12月28日消息，據獲悉，為了幫助缺乏技術能力的商家取得小程序的第一波紅利，有贊推出幫助商家開發(fā)小程序的新功能，并將與微信小程序同步上線。據悉，有贊開發(fā)的小程序初始版本基于電商業(yè)務，包含店鋪展示、商品瀏覽、下單購買、優(yōu)惠促銷、訂單查詢、售后維權等功能，并將根據商家需求和小程序的使用場景持續(xù)迭代開發(fā)。據透露，雖然該服務的具體收費標準暫未確定，但本著希望商家快速入駐使用的初衷，定價“不會太高”。據介紹，有贊小程序開發(fā)功能的使用方法是：商家在有贊后臺上傳相關資料后，可一鍵直接生成小程序代碼，而后只需將代碼上傳到微信后臺等待微信審核即可。有贊商家運營負責冷面（肖軍輝）介紹，有贊商家的數據本身就在后臺中，所以這些操作基本上“分分鐘”就可以完成。但據了解，在小程序之前，有贊已經向商家提供了集齊管理和營銷為一體的移動商城系統(tǒng)“微商城”。那么，在小程序被商家接受之后，是否會取代微商城？面對一個新電商生態(tài)的到來，有贊將如何挖掘新的機遇？冷面一一給出了答案。據了解：有贊已經有幫助商家在移動平臺開店的產品了，包括微商城，甚至包括分銷平臺微小店，當商家都接受了小程序后，會不會對原有產品造成影響？冷面：小程序不會和既有產品產生沖突。小程序是商家微商城的一個客戶觸達、營銷成交的通道，是繼公眾號、微博、支付寶、QQ購物號、今日頭條之后的新的通道。商家在微商城里面的商品，無論客戶從哪個通道來購買，都是可以的。所有的訂單管理、商品管理、維權管理都可以在商家的有贊微商城實現，一個店鋪，多個入口。對于未經有贊開發(fā)的企業(yè)小程序，有贊是否會為其提供服務？您認為未來有哪些小程序服務存在發(fā)展空間？冷面：四年來，有贊在客戶留存、店鋪搭建、客戶營銷、交易玩法等方面積累了非常多的技術開發(fā)經驗。未經有贊開發(fā)的小程序不排除可能存在交易系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、完整性等方面的問題，所以我們還是希望企業(yè)在嘗試過后，選擇通過有贊來完成小程序的開發(fā)，讓專業(yè)的人，做專業(yè)的事。發(fā)展空間在于滿足更多細分行業(yè)的細分需求，以小程序的開發(fā)為例，短期內是通過通用性的方案完成發(fā)布，第二步就應該是個性化、垂直化、細分化。此前微信公眾號、微信商城的出現曾讓電商行業(yè)充滿期待，您認為如今的小程序有可能撼動目前的電商格局嗎？冷面：小程序是一個新的入口，但個人認為不會撼動平臺電商。平臺電商是購物目的地，微信等社交網絡是購物的起源地或出發(fā)地。讓消費者在購物起源地就能直接購物，無需引流跳轉，可以提升購物體驗。但小程序會幫助微信在購物起源地增加籌碼，而且隨著微信支付的普及，微信無論在線上電商，還是門店O2O都會持續(xù)加碼。有贊方面如何看待微信小程序的出現？冷面：有贊CEO白鴉說過，PC互聯網的時候，我們通過百度找到一個服務機構或企業(yè)的官網，從而越過那道墻去試圖接近現實世界。移動互聯網時代這些東西失靈了，于是有了公眾號的出現。但是，用一個信息聊天窗口蹩腳的解決這個問題顯然是不夠的，于是有個小程序，它要做到的是現實世界和虛擬社會的融合。

11月8日消息，國內的雙11大促如火如荼進行中，東南亞電商界也熱鬧非凡。日前，當地最大電商Lazada發(fā)布了今年的新玩法。阿里巴巴今年4月以10億元的價格買下該電商平臺控股權，Lazada的雙11策略也因此頗受外界關注。東南亞的雙11長啥樣Lazada的大促活動“網購革命”走入第五個年頭，今年名叫“網購嘉年華”，主題為品牌盛會。與國內雙11不同的是，該大促持續(xù)一個月，從11月11日一直到12月12日。就今年而言，11.11以及12.12~12.14的內容為熱門促銷、殺手锏促銷、頂級促銷、各類目促銷，另外每周有不同的側重品類：11.12~11.17為BeautyFanatics（美容健康/時尚/運動戶外），11.18~11.24為FamilySuperstars（嬰幼兒產品/玩具游戲/家居用品/家用電器/寵物用品/汽車產品），11.29~12.6為Techies（手機&平板/相機/電視/音頻視頻設備/游戲及可穿戴設備/電腦），12.6~12.11（菲律賓除外）為Trendsetter（手表/眼鏡/珠寶/嬰幼兒產品/時尚/運動戶外/旅行箱包）。另外，因泰國國王普密蓬10月13日因病辭世，當地從10月14日起停止一切公共娛樂活動30天。泰國網購嘉年華將向后延期，并更名為“OnlineSuperSale”（線上超級促銷）。對于已提交過產品參加活動的商家，提交仍然有效，并會被順延到相應的新活動時段。今年對于Lazada來說意義重大，4月被并入阿里巴巴麾下，此前報道過，雙方在平臺、賣家、物流、支付多方面都在緊鑼密鼓地整合中，阿里會不會將更多資源傾注到Lazada的活動中，亦或天貓、淘寶會不會和其產生聯動效應，這些都是賣家、消費者甚至其他玩家關注的問題。不負眾望的是，最近，Lazada向中國跨境賣家放出三個大招：第一，電子產品（除電子配件）傭金將由原本的5%降到1%，時尚、生活分別從11%和8%降低到4%；第二，發(fā)布自有物流解決方案LGS新收費標準，寄往新加坡、泰國和馬來西亞的費率下調，尤其是質量較輕的貨物，最多可減少61%；第三，為鼓勵賣家早點告知“訂單取消”的消息，以免影響用戶體驗，48小時內取消已創(chuàng)建的訂單且未更新至RTS狀態(tài)，罰金將由5美元降低至2美元?！皷|南亞最大的促銷活動”始于2012年Lazada平臺于2012年在東南亞五國上線，同年12月推出第一屆網購革命促銷活動（OnlineRevolution）。按照官方的說法，該活動引領了當地的電商革命，而且每一年都刷新上年的銷售記錄，訪客量也在成倍增長?！癓azada網購嘉年華是東南亞市場規(guī)模最大的電商促銷活動，聚集了東南亞六大市場品牌、零售商及消費者?！盠azada商務運營首席執(zhí)行官AimoneRipadiMeana介紹說。從2012年起，兩天內顧客瀏覽量逐年增長，分別為100萬次、200萬次、1000萬次和1500萬次。去年的促銷活動為商戶帶來的訂單數量相當于平時的12倍；錄得GMV4000萬美元，移動端占到60%；流量創(chuàng)歷史新高——3600萬次訪問，相比上一年增長300%。Aimone表示,雖然Lazada已是東南亞網購市場的領導者,但在這個電商消費僅占零售市場不到1%的地區(qū),他們仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿?相信2016年網購嘉年華會成為本地區(qū)最大型的零售商促銷活動。對有意拓展海外市場的中國商戶來說,本次活動更是不可錯過。

來自支付寶的壞消息，大家之前都能夠提前預計這么一天的到來，只是沒想到就在今天公布了這個消息。沒錯支付寶也要和微信一樣，今后對提現服務也要開始收費了，當然免費提現的額度上會比微信好點，個人用戶每人累計享有2萬元基礎免費提現額度。在用完基礎免費額度后，用戶可以使用螞蟻積分兌換更多免費提現額度。具體而言：支付寶的提現涉及“提現到本人銀行卡”和“轉賬到他人銀行卡”兩個功能。按照調整后的規(guī)則，支付寶也對超出免費額度的部分按提現金額的0.1%收取服務費，單筆服務費不到0.1元的則按照0.1元收取。這一收費標準與微信一致，不同的是，支付寶個人用戶可以累計享有2萬元基礎免費提現額度，微信的終身免費額度則為1000元。以下是截取的部分公告提示↓規(guī)則實行時間為2016年10月12日

自今年四月京東宣布與日本物流企業(yè)Yamato（雅瑪多）合作后，阿里巴巴日前也宣布與日本綜合物流巨頭（NipponExpress）在跨界網購業(yè)務上合作，協(xié)助運輸天貓國際上的日本訂單到中國，預計運費可降低30%。目前，日本郵政的國際快遞（EMS）占據了日本向中國的商品航空運輸約90%的市場份額。但隨著日本郵政在6月份上調收費標準，將面向中國500克以內包裹的收費上調3成左右至1400日元。日通與阿里的合作，可以確保同樣大小的包裹收費控制在1000日元（約合人民幣65元）左右。運輸時間與日本郵政相同，需要4-6天。商品運送到中國國內后，由阿里巴巴旗下物流公司負責處理本地交付。除此之外，也可以選擇提前發(fā)送到保稅倉發(fā)貨。日本通運是日本最大的B2B及國際托運服務商，通過航運大貨和空運散貨來降低成本。該公司希望通過與天貓的合作，接受天貓過半的日本網購訂單，目標是占據中國60%的電商零售市場份額。根據日經新聞網的數據，今年第一季度訪日中國游客人均消費額降低了近一成，中國游客的旅行目的和消費方式正在發(fā)生變化。隨著日本入境消費的放緩，跨境網購對于日本企業(yè)來說變得越來越重要。日本經濟產業(yè)省預測，到2019年中國消費者用網購從日本購買的商品金額將增至23,359億日元，是2015年的3倍左右。

近日，因安能物流在簽收前驗貨索要“開箱”費一事，再度將快遞業(yè)的“霸王條款”推到了臺前。業(yè)內人士表示，快遞業(yè)標準規(guī)定里并無對“開箱費”的詳細描述，“開箱費”缺乏法律依據，屬于物流快遞公司自行開立的收費項目。而且，收費標準不統(tǒng)一的快遞“開箱費”也不合理，涉嫌霸王條款。前不久，林女士在網上購置了一批家具，在物流公司送到的時候，她向物流送貨人員提出先驗貨再簽收的要求，被要求支付20元“開箱費”，否則只能在簽收后再驗貨。事實上，林女士的遭遇并不是個案。之前，浙江的夏先生在一次收件的過程中，希望先對貨品進行開箱檢查再決定是否簽收，卻被快遞員告知必須先簽收再驗貨。夏先生為了省事而選擇聽從快遞員的要求。家住廈門的劉女士則因被拒絕先驗貨而選擇了拒簽。為此，《經濟參考報》記者聯系多家快遞企業(yè)詢問該費用的收取情況。安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開箱費，必須先簽收才能開箱驗貨，“開箱清點”費用最低20元，最高300元。而中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗貨，否則可以選擇拒簽。順豐速運、德邦物流則表示，驗貨時只可以看外觀不能試用，此外不會收取所謂的“開箱費”。原中國快遞協(xié)會秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林介紹說，在賣家沒有與快遞方協(xié)商的情況下，收件方擁有驗視外包裝的權利。如果快件的外包裝明顯出現損毀情況，則允許當場驗貨；而在外包裝完好的情況下，收件方沒有權利當場驗貨。如果快遞的物件有開箱驗貨的需求，可以由寄件方與快遞人員進行約定，支付快遞服務和開箱清點的所需費用。上海韻達貨運有限公司常務副總裁周柏根也認為，“外包裝完好情況下，需‘先簽收再驗貨’是由業(yè)內工作人員、相關協(xié)會經歷了長時間討論而制定的，是物流行業(yè)內普遍執(zhí)行的標準。該標準也是考慮到如今快遞行業(yè)發(fā)展較快，在各個快遞公司運單量大的情況下，每次派件都滿足收件人的驗貨要求不太現實。而且，快件在寄遞過程中難免出現磕磕碰碰，寄件方按照其寄遞物品的包裝規(guī)格進行安全包裝是保證物品安全的第一步。作為一個服務行業(yè)，只要在條件允許的情況下，快遞企業(yè)也會允許員工盡量滿足客戶的需求。據了解，2012年開始實施的快遞服務新標準，明確了“先驗貨后簽收”的原則，并對快件分類處理、區(qū)別對待，分為普通快件和網購快件，制定不同簽收服務規(guī)程。對一般快件規(guī)定：“若外包裝完好，收件人應先簽字確認；若外包裝出現破損，則可以先檢視內件再簽收?！倍鴮W購快件，則主要根據快遞服務組織和寄件人（商家）的約定。但新標準里并無規(guī)定“開箱費”，這似乎給快遞公司留下可乘之機。對此，有業(yè)內人士表示，物流企業(yè)收取“開箱費”是試圖把履行對商家運輸合同的風險和成本向消費者轉嫁，綁架消費者權益。上述人士說，現階段雖然經過不斷曝光，快遞運輸質量稍微轉好，但仍普遍存在野蠻裝卸問題。這也意味著，部分快遞包裹的外包裝雖然完好，卻不能保證里面的物品沒有損壞，加上網購存在拿假貨、殘次品冒充正品的情況，導致消費者在沒有打開快遞之前，很難確認物品完好。該人士認為，這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失，沒有對這一“費用”收取進行明確規(guī)定。因此，監(jiān)管部門應予以明確，不能任由快遞公司自行其是，弄成了亂收費。同時，也有人指出，“開箱費”契約的達成，除了需要法規(guī)的明確，更有效的方式是讓多方利益進行博弈與制衡，比如利用消費者與商家的協(xié)議、商家與物流的協(xié)議進行多方制約，從而倒逼商家明晰與物流企業(yè)的服務，督促物流企業(yè)遵守契約。

b.商品數量：是否合箱或者分箱轉運。合箱是把不同訂單的貨物一起合并到一個運單中發(fā)貨，可以節(jié)省運費;分箱則是由于某一些商品購買超出一定數量，可能會被海關認定為非自用物品而按照商業(yè)報關收費，則通過轉運公司認為將訂單中的多件商品分成不同運單發(fā)貨;d.商品價值：高價商品需要購買保險或者支付保價費用，用于轉運過程中商品損壞或丟失等情況的賠償;海淘新手們可能對于直郵的興趣更大，直郵的好處不外乎簡單不折騰，而且有些電商，例如美亞提供的預繳關稅服務會讓海淘的整體成本更加直觀，便于用戶掌控，而它強大的售后也能讓海淘更安心。目前美國的美亞、SHOPBOP、Ashford;德國的德國亞馬遜、kidsroom;英國的lookfantastic、MYBAG等網站(點擊網站名稱即可查看對應的直郵攻略)都提供比較完善的直郵服務;而像ebay、日本樂天等電商平臺也時常有商品提供直郵中國服務，可以說海淘中使用直郵的比例正在逐漸增加，但是這個增加速度和范圍是比較有限的，仍舊有大部分商品需要通過轉運途徑才能購買或者轉運的到手價格更加劃算，這也是目前轉運存在的必然因素。2.關稅由于個人報關手續(xù)比較繁瑣，包括美國亞馬遜、GILT在內的部分電商也支持預繳關稅服務，就是在下單結算的時候就預估稅費，與訂單金額一同支付，等到過海關的時候會由承運方代為繳納關稅。但是各家的預繳關稅政策并不一致，比如前面提到的例子，美國亞馬遜的直郵商品預繳關稅是多退少不補的，而GILT則需要收取增值稅。因此在購物結算的時候還需要多加注意，也可以對比下直郵到手價格和轉運價格，選擇更適合自己的方式。此外還有無預繳關稅的情況，是不是說不預繳關稅就沒有關稅呢?答案是不一定，當商品價值沒有達到我國海關的征稅標準的情況下，確實有可能沒有關稅;而如果商品價值超過征稅標準，但選擇直郵也沒有預繳關稅，那么還是有可能在清關的時候需要自行繳納關稅，遇到這種情況最好先和電商客服確認。四.美國代表性轉運公司對比下面列出的5家轉運公司可以說具備代表性，都具備ICP備案，有新公司也有老牌轉運，有全面發(fā)展也有偏重單一要素的公司，可以根據他們的特點去區(qū)分和選擇。1.轉運中國順豐速運旗下的海淘轉運公司，速度較快，但資費較高，主動報關，不支持部分海淘熱門商品運輸。基本資費：首重1千克，收費80元，續(xù)重每0.5千克收費40元;優(yōu)勢：速度較快，目前還提供免費的香港自提服務，方便香港及周邊城市海淘用戶;對于腕表類產品支持度比較好，而且只要轉運數量不超過一塊表，則不限制腕表的商品價格，也就是說，高價表也能使用海購豐運來轉運。劣勢：資費較高，主動報關，被稅概率較大，但也不是百分之百會被稅;不能轉運筆記本電腦、手機、平板電腦、相機等熱門商品。適合運輸的物品：服飾鞋包、腕表飾品等較輕便以及對運輸速度有較高要求的商品。點評：海購豐運正式開放運行不到一年的時間，但是依靠順豐的知名度和口碑也積累了不少人氣，但是目前處于褒貶不一的情況，價格較高和報關方式是用戶對其主要的不滿因素，但是較快的運輸速度還是抓住了部分用戶的需求，不過遇到美國促銷季，速度還是會受到一定影響，而且合理合法納稅也屬于公民義務，不需要太過糾結。類似轉運公司：運淘美國、申通轉運、友家速遞等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。3.微轉運點評：以速度為賣點，以價格為親民，正在饑渴的等待海淘買手來爆倉!4.笨鳥海淘成立較久的轉運公司，提供四條美中轉運線路以及奶粉專線?；举Y費：分為加州(非免稅州)直發(fā)和特拉華州(免稅州直發(fā))兩種收費標準，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元;USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費中等偏低，提供USPS郵政線路;奶粉專線對于轉運奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉運時長超過一個月;奶粉專線有效期未知，不轉運Apple蘋果的各類產品。適合轉運的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產之外的數碼產品、母嬰用品、奶粉等。點評：老牌轉運，負面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方。類似轉運：先鋒快遞、吉祥郵、音速速運等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。五.日本轉運公司日本海淘的熱門品類其實比歐淘要多，包括服飾鞋包、母嬰保健、動漫周邊、影音娛樂、美妝個戶、電腦數碼等等，而且日元兌人民幣匯率近年來持續(xù)走低，而日淘的速度一直領先于美淘歐淘，在這些便利因素的作用下，日淘群體十分龐大，所以相對而言，日本的轉運服務是比較成熟的，并且較受歡迎的是日本本土的轉運公司。就要來海淘網之前也推出過包括日本亞馬遜、日本樂天在內的多篇日淘攻略。另外日淘還有一個較大的特點，除去常見的EMS和空運以外，還提供海運(也有叫船運)以及SAL標準航空件這兩種更具性價比的運輸方式。海運就是走水路運輸到目的國家，成本較低，3kg以上的貨物運費通常是空運的三分之二到二分之一的價格，但是花費時間較長，可能會超過一個月才能到手，因此比較適合體積大、重量大的家電類、紙尿褲等產品;而SAL標準航空件是日本郵政的服務，也是走航空路線，但由于是利用飛機空余艙位運輸，價格比普通空運要低，總體而言就是比海運快，又比航空件便宜，但是SAL只適合小型包裹。1.JSHOPPERS成立時間較久的華人日本轉運公司，服務全面?；举Y費：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運、SAL和海運四種方式，免費清點貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費的合箱、分箱服務劣勢：免費倉儲時間僅30天，在日本轉運公司中算比較短;運費按照人民幣價格收取，因此會根據日元匯率不定期浮動，需要保持關注。適合轉運的物品：適合海運回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費清點服務會更加放心。規(guī)模最大的德國轉運公司之一，成立時間也最早?；举Y費：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費合箱;6千克以下物品免費加固;服務相對較成熟，網站使用體驗較好。劣勢：收費較高，不支持的網站較多，包括德國ebay、brita官網、BODFELDApotheke等。適合轉運的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。點評：歐洲轉運的使用便利度不如美國轉運，費用也較高，但是由于歐洲的部分商品優(yōu)勢，歐淘還是有大批固定用戶，相信正常發(fā)展下去未來歐洲轉運會更加便捷。類似轉運：愛歐洲、歐羅巴巴、法國快運等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。七.結語對三大海淘目標地區(qū)主要轉運公司的對比分析和使用建議就暫告一段落，轉運公司變化較快，希望網友們也能多多分享相關信息，共同促進這個小圈子的健康發(fā)展，就要來海淘網在未來也會送上更多的轉運優(yōu)惠信息給大家。

4月13日消息，在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)發(fā)現中，母嬰品牌貝恩施的新三板掛牌申請已得到批準，證券簡稱貝恩施，股票代碼836818，但正式掛牌交易的時間暫未確定。此次貝恩施擬公開發(fā)行股票總量為2000萬股，劉振烈、張麗敏夫妻合計實際支配的股份為100%，為公司共同實際控制人。公司自設立以來，提供包括母嬰、汽車、數碼、辦公用品等商品的互聯網零售服務。公司及子公司凱歌電子、金萬豪貿易依托互聯網技術，打造自主嬰童用品品牌，通過B2B及B2C電子商務模式進行產品的線上銷售。目前，公司的主營業(yè)務產品為母嬰類產品，主要針對的是低齡嬰幼兒開發(fā)的智力玩具、親子互動玩具等。從2014年到2015年8月，貝恩施銷量最高的三大銷售渠道分別為京東、亞馬遜、飛虎樂購。據悉，貝恩施于2015年12月14日整體變更為股份公司。去年12月份開始申請新三板掛牌，掛牌資料于12月28日在全國股轉系統(tǒng)披露。2013、2014年以及2015年1~8月份營業(yè)收入分別為2688.87萬元、7116.24萬元、7525.71萬元。其中凈利潤則依次為-62.77萬元、-32.64萬元、115.86萬元。公司的采購模式分為自有品牌產品采購及非自有品牌產品采購兩種模式。非自有品牌產品采購采取直接采購的方式，商品包括兒童玩具用品、汽車用品、數碼產品、辦公用品等。自有品牌產品采購采取委托生產的方式，產品以母嬰類兒童玩具用品為主。公司在2015年8月完成對深圳佩奇數碼科技有限公司的投資，佩奇數碼可為公司進入孕嬰童智能穿戴設備產品領域提供技術支持。截止到2015年8月31日，賬面余額200萬人民幣。公告顯示，貝恩施依托第三方電商平臺進行銷售，對其具有一定的依賴性，且目前電商平臺已初步出現競爭壁壘及壟斷陣營。若第三方電商平臺提高服務收費標準及進駐門檻，對貝恩施銷售渠道及盈利將產生影響。

微信團隊日前透露擬對微信賬號提現收取手續(xù)費，這一消息迅速成為網絡關注熱點。在多家銀行網銀免費轉賬的背景下，“逆行”的微信難免引發(fā)公眾不安與焦慮。在與民生領域深度融合創(chuàng)新的過程中，互聯網企業(yè)要將眼光放長遠，同時多一些智慧。作為經濟板塊中的“鯰魚”，互聯網經濟被寄予厚望。微信坐擁數億用戶，其功能早已逾越社交的范疇，成為生活中的多面手，對用戶的黏性越來越強。微信團隊表示，提現交易收費并非追求營收之舉，而是用于支付銀行手續(xù)費。但對用戶來說，費率0.1%的收費標準、每筆至少支付0.1元的門檻，令本是小額高頻的提現服務變得如鯁在喉。國務院關于積極推進“互聯網＋”行動的指導意見明確提出，充分發(fā)揮互聯網的高效、便捷優(yōu)勢，提高資源利用效率，降低服務消費成本。對用戶常用服務添加新的收費項目，降低服務消費成本從何談起呢？風物長宜放眼量。0.1%的費率雖看上去不多，但折射出的是傳統(tǒng)民生行業(yè)與新興互聯網業(yè)如何相互借力、實現相向而行的大問題。倘若各家囿于自己的一畝三分地，只想從“過路財神”身上揩油，最終只能迫使公眾用腳投票。一個企業(yè)發(fā)展壯大的途徑有很多種，但“雁過拔毛”的戰(zhàn)略恐怕不是長久之計、最優(yōu)之計。面對充滿競爭、高度自由化的互聯網市場，“人無我有、人有我優(yōu)”的創(chuàng)新精神、真心服務網民的初心不能改變。只有在服務上多花心思，而不是依靠積累的黏性、慣性魯莽前行，這樣的互聯網產品和服務才能走得更遠。

說到網購相信大部分會選擇購買衣服、鞋帽、食品等價值不高的生活所需商品，但要說到網購手表，估計會讓部分人望而卻步，往往都會擔心商品的真假、質量等等，畢竟手表不像衣服鞋帽類的東西要經常更換，有消費需求的人也都是奔著買塊好的思路去選擇的。當然買低價值的表其實很隨意，畢竟價值不高，壞了也不心疼，網購畢竟還是方便。但要是高價值的甚至屬于奢侈品范疇的表呢，估計很多人會選擇去商場的專柜里選購，但這個價格嘛，我就只能呵呵了，雖然貴但畢竟買得放心、用得舒心，貴就貴吧，狠狠心就買了。隨著現如今國內外電商業(yè)的飛速發(fā)展，海淘成為了網購人群的另一個主戰(zhàn)場。拿表來說，不看不知道，一看嚇一跳，國內外的差價簡直一個天上一個地下，親民的價格、名牌的享受。今天給大家?guī)淼氖且患颐绹木W上精品購物網站—Ashford，成立于1997年，以超低的價格和一流的服務享譽世界，主要產品是以名表為主，有3000多款奢侈名表，匯集了眾多知名品牌。特別說明：A家買的表不提供全球聯保，也就是沒有經銷商蓋的紅戳，只提供3年網站的保修。不過有網友說A家的真力時是可以蓋章的，這個還有待其他朋友驗證，大家在買之前可以跟客服確認下是否有章。Ashford的網站優(yōu)勢主要有以下三大優(yōu)勢：1、購物簡單，有中文頁面，中文客服，可以說解決了海淘人群最大的一個語言類問題了，是不是很贊呢；2、支付簡單，非常友好，支持VISA、MasterCard、AmericanExpress，國際訂單不支持PayPal，國內的交行雙幣信用卡已成功，同時近期開通了支付寶的支付的服務，真的是太良心了；3、運輸便利，提供直郵國內和直郵香港兩種直郵服務，后面會具體提到。從上述幾點不難看出該網站是手表類海淘的首選，一站式解決了海淘新手最頭疼的幾個問題。商品推薦Ashford主打的商品是一線的名表，如眾所周知的Omega、IWC、Zenith、Rado、TagHeuer、BaumeandMercier、Seiko、Movado、Tissot、Hamilton等，大眾化的品牌如Citizen、Seiko等，時尚品類的如CK、Coach等。當然該網站也有珠寶類的商品銷售，但并不作為其主打商品，因此就不做過多的推薦了。大部分人選擇該網購物還是以手表居多，畢竟是他家主打品類，當然國人近幾年較為追捧的Longines（浪琴）他家是沒有的，想買如名匠系列等熱門款表的盆友那就請繞道吧。購買步驟一、注冊賬號打開Ashford網站首頁，默認為英文界面，需要在首頁的導航欄設置一下，在SHIPPINGTO一欄點擊后出現下拉菜單，選擇CHINA；換到下一行，點擊Language同樣選擇簡體中文；最后一行點擊CURRENCY，選擇CNY，最后再點擊SUMBIT，如下圖：在開始正式購物前，注冊網站賬號也是必不可少的，由于是中文注冊就變得瞬間簡單了，點擊首頁右上角的“登錄/注冊”進行注冊。雖然還是有英文字樣，但是不用理會，直接填中文就行了，就是這么簡單。二、設置收貨地址注冊完了先別急著去購物，先把賬號的信息完善了再說吧，早晚都得走這一步，不如先走完了好安心購物。進入我的賬戶后，點擊通訊簿，然后出現關于地址相關信息的填寫，此處沒有提示可以用中文（在確認配送選擇環(huán)節(jié)有提示可以寫中英文），為了穩(wěn)妥起見還是英文的吧，由于他家支持直郵，因此我們直接寫國內的收貨地址就可以了，但最好還是按照英文的地址方式寫就行。需要提醒的是在Streetaddress一欄給出的空間并不多，如果不夠寫的話在下一個address里繼續(xù)填完就行了，最后點保存并設置為默認的收貨地址就OK。關于運輸的問題最后會系統(tǒng)地跟大家說，這里先略過。三、挑選商品并支付經過一番仔細挑選并將自己中意的愛表加入購物車后，最后剩下的問題就是付款了，簡單清晰的付款頁面一目了然。Ashford結算是指VISA或Master結算，PayPal僅限于美國的用戶，所以中國的PayPal用戶就免了吧?？ū救酥两襁€沒申請PayPal，如果是我果斷選擇支付寶支付，既免了在網站填寫信用卡信息的過程，又有效防止個人信息的泄露，從而保證了財產安全。嚴重提醒：美國網站購物支付時是無需信用卡的交易密碼，僅填入有效期和背面的3位數就完成支付了，如果你是選擇的信用卡支付，支付完成后盡量及時在個人賬戶的支付管理處刪除卡片信息。四、選擇配送方式直接毫不猶豫地選擇支付寶購買后，將進入配送選擇頁面（見下圖），其中框1為之前設置的默認收貨地址，框2為送貨方式即直郵國內的配送選項，框3為香港自提。另外需要說的是A家買表滿75刀即可免費直郵，非常贊！其實直郵和自提最根本的區(qū)別就是關稅的產生了，那么到底選擇哪個最為合適呢，給大家做一個簡單的分析吧。首先我們來看一下海關征收關稅的稅率吧，一般的海淘手表，交稅的稅率在20%。石英表（電子表），機械表，其他表都是在20%的稅率；另一種高檔手表，審定價格在人民幣10000元及以上的，稅率在30%（當然還有一種是針對完稅價格的認定，詳情還是請見海關的公文為準吧，卡卡就不賣弄學問了省的誤導大家）。但根據眾多海淘手表族的統(tǒng)一經驗來看，如果你購買的為低價值的手表（即200刀以內），直郵是最好的選擇了，產生關稅的幾率很小，但也不排除這個可能。如果是200刀以上的甚至是高價值的手表，建議還是自提吧，當然如果你不介意這點關稅錢的話可以忽略該問題，直接選擇直郵省事。當然我相信大部分人還是很介意這筆不小的開支的，卡卡之前購買了兩塊共1544刀的手表，按照當時的關稅標準，最少也得交20%的稅，即308刀，約等于1900RMB，那可是一筆不小的開支?。榱俗C實卡卡的言論，再次附上訂單截圖，如下：這里我們就先說直郵吧，最后會給大家分享卡卡的自提經驗。接下來就要選擇送貨方式了，每種快遞配送的區(qū)別主要在費用和時間上，很明顯通過對比同樣在免費的情況下順豐是最合適的，另外需要說明的是順豐一個訂單只支持配送一個商品哦，如果一單買好幾個商品的話還是選擇合眾吧，速度慢點罷了。圖：三種可選的直郵方式按需選擇妥后就乖乖地進入付款頁面，付款后會收到網站發(fā)來的確認訂單郵件。下圖僅是郵件的一部分。下面我們要做的事就是靜靜地等待發(fā)貨吧。關于自提地址：Ashford香港服務中心，香港尖沙咀廣東道30號新港中心第一座911B室時效：自收到貨物到貨郵件通知后30個工作日內，若30天后逾期會收取每日5美元的保管費，及所有除香港服務中心取貨以外的服務將會另行收取費用（收費標準以香港服務中心回復為準）時間：取貨時間為周一到周四10am——6pm；周五10am到——pm說明：上門取貨必須至少提前一天致電服務熱線做好預約，否則無法取貨電話：(+852)3977-8788，(+86)400-832-8881攜帶資料：1）訂貨人前來取件，需要攜帶“訂單確認電郵”或登錄官網“我的賬戶-我的訂單”詳細【清晰打印版文件】2）“訂單收貨人”本人出示身份證明文件（身份證/護照/通行證等，中國大陸居民需提供護照/通行證）3）若非“訂單收貨人”本人領取，請見下圖注意：具體操作方法可參考官網發(fā)出的訂購貨品到貨通知郵件。關于通關最穩(wěn)妥的方式就是表和包裝分開，大部分人選擇扔掉包裝或者快遞回國內，因此需要注意的是在取貨時請務必確定你的手表無任何質量問題，如果是過萬的表，檢查無誤后就帶手上吧，那么過關就是妥妥的了。不過老哥運氣真是霸道的不得了，兩塊表全包裝妥妥的無稅通過，但是確實很拼臉，建議別冒這個險。關于轉運上門主要提到的兩種方式就是直郵和自提，那么轉運作為第三種方式個人認為并不太保險，一方面高價值的表轉運費也不低，超過某價值也沒有轉運敢接。但硬是讓我推薦個還算靠譜的轉運的話，前提是高價值的表，轉運中國還是比較不錯的，上述推薦也是參考各大手表論壇網友的評論。低價值的表200刀以上1000刀以內的很多公司都能走，不過建議大家核算一下轉運和稅率的價，看哪個最合適，因考慮到到手后的質量好壞，請慎重考慮！關于客服所有聯系方式包括電話和在線都能在網站每個頁面導航欄的頂頭看到，那么這里要給幾種聯系方式簡單定義下。如果你是想詢問關于網站一些問題（購買、運輸等）可以選擇國內的電話客服即可。如果你是想修改訂單內容等相關的請盡量在線聯系美帝的客服，因為所有發(fā)貨的問題都是美帝那邊的事，聯系國內客服也沒用。所以，跟美帝的客服聯系是要用蹩腳的ENGLISH咯，不過用工具直譯唄，人家也還是可以看得懂的。售后服務之間在上文中提到過，對于網站購買的手表品牌商是不負責保修的，而A家則提供兩年額外的網站延保服務，近期A家又針對國內市場做出了一系列關于售后服務的調整，正式開通了國內保修業(yè)務，因此各位也可以放心購買啦，HUHU！查看具體說明請點擊此處>>

【一起惠訊】在向國內電商攻城掠寨的同時，微信支付又把目光瞄向了海淘行業(yè)。日前，多家進口電商網站及海外電商向一起惠證實，正在與微信支付洽談合作，其中包括國際電商平臺eBay。據商家向一起惠透露，在海淘領域，微信支付率先瞄準具備一定規(guī)模和知名度的進口電商網站，從9月份開始，微信就積極在行業(yè)內尋求合作伙伴。其目前接觸過的企業(yè)名單已包括洋碼頭、蜜芽寶貝、蜜淘等多家海淘B2C平臺。一家正在與微信支付洽談合作的進口電商網站負責人告訴一起惠，微信支付共提出了兩種合作方式：在網站PC端加入微信掃碼支付，以及在App中內嵌微信支付?！扒罢弋a品剛上線不久，后者還處于產品開發(fā)之中。”在支付流程上，消費者支付人民幣后，微信支付可以根據企業(yè)的需求，將兌換好的外幣打入企業(yè)所在的美國、香港或其他海外地區(qū)的賬戶中。這將方便進口電商企業(yè)在海外直接采購商品或與海外供應商做資金結算，亦不需要國內消費者再去辦一張雙幣信用卡或使用PayPal等國際支付工具。和內貿支付類似，微信支付為海淘網站提供服務，也將收取扣點，并采取階梯式收費的方式，企業(yè)需繳納2%-5%不等。此外，關于保證金，雖部分企業(yè)稱免收，但另有聲音稱，鑒于微信首次接入跨境支付領域，出于安全考慮，初步暫定保留費用收取。此外，微信支付也給進口電商網站提供境內支付服務，收費標準與和內貿電商的合作保持一致。上述負責人表示，在洽談合作的過程中，他明顯感覺到微信支付更希望企業(yè)能接入其跨境支付。事實上，在跨境支付方面，微信支付更看重的合作伙伴是知名的海外電商網站，而這與Alipay（支付寶國際版）目前在跨境方面的重點拓展方向一致。值得注意的是，微信此次招募的合作伙伴中，不乏eBay這樣的跨國電商巨頭。一家知名的韓國電商網站向一起惠證實，已接到了微信支付的合作邀請，但尚未接入。eBay方面也表達了類似的進展。微信支付背后隱藏的是騰訊旗下第三方支付財付通進軍海外的身影。事實上，自今年年初開始，財付通就在積極尋找海淘領域的合作伙伴。目前已有部分進口電商網站和海外電商接入了財付通的跨境支付。同時，一起惠獲悉，付通還在積極尋求切入直郵進口、保稅進口領域。9月24日，廣州跨境貿易電子商務直購進口模式上線，財付通就是支付企業(yè)的代表方之一。一位資深海淘行業(yè)人士表示，雖然財付通在跨境支付領域表現得極為積極。但由于天貓國際的存在，其在與Alipay的競爭中已先輸一籌。而近期微信支付大舉進軍海淘行業(yè)，或是騰訊想在移動支付上搶回先機。據一起惠了解，騰訊對于海淘領域一直頗有野心，自去年下半年起，騰訊并購投資部與多家從事海淘業(yè)務的企業(yè)展開接觸，尋求戰(zhàn)略投資的機會。一位參與了與騰訊談判的某海淘企業(yè)高層判斷，騰訊對于海淘行業(yè)的介入方式，更傾向于投資已發(fā)展較為成熟的海淘平臺，而不是自己組團隊從頭做起。而騰訊對海淘企業(yè)的投資策略，更傾向于中小比例入股，而不是全資收購。據一起惠了解，內貿電商方面，京東、1號店、唯品會、酒仙網、友寶等電商都已接入微信支付，支付費率為0.6%，免保證金。以王府井百貨、銀泰商業(yè)、天虹商場為代表的傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)也在接入微信支付后，成為崛起的一股O2O新勢力。而今，跨境支付已成為微信支付與支付寶競爭的下一片戰(zhàn)場。

逃離不了的問題是，基金公司不是互聯網公司，在搭建內部電商體系時，技術難題難以攻克?；痣娚讨纷叩搅瞬媛房凇Ｌ旌牖瘘c燃了公募基金電商化的導火索，一年后，基金公司在各自的路徑中前行，也在體會電商之路的內涵，無論是公司內部電商體系的構建，還是與第三方平臺的合作，一切都在求變。然而，搭上電商概念后，基金公司自身的無奈也在逐漸放大，本次基金淘寶店調整收費標準，便顯現了基金公司電商之路的坎坷。在接受理財周報記者采訪時，華北一位基金人士表示，基金公司做電商并不是多么光鮮靚麗的事，淡忘初期的興奮后才會發(fā)現，基金公司仍在原有的生態(tài)系統(tǒng)下存活。不過，理財周報記者采訪中發(fā)現，隨著中型第三方平臺的崛起，也在催化基金電商之路的轉變，一些老牌基金甚至放下身段，主動尋求合作。建信基金固守淘寶店建信基金多款產品仍在基金淘寶店銷售。根據理財周報的統(tǒng)計，截至10月15日，建信基金還有33款產品在基金淘寶店銷售，是32家基金淘寶店中銷售產品最多的一家，而根據其淘寶店的數據統(tǒng)計，這33款產品的銷售額達到了5317萬元，超過了華夏、嘉實、工銀三家公司基金淘寶店的銷售額。與其他基金淘寶店一樣，此次淘寶網[微博]調整收費標準后，建信基金的淘寶店內已經沒有貨幣基金的蹤影，在售產品數量最多的是股票型基金，有19款產品，其次是債券型產品，有9款，其中有三款債券型產品的銷量位居建信基金淘寶店前三位，分別是建信轉債增強債券A類、雙息紅利債券和穩(wěn)定添利債券。值得注意的是，建信基金也與京東進行合作、設立了基金旗艦店。建信基金之外，還有七家基金公司在京東設立了基金旗艦店。目前，建信基金在京東銷售的基金產品有34款，也是這八家基金旗艦店中銷售產品最多的基金公司，債券類產品同樣是熱銷產品。在一位業(yè)內人士眼中，建信基金背靠建設銀行這樣的大股東，但也早早布局了電商銷售，一向低調的建信基金在電商方面，遠沒有天弘、華夏、匯添富那么有名氣，其在電商方面的表現較為“穩(wěn)健”。據了解，建信基金電商業(yè)務由市場銷售部門下的電商團隊來負責。有意思的是，盡管在淘寶店和京東旗艦店中，建信基金旗下債券產品銷售居前，然而旗下寶類產品——增值寶，對接的建信貨幣目前規(guī)模已達到202億元，才是建信旗下規(guī)模最大的產品，可在上述兩大平臺上的銷售差強人意。在上述業(yè)內人士看來，增值寶作為建信基金電商化的代表產品，在淘寶、京東兩大平臺銷售乏力，而對接的貨幣基金規(guī)模卻不小，建信基金在不同電商平臺、甚至不同銷售渠道上，存在不小分歧。技術難題仍未解拋開刺眼的銷售數據，技術，仍是基金公司電商化的阻礙。逃離不了的問題是，基金公司不是互聯網公司，在搭建內部電商體系時，技術難題難以攻克，而提到技術，就不得不提華夏基金。華夏基金自2012年就搭建了互聯網金融框架，至今，華夏基金已經與“BAT”均開展了合作，電商規(guī)模突破千億。一個由30多人組建的跨部門互聯網金融團隊，是華夏基金布局互聯網金融的核心力量，團隊的業(yè)務包括營銷、產品設計、IT開發(fā)、資金支持等。凸顯華夏基金技術水平的細節(jié)是，起初，華夏與微信合作時并不被對方看好，認為這家傳統(tǒng)金融企業(yè)跟不上節(jié)奏。然而華夏團隊后續(xù)自主研發(fā)了微信語音存取功能，得到了微信的認可。采訪中，一位業(yè)內人士也坦承，華夏基金在技術上確實領先其他基金公司，基金公司內部電商平臺用的都是恒生系統(tǒng)，華夏是在恒生系統(tǒng)的基礎上用自己的技術加以創(chuàng)新，曾經一度被其他公司追捧、欲使用華夏的這套系統(tǒng)，不過，這位人士透露，包括華夏在內，目前大多數基金公司的內部電商平臺以及APP平臺，都存在或多或少的問題，“我們接觸過很多公司，他們的系統(tǒng)都有Bug，常出現一些節(jié)點過不去的現象，我們近期也了解到，華夏基金有意向重新使用恒生系統(tǒng)，而曾經也用過華夏系統(tǒng)的公司，也陸續(xù)用回了以前的系統(tǒng)?！痹谶@位人士看來，基金公司內部電商平臺的搭建對技術有著不低的要求，費用不菲，因此，一些實力較弱的公司在技術上較難完善。中小平臺醞釀崛起就在基金公司內部電商體系調整之際，其也在重新審視第三方平臺，而中小平臺也逐漸走上了舞臺。北京一家基金公司內部人士就表示，基金電商一年多來，對公司沒有發(fā)生太多的改變，公司雖然開拓了新渠道，但與大型平臺合作時，基金公司還是處于弱勢地位，造成的尷尬處境是，電商銷售不給力，支付給三方平臺的費用卻沒有降低，“以前常說在銀行面前基金公司說不上話，如今攀上了大電商平臺，還是沒什么改變”?！拔覀円苍诟淖兒献鞑呗?，重新挑選第三方平臺?！边@位基金人士說。事實上，曾經不起眼的中小平臺如今也在醞釀變革，悄然崛起。以往，中小平臺地位尷尬，與大平臺競爭沒有優(yōu)勢，在大基金公司面前不受“待見”，今年來，一些中小平臺在產品、技術、渠道上進行了變革，已經凸顯優(yōu)勢。目前，證監(jiān)會批準的基金獨立銷售機構中，已經開展電商銷售產品的近30家。今年8月，錢景財富推出了“錢景私人理財”平臺，表現搶眼。錢景財富研究員于光儒介紹，這款互聯網金融產品依托錢景財富自主研發(fā)的智能化配置模型，通過對基金產品全面評級系統(tǒng)，模擬真實私人理財師的服務?！澳Ｐ拖蛴脩羰占唵蔚膫€人信息后，可以在幾秒鐘內給出適配用戶年齡、財產、風險偏好的基金產品組合方案，也就是說把基金產品打包出售。”目前，已經超過30家基金公司與錢景私人理財合作，在該平臺上銷售基金產品，理財周報還獲悉，錢景財富近期收購了德圣基金研究中心，以期為用戶提供更好的體驗?！芭c基金公司不同，我們更看重用戶的體驗，因為用戶最終看重的還是個人收益?！卞X景財富相關負責人說。記者了解到，第三方銷售平臺醞釀的變革遠非在公募基金銷售方面，一些平臺計劃推出相關產品，不僅針對基金產品包裝出售，還將公募產品、私募產品、P2P產品組合，為用戶提供個性化組合。值得注意的是，一些創(chuàng)新的第三方銷售平臺已經獲得了資本重視，上述錢景財富就獲得了盛大、銀河和華山基金三家投行的聯合注資。而據北京一位業(yè)內人士分析，基金電商化目前走到了叉路口，需要基金公司和第三方平臺共同發(fā)力、走上新的軌道，“有內容的中小平臺在技術、互聯網意識方面具有優(yōu)勢，將是下一輪基金電商化的催化劑”。

【一起惠訊】7月25日消息，跨境電商平臺eBay日前發(fā)布公告稱，將從8月14日起對英國站點費用進行調整，一方面將簡化部分可選特色功能費的收費標準，另一方面也將提高拍賣物品設置底價的費用。eBay公告指出，英國站點賣家無論采用哪一種刊登方式，都將按照統(tǒng)一的標準收取費用，而不再根據物品刊登方式而有所區(qū)分。據了解，櫥窗展示大圖更新后的收費標準為2.5英鎊，在拍賣中添加一口價的收費為0.5英鎊，添加副標題的收費為1英鎊，頁面魔法師的收費為0.3英鎊。不過，eBay表示，如果賣家的物品刊登在時尚、汽車、家居園藝、寵物用品這四個分類下，櫥窗展示大圖是免費的。一起惠獲悉，從8月14日起，eBay英國站點為拍賣物品設置底價的費用將從底價的3.5％上調為4％，單件物品最高收費不超過150英鎊。此外，對于賣家提前終止拍賣的行為，eBay英國站點也出臺了新政策：如果賣家提前終止拍賣，而買家已經出價，賣家將需要交納費用。此費用與成交費相同，具體收費根據賣家終止拍賣時的物品價格來計算。eBay指出，在每個日歷年度中，用戶第一次提前終止拍賣將不必交納費用；在刊登后24小時內取消拍賣也不收費，無論賣家的拍賣是否收到出價；或者，如果由于eBay原因必須提前終止拍賣的情況，也不會收取費用。

自7月1日起，所有服務于京東商戶的第三方服務商（以下簡稱ISV）產品必須通過其“宙斯”云平臺在線銷售，并同步廢除之前對商家的API接口認證授權，商家只有通過在線購買相關軟件，才能重新獲得授權調用數據。無獨有偶，1號店也開始實施同樣的政策，上周，該公司下架了幾家ISV的免費產品。一家ISV負責人告訴21世紀經濟報道記者，未來ISV的相關產品必須通過1號店“商必贏”云平臺進行銷售，并且需要嚴格遵守平臺制定的限價政策。此次調整，ISV和商家必然受到影響。但對于京東、1號店這樣的平臺而言，某種程度上則意味著走向封閉，禁止平臺外交易，將ISV的銷售、收款甚至數據存儲逐步統(tǒng)一到自己的平臺內。而其背后的考量則是云計算和大數據。因為第三方服務軟件擁有平臺方無法掌握的商戶詳細運營數據，并且是商戶調用平臺數據的主要工具。上述ISV負責人預測，此次調整只是第一步，未來幾大電商平臺可能效仿阿里，強制第三方服務商“入塔”。今年2月份，阿里出臺新政策，其中規(guī)定，商家或第三方服務商必須將應用全部部署在聚石塔的云計算環(huán)境內，并且商家或服務商在使用聚石塔的數據庫或服務器托管產品時，每年需要支付一定的費用。電商平臺已拉開大數據、云計算之戰(zhàn)的帷幕收編ISV京東和1號店在接受21世紀經濟報道記者采訪時確認了此次政策的調整。據了解，目前兩大平臺均對ISV的產品做出了最低售價限制，禁止免費產品上架，比如京東最低限價為2000元。京東、1號店均表示，設置最低價格是為了維護良好的生態(tài)，希望ISV能夠以產品質量贏得口碑，避免陷入價格戰(zhàn)。新政策的實施，ISV和商家直接受到影響。ISV將無法通過線下與商家直接交易，也無法再提供免費產品，并且銷售款必須通過京東和1號店代收。據了解，從7月1日起，京東廢除了之前對商家的API接口認證授權，商家只有重新通過宙斯云平臺付費購買才可重新獲得授權。實際上，與其說商家在線購買的是ISV的軟件，不如說購買的是京東平臺的API接口認證授權，只是費用最終歸ISV，京東則免費授權。否則，即使商家在線下購買了ISV的產品，同樣無法調用平臺數據。通過平臺完成交易，軟件銷售是否會和實物商品一樣需要繳納傭金？對此，京東方面表示，現在尚無抽取傭金的計劃。1號店則表示，未來會涉及合理的平臺使用費收費標準，主要用于覆蓋支付和運營成本。新政策也導致商家和ISV的使用和銷售方式發(fā)生改變。上述ISV負責人表示，之前公司有龐大的銷售部門，如果現在全部轉為在線銷售，公司的整個銷售方式必須調整。最為嚴重的是，可能導致平臺授權期限與ISV軟件服務周期發(fā)生沖突。據21世紀經濟報道記者了解，京東的認證授權方式是從今年7月1日開始，實行一年一授權。ISV提供軟件服務同樣按照一年一次收費，但與京東的授權起始時間卻不同。政策調整后，ISV的老客戶（即之前購買了ISV產品但未到期的商家）需要重新通過在線付費購買，其獲得的京東API接口認證授權期限一年，但ISV產品使用期限已不足一年。

【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國郵政速遞物流EMS的跨境速遞產品“國際E郵寶”正式開通了俄羅斯線路，欲以價格和速度的優(yōu)勢在對俄跨境物流服務上占領一席之地。據一起惠了解，“國際E郵寶”是中國郵政為適應跨境電商寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款經濟型國際郵遞產品。國際e郵寶和香港國際小包服務一樣，是針對輕小件物品的空郵產品，覆蓋的海外市場包括美國、加拿大、英國、法國和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場的崛起，商家對新興市場物流服務的改善越來越迫切，因此，國際E郵寶俄羅斯線路應運而生。據中國郵政方面介紹，俄羅斯路向國際E郵寶有多方面的優(yōu)勢，包括具有吸引力的價格、穩(wěn)定的時限、便捷的操作流程、快速清關方式以及免費的退件服務等。在價格方面，俄羅斯國際E郵寶的收費標準是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計算。在時效上，中國郵政方面表示，其采取郵政EDI清關方式，實現快通通關，物流全程只需7至12個工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務，并實現多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國際e郵寶”屬于經濟型速遞產品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。因此，相對成熟的E郵寶美國線路和英國線路比較受歡迎，賣家普遍反應時效和價格都具有優(yōu)勢，是不錯的物流方式選項。不過，國際E郵寶的澳大利亞線路卻因為不穩(wěn)定而比較冷淡。對于國際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來看，價格是有優(yōu)勢的，承諾的實效也很有吸引力，但對俄物流的頑固問題不是一朝一夕能解決的，其真正的時效和服務水平還有待觀察。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯網租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯網的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數范圍內隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺。“以前一個月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰。”他說。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ耍椎接密嚨暮m(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉詹辉賱澦?，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”。或被當成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調查發(fā)現，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨?，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經“洗白”，只不過乘車過程中不用給現金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋烙嫞嬖谒涡袨榈乃緳C約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現在已經步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是。”去年12月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數額達數億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】即將赴美IPO的京東開始加快增值服務的盈利腳步。5月20日消息，京東開放服務平臺開始正式向入駐服務商進行流量收費。與天貓聚石塔類似，京東開放服務平臺的收費依據也是服務商對API接口的調用次數。不過，比起聚石塔50萬次的免費額度而言，京東的免費流量門檻相對更為嚴苛。京東給出的收費標準中，已經在服務市場中發(fā)布的通用應用，每天超過30萬次，即開始向服務商征收費用，只有高級API接口，才可以以50萬次作為起征點。而針對不同類型的API接口，京東向服務商收取的費用也不盡相同。最低檔的收費標準為0.0001元/次，主要面向已發(fā)布服務市場的普通API；而未發(fā)布服務市場的應用，超出免費門檻，則按照0.0008元/次計費。據了解，新的流量收費執(zhí)行標準已經正式開啟，不過5月份為試行期，只計費，不收費。另外，服務商如應用已遷入云鼎，賬單執(zhí)行7折優(yōu)惠。目前，京東開放服務平臺支持流量收費采取后付費方式，同時支持預充值。京東方面表示，允許服務商欠費的時間額度為7天。從第8日起，欠費賬戶下所有處于運行狀態(tài)的Appkey均會處于欠費暫停狀態(tài)，無法調用接口。顯然，向服務商收取費用已成大勢所趨。淘寶自進入2014年開始，就開始收緊對服務商的管理，并出臺多項收費方案。比如，針對營銷增值類接口的服務商開始收取10到15萬元不等的保證金。以及后來的針對ISV對API接口的調用超過50萬次數的進行收費。與之相仿的是，京東方面也有意強化軟件/應用的在線交易，強調ISV如為京東POP商家提供軟件服務，必須將軟件服務發(fā)布至京東服務市場，進行在線交易。同時，針對軟件/應用開發(fā)商，采取管理措施，建立流量管理規(guī)則。一起惠了解到，京東SIV數量在2013年年底增加到400家；開放的API接口從去年年初的70個，迅速飆升到年底的500個；APP應用款型數量也從去年4月份的18款猛增至年底的550款左右。京東力求2014年繼續(xù)擴大API覆蓋面，其訂單生產占比提升至80%以上；服務市場應用賣家覆蓋率提升至70%以上。同時，京東還將持續(xù)招募ISV，壯大京東電商應用生態(tài)；第三方ISV有望擴展至800家，ISV應用1000款，模板市場800款。

【一起惠訊】4月25日消息，跨境電商綜合服務商遞四方（4PX）向一起惠透露，其新開通了一條中英物流專線——4PX標準英國專線，支持30kg以下的跨境電商包裹配送，時效在2-3天。遞四方市場總監(jiān)初紅英向一起惠介紹，4PX標準英國專線的收費標準是80人民幣起，以0.5kg小包裹從深圳直發(fā)英國為例，收費為88人民幣，低于市場上同類產品。服務上，出貨當天遞四方即向賣家提供派送跟蹤號，全程可跟蹤查詢。而在目的國的配送上，派送前4小時會有送貨提示，并可在目的地進行三次免費派送。此外，遞四方近期還對原有的“聯郵通中英專線”和“4PX訂單寶海外倉”產品做了一次升級。未來，這三款產品將構成遞四方中英線路完整的解決方案。據一起惠了解，“聯郵通中英專線”是遞四方此前主打的一款小包配送產品，支持2kg以下包裹的配送。此次升級重點在于英國本地的配送渠道的重新梳理和對接。升級后，其配送時效將達到2-4天，同時支持平郵小包貨值30%的賠償服務?！盎旧?，賣家第一天晚上交貨，我們第二天進行中轉，第三天上午6:00左右到英國，第三天下午就能完成90%的配送?！背跫t英表示。而“4PX訂單寶海外倉”則是4PX在英國的海外倉業(yè)務，此次升級擴大了倉庫面積，并升級了倉庫系統(tǒng)。升級后，可支持帶電池貨物、化妝品等液體的配送，在時效方面，在英國本土境內1-2天可到達目的地，包裹跟蹤服務可提供POD服務。初紅英介紹，三款產品在升級完正式上線前，都經過2個星期的配送測試。測試其，平均“聯郵通中英專線”每天配送300票、“4PX標準英國專線”日配100票、“4PX訂單寶英國倉”日配200票，未出現問題。初紅英透露，目前遞四方配送到歐洲的訂單占到了總訂單量的30%到40%，主要通過英國進行中轉。她預計，等過一段時間，三款中英線路產品運作順暢后，可以達到日均5000票左右的配送量。

【編者按】順豐海淘轉運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達了看法，談及了順豐做轉運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉運公司更具備優(yōu)勢。據一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務起家，在這條線路上擁有20年的運營經驗，與地方政府部門也保持著良好的關系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產品入境的一個重要口岸。第二，順豐現有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣丈坛隹谝茁摵蟿?chuàng)始人李洲指出，順豐在國內的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質高。目前國內快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務的最高水準。而其他轉運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務水準更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內配送品質也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉運線路的全流程把控，會使得其服務質量更有保證?？缇畴娚叹C合服務商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉運的整條業(yè)務線是極其復雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關、跨國運輸、中國海關入境的清關、國內“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉運公司對整體的服務質量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔下海淘轉運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關清關上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內某海淘平臺負責人指出，目前國內各地海關的通關能力都有限，在包裹清關的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認為順豐在清關上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經在國內的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務時，就不用再新建報關體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據順豐的描述，“海購豐運“從美國轉寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達到這個時效的。但若客戶是國內的中小型零售商或海淘“倒爺”的話，那么由于他們單次進貨量大，則很容易被海關“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯系到的多位海淘或物流業(yè)內人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務的運營經驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設計出一個真正適合海淘用戶的轉運產品。而據一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉運業(yè)務上，還是直接從事海淘業(yè)務上，都沒有相關經驗。第四，較高服務價格限制了客戶群和產品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標準會員的收費標準是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據一起惠了解，目前主流轉運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負責人指出，順豐較高的服務價格將導致其服務的客戶群及產品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領”階層，但對于靠賺服務費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務費。這對于大多數僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉運乃至整個海淘市場產生的影響，海淘業(yè)內存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數海淘行業(yè)內的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑椋覀兙褪呛捌坪韲狄矝]多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應該會好很多。”某獨立海淘網站的負責人對一起惠表示。而對目前轉運市場格局的影響，曾碧波認為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認為，“海購豐運”采取的是高端品質中端定價的策略，對大多數轉運公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉運公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認為，目前進口轉運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經開展轉運業(yè)務的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認為，順豐不會介入到占據轉運公司很大業(yè)務比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領海淘轉運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務。順豐最終的目標對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉運公司們在做好自身業(yè)務的同時，并不需要太擔心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內寄包裹的業(yè)務。但最終因為“干不過”美國當地的中小快遞公司，據悉，該業(yè)務被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

全市場最大的貨幣基金余額寶正在經歷調倉的煩惱?！扒耙欢螘r間，天弘基金的人在銀行間市場收了一波短債。不過近期短債的供給也相對較多，沒有見明顯的掃貨。”深圳一位債基基金經理對21世紀經濟報道記者透露，上次天弘在市場廣泛收取短券的時間大約是3月6日左右。彼時，三大行暫停以余額寶為代表的貨基們定存，那個時段更是傳出銀監(jiān)會摸底貨幣基金投資協(xié)議存款、央行欲廢貨幣基金享受“提前支取協(xié)議存款不罰息”的政策紅利等利空消息?！坝囝~寶明顯受到影響，在滿市場地收短債。”上述債基基金經理透露，能做定存的話肯定優(yōu)先做定存，做不完錢太多只能在銀行間買三個月以內的券。3月24日，央行在接受新華社采訪時稱，不允許存在提取支取存款或提前終止服務而按原約定期限利率計息或收費標準收費等不合理的合同條款。此前的2011年證監(jiān)會曾規(guī)定，有存款期限但根據協(xié)議可提前支取且沒有利息損失的銀行存款，不受“貨幣基金投資定期存款不得超過基金資產凈值30%”的限制。但如果央行叫?！疤崆爸〔涣P息”，這個限制將生效，這意味著，貨幣基金投資定存的比例將會遭遇30%的紅線。北京某基金分析人士指出，超過這一紅線的貨幣基金不得不面臨回撤定存另謀出路。而如按此前余額寶公布的5000億規(guī)模計，其至少有3000億元將要從協(xié)存轉投其他投資標的。余額寶投資管理者王登峰在日前接受專訪時亦稱，2014年將逐步提高債券投資，在債券持有方面將偏向AA+評級以上的中高級評級品種，在價格風險以及久期方面，債券組合將不會超過3個月?！拔覀円恢痹谑斩倘??！碧旌牖鹉橙耸客嘎叮唧w的資產配置不方便透露。但21世紀經濟報道記者采訪發(fā)現，“大象難以起舞”，擁有幾千億體量的余額寶，在債券市場大規(guī)模投資并不是件容易的事情。而持券者已然待價而沽，這或給收益率一路走低的余額寶，再次帶來壓力。提前謀出路擺在余額寶前的嚴峻問題是，如果不投協(xié)存，投什么？船小好調頭。但余額寶無疑是當今市場規(guī)模最大、覆蓋客戶最廣、錢最多的貨幣基金，顯然難以調頭。其年報顯示，截至2013年底，資產凈值為1853億元，持有人戶數為4303萬戶，戶均持有的基金份額為4307份，均是個人投資者持有，沒有機構投資者。在年底流動性緊張的時刻，余額寶每萬元收益攀上了創(chuàng)立以來的最高點1.822元，七日年化收益最高為6.763%，而高出不少同行的收益的主要功臣便是銀行定存。年報顯示，截至2013年年末，余額寶投資定期存款的金額高達1754.5億元，占資產凈值的94.68%。其中投資1個月以內的定存為518億元，投資1-3個月定存為836.5億元，投資3個月以上定存為400億元，而投資活期存款僅有9102萬元。進一步的數據顯示，余額寶定期存款利息收入即為18.6億元，而其報告期內的利潤為17.9億元。據悉，目前余額寶的規(guī)模已達5000億元，用戶突破8000萬，短短三個月的爆發(fā)式增長令人咂舌?！叭绻凑?0%的紅線計算，余額寶將有約60%的資金需要撤回定存，大約是3000億元?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?，比較好的選擇便是投資短融等。前述債券基金經理透露稱，3月6日左右，天弘基金在銀行間市場滿市場找短券，另外其還在大量認購國開債。一是國開債的發(fā)行量比較大，另外流動性也比較好。事實上，此前余額寶的掌舵者也對國開債青睞有加。年報顯示，該基金從事銀行間市場債券正回購交易時，就是用5000萬張國開債作抵押，這部分期末估值為49.82億元。“我們一直在收短券。”天弘基金某人士透露，但具體的資產配置不方便透露。事實上，余額寶去年投資債券與定存相比，是小巫見大巫。年報顯示，其去年只在銀行間市場購買了債券，攤余成本為127.62億元，僅占基金資產凈值的6.8%。待價而沽擠壓收益目前市場上各類寶寶們投資定存的比例基本超過了50%?！半m然他們的投資結構也需要調整，但規(guī)模遠遠小于余額寶，主要還是看余額寶調整資產配置給市場帶來的影響?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q。除了余額寶，匯添富現金寶、易方達易理財等熱門貨幣基金的投資銀行定存占基金凈值的比例也均高達94.44%和96.44%，但是他們的規(guī)模卻遠不如余額寶。截至去年末，匯添富現金寶和易方達易理財的資產凈值分別為120.73億元和27.54億元，就連被寄予厚望的華夏財富寶的凈值也僅10.65億元。“余額寶幾千億的體量，又不能投資長債，大家都盯著他?！鄙鲜鰝鸾浝肀硎?，都知道他要買短融，到時候價格肯定不會低。北京一位債基基金經理直言，“此舉對中長期品種的影響相對間接，但利好短融。之前大的貨基都不配短融，原因就是短融量太小，流動性不好。像余額寶這種上千億的貨基配5%的短融，也會對市場造成大的波動?！蹦壳岸倘谑袌龅目傄?guī)模約為1.5萬億，而整個貨基的規(guī)模約為2萬億元。從優(yōu)先選擇的定存到無奈投資債券的貨幣基金，無疑收益率將受到多重擠壓。事實上，從年底的最高峰，余額寶一直在經歷著收益率一路下滑的尷尬境地。1月8日，余額寶每萬元收益達到成立以來的最高水平1.822元，春節(jié)期起起伏伏，而春節(jié)后則一路下跌，3月31日這一指標下降為1.431元，降幅達21.5%。從七日年化收益看，余額寶也從1月的最高點6.763%降至3月31日的5.361%。

【一起惠訊】1月10日消息，一起惠獲悉，日前京東高調推出“電商云”項目，用京東云技術抄底線下零售業(yè)資源：傳統(tǒng)零售企業(yè)可借“電商云”建設獨立WEB和APP商城；生活服務類商家可通過“電商云”推動移動O2O。一份一起惠獲取的京東宣傳彩頁上展示了兩款移動端產品：第一款產品為“一帆豐澄大閘蟹”APP商城，根據圖片顯示，該APP有焦點圖展示、“最新上架”、“精品推薦”三個板塊；第二個產品是餐飲品牌“西部馬華”的APP應用，圖片顯示包括訂座、優(yōu)惠、熱賣菜、分店位置等功能，還可以展示部分商品圖片。據一起惠了解，此次京東“電商云”為傳統(tǒng)零售企業(yè)和服務類企業(yè)進行了區(qū)別對待。傳統(tǒng)零售企業(yè)除了可以借助“電商云”建設獨立WEB和APP商城，還可借助京東云相關技術進行全網營銷和多平臺運營管理。生活服務類企業(yè)可以借助“電商云”推動移動O2O項目，包括建設自主品牌APP、云端CRM管理、精準營銷和接入近場支付等。不過，關于該產品的收費標準，京東方面不愿透露。業(yè)內人士指出，京東涉足餐飲等傳統(tǒng)行業(yè)的后端系統(tǒng)、移動產品開發(fā)等增值服務，實則透過大數據、云計算，以及移動互聯網的紅利期，創(chuàng)造更多的商業(yè)價值。京東從一家網絡零售商，逐步邁向改造傳統(tǒng)企業(yè)的解決方案提供商，可以充分激發(fā)業(yè)界的想象空間。