，小程序日均UV提升6倍。3、永輝通過社交紅包、朋友圈點贊、紅包雨活動等社交裂變形式，實現(xiàn)到家業(yè)務(wù)日訂單6萬+，服務(wù)超過100萬人，到家占試點區(qū)域單量最高達(dá)15%。從內(nèi)容來看，現(xiàn)階段騰訊在智慧零售上的ToB舉措，主要是將過去在C端市場積累下的數(shù)據(jù)、流量，以及過去服務(wù)于內(nèi)部產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)行開放，實現(xiàn)B端變現(xiàn)。除了基于C端用戶的數(shù)字化，騰訊還會把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造延伸至諸如供應(yīng)鏈等后端環(huán)節(jié)嗎？湯道生接受媒體專訪時曾表示：“為什么騰訊要把所有的事都做了呢？ERP已經(jīng)是比較成熟的市場，也有經(jīng)驗豐富的玩家。我不認(rèn)為騰訊什么都該碰。我覺得ToB跟ToC是一樣的，騰訊在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域只選擇了社交和內(nèi)容，其他很多領(lǐng)域是不需要我們自己去做的?；氐絋oB，我們選擇去幫助企業(yè)升級，第一是要看我有什么資產(chǎn)，或者我有什么能力是客戶在意的。如果我硬要去解決某個環(huán)節(jié)的問題，比如說供應(yīng)鏈的問題，我又不具備這個能力，是沒有說服力的。另外，企業(yè)需求是多方面的，我更傾向于去跟客戶交流，了解他有什么問題，或者他對于騰訊哪方面的能力感興趣。只有搞清楚客戶想解決什么問題，而恰恰你有工具幫他解決才是最Match（契合）的。如果我有的東西他不需要，那就不是一個閉環(huán)?！敝蛔鲎约荷瞄L的。專注于“數(shù)字化助手”身份的騰訊，是否能在下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中再次涅磐？讓我們拭目以待。

想必大家在提起去醫(yī)院的時候都有一個感慨就是排隊掛號的時間長，尤其是越大的醫(yī)院人就越多，那么現(xiàn)在支付寶推出了綁定社保卡以后就能有效的緩解這個問題了，醫(yī)保繳費(fèi)這些就直接能在手機(jī)上解決，那么支付寶深圳用戶如何綁定少兒醫(yī)?？?有什么好處?是的，雖然早已經(jīng)推出了手機(jī)支付寶綁定社?？ㄈ缓缶湍苤苯釉谑謾C(jī)上進(jìn)行繳費(fèi)的一系列業(yè)務(wù)。但是大多數(shù)家里都是有小孩子的，那么在帶小孩子去醫(yī)院進(jìn)行看病的時候還是需要用到醫(yī)保進(jìn)行繳費(fèi)的，那么排隊排很久也是非常麻煩的了。但是不用擔(dān)心，在10月20日以后呢，如果您是深圳的用戶那么這個難題支付寶就已經(jīng)替您解決了，只要您的支付寶已經(jīng)綁定了您本人的醫(yī)?？ǖ脑?，那么您的小孩的醫(yī)?？ň涂梢灾恍枰壎ㄔ谀馁~戶上就可以直接在支付寶中進(jìn)行醫(yī)保的繳費(fèi)了，再也不用去醫(yī)院的醫(yī)保窗口去排長長的隊伍了。那么要如何綁定少兒的醫(yī)?？?首先打開支付寶的頁面，在主頁中找到【城市服務(wù)】的圖標(biāo)點擊進(jìn)入，如果找不到的話就直接在更多里能夠看到城市服務(wù)，只需要添加到主頁就可以再下次進(jìn)入的時候直接點擊進(jìn)入了;當(dāng)進(jìn)入到【城市服務(wù)】的頁面后就能夠看到【少兒醫(yī)?！?，點擊進(jìn)入;進(jìn)入后，點擊開始綁卡然后按照步驟進(jìn)行綁定就可以了，在這里還要提醒大家注意的是，一定要先綁定了大人的社?？ú趴梢越壎ㄉ賰旱尼t(yī)?？ㄅ?。說到最后，大家是不是很羨慕深圳開通的這項非常暖心的福利呢，不過大家不用擔(dān)心遲早這項措施會推行到您所在的城市的，并且這項福利措施也會在未來越來越普及到更多的不同的人群的。

淘寶代購其實也算得上是一種特別自由的職業(yè)了，雖然可能利潤不是很大，但是市場需求還是挺大的，也正是因為這樣，也讓不少寶媽們想要做代購，那么做淘寶代購好不好呢?為什么?淘寶代購雖然說比較自由，但是如果想要做好這份工作，也需要比較多的耐心，而且在前期還需要大家認(rèn)真經(jīng)營，并且現(xiàn)在的競爭也比較大，所以大家要是有更好的工作機(jī)會的話，可以不要選擇淘寶代購，但是如果大家覺得自己能夠堅持做好這份工作并且也有一定的相關(guān)經(jīng)驗，也可以去嘗試做，現(xiàn)在的淘寶代購也具有以下一些問題：1、利潤比較少一般人可能都會覺得做淘寶代購能夠賺很多錢，利潤特別高，其實并不是這樣的，因為現(xiàn)在代購越來越多了，各個代購之間的競爭十分激烈，再加上價格并沒有被統(tǒng)一管理跟維護(hù)，所以就會讓你不得不降低自己的利潤，將價格定在行業(yè)平均值范圍內(nèi)，否則也不會有多少人來購買。2、代理忠誠度低如果你在做代購，然后有人對代購感興趣，想要跟著你做代購代理，那么這還是能夠很好的推動你的代理事業(yè)的發(fā)展，但是這些代理的忠誠度相對較低，因為他們看的都是訂單價，誰的訂單價低就去誰那里拿貨。3、風(fēng)險系數(shù)大每年都有淘寶代購被抓的消息，如果大家在這個過程中稍不留神，就很容易被當(dāng)作是走私來處罰的，如果情節(jié)嚴(yán)重的話，還有可能會沒收所有財產(chǎn)并判刑。4、假貨泛濫現(xiàn)在的淘寶代購手里的商品也有很多是假貨，而市場也是嚴(yán)格打擊假貨，消費(fèi)者也對代購逐漸失去了信心，還有可能被打假人盯上，如果沒有相關(guān)的憑證，那么就很容易出現(xiàn)很嚴(yán)重的違規(guī)問題。5、過程很辛苦作為一名淘寶代購，為了能夠提前搶占淘寶市場，可能需要徹夜排隊去搶購一些很熱門或限量的產(chǎn)品，并且還需要運(yùn)回國內(nèi)，要是途中被海關(guān)扣稅了，那么就賠錢了。6、交際圈有限代購可能更多的都是跟同行跟顧客打交道，跟其他的行業(yè)基本上沒有什么交流，這樣也對個人能力的提升有很大的阻礙，最終錢雖然賺了，但是其他的經(jīng)驗可能沒有什么。7、團(tuán)隊不能裂變因為淘寶代購的特殊性，因此它無法進(jìn)行團(tuán)隊裂變的發(fā)展，其實這也就限制了淘寶代購發(fā)展范圍。如果你也想要成為一個淘寶代購，那么最好先對自己做代購的一些優(yōu)勢和劣勢例舉出來，然后再根據(jù)這些情況來判斷自己到底能不能成為一名有發(fā)展前途的淘寶代購。如果能，那就可以做。

八大品牌營收凈利大比拼，誰是領(lǐng)頭羊？誰最勢不可擋？近年來，體育消費(fèi)成為新的消費(fèi)潮流之一，體育產(chǎn)業(yè)也隨之風(fēng)起云涌，國內(nèi)體育運(yùn)動市場蓬勃發(fā)展。當(dāng)然，競爭也在進(jìn)一步加劇。在國內(nèi)市場強(qiáng)大的消費(fèi)需求刺激下，不管是國際運(yùn)動大牌，還是本土老牌運(yùn)動品牌，都紛紛加入這一戰(zhàn)場，誰穩(wěn)坐頭把交椅？誰又在步步緊逼？新一輪排位賽即將上演。近期，各個品牌的2018年年報陸續(xù)揭曉，《聯(lián)商網(wǎng)》從近兩年的營收、凈利潤以及品牌在國內(nèi)外市場的不同表現(xiàn)等方面切入，對比了國際四大品牌（耐克、阿迪達(dá)斯、彪馬、安德瑪）和國內(nèi)四大品牌（安踏、李寧、特步和361度）的最新戰(zhàn)績，一窺各品牌的勢力版圖演變。一八大品牌營收凈利對比耐克依然領(lǐng)先1、營收對比：數(shù)據(jù)顯示，過去兩年耐克的營收遙遙領(lǐng)先，是唯一一個打下2千億營收規(guī)模江山的國際運(yùn)動品牌，阿迪達(dá)斯緊隨其后，也躋身千億俱樂部，但與耐克相比仍有不小的差距。國內(nèi)方面，安踏一枝獨(dú)秀，2018年營收更是超過其他國內(nèi)三大品牌營收之和。凈利對比：與2017年相比，由于受美國稅改影響，耐克凈利呈斷崖式下跌，但仍略高于阿迪達(dá)斯；阿迪2018年凈利則創(chuàng)下了19.5%的增幅，大幅拉近了與耐克的差距，幾近持平；彪馬凈利也實現(xiàn)了38%的增長；安德瑪過去兩年凈利均為負(fù)數(shù)，虧損仍在持續(xù)。與全年營收增長一樣迅猛，2018年安踏的凈利亦超過其他國內(nèi)三大品牌之和，更超過了國際兩大品牌彪馬和安德瑪，真正實現(xiàn)國產(chǎn)運(yùn)動品牌的完美逆襲。2、大中華區(qū)/亞太地區(qū)成國際運(yùn)動品牌業(yè)績增長引擎無論是營收還是凈利，耐克依然穩(wěn)坐體育運(yùn)動品牌界的頭把交椅。整個2018財年，耐克公司營收達(dá)到363.97億美元（約合人民幣2449.3億），同比增長約6%；不過受美國稅改影響，全年盈利19.33億美元，同比下降54.41%。相比起全球其他市場，耐克在大中華區(qū)的風(fēng)頭保持強(qiáng)勁，財報上也拿出了亮眼的成績。數(shù)據(jù)顯示，大中華區(qū)2018財年營收達(dá)51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，息稅前利潤達(dá)到18.07億美元，同比增長20%，連續(xù)十六個季度實現(xiàn)兩位數(shù)增長。這是耐克大中華區(qū)第一次突破50億美元營收。緊隨其后的是阿迪達(dá)斯，2018年阿迪達(dá)斯?fàn)I收同比增長8%至219億歐元（約合人民幣1644.1億），凈利潤增長20%至17億歐元。全年北美和亞太地區(qū)均收獲15%的銷售增速，其中，大中華全年增長23%。值得注意的是，阿迪達(dá)斯大中華市場的業(yè)績四季度增速明顯放緩，營收同比增幅為13%。在本季度之前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)已實現(xiàn)連續(xù)11個季度增速超過20%。彪馬的2018全年銷售額達(dá)到了46.48億歐元（約合人民幣348.94億），同比增長12.4%（剔除匯率因素，增長17.6%），再次創(chuàng)下歷史新高。息稅前利潤則增長了37.9%至3.37億歐元，凈利增長38%達(dá)到1.874億歐元，毛利率同比增長110個基點至48.4%。從地區(qū)來看，亞太地區(qū)的增長依然尤為強(qiáng)勁，2018年銷售額達(dá)到12.36億歐元。在四大國際運(yùn)動品牌陣營里，安德瑪顯然最為弱勢，當(dāng)前依然危機(jī)重重。2018年全年，安德瑪雖然營收增長了4%至52億美元（約合人民幣349.9億），但卻凈虧損4600萬美元，合每股虧損0.1美元。45.1%的毛利率與前一年持平，剔除重組支出影響后上升30個基點至45.5%。與前述三大國際運(yùn)動品牌所倚重的區(qū)域一致，亞太地區(qū)成為拯救安德瑪業(yè)績的稻草，其2018年在亞太地區(qū)的收入增長了29%，位居各區(qū)域之首。3、安踏創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績2018財年，安踏依然表現(xiàn)搶眼，根據(jù)公告，安踏全年實現(xiàn)收益241億元，同比增長44.4%，股東應(yīng)占溢利為41.03億元，同比增長32.9%，各項經(jīng)營指標(biāo)健康，創(chuàng)造了安踏集團(tuán)有史以來的最佳業(yè)績，而且已連續(xù)5年保持雙位數(shù)增長。近年來，李寧以國潮之姿打了漂亮的翻身仗，品牌形象煥然一新，反饋到財報上也有了明顯的變化。2018年全年營收達(dá)到了105.11億元，較2017年上升18.4%；實現(xiàn)歸屬凈利潤為7.15億元，凈利率從5.8%提高到6.8%。毛利則較2017年的41.76億元上升21.0%至50.53億元。特步國際2018財年的收入營收增長25%至63.83億元，凈利潤較去年同比增長61%，達(dá)6.57億元。經(jīng)營利潤上升44.1%至10.443億元，經(jīng)營利潤率增加2.2個百分點至16.4%。361度集團(tuán)2018實現(xiàn)收益約51.87億元，同比增長0.6%；經(jīng)營溢利約7.82億元，同比減少約20.78%；權(quán)益持有人應(yīng)占溢利約3.04億元，同比減少約33.51%。二中國市場將是重中之重除了財報以外，還有一組數(shù)據(jù)顯得很有趣。在2018天貓雙11的“運(yùn)動戶外”銷量榜上，前四強(qiáng)分別是耐克、阿迪達(dá)斯、安踏和李寧，而彪馬僅排第六，安德瑪、361度則并未上榜。這與八大品牌在2018年財報的數(shù)據(jù)排位幾乎相一致。在市場快速變化的今天，耐克、阿迪達(dá)斯一直以超高的品牌價值、獨(dú)特的品牌標(biāo)識、精準(zhǔn)的品牌定位、成功的營銷策略牢牢抓住了中國消費(fèi)者的心。據(jù)2018年環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合環(huán)球時報輿情調(diào)查中心就外資品牌相關(guān)話題展開網(wǎng)民對外資品牌好感度的調(diào)查顯示，在外資運(yùn)動、戶外用品品牌中，耐克和阿迪達(dá)斯分別以53.9％和48.4％的占比摘得受訪者最喜歡的外資運(yùn)動品牌，和排名第二的運(yùn)動品牌。事實上，以耐克、阿迪達(dá)斯為代表的國外運(yùn)動品牌早已在無形中滲透了中國的運(yùn)動消費(fèi)市場。2018財年，耐克在大中華區(qū)營收達(dá)到51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，要是換算為人民幣，約合345.96億元，僅大中華區(qū)就已經(jīng)超過了安踏的全年營收。阿迪達(dá)斯的財報中也特意提及了大中華區(qū)23%的增長推動了整體的數(shù)字；彪馬指出亞太地區(qū)的增長主要受中國和韓國的高增長推動；安德瑪則在今年1月簽下中國女排隊長朱婷，其主席兼首席運(yùn)營官KevinA.Plank在財報后的電話會議中一開頭就提到了這位“世界排名第一的排球運(yùn)動員”，也顯示了其對于中國市場的重視。種種的數(shù)據(jù)反饋和品牌策略表明，以中國為核心的亞洲市場正在成為并且將持續(xù)成為各大國際運(yùn)動品牌未來發(fā)展的戰(zhàn)略重地。三國產(chǎn)運(yùn)動品牌集體“出海”安踏、李寧正邁出第一步當(dāng)然，在國內(nèi)體育市場宏觀需求持續(xù)穩(wěn)健增長的情況下，加之運(yùn)動品牌自身的發(fā)展，國際運(yùn)動品牌與本土運(yùn)動品牌之間的距離已在縮小。整體來看，2018年，上述四家國內(nèi)運(yùn)動品牌是“三家歡喜一家愁”，安踏、李寧、特步營收、凈利潤都實現(xiàn)大幅增長，而361度收入幾乎零增長，凈利潤大跌三成，幾乎回到了五年前的水平。其中2018年安踏總收入241億元，比李寧、特步、361度加起來還要多；凈利也達(dá)到41億元，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于彪馬、安德瑪，在這八大品牌中排名第三。昔日的“老大哥”李寧也很努力。2015年李寧實現(xiàn)扭虧為盈后，在以產(chǎn)品為核心，構(gòu)建渠道、供應(yīng)鏈、零售運(yùn)營能力的方式下，通過三年調(diào)整，開始復(fù)蘇。2018年，李寧營業(yè)收入首次突破百億，股東應(yīng)占溢利同比增長近四成。但是要想超越安踏，重回國產(chǎn)體育品牌第一的位置，李寧還有很長的路要走。同時，中國本土運(yùn)動品牌不再滿足于國內(nèi)的“一畝三分地”，也將視線投放到海外，走向國際市場。目前，安踏正通過收購國際品牌的方式，“借船出?！边~出第一步。2018年，安踏攜手其他投資方組成的財團(tuán)，宣布以46.6億歐元（約合人民幣371億元）收購芬蘭體育用品集團(tuán)AmerSports，2019年3月宣布收購?fù)瓿?。李寧則通過紐約時裝周大放異彩，讓國潮成為年輕人的心頭好；特步也開始在2018年于越南和印度開店，361度則從2014年起進(jìn)軍巴西、美國、歐洲，但目前海外業(yè)務(wù)尚未盈利。四競爭加劇運(yùn)動品牌迎來洗牌期事實上，對于許多運(yùn)動品牌來說，中國市場都有著不小的魅力。在消費(fèi)升級的背景下，不少人開始注重運(yùn)動健身，隨之而來的就是人們對運(yùn)動服飾、器材等需求的增加，體育行業(yè)迎來重重利好。另一方面，國產(chǎn)運(yùn)動品牌們正在迎來分水嶺，有人努力爬坡并且有望登頂，也有人正在迅速滑坡，跌落谷底難再起。在以安踏、李寧等品牌迎來業(yè)績增長的同時，更多傳統(tǒng)體育運(yùn)動品牌正節(jié)節(jié)敗退直至折戟沉沙，如德爾惠，喜得龍、金萊克等。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)運(yùn)動品牌正處在洗牌期，未來或?qū)⒊霈F(xiàn)一到兩家巨頭。另外，全球體育運(yùn)動領(lǐng)域上一直不乏優(yōu)秀的品牌，除了耐克、阿迪兩位“瑜亮兄弟”，近年來更是殺出不少黑馬，來勢洶洶，包括斯凱奇、newbalance、匡威等運(yùn)動品牌的快速崛起也正在引起市場的注意。目前雖然無論是市場份額還是消費(fèi)者喜好度，以耐克、阿迪為代表的國外運(yùn)動品牌比本土品牌要勝出不少，但是在國產(chǎn)品牌的奮起直追下，雙方的差距正在一步步縮小。再加上越來越多的品牌擠入這條賽道，亞軍阿迪的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，耐克想要坐穩(wěn)龍頭老大的位置，可能也要費(fèi)一番功夫了。從中國制造到中國品牌，正如華為引領(lǐng)國產(chǎn)手機(jī)走向世界，令無數(shù)西方消費(fèi)者競折腰，或許有一天，國外的消費(fèi)者們也會為了一雙安踏或者李寧的鞋通宵排隊，而國人也將為國產(chǎn)品牌自豪。

曾被報道“退敗中國”的日本樂天（Rakuten），今年一月份已經(jīng)開始在中國正式招商了。據(jù)悉，其唯一授權(quán)了成立9年時間的國內(nèi)公司速貿(mào)天下幫助進(jìn)行中國市場的招商?！拔覀兪谴怪闭Z種的一站式外貿(mào)在線交易服務(wù)平臺，從2017年底開始和日本樂天洽談，直到2018年年底才達(dá)成最終合作，目前已經(jīng)有20多個中國賣家通過我們成功入駐了日本樂天?！彼儋Q(mào)天下CEO林雅志告訴一起惠。據(jù)悉，日本樂天沒有透露更多關(guān)于在中國的招商計劃，包括商家數(shù)量和硬性審核標(biāo)準(zhǔn)，主要是通過速貿(mào)天下對中國商家的整體把控從而篩選出可以入駐的商家。因此，速貿(mào)天下制定了三個方面的篩選機(jī)制：第一，優(yōu)先級賣家，即已經(jīng)開始做日本亞馬遜的賣家，且年銷售額要在10萬美金以上。第二，要在日本有自己的團(tuán)隊。第三，產(chǎn)品比較成熟，不會存在侵權(quán)風(fēng)險?！皹诽旄⒅厣碳业馁|(zhì)量而非數(shù)量，所以，我們也會安排同事去實地考察?！绷盅胖痉Q，日本樂天更希望一些中國的品牌商，以及供應(yīng)鏈很強(qiáng)的大賣家入駐到平臺。目前，華為、Anker、大疆等中國品牌已經(jīng)入駐了，從整體報名的情況來看，多是3C電子和服裝類目。據(jù)介紹，速貿(mào)天下的招商會更多集中在華南、華東、福建等地區(qū)，目前報名排隊的已有近200家，實際可通過的只有30多家。林雅志告訴一起惠，日本樂天平臺上的商家數(shù)量超4萬，而目前，99%以上仍是日本本土賣家。實際上，在與速貿(mào)天下合作之前，日本樂天平臺上也有些許中國賣家，主要是通過日本本土的第三方服務(wù)商入駐，但是存在很大的問題：一是溝通困難，二是本土服務(wù)商不了解中國賣家和市場，更不了解跨境，所以運(yùn)營起來相對困難?！皬谋敬魏献鞑浑y看出，日本樂天準(zhǔn)備開展跨境業(yè)務(wù)和進(jìn)一步拓展中國市場了?！蓖藬『缶硗林貋黼m說這是日本樂天首次正式授權(quán)中國企業(yè)代理招商，但是早在2010年，日本樂天就已經(jīng)來中國“試水”了。一起惠了解到，2010年百度和日本樂天聯(lián)合注資5000萬美金成立“樂酷天”網(wǎng)絡(luò)商城，雙方各持股49%、51%。其商務(wù)模式基本上是照搬樂天在日本的做法，即從商家直接收取入駐與資訊服務(wù)費(fèi)用、廣告費(fèi)用及增值服務(wù)費(fèi)等。據(jù)悉，樂酷天商城內(nèi)的產(chǎn)品涵蓋服裝、飾品、家居、家電、數(shù)碼、母嬰、化妝品、圖書音像、珠寶首飾、汽車及配件等全類目網(wǎng)購商品，主要由樂天運(yùn)營，百度方面負(fù)責(zé)樂酷天的入口和流量問題。然而，成立了兩年時間樂酷天就宣布關(guān)閉。據(jù)悉，主要原因是百度和樂天的合作“并不愉快”，在本土化過程中出現(xiàn)了管理摩擦。有報道稱，樂酷天在營狀態(tài)時，除CMO為百度代表外，CEO、COO、CTO等管理層均為樂天代表。2011年，百度宣布撤出，樂酷天失去流量扶持，由樂天單獨(dú)運(yùn)營一年時間后便宣布關(guān)閉，至此，日本樂天正式退出中國市場。2015年4月，日本樂天重返中國市場，以1億美金入股了國內(nèi)返利導(dǎo)購網(wǎng)站返利網(wǎng)。2015年12月，日本樂天與京東商城宣布簽署合作協(xié)議，在京東全球購平臺上開設(shè)日本樂天市場官方旗艦店，提供包括美妝、零食及保健品在內(nèi)的多種商品。2016年，日本樂天市場官方旗艦店在網(wǎng)易考拉海購平臺正式上線。和之前直接進(jìn)軍中國開辟電商市場不同，經(jīng)歷一次失敗后，日本樂天開始借助中國本土電商平臺的經(jīng)驗和資源進(jìn)行市場滲透。此前，日本Rakuten跨境貿(mào)易資深經(jīng)理高橋宙生曾告訴一起惠，日本樂天希望加強(qiáng)與中國合作伙伴的關(guān)系，而不是試圖自己完成所有的事情，“因為他們擁有穩(wěn)固的和不斷增長的客戶群。”“遲到”的招商斷斷續(xù)續(xù)試水中國市場近十年，日本樂天為何現(xiàn)在才正式來中國招商呢？據(jù)悉，中國大多數(shù)賣家不懂日本消費(fèi)者喜好和市場需求，公司內(nèi)部同時懂跨境電商和日語的人才稀缺，導(dǎo)致日本的電商平臺不太愿意接受中國賣家的入駐。從本次速貿(mào)天下幫助日本樂天招商從而制定的篩選機(jī)制不難看出，日本電商平臺對中國賣家的要求確實稍顯嚴(yán)格，的確有上述方面的顧慮。值得注意的是，日本95%以上都是一般貿(mào)易，電商滲透率僅不到5%。近兩年，日本的一些政策在不斷調(diào)整，對于跨境電商的發(fā)展來說都是有利條件。2019年4月1日，日本正式終結(jié)對中國的普惠制待遇，導(dǎo)致之前以一般貿(mào)易出口到日本的商品關(guān)稅上漲。反之，跨境電商直郵模式將會有更大空間，因為出口到日本的單件包裹價值在1000塊錢以下的，將收取零關(guān)稅和消費(fèi)稅。2019年10月，日本政府將把消費(fèi)稅從8%上調(diào)至10%，稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家，因為中國賣家在價格上本身就具有優(yōu)勢。最重要的一點是，日本樂天或許感受到了來自亞馬遜日本站的壓力。據(jù)悉，日本亞馬遜的APP下載量排名第二，僅次于日本樂天，且每個月大約有1624萬PC用戶和3296萬移動手機(jī)用戶訪問。2018年，亞馬遜日本還針對中國賣家推出了“亞馬遜客戶服務(wù)”項目CustomerServicebyAmazon(簡稱CSBA)，即亞馬遜中國客服代替中國的專業(yè)賣家用日語處理消費(fèi)者的客服需求，目前該項目仍處于免費(fèi)階段?；蚴强吹缴虣C(jī)或是迫于競爭壓力，“遲到”的中國招商也許會給一貫保守的日本樂天帶來新的活力。差異化的打法高橋宙生曾稱，無論現(xiàn)在還是將來中國都絕對是樂天跨境業(yè)務(wù)最重要的市場之一?，F(xiàn)在來看，日本樂天似乎正驗證這一說法。然而，日本樂天進(jìn)入中國之后因本土化問題而退敗，那么中國賣家入駐到日本樂天后又該如何運(yùn)營呢？林雅志稱，樂天已經(jīng)形成了自己體系的生態(tài)圈，包括手機(jī)、信用卡、支付等各鏈路，但是在收款上賣家仍需要借助第三方收款公司。另外，中國賣家還需要自己解決物流問題，日本樂天本身不提供跨境物流解決方案。值得注意的是，林雅志告訴一起惠，日本樂天的打法和其他跨境電商平臺的打法稍有區(qū)別，所以賣家還需注意以下幾點：第一，對于從國內(nèi)淘寶天貓轉(zhuǎn)做日本樂天的賣家而言，不僅需要強(qiáng)大的美工，還需要前端的HTML（超文本標(biāo)記語言），因為樂天更像是“步行街”，每個店鋪需要有自己的特色。第二，在推廣上，日本亞馬遜更加針對新品、單品投放cpc，而樂天是基于店鋪內(nèi)用戶存量進(jìn)行新品推廣，從而達(dá)到二次營銷的效果，所以獲取用戶顯得更加重要。第三，樂天沒有自營品牌，也沒有所謂的權(quán)重。第四，日本樂天的活動廣告帶來的流量大，所以很多推廣都是硬廣，剛開的店鋪廣告投入預(yù)計占總成本的15%左右。另外，平臺的流量在后期都會有瓶頸，所以賣家需要在后期專注SNS推廣和社交推廣引流，比如Facebook、Instagram、Line、Tiktok等。不難看出的是，日本樂天目前還沒有針對跨境領(lǐng)域制定一系列的物流和收款解決方案，對于在樂天面前還稍顯“青澀”的中國賣家而言，想要分一杯羹似乎沒有那么容易。

有消息稱，半年來不斷收縮的ofo海外事業(yè)部已經(jīng)徹底被解散，其海外業(yè)務(wù)或許也將隨之徹底退出。根據(jù)《中國企業(yè)家》報道，近日海外事業(yè)部總經(jīng)理陳鈺瑄宣布部門解散。該事業(yè)部的50多名員工只有三種方案可以選擇，一是調(diào)崗至國內(nèi)業(yè)務(wù)部門，在今年4、5月之前都只發(fā)放一半薪水，屆時將有賠償方案；二是1月10日之前離職，12月及1月薪水正常發(fā)放，沒有賠償；三是1月10日之前不離職或轉(zhuǎn)崗，12月薪水發(fā)一半，1月薪水不發(fā)。半年之前，ofo才宣稱海外業(yè)務(wù)已進(jìn)入第二階段，將深耕部分優(yōu)質(zhì)市場。期間，該公司的海外事業(yè)部更換了兩次負(fù)責(zé)人，然而這些負(fù)責(zé)人似乎都沒能成功拯救該公司的海外業(yè)務(wù)。ofo在7月6日第一次更換了海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威接替原來的海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人張嚴(yán)琪。彼時的ofo稱，將深耕新加坡、美國、法國等規(guī)模大、增長迅速的重點市場，優(yōu)化海外團(tuán)隊結(jié)構(gòu)提高效益，實現(xiàn)海外運(yùn)營的商業(yè)價值。到了11月，ofo第二次更換海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。11月28日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)表全員公開信，宣布公司將進(jìn)行全新的組織架構(gòu)調(diào)整和升級，海外運(yùn)營事業(yè)部設(shè)立新的負(fù)責(zé)人，由陳鈺瑄擔(dān)任總經(jīng)理。并且此前ofo還宣稱，截至5月，ofo美國一季度訂單量突破100萬單，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單。但是這只是表面看起來光鮮，實際上，ofo在這兩個地區(qū)都已經(jīng)是搖搖欲墜了。在美國，ofo在8月31日全面退出美國西雅圖市場，并將45天內(nèi)退回用戶押金。西雅圖是該公司在美國為數(shù)不多的的幾個市場之一，其投放的單車也被當(dāng)?shù)鼗厥罩行囊?美元/輛的價格回收，該公司在美國的三名高管也隨之離職。而在新加坡，ofo在10月主動向新加坡陸路交通管理局申請減少投放數(shù)量，由2.5萬輛縮減至1萬輛。不僅如此，該公司還無力處理自身多余的單車，新加坡陸路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運(yùn)營許可的其他6家公司都已經(jīng)移除多余的單車。為此，新加坡陸路交通局向ofo發(fā)出通知表示，將可能采取相關(guān)執(zhí)法措施。根據(jù)新加坡法案，共享單車運(yùn)營商如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將面臨最高10萬新元的罰款、責(zé)令要求減少單車數(shù)量、暫?；虺蜂N運(yùn)營執(zhí)照等處分。ofo四處收縮業(yè)務(wù)，只為緩解資金鏈壓力，但這恐怕仍是無濟(jì)于事。根據(jù)《證券日報》報道，從2018年12月19日到2019年1月2日的半個月內(nèi)，有近24萬用戶退回了押金。但是這一數(shù)字相比于該公司超過1300萬的押金排隊人數(shù)仍然是杯水車薪。目前看來，在巨大的資金鏈壓力之下，ofo恐怕已經(jīng)難以熬過這個寒冬。

最近閑魚平臺新增了不少的功能，像是閑魚信用回收功能和閑魚驗貨擔(dān)保服務(wù)功能等等，目前平臺上的用戶討論最多的應(yīng)該就是閑魚信用回收功能了，主要是這項功能用戶在使用之后的體驗不是很好，當(dāng)然小編今天不是和大家討論這項功能怎么樣的問題，主要和大家分享下閑魚信用回收怎么預(yù)約，使用的時候是必須要預(yù)約的嗎?閑魚信用回收指的是閑魚信用速賣服務(wù)，可使用這項服務(wù)的用戶必須滿足的條件就是芝麻信用積分超過600的用戶，這項服務(wù)的內(nèi)容就是，大家在閑魚平臺發(fā)布商品使用這項功能之后，可以“先收錢，再發(fā)貨”。閑魚首先通過十?dāng)?shù)個細(xì)分維度，在線給出一個合理的估價，從開始估價到錢款到賬不超過1分鐘，同時，不管物品大小，均由回收方包郵上門取件。了解了閑魚信用收回功能所提供的服務(wù)內(nèi)容之后，接下來和大家分享下閑魚信用回收功能該如何使用吧，具體的操作步驟如下：1、大家在閑魚首頁界面里點擊其中的“信用速賣”功能選項，點擊了這個功能選項之后，接下來會進(jìn)入到一個新的界面，在這里大家可以根據(jù)自己的商品進(jìn)行所要發(fā)布商品的類別選擇。2、選擇好了商品對應(yīng)的類別之后，進(jìn)入的新的界面操作商品發(fā)布，在商品發(fā)布成功之后，就會有專業(yè)的在線估價機(jī)構(gòu)會為大家的寶貝進(jìn)行估價，估價完成之后就會有專業(yè)的回收方來操作上門取件了。當(dāng)然在完成估價的同時，大家也會收到支付寶平臺提前墊付給大家的商品貨款，貨款會直接打入到大家的支付寶賬戶中。從以上步驟中不難看出如果大家在閑魚平臺出售商品，想要使用閑魚信用回收功能的話是不需要預(yù)約的，也有可能小編所進(jìn)入的行業(yè)此類業(yè)務(wù)比較少的原因，如果是閑魚二手手機(jī)使用這項功能的話，由于參與人數(shù)較多，也會出現(xiàn)排隊等候的現(xiàn)象的，但是一般不需要等太久，幾分鐘之后就會為大家提供預(yù)估服務(wù)了。目前此項功能的用戶體驗不是很好，大家說在使用了這項服務(wù)之后被騙了，因為商品會出現(xiàn)二次估價，二次估價的價格特別低，如果大家不同意的話還需要承擔(dān)來回的運(yùn)費(fèi)，還是比較坑的，建議大家謹(jǐn)慎使用此功能。

9月10日消息，沃爾瑪今日宣布，截至2018年9月初，“掃瑪購”用戶已累計突破1000萬人。據(jù)悉，沃爾瑪掃碼購于今年4月上線，已推廣到50多個城市的近300家沃爾瑪門店，預(yù)計年底前將推廣至全國400多家門店。同時，沃爾瑪小程序?qū)㈥懤m(xù)新增：電子地圖“找找貨”——為顧客提供電子地圖導(dǎo)購服務(wù)，到店的顧客通過小程序，快速找到商品的位置；對于非到店顧客，他們可通過電子地圖了解門店的在售商品信息，從而增加顧客對商品的觸達(dá)。精準(zhǔn)定制服務(wù)“個性優(yōu)惠券”：基于大數(shù)據(jù)分析向顧客定向推送感興趣的商品促銷信息，從而增加復(fù)購率。據(jù)沃爾瑪方面介紹，“掃瑪購”主要通過移動支付功能解決門店排隊的痛點，在去年年底開始試運(yùn)行。顧客無需額外下載APP，只要打開手機(jī)登陸小程序，即可邊逛邊掃商品條形碼自行完成付款，免去在收銀臺前排隊結(jié)賬的時間。數(shù)據(jù)顯示，在部分沃爾瑪門店為期兩個月的測試期，“掃瑪購”達(dá)30%的滲透率，即有近三成的到店顧客選擇使用“掃瑪購”付款，其中約95%的用戶表示樂于繼續(xù)使用這種新的自助結(jié)賬方式。在今年的8.8購物節(jié)期間，沃爾瑪將“掃瑪購”應(yīng)用于線上線下聯(lián)動的促銷活動中，實現(xiàn)在全國范圍派發(fā)電子優(yōu)惠券超過1200萬張，并在8.8購物節(jié)的第一周實現(xiàn)用戶增長翻倍。

繼7月26日拼多多在美國納斯達(dá)克上市后，8月18日，被戲稱為資訊界的“拼多多”趣頭條也正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了招股說明書，擬最高融資3億美元。在招股書中，趣頭條宣稱自己已經(jīng)是“位列第二的移動內(nèi)容聚合應(yīng)用”，代表了新一代技術(shù)驅(qū)動的內(nèi)容平臺。而且根據(jù)易觀國際報告顯示，其7月月活用戶已達(dá)到了近4880萬人，平均日活也逼近1710萬，每個日活用戶每天花費(fèi)時間平均約55.6分鐘。如今，這家僅僅成立了兩年多的內(nèi)容資訊平臺，已是身披“月活用戶增長超500%”、“騰訊領(lǐng)投”、“估值超16億美元”等眾多耀眼的光環(huán)，成為了資訊市場中殺出的一匹黑馬。從數(shù)據(jù)來看，也已甩掉了搜狐、鳳凰、新浪等老牌玩家，似乎還要進(jìn)一步狙擊今日頭條。那么，在當(dāng)下競爭激烈的資訊紅海市場中，趣頭條究竟有著怎樣的生存邏輯呢？暴增的勢頭又能否持續(xù)下去呢？長尾市場的的爆發(fā)：社交的需求與現(xiàn)金的激勵自互聯(lián)網(wǎng)市場步入下半場以來，一二線城市的人口紅利被不斷挖掘殆盡，而隨著智能手機(jī)的普及，三四線城市的流量資源成為了一片未開墾的荒地，也正是這片荒地孕育出了拼多多這樣互聯(lián)網(wǎng)電商獨(dú)角獸，和即將在美股上市的資訊類平臺趣頭條。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，趣頭條在10個月時間內(nèi)實現(xiàn)了用戶從0到600W+的爆發(fā)增長，上線一周年之際，在APPStore資訊類排名達(dá)到第5位。而之所以趣頭條能夠得以爆發(fā)式的增長，也必然有著其獨(dú)特的商業(yè)模式。首先是滿足了三四線城市以下的用戶資訊需求。隨著三四線城市建設(shè)速度加快，對生活、資訊、文化需求的支出將逐步升高，且相對來說三線以下城市的人群擁有著大把的零碎空閑時間。使得這部分下沉市場的發(fā)展空間十分巨大，加上智能手機(jī)在三線以下城市的普及率在不斷增加，造就了非常良好的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會。在這個市場中，以UC頭條、今日頭條、一點資訊為代表的一大批TOP級別的平臺滲透率并不高，衍生出了許多沒有被充分滿足資訊內(nèi)容需求的人群，而趣頭條則瞄準(zhǔn)了這個領(lǐng)域的資訊服務(wù)，在娛樂、幽默、情感、養(yǎng)生等三四線用戶較為關(guān)注的分類中深度運(yùn)營，很好的彌補(bǔ)了這一空白市場。并且借助著微信爆發(fā)的紅利，趣頭條瞄準(zhǔn)了社交關(guān)系鏈，通過一系列的任務(wù)體制來激勵用戶推薦好友來獲取新的會員，這使得許多用戶都是自發(fā)性的分裂式傳播，也讓趣頭條在下沉市場中的生存游刃有余。然后是簡單粗暴的金錢誘惑。在趣頭條中，有著其自定義的貨幣單位“金幣”，可以通過每日浮動的匯率可兌換為人民幣，并將每一個行為都明碼標(biāo)價。用戶在注冊、簽到、邀請朋友（收徒）、閱讀、評論、分享文章的過程中均可獲得不同數(shù)量的金幣獎勵，其中的“收徒”機(jī)制的就是趣頭條能夠迅速風(fēng)靡三四線城市的關(guān)鍵所在。那些三四五線城市的人群，能夠為一些蠅頭小利付出的時間和精力已超過了我們的想象，像許多超市做活動，為了幾個雞蛋而排隊一上午的現(xiàn)象并不少見，對于這些人群來說，趣頭條幾乎沒有門檻和難度就能獲得一些小恩小惠，無疑是一個極大誘惑，有網(wǎng)友戲稱：邀請一位好友的獎勵足夠去拼多多買一條秋褲了。況且，有些人通過出賣自己的關(guān)系鏈，在朋友圈，微信群里的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，已經(jīng)收獲了成百上千的利益，目前，趣頭條榜首的師父收徒超過4萬，總收入超過8萬元。對于常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，獲客方式大多是用好的內(nèi)容維持平臺的口碑與影響力，再加上市場部門對外塑造的品牌形象。而對于趣頭條來說，則是利用三四線城市用戶對金錢的渴望將網(wǎng)賺模式發(fā)揮的淋漓盡致。也正是通過這種現(xiàn)金補(bǔ)貼+邀請收徒的玩法，趣頭條在流量成本愈加高昂的環(huán)境里將獲得新客的成本保持在了3-4元，雖然看似在不斷給用戶發(fā)錢，但與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，算得上是十分低廉的獲客成本了。在有了用戶流量之后，接下來的問題便是該如何變現(xiàn)，對于三四線城市的人群來說，沒有那么多服務(wù)方成天琢磨怎么滿足他們，反而使得這些人對于廣告的接受度比較高，或者說相對來說更好騙一些，這一點從拼多多的表現(xiàn)就能夠得到很好的證明，據(jù)悉，趣頭條的廣告月收入已經(jīng)達(dá)到千萬元級別，算得上是不錯的成果了。二者都很好的詮釋了這樣一句話：農(nóng)村包圍城市，得草根者得天下。危機(jī)四伏，上市之后難以悶聲發(fā)大財所謂樹大招風(fēng)，拼多多在上市之后可謂成為了眾矢之的，其假貨與山寨產(chǎn)品深陷媒體和用戶的輿論漩渦，同樣趣頭條通過下沉和裂變得到了迅速的崛起之后，其自身所存在的弊端也暴露無遺，在遞交上市申請后，更是會被無限的放大。一是用戶的留存難以得到保障。趣頭條的崛起源自于現(xiàn)金的激勵體制，但這似乎也成為了遏制趣頭條發(fā)展的要害。其獎勵機(jī)制架空了用戶對內(nèi)容的粘性，導(dǎo)致推薦算法失效。而對于資訊類平臺來說，平臺的推薦算法優(yōu)勢是保持用戶粘性的關(guān)鍵所在，即通過用戶真實的行為來判斷用戶的喜好，向用戶推薦容易使其“上癮”的內(nèi)容。目前看來，趣頭條的激勵體系和推薦算法相互克制，大多數(shù)用戶的行為核心在于如何賺更多的錢，對于內(nèi)容基本不屑一顧。這也使得趣頭條越來越像是一個廣告平臺，一邊拉攏廣告商，用流量給廣告商講故事，一邊花錢獲取用戶流量，用戶則更像是平臺的打工者，而一旦這份工作失去了工資，或者有更加高薪的一份工作擺在面前，用戶的流失基本上是必然事件，毫無粘性可言。然而，“發(fā)不起工資”的危機(jī)似乎正在來臨。從成立以來的財報數(shù)據(jù)來看，公司的營收雖在不斷增長，但虧損額在不斷擴(kuò)大。僅2018年上半年，公司的虧損額就達(dá)到了5.1億元，大約是2017年的5倍。在今年3月份，趣頭條獲得了騰訊領(lǐng)投的2億美元融資，僅在短短5個月之后就尋求上市融資，可見其對資本的渴望。而且，趣頭條的網(wǎng)賺模式正在被復(fù)制，類似的資訊平臺層出不窮，例如淘新聞、悅頭條、米賺頭條等，都是類似的獲客模式，這使得趣頭條想要確保用戶的留存，只能不斷加碼金錢的獎勵，或者提高內(nèi)容的質(zhì)量。然而，金錢的加碼可以通過上市融資繼續(xù)支撐一段時間，但其在內(nèi)容質(zhì)量上的弱勢已很難得到有效的改善。這便是趣頭條的痛點之二：內(nèi)容的質(zhì)量十分低劣。曾經(jīng)的今日頭條被詬病標(biāo)題黨、內(nèi)容低俗，位于資訊類App用戶鄙視鏈的底端，而趣頭條的出現(xiàn)則是將這一切發(fā)揮到了極致，其素材被限制，優(yōu)秀稿件供應(yīng)不足導(dǎo)致大多數(shù)內(nèi)容質(zhì)量良莠不齊，獵奇色情抓眼球的資訊屢見不鮮，反而權(quán)威優(yōu)秀的內(nèi)容很難被算法推薦上去，主流還是一些娛樂八卦養(yǎng)生的內(nèi)容。而且，不光資訊內(nèi)容的質(zhì)量低劣，其廣告的質(zhì)量也是短板。目前趣頭條上投放的黑五類、棋牌、網(wǎng)貸等偏灰色領(lǐng)域的廣告構(gòu)成了頁面上的主力，并且投放十分密集，基本每隔三四條資訊就會出現(xiàn)一條廣告，完全不顧用戶的使用體驗。打開趣頭條，交互頁面上充斥著各式誘導(dǎo)性的標(biāo)題和看起來并不高級的內(nèi)容：這也曾引起監(jiān)管部門的重視，今年的5月3日，《人民日報》就發(fā)文點名批評趣頭條：“一味執(zhí)迷金錢換流量的模式，將導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)本身淪為附屬品，平臺容易陷入追求流量的泥沼而失去對優(yōu)質(zhì)內(nèi)容供給的應(yīng)有關(guān)注?！痹诒O(jiān)管趨嚴(yán)的當(dāng)下，內(nèi)涵段子永久關(guān)停，今日頭條、鳳凰新聞、天天快報等咨詢平臺都遭遇了監(jiān)管風(fēng)暴，趣頭條卻在大張旗鼓的籌辦上市，稍有不慎，很容易走前輩的老路，甚至被扼殺在搖籃里。彌補(bǔ)斷層，切勿忘本作為一個資訊平臺，其本質(zhì)還是在于內(nèi)容價值的體現(xiàn)。對于趣頭條來說，重心似乎有些偏移，雖然深諳人性的弱點，得到了短暫的爆發(fā)，但想要得以健康持久的發(fā)展，仍不可忘記行業(yè)的本質(zhì)。雖說趣頭條和拼多多都是針對三四線城市展開的布局，但資訊類產(chǎn)品有別于商品類，許多人是因為受制于自身的經(jīng)濟(jì)條件，需要一定的廉價商品，甚至是假貨、山寨也無所謂，能用就行。而資訊無需付費(fèi)，倘若用金錢的激勵將用戶捆綁在低端、錯誤的內(nèi)容上，是會潛移默化的改變一個人觀念的，三四線城市的人群如此龐大，長此以往，很有可能造成難以挽回的后果。而想要提升內(nèi)容質(zhì)量，除自建優(yōu)質(zhì)內(nèi)容外，還要尋求與優(yōu)質(zhì)媒體的合作，這就需要大量的資本投入，然而趣頭條的資金已經(jīng)用來獲取用戶，如果將獲取用戶的資金用在提升內(nèi)容質(zhì)量上，便會陷入與市面上的資訊平臺同質(zhì)化的問題，而如果不改變，資金又早晚會面臨枯竭，如此便陷入了難以破局的死循環(huán)。所以說，資訊類企業(yè)必須在內(nèi)容層面不斷擴(kuò)展優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊，技術(shù)層面尋求更多創(chuàng)新，加大對內(nèi)容版權(quán)的保護(hù)。真正將用戶體驗放在第一位，滿足用戶多樣化的內(nèi)容需求，進(jìn)而彌補(bǔ)一二線城市與三四線城市之間的斷層。在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出真正差異化的發(fā)展，建立起行業(yè)壁壘，才有機(jī)會在市場中占據(jù)一席之地。要知道，成功沒有捷徑，唯有腳踏實地的走好每一步。值得肯定的是，趣頭條在短短兩年半的時間里能夠取得這樣的成績，還是擁有著十分巨大發(fā)展的潛力，在上市之后，只要回歸內(nèi)容本質(zhì)，仍有著非常多逆襲的機(jī)會。對于當(dāng)下一家獨(dú)大的今日頭條來說，也必將造成不小的威脅。

8月23日晚，阿里巴巴集團(tuán)公布2019財年第一季度（2018.4.1-2018.6.30）財報顯示：阿里巴巴集團(tuán)宣布設(shè)立一家控股公司，作為本地生活服務(wù)的旗艦公司，持有餓了么及口碑。同時，阿里宣布為該公司進(jìn)行獨(dú)立融資，目前已經(jīng)收到來自阿里巴巴、軟銀集團(tuán)等投資者的超過30億美元投資承諾。據(jù)悉，新控股公司執(zhí)行主席將由阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇兼任，餓了么和口碑繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營，從“到家”和“到店”兩個場景分進(jìn)合力，加速推動本地生活服務(wù)市場的新零售升級。本地生活服務(wù)市場新一輪爆發(fā)的核心力量正是阿里新零售。第三方數(shù)據(jù)顯示，自4月阿里收購以來，餓了么借力天貓、淘寶、支付寶、阿里健康等生態(tài)資源，今年二季度App月活躍用戶增速已經(jīng)領(lǐng)跑全行業(yè)，新零售交易額更增長45%，增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)餐飲外賣市場。阿里Q1財報還顯示：以進(jìn)口業(yè)務(wù)、盒馬鮮生和銀泰百貨為核心的新零售業(yè)務(wù)（中國零售業(yè)務(wù)－其他）收入增長超過340%，顯示新零售所促進(jìn)的線上線下融合的全新業(yè)態(tài)以及新零售業(yè)務(wù)快速擴(kuò)展的規(guī)?；?yīng)，為阿里在業(yè)績表現(xiàn)和業(yè)務(wù)增長的高速發(fā)展提供了爆發(fā)式的動能。據(jù)此前報道，餓了么已成為手淘首頁10個默認(rèn)入口之一，其“超級會員”已經(jīng)成為阿里“88會員”體系的一份子。入夏以來，餓了么在上海、杭州、南京、成都等十余座城市均取得了業(yè)績的快速抬升?？诒畡t專注于“到店”消費(fèi)場景的服務(wù)，以手機(jī)點單為核心，為消費(fèi)者提供包括找店、領(lǐng)優(yōu)惠、點單、支付、評價等全流程的服務(wù)體驗。消費(fèi)者通過口碑App可以掃碼點餐或提前手機(jī)預(yù)點餐，減少排隊。同時，口碑基于對本地生活服務(wù)行業(yè)的洞察，聯(lián)合商家推出智慧餐廳的新模式，幫助商家實現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營，重構(gòu)門店服務(wù)體驗流程，降低成本提升經(jīng)營效率。今年7月，口碑宣布將幫助100萬餐飲商家通過新零售的方式完成智慧餐廳的升級改造。據(jù)悉，新的本地生活服務(wù)控股公司將專注于在本地生活場景長期地為商戶和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在新框架下，餓了么豐富的本地生活服務(wù)資源和強(qiáng)大的即時配送能力，加上口碑的成熟商家服務(wù)體系和海量支付數(shù)據(jù)，將進(jìn)一步有機(jī)融合。因此，此次融資標(biāo)志著整個阿里新零售體系將以更大資源支持以口碑和餓了么為基礎(chǔ)的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)，而阿里新零售的更多前沿技術(shù)產(chǎn)品，也將借此進(jìn)一步惠及中國8億城鎮(zhèn)居民。8月2日星巴克與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的共創(chuàng)就被普遍認(rèn)為將是本地生活服務(wù)行業(yè)新零售升級的樣板。本季度，阿里巴巴收入同比大增61%達(dá)到809.20億元，連續(xù)6個季度保持超過55%的高速增長。收入增幅超出包括彭博、路透等機(jī)構(gòu)分析師預(yù)期，在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，包括FANG（Facebook、亞馬遜、NETFlix與谷歌）在內(nèi)，只有阿里巴巴的增速超過了50%，顯示新零售戰(zhàn)略的持續(xù)強(qiáng)勁推動力。阿里巴巴CEO張勇表示：阿里巴巴將繼續(xù)投資于戰(zhàn)略業(yè)務(wù)機(jī)遇及創(chuàng)新，以保障競爭優(yōu)勢和長期增長。

《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實際上就帶著某種新的移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來時，有些人選擇了離開；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個地方的老鄉(xiāng)，建立了一個個“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時到10時的早高峰獎勵，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎勵。大約半個小時后，當(dāng)老郭將車駛進(jìn)六環(huán)時，住在豐臺區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿10個小時，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來，要輕松不少。等時間到了早上7時，老郭和武雄的車都搭上乘客時，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個澡，準(zhǔn)備睡覺。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車訂單，因為“夜晚不堵車，客單價也更高”。每個工作日，這樣的清晨在北京超過110萬滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個不同的陣營，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時，這三個數(shù)字與戶籍、汽車排量一道，也從那天開始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開始折疊。折疊之下，有人離開，有人在觀望。一夜之間變成了開黑車的“我現(xiàn)在經(jīng)常會想這樣一個問題，滴滴這么大的公司，竟然也會‘造假’。自己一夜之間居然會變成開黑車的?！毕挛?點，已經(jīng)開了11多小時的武雄碰到了日常的晚高峰，車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流，武雄用手擦了擦方向盤旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實際指的是，在7月1日北京市宣布實施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛軸距需不小于2650mm，以及私家車性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車輛運(yùn)營8年需強(qiáng)制報廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車司機(jī)”，并面臨被抓后1萬-3萬元的罰款?！斑@些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車改成營運(yùn)性質(zhì)后8年報廢也行。但有一點我不明白，為什么網(wǎng)約車司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車嚴(yán)查當(dāng)天就詢問過滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來干活，另一方面北京市交通部門又在嚴(yán)查網(wǎng)約車。為什么外地人就不能開網(wǎng)約車？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》要在今年突然開始發(fā)力？武雄開始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯了。2002年，武雄就來到北京工作，算得上是一個老北漂了。最開始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開糕點房。在糕點房開張期間，因為不滿超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊賬號，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來了邀請，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車平臺，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時過渡的。據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報告，2016年至2017年，滴滴出行平臺的司機(jī)中，19%來自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來自失業(yè)人員，7%來自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時，就知道北京交通部門在查處黑網(wǎng)約車的事情，身邊也有一個朋友被查過，被罰了9000塊?！爱?dāng)時滴滴給全額報銷了，不過是分9次報銷的，每次1000塊?！蔽湫壅f，當(dāng)時大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡稱《網(wǎng)約車新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒太當(dāng)回事兒。但事實上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車”。而至于今年為何開始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動車保有量為600.3萬輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動車增長率，今年年底北京的機(jī)動車保有量將達(dá)到610萬輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬，這大大超過了北京市2020年630萬保有量的控制紅線。同時，另一項參與車牌搖號的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2842294個；累計收到個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共289377個。同比上期，普通車搖號申請人增加40976人，搖號難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實際上就帶著某種新的移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來越多原本不用上路的汽車跑上了馬路，這無疑對于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場，延緩因車輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無法動彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來來往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車的便衣警察。因為就在不久之前，他在西客站親眼目睹了一個滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時他的車?yán)镎晃淮蜍嚨某丝?。有人觀望，有人離開“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車時，一輛汽車被攔停，攔停汽車的人繞過了車前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車門與方向盤之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過來，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?！澳谴我院?，我就關(guān)閉了火車站和機(jī)場的訂單?！蔽湫壅f，那天從北京西站離開后，就再也沒有接過西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺開始的起點。2012年的冬天，是滴滴最早開始向出租車司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時間。那個時候，資金相對雄厚的搖搖招車占據(jù)了首都機(jī)場，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場的攤位，只能花4000塊在西客站的過道上租了個地方，給來往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點點從西客站推出去，從滴滴后臺孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國的5000萬司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來，走向全國；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開報道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊對黑出租車、黑網(wǎng)約車展開為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場、火車站等45個重點地區(qū)，對各類非法運(yùn)營行為開展打擊。半天時間內(nèi)，共計檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對車輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時對駕駛員處以1萬-3萬元的罰款。隨后，一場場大雨侵襲北京，市民打車難的抱怨開始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國貿(mào)、西二旗的打車等待時間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長，排隊人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車難百度指數(shù)環(huán)比增長420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時長增加3.4倍?！吧磉叺暮枚嗳硕茧x開這行了，特別是租車干滴滴的。他們跟我們開私家車的不一樣，租車的人每天一啟動汽車，就意味著100-200塊錢就沒了。如果再遇上警察抓車，就相當(dāng)于一個月白干了。”前方的綠燈亮了，車流開始松動，武雄松了一口氣，輕踩油門，大眾朗逸開始緩緩蠕動。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買私家車跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來自甘肅的老楊，就是這個群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開不下去了，因為他的一位朋友貸款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個汽車租賃公司租了一臺北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無論從哪點來說，老楊都是一個“黑網(wǎng)約車司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊司機(jī)數(shù)量為110萬，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬人。而網(wǎng)約車駕駛員考試也并非想象中簡單。據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬人左右。從全國來看，據(jù)中國信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國共有210個城市(包括4個直轄市和206個地級市)出臺了網(wǎng)約車細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀?jīng)顧不上是不是開黑車的，現(xiàn)在每天睜開眼就是租車的錢和每個月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個每天20元的臨時出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點起床，一直干到晚上12點，才有機(jī)會和武雄掙得同等多的收入?！拔蚁氩煌ǎ本┦遣皇侵袊?，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說。為了躲避查車，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長距離訂單，避免了查車風(fēng)險較高的市區(qū)，但是搶單的價格是平常的95折。也因為這樣，老楊常常由于派單過遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車電量不足回家，只能呆著車?yán)镞叧潆娺吽X，第二天一早再去搶單。“最近一個月，身邊好多租車的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來接著干的，為了還貸款，他沒有更好的選擇，只能走一步看一步。“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來時，有些人選擇了離開，如老楊微信群里消失的車友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個地方的老鄉(xiāng)，建立了一個個“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過程中遇到的“情報”，哪個路口在查車，哪個地鐵站有便衣，哪個司機(jī)遭遇了“釣魚”（交通部門的“釣魚執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來自邯鄲老家的人。在7月份，北京開始嚴(yán)查網(wǎng)約車后，老馬所在的“邯鄲小隊”微信群就開始變的熱鬧起來?！拔医裉煸谖髦遍T被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場火車站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車這事兒沒啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時通氣，完全可以避免被抓車。就算運(yùn)氣不好被抓，租車公司也會墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時租賃公司租來的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時，綠行還向老馬承諾，抓車后不用他出錢，公司會替他墊付，然后找滴滴報銷。“租車公司和滴滴有合作，我們只管開車掙錢就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說?？恐愋￡牭奈⑿湃汉妥廛嚬镜膸椭?，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測風(fēng)云，順利的日子沒有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個釣魚單?！澳羌一镆簧宪囄揖椭啦粚?，肯定是釣魚?！崩像R說，因為微信群經(jīng)?；ハ嗤?，知道“釣魚”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~的眼睛總是東張西望，正常打車的不會這樣”。老馬得知被釣魚后，馬上看了看周圍有沒有身著便衣的警察，隨及立即啟動了汽車，迅速離開西客站。“他看我將車要開走，連忙說要下車。我才不管，下車我就要被抓了?！崩像R順利將車駛離了西客站，在開了距離目的地一半的路程時，后排“乘客”還在不斷要求下車，并承認(rèn)自己是“釣魚”的。老馬沒辦法，就讓其在中途下了車?！斑@些釣魚的都是幫助交通部門的老百姓，價格我都知道，每次100塊。行情好的時候，可以掙1000多。不過有的時候，上來的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了?！斑€有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個‘釣魚’的，有人在附近嗎？有的話就過來。”收到消息后，老馬就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過去?！暗侥侵?，我們幾個老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說，有些錢能掙，有些不能。“像這樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦嵣?，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會在車友出現(xiàn)困難時及時伸出援手。比如，車開到半路沒電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問題，只要誰在邯鄲小隊的群里說一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過去?！霸诖笈d、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰有問題，基本都能幫上忙。”滴滴一下，車往哪開？終于，下午7時，四惠的“閘門”打開了，整個車隊的速度開始加快。武雄右腳往下又踩實了一點，大眾朗逸的身子變得輕便起來，經(jīng)京通快速路開上了通燕高速，車外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說，但是最近給自己定了個目標(biāo)，爭取每天跑到600塊，早點把貸款還完?！贝藭r，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無幾，他需要在固安縣里找到一個充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單?！皼]什么好怕的，上有政策，下有對策?！崩像R很樂觀，租車公司和邯鄲小隊的微信群讓他覺得可以繼續(xù)干下去，但時不時也會擔(dān)心車上會不會直接上來一個‘釣魚’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開始接晚上的專車訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車經(jīng)營”?！拔椰F(xiàn)在看開了，實在不行，就回老家找事情做?！蓖踅苷f，身邊之前開專車的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場賣菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無絕人之路?！北本┦械木W(wǎng)約車嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣碛鷩?yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個江湖中。之后，車往哪開，誰也不知道。滴滴依靠規(guī)?；绕鸬纳虡I(yè)模式，以及之后過分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗。