1月17日消息，獨家獲悉，無人便利店繽果盒子已經完成B輪融資，融資總額8000萬美元，約合5.1億人民幣。本輪融資由復星資本領投，啟明創(chuàng)投、紀源資本、普思資本、銀泰資本跟投。繽果盒子CEO兼創(chuàng)始人陳子林向小編表示，本輪融資將主要用于技術研發(fā)、業(yè)務打磨和產品迭代，繽果盒子已經成立繽果研究院，致力于研發(fā)針對于零售業(yè)的AI解決方案。同時，在今年第一季度，基于圖像技術的繽果盒子2.0版本也將正式落地運營。了解到，繽果盒子在2017年7月份完成A輪系列融資，融資額超過1億元人民幣。A輪融資由GGV紀源資本領投，啟明創(chuàng)投、源碼資本、銀泰資本等機構參投。無人便利店盯上夫妻老婆店在完成B輪融資的同時，繽果盒子還發(fā)布了新一代的無人收銀解決方案BingoBoxMini。據介紹，BingoBoxMini是基于圖像識別技術研發(fā)的低成本自助收銀解決方案，將在2018年第一季度正式落地使用。從外觀上看，BingoBoxMini僅為普通烤箱大小。據繽果盒子方面介紹，傳統(tǒng)便利店不需要進行任何改造，就可以通過BingoBoxMini實現(xiàn)無人化自助收銀。與以往“掃條形碼”的自助結賬方式不同，用戶只需將購買商品放入結算臺，機器就可自動識別，隨后用戶掃描機器上方的二維碼，確認購物金額并支付即可?！癇ingoBoxMini是繽果盒子技術研發(fā)的衍生品，成本在數千元左右，可以快速量產和復制?！标愖恿终f道，“BingoBoxMini是目前市面上最適合賦能傳統(tǒng)店鋪的解決方案之一。它可以擺放在傳統(tǒng)便利店中，幫助店鋪實現(xiàn)少人化，提高結賬效率，消滅排隊。通過節(jié)省人力和重構成本結構，BingoBoxMini可以推動零售行業(yè)‘提效降本’，繽果盒子的目標是用最低的成本賦能傳統(tǒng)夫妻店?！痹?017年，“賦能”可謂是年度熱詞之一，諸多玩家都躍躍欲試想介入這個市場，改造傳統(tǒng)的夫妻老婆店。在陳子林看來，繽果盒子想做的“賦能”和其他玩家不太一樣?！皞鹘y(tǒng)夫妻店的痛點不在于供應鏈，賦能不是去翻新牌匾。傳統(tǒng)夫妻店的配貨渠道已經很成熟，上游配貨方會直接告訴這些店主，在銷售區(qū)域內哪種商品賣的好。他們真正的痛點是不賺錢和效率低?！薄耙驗閭鹘y(tǒng)夫妻店的流量差，這導致了他們只有10%的時間在理貨，剩下90%的時間都在等待顧客，這樣的等待浪費了大量時間。而這也正是無人零售技術改造夫妻店的機會點所在，提高效率就是賦能。”陳子林補充道。獲悉，BingoBoxMini的發(fā)布僅是繽果盒子改造傳統(tǒng)夫妻店和便利店的第一步。“僅靠BingoBoxMini還無法實現(xiàn)便利店的無人化。它是用來消滅排隊，自動結賬，最大化地消化流量。但未來，BingoBoxMini搭配上繽果盒子的防盜攝像頭，就可以幫助便利店實現(xiàn)無人化。當有用戶未結賬時，店內會自動警示。這樣一來，傳統(tǒng)夫妻店的店主可以隨時離店，還可以延長店鋪的營業(yè)時間?！敝鞴ズ诵膮^(qū)域重點撒網在談及BingoBoxMini時，陳子林曾幾次向小編提及“它只是技術衍生品”，頗有“無心插柳柳成蔭”的意味?！癇ingoBoxMini只是繽果盒子技術研發(fā)中的一環(huán)，未來我們整體的技術體系中，或許會出現(xiàn)更多類似的單體技術解決方案。完全基于圖像識別的繽果盒子也即將在北京開業(yè)，這些盒子都是實驗室，在不斷測試和打磨我們的技術。在技術不斷成熟后，我們可以去做更多賦能的事情。”繽果盒子曾在2017年9月份發(fā)布了“小范FANAI”人工智能解決方案，而這次發(fā)布的BingoBoxMini也就是其中的一部分。據介紹，目前繽果盒子的人工智能解決方案“小范FANAI”可以在7個工作日內完成800種-1000種新SKU的學習。“這足夠支持一家傳統(tǒng)便利店的開業(yè)及日常上新。”在2017年7月份公布A輪融資時，陳子林曾公開表示：一年內要鋪設5000家繽果盒子。經過大半年的磕碰和前行后，陳子林依然沒有更改這個最初的目標。“總結2017年的經驗，再加上‘小范FANAI’解決方案，我們可能會比預期更快地達成目標。在2018年繽果盒子會聚焦適合規(guī)模化的城市，例如北京、天津和成都等。”陳子林向表示，繽果盒子將更注重鋪設盒子的密度，通過提升核心區(qū)域范圍內的盒子數量來降低運營成本?！斑@輪融資后，繽果盒子會按照2萬人/盒的標準建設多個高密度樣板城市/區(qū)域。如果按照這個標準，那么一個1000萬人口的區(qū)域將會高密度鋪設500個盒子。”“反流量”生存的新物種2017年被諸多人稱作“無人零售”元年。從2016年底AmazonGO的一則概念宣傳片，再到2017年7月份阿里巴巴無人店“淘咖啡”的短暫面世，都讓無人零售若隱若現(xiàn)，帶著一層神秘面紗。而繽果盒子作為第一家落地運營的無人便利店，天然地享受到大量關注和由此帶來的紅利。但作為站在風口浪尖上的創(chuàng)新企業(yè)，繽果盒子的每一個細節(jié)和變動也都在被加倍放大。陳子林用了“幸運”和“刺激”來形容已經過去的2017年?！袄_果盒子在2017年確實獲得了超乎意料的關注，業(yè)務發(fā)展雖有磕碰，但還是相對順利。整個行業(yè)的發(fā)展速度也是超出預期?！睋煌耆y(tǒng)計，目前市場上無人便利店的玩家已超過60家。同時，無人便利店行業(yè)的迅速發(fā)展也對另一無人零售的細分行業(yè)——無人值守貨架起到了推波助瀾的作用。有不愿具名的無人零售從業(yè)者表示，相比無人便利店，無人值守貨架行業(yè)的入場門檻相對較低，再加上資本助推，頗有些“后來居上”的意味，搶蓋了無人便利店的些許風頭。在經歷了幾個月的野蠻生長后，無人值守貨架行業(yè)正在逐漸回歸理性。有多位無人貨架從業(yè)者都曾預判，在2018年六、七月份行業(yè)就將迎來“洗牌期”。在談及無人零售行業(yè)的發(fā)展狀況時，陳子林也表示，今年無人零售行業(yè)將進入正?；陌l(fā)展軌道。在2018年年中，無人貨架或將進入淘汰期，而無人便利店的玩家將而涌現(xiàn)更多?！鞍殡S著政策引導和規(guī)范，技術和商業(yè)模式的成熟，無人便利店可能會真正的熱起來?！痹陉愖恿挚磥恚瑹o人便利店市場足夠大，可以同時存在幾個獨角獸。而繽果盒子自然希望成為其中之一。“無人便利店是一個‘反流量’生存的新物種。因前臺無人化，其可以在低人流量、無法養(yǎng)活傳統(tǒng)便利店的區(qū)域為用戶提供零售服務?！标愖恿钟谩吧唐返那揽色@得性”的概念來解釋繽果盒子存在的價值?！坝脩舢斚碌馁徺I渠道選擇與用戶需求成正比，與獲取成本成反比。位于樓下的24小時無人智能便利店，離用戶足夠近，商品足夠符合用戶需求，這都促使繽果盒子很可能成為用戶在家購物時的首選渠道?！薄拔覀兿Ｍ_果盒子成為獨角獸只是一個結果，而并不是我們的目標。繽果盒子要做的事情就是幫助零售行業(yè)降低成本，提高效率?！标愖恿盅a充道。

不同的城市京東商城送貨的時間是不一樣的啊，所以小編就摘取了京東商城論壇上大家對這一類問題的回答了，希望能幫助到大家了。1、蠻快餓，如果當地有網點送貨的話，兩天就到了，如果當地是大的網點，還有庫存的話，上午定，下午就到了。2、具體地方具體對待，朝發(fā)夕至只是部分城市，大部分城市一般在2-4天，3天最常見3、如果是購買的京東自己的貨物，物流速度是非常的快，我在河北一般都是最慢3天就到，如果在京東購買的第三方的貨物，速度就不敢保證了，那要看發(fā)貨商家的速度了，快的3天，慢的10天的都有4、京東送貨當然快了，一般情況下隔天就可以到了，但是如果是京東第三方的貨就沒準兒了，估計會是一個星期左右吧5、如果你在北京五環(huán)之內，有的時候當天訂貨就可以送到，五環(huán)之外就沒準，不過相比起別的京東送貨還是比較快的6、我一般在京東買東西是在晚上下單的，第二天發(fā)貨，第三天發(fā)貨。我是在廣東這邊的，這邊有個物流倉，看你在什么地方咯，一般都是發(fā)貨的隔天就能收貨的，可能偏遠一點的要遲了一兩天吧，京東的物流還是挺快的7、北京4環(huán)內，我訂了幾次基本是第二天就到，有時是第三天肯定就到了其它的我不知道8、我在京東買了很多東西，從來沒有晚上收到貨的，都是白天，不過看快遞公司，每個地方不同，畢竟京東送貨也是通過快遞公司送貨的。順豐有的地區(qū)21點左右才下班，其他的幾乎都是早八晚六。希望對你有幫助。9、看你在哪里，上海北京等地區(qū)現(xiàn)在有晚間送貨，是19點到22點10、EMS二至三兩天內，快遞公司也是三至四天，可以上網查快遞號和EMS號的呀。以上就是我在京東商城論壇上摘取了10個答案，其實還有很多答案，大家可以自己去尋找

親們，你們喜歡京東商城？還是1號店呢？都會在這兩家平臺網購嗎？還是不知道是要去京東商城買東西，還是去1號店買東西好呢？不用著急，現(xiàn)在就和小編一起來看看這兩家網購平臺吧！一、簡介①京東商城：京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業(yè)平臺，最具影響力的電子商務網站之一。京東商城的服務理念是“以人為本”，一心為個人用戶和企業(yè)用戶提供人性化的“親情360”服務，以期最大化地滿足消費者日趨多樣的購物需求。相較于同類電子商務網站，京東商城擁有更為豐富的商品種類，并憑借更具競爭力的價格和逐漸完善的物流配送體系等各項優(yōu)勢，贏得市場占有率多年穩(wěn)居行業(yè)首位的驕人成績。②1號店：1號店是中國國內首家網上超市，由世界500強Dell前高管于剛（全球副總裁）和劉峻嶺（全球副總裁，中國和香港區(qū)總裁）聯(lián)合在上海張江高科園區(qū)創(chuàng)立。劉峻嶺曾被評選為2005年中國IT十大財經人物和2006年計算機世界十大新聞人物。在加入戴爾之前，于剛曾任亞馬遜全球供應鏈副總裁，他對亞馬遜的供應鏈進行改造并取得了巨大的成功；在戴爾，他負責180億美元的采購。他們二人領導團隊，能夠取長補短，而且他們持有相同的價值觀——為顧客帶來價值。2008年7月網站正式上線，成立僅3年半的時間，以每月業(yè)績28%的平均飆升速度已成長為國內領先的B2C網上購物平臺。二、營銷策略廣告投放方面的特性，以網絡營銷①京東商城：第一，廣告。由于京東的營銷模式決定了其在配合戶外廣告擴大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網站流量達到吸引客戶購買之目的。第二，促銷。京東的促銷對于企業(yè)的發(fā)展至關重要，京東做了很多的促銷專場和夜黑風高的搶購，以及送代金卷，對于商城暫時的銷量提升確實起到了巨大作用，但在促銷方面存在隨意性、實效性，沒有形成獨特的主題促銷行為，只是簡單的做出國慶節(jié)專場等促銷，促銷方式單一不利于形成客戶忠誠與習慣性消費;廣告、促銷等提高市場占有率的有效行為,如果活動創(chuàng)意突出,而且具有良好的執(zhí)行性和操作性的市場活動策劃案,無論對于企業(yè)的提升銷售額、知名度,還是對于品牌的美譽度,都將起到積極的提高作用。第三，市場活動。市場活動是配合第四，公共關系。2007年京東商城宣布與支付寶、財付通正式達成戰(zhàn)略合作，集成支付寶、財付通為在線支付渠道。②1號店：1號店手機版：掌上1號店，構筑PC和手機的無縫購物平臺！一掃既得：條碼掃描商品，比價購買；一頁購買：添加購物便簽，快速購買通道；一鍵分享：商品信息一鍵分享給好友、轉載至微博；一站式購物：商品搜索、購買、下單、送貨上門一站完成三、配送服務比較①京東商城。2009年，京東商城投資2000萬元建立自有快遞公司，目的就是提高上海及華東地區(qū)乃至全國的配送速度，并可以對配送周期、配送質量以及配送成本進行有效的控制，與庫房作業(yè)做到無縫連接，實現(xiàn)“自賣自送”。2010年2月，京東商城獲得了老虎環(huán)球基金領投的1.5億美元的投資，前者董事局主席兼CEO劉強東表示，融資之后，50%的數額資金將用于倉儲、配送、售后等服務能力的提升。京東商城將陸續(xù)在全國購置1200畝土地用于打造物流倉儲平臺，屆時將能夠支撐數百億元的銷售額，并加快在二三線城市的布局，2010年至少新增50家城市配送站。②1號店。1.自主配送、第二天送貨上門--省時、省力2.全國配送—快速、放心、便捷3.半日達配送親們，怎么樣呢？會比較了嗎？知道自己要去哪一家網購平臺了嗎？其實，不管哪一家平臺，這兩家網購平臺都是值得我們信賴，放心。

小鵬汽車將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產后將實現(xiàn)10萬輛/年的產能。小鵬汽車G3、蔚來ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網電動汽車來襲。小鵬汽車董事長何小鵬1月10日（美國當地時間）在2018國際消費類電子產品展覽（CES）上接受第一財經記者專訪時表示，互聯(lián)網造車新勢力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn)，包括小鵬汽車在內的幾家先行者將于2018年交付少量汽車，面臨著品質、差異化和組織體系等基礎門檻的檢驗，但這才剛開始，真正的難度在2020年，屆時才是大考驗。小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產車型G3的首發(fā)儀式，這也是中國造車新勢力在CES展上發(fā)布的首款量產版互聯(lián)網汽車。何小鵬談到，汽車的顏值越來越重要，這是一個看臉的時代，G3是小鵬汽車2.0版的產品，在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化，是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網汽車。面對蔚來、威馬等競爭對手，何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。與此同時，小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網汽車，主要面對年輕、科技和時尚的用戶，他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網基因和差異性等?！捌髽I(yè)文化和味道，與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團隊密不可分，我是做產品出身，主要抓產品體驗和組織架構等?！焙涡※i如是說。小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”（電機、電池、電控和中控屏幕）開發(fā)為切入點，進行互聯(lián)網汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首輛試制車輛下線，已生產的100多輛試制車輛通過了各項嚴苛的測試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作，小鵬汽車借助海馬汽車的生產資質，使得首款產品于去年10月順利下線，成為首家率先實現(xiàn)量產的互聯(lián)網汽車公司。在生產方式上，小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區(qū)別，蔚來尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產后將實現(xiàn)10萬輛/年的產能。威馬CEO沈暉認為，汽車是精密制造，代工模式雖然節(jié)省成本，但是難以親自參與其中掌控每一項生產質量細節(jié)，代工模式很難成功。對此，何小鵬持不太一樣的觀點，他認為要看時間軸，中國汽車發(fā)展三十多年來，主要是采取海外設計、國內生產和銷售的模式，海外掌握了設計、研發(fā)以及供應鏈三大核心品質保障，國內只能把握生產品質，而當國內企業(yè)整合了研發(fā)、設計以及生產等整個鏈條，生產將不是品質保障的全部。何小鵬還談到，汽車產業(yè)非常繁蕪，設計研發(fā)、品牌營銷以及生產制造等環(huán)節(jié)，是多個0到1，風險是乘法，因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風險，找到好的合作伙伴，將生產的風險降低，與此同時，通過自建工廠，掌握詳細的參數和工藝要求等，小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車屬于資金密集型、技術密集型，又是一個超長周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來，至今尚未走出虧損的泥沼。對于正涌入汽車產業(yè)的互聯(lián)網造車新勢力而言，除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術、新模式等之外，還要準備好長期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當前，小鵬的融資順利進行，何小鵬透露，預計將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財經曾獨家報道了阿里系將繼續(xù)跟進小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團隊建設、研發(fā)制造以及品牌營銷發(fā)展等全面發(fā)力，為2020年接受市場真正的大考驗而準備。

1月15日消息，獲悉，近日，人人樂和京東到家共同宣布，人人樂超市在西安、天津、成都、深圳等地的41家核心地段門店已經正式入駐京東到家。預計在2018年春節(jié)前，人人樂超市旗下在長沙、重慶、廣州等地的21家門店也將陸續(xù)入駐京東到家。未來，雙方將進一步擴大合作，同步線下開店與線上平臺進駐的步伐。據介紹，人人樂與京東到家的合作極為緊密，不僅在系統(tǒng)對接、管理流程上很快達成一致，雙方還在送貨效率方面共同發(fā)力，建立了100%爆品揀貨區(qū)。其中，門店內的京東到家揀貨區(qū)占地面積約30平米，根據訂單接收、揀貨、交付達達騎士的幾個配送環(huán)節(jié)，對店員揀貨路徑進行了優(yōu)化；同時配備了冰柜等設備，提高了揀貨區(qū)的生鮮商品儲存能力，實現(xiàn)線上所售100%爆品商品均可店內前置，縮短了配送流程。京東到家方面指出，在與人人樂的合作中，京東到家結合自身互聯(lián)網基因，通過零售賦能戰(zhàn)略，借助流量、效率、大數據用戶運營三招對其進行賦能，助力人人樂明顯提升效率、填補短板，實現(xiàn)互聯(lián)網轉型升級。其中，“流量賦能”是在京東到家4000多萬用戶及在擁有2.4億活躍用戶的京東App擁有首頁入口的基礎上，可以保證為人人樂超市帶來線上流量；“效率賦能”提升用戶體驗，提供“1小時送達”服務，縮短了商品從門店到消費者之間的配送時間，留住高質用戶；“用戶運營賦能”則幫助人人樂超市建立起了自己的用戶系統(tǒng)，可以自主進行粉絲運營，更加精準地進行營銷活動。京東到家相關負責人表示，人人樂超市GMV增長迅猛，正是“零售賦能”戰(zhàn)略精準性的一大證明。京東到家的零售賦能可以將當地居民與人人樂超市優(yōu)質商品的距離縮短為‘1小時’，擴大了購物選擇面。

京東的會員共分為5個等級，分別是注冊會員、銅牌會員、銀牌會員、金牌會員、鉆石會員。只要是京東用戶就都可以免費領取京東豆，京豆可以用于兌換優(yōu)惠券和購物抵現(xiàn)(100個京豆=1人民幣)。領取京豆的方法有四種：a.在京東APP上的每日簽到;b.做任務獲得京東獎勵(比如進店瀏覽)、猜謎語、玩游戲;c.購買產品后的曬單評價和購物回饋;d.每戶每日在APP首頁下拉獲得。京東豆可以用于換取流量(15個京豆=1M流量)不過流量對換分六個時段，也可用于優(yōu)惠購以及換京東福利。京豆的有效時間是一年(每年12月31日到期)，京東會定期對過期京豆進行作廢處理。每筆訂單最多用京豆抵扣金額的50%，京豆支付功能僅限于實名認證的用戶使用。在京東APP百寶箱中京東頻道內，可用京豆兌換優(yōu)惠券。隨著消費升級趨勢明顯，用戶需求更加個性化、差異化，用戶付費享受差異化服務的意愿日趨強烈。京東上有個有意思的活動，早起打卡贏現(xiàn)金。參加這個活動需要開通京東小金庫然后支付一元參與活動，打卡完成可瓜分獎池里的獎金，這樣既可以養(yǎng)成早起的習慣又能贏錢，積少成多嘛?，F(xiàn)在京豆是不可以兌換鋼镚，但開通小金庫之后在京東金融上可以每天簽到領取鋼镚，一個鋼镚=1人民幣可以用于購買東西是抵現(xiàn)支付，如果遇到退款那鋼镚是不會退還賬戶中的。如果你擁有的京豆和鋼镚較多的話，可以兩者搭配支付購買商品。

支付寶賬單事件雖然已經過去了幾天時間，但行業(yè)對此所衍生的思考卻并未停止。螞蟻金服首席隱私官聶正軍接受記者采訪時表示，事件發(fā)生后，公司在第一時間采取措施，并接受了主管部門的約談。針對此次事件，螞蟻金服管理層高度重視，認為不能停留在表面地就事論事，而要從根本上認真反思和采取切實措施，并舉一反三，全面排查，對螞蟻金服旗下所有業(yè)務板塊的隱私保護情況啟動自查，避免類似事件再次發(fā)生。聶正軍向記者表示，公司目前已建立公司治理層面的管理保障機制。事發(fā)第二天，螞蟻金服宣布設立專門的職能部門，負責用戶的個人信息保護，事業(yè)部負責人直接向公司總經理匯報。同時，建立個人信息保護工作的考核評價體系，到崗到人的責任追究機制，實現(xiàn)對重點人員崗位的考核。而螞蟻金服董事會則會作為個人信息保護工作的最高決策機構，將隱私保護融入公司治理、企業(yè)文化和經營發(fā)展戰(zhàn)略的治理框架中，明確將其直接上升為健全公司治理的重要原則，加強對全體員工的培訓，提升全員的用戶個人信息保護意識。作為一個平臺型應用，聶正軍還重點強調，下一步螞蟻金服將對支付寶平臺全面排查，進行專項整頓，進一步完善平臺治理機制。不僅自身認真做好隱私保護工作、切實踐行《個人信息保護倡議書》的八項承諾，還將推動平臺上第三方履行責任，落實《網絡安全法》及其他法律法規(guī)的要求、按照《個人信息安全規(guī)范》國家標準精神，倡導入駐平臺的第三方共同遵守《個人信息保護倡議書》，推動在生態(tài)內建立隱私保障聯(lián)盟，提升生態(tài)隱私保障能力，和平臺上的第三方應用一道，構建一個良好的隱私保護生態(tài)環(huán)境，避免此類事件再次發(fā)生，提供讓廣大群眾放心的服務。

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大數據如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數據，成為數據驅動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?！盇utoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費者不再把汽車作為自己的資產，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網聯(lián)還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數據帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數據進行關聯(lián)，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數據的真正應用在一些特定領域尚未實現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數據的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數據來源處，每一項都存在著很多困難?；跀祿@取和應用的復雜性，除了企業(yè)內部設立部門進行數據處理，更多第三方的平臺也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a品的時代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個市場已經從產品驅動轉向服務驅動，最后轉向了數據驅動，最后是什么驅動？其實是用戶驅動?！敝饕銎嚧髷祿谋娬{科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數據，真正深層次的數據是他們每次出行背后所隱含的生活習慣。”對于數據的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數據，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數據的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。“在技術研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。

做跨境沒有人才，不懂物流，不懂平臺，不懂支付，有代運營啊，可是這家公司并不叫自己代運營。大篇幅的報道有說他們的模式，他們進駐的平臺，他們進入新市場，可是他們的優(yōu)勢是什么以及到底怎么掙錢的？ESG創(chuàng)始人兼CEOAlanLim說出了他們的秘密。文化差異顯著尤其是中國人的含蓄ESG于2014年10月正式進入中國內地市場，一方面，專注于為跨境電商企業(yè)提供全球優(yōu)質的電商渠道，助力跨境電商企業(yè)通過綠色通道迅速打開海外市場，另一方面專注為中國制造提供一站式的品牌出海解決方案，幫助中國制造實現(xiàn)中國品牌全球化。在過去的2017年，相信做跨境的人也經常聽到ESG和誰誰牽手進入某市場的消息。國外的電商平臺很多，為什么他們都相信ESG呢？Alan告訴小編，這些主要的平臺其實都是海外最大的電商平臺，你把他們當作本地的京東就好了。據Alan介紹，這些平臺其實很想進入中國市場，但是他們不是很相信中國人。他們覺得進入中國市場有很多坑，而且要關系等等，因此，他們對中國這個市場比較擔心，一直不敢進入。這里面有幾點阻礙外國人自己來華招商：第一，他們聽了很多負面的故事，他們覺得有很多陷阱；第二，中國人的交流方式比較含蓄，并不會直接告訴你正確的答案。這樣的局面下，ESG中西結合的基因就為外國人來華創(chuàng)造了條件。首先，Alan個人創(chuàng)業(yè)15年，跟這些平臺以及平臺的領導人接觸了很多年，建立了較強的信任度；第二，Alan在電商這個行業(yè)已經積累了自己的關系網以及平臺比較認可的地方；第三，平臺對于中國好的產品很感興趣。ESG在中國有一定的背景，在國外也有一些背景，致使外國人相信ESG是一個可靠的合作伙伴，但是，前行的腳步依舊沉重。沒有案例新進者還是步履維艱“2014年、2015年剛開始招商的兩年，有很多問題出現(xiàn)，因為我們也沒有做過這一塊業(yè)務，平臺會問中國的產品、中國的賣家靠不靠譜。”Alan告訴小編。最初剛進入的時候，ESG并沒有案例，也沒有跟平臺對接過，服務方面也沒有成功的案例，第一個合作談了兩年，合約審了一年。Alan告訴小編，我們這是策略合作，平臺的數據會導給ESG。我們基本上就代表平臺在中國，因此，我們可以以平臺的名義來做很多事情。當然，前期平臺是有疑慮的畢竟這么大品牌在中國亂做的話，風險很大，所以有很多的門檻。ESG第一年的時候只有美國的新蛋一個平臺，而在2015年的時候，ESG將Lazada引進中國，在半年內幫lazada招了上千家賣家，并讓lazada在國內火了起來。從前期跨境電商并不了解Lazada以及對東南亞市場的抵觸到后來Lazada在中國有一席之地，并被阿里收購。可以說，這是ESG的一個很成功的案例。Alan告訴小編，截至2017年ESG已經有15個平臺官方授權，其中包括法國：Cdiscount、Fnac和PriceMinister；德國：Rakuten；美國：OpenSky、Walmart、Newegg、Tanga、Rakuten；印度：Paytm；東南亞：Lazada；拉美：MercadoLibre、俄羅斯：Yandex、新加坡：Qoo10、新西蘭：Trademe。大多數為該區(qū)域本土最大的電商平臺，通過ESG能有綠色通道入駐，且多數為獨家授權ESG在華招商。從沒有案例到各國大平臺紛紛主動勾搭，ESG實現(xiàn)了從草根到明星的逆襲。ESG取勝的點主要是在各國搭建本地化的電商運營團隊跟平臺進行對接，或者是對平臺的策略比較了解的項目經理在本地化運營。希望盡早被賣家拋棄？邏輯居然是為了掙更多錢談論到ESG目前的定位的時候，Alan告訴小編，“我們不把自己叫做代運營，我們不想幫人代運營。ESG的模式是只要有好產品，ESG希望讓新進商家在ESG快速成長，而這些公司、廠家或者制造業(yè)越早拋棄ESG越好?！鞭D型后的ESG其實是作為平臺和商家之間的一個橋梁。向上從平臺拿來平臺數據以及資源，向下給商家提供服務并孵化商家的各種技能。每個產品適合的地方、渠道都不同，就比如價格、產品的重量、產品的類型都有各自合適的平臺。ESG站在商家這端，首先要為商家選擇合適的渠道、國家；第二，選擇合適的平臺，在這方面ESG對平臺的了解，以及平臺的資源就會成為優(yōu)勢；第三，ESG會給商家對商品進行定價；第四，根據產品選擇合適的物流模式；第五，本地化客服回復服務等。產品定價：不做市場的破壞者Alan介紹稱，定價很重要，一定要跟隨市場能接受你產品的價格來制定，而并非根據中國的成本價來定。例如，商品是一個智能滑板，廠家的邏輯是如果成本是1000塊錢的話，賣1200塊錢，從中賺取200塊就會很滿足，但并不是這樣算的。那么到底如何來給商品定價呢？首先，要了解商品在平臺某一類別的傭金；其次，要算出支付的費用、物流的費用、海外倉的費用或者是自營的費用，還要算上各種稅務的費用、退貨的費用、運營的費用等等，綜合起來，才是商品的定價，比如，就是這個智能滑板定價5000元，商家可以賺多少，成本是多少，ESG都會呈現(xiàn)給商家。物流模式：視產品而定定價搞定以后，ESG會根據商家的產品設計物流模式等。如果是重貨的話，就需要放到海外倉，這里要規(guī)避掉庫存積壓的風險。此時，ESG根據平臺給到的數據會給賣家一些意見，比如，某一個產品一共有50個SKU，其中45個不做了，只做銷量好的5個SKU。當然這里面的銷量好也只是相對平臺的數據而言，保險起見可以先放20臺產品過去，真實的銷量數據如果理想，可以繼續(xù)鋪貨等。前期物流模式可以選擇空運等等，后期根據產品在市場的銷售請款進行調整。Alan告訴小編，ESG不會自己設立海外倉的。物流以及海外倉方面ESG會和其深入戰(zhàn)略合作伙伴遞四方合作，從某種意義上講，ESG是“有”海外倉的。“現(xiàn)在很多海外倉服務跟平臺是沒有掛鉤的，2018年ESG會為平臺提供很多類似FBA的服務，將海外倉外包給平臺。另外，賣家可以直接將貨物放到海外倉。這是一種雙向盈利的事情，平臺看到商家數據會給到更多的流量，而商家也可以更快的將商品送到消費者手中提高用戶體驗。”Alan說。據Alan介紹，目前ESG大概有16個海外倉，另外，頭程物流以及最后一公里配送ESG和遞四方也都在做。目前中國商家直發(fā)到消費者手中的商品占到八成，但是海外倉占據越來越重要的地位。渠道、平臺運營：不單是買流量目前，ESG大約有兩萬多的顧客以及賣家在中國。Alan告訴小編，ESG要做的是幫助更多的公司做成功，而不是只做那10家。代運營其實是一件非常重的活動，要設計合適的模版，之后做每個SKU的優(yōu)化，本地的客服、本地的翻譯，再到后期還要教賣家的團隊怎么做好新市場。最難的部分其實是選平臺、選品、定價格、物流優(yōu)化、客服回復以及什么渠道要買哪些流量會帶來最大的盈利。這部分由ESG專門的團隊來做，在做的過程中，對賣家或者商家的運營團隊進行孵化?！皫退麄冏龀晒Γ堰@些產品做成品牌。我希望通過跟ESG合作3-12個月之后，她們能自己運營，而不是由ESG的團隊繼續(xù)運營。這樣，我一個月可以做100家、200家，一年可以做幾千家，我就不再需要對現(xiàn)有的商家做兩到三年”Alan說道，“我希望，他們在ESG快速成長，然后越快拋棄我們越好?！彪p向賺取利潤，合作共贏“很多商家會問，為什么你們平臺做很多東西是免費的。其實，我們主要的費用來自平臺而非商家。ESG是平臺委托運營的合作方，我們通過給平臺找好的產品，引入好賣家，提升平臺銷售額的GMV，平臺會給ESG部分提成?！盇lan說如是。據了解，ESG對入駐商家有兩種模式，第一種模式ESG為商家開賬號，通過ESG的綠色通道快速入駐，但是由商家自己運營，這種情況，ESG不收取商家費用，但是平臺會給ESG費用；第二種模式就是前面提到的，如果賣家想要做成一個品牌，作為廠家沒有電商能力，沒有運營人員，只要有好的產品，ESG為賣家設計合適的模式，代運營3-12個月時間，這其中只是一次性收取賣家的費用。3-12個月以后，賣家自己運營，ESG不再收取費用，只提供技術支持，在平臺上遇到的問題都可以找ESG解決。Alan告訴小編，ESG一直以來做的都是國際品牌的代運營，像美泰、飛利浦等，但是很重。不過這種模式在2017年就開始弱化了，目前ESG兩萬多家的賣家都是中國品牌，99%的顧客都想變成品牌，這是ESG最大的優(yōu)勢。中國制造向中國品牌轉化這點，eBay和亞馬遜殊途同歸，這就是大家認可的M2C。但是M2C目前最大的問題是M，就是沒有人才，也沒有電商。Alan稱，ESG要做的事分為兩部分。第一，ESG幫廠家設計合適的模式，教給廠家怎么做，將這部分發(fā)展成廠家的一個業(yè)務。ESG要在這個過程中培養(yǎng)這些M真的會運營，即培養(yǎng)M2C怎么做。第二部分，ESG受平臺委托，有數據的支持以及流量的支持。3-12個月以后，雖然廠家不再付給ESG費用，但是平臺會給ESG費用，并且賣家做的越好，平臺給ESG的提成會隨之增加，這是互利共贏的一個生意。2018ESG要做兩件事當談及2018年ESG是否有變動的時候，Alan告訴小編2018年ESG要做兩件事：第一件事，以半代運營的模式，全權管理企業(yè)賬戶，幫助廠家出海。用最快的速度幫他把整個跨境電商的渠道都搭建好，培養(yǎng)其自己運營的能力。ESG將現(xiàn)有的賣家以其GMV將其劃分為銀、金和鉆石三個等級。例如針對鉆石賣家或大賣家，將給予專屬的流量等全力支持，針對不同等級的賣家，提供不同的服務，對每個賣家做數據分析，從而提升賣家的GMV。第二件事，ESG打算跟平臺進行一系列溝通，做一套系統(tǒng)。然后ESG幫平臺賣站內的流量，比如在法國的Cdiscount上買CPC等。ESG將專門組建一個新的團隊，幫平臺去介紹這些流量、推廣的模式給賣家，從而賣家直接對接ESG就能知道在哪個平臺應該用怎樣的推廣模式以及付費流程，并且將站內流量包的服務帶給ESG的賣家。