花2700元買張機(jī)票，退票卻只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消費(fèi)者張瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾經(jīng)一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)問題而備受質(zhì)疑的攜程旅行網(wǎng)再次曝出退票糾紛。11月13日下午，張瑜在攜程手機(jī)上為家人訂購了一張14日晚從三亞飛北京的海航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票，加上稅費(fèi)總共支付了2735元。由于家人臨時(shí)有事需要更改行程，14日下午他決定退掉機(jī)票。完成退票操作后，張瑜打電話與攜程客服人員進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)他被告知，所預(yù)訂的其實(shí)是攜程的一個(gè)“旅行套餐”，其中包含了一張三亞飛北京的機(jī)票以及10萬積分的旅行優(yōu)惠券，并且按照該套餐規(guī)則規(guī)定不能進(jìn)行更改與退票?！叭绱艘粊恚瑪y程最后退給我的只能是110多元的其他部分稅費(fèi)，但是我所訂購的是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票，海航方面稱飛機(jī)起飛前只收取5%的退票費(fèi)，那剩下的錢去哪里了？此外，相比于正常的全價(jià)機(jī)票價(jià)格，攜程又疑似多收了300元左右的其他費(fèi)用，為什么？”這樣的收費(fèi)“規(guī)矩”，令張瑜滿心疑惑。海航的退票款被誰截留了“‘旅行套餐’在購買的時(shí)候已經(jīng)提示了您，是不能更改、不能退票的?！痹趶堣ぬ峁┙o法治周末記者的錄音中，攜程客服人員如此回復(fù)。在與攜程方面溝通無果后，張瑜又撥通了海航的客服電話。海航客服人員在查詢了張瑜的訂單信息后表示，張瑜所購買是一張經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票，按照海航的相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)起飛前退票，應(yīng)該只收取5%的手續(xù)費(fèi)。“這張機(jī)票的票面價(jià)格是2310元。”海航客服人員告訴張瑜，“按照5%的手續(xù)費(fèi)來計(jì)算，應(yīng)該收取116元的退票費(fèi)，即使是起飛之后的退票費(fèi)也只應(yīng)收取票價(jià)的10%，不可能只退您100多元。”在張瑜看來，他是在飛機(jī)起飛前進(jìn)行的退票處理，這也就意味著，攜程原本應(yīng)該退給他將近2200元?！皵y程卻聲稱只退給我110多元，那么剩余的2000元差價(jià)又去了哪里呢？”張瑜對(duì)此頗為不解。對(duì)于張瑜的上述疑問，法治周末記者致電攜程進(jìn)行詢問，但對(duì)方并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，事實(shí)上，如果攜程向航空公司提交了退票申請(qǐng)，退票成功后的剩余金額原則上是會(huì)退還到攜程那里的。“由于交易平臺(tái)是訂票主體，所以航空公司退還的機(jī)票錢一般會(huì)返還給攜程等平臺(tái)?！北本┦兄秀y律師事務(wù)所合伙人葛友山律師告訴法治周末記者，“因此扣除手續(xù)費(fèi)后的那部分資金應(yīng)該退還給消費(fèi)者。”10萬積分“含金量”幾何“既然三亞飛北京的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)是2300多元，為什么攜程要賣我2700元？”這是張瑜心中的又一個(gè)疑問。在張瑜提供給法治周末記者的錄音中，攜程客服人員回復(fù)稱，“您購票時(shí)應(yīng)該是已經(jīng)沒有機(jī)票可買了，這個(gè)是我們額外申請(qǐng)到的票，當(dāng)時(shí)在其他地方是買不到這個(gè)票的?！边@樣的解釋并沒能打消張瑜的疑慮。他猜測(cè)是因?yàn)槎嗔怂^“10萬積分優(yōu)惠券”的緣故。如果是這樣，那么攜程的10萬積分優(yōu)惠券，到底價(jià)值幾何？攜程客服人員在錄音中表示，積分可用于攜程國內(nèi)旅游和出境游產(chǎn)品抵扣票款，有一定使用規(guī)則，即每單只限用一次優(yōu)惠券，滿5000減100。上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，優(yōu)惠券的使用存在諸多限制條件，如“滿5000減100”的使用原則，就意味著消費(fèi)者只有在購買滿50000元產(chǎn)品時(shí)才能將這筆積分全部用掉，這樣的優(yōu)惠券顯然含金量并不高。“而且按照消費(fèi)者的說法，票是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票，攜程在銷售的時(shí)候，又在航空公司規(guī)定的基礎(chǔ)上加了300元?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，“這在民航相關(guān)規(guī)定中是不允許出現(xiàn)的，機(jī)票最終價(jià)格不允許超過航空公司給出的全價(jià)，這一點(diǎn)攜程難免存在違規(guī)嫌疑。”該人士進(jìn)一步解釋稱，根據(jù)民航總局規(guī)定，任何在經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)銷售的行為，均屬違規(guī)，一經(jīng)查實(shí)，航空公司可能會(huì)終止與其合作，民航管理部門也有可能會(huì)吊銷代理商的相關(guān)執(zhí)照。據(jù)悉，中國航協(xié)于2014年1月17日下發(fā)了《關(guān)于堅(jiān)決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)加價(jià)銷售行為的緊急通知》，要求銷售代理企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格執(zhí)行“價(jià)格法”，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。面對(duì)上述質(zhì)疑，攜程華北區(qū)公共事務(wù)部工作人員閆鑫在接受法治周末記者采訪時(shí)表示，對(duì)于客人反映為何“旅行套餐”價(jià)格高于經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)，這是由于該套餐產(chǎn)品包括了機(jī)票和最高可抵扣2000元、在有限期內(nèi)可反復(fù)使用的旅行優(yōu)惠券，屬于組合產(chǎn)品，可為旺季出行的旅客帶來實(shí)惠，所以不存在加價(jià)銷售。攜程被指有違規(guī)嫌疑“‘旅行套餐’的操作與預(yù)訂規(guī)則，符合目前的行業(yè)慣例，旅客在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時(shí)，預(yù)訂界面有著非常詳細(xì)的產(chǎn)品說明，方便旅客了解所預(yù)訂套餐產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定。”閆鑫表示。閆鑫告訴法治周末記者，由于“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購買的機(jī)票產(chǎn)品，旅客選擇時(shí)需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，規(guī)則由攜程供應(yīng)商制定，具體細(xì)則以產(chǎn)品實(shí)際顯示為準(zhǔn)。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是為有旅游需求的旅客定制的，預(yù)訂時(shí)建議旅客詳細(xì)閱讀相關(guān)條款，如果不符合自己的出行需求，可選擇其他相關(guān)產(chǎn)品。張瑜也回憶起，當(dāng)初在訂購機(jī)票時(shí)自己確實(shí)看到了攜程的這一提示，不過當(dāng)時(shí)并未過多留意。但他也質(zhì)疑，這樣的規(guī)則制定究竟是否合理？中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)政策法律委員會(huì)副主任向海龍?jiān)诮邮芊ㄖ沃苣┯浾卟稍L時(shí)表示，攜程網(wǎng)為消費(fèi)者提供機(jī)票銷售代理服務(wù)，雙方成立合同關(guān)系；攜程網(wǎng)限制消費(fèi)者退票、改簽以及減少支付退票款數(shù)額的主要依據(jù)是攜程網(wǎng)所提供的關(guān)于特定機(jī)票的使用規(guī)則，在消費(fèi)者購買該機(jī)票時(shí)這些規(guī)則實(shí)際構(gòu)成攜程網(wǎng)與消費(fèi)者之間的協(xié)議條款，但該條款屬于攜程網(wǎng)單方面制定、提供的合同格式條款。我國合同法第三十九條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對(duì)方的要求，對(duì)該條款予以說明；第四十條中規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的，該條款無效。而新消法第二十六條中也規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易?！皵y程網(wǎng)作為專業(yè)從事機(jī)票、酒店等旅行服務(wù)的大型企業(yè)，其經(jīng)營應(yīng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行?！毕蚝｝堈J(rèn)為，“這起事件中，攜程網(wǎng)提供的套餐機(jī)票服務(wù)屬于自主經(jīng)營范疇，但是其以單方合同格式條款的方式，限制了消費(fèi)者在退票、退款方面的權(quán)益，違背了交易的公平性原則，造成了消費(fèi)者利益損害，該類行為應(yīng)受到管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)法律的管理和規(guī)制。”日前，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍在中國航協(xié)銷售代理分會(huì)的會(huì)議上指出，機(jī)票代理加價(jià)銷售、利用捆綁搭售抬高票價(jià)等行為屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者與航空公司利益，航協(xié)將依照民航局《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范航空客貨銷售代理市場(chǎng)的意見》，制定相關(guān)措施，加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理的監(jiān)管。消費(fèi)者應(yīng)提高維權(quán)意識(shí)中國人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海認(rèn)為，該事件反映出了套餐消費(fèi)不透明的問題，企業(yè)應(yīng)該按照消費(fèi)者購買套餐里機(jī)票所占價(jià)值比例給予公平合理退費(fèi)。葛友山告訴法治周末記者，消費(fèi)者遇到上述情況，應(yīng)當(dāng)依照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維權(quán)，主要途徑有以下幾種：與經(jīng)營者協(xié)商和解；請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)或者依法成立的其他調(diào)解組織調(diào)解；向有關(guān)行政部門投訴；根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；向人民法院提起訴訟。張瑜表示，在與攜程方面溝通無果后，他也通過315投訴熱線進(jìn)行了咨詢與投訴。“經(jīng)核實(shí)，客人購買的是攜程推出的‘旅行套餐’產(chǎn)品。考慮到此次客人第一次購買攜程‘旅行套餐’，對(duì)產(chǎn)品還不熟悉，經(jīng)與客人良好溝通，攜程將按航司標(biāo)準(zhǔn)收取退票費(fèi)，客人表示接受。”閆鑫表示。然而在現(xiàn)實(shí)中，張瑜的遭遇并非個(gè)例。新浪微博昵稱為“萬里88088”的網(wǎng)友日前也發(fā)表狀態(tài)，稱“本來其他任何航空公司當(dāng)天定票都屬于可以作為費(fèi)票處理，結(jié)果攜程現(xiàn)在回復(fù)僅僅因?yàn)楦娇展竞炇饍?nèi)部協(xié)議，導(dǎo)致只能退還100多塊錢的燃油費(fèi)。然后打電話詢問，對(duì)方不能提供任何法律依據(jù)的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”據(jù)了解，攜程此前就一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)等問題備受質(zhì)疑。今年7月，央視就曝光了攜程旅行套餐的“糊涂賬”，稱其千元機(jī)票退完不夠600元；11月初，攜程又被曝出同樣價(jià)格同等艙位的機(jī)票不允許改簽，而航空公司官網(wǎng)則顯示僅收取10%的手續(xù)費(fèi)，成都市民對(duì)此表示“想不通”。因此在向海龍看來，當(dāng)前信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)交易中的交易一方利用合同格式條款損害相對(duì)方權(quán)益的現(xiàn)象普遍存在，針對(duì)此，一方面需要消費(fèi)者敢于、善于通過協(xié)商交涉、投訴舉報(bào)或司法途徑維護(hù)自身合法權(quán)益；同時(shí)也需要媒體、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織、市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮和行使監(jiān)督、管理職能，規(guī)范經(jīng)營主體的行為，保障交易各方合法權(quán)益；更重要的是，各市場(chǎng)經(jīng)營者提高意識(shí)并積極改善經(jīng)營行為，提高自律能力，提升服務(wù)水平，在經(jīng)濟(jì)效益和公平效率之間實(shí)現(xiàn)平衡。

11月17日消息日前，出境游一站式平臺(tái)窮游網(wǎng)推出“行程助手”獨(dú)立APP，并宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作范圍將涵蓋核心產(chǎn)品延續(xù)、線上線下品牌覆蓋等內(nèi)容。據(jù)窮游網(wǎng)CEO肖異介紹，“行程助手”獨(dú)立APP不僅能幫助用戶完成更系統(tǒng)的行程規(guī)劃、目的地索引，還可添加旅伴及分享設(shè)置等。伴隨“行程助手”獨(dú)立APP的上線，Uber和窮游網(wǎng)的合作也將以行程助手APP的API接口嵌入作為開端，點(diǎn)擊即可幫助用戶在旅途當(dāng)中隨時(shí)實(shí)現(xiàn)直接叫車服務(wù)，為中國旅客境外游解決出行用車難題。窮游網(wǎng)于2004年成立，定位于國內(nèi)出境游一站式平臺(tái)，為用戶提供原創(chuàng)實(shí)用的出境游旅行指南和旅游攻略、旅行社區(qū)和問答交流平臺(tái)。截至目前，窮游網(wǎng)已擁有超過5000萬用戶，其中移動(dòng)端用戶達(dá)到2000多萬；而Uber目前也已經(jīng)覆蓋全球46個(gè)國家200多個(gè)城市。

前不久，百度直達(dá)號(hào)吸引了超過40萬商戶入駐的消息引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的廣泛關(guān)注。從9月3日發(fā)布至今，40萬這一數(shù)字可謂相當(dāng)可觀。而下一步，如何幫助商戶真正享受直達(dá)號(hào)的便利及實(shí)際的商業(yè)價(jià)值，是外界對(duì)于百度直達(dá)號(hào)日后發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)。未來O2O市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大已成為業(yè)界共識(shí)，百度在移動(dòng)搜索和地圖領(lǐng)域的領(lǐng)先以及百度的銷售能力，相信會(huì)是直達(dá)號(hào)抓住機(jī)會(huì)的最佳機(jī)會(huì)，其對(duì)于百度移動(dòng)業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用將不容小覷。正如百度副總裁李明遠(yuǎn)之前在“百度世界2014”上所說，百度直達(dá)號(hào)以“最開放的心態(tài)，建設(shè)最開放的平臺(tái)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨時(shí)，幫助傳統(tǒng)商戶抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型”。40萬商戶入駐百度直達(dá)號(hào)滲入各行各業(yè)百度直達(dá)號(hào)為傳統(tǒng)行業(yè)移動(dòng)轉(zhuǎn)型提供完整解決方案，商戶們選擇直達(dá)號(hào)正說明百度切中了他們的“痛點(diǎn)”。發(fā)布兩個(gè)月來，百度直達(dá)號(hào)已經(jīng)吸引各行各業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的紛紛加入，如海底撈、峨眉山、良子健身、伊利、興業(yè)銀行信用卡、布丁酒店、圓通快遞等。同時(shí)，蘭州市政府開通了國內(nèi)首個(gè)市政服務(wù)號(hào)“@蘭州三維服務(wù)網(wǎng)”，重要中央部委之一“@商務(wù)部網(wǎng)站”直達(dá)號(hào)也上線了，讓政府便民服務(wù)也“移動(dòng)起來”。關(guān)于傳統(tǒng)商戶借助百度直達(dá)號(hào)成功轉(zhuǎn)型的案例可謂不勝枚舉：云家政在上線直達(dá)號(hào)一個(gè)多月時(shí)間里，移動(dòng)端訂單數(shù)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20%的環(huán)比增長(zhǎng)，是過去環(huán)比增幅的3倍以上，二次下單的用戶占比也已接近40%；一畝田直達(dá)號(hào)更是在11月6日幫助新疆阿克蘇的農(nóng)戶把全村500噸滯銷蘋果賣向上海，成就了一筆325萬元的大單。百度直達(dá)號(hào)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，商戶們數(shù)據(jù)的提升主要得益于百度直達(dá)號(hào)把通過移動(dòng)搜索獲得的海量流量針對(duì)細(xì)分行業(yè)做了更為精準(zhǔn)的分發(fā)，同時(shí)，百度大數(shù)據(jù)分析向用戶智能推薦也是二次下單率增加的關(guān)鍵。除了訂單量的變化，百度直達(dá)號(hào)的個(gè)性化功能也是各類商戶追逐的重點(diǎn)。以教育行業(yè)為例，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大家的時(shí)間全部都已經(jīng)碎片化，缺乏完整上課的時(shí)間。而百度直達(dá)號(hào)可以內(nèi)嵌豐富服務(wù)項(xiàng)目——視頻教課、教師與學(xué)生互動(dòng)、學(xué)員管理、報(bào)名與預(yù)約課程等。目前“@新東方在線”、“@英孚教育”、“@中公教育”、“@學(xué)而思網(wǎng)?！钡榷嗉医逃龣C(jī)構(gòu)已經(jīng)入駐直達(dá)號(hào)。如今很多商家眼里，百度直達(dá)號(hào)已經(jīng)成了一個(gè)能夠給用戶和品牌之間建立良好溝通的橋梁。傳統(tǒng)商戶謀變直達(dá)號(hào)帶來移動(dòng)生態(tài)創(chuàng)新2014年被業(yè)內(nèi)看做是傳統(tǒng)商戶向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年份，在今年推出百度直達(dá)號(hào)，其背后的深意自是不言而喻。外界評(píng)論，直達(dá)號(hào)的發(fā)布，是百度移動(dòng)端生態(tài)建設(shè)的里程碑。對(duì)于百度來說，有巨大的流量、先進(jìn)的技術(shù)、充裕的資源，如今2個(gè)月40萬的速度又帶來了足夠多的商戶，表明其有能力構(gòu)建一個(gè)能夠連接人與服務(wù)的龐大生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)系統(tǒng)的打造離不開豐富的服務(wù)品類，從行業(yè)垂類來看，百度直達(dá)號(hào)聚攏了多個(gè)行業(yè)的代表企業(yè)，比如餐飲業(yè)的海底撈、永和豆?jié){、賽百味；旅游業(yè)的九寨溝、華清池、香港海洋公園；金融業(yè)的民生銀行、興業(yè)銀行等等。從商戶入駐效果來看，百度直達(dá)號(hào)為傳統(tǒng)行業(yè)移動(dòng)轉(zhuǎn)型提供了完整解決方案。百度直達(dá)號(hào)能通過智能推薦把企業(yè)的過客變成顧客。同時(shí)，直達(dá)號(hào)還有SNS社交能力，用戶可以與服務(wù)商進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，對(duì)服務(wù)人員進(jìn)行評(píng)論。與傳統(tǒng)營銷手段相比，直達(dá)號(hào)“廣拉新、高轉(zhuǎn)化、強(qiáng)留存、易開通”的四大優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決商戶“痛點(diǎn)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度直達(dá)號(hào)將百度移動(dòng)端的所有能力和資源進(jìn)行了高效整合，可以基于用戶每天上億次的海量移動(dòng)搜索需求，為他們提供出更為直接有效的服務(wù)。同時(shí)，它有很多入口，比如移動(dòng)搜索、地圖、賬號(hào)、個(gè)性化推薦等，是一個(gè)很好的“連接”平臺(tái)，連接了海量的用戶和服務(wù)。隨著用戶習(xí)慣的日漸形成和商戶數(shù)量的不斷增加，百度直達(dá)號(hào)將把移動(dòng)生態(tài)建設(shè)得愈發(fā)穩(wěn)健。

北京時(shí)間11月13日早間消息，藝龍今天發(fā)布了截至9月30日的2014財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，藝龍第三季度總營收為人民幣3.235億元，比去年同期的人民幣3.160億元增長(zhǎng)2%；凈營收為人民幣3.015億元(約合4910萬美元)，比去年同期的人民幣2.969億元(約合4850萬美元)增長(zhǎng)2%；凈虧損為人民幣5830萬元，較去年同期的凈虧損人民幣5040萬元有所擴(kuò)大。主要業(yè)績(jī)藝龍第三季度總營收(不計(jì)入營業(yè)稅和附加稅)為人民幣3.235億元，比去年同期的人民幣3.160億元增長(zhǎng)2%；藝龍第三季度凈營收(計(jì)入營業(yè)稅和附加稅)為人民幣3.015億元(約合4910萬美元)，比去年同期的人民幣2.969億元(約合4850萬美元)增長(zhǎng)2%；藝龍第三季度酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入為人民幣2.698億元，比去年同期的人民幣2.552億元增長(zhǎng)6%，在總營收中所占比例為84%；藝龍第三季度機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)傭金收入為人民幣2660萬元，比去年同期的人民幣3520萬元下滑24%，在總營收中所占比例為8%；藝龍第三季度其他業(yè)務(wù)收入為人民幣2710萬元，比去年同期的人民幣2560萬元增長(zhǎng)6%，在總營收中所占比例為8%；藝龍第三季度運(yùn)營虧損為人民幣7950萬元，相比之下去年同期運(yùn)營虧損為人民幣5790萬元；藝龍第三季度凈虧損為人民幣5830萬元，較去年同期的凈虧損人民幣5040萬元有所擴(kuò)大；第三季度通過藝龍預(yù)訂的酒店客房天數(shù)為940萬天，比去年同期的770萬天增長(zhǎng)22%；藝龍第三季度移動(dòng)酒店預(yù)訂量在總酒店客房間夜中所占比例為48%。藝龍移動(dòng)應(yīng)用的累計(jì)下載量在第三季度中觸及1億次；截至2014年9月30日，藝龍持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物及短期投資和限制性現(xiàn)金總額為人民幣19億元(約合3.15億美元)，其中90%以人民幣形式持有，10%以美元形式持有。財(cái)務(wù)分析藝龍第三季度總營收(不計(jì)入營業(yè)稅和附加稅)為人民幣3.235億元，比去年同期的人民幣3.160億元增長(zhǎng)2%。藝龍第三季度凈營收(計(jì)入營業(yè)稅和附加稅)為人民幣3.015億元(約合4910萬美元)，比去年同期的人民幣2.969億元(約合4850萬美元)增長(zhǎng)2%。藝龍第三季度來自酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)的營收同比增長(zhǎng)6%，主要由于通過藝龍預(yù)定酒店客房天數(shù)的增加，但被每間酒店客房的平均傭金下滑所部分抵銷。第三季度通過藝龍預(yù)訂的酒店客房天數(shù)為940萬天，同比增長(zhǎng)22%。藝龍第三季度每間酒店客房平均傭金比去年同期下滑13%，主要由于傭金率下降、酒店客房間夜平均每日價(jià)格下降以及優(yōu)惠計(jì)劃的增長(zhǎng)。藝龍第三季度來自酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)的營收在總營收中所占比例為84%，高于去年同期的81%。藝龍第三季度來自機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的營收同比下滑24%，主要由于每張機(jī)票平均傭金下滑21%，以及通過藝龍預(yù)定機(jī)票數(shù)量減少4%。藝龍第三季度每張機(jī)票平均傭金的同比下滑，主要由于中國各大航空公司在2014年7月將基本機(jī)票傭金率從3%下調(diào)至2%。藝龍動(dòng)第三季度來自機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的營收在總營收中所占比例為8%，低于去年同期的11%。藝龍第三季度其他業(yè)務(wù)營收比去年同期增長(zhǎng)6%。藝龍其他業(yè)務(wù)營收主要來自于藝龍網(wǎng)站上的廣告和旅游保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。藝龍第三季度其他營收在總營收中所占比例為8%，與去年同期持平。藝龍第三季度毛利率為70%，低于去年同期的75%，主要由于每酒店客房間夜傭金收入減少。藝龍第三季度總運(yùn)營支出(包括服務(wù)開發(fā)、銷售和營銷以及總務(wù)和行政總支出)同比增長(zhǎng)4%。藝龍第三季度總運(yùn)營支出在凈營收中所占比例為96%，高于去年同期的95%，從而導(dǎo)致藝龍?jiān)诘谌径戎忻墒芰巳嗣駧?950萬元的運(yùn)營虧損，相比之下去年同期運(yùn)營虧損為人民幣5790萬元。服務(wù)開發(fā)支出主要包括與技術(shù)、產(chǎn)品供應(yīng)有關(guān)的支出，包括網(wǎng)站、平臺(tái)和其他相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)支出以及供應(yīng)商關(guān)系職能的支出。藝龍第三季度服務(wù)開發(fā)支出同比增長(zhǎng)53%，在凈營收中所占比例為25%，高于去年同期的16%。藝龍服務(wù)開發(fā)支出的增長(zhǎng)，主要是由于人員相關(guān)支出增加。藝龍第三季度銷售和營銷支出同比下滑16%，在凈營收中所占比例為59%，低于去年同期的72%。藝龍第三季度銷售和營銷支出的下滑，主要是由于廣告支出下滑。藝龍第三季度總務(wù)和行政支出同比增長(zhǎng)82%，在總營收中所占比例為12%，高于去年同期的7%。藝龍第三季度總務(wù)和行政支出的增長(zhǎng)，主要由于股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出增長(zhǎng)。藝龍第三季度其他收入(包括利息收入、匯兌虧損和其它利潤/支出)為人民幣1910萬元，高于去年同期的人民幣1650萬元，主要由于政府補(bǔ)貼增長(zhǎng)。藝龍第三季度所得稅收入為人民幣490萬元，去年同期所得稅支出為人民幣960萬元。藝龍第三季度凈虧損為人民幣5830萬元，較去年同期的凈虧損人民幣5040萬元有所擴(kuò)大。藝龍第三季度每股美國存托憑證基本和攤薄虧損均為人民幣1.64元(約合0.26美元)，去年同期每股美國存托憑證基本和攤薄虧損均為人民幣1.44元(約合0.24美元)。截至2014年9月30日，藝龍持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物及短期投資和限制性現(xiàn)金總額為人民幣19億元(約合3.15億美元)，其中90%以人民幣形式持有，10%以美元形式持有。業(yè)績(jī)展望藝龍預(yù)計(jì)2014財(cái)年第四季度凈營收(計(jì)入營業(yè)稅和附加稅)同比下滑20%到增長(zhǎng)10%。這一預(yù)期反映了藝龍的當(dāng)前和初步觀點(diǎn)，未來可能有所調(diào)整。

【一起惠訊】10月28日消息，一起惠獲悉，為了提升雙十一期間的購物體驗(yàn)，天貓宣布將在11月1日上線針對(duì)天貓購物的類余額寶理財(cái)產(chǎn)品——天貓寶。據(jù)一起惠了解，轉(zhuǎn)入天貓寶的資金享受余額寶同等的增利寶貨幣基金收益之外，還將獲得天貓額外贈(zèng)送年化收益1%的消費(fèi)補(bǔ)貼。該1%補(bǔ)貼僅能用作消費(fèi)者在天貓消費(fèi)。如果消費(fèi)者將收益從天貓寶轉(zhuǎn)出，天貓將收取轉(zhuǎn)出資金5%的違約金。此外，轉(zhuǎn)出時(shí)僅能轉(zhuǎn)出到余額寶，后續(xù)消費(fèi)者可以將資金從余額寶轉(zhuǎn)至銀行卡或賬戶余額。一起惠了解到，天貓寶僅支持在天貓消費(fèi)，未來或支持在天貓指定的線下商家處消費(fèi)。但以下類型訂單暫不支持：虛擬類商品（機(jī)票、酒店、旅游除外）、保險(xiǎn)和理財(cái)、天貓分期訂單、先試后買訂單、預(yù)授權(quán)訂單、使用了快捷送運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的訂單、信用卡分期付款訂單；組合支付任意一筆中含前述訂單也不能使用。目前，天貓寶轉(zhuǎn)入金額1元起步，資金最多不能超過5萬。在天貓購物時(shí)，可在支付寶收銀臺(tái)勾選使用天貓寶，單筆單日限額為5萬。另外，據(jù)了解，在移動(dòng)端消費(fèi)者也可以使用天貓寶。

短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場(chǎng)眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時(shí)成為資本市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實(shí)。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠?yàn)樽约褐\得多大市場(chǎng)空間？規(guī)模化程度不夠致運(yùn)營成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營成本高居不下，而運(yùn)營成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉Ｄ壳耙秽俗廛囓囮?duì)規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時(shí)間表”的一嗨租車，正式向美國證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個(gè)月，一嗨租車在國內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場(chǎng)高調(diào)登臺(tái)和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)再度推向臺(tái)前。然而，與剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個(gè)人和企業(yè)用戶提供租車服務(wù)。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對(duì)應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場(chǎng)對(duì)其2億美元的融資申請(qǐng)仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣。“相同主業(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說。”有關(guān)注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場(chǎng)看好，但仍對(duì)于一嗨的上市征途持謹(jǐn)慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運(yùn)營成本”高企，占去營收的80%以上，2013年，一嗨租車的運(yùn)營成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運(yùn)營費(fèi)用仍占去收入的97%?！岸\(yùn)營成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉薄Ｇ笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠(yuǎn)是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運(yùn)營成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊(duì)規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊(duì)規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時(shí)，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運(yùn)營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對(duì)于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式。“提起租車行業(yè)，市場(chǎng)對(duì)其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點(diǎn)太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)模”。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個(gè)未來’，有的不行?！睂?duì)于媒體對(duì)租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過去三年來，神州租車用于擴(kuò)張車隊(duì)規(guī)模的花費(fèi)維持在17億元以上，三年間，車隊(duì)規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩?duì)租車行業(yè)來說，前期投入是必須的?！泵鎸?duì)“燒錢”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊。”該內(nèi)部人士說，對(duì)于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報(bào)。緊跟神州步伐、攜虧損“成績(jī)單”沖擊資本市場(chǎng)的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對(duì)快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當(dāng)時(shí)其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東。“下一步，對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式。”市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了，按照一嗨租車目前的財(cái)務(wù)水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠(yuǎn)?！睂?duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一嗨租車投資時(shí)下最熱門的打車軟件的舉動(dòng)，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動(dòng)。神州租車稱，會(huì)去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會(huì)貿(mào)然介入。市場(chǎng)空間大租車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“非零和游戲”未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對(duì)于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。“這源于投資者對(duì)中國租車市場(chǎng)前景的樂觀判斷。”業(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。“口頭上去爭(zhēng)奪第一第二并沒有意義。市場(chǎng)有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭(zhēng)取?！薄耙话銇碚f，一個(gè)成熟的社會(huì)70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計(jì)未來中國將會(huì)有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺(tái)，多出來這7億到8億臺(tái)，就是租車行業(yè)的機(jī)會(huì)；除此之外，中國未來公車改革也將造就2000億的市場(chǎng)，隨著人們生活水平提高，旅游消費(fèi)占比越來越多，租車會(huì)成為越來越多人選擇的出行方式。”數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)在線租車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)34.2億元，同比增長(zhǎng)69.5%。來自羅蘭貝格的報(bào)告顯示，2013年中國租車市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于美國、巴西等國家。未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。“神州租車已經(jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會(huì)受到神州的影響?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認(rèn)為，與準(zhǔn)備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)地位。“在美上市并沒有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因?！彼f?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因?yàn)槭袌?chǎng)地位、規(guī)模差距和業(yè)績(jī)表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進(jìn)程失意?！?012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)模式上看，對(duì)其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差?！岸秽俗廛嚹壳耙泊嬖谶@種問題?！?/div>