摩拜
ofo內(nèi)部人士向Bianews確認(rèn),滴滴在今年7月份向ofo派駐的執(zhí)行總裁及CFO等高管已經(jīng)“開始休假”。資方和創(chuàng)業(yè)者之間疑似出現(xiàn)裂痕。今年7月,滴滴派出包括高級副總裁付強(qiáng)、市場負(fù)責(zé)人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslieliu在內(nèi)的滴滴人管進(jìn)駐接管ofo,分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場負(fù)責(zé)人、CFO,如今4個月過去,雙方似乎并未順利磨合。而在今天下午的騰訊某創(chuàng)業(yè)營活動上,ofo的投資人朱嘯虎再度對外發(fā)聲稱摩拜ofo必須合并,似乎意味著各方關(guān)系進(jìn)入了新的博弈階段。Bianews向ofo官方求證,截至發(fā)稿時還未收到回應(yīng)。
一起惠2017-11-24 10:19:12352 次
11月20日下午消息,今天下午首汽約車CEO魏東宣布,首汽約車完成7億元B+輪融資,投資方為百度、蔚來資本、絲路華創(chuàng)等,相關(guān)機(jī)構(gòu)投資人正在履行后續(xù)法律程序。在10月24日,首汽約車剛剛宣布完成B輪6億元融資,投資方為泛海控股旗下的北京民祺管理咨詢有限公司。此前,首汽約車曾于2015年12月完成A輪2.2億元融資,該輪融資由中國建投集團(tuán)成員企業(yè),建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投。魏東在會上表示,首汽約車2015年9月16日舉行第一次發(fā)車儀式,截至目前,首汽約車在全國范圍內(nèi)有車輛超過6萬輛,員工700余人,業(yè)務(wù)分布在全國53個城市和地區(qū)。目前首汽約車有超過2000萬的用戶,月活躍用戶數(shù)為240萬。合規(guī)方面,在國家有關(guān)部門出臺網(wǎng)約車新政之后,首汽約車在全國38個城市獲得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。百度和蔚來資本作為首汽B+輪融資的領(lǐng)投方,將與首汽有有更多方面戰(zhàn)略層面合作。作為投資方代表,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌代表蔚來資本表示,蔚來資本將協(xié)助首汽約車對接出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等,并通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂服務(wù)等技術(shù)帶給網(wǎng)約車服務(wù)更好的用戶體驗(yàn)。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,百度Apollo平臺將更多從技術(shù)、產(chǎn)品層面與首汽約車在智能駕駛領(lǐng)域深入合作,二者將加速推動無人駕駛技術(shù)在出行市場的商業(yè)化運(yùn)營。
一起惠2017-11-21 09:17:22414 次
風(fēng)、波已過去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上,嘴唇緊貼話筒,深情演唱歌曲《父親》。歌唱到一半,他嚎啕大哭,起身離開座椅,消失在直播畫面中。面對直播屏幕上的謾罵、鼓勵,他說自己不想博取他人同情,也不希望別人憐憫。作為昔日的創(chuàng)業(yè)明星,丁偉于2016年在南京創(chuàng)辦第一家共享單車------町町單車。對于共享單車而言,2016年注定是個不平凡的年份。它像龍卷風(fēng)一樣席卷全國,一夜之間,涂滿各種色彩的單車鋪滿大街小巷?,F(xiàn)如今,經(jīng)過一年多用戶搶奪、資本融資和資本運(yùn)作的廝殺鏖戰(zhàn)中,共享單車迎來“倒閉潮”。丁偉就是共享單車出局者之一。到今年6月底出事前,町町單車市場投放超萬輛。但丁父的企業(yè)資金鏈斷裂,讓町町單車失去輸血方。“富二代”丁偉卷入了父親的案子,在看守所關(guān)押30余天。町町單車隨之轟然倒塌。創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉正如其微信簽名一樣:“一個人,一條狗,裝備全靠打。”入局泛黃的太陽發(fā)出微弱光芒,蒼白無力,它難以刺破北京通州上空厚厚的霧霾層。丁偉心情猶如霧霾一樣沉重。短短數(shù)月,他經(jīng)歷著人生大起大落:“父母被抓入獄,女友分手,企業(yè)破產(chǎn),別墅被查封……”丁偉也卷入他父親案件,被關(guān)進(jìn)看守所30余天。10月中旬一天中午,23歲的丁偉坐在旋轉(zhuǎn)椅上,兩腿膝蓋并攏,上半身向下微傾,略顯拘謹(jǐn)。他身著黑色背面印有美女印花的夾克外套,緊身黑色運(yùn)動褲,腳蹬淺口黑色運(yùn)動鞋。這個看著打扮時尚、面帶青澀的年輕小伙,讓人難以聯(lián)想到他是一名公司創(chuàng)始人,跟風(fēng)在南京創(chuàng)辦第一家共享單車。丁偉是個“不安分”的人。他很像《圍城》小說描寫的婚姻一樣:“被圍困的城堡,城外的人想沖進(jìn)去,城里的人想逃出來?!彼蛐”弧案欢惫猸h(huán)纏繞,但他試圖打破傳統(tǒng)的桎梏枷鎖,夢想在社會上能闖出一番名堂。丁偉本來在上海打理一家傳統(tǒng)模式的珠寶店。他覺得不刺激,生活枯燥乏味。每次丁偉去珠寶店,店員喊聲“小丁總好”后,他就坐在辦公室玩手機(jī),一玩就是一天,“那里有沒有我都一樣?!敝閷毜昃嚯x公司約一公里。2016年8月份,因公司附近停車位緊張,丁偉放棄開豪車上班的想法,他人生中第一次騎單車上班。他覺得單車既方便又新鮮。“你有豪車不開,你騎什么自行車?”父親問丁偉?!斑B你都騎自行車,咱們也能搞一下?!倍「杆尖饬季?,突然補(bǔ)充一句。父子倆在做項(xiàng)目前查詢過海量單車數(shù)據(jù)。摩拜和ofo各方給的官方數(shù)據(jù)是每天每輛車10次左右騎行次數(shù),每次1塊。町町單車想著5毛一次,預(yù)估每天8次左右騎行次數(shù),每天每輛單車有4塊收入。這樣算下來,僅靠單車的使用費(fèi)用只要一年半就能全部回本。其父丁萬青是泰州市普發(fā)創(chuàng)投的實(shí)際控股人,町町單車完全由他個人投資。父子倆計(jì)劃在老家南京開公司,因?yàn)槟抢飺碛胸S富人脈關(guān)系,他們也相信政府會保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè),外來單車很難進(jìn)入南京市場。但丁偉父子打錯了算盤。町町單車投入市場兩個月后,摩拜和ofo突然“殺入”南京。那天早上,丁偉去公司開會路上,滿眼是紅色的摩拜和黃色的ofo單車?!八麄兲炝?。”丁偉始料未及。面對洶涌而來的摩拜和ofo單車攻勢,丁偉已知町町單車必敗。他不敢正面迎敵,希望能走差異化路線,挽回敗局。他計(jì)劃著把共享單車、助力車和電動汽車結(jié)合起來,然后再跟高德合作,寄望于打造出南京完整的出行體系。但丁萬青的企業(yè)資金鏈斷裂了,這個美好的想法被扼殺。洗牌町町共享單車創(chuàng)立之初,丁家父子信心滿滿。單車投放后確實(shí)吸引不少用戶。作為南京甚至江蘇第一家共享單車,丁偉首次在市場上投入500輛單車,用戶使用率節(jié)節(jié)攀升,后追加到萬輛單車。丁偉每晚忙完回到公司,第一時間就是查看用戶數(shù)據(jù),用戶數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,有時一天用戶能增加幾千人。那是丁偉最高興的時候。單車用戶量不斷猛增,風(fēng)投機(jī)構(gòu)也紛至沓來。當(dāng)?shù)貛准倚★L(fēng)投機(jī)構(gòu)找到丁偉,表示他們愿意投資,但金額在幾百萬至千萬之間。但小風(fēng)投機(jī)構(gòu)投資金額小,丁偉覺得沒吸引力。那時摩拜和ofo單車剛開始第一輪融資,但融資金額都過億,甚至幾個億。他瞅著別人大金額融資,心癢難耐,他拒絕那些小風(fēng)投機(jī)構(gòu)。精細(xì)篩選后,江蘇一家巨頭企業(yè)跟丁偉商談,起初說投資一個億,后來降到2000萬,對方承諾可以源源不斷投資,但他跟投資商談三個月,因?qū)Ψ狡髽I(yè)出現(xiàn)問題,融資黃了。摩拜和ofo單車“殺進(jìn)”不久,瘋狂搶占南京單車市場。有人問丁偉為何不把町町單車跟其他兩家巨頭公司合并,但丁偉認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí)?!八麄儾恍枰喜⒛懔?,共享單車用戶沒忠誠度,用戶不用你的,那就用別人的。即使町町用戶沒有了,那就用其他的,誰車多,那就用誰的?!薄罢f句難聽點(diǎn)的,你去死吧,死了以后,市場還是我們的?!倍ジ杏X仗越來越難打。彼時,摩拜和ofo頗有兩分天下的態(tài)勢。丁偉越來越惶恐,無論是速度還是規(guī)模,戰(zhàn)爭升級的程度完全超乎了他的預(yù)想,對手融資的金額不斷加碼,攤子越鋪越大。丁偉抑制不住地心慌,特意去趟上海。他問投資圈朋友能不能給町町單車融資,對方直截了當(dāng)?shù)卣f難辦,現(xiàn)在投資圈被摩拜和ofo瓜分完了,根本拿不到其他融資?!皢诬嚩蓐?duì)全都得‘倒’?!痹趩诬囀袌鰻帄Z戰(zhàn)中,用戶是一枚關(guān)鍵棋子。丁偉覺得,摩拜和ofo依舊在激烈鏖戰(zhàn),他們現(xiàn)在想的不是盈利,實(shí)際上就是搶客戶,用戶一元錢能騎一個月,這不肯定虧嘛,但不論虧多少錢,搶到客戶就行。當(dāng)客戶搶到手,習(xí)慣使用這種產(chǎn)品后,再推出新產(chǎn)品,那就盈利了。用戶押金是共享單車融資的敲門磚。他說,比如摩拜和ofo單車巨頭,用戶的押金只當(dāng)作現(xiàn)金流,這是拿到融資的關(guān)鍵。他們一般不挪用押金,也不缺這些錢,用戶的押金都是給投資方看的。丁萬青的資金鏈斷裂、創(chuàng)投圈融不到資,町町單車的結(jié)局注定失敗?!叭说男愿褡铍y改變,我是一個不甘平凡的人,總想做些事。”丁偉這樣評價自己。“假如不是他父親資金鏈斷裂,他認(rèn)為自己不會敗。再假如他不是眼光太高,沒在乎那些小融資,也不會敗這么慘?!睌【诸畣诬囋谑袌錾洗婊顑H八個月,“生命”戛然而止。今年4月份,町町單車公司危機(jī)初現(xiàn)。有天下午,丁偉正在公司上班,他父親去天津的車廠,他們問“丁總在嗎?”公司員工說,“哪個丁總?這是大丁總的兒子?!倍挍]說,對方上來連打兩巴掌,把丁偉給打懵了。丁偉問父親怎么回事,丁萬青堅(jiān)稱沒問題。丁母后來告訴他,家里的投資理財公司出問題了,那些人是去公司追債。丁偉怒了,家里創(chuàng)辦公司之初,父親讓他簽了字,也是公司的股東之一。丁偉覺得他有權(quán)知道公司的事情,但父母沒透露半點(diǎn)信息。丁偉“賭氣”帶團(tuán)隊(duì)離開公司。五月初,丁偉經(jīng)受不住追債人騷擾,他父母親自把他送到機(jī)場,打算安置在福建姑姑家,暫時躲避追債風(fēng)波。丁家企業(yè)資金鏈斷裂后,追債者紛紛上門討債。作為町町單車“造血者”的丁萬青也被警方控制,再加上摩拜和ofo市場擠壓,町町單車轟然倒塌。丁偉堅(jiān)持認(rèn)為町町單車的倒閉,不是因?yàn)榻?jīng)營或者團(tuán)隊(duì)管理的問題,完全是受父親財務(wù)狀況影響。丁偉不清楚公司具體投資多少錢。但他粗略估計(jì),一輛單車按1500元計(jì)算,軟件費(fèi)100萬元,加上訂車押金100萬,共計(jì)投入應(yīng)在1700萬左右。丁偉離開南京時,看到單車用戶有15萬,每人押金199元,即用戶押金共計(jì)3000萬。他從看守所出來,還有一萬用戶押金沒退,即200萬押金?!凹依锉惶涂樟耍芙瓒冀枇?,不然肯定把錢退還給用戶?!爆F(xiàn)如今,町町單車散落在南京大街小巷。丁偉采購的單車造價成本高,質(zhì)量好,壽命能達(dá)3年。至今町町單車后臺沒有關(guān)閉,老用戶依舊能掃碼騎車,騎車計(jì)費(fèi)是0元,“這也算是對他們一種補(bǔ)償?!倍∪f青被抓是壓垮町町單車最后一根稻草。丁父被抓時,丁偉正躲在福建出租房睡覺,凌晨七點(diǎn)左右,他突然接到姑姑電話,說他父母被抓了,“那時我整個人都崩潰了?!薄爱?dāng)時我勸過我爸,你別撐,你直接自首,反而沒什么事。但他不想坐牢,總覺得能撐過去,他去借高利貸,結(jié)果越拖越大?!倍∪f青被抓前,依舊同別人談判,四處為單車找融資。丁偉也未能幸免。今年8月份,身陷輿論漩渦的丁偉被民警從福建的公寓帶到南京,服務(wù)站休息時,因手銬沒被遮擋,路人指指點(diǎn)點(diǎn),拿出手機(jī)給他拍照,“他們就像拍動物一樣?!倍プ猿澳菚r他變得徹底不要臉了。風(fēng)光在商場如戰(zhàn)場的定生死的棋盤,涉世不深的丁偉淪為“棄子”?!八ǜ赣H)特別獨(dú)斷專行,什么事都不愿意說,總悶在肚子里,死撐!”這些道理是丁偉在看守所看透的。丁偉埋怨父親。他痛恨父親不告知實(shí)情,從看守所出來后,發(fā)現(xiàn)他父親沒有害他?!岸笔撬诳词厮鱾鏖_的。家族企業(yè)破產(chǎn),“富二代”丁偉變成“負(fù)二代”。獄友聽說他家企業(yè)破產(chǎn),戲虐稱他為“二代”,并鼓勵他“二代,你要挺住,你家就你一個頂梁柱?!倍ビX得“二代”稱謂很適合自己。他把微信英文名字改為“二代”,他認(rèn)為這既是一種自嘲,也是一種變相鼓勵。丁偉從記事的時候開始,每天過著衣食無憂的生活。他家族企業(yè)蒸蒸日上,丁家財富滾滾而來。丁偉打小都有專車接送,車子也從帕薩特到豐田,再到現(xiàn)在保時捷。網(wǎng)上流傳一張丁偉站在一輛奧迪R8跑車前照片,意氣風(fēng)華。他雙臂交叉環(huán)抱,上身穿灰色風(fēng)衣,腳穿黑色運(yùn)動鞋。“他們說這車是靠用戶押金買的跑車,其實(shí)這車都買兩三年了。”丁偉哈哈大笑。這是江蘇泰興第一輛價格超百萬的跑車。買車時,丁偉家人不同意買跑車,母親問賣車的人,這車加速百公里能提速多少,擔(dān)心速度太快易出車禍,賣車人剛張口,丁偉用手指對嘴噓一下,“別說!不然家里不讓買!說慢點(diǎn)!很慢!”“富二代”丁偉土豪生活到今年4月終止了。命運(yùn)的震蕩比他想象的還要劇烈。隨后幾個月里,追債、自殺、逃離、入獄,接踵而至。“那個時候,你真的明白了什么叫做身不由己?!币贿B串的遭遇,這讓丁偉從來沒感到如此落寞。他躲在家里喝酒,整天喝的酩酊大醉,然后倒頭就睡?!昂煤玫募以趺凑f沒就沒了?”丁偉躺在床上,雙眼盯著臥室的天花板。十月上旬的一天,風(fēng)波已過去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上,嘴唇緊貼著話筒,在直播平臺上演唱歌曲《父親》,歌唱到一半,他嚎啕大哭,轉(zhuǎn)身離開,消失在直播畫面。幾分鐘后,丁偉再次坐在電腦前,他說不想博取人同情,也不希望別人憐憫他。丁偉說看守所的日子反而讓他“蛻變”了?!敖憬愫凸霉萌ソ铀?,哭的跟傻子一樣,她們說女朋友跟我分手了。”丁偉沒說話,只是輕嘆一聲。絕境失意的丁偉打算跳樓結(jié)束生命。今年4月份,他在公司被追債人打兩巴掌后,加上女朋友提出分手,醉酒的丁偉徹底崩潰了。他晃悠悠地來到南京一座商場天臺,兩腿懸空,打算跳樓自殺。他打電話給表弟,囑咐遺言,他表弟在電話中大哭。丁偉父母得知后,嚎啕大哭,匆匆趕過去,醉酒的丁偉被勸下。丁偉是個不服輸?shù)娜恕4稳沼腥藢λf起這事,丁偉還特意去天臺看一眼,“這是我干的事?我都不相信這是真的,我怎么敢從這么高的地方跳下去?”丁偉流露出驚訝表情。這不是丁偉第一次想結(jié)束生命。他在福建躲避債主時,整宿喝的酩酊大醉,想過很多種死法。但一想到父母,他又?jǐn)嘟^這個念頭?!八滥芙鉀Q問題?事情已經(jīng)發(fā)生了,我不來承擔(dān)誰來承擔(dān)?爸媽都進(jìn)去了,我不去扛這個家,誰來扛呢?沒有辦法,不想做也得做。”此時創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉站在人生最低谷。他在共享單車的商戰(zhàn)中,早早入局,又早早被踢出局。丁偉在看守所被關(guān)押30余天。剛進(jìn)看守所時,獄警看丁偉身體偏瘦,問他是不是吸毒進(jìn)來的,他回答不是?!澳悄闶谴蚣苓M(jìn)來的?”獄警又問?!拔沂欠欠ㄎ展姶婵钭镞M(jìn)來的。”“你年紀(jì)不大,怎么犯這罪?!豹z警半信半疑。丁偉曾在看守所碰到跟他命運(yùn)相仿的企業(yè)家?!八以庥龊芟瘢瑝Φ贡娙送坡?出事后,這不好那不好,一片謾罵聲,說人家是詐騙犯。他沒入獄的時候,大家都說他是成功的企業(yè)家?!笨词厮彩嵌ブ孬@新生的地方。他進(jìn)看守所前,心里想不開,什么人都不想見。但他在拘留所待半個多月后,反而徹底想明白了。平時,他在里面除了訓(xùn)練,每天打坐發(fā)呆,冷靜下來的他不停反思自己,從兒時一直回憶到現(xiàn)在,“我到底做什么壞事了,怎么弄成這種結(jié)果?!倍∪f青在獄中曾給丁偉寫過一封信,謀劃丁偉的未來。信中說:“兒子好幾個月沒看見你了,爸爸特別想你,現(xiàn)在你也大人了,通過這次事情,你也會成熟許多。我想就是開個門店賣福利彩票,再賣點(diǎn)香煙,再加個APP網(wǎng)絡(luò)銷售,如果宣傳推廣的好都行,路是人走出來的,你也可以在南京做這件事……”創(chuàng)二代“‘創(chuàng)二代’創(chuàng)業(yè)?成功就適合創(chuàng)業(yè),失敗就不適合?!倍ジ懈?。有人問丁偉你好好富二代不做,干嘛非要去創(chuàng)業(yè),不應(yīng)該干這些。丁偉有時也會反思,自己干嘛去趟這個渾水。丁偉喜歡甄子丹、史泰龍主演的動作電影,他覺得那種拳拳到肉的打斗刺激驚險?!皠?chuàng)業(yè)也是這樣,就得有那種冒險精神,即便失敗?!倍ヌ帜﹃幌露贪l(fā),臉上擠出一絲微笑。富二代在外界給人的印象是游手好閑、吃喝玩樂。丁偉覺得那只是表象,他們很想做事,有些人還干得不錯,他們有充足的資本。但在中國南方,家族式企業(yè)有個約定俗成的習(xí)慣。在孩子沒成家生子前,父母絕不讓他們掌握企業(yè)的財政大權(quán),擔(dān)心孩子太年輕,把父輩甚至祖輩們辛苦打下的家業(yè)給敗了。丁偉就是這種傳統(tǒng)的家族式企業(yè)。在他創(chuàng)立共享單車時,用戶通過支付寶和微信交納押金,綁定在公司銀行卡,但丁偉并沒見過銀行卡。丁偉的單車公司完全由其父親個人投資,他只是執(zhí)行者?!拔覐膩頉]管過錢,也沒見過公司的賬目,這在家族企業(yè)里很正常?!碑吘苟ト胧啦簧睿麆倧膶W(xué)校畢業(yè)一年。丁偉國外的求學(xué)經(jīng)歷同其他“富二代”如出一轍。他就讀于美國洛杉磯加州分校BA(商業(yè)數(shù)據(jù)分析)專業(yè),讀書不到一年,因身體原因,回國上大學(xué)。這讓丁偉閱歷更加豐富,想法遠(yuǎn)比普通人多得多?!拔也皇菃为?dú)說我,九零后‘創(chuàng)二代’思想都很超前,而父輩們又思想守舊,他們執(zhí)掌財政大權(quán),但沒沖勁?!倍ヅe例說,老一輩開飯店依舊是傳統(tǒng)模式,內(nèi)外部裝修豪華,廚師也是頂尖級別,但客流量并不多。但現(xiàn)在“創(chuàng)二代”們會把酒店開成特殊化,像主題酒店,或者店里搞個新疆舞蹈等,極具特色,客流量絕對比傳統(tǒng)飯店高。但“創(chuàng)二代”靠這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?!案改傅米銐蚰鐞勰??!倍ビ盅a(bǔ)充一句。重生10月初,背負(fù)債務(wù)的丁偉從看守所出來,他拖著行李箱,坐四個半小時動車從南京到北京,成為一名“北漂”。這似乎有點(diǎn)逃亡的意味。以前丁偉每年都會到幾趟北京。他到北京都是到酒吧玩,但丁偉不喜歡吵,每次凌晨十二點(diǎn)前都偷偷溜出來,逃離喧囂的酒吧。但這次丁偉并沒有逃。丁偉在整個北京唯一開業(yè)的酒吧待到凌晨六點(diǎn),他就一直坐著,唱歌很好的他并沒開嗓,“沒心情?!迸笥褌円娝那椴缓?,勸他“沒事啦,我們還在呢?”從酒吧歸來,丁偉搬到通州某家科技園的宿舍。宿舍有三間臥室,目前丁偉一人居住,他住在靠近南面最里面的一間,一張柜子,一張床,幾臺臺式電腦擺放在桌上。臥室木桌上的電腦是丁偉賺錢工具。晚上9點(diǎn),丁偉都準(zhǔn)時在某直播平臺上開播,一晚唱15首歌,一直唱的晚十一點(diǎn)下播。這次丁偉應(yīng)北京朋友受邀而來,讓他管理一個經(jīng)紀(jì)傳媒公司,管理10余名主播?!拔沂歉欢?,我了解富人什么心態(tài),怎么讓他們?nèi)ゴ蛸p,也知道男人怎么樣才會從他們腰包里掏錢。”丁偉信心滿滿。直播中,直播屏幕上不時彈出罵他的話。“我不想說自己有多苦,不然到時候又有人說我想洗白,博取同情?!倍ゴ罅R一句?!拔也幌氍F(xiàn)在什么生活,有什么過什么生活?!倍チR自己,他不知道自己為什么要創(chuàng)業(yè),搞的整個家都沒了,淪落到賣唱的田地?!凹依镆矝]留家底給我我,父母覺得特對不起我,勸我別再請律師?!倍]同意,他覺得找人借錢請律師也就后悔一星期,不借錢打官司,他會后悔一輩子。北京的深秋,夜晚格外冷。丁偉的臥室很寒酸:一張兩米寬的大床,淡藍(lán)色花格的薄被子隨意丟放在床上,枕頭。被子和枕頭是前任租戶留下來的。丁偉把干凈的毛巾整齊鋪在黝黑的枕頭上,裹上一件外套防寒,然后抱著陪伴他八年的小狗入睡?!懊砩w在枕頭上,也就不臟了。”寄人籬下的丁偉不在乎這些生活細(xì)節(jié)。丁偉更著眼于眼前。有人問他是否想東山再起,丁偉擺擺手,有點(diǎn)心灰意冷?!拔乙泊蛩愣蝿?chuàng)業(yè),但即使過個七八年能創(chuàng)業(yè)成功,那又能翻起什么大浪?”
一起惠2017-11-16 09:43:01431 次
近兩年來,共享單車的野蠻生長,給城市環(huán)境和行業(yè)發(fā)展造成混亂。今年八九月份,上海、北京等地相繼發(fā)布禁投令,明確禁止共享單車?yán)^續(xù)投放。其中,上海嚴(yán)厲規(guī)定違者“將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案”;北京也特別提出“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。但看起來,這紙禁令沒有產(chǎn)生多大威懾作用。“上有政策,下有對策”的事情時有發(fā)生。11月13日,北京電視臺財經(jīng)新聞報道,摩拜單車無視投放禁令,目前繼續(xù)向市面上投放新車。在北京臺報道前,就有網(wǎng)友爆料稱,在北京市海淀區(qū)西二旗地鐵站等區(qū)域,突然出現(xiàn)一批摩拜10月份最新上市的Newlite車型。摩拜近日聯(lián)手電影《正義聯(lián)盟》合作推出的“正義英雄車”,也規(guī)?;爻霈F(xiàn)在大街上,車身上電影宣傳海報十分醒目。據(jù)媒體報道,這種情況在上海也大量存在,同煌路等地的交警沿路巡查違停車輛,就發(fā)現(xiàn)多輛9月份生產(chǎn)的摩拜新車在街邊停靠。有意思的是,在禁令發(fā)布之初,摩拜當(dāng)即表示全力支持配合職能部門決定。但僅僅過了兩個月,摩拜就被曝自我打臉。當(dāng)然,摩拜并沒明目張膽地投放,而是虛晃一槍,偷偷摸摸地進(jìn)行。媒體曝光的資料顯示,在北京東五環(huán)外一處車輛維修和新車組裝工廠,有工作人員正在批量組裝新車,其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正義聯(lián)盟》廣告車。據(jù)北京臺暗訪,其運(yùn)作流程大概是:一方面在此將從各處運(yùn)來的故障車進(jìn)行維修;另一方面新車的零部件也被運(yùn)送到此,就地組裝,然后新舊車混合投放市場。借助這種“明修棧道,暗渡陳倉”的方式,摩拜新車順理成章地投放到市面上。業(yè)績不振市場份額下滑在多地相繼頒布禁令,對共享單車野蠻生長保持“嚴(yán)打”態(tài)勢下,摩拜為何要頂風(fēng)作案?對于政策風(fēng)險和有可能帶來的違規(guī)成本,摩拜應(yīng)該是心知肚明的。但受困于自身業(yè)績壓力,不得不選擇“鋌而走險”。共享單車市場競爭在加劇,集中化程度進(jìn)一步提升。而摩拜顯得后勁不足,市場份額不斷下滑。據(jù)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》,無論是品牌知名度、活躍用戶份額占比,還是用戶滿意度,摩拜均處于明顯下風(fēng),被競爭對手拉開了差距。以活躍用戶份額為例,處于行業(yè)第二的摩拜占比34%,落后于行業(yè)第一將近有20個百分點(diǎn)。在這種壓力之下,摩拜不得不采用新舊車混搭投放的方式來提升業(yè)績。當(dāng)然,摩拜的業(yè)績嚴(yán)重下滑,與其說是競爭慘烈所致,倒不如說是自身根基不牢。在“四年免維護(hù)”的承諾下,摩拜單車過于強(qiáng)調(diào)車輛的結(jié)實(shí)耐用,卻忽略了用戶最看重的舒適度,其主打的兩款車型被用戶吐槽騎行費(fèi)力、輪胎打滑、雨天甩泥,導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差。作為與硬件配套的軟件產(chǎn)品,摩拜單車APP漏洞不斷,小規(guī)模宕機(jī)暫且不提,僅大規(guī)模宕機(jī)事故就至少發(fā)生了六起,被網(wǎng)友戲稱為“姨媽宕”。另外,APP計(jì)費(fèi)混亂、多扣費(fèi)、虛報騎行里程、客服體系形同虛設(shè)、押金謊言等問題也不斷出現(xiàn)。這些問題導(dǎo)致摩拜使用次數(shù)降低、用戶增長緩慢。資金告急不得不冒險創(chuàng)收天下熙熙,皆為利來。實(shí)際上,摩拜不惜冒險違規(guī)投放新車,還有一個直接原因,就是迎合金主需要。作為共享風(fēng)口最先入局者之一,摩拜融資能力驚人。截止到目前,融資總額已超過10億美元。但在大力融資的同時,摩拜也在瘋狂燒錢。一方面,摩拜的重資產(chǎn)經(jīng)營模式嗜金如渴。從車輛生產(chǎn)成本來說,雖然摩拜通過量產(chǎn)、與三方代工廠合作等方式,將每輛單車的成本從6000元降低到了1800元,但仍遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。以目前摩拜累計(jì)投放500萬輛計(jì)算,僅制造費(fèi)用就高達(dá)90億元,這個數(shù)直接超過了摩拜融資數(shù)額。另一方面,玩跨界是個燒錢無底洞。在融到錢后,摩拜儼然變身成暴發(fā)戶,四處出擊,相繼大手筆投資餐飲行業(yè),成立城市出行開放研究院,發(fā)布大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”。每一個項(xiàng)目,都是燒錢的買賣。受制于企業(yè)基因,這些投資能換來多少收益目前仍是個疑問。鑒于自身造血能力匱乏,摩拜廣泛開源創(chuàng)收,這次與電影《正義聯(lián)盟》合作,“舍身成仁”投放最新的廣告車,也是重壓之下的不得已而為之。
一起惠2017-11-15 09:25:14288 次
摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久,也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門話題。第一財經(jīng)記者獨(dú)家獲悉,兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過合并事宜,試圖結(jié)束這場大規(guī)模的燒錢戰(zhàn)爭,但是離實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還比較遠(yuǎn)。此前,有外媒報道稱,雙方正在合并談判,預(yù)測合并后估值為40億美元。摩拜方面回應(yīng)稱,“摩拜單車技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先,不考慮合并?!倍咏黲fo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財經(jīng)記者,戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到,市場空間容得下兩家玩家,而且有競爭對手才會不斷進(jìn)步,ofo追求的是市場絕對主導(dǎo)權(quán),但并不想和摩拜合并。第一財經(jīng)記者從多個信源處獲悉,目前,摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時,兩家很有可能在未來一段時間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對記者稱,雙方并沒有在談所謂的合并。對于摩拜來說,現(xiàn)在的重點(diǎn)戰(zhàn)場是一線城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投(ofo投資方)董事總經(jīng)理丁健表達(dá)了同樣的看法。他對記者分析到,如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場飽和,政府也開始著手控制,雙方除了價格以外再也沒有什么可以競爭的了,到那個階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣,兩家還有不少時間、在不少方面能往前走,并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù),ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。除了國內(nèi)市場,兩家也將戰(zhàn)火燒到國外。除了鋪市場以外,兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競爭,特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前,這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭論。不過,摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機(jī)構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴,如果要談合并,兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì),摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過了10億美元。不過,兩家融資的步伐并沒有結(jié)束。此前,有核心人士對記者透露,軟銀對ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成,此輪融資將著重用于布局海外市場和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動作也非常多,加大市場投放力度,以及和首汽約車、嘀嗒拼車合作進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域等等,都需要錢。除了國內(nèi)的風(fēng)投基金,兩家還吸引了不少國際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入,一邊卻是停運(yùn)倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展之前,共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團(tuán)取暖的景象。永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議,在此之前,小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運(yùn)營,酷騎單車用戶押金難退還,小鳴單車被爆拖欠員工工資,押金難退……摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭的格局已經(jīng)形成,并且迅速壯大,向全民級的互聯(lián)網(wǎng)平臺邁進(jìn),不再給后來者留出機(jī)會。同時,資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金,也正在等待白武士。但是,留給他們的時間和機(jī)會也不多了,在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下,資本站隊(duì)的局面已經(jīng)形成,那些沒有站在摩拜和ofo身后的資本,顯然已經(jīng)喪失了主動權(quán)。
一起惠2017-10-30 09:13:17326 次
美國著名創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CBInsights近日發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”,共計(jì)214家企業(yè)上榜。前十名中,有6家為美國企業(yè),其余4家皆為中國企業(yè),分別是滴滴出行、小米、陸金所和新美大。“獨(dú)角獸”一詞源于風(fēng)投界,指的是估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司。中國“獨(dú)角獸”強(qiáng)勢上榜據(jù)CBInsights數(shù)據(jù)顯示,中國是擁有“獨(dú)角獸”第二多的國家,僅次于美國。在上榜的214家企業(yè)中,中國占據(jù)了55家。滴滴出行以500億美元的估值奪得榜眼之位,小米以460億美元的估值榮登探花。陸金所作為一家金融資產(chǎn)交易公司被估值185億美元,位居第八。新美大(美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評網(wǎng)15年合并后的新名稱),估值為180億美元,排在第九位。此外,今日頭條、摩拜、OfO、蔚來汽車等公司今年新晉入圍。在這份榜單中,電商領(lǐng)域誕生了最多的“獨(dú)角獸”公司,其次是互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)和金融科技(Fintech)領(lǐng)域。下圖為全球“獨(dú)角獸”公司行業(yè)與區(qū)域分布圖。中美“獨(dú)角獸”占據(jù)絕對優(yōu)勢2013年時,美國創(chuàng)業(yè)公司稱霸“獨(dú)角獸”榜單,非美國國家的公司加起來也只占27%。不過,近幾年美國之外的創(chuàng)業(yè)公司在迅速茁壯成長。2014年,非美國“獨(dú)角獸公司”在榜單中所占比升至37%,2015年增長至53%,而在去年其占比已經(jīng)達(dá)到了58%。今年,非美國“獨(dú)角獸”在榜單上的占比為57%。而據(jù)CBInsights統(tǒng)計(jì),在今年新入圍的42家創(chuàng)業(yè)公司中,有24家都來自美國以外。從CBInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看出,中美兩國的“獨(dú)角獸”占比超過了80%,占據(jù)絕對優(yōu)勢,排在第三位的印度占比只有約4%。由德勤和投中信息此前聯(lián)合發(fā)布的《中美獨(dú)角獸研究報告》稱,形成這種現(xiàn)象的原因主要與國家互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模大小、基礎(chǔ)設(shè)施是否先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否完善以及互聯(lián)網(wǎng)人才數(shù)量這四大要素有關(guān)。德勤預(yù)計(jì),未來幾年中國將在企業(yè)服務(wù)、醫(yī)療、汽車、交通、消費(fèi)者升級、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域出現(xiàn)更多的“獨(dú)角獸”公司。
一起惠2017-09-26 09:13:03541 次
新零售的概念提出還不滿一年,零售行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自我改造和快速更迭的快車道。在這個賽道上,有人想一騎絕塵,有人想彎道超車,有人想當(dāng)追風(fēng)少年……有人說新零售注定是巨頭的游戲,因?yàn)榱闶廴湻椒矫婷鏍砍兜奶?;也有人說新零售是傳統(tǒng)零售的福音,給線下注入了新的活力。零售渠道觀察從三個切面進(jìn)行了觀察,希望可以帶來一些思考。密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭的入場券以無人店和共享經(jīng)濟(jì)為代表的新零售將在規(guī)?;暮镅獞?zhàn)到底。共享單車格局已定,摩拜單車和小黃車憑資本攻城略地,迅速撬開全國市場,成為該領(lǐng)域的兩座高山。免費(fèi)的公共道路資源是有限的,人們對繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的,現(xiàn)在政策也是有限的(多地禁止共享單車投放新增車輛),最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。共享經(jīng)濟(jì)是一門資源生意,它們所完成的交易幾乎都依賴現(xiàn)有場景,現(xiàn)有場景成了寶貴資源。共享單車先行者在前,其他更依賴場景的共享生意也都深深意識到搶點(diǎn)布局的重要性。值得一提的是,共享單車幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。憑借與生俱來的交通工具屬性,共享單車可以做到隨用隨停,無樁帶來的無牽掛感極大增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)和使用欲望,短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。而使用者本身就充當(dāng)了物流機(jī)器,保證了單車在城市的流動性。而以共享充電寶為例,不管是大機(jī)柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點(diǎn)放回去。由于按時計(jì)費(fèi),使用者對下一個場地是否仍有布點(diǎn)的不確認(rèn)感增加了心理成本,間接導(dǎo)致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。對于共享充電寶的入局者來說,模式并非致命要素,快速搶市場、分地盤才是重中之重。只有布點(diǎn)密度夠粘稠、把貢獻(xiàn)充電寶塑根植于極為普遍的生活場景,才能給潛在消費(fèi)者足夠的安全感,同時把對手逼出場景區(qū)。不針對消費(fèi)者的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或許即將打響。人們使用共享充電寶時往往因?yàn)閯傂杌虿话踩?,對價值相對沒那么敏感,更看重的反而是取還的便利程度。據(jù)了解,一些共享充電寶品牌已經(jīng)開始在高流量和高換桌率的零售店等場景交付“入場費(fèi)”。共享充電寶在已有的生活場景里進(jìn)行排他性布局,無人便利店/無人貨架亦然。高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限,加上排他協(xié)議,幾乎不可能出現(xiàn)兩個相同業(yè)態(tài)進(jìn)場的情況。起量和圈地將成為新零售玩家們的首場戰(zhàn)役,其背后是資本和執(zhí)行力的對壘。天貓小店和京東小店各自的百萬計(jì)劃,可不是鬧著玩兒的。有反對聲音認(rèn)為,靠資本力量搶市場還是移動互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套,新零售在比拼流量的同時也應(yīng)該保持精細(xì)化運(yùn)營,前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。他們可能忘了,能選擇生或死也是一種權(quán)利。在那之前,還需要一個戰(zhàn)場的入場券。場景+品類結(jié)構(gòu)是新零售的護(hù)城河共享經(jīng)濟(jì)和無人零售的邏輯很簡單:抓住痛點(diǎn),提供方便。除了小、輕、簡,新零售也可以大、重、全,關(guān)鍵要有能力聚客。組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應(yīng)用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。與小場景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同,以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場景的特點(diǎn)被奉為新零售典范,這些新零售綜合體正在試圖搭建一個基于場景定位的銷售空間。餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶,這種融合業(yè)態(tài)滿足了用戶隨買隨吃的一站式體驗(yàn)。需要用餐的消費(fèi)者可以近距離自行挑選食材,新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證,已經(jīng)在超市內(nèi)購買了生鮮的顧客順便用餐也順理成章;無需就餐的消費(fèi)者作為旁觀者,也更容易對超市食材質(zhì)量更加信賴,進(jìn)而推動消費(fèi)。對于這些零售綜合體來說,餐飲不單是體驗(yàn)中心,更是流量中心。盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣場的品類組合原則,使整體的品類組合更淺且更加扁平。它們不提供簡單商品,而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成,為顧客提供可以直接食用的成品、半成品,改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu),也把傳統(tǒng)的廚房場景搬到店內(nèi),把消費(fèi)留在了店內(nèi)。除了專注于“吃”場景的盒馬鮮生,永輝“超級物種”、世紀(jì)聯(lián)華“鯨選未來店”、上品折扣“上品+”……等銷售空間也都集中了多元場景,餐飲、科技、家居、書店等無一缺席。場景搭配帶來1+1>2的效果,而價值聚合也進(jìn)入了新零售的視野。盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出,盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費(fèi)環(huán)境,重構(gòu)新消費(fèi)價值觀?;诋?dāng)前消費(fèi)的需求特點(diǎn),它們重新設(shè)計(jì)了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購物模式”、“讓吃變得快樂,讓做飯變成一種娛樂”四個組成部分的消費(fèi)價值觀,并貫徹進(jìn)店。通過構(gòu)造價值觀,盒馬鮮生讓對這份價值感認(rèn)同的消費(fèi)者更加依賴自己提供的服務(wù),增強(qiáng)了留客能力。與此類似,專注潮流的YOHO!以潮流時尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場景和共同價值。在YOHO!STORE,大部分的品牌被以品類和風(fēng)格來進(jìn)行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn),個別品牌會根據(jù)潮流風(fēng)向和生意邏輯設(shè)立獨(dú)立店中店但數(shù)量極少。此外,YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務(wù)和活動的空間。一方面,品牌會提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務(wù);另一方面,也會有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動不定期舉辦。這些同類場景和價值的集合對潮流人士的吸引力可想而知。差異化、場景化、價值化、社交化、便利化……在零售渠道觀察看來,這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是:鎖住消費(fèi)者,新零售的護(hù)城河里才有水。供應(yīng)鏈沒插上翅膀,風(fēng)口再高你也容易掉下來前端萬店大戰(zhàn),后端的供應(yīng)鏈也要跟得上節(jié)奏。無人值守貨架很火,但猩便利CEO司江華認(rèn)為“一個貨架加幾袋零食”就入局追風(fēng)口是妥妥的炮灰思路?!爱?dāng)體量達(dá)到一定規(guī)模,就會發(fā)現(xiàn)壁壘很高,風(fēng)口沒那么好追?!痹谥T侯瓜分中原后,決定誰能笑到最后的是強(qiáng)大的基本功。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動,還需要供應(yīng)鏈能力、運(yùn)營能力、商品研發(fā)等能力。果小美創(chuàng)始人閻利珉對零售渠道觀察表示,后端運(yùn)營是玩好無人值守貨架的保障,包括貨損、供應(yīng)鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。有一環(huán)沒有做好,都是在給自己挖坑。哈米科技創(chuàng)始人趙文強(qiáng)曾指出,無人值守貨架行業(yè)的設(shè)倉是一個復(fù)雜的博弈過程。理論上,一個倉在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶密度越高,成本效率就越好。但現(xiàn)實(shí)是半徑內(nèi)客戶的積累是一個動態(tài)的過程,有可能很分散,如何去搭建一個動態(tài)的倉配模型,讓成本效率盡量最大化才是競爭的核心壁壘。這就對企業(yè)的大供應(yīng)鏈管理提出了很高的要求。辦公室場景少不了生鮮品類,但生鮮供應(yīng)鏈的成本不是人人都承擔(dān)得起的,擁有成熟供應(yīng)鏈和門店網(wǎng)點(diǎn)的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢。生鮮電商+無人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門。今年6月,每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購”項(xiàng)目正式宣告了生鮮電商和無人貨架行業(yè)的結(jié)合。8月,哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進(jìn)行合作。易果也會將自己的生鮮供應(yīng)鏈體系、1小時送達(dá)的服務(wù)體系、B2C服務(wù)等能力全面開放給哈米。昨天(9月15日),百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無人值守貨架公司進(jìn)行合作,成立“大百果聯(lián)盟”,向合作伙伴全面開放水果供應(yīng)鏈體系。……無人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉”模式,仍是一種規(guī)?;б妗掌柜CEO祝鵬程認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)盈利,最終靠的是規(guī)?;б嫦碌母咝н\(yùn)營,和以供應(yīng)鏈為核心的綜合運(yùn)營能力。從數(shù)字化的角度看,新零售語境下的供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“多位一體”。供應(yīng)鏈不再只是被動的等待前端信息的傳遞,而要主動的參與到更加前端的服務(wù)消費(fèi)者的工作中去,完成商品選擇、銷售預(yù)測、動態(tài)定價、自動補(bǔ)貨、計(jì)劃采購等多種職能。馬云在5月的全球智慧物流峰會上指出,新零售時代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。未來的物流公司要成長,要靠數(shù)據(jù),靠技術(shù),靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。馬云對物流行業(yè)的預(yù)言呼喚供應(yīng)鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革,供應(yīng)鏈同樣需要變得更加智慧。線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時代下的供應(yīng)鏈變革。許多商家使用電子價簽實(shí)現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步,將包括SKU、庫存、價格、促銷等數(shù)據(jù)完全打通,為供應(yīng)鏈可視化打下了基礎(chǔ)。新零售語境下,供應(yīng)鏈追求精確和效率的結(jié)合。和傳統(tǒng)電商相比,新零售場景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店,以B2B物流大面積代替B2C物流,小部分B2C作為短程補(bǔ)充(3KM內(nèi)半小時配送等),極大降低了物流成本。看似剩下了由店到家的300米,其實(shí)省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費(fèi),供應(yīng)鏈效率提升,運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快;和傳統(tǒng)便利店相比,數(shù)字化管理對供應(yīng)鏈的反推作用會更明顯,當(dāng)人們能更容易地從店里買到自己喜歡和需要的商品時,這盤生意就成了。誓要做百萬家的京東小店和天貓小店把供應(yīng)鏈和線下倉儲的能力開放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營者,其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對供應(yīng)鏈管理能力的深切需求。新零售玩法無限,卻萬變不離其宗。數(shù)字化全渠道運(yùn)營和全新場景溝通了線上線下,使線上線下同樣好玩,同樣高性價比,同樣高品質(zhì),對消費(fèi)者同樣了解。迅速布點(diǎn)搶占場景的規(guī)模戰(zhàn)爭、八仙過海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應(yīng)鏈管理都是基礎(chǔ)建設(shè),保證不掉隊(duì)的同時,不同的營銷方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會成為每個新零售從業(yè)者獨(dú)有的亮點(diǎn)。新零售,會把未來的中國打磨成全世界羨慕的樣子。
一起惠2017-09-18 10:28:28868 次
9月8日,唯品會在成都銀泰中心開了家“不時尚未來館”服裝快閃店,打造二十年后的線下購物場景?!堵?lián)商網(wǎng)》了解到,“不時尚未來館”作為線下快閃店,占地300平米,開放時間3天,科技感極強(qiáng)。店內(nèi)運(yùn)用了鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購、無人支付等技術(shù)手段。當(dāng)顧客踏入店內(nèi),門頭鐳射裝置一秒便能記錄顧客的身材信息,站在魔鏡3D試衣鏡前,后臺對應(yīng)數(shù)據(jù)推薦款式和尺碼,現(xiàn)場呈現(xiàn)上身效果,省去排隊(duì)等試衣間的時間。如果顧客對服裝版式有疑問,可以隨處隨時發(fā)問,人工智能Siri予以解答。當(dāng)顧客選擇好服裝,拿著走出門口完成聲紋結(jié)算,衣物便能輕松快遞上門。此外,《聯(lián)商網(wǎng)》還了解到,3天里,唯品會跟據(jù)2017秋季運(yùn)動、慵懶、混搭、甜美、復(fù)古、文藝六大潮流穿衣風(fēng)格,將“不時尚未來館”整體裝潢每天更換兩種。其中夢龍雪糕與唯品會聯(lián)合推出6款主題風(fēng)格雪糕,文藝風(fēng)格館搖身變成一片綠色森林,鮮花訂閱品牌花加(FlowerPlus)助力場館設(shè)計(jì),雙面花墻野趣十足。摩拜單車更將騎行環(huán)保理念帶進(jìn)運(yùn)動風(fēng)格館,顧客可以體驗(yàn)騎行裝置發(fā)電點(diǎn)亮場館燈飾。唯品會表示,鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購、無人支付,等技術(shù)的運(yùn)用,目的是改進(jìn)當(dāng)前線下購物體驗(yàn)痛點(diǎn)?,F(xiàn)代消費(fèi)觀念從過去單方接受設(shè)計(jì)師灌輸?shù)娘L(fēng)格,轉(zhuǎn)向消費(fèi)者通過自我審美和生活態(tài)度形塑個性化著裝,這次唯品會的線下快閃店借助具象服裝風(fēng)格和藝術(shù)化陳列,希望站在消費(fèi)者角度傳達(dá)出唯品會真正適合顧客的和他們想要的理念。事實(shí)上,自新零售概念提出以來,電商觸及線下已經(jīng)越來越頻繁,而快閃店也成了各大品牌追捧的對象。其根本原因是,快閃店具有時間短,成本低,聚客能力強(qiáng),品牌傳播快的特征。早在今年三月就傳出唯品會要開線下店,而且業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于唯品會特賣的特征,其線下店將很大程度上以快閃店的形式呈現(xiàn),隨后唯品會予以否認(rèn)。此次“不時尚未來館”快閃店的開店,或許是唯品會線下的一個開始。
一起惠2017-09-13 09:22:59275 次
全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車正式宣布在馬來西亞落地運(yùn)營。這是繼新加坡、泰國之后,摩拜單車進(jìn)入的第3個東南亞國家,也是全球第6個海外國家。全面布局“新馬泰”,標(biāo)志著摩拜單車的全球化之路取得里程碑式的新進(jìn)展。摩拜單車計(jì)劃與馬來西亞地產(chǎn)巨頭實(shí)達(dá)集團(tuán)(SPSetiaBerhad)合作,在雪蘭莪州首府莎阿南(ShahAlam)率先投入運(yùn)營,提供便利、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的“最后一公里”出行方案。在進(jìn)入馬來西亞的過程中,摩拜單車與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、政府和社區(qū)緊密合作,為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝俗吭降墓蚕眚T行體驗(yàn)。以摩拜單車為代表的智能共享單車緩解了交通擁堵、減少了污染,提供了一種簡單易用、成本低廉的城市交通解決方案。根據(jù)馬來西亞的國家公共交通規(guī)劃,該國希望建設(shè)一個安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的地面公共交通體系。摩拜單車首創(chuàng)智能無樁共享單車技術(shù)與運(yùn)營理念,在當(dāng)?shù)赜脩?、企業(yè)和政府的支持下,將為“最后一公里”出行服務(wù)提供良好支持與補(bǔ)充。摩拜單車國際擴(kuò)展副總裁克里斯·馬?。–hrisMartin)說:“我們非常高興能與實(shí)達(dá)集團(tuán)合作,將摩拜單車帶到馬來西亞。摩拜單車愿助力馬來西亞的高效、綜合和可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)建設(shè)?!?/div>
一起惠2017-09-08 09:13:04358 次
8月31日消息,摩范共享汽車日前投向市場,分時租賃領(lǐng)域里再增一汽車自主品牌北汽。截至目前,吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車自主品牌均已加入分時租賃戰(zhàn)局,且多采用新能源汽車作為車輛運(yùn)營主體。小編查閱財報發(fā)現(xiàn),2017年上半年期內(nèi),上汽再向旗下環(huán)球車享分時租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元,同時,期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報道的最新數(shù)據(jù)顯示,環(huán)球車享旗下的分時租賃Evcard目前已進(jìn)入全國31個城市,建成5200個運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn),投放超過10000萬輛汽車。另據(jù)公開資料梳理,截至今年7月,海馬“分秒出行”建成超30個運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn),已在鄭州市投放車輛100余臺。截至今年3月,比亞迪“中迪用車”建成超20個運(yùn)營網(wǎng)店,投放車輛近300臺。吉利的分時租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專車上。截至目前,曹操專車上線運(yùn)營車輛共8000臺,其中含有新能源專車服務(wù)于網(wǎng)約車市場。值得注意的是,吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時租賃,最早是“微公交”,后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車的實(shí)質(zhì)即分時租賃,這一服務(wù)在國外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車和共享單車的出現(xiàn),讓一系列共享概念大熱,分時租賃沿用共享汽車概念,也是情理之中。隨著共享單車話題降溫,分時租賃會不會成為下個風(fēng)口,有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前,雖然與共享單車的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近,仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢。而且,比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者,在共享汽車的發(fā)展過程中,人們很少看到明星創(chuàng)始人,平臺背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看,雖然同樣面向出行市場,共享汽車所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù),可以站在共享汽車背后的汽車傳統(tǒng)力量的立場去看。華夏出行之于北汽集團(tuán),是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)(華夏出行董事長蔡速平語)”。Gofun出行則是首汽針對移動出行推出的新能源分時租車項(xiàng)目。而在政策層面,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確提出“鼓勵分時租賃發(fā)展”,無疑也為分時租賃打下定心針。各種因素助推下,發(fā)展共享汽車成為符合國家政策、市場變化的重要途徑。綜合來看,主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,離不開移動出行的興起和新能源汽車的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》顯示,2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年,整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。對于投資者來說,這條賽道或許太小,很難跑出獨(dú)角獸。不過,對于汽車傳統(tǒng)力量來說,卻有著特別的意義,汽車正借助共享走向更多人群。而且,由于共享汽車平臺均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系,當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車領(lǐng)域時,對于不缺錢的主機(jī)廠來說也不算不上大問題。重要的是,共享汽車能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血,撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車和家創(chuàng)始人李想日前透露,他們打造了一款小車,成本很低,特別適合用于分時租賃和短途通勤。“這個產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造,而是當(dāng)做平臺打造的,它和用戶的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺,有點(diǎn)像摩拜的一個升級版?!碑?dāng)車不再僅是駕駛的對象,主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即,只要讓消費(fèi)者與車發(fā)生聯(lián)系就好,并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車消費(fèi)方式正在興起。
一起惠2017-08-31 09:25:44405 次
8月12日,小程序統(tǒng)計(jì)平臺阿拉丁發(fā)布2017年二季度小程序監(jiān)測報告(以下簡稱“報告”)顯示,移動互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利隨著微信小程序入口不斷開放,將在下半年快速涌入,預(yù)計(jì)四季度流量將較一季度呈現(xiàn)7倍增長。但分析認(rèn)為,平臺將App服務(wù)照搬到小程序上的做法行不通。在2017年二季度小程序指數(shù)榜單中,摩拜單車、王卡申請助手、騰訊視頻、拼多多、蘑菇街女裝特賣位列前五。數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示,在Top100榜單中,小程序所屬類型較多的前三位分別是工具類、零售類、生活服務(wù)類。其中工具類占比36%,零售類占比11%,生活服務(wù)類占比10%。阿拉丁數(shù)據(jù)研究院首席分析師劉贊表示,當(dāng)前小程序呈現(xiàn)出來的是工具集中化、去中心化的特點(diǎn)。從數(shù)據(jù)呈現(xiàn)上來看,Top小程序所在領(lǐng)域集中在剛需、高頻、線上+線下應(yīng)用等方面,體現(xiàn)了基本生活場景的特性。從小程序的商業(yè)價值來看,輕應(yīng)用的屬性將使它成為頭部App的補(bǔ)充應(yīng)用,同時也將替代長尾App或者低頻服務(wù)App。事實(shí)上,在今年1月微信小程序剛面世時,諸多電商和商家視之為脫離阿里、京東等巨頭打破渠道桎梏的出口。但半年多后,多位從業(yè)者表示,并未達(dá)到預(yù)期效果,在企業(yè)的規(guī)劃中目前已經(jīng)不是重點(diǎn)項(xiàng)目。小程序發(fā)展的外部條件也存在掣肘。群應(yīng)用創(chuàng)始人楊芳賢表示,很多微信類目在小程序上還沒有開放,內(nèi)容類小程序在政策監(jiān)管上有更多要求,這些都是要應(yīng)對的挑戰(zhàn)。此外小程序開發(fā)者對微信的審核標(biāo)準(zhǔn)也存在顧慮。阿拉丁小程序統(tǒng)計(jì)平臺CEO史文祿認(rèn)為,很多平臺將App服務(wù)直接搬到小程序上,或把小程序做成“閹割版”的App,肯定行不通。
一起惠2017-08-14 10:12:28333 次
導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展?!吨笇?dǎo)意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。首部共享單車的法規(guī)出臺。8月3日,經(jīng)國務(wù)院同意,交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國家旅游局等10部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)?!吨笇?dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展,以便進(jìn)一步提升服務(wù)水平,滿足人民群眾需求;《指導(dǎo)意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。共享電動自行車平臺該何去何從?上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,行業(yè)發(fā)展暫時會出現(xiàn)困境,但他認(rèn)為將來有可能會獲得支持,“我對此還是看好的”。與其一樣樂觀的還有蘇州覓馬信息科技有限公司CEO呂元桃,他表示,受意見影響,目前會控制發(fā)展節(jié)奏,不會大規(guī)模鋪開,而是在與地方政府進(jìn)行充分的溝通,得到支持同意之后再進(jìn)行投放。“共享電動自行車的發(fā)展確實(shí)要慎重。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東表示,目前市場上的電動自行車普遍超標(biāo),有交通和火災(zāi)等安全隱患,建議用試點(diǎn)投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè),在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營權(quán),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(俗稱“共享單車”)是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來,我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2017年7月,全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)近70家,累計(jì)投放車輛超過1600萬輛,注冊人數(shù)超過1.3億人次,累計(jì)服務(wù)超過15億人次。發(fā)展火爆的另一面,不少人對共享單車的發(fā)展憂心忡忡,因?yàn)檐囕v亂停亂放、車輛運(yùn)營維護(hù)不到位、企業(yè)競爭無序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險等問題亟待規(guī)范。因此,國家有關(guān)部門在肯定共享單車的環(huán)保理念之下,開始立法對其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示,《指導(dǎo)意見》在征求意見階段收到了780份反饋意見,均被認(rèn)真研究和充分吸納,盡最大可能采納各方意見,未采納意見也作了深入評估,并組織開展了合法性審查和政策評估。據(jù)了解,《指導(dǎo)意見》從實(shí)施鼓勵發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營造良好發(fā)展環(huán)境等四個方面,提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問題,也在《指導(dǎo)意見》有具體的對策,提出對企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄,對用戶建立守信激勵和失信懲戒機(jī)制,充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對所屬車輛的經(jīng)營管理等要求。《指導(dǎo)意見》表示,要根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車輛投放機(jī)制,引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。要推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè),制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則,采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式,規(guī)范自行車停放及管理?!八^負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域,例如說安全通道、消防通道、盲道,這是不能停放的,企業(yè)要告知用戶這些地方不能停放,如果停放會被處罰。”交通運(yùn)輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道,“正面清單則是說在一些大的地鐵站口,商業(yè)中心區(qū)域,人流特別大,固定劃定一部分地方可以停放?!蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長楊濤表示,中國在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車路網(wǎng)系統(tǒng),但這三十多年來,隨著機(jī)動車的大力發(fā)展,對自行車造成了沖擊,很多城市的自行車路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車的出現(xiàn)和政府的鼓勵發(fā)展,會倒逼政府重新規(guī)劃自行車路網(wǎng)。而且,不少共享單車平臺所掌握的數(shù)據(jù)信息,包括自行車的流經(jīng)方向、路徑等如果能對政府機(jī)構(gòu)開放,對于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會有很大的幫助。記者向摩拜等公司問詢,這些平臺都表示樂于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持,以便產(chǎn)生更為合理的自行車??奎c(diǎn)設(shè)置和投放機(jī)制。事實(shí)上,摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來管理和規(guī)范停放問題。摩拜公關(guān)部門負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,摩拜單車與多地城市規(guī)劃管理部門、社區(qū)、企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)協(xié)作,研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點(diǎn)”,綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù),引導(dǎo)和鼓勵文明規(guī)范停車,目前已在北上廣深等全國數(shù)十個城市部署超過4000個智能停車點(diǎn),也為市政部門提供了新的共享單車管理思路。如果單車不停放在電子圍欄內(nèi),將無法上鎖、無法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車ofo也回應(yīng)共享單車新規(guī)稱,正探索電子圍欄管理模式。共享電動自行車折翼?在共享單車的發(fā)展獲得鼓勵的同時,共享電動自行車卻遭遇不同的命運(yùn)?!吨笇?dǎo)意見》明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。程世東認(rèn)為,立法者主要顧慮目前市場上投放的租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求,還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因?yàn)樽赓U電動自行車存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位,充電過程和露天停放影響電池安全,存在較大消防安全隱患。此外車輛運(yùn)行安全風(fēng)險高,電池污染問題嚴(yán)重,所以讓國家有關(guān)部門持“不鼓勵”的態(tài)度,北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動自行車藍(lán)海中殺出來的新平臺“前路坎坷”,因?yàn)椴糠止蚕黼妱幼孕熊嚻脚_今年剛剛拿到一些融資,還沒展翅,就要折翼?不過,《指導(dǎo)意見》的措辭只是“不鼓勵”,并非“禁止”,在部分公司看來,這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為,國家層面上的考慮,主要是車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險高等,但這些問題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了。“首先我們的投放車都是滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的,其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們在一般道路上沒有設(shè)置充電樁停放點(diǎn),也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患?!毙鞓s表示。他指出,在共享電動自行車的發(fā)展路徑上,走共享單車的老路是行不通的,因?yàn)殡妱榆嚨脑靸r高,大量投放的社會化運(yùn)營、車輛維護(hù)的成本太高,所以該公司運(yùn)營模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運(yùn)營。徐榮透露,在5月份注意到意見稿已提出不鼓勵電動自行車的發(fā)展,該司跟董事會、投資人進(jìn)行過多方研討,調(diào)整了公司運(yùn)營的方向?!爸拔覀兪菧?zhǔn)社會化運(yùn)營,就是也考慮在城市內(nèi)進(jìn)行布局,主要還是小區(qū)、寫字樓等的投放,研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運(yùn)營?!眳卧覄t認(rèn)為這是個利好消息,指導(dǎo)意見中給了地方政府充分的自主權(quán),可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定共享單車發(fā)展計(jì)劃,他透露該公司最近在和地方政府洽談時,獲得同意可以實(shí)行共享電車的開發(fā)。不過多數(shù)專家的看法與企業(yè)方面不同,還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動自行車平臺的發(fā)展為主。全國人大代表郭文圣認(rèn)為,發(fā)展共享電動車首先要符合道路規(guī)劃,從百姓的出行安全角度考慮,電動車存在著交通安全隱患,要發(fā)展電動車必須先重新進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時不宜發(fā)展共享電動自行車。楊濤也呼吁要解決共享電動車的問題,最重要的是首先要呼吁電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺。“電動自行車的發(fā)展應(yīng)該因地制宜。”國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長姜鵬認(rèn)為,像不適合大力推行自行車發(fā)展的山城重慶,就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展電動車。但他指出,由于電動車的安全問題一直得不到保障,所以目前共享電動車整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主,個人電動工具出行也需要盡快規(guī)范。
一起惠2017-08-04 09:36:39332 次
據(jù)熟悉情況的多名消息人士稱,中國初創(chuàng)公司ofo正洽談在新一輪融資中募集10億美元,此輪融資由日本軟銀領(lǐng)投,有望成為中國共享單車行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。消息人士向路透表示,中國最大的叫車平臺滴滴出行可能會加入ofo的新一輪融資。其中一名消息人士稱,在這輪融資后,ofo的估值可能接近30億美元。軟銀亦為滴滴出行的投資股東。中國兩家最大的共享單車企業(yè)--ofo和摩拜單車,去年底以來已各自募集逾10億美元,搶奪資金以擴(kuò)大在國內(nèi)外的市場份額。ofo在不到一個月前剛剛?cè)谫Y募集逾7億美元,由阿里巴巴集團(tuán)和其他兩家公司領(lǐng)投。摩拜單車也在6月宣布在騰訊控股領(lǐng)投的一輪融資募得6億美元。消息人士稱,最新的ofo投資計(jì)劃尚未敲定。由于討論仍屬保密,消息人士不愿具名。軟銀和滴滴出行未予置評,ofo也未立即回復(fù)路透的置評請求。ofo未披露在上一輪融資的估值。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在4月稱,公司的估值已經(jīng)超過20億美元。據(jù)三位接近摩拜單車的消息人士稱,在6月融資后,摩拜單車的估值已達(dá)到約27-30億美元。摩拜單車未予置評。
一起惠2017-07-29 11:30:31282 次
摩拜單車昨天發(fā)布《共享單車文明停放倡議書》,呼吁全體共享單車企業(yè)加強(qiáng)管理;并呼吁用戶文明用車、文明停放,并強(qiáng)調(diào)不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。摩拜單車向所有共享單車企業(yè)倡議:一、履行企業(yè)管理責(zé)任,建設(shè)高效專業(yè)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì),建立車輛全生命周期管理體系,及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛;二、綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段,提升線下運(yùn)維管理效率;三、文明投放、科學(xué)投放,不占用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛;四、共同宣傳文明騎行、文明停車,培育健康積極的用戶習(xí)慣和行業(yè)風(fēng)氣;五、共同建設(shè)并健全用戶“信用分”評價體系,有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分,正常使用一次加1分,停進(jìn)小區(qū)等行為一次扣20分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時,每半小時騎行費(fèi)用將由1元增加至100元。違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動或者改裝車輛,一次性扣100分。同時,面向所有共享單車用戶,摩拜倡議:一、文明、規(guī)范、安全騎行和停放單車,遵守交通規(guī)則,聽從交警指揮;二、不要將共享單車提供給其他人,尤其是12歲以下孩童;使用完畢后及時關(guān)鎖;三、還車時,將共享單車停放在推薦停車點(diǎn)、路邊指定自行車停放區(qū)域、停車架或適合停車的區(qū)域內(nèi);四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行,不占用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車;五、不在封閉式小區(qū)、大樓、停車場內(nèi)停放共享單車,切勿堵塞無障礙通道和消防通道出口。摩拜表示,針對少數(shù)用戶帶來的共享單車不文明停放現(xiàn)象,摩拜已采取多重措施。通過每輛摩拜單車上配備的“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片,摩拜單車構(gòu)建了移動物聯(lián)網(wǎng)平臺,實(shí)時精準(zhǔn)掌握每一輛單車的位置和停放狀態(tài);同時,借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”,摩拜單車實(shí)現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動識別,準(zhǔn)確度已超過99%,處置違停效率大幅提升。
一起惠2017-07-25 11:34:49300 次
近日,剛剛于一季度末完成天使輪千萬級融資的新能源汽車分時租賃平臺——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬元的A輪融資,領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新,跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機(jī)構(gòu)。這是繼6月初交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》后,新能源汽車分時租賃市場所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺上線至今僅有不到一年的時間,目前巴歌出行表示其已實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利?!皣鴥?nèi)分時租賃市場近年發(fā)展迅猛,但并不好做,投入成本高、運(yùn)營效率低是所有經(jīng)營者都面臨的難題?!卑透璩鲂蠧EO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點(diǎn)。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“全城任意取還車”,“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)?;\(yùn)營,將盈利模快速復(fù)制到全國更多城市?!睂O楊進(jìn)一步表示。值得注意的是,巴歌出行除了用戶端,還有一個車管端,即巴歌車管。我們知道,汽車分時租賃(自行車分時租賃同樣如是,比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性)是強(qiáng)運(yùn)營的生意,因此,一個能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點(diǎn)之間調(diào)度(停車費(fèi)高-停車費(fèi)低,潮汐調(diào)度)的后臺就是必要的。在巴歌車管中,工作人員能夠看到每一輛車的電量,同時巴歌車管會以派單或是讓工作人員接單的形式,讓車管將車輛從停車費(fèi)較高的車場調(diào)度到較低的車場。停車費(fèi)方面,北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)由巴歌出行來負(fù)擔(dān),巴歌出行與ETCP達(dá)成了合作,巴歌出行將平臺上所有的車牌號輸入進(jìn)ETCP的后臺系統(tǒng),二者進(jìn)行系統(tǒng)打通,由巴歌出行再和ETCP進(jìn)行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國車輛數(shù)擴(kuò)增到3000臺。在租賃牌照獲取方面,巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛,進(jìn)行運(yùn)營,未來巴歌出行獲取自己的租賃牌照后,能將這部分車輛成本再降低20%。同時,未來巴歌出行也很快會上線汽油車輛。據(jù)悉,本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實(shí)業(yè)生態(tài)整合機(jī)會的新興投資機(jī)構(gòu),致力于成為高新科技驅(qū)動、聚焦先進(jìn)實(shí)業(yè)的頂級戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機(jī)構(gòu),目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。
一起惠2017-07-19 09:45:20375 次
7月12日,摩拜單車攜手招商銀行信用卡,正式推出招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡,拓展“5公里生活圈”,并為用戶送上免費(fèi)騎行等多重福利。據(jù)了解,這張聯(lián)名信用卡無論在外觀還是權(quán)益上都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。在外觀上,卡面以3D透明效果呈現(xiàn)摩拜單車客戶騎行場景,整體風(fēng)格明快活潑;在權(quán)益上,新用戶達(dá)標(biāo)不僅有機(jī)會免費(fèi)領(lǐng)取一個定制騎行雙肩包套裝開卡大禮,聯(lián)名卡用戶還有機(jī)會根據(jù)新舊用戶身份享受為期3-6個月不等的月度免費(fèi)騎行活動。摩拜單車首席營銷官鄭順景表示:“摩拜單車作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)者、全行業(yè)最具科技感的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),正持續(xù)引領(lǐng)和改變著城市居民的出行習(xí)慣。在品牌戰(zhàn)略與價值的相互吸引下,摩拜單車攜手招商銀行信用卡,打造時尚綠色出行?!闭猩蹄y行信用卡總經(jīng)理助理王鈺表示:“招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡的推出,是招商銀行信用卡向城市中行走的年輕人一次致敬,也是招行信用卡擁抱共享經(jīng)濟(jì),優(yōu)化年輕人出行體驗(yàn)的重大舉措?!蓖ㄟ^攜手推出聯(lián)名信用卡,摩拜單車“生活圈”進(jìn)一步拓展。這一合作在為摩拜單車帶來海量活躍用戶的同時,也將為招商銀行信用卡創(chuàng)造新的獨(dú)特價值,推動優(yōu)化出行體驗(yàn)、完善出行場景、深化場景化金融。雙方將以跨界合作共筑競爭護(hù)城河,在為用戶帶來新鮮感受的同時實(shí)現(xiàn)共贏。將來,摩拜單車和招行信用卡還將持續(xù)探索騎行場景的服務(wù)優(yōu)化,打造包括愛心騎行優(yōu)惠以及摩拜騎行挑戰(zhàn)等健康類騎行計(jì)劃,朝著“更懂出行的信用卡”持續(xù)邁進(jìn)。今年5月,摩拜單車宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略,引入各個領(lǐng)域的頂級合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入駐摩拜“生活圈”的包括招商銀行信用卡、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通、百度地圖等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌,目前已增長至50多家。摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加便捷的騎行體驗(yàn),成倍擴(kuò)展城市居民15分鐘出行半徑,豐富衣食住行、金融、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間,共同打造高品質(zhì)生活。早在今年2月底,摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開全方位合作。摩拜單車從成立之初即和招行保持著良好的合作伙伴關(guān)系,此前已經(jīng)在招商銀行開設(shè)了押金專戶,對用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。今天雙方攜手推出聯(lián)名信用卡,是這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)和深化,將持續(xù)創(chuàng)造新的價值。目前,摩拜單車已進(jìn)入全球4個國家的超過130個城市,投放超過600萬輛智能共享單車,每天提供超過2500萬次騎行。此外,摩拜單車通過為每輛單車配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片,每天產(chǎn)生超過20TB的精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。
一起惠2017-07-13 09:25:50429 次
在未經(jīng)過共享單車企業(yè)同意下,“全能車”擅自開放端口供用戶使用其他品牌的單車涉嫌違法。同濟(jì)大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥表示,根據(jù)法律規(guī)定,在未經(jīng)企業(yè)同意的情況下,擅自開放端口涉嫌侵犯他人商業(yè)秘密以及不正當(dāng)競爭。“根據(jù)《反不正當(dāng)競爭法》第二條規(guī)定,經(jīng)營者在市場交易中,應(yīng)當(dāng)遵循自愿、平等、公平、誠實(shí)信用的原則,遵守公認(rèn)的商業(yè)道德。且本法所稱的不正當(dāng)競爭是指經(jīng)營者違反本法規(guī)定,損害其他經(jīng)營者的合法權(quán)益,擾亂社會經(jīng)濟(jì)秩序的行為。”因此,ofo、摩拜這些被“全能車”影響的企業(yè)完全可以在端口全面封殺“全能車”,甚至在“全能車”涉嫌違法之后報警處理。除了未經(jīng)授權(quán)打開打車涉嫌違法之外,“全能車”APP可能通過購買他人實(shí)名信息而完成注冊的行為也涉嫌違法。劉春彥表示,根據(jù)《民法總則》第一百一十一條規(guī)定,自然人的個人信息受法律保護(hù)。一旦任何組織和個人需要獲取他人個人信息的,都應(yīng)當(dāng)依法取得并確保信息安全,不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息,不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息。而像“全能車”APP這樣,“如果是單車公司將消費(fèi)者的信息提供給APP公司,就會涉嫌倒賣用戶信息。但是如果是客戶自己注冊,并提供信息給APP公司,APP公司更加應(yīng)當(dāng)遵守國家法律規(guī)定,保守客戶的信息,不得將客戶信息用于其它用途,更不得出售、允許其他人使用?!?/div>
一起惠2017-07-07 09:46:36259 次
又一家共享單車平臺死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日),時間僅僅只過去了8天。6月21日,共享單車平臺3Vbike對外宣布稱,由于單車大量被盜,即日起停止運(yùn)營。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。但經(jīng)尋找中國創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),早在5月中旬,也就是3Vbike剛剛上線運(yùn)營3個月之際,3Vbike就已經(jīng)處在倒閉邊緣。發(fā)了100多份BP,幾乎沒有回應(yīng)公開資料顯示,3Vbike的運(yùn)營方為北京華堯迪科技有限公司,成立于2015年12月,注冊資金10萬元,法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前,巫盛華從未接觸過自行車行業(yè),此前的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。2月26日,3Vbike在保定投放首批共享單車,隨后,又在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地鋪開。巫盛華在接受尋找中國創(chuàng)客記者采訪時表示,他其實(shí)從2016年9月份就開始著手準(zhǔn)備進(jìn)入共享單車領(lǐng)域,但之后一直融不到錢,所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線?!拔耶?dāng)時十分看好這個模式,想著會有很多投資機(jī)構(gòu)過來,本來想著是可以融幾百萬的,結(jié)果后來一直沒有融到錢?!蔽资⑷A說道。“我也找了很多投資機(jī)構(gòu)過去,像紅杉資本啊這些,但是都沒有回應(yīng)我。我一共發(fā)了大概100多份BP,大部分(投資機(jī)構(gòu))都沒有回,偶爾有一兩個回了的也都沒有下文?!蔽资⑷A最后迫于無奈,只能自掏腰包拿了六七十萬的現(xiàn)金先行上馬。在他看來,一二線城市競爭激烈,三線城市暫時尚未有人注意到,因此他決定主打三線城市的共享出行。北京周邊的保定、廊坊成為他率先進(jìn)駐的城市。當(dāng)時他仍心存僥幸,以為慢慢做起來之后會有投資機(jī)構(gòu)過來投資。六七十萬的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車,巫盛華又分別將其投放在全國的保定、廊坊、秦皇島、莆田等4座城市,算下來一座城市不過二三百輛的規(guī)模?!拔也豢春霉蚕韱诬嚹J健睋?jù)巫盛華透露,3Vbike在停止運(yùn)營前用戶注冊量最高達(dá)到1.1萬,平臺上日訂單最高可達(dá)500單。這對于一個滿共只有1000余輛單車的平臺來說,已實(shí)屬不易。但由于巫盛華啟動資金少,倉促上馬,并沒有為單車配備智能鎖,導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加。實(shí)際上,巫盛華甚至連APP都沒有推出,僅僅只是做了一個微信公眾平臺,用戶通過微信公眾平臺進(jìn)行注冊、繳費(fèi)等行為,單車的定位也依賴于微信定位,定位精準(zhǔn)度有限。巫盛華稱,3Vbike投出去的1000多輛車中,現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走,或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落?!安⑶椅覀兊牡貓D數(shù)據(jù)都是不真實(shí)的?!蔽资⑷A對尋找中國創(chuàng)客記者說道?!耙?yàn)槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺?,很多用戶開了鎖之后就結(jié)束訂單,然后再把車騎走。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置?!钡?月中旬,嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式,強(qiáng)迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域,之后再拍照發(fā)給平臺客服,才可以進(jìn)行退款操作。不過此舉收效甚微,并且導(dǎo)致用戶情緒反彈。巫盛華說起這一點(diǎn)來頗感無奈,最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之?!暗?月中旬,基本上我們不打算在做了,那個時候就準(zhǔn)備要結(jié)束了?!蔽资⑷A對記者說道。巫盛華甚至對記者說道,他已經(jīng)不再看好共享單車這個模式。他表示,如果我有幾千輛車,可能不會這么快死掉,但那也不過是時間問題。這個損耗率是十分嚴(yán)重的,你投幾千輛,十個月八個月的也就沒了,幾萬輛也就是時間長了點(diǎn)。共享單車末位淘汰已啟動事實(shí)上,無論是悟空單車或者3Vbike的倒閉,都無法對共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響,也根本談不上共享單車的洗牌期臨近,充其量也就是共享單車的“末位淘汰”。為什么這么說,仔細(xì)觀察后你就會發(fā)現(xiàn),悟空單車和3Vbike其實(shí)都有幾個共同點(diǎn):創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者,此前從未接觸過自行車領(lǐng)域,進(jìn)入共享單車市場的時間較晚(12月與2月),沒有得到一次融資,旗下單車質(zhì)量不高。這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家。既得不到投資機(jī)構(gòu)的垂青,又對自行車制造業(yè)一竅不通,憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間,能不當(dāng)炮灰么?所以,這兩家公司的倒閉完全是正常的,不倒閉才是不正常的。盲目去追逐風(fēng)口的豬雖然也能飛起來,但只有摔下來的時候,才會知道疼。現(xiàn)階段,摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資,ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中,共享單車的Top2地位暫時已無法撼動。第二梯隊(duì)玩家則以小藍(lán)單車、騎唄等為代表,已形成一定規(guī)模。共享單車的大戰(zhàn),才剛剛開始。
一起惠2017-07-03 08:46:01626 次
有人說,電商行業(yè)正處在發(fā)展的黃金時期。但想在這個黃金時期闖出一條道卻不容易。在過去的半年里,倒下的電商一個接一個,他們的“死亡”原因不是資金鏈斷裂這么簡單……1、京東酷賣關(guān)鍵詞:二手交易背景:京東酷賣平臺于今年2月上線,其定位為企業(yè)合作的內(nèi)購平臺,僅向合作企業(yè)推薦的客戶開放使用,屬于合作企業(yè)客戶內(nèi)購福利平臺性質(zhì)。所售產(chǎn)品都是非全新產(chǎn)品,且不適用于7天無理由退貨規(guī)定。?“死亡”原因:京東酷賣在網(wǎng)頁上公布消息,京東酷賣平臺將于2017年6月22日暫時關(guān)閉電子商務(wù)平臺服務(wù)。之后,2017年8月22日起,停止京東酷賣電子商務(wù)平臺的售后服務(wù)。根據(jù)酷賣的公告,關(guān)閉原因是“由于業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型”,有分析認(rèn)為,二手商品標(biāo)準(zhǔn)不一,質(zhì)量難以保證,一旦出現(xiàn)問題,對平臺的傷害更大,京東可能尚未找到穩(wěn)妥的方式。2、彼岸關(guān)鍵詞:殯葬O2O背景:“彼岸”成立于2013年,是一家提供壽衣、骨灰盒等殯葬用品銷售和提供葬禮、篩選墓地等殯儀服務(wù)的殯葬電商,2013年3月10號,彼岸第一家店開業(yè),在北京東高地,4月10號網(wǎng)站上線。彼岸采用“線上引流,線下體驗(yàn)”相結(jié)合的模式。同年獲得天使投資人徐小平的天使投資。?“死亡”原因:實(shí)體店成本過高、消費(fèi)者接受程度不夠、不受資本市場歡迎等因素。3、借賣網(wǎng)關(guān)鍵詞:出口分銷平臺背景:借賣網(wǎng)是跨境物流遞四方旗下子公司,該網(wǎng)站主要給賣家提供從貨源開發(fā)、采購、質(zhì)檢、庫存管理、倉儲管理、訂單處理到全球物流配送的一站式后勤服務(wù)解決方案。其中,借賣網(wǎng)中供應(yīng)商直接供貨,將產(chǎn)品存放在借賣網(wǎng)倉庫、上傳產(chǎn)品信息、自主定價和管理庫存,借賣網(wǎng)不賺取產(chǎn)品差價。而賣家無需實(shí)際采購,只需在借賣網(wǎng)上預(yù)訂產(chǎn)品,借賣網(wǎng)為賣家保留庫存,直到賣家將產(chǎn)品成功售出,到借賣網(wǎng)下單支付費(fèi)用。?“死亡”原因:借賣網(wǎng)公告稱,北京時間2017年3月10日19點(diǎn)左右,借賣網(wǎng)(www.jiemai.com)服務(wù)器遭受到惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊,導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓,無法使用。技術(shù)團(tuán)隊(duì)雖已積極搶修,但因攻擊力強(qiáng),毀壞嚴(yán)重,確認(rèn)網(wǎng)站已無法恢復(fù),經(jīng)公司商榷后,決定正式關(guān)閉借賣網(wǎng)。有網(wǎng)友看了這個關(guān)閉公告之后表示“第一次聽說被網(wǎng)絡(luò)攻擊直接干掉得電商,難以置信!”4、悟空單車關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì)背景:“悟空單車”隸屬于重慶戰(zhàn)國科技有限公司,于2017年1月7日正式對外運(yùn)營,用戶通過手機(jī)App掃碼取車,需付押金99元。悟空單車曾計(jì)劃于今年6月份,在10座城市投放30萬輛單車,在12月份,預(yù)計(jì)累計(jì)投放300萬輛單車,入駐城市達(dá)100座。?“死亡”原因:自2017年6月起,悟空單車正式終止服務(wù),退出共享單車市場。悟空單車的90后創(chuàng)始人雷厚義表示,在ofo和摩拜等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)大部分市場份額時,悟空單車難以形成規(guī)模,在持續(xù)燒個人資金且賬上余額所剩不多的情況下,只能停止運(yùn)營。5、友友用車關(guān)鍵詞:汽車共享背景:友友用車的前身是友友租車,成立于2014年3月,早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶把自己閑置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進(jìn)行品牌升級,正式更名“友友用車”,總部位于北京。公開資料顯示,截止2016年上半年,友友用車自有車輛300輛,分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點(diǎn)。?“死亡”原因:根據(jù)友友用車的公告,主要原因是之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位,友友用車決定退回所有用戶賬戶存款,并停止運(yùn)營。6、優(yōu)庫速購關(guān)鍵詞:消費(fèi)返利、傳銷背景:優(yōu)庫速購隸屬于深圳市優(yōu)庫速購電子商務(wù)有限公司,國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)的資料顯示,該公司成立于2017年1月3日,注冊資本1000萬元。優(yōu)庫速購以高額返利吸引消費(fèi)者到商城購買商品。今年3月13日,優(yōu)庫速購平臺關(guān)閉,顯示服務(wù)器升級維護(hù)中,請稍后再訪問。這意味著消費(fèi)者之前投入的資金可能難以找回。?“死亡”原因:涉嫌傳銷,被數(shù)千名消費(fèi)者舉報,微信公眾號被封。
一起惠2017-06-28 09:14:26519 次
從《華爾街日報》到硅谷知名分析師,近來都將目光投向了中國無樁共享單車模式,認(rèn)為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷,中國共享單車正在成為“中國智造”新代言人,全球化腳步咚咚作響,節(jié)奏加快。那么,中國共享單車出海,世界會接受嗎?正在荷蘭參加“自行車城市2017全球騎行者峰會”的摩拜單車公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨(dú)家專訪,并給出了她的答案?!靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車扔在路上就好“進(jìn)入全球市場,尤其歐洲市場,是一個學(xué)習(xí)的過程,我們計(jì)劃‘小步快跑’,一邊探索一邊往前走?!边B日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦,可一談起單車,又立刻興奮起來。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會上,摩拜公司宣布,1000輛摩拜單車將于6月底正式投放英國曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場。今年初,摩拜和OFO小黃車已進(jìn)入了新加坡,并與稍早前入市的當(dāng)?shù)仄放芆bike進(jìn)行直接競爭?!斑M(jìn)入一個城市,不是拿幾輛車扔在路上就好,”胡煒瑋說,“我們需要花很多時間,讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設(shè)計(jì)和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨螅€要學(xué)習(xí)如何與外國政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觥⑷绾胃玫胤?wù)當(dāng)?shù)赜脩?。我們還在學(xué)習(xí)的過程中?!焙鸁槵|認(rèn)為,不拿政府補(bǔ)貼,當(dāng)?shù)卣?dāng)然歡迎共享單車的進(jìn)入。但中國的共享單車進(jìn)軍海外,也是有選擇性的,科技硬件條件是重要考量標(biāo)桿?!奥鼜厮固厥莻€非常支持物聯(lián)網(wǎng)的城市,看好中國共享單車對物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合運(yùn)用,相信這些大數(shù)據(jù)分享對城市規(guī)劃和城市建設(shè)的益處?!彼f。做有意義的事,就是不斷地解決問題在共享單車全球化的過程中,本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說,運(yùn)抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī),裝有前后車燈,用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費(fèi)。中國其他一些共享單車企業(yè)早前也曾在美國登陸,但因?yàn)椴皇煜ぎ?dāng)?shù)赝\嚬芾硪?guī)定等原因,有的一度遭遇挫折。如何解決單車規(guī)范停車,幾乎成為全球都關(guān)心的問題。胡煒煒認(rèn)為,畢竟這是個新鮮事物,發(fā)展太快,單車企業(yè)除了配合當(dāng)?shù)卣?,以及用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)規(guī)范停車外,教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個過程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇,“不可能一上來就預(yù)期非常有秩序。我們只是走出了第一步,接下來可能出現(xiàn)的問題,才是我們真正要面對的問題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事,就是不斷地解決問題”。關(guān)于對歐洲本地自行車租賃和共享服務(wù)會否形成競爭的問題,胡煒煒認(rèn)為,無樁共享是市場增量,已有的服務(wù)可能仍然會被老用戶繼續(xù)使用,新增服務(wù)滿足的是新的市場需求。無樁共享的每輛單車使用率高,最終會減少自行車總量,因此也減少對停放空間的需求,這對城市是有好處的。與國外同行競技:不只是無樁這么簡單各國傳統(tǒng)公共自行車多采取有樁模式,無樁的中國共享單車現(xiàn)在正在掀起熱潮?!度A爾街日報》9日文章認(rèn)為,美國的limebike等不少共享單車企業(yè)也借鑒了中國無樁單車模式。而在美國有著“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告稱,全球共享出行領(lǐng)域,中國已經(jīng)走在世界前列。面對全球其他企業(yè)緊跟中國無樁共享單車模式,中國企業(yè)將如何應(yīng)對?“我們的共享單車,不只是無樁這么簡單”,胡煒瑋說,其中的智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造都涉及高科技,這提升了中國共享單車的全球競爭力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,摩拜單車與高通及中國移動研究院就達(dá)成戰(zhàn)略合作,啟動了國內(nèi)首個多模外場測試。摩拜單車智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下,保持精準(zhǔn)的定位功能。即便是進(jìn)軍海外,摩拜單車也無需做技術(shù)上的調(diào)整,即可輕松切入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,摩拜單車內(nèi)置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯,構(gòu)建了全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過AI人工智能平臺“魔方”對數(shù)據(jù)進(jìn)行歸攏匯總,從而對單車投放量進(jìn)行精準(zhǔn)分配。所有一切的基礎(chǔ),便是GPS精準(zhǔn)定位。此外,建設(shè)中的摩拜“智能推薦停車點(diǎn)”可通過“亞米級”定位,梳理各個區(qū)域的單車投放、單車停放,不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。
一起惠2017-06-18 09:05:00416 次