盡管距離百度宣布陸奇職位變動(dòng)的消息已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月，但這一職位變動(dòng)所帶來(lái)的影響仍未平息。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)星期里，陸奇依然是媒體們追逐的熱點(diǎn)人物，有關(guān)他下一站將去哪里的猜測(cè)從未停止，沒(méi)有人認(rèn)為已經(jīng)年近60的陸奇會(huì)輕易選擇退休。過(guò)去的一年半時(shí)間里，李彥宏進(jìn)行了一次史無(wú)前例的放權(quán)實(shí)驗(yàn)，陸奇則完成了一場(chǎng)精彩的絕地反擊。即便拋開(kāi)種種商業(yè)元素，陸奇與百度的故事也足夠精彩，但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬，在百度內(nèi)外依然對(duì)陸奇懷有極高信任的時(shí)點(diǎn)，百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息，再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，各方說(shuō)法中，陸奇離職百度的真相似乎仍是一團(tuán)迷霧，而在迷霧中，百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來(lái)，在持續(xù)的動(dòng)蕩中，成為了更大的謎團(tuán)。隱秘的變化：匯報(bào)關(guān)系與業(yè)務(wù)目標(biāo)風(fēng)暴并非突如其來(lái)，變數(shù)一直在暗中滋長(zhǎng)。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年，陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責(zé)。根據(jù)百度在陸奇入職時(shí)公布的信息，身為COO，百度各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作，而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報(bào)。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團(tuán)隊(duì)都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁，這些團(tuán)隊(duì)的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報(bào)三四次，其他業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也曾表示自陸奇加入以來(lái)，與其有過(guò)多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解，百度新興核心業(yè)務(wù)Feed流，雖然在架構(gòu)上向海龍應(yīng)為直屬高管，但陸奇經(jīng)常會(huì)與相應(yīng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久，在2017年下半年，情況已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》，2017年年初至年中，其所在業(yè)務(wù)線有很多機(jī)會(huì)向陸奇匯報(bào)，同時(shí)，內(nèi)部大項(xiàng)目陸奇會(huì)親自過(guò)問(wèn)。但到2017年年底，原先很多直接向陸奇匯報(bào)的業(yè)務(wù)，又變成向業(yè)務(wù)線相應(yīng)副總裁匯報(bào)。進(jìn)入2018年之后，陸奇就很少過(guò)問(wèn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)線的事情了。與之相對(duì)的是，從2017年下半年開(kāi)始，李彥宏開(kāi)始親自帶領(lǐng)信息流團(tuán)隊(duì)。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會(huì)上，李彥宏向在場(chǎng)的百度員工說(shuō)道，“過(guò)去這半年的時(shí)間不少同學(xué)知道，我在親自帶信息流這個(gè)團(tuán)隊(duì)。每天早上八點(diǎn)半跟核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，每天都是如此。”這意味著，在陸奇入職百度不到一年的時(shí)間里，原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報(bào)關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位和裂縫。今年3月2日，百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG），原總經(jīng)理李東旻離開(kāi)百度，該職位由AI測(cè)試部高級(jí)總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道（人工智能和FEED流業(yè)務(wù)）范疇，但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)地圖業(yè)務(wù)的李東旻直接向陸奇匯報(bào)，調(diào)整后，新的負(fù)責(zé)人向AIG負(fù)責(zé)人王海峰匯報(bào)。同時(shí)，陸奇曾明確對(duì)地圖團(tuán)隊(duì)說(shuō)過(guò)，不要有太多營(yíng)收方面的壓力，專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應(yīng)用層價(jià)值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標(biāo)調(diào)整為營(yíng)收，雖然沒(méi)有啟動(dòng)裁員計(jì)劃，但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變，而在變化的過(guò)程中，陸奇似乎失去了對(duì)它的直接掌控。在百度的最高決策層中，2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進(jìn)入的一位，這位負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)百度財(cái)務(wù)體系的高管直接向李彥宏匯報(bào)。在最近更新的百度官網(wǎng)上，余正鈞位列高管頁(yè)面第三位，緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露，對(duì)于這位新加入的把控百度財(cái)權(quán)的高管，陸奇存在分歧，而根源還是在于權(quán)力分配問(wèn)題。陸奇曾被寄予厚望，也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下，這位外來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源，存在諸多變數(shù)。當(dāng)施展抱負(fù)的條件無(wú)法兌現(xiàn)，人權(quán)、財(cái)權(quán)掣肘太大，加上還要做向上管理時(shí)，陸奇最終選擇離開(kāi)。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi)，百度并不平靜。2016年，百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件，外部口碑跌至冰點(diǎn)，同時(shí)，多年以來(lái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約，已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的，是一家傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落、新興業(yè)務(wù)尚未支撐營(yíng)收的公司，也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時(shí)加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說(shuō)道：“大家還清晰地記得我們?cè)侵袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時(shí)間，究竟發(fā)生了什么，有太多需要復(fù)盤(pán)反思?！北藭r(shí)，在危險(xiǎn)面前，百度迷茫且有強(qiáng)烈求變的決心。面對(duì)棘手的現(xiàn)狀，陸奇展示了他過(guò)人的才能。他以最快速度對(duì)百度進(jìn)行了全面梳理，并制定了相應(yīng)戰(zhàn)略?！渡罹W(wǎng)》此前曾報(bào)道，在2017年4月份舉行的季度會(huì)上，陸奇進(jìn)行了“全面診斷百度護(hù)城河”的講話，這是一次確定“施政大綱”的演講，隨后主航道和護(hù)城河的概念通過(guò)內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來(lái)講，主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務(wù)，代表百度的未來(lái)；護(hù)城河是指能夠讓主航道業(yè)務(wù)航行更穩(wěn)健的業(yè)務(wù)，起到護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)的作用，是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對(duì)百度意義重大，在過(guò)去，百度業(yè)務(wù)散碎，很多小型業(yè)務(wù)占用了很多資源和人力卻并未取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位，浪費(fèi)了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事，主航道業(yè)務(wù)在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年，百度先后將搜索體系的AI團(tuán)隊(duì)與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG），將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)整合成立智能駕駛事業(yè)群組，將DuerOS團(tuán)隊(duì)獨(dú)立并升級(jí)成立度秘事業(yè)部（于今年進(jìn)一步合并成立智能生活事業(yè)群組）。同時(shí)，圍繞核心戰(zhàn)略，百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部，分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國(guó)際化等業(yè)務(wù)，甩掉了與主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時(shí)，也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下，百度推出了DuerOS及Apollo開(kāi)放平臺(tái)，為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開(kāi)放平臺(tái)獲得商業(yè)營(yíng)收，類似于安卓模式，它們的落地拓展了資本市場(chǎng)對(duì)百度的想象空間。業(yè)務(wù)變革隨之而來(lái)的是管理層的更新，陸奇加入后，王勁（百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理）、吳恩達(dá)（百度首席科學(xué)家、百度研究院院長(zhǎng)）、曾良（百度糯米總經(jīng)理）、陸復(fù)斌（百度副總裁，分管百度貼吧、百度知識(shí)體系）、李東旻（百度地圖總經(jīng)理）、相繼離職，原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務(wù)明晰重點(diǎn)的決策帶來(lái)了顯著的積極效果，受Feed流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)以及AI加速布局的影響，過(guò)去一年，百度的實(shí)際業(yè)績(jī)與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào)，百度營(yíng)收209億元，同比增長(zhǎng)31%；凈利潤(rùn)為人民幣67億元（約合11億美元），同比飆升277%。5月17日晚間，百度市值創(chuàng)下新高，一度站上990億美元，離千億美金只有一步之遙。于有限的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的調(diào)整，陸奇的能力內(nèi)外皆被認(rèn)可。盡管在部分人眼中，百度過(guò)去一年半時(shí)間發(fā)生的變化實(shí)際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志，但作為臺(tái)前實(shí)際推行改革的人物，陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動(dòng)蕩的過(guò)去兩年，陸奇用最短時(shí)間內(nèi)為這家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架，并取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。在百度2017年第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，有分析師問(wèn)陸奇，在人工智能技術(shù)促進(jìn)商業(yè)化方面，如果以棒球比賽做比喻的話，現(xiàn)在進(jìn)行到第幾局？陸奇回答，現(xiàn)在是第二和第三之間，前面還有很長(zhǎng)的路要走。正式的棒球比賽每場(chǎng)共有9局，但比賽尚未進(jìn)行到中場(chǎng)，陸奇卻意外離開(kāi)了。新政的遺產(chǎn)市場(chǎng)用近千億市值的蒸發(fā)，表達(dá)了對(duì)陸奇離開(kāi)百度的不解、困惑與擔(dān)憂，但對(duì)于留在百度的人而言，未來(lái)如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣，已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動(dòng)消息公布的當(dāng)晚，參與了同事微信群里的競(jìng)猜——百度股價(jià)會(huì)跌幾個(gè)點(diǎn)。市場(chǎng)給出的反饋遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的預(yù)計(jì)。這段時(shí)間，圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談?wù)摰闹饕h題，“我們最近一直在群里聊這件事，99%表達(dá)出來(lái)的都是不舍、悲觀、猶疑，問(wèn)怎么辦?！痹陉懫嬷髡俣鹊囊荒炅闼膫€(gè)月里，蘇文由于內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整，經(jīng)歷了多次個(gè)人職位調(diào)整，他向《深網(wǎng)》坦言，如此頻繁的調(diào)整從個(gè)人職業(yè)發(fā)展的角度對(duì)員工其實(shí)有非常負(fù)面的影響，但出于對(duì)陸奇的信任，他理解并且接受改變。信任主要通過(guò)兩種方式構(gòu)建，一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對(duì)話通道的新風(fēng)會(huì)，二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來(lái)的示范效應(yīng)。蘇文認(rèn)為，陸奇所做的這兩件事，真正推動(dòng)解決了百度上傳下達(dá)不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動(dòng)舉行的新風(fēng)會(huì)，讓很多普通百度員工第一次體驗(yàn)到，基層的聲音能夠真正傳遞至高層，而高層的決策考慮也能為基層所知?！拔覀兒涂偙O(jiān)斷檔，總監(jiān)和老板也有斷檔，原本上達(dá)的通路是封閉的，你有這個(gè)心理預(yù)期就不會(huì)去嘗試。陸奇來(lái)了之后有了這個(gè)新風(fēng)會(huì)，他會(huì)回郵件、回微信，讓員工覺(jué)得我是這個(gè)公司決策的一份子，這個(gè)心理預(yù)期是很重要的，能夠給員工建立一個(gè)心理預(yù)期已經(jīng)很不容易了?！惫ぷ鳂O其努力、認(rèn)真的陸奇也為員工樹(shù)立了職業(yè)精神的最好榜樣，溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過(guò)去幾年，被動(dòng)迎接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過(guò)，雖然仍舊是國(guó)內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司，但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動(dòng)搖著公司內(nèi)外的信心。對(duì)百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮，“這么多年百度什做么都沒(méi)做成，很多事情投入很大，比如之前的糯米，結(jié)果沒(méi)出一年半載就不行了，我們下邊的人心里會(huì)有很失落的感覺(jué)，一直在換賽道，從來(lái)沒(méi)贏過(guò)，整個(gè)公司的信心有問(wèn)題?！币舱蛉绱耍懫鎺?lái)的一系列改變更為員工所看重，“陸奇來(lái)了之后我們其實(shí)是有建立信心的，每個(gè)人都希望他能影響到我們，每個(gè)人都覺(jué)得陸奇是拯救者?！比欢?，陸奇的去職讓為期一年零四個(gè)月的新政戛然而止，戰(zhàn)略與文化的細(xì)微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前，新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能，這將直接影響到資本市場(chǎng)對(duì)百度價(jià)值的重估，以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無(wú)法得知是巧合還是刻意的安排，陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會(huì)舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會(huì)與百度另一重要會(huì)議百度世界大會(huì)具有同樣長(zhǎng)的歷史，從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對(duì)外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會(huì)不同，聯(lián)盟峰會(huì)的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來(lái)，百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升，根據(jù)百度聯(lián)盟峰會(huì)披露的數(shù)據(jù)：2008年，百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣；七年后的2015年，百度聯(lián)盟分成突破百億；2016年分成142億；2017年分成160多億，信息流、開(kāi)屏聯(lián)盟收益共享超過(guò)20億，同比增長(zhǎng)近20%，增長(zhǎng)幅度與百度2017年總體營(yíng)收增長(zhǎng)幅度相當(dāng)?？梢钥闯觯M管近年來(lái)百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向，但僅從營(yíng)收的單一維度看，聯(lián)盟毫無(wú)疑問(wèn)仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分，是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間，評(píng)斷重要與否的標(biāo)準(zhǔn)曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在2017年上半年的一次百度高管會(huì)議上，陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個(gè)維度對(duì)百度內(nèi)部所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全盤(pán)梳理，將百度旗下的所有業(yè)務(wù)畫(huà)進(jìn)一張業(yè)務(wù)象限圖中。核心、使命為第一象限，為百度最重要的業(yè)務(wù)，以此類推，非核心、非使命即為第四象限業(yè)務(wù)，指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大，且無(wú)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無(wú)爭(zhēng)議的被劃入第一象限，它們同時(shí)成為百度主航道業(yè)務(wù)，在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對(duì)百度傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的劃分引起頗多爭(zhēng)議。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在該次高管會(huì)議上，陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實(shí)上，包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識(shí)體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負(fù)責(zé)百度知識(shí)體系業(yè)務(wù)的員工眼中，貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品，百科和知道是百度搜索供血的來(lái)源，流量和營(yíng)收均很強(qiáng)。對(duì)于陸奇做出的這一決定，他感到很難理解。對(duì)于這些質(zhì)疑，陸奇在其參加的第一次百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言或許能夠解答：“我和我的團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識(shí)，而首要的工作就是建立使用場(chǎng)景，二是數(shù)據(jù)迭代，三是建立商業(yè)模式，這是我們的工作框架，我們的團(tuán)隊(duì)每周、每月都在監(jiān)測(cè)這些指標(biāo)。信息流業(yè)務(wù)上最需要改進(jìn)的是匹配算法，搜索產(chǎn)品的最基本的服務(wù)就是理解用戶需求、興趣和信息需求?？梢钥闯觯訟I當(dāng)作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務(wù)、拓展新業(yè)務(wù)的最重要因素，從銷售驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)，正因如此，在陸奇主政百度的第一年，曾有百度員工對(duì)《深網(wǎng)》表示，聯(lián)盟峰會(huì)以后可能不會(huì)那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下，2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是，鮮少接受采訪的百度高級(jí)副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會(huì)舉行的前一天，李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個(gè)溝通會(huì)上，溝通會(huì)的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因，以及百度未來(lái)戰(zhàn)略的走向。溝通會(huì)上，李彥宏強(qiáng)調(diào)，“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會(huì)變的，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)員工提問(wèn)“決勝AI時(shí)代”戰(zhàn)略如何進(jìn)一步落地時(shí)，李彥宏回答：百度搜索團(tuán)隊(duì)會(huì)推出一款名為“簡(jiǎn)單搜索”的App，要做到對(duì)用戶更加理解與了解?！斑@樣的創(chuàng)新我認(rèn)為未來(lái)會(huì)不斷地有，我們會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的把它推向市場(chǎng)?！痹谶@位再次回歸一線CEO的答案中，DuerOS與Apollo并未被提及。下一步，不再ALLin2017年7月5日，百度舉行了史上第一次AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，該場(chǎng)大會(huì)中，陸奇全程串講并重點(diǎn)介紹了三個(gè)月前推出的Apollo開(kāi)放平臺(tái)。這是陸奇在百度的高光時(shí)刻之一，演講中，陸奇表示，百度將ALLinAI，此后，ALLinAI成為了百度的重要標(biāo)簽。這一標(biāo)簽在半年被李彥宏親自撕下，在今年1月份參加的一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中，李彥宏表示，自己從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)“AllinAI”，他表示應(yīng)該留有余地，不希望大家認(rèn)為百度所有的資源都去做無(wú)人車、度秘了，“其實(shí)不是的，我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流（相對(duì)比較核心的業(yè)務(wù)上）”。從貼上標(biāo)簽到撕下標(biāo)簽的兩個(gè)季度里，信息流貢獻(xiàn)的真金白銀愈加豐厚，根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財(cái)報(bào)，百度信息流業(yè)務(wù)每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上，百度App用戶總使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)約30%。同時(shí)，百家號(hào)的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬(wàn)上漲至100萬(wàn)。與之相比，陸奇力推的Apollo開(kāi)放平臺(tái)盈利似乎仍舊非常遙遠(yuǎn)。根據(jù)陸奇在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中披露的信息，“阿波羅”計(jì)劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力，為商業(yè)化創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！癆pollo計(jì)劃提供的是一個(gè)開(kāi)放，完整和可靠的平臺(tái)，百度將開(kāi)發(fā)代碼，軟件和能力，也將提供核心服務(wù)。這個(gè)計(jì)劃總的設(shè)計(jì)思路是，汽車制造商可以利用Apollo計(jì)劃獲得無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)，通過(guò)在各種路況下的測(cè)試，最終在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用。”部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于百度推出的Apollo計(jì)劃給出了高度評(píng)價(jià)：框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功，原來(lái)自動(dòng)駕駛門檻很高，Apollo降低了門檻，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)往前進(jìn)。但不可回避的問(wèn)題在于，要達(dá)到陸奇2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車商用的目標(biāo)，Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前，行業(yè)在L4的方向上暫時(shí)沒(méi)有取得重大突破，百度同樣沒(méi)有找到特別好的解決方案。要實(shí)現(xiàn)預(yù)想中的安卓路徑，需要搭建一個(gè)完美的生態(tài)，以Apollo當(dāng)前的技術(shù)實(shí)力，離目標(biāo)尚有較大距離。壓力當(dāng)前，Apollo急于展示自己的落地可能，5月底，百度共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)在重慶落地，不過(guò)這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比，DuerOS的處境相對(duì)樂(lè)觀，這個(gè)由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)，今年通過(guò)與小魚(yú)在家的合作，推出了一款價(jià)格中等的帶屏智能音箱。同時(shí)，作為隱身幕后的重要人物，馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力，為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持，這位對(duì)外職位為董事長(zhǎng)特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機(jī)大廠的合作。信息流為百度開(kāi)辟了新的營(yíng)收渠道，但這一業(yè)務(wù)本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開(kāi)更多想象空間，百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營(yíng)收的全新平臺(tái)或者入口，陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上，但現(xiàn)在，從百度釋放的信息來(lái)看，百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實(shí)的路徑。陸奇之后，百度無(wú)人再提“ALLIN”，面對(duì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己：“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果，老板應(yīng)該是想清楚了：陸奇再厲害，他也是一個(gè)人，他值100億美元，但他不值800億美元?！笔チ岁懫娴陌俣?，將以自己的方式，繼續(xù)向前。盡管距離百度宣布陸奇職位變動(dòng)的消息已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月，但這一職位變動(dòng)所帶來(lái)的影響仍未平息。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)星期里，陸奇依然是媒體們追逐的熱點(diǎn)人物，有關(guān)他下一站將去哪里的猜測(cè)從未停止，沒(méi)有人認(rèn)為已經(jīng)年近60的陸奇會(huì)輕易選擇退休。過(guò)去的一年半時(shí)間里，李彥宏進(jìn)行了一次史無(wú)前例的放權(quán)實(shí)驗(yàn)，陸奇則完成了一場(chǎng)精彩的絕地反擊。即便拋開(kāi)種種商業(yè)元素，陸奇與百度的故事也足夠精彩，但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬，在百度內(nèi)外依然對(duì)陸奇懷有極高信任的時(shí)點(diǎn)，百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息，再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，各方說(shuō)法中，陸奇離職百度的真相似乎仍是一團(tuán)迷霧，而在迷霧中，百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來(lái)，在持續(xù)的動(dòng)蕩中，成為了更大的謎團(tuán)。隱秘的變化：匯報(bào)關(guān)系與業(yè)務(wù)目標(biāo)風(fēng)暴并非突如其來(lái)，變數(shù)一直在暗中滋長(zhǎng)。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年，陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責(zé)。根據(jù)百度在陸奇入職時(shí)公布的信息，身為COO，百度各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作，而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報(bào)。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團(tuán)隊(duì)都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁，這些團(tuán)隊(duì)的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報(bào)三四次，其他業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也曾表示自陸奇加入以來(lái)，與其有過(guò)多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解，百度新興核心業(yè)務(wù)Feed流，雖然在架構(gòu)上向海龍應(yīng)為直屬高管，但陸奇經(jīng)常會(huì)與相應(yīng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久，在2017年下半年，情況已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》，2017年年初至年中，其所在業(yè)務(wù)線有很多機(jī)會(huì)向陸奇匯報(bào)，同時(shí)，內(nèi)部大項(xiàng)目陸奇會(huì)親自過(guò)問(wèn)。但到2017年年底，原先很多直接向陸奇匯報(bào)的業(yè)務(wù)，又變成向業(yè)務(wù)線相應(yīng)副總裁匯報(bào)。進(jìn)入2018年之后，陸奇就很少過(guò)問(wèn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)線的事情了。與之相對(duì)的是，從2017年下半年開(kāi)始，李彥宏開(kāi)始親自帶領(lǐng)信息流團(tuán)隊(duì)。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會(huì)上，李彥宏向在場(chǎng)的百度員工說(shuō)道，“過(guò)去這半年的時(shí)間不少同學(xué)知道，我在親自帶信息流這個(gè)團(tuán)隊(duì)。每天早上八點(diǎn)半跟核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，每天都是如此?！边@意味著，在陸奇入職百度不到一年的時(shí)間里，原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報(bào)關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位和裂縫。今年3月2日，百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG），原總經(jīng)理李東旻離開(kāi)百度，該職位由AI測(cè)試部高級(jí)總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道（人工智能和FEED流業(yè)務(wù)）范疇，但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)地圖業(yè)務(wù)的李東旻直接向陸奇匯報(bào)，調(diào)整后，新的負(fù)責(zé)人向AIG負(fù)責(zé)人王海峰匯報(bào)。同時(shí)，陸奇曾明確對(duì)地圖團(tuán)隊(duì)說(shuō)過(guò)，不要有太多營(yíng)收方面的壓力，專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應(yīng)用層價(jià)值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標(biāo)調(diào)整為營(yíng)收，雖然沒(méi)有啟動(dòng)裁員計(jì)劃，但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變，而在變化的過(guò)程中，陸奇似乎失去了對(duì)它的直接掌控。在百度的最高決策層中，2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進(jìn)入的一位，這位負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)百度財(cái)務(wù)體系的高管直接向李彥宏匯報(bào)。在最近更新的百度官網(wǎng)上，余正鈞位列高管頁(yè)面第三位，緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露，對(duì)于這位新加入的把控百度財(cái)權(quán)的高管，陸奇存在分歧，而根源還是在于權(quán)力分配問(wèn)題。陸奇曾被寄予厚望，也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下，這位外來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源，存在諸多變數(shù)。當(dāng)施展抱負(fù)的條件無(wú)法兌現(xiàn)，人權(quán)、財(cái)權(quán)掣肘太大，加上還要做向上管理時(shí)，陸奇最終選擇離開(kāi)。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi)，百度并不平靜。2016年，百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件，外部口碑跌至冰點(diǎn)，同時(shí)，多年以來(lái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約，已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的，是一家傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落、新興業(yè)務(wù)尚未支撐營(yíng)收的公司，也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時(shí)加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說(shuō)道：“大家還清晰地記得我們?cè)侵袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時(shí)間，究竟發(fā)生了什么，有太多需要復(fù)盤(pán)反思?！北藭r(shí)，在危險(xiǎn)面前，百度迷茫且有強(qiáng)烈求變的決心。面對(duì)棘手的現(xiàn)狀，陸奇展示了他過(guò)人的才能。他以最快速度對(duì)百度進(jìn)行了全面梳理，并制定了相應(yīng)戰(zhàn)略。《深網(wǎng)》此前曾報(bào)道，在2017年4月份舉行的季度會(huì)上，陸奇進(jìn)行了“全面診斷百度護(hù)城河”的講話，這是一次確定“施政大綱”的演講，隨后主航道和護(hù)城河的概念通過(guò)內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來(lái)講，主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務(wù)，代表百度的未來(lái)；護(hù)城河是指能夠讓主航道業(yè)務(wù)航行更穩(wěn)健的業(yè)務(wù)，起到護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)的作用，是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對(duì)百度意義重大，在過(guò)去，百度業(yè)務(wù)散碎，很多小型業(yè)務(wù)占用了很多資源和人力卻并未取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位，浪費(fèi)了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事，主航道業(yè)務(wù)在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年，百度先后將搜索體系的AI團(tuán)隊(duì)與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG），將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)整合成立智能駕駛事業(yè)群組，將DuerOS團(tuán)隊(duì)獨(dú)立并升級(jí)成立度秘事業(yè)部（于今年進(jìn)一步合并成立智能生活事業(yè)群組）。同時(shí)，圍繞核心戰(zhàn)略，百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部，分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國(guó)際化等業(yè)務(wù)，甩掉了與主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時(shí)，也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下，百度推出了DuerOS及Apollo開(kāi)放平臺(tái)，為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開(kāi)放平臺(tái)獲得商業(yè)營(yíng)收，類似于安卓模式，它們的落地拓展了資本市場(chǎng)對(duì)百度的想象空間。業(yè)務(wù)變革隨之而來(lái)的是管理層的更新，陸奇加入后，王勁（百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理）、吳恩達(dá)（百度首席科學(xué)家、百度研究院院長(zhǎng)）、曾良（百度糯米總經(jīng)理）、陸復(fù)斌（百度副總裁，分管百度貼吧、百度知識(shí)體系）、李東旻（百度地圖總經(jīng)理）、相繼離職，原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務(wù)明晰重點(diǎn)的決策帶來(lái)了顯著的積極效果，受Feed流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)以及AI加速布局的影響，過(guò)去一年，百度的實(shí)際業(yè)績(jī)與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào)，百度營(yíng)收209億元，同比增長(zhǎng)31%；凈利潤(rùn)為人民幣67億元（約合11億美元），同比飆升277%。5月17日晚間，百度市值創(chuàng)下新高，一度站上990億美元，離千億美金只有一步之遙。于有限的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的調(diào)整，陸奇的能力內(nèi)外皆被認(rèn)可。盡管在部分人眼中，百度過(guò)去一年半時(shí)間發(fā)生的變化實(shí)際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志，但作為臺(tái)前實(shí)際推行改革的人物，陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動(dòng)蕩的過(guò)去兩年，陸奇用最短時(shí)間內(nèi)為這家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架，并取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。在百度2017年第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，有分析師問(wèn)陸奇，在人工智能技術(shù)促進(jìn)商業(yè)化方面，如果以棒球比賽做比喻的話，現(xiàn)在進(jìn)行到第幾局？陸奇回答，現(xiàn)在是第二和第三之間，前面還有很長(zhǎng)的路要走。正式的棒球比賽每場(chǎng)共有9局，但比賽尚未進(jìn)行到中場(chǎng)，陸奇卻意外離開(kāi)了。新政的遺產(chǎn)市場(chǎng)用近千億市值的蒸發(fā)，表達(dá)了對(duì)陸奇離開(kāi)百度的不解、困惑與擔(dān)憂，但對(duì)于留在百度的人而言，未來(lái)如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣，已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動(dòng)消息公布的當(dāng)晚，參與了同事微信群里的競(jìng)猜——百度股價(jià)會(huì)跌幾個(gè)點(diǎn)。市場(chǎng)給出的反饋遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的預(yù)計(jì)。這段時(shí)間，圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談?wù)摰闹饕h題，“我們最近一直在群里聊這件事，99%表達(dá)出來(lái)的都是不舍、悲觀、猶疑，問(wèn)怎么辦?！痹陉懫嬷髡俣鹊囊荒炅闼膫€(gè)月里，蘇文由于內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整，經(jīng)歷了多次個(gè)人職位調(diào)整，他向《深網(wǎng)》坦言，如此頻繁的調(diào)整從個(gè)人職業(yè)發(fā)展的角度對(duì)員工其實(shí)有非常負(fù)面的影響，但出于對(duì)陸奇的信任，他理解并且接受改變。信任主要通過(guò)兩種方式構(gòu)建，一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對(duì)話通道的新風(fēng)會(huì)，二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來(lái)的示范效應(yīng)。蘇文認(rèn)為，陸奇所做的這兩件事，真正推動(dòng)解決了百度上傳下達(dá)不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動(dòng)舉行的新風(fēng)會(huì)，讓很多普通百度員工第一次體驗(yàn)到，基層的聲音能夠真正傳遞至高層，而高層的決策考慮也能為基層所知?！拔覀兒涂偙O(jiān)斷檔，總監(jiān)和老板也有斷檔，原本上達(dá)的通路是封閉的，你有這個(gè)心理預(yù)期就不會(huì)去嘗試。陸奇來(lái)了之后有了這個(gè)新風(fēng)會(huì)，他會(huì)回郵件、回微信，讓員工覺(jué)得我是這個(gè)公司決策的一份子，這個(gè)心理預(yù)期是很重要的，能夠給員工建立一個(gè)心理預(yù)期已經(jīng)很不容易了?！惫ぷ鳂O其努力、認(rèn)真的陸奇也為員工樹(shù)立了職業(yè)精神的最好榜樣，溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過(guò)去幾年，被動(dòng)迎接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過(guò)，雖然仍舊是國(guó)內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司，但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動(dòng)搖著公司內(nèi)外的信心。對(duì)百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮，“這么多年百度什做么都沒(méi)做成，很多事情投入很大，比如之前的糯米，結(jié)果沒(méi)出一年半載就不行了，我們下邊的人心里會(huì)有很失落的感覺(jué)，一直在換賽道，從來(lái)沒(méi)贏過(guò)，整個(gè)公司的信心有問(wèn)題?！币舱蛉绱?，陸奇帶來(lái)的一系列改變更為員工所看重，“陸奇來(lái)了之后我們其實(shí)是有建立信心的，每個(gè)人都希望他能影響到我們，每個(gè)人都覺(jué)得陸奇是拯救者?！比欢?，陸奇的去職讓為期一年零四個(gè)月的新政戛然而止，戰(zhàn)略與文化的細(xì)微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前，新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能，這將直接影響到資本市場(chǎng)對(duì)百度價(jià)值的重估，以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無(wú)法得知是巧合還是刻意的安排，陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會(huì)舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會(huì)與百度另一重要會(huì)議百度世界大會(huì)具有同樣長(zhǎng)的歷史，從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對(duì)外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會(huì)不同，聯(lián)盟峰會(huì)的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來(lái)，百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升，根據(jù)百度聯(lián)盟峰會(huì)披露的數(shù)據(jù)：2008年，百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣；七年后的2015年，百度聯(lián)盟分成突破百億；2016年分成142億；2017年分成160多億，信息流、開(kāi)屏聯(lián)盟收益共享超過(guò)20億，同比增長(zhǎng)近20%，增長(zhǎng)幅度與百度2017年總體營(yíng)收增長(zhǎng)幅度相當(dāng)?？梢钥闯觯M管近年來(lái)百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向，但僅從營(yíng)收的單一維度看，聯(lián)盟毫無(wú)疑問(wèn)仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分，是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間，評(píng)斷重要與否的標(biāo)準(zhǔn)曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在2017年上半年的一次百度高管會(huì)議上，陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個(gè)維度對(duì)百度內(nèi)部所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全盤(pán)梳理，將百度旗下的所有業(yè)務(wù)畫(huà)進(jìn)一張業(yè)務(wù)象限圖中。核心、使命為第一象限，為百度最重要的業(yè)務(wù)，以此類推，非核心、非使命即為第四象限業(yè)務(wù)，指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大，且無(wú)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無(wú)爭(zhēng)議的被劃入第一象限，它們同時(shí)成為百度主航道業(yè)務(wù)，在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對(duì)百度傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的劃分引起頗多爭(zhēng)議。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在該次高管會(huì)議上，陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實(shí)上，包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識(shí)體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負(fù)責(zé)百度知識(shí)體系業(yè)務(wù)的員工眼中，貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品，百科和知道是百度搜索供血的來(lái)源，流量和營(yíng)收均很強(qiáng)。對(duì)于陸奇做出的這一決定，他感到很難理解。對(duì)于這些質(zhì)疑，陸奇在其參加的第一次百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言或許能夠解答：“我和我的團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識(shí)，而首要的工作就是建立使用場(chǎng)景，二是數(shù)據(jù)迭代，三是建立商業(yè)模式，這是我們的工作框架，我們的團(tuán)隊(duì)每周、每月都在監(jiān)測(cè)這些指標(biāo)。信息流業(yè)務(wù)上最需要改進(jìn)的是匹配算法，搜索產(chǎn)品的最基本的服務(wù)就是理解用戶需求、興趣和信息需求?？梢钥闯觯訟I當(dāng)作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務(wù)、拓展新業(yè)務(wù)的最重要因素，從銷售驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)，正因如此，在陸奇主政百度的第一年，曾有百度員工對(duì)《深網(wǎng)》表示，聯(lián)盟峰會(huì)以后可能不會(huì)那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下，2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是，鮮少接受采訪的百度高級(jí)副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會(huì)舉行的前一天，李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個(gè)溝通會(huì)上，溝通會(huì)的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因，以及百度未來(lái)戰(zhàn)略的走向。溝通會(huì)上，李彥宏強(qiáng)調(diào)，“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會(huì)變的，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)員工提問(wèn)“決勝AI時(shí)代”戰(zhàn)略如何進(jìn)一步落地時(shí)，李彥宏回答：百度搜索團(tuán)隊(duì)會(huì)推出一款名為“簡(jiǎn)單搜索”的App，要做到對(duì)用戶更加理解與了解?！斑@樣的創(chuàng)新我認(rèn)為未來(lái)會(huì)不斷地有，我們會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的把它推向市場(chǎng)?！痹谶@位再次回歸一線CEO的答案中，DuerOS與Apollo并未被提及。下一步，不再ALLin2017年7月5日，百度舉行了史上第一次AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，該場(chǎng)大會(huì)中，陸奇全程串講并重點(diǎn)介紹了三個(gè)月前推出的Apollo開(kāi)放平臺(tái)。這是陸奇在百度的高光時(shí)刻之一，演講中，陸奇表示，百度將ALLinAI，此后，ALLinAI成為了百度的重要標(biāo)簽。這一標(biāo)簽在半年被李彥宏親自撕下，在今年1月份參加的一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中，李彥宏表示，自己從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)“AllinAI”，他表示應(yīng)該留有余地，不希望大家認(rèn)為百度所有的資源都去做無(wú)人車、度秘了，“其實(shí)不是的，我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流（相對(duì)比較核心的業(yè)務(wù)上）”。從貼上標(biāo)簽到撕下標(biāo)簽的兩個(gè)季度里，信息流貢獻(xiàn)的真金白銀愈加豐厚，根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財(cái)報(bào)，百度信息流業(yè)務(wù)每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上，百度App用戶總使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)約30%。同時(shí)，百家號(hào)的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬(wàn)上漲至100萬(wàn)。與之相比，陸奇力推的Apollo開(kāi)放平臺(tái)盈利似乎仍舊非常遙遠(yuǎn)。根據(jù)陸奇在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中披露的信息，“阿波羅”計(jì)劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力，為商業(yè)化創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！癆pollo計(jì)劃提供的是一個(gè)開(kāi)放，完整和可靠的平臺(tái)，百度將開(kāi)發(fā)代碼，軟件和能力，也將提供核心服務(wù)。這個(gè)計(jì)劃總的設(shè)計(jì)思路是，汽車制造商可以利用Apollo計(jì)劃獲得無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)，通過(guò)在各種路況下的測(cè)試，最終在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用?！辈糠謽I(yè)內(nèi)人士對(duì)于百度推出的Apollo計(jì)劃給出了高度評(píng)價(jià)：框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功，原來(lái)自動(dòng)駕駛門檻很高，Apollo降低了門檻，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)往前進(jìn)。但不可回避的問(wèn)題在于，要達(dá)到陸奇2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車商用的目標(biāo)，Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前，行業(yè)在L4的方向上暫時(shí)沒(méi)有取得重大突破，百度同樣沒(méi)有找到特別好的解決方案。要實(shí)現(xiàn)預(yù)想中的安卓路徑，需要搭建一個(gè)完美的生態(tài)，以Apollo當(dāng)前的技術(shù)實(shí)力，離目標(biāo)尚有較大距離。壓力當(dāng)前，Apollo急于展示自己的落地可能，5月底，百度共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)在重慶落地，不過(guò)這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比，DuerOS的處境相對(duì)樂(lè)觀，這個(gè)由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)，今年通過(guò)與小魚(yú)在家的合作，推出了一款價(jià)格中等的帶屏智能音箱。同時(shí)，作為隱身幕后的重要人物，馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力，為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持，這位對(duì)外職位為董事長(zhǎng)特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機(jī)大廠的合作。信息流為百度開(kāi)辟了新的營(yíng)收渠道，但這一業(yè)務(wù)本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開(kāi)更多想象空間，百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營(yíng)收的全新平臺(tái)或者入口，陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上，但現(xiàn)在，從百度釋放的信息來(lái)看，百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實(shí)的路徑。陸奇之后，百度無(wú)人再提“ALLIN”，面對(duì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己：“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果，老板應(yīng)該是想清楚了：陸奇再厲害，他也是一個(gè)人，他值100億美元，但他不值800億美元?！笔チ岁懫娴陌俣?，將以自己的方式，繼續(xù)向前。

你可能會(huì)認(rèn)為，在打車應(yīng)用盛行的地方，城市堵塞情況會(huì)有所緩解，但美國(guó)交通專家布魯斯-夏勒（BruceSchaller）進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，隨著Uber和Lyft等打車應(yīng)用變得越來(lái)越流行，城市的交通壓力不僅沒(méi)有緩解，反而變得更加擁堵了。在這項(xiàng)研究活動(dòng)實(shí)施的四年時(shí)間里，曼哈頓提供打車服務(wù)的汽車數(shù)量增加了81%。紐約市現(xiàn)在約有6.8萬(wàn)名提供打車服務(wù)的司機(jī)。這個(gè)數(shù)字是獲準(zhǔn)在這里運(yùn)營(yíng)的的士數(shù)量的5倍。他的研究表明，很多提供打車服務(wù)的汽車約有45%的時(shí)間處于空車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就是說(shuō)，有很多沒(méi)有乘客的空車在繁忙的街道上行駛。公共交通政策專家賈勒特-沃克（JarrettWalker）稱，一些簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么這些提供打車服務(wù)的汽車增加了而不是緩解了城市擁堵?tīng)顩r?！昂芏嗳诵南?，‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’，于是他們就干脆放棄公共交通，改而預(yù)訂打車服務(wù)了。”他說(shuō)?！斑@就是說(shuō)，人們從可以搭載更多乘客的交通工具轉(zhuǎn)到了載客數(shù)更少的車輛，從而導(dǎo)致運(yùn)送同樣多的人需要更多的車輛出行。因此，這就導(dǎo)致交通變得更加堵塞?！彼硎荆梢钥隙ǖ氖?，當(dāng)前的狀況不會(huì)持續(xù)下去，因?yàn)楹芏喑鞘泄苤飘?dāng)局正在想辦法解決擁堵問(wèn)題?！拔蚁?，我們將會(huì)看到更強(qiáng)的行政干預(yù)，以減輕這些打車服務(wù)公司的影響。”美國(guó)東北大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家克里斯托-威爾遜（ChristoWilson）教授稱，與打車服務(wù)司機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)證明了它們對(duì)于城市擁堵情況的影響?！澳憧梢钥纯碪ber汽車的出行規(guī)律，它們往往出現(xiàn)在一天的高峰期?！彼f(shuō)，“在最堵車的時(shí)候，它們往往成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)?！彼硎?，通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序叫車的功能還具有其他不可預(yù)見(jiàn)的后果，從而進(jìn)一步加重交通堵塞狀況。“這提高了車輛出行的總數(shù)。如果不是這些打車服務(wù)便宜，人們可能也不會(huì)乘坐它?！彼f(shuō)，“因此，這必然會(huì)增加堵塞情況。”對(duì)此，打車服務(wù)公司拒不承認(rèn)它們是繁忙城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)??！俺鞘袚矶率且粋€(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題?！盪ber公司交通政策主管安德魯-薩爾茲伯格（AndrewSalzberg）說(shuō)。他表示，其他因素也在影響城市交通擁堵問(wèn)題，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)以及相關(guān)交通政策?！八緳C(jī)的數(shù)量是最簡(jiǎn)單的測(cè)量指標(biāo)之一，也往往會(huì)成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)?！彼f(shuō)。他指出，因?yàn)樵诼飞隙碌脽o(wú)法動(dòng)彈而感到失望的不僅是的士和私家車車主?！敖煌ǘ氯麊?wèn)題顯然也不利于我們公司的發(fā)展?！彼f(shuō)。他表示，有人認(rèn)為，Uber和其他打車服務(wù)公司想要取代公共交通。這種想法是錯(cuò)誤的。“我們不止一次地表示，在人口密集的城市，沒(méi)有什么出行工具比公共交通運(yùn)送乘客的效率更高。”他說(shuō)。他表示，如果能夠說(shuō)服人們放棄自己的私家車，那么打車服務(wù)和公共交通的乘客數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。鼓勵(lì)人們乘坐公交車、有軌電車和列車以及打車服務(wù)，有助于減輕交通壓力?，F(xiàn)在的問(wèn)題是如何去做。薩爾茲伯格稱，對(duì)于Uber對(duì)來(lái)，征收擁堵費(fèi)是一個(gè)好的辦法。這就是說(shuō)，對(duì)于那些駕駛自己的汽車到市中心的人征收擁堵費(fèi)用。此外，他表示，公共交通服務(wù)和打車服務(wù)之間還可以推行合作計(jì)劃。這在加拿大安大略因尼斯費(fèi)爾已有先例。具體的做法是：人們搭乘Uber汽車從家里到集散地，然后再換乘公交車和有軌電車到安大略中心。麻省理工學(xué)院城市科技教授卡洛-拉蒂（CarloRatti）稱，隨著打車服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車逐漸發(fā)展成熟，城市需要對(duì)于這些變化進(jìn)行管控。在2014年，拉蒂教授就預(yù)測(cè)合理的路線設(shè)計(jì)和拼車服務(wù)可以讓城市交通量減少80%。他現(xiàn)在仍然堅(jiān)持這樣的預(yù)測(cè)，但是他表示人們需要采取各種措施來(lái)減輕這些變化帶來(lái)的沖擊。他表示，研究表明簡(jiǎn)單地將現(xiàn)在的個(gè)人持有私家車比率較高的狀況變成人人擁有無(wú)人駕駛汽車的狀況將是“災(zāi)難”。如果目前的狀況持續(xù)下去，那么最后的結(jié)果可能會(huì)使城市污染和堵塞進(jìn)一步增加，交通行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊?！拔覀冇斜匾门u(píng)的眼光來(lái)看待這些新的科技，然后引導(dǎo)它們發(fā)展，從而達(dá)到我們期望的社會(huì)目的。”他說(shuō)，“如果我們周全地考慮和管理這些變化，那么無(wú)人駕駛汽車可能幫助我們提供更安全更舒適的城市體驗(yàn)。”

無(wú)人便利再怎么牛氣，從店到家這一段還需要?jiǎng)趧?dòng)力，硅谷在琢磨最后一公里的無(wú)人化。沒(méi)有方向盤(pán)、油門、剎車踏板和檔桿，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車從城市倉(cāng)駛出，穿過(guò)城市，到了樓下，給你發(fā)一條含密碼的App通知，你下樓看見(jiàn)了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”，用密碼打開(kāi)其中一個(gè)車門，順利取到快遞，它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級(jí)無(wú)人駕駛配送車。如果說(shuō)看起來(lái)與普通汽車有什么不同的話，除了內(nèi)部沒(méi)有所有為人類駕駛準(zhǔn)備的部件，車頂上有感應(yīng)器陣列，包含激光雷達(dá)、光學(xué)相機(jī)和雷達(dá)。此外，Nuro車身比一般的車小，差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高，但要窄的多，差不是普通車一半寬。之所以設(shè)計(jì)成輕型的，是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為，富余出來(lái)的三四英尺空隙，能幫助它更好避開(kāi)車禍。因?yàn)閷?duì)準(zhǔn)了貨物配送市場(chǎng)，Nuro無(wú)人車采用輕量化材料，降低車重，保護(hù)行人。車身兩側(cè)各有兩個(gè)可打開(kāi)的貨倉(cāng)，總體載重量超過(guò)100公斤。經(jīng)過(guò)18個(gè)月的發(fā)展，Nuro有六輛車在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線，持續(xù)喂養(yǎng)學(xué)習(xí)中的機(jī)器。這款無(wú)人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中，完成紅綠燈識(shí)別、行人識(shí)別、自動(dòng)變道、以及自主通過(guò)四向停車路口等操作。雖然只裝貨不拉人，Nuro也還面臨著所有無(wú)人駕駛汽車的都會(huì)有的公開(kāi)行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動(dòng)駕駛圣地——加州的機(jī)動(dòng)車輛管理局執(zhí)照，準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測(cè)試。另外，還需要美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全無(wú)人駕駛的州運(yùn)行。無(wú)人配送的應(yīng)用場(chǎng)景很值得想象，電商送貨上門的最后一公里、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當(dāng)然，還有一些未解決的問(wèn)題，比如，沒(méi)有人把貨抗幾層樓，沒(méi)有人會(huì)敲門，消費(fèi)者拿到手里會(huì)不會(huì)更費(fèi)勁呢？怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢？很多細(xì)節(jié)值得商榷。目前，Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資（都屬于A輪），累計(jì)獲得資金9200萬(wàn)美元。第一次融資由高榕資本領(lǐng)投，真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國(guó)機(jī)構(gòu)GreylockPartners領(lǐng)投，原投資方繼續(xù)跟投。現(xiàn)在，Nuro的一大任務(wù)是與大大小小的零售商，以及潛在的量產(chǎn)制造商展開(kāi)協(xié)商。特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞，DHL、加拿大貨運(yùn)服務(wù)公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了，準(zhǔn)備用來(lái)測(cè)試。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜”（AutonomousDrivingLeaderboard）。根據(jù)該公司調(diào)查顯示，如今無(wú)人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)。同時(shí)，該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，來(lái)將自己的想法從設(shè)計(jì)圖帶入真正的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。通常來(lái)說(shuō)，許多人或許都默認(rèn)像特斯拉、蘋(píng)果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會(huì)被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而，Navigant所公布的這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜或許會(huì)出乎我們的意料，因?yàn)樘O(píng)果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對(duì)此，Navigant以特斯拉為例解釋稱，特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后，一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)?！氨M管特斯拉一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進(jìn)，但自從它終止了和Mobileye的合作后，該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)以往水平的自動(dòng)駕駛能力。”Navigant在報(bào)告中寫(xiě)道。特斯拉的排名或許得到了解釋，但蘋(píng)果排名墊底又怎么解釋呢？外界分析認(rèn)為，這部分或許是因?yàn)橛邢⒎Q蘋(píng)果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”（ProjectTitan）上轉(zhuǎn)移走了。另一點(diǎn)是，作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋(píng)果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位，這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，從而拉開(kāi)了同福特的差距。Navigant同時(shí)指出，福特排名的下滑和自身短板沒(méi)有任何聯(lián)系，下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境所致。在另一方面，中國(guó)搜索巨頭百度也通過(guò)推出“阿波羅計(jì)劃”（Apolloprogram）在自動(dòng)駕駛方面取得了巨大進(jìn)步，這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競(jìng)爭(zhēng)者”分類里的前幾名。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂“阿波羅計(jì)劃”是百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該公司表示將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度表示，公司將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。此外，公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻，促進(jìn)技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上，自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv（安波福）聯(lián)合知名共享出行平臺(tái)Lyft展示了旗下最新自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。

百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。一財(cái)科技記者11月7日獨(dú)家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭(zhēng)取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購(gòu)那么簡(jiǎn)單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報(bào)道稱騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展，但騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型，并開(kāi)始在內(nèi)部測(cè)試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)——這是中國(guó)汽車公司最大的海外收購(gòu)案。沈暉離開(kāi)沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開(kāi)表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動(dòng)對(duì)外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元?！皬耐顿Y人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢(shì)，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的?！边~哲華（上海）合伙人郭凱對(duì)記者表示。另一方面，特斯拉在中國(guó)建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這成了一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間點(diǎn)，無(wú)法在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)?！巴R汽車的推進(jìn)速度和進(jìn)展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計(jì)它明年會(huì)有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個(gè)因素?！惫鶆P稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開(kāi)工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對(duì)方稱此次融資還在進(jìn)行中，最終的融資額和投資方還沒(méi)敲定，基于保密協(xié)議無(wú)法對(duì)外宣布融資細(xì)節(jié)。騰訊的布局很少有哪個(gè)領(lǐng)域像新能源汽車和無(wú)人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠(chéng)……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對(duì)新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場(chǎng)，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來(lái)騰訊對(duì)出行領(lǐng)域的格外偏愛(ài)，它先后投資國(guó)內(nèi)外多家新能源汽車公司或無(wú)人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來(lái)汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛(ài)車”的電動(dòng)車公司；2016年10月，原愛(ài)車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入原愛(ài)車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛(ài)馳億維”的公司，愛(ài)車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛(ài)馳億維的股東；2016年10月30日，愛(ài)馳億維公司年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目落后江西上饒，項(xiàng)目總投資達(dá)133億元。進(jìn)入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來(lái)汽車；同月，騰訊斥資收購(gòu)電動(dòng)車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過(guò)其注冊(cè)于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動(dòng)車研發(fā)?？紤]到之前的投資，騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報(bào)道稱，騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展。

外媒在上周五披露了Uber2016年的業(yè)績(jī)情況，2016年該公司營(yíng)收為65億美元，平臺(tái)上發(fā)生的交易總額同比翻番至200億美元，調(diào)整后凈虧損為28億美元，Uber在一封郵件中確認(rèn)了這些數(shù)字。值得一提的是，Uber去年虧損28億美元，這一業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不包含中國(guó)業(yè)務(wù)。去年8月，Uber全球?qū)⑵渲袊?guó)業(yè)務(wù)（優(yōu)步中國(guó)）出售給滴滴，滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。目前，Uber還沒(méi)有上市，所以并沒(méi)有公開(kāi)發(fā)布財(cái)報(bào)情況，不過(guò)，Uber表示，該公司第一季度業(yè)績(jī)“似乎符合預(yù)期”。2016年第四季度，Uber平臺(tái)的交易總額環(huán)比上季度增長(zhǎng)28%，至69億美元。不過(guò)，同期Uber的虧損也上升至9.91億美元，營(yíng)收則環(huán)比增長(zhǎng)74%，至29億美元。近來(lái)，Uber負(fù)面新聞纏身，多名高管相繼離職。4月，UberCEO卡蘭尼克在公司的一份內(nèi)部郵件中宣布，全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通（RachelWhetstone）再加入公司兩年后決定離職。3月底，Uber地圖和商業(yè)平臺(tái)副總裁布萊恩·麥克倫登（BrianMcClendon）宣布于本月底辭職，但將繼續(xù)擔(dān)任Uber顧問(wèn)。據(jù)消息透露，目前至少有六位地圖測(cè)繪技術(shù)人員，包括布拉特·布朗寧（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·蘭德（PeterRander）等來(lái)自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技術(shù)人員，其均離開(kāi)優(yōu)步團(tuán)隊(duì)加入由其前自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師創(chuàng)辦的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高級(jí)副總裁阿米特·辛格爾（AmitSinghal）被迫辭職，原因是近期谷歌內(nèi)部爆出了辛格爾之前在谷歌工作時(shí)涉嫌性騷擾。此外，Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人加里·馬庫(kù)斯（GaryMarcus）、無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber產(chǎn)品增長(zhǎng)副總裁艾德·貝克（EdBaker），Uber先進(jìn)技術(shù)中心工程部頂級(jí)工程師拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已從公司離職。

4月13日，上午，長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心啟動(dòng)暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行。活動(dòng)上，長(zhǎng)安乘用車首款MPV凌軒正式下線，宣告長(zhǎng)安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解，中國(guó)長(zhǎng)安第一季度銷量達(dá)到83.9萬(wàn)輛，未來(lái)三年，長(zhǎng)安汽車還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過(guò)470億元，推出55款智能化、新能源汽車，到2025年邁入無(wú)人駕駛汽車新時(shí)代。

Uber無(wú)人駕駛出租車昨日開(kāi)始舊金山上路搭載乘客。然而，當(dāng)天就有司機(jī)通過(guò)行車記錄儀拍到一輛無(wú)人駕駛Uber出租車闖了紅燈。舊金山當(dāng)?shù)孛襟w《SanFranciscoExaminer》首先報(bào)道稱，行車記錄儀錄像顯示，這名司機(jī)在交通燈由綠變黃時(shí)停了下來(lái)，但幾秒鐘之后，在紅燈狀態(tài)下，一輛Uber無(wú)人駕駛出租車在他面前駛過(guò)，盡管當(dāng)時(shí)一名行人已經(jīng)踏入斑馬線。Uber起初告訴BI，該公司正在調(diào)查此事，隨后發(fā)來(lái)一份聲明：“這次事件是人為錯(cuò)誤造成的。這就是為什么我們相信，無(wú)人駕駛汽車會(huì)讓道路變得更加安全。這輛車沒(méi)有參與試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有載客。涉事司機(jī)已被停職，我們會(huì)繼續(xù)調(diào)查此事?！蔽覀儾磺宄ber所說(shuō)的人為錯(cuò)誤指的是什么，因?yàn)槲覀儫o(wú)法得知當(dāng)時(shí)這輛汽車是否已從自動(dòng)駕駛模式切換到人類駕駛模式。Uber堅(jiān)稱，該公司不受加州監(jiān)管。因此，Uber不會(huì)向加州機(jī)動(dòng)車輛部提交事故報(bào)告。Uber昨日開(kāi)始在舊金山試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車。使用UberX服務(wù)的乘車者有機(jī)會(huì)坐上一輛無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)這是隨機(jī)安排的，不能特別要求乘坐這種車。在試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一名訓(xùn)練有素的司機(jī)和一名工程師仍然必須坐在前排座位上，隨時(shí)準(zhǔn)備在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)接管汽車。

北京時(shí)間12月6日凌晨消息，美國(guó)打車服務(wù)Uber周一宣布，該公司已經(jīng)收購(gòu)了一家名為GeometricIntelligence（以下簡(jiǎn)稱“Geometric”）的人工智能（AI）創(chuàng)業(yè)公司，將利用這項(xiàng)購(gòu)雇交易來(lái)建立一個(gè)新的研究部門，但該公司并未透露這項(xiàng)交易的具體金額。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber把這個(gè)新部門命名為“Uber’sA.I。Labs”（Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室），其成員則將包括Geometric的所有15名雇員，其中兩人將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)新部門，分別是加里·馬庫(kù)斯（GaryMarcus）和ZoubinGhahraman?！懊恳患掖笮凸径家颜J(rèn)識(shí)到，人工智能對(duì)它們正在從事的工作來(lái)說(shuō)是多么必不可少的。”馬庫(kù)斯在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)道。“由于人們需要處理規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)，因此哪怕只是取得很小的效率提高，都將令這些公司發(fā)生巨大的變化，尤其從盈利的角度來(lái)說(shuō)就更是如此?！痹诖艘郧埃琔ber一直都在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域中進(jìn)行重大投資，而開(kāi)發(fā)更加復(fù)雜的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)工具對(duì)于在此領(lǐng)域中取得成功來(lái)說(shuō)則是至關(guān)重要的。從谷歌到Facebook再到蘋(píng)果公司，每一家硅谷巨頭都已經(jīng)在這些領(lǐng)域中投入了巨資，而對(duì)于Uber這家正試圖利用其規(guī)模龐大的私募融資的公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)一項(xiàng)購(gòu)雇交易來(lái)獲取一整個(gè)人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)疑是很有意義的。

近日，Uber推出的無(wú)人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無(wú)人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無(wú)人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無(wú)人駕駛專車按照正常程序“接單”，預(yù)約無(wú)人駕駛汽車成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試要求，測(cè)試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無(wú)人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無(wú)人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無(wú)人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無(wú)人駕駛”?！拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o(wú)人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)＼嚬局?，Uber率先推出無(wú)人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買、維護(hù)和存放無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^(guò)10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過(guò)首次無(wú)人駕駛專車的試運(yùn)行，緩解公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無(wú)人駕駛車隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車。無(wú)人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)，可能是無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)彭博社報(bào)道，2016年7月，Uber與無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無(wú)人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開(kāi)募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道，無(wú)人駕駛汽車對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問(wèn)題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無(wú)人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹?guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車。

據(jù)路透社報(bào)道，內(nèi)幕消息人士透露，打車應(yīng)用Uber已經(jīng)決定投資5億美元打造全球地球項(xiàng)目，以擺脫對(duì)谷歌地圖的依賴，同時(shí)為其無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目鋪平道路。自從成立以來(lái)，Uber已經(jīng)融資135億美元。這位內(nèi)部消息人士沒(méi)有說(shuō)明Uber將如何使用這些錢，但其研發(fā)成本顯然在增加。全球性地圖項(xiàng)目需要大批汽車游走于街頭巷尾。與此同時(shí)，Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖可能將十分昂貴，因?yàn)樗枰S持更新信息。但無(wú)論如何，研發(fā)開(kāi)支將來(lái)都可能獲得更大回報(bào)。Uber從不吝于規(guī)劃未來(lái)，比如公布無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃，那要求非常精確的地圖，以便無(wú)人駕駛汽車能夠更安全、更好地行駛，可以精確定位你的位置。簡(jiǎn)而言之，室內(nèi)地圖將減少Uber對(duì)谷歌地圖的依賴，同時(shí)可提高用戶滿意度，因?yàn)樗麄円呀?jīng)厭倦了引導(dǎo)司機(jī)前往建筑不同的入口。這家總部位于美國(guó)舊金山市的公司正加大開(kāi)支，研發(fā)地圖、無(wú)人汽車等新興技術(shù)。Uber發(fā)言人還未對(duì)此置評(píng)。

7月7日消息，今日有消息稱百度外賣已經(jīng)于今年第一季度完成了B輪融資，估值達(dá)24億美元。TechWeb向百度外賣內(nèi)部人士求證此事，截至發(fā)稿，對(duì)方暫未回應(yīng)。2015年底，一份百度外賣的融資計(jì)劃書(shū)在網(wǎng)上流出，計(jì)劃書(shū)顯示，在2016年Q1百度外賣將完成3-5億美元的融資，該輪融資資金計(jì)劃主要用于四方面，其中平臺(tái)建設(shè)占比40%，產(chǎn)品研發(fā)、品類擴(kuò)展和市場(chǎng)推廣分別占比20%。2015年7月，百度外賣完成2.5億美元A輪融資，但此后的B輪融資進(jìn)展并不順利。此前，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來(lái)將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，不少人解讀認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。但在2016年Q1百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李彥宏表示，百度仍然非常支持外賣業(yè)務(wù)，并繼續(xù)持有多數(shù)股權(quán)。該電話會(huì)議還透露，外賣的新一輪融資已經(jīng)結(jié)束，且目前估值已經(jīng)達(dá)到了24億美金，投資方為百度和其他投資機(jī)構(gòu)。百度外賣董事長(zhǎng)劉駿透露，百度外賣是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是百度未來(lái)核心戰(zhàn)略的重要組成。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，百度外賣整體交易額超過(guò)80億，已覆蓋全國(guó)120多個(gè)大中城市，吸引了幾十萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)餐飲商家入駐，現(xiàn)平臺(tái)注冊(cè)用戶量已經(jīng)達(dá)到了3000多萬(wàn)，月出單的配送人員超過(guò)19000人，日均送單量維持在16-18單。

5月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開(kāi)拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購(gòu)買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過(guò)成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋(píng)果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競(jìng)相與拼車服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國(guó)大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開(kāi)發(fā)按需無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó)，Lyft一直是Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋(píng)果公司最近宣布，將向中國(guó)拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí)，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長(zhǎng)比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會(huì)聽(tīng)到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過(guò)其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開(kāi)展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月，Uber和豐田均已投資開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開(kāi)展合作。

外賣“三國(guó)殺”正式成型，BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場(chǎng)擺好陣勢(shì)。前有美團(tuán)融資33億，后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵，百度外賣怎么看待今日局勢(shì)？鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長(zhǎng)劉駿，談了談“三國(guó)殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問(wèn)題。雖然這兩年來(lái)外賣方面一直補(bǔ)貼開(kāi)道，但劉駿在采訪中談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，仍然表示，錢并不是這個(gè)市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力?？旖莞咝У募夹g(shù)基礎(chǔ)，用戶好的體驗(yàn)才是最終決定外賣行業(yè)勝負(fù)的終極標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼只是在畸形市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的一個(gè)干擾項(xiàng)罷了。目前，百度外賣在出餐時(shí)長(zhǎng)預(yù)估中采用了DNN模型，并與百度深度學(xué)習(xí)研究院一起進(jìn)行了大量特征和模型的優(yōu)化，最終模型預(yù)測(cè)的出餐時(shí)間誤差在7分鐘之內(nèi)?！坝械钠脚_(tái)抄我們的外在形式，但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時(shí)賠付，而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動(dòng)調(diào)度的?！鼻耙欢螘r(shí)間，網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計(jì)劃書(shū)出爐，融資目標(biāo)大約在3-5億美元之間，預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。在這個(gè)問(wèn)題上，劉駿雖然沒(méi)有透露具體的融資數(shù)額和投資方，但他明確表示，百度外賣目前融資進(jìn)展順利，已經(jīng)在逐步完成中。百度對(duì)外賣業(yè)務(wù)非常有信心，非常支持。各個(gè)投資方也非?？春冒俣韧赓u。此前，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來(lái)將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，以至于眾多解讀認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。劉駿并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，在他看來(lái)，外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿，本身蘊(yùn)含著深厚的人工智能技術(shù)功底，是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是百度未來(lái)核心戰(zhàn)略的重要組成。“人工智能不僅要做前瞻性的工作，也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲，我為百度外賣驕傲?！闭劦轿磥?lái)的突破點(diǎn)時(shí)，劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似，都是剛需高頻，也都涉及到人員調(diào)度的問(wèn)題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒，百度和Uber將來(lái)業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示，“在外賣這場(chǎng)戰(zhàn)役中，百度必須贏，也具備了贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役的所有條件?！?/div>