5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經理馮貞遠發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠認為：（1）傳統(tǒng)時代：安全送到；互聯(lián)網時代：速度與質量；物聯(lián)網時代：全流程體驗迭代；（2）一個目標：共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個開放：人才開放，核心是人的價值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價值最大化；（4）三個差異化：大件全流程解決方案引領、COSMO產業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點網絡。日日順物流總經理馮貞遠據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：日日順物流總經理馮貞遠：大家好，剛才賀會長提出了10個問題，第8個問題，就涉及到如何構建智慧物流的生態(tài)圈，我結合日日順物流這一年來，以用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構建用戶體驗的這個智慧物流的這個生態(tài)圈的實踐和探索，給大家做一個匯報。簡單總結起來就是一個目標，兩個開放，三個差異化。一個目標，就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時代物流點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個送到，送完了之后就結束了，互聯(lián)網時代，利用信息技術，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質量，那在現(xiàn)在已經到來的物聯(lián)網時代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產品，而是從送到的產品到服務體驗，需要全流程的最佳體驗，通過不斷的迭代實現(xiàn)服務的不斷的交付，實現(xiàn)服務的迭代。所以我們日日順物流，要探索的目標就是一個共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網時代的物流模式。通過有溫度的物流服務，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務，要獲取用戶的情景感知，實現(xiàn)一個以用戶體驗為核心，實現(xiàn)用戶體驗的迭代，實現(xiàn)各方價值的一個最大化。我們日日順建生態(tài)圈就是圍繞這個方式去做，如何實現(xiàn)這個目標，簡單來說就兩個開放、三個差異化。兩個開放：實際上海爾現(xiàn)在從制造產品和企業(yè)轉化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個開放的平臺，在這個開放平臺里，始終以用戶體驗為核心，為用戶創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)各方價值的最大化，首先第一個開放就是人才的開放，核心是人才價值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個大學生，誰完成這個目標就可以拿到高分享，工作不到3年時間的90后小姑娘，當年拿到幾十萬的高分享，當年我們組織了日日順創(chuàng)客訓練營，通過這個項目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團隊到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時間，實現(xiàn)價值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經驗豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個資源，成為小微的這個合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實現(xiàn)各方價值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個開放的生態(tài)圈，實現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補，協(xié)同效應，產生共享的這種價值，實現(xiàn)用戶體驗的這種升級，實現(xiàn)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方的價值最大化。對開放觸點網絡，我們把倉配的網絡，最后一公里送裝的網絡，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個是在觸點網絡方面我們開放吸引了3000多個核心服務商，通過在城市的這種觸點，農村的觸點，也開放吸引了整個優(yōu)質的這種農特、農機包括生態(tài)的品牌，真正變成一個生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設立了物流產業(yè)基金，對智能物流設備，智慧供應鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個生態(tài)圈，通過這個資源的開放，我們把整個平臺變成一個開放的生態(tài)圈，一個誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產品，一流的產品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個差異化，一個是引領大件物流全解決方案，第二個是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個開創(chuàng)了這個觸點網絡，我們針對第一個差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強調高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個立足基礎，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機制，驅動全流程，以用戶體驗為核心，扣住我們兩大核心能力，一個是大件物流行業(yè)首個全網共享的三級分布式倉儲網絡，另外一個是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務的這個標準。第二個差異化我們不是簡單的做物流，我們是達到全產業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網的這個平臺，通過海爾的這個共享資源，把它變成一個開放的這個平臺，打造一個產業(yè)集群的這個園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當?shù)氐倪@個品牌企業(yè)，當?shù)氐倪@個資源方整合起來，變成一個開放的這個平臺，解決了規(guī)模小、承轉高，效率低解決這些痛點，變成開放的這個平臺，然后共創(chuàng)價值，目前我們做的這個模式，現(xiàn)在在淄博的家居產業(yè)園，預計未來可能會有10個。第三個差異是有溫度的觸點網絡，實際上通過有溫度的觸點和服務，一方面可以對接基礎物流服務的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實現(xiàn)用戶體驗迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點，通過這個城市社區(qū)的小管家的這個觸點，通過農村社區(qū)的小管家的這種觸點，通過社群的這種交互，實現(xiàn)用戶為體驗核心的變成一個開放的這個生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務，為用戶的服務升級做一個伙伴。我們平臺的用戶達到千萬，實現(xiàn)的生態(tài)用戶達到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網物流模式的我們的一些探索和實踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認定的這個方向肯定是沒有問題的，也會堅定不移的按照這個方向快速的把它落地，快速的向前去推進。實際上海爾文化的這個基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價值，謝謝！

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，騰訊資深架構師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內物流行業(yè)的專業(yè)盛會。騰訊資深架構師郭帥溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：郭帥：各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥，非常感謝主辦方的邀請，有機會在這里為大家進行分享。那我今天的主題呢，叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會主題相得益彰，在互聯(lián)網地圖提供商來講我們認為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置，再分發(fā)到C，騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個技術能力，整個流程的效率進行提升，然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗。那么騰訊不用我做過多的這個介紹，每天都在用微信或者QQ，騰訊像這個點評還有京東，我們也會用微信發(fā)位置，會用點評來去查找商家，在這個背后就是騰訊位置服務提供的服務，比如說像地圖的推送，導航的指引。那這個我們老板也說過，說云服務、支付、LBS、安全是互聯(lián)網的這個重要紐帶，我相信在物流的這個行業(yè)里，非常重視最后一公里，同時也是在最后一公里花很大的這個功夫。作為地圖供應商來說最重要是數(shù)據(jù)，分為點線面，點也就是每個POI，面也就是行動區(qū)域，或者說區(qū)域面，最后一個線也就是道路信息，我的貨車道路，那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪，我們是有這個戰(zhàn)略合作，我們是四維的這個二股東，我們有這個需求的保障，再一個我們有比較好的這個合作伙伴的這個數(shù)據(jù)，比如說我們有美團的這個合作，得到店家的這個數(shù)據(jù)得到更好的更新，同時可以用大數(shù)據(jù)來進行挖掘，然后通過這個軌跡，對用戶到達的這個時間進行處理，我們也可以為騎手優(yōu)化這個路線，有了這個基礎之后，我們再搭建我們核心的能力，對外提供多種服務能力，從定位、POI檢索，導航、軌跡、地圖展示，可以想像比如說舉一個簡單的例子，我們在這個點外賣的是會用用到這個定位，包括這個檢索，實際上跟我們物流行業(yè)息息相關。那么將選擇物流的這個場景，形成一個切分的話，可能會分為如上幾個步驟和場景，這是我需要通過APP端進行下單，我用戶的位置，或者目的地的這個位置，然后明確這個單進行配送，在最后兩公里、三公里由每個騎手來進行配送，給他進行最好的路徑規(guī)劃。談到這個定位來說，騰訊的定位，我很自信的說，是業(yè)內做得最好的，我們每天的定位達到600余次，提升我們所探索到的wifi還有這個數(shù)據(jù)庫是最全的，我們通過這個wifi的這個定位，進行內部的確認。除了這個之外呢，舉一個比如說我們在點外賣的時候會會輸入目的地，通過騰訊的服務，會將物流場景的目的地，比如說某某小區(qū)商廈，權重進行提升，比如說輸入望京西園，當你輸入在4個字以內的時候，你所想要的目的地，就會以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結果里。同時我們在APP端也通過這個地圖和API的這個方式，進行這個軌跡的展示，還有快遞柜和自提站的這個展示，減少這個焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關注的也九個GIS分揀，我知道單在哪，我要明確說是由哪個配送站來進行配送，與中國郵政合作的過程中，極大的提升之前通過郵政編碼進行分揀的這個方式，可以看到，每個人配送人員可以進行這個配送范圍，通過這個解析的能力，將這個地址轉為經緯度，然后在落到對應的區(qū)域進行配送劃分。同時對于某一個商家都要明確配送范圍，比如說外賣和配送范圍，然后每個商家明確自己的配送是在什么樣的這個范圍，然后我們推出可達圈的這個服務，比如說這個商家的這個復雜圈是在什么位置，然后盡量減少錯單和誤單。在明確配送范圍之后，下一步可能就是需要進行車輛的運輸，在這里面，經常會有一個痛點，就是說如果很多是終點，如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù)，這里我們輸出叫距離矩陣，我們可以支撐25x25的這個距離矩陣計算，之前做這個計算的時候，要花20分鐘到30分鐘的這個時間，對這個數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，采用我們的服務之后，每輛車可以節(jié)省50個小時，極大的提升這個效率。我們在這個過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進行運輸?shù)模谀承r間，在里面會把限高、限寬、限重、限行、限號，還包括動態(tài)的，比如說開某會議會臨時限行我們也會把這樣的情況考慮在里面，同時也需要車輛進行管理，舉一個例子，這個理由可能是特別堵車，是堵車還是通過開小拆了，通過這個實際的里程，然后賺多少的這個費用，就會出現(xiàn)這個漂移的這個情況，來保證這個數(shù)據(jù)是事實的。最后是派件和攬收，這里面對于某個小區(qū)精準化就會有很高的這個要求，包括對這個O2O高頻的這個場景數(shù)據(jù)，小區(qū)內的這個通行道路，白色的和這種樓號、樓區(qū)，進行這種特殊的數(shù)據(jù)的補充，然后針對汽車廠商我們也會使用distanceMatrix的這個距離矩陣計算，包括京東到家都會進行廣泛的應用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例，我們還有更多的服務，大家可以到網上，可以查找更多的這個內容，騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個服務能力，比如說我們位置服務能力，我們人臉識別能力，可以作為一個渠道將騰訊這種服務能力對外進行輸出，如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話，可以通過這個郵箱來和我們進行進一步的探討，非常感謝！

1月22日，又一個農歷春節(jié)前夕。不少快遞公司、電商企業(yè)開始啟動"假日模式"，收攬件、發(fā)件的時間均有不同程度的延遲，消費者也被提醒抓緊下單，似乎正在步入行業(yè)"冬眠"期。然而，在自建物流的電商企業(yè)京東，年貨促銷正進行得如火如荼，看不出和平時有什么不同。春節(jié)臨近，這種冷清與紅火的對比也折射出不同電商業(yè)態(tài)的特點。延遲攬收vs春節(jié)無休縱觀電商行業(yè)，可以分為以京東為代表的自營為主的模式與以淘寶為代表的平臺模式兩種電商形態(tài)。以自營模式為主的京東，因擁有自建物流，在春節(jié)這個特殊時期倒顯得淡定不少；而以淘寶天貓為代表的平臺模式，據(jù)記者觀察，多數(shù)商家已然掛出春節(jié)停運的公告，從1月23日起進入延遲收攬狀態(tài)，到2月11日恢復，時間長達20天。據(jù)京東官網的春節(jié)運營公告顯示，對于普通訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安等29個城市，仍可照常下單，正常享受京東快遞服務；對于大家電訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、天津、西安、石家莊、沈陽、上海、武漢、鄭州、深圳等34個城市，仍可享受生產、配送、上門取件及換新等服務。另一邊廂，從1月25日開始，大部分物流公司即將陸續(xù)啟動"延遲攬收模式"。記者分別致電了圓通、申通、韻達等多家物流快遞公司，相關客服均表示，由于春節(jié)期間快遞人員返鄉(xiāng)探親休假等原因，本周起至2月初不能保證訂單的當日送達，將從2月6日起陸續(xù)恢復正常接單送遞。為防止春節(jié)期間買家未收到貨，錢款即打給賣家的事情發(fā)生，淘寶將實物類"自動確認收貨時間"由以前的10日改為了20日?？爝f的延遲攬收，直接影響了平臺模式的銷售。相反，依托自建物流，擁有自己的配送隊伍，京東此時倒顯得從容不迫。"京東目前已制定出一整套完整地針對春節(jié)放假期間的營運方案，保證讓消費者在京東的購物體驗不受影響，同時，我們也將給在春節(jié)期間仍在一線配送的工作人員，予以加班獎勵，"京東相關運營部門負責人告訴記者。用戶綜合體驗的比拼電商的本質是零售業(yè)，而零售業(yè)就是效率、成本與用戶體驗的綜合比拼?？粗匦?、成本的京東，選擇于2007年著手自建物流，并逐步將自營物流服務提升到戰(zhàn)略高度，這從京東不斷在物流配送上進行創(chuàng)新便可見一斑。從"211限時達"到實現(xiàn)配送"按需訂制"的夜間配、極速達，再或者是"預約配送"、定時達，京東自建物流的高效運轉，為用戶體驗的一致性和創(chuàng)新性提供了標準與范本。與此相對應的阿里，平臺模式帶來了迅速的擴張，品類激增，但過度依賴第三方物流也帶來了送貨慢等諸多問題。阿里于2013年中出手投建"菜鳥"網絡，并與海爾日日順物流體系進行合作，這些都等于直接肯定了自建物流的積極作用。7大物流基地、超過1400個配送站、近300個自提點，覆蓋全國近1300個行政區(qū)縣，超過2萬的物流人員，京東構建的龐大體系正在從地理位置、人員屬性、配送標準等多個角度，全面保障消費者"最后一公里"的網購體驗，不僅刷新了電商行業(yè)的標桿，而且從電商切入物流，也對物流行業(yè)進行了直接的推動和變革。"在我們的規(guī)劃中，我們的配送人員除了送貨、收款、退換貨之外，還將承擔更多服務職能，比如：送完貨下樓時，可以幫你把你家里的垃圾帶到樓下，像這種服務，一定是京東配送特有的，他不同于普通的快遞公司，"京東集團副董事長趙國慶曾在公開場合這樣說道。真若如此，自建物流的確實現(xiàn)了社會化物流難以承擔的價值創(chuàng)新，據(jù)悉，京東的配送員，除了配送之外未來將承擔服務、營銷等更多職能。這些，是四通一達這樣的快遞企業(yè)所無法企及的。自營模式與平臺模式并存的電商行業(yè)，一個重、一個輕，模式之爭早已成為過去，用戶為王的時代正在來臨，用戶綜合體驗比拼的時代正在到來?？梢哉f，京東正是有了自建物流體系，有了這么多年堅持在供應鏈管理方面的精益求精，才能在用戶綜合體驗的比拼中做到領先。從這個角度而言，春節(jié)的"冷"與"熱"，也是電商未來的一個縮影。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網的下半場，流量之爭已經發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網紅經濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網紅經濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈。總結一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產：菜鳥地產；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產：普洛斯地產；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經濟時代到來：資產是誰的不重要，誰能高效的應用資產最重要，所以靠資產密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應鏈鏈式大數(shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

海爾電器發(fā)布公告，公司接獲阿里巴巴特殊目的公司發(fā)出的可換股債券轉換及期權通知，將本金額為13.16億港元的全部可換股債券轉換為海爾電器特殊目的公司I的所有無表決權股份。此外，阿里巴巴特殊目的公司行使可換股及可轉換債券項下的認購期權，以按行使價5.00港元收購海爾電器特殊目的公司I的表決權。公告稱，海爾電器特殊目的公司I間接持有海爾電器附屬青島日日順物流24.10%的經濟權益;交易完成后，海爾電器特殊目的公司I所有無表決權及有表決權股份已轉讓予阿里巴巴特殊目的公司。因此阿里巴巴集團間接持有附屬日日順物流34%股權。交易后，日日順物流將繼續(xù)為海爾電器附屬公司。公告顯示，日日順物流為海爾電器的附屬公司，為(其中包括)家電、家具、衛(wèi)浴等品類的廠商、線下零售商和電子商務客戶提供物流服務。公司同時宣布，附屬日日順物流與阿里巴巴集團投資的物流平臺公司浙江菜鳥供應鏈管理有限公司訂立物流服務總協(xié)議I，日日順物流同意向菜鳥集團提供物流服務。此外，公司與菜鳥訂立另一份物流服務總協(xié)議，菜鳥集團同意向集團提供一般物流服務;及與阿里巴巴服務提供商訂立綜合服務總協(xié)議，阿里巴巴服務提供商同意向集團提供平臺服務及營銷推廣和軟件服務。海爾電器表示，通過采購來自天貓平臺上的服務，集團的產品可以更有效觸及線上用戶，強化與終端用戶的交互，從而實現(xiàn)家電產品線上銷售額的快速增長。

12月23日消息，據(jù)獲悉，日前，大件物流服務提供商日日順物流與運聯(lián)中國物流集團在青島簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立合資公司。合資后，雙方將圍繞網絡能力和產業(yè)布局兩個方面展開合作。運聯(lián)中國將負責前端攬貨和干線運輸業(yè)務，日日順物流將開放全國倉配及送裝網絡，雙方共同搭建一個全網物流服務平臺。據(jù)悉，運聯(lián)中國物流集團成立于2012年，是一家涉及物流園區(qū)投資建設與管理、物流金融與信息、倉儲、運輸、電商供應鏈一體化等多元業(yè)務的大型物流集團，擁有自身實體業(yè)務。相關負責人表示，上述合作是雙方共創(chuàng)共贏的第一步，在此基礎之上，雙方將在產業(yè)升級、平臺建設、供應鏈金融等方面進一步探索，共同建設物流生態(tài)圈。

11月14日消息，雙11剛過，從日日順官方獲悉，今年雙11，日日順物流當天總接單量為去年的1.6倍，已出庫單量是去年出庫單量的1.8倍，當日送達用戶數(shù)比去年翻了一翻。日日順方面稱，今年雙11，日日順取得雙11居家大件領域訂單量、當日出庫量以及當日送達用戶量三個“第一”。據(jù)了解，為了快速送達雙11物流快件，雙十一期間，日日順做了一系列準備，如增加派送人員，增加派送車輛，主動下沉等等。此外，日日順還通過容量管、控倉配雷達、配送雷達等智能方式確保倉庫容量、干線運送等順暢，協(xié)調及匹配倉內作業(yè)資源。同時，據(jù)日日順相關負責人介紹，日日順的智慧云倉還通過利用日日順物流基地倉、區(qū)域倉和服務商倉庫來布局，提前備貨到倉庫，確保雙11物件實現(xiàn)次日送達。對于如何提升雙11倉庫利用率，日日順方面表示，其使用了倉自動化運營、庫位健康度管理等來提升倉庫利用率。

11月4日消息，距雙十一還有不到8天的時間，為吸引消費者關注，品牌商們可謂下足了功夫，產品預售、明星直播、發(fā)紅包等活動接連不斷。作為雙11購物體驗的必不可缺的一環(huán)，物流也是品牌商、消費者重點關注的對象。而針對今年雙十一日日順電商物流的情況，與日日順電商物流總經理楊曉衛(wèi)取得了聯(lián)系。楊曉衛(wèi)表示，今年是日日順參加的第四個雙十一，業(yè)務量相比去年增長了一倍。為此，日日順優(yōu)化了客戶入庫計劃：在去年，日日順是提前6周入庫，今年則提前7周入庫。此外，日日順還推出了“倉儲雷達”?！霸撓到y(tǒng)會智能地顯示出你在哪個區(qū)，你的作業(yè)容量是多少，差異多大。以前，這些都是人工操作，現(xiàn)在全部實現(xiàn)可視化?！睏顣孕l(wèi)如此說道。業(yè)內預計，今年“雙十一”的各項數(shù)據(jù)將會再度被大幅刷新，物流全行業(yè)業(yè)務量或將達到10.5億件，備貨和發(fā)貨都迎來大考。而楊曉衛(wèi)指出，為備戰(zhàn)雙十一，日日順采取了“主動下沉+預售下沉”的雙重措施：根據(jù)雙十一預測訂單數(shù)據(jù)，將部分品類產品提前下沉到三四級倉，緩解庫存及出庫壓力。據(jù)悉，10月21日，天貓2016雙11預售正式開始,日日順的“預售下沉”措施也隨之啟動，而日日順也會根據(jù)預售訂單信息將產品進一步下沉到所有網點或HUB庫?！斑@些產品的提前下沉，是解決‘最后一公里’問題的關鍵所在?！睏顣孕l(wèi)說道。而當談及今年雙11的形勢時，楊曉衛(wèi)則表示，近幾年，雙11大件商品訂單量增長比較明顯，競爭激烈，包括蘇寧、京東在內的競爭對手，都在自建物流體系。他認為業(yè)內普遍準備的都很充分，士氣也很足?！叭杖枕樳@兩年沉淀了一些東西，所以還是會按照原來的節(jié)奏走,提前入庫、商品下沉、容量管控等各項措施正有條不紊地推進。實際上這些競爭對手其實也在學習日日順的打法，這也給我們的專業(yè)性做了一個很好的注腳?！睏顣孕l(wèi)補充道。資料顯示，日日順物流成立于1999年，在全國擁有14個發(fā)運基地中心，98個配送中心，全國3300多條班車循環(huán)專線，目前已經為10000余家各級渠道客戶、500余家跨行業(yè)的社會化客戶提供標準化物流服務。2016年10月15日，由中國標準化協(xié)會和日日順共同舉辦的居家大件智慧物流全流程服務標準啟動會在北京舉行，日日順牽頭制定了首個大件物流服務標準。

10月21日消息，據(jù)悉，中國標準化協(xié)會和日日順物流近期在北京共同舉辦了居家大件智慧物流全流程服務標準啟動會。針對智慧物流服務全流程的規(guī)范，該標準提出了“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”等物流服務的八個節(jié)點，被稱為物流界的“天龍八步”標準。有業(yè)內人士表示，這是中國物流向精細化發(fā)展的轉折點，物流行業(yè)“標準化”時代即將全面開啟。根據(jù)比達咨詢2016年1月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，服裝鞋帽、手機數(shù)碼、生活電器是用戶網購的三大首選品類。在女性中，排名第一的服裝鞋帽的網購占比高達75.8%，而排名第三的生活電器占比僅27.6%；在男性中，服裝鞋帽的網購占比可達49%，而生活電器占比僅31.2%。據(jù)了解，生活電器等大件品類網購率低，除了受價格高、消費頻次低的品類屬性等影響外，物流服務跟不上、用戶體驗差也是很重要的因素。針對上述情況，首席知識官葉志榮表示，網購大件和網購小件有個很大的區(qū)別在于，網購小件收貨就完成了整個物流流程，但對于大件而言，不管是家電還是運動器械，都有個相對專業(yè)的安裝過程。如果讓用戶自己安裝，費時費力還容易由于操作不當引起物件損壞，這也嚴重破壞了網購大件的便利性和良好用戶體驗。此外，逆向物流也一向是個難題，而大件物流殘次鑒定就更為復雜。在小件物流領域，這個問題也是花了很長一段時間才得以解決。新標準的啟動，將引導整個行業(yè)去解決并克服這些問題。云鳥市場副總裁趙倩表示，快遞快運的發(fā)展，很好地解決了中小件、標品配送的問題。但以“居家大件”為代表的重物類落地配送一直問題不斷。由于這些貨品是重物、非標，因此快遞快運的層層分撥體系不適合，一般是倉庫直送到宅。但由于一直缺乏統(tǒng)一的服務標準，造成服務不夠規(guī)范、影響客戶體驗。再者，大件配送需要上門預約，配送人員需要具備一定的搬運技巧，甚至一定的安裝技能，但是社會上從事配送的相關司機存在技能不足的問題。對于新標準中的“天龍八步”，趙倩表示，在城市配送服務中，要做到可視、可管、可控，本質上是打通城配的物流、信息流，甚至資金流，實現(xiàn)三流合一。居家大件基本是倉到宅直送，所以是最后一公里是包含在城配之中。因此，解決的大件城市內落地配送的問題，也就解決了最后一公里。建立統(tǒng)一的行業(yè)標準，有利于為客戶提供穩(wěn)定、可預期的配送服務，從而提升居家大件的整體配送服務水平。趙倩最后表示，云鳥作為居家大件的配送服務商，很樂于看到大件物流領域有這樣的統(tǒng)一規(guī)范出臺，同時，在配送中，云鳥也將發(fā)揮自身的服務優(yōu)勢，為日后《居家生活大件智慧物流全流程服務規(guī)范》的落地和迭代提供支持。

3月26日消息，據(jù)獲悉，日日順物流公布了其針對大件物流的五大解決方案，將借助日日順物流深入三四線城市的配送網絡及送裝入戶能力，解決當下大件物流偏遠地區(qū)送不到、時效差、破損多、送裝不同步等問題。據(jù)悉，日日順物流針對大件配送全流程的提出了五大核心方案：（一）智能多級云倉：分布式三級云倉運營模式，為客戶提供多種定制化解決方案；（二）干線集配：實現(xiàn)智能化管車、可視化管貨、集配提效，與客戶共贏增值；（三）可視化配送：通過六大節(jié)點與用戶零距離交互，為用戶和客戶帶來速度快、網絡深、體驗好、成本優(yōu)的最佳體驗；（四）最后一公里送裝：9萬輛車小微18萬服務兵實現(xiàn)全國零盲區(qū)送裝同步；（五）價值交互增值：為平臺用戶提供多種保險、金融等增值服務。據(jù)了解到，日日順物流目前已正式位于打造開放物流平臺，在一端聚合家電、家居、快消品等品牌及跨境、冷鏈客戶，另一端引入了物流地產商、倉儲管理合作商、倉儲自動化設備商、IT公司及干線運輸商、區(qū)域配送商、車小微創(chuàng)業(yè)車主、金融投資方等合作伙伴，綜合平臺能力為客戶提供全流程送裝服務。資料顯示，日日順物流已經以海爾集團物流網、服務網、營銷網及信息網資源為基礎，建起了智慧物流平臺。截至目前，已打造100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫、500萬平米倉儲空間及智慧物流IT平臺，聚合了一支覆蓋全國的9萬貨源車輛，18萬服務者的貨運隊伍。

菜鳥不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等國際著名機構赫然在列，唯一讓業(yè)界略感不滿足的是，沒有宣布融資額。但菜鳥已經吊足所有人的胃口。從2013年，馬云一邊揚言不做物流，一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺”菜鳥網絡開始，各種關于菜鳥的討論就甚囂塵上。彼時，菜鳥端倪尚未初露，就有銀泰、復星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn)，順豐及四通一達也不得不向其靠攏。從股東陣容上看：天貓以21.5億占股43%成為最大股東；銀泰投16億元占股32%；富春、復星用5億元分別占股10%；物流企業(yè)各出資5000萬元，分別占股1%，這個號稱“中國智能物流骨干網”的龐然大物從那一刻起，就儼然成為國內最大的眾包物流服務商。據(jù)介紹，在菜鳥物流網絡和大數(shù)據(jù)產品的推動下，2015年國內快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國消費者節(jié)省了1.6億小時，其中發(fā)達地區(qū)快遞平均時效已經縮短至1.9天。成立之初，馬云就為菜鳥設定了終極目標：讓國內快遞在24小時之內送達。同時，在這個目標中不僅要做到快速送達，更要做到可以按照用戶約定的時間送達。因此，縮短配送鏈路成了計劃，圈地建倉成了措施。但該行為卻使菜鳥的謀局遭到質疑，不做快遞，為何圈地？有業(yè)內人士認為菜鳥要將倉庫租借給快遞公司轉做物流地產，或通過優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價。對此，菜鳥網絡總裁童文紅予以堅決否認，稱在核心大城市中會發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，只有自建倉配才能使效率達到最優(yōu)。她表示，倉網不等于快遞網絡，其作用是使貨物離消費者更近。如今，菜鳥已在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心，并與物流和倉儲合作伙伴以共建、租賃的方式充實倉網布局，目前系統(tǒng)覆蓋全國128個倉，通過有倉儲管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務。在倉儲之后的各個物流環(huán)節(jié)，菜鳥也引入了各級合作伙伴，包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉，菜鳥平臺共合作了20家落地配公司，4000家專線運輸公司，接入18萬快遞網點數(shù)據(jù)，入駐超過170萬快遞員，全鏈路物流網已覆蓋全國超過224個國家及地區(qū)，系統(tǒng)承載全國超過70%快遞包裹，在20城實現(xiàn)了當日達，150城實現(xiàn)次日達。而相對應的，菜鳥也會為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預測等大數(shù)據(jù)相關服務。值得關注的是，針對最后一公里服務，菜鳥已將超過4萬社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務的“菜鳥驛站”。其中，菜鳥校園驛站已超過1400個，覆蓋全國60%高校，日前已有校園驛站引入了菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動取件提醒、包裹量預測等。除國內的倉網及社會化快遞布局外，菜鳥網絡業(yè)務也在不斷“向下”和“向外”擴張。渠道下沉方面，菜鳥聯(lián)合日日順物流、郵政等，激活了全國29個省281個縣的物流配送服務，實現(xiàn)1.7萬村的送貨進村。而對于全球物流網絡布局，菜鳥已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè)，擁有74個跨境倉庫和16條跨境專線，日處理能力容量超過400萬單。截至今年3月，菜鳥與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲備超過30萬平米庫容的保稅倉，實現(xiàn)了進口最快當日達，出口最快5日送達。此外，菜鳥還推出了菜鳥裹裹APP作為阿里系物流面對消費者端的統(tǒng)一入口，在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎快遞服務的基礎上，推出了“一鍵寄件”功能，眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費者提供極速上門取件服務。據(jù)了解到，菜鳥網絡與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前，獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥已與各投資方達成共識，共同推動大數(shù)據(jù)物流網絡的搭建和利用，打造更多數(shù)據(jù)化產品。菜鳥網絡CEO童文紅表示，本輪融資將用于倉配、快遞、末端、跨境、農村五大核心網絡的建設及對合作伙伴的扶持。整理了菜鳥近期在以上五大方面許下的“愿望”：（1）擴大倉網布局范圍：要以幾百萬量級的倉網布局，搭建全國骨干網。（2）加速快遞社會化：除首批的20萬快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員，并基于眾包寄件，推出預約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務。（3）通過驛站扶持大學生創(chuàng)業(yè)：與高校及創(chuàng)投機構加強合作，扶持1000個大學生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展，提供10萬余個高校勤工儉學機會，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。（4）搭建農村物流網：建設1000個縣級運營中心，10萬個村級服務站。（5）擴建海外倉增加跨境補貼：在年內推出環(huán)球必達服務，保稅進口重點城市3日必達，進口重點國家7日必達；實現(xiàn)國內保稅倉全國覆蓋，庫容面積擴至目前2倍；提供海外段提貨、國內轉關等增值服務；對跨境進口電商投入1億以上補貼。業(yè)內人士認為，作為“富二代”的菜鳥網絡接受對外融資，絕不是因為“差錢”，更多的是希望通過投資方的資源更好地拓展業(yè)務范圍，更可能是為上市鋪路。對此，菜鳥方面相關負責人表示，暫無上市時間表。

“天貓、京東是賣產品的，我們是賣解決方案的。”日日順CEO邱玉棟一直堅持，凈水產品的銷售痛點在于安裝和服務，而非價格。相比于綜合型平臺，日日順的優(yōu)勢在于其全流程整合營銷，銷售、安裝、售后全部負責。在這個剛起步每年增幅卻高達40%的市場里，日日順的目標就是搶占先機，成為行業(yè)領頭羊。要做就做市場上沒有的海爾在2013年開始涉足凈水行業(yè)，彼時柴靜的《穹頂之下》還未上映，但市場需求已開始漸漸升溫，各色凈水器品牌也開始崛起。邱玉棟算了下，目前凈水市場規(guī)模約有200億，市面可見凈水品牌約有3000個。但問題在于，這3000個品牌中，魚龍混雜，要么沒有生產資質，要么質量以次充好，“核心就是這個行業(yè)初級階段毛利特別高，達到50%到70%的毛利”，相應的，后期的服務體系、物流體系更是難以跟上，日日順便從這個市場嗅到了商機。通過過去兩年間線下服務兵積累的數(shù)據(jù)，海爾已經收集全國168萬個社區(qū)的水質數(shù)據(jù)，積累了約1106個應用場景，3068個解決方案，以及200多家O2O體驗館和3500多個服務網點，并且日日順物流擁有9萬臺物流車，18萬服務兵。除此之外，海爾的濾芯管家也決定了其售后完善程度，這些都保證了日日順的市場競爭力。加盟成店面拓展主力渠道與別其他品牌不同的是，日日順將凈水當成一個平臺來做，而非單純的家電品牌，并將其逐步發(fā)展為社區(qū)O2O。目前海爾線下體驗店以加盟居多，邱玉棟解釋，傳統(tǒng)家電的增長和利潤空間較低，而水家電利潤較高，因而觀望者較多。日日順選取那些有足夠資金能力、并對海爾和日日順有一定認知度的加盟者，對其店面和周圍社區(qū)進行評估，之后方能允許對方加盟。據(jù)了解到，海爾目前在全國有42個工貿，每個工貿負責找店面開店，之后還會負責O2O體驗館營銷、進社區(qū)、做水站以及飲水機等后續(xù)服務，全流程整合營銷?！皬钠脚_上走的產品，只有來自品牌方的3%的利潤給我們，其余全部讓利線下?！鼻裼駰澩嘎?，發(fā)展初期，利潤分成還是以加盟商利益為主，平臺僅收取品牌商支付的基礎費用。目前平臺已聚集100多個品牌，并不會刻意扶持海爾制造?！耙蝗迥Ｊ健弊錾鐓^(qū)化日日順目前經營模式為線上+線下相結合，移動端微店、PC端及O2O體驗館三端打通。通過公眾號逾700萬粉絲的積累，逐步將粉絲轉化為微店店主，從而實現(xiàn)渠道下沉逐級分銷，“現(xiàn)在分享經濟會變得越來越重，因此我們把這部分推展的比較快?！睋?jù)獲悉，線下領域日日順采用“一三五”模式進行店面輻射，即一個社區(qū)店對應三個傘下店，每個傘下店又分別附有五個凈水器出售店。加盟商可獲得周圍五到十公里海爾用戶的數(shù)據(jù)，以方便其面銷，加強交易轉化。除此之外，日日順社區(qū)店本身可承接平臺產生的銷售，通過LBS應用系統(tǒng)進行定位，服務范圍內的消費者在官網購買凈水器之后，該社區(qū)店可負責上門安裝做送裝一體服務?！笆袌鲆?guī)模可以做很大，本身每年增幅大概是40%，到2020年1000億級的市場?！鼻裼駰澅硎?，目前國內凈水市場較為分散，大量凈水品牌開始涌進，但苦于規(guī)模較小，知名度低，行業(yè)內始終缺乏佼佼者，日日順希望能憑借在物流、服務、安裝體系方面的優(yōu)勢，在產品及后服務市場占據(jù)主導地位。除凈水產品外，日日順下一步還打算擴充品類，涉足多個生活場景，目前已上線空氣凈化器產品。

6月30日消息，據(jù)了解，海爾集團下的日日順商城在近期做了一個重要的決定：砍掉家裝、家具、家飾、嬰童、一般家電等市場，轉而只專注凈水、凈氣市場，走專業(yè)垂直化路線。之所以進行如此大的策略調整，日日順商城方面解釋，以前商城的家電、家裝、家具、家飾、水家電、嬰童六大頻道服務用戶的不同需求，相互之間協(xié)調效應不強。與此同時，健康產業(yè)迅猛發(fā)展，可以與日日順的現(xiàn)有優(yōu)勢結合的更緊密，特別是在O2O領域。日日順商城指出：“互聯(lián)網發(fā)展到今天，需要在某個特定領域專注才能有所突破，否則多點出擊必然導致資源發(fā)散?！睋?jù)了解到，日日順商城致力打造一個專注于居家健康的解決方案平臺。為了提高用戶體驗，日日順在6月30日改版了PC端和M站（移動端），同時在線下已經鋪設了近百家凈水體驗館，并計劃年內線下店達到600家。用戶可以通過多個渠道下單獲取服務，滿足其隨時隨地瀏覽和體驗的需求。日日順商家今年規(guī)劃建立的600家線下店中，既包括在北京的旗艦店、一線城市和縣城建立一般體驗館，同時也包括300家的創(chuàng)客店。創(chuàng)客店將采用類似水吧的模式經營，用戶可以在其中品嘗凈水器沖出的咖啡或茶水，店鋪給將給創(chuàng)客們一個自由交流的空間。在產品層面，日日順商城將和美的等國內凈水器品牌合作，同時也將引入馬來西亞的Diamond等國外的優(yōu)秀品牌。在服務層面，日日順還將利用海爾服務的原有優(yōu)勢，給用戶提供保障。日日順商城在專注凈水、凈氣市場后，其主要用戶群更為關注健康，這些用戶一般對價格不太敏感，但更注重服務和體驗，喜歡就健康話題進行相互溝通和交流。基于用戶這些特點，日日順商城上線了相關的頻道內容幫助用戶選購適合自己的凈水、凈氣解決方案。此外，日日順商城推出了濾芯管家解決用戶不清楚何時更換濾芯以及換芯找誰服務這些痛點。用戶還可以在愛家社區(qū)分享使用凈水器的心得。日日順商城希望通過這些方式，一方面保存老用戶，一方面吸引新用戶。據(jù)了解到，早在今年4月份，海爾旗下日日順商城日前推出凈水器“試金行動”，用戶可在線申請凈水器免費試用30天，同時商城將為用戶提供安裝服務。據(jù)相關資料顯示，日日順是海爾集團獨立子品牌，2013年營業(yè)收入已經超過622.6億元，旗下的日日順物流于2013年底獲得阿里巴巴集團超28億港幣的投資，2014年日日順品牌價值達142.86億元。

【一起惠訊】日前，海爾旗下電商平臺日日順（RRS.COM）公布了其O2O戰(zhàn)略，圍繞家電、家裝、家具、家飾、水家電、嬰童六大市場，打造一個開放的家居行業(yè)利益共同體和交互平臺。日日順不再只做賣家電的零售渠道，這個愿意吃更多“螃蟹”的新型電商平臺，似乎有更大的野心。在日日順的設想之中，電商平臺RRS.COM，一邊連接上述六大“家居”類目品牌商，另外幾端，則分別延伸出更為豐富的產業(yè)形態(tài)，比如設計設團體和家裝公司，而這些最終均于消費者利益及購買體驗息息相關。為了承托這些設想，日日順將在線下開足百家萬平米的居家廣場，而目前日日順家居線下店只有上海和青島兩家。此外，日日順還謀求海爾線下3萬5千家加盟店轉型物流服務商，并與家居廣場打通，配合8萬人的服務兵團與9萬臺送裝一體貨車，幫助平臺商家從工廠到消費者的全鏈路價值體現(xiàn)。在日日順的規(guī)劃中，RRS.COM試圖借助3千億交易額的平臺，撬動四百億的裝配服務市場。在這個宏遠的目標之下，日日順想要將自己塑造成家居行業(yè)的“菜鳥”，布上一張家居行業(yè)的專業(yè)配送網絡。日日順物流體系將通過網絡結合社會物流資源，進而以開放平臺的形式為日日順平臺的商家提供服務。據(jù)介紹，日日順將上線干線運輸搶單平臺，這個平臺類似嘀嘀打車的搶單模式，而日日順平臺則負責信息流與商品流進行整合。據(jù)一起惠了解，日日順家居在天貓開設的旗艦店正式對外接單，為消費者提供家居商品的配送和安裝。所覆蓋的服務范圍包括北京、天津、上海、江蘇、浙江、河北、山西、福建、山東等31個省市，累計覆蓋全國2247個城市。業(yè)內人士指出，從家電到家居，不僅是日日順橫向擴張的重要轉折，也是海爾集團從家電品牌零售商向互聯(lián)網領域、平臺化轉型的關鍵節(jié)點。

中國新蛋網成為中國電商界換帥最頻繁的公司。據(jù)騰訊科技了解，中國新蛋網今年10月份再換帥，奧碩物流總經理裴慶兼任中國新蛋網COO一職，原新蛋軟件(中國)CTO鐘浩擔任中國新蛋網執(zhí)行副總裁（EVP）一職。新蛋中國區(qū)總裁周昭武不再兼任中國新蛋網CEO一職，仍繼續(xù)擔任新蛋中國區(qū)總裁。新蛋中國方面證實了這一消息。上述變化意味著，裴慶和鐘浩成為中國新蛋網的實際負責人。伴隨著再次換帥，中國新蛋網迎來內部調整，今年10月份至今進行裁員，被裁員工約30人，多位高管離職。此次換帥后，中國新蛋網或將再次轉舵。新蛋內部人士透露，周昭武時期推進的海外直購方向已經暫時擱淺。未來，中國新蛋網將何去何從？再次換帥新蛋中國有四大業(yè)務板塊，分別是中國新蛋網、奧碩物流、新蛋軟件、面向美國新蛋的技術支持中心(NESC)。此次發(fā)生人事變動的是中國新蛋網業(yè)務。這也成為中國新蛋網近三年來第四次換帥：2010年11月，中國新蛋網原總裁鄒果慶卸任，轉而擔任新蛋集團董事長特別助理；2011年9月顧建興卸任新蛋中國總裁。直到2012年5月11日，新蛋中國任命中國區(qū)執(zhí)行副總裁周昭武兼任中國新蛋網總裁。但周昭武也沒能打破中國新蛋網頻繁換帥的魔咒。今年10月份，周昭武不再兼任中國新蛋網總裁一職。這距其就任中國新蛋網總裁一職僅一年半的時間。目前，中國新蛋網實際負責人為COO裴慶、執(zhí)行副總裁鐘浩。為何再次換帥？中國新蛋網方面給予的答復是，美國總部更強調中國新蛋網的本土化、運營、技術。資料顯示，周昭武是臺灣人；裴慶、鐘浩是本地人，并且是新蛋中國元老，二人在新蛋中國供職已超過10年時間。其中裴慶澤是新蛋中國的第二位員工。鐘浩于2005年被美國總部派去培訓，直到去年才被派回中國。中國新蛋網一位近期離職的高管稱，換帥是美國總部的決策，“其中原因比較復雜，美國新蛋希望中國新蛋網盡量縮減費用。”“周昭武基于長遠發(fā)展的角度，不愿意用傷筋動骨的方式縮減成本，但美國總部比較強勢，雙方意見不符。”上述人士稱。有內部人士稱，此次人事調整仍處于模糊的狀態(tài)，方向不明，因此一些高管選擇離開?！斑@次換帥并不意外，裴慶和鐘浩皆是新蛋中國元老，總部有將中國管理層本土化的考慮?！币晃恍碌扒爸袑诱f，“不過裴慶和鐘浩分別負責物流和技術，能否讓中國新蛋網有所突破？仍有疑慮?！狈较蛘{整裁員縮減成本周昭武時期推動的發(fā)展方向是“海外直購”。周昭武今年7月份接受騰訊科技采訪時曾表示，新蛋中國在網站定位方面，不走京東商城大平臺的道路，而是走個性化、差異化，面向特定的顧客族群。實現(xiàn)差異化的方式有兩點：一是依托新蛋集團的海外資源，中國新蛋將涉足海外直購，銷售進口產品。二是產品走高端、精致、新奇特的路線，如發(fā)展DIY產品。據(jù)悉，海外直購項目籌劃了近一年，內部一直在大力推進。但這一項目推進并不順利，資源對接方面存在挑戰(zhàn)?！盁o論是和美國新蛋進行資源對接，還是未來和全球各地的新蛋網資源對接，都離不開人力、物力、資金的支持。但美國總部比較保守，不愿意過多投入。”一位新蛋內部人士透露，如今海外直購部門已不復存在，項目名存實亡?！爸按髲埰旃牡男麄骱Ｍ庵辟徫铮杏X現(xiàn)在是一個雞肋，只是在網站上有個入口而已。”上述離職高管也稱，目前來看，中國新蛋網不會再大規(guī)模投入于海外直購。中國新蛋網方面則表示，未來繼續(xù)會推進海外直購，同時將更加本土化，做精細化運營。除了方向調整，新官上任后已著手削減成本，于10月底進行了一輪裁員。據(jù)悉，中國新蛋網約130多人，此輪被裁員工約30人。“裁員沒有任何預兆，沒有提前打招呼，下午還在開會討論，第二天人就不在了。”一位員工說，被裁的不僅是普通員工，還包括總監(jiān)級別員工。有離職員工透露，被裁員工大多是采取自動離職+補償?shù)姆绞?。滿1年給予2個月補償金，滿2年給予4個月補償金。“郁悶的是，在過年前毫無征兆的被裁。”一位被裁員工抱怨。除了裁員，中國新蛋網在廣告投入方面精簡，今年大促期間不再進行線下廣告投放。被邊緣化的中國新蛋網近兩年，中國新蛋網市場份額不斷下跌，業(yè)務下滑嚴重，越來越被邊緣化。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2010年，新蛋網在中國自主銷售式B2C市場中份額5.4%，僅次于京東商城、當當、卓越亞馬遜，居第四的位置。2011年，新蛋網市場份額跌落到1.8%，居于第八位。到2012年，新蛋網已經跌出了電商前十名榜單。一個不可忽視的原因是，中國電商處在野蠻生長中，各大B2C不遺余力的投入，而新蛋沒過總部對中國市場采取保守策略，市場費用、倉儲物流、人員投入皆有限。以物流為例，京東商城、易迅皆花大力氣自建物流，以保證配送速度和質量。易迅在六個核心城市倉儲物流布局基礎上，在全國新開設廣州、杭州、成都等10個核心倉，投資十幾億元的上海青浦倉也將在年內動工。京東CEO劉強東2011年曾表示，5年之內的物流投資將達到200-300億元。蘇寧方面表示，未來三年將投入220億元發(fā)展物流項目。天貓也在加強物流布局，牽頭成立菜鳥網絡，近期以22.13億元投資海爾，與海爾旗下日日順物流成立合資公司。但中國新蛋網在物流倉儲方面持收緊策略，目前在江浙滬設有倉庫。在競爭對手推配送“限時達”“一日三送”的策略下，顯得在爭奪用戶方面缺乏競爭力。顧建興離職后接受媒體采訪時曾稱，最近這兩三年，大家都在拼命向第一集團擠。在未來，只有第一集團的電商能夠賺到錢。在這種前提下，過分地控制成本是不明智的。他認為，從2008年到現(xiàn)在，新蛋至少錯失了兩次拉流量的機會。此外，中國新蛋網頻繁更換總裁，發(fā)展方向頻繁調整，缺乏持續(xù)的發(fā)展目標?！邦I導人變更、方向變化太快，跟不上變化的節(jié)奏?！庇袉T工說。顧建興擔任新蛋中國負責人時期，走的是中國本土路線，主張大平臺道路。周昭武時期，改變了原來的大平臺路線，不再追求市場份額，轉型“小而美”。不過，小而美的轉型未有明顯效果，銷量下滑嚴重。以“黑色星期五”當日促銷情況為例，據(jù)中國新蛋網2011年披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年黑色星期五當日銷售額近億元。據(jù)內部人士透露，目前中國新蛋網日均銷售額約100多萬元，今年黑色星期五當天銷售額僅300萬元。那么，現(xiàn)在的中國新蛋網，在新蛋集團中扮演者什么樣的角色？總部對中國市場有什么樣的期待？上述離職高管認為，中國3C市場競爭白熱化，看不到盈利的希望?！暗吘剐碌凹瘓F在中國投入了這么多年，中國市場這么大，中國新蛋網肯定會繼續(xù)保留，但盡量減少投入，對中國市場沒有太大的期待?！绷硪晃浑x職的中層同樣認為，中國新蛋網對新蛋集團雖然是拖累，但仍不會放棄。“如果中國新蛋網想立足中國，需要明確的發(fā)展方向并持續(xù)的貫徹下來?，F(xiàn)在看來，中國新蛋網要么持續(xù)投入、發(fā)力向前走，要么被邊緣化下去?！币晃浑娚虖臉I(yè)人士評價。

“小米模式能不能戰(zhàn)勝格力模式，我覺得看未來5年。請全國人民作證，5年之內，如果我們的營業(yè)額擊敗格力的話，董總輸我一塊錢就行了?！崩总娬f。而堅信小米決不可能超過格力的董明珠，豪氣地將這個1元賭局上升到了10億元。董明珠與雷軍之間的10億賭局，再次引爆了傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網新經濟在模式與思維上的沖突與碰撞。董明珠的底氣從何而來？究竟哪一種模式才能走得更遠？又一場賭局同樣是實體企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)對賭，但1年后的賭資已經翻了10倍。12月12日，2013年度經濟人物評選結果揭曉。格力集團董事長，格力電器董事長、總裁董明珠和小米公司董事長兼首席執(zhí)行官雷軍均榜上有名。這兩個人在行業(yè)里都給人印象鮮明，董明珠被稱為家電女王，還親自為在格力渠道銷售的晶弘冰箱做起代言；而比她小15歲的雷軍，則被米粉們稱之為“雷布斯”。雙方在頒獎現(xiàn)場，圍繞小米5年內銷售是否能夠超過格力電器打起了賭。有意思的是，率先約戰(zhàn)格力的雷軍所出的賭資是一塊錢。這不能不讓人聯(lián)想到了去年的那個著名的賭約。圍繞關于到2020年電商是否能夠取代實體經濟、占領中國零售市場半壁江山，萬達董事長王健林與阿里巴巴董事長馬云達成了1億賭約。而這個賭局在1年后的現(xiàn)在，早已隨著兩家企業(yè)的合作而作罷。對成立不到4年的小米來說，與營收已過千億的白電巨頭格力打賭似乎并不公平。2012年，小米的營收剛超過格力營收的十分之一。而格力7萬員工是小米員工的近18倍。但另一方面，小米營收的增速卻無法令人忽視。雷軍在半個月前的“首屆中國網絡視聽大會”上透露，小米的營收在今年有非常大的把握突破300億，增速達到140%，而明年小米的營收可能會超過500億。一直強調工業(yè)精神的董明珠質疑小米的模式能堅持多久。她表示，小米的增長速度確實令人震撼。但是小米枝繁葉茂的底下，根在哪里？正如她反問雷軍：“如果全世界的工廠都關掉了，你還有銷售嗎？”而秉承著消費電子“不快則破”原則的雷軍則反擊稱，格力過長的渠道導致與用戶距離過遠，而且可能堆積大量的庫存在路上，同時不能專心做自己擅長的事情。顯然，這是一場誰都不能說服誰的爭論。10億底氣的背后不管是10億賭約還是1億賭約，對打賭雙方來說都并不重要。參考上一個賭局的結局，很可能依然是雙方一笑而過，甚至是合作的開始。重要的是，在這場大佬賭約的背后，依然是傳統(tǒng)制造的重資產運營模式與互聯(lián)網輕資產運營模式之間所發(fā)生的碰撞沖突。而且，1年的時間過去，這種碰撞一直在持續(xù)升級。在董明珠與雷軍的唇槍舌戰(zhàn)中，董明珠顯得有些咄咄逼人，這個家電女王從朱董配時代便表現(xiàn)出的強勢一直沿襲至今。雷軍笑言，他從董明珠的眼睛里看到了殺氣。而董明珠的底氣來自哪里？在她正式掌舵格力集團與格力電器的2012年，格力電器標志性地邁入了千億俱樂部的門檻。而與其他家電企業(yè)紛紛發(fā)力電商不同，格力的渠道重點依然放在線下。盡管今年年初董明珠曾對外表示，格力對于網上渠道會有打算，但一位熟悉格力的業(yè)內人士對記者表示，據(jù)他了解，格力現(xiàn)在只有網絡銷售部來負責B2C市場的銷售，還沒有一個專門的團隊來建設電商渠道。在2013年半年報中，格力也沒有提到線上渠道的動作。董明珠表示，格力今年的重點還是如何讓格力1萬多家門店的所有人員變成技術專家。“格力的千億營收中，網上銷售占比現(xiàn)在來講很少?！倍€下的1萬多家門店才是格力千億營收的來源。據(jù)記者了解，格力線下渠道的大規(guī)模整合已經悄然結束，目前，格力各地的銷售公司目前已全部由北京盛世恒興格力國際貿易有限公司全資控股。上述業(yè)內人士對記者稱，格力在電商方面遲遲沒有動作還源于門店在空調行業(yè)的特殊地位?！熬W上買一個小米手機你可以自己用，買一個格力空調你能自己裝么？”據(jù)記者了解，即便在電商平臺購買格力的空調，從安裝到維護、保養(yǎng)也需要格力來完成。除了門店之外，格力擁有的龐大制造體系也是董明珠底氣的來源。從格力在2013年半年報中體現(xiàn)出的12家主要子公司和參股公司來看，除了兩家是金融行業(yè)外，其余10家公司均是制造業(yè)，從漆包線、壓縮機到空調、小家電均有所包括。借力馬云？盡管董明珠宣稱電商不能取代實體，但她的話語間已有微妙的改變。在12日晚上，她在論及格力為什么不會輸時說道：“格力把這兩個50%加在一起，你說輸沒輸?！彼f的兩個50%指的是格力在傳統(tǒng)的零售渠道當中拿50%，在電商當中也拿50%。在她口中，遲遲沒有動作的電商已經與傳統(tǒng)零售渠道占據(jù)了相同分量。與此同時，馬云成了董明珠在現(xiàn)場頻頻提到的人?！耙驗槲覀冇?3年的基礎，我們有科技創(chuàng)新研發(fā)的能力，而且我們保持了過去傳統(tǒng)的模式，把馬總請進來，世界就屬于格力?！倍髦檎f。而把馬云請進來是否意味著，格力有可能打算借力阿里巴巴發(fā)力電商，而并不打算自建電商渠道？今年雙十一，阿里取得了350億元的交易額。而早已在天貓上開起旗艦店的美的集團則宣布，雙十一當天，僅在天貓商城的銷售額就突破2.3億元。但格力卻與這場盛宴無緣。根據(jù)記者調查，目前在天貓出售的格力空調都是經銷商所賣，格力至今還未在天貓開設官方旗艦店。馬云對董明珠的這一示好也表現(xiàn)默契。在他評論格力與小米未來誰會走得更長久時，他說：“她跟我合作好了，就會走得更長久?！钡娚逃^察人士魯振旺并不認為格力應該在電商上大舉發(fā)力。他對記者說：“格力與小米不同?？照{的后端是非常重的，需要大量門店的支持。在線上它能做什么呢？它的核心就是產品和供應鏈，而小米手機卻只需要一個爆款?！笔聦嵣?，在去年打賭電商一定會取代實體經濟的馬云，早已經轉換了口風。就在12月6日，他剛與海爾集團董事局主席張瑞敏在青島簽訂了合作協(xié)議。馬云不僅掏出了22億人民幣投給海爾，還宣稱要與日日順物流織成一張?zhí)搶嵔Y合的網。而對于新舊模式之爭，馬云除了表態(tài)支持董明珠外，還評論稱：“我個人覺得新經濟就是虛實的結合，只有虛和實的完美結合，才能作為新經濟，否則就是垃圾經濟，肯定會倒下來?！倍髦榈挠媱澥?020年格力的營收將達到2000億。在這2000億里，會有多少來自電商？

阿里與海爾的此次合作是一個“WWW”的合作，Win、Win、Win，三個贏，阿里非常榮幸能與海爾通過這樣的共同理念，聯(lián)手打造一個平臺，讓中國的制造業(yè)能夠通過一種好的平臺遍布到全國各地，乃至世界各地?！⒗锇桶图瘓F董事局主席馬云此次與阿里巴巴的合作，海爾可以更好地向阿里學習，雙方合作的目的不僅僅是把業(yè)務做到多大，而是更好地滿足用戶的體驗?！柤瘓F董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏阿里巴巴集團突然向傳統(tǒng)實體企業(yè)下了一重注。海爾集團9日公告稱，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行28.22億港元(折合人民幣22.13億元)的投資，雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準，該體系將對全社會開放。海爾電器大漲13%本次阿里巴巴集團對海爾電器投資包括：對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元(5.41億港元認購日日順物流9.9%股權，13.16億港元認購海爾電器可轉換債券，未來可轉換成日日順物流24.1%的股份)，設立合資公司。這意味著未來阿里集團可以持股日日順34%的股權。此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億港元，獲得投資后海爾電器2%的股份。海爾集團旗下有兩家上市公司，一家是在A股上市的青島海爾，主營冰箱、電視等電器業(yè)務，一家是在H股上市的海爾電器，旗下有海爾物流公司日日順。昨日，海爾電器盤中漲幅一度達到20%，最終報收21.05港元，上漲13.05%，收盤價創(chuàng)1997年上市以來新高。青島海爾因有重大事項披露于12月6日開始停牌，今日復牌。日日順將對外開放根據(jù)公告，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，建立端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的家電及大件物品的物流及服務網絡。同時，日日順物流及服務網絡將為天貓商家及消費者提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務。未來，阿里和海爾合作的配送服務，還將成為菜鳥平臺上的一大選項。今年5月28日，阿里巴巴攜手各方共同啟動“菜鳥網絡”，阿里董事局主席馬云出任“菜鳥”董事長。參與方包括銀泰、復星、富春、四通一達、順豐等機構。海爾集團輪值總裁周云杰昨日表示，該體系將對全社會進行開放，現(xiàn)在在日日順物流中，海爾自身產品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來希望降低到50%，更多將服務開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，這將降低系統(tǒng)的成本，并能成為利潤中心?！龇治霾季旨译娕渌蛣χ妇〇|？阿里巴巴此次宣布與海爾在家電配送層面深度合作，讓人聯(lián)想到對手京東的類似布局。今年“十一”前夕，京東剛擴大了大家電的配送范圍，增加了20余個城市。京東自建物流起步較早，目前有六個區(qū)域總部，現(xiàn)在幾乎在所有省會城市都設置了大家電倉。到今年年底，京東會建設完成34個大家電倉。根據(jù)京東的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6-8月，京東大家電銷售額占總體大家電網購的60%以上。目前，若在京東大家電服務范圍內，還可實現(xiàn)免費POS機刷卡、售后免費上門取件、指定日期送達等服務。阿里此舉是否意在與京東拼殺大家電市場？物流與供應鏈管理專家黃剛對新京報記者表示，他看到的更多是阿里在向欠發(fā)達、農村市場的延伸?！鞍⒗锟粗械氖呛栠@一點；海爾在農村市場已經具備優(yōu)勢，建立了幾千家網點，但它缺乏線上流量，剛好借助阿里平臺化運營優(yōu)勢?！秉S剛還表示，對于京東來說，物流主要投入還是鋪在大城市和一二線，農村市場相比較而言是短板。他表示，經過調研，家電在城市的競爭已經進入白熱化，農村方面的黑白家電卻都面臨更新?lián)Q代，具有很好的前景?！霰澈蟀⒗餅槭裁催x擇海爾？一個是B2B(商家對商家)商貿平臺，一個是傳統(tǒng)家電企業(yè)。阿里巴巴與海爾這兩家看上去風馬牛不相及的公司為什么會一拍即合？阿里相中海爾什么？海爾從這起收購中又能得到什么？阿里借海爾布局三四級市場海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。海爾的物流業(yè)務早在1999年就開始布局。1999年，海爾組建物流事業(yè)本部。資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站。家電行業(yè)分析人士劉步塵表示，目前阿里絕大多數(shù)消費者來自于一二級市場，隨著互聯(lián)網向農村市場延伸，意味著三四級市場勢必是下一步電商爭奪的重點?！澳壳鞍⒗锏氖酆?、物流、配送還延伸不到三四級市場，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但時間長、投資大。選擇與日日順合作，可以迅速占有市場，輔助其物流配送和提貨等環(huán)節(jié)?！眲⒉綁m稱。電子商務觀察員魯振旺說，天貓電器城缺乏家電的物流配送網絡，除了海爾有獨立物流，其他家電商都是品牌和經銷商協(xié)作實現(xiàn)區(qū)域銷貨。魯振旺認為，接下來，雙方在物流的連接、配送和品牌的倉庫運轉打通方面還需要時間。艾瑞分析師張晶對新京報記者表示，合作后海爾的供應鏈、售后服務如何融合是關鍵。如果雙方對接不好，日日順眾多網點不能很好地覆蓋偏遠地點安裝等售后服務也會影響消費者購物體驗。海爾希望借助阿里加快轉型據(jù)悉，海爾物流雖然布局較早，但也有麻煩。有報道援引業(yè)內人士的話稱，海爾物流早在2003年年底就已經開始出現(xiàn)財政赤字。劉步塵認為，這次合作對海爾電器的意義主要是，可以吸引更多的資金繼續(xù)發(fā)展?！叭杖枕樳@幾年雖然在三四線市場表現(xiàn)不錯，但是也面臨著國美、蘇寧往三四線市場滲透的壓力。如果有資金進來，對于將來日日順繼續(xù)提升物流能力，渠道的覆蓋，是件好事情”。昨日，海爾集團輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并不是一個簡單“送貨的”，而是希望通過物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢，在提供一體化送裝服務的過程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網轉型道路上的步伐。家電、IT行業(yè)分析師梁振鵬認為，海爾和阿里巴巴合作，首要不是業(yè)務有多么好的互補，是海爾融資的需求非常強烈。海爾在A股、香港已經有過兩次融資，很明顯看出海爾資金鏈比較緊張，很缺錢，出售股份第一目的是融資，因為通過出售股權融資，遠遠比銀行貸款低得多。梁振鵬認為，所謂優(yōu)勢互補是否發(fā)生效應，不確定因素很大。阿里巴巴自己做電子商務需要物流系統(tǒng)支持，但是天貓的商家是不是一定愿意用海爾的服務網仍是未知數(shù)。商家有自己的選擇，而天貓是開放的平臺。中小企業(yè)肯定會進行市場化物流配置，選取高速、高效的，因此有非常大不確定因素。

【一起惠返利網訊】日前，阿里巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港幣戰(zhàn)略投資老牌家電品牌海爾。同時，格外引人注意的是，在此次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴出資18.57億元港幣投資了海爾旗下的日日順物流，并設立合資公司。有資深業(yè)內人士向一起惠返利網揭示了阿里巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背后隱藏的深遠意義。首先，在家電專業(yè)配送領域，天貓一直被京東追身打。而“菜鳥”網絡還需要三到五年的建設時間，因此，短期內急需一個類似京東“211”式的配送體系來填補空白?！皶r間是非常重要的成本，從這個角度看，戰(zhàn)略投資非常有必要?！逼浯?，日日順物流不僅在家電領域非常專業(yè)，而且網點覆蓋的廣度和縱深上要超過京東、蘇寧。尤其在縱深上，日日順避開激烈競爭的一二線城市，運用加盟的形式在三四線城市廣布配送渠道和網絡（已經建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站），做好了戰(zhàn)略卡位。再次，從海爾的角度分析。日日順不僅僅承擔著海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成為社會化物流體系?！皬埲鹈魧κ袌雒舾卸群芨?，他說過‘賣的不是產品，而是賣用戶資源”，反映出海爾要貼近用戶，掌控用戶數(shù)據(jù)，第一時間感知市場變化，擁抱變化?！憋@然，海爾日日順一旦可以成為繼“菜鳥”、京東物流之外，另一個具備開放平臺性質和能力的自建物流體系，可衍生的增值服務不亞于零售業(yè)務本身。不過，作為國內首個過千億的傳統(tǒng)企業(yè)，海爾正在面對一家制造型企業(yè)在互聯(lián)網時代轉型中可能碰到的所有問題。上述人士犀利地指出，海爾的品牌形象可以為日日順物流做背書，同時也會成為日日順物流平臺化推進的妨礙。因為其他家電品牌不愿與海爾共享用戶數(shù)據(jù)?！爸芭c部分家電品牌接觸，這些品牌商并非十足愿意將物流全部交給日日順。畢竟用戶資源、信息、數(shù)據(jù)作為家電企業(yè)的核心資產是不愿分享給他人的，這也決定了有海爾背景的日日順很難成為獨立的第三方物流平臺?！睋?jù)知情人士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來自海爾自由品牌（線上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之間是天貓的個體小賣家和小品牌。同時，在整個家電市場，海爾品牌線上市場份額超過10%，在一個品牌集中度高、相對標準化的領域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。因此，該人士推測，日日順物流未來的機會將更多的會鎖定在長尾市場和后端服務體系。尤其是針對淘品牌、進出口品牌，日日順可發(fā)揮的余地更大。對于那些大件商品、非標準化的產品、能夠滿足有獨特人群需求的產品，未來將全部通過互聯(lián)網來實現(xiàn)，倘若日日順可以抓主這些市場，其物流開放平臺的定位或許并非天方夜譚。此外，日日順物流滲透到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的配送能力，也保證有足夠的非海爾系訂單涌進來。據(jù)一起惠返利網了解，日日順物流希望在三年內做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一半。這也意味著，將會有50%的品牌商的用戶數(shù)據(jù)被牢牢攥在海爾和阿里巴巴手心。這些新增訂單中也包括像家具這樣的非標品類。這也與天貓接下來O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴這筆投資的價值所在。

12月9日上午消息，阿里巴巴[微博]集團與海爾集團今日宣布達成戰(zhàn)略合作。阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資。雙方將聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準，該體系將對全社會開放。本次戰(zhàn)略合作后，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，共同建立端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的領先的家電及大件物品的物流及服務網絡。并在此基礎上，雙方共同開發(fā)、提供創(chuàng)新的供應鏈管理解決方案及產品，推動中國物流產業(yè)的跨越式進步?；诒敬螒?zhàn)略合作，日日順物流及服務網絡將同時全面支持天貓的發(fā)展，為天貓商家及消費者提供高質量的家電和大件商品的物流、配送及安裝服務。本次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器集團有限公司(下稱“海爾電器”)進行總額為28.22億元港幣的投資。其中阿里巴巴集團對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣，設立合資公司，包括：1)認購日日順物流9.9%的股權，金額是5.41億元港幣；2)認購海爾電器發(fā)行的金額為13.16億元港幣的可轉換債券，該可轉換債券未來可轉換成日日順物流24.1%的股份。此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億元港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。海爾電器在家電及大件商品配送安裝服務領域有著深度的布局——海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站。并在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網點，已在全國串成一張家電及大件商品的倉儲、物流、配送、安裝一體的服務網絡。阿里巴巴集團一直致力打造良性的社會商業(yè)生態(tài)。其中，阿里巴巴集團旗下B2C平臺天貓已有7萬品牌商家進駐，2012年交易額突破2000億元人民幣。2013年天貓雙11購物狂歡節(jié)，單日聚集4億消費者參與，交易額突破350億元人民幣。當天，天貓大家電交易額同比去年同日增幅達350%以上，而包括家具在內的大件商品交易額同比去年同日增幅達150%。海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏表示，此次與阿里巴巴的合作，海爾可以更好地向阿里學習，雙方合作的目的不僅僅是把業(yè)務做到多大，而是更好地滿足用戶的體驗。阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，特別感謝海爾對于阿里巴巴的信任，也特別欣賞海爾擁抱變化的心態(tài)。阿里與海爾的此次合作是一個“WWW”的合作，Win、Win、Win，三個贏。阿里非常榮幸能與海爾通過這樣的共同理念，聯(lián)手打造一個平臺，讓中國的制造業(yè)能夠通過一種好的平臺遍布到全國各地，乃至世界各地。