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繼去年之后,今年11月11~20日,鐵路部門繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù),利用高鐵列車、行李車等鐵路快捷運(yùn)力資源,面向電商、快遞等企業(yè),提供鐵路干線運(yùn)輸及“庫(kù)到庫(kù)”服務(wù)。(截至2017年11月,來源:中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng))特別是在京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車上推出了“高鐵極速達(dá)”,一件來自北京的快件從快遞員接單,乘坐京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間在4.5小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”載客動(dòng)車組列車,到安全運(yùn)送至千里之外的上??蛻羰种?,只需要10小時(shí)。這種“高鐵+快遞”的全新服務(wù)模式,在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日達(dá)。半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站反復(fù)安檢、站臺(tái)等候、等待進(jìn)站、坐上高鐵……這不只是旅客乘坐火車的情景,也可能是今年“雙11”你的快遞經(jīng)歷的場(chǎng)景。11月9日下午1點(diǎn),中鐵快運(yùn)北京南站集散中心迎來了一批“特殊的客人”——22個(gè)藍(lán)色快遞箱裝著539件快件,整裝待發(fā)。這批快件在集散中心經(jīng)過安檢之后,進(jìn)入北京南站高鐵站臺(tái),再次經(jīng)過高鐵站臺(tái)安檢后,乘坐電梯到達(dá)站臺(tái)。這是“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品的首次公開亮相。除了“復(fù)興號(hào)”,今年中鐵快運(yùn)在“雙11”鐵路電商黃金周(11月11~20日)期間,還將綜合運(yùn)用22列高鐵確認(rèn)車(專列)、208列載客動(dòng)車組預(yù)留車廂(專車)、600多列載客高鐵動(dòng)車組列車放置的高鐵快運(yùn)箱(專箱)、680列全路直通旅客列車行李車等資源,擴(kuò)大運(yùn)力有效供給。下午1點(diǎn)28分,北京南站開往上海虹橋的京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”G3次列車進(jìn)站。趁著旅客還沒進(jìn)站臺(tái)的工夫,工作人員利用平板車將快件分別運(yùn)到了4號(hào)和12號(hào)車廂中,整個(gè)裝車過程用了十幾分鐘。中鐵快運(yùn)北京南站集散中心營(yíng)業(yè)部經(jīng)理俞暉告訴記者,目前京滬高鐵上每天開行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車有13趟,“高鐵極速達(dá)”在其中的G3次和G4次列車進(jìn)行試運(yùn)行。10分鐘后,旅客開始陸續(xù)登上高鐵。下午2點(diǎn),列車準(zhǔn)時(shí)開車。為快遞特制的“復(fù)興號(hào)”車體從2015年開始,鐵路部門就推出了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù),今年和以往有什么不同呢?事實(shí)上,今年使用的是時(shí)速350公里的高鐵“復(fù)興號(hào)”,比往年最快時(shí)速300公里的高鐵又有了提高。而且,復(fù)興號(hào)還為快遞業(yè)務(wù)專門設(shè)計(jì)了車體。“與‘和諧號(hào)’不同,‘復(fù)興號(hào)’的第4和12號(hào)車廂專門為快遞預(yù)留了行包專用廂?!睋?jù)中鐵快運(yùn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃健介紹,所有快件都將放入車廂內(nèi)的行包專用廂,在運(yùn)行中鎖閉,防止運(yùn)送中的擠壓、變形、丟失等。而未來新生產(chǎn)的‘復(fù)興號(hào)’將全部有這種專用廂?!备鼮橹匾氖?,“高鐵極速達(dá)”改變了以往產(chǎn)品的運(yùn)行邏輯。黃健介紹,“高鐵極速達(dá)”是中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)合開發(fā)的新產(chǎn)品,由順豐負(fù)責(zé)收派,中鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸,按照客戶需求選擇京滬線上的車次:“客戶的快件被順豐小哥送到高鐵站后,將在30分鐘以內(nèi)完成送上高鐵的全流程。”“除了高鐵運(yùn)行和裝卸車的時(shí)間,留給兩邊收派的時(shí)間是很緊急的。對(duì)此,順豐做了業(yè)務(wù)調(diào)整,打破原有的‘集散’模式,實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)端‘去中心化’,直收直派?!表権S速運(yùn)“高鐵極速達(dá)”項(xiàng)目總監(jiān)杜衍棟告訴記者,順豐小哥收到客戶的快件之后,不需要像航空件一樣,將貨物統(tǒng)一拉到分撥中心再進(jìn)行投遞,而是由順豐小哥乘坐地鐵直接送到高鐵站,交給中鐵快運(yùn),減少中間環(huán)節(jié)。未來前景廣闊“高鐵快運(yùn)的目的不在于分流,而在于解決比較急、比較快的快遞產(chǎn)品的穩(wěn)定性?!碑?dāng)被問及“高鐵極速達(dá)”對(duì)“雙11”的影響時(shí),杜衍棟解釋道。據(jù)介紹,“高鐵極速達(dá)”目前主要運(yùn)送有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個(gè)人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等,要求托寄物單件重量不超過15公斤,長(zhǎng)度不超過55厘米、寬度不超過39厘米、垂直高度不超過40厘米。杜衍棟表示,雙方將根據(jù)試運(yùn)行的情況,逐步將京滬兩地的服務(wù)延展到京滬沿線的南京、濟(jì)南等地。結(jié)合京滬高鐵沿線城市消費(fèi)者的時(shí)效需求和費(fèi)用預(yù)期,雙方或?qū)⒁跃€高鐵運(yùn)力為基礎(chǔ),機(jī)動(dòng)組合不同班次高鐵,形成階梯狀時(shí)效產(chǎn)品系列矩陣,為消費(fèi)者提供多樣化的寄遞服務(wù)。價(jià)格方面,記者對(duì)比發(fā)現(xiàn),“高鐵極速達(dá)”收費(fèi)為首重70元,續(xù)重30元,和順豐京滬航即日達(dá)的首重150元,續(xù)重30元相比,價(jià)格相對(duì)有優(yōu)勢(shì)?!艾F(xiàn)在全國(guó)高鐵‘八縱八橫’網(wǎng)絡(luò)正在加速構(gòu)建,運(yùn)力會(huì)大幅增加,目前,鐵路部門也在研究,在保障旅客和高鐵安全的前提下,不占用旅客乘坐空間,運(yùn)送具有高附加值的快遞。未來,‘高鐵極速達(dá)’還將和更多快遞企業(yè)合作,并根據(jù)需求增加運(yùn)輸車次?!秉S健說。
一起惠2017-11-20 10:26:18271 次
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