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無(wú)人駕駛汽車
盡管距離百度宣布陸奇職位變動(dòng)的消息已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月,但這一職位變動(dòng)所帶來(lái)的影響仍未平息。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)星期里,陸奇依然是媒體們追逐的熱點(diǎn)人物,有關(guān)他下一站將去哪里的猜測(cè)從未停止,沒(méi)有人認(rèn)為已經(jīng)年近60的陸奇會(huì)輕易選擇退休。過(guò)去的一年半時(shí)間里,李彥宏進(jìn)行了一次史無(wú)前例的放權(quán)實(shí)驗(yàn),陸奇則完成了一場(chǎng)精彩的絕地反擊。即便拋開(kāi)種種商業(yè)元素,陸奇與百度的故事也足夠精彩,但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬,在百度內(nèi)外依然對(duì)陸奇懷有極高信任的時(shí)點(diǎn),百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息,再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,各方說(shuō)法中,陸奇離職百度的真相似乎仍是一團(tuán)迷霧,而在迷霧中,百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來(lái),在持續(xù)的動(dòng)蕩中,成為了更大的謎團(tuán)。隱秘的變化:匯報(bào)關(guān)系與業(yè)務(wù)目標(biāo)風(fēng)暴并非突如其來(lái),變數(shù)一直在暗中滋長(zhǎng)。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年,陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責(zé)。根據(jù)百度在陸奇入職時(shí)公布的信息,身為COO,百度各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作,而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報(bào)。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團(tuán)隊(duì)都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁,這些團(tuán)隊(duì)的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報(bào)三四次,其他業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也曾表示自陸奇加入以來(lái),與其有過(guò)多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解,百度新興核心業(yè)務(wù)Feed流,雖然在架構(gòu)上向海龍應(yīng)為直屬高管,但陸奇經(jīng)常會(huì)與相應(yīng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久,在2017年下半年,情況已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》,2017年年初至年中,其所在業(yè)務(wù)線有很多機(jī)會(huì)向陸奇匯報(bào),同時(shí),內(nèi)部大項(xiàng)目陸奇會(huì)親自過(guò)問(wèn)。但到2017年年底,原先很多直接向陸奇匯報(bào)的業(yè)務(wù),又變成向業(yè)務(wù)線相應(yīng)副總裁匯報(bào)。進(jìn)入2018年之后,陸奇就很少過(guò)問(wèn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)線的事情了。與之相對(duì)的是,從2017年下半年開(kāi)始,李彥宏開(kāi)始親自帶領(lǐng)信息流團(tuán)隊(duì)。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會(huì)上,李彥宏向在場(chǎng)的百度員工說(shuō)道,“過(guò)去這半年的時(shí)間不少同學(xué)知道,我在親自帶信息流這個(gè)團(tuán)隊(duì)。每天早上八點(diǎn)半跟核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì),每天都是如此。”這意味著,在陸奇入職百度不到一年的時(shí)間里,原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報(bào)關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位和裂縫。今年3月2日,百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG),原總經(jīng)理李東旻離開(kāi)百度,該職位由AI測(cè)試部高級(jí)總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道(人工智能和FEED流業(yè)務(wù))范疇,但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前,負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)地圖業(yè)務(wù)的李東旻直接向陸奇匯報(bào),調(diào)整后,新的負(fù)責(zé)人向AIG負(fù)責(zé)人王海峰匯報(bào)。同時(shí),陸奇曾明確對(duì)地圖團(tuán)隊(duì)說(shuō)過(guò),不要有太多營(yíng)收方面的壓力,專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應(yīng)用層價(jià)值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標(biāo)調(diào)整為營(yíng)收,雖然沒(méi)有啟動(dòng)裁員計(jì)劃,但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變,而在變化的過(guò)程中,陸奇似乎失去了對(duì)它的直接掌控。在百度的最高決策層中,2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進(jìn)入的一位,這位負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)百度財(cái)務(wù)體系的高管直接向李彥宏匯報(bào)。在最近更新的百度官網(wǎng)上,余正鈞位列高管頁(yè)面第三位,緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露,對(duì)于這位新加入的把控百度財(cái)權(quán)的高管,陸奇存在分歧,而根源還是在于權(quán)力分配問(wèn)題。陸奇曾被寄予厚望,也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下,這位外來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源,存在諸多變數(shù)。當(dāng)施展抱負(fù)的條件無(wú)法兌現(xiàn),人權(quán)、財(cái)權(quán)掣肘太大,加上還要做向上管理時(shí),陸奇最終選擇離開(kāi)。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi),百度并不平靜。2016年,百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件,外部口碑跌至冰點(diǎn),同時(shí),多年以來(lái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約,已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的,是一家傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落、新興業(yè)務(wù)尚未支撐營(yíng)收的公司,也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時(shí)加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說(shuō)道:“大家還清晰地記得我們?cè)侵袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時(shí)間,究竟發(fā)生了什么,有太多需要復(fù)盤(pán)反思?!北藭r(shí),在危險(xiǎn)面前,百度迷茫且有強(qiáng)烈求變的決心。面對(duì)棘手的現(xiàn)狀,陸奇展示了他過(guò)人的才能。他以最快速度對(duì)百度進(jìn)行了全面梳理,并制定了相應(yīng)戰(zhàn)略?!渡罹W(wǎng)》此前曾報(bào)道,在2017年4月份舉行的季度會(huì)上,陸奇進(jìn)行了“全面診斷百度護(hù)城河”的講話,這是一次確定“施政大綱”的演講,隨后主航道和護(hù)城河的概念通過(guò)內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來(lái)講,主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務(wù),代表百度的未來(lái);護(hù)城河是指能夠讓主航道業(yè)務(wù)航行更穩(wěn)健的業(yè)務(wù),起到護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)的作用,是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對(duì)百度意義重大,在過(guò)去,百度業(yè)務(wù)散碎,很多小型業(yè)務(wù)占用了很多資源和人力卻并未取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位,浪費(fèi)了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事,主航道業(yè)務(wù)在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年,百度先后將搜索體系的AI團(tuán)隊(duì)與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG),將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)整合成立智能駕駛事業(yè)群組,將DuerOS團(tuán)隊(duì)獨(dú)立并升級(jí)成立度秘事業(yè)部(于今年進(jìn)一步合并成立智能生活事業(yè)群組)。同時(shí),圍繞核心戰(zhàn)略,百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部,分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國(guó)際化等業(yè)務(wù),甩掉了與主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時(shí),也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下,百度推出了DuerOS及Apollo開(kāi)放平臺(tái),為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開(kāi)放平臺(tái)獲得商業(yè)營(yíng)收,類似于安卓模式,它們的落地拓展了資本市場(chǎng)對(duì)百度的想象空間。業(yè)務(wù)變革隨之而來(lái)的是管理層的更新,陸奇加入后,王勁(百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理)、吳恩達(dá)(百度首席科學(xué)家、百度研究院院長(zhǎng))、曾良(百度糯米總經(jīng)理)、陸復(fù)斌(百度副總裁,分管百度貼吧、百度知識(shí)體系)、李東旻(百度地圖總經(jīng)理)、相繼離職,原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務(wù)明晰重點(diǎn)的決策帶來(lái)了顯著的積極效果,受Feed流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)以及AI加速布局的影響,過(guò)去一年,百度的實(shí)際業(yè)績(jī)與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào),百度營(yíng)收209億元,同比增長(zhǎng)31%;凈利潤(rùn)為人民幣67億元(約合11億美元),同比飆升277%。5月17日晚間,百度市值創(chuàng)下新高,一度站上990億美元,離千億美金只有一步之遙。于有限的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的調(diào)整,陸奇的能力內(nèi)外皆被認(rèn)可。盡管在部分人眼中,百度過(guò)去一年半時(shí)間發(fā)生的變化實(shí)際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志,但作為臺(tái)前實(shí)際推行改革的人物,陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動(dòng)蕩的過(guò)去兩年,陸奇用最短時(shí)間內(nèi)為這家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架,并取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。在百度2017年第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上,有分析師問(wèn)陸奇,在人工智能技術(shù)促進(jìn)商業(yè)化方面,如果以棒球比賽做比喻的話,現(xiàn)在進(jìn)行到第幾局?陸奇回答,現(xiàn)在是第二和第三之間,前面還有很長(zhǎng)的路要走。正式的棒球比賽每場(chǎng)共有9局,但比賽尚未進(jìn)行到中場(chǎng),陸奇卻意外離開(kāi)了。新政的遺產(chǎn)市場(chǎng)用近千億市值的蒸發(fā),表達(dá)了對(duì)陸奇離開(kāi)百度的不解、困惑與擔(dān)憂,但對(duì)于留在百度的人而言,未來(lái)如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣,已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動(dòng)消息公布的當(dāng)晚,參與了同事微信群里的競(jìng)猜——百度股價(jià)會(huì)跌幾個(gè)點(diǎn)。市場(chǎng)給出的反饋遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的預(yù)計(jì)。這段時(shí)間,圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談?wù)摰闹饕h題,“我們最近一直在群里聊這件事,99%表達(dá)出來(lái)的都是不舍、悲觀、猶疑,問(wèn)怎么辦?!痹陉懫嬷髡俣鹊囊荒炅闼膫€(gè)月里,蘇文由于內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整,經(jīng)歷了多次個(gè)人職位調(diào)整,他向《深網(wǎng)》坦言,如此頻繁的調(diào)整從個(gè)人職業(yè)發(fā)展的角度對(duì)員工其實(shí)有非常負(fù)面的影響,但出于對(duì)陸奇的信任,他理解并且接受改變。信任主要通過(guò)兩種方式構(gòu)建,一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對(duì)話通道的新風(fēng)會(huì),二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來(lái)的示范效應(yīng)。蘇文認(rèn)為,陸奇所做的這兩件事,真正推動(dòng)解決了百度上傳下達(dá)不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動(dòng)舉行的新風(fēng)會(huì),讓很多普通百度員工第一次體驗(yàn)到,基層的聲音能夠真正傳遞至高層,而高層的決策考慮也能為基層所知?!拔覀兒涂偙O(jiān)斷檔,總監(jiān)和老板也有斷檔,原本上達(dá)的通路是封閉的,你有這個(gè)心理預(yù)期就不會(huì)去嘗試。陸奇來(lái)了之后有了這個(gè)新風(fēng)會(huì),他會(huì)回郵件、回微信,讓員工覺(jué)得我是這個(gè)公司決策的一份子,這個(gè)心理預(yù)期是很重要的,能夠給員工建立一個(gè)心理預(yù)期已經(jīng)很不容易了?!惫ぷ鳂O其努力、認(rèn)真的陸奇也為員工樹(shù)立了職業(yè)精神的最好榜樣,溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過(guò)去幾年,被動(dòng)迎接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過(guò),雖然仍舊是國(guó)內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司,但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動(dòng)搖著公司內(nèi)外的信心。對(duì)百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮,“這么多年百度什做么都沒(méi)做成,很多事情投入很大,比如之前的糯米,結(jié)果沒(méi)出一年半載就不行了,我們下邊的人心里會(huì)有很失落的感覺(jué),一直在換賽道,從來(lái)沒(méi)贏過(guò),整個(gè)公司的信心有問(wèn)題?!币舱蛉绱耍懫鎺?lái)的一系列改變更為員工所看重,“陸奇來(lái)了之后我們其實(shí)是有建立信心的,每個(gè)人都希望他能影響到我們,每個(gè)人都覺(jué)得陸奇是拯救者?!比欢?,陸奇的去職讓為期一年零四個(gè)月的新政戛然而止,戰(zhàn)略與文化的細(xì)微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前,新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能,這將直接影響到資本市場(chǎng)對(duì)百度價(jià)值的重估,以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無(wú)法得知是巧合還是刻意的安排,陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會(huì)舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會(huì)與百度另一重要會(huì)議百度世界大會(huì)具有同樣長(zhǎng)的歷史,從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對(duì)外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會(huì)不同,聯(lián)盟峰會(huì)的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來(lái),百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升,根據(jù)百度聯(lián)盟峰會(huì)披露的數(shù)據(jù):2008年,百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣;七年后的2015年,百度聯(lián)盟分成突破百億;2016年分成142億;2017年分成160多億,信息流、開(kāi)屏聯(lián)盟收益共享超過(guò)20億,同比增長(zhǎng)近20%,增長(zhǎng)幅度與百度2017年總體營(yíng)收增長(zhǎng)幅度相當(dāng)??梢钥闯觯M管近年來(lái)百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向,但僅從營(yíng)收的單一維度看,聯(lián)盟毫無(wú)疑問(wèn)仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分,是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間,評(píng)斷重要與否的標(biāo)準(zhǔn)曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解,在2017年上半年的一次百度高管會(huì)議上,陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個(gè)維度對(duì)百度內(nèi)部所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全盤(pán)梳理,將百度旗下的所有業(yè)務(wù)畫(huà)進(jìn)一張業(yè)務(wù)象限圖中。核心、使命為第一象限,為百度最重要的業(yè)務(wù),以此類推,非核心、非使命即為第四象限業(yè)務(wù),指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大,且無(wú)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù),屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無(wú)爭(zhēng)議的被劃入第一象限,它們同時(shí)成為百度主航道業(yè)務(wù),在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對(duì)百度傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的劃分引起頗多爭(zhēng)議。據(jù)《深網(wǎng)》了解,在該次高管會(huì)議上,陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實(shí)上,包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識(shí)體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負(fù)責(zé)百度知識(shí)體系業(yè)務(wù)的員工眼中,貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品,百科和知道是百度搜索供血的來(lái)源,流量和營(yíng)收均很強(qiáng)。對(duì)于陸奇做出的這一決定,他感到很難理解。對(duì)于這些質(zhì)疑,陸奇在其參加的第一次百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言或許能夠解答:“我和我的團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識(shí),而首要的工作就是建立使用場(chǎng)景,二是數(shù)據(jù)迭代,三是建立商業(yè)模式,這是我們的工作框架,我們的團(tuán)隊(duì)每周、每月都在監(jiān)測(cè)這些指標(biāo)。信息流業(yè)務(wù)上最需要改進(jìn)的是匹配算法,搜索產(chǎn)品的最基本的服務(wù)就是理解用戶需求、興趣和信息需求??梢钥闯觯訟I當(dāng)作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務(wù)、拓展新業(yè)務(wù)的最重要因素,從銷售驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng),正因如此,在陸奇主政百度的第一年,曾有百度員工對(duì)《深網(wǎng)》表示,聯(lián)盟峰會(huì)以后可能不會(huì)那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下,2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是,鮮少接受采訪的百度高級(jí)副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會(huì)舉行的前一天,李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個(gè)溝通會(huì)上,溝通會(huì)的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因,以及百度未來(lái)戰(zhàn)略的走向。溝通會(huì)上,李彥宏強(qiáng)調(diào),“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ),決勝AI時(shí)代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會(huì)變的,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)員工提問(wèn)“決勝AI時(shí)代”戰(zhàn)略如何進(jìn)一步落地時(shí),李彥宏回答:百度搜索團(tuán)隊(duì)會(huì)推出一款名為“簡(jiǎn)單搜索”的App,要做到對(duì)用戶更加理解與了解?!斑@樣的創(chuàng)新我認(rèn)為未來(lái)會(huì)不斷地有,我們會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的把它推向市場(chǎng)?!痹谶@位再次回歸一線CEO的答案中,DuerOS與Apollo并未被提及。下一步,不再ALLin2017年7月5日,百度舉行了史上第一次AI開(kāi)發(fā)者大會(huì),該場(chǎng)大會(huì)中,陸奇全程串講并重點(diǎn)介紹了三個(gè)月前推出的Apollo開(kāi)放平臺(tái)。這是陸奇在百度的高光時(shí)刻之一,演講中,陸奇表示,百度將ALLinAI,此后,ALLinAI成為了百度的重要標(biāo)簽。這一標(biāo)簽在半年被李彥宏親自撕下,在今年1月份參加的一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中,李彥宏表示,自己從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)“AllinAI”,他表示應(yīng)該留有余地,不希望大家認(rèn)為百度所有的資源都去做無(wú)人車、度秘了,“其實(shí)不是的,我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流(相對(duì)比較核心的業(yè)務(wù)上)”。從貼上標(biāo)簽到撕下標(biāo)簽的兩個(gè)季度里,信息流貢獻(xiàn)的真金白銀愈加豐厚,根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財(cái)報(bào),百度信息流業(yè)務(wù)每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上,百度App用戶總使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)約30%。同時(shí),百家號(hào)的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬(wàn)上漲至100萬(wàn)。與之相比,陸奇力推的Apollo開(kāi)放平臺(tái)盈利似乎仍舊非常遙遠(yuǎn)。根據(jù)陸奇在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中披露的信息,“阿波羅”計(jì)劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力,為商業(yè)化創(chuàng)造機(jī)會(huì)?!癆pollo計(jì)劃提供的是一個(gè)開(kāi)放,完整和可靠的平臺(tái),百度將開(kāi)發(fā)代碼,軟件和能力,也將提供核心服務(wù)。這個(gè)計(jì)劃總的設(shè)計(jì)思路是,汽車制造商可以利用Apollo計(jì)劃獲得無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng),通過(guò)在各種路況下的測(cè)試,最終在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用。”部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于百度推出的Apollo計(jì)劃給出了高度評(píng)價(jià):框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功,原來(lái)自動(dòng)駕駛門檻很高,Apollo降低了門檻,推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)往前進(jìn)。但不可回避的問(wèn)題在于,要達(dá)到陸奇2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車商用的目標(biāo),Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前,行業(yè)在L4的方向上暫時(shí)沒(méi)有取得重大突破,百度同樣沒(méi)有找到特別好的解決方案。要實(shí)現(xiàn)預(yù)想中的安卓路徑,需要搭建一個(gè)完美的生態(tài),以Apollo當(dāng)前的技術(shù)實(shí)力,離目標(biāo)尚有較大距離。壓力當(dāng)前,Apollo急于展示自己的落地可能,5月底,百度共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)在重慶落地,不過(guò)這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比,DuerOS的處境相對(duì)樂(lè)觀,這個(gè)由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù),今年通過(guò)與小魚(yú)在家的合作,推出了一款價(jià)格中等的帶屏智能音箱。同時(shí),作為隱身幕后的重要人物,馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力,為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持,這位對(duì)外職位為董事長(zhǎng)特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機(jī)大廠的合作。信息流為百度開(kāi)辟了新的營(yíng)收渠道,但這一業(yè)務(wù)本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開(kāi)更多想象空間,百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營(yíng)收的全新平臺(tái)或者入口,陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上,但現(xiàn)在,從百度釋放的信息來(lái)看,百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實(shí)的路徑。陸奇之后,百度無(wú)人再提“ALLIN”,面對(duì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的事實(shí),留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己:“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果,老板應(yīng)該是想清楚了:陸奇再厲害,他也是一個(gè)人,他值100億美元,但他不值800億美元?!笔チ岁懫娴陌俣?,將以自己的方式,繼續(xù)向前。盡管距離百度宣布陸奇職位變動(dòng)的消息已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月,但這一職位變動(dòng)所帶來(lái)的影響仍未平息。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)星期里,陸奇依然是媒體們追逐的熱點(diǎn)人物,有關(guān)他下一站將去哪里的猜測(cè)從未停止,沒(méi)有人認(rèn)為已經(jīng)年近60的陸奇會(huì)輕易選擇退休。過(guò)去的一年半時(shí)間里,李彥宏進(jìn)行了一次史無(wú)前例的放權(quán)實(shí)驗(yàn),陸奇則完成了一場(chǎng)精彩的絕地反擊。即便拋開(kāi)種種商業(yè)元素,陸奇與百度的故事也足夠精彩,但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬,在百度內(nèi)外依然對(duì)陸奇懷有極高信任的時(shí)點(diǎn),百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息,再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,各方說(shuō)法中,陸奇離職百度的真相似乎仍是一團(tuán)迷霧,而在迷霧中,百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來(lái),在持續(xù)的動(dòng)蕩中,成為了更大的謎團(tuán)。隱秘的變化:匯報(bào)關(guān)系與業(yè)務(wù)目標(biāo)風(fēng)暴并非突如其來(lái),變數(shù)一直在暗中滋長(zhǎng)。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年,陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責(zé)。根據(jù)百度在陸奇入職時(shí)公布的信息,身為COO,百度各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作,而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報(bào)。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團(tuán)隊(duì)都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁,這些團(tuán)隊(duì)的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報(bào)三四次,其他業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也曾表示自陸奇加入以來(lái),與其有過(guò)多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解,百度新興核心業(yè)務(wù)Feed流,雖然在架構(gòu)上向海龍應(yīng)為直屬高管,但陸奇經(jīng)常會(huì)與相應(yīng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久,在2017年下半年,情況已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》,2017年年初至年中,其所在業(yè)務(wù)線有很多機(jī)會(huì)向陸奇匯報(bào),同時(shí),內(nèi)部大項(xiàng)目陸奇會(huì)親自過(guò)問(wèn)。但到2017年年底,原先很多直接向陸奇匯報(bào)的業(yè)務(wù),又變成向業(yè)務(wù)線相應(yīng)副總裁匯報(bào)。進(jìn)入2018年之后,陸奇就很少過(guò)問(wèn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)線的事情了。與之相對(duì)的是,從2017年下半年開(kāi)始,李彥宏開(kāi)始親自帶領(lǐng)信息流團(tuán)隊(duì)。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會(huì)上,李彥宏向在場(chǎng)的百度員工說(shuō)道,“過(guò)去這半年的時(shí)間不少同學(xué)知道,我在親自帶信息流這個(gè)團(tuán)隊(duì)。每天早上八點(diǎn)半跟核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì),每天都是如此?!边@意味著,在陸奇入職百度不到一年的時(shí)間里,原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報(bào)關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位和裂縫。今年3月2日,百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG),原總經(jīng)理李東旻離開(kāi)百度,該職位由AI測(cè)試部高級(jí)總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道(人工智能和FEED流業(yè)務(wù))范疇,但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前,負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)地圖業(yè)務(wù)的李東旻直接向陸奇匯報(bào),調(diào)整后,新的負(fù)責(zé)人向AIG負(fù)責(zé)人王海峰匯報(bào)。同時(shí),陸奇曾明確對(duì)地圖團(tuán)隊(duì)說(shuō)過(guò),不要有太多營(yíng)收方面的壓力,專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應(yīng)用層價(jià)值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標(biāo)調(diào)整為營(yíng)收,雖然沒(méi)有啟動(dòng)裁員計(jì)劃,但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變,而在變化的過(guò)程中,陸奇似乎失去了對(duì)它的直接掌控。在百度的最高決策層中,2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進(jìn)入的一位,這位負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)百度財(cái)務(wù)體系的高管直接向李彥宏匯報(bào)。在最近更新的百度官網(wǎng)上,余正鈞位列高管頁(yè)面第三位,緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露,對(duì)于這位新加入的把控百度財(cái)權(quán)的高管,陸奇存在分歧,而根源還是在于權(quán)力分配問(wèn)題。陸奇曾被寄予厚望,也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下,這位外來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源,存在諸多變數(shù)。當(dāng)施展抱負(fù)的條件無(wú)法兌現(xiàn),人權(quán)、財(cái)權(quán)掣肘太大,加上還要做向上管理時(shí),陸奇最終選擇離開(kāi)。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi),百度并不平靜。2016年,百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件,外部口碑跌至冰點(diǎn),同時(shí),多年以來(lái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約,已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的,是一家傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落、新興業(yè)務(wù)尚未支撐營(yíng)收的公司,也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時(shí)加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說(shuō)道:“大家還清晰地記得我們?cè)侵袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時(shí)間,究竟發(fā)生了什么,有太多需要復(fù)盤(pán)反思?!北藭r(shí),在危險(xiǎn)面前,百度迷茫且有強(qiáng)烈求變的決心。面對(duì)棘手的現(xiàn)狀,陸奇展示了他過(guò)人的才能。他以最快速度對(duì)百度進(jìn)行了全面梳理,并制定了相應(yīng)戰(zhàn)略。《深網(wǎng)》此前曾報(bào)道,在2017年4月份舉行的季度會(huì)上,陸奇進(jìn)行了“全面診斷百度護(hù)城河”的講話,這是一次確定“施政大綱”的演講,隨后主航道和護(hù)城河的概念通過(guò)內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來(lái)講,主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務(wù),代表百度的未來(lái);護(hù)城河是指能夠讓主航道業(yè)務(wù)航行更穩(wěn)健的業(yè)務(wù),起到護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)的作用,是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對(duì)百度意義重大,在過(guò)去,百度業(yè)務(wù)散碎,很多小型業(yè)務(wù)占用了很多資源和人力卻并未取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位,浪費(fèi)了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事,主航道業(yè)務(wù)在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年,百度先后將搜索體系的AI團(tuán)隊(duì)與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG),將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)整合成立智能駕駛事業(yè)群組,將DuerOS團(tuán)隊(duì)獨(dú)立并升級(jí)成立度秘事業(yè)部(于今年進(jìn)一步合并成立智能生活事業(yè)群組)。同時(shí),圍繞核心戰(zhàn)略,百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部,分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國(guó)際化等業(yè)務(wù),甩掉了與主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時(shí),也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下,百度推出了DuerOS及Apollo開(kāi)放平臺(tái),為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開(kāi)放平臺(tái)獲得商業(yè)營(yíng)收,類似于安卓模式,它們的落地拓展了資本市場(chǎng)對(duì)百度的想象空間。業(yè)務(wù)變革隨之而來(lái)的是管理層的更新,陸奇加入后,王勁(百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理)、吳恩達(dá)(百度首席科學(xué)家、百度研究院院長(zhǎng))、曾良(百度糯米總經(jīng)理)、陸復(fù)斌(百度副總裁,分管百度貼吧、百度知識(shí)體系)、李東旻(百度地圖總經(jīng)理)、相繼離職,原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務(wù)明晰重點(diǎn)的決策帶來(lái)了顯著的積極效果,受Feed流業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)以及AI加速布局的影響,過(guò)去一年,百度的實(shí)際業(yè)績(jī)與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào),百度營(yíng)收209億元,同比增長(zhǎng)31%;凈利潤(rùn)為人民幣67億元(約合11億美元),同比飆升277%。5月17日晚間,百度市值創(chuàng)下新高,一度站上990億美元,離千億美金只有一步之遙。于有限的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的調(diào)整,陸奇的能力內(nèi)外皆被認(rèn)可。盡管在部分人眼中,百度過(guò)去一年半時(shí)間發(fā)生的變化實(shí)際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志,但作為臺(tái)前實(shí)際推行改革的人物,陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動(dòng)蕩的過(guò)去兩年,陸奇用最短時(shí)間內(nèi)為這家中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架,并取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。在百度2017年第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上,有分析師問(wèn)陸奇,在人工智能技術(shù)促進(jìn)商業(yè)化方面,如果以棒球比賽做比喻的話,現(xiàn)在進(jìn)行到第幾局?陸奇回答,現(xiàn)在是第二和第三之間,前面還有很長(zhǎng)的路要走。正式的棒球比賽每場(chǎng)共有9局,但比賽尚未進(jìn)行到中場(chǎng),陸奇卻意外離開(kāi)了。新政的遺產(chǎn)市場(chǎng)用近千億市值的蒸發(fā),表達(dá)了對(duì)陸奇離開(kāi)百度的不解、困惑與擔(dān)憂,但對(duì)于留在百度的人而言,未來(lái)如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣,已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動(dòng)消息公布的當(dāng)晚,參與了同事微信群里的競(jìng)猜——百度股價(jià)會(huì)跌幾個(gè)點(diǎn)。市場(chǎng)給出的反饋遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的預(yù)計(jì)。這段時(shí)間,圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談?wù)摰闹饕h題,“我們最近一直在群里聊這件事,99%表達(dá)出來(lái)的都是不舍、悲觀、猶疑,問(wèn)怎么辦?!痹陉懫嬷髡俣鹊囊荒炅闼膫€(gè)月里,蘇文由于內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整,經(jīng)歷了多次個(gè)人職位調(diào)整,他向《深網(wǎng)》坦言,如此頻繁的調(diào)整從個(gè)人職業(yè)發(fā)展的角度對(duì)員工其實(shí)有非常負(fù)面的影響,但出于對(duì)陸奇的信任,他理解并且接受改變。信任主要通過(guò)兩種方式構(gòu)建,一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對(duì)話通道的新風(fēng)會(huì),二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來(lái)的示范效應(yīng)。蘇文認(rèn)為,陸奇所做的這兩件事,真正推動(dòng)解決了百度上傳下達(dá)不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動(dòng)舉行的新風(fēng)會(huì),讓很多普通百度員工第一次體驗(yàn)到,基層的聲音能夠真正傳遞至高層,而高層的決策考慮也能為基層所知?!拔覀兒涂偙O(jiān)斷檔,總監(jiān)和老板也有斷檔,原本上達(dá)的通路是封閉的,你有這個(gè)心理預(yù)期就不會(huì)去嘗試。陸奇來(lái)了之后有了這個(gè)新風(fēng)會(huì),他會(huì)回郵件、回微信,讓員工覺(jué)得我是這個(gè)公司決策的一份子,這個(gè)心理預(yù)期是很重要的,能夠給員工建立一個(gè)心理預(yù)期已經(jīng)很不容易了?!惫ぷ鳂O其努力、認(rèn)真的陸奇也為員工樹(shù)立了職業(yè)精神的最好榜樣,溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過(guò)去幾年,被動(dòng)迎接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過(guò),雖然仍舊是國(guó)內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司,但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動(dòng)搖著公司內(nèi)外的信心。對(duì)百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮,“這么多年百度什做么都沒(méi)做成,很多事情投入很大,比如之前的糯米,結(jié)果沒(méi)出一年半載就不行了,我們下邊的人心里會(huì)有很失落的感覺(jué),一直在換賽道,從來(lái)沒(méi)贏過(guò),整個(gè)公司的信心有問(wèn)題?!币舱蛉绱?,陸奇帶來(lái)的一系列改變更為員工所看重,“陸奇來(lái)了之后我們其實(shí)是有建立信心的,每個(gè)人都希望他能影響到我們,每個(gè)人都覺(jué)得陸奇是拯救者?!比欢?,陸奇的去職讓為期一年零四個(gè)月的新政戛然而止,戰(zhàn)略與文化的細(xì)微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前,新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能,這將直接影響到資本市場(chǎng)對(duì)百度價(jià)值的重估,以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無(wú)法得知是巧合還是刻意的安排,陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會(huì)舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會(huì)與百度另一重要會(huì)議百度世界大會(huì)具有同樣長(zhǎng)的歷史,從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對(duì)外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會(huì)不同,聯(lián)盟峰會(huì)的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來(lái),百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升,根據(jù)百度聯(lián)盟峰會(huì)披露的數(shù)據(jù):2008年,百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣;七年后的2015年,百度聯(lián)盟分成突破百億;2016年分成142億;2017年分成160多億,信息流、開(kāi)屏聯(lián)盟收益共享超過(guò)20億,同比增長(zhǎng)近20%,增長(zhǎng)幅度與百度2017年總體營(yíng)收增長(zhǎng)幅度相當(dāng)??梢钥闯觯M管近年來(lái)百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向,但僅從營(yíng)收的單一維度看,聯(lián)盟毫無(wú)疑問(wèn)仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分,是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間,評(píng)斷重要與否的標(biāo)準(zhǔn)曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解,在2017年上半年的一次百度高管會(huì)議上,陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個(gè)維度對(duì)百度內(nèi)部所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全盤(pán)梳理,將百度旗下的所有業(yè)務(wù)畫(huà)進(jìn)一張業(yè)務(wù)象限圖中。核心、使命為第一象限,為百度最重要的業(yè)務(wù),以此類推,非核心、非使命即為第四象限業(yè)務(wù),指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大,且無(wú)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù),屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無(wú)爭(zhēng)議的被劃入第一象限,它們同時(shí)成為百度主航道業(yè)務(wù),在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對(duì)百度傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的劃分引起頗多爭(zhēng)議。據(jù)《深網(wǎng)》了解,在該次高管會(huì)議上,陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實(shí)上,包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識(shí)體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負(fù)責(zé)百度知識(shí)體系業(yè)務(wù)的員工眼中,貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品,百科和知道是百度搜索供血的來(lái)源,流量和營(yíng)收均很強(qiáng)。對(duì)于陸奇做出的這一決定,他感到很難理解。對(duì)于這些質(zhì)疑,陸奇在其參加的第一次百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言或許能夠解答:“我和我的團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識(shí),而首要的工作就是建立使用場(chǎng)景,二是數(shù)據(jù)迭代,三是建立商業(yè)模式,這是我們的工作框架,我們的團(tuán)隊(duì)每周、每月都在監(jiān)測(cè)這些指標(biāo)。信息流業(yè)務(wù)上最需要改進(jìn)的是匹配算法,搜索產(chǎn)品的最基本的服務(wù)就是理解用戶需求、興趣和信息需求??梢钥闯觯訟I當(dāng)作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務(wù)、拓展新業(yè)務(wù)的最重要因素,從銷售驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng),正因如此,在陸奇主政百度的第一年,曾有百度員工對(duì)《深網(wǎng)》表示,聯(lián)盟峰會(huì)以后可能不會(huì)那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下,2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是,鮮少接受采訪的百度高級(jí)副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會(huì)舉行的前一天,李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個(gè)溝通會(huì)上,溝通會(huì)的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因,以及百度未來(lái)戰(zhàn)略的走向。溝通會(huì)上,李彥宏強(qiáng)調(diào),“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ),決勝AI時(shí)代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會(huì)變的,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)員工提問(wèn)“決勝AI時(shí)代”戰(zhàn)略如何進(jìn)一步落地時(shí),李彥宏回答:百度搜索團(tuán)隊(duì)會(huì)推出一款名為“簡(jiǎn)單搜索”的App,要做到對(duì)用戶更加理解與了解?!斑@樣的創(chuàng)新我認(rèn)為未來(lái)會(huì)不斷地有,我們會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的把它推向市場(chǎng)?!痹谶@位再次回歸一線CEO的答案中,DuerOS與Apollo并未被提及。下一步,不再ALLin2017年7月5日,百度舉行了史上第一次AI開(kāi)發(fā)者大會(huì),該場(chǎng)大會(huì)中,陸奇全程串講并重點(diǎn)介紹了三個(gè)月前推出的Apollo開(kāi)放平臺(tái)。這是陸奇在百度的高光時(shí)刻之一,演講中,陸奇表示,百度將ALLinAI,此后,ALLinAI成為了百度的重要標(biāo)簽。這一標(biāo)簽在半年被李彥宏親自撕下,在今年1月份參加的一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中,李彥宏表示,自己從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)“AllinAI”,他表示應(yīng)該留有余地,不希望大家認(rèn)為百度所有的資源都去做無(wú)人車、度秘了,“其實(shí)不是的,我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流(相對(duì)比較核心的業(yè)務(wù)上)”。從貼上標(biāo)簽到撕下標(biāo)簽的兩個(gè)季度里,信息流貢獻(xiàn)的真金白銀愈加豐厚,根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財(cái)報(bào),百度信息流業(yè)務(wù)每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上,百度App用戶總使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)約30%。同時(shí),百家號(hào)的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬(wàn)上漲至100萬(wàn)。與之相比,陸奇力推的Apollo開(kāi)放平臺(tái)盈利似乎仍舊非常遙遠(yuǎn)。根據(jù)陸奇在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中披露的信息,“阿波羅”計(jì)劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力,為商業(yè)化創(chuàng)造機(jī)會(huì)?!癆pollo計(jì)劃提供的是一個(gè)開(kāi)放,完整和可靠的平臺(tái),百度將開(kāi)發(fā)代碼,軟件和能力,也將提供核心服務(wù)。這個(gè)計(jì)劃總的設(shè)計(jì)思路是,汽車制造商可以利用Apollo計(jì)劃獲得無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng),通過(guò)在各種路況下的測(cè)試,最終在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用?!辈糠謽I(yè)內(nèi)人士對(duì)于百度推出的Apollo計(jì)劃給出了高度評(píng)價(jià):框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功,原來(lái)自動(dòng)駕駛門檻很高,Apollo降低了門檻,推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)往前進(jìn)。但不可回避的問(wèn)題在于,要達(dá)到陸奇2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車商用的目標(biāo),Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前,行業(yè)在L4的方向上暫時(shí)沒(méi)有取得重大突破,百度同樣沒(méi)有找到特別好的解決方案。要實(shí)現(xiàn)預(yù)想中的安卓路徑,需要搭建一個(gè)完美的生態(tài),以Apollo當(dāng)前的技術(shù)實(shí)力,離目標(biāo)尚有較大距離。壓力當(dāng)前,Apollo急于展示自己的落地可能,5月底,百度共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)在重慶落地,不過(guò)這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比,DuerOS的處境相對(duì)樂(lè)觀,這個(gè)由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù),今年通過(guò)與小魚(yú)在家的合作,推出了一款價(jià)格中等的帶屏智能音箱。同時(shí),作為隱身幕后的重要人物,馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力,為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持,這位對(duì)外職位為董事長(zhǎng)特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機(jī)大廠的合作。信息流為百度開(kāi)辟了新的營(yíng)收渠道,但這一業(yè)務(wù)本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開(kāi)更多想象空間,百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營(yíng)收的全新平臺(tái)或者入口,陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上,但現(xiàn)在,從百度釋放的信息來(lái)看,百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實(shí)的路徑。陸奇之后,百度無(wú)人再提“ALLIN”,面對(duì)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的事實(shí),留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己:“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果,老板應(yīng)該是想清楚了:陸奇再厲害,他也是一個(gè)人,他值100億美元,但他不值800億美元?!笔チ岁懫娴陌俣?,將以自己的方式,繼續(xù)向前。
一起惠2018-06-07 10:46:43456 次
你可能會(huì)認(rèn)為,在打車應(yīng)用盛行的地方,城市堵塞情況會(huì)有所緩解,但美國(guó)交通專家布魯斯-夏勒(BruceSchaller)進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果表明,隨著Uber和Lyft等打車應(yīng)用變得越來(lái)越流行,城市的交通壓力不僅沒(méi)有緩解,反而變得更加擁堵了。在這項(xiàng)研究活動(dòng)實(shí)施的四年時(shí)間里,曼哈頓提供打車服務(wù)的汽車數(shù)量增加了81%。紐約市現(xiàn)在約有6.8萬(wàn)名提供打車服務(wù)的司機(jī)。這個(gè)數(shù)字是獲準(zhǔn)在這里運(yùn)營(yíng)的的士數(shù)量的5倍。他的研究表明,很多提供打車服務(wù)的汽車約有45%的時(shí)間處于空車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就是說(shuō),有很多沒(méi)有乘客的空車在繁忙的街道上行駛。公共交通政策專家賈勒特-沃克(JarrettWalker)稱,一些簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么這些提供打車服務(wù)的汽車增加了而不是緩解了城市擁堵?tīng)顩r?!昂芏嗳诵南?,‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’,于是他們就干脆放棄公共交通,改而預(yù)訂打車服務(wù)了。”他說(shuō)?!斑@就是說(shuō),人們從可以搭載更多乘客的交通工具轉(zhuǎn)到了載客數(shù)更少的車輛,從而導(dǎo)致運(yùn)送同樣多的人需要更多的車輛出行。因此,這就導(dǎo)致交通變得更加堵塞?!彼硎荆梢钥隙ǖ氖?,當(dāng)前的狀況不會(huì)持續(xù)下去,因?yàn)楹芏喑鞘泄苤飘?dāng)局正在想辦法解決擁堵問(wèn)題?!拔蚁?,我們將會(huì)看到更強(qiáng)的行政干預(yù),以減輕這些打車服務(wù)公司的影響。”美國(guó)東北大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家克里斯托-威爾遜(ChristoWilson)教授稱,與打車服務(wù)司機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)證明了它們對(duì)于城市擁堵情況的影響?!澳憧梢钥纯碪ber汽車的出行規(guī)律,它們往往出現(xiàn)在一天的高峰期?!彼f(shuō),“在最堵車的時(shí)候,它們往往成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)?!彼硎?,通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序叫車的功能還具有其他不可預(yù)見(jiàn)的后果,從而進(jìn)一步加重交通堵塞狀況。“這提高了車輛出行的總數(shù)。如果不是這些打車服務(wù)便宜,人們可能也不會(huì)乘坐它?!彼f(shuō),“因此,這必然會(huì)增加堵塞情況。”對(duì)此,打車服務(wù)公司拒不承認(rèn)它們是繁忙城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)??!俺鞘袚矶率且粋€(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題?!盪ber公司交通政策主管安德魯-薩爾茲伯格(AndrewSalzberg)說(shuō)。他表示,其他因素也在影響城市交通擁堵問(wèn)題,包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)以及相關(guān)交通政策?!八緳C(jī)的數(shù)量是最簡(jiǎn)單的測(cè)量指標(biāo)之一,也往往會(huì)成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)?!彼f(shuō)。他指出,因?yàn)樵诼飞隙碌脽o(wú)法動(dòng)彈而感到失望的不僅是的士和私家車車主?!敖煌ǘ氯麊?wèn)題顯然也不利于我們公司的發(fā)展?!彼f(shuō)。他表示,有人認(rèn)為,Uber和其他打車服務(wù)公司想要取代公共交通。這種想法是錯(cuò)誤的。“我們不止一次地表示,在人口密集的城市,沒(méi)有什么出行工具比公共交通運(yùn)送乘客的效率更高。”他說(shuō)。他表示,如果能夠說(shuō)服人們放棄自己的私家車,那么打車服務(wù)和公共交通的乘客數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。鼓勵(lì)人們乘坐公交車、有軌電車和列車以及打車服務(wù),有助于減輕交通壓力?,F(xiàn)在的問(wèn)題是如何去做。薩爾茲伯格稱,對(duì)于Uber對(duì)來(lái),征收擁堵費(fèi)是一個(gè)好的辦法。這就是說(shuō),對(duì)于那些駕駛自己的汽車到市中心的人征收擁堵費(fèi)用。此外,他表示,公共交通服務(wù)和打車服務(wù)之間還可以推行合作計(jì)劃。這在加拿大安大略因尼斯費(fèi)爾已有先例。具體的做法是:人們搭乘Uber汽車從家里到集散地,然后再換乘公交車和有軌電車到安大略中心。麻省理工學(xué)院城市科技教授卡洛-拉蒂(CarloRatti)稱,隨著打車服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車逐漸發(fā)展成熟,城市需要對(duì)于這些變化進(jìn)行管控。在2014年,拉蒂教授就預(yù)測(cè)合理的路線設(shè)計(jì)和拼車服務(wù)可以讓城市交通量減少80%。他現(xiàn)在仍然堅(jiān)持這樣的預(yù)測(cè),但是他表示人們需要采取各種措施來(lái)減輕這些變化帶來(lái)的沖擊。他表示,研究表明簡(jiǎn)單地將現(xiàn)在的個(gè)人持有私家車比率較高的狀況變成人人擁有無(wú)人駕駛汽車的狀況將是“災(zāi)難”。如果目前的狀況持續(xù)下去,那么最后的結(jié)果可能會(huì)使城市污染和堵塞進(jìn)一步增加,交通行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊?!拔覀冇斜匾门u(píng)的眼光來(lái)看待這些新的科技,然后引導(dǎo)它們發(fā)展,從而達(dá)到我們期望的社會(huì)目的。”他說(shuō),“如果我們周全地考慮和管理這些變化,那么無(wú)人駕駛汽車可能幫助我們提供更安全更舒適的城市體驗(yàn)。”
一起惠2018-04-16 08:58:42377 次
無(wú)人便利再怎么牛氣,從店到家這一段還需要?jiǎng)趧?dòng)力,硅谷在琢磨最后一公里的無(wú)人化。沒(méi)有方向盤(pán)、油門、剎車踏板和檔桿,以及駕駛員的座位,這樣的一輛小車從城市倉(cāng)駛出,穿過(guò)城市,到了樓下,給你發(fā)一條含密碼的App通知,你下樓看見(jiàn)了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”,用密碼打開(kāi)其中一個(gè)車門,順利取到快遞,它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級(jí)無(wú)人駕駛配送車。如果說(shuō)看起來(lái)與普通汽車有什么不同的話,除了內(nèi)部沒(méi)有所有為人類駕駛準(zhǔn)備的部件,車頂上有感應(yīng)器陣列,包含激光雷達(dá)、光學(xué)相機(jī)和雷達(dá)。此外,Nuro車身比一般的車小,差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高,但要窄的多,差不是普通車一半寬。之所以設(shè)計(jì)成輕型的,是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為,富余出來(lái)的三四英尺空隙,能幫助它更好避開(kāi)車禍。因?yàn)閷?duì)準(zhǔn)了貨物配送市場(chǎng),Nuro無(wú)人車采用輕量化材料,降低車重,保護(hù)行人。車身兩側(cè)各有兩個(gè)可打開(kāi)的貨倉(cāng),總體載重量超過(guò)100公斤。經(jīng)過(guò)18個(gè)月的發(fā)展,Nuro有六輛車在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線,持續(xù)喂養(yǎng)學(xué)習(xí)中的機(jī)器。這款無(wú)人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中,完成紅綠燈識(shí)別、行人識(shí)別、自動(dòng)變道、以及自主通過(guò)四向停車路口等操作。雖然只裝貨不拉人,Nuro也還面臨著所有無(wú)人駕駛汽車的都會(huì)有的公開(kāi)行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動(dòng)駕駛圣地——加州的機(jī)動(dòng)車輛管理局執(zhí)照,準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測(cè)試。另外,還需要美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全部的同意,才能在禁止完全無(wú)人駕駛的州運(yùn)行。無(wú)人配送的應(yīng)用場(chǎng)景很值得想象,電商送貨上門的最后一公里、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當(dāng)然,還有一些未解決的問(wèn)題,比如,沒(méi)有人把貨抗幾層樓,沒(méi)有人會(huì)敲門,消費(fèi)者拿到手里會(huì)不會(huì)更費(fèi)勁呢?怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢?很多細(xì)節(jié)值得商榷。目前,Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資(都屬于A輪),累計(jì)獲得資金9200萬(wàn)美元。第一次融資由高榕資本領(lǐng)投,真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國(guó)機(jī)構(gòu)GreylockPartners領(lǐng)投,原投資方繼續(xù)跟投。現(xiàn)在,Nuro的一大任務(wù)是與大大小小的零售商,以及潛在的量產(chǎn)制造商展開(kāi)協(xié)商。特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞,DHL、加拿大貨運(yùn)服務(wù)公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了,準(zhǔn)備用來(lái)測(cè)試。
一起惠2018-02-02 09:50:13415 次
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜”(AutonomousDrivingLeaderboard)。根據(jù)該公司調(diào)查顯示,如今無(wú)人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)。同時(shí),該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力,來(lái)將自己的想法從設(shè)計(jì)圖帶入真正的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。通常來(lái)說(shuō),許多人或許都默認(rèn)像特斯拉、蘋(píng)果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會(huì)被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而,Navigant所公布的這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜或許會(huì)出乎我們的意料,因?yàn)樘O(píng)果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對(duì)此,Navigant以特斯拉為例解釋稱,特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后,一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)?!氨M管特斯拉一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進(jìn),但自從它終止了和Mobileye的合作后,該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)以往水平的自動(dòng)駕駛能力。”Navigant在報(bào)告中寫(xiě)道。特斯拉的排名或許得到了解釋,但蘋(píng)果排名墊底又怎么解釋呢?外界分析認(rèn)為,這部分或許是因?yàn)橛邢⒎Q蘋(píng)果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(ProjectTitan)上轉(zhuǎn)移走了。另一點(diǎn)是,作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋(píng)果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位,這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入,從而拉開(kāi)了同福特的差距。Navigant同時(shí)指出,福特排名的下滑和自身短板沒(méi)有任何聯(lián)系,下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境所致。在另一方面,中國(guó)搜索巨頭百度也通過(guò)推出“阿波羅計(jì)劃”(Apolloprogram)在自動(dòng)駕駛方面取得了巨大進(jìn)步,這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競(jìng)爭(zhēng)者”分類里的前幾名。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所謂“阿波羅計(jì)劃”是百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái),該公司表示將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度表示,公司將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力,并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。此外,公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴,共同組成協(xié)作聯(lián)盟,推薦給項(xiàng)目參與方使用,進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻,促進(jìn)技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上,自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)合知名共享出行平臺(tái)Lyft展示了旗下最新自動(dòng)駕駛打車服務(wù),這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。
一起惠2018-01-18 09:45:25509 次
百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。一財(cái)科技記者11月7日獨(dú)家獲悉,威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投,由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn),騰訊正在爭(zhēng)取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購(gòu)那么簡(jiǎn)單,低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。11月7日,彭博報(bào)道稱騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展,但騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型,并開(kāi)始在內(nèi)部測(cè)試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月,公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不同,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前,沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁,并主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)——這是中國(guó)汽車公司最大的海外收購(gòu)案。沈暉離開(kāi)沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播,“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的;”沈暉也曾公開(kāi)表示,要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動(dòng)對(duì)外披露融資信息。2016年8月,沈暉在接受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已獲得A輪融資,投資人不便透露,但總體融資金額在10億美元?!皬耐顿Y人的角度看,創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理,這是角逐新能源汽車的重要方面,也是威馬的優(yōu)勢(shì),沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的?!边~哲華(上海)合伙人郭凱對(duì)記者表示。另一方面,特斯拉在中國(guó)建廠的消息落地,行業(yè)普遍預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō),這成了一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間點(diǎn),無(wú)法在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司,將失去拓展市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)?!巴R汽車的推進(jìn)速度和進(jìn)展?fàn)顩r很好,在業(yè)內(nèi)的口碑很好,行業(yè)預(yù)計(jì)它明年會(huì)有產(chǎn)品推出,這是它被投資人看好的另外一個(gè)因素?!惫鶆P稱。2016年12月23日,威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年,零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開(kāi)工,全部達(dá)產(chǎn)后,將擁有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)透露,溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間,威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相,沈暉稱威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日,記者多方求證得知,威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資,記者致電威馬汽車相關(guān)人士,對(duì)方稱此次融資還在進(jìn)行中,最終的融資額和投資方還沒(méi)敲定,基于保密協(xié)議無(wú)法對(duì)外宣布融資細(xì)節(jié)。騰訊的布局很少有哪個(gè)領(lǐng)域像新能源汽車和無(wú)人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠(chéng)……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對(duì)新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場(chǎng),新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸;谷歌母公司Alphabet也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年,可以看出來(lái)騰訊對(duì)出行領(lǐng)域的格外偏愛(ài),它先后投資國(guó)內(nèi)外多家新能源汽車公司或無(wú)人駕駛汽車公司,目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月,騰訊、劉強(qiáng)東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來(lái)汽車。2015年3月,騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”,三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作;2015年12月,和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛(ài)車”的電動(dòng)車公司;2016年10月,原愛(ài)車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入原愛(ài)車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛(ài)馳億維”的公司,愛(ài)車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛(ài)馳億維的股東;2016年10月30日,愛(ài)馳億維公司年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目落后江西上饒,項(xiàng)目總投資達(dá)133億元。進(jìn)入2017年,騰訊加快了新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日,騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來(lái)汽車;同月,騰訊斥資收購(gòu)電動(dòng)車龍頭公司特斯拉5%股份;10月,騰訊被曝通過(guò)其注冊(cè)于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola,新融資主要用于電動(dòng)車研發(fā)??紤]到之前的投資,騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日,彭博報(bào)道稱,騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展。
一起惠2017-11-08 09:48:05499 次
外媒在上周五披露了Uber2016年的業(yè)績(jī)情況,2016年該公司營(yíng)收為65億美元,平臺(tái)上發(fā)生的交易總額同比翻番至200億美元,調(diào)整后凈虧損為28億美元,Uber在一封郵件中確認(rèn)了這些數(shù)字。值得一提的是,Uber去年虧損28億美元,這一業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不包含中國(guó)業(yè)務(wù)。去年8月,Uber全球?qū)⑵渲袊?guó)業(yè)務(wù)(優(yōu)步中國(guó))出售給滴滴,滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。目前,Uber還沒(méi)有上市,所以并沒(méi)有公開(kāi)發(fā)布財(cái)報(bào)情況,不過(guò),Uber表示,該公司第一季度業(yè)績(jī)“似乎符合預(yù)期”。2016年第四季度,Uber平臺(tái)的交易總額環(huán)比上季度增長(zhǎng)28%,至69億美元。不過(guò),同期Uber的虧損也上升至9.91億美元,營(yíng)收則環(huán)比增長(zhǎng)74%,至29億美元。近來(lái),Uber負(fù)面新聞纏身,多名高管相繼離職。4月,UberCEO卡蘭尼克在公司的一份內(nèi)部郵件中宣布,全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通(RachelWhetstone)再加入公司兩年后決定離職。3月底,Uber地圖和商業(yè)平臺(tái)副總裁布萊恩·麥克倫登(BrianMcClendon)宣布于本月底辭職,但將繼續(xù)擔(dān)任Uber顧問(wèn)。據(jù)消息透露,目前至少有六位地圖測(cè)繪技術(shù)人員,包括布拉特·布朗寧(BrettBrowning)、DrewBagnell和彼得·蘭德(PeterRander)等來(lái)自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技術(shù)人員,其均離開(kāi)優(yōu)步團(tuán)隊(duì)加入由其前自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師創(chuàng)辦的人工智能公司ArgoAI。2月底,原Uber工程高級(jí)副總裁阿米特·辛格爾(AmitSinghal)被迫辭職,原因是近期谷歌內(nèi)部爆出了辛格爾之前在谷歌工作時(shí)涉嫌性騷擾。此外,Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人加里·馬庫(kù)斯(GaryMarcus)、無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)黑客查理·米勒(CharlieMiller)、Uber產(chǎn)品增長(zhǎng)副總裁艾德·貝克(EdBaker),Uber先進(jìn)技術(shù)中心工程部頂級(jí)工程師拉菲·克里科里安(RaffiKrikorian)也都已從公司離職。
一起惠2017-04-17 09:27:14392 次
4月13日,上午,長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心啟動(dòng)暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行。活動(dòng)上,長(zhǎng)安乘用車首款MPV凌軒正式下線,宣告長(zhǎng)安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解,中國(guó)長(zhǎng)安第一季度銷量達(dá)到83.9萬(wàn)輛,未來(lái)三年,長(zhǎng)安汽車還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過(guò)470億元,推出55款智能化、新能源汽車,到2025年邁入無(wú)人駕駛汽車新時(shí)代。
一起惠2017-04-15 10:49:47547 次
Uber無(wú)人駕駛出租車昨日開(kāi)始舊金山上路搭載乘客。然而,當(dāng)天就有司機(jī)通過(guò)行車記錄儀拍到一輛無(wú)人駕駛Uber出租車闖了紅燈。舊金山當(dāng)?shù)孛襟w《SanFranciscoExaminer》首先報(bào)道稱,行車記錄儀錄像顯示,這名司機(jī)在交通燈由綠變黃時(shí)停了下來(lái),但幾秒鐘之后,在紅燈狀態(tài)下,一輛Uber無(wú)人駕駛出租車在他面前駛過(guò),盡管當(dāng)時(shí)一名行人已經(jīng)踏入斑馬線。Uber起初告訴BI,該公司正在調(diào)查此事,隨后發(fā)來(lái)一份聲明:“這次事件是人為錯(cuò)誤造成的。這就是為什么我們相信,無(wú)人駕駛汽車會(huì)讓道路變得更加安全。這輛車沒(méi)有參與試驗(yàn),當(dāng)時(shí)也沒(méi)有載客。涉事司機(jī)已被停職,我們會(huì)繼續(xù)調(diào)查此事?!蔽覀儾磺宄ber所說(shuō)的人為錯(cuò)誤指的是什么,因?yàn)槲覀儫o(wú)法得知當(dāng)時(shí)這輛汽車是否已從自動(dòng)駕駛模式切換到人類駕駛模式。Uber堅(jiān)稱,該公司不受加州監(jiān)管。因此,Uber不會(huì)向加州機(jī)動(dòng)車輛部提交事故報(bào)告。Uber昨日開(kāi)始在舊金山試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車。使用UberX服務(wù)的乘車者有機(jī)會(huì)坐上一輛無(wú)人駕駛汽車,不過(guò)這是隨機(jī)安排的,不能特別要求乘坐這種車。在試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,一名訓(xùn)練有素的司機(jī)和一名工程師仍然必須坐在前排座位上,隨時(shí)準(zhǔn)備在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)接管汽車。
一起惠2016-12-16 09:30:32454 次
北京時(shí)間12月6日凌晨消息,美國(guó)打車服務(wù)Uber周一宣布,該公司已經(jīng)收購(gòu)了一家名為GeometricIntelligence(以下簡(jiǎn)稱“Geometric”)的人工智能(AI)創(chuàng)業(yè)公司,將利用這項(xiàng)購(gòu)雇交易來(lái)建立一個(gè)新的研究部門,但該公司并未透露這項(xiàng)交易的具體金額。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,Uber把這個(gè)新部門命名為“Uber’sA.I。Labs”(Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室),其成員則將包括Geometric的所有15名雇員,其中兩人將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)新部門,分別是加里·馬庫(kù)斯(GaryMarcus)和ZoubinGhahraman?!懊恳患掖笮凸径家颜J(rèn)識(shí)到,人工智能對(duì)它們正在從事的工作來(lái)說(shuō)是多么必不可少的。”馬庫(kù)斯在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)道。“由于人們需要處理規(guī)模龐大的數(shù)據(jù),因此哪怕只是取得很小的效率提高,都將令這些公司發(fā)生巨大的變化,尤其從盈利的角度來(lái)說(shuō)就更是如此?!痹诖艘郧埃琔ber一直都在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域中進(jìn)行重大投資,而開(kāi)發(fā)更加復(fù)雜的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)工具對(duì)于在此領(lǐng)域中取得成功來(lái)說(shuō)則是至關(guān)重要的。從谷歌到Facebook再到蘋(píng)果公司,每一家硅谷巨頭都已經(jīng)在這些領(lǐng)域中投入了巨資,而對(duì)于Uber這家正試圖利用其規(guī)模龐大的私募融資的公司來(lái)說(shuō),通過(guò)一項(xiàng)購(gòu)雇交易來(lái)獲取一整個(gè)人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)疑是很有意義的。
一起惠2016-12-06 09:30:55398 次
近日,Uber推出的無(wú)人駕駛載客服務(wù),已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無(wú)人駕駛Uber專車”。據(jù)悉,Uber首批無(wú)人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報(bào)道,試運(yùn)行當(dāng)天,4輛無(wú)人駕駛專車按照正常程序“接單”,預(yù)約無(wú)人駕駛汽車成功的乘客,免費(fèi)體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試要求,測(cè)試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī),以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全,每輛Uber無(wú)人駕駛專車上配備兩名Uber工程師,一人坐在駕駛座上,隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛,另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。Uber表示,除了4輛試運(yùn)行的無(wú)人駕駛專車,至少還有另外12輛Uber無(wú)人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃,逐步將隨車的兩名工程師減少至一名,最終實(shí)現(xiàn)“純無(wú)人駕駛”?!拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o(wú)人駕駛工程團(tuán)隊(duì),以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn),”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克(TravisKalanick)在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)\嚬局?,Uber率先推出無(wú)人駕駛載客服務(wù),自有它的“苦衷”。目前,Uber將大約75%收入支付給司機(jī),減少這部分支出,將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買、維護(hù)和存放無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外,由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧,Uber或?qū)⒅Ц冻^(guò)10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示,希望通過(guò)首次無(wú)人駕駛專車的試運(yùn)行,緩解公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前,作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉,其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出,Uber在匹茲堡推出的出租車“無(wú)人駕駛車隊(duì)”,標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車。無(wú)人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng),可能是無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日,Uber宣布與沃爾沃合作,斥資3億美元,計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)彭博社報(bào)道,2016年7月,Uber與無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議,準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無(wú)人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司??ㄌm尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示,上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力,為首次公開(kāi)募股(IPO)做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道,無(wú)人駕駛汽車對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問(wèn)題意義不大,“Uber大力宣揚(yáng)的用無(wú)人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù),也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義?!倍绹?guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明,約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車。
一起惠2016-09-19 08:51:58582 次
據(jù)路透社報(bào)道,內(nèi)幕消息人士透露,打車應(yīng)用Uber已經(jīng)決定投資5億美元打造全球地球項(xiàng)目,以擺脫對(duì)谷歌地圖的依賴,同時(shí)為其無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目鋪平道路。自從成立以來(lái),Uber已經(jīng)融資135億美元。這位內(nèi)部消息人士沒(méi)有說(shuō)明Uber將如何使用這些錢,但其研發(fā)成本顯然在增加。全球性地圖項(xiàng)目需要大批汽車游走于街頭巷尾。與此同時(shí),Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖可能將十分昂貴,因?yàn)樗枰S持更新信息。但無(wú)論如何,研發(fā)開(kāi)支將來(lái)都可能獲得更大回報(bào)。Uber從不吝于規(guī)劃未來(lái),比如公布無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃,那要求非常精確的地圖,以便無(wú)人駕駛汽車能夠更安全、更好地行駛,可以精確定位你的位置。簡(jiǎn)而言之,室內(nèi)地圖將減少Uber對(duì)谷歌地圖的依賴,同時(shí)可提高用戶滿意度,因?yàn)樗麄円呀?jīng)厭倦了引導(dǎo)司機(jī)前往建筑不同的入口。這家總部位于美國(guó)舊金山市的公司正加大開(kāi)支,研發(fā)地圖、無(wú)人汽車等新興技術(shù)。Uber發(fā)言人還未對(duì)此置評(píng)。
一起惠2016-08-01 09:09:13631 次
7月7日消息,今日有消息稱百度外賣已經(jīng)于今年第一季度完成了B輪融資,估值達(dá)24億美元。TechWeb向百度外賣內(nèi)部人士求證此事,截至發(fā)稿,對(duì)方暫未回應(yīng)。2015年底,一份百度外賣的融資計(jì)劃書(shū)在網(wǎng)上流出,計(jì)劃書(shū)顯示,在2016年Q1百度外賣將完成3-5億美元的融資,該輪融資資金計(jì)劃主要用于四方面,其中平臺(tái)建設(shè)占比40%,產(chǎn)品研發(fā)、品類擴(kuò)展和市場(chǎng)推廣分別占比20%。2015年7月,百度外賣完成2.5億美元A輪融資,但此后的B輪融資進(jìn)展并不順利。此前,百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示,未來(lái)將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上,不少人解讀認(rèn)為,外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。但在2016年Q1百度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李彥宏表示,百度仍然非常支持外賣業(yè)務(wù),并繼續(xù)持有多數(shù)股權(quán)。該電話會(huì)議還透露,外賣的新一輪融資已經(jīng)結(jié)束,且目前估值已經(jīng)達(dá)到了24億美金,投資方為百度和其他投資機(jī)構(gòu)。百度外賣董事長(zhǎng)劉駿透露,百度外賣是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù),也是百度未來(lái)核心戰(zhàn)略的重要組成。數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,百度外賣整體交易額超過(guò)80億,已覆蓋全國(guó)120多個(gè)大中城市,吸引了幾十萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)餐飲商家入駐,現(xiàn)平臺(tái)注冊(cè)用戶量已經(jīng)達(dá)到了3000多萬(wàn),月出單的配送人員超過(guò)19000人,日均送單量維持在16-18單。
一起惠2016-07-08 09:07:43589 次
5月25日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,豐田汽車公司和Uber周二宣布,他們將聯(lián)手開(kāi)拓拼車業(yè)務(wù),其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中,出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示,豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù),汽車購(gòu)買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛,并可以通過(guò)成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋(píng)果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè),傳統(tǒng)汽車制造商競(jìng)相與拼車服務(wù)合作。周二早些時(shí)候,德國(guó)大眾汽車公司宣布,向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月,通用汽車公司向Lyft投資5億美元,以開(kāi)發(fā)按需無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó),Lyft一直是Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋(píng)果公司最近宣布,將向中國(guó)拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元,此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí),福特汽車公司正在尋求合作伙伴,以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長(zhǎng)比爾·福特(BillFord)周一稱,今年“你會(huì)聽(tīng)到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過(guò)其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開(kāi)展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月,Uber和豐田均已投資開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開(kāi)展合作。
一起惠2016-05-25 09:13:17737 次
外賣“三國(guó)殺”正式成型,BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場(chǎng)擺好陣勢(shì)。前有美團(tuán)融資33億,后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵,百度外賣怎么看待今日局勢(shì)?鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長(zhǎng)劉駿,談了談“三國(guó)殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問(wèn)題。雖然這兩年來(lái)外賣方面一直補(bǔ)貼開(kāi)道,但劉駿在采訪中談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),仍然表示,錢并不是這個(gè)市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力??旖莞咝У募夹g(shù)基礎(chǔ),用戶好的體驗(yàn)才是最終決定外賣行業(yè)勝負(fù)的終極標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼只是在畸形市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的一個(gè)干擾項(xiàng)罷了。目前,百度外賣在出餐時(shí)長(zhǎng)預(yù)估中采用了DNN模型,并與百度深度學(xué)習(xí)研究院一起進(jìn)行了大量特征和模型的優(yōu)化,最終模型預(yù)測(cè)的出餐時(shí)間誤差在7分鐘之內(nèi)?!坝械钠脚_(tái)抄我們的外在形式,但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時(shí)賠付,而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動(dòng)調(diào)度的?!鼻耙欢螘r(shí)間,網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計(jì)劃書(shū)出爐,融資目標(biāo)大約在3-5億美元之間,預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。在這個(gè)問(wèn)題上,劉駿雖然沒(méi)有透露具體的融資數(shù)額和投資方,但他明確表示,百度外賣目前融資進(jìn)展順利,已經(jīng)在逐步完成中。百度對(duì)外賣業(yè)務(wù)非常有信心,非常支持。各個(gè)投資方也非??春冒俣韧赓u。此前,百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示,未來(lái)將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上,以至于眾多解讀認(rèn)為,外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。劉駿并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn),在他看來(lái),外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿,本身蘊(yùn)含著深厚的人工智能技術(shù)功底,是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù),也是百度未來(lái)核心戰(zhàn)略的重要組成。“人工智能不僅要做前瞻性的工作,也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲,我為百度外賣驕傲?!闭劦轿磥?lái)的突破點(diǎn)時(shí),劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似,都是剛需高頻,也都涉及到人員調(diào)度的問(wèn)題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒,百度和Uber將來(lái)業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示,“在外賣這場(chǎng)戰(zhàn)役中,百度必須贏,也具備了贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役的所有條件?!?/div>
一起惠2016-04-25 08:46:30706 次
3月24日,世界各地的政府對(duì)待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑,至少都有些許矛盾。但只有4.2萬(wàn)人口的中佛羅里達(dá)小城阿爾塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不僅歡迎這種應(yīng)用,甚至要為Uber提供補(bǔ)貼。阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(FrankMartz)和市長(zhǎng)帕特里西亞·貝茨(PatriciaBates)將牽頭成立一個(gè)新的項(xiàng)目,在未來(lái)一年為專車巨頭Uber提供最多50萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng),根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃:只要起止點(diǎn)都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi),所有的專車訂單都將獲得20%的補(bǔ)貼,而如果起止點(diǎn)都位于當(dāng)?shù)剌p軌列車站,補(bǔ)貼比例則會(huì)高達(dá)25%。盡管昨天才正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng),但這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(SeminoleCounty)周圍其他城市的興趣,希望復(fù)制這一模式。“在我們看來(lái),如果你能用手機(jī)買披薩,還能用手機(jī)匯款,那就應(yīng)該可以用手機(jī)實(shí)現(xiàn)公交出行。”馬茨說(shuō),“我們多年來(lái)一直苦苦等待中佛羅里達(dá)推進(jìn)公交系統(tǒng),但始終未能如愿,所以只能采用這種方式?!边@個(gè)新項(xiàng)目將圍繞這個(gè)9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個(gè)地理圍欄,以便確定專車服務(wù)的補(bǔ)貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個(gè)促銷碼,即可在滿足條件時(shí)獲得補(bǔ)貼。這也是為支持多維度交通而展開(kāi)的一項(xiàng)最新探索。馬茨表示,這個(gè)項(xiàng)目的靈感來(lái)自于他們之前為簡(jiǎn)化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開(kāi)的嘗試。當(dāng)SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)通后,便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達(dá)周圍的其他城市連接起來(lái)。于是,周圍各市都希望通過(guò)各種方式來(lái)增加客流量,以便提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ省5捎谠撌芯嚯x奧蘭多只有10英里,所以此舉有些強(qiáng)制兜售的意味,因?yàn)樗麄兂雠_(tái)的任何方法都必須比直接開(kāi)車出行更加便利。在擔(dān)任市行政官的初期,馬茨支持了一項(xiàng)計(jì)劃,希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當(dāng)?shù)鼗疖囌镜倪\(yùn)輸服務(wù),既可以通過(guò)應(yīng)用叫車,也可以在車站等車。但佛羅里達(dá)交通局去年沒(méi)有批準(zhǔn)該系統(tǒng)的預(yù)算,認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目不值得投資200萬(wàn)美元。馬茨決定,倘若佛羅里達(dá)州和其他交通主管部門不幫助其解決交通問(wèn)題,他就要爭(zhēng)取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開(kāi)了接觸,希望與他們共同展開(kāi)為期一年的試點(diǎn)。大約4個(gè)月后,雙方合作開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹,由于可以通過(guò)UberPool實(shí)現(xiàn)多人拼車,所以該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標(biāo)。“FlexBus項(xiàng)目一年的成本約為150萬(wàn)美元?!彼f(shuō),“我們今年給Uber的補(bǔ)貼預(yù)算是50萬(wàn)美元,我認(rèn)為實(shí)際花費(fèi)會(huì)更少。為了防止出錯(cuò),我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開(kāi)更多投資?!笔聦?shí)上,Uber并非唯一一家從事類似項(xiàng)目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出,該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機(jī)會(huì),有的還將為乘客提供補(bǔ)貼?!蔽覀冋J(rèn)為,專車以及最終的無(wú)人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分,不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò),還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助?!瓣P(guān)鍵是乘客?!瘪R茨說(shuō),“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功?!?/div>
一起惠2016-03-24 09:26:15593 次
導(dǎo)讀作為Uber在美國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,Lyft如何贏得用戶?中國(guó)資本給Lyft帶來(lái)哪些資源?高調(diào)入華之后,它在交通生態(tài)中,還將有哪些業(yè)務(wù)布局?2016年春節(jié)假期后的第一周,Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默(JohnZimmer)到訪中國(guó)?!癓yft成立第三年時(shí),我們的市場(chǎng)估值已經(jīng)超過(guò)了Uber成立第三年時(shí)的估值。我們的發(fā)展速度也超過(guò)了當(dāng)時(shí)的Uber,趕超勢(shì)頭很猛?!泵鎸?duì)中國(guó)媒體的詢問(wèn),約翰·齊默(JohnZimmer)說(shuō)。2006年,大學(xué)四年級(jí)的齊默萌生了這樣一個(gè)想法——把社會(huì)上的零散車輛資源通過(guò)眾籌的方式聚集起來(lái),為交通資源提供供給;大學(xué)畢業(yè)的2007年,齊默開(kāi)始實(shí)踐自己的想法,與洛根·格林(LoganGreen)共同創(chuàng)辦了長(zhǎng)途拼車應(yīng)用Zimride。重視資金使用效率2012年,Zimride推出Lyft,通過(guò)手機(jī)應(yīng)用把私家車聚集起來(lái),提供移動(dòng)共享出行。由于Lyft的迅速發(fā)展,齊默和格林將Zimride的資產(chǎn)出售給Enterprise,把精力集中在Lyft上?!拔覀冋e極的從對(duì)手那里贏得更多的市場(chǎng)份額?!饼R默介紹道,Lyft在其總部舊金山的市場(chǎng)份額為40%,在德州首府奧斯汀的市場(chǎng)份額為50%。截至2016年1月,Lyft已累計(jì)完成超過(guò)20億美元的融資。手持大量資金的Lyft并沒(méi)有將資金投入到海外市場(chǎng)擴(kuò)張,而是繼續(xù)在美國(guó)本土精打細(xì)做?!耙^對(duì)的保證資本投入的高效率,這一點(diǎn)在設(shè)計(jì)市場(chǎng)拓展和鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的時(shí)候,都是非常小心、非常精準(zhǔn)的?!饼R默表示。在服務(wù)用戶境外用車需求的方式上,Lyft選擇“結(jié)盟”的方式進(jìn)行:兩三個(gè)月之后在中國(guó)打開(kāi)Lyft,將能召到滴滴的司機(jī)為L(zhǎng)yft用戶提供服務(wù)、在東南亞地區(qū)和印度的服務(wù)分別由Grab和Ola提供。對(duì)尚未涉足的歐洲、南美等市場(chǎng),齊默稱:“歐洲市場(chǎng)很有意思,會(huì)比較緊密的關(guān)注,但現(xiàn)在沒(méi)有具體新的計(jì)劃和時(shí)間表?!睋肀蛸Y本Lyft同時(shí)擁有來(lái)自美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、日本、沙特的股東。公開(kāi)資料顯示,Lyft的股東包括通用汽車、CarlIcahn、樂(lè)天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中國(guó)投資方,對(duì)于雙方之間除資本外的合作,齊默透露:“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作,我們未來(lái)不排除在這方面進(jìn)行合作的可能性。但是目前這一塊沒(méi)有新的計(jì)劃?!迸c滴滴快的的合作方面,Lyft和滴滴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年進(jìn)行交流,雙方管理層也對(duì)各自在市場(chǎng)上的運(yùn)營(yíng)策略進(jìn)行了分享。剛剛完成新一輪融資的Lyft目前資金充裕,但對(duì)包括中國(guó)資本在內(nèi)的投資方仍將保持開(kāi)放合作的態(tài)度。在被問(wèn)及是否將引入更多的中國(guó)投資者進(jìn)行投資時(shí),齊默表示,“中國(guó)資本的崛起是全世界無(wú)法忽視的,硅谷的公司覺(jué)得這是非常令人興奮的。和中國(guó)投資者相處的體驗(yàn)是非常好的,我們非常高興能與阿里巴巴、騰訊、滴滴這樣的伙伴合作?!辈季譄o(wú)人駕駛領(lǐng)域在Lyft的F輪融資中,通用汽車向Lyft投資5億美元,同時(shí)雙方將在面向Lyft司機(jī)的汽車租賃服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車方面進(jìn)行合作。Lyft和通用汽車正共同在美國(guó)境內(nèi)成立一些汽車租賃中心,向不擁有汽車但希望為L(zhǎng)yft服務(wù)的司機(jī)提供支持。通用汽車和Lyft也宣布,將合作開(kāi)發(fā)像Lyft那樣,能夠讓消費(fèi)者招之即來(lái)的無(wú)人駕駛汽車。雙方表示,兩者的合作基于對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的共同認(rèn)知:自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)將應(yīng)用于共享領(lǐng)域?!盁o(wú)人駕駛技術(shù)的落地,首先會(huì)是在滴滴和Lyft這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上?!饼R默告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,通用有望在未來(lái)五年內(nèi)推出一款專門為L(zhǎng)yft打造的無(wú)人駕駛汽車。在齊默看來(lái),未來(lái)的交通生態(tài)將由三個(gè)核心部分組成:以Lyft、滴滴等為代表的交通網(wǎng)絡(luò)公司提供網(wǎng)絡(luò)、供需雙方的匹配等技術(shù),汽車制造商來(lái)提供“硬件”,以及軟件層面的內(nèi)容。“Lyft不是汽車制造商,所以我們要找到這方面優(yōu)秀的伙伴?!彼f(shuō)。
一起惠2016-02-29 09:36:09621 次
Lyft周一宣布,公司將與通用汽車(GM)合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。作為合作的部分內(nèi)容,通用汽車將對(duì)公司投資5億美元。Lyft目前的估值為55億美元。它剛剛完成了一輪規(guī)模為10億美元的融資,但是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber最近一次的融資規(guī)模更大,Uber在最近一次融資時(shí)的估值超過(guò)了600億美元。這并非Lyft在自我調(diào)整時(shí)與其他公司達(dá)成的首項(xiàng)合作交易。去年9月,Lyft與滴滴快的宣布建立合作關(guān)系。雖然那項(xiàng)交易的目的似乎只是為了拓展Lyft的服務(wù)范圍,但它與通用汽車達(dá)成的這項(xiàng)合作似乎更注重長(zhǎng)期技術(shù)和硬件。雙方希望能在未來(lái)十年內(nèi)正式推出它們合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。通用汽車一直在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目,預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)在總部附近展示ChevyVolt(雪佛蘭沃特)樣品車。同時(shí),Lyft和通用汽車還將建立一項(xiàng)類似于ZipCar的汽車租賃業(yè)務(wù)。Lyft希望最終能夠讓租車和打車變得非常便利,甚至取代人們購(gòu)車的需求。Uber和谷歌也都在開(kāi)發(fā)各自的無(wú)人駕駛汽車解決方案。
一起惠2016-01-05 09:39:37571 次
10月15日消息,Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國(guó)(四川)電子商務(wù)發(fā)展峰會(huì)上發(fā)表了公開(kāi)演講。柳甄稱到今年年底中國(guó)會(huì)超過(guò)美國(guó)成為Uber全球最大的市場(chǎng),同時(shí)也是一個(gè)創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場(chǎng)。在柳甄看來(lái),基于分享經(jīng)濟(jì)的新的出行模式,Uber帶來(lái)了一些變化和革命:第一增加了供應(yīng),在Uber平臺(tái)70%的司機(jī)都是非專職司機(jī),這些兼職司機(jī)大大提高了Uber的供給,同時(shí)讓出行的市場(chǎng)更加個(gè)性化,更加差異化。第二治療和預(yù)防城市擁堵方面,分享經(jīng)濟(jì)也作出了很大的貢獻(xiàn)。第三技術(shù)創(chuàng)新方面,Uber的誕生不光是在技術(shù)方面,比如無(wú)人駕駛汽車、傳感器、人臉識(shí)別包括給新的保險(xiǎn)都創(chuàng)造出來(lái)了,就是出行險(xiǎn),都帶來(lái)了技術(shù)方面和市場(chǎng)模式的革新。最后一個(gè)是就業(yè)機(jī)會(huì),由于我們很多司機(jī)都是兼職司機(jī)或者靈活就業(yè),確實(shí)改變了傳統(tǒng)的勞動(dòng)合同式,形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到,今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿(mào)區(qū),成立上海霧博信息技術(shù)有限公司,注冊(cè)資本金達(dá)21億元,這是Uber成立的唯一一個(gè)美國(guó)以外的獨(dú)立公司。10月8日,海航集團(tuán)通過(guò)自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案的方式,出海入股Uber中國(guó)。2014年2月,Uber正式在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。到目前為止,已經(jīng)進(jìn)入上海、北京、成都、杭州等21個(gè)城市。Uber稱,未來(lái)12個(gè)月,Uber不僅將進(jìn)入中國(guó)100個(gè)城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng),同時(shí)還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解,此次會(huì)議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來(lái)”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢(shì),針對(duì)電商平臺(tái)、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域,在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識(shí),沉淀商業(yè)內(nèi)涵,尋求未來(lái)的生存根基。此次大會(huì)由四川省商務(wù)廳主辦,綿陽(yáng)市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹,大會(huì)分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手,力邀京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶、蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民、唯品會(huì)高級(jí)副總裁唐倚智、Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好等出席,大佬與新秀共話電商,暢想未來(lái)。
一起惠2015-10-16 09:00:221145 次