世界銀行旗下投資機構國際金融公司（IFC）計劃對總部位于印度孟買的B2B包裝技術平臺Bizongo投資500萬美元。不過，有消息稱，Bizongo公司還計劃繼續(xù)融資，同時會有新晉投資方加入提供額外資本。Bizongo公司成立于2015年4月，運營母公司為SmartpaddleTechnologyPrivateLimited，三位聯(lián)合創(chuàng)始人分別為AnkitTomar、AniketDeb和SachinAgrawal。該公司主要為大中型企業(yè)提供一站式包裝解決方案，此外，作為包裝材料制造商，Bizongo公司還為印度中小企業(yè)供應包裝材料。目前，該公司在孟買、班加羅爾和新德里三個城市擁有倉儲中心，并且通過它們向全印度各地客戶提供服務。根據(jù)國際金融公司分析顯示，印度包裝行業(yè)目前仍然處于高度碎片化的狀態(tài)，擁有超過30000家注冊公司，但其中85%都是小微企業(yè)，無法在行業(yè)內形成影響力。Bizongo公司能夠將印度包裝行業(yè)帶入數(shù)字經(jīng)濟時代，同時強化價值鏈，改善市場溝通的效率。現(xiàn)階段，Bizongo平臺注冊企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過了2500家。

2月5日消息，今日，京東獲首個國家級無人機物流送試點，此次民航西北地區(qū)管理局向京東集團授牌。據(jù)悉，在之前的達沃斯論壇上，劉強東曾表示將在全國建設上萬個無人機機場，所有的商品都能在24小時之內送達給消費者。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹這一布局時表示，“在全國部署數(shù)千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數(shù)十萬架末端配送無人機，實現(xiàn)全國絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方?！彼€說，“在全省范圍內試點無人機物流配送，必將為無人機的常態(tài)化運營和京東智慧物流系統(tǒng)構建起到關鍵作用，為“無界零售”時代的到來提供強力支撐。”小編了解到，2017年5月，京東集團與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運營中心合作協(xié)議，五年內計劃投資205億元。在1月底，京東物流宣布正式加入全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟（BlockchaininTransportAlliance）。

近日，天天快遞總裁姚凱對外表示，天天快遞未來三年要實現(xiàn)有質量的規(guī)?；l(fā)展，日均單量突破2000萬(其中快遞業(yè)務達到1200萬，倉配服務達到500萬，同城等新業(yè)務沖刺300萬)，末端網(wǎng)點突破10萬+，100％縣鎮(zhèn)覆蓋。此外，為了提升天天快遞的整體服務質量，解決消費者體驗痛點，姚凱還宣布設立15億元專項基金，用于激勵天天全網(wǎng)服務能力的提升。相關數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，天天已經(jīng)占據(jù)了菜鳥裹裹項目60％以上業(yè)務量的攬收。天天快遞在全國范圍內啟動分撥自動化建設，建立片區(qū)樞紐-省級轉運-城市分撥三級網(wǎng)絡。姚凱認為，未來快遞的競爭進入新時代“決勝服務，決勝場景，決勝效率”。一方面，眼下的快遞行業(yè)，國家政策全面向好，行業(yè)增長依然很快。中國快遞件量突破401億件，增長28％；行業(yè)整體發(fā)展快，登陸資本市場，國際化征程加速，并紛紛進行跨界布局。另一方面，快遞場景變得更多元，邊界變得更模糊，新模式新技術更是層出不窮；總部和網(wǎng)點利益格局急需重塑，企業(yè)內生力量成為未來發(fā)展的核心動力；智能技術應用開始普及，人工智能將引發(fā)商業(yè)模式的重塑，科技化之路成為快遞物流的必然路徑。對于天天快遞來說，進入轉型期后，借助蘇寧物流在基礎設施、業(yè)務資源、網(wǎng)絡協(xié)同等方面強有力的支持，面對新一輪的快遞升級之路，天天快遞迎來最好的換道超車機會。值得注意的是，姚凱為未來三年天天發(fā)展定下了“小目標”：實現(xiàn)有質量的規(guī)?；l(fā)展，日均單量突破2000萬，其中快遞業(yè)務達到1200萬，倉配服務達到500萬，同城等新業(yè)務沖刺300萬。末端網(wǎng)點突破10萬+，100％縣鎮(zhèn)覆蓋。目前，天天在全國各地的承包區(qū)網(wǎng)點是第一代站點，隨著線上線下的不斷融合，蘇寧全業(yè)態(tài)的不斷融入，未來蘇寧天天的新末端將呈現(xiàn)更多形態(tài)，自提柜、農(nóng)村、校園、社區(qū)等一系列場景將形成更加開放的全新模式，并計劃今年上半年在全國多個區(qū)域進行試點突破。為了提升服務體驗，2018年蘇寧物流將為天天快遞設立15億元專項服務獎勵基金，嘗試多個維度對用戶體驗進行提升。落實政策將于3月份陸續(xù)出臺。此項政策，致力于打造用戶服務好口碑，從根本上提升天天全網(wǎng)服務能力。

當其他電商平臺都在大力發(fā)展自營外的第三方業(yè)務時，1號店（yhd.com）卻不得不將這部分業(yè)務獨立運營，主要原因是獲得沃爾瑪投資受到商務部限制。就在自貿區(qū)概念在上?；馃崧訒r，1號店借助在自貿區(qū)設立新公司的方法收回平臺業(yè)務統(tǒng)一運營，打破了長達一年半剝離運營的窘境。外資控股的無奈超市連鎖巨頭沃爾瑪原本是想在中國自建電商，但后來放棄這一策略轉為尋求投資，在與京東提出5億美元控股遭拒絕后，沃爾瑪與1號店走到了一起。2011年5月，沃爾瑪通過購入平安20%股份（平安擁有1號店80%股權）獲得1號店股權，隨著1號店規(guī)模的迅速擴大，2011年底沃爾瑪希望成為控股股東，不過這項計劃需要得到商務部批準。在經(jīng)歷了9各月等待后，2012年8月商務部批準沃爾瑪將持股比例從17.7%增加至51.3%進行控股，但是要求在此項交易中加入限制性條款，其中規(guī)定，被沃爾瑪收購的1號店所屬公司紐?？毓?，不得開展面向第三方的開放平臺業(yè)務，沃爾瑪也不得通過VIE架構從事增值電信業(yè)務。商務部做出此限制的理由是出于反壟斷競爭、以及相關外資運營業(yè)務條例的限制。這也意味著，沃爾瑪控股的1號店資產(chǎn)只能是自營業(yè)務。但是當時的大環(huán)境是，所有電商B2C類平臺，都看到了天貓第三方平臺的賺錢能力，都認識到無論是擴充品類、提升交易額還是扭虧為盈，都需要靠第三方平臺的發(fā)展。這也是2011年1號店最重要的戰(zhàn)略，在商務部批準之前，1號店引入了圖書、服裝等多個品類，并對外透露出“平臺化”轉型的信號。但無法否認的是，沃爾瑪成為控股股東，1號店將獲得大量在資源、供應鏈管理經(jīng)驗及品牌。在利益權衡下，1號店最終選擇將原有平臺上涉及的第三方平臺業(yè)務，如1號商場、1號團、名品特賣等，整合為獨立域名1mall.com（1號商城）的網(wǎng)站，剝離獨立至上海傳績電商有限公司運營。此后1年多的時間里，自營和平臺業(yè)務由兩個不同的團隊進行運營，雖然在1號店yhd.com平臺里有1號商場入口，但是消費者在購物時，購物車和結算都是分開進行，對于消費者來說非常不便利。而這一年1號店在對外宣傳時，也很少提及平臺業(yè)務的發(fā)展狀況。曲線收回平臺業(yè)務就在數(shù)日前，1號商場網(wǎng)站悄然推出一條公告，稱“原1號商城所經(jīng)營的業(yè)務，現(xiàn)在由紐海電子商務（上海）有限公司通過網(wǎng)站經(jīng)營”，并將網(wǎng)站直接跳轉至1號店首頁，其中最重要的是，用戶購物車、結算都能夠進行合并，1號店重新掌控了平臺業(yè)務的運營權。這其中關鍵的公司，就是上述紐海電商公司，這是一家于11月14日在上海自貿區(qū)成立的公司，注冊資本為1000萬元，股東為獨立運營1號商場的“上海傳績電商有限公司”，以及為1號店全資子公司的“新崗嶺有限公司”。經(jīng)營范圍包括增值電信業(yè)務中的信息服務業(yè)務、在線數(shù)據(jù)處理及交易業(yè)務等。目前并不清楚上述兩家公司對新公司的持股比例，也不清楚沃爾瑪在其中扮演的角色。據(jù)1號店內部人士透露，未來將有新公司整體運營1號店和1號商城。1號店官方的答復則是，“紐海電商是1號店網(wǎng)站經(jīng)營主體，沃爾瑪仍是1號店投資方”。對于此舉是否是讓沃爾瑪曲線獲得平臺業(yè)務經(jīng)營權，1號店相關人士并未予以正面回答，只強調有這樣的公司結構調整，肯定是在合乎法規(guī)的情況下構建，而原有1號商場員工及管理團隊，將通過新公司為入駐商家提供服務。這一改變被1號店官方對外宣傳“2.0時代”，意思是2.0時代下的1號店不僅包含原有1號店網(wǎng)站業(yè)務，同時還將開放平臺給入駐商家，并為入駐商家提供各類平臺及增值服務，并且未來還將持續(xù)大幅拓展商品豐富度。除了收回平臺業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營之外，進入自貿區(qū)的1號店還將在進口貿易、國際結算成本以及跨境電商業(yè)務等方面獲得政策支持。1號店背后的沃爾瑪雖然沃爾瑪控股了1號店，但在過去一年多的時間里極盡低調之能，從來未對外披露與1號店整合的進展，而1號店的各種媒體活動上，也很少回答與沃爾瑪相關的問題。但事實上，1號店已經(jīng)開始從沃爾瑪獲取資源。比如今年沃爾瑪高調進軍北京生鮮市場，背后正是依靠沃爾瑪?shù)墓桃约袄滏溝到y(tǒng)。如果沒有沃爾瑪?shù)那溃?號店進入北京生鮮領域市場的速度不會有那么快。據(jù)了解，除了生意上的合作，沃爾瑪還會分享一些線下好的產(chǎn)品和經(jīng)驗分享給1號店。比如沃爾瑪?shù)母叨说晟侥窌T店有電商業(yè)務，上面有很多生鮮水果，沃爾瑪對這些生鮮的質量要求非常高，包括直徑多大、甜度到什么樣的水平，這套質量監(jiān)控體系就會被1號店借鑒。而接下來沃爾瑪會和1號店有各種合作。有1號店高管曾向新浪科技透露，沃爾瑪在這方面和1號店有很多探討，比如用戶在1號店下訂單，然后給出很多選擇，一是通過全程冷鏈送貨上門，二是直接去沃爾瑪實體店面或山姆會員店自提。甚至更遠一些，未來食品方面，沃爾瑪及1號店可以和加油站合作，做一些飲料的自提?！拔磥淼膭?chuàng)新模式都不排除進行嘗試，因為互聯(lián)網(wǎng)就是和創(chuàng)新有關?！碑斎簧鲜龆际且恍┮?guī)劃和探討，目前還并未有實質的舉措。1號店目前和沃爾瑪最直接的合作，是可以使用沃爾瑪?shù)墓腆w系，能夠直接和這些供應商談合作，而其他電商很難第一時間接觸到這部分供應商。比如沃爾瑪在英國有一個叫做艾思達的子公司，是英國前三位的超市，有包括餅干、牛奶、紅酒這些嚴格篩選的品牌，而1號店就可以直接進行引入。據(jù)了解，每個季度1號店跟沃爾瑪亞太區(qū)的CEO都有會議，就是談如何在戰(zhàn)略層面進行合作。落實到執(zhí)行端的時候，雙方就會設立一些工作小組，比如談生鮮合作、談歐洲合作，就會指派專業(yè)團隊大家在一起對接。對1號店而言，目前電商行業(yè)競爭非常激烈，而1號店在進口食品這部分非常有優(yōu)勢，他們希望能夠做到更快以及和其他電商不一樣，以此留住用戶。接下來沃爾瑪這些資源如何在第三方平臺上體現(xiàn)，并且快速擴大規(guī)模實現(xiàn)盈利，是1號店仍然需要面臨的問題。

1月31日消息，獲悉，菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖日前公開分享了對未來物流形態(tài)的預判，“我們不相信未來每天10億包裹的情況下，會只有一兩家物流公司存在。”在他眼中，那是典型的零和博弈思維，而其實開放網(wǎng)絡才會產(chǎn)生更多優(yōu)秀物流公司。萬霖表示，菜鳥的目標是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡?！安锁B的定位不是物流公司，而是要連接各種物流要素，與合作伙伴一起搭建開放共享的物流網(wǎng)絡，并且用智慧技術讓這張網(wǎng)絡提速。”他認為，隨著快遞業(yè)務量的增大、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來物流的服務質量、末端、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨能解決的，需要整個行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。據(jù)悉，近一年來，菜鳥已經(jīng)幫助阿里生態(tài)內的多個業(yè)務提升了配送速度。盒馬模式，30分鐘送達；天貓生鮮的便利店模式，1小時送達；而最近，菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發(fā)貨系統(tǒng)，網(wǎng)上下單，附近的門店發(fā)貨，2小時送達?！斑^去大家覺得物流市場上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時物流，都是小時級，分鐘級的送達，已經(jīng)換道超車了?！比f霖指出，從現(xiàn)在每天1億包裹到將來一天10億個包裹的過程中，還會有很多換道超車的機會。萬霖表示，除了在新零售物流上的創(chuàng)新，菜鳥還將持續(xù)讓物流網(wǎng)絡優(yōu)質服務更加普惠，如“全國24小時、全球72小時必達”的使命，并不是讓每天幾百萬個訂單做到高效，而是未來每天10億個包裹大部分都能做到。

說到面膜以前是一些女士比較關心的話題，現(xiàn)在隨著時代的發(fā)展，人類的潮流現(xiàn)在很多男士也在用面膜?？偟膩碚f面膜是老少皆宜的產(chǎn)品。那么網(wǎng)購的面膜可以讓人放心嗎？一號店的面膜是真的嗎？下面小編給大家分享幾個案例，希望一號大家在一號店購物的時候可以給你們一點小小的幫助。1、1號店的伊斯蘭頓面膜是正品嗎？如何選購？絕大多數(shù)的都是正品，一般一號店的東西都是正品，但是也不排除有假貨的可能，在網(wǎng)上購物是有風險的。選購指南：選購面膜時，注意面膜的材質是不是顯得單薄，精華液的含量是不是太少，一般面膜拿出來如果會有精華液滴下，代表這款面膜的精華液是足夠的。買前檢查包裝盒上的標簽內容是否齊全。標簽內容應包括產(chǎn)品名稱、制造者的名稱和地址、凈含量（凈容量）、生產(chǎn)日期和保質期或者生產(chǎn)批號和限期使用日期、生產(chǎn)企業(yè)的衛(wèi)生許可證號和產(chǎn)品標準號。根據(jù)各人對香氣的嗜好選擇不同香型的產(chǎn)品，甚至是無香的產(chǎn)品，香氣應純正、幽雅，無不良異味或油蠔味。產(chǎn)品質地細膩均勻，色調自然，產(chǎn)品泡沫細膩，容易清洗，洗后皮膚不干燥、不緊繃，使用后在皮膚上留下一層薄的皮膚膜，不會造成脫脂，對皮膚作用溫和，不會引起刺激和致敏作用。根據(jù)膚質不同選擇不同的產(chǎn)品。干性的皮膚就要選用滋潤的產(chǎn)品，而油性皮膚需要選擇清潔性能好的產(chǎn)品。消費者使用產(chǎn)品前，應先閱讀包裝上的使用說明。選擇對皮膚作用溫和，不會引起刺激作用的產(chǎn)品。2、一號商城的美即面膜是正品嗎？一號店是自己的平臺，東西基本正品，不管買多少只付一個郵費，而且還滿百包郵，一號商城則相當于于加盟商，類似天貓，有了解決不了的事一號店也會出面解決，建議在一號店購物。3、在一號店買的若泉面膜為什么全國正品防偽驗證中心查不到？全國正品防偽驗證中心這類的網(wǎng)站都是各個企業(yè)自己建立的，你要上若泉面膜產(chǎn)品防偽標簽上面的網(wǎng)站或者電話去查詢。

1月30日消息，日前，慧聰集團在北京慧聰園召開主題為“超越·蝶變”的集團管理會議。會上，慧聰集團CEO劉軍、總裁劉小東等人發(fā)表了主題演講，宣布了慧聰集團全新戰(zhàn)略方向。據(jù)了解，2018年慧聰集團業(yè)務戰(zhàn)略全面升級：從傳統(tǒng)的信息廣告全面向物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈金融轉型。同時慧聰集團也率先成立了慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院，通過自建與合作，全面進軍區(qū)塊鏈媒體、交易等領域。一、2018年的“小目標”：營收100億慧聰集團CEO劉軍在會議演講中表示，愿景和價值觀對企業(yè)非常重要。未來將慧聰集團打造成為中國領先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團。更好的為廣大中小企業(yè)服務，共同邁向未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍海。對此，劉軍提出2018年慧聰集團的目標是實現(xiàn)100億營收。2019年，可以做到200億，成為中國企業(yè)500強；2020年做到500億，到了2021年做到1000億，成為中國企業(yè)200強。二、向百億邁進的三條主要跑道在慧聰百億目標的實現(xiàn)路徑中，在線交易業(yè)務是其中非常重要的一環(huán)。慧聰集團高級副總裁、在線交易集團CEO吳磊闡述了公司在線交易的目標和方向。吳磊表示，“核心是交易，為了交易我們可以充分注入資源，我們選擇了三個行業(yè)作為2018年的主跑道”，這三個跑道分別是“買化塑”、“中模云商”和“棉聯(lián)”。吳磊認為，2017年買化塑用兩三千萬的資金做了18億元的交易額；中模云商轉型重資產(chǎn)方向，做物資的設備租賃，轉型后一對一的合同，凈利潤在50%以上；棉聯(lián)成立兩年多，2017年就做到7個億，未來的成長速度不可小覷。2018年，慧聰網(wǎng)將通過盤活“買化塑”、“棉聯(lián)”、“中?！痹诖怪碑a(chǎn)業(yè)中的重要作用，通過利用金融科技的放杠桿和場景實現(xiàn)，以及通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的升級變現(xiàn)來實現(xiàn)這一目標。三、進軍區(qū)塊鏈，開啟“慧鏈”時代談及區(qū)塊鏈，總裁劉小東指出：“區(qū)塊鏈的技術能力，讓我們有機會讓整個慧聰集團彎道超車，是快速成為中國大型互聯(lián)網(wǎng)的公司非常好的機會。在我們看來，區(qū)塊鏈的成長不是互聯(lián)網(wǎng)的2.0，更多是互聯(lián)網(wǎng)的平方，是互聯(lián)網(wǎng)下一個20年的機會”。針對慧聰集團在區(qū)塊鏈領域的布局，劉小東表示：2018年慧聰集團將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。計劃在一月份建立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，并投資成立一家區(qū)塊鏈專業(yè)媒體公司?；勐敿瘓F也會通過投資入股的形式，快速進入幾個專業(yè)領域?！拔磥淼娜陼r間里，將區(qū)塊鏈技術變成推動慧聰集團快速成長的新動力”，劉小東稱。據(jù)了解，此次大會上，慧聰集團迎來了兩大戰(zhàn)略及項目合作伙伴，分別是與聯(lián)想控股旗下佳沃股份的戰(zhàn)略合作，以及與清華大學工業(yè)工程系的項目合作。1、建立區(qū)塊鏈農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈佳沃則將成為慧聰在區(qū)塊鏈上的第一個應用場景。公司將在品牌防偽、智慧溯源、場景應用、區(qū)塊鏈打造、供應鏈創(chuàng)新、智慧營銷等方面與佳沃進行通力合作，通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈品質追溯+邊貿業(yè)務區(qū)塊鏈信用體系。據(jù)悉，佳沃選擇與慧聰合作發(fā)展區(qū)塊鏈，最主要的是解決未來交易中存在的信用問題。不管未來時代怎么變化，消費如何升級，農(nóng)業(yè)和食品都是剛需，市場很龐大，而交易則成為非常重要的一環(huán)?；勐斦莆者@一區(qū)塊鏈技術，將有利于促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化，供應鏈扁平化，實現(xiàn)共享產(chǎn)業(yè)信息化價值。2、展開大數(shù)據(jù)合作項目慧聰物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷集團與清華大學工業(yè)工程系針對大數(shù)據(jù)的研究和探索也達成了項目合作，雙方將針對大數(shù)據(jù)應用與研究、用戶行為地圖、機器學習、用戶挖掘等方向進行深入探討，并將研究成果應用于實際的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷當中。劉小東表示，區(qū)塊鏈有望讓公司有機會實現(xiàn)彎道超車，快速成長為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，2018年慧聰集團將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，1月設立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，在研究中心之下將投資成立一家區(qū)塊鏈的專業(yè)媒體公司，同時也將通過投資入股的形式快速進入公鏈技術公司。劉小東表示，希望在未來3年將區(qū)塊鏈技術變成推動慧聰集團快速成長的新動力?！拔覀兺ㄟ^區(qū)塊鏈的技術，把慧聰所有的傳統(tǒng)業(yè)務重新構建，讓公司整個的生產(chǎn)能力和給行業(yè)提供價值的能力快速迭代?！眲⑿|如此總結區(qū)塊鏈對慧聰集團的價值與意義。未來，清華大學大數(shù)據(jù)中心將與慧聰集團共同建立清華—慧聰物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈研究中心。同時，“一鏈到家（佳）”數(shù)字標桿計劃和“慧聰鏈（戀）投”科技金融計劃也是雙方未來合作的諸多計劃的一部分。

1月23日消息，今日，由環(huán)球鞋網(wǎng)與上海必為主辦的2017中國鞋業(yè)盛典暨全球鞋業(yè)未來國際峰會在晉江召開。會中，思路網(wǎng)與主辦方環(huán)球鞋網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，環(huán)球鞋網(wǎng)為福建省訊網(wǎng)網(wǎng)絡科技有限公司自主開發(fā)的鞋行業(yè)B2B電子商務網(wǎng)站。未來，思路網(wǎng)將聯(lián)合環(huán)球鞋網(wǎng)、泉州電商協(xié)會為各地鞋服企業(yè)、泉州特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化全面開展專業(yè)的服務對接活動，加快晉江產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設。思路網(wǎng)為億邦動力旗下專注幫企業(yè)更快、更準對接電商服務的第三方企業(yè)服務平臺，入住服務商超過6000家，已為18000多家企業(yè)提供了服務。由此，思路網(wǎng)將憑借自身服務對接優(yōu)勢，助力晉江產(chǎn)業(yè)在數(shù)據(jù)經(jīng)濟時代迎來迭代升級，在全球一體化的經(jīng)濟共同體里，衍化‘數(shù)據(jù)航道’，共建‘晉江道標”激發(fā)“中國制造，晉江品牌”的底氣。

近日Infosys（印孚瑟斯）宣布已與屈臣氏集團達成數(shù)字化轉型戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過Infosys數(shù)據(jù)科學與人工智能等技術，來推動屈臣氏在下一代數(shù)字化營銷平臺上的進度。Infosys是印度歷史上第一家在美國上市的公司，其主要業(yè)務是向全球客戶提供咨詢與軟件等IT服務，以低風險的經(jīng)營理念博取可預測性高的全球交貨模式。在零售行業(yè)，Infosys擁有一套完整的電商平臺Skava，模塊化的架構設計，能夠實現(xiàn)應用即時發(fā)布功能，通過skavastudio工具提供的模板，將IT門檻降至最低，省去傳統(tǒng)IT架構所需的時間和人力成本。同時隨著人工智能、自然語言處理技術的應用，減少了門店內傳統(tǒng)繁復性工作，更多將精力放在新業(yè)務開展上。此次合作對于屈臣氏而言，下一代數(shù)字化營銷平臺是未來長期性戰(zhàn)略之一，通過Infosys提供的多維度數(shù)字化能力，讓屈臣氏能夠更快的響應瞬息萬變的時代，加強在零售業(yè)務上的影響。

1月21日消息，在2018極客公園創(chuàng)新大會上，極客公園創(chuàng)始人&總裁張鵬與百度創(chuàng)始人CEO李彥宏進行了一場《鵬友說：新時代下科技主義者向何處去》的對話，李彥宏在會上稱，人工智能時代是既改變消費觀，又改變供給觀的時代。李彥宏表示，搜索也是人工智能。為什么會說搜索也算人工智能呢？搜索是解決用戶的需求以便捷的獲取信息，其本質和人工智能是一樣的，那時用的不是人工智能的技術，但是做的是一件事。張鵬問道，人從慣性中跳出來是很難的一件事，其中有一件事特別有意思，今年和兩年前有多少人會直接向你匯報，引出職業(yè)李彥宏對職業(yè)經(jīng)理人的理解。李彥宏回復稱，現(xiàn)在是兩年前的一半。職業(yè)經(jīng)理人，最好的是不像經(jīng)理人的經(jīng)理人，而是將公司當成自己的baby來看待，可以將公司做的更好。很多的時候應該是更加積極的心態(tài)去處理公司的事情，而并非是將自己看成是經(jīng)理人處理公司事務。另外，李彥宏在會上稱，手機百度以后不叫手機百度，而是更名為百度，以后任何從第三方網(wǎng)站看到的www.baidu.com都是網(wǎng)頁版，只有從百度APP打開才叫百度。提到開放平臺是不是「壓路機」的時候，李彥宏稱，其并不是很贊同壓路機這個概念，并提出平臺開放會推動整個產(chǎn)業(yè)更健康、更快速的發(fā)展。作為解決用戶的需求以便捷的獲取信息的百度，對信息流的再思考，有數(shù)據(jù)和算法就夠了嗎？李彥宏稱，信息流并不代表完全靠算法決定的內容流。社交形式的信息流用戶的主動權更大而以算法獲取的信息流主要靠機器來猜?！八惴ㄐ矢撸菦]有社交那樣的粘性。最佳的信息流是既有算法的分發(fā)，又有社交的分發(fā)?！崩顝┖暾f如是。

小鵬汽車將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。小鵬汽車G3、蔚來ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動汽車來襲。小鵬汽車董事長何小鵬1月10日（美國當?shù)貢r間）在2018國際消費類電子產(chǎn)品展覽（CES）上接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn)，包括小鵬汽車在內的幾家先行者將于2018年交付少量汽車，面臨著品質、差異化和組織體系等基礎門檻的檢驗，但這才剛開始，真正的難度在2020年，屆時才是大考驗。小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3的首發(fā)儀式，這也是中國造車新勢力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。何小鵬談到，汽車的顏值越來越重要，這是一個看臉的時代，G3是小鵬汽車2.0版的產(chǎn)品，在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化，是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車。面對蔚來、威馬等競爭對手，何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。與此同時，小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，主要面對年輕、科技和時尚的用戶，他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?！捌髽I(yè)文化和味道，與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團隊密不可分，我是做產(chǎn)品出身，主要抓產(chǎn)品體驗和組織架構等。”何小鵬如是說。小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”（電機、電池、電控和中控屏幕）開發(fā)為切入點，進行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首輛試制車輛下線，已生產(chǎn)的100多輛試制車輛通過了各項嚴苛的測試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作，小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線，成為首家率先實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區(qū)別，蔚來尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。威馬CEO沈暉認為，汽車是精密制造，代工模式雖然節(jié)省成本，但是難以親自參與其中掌控每一項生產(chǎn)質量細節(jié)，代工模式很難成功。對此，何小鵬持不太一樣的觀點，他認為要看時間軸，中國汽車發(fā)展三十多年來，主要是采取海外設計、國內生產(chǎn)和銷售的模式，海外掌握了設計、研發(fā)以及供應鏈三大核心品質保障，國內只能把握生產(chǎn)品質，而當國內企業(yè)整合了研發(fā)、設計以及生產(chǎn)等整個鏈條，生產(chǎn)將不是品質保障的全部。何小鵬還談到，汽車產(chǎn)業(yè)非常繁蕪，設計研發(fā)、品牌營銷以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，是多個0到1，風險是乘法，因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風險，找到好的合作伙伴，將生產(chǎn)的風險降低，與此同時，通過自建工廠，掌握詳細的參數(shù)和工藝要求等，小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車屬于資金密集型、技術密集型，又是一個超長周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來，至今尚未走出虧損的泥沼。對于正涌入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力而言，除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術、新模式等之外，還要準備好長期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當前，小鵬的融資順利進行，何小鵬透露，預計將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財經(jīng)曾獨家報道了阿里系將繼續(xù)跟進小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團隊建設、研發(fā)制造以及品牌營銷發(fā)展等全面發(fā)力，為2020年接受市場真正的大考驗而準備。

大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?！盇utoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數(shù)據(jù)的真正應用在一些特定領域尚未實現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數(shù)據(jù)來源處，每一項都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應用的復雜性，除了企業(yè)內部設立部門進行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個市場已經(jīng)從產(chǎn)品驅動轉向服務驅動，最后轉向了數(shù)據(jù)驅動，最后是什么驅動？其實是用戶驅動。”主要做汽車大數(shù)據(jù)的眾調科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習慣?！睂τ跀?shù)據(jù)的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。“在技術研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。

1月9日消息，獲悉，日前，在2018年步步高集團“賦能新時代”主題管理年會上，步步高方面表示，本土化和賦能將會是步步高2018年的核心行動，今年將繼續(xù)新開100家門店，而步步高家電團隊則要挑戰(zhàn)目標15個億。步步高集團CEO曾玉銘提出，本土化和賦能將會是步步高2018年的核心行動。步步高通過分權與賦能的商業(yè)再造,來迎接經(jīng)濟體驗的新時代。分權，講述的是思維要全球化，但是行動要本土化，用省區(qū)管理來讓我們的行動本土化；賦能，是怎么樣跟人才保持密切的聯(lián)系，怎么樣讓每個人都參與到阿米巴和合伙人當中，讓他們擁有企業(yè)家技能和商業(yè)主人翁意識。集團高級副總裁、超市事業(yè)部總經(jīng)理王湘杰說到：“在未來五年，超市將會得到快速地發(fā)展，2018年，我們將開90家門店，到2019年，開店數(shù)量將達到120家?！贬槍?018年的發(fā)展規(guī)劃，王杰提出，作為團隊的核心工作，2018年，鮮食演義將從線下走到線上，加快門店布局，打造海鮮核心競爭力；同時，合伙人作為未來生意增長的一個核心的引擎，2018年將會在整個超市門店進行全面推廣。家電事業(yè)部總經(jīng)理余騰達表示，2017年家電事業(yè)部完成了10億的挑戰(zhàn)目標。2018年，家電團隊要挑戰(zhàn)15個億。B2B事業(yè)部總經(jīng)理王藝橙闡述說2018年的關鍵目標主要分為快消和工廠兩大塊，同時，2018年匯米巴新開門店要達120家，累計300家，主要以商業(yè)店、學校店、醫(yī)院店為主，社區(qū)店為輔。

【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅海”市場里廝殺的慘烈，倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍?！笔袌鎏幣?，更具誘惑，更有機會，更富有挑戰(zhàn)?；蛟S，正是看到了這樣的機會，Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立，是一家主打非洲市場的跨境電商，將中國商品在非洲本土進行電商交易，在短短兩年時間里，就已經(jīng)成為非洲最大的電商平臺之一，更是被稱為“非洲版天貓”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國家開展業(yè)務，主打消費電子類、Fashion品類、Home品類等產(chǎn)品?，F(xiàn)在，有將幾千名賣家入駐Kilimall，這其中有70%的賣家來自中國。日前，小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國進行了一場對話。關于非洲電商市場概況、發(fā)展前景，以及Kilimall在發(fā)展過程中遇到的困難、如何幫助更多中國制造出口到非洲，他給出了自己的分享，這對于想要在非洲市場掘金的跨境電商賣家而言，可能會有些許幫助。（Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國）非洲電商市場潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場是片新藍海，現(xiàn)在進入比較合適。”劉光國告訴小編，非洲電子商務近年來發(fā)展增速快，市場潛力大，相較于成熟的歐美市場，中國企業(yè)更容易在這個新興市場里找到發(fā)展機會。據(jù)了解，非洲目前有54個國家，在進入新世紀以來全球經(jīng)濟增長最快的10個國家中，非洲占6個，同時有8個非洲國家經(jīng)濟增速超過東亞地區(qū)。此外，南非還加入了世界“金磚國家”集團，成為世界主要新興體國家之一。根據(jù)麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，整個非洲的年度消費支出將超過1.4萬億美元，到2025年，網(wǎng)絡將覆蓋非洲50%的人群，線上銷售額將突破750億美元，這也充分說明未來十年，非洲電商將迎來快速發(fā)展的時機。在劉光國看來，非洲電商市場發(fā)展前景廣闊，還有著3個方面的因素：1、人口紅利。據(jù)聯(lián)合國最新一組數(shù)據(jù)分析，非洲擁有全球最快的人口增長率，目前非洲約有13億人口，預計30年內翻一番，將達到26億，并且人口結構獨特，平均年齡在25歲左右（歐洲為49歲），這意味著非洲有更多的年輕消費人群，潛力較大。2、經(jīng)濟增速快。近年來，非洲經(jīng)濟增長速度非常快，整個非洲大陸保持著6%的經(jīng)濟增速。目前非洲54個國家中，有3個國家人均GDP過于中國（中國人均GDP為6800美元），這表明，非洲人民的購買力將得到進一步提升，消費能力越來越強。3、網(wǎng)絡覆蓋全。這幾年，非洲各個國家的3G、4G網(wǎng)絡發(fā)展相當迅猛，其3G網(wǎng)絡信號跟國內同步，但是4G網(wǎng)絡信號要比國內好很多，比如，尼日利亞直接進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代。網(wǎng)絡基礎設施的覆蓋，也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時，劉光國告訴小編，目前，整個非洲電商市場容量在500億美金以上。隨著基礎設施的完善、各項商品和服務進入非洲市場，非洲電子商務勢必會迎來較大的發(fā)展。中國企業(yè)“走出去”已是大勢所趨，而選擇非洲這樣的新興市場，能夠做大做強的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后，Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)？非洲市場充滿機會，但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么，Kilimall在進軍非洲的發(fā)展過程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難？又是如何解決的？劉光國坦言，Kilimall在非洲發(fā)展過程中確實遇到一些挑戰(zhàn)，比如物流、支付、貨源、人才、售后等，但Kilimall立足當?shù)?，迎接挑?zhàn)，希望能給用戶提供更好的服務。1、物流。劉光國表示，中國商品運到非洲，首先要解決的是國際運輸以及到港后的清關問題，其次是最后一公里配送。解決：Kilimall重點打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外倉儲體系以及全非洲最先進的WMS—物流倉儲管理體系，目前在三個國家建海外倉，比如在內羅畢設有1萬多平米的海外倉，這樣可以解決頭程、中程的遠程物流運輸。在清關方面，物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方，賣家發(fā)貨到深圳中轉倉以后，后續(xù)相關環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負責。同時，劉光國強調，Kilimall通過自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，從而提高客戶體驗，在核心區(qū)域，能夠做到當日達；主要地區(qū)，次日達；偏遠地區(qū)，3日達。2、支付。“東非一些區(qū)域習慣貨到付款，這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關系，而在西非一些國家，比如尼日尼亞，信用卡使用還是比較普及。”劉光國認為，提高線上支付占比與增強客戶體驗有著很大的關聯(lián)。解決：Kilimall與當?shù)仉娦胚\營商合作，幫助他們建立手機錢包系統(tǒng)，目前這個錢包使用非常普遍，在線支付比例超過60%。3、貨源。非洲國家眾多，涉及不同語言、宗教信仰和消費習慣。在劉光國看來，如何精準做好商品規(guī)劃？如何做好差異化選品？如何打造爆款？是一個很大挑戰(zhàn)。解決：“本地化運營?！眲⒐鈬J為，立足本地化，了解當?shù)亓曀?、消費者習慣，同時結合非洲商品“物價高、選擇少、質量差”的特點，提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才?！捌鋵?，電商人才在國內也是非常稀缺昂貴的，在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才?！眲⒐鈬€透露，非洲員工管理也是一個很大的挑戰(zhàn)。解決：劉光國表示，Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才，同時給予非洲團隊更多賦能，讓本地化運營的措施能夠接地氣實施。5、售后?！澳壳坝心芰υ诜侵藿⒆约菏酆篌w系的公司屈指可數(shù)，但是售后又是做電商繞不開的話題?！眲⒐鈬f，他們也在這方面不斷完善，想要給客戶提供更好體驗。解決：Kilimall在非洲自建提貨點，可以充當售后網(wǎng)絡；同時，本地有專業(yè)的售后客服，提供24小時在線服務。最后，劉光國針對以上，做了一個概括：對于這些問題，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，強化本地化運營。Kilimall自建海外倉，自建物流尾程配送，組建支付團隊，對接各個國家當?shù)劂y行，組建本地客服，培訓本地人才，拓展本地供應鏈，未來，這些都會成為Kilimall的核心競爭力。發(fā)揮自身優(yōu)勢幫更多中國制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商，與本土電商相比，又有哪些競爭優(yōu)勢呢？劉光國給出了他的答案：首先，中國先進的電商理念。Kilimall雖然強調本地化，但是相關的運營核心仍在國內，由中國團隊操盤，同時把先進的理念帶到非洲，源源不斷引入國內優(yōu)秀的電商人才。其次，中國供應鏈的支持。Kilimall有中國供應鏈的支持，中國制造已經(jīng)到了輸出階段，而非洲需要中國制造、中國智造。然后，一帶一路政策紅利。受益于國家一帶一路政策紅利，逐漸引導國內資本開始關注非洲市場，關注非洲電商的發(fā)展。最后，強化本地供應鏈建設。Kilimall強化本地化的供應鏈建設，引導本地知名品牌入駐，引導暢銷爆款做FBK入庫，同時，利用中國制造優(yōu)勢發(fā)力全球購模式。在被問及到Kilimall如何幫助更多中國制造走向非洲時？劉光國告訴小編，Kilimall目前正在大力發(fā)展中國賣家，引導更多中國賣家、中國品牌進入非洲市場。Kilimall已經(jīng)擁有成熟一體化服務，在短暫的3年內逐步塑造了自己的競爭優(yōu)勢，目前已駛入一個發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展，Kilimall也切實改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質，同時，這也為中國產(chǎn)品和服務創(chuàng)造了一個全新的增量市場。他還表示，借助于Kilimall平臺在非洲本地的影響力，一大批中國企業(yè)、中國品牌通過跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall與某個廣東品牌合作，幫助其首次進入非洲市場，雙方聯(lián)合做站外推廣（線上，Google、facebook引流；線下，戶外廣告牌、紙媒等），同時，Kilimall在站內給予充分的流量支持，重點推廣該品牌，活動最高時單一型號達到日銷1000件以上。同時，劉光國向小編表示，2018年，Kilimall將會重點落地非洲全渠道運營，打造“百萬酋長”計劃：培養(yǎng)100個各種級別酋長、攜帶100個中國超級品牌進入非洲市場、打造100個百萬美金/月以上的賣家、挖掘100個二級分類、打造100個每月銷售百萬美金的Hotcake。而這，也意味著需要中國更多的品牌、工廠、賣家關注非洲市場，把握機會，才能在非洲電商市場里掘一桶金。聊到最后，劉光國還向小編透漏：2018年，Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外，也計劃在B端市場尋求突破，包括大額、小額的B2B，品類以標品為主。這，或許是一個方向。

1月7日晚間，一汽轎車發(fā)布公告，2018年1月6日，公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。協(xié)議顯示，增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權。一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經(jīng)驗、運營模式、客戶數(shù)據(jù)等相關資源。附：一汽轎車股份有限公司關于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告重要內容提示隨著市場及相關政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內容和進度存在不確定性。本協(xié)議預計不會對公司2018年經(jīng)營業(yè)績和財務狀況構成重大影響。一、協(xié)議簽署概括2018年1月6日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“公司”）與貴安新區(qū)管理委員會簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)上述戰(zhàn)略合作協(xié)議，當日公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡稱“摩拜出行”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（簡稱“本協(xié)議”）。二、協(xié)議當事人單位名稱：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注冊資本：2000萬主營業(yè)務：軟件技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術進出口；汽車、新能源車的租賃服務；汽車、新能源車的零配件、通信和電子設備進口、批發(fā)、裝配、倉儲；通信和電子設備的維修、售后服務；商務咨詢服務；系統(tǒng)集成工程的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢和技術推廣；技術服務及計算機技術咨詢服務；設計、制作、代理、發(fā)布廣告；銷售：服裝、鞋帽、日用品、文化用品、體育用品、玩具、電子產(chǎn)品。注冊地址：貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)與公司的關系：不存在關聯(lián)關系三、協(xié)議主要內容甲方：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轎車股份有限公司（一）合作背景貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司是集軟件技術開發(fā)、技術咨詢、新能源租賃、出行服務于一體的科技公司。一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司的控股子公司，是一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營業(yè)務為開發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。未來是出行主導的時代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級的重大機遇，從技術創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標準、大數(shù)據(jù)應用等多維度開展合作，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點。雙方依照《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)規(guī)定約定，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，就有關事宜達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。（二）項目合作內容1、一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權，按照相應股權比例行使股東權益及義務。2、一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。3、摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經(jīng)驗、運營模式、客戶數(shù)據(jù)等相關資源。4、摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢資源，包括但不限于金融服務、售后網(wǎng)絡等相關戰(zhàn)略資源。（三）責任與義務1、甲方的責任與義務（1）指定專人為該項目提供對接服務。（2）積極協(xié)助乙方進行項目盡職調查、審計、評估、備案工作。在乙方履行完增資手續(xù)后，甲方按照乙方實際出資額完成工商注冊登記、稅務登記等手續(xù)。（3）與乙方簽署增資意向書，同時協(xié)調解決項目落地過程中的相關問題，確保項目順利實施。（4）若上述項目合作內容發(fā)生變化，應第一時間通知乙方。2、乙方的責任與義務（1）按規(guī)定的時間和方式增繳出資。（2）按照國有資產(chǎn)相關管理規(guī)定進行法務、財務盡職調查、審計、資產(chǎn)評估及備案等相關審批程序。（3）及時提供為辦理增資手續(xù)所需要的全部文件、證明，為甲方增資提供各種服務和便利條件。（4）在乙方履行完增資手續(xù)后，根據(jù)法律和公司章程，享有出資人應當具有的其他權利。（四）協(xié)議的生效條件及違約責任1、本協(xié)議自雙方法定代表人或授權代表簽字并加蓋公章后生效。2、當甲方違約或造成乙方損失時，乙方有權獲得甲方的補償或賠償。在增資過程中，由于乙方的過失造成甲方損失的，乙方應當對甲方承擔賠償責任。雙方必須嚴格履行本協(xié)議的規(guī)定，若一方不履行協(xié)議或不完全履行協(xié)議，另一方有權要求對方采取補救措施或追究對方違約責任。四、協(xié)議對上市公司的影響公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動出行新領域的發(fā)展，抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級的重大機遇，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點，提升公司的持續(xù)發(fā)展能力。本協(xié)議的簽訂，預計不會對公司2018年經(jīng)營業(yè)績和財務狀況構成重大影響。五、風險提示1、隨著市場及相關政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。2、本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內容和進度存在不確定性。六、協(xié)議的審議程序本協(xié)議為戰(zhàn)略性協(xié)議，無需提交董事會或股東大會審議。公司將視具體合作情況，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》和《公司章程》等規(guī)定和要求，履行相應的決策程序和信息披露義務。敬請廣大投資者關注，注意投資風險。特此公告。一汽轎車股份有限公司董事會二一八年一月八日

元旦一過，離過年也就不遠了，每年到了年關，網(wǎng)上的很多店家就會提醒你，最近不發(fā)貨，拍下也只能等年后發(fā)，因為快遞到春節(jié)期間就要停運了。在京東購物的朋友請盡早了解快遞運營時間，以免影響你的購物。春節(jié)是法定節(jié)假日，法定假期3天，放假調休7天。春節(jié)放假安排為：2018年2月15日(星期四)至2月21日(星期三)，共7天。其中，2月16日(初一)、2月27日(初二)和2月18日(初三)這3天為法定假期。一、普通訂單88城享受京東春節(jié)不打烊1、今年春節(jié)正月初一至初三，如下15個城市核心區(qū)域正常運營，并提供當日達服務：北京市、天津市、上海市、南京市、蘇州市、無錫市、杭州市、寧波市、廣州市、成都市、武漢市、沈陽市、西安市13個城市核心區(qū)域，客戶11點前下單當日可送達;深圳市、東莞市2個城市的核心區(qū)域，客戶10點前下單當日可送達。2、今年春節(jié)正月初一至初三，如下73個城市核心區(qū)域正常運營，并提供次日達服務：呼和浩特市、廊坊市、霸州市、三河市、石家莊市、濟南市、章丘市、青島市、即墨市、膠州市、萊西市、平度市、煙臺市、太原市、合肥市、常州市、金壇市、溧陽市、金華市、義烏市、永康市、東陽市、蘭溪市、溫州市、樂清市、瑞安市、臺州市、溫嶺市、臨海市、常熟市、昆山市、太倉市、張家港市、江陰市、宜興市、南通市、海門市、啟東市、如皋市、宿遷市、嘉興市、海寧市、平湖市、桐鄉(xiāng)市、從化市、增城市、佛山市、南寧市、海口市、廈門市、漳州市、崇州市、都江堰市、彭州市、邛崍市、德陽市、昆明市、安寧市、貴陽市、重慶市、鄭州市、長沙市、南昌市、新民市、哈爾濱市、長春市、鞍山市、撫順市、本溪市、遼陽市、鐵嶺市、蘭州市、烏魯木齊市。3、以上城市取件、換新服務正常運營。4、除夕至初五，暫停極速送和夜間配服務，初六恢復正常。5、非京東配送區(qū)域春節(jié)期間用戶可正常下單，全部交予郵政或其它物流公司進行配送更加國家郵政局快遞法規(guī)定，快遞企業(yè)屬于五星級服務，必須做到全年無休，節(jié)假日營業(yè)網(wǎng)點、運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡維持正常運行。但是出于人性化的運營和管理，過年春節(jié)一般會放假，由于大多數(shù)快遞員都是外鄉(xiāng)人員，臨近春節(jié)，他們都要回家過年，快遞公司也提前放假歇業(yè)，年二十五前后，快遞將逐漸停止派收業(yè)務，正月初八恢復正常。每一家快遞的運營方式不一樣，所以他們安排時間也不一樣，下面是一部分快遞時間表，如有不清楚地方可以電話咨詢快遞客服1、圓通最后攬件時間臘月二十九正月初七上班2、EMS不放假只送半天3、中通最后攬件時間臘月二十九正月初六上班4、天天最后攬件時間臘月二十九正月初七上班5、匯通最后攬件時間臘月二十九正月初七上班6、申通最后攬件時間臘月二十九正月初五上班7、順豐最后攬件時間臘月二十九正月初七上班8、CCES最后攬件時間臘月二十九正月初八上班9、韻達最后攬件時間臘月二十九正月初六上班10、宅急送最后攬件時間臘月二十九正月初七上班11、聯(lián)邦最后攬件時間臘月二十九正月初三上班現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)上購物方便又省事，很多上班族平時沒有時間去購物，都會選擇在網(wǎng)上購物。又到年底了，在網(wǎng)上置辦年貨的人也越來越多。那么快到春節(jié)了，快遞哥也準備開啟“過年模式”，那么在快遞公司放假期間的快遞都要延遲派件的，所以親們注意提前囤貨哦，避免春節(jié)放假期間不能正常收件哦。以上就是小編給大家收集到的時間表，更多精彩盡在一起惠返利網(wǎng)。

兩百年的大樹上，掛滿黃澄澄的梨子，皮薄多汁，甘甜酥脆，一箱梨子售價58元。這些梨子來自皖北的貧困小山村。農(nóng)民吃不完梨子，就到鎮(zhèn)上賣一點，賣不掉就爛掉，但通過匯通達會員店（夫妻老婆店），就能把梨子銷出去，幫助農(nóng)民賺到錢。2017年12月22日，知名綠色股權投資機構中美綠色基金宣布5億元入股農(nóng)村電商獨角獸匯通達，從2015年6月26日獲得第一次投資，匯通達兩年半的時間已經(jīng)獲得了18億元融資。在哀鴻遍野的農(nóng)村電商市場上，無異于一個獨特的存在。據(jù)匯通達總裁徐秀賢介紹，目前，匯通達在全國78000家會員店，已覆蓋全國1/3鄉(xiāng)鎮(zhèn)。他們將夫妻老婆店有效整合，用信息化的手段，給這些夫妻老婆店賦能，提供包括前端的系統(tǒng)和后端的ARP，把這一級把商業(yè)模式進行賦能?！白彀痛蠛韲敌　鞭r(nóng)村電商的龐大市場，也逐漸獲得資本市場的認可。中美綠色基金近日宣布，向匯通達注資5億元，將圍繞打造綠色智慧鄉(xiāng)村，以市場化的手段實現(xiàn)農(nóng)村綠色發(fā)展和精準扶貧。中美綠色基金首席執(zhí)行官白波說，整個農(nóng)村市場是一個“藍?！保砷L性超過GDP增長的藍海市場。他說，匯通達網(wǎng)絡具有一個很難的復制性，能夠把這樣的網(wǎng)絡重新建立起來。在匯通達已經(jīng)占據(jù)這么大的市場，再想重新建立一個網(wǎng)絡是很難的，這個戰(zhàn)略資源很大的，戰(zhàn)略資源本身又具有很大的厭戰(zhàn)性。白波表示，匯通達做的事情，特別是在新的時代和農(nóng)村的這個扶貧，綠色發(fā)展相結合的，至少在未來的5年、10年里，這與中國的政策方向高度吻合，特別作為我們投資人，一定要跟著政策的方面走，不能逆向而行，這點非常關鍵。然而，正如徐秀賢說的，農(nóng)村市場是個“嘴巴大喉嚨小”的市場，農(nóng)村的市場很大，城里的市場也很大，兩頭大，但是鏈接點是一個“小喉嚨”?！昂脰|西下不到農(nóng)村”目前，農(nóng)村流通的痛點是好東西下不去。因為好東西，只有規(guī)模非常大，它才能夠撒到農(nóng)村去，規(guī)模很小的企業(yè)，他撒到農(nóng)村去，撒不下去。夫妻老婆店是最服務農(nóng)民的流通組織。徐秀賢表示，匯通達主要的精力就是幫助夫妻老婆店的成長，讓他的喉嚨不再小。夫妻老婆店能力提高，一邊服務好農(nóng)民，一邊幫助農(nóng)民經(jīng)商。徐秀賢說，假如夫妻老婆店野蠻成長，沒有人幫他，他的能力得不到成長，他的能力不成長，他服務水平和效率提不上去，他得不到幫助和成長，就靠他野蠻生長，他服務的水平和效率，就提升不上去。所以這個是農(nóng)村目前最大的痛點。徐秀賢還稱，對于農(nóng)村的消費來說，增長速度是已經(jīng)超過城市，但這不是絕對值，是增長曲線，高于城市的增長，主要原因是農(nóng)民的消費習慣的改變，農(nóng)村的電網(wǎng)，基礎設施的改善。原來的電網(wǎng)改變不了家電就少，現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設加快，現(xiàn)在農(nóng)民都過上像城市一樣的生活，匯通達董事長汪建國也稱，中國的后30年可能在農(nóng)村，因為我們中國的前30年主要是依靠城市的城市化進程來推動中國經(jīng)濟的快速成長，那么可能后30年，就是在城市增長的同時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級經(jīng)濟的快速增長，推動中國經(jīng)濟的成長。夫妻老婆店匯通達董事長汪建國把夫妻老婆店比作是水龍頭?！皬南碌缴?，夫妻老婆店是一個咽喉要道。”汪建國表示，匯通達選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店比較準確，首先地理位置是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不同于選擇村，也不同于選擇縣城，因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有一定客源，一個鎮(zhèn)大概2萬左右的人口，5千戶左右的家庭，從鎮(zhèn)到村是由5千多戶家庭組成的比較好的社群，從鎮(zhèn)到村到戶，解決最后一公里物流是最經(jīng)濟的。此外，匯通達對夫妻老婆店所采取5+服務，把當初的夫妻老婆店通過互聯(lián)網(wǎng)化，讓他們從店商變成電商，店商就是實體店，通過互聯(lián)網(wǎng)化的改造，通過5+的改造的賦能，就是對他資源和能力的輸送，這個5+輸送的模式，適合且有利于夫妻老婆店的成長。汪建國稱，夫妻老婆店經(jīng)營起來并不容易，所以匯通達想通過這樣的培訓、理念和布局，給這些農(nóng)民互動的平臺，跟農(nóng)民互動，供應鏈管理，還有金融服務，這樣子吸引了很多的就業(yè)。

12月27日消息，小編獲悉，日前，獵豹移動旗下豹便利確認布局無人貨架領域，并公布其運營成績：豹便利從11月中旬正式開始運營，已經(jīng)進駐三十多個一線、二線城市，預計本月底完成1萬個點位的覆蓋。據(jù)了解，豹便利的線下團隊來自美團外賣的創(chuàng)始團隊，如今擴充到近千人的規(guī)模。而獵豹移動在移動廣告、個性化推薦、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術方面為其提供相應的技術儲備。此前，獵豹移動CEO傅盛在公開場合表達過對新零售的看法，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的格局已定，后互聯(lián)網(wǎng)時代到來。在后互聯(lián)網(wǎng)時代，線下紅利期的到來成為重要特征。對于企業(yè)來說，傳統(tǒng)的單點突破思維不再適用，需要圍繞用戶需求，不斷擴充產(chǎn)品品類，深挖用戶價值。在這個過程中，企業(yè)不應當給自己設限，要更關注內核而非邊界，否則就會喪失機會。某業(yè)內人士表示，對于獵豹移動來說，AI的技術方案是基礎主線，布局無人貨架，是獵豹的人工智能技術在新零售場景的應用。無人貨架是個全新的戰(zhàn)場，不需要自有的零售代理商基礎，完全是終端市場需求決定供應鏈改革的新玩法，而在這其中，人工智能發(fā)展下的大數(shù)據(jù)分析、個性化推薦“千人千柜”、圖像識別等技術成為關鍵。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，目前中國有不下5000萬個辦公室空間點位，意味著未來無人辦公室無人貨架的市場空間價值不下300—500億消費價值。

12月25日消息，小編獲悉，亞朵與騰訊QQ超級會員聯(lián)合召開發(fā)布會，宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推動會員權益互通。據(jù)了解，這是亞朵首次與互聯(lián)網(wǎng)BAT級別品牌的深度合作。亞朵方面表示，如今已經(jīng)進入“新住宿時代”，酒店業(yè)必然從經(jīng)營房間轉化經(jīng)營人群。對人群的經(jīng)營將日益呈現(xiàn)社群化特征，而品牌是最天然的社群標簽，是亞文化的根據(jù)地。此次跨界，與擁有相同價值觀的品牌進行合作，希望用設計語言讓品牌以最自然的方式與粉絲對話。據(jù)透露，亞朵·QQ超級會員酒店將于2018年6月開業(yè)。QQ的企鵝形象早已深入人心，在這家酒店里可看到、觸摸到可愛的企鵝，甚至和企鵝睡在一起，是最起碼的體驗。據(jù)介紹，這家IP酒店將會應用線上AR看房、自助刷臉入住以及智能門鎖等各種黑科技，從預訂環(huán)節(jié)就為用戶提供更加便捷的體驗，利用騰訊的技術優(yōu)勢及亞朵的酒店運營大數(shù)據(jù)，深度感知用戶的各種需求。未來，亞朵與QQ超級會員還將在會員互通的層面上開發(fā)更多新玩法，并且融入到這家即將面世的IP酒店中。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機會。此前，汽車交易平臺好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個車體驗店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺帶著跑了很遠一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺。其實，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務商，大家憑借技術和資本的力量，均在為汽車流通領域貢獻新的玩法。而后，新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動，這一次，平臺正變得低調謙卑，不斷通過技術和服務與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經(jīng)銷商預計有10萬家左右，這個數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機號碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內人士告訴小編，對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當?shù)氐娜司?。因為，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺，一個車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術的力量，現(xiàn)在車置寶平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺二手車，相當于十個車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計算，三個月內的成交量將達到132480臺，相當于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易，從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點已經(jīng)建設完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會自建4S店渠道。這對于國內存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當平臺和技術逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯，卻有可能因為跑得不夠快而掉隊，甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關門。這些年，車商適應互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠超常人的理解。一個最直觀的例子是，通常情況下，用戶進入一家汽車網(wǎng)站后，總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺進行合作，以求獲得更多線索導流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商，也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺，獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報告》顯示，電商平臺正在分別從“主機廠—消費者”、“區(qū)域代理商—消費者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設。上個月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當?shù)?1個區(qū)的一車購加盟代理權。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時近一年?！霸S多經(jīng)銷商會自己開車或坐飛機來重慶了解加盟細節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會來來來回回考察很多次?！狈f杰說。有業(yè)內人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺在初期也完全可以不去計較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺高管人士稱，計算門店租金、銷售人員等各項費用后會發(fā)現(xiàn)，銷車利潤是可以覆蓋店鋪租金等各項成本的，而且還能提高客戶的購車體驗。“這兩年，交易服務平臺對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗的汽車交易來說，一部分平臺玩家逐漸意識到，實體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源?！笆f個汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍?！毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺，今年接近260臺?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺主要通過向主機廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺相當于主機廠的大客戶，直接與主機廠或4S店進行談判?！爸鳈C廠會看你的渠道鋪設和資金能力，比如，我們采購1千多臺車，需要先付全款給到主機廠，他們才會把車本給到我們。主機廠需要你的資金很強，才會賣給你?！被ㄉ密嚬P總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務遇到困難外，即使一些堅持做B2C電商的平臺，也多把此類業(yè)務控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺，不斷開放各種免費資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看，車商也需要平臺提供的先進技術和服務支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進而延伸出新車銷售服務的平臺。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車。“和賣好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進入這個行業(yè)不久，賣好車的前期像運維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應鏈金融就可以養(yǎng)活團隊。接下來，需要做的是擴大金融業(yè)務的規(guī)模，把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺還在利用加盟體系或軟件服務，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項目僅是其中啟動較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當?shù)亟?jīng)銷商的社會力量，加盟模式會聚集當?shù)氐牧α?，主機廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計劃，據(jù)戴其其透露，此項目現(xiàn)在已覆蓋21個省市的300家車商門店，明年計劃達到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺不同的是，不僅提供后端的供應鏈服務，還會給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務標準和系統(tǒng)化交易流程。”“新車領域采用加盟方式是因為，線下店可以通過門檻較高的車源來掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡發(fā)生很大的變化時，王輝宇明確回復稱，“不會，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點上。”不過，有業(yè)內人士透露，大搜車正在醞釀一項宏大的計劃，且已經(jīng)具備向主機廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。