03月28日消息，在“2019陽(yáng)光代購(gòu)眾創(chuàng)大會(huì)”上卓志跨境電商CEO李金玲女士發(fā)表了演講。她表示，對(duì)于所有代購(gòu)、微商、淘寶店主而言，所有的痛點(diǎn)都是在2018年11月486文件出臺(tái)以后和《電商法》出臺(tái)以后疊加新增的困難，代購(gòu)不僅要面對(duì)原有零售ToC要解決的“人、貨、場(chǎng)、售后”所有問題，還要解決跨境合規(guī)的新挑戰(zhàn)。對(duì)此，卓志推出全新為代購(gòu)量身定做的陽(yáng)光跨境的中臺(tái)解決方案——小海購(gòu)。李金玲指出，卓志將復(fù)雜的監(jiān)管條件、監(jiān)管要素、貨源合規(guī)和海外供應(yīng)鏈的工作整合在一個(gè)中臺(tái)的工具上，這個(gè)中臺(tái)工具就是小海購(gòu)。小海購(gòu)解決四個(gè)問題：第一，前端IP露出的是代購(gòu)的品牌；第二，卓志不做任何供應(yīng)鏈的露出，確保商戶能夠買得到正品私密的貨源；第三，卓志在物流環(huán)節(jié)，從申報(bào)主體、三單對(duì)碰、系統(tǒng)對(duì)接確保整個(gè)主體合規(guī)性上完全和海關(guān)的監(jiān)管要求是吻合的；第四，運(yùn)營(yíng)的中臺(tái)賦能。據(jù)悉，本次大會(huì)以“共生”為主題，聚焦專家學(xué)者、行業(yè)精英、知名品牌商、零售電商等，圍繞跨境中小企業(yè)重點(diǎn)探討《電商法》政策解讀、跨境社交裂變玩法、以及跨境電商未來新商機(jī)。卓志跨境電商CEO李金玲溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。以下為演講實(shí)錄：李金玲：大家下午好！非常高興在互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達(dá)的城市-杭州和大家探討當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)最大的痛點(diǎn)和熱點(diǎn)，2019年在《電商法》和跨境電商新政雙管齊下的背景下，代購(gòu)和全球購(gòu)賣家以及新興社交電商和微商朋友們到底應(yīng)該何去何從？關(guān)于代購(gòu)，我一直認(rèn)為代購(gòu)其實(shí)是這個(gè)時(shí)代最勤勞的一批跨境種草人，幾乎大家知道的每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)爆款早期都是由勤勞的代購(gòu)們打爆打火的。2015年，卓志開始做跨境電商試點(diǎn)城市申報(bào)方案的時(shí)候，就在和中國(guó)政府和相關(guān)監(jiān)管部門一起在探討陽(yáng)光代購(gòu)的可持續(xù)發(fā)展方向?；谶@個(gè)，我們一起來看一下代購(gòu)是一群什么樣的群體？他們是一群大多數(shù)以女性為主、寶媽居多、有一定海外工作或者生活經(jīng)歷的人群，他們大多數(shù)都有比較顯著的個(gè)人IP屬性。今天中午我們吃飯的時(shí)候還聊到，哪怕一個(gè)人真實(shí)場(chǎng)景是一個(gè)摳腳大漢，可能前臺(tái)人設(shè)也會(huì)設(shè)置成一個(gè)美女留學(xué)生，每天還要發(fā)朋友圈，交一個(gè)ABC的男朋友，以此保持代購(gòu)人設(shè)。所以，這個(gè)顯著IP特性成為代購(gòu)和粉絲用戶溝通時(shí)候非常重要的媒介和前提，更重要的是他們是一群懂得生活的意見領(lǐng)袖，他們往往能夠不斷地給自己的粉絲和受眾推薦好的產(chǎn)品，以及他在海外看到的、經(jīng)歷的好的生活方式。正是這樣一群意見領(lǐng)袖成為了中國(guó)代購(gòu)的中流砥柱。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)代購(gòu)明顯分成三種類型：第一，澳新和日韓為標(biāo)品的標(biāo)準(zhǔn)代購(gòu)，就是賣奶粉、面膜和洗面奶的；第二，以歐美代購(gòu)為代表的非標(biāo)品代購(gòu)，他們往往有比較小資的生活，隨后一拍就是孤品、限量版的愛馬仕包包；第三，逐漸從代購(gòu)走成KOL、意見領(lǐng)袖的推薦型買手代購(gòu)，有自己獨(dú)特的生活方式和選品標(biāo)準(zhǔn)，能夠不斷的通過自己的人設(shè)把更好的生活方式和產(chǎn)品以意見領(lǐng)袖的方式推薦給自己的用戶和粉絲群。但是以上這三類代購(gòu)在面臨電商新政的時(shí)候，他們所遇到的困境和應(yīng)對(duì)方式是完全不一樣的。同時(shí)我們也看到每一個(gè)人的朋友圈中可能都多多少少有幾個(gè)代購(gòu)或者是微商的存在，如果你的朋友圈中有這樣的人群就可以發(fā)現(xiàn)，他們其實(shí)是一群特別有生意頭腦和高效行動(dòng)力的人，會(huì)告訴你我下個(gè)月的幾號(hào)去日本，有下單的朋友現(xiàn)在告訴我，我去日本的時(shí)候把這個(gè)產(chǎn)品在超市里給你拍一個(gè)照片，回國(guó)快遞給你，這就是一個(gè)代購(gòu)很真實(shí)的日常寫照和他的行為方式。與此同時(shí)，代購(gòu)也特別重視用戶體驗(yàn)，非常在意私域流量的留存。每一個(gè)代購(gòu)看起來都很風(fēng)光、很瀟灑，全世界到處旅行，享受令人羨慕的生活，但其實(shí)代購(gòu)是特別苦逼的行業(yè)。每一個(gè)人都是一條龍服務(wù)，一個(gè)人要提供前、中、后臺(tái)的完整閉環(huán)的解決方案。白天能夠去商場(chǎng)掃貨，晚上能夠回家P圖，上得了直播，還要下得了倉(cāng)庫(kù)，這就是傳統(tǒng)代購(gòu)的真實(shí)寫照?？墒敲媾R現(xiàn)在新的《電商法》，這群代購(gòu)應(yīng)該何去何從？一起回顧一下代購(gòu)成交的渠道基本經(jīng)歷了三個(gè)階段，從最早的淘寶店代購(gòu)，到逐步轉(zhuǎn)化成淘寶全球購(gòu)的代購(gòu)，再后來有了微信變成了朋友圈代購(gòu)，隨著2017年微信小程序的出現(xiàn)，很多大的KOL逐步開始做起了小程序代購(gòu)。其實(shí)隨著技術(shù)的發(fā)達(dá)和社交工具的演變，代購(gòu)也在與時(shí)俱進(jìn)去轉(zhuǎn)戰(zhàn)成交場(chǎng)所和成交陣地。而同樣代購(gòu)的上游貨源也在不斷發(fā)生改變，從最早的海外掃貨，到找到穩(wěn)定的上游代發(fā)商，再到依賴上游供應(yīng)鏈平臺(tái)。至今所有代購(gòu)面臨三大核心痛點(diǎn)，且到目前來看似乎無(wú)解：第一，貨源不穩(wěn)定。所有代購(gòu)都經(jīng)歷過假貨、換貨、斷貨、漲價(jià)的痛苦，而今天在貨源這件事情上還要加上一條，就是貨源的合規(guī)性。上個(gè)星期淘寶全球購(gòu)剛剛推出供銷平臺(tái)，是希望更多的代購(gòu)進(jìn)駐到供銷平臺(tái)，可是我們業(yè)內(nèi)也評(píng)估過符合供銷平臺(tái)的供應(yīng)商基本上都去開天貓國(guó)際店了，真正能夠滿足這個(gè)條件的供應(yīng)商可能不到20%，剩下的80%的貨怎么辦？有些人可能說繼續(xù)發(fā)海外倉(cāng)發(fā)個(gè)人物品，而海關(guān)總署連續(xù)出臺(tái)了幾個(gè)文件，就是164、165、179、194號(hào)，大家一定要非常重視這四個(gè)文件，要把四個(gè)文件合在一起來看，單獨(dú)來看是不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)文件中的問題的。164號(hào)文件重點(diǎn)說明的問題是我國(guó)的海關(guān)總署會(huì)上線一套CC郵件的全國(guó)統(tǒng)一版。2016年6月1日，“4·8”新政剛剛過去兩個(gè)月以后，海關(guān)總署上線了快件全國(guó)統(tǒng)一版，過去我們寄國(guó)際快件的時(shí)候口岸信息是紙質(zhì)留存，沒有全國(guó)統(tǒng)一做數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理，2016年6月1日中國(guó)海關(guān)實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件的全國(guó)一體化管理。今年164號(hào)文件上線的是郵件的全國(guó)統(tǒng)一版，過去CC通道、行郵通道、易特快通道等等，這些通道慢慢都開始面臨著數(shù)據(jù)稽查和數(shù)據(jù)布控。165號(hào)文件，關(guān)于支付系統(tǒng)和海關(guān)三單對(duì)碰和實(shí)時(shí)對(duì)接的情況，支付寶國(guó)際的跨境電商申報(bào)接口更新了，財(cái)付通國(guó)際海關(guān)申報(bào)接口變了，就是因?yàn)?65號(hào)文件明確規(guī)定所有支付企業(yè)必須是經(jīng)過人民銀行認(rèn)證具有跨境資質(zhì)的支付企業(yè)，而且一定要和海關(guān)完成支付企業(yè)注冊(cè)登記和支付單的對(duì)接和對(duì)碰，這樣一個(gè)文件打掉了一大群原來淘寶刷單或者是微信代購(gòu)渠道翻單用戶的通道。我們也不要再試圖說在4月1日以后還有這樣的機(jī)會(huì)留存，因?yàn)檫@幾份文件是配套的監(jiān)管文件，還有179、194等文件細(xì)則。當(dāng)你理解了監(jiān)管要求以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅要有貨源，還要有合規(guī)的貨源，第一類就是在我們國(guó)家海關(guān)三單對(duì)碰的保稅倉(cāng)發(fā)出的保稅備貨的跨境貨源，第二類就是滿足我們國(guó)家BC直購(gòu)進(jìn)口申報(bào)要求的貨源。這樣貨源成本要增加，以及很多代購(gòu)原有的那盤進(jìn)不了保稅倉(cāng)的貨和沒有辦法走BC的貨就面臨用不了的局面。一些小的代購(gòu)習(xí)慣了走原有CC通道，是因?yàn)檫@個(gè)通道的稅比較便宜。這次降稅以后跨境電商綜合稅從11.2%降到9.1%，我們稅率進(jìn)一步下調(diào)，但總體而言會(huì)有9.1%稅率發(fā)生的，從合規(guī)和征稅兩個(gè)角度，推薦大家走保稅備貨或者是BC直購(gòu)跨境電商綜合陽(yáng)光申報(bào)通道。第二，監(jiān)管合規(guī)性。所有做跨境的朋友和做代購(gòu)的朋友面臨一系列關(guān)、檢、稅、匯、工商綜合監(jiān)管，這次帶來一系列的綜合監(jiān)管對(duì)于代購(gòu)整個(gè)行業(yè)來講是當(dāng)頭一棒，因?yàn)樘嗟拇?gòu)是中小型企業(yè)，從來沒有面臨這么多的監(jiān)管部門。如何讓代購(gòu)能夠快速的理解政策，并且找到一個(gè)陽(yáng)光合規(guī)的通道來解決它監(jiān)管的合規(guī)性的問題，這也成了代購(gòu)的一大痛點(diǎn)。第三，用戶私密性。我們知道，用戶是代購(gòu)的私人財(cái)產(chǎn)，也是所有未來生意的源泉，所以每一個(gè)社交電商的從業(yè)者都把粉絲和用戶當(dāng)作上帝。維護(hù)粉絲和用戶過程當(dāng)中要不斷的維護(hù)自己的獨(dú)立IP，維護(hù)自己的互聯(lián)網(wǎng)人設(shè)，同時(shí)做很多市場(chǎng)調(diào)研和潮流調(diào)查，巴不得率先發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的爆款和趨勢(shì)分享給自己的用戶和粉絲，在過程中還要做CRM，接單、履約一條龍完成，還要做素材、文案、售后、運(yùn)營(yíng)，如此復(fù)雜的閉環(huán)系統(tǒng)。代購(gòu)和社交電商、微商伙伴們能夠玩轉(zhuǎn)，大家真的非常不容易。當(dāng)我們理解了以上三個(gè)大的痛點(diǎn)以后，2018年所有代購(gòu)到底經(jīng)歷了怎樣的生存環(huán)境？9月28日海關(guān)嚴(yán)查的時(shí)候，全國(guó)三大主要機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大量的代購(gòu)積壓、查扣、罰沒的場(chǎng)景，大批代購(gòu)的行李被開箱檢查。2019年12月底每個(gè)代購(gòu)都變成了靈魂派畫手，用手繪圖賣跨境電商產(chǎn)品，甚至英語(yǔ)、俄語(yǔ)、日語(yǔ)、韓語(yǔ)多國(guó)語(yǔ)言在朋友圈出現(xiàn)。其實(shí)也就是想賣點(diǎn)進(jìn)口的好產(chǎn)品給自己的粉絲，大家還要學(xué)會(huì)畫畫、唱歌、直播、懂法規(guī)。接下來我們看一下法規(guī)監(jiān)管的要求在哪里。我們把海關(guān)監(jiān)管要點(diǎn)簡(jiǎn)單概括成一頁(yè)紙：第一，跨境電商產(chǎn)品在境內(nèi)不允許做二次分銷。要記得所有涉及分銷的行為一定在境外完成，比如說卓志香港供貨給考拉香港，卓志香港供貨給天貓國(guó)際香港，這都是海外的分銷行為，不違反跨境電商新政，但是如果在境內(nèi)面向任何一個(gè)B類用戶進(jìn)行了分銷加價(jià)式銷售就視同此分銷。我們要知道，在零售上除了分銷，還有一個(gè)模式叫做導(dǎo)購(gòu)，境內(nèi)發(fā)生所有的分享模式都要被定義成是推廣、引流和導(dǎo)購(gòu)，大家眾所周知的CPS，這種模式是符合跨境新政規(guī)則的，分銷是不可以的。第二，偷逃稅款。海關(guān)的核心監(jiān)管是稅，一定要按照消費(fèi)者真實(shí)購(gòu)買的價(jià)格進(jìn)行完稅，不能偷逃稅款，報(bào)稅價(jià)格必須是平臺(tái)的真實(shí)成交價(jià)，涵蓋運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。你的成交工具就變得非常重要了，你到底是淘寶給天貓國(guó)際引流CPS到天貓國(guó)際去成交，還是在淘寶成交按照成交價(jià)申報(bào)，還是你有新的微信小程序和新的工具能夠幫助你實(shí)現(xiàn)代購(gòu)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，并且按照零售價(jià)申報(bào)，這個(gè)非常重要。第三，個(gè)人合理自用，跨境電商所有的準(zhǔn)入，用正面清單來監(jiān)管的，怎么認(rèn)定個(gè)人合理自用，需要消費(fèi)者真實(shí)身份和公安部比對(duì)校驗(yàn)。大家理解了以上三點(diǎn)就知道，二次分銷、偷逃稅款、個(gè)人合理自用是三個(gè)核心驗(yàn)證你是否合規(guī)海關(guān)重要的監(jiān)管指標(biāo)。為了滿足這個(gè)監(jiān)管指標(biāo)，平臺(tái)和電商企業(yè)以及代購(gòu)主體要做很多的具體工作。簡(jiǎn)單羅列了一下，比如說三單對(duì)碰、注冊(cè)登記，注冊(cè)登記是這個(gè)星期提出最多的海關(guān)術(shù)語(yǔ)。194號(hào)文有一個(gè)重要提示就是跨境電商試點(diǎn)企業(yè)從信息登記變成注冊(cè)登記，大部分的普通企業(yè)區(qū)分不出來信息登記和注冊(cè)登記到底有什么區(qū)別，實(shí)際區(qū)別很大，信息登記是一個(gè)簡(jiǎn)單的備案制，而注冊(cè)登記是要拿到10位編碼登記為海關(guān)批準(zhǔn)的進(jìn)出口收發(fā)貨人，或者要具備前置準(zhǔn)入文件，比如說物流企業(yè)要有國(guó)際快遞牌，這是郵政總局和海關(guān)總署聯(lián)合批復(fù)的；比如說支付企業(yè)必須有人民銀行批準(zhǔn)的跨境支付的牌照。所以，說起來注冊(cè)登記是四個(gè)字，可是背后監(jiān)管確實(shí)很復(fù)雜，包括系統(tǒng)對(duì)接，和公安部的實(shí)名認(rèn)證校驗(yàn)、跨境支付、稅費(fèi)分離、商品溯源并承擔(dān)所有產(chǎn)品質(zhì)量的連帶責(zé)任，貨源對(duì)接、物流清關(guān)。每一個(gè)點(diǎn)展開我們發(fā)現(xiàn)都是一個(gè)技術(shù)活，而且是專業(yè)的技術(shù)活，這么專業(yè)的活讓大平臺(tái)有一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)做也許花個(gè)把月能夠搞定，可是對(duì)于個(gè)體創(chuàng)業(yè)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言、個(gè)體經(jīng)濟(jì)而言，我們的代購(gòu)怎樣才能夠具備和大平臺(tái)一樣的能力，在新政下快速起飛呢？這種情況下要和大家分享的這個(gè)詞叫做“一件代發(fā)”?！耙患l(fā)”是在過去一年中最具有爭(zhēng)議性的一個(gè)詞語(yǔ)，因?yàn)楹芏嗳瞬桓艺勔患l(fā)，一件代發(fā)一半是黑，一半是白，關(guān)鍵是你怎么做。如果你真的用一件代發(fā)的方式用了虛假三單和偽報(bào)瞞報(bào)你就是違法的，但是如果你的平臺(tái)滿足跨境電商B2C零售進(jìn)口的私有監(jiān)管要求，貨權(quán)人是境外的，你的平臺(tái)是三單對(duì)碰的，在境內(nèi)沒有二次分銷，平臺(tái)是直接ToC的，是真實(shí)個(gè)人消費(fèi)，身份證滿足三單對(duì)碰要求，你就是陽(yáng)光的。一件代發(fā)滿足這個(gè)條件是合法的，我們大多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)化成GPS引流。過去一年和今年前三個(gè)月探討最多的就是微商和代購(gòu)，微商和代購(gòu)也不全部都是貶義詞，每一個(gè)微商和代購(gòu)都是合法創(chuàng)業(yè)，都是憑借自己的努力賺辛苦錢。但是去年“微商”這個(gè)詞之所以如此敏感，我們看看監(jiān)管的要點(diǎn)在哪里：第一，虛假宣傳，就是你到底有沒有夸大宣傳這個(gè)商品的品質(zhì)，明明10塊錢的商品一定賣成200塊錢。有沒有虛假宣傳和夸大宣傳是判斷你是否違規(guī)的一個(gè)前提條件。第二，有沒有涉嫌三級(jí)及以上的分銷是來判斷你是否是微商和涉嫌傳銷的核心要點(diǎn)。在中國(guó)的傳銷守則看到4條，要同時(shí)滿足這4條才被認(rèn)證為傳銷，如果不是你就是合法的經(jīng)銷、分銷。到底什么樣的方式是合法的？第一，工商登記；第二，注冊(cè)獨(dú)立一體化平臺(tái)，獨(dú)立IP品牌，三單對(duì)碰申報(bào)，因?yàn)樾枰С肿约呵岸霜?dú)立的IP品牌和獨(dú)立人設(shè)，所以平臺(tái)的名字得叫代購(gòu)自己的品牌，保持自己獨(dú)立的人設(shè)，這個(gè)系統(tǒng)還要具備三單對(duì)碰和系統(tǒng)申報(bào)功能；第三，進(jìn)駐平臺(tái)開店，供應(yīng)鏈外包；第四，CPS推廣引流和代購(gòu)。在這種情況下談了這么多的痛點(diǎn)，怎么辦？回到卓志的初始的價(jià)值觀，在2014年卓志最早做跨境的時(shí)候，南沙保稅倉(cāng)5000平米是空的，卓志通過三年半時(shí)間成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)排名第一個(gè)的跨境電商服務(wù)商，能夠成為國(guó)內(nèi)一倉(cāng)發(fā)全網(wǎng)的服務(wù)商，同時(shí)服務(wù)很多大平臺(tái)，因?yàn)槲覀儙椭撕芏嗳?，很多人也幫助了我們?014年雙十一，隨著天貓國(guó)際上線我們的很多客戶開了專營(yíng)店，早期商家比較幸福，因?yàn)槲沂撬麄冏畲蟮腂D，卓志對(duì)接京東他們就給京東供貨，卓志服務(wù)聚美，他們就給聚美供貨。2014年很多和我們一起合作的供應(yīng)商到了2016年的時(shí)候年?duì)I業(yè)額從三五百萬(wàn)/年，漲到三五個(gè)億/年，我們服務(wù)了一大批商家，也成就了一大批的海外供應(yīng)商，到今天在代購(gòu)這個(gè)痛點(diǎn)上，我們相信卓志依然可以發(fā)揮22年專業(yè)的外貿(mào)供應(yīng)鏈的能力和我們對(duì)跨境電商多年來的前沿實(shí)踐及政策理解，幫助大家一起找到一個(gè)解決方案，因?yàn)槲覀儓?jiān)信“助人者人恒助之”。對(duì)于所有代購(gòu)、微商、淘寶店主而言，我剛剛講到所有的痛點(diǎn)都是在2018年11月486文件出臺(tái)以后和《電商法》出臺(tái)以后疊加新增的困難，原有零售ToC要解決“人、貨、場(chǎng)、售后”所有問題，還要解決跨境合規(guī)。但辦法總是比困難多，所以我們最好的辦法就是“你不用懂，聽我的”。其實(shí)所有的解決方案都是我們?cè)谶^程當(dāng)中摸索出來的，卓志推出全新為代購(gòu)量身定做的陽(yáng)光跨境的中臺(tái)解決方案——小海購(gòu)。把剛剛和大家講的那么復(fù)雜的監(jiān)管條件、監(jiān)管要素、貨源合規(guī)和海外供應(yīng)鏈的工作整合在一個(gè)中臺(tái)的工具上，這個(gè)中臺(tái)工具我們把它變成小海購(gòu)。今天我們面臨很多的小B、大B的用戶們，我依然在說我們要做集成上游所有功能的中臺(tái)解決方案，讓大家集中精力做你的代購(gòu)的IP人設(shè)管理和跟粉絲之間的用戶溝通以及粉絲運(yùn)營(yíng)、成交轉(zhuǎn)化這個(gè)事情，因?yàn)閷?duì)于粉絲運(yùn)營(yíng)、成交轉(zhuǎn)化和IP人設(shè)的維護(hù)是整個(gè)代購(gòu)之所以存在的核心原點(diǎn)。前端露出的是你的IP品牌，中臺(tái)不露出任何卓志品牌，我們希望自己可以成為工具，幫助更多的前端代購(gòu)實(shí)現(xiàn)你的陽(yáng)光跨境的解決方案。小海購(gòu)重點(diǎn)解決四個(gè)問題：第一，前端IP露出的是代購(gòu)的品牌。我一直強(qiáng)調(diào)卓志是一個(gè)中臺(tái)，前端代購(gòu)品牌呈現(xiàn)保障你的粉絲看得見且只看得見你的品牌。第二，我們不做任何供應(yīng)鏈的露出，確保你能夠買得到正品私密的貨源，所有的上游貨源庫(kù)存都在卓志保稅倉(cāng)備貨；第三，卓志所有的物流先天和海關(guān)監(jiān)管是耦合的陽(yáng)光申報(bào)的物流，我們從申報(bào)主體、三單對(duì)碰、系統(tǒng)對(duì)接都確保整個(gè)主體在合規(guī)性上完全和海關(guān)系統(tǒng)是吻合的，小海購(gòu)最重要的一個(gè)差異化特點(diǎn)就是解決了申報(bào)主體的問題。在小海購(gòu)的模型下，卓志做了海關(guān)備案的貨權(quán)人的主體，因?yàn)槲姨峁┝素浽闯兀以敢庀蚝ｊP(guān)承擔(dān)所有關(guān)于商品、品質(zhì)、溯源和安全的責(zé)任，我們幫助所有代購(gòu)承擔(dān)了接受海關(guān)監(jiān)管的責(zé)任，確保所有物流都是陽(yáng)光申報(bào)，而且通得快；第四，運(yùn)營(yíng)的中臺(tái)賦能，這是個(gè)可選項(xiàng)，這一條取決于你自己團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)能力，如果你覺得我的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力很強(qiáng)，我對(duì)下游粉絲和下游團(tuán)隊(duì)的控制力很好，一定自己加價(jià)和運(yùn)營(yíng)這盤貨，你可以選擇自己運(yùn)營(yíng)這盤貨，我給你提供成交通道就可以了。還有一類代購(gòu)就是一個(gè)人創(chuàng)業(yè)，如果平臺(tái)能夠把素材、圖、小視頻、內(nèi)容都做到，轉(zhuǎn)發(fā)不是更簡(jiǎn)單，這部分的中臺(tái)工作我們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)幫助你做，我們可以自選組合商品和素材確保你能夠賣得好。所以，關(guān)于前端IP、關(guān)于貨源、關(guān)于物流合規(guī)性和中臺(tái)賦能的運(yùn)營(yíng)，這四大問題都能有效在一個(gè)工具中解決，呈現(xiàn)的結(jié)果就是讓消費(fèi)者看得見、買得到、通得快、賣得好，這就是小海購(gòu)帶給大家的整體解決方案。整體上來講，舉一個(gè)小海購(gòu)的案例，我們有很多這類個(gè)人IP用戶和企業(yè)IP用戶，他們有自己的微信公眾號(hào)，或者我們幫助他們賦能跨境陽(yáng)光申報(bào)小程序，但是所有公眾號(hào)和小程序名字都是代購(gòu)自己的，不會(huì)出現(xiàn)任何卓志的品牌露出，消費(fèi)者點(diǎn)進(jìn)去的是我們作為一個(gè)跨境收銀臺(tái)，自帶三單對(duì)碰、海關(guān)對(duì)接和系統(tǒng)對(duì)接、消費(fèi)者實(shí)名驗(yàn)證，從卓志指定保稅倉(cāng)或者海外倉(cāng)申報(bào)放行發(fā)貨到消費(fèi)者手中，讓你享受同天貓、京東同體系的物流體驗(yàn)，導(dǎo)購(gòu)訂單可以隨時(shí)查看傭金和返傭、CPS引流的服務(wù)費(fèi)，支持收益的在線提取。做代購(gòu)和做微商，大家質(zhì)疑最多的就是假貨。為了解決信任問題，卓志參與了南沙自貿(mào)區(qū)的全球質(zhì)量溯源項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目成為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目賦能小海購(gòu)的產(chǎn)品，每一個(gè)由卓志南沙保稅倉(cāng)發(fā)出的包裹和產(chǎn)品都是自帶溯源的，消費(fèi)者可以掃碼在小海購(gòu)鏈接中查詢所有溯源信息，可以掃描訂單上的二維碼，來查詢所有的商品進(jìn)口的溯源信息，保證代購(gòu)和粉絲之間對(duì)于商品的保真和品質(zhì)信任關(guān)系。卓志是綜合的跨境供應(yīng)鏈平臺(tái)，我們把整個(gè)代購(gòu)生態(tài)按照規(guī)模分成三大類：第一，大B，卓志給他們提供的就是跨境供應(yīng)鏈服務(wù)，這個(gè)產(chǎn)品名字叫做“E倉(cāng)代發(fā)”。一些是中型小B，可能還沒有到平臺(tái)那個(gè)規(guī)模，但是也不是一個(gè)個(gè)體戶，我有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，可能幾十號(hào)人、十幾號(hào)人，也有不錯(cuò)的生意和每個(gè)月的流水，我們叫做中型微商和代購(gòu)，需要的就是剛才說到的這套流量變現(xiàn)的工具，陽(yáng)光跨境的小程序，這個(gè)工具就是“小海購(gòu)”，可能還有一類代購(gòu)真的是個(gè)體戶，就是一個(gè)人、個(gè)體創(chuàng)業(yè)者，你可以去做CPS引流，這一類服務(wù)商可以看看不同平臺(tái)的分傭機(jī)制，可以選擇背靠平臺(tái)，比如說云集、洋蔥、貝店，他們都在吸納這樣的個(gè)體創(chuàng)業(yè)者成為他們的下游，如果你覺得他們的傭金不夠也可以來“紅人超市”。所以，三個(gè)方案是針對(duì)三種不同規(guī)模的微商代購(gòu)群體來量身定做的解決方案，大B、小B、大C，都能夠在這里對(duì)號(hào)入座，找到適合你的陽(yáng)光跨境的解決方案。對(duì)于整個(gè)代購(gòu)而言，除了貨源問題、合規(guī)問題，還要解決怎么把貨賣掉的問題，連運(yùn)營(yíng)都有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)幫助你做，但是你自己要做一個(gè)選擇是自運(yùn)營(yíng)還是代運(yùn)營(yíng)。我把卓志第E倉(cāng)全球貨源共享平臺(tái)的這盤貨以同等條件、成本價(jià)格共享給你，現(xiàn)在有超過10000個(gè)爆款SKU，倉(cāng)內(nèi)海量現(xiàn)貨，無(wú)論是標(biāo)品電商、精品電商還是買手型電商都可以在這里找到適合你的產(chǎn)品。卓志體系內(nèi)做的是資金共享、貨源共享、渠道共享、技術(shù)共享。提到資金共享，2018年開始在香港開戶變得越來越難，香港開戶主要難在兩個(gè)地方：第一，香港注冊(cè)公司越來越難；第二，香港銀行開戶越來越難?？墒俏覀冃抡?guī)定每一個(gè)貨權(quán)人必須是境外主體，卓志金融團(tuán)隊(duì)可以協(xié)助提供開戶解決方案，我們有專門的金融團(tuán)隊(duì)同事在門口洽談區(qū)，給大家提供具體的需求，我們幫助很多跨境供應(yīng)商做整體托盤，資金中如果你是一個(gè)貿(mào)易商或者品牌商做跨境電商品牌進(jìn)口的時(shí)候，遇到供應(yīng)鏈金融的困難我們會(huì)實(shí)現(xiàn)資金共享，我們事先貨源共享，渠道共享就是和卓志合作以后，只要你把貨放在卓志倉(cāng)就會(huì)免費(fèi)幫助你賣，而且我們幾乎不收寄售商差價(jià)。實(shí)現(xiàn)渠道共享，最重要的就是技術(shù)共享，很多人可能不相信，2018年卓志技術(shù)投入超過9900萬(wàn)，跨境電商真的是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，IT團(tuán)隊(duì)有超過300人，他們不斷基于政策變化、新政變化提供一站式簡(jiǎn)單交付的解決方案，如果不能產(chǎn)品化、技術(shù)化，讓每一個(gè)個(gè)體解決這么多的監(jiān)管對(duì)接的問題幾乎不可能，所以技術(shù)共享就尤為重要，我們把重的幾個(gè)部分做了，比如說倉(cāng)庫(kù)投資，海外倉(cāng)投資，有超過20萬(wàn)平米的保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和歐美、日韓、澳新的海外倉(cāng)支撐整個(gè)這一盤跨境共享資源。非常歡迎也邀請(qǐng)各位能夠加入到卓志的跨境聯(lián)盟伙伴，成為我們的平臺(tái)合作伙伴、渠道合作伙伴、品牌合作伙伴、物流合作伙伴，我們一起共建跨境這個(gè)新的機(jī)遇。我們一直堅(jiān)信，卓志愿意開放自己20年的專業(yè)外貿(mào)領(lǐng)域能力，和更多的人達(dá)成協(xié)作，一起做一件前所未有的事兒。

已經(jīng)加入到飛豬旅行的大家庭的商家小伙伴們應(yīng)該早就知道了飛豬是會(huì)在您的訂單完成后收取您的傭金的，那么2018年已經(jīng)接近結(jié)尾啦，還有兩天就要步入到新的一年中了，飛豬旅行2019年訂單會(huì)收取哪些傭金?首先要告訴小伙伴們的就是，不變的還是要收取訂單傭金還有里程傭金的。那么訂單傭金是按照您的訂單的商品在發(fā)布的時(shí)候所選擇的類目來進(jìn)行決定您所繳納的比例的，是按照二級(jí)類目的劃分來進(jìn)行不用的費(fèi)用繳納，但是您的里程傭金是按照固定的百分之0.5來進(jìn)行收取的。具體對(duì)應(yīng)的表格查看如下：那么還要告訴大家的就是訂單傭金的繳納是按照您的訂單產(chǎn)生的實(shí)際金額來進(jìn)行扣取的，也就是消費(fèi)者實(shí)際所支付的金額來進(jìn)行收取。并且如果您的訂單因?yàn)槟撤N意外的情況發(fā)生要進(jìn)行退款的話，那么您的訂單傭金會(huì)相應(yīng)的退還給您，但是您的里程傭金則不會(huì)退還哦，因?yàn)槟睦锍虃蚪鹗遣粫?huì)在銷售中途進(jìn)行扣款的，所以就不存在退還給您的情況了。打個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是如果銷售了一個(gè)境外電話卡的商品，并且價(jià)格150元，但是消費(fèi)者購(gòu)買了2件，共支付300元的金額給您，那么這筆訂單需要收取多少傭金?解決思路：飛豬訂單傭金收取算法：首先需要確認(rèn)訂單的商品所屬類目，那么電話卡屬于度假線路—境外電話卡/流量包/WiFi租賃類目，即按2%+0.5%的比例收取。再確認(rèn)消費(fèi)者的實(shí)際支付金額：300即：訂單收取的傭金：300*2%+300*0.5%=7.5元。說到最后呢，其實(shí)2019年的訂單會(huì)收取的傭金跟以前的收取是沒有太大的區(qū)別的。所以大家不需要擔(dān)心會(huì)有什么不一樣哦。另外就是如果大家還是有很多不明白的話可以查看飛豬旅行入駐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者是詢問客服哦。

現(xiàn)如今在節(jié)假日進(jìn)行出游已經(jīng)是一件非常尋常的事情了，不然也不會(huì)每逢節(jié)假日各個(gè)景點(diǎn)總是人山人海的了，那么飛豬旅行做為一款非常適合在出游的時(shí)候進(jìn)行使用的旅行類app，其中的商家如果在飛豬旅行遇到不合理評(píng)價(jià)能刪除嗎?什么是不合理評(píng)價(jià)?首先只要是做生意總會(huì)遇到一些無(wú)理取鬧或者是無(wú)中生有的一些消費(fèi)者啦，那么遇到了這樣的消費(fèi)者不說，自己吃了虧人家還在消費(fèi)過后在您的商品后留下了一些非常惡意或者是不合理的評(píng)價(jià)就會(huì)想要將其刪除，不過飛豬旅行是不支持您將不合理的評(píng)價(jià)來進(jìn)行刪除或者是屏蔽掉的哦。那么如果大家遇到了不合理的評(píng)價(jià)的話，最好還是投訴到客服來進(jìn)行處理哦。那么哪些算是不合理的評(píng)價(jià)呢?首先值得一說的就是那些喜歡利用中差評(píng)來威脅賣家進(jìn)行敲詐來謀取意外之財(cái)?shù)囊恍阂獾馁I家啦。那么如果賣家遇到了這樣的客戶的話，一定要及時(shí)的將聊天記錄等等證據(jù)來進(jìn)行保留下來，只要您能夠證明賣家是利用了您商品的評(píng)價(jià)來對(duì)您進(jìn)行錢財(cái)或者是要您進(jìn)行優(yōu)惠還有索取紅包的話都是可以進(jìn)行舉報(bào)的哦。還有就是明明還沒有收到購(gòu)買的貨品就開始對(duì)您的商品來進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且還是說是不好用或者是其余的感受類型的評(píng)價(jià)，那么也是屬于在不合理的評(píng)價(jià)范圍之內(nèi)的。更或者是那種在評(píng)價(jià)中進(jìn)行惡意的辱罵或者說一下非常不文明的污言穢語(yǔ)等，嚴(yán)重的損害了社會(huì)風(fēng)氣還有文明風(fēng)貌的這種極其惡劣的行為。除此之外呢，就是在評(píng)價(jià)中將您的信息或者是屬于您商品的一些商業(yè)機(jī)密還有比較隱私的一系列的消息來進(jìn)行公布的話，那么這種損害了個(gè)人隱私的評(píng)價(jià)也是屬于不合理評(píng)價(jià)，都是能夠在客服中進(jìn)行投訴處理的。那么說到最后除此之外如果您還遇到了同行競(jìng)爭(zhēng)所產(chǎn)生的一系列不合理的評(píng)價(jià)的話，那么飛豬旅行也會(huì)從多角度出發(fā)來進(jìn)行審核，只要情況屬實(shí)都是會(huì)嚴(yán)肅處理的。那么除開以上的行為，其余的不屬于不合理評(píng)價(jià)的內(nèi)容都是不會(huì)給予處理的哦。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無(wú)人便利店AmazonGo引入機(jī)場(chǎng)，以求贏得時(shí)間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進(jìn)軍實(shí)體零售領(lǐng)域，以在購(gòu)物者支出中占據(jù)更大份額。幾個(gè)月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴(kuò)張AmazonGo。在這樣的無(wú)人店中，顧客需在旋轉(zhuǎn)柵門處掃描智能手機(jī)進(jìn)入，然后攝像頭識(shí)別他們從貨架上揀選的商品。當(dāng)購(gòu)物完成后，他們無(wú)需結(jié)賬即可離開，亞馬遜會(huì)通過檔案中記錄的信用卡結(jié)賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評(píng)估美國(guó)頂級(jí)機(jī)場(chǎng)，以便為開設(shè)新店尋找理想位置。6月27日，美國(guó)第二繁忙機(jī)場(chǎng)——洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的租賃官員收到亞馬遜技術(shù)顧問的電子郵件，希望就開設(shè)店AmazonGo事宜舉行會(huì)談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計(jì)算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員會(huì)面，并提到設(shè)立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會(huì)議期間，亞馬遜討論了這些無(wú)人便利店的運(yùn)作方式。會(huì)議結(jié)束后，一位機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)經(jīng)理寫道：“我期待著在機(jī)場(chǎng)引入AmazonGo技術(shù)?！弊阅且詠?，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)和圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)的官員都表示，他們沒有關(guān)于AmazonGo的進(jìn)一步溝通，零售商必須經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計(jì)算部門AWS始終在與機(jī)場(chǎng)保持聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)其他目的。AmazonGo項(xiàng)目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評(píng)。但一位熟悉該公司策略的人士證實(shí)，亞馬遜正在研究如何讓免結(jié)賬無(wú)人店進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，并指定了一名具有業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的員工執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個(gè)最好的機(jī)場(chǎng)，你就能建立廣泛的知名度。”美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)最大的12個(gè)機(jī)場(chǎng)客流量超過3.5億人。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點(diǎn)獲得進(jìn)入許可，而且機(jī)場(chǎng)繁忙地段的租賃費(fèi)用可能很高。更重要的是，許多機(jī)場(chǎng)是公開經(jīng)營(yíng)的，并要求潛在的特許經(jīng)營(yíng)者公開投標(biāo)零售空間。但這并沒有阻止機(jī)場(chǎng)試圖討好這家在線零售商。今年9月，達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)特許權(quán)的經(jīng)理給負(fù)責(zé)AmazonGo業(yè)務(wù)的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設(shè)立首家機(jī)場(chǎng)AmazonGo”進(jìn)行合作。這家機(jī)場(chǎng)還沒有立即就特許權(quán)經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應(yīng)置評(píng)。

在現(xiàn)在一個(gè)放下手機(jī)就失去聯(lián)系的時(shí)代，信息技術(shù)高度發(fā)展的現(xiàn)在，想必大家早已習(xí)慣了在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一系列對(duì)于生活的安排，那么旅行必備的飛豬軟件大家也是耳熟能詳?shù)牧恕Ｄ敲达w豬里程要如何抵現(xiàn)?標(biāo)準(zhǔn)是什么?首先我們來說一說累計(jì)的飛豬里程抵現(xiàn)的規(guī)則：1.里程抵現(xiàn)呢，暫時(shí)只能用于在飛豬的平臺(tái)上購(gòu)買的國(guó)內(nèi)的機(jī)票、或者酒店預(yù)訂(部分的套餐除外)、客?；蛘呤情T票的時(shí)候使用，度假的套餐或者是部分的酒店套餐就不能使用里程抵現(xiàn);2.每一筆的訂單只能夠使用一次里程抵現(xiàn)，里程抵現(xiàn)所抵扣的現(xiàn)金是不可以用于支付機(jī)場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)、燃油費(fèi)、快遞費(fèi)還有保險(xiǎn)費(fèi)用的;3.如果是購(gòu)買國(guó)內(nèi)的機(jī)票的話，里程抵現(xiàn)只能夠用于提交了會(huì)員獎(jiǎng)勵(lì)信息的用戶進(jìn)行購(gòu)買，且本人必須是乘機(jī)人才能使用，是不可以為別人購(gòu)買使用的哦;4.另外就是如果里程抵現(xiàn)的金額如果超過了機(jī)票本身的金額，那么多余的部分是不會(huì)退還的，并且還需要另外在出1元的現(xiàn)金哦;5.如果買家在使用里程抵現(xiàn)的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先使用時(shí)間最久的里程數(shù)，保留新的里程數(shù);6.如果在使用里程抵現(xiàn)的時(shí)候發(fā)生了退票的情況下了，那么您購(gòu)買機(jī)票的時(shí)候給您發(fā)放的里程數(shù)會(huì)退回給飛豬客戶端，而購(gòu)買時(shí)使用的里程數(shù)則會(huì)在7-15個(gè)工作日中退回都您的飛豬賬戶里，當(dāng)然如果是在線下所進(jìn)行的退票的話，已經(jīng)消耗的里程是不會(huì)退回的;7.如果使用里程抵現(xiàn)的時(shí)候是非機(jī)票訂單，在確認(rèn)收貨前發(fā)生退款的情況，用于抵現(xiàn)的里程在退款成功后會(huì)退回到您的賬戶中，但是如果是確認(rèn)收貨以后發(fā)生的退款情況的話，只能在退款成功以后致電飛豬的客服才可以退回符合條件的里程哦;8.飛豬會(huì)員在使用里程抵現(xiàn)的金額商家是可以在開發(fā)票的時(shí)候不開取發(fā)票的;9.每一個(gè)淘寶賬號(hào)每一個(gè)自然年只能夠允許最多抵扣80000的里程數(shù);飛豬里程抵現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)是：

飛豬，做為阿里旗下的一個(gè)旅行的app，其應(yīng)用的功能還是比較強(qiáng)大的，不僅可以訂酒店和搶特價(jià)機(jī)票和取消改簽機(jī)票等，還有分享的一些攻略等等，還是很好用的。那么我們來說一說什么是飛豬里程?要怎么使用?那么什么是飛豬里程呢?飛豬里程就是指用戶激活成為飛豬F1會(huì)員后,通過購(gòu)買飛豬平臺(tái)特定商品、參與飛豬平臺(tái)組織的特定活動(dòng)而獲得的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。飛豬里程要如何使用呢?一、飛豬里程可用于抵用部分訂單的交易金額:飛豬里程可在飛豬APP交易過程中可直接抵用交易金額,每筆訂單只能抵用一次飛豬里程,每個(gè)淘寶賬號(hào)每一年最多允許累計(jì)抵80000個(gè)飛豬里程。如果飛豬里程抵用的金額高于實(shí)際應(yīng)付金額,則無(wú)法進(jìn)行抵扣。另外飛豬里程不能用于支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油費(fèi)、快遞費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的抵用。二、2000飛豬里程可抵用20元交易款項(xiàng),5000飛豬里程可抵用50元交易款項(xiàng)，以此類推。三、里程抵用時(shí)優(yōu)先消耗先過期的里程。四、以下訂單不支持使用里程抵扣交易款項(xiàng):非APP訂單;賣家為飛豬國(guó)際平臺(tái)商家或飛豬集市賣家的訂單;火車票訂單、汽車票訂單、接送機(jī)訂單、往返機(jī)票訂單、中轉(zhuǎn)程機(jī)票訂單、會(huì)員本人非乘機(jī)人的機(jī)票訂單;賣家為迪士尼官方旗艦店等特殊商家的訂單;用戶購(gòu)買"酒店客棧"商品,需累計(jì)擁有2000飛豬里程及以上才對(duì)可使用里程的酒店顯示抵現(xiàn)入口。五、使用飛豬里程的訂單發(fā)生退票時(shí),若為機(jī)票訂單發(fā)生退票,則用于抵用的飛豬里程將在7-15個(gè)工作日內(nèi)退回到用戶賬戶,線下退票不予返還;若為非機(jī)票訂單,如果在確認(rèn)收貨前發(fā)生退款,則用于抵用的飛豬里程在退款成功后退回到賬戶。六、飛豬里程可用于里程樂園使用:會(huì)員進(jìn)入里程樂園可消耗一定數(shù)量的飛豬里程進(jìn)行抽獎(jiǎng)或游戲,具體以里程樂園活動(dòng)規(guī)則為準(zhǔn)。七、活動(dòng)可獎(jiǎng)勵(lì)里程,具體以活動(dòng)規(guī)則為準(zhǔn)。

京東旅行在北京召開酒店發(fā)布會(huì)，對(duì)外正式公布京東酒店場(chǎng)景拓展、會(huì)員賦能、雙向采購(gòu)和全景營(yíng)銷四大戰(zhàn)略。京東表示將來會(huì)通過這四大核心戰(zhàn)略，匯集多方優(yōu)勢(shì)，全面打通酒店行業(yè)的人、貨和場(chǎng)，賦能行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。京東集團(tuán)副總裁閆小兵在會(huì)上表示：京東旅行作為京東電子文娛事業(yè)群戰(zhàn)略級(jí)新興業(yè)務(wù)，今后也將匯聚京東體系內(nèi)的所有核心資源，包括優(yōu)質(zhì)的客戶資源、強(qiáng)大的上下游供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算等技術(shù)能力，重構(gòu)酒店行業(yè)的人、貨、場(chǎng)，成為酒店行業(yè)的賦能者和創(chuàng)新者，與所有合作伙伴共同書寫合作共贏的新篇章。在場(chǎng)景拓展方面，京東要聯(lián)合酒店打造品質(zhì)體驗(yàn)、新奇體驗(yàn)和興趣體驗(yàn)三大無(wú)界營(yíng)銷體驗(yàn)場(chǎng)。京東會(huì)將高品質(zhì)產(chǎn)品引入酒店客房，為酒店帶來客房的出租率以及平均房?jī)r(jià)的提升。同時(shí)，京東也會(huì)聯(lián)合酒店打造個(gè)性化的住宿空間，并賦予社交屬性。此外，京東還將結(jié)合用戶興趣需求，打造“興趣體驗(yàn)場(chǎng)”。比如結(jié)合電競(jìng)、美妝等興趣人群，定制專屬興趣場(chǎng)景。實(shí)際上，京東酒店要做的是品牌商和消費(fèi)者之間的橋梁，幫助酒店行業(yè)進(jìn)入無(wú)界新零售階段。發(fā)布會(huì)上，京東宣布將陸續(xù)推出六大服務(wù)，即先住后付免押金，無(wú)理由退款，一客一換潔凈保障，行李托管精準(zhǔn)送達(dá)，住店跟蹤全程服務(wù)，客戶所需即刻送達(dá)。這些服務(wù)都是為了打造用戶住宿的極致體驗(yàn)。京東旅行成立于2014年，目前已經(jīng)有交通出行、酒店住宿、旅行度假、景區(qū)樂園、本地玩樂、商務(wù)服務(wù)六大業(yè)務(wù)。京東酒店發(fā)展迅猛，住宿業(yè)務(wù)連續(xù)三年銷量的平均增長(zhǎng)率達(dá)到383%，并且酒店住宿業(yè)務(wù)已經(jīng)成為京東旅行的領(lǐng)跑業(yè)務(wù)。小雷認(rèn)為，京東做酒店的優(yōu)勢(shì)在于用戶廣泛。京東擁有3.13億活躍用戶和超過1000萬(wàn)的優(yōu)質(zhì)PLUS會(huì)員，這些優(yōu)質(zhì)的用戶通過消費(fèi)都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而新零售的核心就是數(shù)據(jù)。京東通過對(duì)用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析，可以精準(zhǔn)的判斷用戶的屬性標(biāo)簽，并對(duì)用戶在酒店消費(fèi)上的行為做出預(yù)判。此前劉強(qiáng)東曾提出“無(wú)界零售”的概念，表示線上線下要融合。不過正如閆小兵所說，產(chǎn)品再怎么變化，無(wú)非就是成本、體驗(yàn)和效率的比重在發(fā)生變化。由于近年來京東在這三個(gè)方面的持續(xù)發(fā)力，一方面是擁有了很強(qiáng)的品牌效應(yīng)。另外，京東還形成了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和豐富的品牌商資源。我想這也正是酒店品牌商選擇和京東合作的重要原因。

今年雙十一已經(jīng)確定會(huì)有飛豬的參與，所以喜歡旅游的朋友們應(yīng)該非常關(guān)心這次活動(dòng)會(huì)有什么優(yōu)惠，具體有哪些活動(dòng)可以參與，所以小編搜集了相關(guān)資料，給大家提前展示下今年雙十一的讓利活動(dòng)。雙十一是一年一度的消費(fèi)者的節(jié)日。2018年，在消費(fèi)升級(jí)以及新零售的驅(qū)動(dòng)下，“飛豬”將與阿里集團(tuán)各公司及各合作伙伴一起，為雙十一盛宴繼續(xù)奉上旅行消費(fèi)的大餐。今年，飛豬雙十一不僅致力于為消費(fèi)者打造一場(chǎng)高性價(jià)比的旅行狂歡，也為商家合作伙伴提供一個(gè)更富價(jià)值的平臺(tái)。讓利政策：以紅包、“雙十一購(gòu)物津貼”為主。正式活動(dòng)日期：2018年11月11日00:00:00—2018年11月11日23:59:59。二、活動(dòng)節(jié)奏2)要求賣家設(shè)置跨店滿減：滿199減10。2018年淘寶冬上新活動(dòng)跨店滿減使用的范圍是所有參與2018年淘寶冬上新活動(dòng)的商品，從2018年9月21日00:00:00至2018年10月13日23:59:59開始設(shè)置，使用時(shí)間是2018年10月12日00:00:00至2018年10月13日23:59:59;3)賣家因?qū)徍宋赐ㄟ^、或被清退活動(dòng)、或自行撤銷活動(dòng)等原因，不想繼續(xù)發(fā)放店鋪紅包或跨店滿減的，賣家需自行刪除店鋪紅包或跨店滿減(在【淘營(yíng)銷平臺(tái)——我的工作臺(tái)——營(yíng)銷活動(dòng)】中進(jìn)行操作)。已發(fā)放的店鋪紅包可在活動(dòng)期內(nèi)正常使用。4)要求賣家裝修淘寶店鋪承接頁(yè)待更新如果某個(gè)商品我已經(jīng)成功報(bào)名外圍，那么我還可以報(bào)名行業(yè)分會(huì)場(chǎng)么?答：可以，某個(gè)商品報(bào)名了外圍后，仍可以繼續(xù)報(bào)名行業(yè)分會(huì)場(chǎng)。會(huì)場(chǎng)入圍后外圍會(huì)被清退，會(huì)場(chǎng)不通過的則外圍保留;本次冬上新活動(dòng)銷量是否計(jì)入主搜?答：冬上新活動(dòng)商品在活動(dòng)期間的活動(dòng)銷量均不計(jì)入主搜。本次冬上新活動(dòng)是否計(jì)入歷史最低價(jià)?答：冬上新活動(dòng)商品在活動(dòng)期間產(chǎn)生的活動(dòng)拍下價(jià)在淘寶營(yíng)銷平臺(tái)不計(jì)入歷史最低價(jià)。以上就是一些今年的冬上新活動(dòng)的詳細(xì)玩法了，和大部分活動(dòng)一樣，這個(gè)活動(dòng)也有門檻和相關(guān)的要求，淘寶官方會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)一些符合條件的賣家們，如果你不想?yún)⒓右部梢赃x擇忽略邀請(qǐng)哦。

每年的淘寶雙十一正式活動(dòng)之前都會(huì)有一次預(yù)熱，不知道大家有沒有準(zhǔn)備好面對(duì)這次剁手大節(jié)，這可是一年里最大的大促，甚至很多淘寶商家一年的成敗就在此一舉啊。1、今年雙11預(yù)售時(shí)間是什么時(shí)候?10月19日10點(diǎn)開始雙11預(yù)售預(yù)熱，10月20日0點(diǎn)-11月10日22點(diǎn)支付定金，11月11日1點(diǎn)-24點(diǎn)支付尾款。2、雙11預(yù)售尾款可以合并支付嗎?支持多個(gè)天貓預(yù)售訂單間尾款合并支付(上限20個(gè)訂單)，不支持預(yù)售和現(xiàn)貨訂單之間的合并支付。當(dāng)多個(gè)預(yù)售訂單合并支付尾款并使用優(yōu)惠，到收銀臺(tái)后放棄支付，那么該部分預(yù)售訂單無(wú)法與其他預(yù)售訂單合并支付;當(dāng)用戶嘗試任何一個(gè)訂單支付尾款時(shí)，需要與共同使用優(yōu)惠訂單。若使用了雙11購(gòu)物津貼，進(jìn)入收銀臺(tái)后放棄支付，用戶再次提交其中一筆，都會(huì)要求用戶A、B、C三單一起支付尾款。若A、B、C三筆訂單未使用任何優(yōu)惠，則仍舊可以重新選擇與其他預(yù)售訂單合并支付尾款。3、預(yù)售商品可以使用哪些優(yōu)惠?預(yù)售商品支持的用戶有：淘寶店鋪優(yōu)惠券、雙11購(gòu)物津貼、雙11旅行紅包、現(xiàn)金紅包(除此之外均不支持)。4、雙十一預(yù)售商品支持預(yù)約配送嗎?電器和家裝行業(yè)商家，入菜鳥倉(cāng)商品且支持預(yù)約配送服務(wù)，滿足以上2點(diǎn)，則在付尾款界面增加預(yù)約配送功能，點(diǎn)擊后用戶可以預(yù)約送達(dá)時(shí)間。用戶付款成功后，賣家發(fā)貨前，如果商品支持預(yù)約配送，用戶可以進(jìn)行改約。訂單出庫(kù)后無(wú)法改約。所以這個(gè)雙十一活動(dòng)一般會(huì)提前20天就開始預(yù)熱了，所以各位商家們?cè)趫?bào)名參與了活動(dòng)后，要記得去提前的做好準(zhǔn)備，其實(shí)預(yù)熱的活動(dòng)是很多重要的，需要在這個(gè)時(shí)候做好引流的準(zhǔn)備哦。

其實(shí)大家應(yīng)該對(duì)飛豬有所了解，它一個(gè)旅行平臺(tái)，而且在近兩年發(fā)展很快，今年卻要竭力為大家打造出2018年具吸引力的價(jià)格和具深度的優(yōu)惠幅度的雙十一，想必大家也跟小編一樣十分期待吧!肯定便宜啦，2018雙十一致力于為飛豬消費(fèi)者篩選最誠(chéng)信、最專注于飛豬消費(fèi)者、最具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的商家與商品，雙十一期間飛豬商家參加雙十一即可獲得飛豬的流量(如頁(yè)面排序、會(huì)場(chǎng)資格等)?；顒?dòng)期間(包括預(yù)售、預(yù)熱和正式活動(dòng)，即自2018年10月19日至2018年11月11日)，為了給飛豬消費(fèi)者呈現(xiàn)本年度優(yōu)質(zhì)誠(chéng)信的商家、具吸引力的價(jià)格和具深度的優(yōu)惠幅度，將商品的優(yōu)惠幅度等作為分配頁(yè)面宣傳和推廣資源的重要評(píng)估維度。如在活動(dòng)期間，商家的商品優(yōu)惠力度不足，甚至與該商品同期在其他渠道的價(jià)格相比沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些均不符合飛豬2018雙十一的品牌特點(diǎn)以及雙十一活動(dòng)對(duì)消費(fèi)者的承諾;對(duì)于前述商家，極有可能綜合上述評(píng)估維度客觀判斷并撤回此前已經(jīng)分配給商家的頁(yè)面資源，由此涉及的調(diào)整包括但不限于改變頁(yè)面排序，或直接取消商家雙11的會(huì)場(chǎng)資格等。商品價(jià)格有何要求?1、參加活動(dòng)的所有商品，在2018雙十一結(jié)束后15天內(nèi)(2018年11月12日00：00：00-2018年11月26日23：59：59)的實(shí)際成交價(jià)不得低于同款商品(指商品主要構(gòu)成元素相同的商品，下同)在2018年11月11日當(dāng)天的活動(dòng)價(jià)格。2、在2018年10月20日00：00：00-2018年11月11日23：59：59期間，所有參加活動(dòng)的商品在飛豬平臺(tái)上的實(shí)際成交價(jià)不得高于其他渠道。3、參加2018雙十一預(yù)售的商品價(jià)格要求如下：(1)預(yù)售商品價(jià)格須大于等于50元。(2)“目的地玩樂”“用車/地面公共交通”“旅游簽證/入臺(tái)證”“國(guó)外票務(wù)(景點(diǎn)/賽事/演出)”類目的預(yù)售商品價(jià)格須為同款商品在2018年11月11日當(dāng)天價(jià)格的98折及以下。除上述類目外的預(yù)售商品價(jià)格不得高于同款商品在2018年11月11日當(dāng)天的價(jià)格。雙十一期間，肯定各個(gè)平臺(tái)都希望能夠收集到最實(shí)惠和最好質(zhì)量的商家，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠吸引到更多的消費(fèi)者，看完了飛豬的雙十一活動(dòng)相關(guān)內(nèi)容之后，大家也可以肯定的知道了雙11飛豬很便宜。

飛豬是一款比較流行的旅行必備APP，它經(jīng)常會(huì)推出一些特價(jià)的機(jī)票，而且購(gòu)票不僅便宜還很方便。很多人想知道在飛豬買機(jī)票后可不可以開發(fā)票，答案是可以的，小編整理了一下飛豬買機(jī)票申請(qǐng)發(fā)票的流程，趕緊來看看吧!飛豬買機(jī)票后如何申請(qǐng)發(fā)票?1.首先打開支付寶APP知道飛豬旅行;2.打開支付旅行，點(diǎn)擊左上角的按鈕，找到我的訂單;3.在訂單列表中找到購(gòu)買的航班機(jī)票，打開;4.打開后會(huì)看到右邊有一個(gè)“報(bào)銷憑證”的選項(xiàng);5.在下放點(diǎn)擊“補(bǔ)開報(bào)銷憑證”;6.填寫您的公司信息，主要是公司抬頭“公司名字”，以及稅號(hào)等信息，然后提交;申請(qǐng)之后只要支付10元的郵寄費(fèi)，會(huì)在支付后提示您發(fā)票可以在哪天寄到。以上的操作流程大家都清楚了嗎?還有不懂的可以繼續(xù)瀏覽一起惠返利網(wǎng)，在搜索框搜索您想要了解的內(nèi)容即可哦。

3C數(shù)碼租賃平臺(tái)海鳥窩已完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，資方為螞蟻金服。本輪融資將主要用于橫向擴(kuò)充租賃品品類和拓展服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及模式。除了海鳥窩，螞蟻金服在共享租賃領(lǐng)域連續(xù)投資了探物、內(nèi)啥和嘉圖借書四個(gè)項(xiàng)目。此前，海鳥窩曾于2017年獲得宜華資本、匠星實(shí)業(yè)及拉芳易簡(jiǎn)新媒體產(chǎn)業(yè)基金的A輪融資。海鳥窩主要提供旅游場(chǎng)景下（主要為東南亞海島）的數(shù)碼裝備租賃服務(wù)，包括GoPro運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)、奧林巴斯防水相機(jī)、旅行周邊數(shù)碼產(chǎn)品、手持云臺(tái)及智能穿戴等數(shù)碼潮品。平臺(tái)庫(kù)存以自持為主，租賃周期約7-10天。除此之外，海鳥窩還提供電話卡、境外wifi、翻譯機(jī)等租售服務(wù)，提升流量二次變現(xiàn)的轉(zhuǎn)化率。從租賃流程來說，線上部分，海鳥窩有支付寶、小程序、APP、官網(wǎng)等線上入口；線下已在北京、上海和深圳建設(shè)了物流和體驗(yàn)中心，全部采用順豐配送。據(jù)了解，今年上半年，海鳥窩的訂單實(shí)現(xiàn)了200%的同比增長(zhǎng)。目前平臺(tái)擁有200+SKU，庫(kù)存總量達(dá)7000臺(tái)，旺季客單價(jià)達(dá)500元，復(fù)購(gòu)率近30%。近年來，國(guó)內(nèi)出境游市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)旅游研究院、攜程旅游集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布《2017年中國(guó)出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)出境游達(dá)1.3億人次，其中赴海島的游客占總?cè)藬?shù)的三分之一達(dá)4300萬(wàn)人次。按人均6000元的消費(fèi)水平計(jì)算，海島游市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。而無(wú)人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、移動(dòng)wifi、翻譯機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品單價(jià)高，日常使用頻次低，租賃就成為了旅游場(chǎng)景下的優(yōu)質(zhì)解決方案。海鳥窩表示引入螞蟻金服后，將和螞蟻金服一起推動(dòng)信用租賃生態(tài)圈的建設(shè)，將信用租賃落地到更多的用戶場(chǎng)景中去。

歷時(shí)四月有余，印度史上最大、也可能是本年度全球互聯(lián)網(wǎng)最大的一筆交易塵埃落定。沃爾瑪發(fā)布聲明稱，正式完成了對(duì)Flipkart的收購(gòu)，掌握了其77%的股權(quán)。根據(jù)此前的報(bào)道，交易的金額高達(dá)160億美元。隨著此樁收購(gòu)的完成，印度電商市場(chǎng)的格局也正在發(fā)生變化。沃爾瑪不惜砸重金搶身位，為了在印度市場(chǎng)與沃爾瑪在相同的起點(diǎn)再戰(zhàn)一次。顯然，它認(rèn)為付出這樣的代價(jià)是值得的。但政府監(jiān)管如同達(dá)摩克利斯之劍一樣如影隨形。一份電子商務(wù)國(guó)家政策框架的草案被泄露，文件長(zhǎng)達(dá)19頁(yè)，詳細(xì)介紹了政府對(duì)電子商務(wù)部門的重要建議，核心思想是：扶持國(guó)內(nèi)公司，控制外國(guó)企業(yè)。外資企業(yè)或?qū)⑹艿礁鞣N嚴(yán)格限制：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、批量采購(gòu)、甚至折扣促銷。雖然被收購(gòu)后Flipkart仍將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但嚴(yán)格來說，它已不再屬于本地玩家，電商市場(chǎng)成為了兩大美國(guó)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)壘。但這塊肥肉當(dāng)然不乏后來者。根據(jù)摩根士丹利報(bào)告，到2026年，印度電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)30%。亞馬遜在收購(gòu)Flipkart時(shí)，也是看中了印度市場(chǎng)電商4倍于傳統(tǒng)零售業(yè)的增長(zhǎng)速度。在中國(guó)市場(chǎng)成功阻擊了亞馬遜之后，阿里巴巴或?qū)⒃谟《葢?zhàn)場(chǎng)與其再度開戰(zhàn)——據(jù)報(bào)道稱，阿里巴巴有意加大對(duì)印度零售業(yè)的投入。本地玩家也有群起而對(duì)抗外國(guó)巨頭之勢(shì)——傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭信實(shí)集團(tuán)、未來集團(tuán)都進(jìn)軍電商，依托于活躍的社交媒體所產(chǎn)生的社交電商也在悄悄崛起。印度市場(chǎng)的電商之戰(zhàn)，新一輪的洗牌已經(jīng)開始。巨頭的品類之爭(zhēng)信實(shí)集團(tuán)的穆克什?安巴尼7月初宣布進(jìn)軍電商后，它介入的第一個(gè)領(lǐng)域就是電子產(chǎn)品和數(shù)碼家電。它首先推出的是智能手機(jī)、電視、冰箱和空調(diào)的線上銷售。作為印度最大的電子產(chǎn)品零售商，這是它的立身之本。這也是印度電子商務(wù)中占比最大的類別，亞馬遜和Flipkart的業(yè)務(wù)有近55-60％屬于此類。有統(tǒng)計(jì)顯示，智能手機(jī)銷售額占印度在線銷售的38％左右，電視機(jī)則約占12％，其他家電為6-7％。剃須刀和烘干機(jī)等個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品約占15-20％。但這一品類的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電商巨頭們自然開始尋求商品品類的擴(kuò)展。它們首先盯上的都是時(shí)尚領(lǐng)域。早在6月份，F(xiàn)lipkart就宣稱將在時(shí)尚領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。它將自己定位為印度的“時(shí)尚之都”，決定進(jìn)入時(shí)尚市場(chǎng)。在印度，該市場(chǎng)的總體量達(dá)1000億美元。業(yè)內(nèi)估計(jì)，在線時(shí)尚市場(chǎng)約占印度總體時(shí)尚市場(chǎng)的5％，從2017年到2022年，其年復(fù)合增長(zhǎng)率為38.2％。零售領(lǐng)域的專家稱，智能手機(jī)在網(wǎng)上零售的份額將從目前的約40％開始下行，而時(shí)尚領(lǐng)域的份額目前為20％，并將持續(xù)上升。Flipkart和亞馬遜印度等電商都已瞄準(zhǔn)短期增長(zhǎng)的時(shí)尚領(lǐng)域。目前時(shí)尚類別約占Flipkart整體銷售額的35％。線下時(shí)尚零售巨頭未來集團(tuán)也不甘落后。在揚(yáng)言“放棄電商”后一年，KishoreBiyani也再次入局，以140億盧比的價(jià)格購(gòu)買了時(shí)尚電商Koovs29.9%的股權(quán)。到店與到家業(yè)務(wù)并舉在印度，寶萊塢的影響力甚至大過政府，電影票也自然成了電商爭(zhēng)搶的重要標(biāo)的。最近的報(bào)道顯示，在線平臺(tái)BookMyShow和Paytm與印度最大院線PVR續(xù)簽3年非獨(dú)家協(xié)議，在全印度銷售其電影票。預(yù)計(jì)BookMyShow將向PVR支付約23.5億盧比，而Paytm將支付超過17.5億盧比。據(jù)知情人士透露，Paytm一直在與PVR談判，希望獲得獨(dú)家票務(wù)合作伙伴關(guān)系。Paytm計(jì)劃為獨(dú)家合作伙伴關(guān)系付出50億盧比，但談判最終失敗。與PVR的獨(dú)家合作伙伴關(guān)系如果敲定，將為Paytm或BookMyShow帶來重大優(yōu)勢(shì)。Paytm和BookMyShow正在爭(zhēng)奪在線娛樂票務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，而他們的大部分門票銷售來自PVR。后者在53個(gè)城市的136家實(shí)體擁有634塊銀幕，預(yù)計(jì)2018年將在印度各地鋪設(shè)650塊銀幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前Paytm約25％的銷售額來自PVR，每月售出400-600萬(wàn)張門票。BookMyShow每月銷售1200-1500萬(wàn)張門票，擁有超過3000萬(wàn)客戶。盯上高頻購(gòu)買業(yè)務(wù)的不止Paytm。7月份，為了增加客戶訪問量，F(xiàn)lipkart還在移動(dòng)應(yīng)用程序中添加了兩個(gè)新選項(xiàng)——“充值”和“旅行”。第一個(gè)標(biāo)簽將客戶導(dǎo)向Flipkart的支付平臺(tái)PhonePe，第二個(gè)標(biāo)簽則將用戶導(dǎo)入到MakeMyTrip預(yù)訂旅行機(jī)票。這樣一來，F(xiàn)lipkart與Paytm將展開正面對(duì)抗。在今年早些時(shí)候的采訪中，F(xiàn)lipkart首席執(zhí)行官KalyanKrishnamurthy稱，2018年的關(guān)鍵指標(biāo)是增加月活躍用戶數(shù)。在線醫(yī)藥零售則是另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，F(xiàn)lipkart、亞馬遜、BigBasket和Swiggy正在進(jìn)行試探性談判，對(duì)MedPlus、1mg、Medlife、PharmEasy和Myra等在線藥品公司進(jìn)行收購(gòu)、合作或投資。對(duì)電商領(lǐng)導(dǎo)者而言，在線藥品配送是一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。因?yàn)楣苤品潘珊退臐摿Γ锌赡芡苿?dòng)重復(fù)購(gòu)買。此外，亞馬遜與3-4家在線藥品公司進(jìn)行了會(huì)談，其中包括Medlife和MedPlus。Flipkart也與Medlife進(jìn)行了談判。社交電商異軍突起拼多多的突然爆發(fā)，讓社交電商進(jìn)入了零售業(yè)的視野。印度人尤其熱衷于社交網(wǎng)絡(luò)，是Facebook和WhatsApp最大的市場(chǎng)，印度人的在線社交需求及其旺盛，轉(zhuǎn)發(fā)的消息、照片和視頻在全球穩(wěn)居首位?；谏缃魂P(guān)系出現(xiàn)的社交電商，也迎來了它最好的時(shí)代。相比于從一線城市起家、主要定位在中產(chǎn)階層的傳統(tǒng)電商，社交電商生來就更接地氣——它上面入駐的主要是中小賣家，甚至是個(gè)人手工作坊，銷售的產(chǎn)品更多是衣服、生活用品、手工制品等，少有傳統(tǒng)電商的主力電子產(chǎn)品。這些物美價(jià)廉的生活必需品，被分銷商通過WhatsApp等社交媒體分享，買家可以直接在社交媒體內(nèi)部完成購(gòu)買，成為了很多第一次使用智能手機(jī)、第一次使用WhatsApp的新網(wǎng)民的第一次電商體驗(yàn)。說到底，社交媒體站在巨人的肩膀上——一只腳站在傳統(tǒng)電商身上，它促進(jìn)了物流、支付等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，和網(wǎng)購(gòu)理念的普及；另一只腳則站在社交媒體身上，它為社交電商的擴(kuò)散提供了一個(gè)天然的網(wǎng)絡(luò)。資本也開始流向這一領(lǐng)域。過去兩個(gè)月，印度兩大主要的社交電商相繼獲得融資，Meesho完成了1150萬(wàn)美元的B輪融資，Shop101也在A輪拿到了500萬(wàn)美元。熟人推薦、操作便捷、語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)等特點(diǎn)，讓社交電商輕易地觸及了傳統(tǒng)電商遲遲未能打開的三四線城市市場(chǎng)，這也是所有電商下一步重點(diǎn)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)場(chǎng)。從這個(gè)意義上來說，Shop101的創(chuàng)始人AbhinavJain認(rèn)為，印度屬于社交電商的時(shí)代已經(jīng)到來。發(fā)力物流配套服務(wù)對(duì)消費(fèi)者來說，最遠(yuǎn)的距離就是路上的快遞與收貨人之間的距離，安全快捷的配送引人關(guān)注。痛點(diǎn)無(wú)國(guó)界，在印度同樣如此。消費(fèi)者討厭等快遞，他們網(wǎng)購(gòu)時(shí)最希望看到，賣家能夠提供當(dāng)天送達(dá)或盡快送達(dá)的快遞選項(xiàng)。因此，客戶下單到收貨的時(shí)間將進(jìn)一步縮減，當(dāng)天下單當(dāng)天送達(dá)將成為一種常態(tài)。盡管這對(duì)電商賣家來說，并不容易，但一旦實(shí)現(xiàn)，賣家將會(huì)獲得前所未有的流量增長(zhǎng)。6月份，F(xiàn)lipkart及其時(shí)尚業(yè)務(wù)單元Myntra和Jabong，亞馬遜印度和PaytmMall不約而同地采用超區(qū)域戰(zhàn)略，可以在幾小時(shí)內(nèi)從當(dāng)?shù)厣痰戢@得最新的時(shí)尚產(chǎn)品并送達(dá)客戶。紡織品生產(chǎn)商ArvindLtd也準(zhǔn)備允許Flipkart，Myntra，亞馬遜印度，PaytmMall和TataCliQ有權(quán)使用其16個(gè)內(nèi)部品牌以及Arrow、Nautica等其他合作品牌。PaytmMall還直接與Fossil、RedTape、Timex以及三星電子、IFB和聯(lián)想等品牌合作，將平臺(tái)與他們的店面庫(kù)存整合。Google支持的Fynd也將其品牌庫(kù)存與JabongLuxe整合在一起，Jabong在其中銷售奢侈品牌。隨著印度電子商務(wù)行業(yè)躋身全球最大的數(shù)字市場(chǎng)行列，業(yè)內(nèi)也正在積極爭(zhēng)奪至關(guān)重要的人員：快遞員?？爝f員的流失率從兩年前的29％躍升至2017年的34％。流失的主要原因之一是惡劣的工作條件。特定城市的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度以及酷暑、暴雨等氣候條件都是造成這些勞動(dòng)力流失的因素。電商企業(yè)向他們提供了兩位數(shù)百分比的工資和津貼增長(zhǎng)，迫切希望停止員工隊(duì)伍的流失。

猝不及防拼多多的崛起，一下子讓很多電商巨頭很緊張，劉強(qiáng)東被記者問到如何看待拼多多的崛起時(shí)，云淡風(fēng)輕的說只要你在中國(guó)購(gòu)物過幾次，也許只要三次，你就會(huì)有自己的答案。言下之意是拼多多的復(fù)購(gòu)率很低，結(jié)果京東馬上推出了模式和產(chǎn)品都和拼多多極其類似的京東拼購(gòu)，哦同樣的還有淘寶的拼團(tuán)，企業(yè)家的“口嫌體正直”，莫過于此了。巨頭的跟進(jìn)大概是出于恐懼。如果按照增速來算，過去三年，拼多多超過了幾乎所有同賽道的選手，16年雙十一DAU排行榜，拼多多排在10名開外，是淘寶DAU的60分之一，徘徊在蘇寧之后，和已經(jīng)變賣的百度外賣以及股價(jià)跌穿的聚美優(yōu)品不相上下，而在15年，拼多多甚至還沒有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)名單里，三年后拼多多在招股書中披露，2018年第一季度活躍買家為2.94億，為阿里的53.2%?？颂K魯神話的締造者HowardPhillipsLovecraft在總結(jié)自己的創(chuàng)作經(jīng)驗(yàn)時(shí)說，人類最古老而又最強(qiáng)烈的情感是恐懼，而最古老而又最強(qiáng)烈的恐懼是未知。照著這個(gè)速度發(fā)展下去，拼多多會(huì)成長(zhǎng)成什么樣的巨獸，誰(shuí)都無(wú)法想象。難以復(fù)制的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)黃錚說自己不喜歡消費(fèi)降級(jí)這個(gè)詞，在他的世界觀里，拼多多做的事情不是讓吃上火龍果的人吃到更好的火龍果，而是讓沒有吃過火龍果的人吃上火龍果。拼多多的成功，則催生了另一部分人，他們想讓沒吃過火龍果的人吃上火龍果，但這件事沒這么簡(jiǎn)單。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是中型電商公司，如今都面臨一個(gè)拼多多式的拷問：如何去借鑒拼多多的成功，拼多多代表了流量洼地乘以成熟基礎(chǔ)建設(shè)帶來的爆發(fā)式增長(zhǎng)效應(yīng)。但恕我直言，拼多多注定只有一個(gè)，天時(shí)地利人和的原因?qū)е码y以復(fù)制。首先是社交流量的供給。本質(zhì)上拼多多是利用了線上流量的空隙——2014年京東的獲客成本是82元，到了2016年已經(jīng)攀升至148元，而與此同時(shí)，線下的獲取成本卻沒有太大變化。大量公司看到了這個(gè)差價(jià)，于是大張旗鼓的搞農(nóng)村電商，但忽略了微信電商GMV極低的事實(shí)——我們可以打開手機(jī)系統(tǒng)里的電量菜單，在軟件消耗電量統(tǒng)計(jì)里微信基本上是第一位的，而在商務(wù)人士手中，微信的耗電量可以占到全部軟件的50%，但在微信上榨出的GMV卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一個(gè)耗電量只有10%多一點(diǎn)的淘寶十分之一。所以說，社交流量的特殊性會(huì)導(dǎo)致“羊毛并不出在羊身上”的現(xiàn)象。微信在五環(huán)內(nèi)扶持了京東，五環(huán)外扶持了拼多多，還投資了比今日頭條更low的趣頭條，戰(zhàn)略上無(wú)懈可擊，完全沒道理再在電商這條賽道上再扶持一個(gè)盟友的假想敵。其次是人群。恰恰相反，拼多多的典型用戶不是深山老林的老農(nóng)，而是有大量時(shí)間無(wú)處打發(fā)的人，比如學(xué)生黨、比如我們的父母、比如在四線城市當(dāng)公務(wù)員的同學(xué)。游戲的玩法套用到電商里幾乎是無(wú)解的，貪玩藍(lán)月一年賺十幾個(gè)億，說明三四線的土豪很吃這一套，更別說普通人了。而且這些用戶的需求很單一，一旦滿足，很難替換，換句話說，你除非繼續(xù)渠道下沉，下沉到那些真正偏遠(yuǎn)的、交通不便的農(nóng)村，但是又面臨一個(gè)新的問題，物流和基建的不便利，反而拉長(zhǎng)了整個(gè)電商購(gòu)物的流程和周期。我舉個(gè)例子，不要看農(nóng)村電商淘寶和京東都在做，但實(shí)際困難很大，農(nóng)村地廣人稀，道路不通暢，派件很難送到戶，所以只能折中集中到某個(gè)點(diǎn)，讓用戶去取，再加上勞動(dòng)力大多輸出到外地，家里都是老人和孩子，電商需求不高，所以這塊洼地，拼多多淘寶京東啃不動(dòng)，別人也很難啃的動(dòng)。事實(shí)上，渠道下沉的三大神獸：拼多多、趣頭條以及快手?？瓷先ザ际亲プ×肆髁客莸兀考页晒Φ穆窂讲⒉灰粯印？焓值某晒w功于去中心化的放養(yǎng)策略，放棄人工干預(yù)，使得每一個(gè)縣鎮(zhèn)的同城熱門區(qū)，形成了類似貼吧的社區(qū)文化氛圍，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)上難以解決的UGC問題，在這里得到釋放和放大；趣頭條的核心商業(yè)模式，一言以蔽之就是通過看新聞賺零花錢吸引大量中低端用戶，然后通過補(bǔ)貼C端再?gòu)腂端賺廣告，本質(zhì)上是個(gè)數(shù)學(xué)游戲。這個(gè)世界上就是有很多無(wú)聊的人，有大把大把的時(shí)間無(wú)事可做，寧可天天刷標(biāo)題黨新聞賺零花錢，也不愿意動(dòng)動(dòng)手學(xué)點(diǎn)東西，以前互聯(lián)網(wǎng)不重視這些人，現(xiàn)在重視了，但故事也講完了。品質(zhì)升級(jí)帶來的去工具化真的沒有機(jī)會(huì)了嗎？換句話說，電商真的沒有故事可以講了嗎？事實(shí)上并非如此，上一波中概股上市潮中，誕生了蘭亭集勢(shì)、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)，而眼下電商正面臨新一波的升級(jí)換代，而這種升級(jí)換代，簡(jiǎn)而言之就是從工具化向品質(zhì)化的進(jìn)化。對(duì)于電商平臺(tái)來說，要么下沉渠道，和拼多多短兵相接；要么往消費(fèi)升級(jí)走，走品質(zhì)化和精品化的路線。但目前很多品牌的問題在于，對(duì)品質(zhì)的理解過于狹隘。品質(zhì)素來有兩層含義，即品牌的素質(zhì)和物品的質(zhì)量。前者是消費(fèi)者進(jìn)行選擇的充分條件；后者則是滿足消費(fèi)者需求的必要條件。去工具化的電商轉(zhuǎn)型階段，電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)是與消費(fèi)者個(gè)人主張和情感主張的匹配，而想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要在品牌的素質(zhì)上傾注更多。在實(shí)現(xiàn)了用戶的消費(fèi)需求和購(gòu)買行為后，我們可以初步認(rèn)定這家電商滿足了工具屬性。在模式完善的今天，這已經(jīng)是對(duì)電商最基本的要求。如今全行業(yè)都處在定制化的大背景下，用戶對(duì)電商的情感、個(gè)人主張等文化屬性的需求凸顯，成為下一個(gè)階段的決勝因素。網(wǎng)易電商在三年內(nèi)做到百億級(jí)別的規(guī)模，也是借得了對(duì)用戶個(gè)人的理解。網(wǎng)易的文化本就非常具有用戶視角，像“有態(tài)度”的網(wǎng)易新聞、靠用戶經(jīng)營(yíng)的“云村”網(wǎng)易云音樂，網(wǎng)易的用戶視角讓網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴(yán)選在內(nèi)部孵化之初就明確了電商的經(jīng)營(yíng)策略：明確目標(biāo)人群，滿足他們的個(gè)人與情感主張。無(wú)論是網(wǎng)易考拉對(duì)標(biāo)的白領(lǐng)階層還是網(wǎng)易嚴(yán)選抓住的文青群體，網(wǎng)易都把產(chǎn)品落腳到了他們的價(jià)值主張，并為用戶每個(gè)人都提供了“美好生活”的樣本。在網(wǎng)易考拉里，這種樣本可能是兼具潮流和健康的生活體驗(yàn)，而在網(wǎng)易嚴(yán)選里，又是一種簡(jiǎn)約又不失精致的灑脫和愜意。沈南鵬說，賽道選擇比賽道本身更重要，五環(huán)外的故事已經(jīng)講完了，但五環(huán)內(nèi)還沒有，從賽道的高度，我有兩個(gè)趨勢(shì)判斷。一是中國(guó)的電商行業(yè)在全世界已經(jīng)名列前茅，但缺乏與之對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)品牌。二是工具化的時(shí)代已經(jīng)飽和，但品質(zhì)化的時(shí)代還沒有開始。去年雙十一阿里的數(shù)據(jù)1682億，這還沒有算上其他家，比如京東等其他平臺(tái)的數(shù)據(jù)，而與之對(duì)應(yīng)的是2017年傳統(tǒng)的黑五線上銷售不過50億美元（折合人民幣300多億），事實(shí)上從2013年開始，雙十一就已經(jīng)和黑五的數(shù)據(jù)持平，中國(guó)的電子商務(wù)全面碾壓美國(guó)，成為世界之最，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。就像MUJI和優(yōu)衣庫(kù)，分別在各自的價(jià)位里把品質(zhì)做到了最大化，而網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴(yán)選，已經(jīng)率先在電商領(lǐng)域復(fù)制出“網(wǎng)易出品，必屬精品”的口號(hào)。在最新的財(cái)報(bào)里，網(wǎng)易電商的比重逐年加強(qiáng)，在最新的財(cái)報(bào)中，已經(jīng)接近30%。在跨境電商市場(chǎng)上，網(wǎng)易考拉的市場(chǎng)份額為26%，暫時(shí)居首，而天貓國(guó)際為22%，京東全球購(gòu)為13.4%。而無(wú)論是如涵還是韓都衣舍，這些在網(wǎng)絡(luò)上大紅大紫的品牌，并沒有迎來一個(gè)真正屬于他們的階層和領(lǐng)地。在未來十幾年里，會(huì)誕生更多以品質(zhì)策略取勝、而不是以低價(jià)策略取勝的品牌和平臺(tái)。我們可以從鄰國(guó)日本得到很多借鑒：MUJI的理念是合理而且便宜，而優(yōu)衣庫(kù)的本意則是提供價(jià)廉物美的休閑裝。他們?yōu)橄M(fèi)者提供“低價(jià)良品、品質(zhì)保證”的經(jīng)營(yíng)理念外，依靠極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格和“隨意挑選”的舒適感，在日本經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期取得了驚人的業(yè)績(jī)。而眼下中國(guó)，急需這種優(yōu)質(zhì)，低價(jià)，又非常具有用戶意識(shí)的平臺(tái)和品牌。無(wú)論是平臺(tái)還是品牌，新的消費(fèi)升級(jí)還在繼續(xù)。其次是品質(zhì)化的時(shí)代。我們可以換個(gè)角度看這個(gè)問題。品質(zhì)化的本身，是產(chǎn)品本位思維的消解和用戶本位思維的建立。第一代互聯(lián)網(wǎng)電商，以淘寶為代表，最突出的貢獻(xiàn)，是將線下的東西搬到了線上，構(gòu)建了一整套線上購(gòu)物的標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而加速了商品在社會(huì)中的流通速度和效率。而第二代互聯(lián)網(wǎng)電商最大的貢獻(xiàn)是強(qiáng)化了搜索和工具的價(jià)值和作用，通過工具和搜索的模式，縮短了用戶找到商品的時(shí)間，從而減少了貨和人之間的路徑。在這個(gè)基礎(chǔ)之上衍生出的特賣、聚劃算、秒殺、都是搜索的衍生，為什么這么說，因?yàn)楸举|(zhì)上他們還是工具思維。這些名目繁多的產(chǎn)品，打個(gè)恰當(dāng)?shù)谋扔?，就好比是蓄水池里增加的管道，?dāng)水池里的水太多，而搜索這根大管道的排量又有限時(shí)，它們的作用就是增大排水量，讓更多的人能夠通過不同的管道獲取到水。在所謂“萬(wàn)能的淘寶”里，起最大作用的還是搜索的模式。淘寶力推的微淘，幾經(jīng)改版和調(diào)整，并享受著底部一級(jí)菜單欄的入口，本質(zhì)上也是希望承擔(dān)起搜索副管道的作用。而搜索本質(zhì)是人找貨的模式，未來的電商，要么是重置人貨場(chǎng)三者的關(guān)系；要么是提升口碑，品質(zhì)，這些服務(wù)體驗(yàn)層面的溢價(jià)。在網(wǎng)易考拉下，有個(gè)跟微淘類似的入口，叫種草社區(qū)，但兩者在性質(zhì)上有非常明顯的不同。首先，在分區(qū)上微淘是利用“美食”、“美妝”、“母嬰”、“數(shù)碼”等明顯的產(chǎn)品類別定位，是一種“產(chǎn)品本位”的思維。而在種草社區(qū)里，分類則是“酷先生”、“趣旅行”、“趕時(shí)髦”、“潔癖黨”等更為功能性的分類。在這種分類形式背后，體現(xiàn)出的是網(wǎng)易“用戶本為”的產(chǎn)品思維，這是跟微淘完全不同的，而這也是為什么種草社區(qū)更受用戶的歡迎和信任。當(dāng)然，品質(zhì)電商的基石是解決“不管我在這個(gè)平臺(tái)買什么，它產(chǎn)品的質(zhì)量的品質(zhì)都是始終如一的”問題。就像我逛MUJI，從電風(fēng)扇到精油，都符合MUJI“消除不必要的裝飾，追求產(chǎn)品的功能性，注重小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)”的理念，這是一種倡導(dǎo)“簡(jiǎn)單生活”的用戶心智。網(wǎng)易電商上游對(duì)接海外的頂級(jí)品牌和全球范圍的品質(zhì)制造商，下游對(duì)接中產(chǎn)和泛中產(chǎn)群體。在三年前，電商市場(chǎng)被普遍認(rèn)為格局板結(jié)的情況下，從用戶角度入手，以提倡不同價(jià)值的主張來倡導(dǎo)特定的用戶心智，把網(wǎng)易考拉“買點(diǎn)進(jìn)口的”和網(wǎng)易嚴(yán)選“買點(diǎn)好的”兩種價(jià)值主張灌輸給用戶，在各自市場(chǎng)獲得市場(chǎng)占有率領(lǐng)先和產(chǎn)業(yè)強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。品質(zhì)化并不意味著奢侈，而是關(guān)注用戶的個(gè)人和情感主張的過程，將過去挑選的過程讓渡給平臺(tái)，自己則專注品質(zhì)，情感這些元素。MUJI和優(yōu)衣庫(kù)的火爆就是最好的例子，隨著電商的普及，越來越多的人會(huì)認(rèn)可這種消費(fèi)理念?！ひ约啊る娚淘谥袊?guó)發(fā)展超過了15年，電商的幾大環(huán)節(jié)，從最開始的支付、選擇、物流幾個(gè)關(guān)鍵要素，誕生了支付寶、導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)、京東物流等幾大產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的本質(zhì)，是以工具和效率為優(yōu)先的，但工具最終還是要讓位于品質(zhì)、品味、體驗(yàn)這些超乎購(gòu)物流程的要素。事實(shí)上，人類進(jìn)步的歷史，總是從簡(jiǎn)單變?yōu)閺?fù)雜，而又從復(fù)雜演變成簡(jiǎn)單，正如無(wú)印良品一直倡導(dǎo)的“無(wú)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)”那樣，簡(jiǎn)單、可靠、富有用戶意識(shí)的品牌，才是最長(zhǎng)久和最具生命力的。

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日，西雅圖市議會(huì)通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證，ofo方面稱不會(huì)續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo小黃車進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報(bào)道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī)，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng)，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國(guó)留學(xué)生調(diào)查：海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。“以前我家周圍還有，但感覺現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺得小黃車挺好的，因?yàn)楹芊奖恪，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的，感覺原來的單車都被替代了?！痹诿绹?guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒有騎過ofo小黃車?！皩W(xué)校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間，周圍的朋友有騎的，但是留學(xué)生很少，主要是美國(guó)人。”周楷為表示。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示，在當(dāng)?shù)貨]有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報(bào)道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來說必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道，ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí)，新京報(bào)記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱，一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日，ofo小黃車取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過去5個(gè)月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個(gè)月。7月5日，摩拜單車宣布無(wú)門檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市，無(wú)任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團(tuán)后，在押金問題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關(guān)注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者，原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報(bào)記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu)，是因?yàn)榈蔚螞]有發(fā)起正式收購(gòu)邀約。”“ofo小黃車能挺過去就獨(dú)立發(fā)展，挺不過去就被收購(gòu)?！苯咏黲fo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購(gòu)，對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來說也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車財(cái)務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報(bào)道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價(jià)格問題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱“不存在的事”。進(jìn)入8月，新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低?！笆召?gòu)價(jià)格也在15億美元左右。”多家媒體也報(bào)道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類似言論皆為不實(shí)信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車已經(jīng)錯(cuò)過了最佳出手的機(jī)會(huì)了，海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值，未來一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金，開始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺(tái)，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報(bào)記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營(yíng)范圍，增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個(gè)性化的車輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報(bào)道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個(gè)月起訂，單個(gè)城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩?shí)際運(yùn)營(yíng)來看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作。“ofo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)。”

一年一度的ChinaJoy，既是騰訊和網(wǎng)易這樣的游戲大廠大秀肌肉的舞臺(tái)，也是無(wú)數(shù)“茍活”的中小廠商們期待好運(yùn)氣能一炮而紅的機(jī)遇時(shí)刻。可其中最特別的當(dāng)屬另一大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴，雖然曾經(jīng)表達(dá)過對(duì)游戲的輕蔑，但如今也不得不與游戲行業(yè)越走越近。很多人或許還沒注意到，淘寶小游戲已經(jīng)上線運(yùn)營(yíng)兩個(gè)月了。這指的不是中國(guó)版《旅行青蛙》單單這一款上過新聞的海外引進(jìn)產(chǎn)品特殊案例，而是與微信小游戲一樣的小游戲平臺(tái)。一邊是微信小游戲上線半年、開放一個(gè)季度以來的大紅大紫，各種討論和爭(zhēng)議、產(chǎn)品政策調(diào)整從不間斷，開發(fā)者和用戶涌入微信小游戲，商業(yè)化的進(jìn)程也不斷加快。而另一邊，淘寶小游戲卻沒做任何宣發(fā)地低調(diào)上線，既不希望與微信小游戲正面碰撞，又想進(jìn)一步推進(jìn)淘寶兩年來的內(nèi)容生態(tài)化戰(zhàn)略——面對(duì)社交電商的沖擊，淘寶必須要想盡一切辦法守住用戶越來越有限的時(shí)間和注意力。與淘寶業(yè)已運(yùn)營(yíng)許久的直播、短視頻、頭條等業(yè)務(wù)一樣，游戲也是內(nèi)容領(lǐng)域里的關(guān)鍵品類。淘寶小游戲平臺(tái)淘寶的小游戲平臺(tái)深藏在淘金幣體系里，具體入口是手機(jī)淘寶首頁(yè)-領(lǐng)金幣（淘金幣）-玩游戲。簡(jiǎn)單測(cè)試下來，淘寶小游戲平臺(tái)的產(chǎn)品邏輯可能是，用戶購(gòu)物交易產(chǎn)生優(yōu)惠需求-淘金幣可抵扣優(yōu)惠券-簽到領(lǐng)金幣的形式用戶體驗(yàn)一般-加入互動(dòng)性粘性更強(qiáng)的小游戲-玩游戲做任務(wù)可獲得淘金幣獎(jiǎng)勵(lì)-淘金幣可抵扣購(gòu)物優(yōu)惠券。如此，一個(gè)交易與游戲的產(chǎn)品體系即可完成閉環(huán)。其實(shí)早在2014年，手機(jī)淘寶就曾短暫地上線過“游戲中心”。彼時(shí)，阿里集團(tuán)還在集全公司之力運(yùn)營(yíng)一款用來對(duì)抗微信的移動(dòng)社交通訊App“來往”，而“來往”也同時(shí)推出了兩款游戲。后來的事情大家都知道了，手機(jī)淘寶游戲中心和來往都沒有成功。但那時(shí)淘寶仍然對(duì)流量的獲取沒那么焦慮，在阿里的集團(tuán)戰(zhàn)略“Allin無(wú)線”支持下，淘寶在很短的時(shí)間內(nèi)把PC端流量成功轉(zhuǎn)化為移動(dòng)端流量，避免了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掉隊(duì)。但是到了2018年的今天，全網(wǎng)流量洼地屈指可數(shù)，除了頭條系產(chǎn)品和微信，其余產(chǎn)品都難以做出增量。阿里必須用各種辦法找到流量。目前為止，淘金幣小游戲平臺(tái)上一共有16款小游戲，大多是輕度雙人對(duì)戰(zhàn)及關(guān)卡游戲，例如連連看、五子棋等。游戲內(nèi)置語(yǔ)音開關(guān)，對(duì)戰(zhàn)時(shí)顯示雙方的頭像和ID，用戶在淘寶里玩游戲也可進(jìn)行一定程度的社交。在今年ChinaJoy期間的阿里游戲生態(tài)晚會(huì)上，阿里九游總經(jīng)理張楠楠在接受包括36氪在內(nèi)的媒體采訪時(shí)稱，淘寶小游戲平臺(tái)的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)非?？?，但她并未透露具體數(shù)據(jù)?！堵眯星嗤堋返呢暙I(xiàn)幾個(gè)月之前，《旅行青蛙》是淘寶這個(gè)五億用戶級(jí)產(chǎn)品事隔多年后又一次在游戲領(lǐng)域的試水。在阿里體系里負(fù)責(zé)做IP衍生的阿里魚總裁吳倩當(dāng)時(shí)曾介紹，起初對(duì)《旅行青蛙》衍生品銷售定的目標(biāo)只是破億，但用戶高漲的熱情使得只用了一個(gè)半月就完成了這個(gè)目標(biāo)?？梢哉f，是《旅行青蛙》讓阿里各個(gè)業(yè)務(wù)線重新看到了游戲IP的潛力。游戲一直是騰訊網(wǎng)易的主陣地，兩家公司基本上占據(jù)了中國(guó)游戲市場(chǎng)九成左右的份額。而作為電商巨頭，阿里對(duì)游戲的態(tài)度又一直有曖昧不清的歷史。從做渠道到收購(gòu)UC做發(fā)行，從做發(fā)行到收購(gòu)簡(jiǎn)悅團(tuán)隊(duì)做內(nèi)容，阿里到底會(huì)怎么切入變現(xiàn)能力最強(qiáng)的游戲領(lǐng)域？整個(gè)行業(yè)都在觀望、等待阿里游戲頻繁的新動(dòng)作。張楠楠稱，雖然還不能說阿里游戲的頂級(jí)入口會(huì)在哪里，但只要能落地到具體場(chǎng)景，現(xiàn)在的《旅行青蛙》以后可能就會(huì)變成更多游戲的分發(fā)入口。比如，閨密群就是一個(gè)場(chǎng)景，此前淘寶可以滿足閨蜜群的購(gòu)物分享與經(jīng)驗(yàn)交流需求，那么之后也可以嘗試滿足對(duì)輕度游戲的需求。淘寶里會(huì)有這樣的場(chǎng)景，阿里系的其它App也會(huì)有不同的場(chǎng)景，只要場(chǎng)景里用戶有對(duì)游戲的需求，就可以設(shè)置游戲入口。她透露，除了淘寶天貓，酒旅平臺(tái)飛豬、在線視頻平臺(tái)優(yōu)酷等都有可能會(huì)嘗試做游戲的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。未來游戲在阿里體系里存在非常大的想象空間。阿里的業(yè)務(wù)基因是強(qiáng)在供應(yīng)和銷售體系，在沒有超級(jí)IP、但對(duì)流量的需求日漸饑渴的現(xiàn)實(shí)狀況下，《旅行青蛙》這樣的輕度游戲IP承擔(dān)部分聚集流量的作用，也是很合理的情況。但張楠楠反復(fù)重申，強(qiáng)調(diào)“阿里游戲不是導(dǎo)流”。做游戲的最終目的當(dāng)然是為了電商交易，但阿里并非要在游戲里設(shè)置點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跳轉(zhuǎn)到交易頁(yè)面，這是一種赤裸裸的導(dǎo)流輸血方式。而是把在淘寶里玩游戲比作游樂場(chǎng)，用戶在里面玩得久了，自然會(huì)多買一盒盒飯，或者多買一瓶水。這才是阿里對(duì)游戲的理解。因此，除了IP授權(quán)之外，對(duì)于阿里游戲旗下各平臺(tái)上的開發(fā)者來說，廣告仍然會(huì)是收入的主要來源。阿里巴巴是中國(guó)廣告收入最高的互聯(lián)網(wǎng)公司，擁有相當(dāng)成熟的廣告變現(xiàn)工具，“直接接入就好了?！睆堥f。值得注意的是，阿里游戲生態(tài)晚會(huì)已經(jīng)舉辦到了第三年，“嘗試”仍然是所有阿里游戲高管經(jīng)常提到的重要概念。

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?；沂志?xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場(chǎng)，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場(chǎng)，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門檻低的商業(yè)模式，誰(shuí)先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值。基于懶人經(jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰(shuí)比誰(shuí)的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無(wú)論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國(guó)內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰(shuí)的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢(shì)力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯，涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。

去哪兒CEO陳剛發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布多項(xiàng)高管人士變動(dòng)，多位高管得到晉升。郵件顯示，去哪兒原VP、機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外，還晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理；晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。自2015年被攜程合并后，去哪兒高管層經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2016年，在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個(gè)月，1月4日，去哪兒網(wǎng)宣布管理層和董事會(huì)成員調(diào)整：去哪兒網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔(dān)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，趙軼璐不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇被任命為去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運(yùn)營(yíng)官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)朱小路被任命為首席財(cái)務(wù)官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血，該次調(diào)整后，去哪兒元老基本離開，而新接任的去哪兒高管承擔(dān)了與攜程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時(shí)，攜程新任CEO孫潔發(fā)布內(nèi)部郵件，一批去哪兒高管得到提拔：時(shí)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席；原去哪兒網(wǎng)總裁楊?？。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系；原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。2017年12月6日，去哪兒網(wǎng)宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長(zhǎng)。陳剛現(xiàn)任攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁、地上交通CEO，擁有多次從0到1的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，對(duì)在線旅行行業(yè)擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深入的研究了解，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)管理方面的專家。該番調(diào)整被認(rèn)為是攜程整合去哪兒的后續(xù)，而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著，雙方的整合已經(jīng)基本結(jié)束，接下來在攜程大的布局下，去哪兒將基于更加細(xì)分的目標(biāo)人群發(fā)展業(yè)務(wù)。此次高管調(diào)整，意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后，去哪兒高管層已經(jīng)搭建完畢。附詳細(xì)晉升信息：晉升劉連春為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar，負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)和管理工作。2013年機(jī)票事業(yè)部成立起，先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)，招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師，產(chǎn)生了大量?jī)?yōu)秀項(xiàng)目成果，使得機(jī)票業(yè)務(wù)的服務(wù)能力和自動(dòng)化大幅度提升。2015年晉升為機(jī)票事業(yè)部CSO同時(shí)協(xié)管無(wú)線和國(guó)際機(jī)票。2016年晉升VP同時(shí)任機(jī)票事業(yè)部CEO，任職內(nèi)在服務(wù)保障和用戶體驗(yàn)上加大產(chǎn)品技術(shù)投入，發(fā)展了機(jī)票自營(yíng)、輔營(yíng)、旅行交通等業(yè)務(wù)，始終致力于機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，共同探索新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)及營(yíng)銷策略。高興曾服務(wù)中軟國(guó)際、雅虎中國(guó)、淘寶網(wǎng)等企業(yè)，擁有10余年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。于2010年加入Qunar，先后管理競(jìng)價(jià)廣告、團(tuán)購(gòu)、度假、玩樂等業(yè)務(wù)。2014年率先帶領(lǐng)度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為公司BU級(jí)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO，任職期內(nèi)一直致力于整合拓展各類度假產(chǎn)品資源，優(yōu)化提升度假類、周邊游等旅游項(xiàng)目的整體客戶體驗(yàn)與產(chǎn)品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO，將全面負(fù)責(zé)提升公司技術(shù)品牌影響力，推進(jìn)公司技術(shù)體系的建設(shè)和推廣，促進(jìn)技術(shù)效率、質(zhì)量和服務(wù)能力的全面提升和技術(shù)人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務(wù)于雅虎中國(guó)，負(fù)責(zé)管理平面搜索和垂直搜索的技術(shù)、算法與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。2010年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)旅游信息搜索，建立搜索團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為攻略事業(yè)部），并創(chuàng)建團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為目的地事業(yè)部）。2012年起，負(fù)責(zé)度假業(yè)務(wù)技術(shù)，完成度假所有產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)創(chuàng)建與協(xié)調(diào)，有效支撐度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為事業(yè)部。2013年起，推進(jìn)公司數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的組建充實(shí)及運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。2018年起，同時(shí)全面管理大住宿BU技術(shù)團(tuán)隊(duì)。何偉平畢業(yè)于北京理工大學(xué)，是中國(guó)開源數(shù)據(jù)庫(kù)和開源開發(fā)語(yǔ)言perl的資深用戶和布道者，譯有《Perl編程第三版》，并且為開源數(shù)據(jù)庫(kù)Postgresql的長(zhǎng)期文檔維護(hù)人員、長(zhǎng)期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理，并將繼續(xù)推動(dòng)公司人力資源管理水平與服務(wù)體驗(yàn)的發(fā)展與提升，促進(jìn)公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強(qiáng)外企及百度、拉手等一線互聯(lián)網(wǎng)公司從事專業(yè)人力資源管理工作，經(jīng)驗(yàn)豐富。于2015年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無(wú)線、平臺(tái)事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來?yè)?dān)任CorpHR與大住宿HR團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，重塑Corp與BU的工作流程與協(xié)作模式，并同時(shí)有效的推動(dòng)了酒店等多業(yè)務(wù)線的人力資源供給與團(tuán)隊(duì)效能提升。晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無(wú)線火車票、無(wú)線旗艦店，從0到1搭建無(wú)線國(guó)際機(jī)票、大住宿增值業(yè)務(wù)，期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克業(yè)務(wù)難題，完成各階段業(yè)務(wù)目標(biāo)。目前作為海外酒店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力深耕細(xì)作，致力于為預(yù)定海外酒店的用戶提供全流程更好的體驗(yàn)。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車，出租車、快車、拼車，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ馈２坏?公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個(gè)叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營(yíng)運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國(guó)47城開啟車主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無(wú)論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報(bào)告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺(tái)是靠著燒錢補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過，美團(tuán)上海一役說明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場(chǎng)在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長(zhǎng)，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

同程藝龍近期赴中國(guó)香港遞交招股書，正式啟動(dòng)IPO計(jì)劃。經(jīng)過幾輪融資和整合，作為上市主體的同程藝龍背后出現(xiàn)了諸多巨頭和知名投資者的身影，包括騰訊、攜程、萬(wàn)達(dá)、鷗翎還有后期加入的華僑城。華僑城的入股更被視為是同程藝龍赴中國(guó)香港上市的信號(hào)。在筆者看來，華僑城所獲得的是其文旅布局的在線業(yè)務(wù)的完善，畢竟同程藝龍?jiān)贠TA（在線旅游代理商）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯而易見。而萬(wàn)達(dá)將麾下的旅行社業(yè)務(wù)整合入同程藝龍后，也能更加集中自身的主業(yè)，且通過同程藝龍的資本運(yùn)作達(dá)到獲利退出的目的。再看同程藝龍的兩大股東，攜程和騰訊——根據(jù)同程藝龍招股書披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)情況，騰訊持有47621574股，持股比例24.92%，為第一大股東；攜程持有43723978股，持股比例22.88%，為第二大股東。先說騰訊。捆綁了騰訊的同程藝龍，其從騰訊方面獲得的最大支持就是流量。這也給同程藝龍的用戶數(shù)量和活躍度帶來很大提升。同程藝龍招股書顯示，同程藝龍平均月活躍用戶由2015年的8870萬(wàn)已增長(zhǎng)至2017年的1.212億人次，平均付費(fèi)用戶從2015年的390萬(wàn)增長(zhǎng)至1560萬(wàn)。2017年，交通票務(wù)交易額超過800億元人民幣，住宿預(yù)訂交易額超223億元人民幣。2017年，同程藝龍的騰訊旗下平臺(tái)的平均月活躍用戶為7960萬(wàn)，移動(dòng)應(yīng)用程序及WAP頁(yè)面的平均月活躍用戶為2790萬(wàn)，網(wǎng)站的平均月活躍用戶為1370萬(wàn)。從數(shù)據(jù)可見，同程藝龍之所以有不錯(cuò)的用戶增長(zhǎng)和流量，是因?yàn)橛谐^60%的流量源自于騰訊相關(guān)渠道。公開資料顯示，截至2017年12月31日，同程及藝龍有85.1%的注冊(cè)用戶居于非一線城市，而非一線城市居民2017年的旅游總支出占中國(guó)旅游總支出的89.7%，這主要受益于微信在非一線城市擁有十分穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。騰訊當(dāng)然也從同程藝龍的合作中斬獲更多客戶信息和旅游大數(shù)據(jù)，尤其是使其布局了旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)虎嗅網(wǎng)的預(yù)測(cè)，假如在香港主板能夠獲得與攜程相同的市銷率，同程藝龍市值約50億美元，但在線旅行是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，同程藝龍?zhí)钛a(bǔ)了香港主板在這個(gè)領(lǐng)域的空白，又有騰訊給錢給流量，閱文集團(tuán)股價(jià)回落后，最新市值為86億美元，同程藝龍市值應(yīng)在100億~150億美元。因此，作為第一大股東的騰訊自然有利可圖。但最大的獲益者或許是攜程。據(jù)虎嗅網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年，“藝龍”和“同程線上”營(yíng)收分別為25.2億和27.1億，合計(jì)52.3億，同比增加43.6%；同程藝龍總營(yíng)收相當(dāng)于攜程的19.5%，增速比攜程高4個(gè)百分點(diǎn)，毛利潤(rùn)達(dá)到攜程的16.1%，毛利潤(rùn)率與攜程的差距正在縮小。同程藝龍成立后，鑒于攜程是該公司的主要股東，因此同程藝龍的收益中有相當(dāng)比例貢獻(xiàn)給了攜程。盡管從股權(quán)比例來看，攜程是第二大股東，但關(guān)鍵在于，幾乎所有的酒店、機(jī)票資源和庫(kù)存量大多都掌握在攜程手中。也就是說，有這樣一個(gè)商業(yè)邏輯——騰訊發(fā)揮麾下各大渠道優(yōu)勢(shì)，將同程藝龍的客戶量和活躍度、黏性等大幅提升，客戶越多，旅游酒店和機(jī)票的需求量就越大，而酒店、機(jī)票等資源基本都掌握在攜程手中，這相當(dāng)于同程藝龍?jiān)谧兿嗟貫閿y程做“銷售員”。同時(shí)，攜程通過這樣的資本捆綁也達(dá)到了其一貫喜好的“去對(duì)手化”效果，進(jìn)一步鞏固了自身作為在線旅游業(yè)界“老大”的地位，因此，攜程看起來才是最大的贏家。為了掌握更多的實(shí)體資源，攜程將以酒店行業(yè)為切入點(diǎn)，在旅游業(yè)內(nèi)，搶先布局產(chǎn)業(yè)金融。如今，身處旅游產(chǎn)業(yè)中的酒店行業(yè)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇，業(yè)態(tài)層次正逐漸從經(jīng)濟(jì)便捷升級(jí)成中高檔，但這對(duì)不少酒店來說，卻是一個(gè)不小的難題，其面臨著巨大的資金壓力。根據(jù)攜程調(diào)查，酒店業(yè)主想要裝修或者翻新的話，通過抵押貸款的方式融資，存在貸款審批時(shí)間長(zhǎng)、額度少、周期短等難題，難以快速滿足資金需求。于是，通過對(duì)酒店行業(yè)十多年的耕耘以及對(duì)酒店投資與風(fēng)險(xiǎn)的把控，攜程聯(lián)合銀行等眾多金融機(jī)構(gòu)，計(jì)劃推出酒店裝修方面的創(chuàng)新金融產(chǎn)品，為攜程平臺(tái)上的酒店業(yè)主提供金融服務(wù)。在筆者看來，拓展酒店金融或其他相關(guān)業(yè)務(wù)，意味著攜程通過各種方式，將旅游、酒店和機(jī)票等資源更好地掌握在手中，增加掌控力后，攜程就能充實(shí)庫(kù)存，加強(qiáng)在供應(yīng)鏈等方面的話語(yǔ)權(quán)。同程藝龍或是其他與攜程有關(guān)聯(lián)的業(yè)者都在為攜程做實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，而且這猶如馬太效應(yīng)一般——更多資本運(yùn)作會(huì)加強(qiáng)攜程在業(yè)內(nèi)的“去對(duì)手化”和與同業(yè)的關(guān)聯(lián)度，而更龐大的隊(duì)伍提升了攜程的議價(jià)能力和對(duì)資源的掌控權(quán)，繼而讓更多的關(guān)聯(lián)合作方為自己做“銷售員”，這是攜程在下的一盤大棋。