新能源
根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)在其個(gè)人公眾號(hào)的分析,中國(guó)新能源乘用車(chē)在2023年1-8月世界的占比達(dá)到了61%,其中8月份中國(guó)占比份額達(dá)到了65%,這一表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。中國(guó)新能源車(chē)在2023年在東南亞和歐洲市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)最佳,這是由于中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大,使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)都取得了雙增長(zhǎng)。在全球各地的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)方面,雖然中國(guó)之外的市場(chǎng)總體表現(xiàn)一般,但海外市場(chǎng)在今年開(kāi)始的新一輪增長(zhǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)在2021年331萬(wàn)輛乘用車(chē)供應(yīng)超越歐洲的218萬(wàn)輛和北美洲的70萬(wàn)輛,優(yōu)勢(shì)明顯;2022年,中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到650萬(wàn)輛,超過(guò)歐洲248萬(wàn)輛和北美洲106萬(wàn)輛,優(yōu)勢(shì)再次凸顯;2023年1-8月,中國(guó)銷(xiāo)售量達(dá)到508萬(wàn)輛,連續(xù)超越歐洲和北美洲的銷(xiāo)量,優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。
一起惠返利網(wǎng)2023-10-07 11:20:542391 次
根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,8月份國(guó)內(nèi)新能源新車(chē)銷(xiāo)量為67.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.75%,環(huán)比增長(zhǎng)11.25%。今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量422萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)39.3%。與上個(gè)月相比,電動(dòng)汽車(chē)(EV)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15.57%,遠(yuǎn)高于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(REEV)的增漲幅度。特斯拉、埃安、小鵬等品牌的新車(chē)上市交付成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?,而PHEV市場(chǎng)的表現(xiàn)則不甚理想。隨著老牌車(chē)企推出的新車(chē)型逐漸進(jìn)入市場(chǎng),新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)愈發(fā)激烈。比亞迪在8月份的銷(xiāo)量主要依靠低價(jià)產(chǎn)品支撐,漢、唐新能源、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07等價(jià)格相對(duì)較高的車(chē)型銷(xiāo)量均有所下滑,而價(jià)格相對(duì)較低的海鷗的銷(xiāo)量卻大漲了46%。隨著長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等老牌車(chē)企紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)逐漸向消費(fèi)者和市場(chǎng)需要靠攏。
一起惠返利網(wǎng)2023-09-25 10:51:133765 次
11月3日,比亞迪和廣汽集團(tuán)均公布了10月銷(xiāo)售業(yè)績(jī),前者10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到21.78萬(wàn)輛,再創(chuàng)歷史新高,連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量突破20萬(wàn);后者銷(xiāo)量21.25萬(wàn)輛。不僅在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量逐步攀升,比亞迪在國(guó)外市場(chǎng)的布局也在穩(wěn)步進(jìn)行中。10月17日,比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀?chē)型名為BYDATTO3)三款電動(dòng)車(chē)型亮相巴黎車(chē)展。
一起惠返利網(wǎng)2022-11-04 11:35:38307 次
9月4日,華為在社交平臺(tái)官宣了華為Mate50系列及全場(chǎng)景新品秋季發(fā)布會(huì)將于9月6日14:30舉行,并公布了近百個(gè)線上直播平臺(tái),可以說(shuō)是聲勢(shì)浩大。據(jù)了解,此次發(fā)布會(huì)除了將帶來(lái)Mate50系列的四款新品手機(jī),這些新品也即將亮相——包括華為MatebookEGo二合一筆記本電腦、華為家庭Nas存儲(chǔ)、智能家居以及AITO問(wèn)界M5EV新能源汽車(chē)。
一起惠返利網(wǎng)2022-09-05 11:37:11489 次
近日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),經(jīng)慎重考慮后,公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)協(xié)議,并將會(huì)向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)深圳監(jiān)管局報(bào)告。因此,建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續(xù)進(jìn)行。據(jù)媒體報(bào)道,2020年9月22日,中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司已進(jìn)行了輔導(dǎo)備案,輔導(dǎo)券商為海通證券,擬上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市。
一起惠返利網(wǎng)2021-09-27 11:14:04528 次
昨天美的集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布預(yù)告,將于5月18日發(fā)布美的威靈汽車(chē)部件新品。據(jù)了解,在今年上海車(chē)展期間,美的就已參加,雖然沒(méi)有整車(chē)亮相展出,但是美的拿出了威靈汽車(chē)部件,重點(diǎn)展示了系列高能效的汽車(chē)部件產(chǎn)品,并帶來(lái)五場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)。產(chǎn)的還在去年3月份通過(guò)下屬子公司廣東美的暖通設(shè)備有限公司,以協(xié)議方式收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司,進(jìn)一步加大其新能源汽車(chē)實(shí)力。
一起惠返利網(wǎng)2021-05-18 10:59:38667 次
疫情如何影響格力業(yè)績(jī)?董明珠首次提到具體數(shù)字:200億元。同時(shí)她也對(duì)格力跨界造手機(jī)、汽車(chē)、芯片作出反思。對(duì)中美制造業(yè)之爭(zhēng),董明珠強(qiáng)調(diào),格力一萬(wàn)幾千個(gè)研發(fā)人員,沒(méi)有一個(gè)是外國(guó)人。3月29日,董明珠在接受央視采訪時(shí)表示,格力2月份因疫情損失200億元,一季報(bào)一定是不好看的。但她相信情況很快會(huì)轉(zhuǎn)變。以空調(diào)為例,當(dāng)“溫度達(dá)到30度的時(shí)候,這個(gè)需求量是非常大的,疫情的沖擊總是會(huì)過(guò)去的”。同時(shí)她強(qiáng)調(diào),疫情的影響是普遍的,不要恐慌。“80后的孩子,在改革開(kāi)放這幾十年當(dāng)中,還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)什么。從樂(lè)觀的角度講,這是一次鍛煉,讓這批孩子們開(kāi)始意識(shí)到自己的責(zé)任。”對(duì)于業(yè)績(jī)下滑,董明珠此前就提出過(guò)警告:首先小區(qū)封閉不能搞上門(mén)安裝,其次商場(chǎng)全部關(guān)閉不能賣(mài)東西?!案窳衲暌欢ㄊ窍禄?,因?yàn)槎路莼疽粋€(gè)月都沒(méi)有銷(xiāo)售,往年銷(xiāo)售一百幾十億、兩百幾十億?!钡J(rèn)為,今天的下滑給你準(zhǔn)備了明天更多的市場(chǎng)。董明珠還提到,格力今年還要招5000名大學(xué)生,意味著現(xiàn)在有15個(gè)研究院。今年疫情期間,很多學(xué)校向格力求助說(shuō),學(xué)生面臨找工作難的問(wèn)題,而董明珠則不想因?yàn)橐咔榉艞墝?duì)研發(fā)隊(duì)伍的培養(yǎng)。這些研發(fā)崗位可能與格力進(jìn)軍醫(yī)療領(lǐng)域有關(guān)。此前格力曾宣布,要拿10億元投資醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域,做“醫(yī)療的高端”。董明珠認(rèn)為口罩、口罩設(shè)備、體溫計(jì)等的科技含量并不高,國(guó)家缺少很多核心科技,出現(xiàn)醫(yī)療設(shè)備短板,比如G3的救護(hù)車(chē)。對(duì)此格力將在疫情后增加醫(yī)療板塊。對(duì)此有人擔(dān)心,10億元放在高端醫(yī)療設(shè)備是九牛一毛,格力過(guò)去跨界做芯片、手機(jī)也并不成功。但董明珠并不覺(jué)得此前做芯片和手機(jī)是“打水漂”,而是空調(diào)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自研芯片,手機(jī)、新能源汽車(chē)也要有培育過(guò)程。她強(qiáng)調(diào),格力的報(bào)表業(yè)績(jī)并沒(méi)有因此受影響,“大家認(rèn)為市場(chǎng)沒(méi)有買(mǎi)到你的東西,就是失敗了,我并不這樣看?!?月4日國(guó)家開(kāi)始加快推進(jìn)“新基建”,對(duì)制造業(yè)的發(fā)展路徑提出指導(dǎo)。董明珠認(rèn)為,新基建的關(guān)鍵在于“新”,在于科技屬性,而非基礎(chǔ)設(shè)施。格力已對(duì)智能設(shè)備作出全產(chǎn)業(yè)鏈布局,而背后支撐的則是智能裝備,比如大型加工中心、臥式機(jī)床等等,都需要技術(shù)投入。格力能做的就是“在創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程中有擔(dān)當(dāng)”。在訪談中央視還提到,美國(guó)希望將制造業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移回美國(guó)。董明珠強(qiáng)調(diào),“格力電器一萬(wàn)幾千個(gè)研發(fā)人員,沒(méi)有一個(gè)外國(guó)人,全部都是中國(guó)的高校畢業(yè)生。”過(guò)去人們崇拜美國(guó)和日本的空調(diào),但她認(rèn)為格力逐漸扭轉(zhuǎn)了這一觀念。她強(qiáng)調(diào),中國(guó)是最好的投資的地方,要通過(guò)自主研發(fā)成為強(qiáng)者,比起制造業(yè)國(guó)別之爭(zhēng),這才是格力始終堅(jiān)持的方向。
一起惠返利網(wǎng)2020-03-31 10:15:43587 次
戴姆勒旗下共享汽車(chē)品牌car2go將于6月30日全面停止在中國(guó)的運(yùn)營(yíng),此前“友友用車(chē)”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車(chē)平臺(tái)陸續(xù)“出局”,擁有數(shù)百萬(wàn)用戶(hù)的途歌也因經(jīng)營(yíng)困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來(lái),巨大的市場(chǎng)“蛋糕”吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域,但平臺(tái)數(shù)量和規(guī)??焖贁U(kuò)張導(dǎo)致“洗牌”加劇,服務(wù)能力建設(shè)滯后導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)差。那么,下一步共享汽車(chē)將駛向何方?現(xiàn)象:市場(chǎng)規(guī)模前景巨大,資本忙“搶灘登陸”據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢(xún)公司分析預(yù)測(cè),2025年中國(guó)的分時(shí)租賃汽車(chē)將達(dá)到60萬(wàn)輛;未來(lái)中國(guó)共享出行將達(dá)到每天3700萬(wàn)人次,對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量高達(dá)每年3800億元,潛在需求帶來(lái)的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。巨大的市場(chǎng)空間,吸引眾多大型國(guó)有車(chē)企重金“殺入”。今年5月28日,“東風(fēng)出行”首批1000輛共享汽車(chē)在武漢投入運(yùn)營(yíng);去年5月,一汽集團(tuán)推出“開(kāi)開(kāi)出行”介入分時(shí)租賃業(yè)務(wù);2017年5月,“長(zhǎng)安出行”上線運(yùn)營(yíng),目前用戶(hù)已超過(guò)100萬(wàn);2016年5月,上汽集團(tuán)投資EVCARD,當(dāng)前投運(yùn)車(chē)輛已超4萬(wàn)輛……一些民營(yíng)企業(yè)也爭(zhēng)先恐后——重慶力帆旗下的“盼達(dá)用車(chē)”,目前已在11個(gè)城市投運(yùn)了超過(guò)2萬(wàn)輛新能源共享汽車(chē);長(zhǎng)城汽車(chē)推出“歐拉出行”,開(kāi)展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)……一些造車(chē)“新勢(shì)力”也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入。如格羅夫氫能汽車(chē)公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時(shí)租賃市場(chǎng)的氫能汽車(chē),計(jì)劃明年量產(chǎn)的1萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛也將主要用于共享汽車(chē)業(yè)務(wù);今年3月,蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安,共同出資97.6億元打造T3出行公司。問(wèn)題:企業(yè)盈利難,用戶(hù)體驗(yàn)差共享汽車(chē)屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)”的新興行業(yè),隨著眾多平臺(tái)的興起和擴(kuò)張,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,目前全國(guó)共享汽車(chē)企業(yè)超過(guò)50家,但大多處于大規(guī)模投入期,都沒(méi)有盈利,一些運(yùn)營(yíng)成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰。——企業(yè)運(yùn)營(yíng)難。在山城重慶,共享單車(chē)受地形限制未能大規(guī)模布局,卻成了共享汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達(dá)用車(chē)”“長(zhǎng)安出行”等10多家分時(shí)租賃企業(yè),僅投運(yùn)的新能源共享汽車(chē)就超過(guò)1萬(wàn)輛;而car2go投運(yùn)的Smart車(chē)型的成本較高導(dǎo)致用車(chē)價(jià)格偏高、用戶(hù)不斷減少,其退出中國(guó)市場(chǎng),率先下線的就是在重慶的業(yè)務(wù)?!肮蚕砥?chē)是‘燒錢(qián)’的新興行業(yè),有‘先驅(qū)’,也必然有‘烈士’?!币患移脚_(tái)負(fù)責(zé)人說(shuō)?!脩?hù)體驗(yàn)差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時(shí)租賃汽車(chē),儀表盤(pán)顯示油量還能行駛70多公里,但開(kāi)出不遠(yuǎn)就燃油耗盡,最終花了800多元的拖車(chē)費(fèi)和租金才擺脫困境。但該公司卻認(rèn)為這是車(chē)輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任,拒絕彌補(bǔ)消費(fèi)者損失。類(lèi)似的案例不少。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)寧海介紹,2018年其受理的共享汽車(chē)相關(guān)投訴超過(guò)1200件,主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景:市場(chǎng)仍待培育,需各界支持普華永道預(yù)測(cè),2030年前中國(guó)共享出行市場(chǎng)將以32%的年均增速快速擴(kuò)張。相關(guān)企業(yè)、專(zhuān)家表示,雖然各方都看好共享汽車(chē)的發(fā)展前景,但目前市場(chǎng)仍處于培育期,面臨諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說(shuō),一些平臺(tái)過(guò)于注重規(guī)模擴(kuò)張而忽視了運(yùn)營(yíng)和服務(wù),有的平臺(tái)甚至挪用用戶(hù)押金用于經(jīng)營(yíng)。《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶(hù)資金管理辦法(試行)》6月1日起正式實(shí)施,相關(guān)企業(yè)應(yīng)結(jié)合押金問(wèn)題的整治推動(dòng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)升級(jí),擺脫“押金為王”“燒錢(qián)補(bǔ)貼”模式,謹(jǐn)防重蹈共享單車(chē)的覆轍。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,提升用戶(hù)體驗(yàn)不僅需要企業(yè)發(fā)力,還需要社會(huì)各界的大力支持。如共享汽車(chē)大多布局在人流密集區(qū)域,這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設(shè)施稀缺等問(wèn)題,如何破解停車(chē)、充電等難題,考驗(yàn)城市管理者的智慧?!袄硐牖墓蚕砥?chē)運(yùn)營(yíng)方式是依托智能化工具、智能化管理,通過(guò)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路協(xié)同。但這不僅需要相關(guān)部門(mén)加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化道路、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施的投入,還需要汽車(chē)廠商加快提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)水平、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷完善高精地圖才能實(shí)現(xiàn)。”“盼達(dá)用車(chē)”CEO高鈺說(shuō)。此外,多家企業(yè)向記者反映,共享汽車(chē)投運(yùn)后遇到用戶(hù)不愛(ài)惜車(chē)輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為,如廣東海豐就有用戶(hù)駕駛共享汽車(chē)飆車(chē)、原地?zé)?、漂移,造成?chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞?!拔覀兺ㄟ^(guò)服務(wù)外包提升了車(chē)輛清潔保養(yǎng)質(zhì)量、降低了運(yùn)營(yíng)成本,但提升用戶(hù)素質(zhì)、規(guī)范用車(chē)行為還需要一個(gè)過(guò)程?!笔灼鸊oFun出行公關(guān)總監(jiān)王瑛說(shuō)。
2019-06-10 09:17:40735 次
4月29日消息,一起惠獲悉,京東宣布MOSCHINO主線正式入駐京東,并同時(shí)發(fā)布2019年春夏新品。據(jù)悉,早在3月11日,MOSCHINO旗下MOSCHINOUNDERWEAR&SWIMWEAR就已入駐京東。此次MOSCHINO主線的入駐,是雙方合作的再度深化。一起惠了解到,MOSCHINO由鬼才設(shè)計(jì)師FRANCOMOSCHINO于1983年所創(chuàng)立。2013年,MOSCHINO任命JeremyScott為創(chuàng)意總監(jiān),在致敬FRANCOMOSCHINO最初概念的同時(shí),又融入了Scott自己的獨(dú)特視角和裁剪技藝。京東時(shí)尚居家平臺(tái)事業(yè)群國(guó)際業(yè)務(wù)部總裁蔣科表示,MOSCHINO所售商品可享受“京尊達(dá)”服務(wù)(WhiteGlovesService),由穿著正裝,戴白手套的“京尊達(dá)”使者駕駛新能源汽車(chē)將產(chǎn)品送至客戶(hù)手中。
2019-04-30 09:33:13345 次
4月22日,一起惠獲悉,什馬出行宣布獲得來(lái)自浦發(fā)硅谷銀行(SSVB)的數(shù)千萬(wàn)人民幣債權(quán)融資,資金將繼續(xù)用于新能源汽車(chē)流通領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2019年1月底什馬出行剛剛完成2000萬(wàn)美元A輪融資,投資方為韓國(guó)KTB投資集團(tuán)和峰瑞資本。什馬出行成立于2018年4月,是什馬旗下聚焦新能源汽車(chē)流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),專(zhuān)注服務(wù)3-6線下沉市場(chǎng)的出行人群,通過(guò)線上線下分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系和平臺(tái)化資源鏈接,提供從生產(chǎn)到交易、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后的全產(chǎn)業(yè)鏈條和用戶(hù)全生命周期服務(wù)。經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展,什馬出行在渠道方面已經(jīng)搭建了基本框架。目前什馬的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國(guó)28個(gè)省份的201個(gè)城市,鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作網(wǎng)點(diǎn)1000多個(gè),縣地級(jí)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)店300多家,累積新能源車(chē)訂貨量超2萬(wàn)臺(tái)。在上游供應(yīng)鏈方面,什馬出行先后與北汽、江淮、江鈴、長(zhǎng)城、獵豹、東南、奇瑞、開(kāi)瑞等13家新能源車(chē)企達(dá)成戰(zhàn)略性合作,擁有16款主銷(xiāo)主流車(chē)型、2款定制車(chē)型。浦發(fā)硅谷銀行(SSVB)由美國(guó)硅谷銀行和上海浦東發(fā)展銀行合資建立,是國(guó)內(nèi)第一家中美合資銀行及首家科技銀行,專(zhuān)注服務(wù)中國(guó)科技創(chuàng)新型企業(yè)。浦發(fā)硅谷銀行副行長(zhǎng)、企業(yè)金融部總經(jīng)理陸玨表示,看好新能源行業(yè)所聚焦的經(jīng)濟(jì)賽道,未來(lái)十年新能源行業(yè)潛力將持續(xù)釋放。什馬出行是國(guó)內(nèi)首家新能源(NEV)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),通過(guò)此次融資服務(wù),浦發(fā)硅谷銀行將推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、金融杠桿及互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)下沉,打造新能源流通領(lǐng)域全新生態(tài)閉環(huán)。
一起惠2019-04-23 09:46:30401 次
“我這個(gè)人不能退休,人退休了活著就沒(méi)意思了,干活干慣了?!卑肽昵?,被問(wèn)及退休問(wèn)題時(shí),娃哈哈創(chuàng)始人宗慶如是表態(tài)。4月20號(hào),在接受媒體采訪時(shí),宗慶后首度提到要退休了,“我想我應(yīng)該是準(zhǔn)備退居二線了?!倍诠竟芾韺咏?jīng)歷變更后,宗慶后的女兒宗馥莉并沒(méi)有加入娃哈哈高管團(tuán)隊(duì)。宗慶后表示:“讓她自由發(fā)展吧,她愿意干什么就讓她干什么。”事實(shí)上,隨著這位以勤奮、強(qiáng)勢(shì)著稱(chēng)的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家年紀(jì)日漸高齡,娃哈哈這個(gè)龐大飲料帝國(guó)傳承的問(wèn)題也越來(lái)越緊迫。更為緊迫的是,從2015年開(kāi)始,娃哈哈一直在各種挑戰(zhàn)中艱難生存。在新消費(fèi)的時(shí)代大潮中,這家成立了32年的國(guó)民消費(fèi)巨頭似乎漸漸力不從心。飲料帝國(guó)接班之謎:不一定是給女兒作為中國(guó)飲料行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),娃哈哈繼承人的問(wèn)題一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn),聚光燈主要圍繞著宗慶后的女兒宗馥莉。1982年1月出生的宗馥莉,只比娃哈哈早誕生了5年。就在宗慶后提出退休的前幾日,娃哈哈剛剛發(fā)生高管變更,而宗慶后的女兒宗馥莉并未加入高管團(tuán)隊(duì)。跟隨宗慶后20多年的張宏輝卸任總經(jīng)理一職,蔡雷接任經(jīng)理;黃敏珍退出董事行列。作為補(bǔ)充,蔡雷加入高管團(tuán)隊(duì),擔(dān)任經(jīng)理;蔣麗潔擔(dān)任董事。目前該公司的5名管理層主要成員為董事長(zhǎng)宗慶后、董事蔣麗潔和吳建林、及監(jiān)事郭虹、經(jīng)理蔡雷。在娃哈哈員工眼中,宗慶后扮演的是“大家長(zhǎng)”的角色,這可能跟其雷厲風(fēng)行、強(qiáng)勢(shì)果斷的管理風(fēng)格有很大關(guān)系。如今,這位大家長(zhǎng)開(kāi)始放權(quán)了,從某種程度來(lái)看,或許是娃哈哈集團(tuán)管理體系發(fā)生變革的前兆。近幾年,宗慶后在接受媒體采訪時(shí)多次表示女兒未必會(huì)是娃哈哈的“繼承人”。”讓她自由發(fā)展吧,她愿意干什么就讓她干什么“,作為一名父親,宗慶后對(duì)女兒的人生安排顯然也經(jīng)歷過(guò)一番思想斗爭(zhēng)。2004年宗馥莉畢業(yè)后回國(guó),宗慶后馬上讓她直接參與管理。其父事必躬親的作風(fēng)也體現(xiàn)在宗馥莉身上。她管理的蕭山第二基地的員工反映說(shuō),宗馥莉是第一個(gè)到基地,最后一個(gè)離開(kāi)。不過(guò),宗馥莉的管理方式和行事風(fēng)格與其父有很大不同,在娃哈哈,宗馥莉被稱(chēng)為“公主”,相對(duì)于歷經(jīng)風(fēng)浪的“國(guó)王”父親,宗馥莉想要掌舵娃哈哈這個(gè)飲料帝國(guó)并不容易。從宗慶后的表態(tài)來(lái)看,如今的他似乎并不希望用自己的商業(yè)成就來(lái)主宰禁錮女兒的人生,除了法定繼承人外,他把職業(yè)經(jīng)理人當(dāng)成另外一個(gè)接班選擇。目前,準(zhǔn)備好要退居二線的宗慶后要完成從產(chǎn)品到渠道、接班人、公司架構(gòu)的復(fù)雜搭建工程。帝國(guó)遲暮?“正是出現(xiàn)大企業(yè)病的時(shí)候”從一間小小校辦工廠開(kāi)始起步,宗慶后曾將娃哈哈一手培養(yǎng)成國(guó)內(nèi)最大的飲料企業(yè),連續(xù)19年占據(jù)中國(guó)飲料行業(yè)銷(xiāo)售收入、利稅、利潤(rùn)排名第一。根據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布的2015年度《胡潤(rùn)百富榜》,宗慶后家族以1350億元的財(cái)富排名第五。宗慶后經(jīng)歷了改革開(kāi)放的大時(shí)代,其憑借頑強(qiáng)、勤奮、樸實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家的一面旗幟。純凈水、AD鈣奶、營(yíng)養(yǎng)快線、非??蓸?lè)......娃哈哈曾是中國(guó)80后、90后們的集體回憶,但如今這些產(chǎn)品已經(jīng)很少出現(xiàn)在消費(fèi)者的手中。最近幾年,質(zhì)疑娃哈哈“老了”的聲音越來(lái)越多。宗慶后在接受媒體采訪時(shí)也表示,娃哈哈到了最容易出現(xiàn)大企業(yè)病的年紀(jì)。2013年,娃哈哈創(chuàng)下了782.8億元的最高營(yíng)收紀(jì)錄,宗慶后的目標(biāo)是娃哈哈在2014年達(dá)到千億元。不過(guò)之后,娃哈哈的業(yè)績(jī)卻一路下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2013-2016年,娃哈哈的營(yíng)業(yè)收入分別為782.8億元、720億元、494億元、529億,直至2017年,營(yíng)收縮減至456億元,5年?duì)I收縮水超300億。2015年被宗慶后認(rèn)為是最困難也是公司業(yè)績(jī)開(kāi)始出現(xiàn)下滑轉(zhuǎn)折點(diǎn)的一年。在宗慶后看來(lái),2015年網(wǎng)絡(luò)謠言對(duì)哇哈哈影響很大。當(dāng)時(shí)有人在網(wǎng)上造謠說(shuō),營(yíng)養(yǎng)快線、爽歪歪,喝了得白血病、軟骨病感染肉毒桿菌?!叭舛緱U菌是要死人的,傳播1.7億次,那個(gè)時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)是很瘋狂的,所以營(yíng)養(yǎng)快線、爽歪歪受這個(gè)的影響?!弊趹c后對(duì)媒體回顧道。品牌和產(chǎn)品的老化也被認(rèn)為是這家飲料帝國(guó)衰敗的癥結(jié)所在。娃哈哈曾希望用多元化戰(zhàn)略來(lái)打破企業(yè)發(fā)展的僵局,先后進(jìn)軍服裝、新能源汽車(chē)、奶粉、白酒等領(lǐng)域,但最后似乎都沒(méi)見(jiàn)到成效?!岸际钦娌膶?shí)料良心貨,就是營(yíng)銷(xiāo)策略低級(jí)老套,價(jià)格混亂,思想頑固不化,多少好的產(chǎn)品沒(méi)有賣(mài)起來(lái),真不忍心娃哈哈一步步走向衰敗”,娃哈哈一位業(yè)務(wù)人員在網(wǎng)上發(fā)出這樣的無(wú)奈感慨。在食品飲料行業(yè)內(nèi)流傳著一句話:市面上哪款飲料賣(mài)得好,娃哈哈就有90%的可能性造出同款。足可見(jiàn)其在創(chuàng)新能力上的嚴(yán)重不足。沒(méi)有宗慶后,娃哈哈會(huì)是什么樣?作為帝國(guó)的“大家長(zhǎng)”,宗慶后并不是沒(méi)有意識(shí)到上述問(wèn)題。根據(jù)宗慶后的規(guī)劃,未來(lái)娃哈哈主要往保健品方向發(fā)展,其中包括推出比牛奶更有營(yíng)養(yǎng)價(jià)值的羊奶粉、有助年輕人減肥健身的代餐粉、中醫(yī)食療相關(guān)的健康食品等等。在中國(guó)品牌研究院食品飲料行業(yè)研究員朱丹蓬看來(lái),娃哈哈業(yè)績(jī)已經(jīng)連續(xù)下滑,需要通過(guò)不斷創(chuàng)新保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,大健康產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)剛需性行業(yè),符合整個(gè)宏觀發(fā)展趨勢(shì)。宗慶后對(duì)未來(lái)仍充滿(mǎn)信心。娃哈哈2019新品發(fā)布會(huì)上,宗慶后說(shuō):“2018年在全體經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售人員的努力下,我們恢復(fù)了增長(zhǎng)。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了一定的影響,但對(duì)娃哈哈來(lái)說(shuō),機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?!笨梢哉f(shuō),娃哈哈是宗慶后的一切,承載了這位中國(guó)老一輩民營(yíng)企業(yè)家的畢生心血?!拔疫@輩子就做成了一件事情,就是建成了一個(gè)娃哈哈。我也希望在我有生之年能夠把娃哈哈做的更好,做成一個(gè)百年老店。你要成為一個(gè)百年老店,就要讓后面的人一起努力。年輕人更有激情,學(xué)問(wèn)也比我們那個(gè)時(shí)候高,他們有更好的機(jī)會(huì)?!?4歲的宗慶后在接受新事物上的包容度也越來(lái)越高。他總是跟員工強(qiáng)調(diào)說(shuō),要不斷創(chuàng)新,不斷適應(yīng)社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境變化,不斷適應(yīng)消費(fèi)者需求的變化。在發(fā)展傳統(tǒng)飲料行業(yè)之外,擁抱科技創(chuàng)新,是宗慶后對(duì)未來(lái)的暢想之一,進(jìn)軍機(jī)器人事業(yè),是第一步。2019年,浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司成立的消息突然傳來(lái),讓市場(chǎng)大吃一驚。該公司名為“浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司”,實(shí)際上已籌備數(shù)年,法定代表人為宗慶后,第一大股東為娃哈哈商業(yè)股份有限公司,持股比例為65%,注冊(cè)資本4000萬(wàn)元。宗慶后為該公司最終受益人并出任董事長(zhǎng),持股比例52.15%。這家公司主要做智能機(jī)器人、機(jī)器設(shè)備及零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等。事實(shí)上,2017年3月,宗慶后就表示娃哈哈正針對(duì)機(jī)器人的核心部件進(jìn)行研發(fā),合作伙伴是以色列大學(xué)以及中科院,并在以色列海法大學(xué)設(shè)立了一個(gè)研究中心專(zhuān)注于人工智能的研究。在娃哈哈內(nèi)部,問(wèn)起“沒(méi)有宗慶后的娃哈哈會(huì)是什么樣子?”,很大員工會(huì)說(shuō),“沒(méi)有宗總,就沒(méi)有娃哈哈?!弊陴ダ蛞舱f(shuō):“娃哈哈減去父親,等于零?!痹侵袊?guó)首富,40多歲創(chuàng)業(yè),一年只花幾萬(wàn)塊,出差坐二等座的宗慶后,依然堅(jiān)持“每天7點(diǎn)上班、晚上11點(diǎn)下班”,想必其退休后的生活也不會(huì)太清閑。
一起惠2019-04-22 09:15:48322 次
3月27日,比亞迪(002594)發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)報(bào)告,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300.55億元,同比增長(zhǎng)22.79%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.80億元。同時(shí),比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7-9億元,同比增長(zhǎng)583.39%-778.65%。連續(xù)四年全球銷(xiāo)冠今年目標(biāo)65萬(wàn)輛2018年以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)的首個(gè)下滑。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛,與2017年相比,同期分別下降4.2%和2.8%。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩的情況下,比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高速增長(zhǎng)。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,2018年乘用車(chē)總銷(xiāo)量500028輛,同比增長(zhǎng)23%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量247811輛,同比增長(zhǎng)超90%,足跡遍布全球6大洲,50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),超過(guò)300個(gè)城市。反映到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上,報(bào)告期內(nèi),比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約為760.07億元,占營(yíng)收比重58.44%,同比增長(zhǎng)34.23%,實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高速增長(zhǎng)。對(duì)此,比亞迪方面表示,2018年,集團(tuán)的燃油車(chē)業(yè)務(wù)整體維持平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí),在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展及集團(tuán)新產(chǎn)品周期的帶動(dòng)下,比亞迪集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。公開(kāi)資料顯示,截至目前,比亞迪已連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍,行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。而這種逆勢(shì)增長(zhǎng)的積極趨勢(shì)態(tài)勢(shì)仍在持續(xù)。根據(jù)公告披露,2019年1-2月,比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)43097輛,同比增長(zhǎng)174.73%,市占率進(jìn)一步攀升至約30%。銷(xiāo)量加持下,比亞迪對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗有信心。近期比亞迪方面表示,2019年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定為65萬(wàn)輛,并將進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、加快新車(chē)型的推出速度,以滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。一季度超預(yù)期現(xiàn)金流大幅提升公告顯示,比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7-9億元,同比增長(zhǎng)583.39%-778.65%,增幅超市場(chǎng)預(yù)期。業(yè)內(nèi)分析人士表示,在車(chē)市預(yù)冷和補(bǔ)貼退坡的雙重夾擊下,比亞迪依舊保持持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),凸顯了其在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)開(kāi)拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢(shì),在未來(lái)也能維持穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢(shì),具備較強(qiáng)的盈利能力和較高的投資價(jià)值。值得注意的是,比亞迪2018年全年凈利潤(rùn)27.80億元,第一到第四季度,凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元,呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢(shì)。從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~來(lái)看,比亞迪現(xiàn)金流自2018年第三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正,全年現(xiàn)金流量?jī)纛~為125.23億元,實(shí)現(xiàn)同比增幅90.35%,公司的資金壓力逐步減少。綜合來(lái)看,比亞迪實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢(shì)。電池、軌道業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā)除了汽車(chē)業(yè)務(wù)外,電池、電子及軌道業(yè)務(wù)作為比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊,也成為其不可小覷的潛力業(yè)務(wù)。就投資者關(guān)注的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來(lái)看,彭博新能源預(yù)計(jì)到2030年,全球動(dòng)力電池需求量將超1500GWh,動(dòng)力電池在未來(lái)存在廣大的發(fā)展空間。這一未來(lái)市場(chǎng)對(duì)于先入場(chǎng)的頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯,比亞迪憑借長(zhǎng)期的動(dòng)力電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及持續(xù)的高研發(fā)投入維持技術(shù)領(lǐng)先。隨著2018年的電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的完善,以及新投產(chǎn)工廠采取智能自動(dòng)化生產(chǎn),比亞迪預(yù)計(jì)2020年的動(dòng)力池產(chǎn)能可達(dá)65GWh。不僅如此,比亞迪可以在電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)外部和內(nèi)部供應(yīng),并通過(guò)規(guī)模效應(yīng)把成本分?jǐn)?,成為公司未?lái)盈利的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而國(guó)家近年在政策上對(duì)于新型軌道制式的發(fā)展持續(xù)予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機(jī),推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展。
一起惠2019-03-28 09:21:30355 次
科創(chuàng)板根據(jù)科創(chuàng)企業(yè)特點(diǎn),還設(shè)置了多元包容的上市條件,允許符合科創(chuàng)板定位、尚未盈利或存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損的企業(yè)在科創(chuàng)板上市。3月22日晚,上交所披露了9家首批申報(bào)科創(chuàng)板企業(yè)的名單,分別為晶晨半導(dǎo)體、睿創(chuàng)微納、天奈科技、江蘇北人、利元亨、寧波容百、和艦芯片、安瀚科技,武漢科前生物。其中,中信證券、招商證券、民生證券各保薦2家企業(yè)。9家企業(yè)合計(jì)融資金額為109.88億元。上交所方面稱(chēng),3月18日上交所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核系統(tǒng)正式開(kāi)始接收發(fā)行人的申請(qǐng)。截至3月22日17時(shí),上交所審核系統(tǒng)共收到13家公司提交的科創(chuàng)板股票發(fā)行上市申請(qǐng)文件??苿?chuàng)板發(fā)行上市審核部門(mén)按照相關(guān)規(guī)則規(guī)定的程序和要求,完成了對(duì)其中9家企業(yè)申請(qǐng)文件的齊備性核對(duì),提出了補(bǔ)正要求。3月2日,中國(guó)證監(jiān)會(huì)、上交所相繼正式發(fā)布了科創(chuàng)板及注冊(cè)制相關(guān)管理制度,即《科創(chuàng)板首次公開(kāi)發(fā)行股票注冊(cè)管理辦法(試行)》和《科創(chuàng)板上市公司持續(xù)監(jiān)管辦法(試行)》,宣布科創(chuàng)板管理辦法于3月1日正式發(fā)布,并自發(fā)布之日起正式開(kāi)始實(shí)施。管理制度中明確了科創(chuàng)板聚焦的行業(yè)領(lǐng)域,將重點(diǎn)支持新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保以及生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和制造業(yè)深度融合。同時(shí),科創(chuàng)板根據(jù)科創(chuàng)企業(yè)特點(diǎn),還設(shè)置了多元包容的上市條件,允許符合科創(chuàng)板定位、尚未盈利或存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損的企業(yè)在科創(chuàng)板上市,允許符合相關(guān)要求的特殊股權(quán)結(jié)構(gòu)企業(yè)和紅籌企業(yè)在科創(chuàng)板上市。
一起惠2019-03-25 09:19:19261 次
11月8日消息,京東物流公布數(shù)據(jù)顯示,今年11.11全球好物節(jié)期間,京東全國(guó)規(guī)模最大的機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用,不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè),分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。同時(shí),16座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮運(yùn)營(yíng)能力。另外,京東物流全球首個(gè)100%由配送機(jī)器人組成的智能配送旗艦站已在長(zhǎng)沙投入試運(yùn)營(yíng),截至目前,覆蓋城市超過(guò)20個(gè)。據(jù)了解,京東物流將在11.11全球好物節(jié)期間,通過(guò)無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、外骨骼機(jī)器人、智能打包機(jī)、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等不同黑科技的組合投用。京東武漢亞一倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分揀AGV正在繁忙工作其中,京東無(wú)人倉(cāng)內(nèi)智能機(jī)器人設(shè)備實(shí)現(xiàn)了家用電器、美妝個(gè)護(hù)、電腦辦公、服飾內(nèi)衣、醫(yī)療保健等五大訂單品類(lèi)的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋,使用了京東自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機(jī)、AGV叉車(chē)、機(jī)械臂等近20種機(jī)器人。在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面,京東無(wú)人機(jī)則將繼續(xù)在陜西、江蘇、福建、廣東、青海、海南等6個(gè)省份開(kāi)展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。在投用大量新能源車(chē)基礎(chǔ)上,京東物流研發(fā)人員通過(guò)配送和倉(cāng)內(nèi)揀貨等環(huán)節(jié)的智能路徑優(yōu)化,使一線員工效率提升10%以上,讓他們每天至少少走40000公里路程;通過(guò)無(wú)人分揀中心的叉車(chē)調(diào)度系統(tǒng),在昆山的一個(gè)倉(cāng),一名操作人員一天內(nèi)處理的搬運(yùn)貨量超過(guò)12萬(wàn)單,準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%。京東物流方面還表示,最新投入應(yīng)用高效環(huán)保的智能打包機(jī),通過(guò)磁懸浮打包技術(shù),智能打包機(jī)每小時(shí)打包量1000件,較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍。
一起惠返利網(wǎng)2018-11-09 09:56:26484 次
一把好牌終被打散,滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機(jī)必備APP,堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)應(yīng)用,但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度,使用戶(hù)對(duì)其倍感失望,一時(shí)間媒體、大V紛紛口誅筆伐,更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事,此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為,從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時(shí)間至得到確定反饋,耗時(shí)總計(jì)151分鐘??v使軟件新增了緊急求助功能,卻在警方介入后不能及時(shí)提供受害人乘車(chē)信息,使得救援無(wú)法開(kāi)展,滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設(shè)。上一次滴滴出百萬(wàn)懸賞緝兇,這一次則在事發(fā)之后宣布在全國(guó)范圍內(nèi)暫時(shí)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),將順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火,兩起事故,兩個(gè)花季女孩,滴滴高層管理者至今無(wú)一人出面公開(kāi)道歉,這更加劇了公眾對(duì)滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑,一時(shí)間關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者,滴滴無(wú)疑站在了黃金賽道上,但一把好牌終被打散,滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。他說(shuō)過(guò)的這三句話,或許已經(jīng)決定了滴滴的命運(yùn)。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當(dāng)前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中,83年的程維雖然是年齡最小的,卻是公認(rèn)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的。在滴滴圖書(shū)館入口的第一排書(shū)架上,清一色地陳列著戰(zhàn)爭(zhēng)史書(shū),程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底,程維接受媒體采訪時(shí)公布:滴滴目前的日單量在2500萬(wàn)單以上,已經(jīng)是全球是最大的出行平臺(tái)。這意味著2012年6月成立的滴滴,用了短短6年時(shí)間,就站在了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時(shí),滴滴也遭遇了遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史,從快的到Uber,PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手,在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間,確保在相對(duì)自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功,唯快不破,面對(duì)種種不確定性因素,程維的保命秘訣之一就是:快!入局要快,新品上線就要1000個(gè)司機(jī)在線;擴(kuò)張要快,占領(lǐng)市場(chǎng),燒錢(qián)提速;融資要快,創(chuàng)業(yè)公司6個(gè)月融資一次的速度,在滴滴這里變成3個(gè)月;做產(chǎn)品更要快,2個(gè)月完成上線。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問(wèn)題,往往是尋找靠譜的技術(shù)合伙人,程維是銷(xiāo)售出身,雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理,在技術(shù)面前卻始終難以大施拳腳。他找來(lái)了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO,并叮囑他:時(shí)間不能再拖了,兩個(gè)月產(chǎn)品必須要上,能響就行。第一代滴滴打車(chē)軟件就這樣倉(cāng)促推出了,“產(chǎn)品做到70%就上線”,這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),這樣既能趕時(shí)間,也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug,剩下的問(wèn)題,可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計(jì)總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時(shí),說(shuō)過(guò)這樣一番話:“集中設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,先解決那些80%的用戶(hù)所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點(diǎn),并且作到專(zhuān)注和簡(jiǎn)單。20%差異化的需求先不滿(mǎn)足,而是在后面持續(xù)的迭代過(guò)程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了,一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣?!边@如此產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下,滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨,“專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、代駕、巴士,從來(lái)沒(méi)有哪家公司在這么短的時(shí)間推出這么多垂直產(chǎn)品?!钡?0%的完成度真的就夠了嗎?事實(shí)證明,堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的滴滴連最基本的乘客安全問(wèn)題都無(wú)法保障,客服流程冗雜、投訴機(jī)制反應(yīng)滯后、不能在第一時(shí)間獲取被害人相關(guān)乘車(chē)信息,這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸,就可能會(huì)帶來(lái)100%的傷害,更何況是30%的僥幸呢?2、爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒(méi)有安全感的公司,出生在血海狼窩,生下來(lái)就面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)?!背叹S不止一次強(qiáng)調(diào)過(guò)滴滴一路走來(lái)的浴血奮戰(zhàn),他極為欣賞成吉思汗西征時(shí)的戰(zhàn)書(shū),“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時(shí)的滴滴,在北京最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是搖搖招車(chē),當(dāng)時(shí)后者早有紅杉資本300多萬(wàn)美元的融資,而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬(wàn)和程維自己出的10萬(wàn),一共80萬(wàn)元起步資金。搖搖招車(chē)有錢(qián)在電臺(tái)黃金時(shí)段和機(jī)場(chǎng)做廣告,滴滴就避開(kāi)機(jī)場(chǎng)在火車(chē)站爭(zhēng)地盤(pán),注冊(cè)送WIFI、雞蛋餅,使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風(fēng)刺骨,程維和團(tuán)隊(duì)戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上,用30秒的時(shí)間說(shuō)服司機(jī)并安裝上滴滴軟件,靠著“死磕”的精神一點(diǎn)點(diǎn)拿下了北京的地盤(pán)。之后程維順勢(shì)一路南下,殺到上海跑馬圈地,干掉大黃蜂;推出滴滴順風(fēng)車(chē),擠走了估值達(dá)10個(gè)億的微微拼車(chē);曾經(jīng)火爆一時(shí)的嘀嗒拼車(chē)、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時(shí)快的也在迅速崛起,成長(zhǎng)為滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,2013年9月,騰訊開(kāi)始借滴滴推微信支付,網(wǎng)約車(chē)賽道上迎來(lái)了巨頭的參與,燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù),滴滴的乘客用戶(hù)從2000萬(wàn)激增到1億。2014年1月,隨著騰訊1億美金融資到位,滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài),隨后在阿里支持下快的跟進(jìn),這場(chǎng)紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落,雙方燒掉近20億元,堪稱(chēng)慘烈。2015年2月14日,情人節(jié)這天滴滴與快的合并,這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴奠定國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的霸主地位,程維贏了。一波剛平,一波又起,7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維,說(shuō)服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個(gè)傀儡?這場(chǎng)仗他一定要打。當(dāng)時(shí)Uber估值超過(guò)400億美金,是滴滴的10倍,并且短短幾個(gè)月就占據(jù)了中國(guó)近三分之一的市場(chǎng)。程維坦言,跟Uber打,優(yōu)勢(shì)就是本土化,除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團(tuán)隊(duì)激勵(lì),鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補(bǔ)貼的策略,投資人看中了用戶(hù)、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價(jià)值,擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個(gè)2015年,滴滴燒掉了122億元人民幣,平均每月燒掉10個(gè)億。Uber在中國(guó)也燒掉了25億美元,雖然雙方表面上勢(shì)均力敵,但觸角在全球的Uber明顯力不從心了,如果選擇繼續(xù)燒錢(qián)會(huì)累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終,扛不住的Uber亮出了“白旗”,這一仗程維又贏了。2016年8月,滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)了兩年的平靜期,又一輪風(fēng)暴起于2018年的上半年,美團(tuán)打車(chē)在上海強(qiáng)勢(shì)殺入,直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓?zhuān)⒖淘跓o(wú)錫掀起了外賣(mài)大戰(zhàn),“我們一路碰到了太多對(duì)手,美團(tuán)肯定不是最弱的,但也未必是最強(qiáng)的”。接著首汽約車(chē)、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓,高德、攜程也相繼入局,滴滴面臨一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng),從沒(méi)輸過(guò)的程維,又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會(huì)全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初,已經(jīng)完成了16輪融資,累計(jì)融資額超200億美元,擁有100多家投資者,最新估值550億美元。在資本的眷顧下,滴滴的兩位80后掌門(mén)人,CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲。目前,35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位,滴滴的天使輪投資者王剛,也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張,滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域,版圖日益擴(kuò)大,程維一次次強(qiáng)調(diào):“2018年滴滴要全面出擊,一做國(guó)際化,二要推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系?!痹缭谕瓿膳cUber中國(guó)的合并之后,滴滴就開(kāi)始加速?lài)?guó)際化進(jìn)程,目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遍及超過(guò)1000個(gè)城市。而在人工智能領(lǐng)域,滴滴也早早布局,2017年1月26日,滴滴正式宣布在美國(guó)加州山景城成立AILabs(人工智能實(shí)驗(yàn)室),重點(diǎn)推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車(chē)廠商達(dá)成了合作,開(kāi)始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”,要在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。出行之外,滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項(xiàng)目,用戶(hù)最高可申請(qǐng)30萬(wàn)元的貸款額度,支持隨借隨還。滴滴方面作為入口,主要為產(chǎn)品導(dǎo)流和提供數(shù)據(jù),資金來(lái)源則為新網(wǎng)銀行等持牌機(jī)構(gòu)。僅僅6年,從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,滴滴的速度之快被程維形容為,每天都像坐在飛速行駛的車(chē)上,輪子都要飛出去了,還要不停踩油門(mén)。全速前進(jìn)中的滴滴很難慢下來(lái)構(gòu)建最基本的安全邏輯,100天之內(nèi),兩起乘客受害的惡性事件,迫使滴滴的腳步驟然靜止,一連撤職兩位高管,全面出擊變成了重點(diǎn)整改。從初出茅廬到所向披靡,滴滴一路走來(lái)打敗了無(wú)數(shù)對(duì)手,卻在登頂后離初衷越來(lái)越遠(yuǎn)。程維或許想過(guò)創(chuàng)業(yè)的成功,但他卻失掉了一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任,希望他能如自己所言,做一個(gè)內(nèi)心充滿(mǎn)敬畏的人,敬畏用戶(hù),敬畏行業(yè),敬畏一切。
一起惠2018-08-29 09:50:30623 次
近日,滴滴系兩家公司在廈門(mén)正式成立。企查查信息顯示,8月13日,滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資有限公司注冊(cè)成立,注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣,登記機(jī)關(guān)為廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維持股80%,滴滴CTO張博持股20%。公司主要業(yè)務(wù)為,依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢(xún)服務(wù);對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);受托管理股權(quán)投資,提供相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)。與此同時(shí),滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資基金管理有限公司也登記在廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。該公司注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣,法定代表人呂卓,監(jiān)事為滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿(2011年與程維一起從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè))。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司,但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。公司主要業(yè)務(wù)為,受托管理股權(quán)投資基金,提供相關(guān)咨詢(xún)服務(wù);受托管理股權(quán)投資,提供相關(guān)咨詢(xún)服務(wù);依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢(xún)服務(wù);對(duì)第一-產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)?!巴顿Y巨頭”滴滴據(jù)《新京報(bào)》統(tǒng)計(jì),滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初,已經(jīng)完成了16輪融資,累計(jì)融資額超200億美元,擁有100多家投資者。其中,僅2017年一年就融資95億美元。另?yè)?jù)全天候科技此前獲悉,滴滴出行2017年GMV(交易總額)達(dá)到250-270億美元;主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元,整體虧損3-4億美元。今年3月初,滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利,凈利潤(rùn)有希望接近10億美元,公司整體“微賺錢(qián)”。滴滴估值也水漲船高,今年3月,有媒體從滴滴投資人處獲悉,滴滴最新估值576億美元。之后,滴滴又被曝出考慮年內(nèi)上市,期望估值為700億到800億美元。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張,滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域,版圖日漸強(qiáng)大。程維還透露,滴滴未來(lái)的戰(zhàn)略一是國(guó)際化,二是推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系。滴滴的管理挑戰(zhàn)雖然成立了6年,滴滴在管理方面仍然暴露出了很多問(wèn)題。近日,滴滴順風(fēng)車(chē)再被曝出兇殺案,讓其再次站上風(fēng)口浪尖。8月24日,浙江溫州,一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē),遭司機(jī)奸殺。而在4個(gè)月前,一名空姐乘坐在鄭州也是乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遭司機(jī)奸殺。當(dāng)時(shí),滴滴就道歉、賠償,并下線整改順風(fēng)車(chē)服務(wù),一周后即再次上線。但事實(shí)證明,那次整改顯然沒(méi)有根治順風(fēng)車(chē)的安全隱患,滴滴在對(duì)司機(jī)的管理方面仍然存在很大問(wèn)題。比如,近日有多家媒體曝出,部分順風(fēng)車(chē)車(chē)主是未通過(guò)快車(chē)審核的車(chē)主;這次遇害的趙某在滴滴預(yù)訂順風(fēng)車(chē)后,又取消了訂單,滴滴平臺(tái)無(wú)法確認(rèn)乘客最終是否上車(chē)。據(jù)全天候科技了解,順風(fēng)車(chē)主為了逃避滴滴平臺(tái)的抽傭,存在接單后,勸說(shuō)乘客取消訂單繼續(xù)乘車(chē)的現(xiàn)象,但滴滴對(duì)此并未及時(shí)做出有效的管理。如今的滴滴,業(yè)務(wù)遍及全球,用戶(hù)數(shù)達(dá)4.5億,平均日訂單超2500萬(wàn)的,雖然要完全駕馭這樣一個(gè)“超級(jí)獨(dú)角獸”確實(shí)有難度,但安全管理問(wèn)題仍然不可懈怠,否則程維在2018年滴滴年會(huì)上說(shuō)的“安全第一”就僅僅是一句口號(hào)了。
一起惠2018-08-28 10:57:49447 次
《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后,部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí),存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn),實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí),有些人選擇了離開(kāi);有些選擇走一步看一步;而有些則選擇了夾縫中求生存的方式,他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng),建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí),家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì),他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi),這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后,當(dāng)老郭將車(chē)駛進(jìn)六環(huán)時(shí),住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣,武雄是滴滴的“保障司機(jī)”,拿不到高峰補(bǔ)貼,但每天只要跑滿(mǎn)10個(gè)小時(shí),就能有600塊的保底收入。所以,武雄的清晨比起老郭來(lái),要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí),老郭和武雄的車(chē)都搭上乘客時(shí),王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟,洗了個(gè)澡,準(zhǔn)備睡覺(jué)。王杰是山東人,接的是晚間的滴滴專(zhuān)車(chē)訂單,因?yàn)椤耙雇聿欢萝?chē),客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日,這樣的清晨在北京超過(guò)110萬(wàn)滴滴司機(jī)的生活中上演,瑣碎且平常。但是,最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm,武雄的朗逸為2610mm,王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起,這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng),成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí),這三個(gè)數(shù)字與戶(hù)籍、汽車(chē)排量一道,也從那天開(kāi)始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn),此前屬于滴滴司機(jī)的北京開(kāi)始折疊。折疊之下,有人離開(kāi),有人在觀望。一夜之間變成了開(kāi)黑車(chē)的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題,滴滴這么大的公司,竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開(kāi)黑車(chē)的?!毕挛?點(diǎn),已經(jīng)開(kāi)了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰,車(chē)在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車(chē)流,武雄用手擦了擦方向盤(pán)旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的,是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是,在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)后,像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要滿(mǎn)足本市戶(hù)籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》,其從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的車(chē)輛軸距需不小于2650mm,以及私家車(chē)性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”(出租車(chē)輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢)等多種條件,才能從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。如果以上條件有一條不符合,則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”,并面臨被抓后1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款?!斑@些條件中,其他的都我都能接受,證再難可以去考,私家車(chē)改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白,為什么網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須要是北京人才能做?”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著,武雄談及此處有些生氣,生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法,武雄在7月1日網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查當(dāng)天就詢(xún)問(wèn)過(guò)滴滴公司,得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心,正常出班”。武雄不懂,一方面滴滴公司明確支持他出來(lái)干活,另一方面北京市交通部門(mén)又在嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)。為什么外地人就不能開(kāi)網(wǎng)約車(chē)?為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開(kāi)始發(fā)力?武雄開(kāi)始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定,是不是錯(cuò)了。2002年,武雄就來(lái)到北京工作,算得上是一個(gè)老北漂了。最開(kāi)始他主要做食品加工廠的生意,2008年工廠拆遷后就在超市里開(kāi)糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開(kāi)張期間,因?yàn)椴粷M(mǎn)超市經(jīng)理百般刁難,與經(jīng)理大吵一架后,武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是,在去年的7月份,武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào),干起了全職的滴滴司機(jī),并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí),業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車(chē)”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說(shuō)法,滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī),便向其發(fā)來(lái)了邀請(qǐng),但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車(chē)平臺(tái),不然保底收入作廢,并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后,武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多,每天只需干滿(mǎn)10小時(shí),就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒(méi)多久,武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中,像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多,理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的,有因開(kāi)店失敗轉(zhuǎn)行還債的,還有因炒幣失敗而臨時(shí)過(guò)渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告,2016年至2017年,滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中,19%來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè),8%來(lái)自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人,6%來(lái)自失業(yè)人員,7%來(lái)自零就業(yè)家庭。另外,武雄在加入滴滴時(shí),就知道北京交通部門(mén)在查處黑網(wǎng)約車(chē)的事情,身邊也有一個(gè)朋友被查過(guò),被罰了9000塊。“當(dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷(xiāo)了,不過(guò)是分9次報(bào)銷(xiāo)的,每次1000塊。”武雄說(shuō),當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大,不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《網(wǎng)約車(chē)新政》),一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況,所以就沒(méi)太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上,去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車(chē)”。而至于今年為何開(kāi)始更加嚴(yán)格地查處,從武雄前面停滯不前的車(chē)流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù),截至2018年7月,全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為600.3萬(wàn)輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率,今年年底北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到610萬(wàn)輛,等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬(wàn),這大大超過(guò)了北京市2020年630萬(wàn)保有量的控制紅線。同時(shí),另一項(xiàng)參與車(chē)牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月8日24:00,北京小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè);累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期,普通車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人,搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高,而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí),存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn),實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài),讓越來(lái)越多原本不用上路的汽車(chē)跑上了馬路,這無(wú)疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車(chē)回到停車(chē)場(chǎng),延緩因車(chē)輛增加造成的交通擁堵,大概是今年《網(wǎng)約車(chē)新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無(wú)法動(dòng)彈。慢慢地,他警惕地觀察起地鐵站來(lái)來(lái)往往的人群,判斷著哪些人像查網(wǎng)約車(chē)的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?,他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下,而當(dāng)時(shí)他的車(chē)?yán)镎晃淮蜍?chē)的乘客。有人觀望,有人離開(kāi)“那天,我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車(chē)時(shí),一輛汽車(chē)被攔停,攔停汽車(chē)的人繞過(guò)了車(chē)前的擋風(fēng)玻璃,拿出證件,讓司機(jī)下車(chē)?!蔽湫塾^察著地鐵站走出來(lái)的人群,將原本拿在手上的手機(jī)放在車(chē)門(mén)與方向盤(pán)之間的手機(jī)支架上,讓人從外面望過(guò)來(lái),很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?!澳谴我院?,我就關(guān)閉了火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)的訂單?!蔽湫壅f(shuō),那天從北京西站離開(kāi)后,就再也沒(méi)有接過(guò)西站的訂單。武雄可能不知道,北京西站,這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方,卻是滴滴平臺(tái)開(kāi)始的起點(diǎn)。2012年的冬天,是滴滴最早開(kāi)始向出租車(chē)司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候,資金相對(duì)雄厚的搖搖招車(chē)占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng),手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位,只能花4000塊在西客站的過(guò)道上租了個(gè)地方,給來(lái)往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大,推廣人員穿著大衣和大皮帽子,站在風(fēng)中,將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去,從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬(wàn)司機(jī)。程維可能想不到,6年前他將滴滴從西客站帶出來(lái),走向全國(guó);6年后,滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏,心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道,7月1日當(dāng)天,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車(chē)、黑網(wǎng)約車(chē)展開(kāi)為期半年的打擊。執(zhí)法首日,在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū),對(duì)各類(lèi)非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊。半天時(shí)間內(nèi),共計(jì)檢查車(chē)輛1800余輛,查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定,執(zhí)法人員將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行30天至60天的扣押,同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。隨后,一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京,市民打車(chē)難的抱怨開(kāi)始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車(chē)等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng),排隊(duì)人數(shù)從20人,50人一只增加到90人,甚至更多。截至7月25日,近30天內(nèi),北京打車(chē)難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月,北京市網(wǎng)約車(chē)應(yīng)答率下降22%,單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍?!吧磉叺暮枚嗳硕茧x開(kāi)這行了,特別是租車(chē)干滴滴的。他們跟我們開(kāi)私家車(chē)的不一樣,租車(chē)的人每天一啟動(dòng)汽車(chē),就意味著100-200塊錢(qián)就沒(méi)了。如果再遇上警察抓車(chē),就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?!鼻胺降木G燈亮了,車(chē)流開(kāi)始松動(dòng),武雄松了一口氣,輕踩油門(mén),大眾朗逸開(kāi)始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中,除了像武雄這樣買(mǎi)私家車(chē)跑滴滴的,還有很大一部分是從汽車(chē)租賃公司租車(chē)干活的。來(lái)自甘肅的老楊,就是這個(gè)群體的一份子。今年3月,老楊的藥店開(kāi)不下去了,因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了,而老楊作為擔(dān)保人,需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄,老楊在朋友的介紹下,從亦莊的一個(gè)汽車(chē)租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200,干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元,軸距為2500mm,這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外,老楊是甘肅人,不屬于北京市戶(hù)籍。因此,無(wú)論從哪點(diǎn)來(lái)說(shuō),老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”。在老楊之前,2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn),活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn),但只有10.7%符合京籍規(guī)定,合規(guī)人數(shù)僅2萬(wàn)人。而網(wǎng)約車(chē)駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)人士透露,目前取得北京網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬(wàn)人左右。從全國(guó)來(lái)看,據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示,截至2018年7月,全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)細(xì)則文件,覆蓋率為62.1%?!耙呀?jīng)顧不上是不是開(kāi)黑車(chē)的,現(xiàn)在每天睜開(kāi)眼就是租車(chē)的錢(qián)和每個(gè)月需要償還的貸款?!崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村,一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同,老楊沒(méi)有每天600塊的保底收入,只能每天早上5、6點(diǎn)起床,一直干到晚上12點(diǎn),才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入?!拔蚁氩煌ǎ本┦遣皇侵袊?guó)的,為什么外地人就不能在北京工作,這不是歧視外地人嗎?”老楊說(shuō)。為了躲避查車(chē),老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能,直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單,避免了查車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū),但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣,老楊常常由于派單過(guò)遠(yuǎn),導(dǎo)致汽車(chē)電量不足回家,只能呆著車(chē)?yán)镞叧潆娺吽X(jué),第二天一早再去搶單?!白罱粋€(gè)月,身邊好多租車(chē)的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面,每天提心掉膽的也受不了了?!崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來(lái)接著干的,為了還貸款,他沒(méi)有更好的選擇,只能走一步看一步?!昂颖睅汀薄ⅰ皷|北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí),有些人選擇了離開(kāi),如老楊微信群里消失的車(chē)友;有些選擇走一步看一步,如老楊;而有些則選擇了夾縫中求生存的方式,他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng),建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里,他們彼此分享跑活過(guò)程中遇到的“情報(bào)”,哪個(gè)路口在查車(chē),哪個(gè)地鐵站有便衣,哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚(yú)”(交通部門(mén)的“釣魚(yú)執(zhí)法”)。私底下,有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱(chēng)為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員,并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹,他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī),全部都是來(lái)自邯鄲老家的人。在7月份,北京開(kāi)始嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)后,老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開(kāi)始變的熱鬧起來(lái)?!拔医裉煸谖髦遍T(mén)被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車(chē)站今天別去了”......每天,這樣的信息的在微信群里此起彼伏。“嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)這事兒沒(méi)啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣,完全可以避免被抓車(chē)。就算運(yùn)氣不好被抓,租車(chē)公司也會(huì)墊付罰款?!崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車(chē)分時(shí)租賃公司租來(lái)的。只需要將身份證和駕齡滿(mǎn)3年的駕照交給北汽綠行,公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī),并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí),綠行還向老馬承諾,抓車(chē)后不用他出錢(qián),公司會(huì)替他墊付,然后找滴滴報(bào)銷(xiāo)?!白廛?chē)公司和滴滴有合作,我們只管開(kāi)車(chē)掙錢(qián)就行,別的事有公司幫忙處理?!崩像R說(shuō)??恐愋£?duì)的微信群和租車(chē)公司的幫助,老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云,順利的日子沒(méi)有持續(xù),老馬就在北京西站“遭了一手”,接到了個(gè)釣魚(yú)單?!澳羌一镆簧宪?chē)我就知道不對(duì),肯定是釣魚(yú)?!崩像R說(shuō),因?yàn)槲⑿湃航?jīng)?;ハ嗤?,知道“釣魚(yú)”的跟正常乘客不一樣?!搬烎~(yú)的眼睛總是東張西望,正常打車(chē)的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚(yú)后,馬上看了看周?chē)袥](méi)有身著便衣的警察,隨及立即啟動(dòng)了汽車(chē),迅速離開(kāi)西客站?!八次覍④?chē)要開(kāi)走,連忙說(shuō)要下車(chē)。我才不管,下車(chē)我就要被抓了?!崩像R順利將車(chē)駛離了西客站,在開(kāi)了距離目的地一半的路程時(shí),后排“乘客”還在不斷要求下車(chē),并承認(rèn)自己是“釣魚(yú)”的。老馬沒(méi)辦法,就讓其在中途下了車(chē)?!斑@些釣魚(yú)的都是幫助交通部門(mén)的老百姓,價(jià)格我都知道,每次100塊。行情好的時(shí)候,可以掙1000多。不過(guò)有的時(shí)候,上來(lái)的是真的警察,那就只能認(rèn)栽了?!斑€有一次,老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚(yú)’的,有人在附近嗎?有的話就過(guò)來(lái)。”收到消息后,老馬就在群里所發(fā)的位置附近,便趕了過(guò)去。“到那之后,我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?!崩像R說(shuō),有些錢(qián)能掙,有些不能。“像這樣外地人坑外地人的事情,就該這樣。”事實(shí)上,除了彼此互相通氣網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查的消息,老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車(chē)友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如,車(chē)開(kāi)到半路沒(méi)電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問(wèn)題,只要誰(shuí)在邯鄲小隊(duì)的群里說(shuō)一聲,附近的司機(jī)基本都能趕過(guò)去?!霸诖笈d、通州、昌平,基本都有我們的老鄉(xiāng),誰(shuí)有問(wèn)題,基本都能幫上忙?!钡蔚我幌?,車(chē)往哪開(kāi)?終于,下午7時(shí),四惠的“閘門(mén)”打開(kāi)了,整個(gè)車(chē)隊(duì)的速度開(kāi)始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn),大眾朗逸的身子變得輕便起來(lái),經(jīng)京通快速路開(kāi)上了通燕高速,車(chē)外的建筑往后狂奔而去?!拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣,應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理,不可能一棍子打死?!蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來(lái)。目的地快到了,他提前結(jié)束了訂單。今天,還剩下最后一單,他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù),收班回家?!案梢惶焖阋惶彀伞U叩氖虑椴缓谜f(shuō),但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo),爭(zhēng)取每天跑到600塊,早點(diǎn)把貸款還完?!贝藭r(shí),老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無(wú)幾,他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁,然后才能繼續(xù)晚上的接單?!皼](méi)什么好怕的,上有政策,下有對(duì)策?!崩像R很樂(lè)觀,租車(chē)公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺(jué)得可以繼續(xù)干下去,但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車(chē)上會(huì)不會(huì)直接上來(lái)一個(gè)‘釣魚(yú)’的警察。在武雄回到家里后,山東人王杰也起床了。他洗了臉,換上白襯衫,戴上白手套,準(zhǔn)備開(kāi)始接晚上的專(zhuān)車(chē)訂單。就在不久前,微信群里一位朋友給他傳了一張3萬(wàn)元的罰單,處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)”?!拔椰F(xiàn)在看開(kāi)了,實(shí)在不行,就回老家找事情做?!蓖踅苷f(shuō),身邊之前開(kāi)專(zhuān)車(chē)的,有的進(jìn)了工廠,有的去菜市場(chǎng)賣(mài)菜,有的去做保安?!斑x擇很多,天無(wú)絕人之路?!北本┦械木W(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查還在繼續(xù),滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn),滴滴的商業(yè)模式在規(guī)模化之后也正在受到愈來(lái)愈嚴(yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中,他們就像一艘一艘本來(lái)互不靠近的船,但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后,車(chē)往哪開(kāi),誰(shuí)也不知道。滴滴依靠規(guī)?;绕鸬纳虡I(yè)模式,以及之后過(guò)分依賴(lài)于用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型,也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。
一起惠2018-08-20 10:19:12681 次
坐網(wǎng)約車(chē),大家關(guān)注的一是能否叫到車(chē),二是是否安全。此前,有媒體報(bào)道稱(chēng),有用戶(hù)發(fā)現(xiàn)滴滴出行的手機(jī)App上出現(xiàn)了一個(gè)選項(xiàng)“是否開(kāi)啟車(chē)內(nèi)監(jiān)控”,這意味著會(huì)有一雙“眼睛”在你乘坐網(wǎng)約車(chē)時(shí)盯著你。對(duì)此,滴滴表示,車(chē)內(nèi)監(jiān)控目前正進(jìn)行小范圍試點(diǎn),如果用戶(hù)叫到了可監(jiān)控的網(wǎng)約車(chē),也可以在設(shè)置中把這個(gè)功能關(guān)掉。其實(shí),在深圳等城市,出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)上已經(jīng)裝上智能終端設(shè)備,實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控。對(duì)于這種方式,司機(jī)們反響如何?對(duì)乘客來(lái)說(shuō),真的更安全嗎?“現(xiàn)在說(shuō)得清了”深圳市交委表示,希望通過(guò)車(chē)載終端,實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)全過(guò)程車(chē)內(nèi)車(chē)位兩路視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控,加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為監(jiān)管;并實(shí)現(xiàn)駕駛員上崗簽到智能化,從根本上解決駕駛員遠(yuǎn)端智能實(shí)名認(rèn)證問(wèn)題。2018年6月底前,深圳巡游出租車(chē)已經(jīng)全部裝上智能終端設(shè)備。董師傅是深圳的一名出租車(chē)司機(jī),他的車(chē)子在深圳推行新能源出租車(chē)后換新了,車(chē)內(nèi)也因此裝上了車(chē)載終端,“車(chē)載終端主要是個(gè)攝像頭,它最大的作用就是可以還原真相,但是無(wú)法阻止一些惡性事件的發(fā)生,一般都是事后回看?!痹诙瓗煾悼磥?lái),裝上車(chē)載終端后,對(duì)于監(jiān)督司機(jī)運(yùn)營(yíng)的確有幫助,但對(duì)于即時(shí)保護(hù)司乘的安全并沒(méi)有起到很大的作用。裝了車(chē)載終端后,徐師傅每次發(fā)車(chē)前多了一道程序——人臉識(shí)別,“系統(tǒng)設(shè)置了深圳交通委認(rèn)可的司機(jī)照片,每天上班都要掃臉,這其實(shí)是一種打卡?!毙鞄煾蹈嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者,人臉識(shí)別功能主要是針對(duì)司機(jī)的。對(duì)于車(chē)載終端的功能,曾遇到過(guò)惡意投訴的徐師傅較為贊成全程監(jiān)控的方式,“以前是有理說(shuō)不清,現(xiàn)在有監(jiān)控就可以說(shuō)得清了。視頻監(jiān)控通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到交通委,公司和交通委可以監(jiān)控車(chē)內(nèi)情況。如果發(fā)生安全事件,司機(jī)報(bào)警后,他們也會(huì)全程監(jiān)控?!鄙钲谑薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,從目前來(lái)看,司機(jī)如果碰到安全性事件,較多地選擇110報(bào)警,“雖然車(chē)上有報(bào)警裝置,但連的是交通委及各企業(yè)系統(tǒng),直接打110出警更快。”只能“事后回看”根據(jù)《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》,在對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛的規(guī)定中有一條就是“安裝符合國(guó)家、廣東省、本市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)規(guī)范,具有行駛記錄、車(chē)輛衛(wèi)星定位、應(yīng)急報(bào)警等功能的車(chē)載終端”。所謂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,是指車(chē)載終端要有圖像采集、行駛記錄、車(chē)輛衛(wèi)星定位、應(yīng)急報(bào)警等功能。“如果是私家車(chē)做網(wǎng)約車(chē),一般都沒(méi)有裝車(chē)載終端,需要車(chē)主花成本安裝,價(jià)格近4000元。”在一個(gè)近300人的深圳網(wǎng)約車(chē)QQ群中,群主告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,如果安裝了車(chē)載終端,就算完全合規(guī),但由于有成本和門(mén)檻,所以大多數(shù)人還是選擇暫時(shí)不裝?!禝T時(shí)報(bào)》記者從深圳市交通委了解到,截至目前,深圳已核發(fā)了近3萬(wàn)多輛網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸證,這些車(chē)輛均安裝了車(chē)載終端。林先生是深圳一家租車(chē)公司的員工,在他們公司提供的比亞迪等適合做網(wǎng)約車(chē)的車(chē)型上,已經(jīng)安裝了和深圳出租車(chē)一樣的車(chē)載終端,對(duì)于后臺(tái)是否會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車(chē)的車(chē)內(nèi)情況,林先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,主要還是事后回看,且車(chē)上沒(méi)有緊急裝置,“監(jiān)控內(nèi)容保存在設(shè)備里,需要時(shí)可以上傳?!鄙钲谝患易鲕?chē)載終端公司的工作人員曹先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,現(xiàn)在市場(chǎng)上提供的車(chē)載終端基本都只能“事后回看”。在泛宇智能創(chuàng)始人趙弘毅看來(lái),從技術(shù)上來(lái)說(shuō),要車(chē)載設(shè)備做到主動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并不難,但關(guān)鍵在于是否有必要這樣做,“最關(guān)鍵的就是用戶(hù)隱私問(wèn)題,如果后臺(tái)一直有一雙眼睛盯著,司機(jī)和乘客都會(huì)感覺(jué)‘被監(jiān)控’,有點(diǎn)矯枉過(guò)正。如果只是把數(shù)據(jù)存在設(shè)備中,只有到要用的時(shí)候才調(diào)出來(lái),對(duì)司機(jī)和乘客的感知會(huì)好一點(diǎn)?!痹诤贾荩鲎廛?chē)上也裝上了兩個(gè)攝像頭,一個(gè)是對(duì)準(zhǔn)司機(jī),一個(gè)是對(duì)準(zhǔn)乘客,但也不具備后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能,趙弘毅表示,在杭州推得并不算很好,司機(jī)不愿意安裝,就是因?yàn)樯婕白约旱碾[私。
一起惠2018-08-06 10:38:23597 次
小米上市后,雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。上市后,企業(yè)會(huì)有更多資金;有了更多資金,就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張,或者自己做,或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),以求不斷突破邊界。小米上市后,股價(jià)先是破發(fā),后是上漲,在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么,小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里?雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力:第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng);第二個(gè)是進(jìn)行品類(lèi)拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng);第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊,未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上?!皟H這三條策略,就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性?!逼鋵?shí),還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。雷軍考察小鵬汽車(chē)7月18日,雷軍到訪小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地,進(jìn)行了為期一天的考察,還對(duì)小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕,小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車(chē)新基地位于廣州岑村,是小鵬汽車(chē)7月16日啟用的新研發(fā)總部,雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一,他創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)三巨頭,均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉,只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車(chē),在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽?。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC,后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO,俞永福幫助UC與雷軍搭上了線,雷軍投資了UC,還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面,甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭,不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源,還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí),Web類(lèi)內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng),手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用,被BAT倚重,百度和騰訊投入許多資源自己做,阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu),阿里接盤(pán),讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào),雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向,而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái),對(duì)標(biāo)今日頭條,在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席,后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手,幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣,何小鵬在去年也正式從阿里離職,創(chuàng)辦小鵬汽車(chē),跟雷軍40歲辦小米一樣,何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車(chē)時(shí)何小鵬就表示,將以雷軍為目標(biāo):“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣,努力做些不同的事情。”而在許多場(chǎng)合,何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬,將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間,而是拿出了真金白銀,在小米IPO后,何小鵬曾高調(diào)宣稱(chēng),“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng),買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米(股票)?!逼渲?,何小鵬也分享了自己的投資心得,透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò),雷軍對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行一天的考察,恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單,IPO后的小米,對(duì)于汽車(chē)的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車(chē)小鵬汽車(chē)最近被傳正在尋求融資,預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元,其估值接近40億美元,何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到,“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻,雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車(chē)新基地,難免會(huì)讓人猜測(cè),小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本,可能會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車(chē)就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車(chē),價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元,小米主要提供基于MIUI的車(chē)載系統(tǒng),雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品,如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀,對(duì)于小米來(lái)說(shuō),這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止,小米還沒(méi)有深入到汽車(chē)行業(yè),相對(duì)而言,BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē),Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng),李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車(chē)上五環(huán),百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車(chē)品牌;阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS,與上汽聯(lián)合成立斑馬,不造車(chē),而是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案,阿里也是小鵬汽車(chē)的重要投資者;騰訊在汽車(chē)布局上相對(duì)保守,與百度一起投資蔚來(lái),去年拿出18億美元,通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東,由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作,這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技,騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近。”小米是中國(guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極,自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車(chē)也興趣濃厚,早在2013年,他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前,或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍,小米對(duì)于造車(chē)的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的,盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作;IPO后,小米有了充足的彈藥,而且前面的玩家已給小米鋪好了路,各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年,路上的坑都被他們踩得差不多了,小米造車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言,小米核心能力是面向其用戶(hù)群打造極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品,從手機(jī)復(fù)制到更多品類(lèi),汽車(chē)同樣是一個(gè)需要性?xún)r(jià)比的品類(lèi),且傳統(tǒng)汽車(chē)體驗(yàn)很是糟糕,小米可以作為的空間不少。如果小米造車(chē),將是一個(gè)比做電飯鍋,或者簽字筆,性感百倍的故事。不過(guò),造車(chē)也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍,小米不可能自己上手,而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始,從系統(tǒng)切入(MIUI),先上車(chē)再造車(chē),上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始,造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛,這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看,小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車(chē)來(lái)深入汽車(chē)行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬?小鵬汽車(chē)官方介紹是“小鵬汽車(chē)致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式,造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車(chē),改變用戶(hù)使用、體驗(yàn),購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車(chē)的模式?!?,從定位來(lái)看,與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車(chē)品牌中,蔚來(lái)汽車(chē)定位高端SUV,ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元;小鵬汽車(chē)旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn),補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右,跟小米一樣主打性?xún)r(jià)比?!捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶(hù)需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶(hù)需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致?!边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn),小鵬汽車(chē)完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn),只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員,但要拿小米或者雷軍的錢(qián),應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò),以前以為造車(chē)100億太夸張,跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上,小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光,經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán),A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車(chē)就已經(jīng)很小米走得很近,全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì),雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng),事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì),今年北京車(chē)展期間,小鵬汽車(chē)將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo),而不是像蔚來(lái)汽車(chē)等品牌聚焦到北京車(chē)展上。小鵬汽車(chē)背后還有一個(gè)重要的支持者,就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月,小鵬汽車(chē)已完成多輪融資:A輪22億元由神州優(yōu)車(chē)旗下的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,A+一共有三輪,A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人;A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資;A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投;今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后,小鵬汽車(chē)籌得的資金超過(guò)50億元??梢钥吹?,A+三輪累積資金不到6億元,都算小投資,神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)?答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車(chē)究竟是阿里系還是雷軍系?前段時(shí)間,財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票,同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資,因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯,往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的,互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少,比如車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得,他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé),我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利,個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的,像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司,也沒(méi)什么意義。而且,阿里投資蘇寧,蘇寧也投資阿里,這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn),小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái),如今的科技圈,玩兒的就是圈子。
一起惠2018-07-20 13:07:57564 次
7月17日,北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn),在打了2小時(shí)滴滴未果后,李尹(化名)坐上了閃送小哥的車(chē)。李尹家住通州,在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn),她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車(chē),出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē),挨個(gè)嘗試了一遍,但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車(chē)排位。眼看就要遲到,一位停在路邊、騎著電動(dòng)車(chē)的閃送小哥給了她“靈感”,“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?!毙「绱蛉さ馈2坏?公里的路程,他們足足花了十多分鐘,最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車(chē)難的雨季,與李尹類(lèi)似的奇葩打車(chē)故事特別多。7月16日,有人在朋友圈分享了打車(chē)“妙招”:給老婆打滴滴排號(hào)70,我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?!皺C(jī)智如我”,該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情,之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京,關(guān)于打車(chē)的一幕幕荒誕劇在上演,其背后,是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下,網(wǎng)約車(chē)的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中,居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬:出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下,無(wú)人應(yīng)答”“快車(chē)不快”,成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上,叫車(chē)難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定)。根據(jù)《規(guī)定》,“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全,都將被扣押車(chē)輛。”北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”,打擊非法客運(yùn)行為,機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出,這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?!半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證,二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的,會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。北京市交委披露,僅7月1日半天,北京全市就檢查了1800余輛車(chē),查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入7月以來(lái),因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛,擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰,這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足,一邊是乘客的抱怨,“一夜回到五年前”的打車(chē)難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上,隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則,政策旋風(fēng)下,大批不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)正在被清理出局,嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車(chē)量。不僅是滴滴,神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看,滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座,但覬覦這塊蛋糕的大有人在,僅今年上半年,網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域就加入了不少新玩家,開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后,高德大力推廣叫車(chē)業(yè)務(wù),已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等主流出行服務(wù)商,可為用戶(hù)提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇;4月,攜程宣布旗下攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定》(俗稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)牌照”),該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車(chē)企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月,有媒體報(bào)道稱(chēng)一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),已有數(shù)名網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手,老玩家也毫不松懈。其中,易到用車(chē)今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車(chē)主免傭金,首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿(mǎn)額;嘀嗒發(fā)展也很兇猛,今年1月升級(jí)為嘀嗒出行,從專(zhuān)注順路拼車(chē)升級(jí)為出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)兼具的移動(dòng)出行平臺(tái),通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng),如今也成為出租車(chē)司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月,美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海,在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額,不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?,F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán),無(wú)論是在上海,還是去年登陸的南京,平臺(tái)用戶(hù)、車(chē)主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足,但在前有政府監(jiān)管,后有各路追兵的戰(zhàn)況下,老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗,一哄而上后的一地雞毛,是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下,網(wǎng)約車(chē)遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是,補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后,美團(tuán)打車(chē)幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車(chē)報(bào)告,94.6%的用戶(hù)選擇滴滴,而美團(tuán)則降至12.8%;同時(shí),隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上,也更加傾向滴滴出行,5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%,而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的,此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò),美團(tuán)上海一役說(shuō)明,風(fēng)向在改變,在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下,C端用戶(hù)帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路:押寶汽車(chē)后市場(chǎng)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下,下一個(gè)護(hù)城河在哪兒?出行霸主滴滴選擇押寶在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上,滴滴早已在網(wǎng)約車(chē)之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”,通過(guò)與零部件、整車(chē)企業(yè)的深度合作打通汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源,包括進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē),加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是,滴滴看上汽車(chē)服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日,滴滴宣布成立成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),整合了原汽車(chē)后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪(租車(chē)業(yè)務(wù))和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員,業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè),2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元(不包含汽車(chē)金融),同比增長(zhǎng)約21.4%,預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車(chē)服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露,旗下汽車(chē)租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超過(guò)370億元,準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū),其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看,滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車(chē)服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán),與滴滴此前與汽車(chē)廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車(chē)平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)資源互通,是同樣的布局考慮。一方面,通過(guò)車(chē)服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù),給司機(jī)提供一站式解決方案,同時(shí)還能增加用戶(hù)粘性;另一方面,線下的服務(wù)用戶(hù)也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來(lái)講就是,圍繞車(chē)主和汽車(chē)深耕服務(wù),縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示,以汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑,幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前,汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮,不過(guò)好景不長(zhǎng),包括博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、云洗車(chē)等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營(yíng)成本較高,汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車(chē)服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔,目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē),均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,剛剛成立三個(gè)月的滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立,準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值,融資10億-15億美元,軟銀是意向投資者之一,但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱(chēng),拆分車(chē)服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資,另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值,因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車(chē)服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài),剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn),據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),滴滴可能不會(huì)選擇今年上市,大概率是明年下半年,現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大,不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日,滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資,這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力,借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司,旗下APP將提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口,而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口,預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下,滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng),還是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn),都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。
一起惠2018-07-20 11:53:58447 次
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