京東到家415五周年慶，將于4月5日至4月16日正式開啟。大促期間，達達集團旗下的本地即時零售平臺京東到家，將聯(lián)合沃爾瑪、永輝、華潤萬家、伊利、蒙牛、聯(lián)合利華、百事食品等眾多知名商家品牌，向全國超過700個縣區(qū)市的消費者發(fā)放總面值超過2.5億元的消費券。在商品供應上，京東到家將聯(lián)合超市便利、醫(yī)藥健康、水果蔬菜、個護美妝、鮮花美食等各類型零售商、近10萬線下門店，并依托本地即時配送平臺達達快送，為本地消費者提供生活日用品“一站式購齊、1小時到家”的購物體驗。2.5億消費券覆蓋超700個縣區(qū)市京東到家近期數(shù)據(jù)顯示，伴隨疫情防控趨穩(wěn)向好，居民消費已從疫情之初的囤貨轉向追求品質和愉悅的升級體驗，“用心生活”成為當下民眾消費心理的主旋律。作為國內O2O領域規(guī)模最大的購物節(jié)之一，京東到家415五周年慶，平臺將聯(lián)合沃爾瑪、永輝、華潤萬家等眾多商家，以及伊利、蒙牛、聯(lián)合利華、百事食品等知名品牌，發(fā)放總面值為2.5億元的消費券，打造線上線下聯(lián)動的“新消費”全民大促。這些消費券覆蓋全國超過700個縣區(qū)市，涵蓋超市百貨、醫(yī)藥健康、生鮮食材、時令鮮果、時尚生活、鮮花蛋糕等各類生活日用品。4月5日起，市民登錄京東到家平臺，就有機會領取免單券、5折券、滿減券、免運費券等各類消費券，在平臺購物下單時抵扣使用?！霸诩以乒涑小敝厝季用裣M熱情2020年京東到家保持快速下沉的節(jié)奏，415前夕入駐紹興、洛陽、麗江、咸陽、北海等近20個城市。今年的415周年慶大促首次覆蓋全國超過700個縣區(qū)市。以超市為例，京東到家已搭建從全國連鎖到區(qū)域龍頭，從大賣場、便利店到高端精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)的超市矩陣。除沃爾瑪、永輝、華潤萬家等全國性連鎖商超之外，步步高、永旺、世紀聯(lián)華、卜蜂蓮花、華冠、家家悅、紅旗連鎖、百聯(lián)等眾多連鎖百強與區(qū)域龍頭商超，都與京東到家達成深度合作。作為O2O電商平臺，3月以來，在國家商務部和各地商務部門的倡導下，京東到家先后參與石家莊、鄭州等多個城市的網(wǎng)上購物節(jié)，415購物節(jié)也將與上海、廈門、泉州、南昌等多個城市的網(wǎng)上購物節(jié)同頻共振，助力消費回補、引導潛力釋放，同時預熱由商務部組織的第二屆“雙品網(wǎng)購節(jié)”。多品牌直播O2O場景挖掘新潛力今年415大促，除了總面額為2.5億元的消費券，京東到家也為消費者準備了更多新鮮有趣的互動玩法。其中，貫穿415大促周期的三場直播尤其值得關注。三場直播分別是4月5日的乳品糧油專場、4月11日的個護清潔日化專場，和415大促峰值日當天的全品類專場。以4月5日的乳品糧油直播專場為例，將集結蒙牛、雀巢、伊利、百事食品、瑪氏箭牌、益海嘉里、美素佳兒、通用磨坊、億滋等國內外知名糧油、乳品、奶粉品牌。為期12天的415大促，每天都有不同主題的大促活動。4月5日至4月9日，每天主打一個品類：牛奶乳品、休閑零食和酒水飲料、個護清潔、生鮮和醫(yī)藥健康。此后更有品牌聯(lián)合大促日、爆品秒殺日、進口商品和特色商品日、峰值日及16日的生鮮主打返場促銷。大促期間，每天將有兩場整點答題游戲，答對將“掉落”眾多獎品和優(yōu)惠券。會員群體還可額外享受會員專享優(yōu)惠券、會員價商品、免運、會員積分等多重福利。與此同時，平臺推出的“紅包套餐”可疊加優(yōu)惠券使用，消費者花小錢就可獲得多張滿減券，還可兌換商家更大面額的紅包。此外，達達快送作為智能物流型平臺，將依托大數(shù)據(jù)平臺和智能物流系統(tǒng)，充分釋放在同城配送上的“新基建”價值，服務好京東到家及平臺上的近10萬商家門店，全力保障415大促訂單峰值，鏈接好商家側和用戶側“最后1公里”。

12月6日消息，阿里巴巴旗下跨境零售電商平臺速賣通公布了2019“黑五”銷售季戰(zhàn)報：開場18分鐘，平臺成交額即超過去年當天1小時；開場不到8小時，成交額已超去年黑五全天。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯、美國、西班牙、法國、巴西、以色列、烏克蘭、波蘭、荷蘭、韓國、英國等國家和地區(qū)消費者在“黑五”期間剁手最為瘋狂。其中，“黑五”開場10分鐘，韓國、波蘭成交額超過去年1小時成交額；開場5小時，波蘭、法國、比利時已超去年“黑五”首日水平；“黑五”期間，俄羅斯、西班牙市場同比漲幅超過60%，中東地區(qū)和巴西買家數(shù)、成交額均實現(xiàn)翻倍增長，韓國、法國成交額則達到了去年的2倍。據(jù)了解，中國制造的手機通訊、服裝服飾等商品受到海外消費者的歡迎。數(shù)據(jù)顯示，中國家用電器“黑五”期間銷量同比漲幅77.94%；手機通訊類商品在開場5小時，達到了去年全天成交額，整個“黑五”期間，該行業(yè)同比漲幅近70%。與此同時，全球賣家也在售貨模式上進行多項創(chuàng)新：40位土耳其賣家第一次嘗試直播賣貨；4名俄語主播專程飛赴伊斯坦布爾進行產業(yè)帶直播。此外，雙11期間，速賣通中的海外剁手黨用時19時21分，交易額超過去年48小時總和。據(jù)獲悉，今年天貓雙11、“黑五”期間，速賣通在市場營銷、流量、社交、物流等多個方面進行大幅投入，從單品導購轉向內容導購，通過短視頻、直播、圖文等內容方式，幫助海外消費者快速了解商品特性。在物流方面，速賣通與菜鳥聯(lián)手，提供了多元化的物流解決方案，包括大規(guī)模新增包機，新開洲際航線、國際班列，并大規(guī)模上線智能物流產品。同時，速賣通與菜鳥還大舉投入海外倉。以雅寶路品牌ICEbear為例，雙11期間其海外倉商品成交額占比達60%。自2010年成立至今，速賣通平臺消費者已經覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。在今年阿里巴巴投資者大會上，速賣通總經理王明強曾表示，速賣通是阿里巴巴全球化戰(zhàn)略中非常重要的一個任務。未來，除了繼續(xù)賦能中國企業(yè)和制造業(yè)出海，也將幫助其他國家的中小品牌和創(chuàng)業(yè)者把他們的貨品銷售到更多的國家和區(qū)域。

10月10日消息，今日，重慶市政府與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團簽訂全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶將繼續(xù)支持阿里巴巴加大在渝投資和業(yè)務布局。阿里巴巴將發(fā)揮數(shù)字經濟體優(yōu)勢，助力重慶實現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉型。通過此次全面深化戰(zhàn)略合作，重慶市與阿里巴巴將深化在數(shù)字經濟、建設智慧名城、制造業(yè)轉型升級、國際合作與對外開放、人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興等方面合作。此外，阿里巴巴還將在渝投建阿里巴巴集團區(qū)域總部基地，推動阿里巴巴客戶體驗中心、盒馬鮮生供應鏈運營中心、阿里巴巴中國智能物流骨干網(wǎng)節(jié)點等在渝陸續(xù)落地。與此同時，重慶還將與阿里巴巴開展旅游深度合作，實現(xiàn)“渝快行”，促進旅游行業(yè)數(shù)字化轉型升級。不僅如此，阿里巴巴還將支持重慶建設金融高地，促進消費升級拉動經濟增長。阿里巴巴將以消費金融為支點，助力重慶市金融行業(yè)高質量發(fā)展，并協(xié)助重慶成為全國首個下轄縣全部覆蓋普惠金融的省份（直轄市）。據(jù)悉，產業(yè)數(shù)字化轉型也是重慶與阿里巴巴戰(zhàn)略合作的重要方向。在工業(yè)領域，雙方將繼續(xù)依托“飛象”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加速推動重慶制造業(yè)供給側改革；在農業(yè)領域，雙方將共建數(shù)字農業(yè)標準化示范基地，打造農產品特色品牌。據(jù)了解到，阿里巴巴將繼續(xù)推進“智能重慶”建設，助力重慶成為全國大數(shù)據(jù)智能化應用示范城市。通過“渝快辦”、“渝快融”等平臺優(yōu)化升級服務，幫助市民和企業(yè)實現(xiàn)醫(yī)保、公積金、稅務等服務“最多跑一趟”。在民生服務領域，雙方將合作打造移動支付城市、建設智慧場館、推進智慧停車，協(xié)助重慶打造全國智慧校園標桿，推動菜鳥驛站“最后一公里”智慧物流解決方案融入便民生活圈，以數(shù)字化方式創(chuàng)新各項民生服務。目前，阿里巴巴積極參與重慶在大數(shù)據(jù)智能化領域的建設。截至2019年6月底，支付寶在重慶已經服務超千萬用戶，網(wǎng)商銀行已累計為數(shù)十萬重慶小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者提供普惠金融支持；“渝快辦”支付寶小程序首批上線200多事項，重慶發(fā)出“全國首張基于區(qū)塊鏈技術的電子營業(yè)執(zhí)照”。據(jù)了解，數(shù)字經濟也進一步促進重慶城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展。2019年1-6月，重慶13個貧困縣在阿里巴巴平臺銷售近10億元。截至2018年底，阿里巴巴中國零售平臺在重慶帶動直接就業(yè)15萬人。據(jù)獲悉，重慶位于“一帶一路”與長江經濟帶聯(lián)結點，依托“陸海貿易新通道”，此次合作，重慶與阿里巴巴還將共同推動國際業(yè)務拓展，并加快在數(shù)字經濟人才培養(yǎng)上實現(xiàn)更大突破。

6月26日，數(shù)字化第三方物流交付平臺服務商壹站（上海）供應鏈管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領投，創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數(shù)據(jù)平臺的持續(xù)研發(fā)。據(jù)悉，2018年5月，壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領投，G7和飛力達跟投的天使輪融資。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業(yè)一起服務于貨主，致力于實現(xiàn)第三方物流端到端、全鏈路的數(shù)字化，而不是單點的信息化和過程的可視化。通過數(shù)字化訂單、數(shù)字化客戶、數(shù)字化運力等模塊，實現(xiàn)訂單、調度、提貨、干線、派送、簽收、結算、評價的全程數(shù)字化，同時連接上下游的資源，在同一個平臺上實現(xiàn)協(xié)同。基于壹站“全時全景”的數(shù)據(jù)，可以幫助客戶完成診斷、預警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預測的工作，從而實現(xiàn)降本增效的目標。未來基于平臺海量的數(shù)據(jù)和真實的應用場景，結合人工智能技術，幫助客戶從數(shù)字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱，壹站致力成為第三方物流的連接者，旗下產品“壹站百寶箱”開放出去，連接市場上成熟的技術、智能硬件與金融產品，客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術、軟件、硬件和服務產品，基于不同客戶的場景，選擇最合適的產品進行精準匹配和應用，壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè)，周永鋼認為，中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場，隨著客戶需求、渠道和成本端的變化，2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級，以及5G時代的開啟，數(shù)字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?！耙颊靖踩f億級的第三方物流市場，以技術、數(shù)據(jù)和人為驅動力，助力第三方物流企業(yè)完成數(shù)字化轉型之路?！睋?jù)了解，壹站核心團隊來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等行業(yè)領軍企業(yè)和科研機構，創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務副總經理，在第三方物流領域有超過20年的工作經驗。在本次融資發(fā)布會上，鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示，壹站搭建的是一個產業(yè)協(xié)同平臺，而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務商。壹站把底層的業(yè)務環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通和基于一個平臺的業(yè)務協(xié)同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務，但Uber和滴滴實現(xiàn)了從需求發(fā)起，到打車全過程的數(shù)字化，底層的位置服務、支付、評價等數(shù)據(jù)互通，降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗，壹站的底層邏輯在本質上與滴滴和美團是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源，為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經理熊昊則認為，第三方物流市場規(guī)模達萬億量級，行業(yè)集中度低，以層層轉包的業(yè)務模式為主，貨主關心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題，行業(yè)內存在著諸多亟待解決的痛點。壹站致力于打造數(shù)字化第三方物流交付平臺，為客戶提供訂單、供應商、運輸資源和結算等多維度管理服務，讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出，中國正迎來技術驅動產業(yè)升級的黃金期，國內三方物流1.2萬億的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產業(yè)升級的巨大機會。明勢資本看好壹站，其打造的是三方物流領域統(tǒng)一的數(shù)字化+運營平臺，將技術、基礎運力和行業(yè)經驗結合，基于實時可見性和全程系統(tǒng)化的控制，在降低成本的同時提供更好的物流交付服務體驗。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱，未來數(shù)據(jù)將會成為未來最重要的資產。所有行業(yè)都會被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化也將產生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務質量，讓C2M的供應鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運力、司機、終端的交付平臺。各方使用壹站數(shù)字化的交付工具，在平臺上進行實時的業(yè)務協(xié)作。通過平臺的數(shù)字化客戶、數(shù)字化訂單、數(shù)字化運力、數(shù)字機器人等模塊，第三方物流的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、履約調度、提干派、對賬結算、評價等，都可以實現(xiàn)數(shù)字化。

日前，部分在天貓超市購物的消費者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔方變成了一個此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個問題的答案：丹鳥是集結了東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運用數(shù)字化技術和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡上下游，對全國落地配服務進行升級。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺。前者想要用整體框架讓供應鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產品層面實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團CEO張勇同時兼任著菜鳥網(wǎng)絡董事長一職。在2019全球智慧物流峰會上，張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代?！边@不禁引人遐思：在未來，會有哪些新的物流要素不斷產生？智慧化物流如何實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應鏈管理高度結合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細化和專業(yè)化，而非快遞式的擴張網(wǎng)絡，因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞，并有較強的區(qū)域配送能力。在業(yè)務上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡。同時，丹鳥的業(yè)務領域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務，配送范圍不再局限于城市內，可以通過多級分撥完成覆蓋全國配送服務；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內，由丹鳥完成區(qū)域調撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對商家線上銷售的產品提供短距離的配送，一般時效在0.5到2小時之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質服務，并在這個過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關一個叫做“新配盟”的落地配品牌（點擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內測階段的名稱。在文首的案例中，消費者的單號已經被丹鳥品牌覆蓋，而實際承運人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關系？陳良軍對一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時間短，部分電子面單在展示上還會出現(xiàn)旗下的承運品牌。實際上，由于丹鳥只是一個品牌/聯(lián)盟，因此整個流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔。不過，丹鳥將擁有一個極高權限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對配送服務進行智能化調配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升。“丹鳥在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域，主打中件服務，通過服務觸點，積累應用場景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術加持升級配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務可以讓消費者享受科技與服務的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點、50000+配送員，日配送量能力可達500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅動的技術公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實現(xiàn)智能調配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務新零售的即時配送物流體系。微觀的即時配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個小目標，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務；3、菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對于消費者來說，不同地方快遞標準不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個“公平的寄件機會”，同時順便幫助解決了收件人的個性化收件需求；對于快遞公司來說，把末端全面標準化管理、實現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實，企業(yè)資源能夠得到更好的保護。陳良軍向一起惠透露，在技術創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術，進一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費者或許能從知道貨物在哪個城市，到隨時知道貨物在哪一條路上、離自己多遠，獲得更好的用戶體驗。作為平臺，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺，并“歡迎所有物流場景及設備接入”。其表示，這一開放舉動意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時代掃清技術障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設備，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。以倉儲為例。盡管物流技術的升級，驅動機器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因為改造成本高昂，人工倉仍然普遍存在，動輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務由算法根據(jù)訂單以及庫存自動規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實體倉的連接器。數(shù)字倉任務下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現(xiàn)實體倉與數(shù)字倉的實時同步，達到倉儲作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標準不一、技術復雜、數(shù)字化升級止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進開放平臺的建設。數(shù)字化物流：供應鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準、省’的需要，同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要，是整個產業(yè)共同面對的目標。一個有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個中國流轉的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加大概100億個，增量接近美國全年包裹流轉總量。在菜鳥成立的2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。張勇認為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會化大協(xié)同的結果，整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化，決定了物流需要和供應鏈管理高度結合在一起，這才是指向未來的趨勢?！爸挥袑崿F(xiàn)整個產業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉效率變得更高?！币匀赋财放坪筒锁B的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個銷售渠道都有一個單獨的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個庫存里，通過一個庫存去應對全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會不斷向供應鏈演化?！拔磥淼男录夹g發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素。”張勇表示，“數(shù)智化的世界才剛剛開始?！睙o論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經啟動。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經滔滔而來，不可阻擋了。

5月28日消息，2019全球智慧物流峰會于今日在杭州國際博覽中心舉行，其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉，此次展會吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與；而菜鳥全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時舉行。在2019年全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標。即，菜鳥裹裹：和快遞行業(yè)一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務；菜鳥驛站：和快遞行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點；菜鳥loT技術：和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個。同時，在會上，阿里巴巴集團CEO/菜鳥董事長張勇則表示，數(shù)字化還是一個起點。再過一年兩年，我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當所有的物流要素數(shù)字化后，我們更應該推動物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外，在菜鳥全球合作伙伴大會上，萬霖還曾透露，菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快建設國家智能物流骨干網(wǎng)。

在蘋果、Alphabet、微軟等一眾科技巨頭相繼發(fā)布亮眼的財報后，行業(yè)關注的目光就集中在同屬全球前十科技巨頭公司——阿里巴巴和騰訊身上。作為國內唯二進入全球市值排行前10的科技公司，2017年阿里和騰訊攜手跨過3000億美金市值門檻，2018年再一次都超過4000億美金市值。而且阿里和騰訊兩家巨頭的營收增速，是少數(shù)還維持30%以上的公司。未來誰先邁進全球市值Top5行列，誰更有想象空間和增長空間，將是件值得關注的事情。從5月15日兩家同步發(fā)布的財報看，騰訊發(fā)布的2019年第一季度財報顯示，其第一季度營收為854.7億元，一季度營收同比增速再度放緩至16%，創(chuàng)三年來新低。凈利潤209.30億元，同比增長14%。騰訊正經歷從消費互聯(lián)網(wǎng)面向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型的陣痛期，營收和凈利潤同比都在下降。而稍晚發(fā)布的阿里巴巴財報則比較喜人。財報顯示，阿里巴巴2019年財年收入達3768.44億元，阿里巴巴第四財季營收為人民幣934.98億元（約合139.32億美元），與去年同期相比增長51%；歸屬于普通股股東的凈利潤為人民幣258.30億元（約合38.49億美元），凈利潤為人民幣233.79億元（約合34.84億美元）。不按照美國通用會計準則，阿里巴巴集團第四財季凈利潤為人民幣200.56億元（約合29.88億美元），與去年同期相比增長42%。在阿里的營收和凈利潤增長速度依舊維持40%以上，不得不令人驚訝。騰訊正失去與阿里正迎來的“最好的時光”回顧2005年衛(wèi)哲問馬云，“咱阿里2萬人，一年利潤卻不如騰訊一個季度，可為什么他們像賣白粉的，我們就像賣面粉的呢？”馬云說，你不要著急，85后這時候還在玩游戲，再過幾年他們就有消費能力，就需要我們的服務了。當然馬云“忽悠”了衛(wèi)哲，因為此后雖然從2009年至2010年，阿里每年營收增長的速度平均為58%，一直超過騰訊的43%，并且兩家公司都在2015年突破了千億營收大關，但是阿里整體營收直到2016年才超越騰訊的營收。在此期間，騰訊度過了很長一段時間躺在流量上賺錢的好日子。根據(jù)騰訊最新財報數(shù)據(jù)顯示，微信及WeChat的合并月活躍賬戶數(shù)達11.12億，QQ的月活躍賬戶數(shù)增長至逾7億。微信和QQ形成的強大社交關系，為騰訊的廣告和游戲業(yè)務，提供了巨大的流量池和極低的獲客成本。也正是借助這一優(yōu)勢，騰訊從代理《地下城與勇士》開始，游戲業(yè)務規(guī)模逐漸超越了網(wǎng)易游戲，成為國內最大的游戲廠商。此后相繼推出的CF、英雄聯(lián)盟、王者榮耀等游戲都火遍大江南北，網(wǎng)絡游戲收入一度占總收入近60%。到2018年騰訊游戲營收增至1040億元的巔峰，但無論增速還是營收占比都在下降。也是在這一年，游戲版號政策的轉向，讓騰訊寄予厚望的《刺激戰(zhàn)場》等幾款游戲無法商業(yè)化。而騰訊在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的慢一拍，也被外界普遍質疑騰訊缺乏長遠規(guī)劃。外界對騰訊的看空直接體現(xiàn)在股價上，這一年騰訊股價暴跌20%以上，市值跌去萬億元。騰訊營收降速主要源于其核心的游戲業(yè)務增速下滑較快，廣告業(yè)務也快要觸及天花板，而金融科技及企業(yè)服務這部分業(yè)務，正處于需要前期大規(guī)模投入和長期技術研發(fā)階段。從2018年騰訊開始進行第三次組織架構調整開始，意味著騰訊的“最好的時光”已經過去，往后要賺辛苦錢。而對于阿里來說，或許屬于其“最好的時光”正在來臨。阿里早在10多年前的前瞻布局，正在今天為阿里帶來技術紅利。阿里巴巴集團學術委員會主席曾鳴曾著書回憶，決定阿里發(fā)展方向的正是2007年的一次集體會議。彼時阿里整體市值在100億左右，對于未來發(fā)展走向何方并沒有清醒認知。在寧波靠海的一家酒店中，馬云最終帶領高管爭議出“建設一個開放、協(xié)同、繁榮的電子商務生態(tài)系統(tǒng)”的目標。正是10年前的這張圖，決定了阿里走向千億美金的格局。今天看當時很多業(yè)務線已經改變，比如阿里軟件已經替換為阿里云，雅虎中國已經變成口碑。但是阿里走向開放、協(xié)同、繁榮的生態(tài)體系戰(zhàn)略沒有改變。比如當年為解決電商的線上支付難題，馬云冒著政策風險做支付寶。今天支付寶月活達到6.5億，已經成為全球非社交最大的APP；2009年阿里云寫下第一行代碼，馬云定下每年投入10億元堅持投10年的目標，才促使阿里云今天成為亞洲最大的云；菜鳥物流提出投資上千億元建設國家智能物流骨干網(wǎng)，如今正在成百分比的降低國內物流成本。從本次財報看，阿里核心電商業(yè)務仍在保持同比51%的增速，其他10年前種下的希望：阿里云已經服務國內80%的科技公司，釘釘已經為700萬家企業(yè)進行了數(shù)字化升級，螞蟻金服已經服務1500萬一個小微企業(yè)，這些云服務已經成為國內企業(yè)服務不可或缺的力量，也正逐漸成為阿里巴巴營收的主力軍。面向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，阿里和騰訊的關鍵時刻QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，中國移動互聯(lián)網(wǎng)月活躍用戶規(guī)模達到11.38億，同比增速首次跌至4%以下。一個行業(yè)共識是互聯(lián)網(wǎng)紅利已經消失，存量經濟時代ToB業(yè)務正成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司關注的重點。2018年騰訊提出從ToC到ToB，繼續(xù)鞏固消費互聯(lián)網(wǎng)，重兵投入產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。此時分散在騰訊各個事業(yè)群的云計算、金融、零售業(yè)務，開始受到重視?？梢哉f這幾塊業(yè)務能否成功，也關系到騰訊面向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型的成敗。騰訊需要展現(xiàn)出在這些業(yè)務上的投入產出比足夠亮眼，以此證明的自身的轉型順利，可以說騰訊正迎來自己的關鍵時刻。在2019年Q1從財報看，騰訊增值服務收入489.74億元，同比增長4%，金融科技及企業(yè)服務收入217.89億元，同比增長44%。網(wǎng)絡廣告業(yè)務收入133.77億元，同比增長25%。其中金融科技與企業(yè)服務收入首次被單獨披露。這一業(yè)務此前被以“云與支付”稱謂對外介紹，更名展現(xiàn)了騰訊更大的野心。從2018年9月，騰訊支付基礎平臺和金融應用線（FiT），正式更名為“騰訊金融科技”開始，此前一直以微信支付打牌面的騰訊，如今正式以“騰訊金融科技”對標阿里的螞蟻金服。不過從財報看，“騰訊金融科技”似乎還是有些自身難題需要攻克。騰訊金融和云計算板塊成本相比去年增加了39%，成本增速比游戲快了近一倍，比廣告快6倍多。另外2019年備付金需要上繳后，也造成微信支付利息損失在百億元以上，騰訊金融科技急需證明自己在支付以外的盈利能力。從騰訊另一重要的云計算業(yè)務發(fā)展情況來看，2016年騰訊云收入比上一年增長逾兩倍，2017年同比增長一倍多。2018年騰訊首次公布其云計算業(yè)務收入為91億元，雖然騰訊云的收入已經排在國內第二，增速也破百。但是騰訊云不是云計算行業(yè)的引領者，而是追隨者。騰訊云相較阿里云的體量還有一定距離，騰訊云未來幾年內達到阿里云的80%以上，是衡量其是否成功的關鍵。在本次財報中，馬化騰也提到：“雖然支付、其他金融科技服務及云業(yè)務目前仍處于早期發(fā)展階段，但已經為騰訊帶來可觀的收入。因此我們在金融科技及企業(yè)服務的新發(fā)部披露其業(yè)績，展示我們培育長遠增長潛力業(yè)績的成功?！倍⒗镌缭诋a業(yè)互聯(lián)網(wǎng)早已經布局，但并不表示阿里可以高枕無憂。如今阿里正在加強推進阿里云、釘釘、阿里小程序等云服務的規(guī)模，當這些營業(yè)真正成為阿里營收和凈流潤的主支柱時，阿里將有機會從電商廣告收入為主轉為云服務收入為主。屆時阿里有機會成為國內科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，第一個主營收是服務收入的公司，這也是屬于阿里巴巴的關鍵時刻。目前所有阿里的對外服務中，有兩個強有力支撐：一個是螞蟻金服提供的金融服務能力，另一個最阿里云提供的IT基礎服務能力。最新數(shù)據(jù)顯示支付寶全球用戶數(shù)破10億，且保持55%的支付寶月活增速。過去螞蟻金服沒有像微信那么強大的用戶導流能力，所以支付寶的策略是借助自己離交易近，離信用近的優(yōu)勢，提升服務B端的能力。另外螞蟻金服已經構建了銀行、證券、保險、基金、信用等全體系金融服務，這是螞蟻金服相對騰訊金融科技更具有優(yōu)勢的地方。阿里的另一優(yōu)勢服務阿里云，在這次財報中有提及其發(fā)展情況。財報數(shù)據(jù)顯示，阿里云計算業(yè)務2019年財年營收247億元，2018年阿里云在亞太市場排名第一，市場份額達到19.6%，比2017年的14.9%，增加了4.7個百分點。2019財年第四季度營收達77.26億元，飆升76%。這一增速超過亞馬遜AWS在相同規(guī)模下的增長速度。另一方面統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有超過一半A股上市公司、40%的中國500強企業(yè)、近一半中國上市公司、80%中國科技類公司在使用阿里云。根據(jù)AWS云計算服務占亞馬遜整體20%凈利潤比重看，阿里云未來必將成為阿里巴巴的主要利潤貢獻來源。阿里巴巴集團CEO張勇也在這次財報中表示，“我們的云、數(shù)據(jù)技術以及新零售的巨大拉動作用，使得我們能夠持續(xù)變革企業(yè)在中國和其他新興市場的運營方式，這將有利于我們的長期增長?！卑⒗镩L期主義VS騰訊現(xiàn)實主義互聯(lián)網(wǎng)自媒體作者羅超曾將阿里和騰訊的競爭，歸納為長期主義PK現(xiàn)實主義。阿里能夠對前沿項目保持投入，堅持長期布局，是一種長期主義的體現(xiàn)。而騰訊的戰(zhàn)略是只看三年，更多基于打造爆紅產品邏輯，是現(xiàn)實主義的體現(xiàn)。委實，騰訊過去依賴社交和內容的產品創(chuàng)新能力，維持不斷爆款有一個難題，就是需要張小龍式的人物不斷出現(xiàn)。在短視頻領域掀起軒然大波后更加突出。微信復活微視、推出yoo等10多款短視頻產品都沒有成功打敗頭條。騰訊的現(xiàn)實主義在微博戰(zhàn)爭后，再一次體現(xiàn)了其困境。從2017年底內部的員工大會上，馬化騰提出“（騰訊）和企業(yè)級客戶合作流程繁瑣，動作太慢。”到2018年9月，騰訊總裁辦取得“香港共識”，正式開展第三次組織架構變革。騰訊慢慢從現(xiàn)實主義的道路上，增加長期主義的思路。2018年9月，騰訊將七大事業(yè)群調整為六大，新增云與智慧產業(yè)事業(yè)群（CSIG）、平臺與內容事業(yè)群（PCG）兩個部門。同時騰訊還成立技術委員會，打造具有騰訊特色的技術中臺。當然騰訊面向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的轉型，在內部推動的過程并不會一帆風順，組織架構整合與內部權利責任劃分，將是一件長期的攻堅任務。騰訊的技術中臺什么時候出現(xiàn)，可以說是騰訊轉型成功的標志性事件。一位行業(yè)人士曾說道：“騰訊中臺打造過程中難度排序，組織＞人才＞技術。”不過從湯道生接受采訪時，表示“為保護用戶隱私，QQ和微信數(shù)據(jù)不會輕易打通”來看，騰訊內部各個事業(yè)群的核心資產，并不會輕易割舍與重組。在騰訊越來越學習阿里的長期主義戰(zhàn)略的同時，阿里也在不同程度的學習，騰訊現(xiàn)實主義的精髓：敏捷和邊緣創(chuàng)新。尤其在2018年阿里在進入新任CEO張勇時代后，也在積極推進組織架構變革，推動阿里數(shù)字經濟體快速發(fā)展。2019年阿里正式展開面向智能時代的敏捷組織架構變革。除了將天貓升級為“大天貓”，阿里人工智能實驗室進入集團創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群，成立新零售智能事業(yè)群外，最重要的變革是阿里云事業(yè)群升級為阿里云智能事業(yè)群。升級背后的目的是將阿里集團，過去幾年在實施中臺戰(zhàn)略過程中構建的智能化能力，包括機器智能的計算平臺、算法能力、數(shù)據(jù)庫、基礎技術架構平臺、調度平臺等核心能力，全面和阿里云相結合，向全社會開放和提供服務。這種智能能力輸出方案，在1月11日，張勇將其升級為《阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)》戰(zhàn)略。1999年創(chuàng)立至今二十年的時間內，阿里沉淀下來了一整套商業(yè)操作系統(tǒng)。阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)意圖將阿里云、釘釘?shù)然A設施，與品牌、商品、銷售等11個商業(yè)要素相關聯(lián)，為商業(yè)社會提供一套智能升級系統(tǒng)。未來這套商業(yè)操作系統(tǒng)能多成功，將是阿里巴巴市值天花板的重要影響因素。截至北京5月15日收盤，騰訊市值3.56萬億港元（約為4535.96億美元），阿里市值為4532.17億美元。在全球市值排行榜上，排在二者前面的是facebook的5158.92億美元市值。事實上阿里和騰訊都曾達到過5000億美金市值，不過未來誰能穩(wěn)定超越Facebook的市值，進入全球市值排行榜前5，成為與蘋果、微軟、亞馬遜同級別的科技公司，才是阿里和騰訊之間最大的看點。

5月7日消息，一起惠獲悉，“京東·精氣神股權投資戰(zhàn)略合作媒體發(fā)布會暨京東618聯(lián)合備戰(zhàn)啟動儀式”在北京舉辦。京東7FRESH肉禽冷凍采銷部負責人王志強表示，不同于行業(yè)內傳統(tǒng)合作模式，此次戰(zhàn)略投資精氣神是京東從銷售端深入到黑豬養(yǎng)殖產業(yè)鏈全鏈條的探索過程，除了為精氣神山黑豬肉提供銷售平臺和渠道，更從育種、飼喂、產品組合、冷鏈運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)進行深度參與，全方位助力山黑豬產業(yè)打造F2T（FarmtoTable）即“農田到餐桌”的現(xiàn)代智能農業(yè)，進一步推動國內生豬產業(yè)的品質升級和品牌提升。一起惠了解到，精氣神的整個生豬養(yǎng)殖場全面應用京東農牧智能養(yǎng)殖解決方案，實現(xiàn)了養(yǎng)殖基地的智能化、數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化。依托京東物流的智能物流冷鏈技術，及全國11個城市擁有的19個全溫層冷庫，精氣神山黑豬肉實現(xiàn)了從產地到餐桌、從區(qū)域到全國的“快速新鮮直達”。據(jù)介紹，由京東數(shù)字科技旗下京東農牧自主研發(fā)出適合豬場環(huán)境使用的農業(yè)級攝像頭、養(yǎng)殖巡檢機器人、飼喂機器人、伸縮式半限位豬欄等現(xiàn)代化神農物聯(lián)網(wǎng)設備，全部應用到山黑豬養(yǎng)殖，幫助飼養(yǎng)人員減負的同時，更加準確的紀錄每一只豬的實時信息，以保證每一只豬可以合理進食保持較為標準的體型。同時，京東“豬臉識別”技術，還幫助精氣神山黑豬建立起“豬檔案”，可觀測并記錄每一只豬的生長、健康情況。還能記錄每一只豬的種類、來源、出生情況等一系列繁衍數(shù)據(jù)，從源頭做到讓消費者“吃的安心、吃的放心。”此前，京東數(shù)字科技副總裁傅彤在“2019年經貿熱點論壇”上曾提到，“AI養(yǎng)豬”把生豬出欄時間縮短5-8天，把每頭豬的飼養(yǎng)成本降低80元，如果推廣到整個中國的養(yǎng)豬業(yè)，每年可以節(jié)約行業(yè)成本至少500億元。數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度京東7FRESH全平臺上的黑豬肉銷量同比增長72%，黑豬肉購買量最多的地區(qū)分別是：北京、上海、天津、蘇州、廣州。發(fā)布會現(xiàn)場，王志強表示，京東7FRESH還與精氣神啟動京東618聯(lián)合備戰(zhàn)，雙方將從產品選擇、備貨管理、定制化產品開發(fā)等多重環(huán)節(jié)保持緊密聯(lián)動，確保在京東618大促期間保持穩(wěn)定的供貨量和產品品質。據(jù)了解，今年618，京東7FRESH依然堅持原產地直采，聯(lián)手眾多知名企業(yè)為消費者帶去更加安全美味、更具性價比的優(yōu)質生鮮產品。以肉禽冷凍產品為例，精氣神山黑豬肉、嘉興粽子、高郵咸鴨蛋、澳洲牛排、新西蘭黃油等時令食材齊上陣；同時，通過與五芳齋、廣州酒家、月盛齋、杏花樓、狗不理等老字號品牌的深度合作和互動，整合站內流量和站外曝光。此外，為保證消費者在京東618京東7FRESH制定了大促期間一系列售后保障方案和應急處理機制，包括覆蓋生鮮自營商品的“優(yōu)鮮賠”服務等。

3月31日消息，福建東百集團股份有限公司（股票代碼：600693）披露了2018年年度報告。年報顯示，福建東百集團2018年度營業(yè)收入299,695.12萬元，較上期下降22.27%，歸屬上市公司股東的凈利潤實現(xiàn)26,199.32萬元，較上期增長5.89%。據(jù)了解，東百集團是一家擁有62年歷史的公司，現(xiàn)已發(fā)展成為商業(yè)零售及倉儲物流雙輪驅動的模式，旗下還擁有商業(yè)地產開發(fā)、供應鏈管理服務、房產租賃、酒店物業(yè)管理、廣告信息等業(yè)務，是一家綜合商業(yè)集團。公司商業(yè)零售的經營模式，主要包括聯(lián)營、自營和租賃。報告期內，公司聯(lián)營銷售收入與自營銷售收入之比約為9:1。財報數(shù)據(jù)顯示，2018年，公司來自商業(yè)零售業(yè)務的收入為18.9億元，占總收入的比例超過六成。商業(yè)零售業(yè)務收入較上期增長49.60%，其中，福州地區(qū)百貨商場零售收入較上期增長55.43%，主要是東百中心全力打造“超級百貨”，同時C館新開業(yè)，零售業(yè)績大幅提升的影響。福州地區(qū)購物中心零售收入較上期增長17.55%，主要是東百優(yōu)品城元洪店部分場地由租賃轉為零售，零售業(yè)績提升的影響。廈門地區(qū)購物中心零售收入較上期下降24.12%，主要是東百城蔡塘店部分場地由零售轉為租賃，零售業(yè)績減少的影響。東百集團方面表示，在商業(yè)零售業(yè)務方面，2019年公司將持續(xù)推進商業(yè)零售調改升級，進一步優(yōu)化組織架構、創(chuàng)新管理方式，推動商業(yè)零售與倉儲物流的有機融合深化與京東集團等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，探索線上與線下業(yè)務有效協(xié)同的發(fā)展路徑；搭建數(shù)據(jù)化平臺，挖掘數(shù)據(jù)在線下體驗的價值。在鞏固福建商業(yè)零售領軍地位的同時，開拓全國的商業(yè)零售市場。值得注意的是，東百集團2018年能在收入出現(xiàn)下滑的情況下凈利潤還能保持增長，其中一個重要原因是報告期內公司倉儲物流業(yè)務發(fā)力。隨著公司在佛山、天津的兩地三個項目相繼投入使用，物流倉庫租金收入大幅增加，去年倉儲物流業(yè)務實現(xiàn)的凈利潤同比增加逾1.5億元；全年來自這塊業(yè)務的收入接近7000萬元，同比增長逾14倍；毛利率67%，同比增加11.86個百分點。目前，東百集團的倉儲物流服務項目主要位于包括環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部“一帶一路”倡議的重要節(jié)點城市等，公司已取得近1500畝倉儲物流用地，建筑面積接近70萬平方米。主要是對倉儲物流設施的開發(fā)和運營，提供標準化的物流設施和高標準的服務，采用“投-建-管-退”運作模式，合作對象主要為京東等大型電商及第三方物流企業(yè)以及國內外大型產業(yè)基金。在今年3月，公司及子公司東百物流有限公司擬參與投資京東集團關聯(lián)企業(yè)牽頭發(fā)起設立的智能物流產業(yè)基金，合作過程中，京東物流將逐漸開放其物流能力，而東百集團則為大規(guī)模的標準倉等基礎設施提供支持。在倉儲物流方面，東百集團表示2019年將加快拿地速度，深化與京東集團、黑石集團等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過輕資產運營的管理模式，實現(xiàn)更高效的發(fā)展，創(chuàng)造更豐厚的價值回報。

據(jù)天眼查顯示，京東27億收購北京翠宮飯店100%股權。關于此次收購后的具體用途，京東公關副總裁宋旸表示：“就是（用做）辦公樓，西邊研發(fā)人才多，便于招聘。”公開資料顯示，北京翠宮飯店成立于1987年，注冊資本4.8億元。本次收購方京東尚科為北京京東世紀貿易有限公司全資控股子公司，法定代表人為張雱，此前翠宮飯店的法人為李健。27億巨資收購只為招人？翠宮飯店的頹勢早在幾年前就有了明顯表現(xiàn)：2013年，翠宮飯店被取消國家旅游局評定的五星級酒店資格。隨后的負債率增高和入住率走低更使得其經營狀況日下。2017年年底，有知情人士表示，位于北京知春路的翠宮飯店已有閉門謝客傳言，當時飯店內部就已有部分工位擺放。2018年12月，翠宮飯店掛牌26億元出售，而業(yè)績虧損以及高額負債成為被拋售背后的主因：翠宮飯店公布的財報顯示，截至2018年9月30日，翠宮酒店實現(xiàn)營收1801.78萬元，凈利潤虧損4710.47萬元。總資產總計為7.31億元，負債總計為7.84億元，所有者權益虧損5361.81萬元。2016年度，翠宮飯店總營收為2124.67萬元，凈利潤為虧損3918.24萬元?！侗本┥虉蟆反饲皥蟮捞岬?，完成此次出售后，翠宮飯店將改做商用寫字樓。但從此次收購完成后顯示的公開信息中可以得知，翠宮飯店的經營范圍依然包含餐飲業(yè)態(tài)—經營范圍涵蓋了銷售食品、經營中西餐廳、酒吧和咖啡廳。在持續(xù)經營不善的狀況下，翠宮飯店的地產價值依然不容忽視。1998年，翠宮飯店于北京市海淀區(qū)知春路76號開業(yè)。正如京東公關副總裁宋旸所說，該地地理位置優(yōu)越。翠宮飯店西部是高新產業(yè)聚集的中關村，東部是主打商務辦公的亞運村，而北邊則是五道口，五道口向來被稱為“宇宙中心”，聚集了北京大學、清華大學、北京科技大學、中國礦業(yè)大學等一眾高校，研發(fā)人才聚集于此；Google中國研發(fā)總部、搜狐總部也位于此處。京東今日晚些時間也就此次收購行為回應：京東集團收購翠宮飯店基于長遠布局和發(fā)展，未來該項目將改造成以科技研發(fā)、商務辦公為主，成為京東集團在海淀區(qū)產業(yè)發(fā)展的載體空間。京東加碼餐飲背后盡管京東表態(tài)收購翠宮飯店主要為商務辦公為主，但變更后翠宮飯店的經營范圍仍包含銷售食品，開設西餐廳等，因此不排除被收購后的翠宮飯店仍保留餐飲業(yè)態(tài)。其實，在京東與餐飲項目的諸多關聯(lián)中，因為奶茶妹妹的緣故，因味茶可以說是最為引人關注的一個。2016年7月，劉強東個人以5億元的價格投資茶飲品牌因味茶，如今因味茶已在北京上海等地開設30余家門店。而到了2018年，京東與餐飲的關聯(lián)中則增多了一些“科技含量”。2018年1月4日，正值新零售融合業(yè)態(tài)風頭正盛時，京東首家線下生鮮超市“7FRESH”正式開始營業(yè)，彼時京東集團副總裁、“7FRESH”總裁王笑松表示，在未來3到5年，京東計劃將在全國鋪設超過1000家該類門店。4萬億餐飲市場的600家門店多以中小門店為主，在三高一低愈演愈烈的趨勢下，小店們越來越難以同有著完善供應鏈、具備規(guī)模優(yōu)勢的連鎖餐企競爭。因此，2018年3月，京東新通路宣布正式進軍餐飲B2B，宣稱要為全國中小餐飲門店構建一條高效透明的供應鏈，并推出一套集食材供應、食材認證、菜品研發(fā)和門店服務于一體的綜合性餐飲解決方案。2018年5月，京東表示將要在同年8月推出JOY'S智慧餐廳，把點菜、做菜、傳菜等工作全部實現(xiàn)無人化，但隨后沒有了聲音。不過到了2018年11月初，京東X未來餐廳于天津開出，京東方面當時表示X未來餐廳依托X事業(yè)部的機器人智能解決方案應用能力、全流程的技術優(yōu)勢、供應鏈優(yōu)勢等，使智能餐飲解決方案更加成熟并更具可復制性。這間餐廳不少相關技術脫胎于京東智能物流場景，比如在傳菜環(huán)節(jié)，從原來設計的AGV傳菜變成了自動駕駛機器人傳菜，這樣可以有效節(jié)約餐廳空間、提升坪效并自主增加傳菜范圍。2018年年底，鄭州千味央廚食品股份有限公司宣布獲得由京東領投、絕味食品跟投的1億元融資，這也是京東戰(zhàn)略投資部門在河南股權投資第一單。千味央廚是中國最大的餐飲供應鏈企業(yè)之一，為餐飲、酒店、團體食堂提供供應解決方案，是肯德基、必勝客、麥當勞等品牌的核心供應商2017年銷售額達到6.10億元，凈利潤近4700萬元。此次投資中，京東優(yōu)勢在于零售、物流、數(shù)據(jù)洞察、技術，而千味央廚的優(yōu)勢是為餐飲提供定制化、小批量柔性化生產，在產品研發(fā)、質量控制等方面有優(yōu)勢，雙方可以在‘無界零售供應鏈’方面可以有很大的合作空間。2018年以來，從京東上述在餐飲業(yè)的舉動可以觀察到，京東在餐飲業(yè)的布局多以發(fā)揮自身在物流、大數(shù)據(jù)運營等技術層面的優(yōu)勢為主?？傮w來看，京東在過去的2018年與餐飲有過不少親密接觸，但從京東的整體投資布局來看，餐飲在其中的地位還稱不上絕對重要。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，京東集團作為投資主體共計參與263起投資并購事件，其中餐飲項目在其中寥寥。而且，和近似體量的美團、滴滴等小巨頭的“垂直型”投資布局相比，京東的風格是廣撒網(wǎng)型，其投資版圖涉及電子商務、企業(yè)服務等多個領域，并未對餐飲領域表現(xiàn)出過多重視。其實，除了京東，近年來，餐飲和科技巨頭們的互動正變得越來越多，比如阿里口碑的智慧餐廳、騰訊即將推出的“附近的餐廳”、滴滴外賣等，從中可以看出的是，整個餐飲業(yè)正逐漸擺脫“低端”、“門檻低”的固有標簽，朝著科技化和標準化的方向行進，而科技巨頭們在技術、數(shù)據(jù)層面的加持，也使得餐飲業(yè)變得性感起來。

從明確否認到正式入局，京東只用了不到半年的時間。幾個月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應鏈服務為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級的是順豐。”彼時京東物流推出了無界電子面單，對外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?！比欢潭處讉€月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業(yè)務正式上線。除了有多款細分產品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價服務，保費為保價金額的千分之三。王振輝稱，這項新業(yè)務的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴大至全國。個人快遞市場上，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強勢入局，個人快遞市場的競爭已然進入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認為，“京東每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業(yè)務，把三通一達升級的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國務院頒布的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，物流產業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。劉強東此前接受采訪也多次表示“未來只會存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達系還是順風都在持續(xù)加碼，對京東來說，無論是出于主營電商業(yè)務，還是京東物流獨立自身業(yè)績的考量，以京東如今所構建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個完成自營電商交付的工具進化為一個商業(yè)化運作的物流服務平臺。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當前京東在全國運營著521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，同時京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應構成了京東物流對外擴張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍鯨TMT分析，個人快遞業(yè)務整體規(guī)模不大，恰恰是一個合適的突破口，并不會對京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運力上是否足以支持內外部的物流服務。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會太大。此外，京東自身的電商業(yè)務增長速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個背景下，將一部分富余運力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個可行的思路。“進軍個人快遞，這將幫助京東在不增加運營成本的情況下產生更多現(xiàn)金流?！币晃环汉ＷC券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對標順豐？10月18日，京東物流當天正式宣布進軍“個人快遞”業(yè)務后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進軍個人快遞業(yè)務，的確與順豐成了直接的競爭關系。此外，京東在對外表述上提出了一個“順豐的服務，四通的價格”，這種口號，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對外稱“京東快遞的定價比順豐便宜了不是一點兒。”以廣州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時候，沒有正面回答京東快遞的競爭對手是誰?！拔覀冇X得這個市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實就在考慮競爭對手是誰，但是從我們角度，事實上考慮更多的還是想把體驗先做好，而不是去考慮競爭對手是誰，因為競爭對手是消費者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對標了競爭對手。分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務件，個人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在于短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達系”的價格，通過服務品質奪得他們的中高端客戶。“如果比拼的是航空件，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務件，以走航空貨運為例，順豐擁有40多架全貨機，而京東只能通過航空公司或貨運代理走客機腹艙資源運輸，產品時效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說?！蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務物流上優(yōu)勢巨大，引入個人業(yè)務后，可進一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點以倉儲B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務后，難免面臨著構建物流體系以實現(xiàn)點到點個人攬收能力的多重考驗。京東物流以倉配供應鏈服務為主，其主要的業(yè)務環(huán)節(jié)為“倉儲-運輸-配送”，在這個過程中，京東物流的優(yōu)勢在倉配供應鏈方面，針對以個人快遞業(yè)務為代表的C端配送服務，即多點對多點的物流，優(yōu)勢不大。論速度，順豐已經能做到當天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢應該是在體驗上，也就是基于京東平臺和app的細分服務上?！跋啾戎拢権S深耕快遞市場多年，已經開始向同城即時配送領域進軍，在與通達系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務這一個對手之外，通達系內部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達等市場份額增長較快的公司正在加速直營化，以及加大對物流服務質量的投入。通達系各個企業(yè)也開始學順豐，買飛機、提升時效性、從成本策略漸漸往服務策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會城市的航空專線。通達系的老大中通，正在對順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達系”中率先成立航空公司。從這個角度而言，通達系也正在改善過度依賴平價電商件的單一訂單來源，存在向高端市場邁進的動機。對于京東而言，前路上的未知對手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，既能做到優(yōu)質，又要做到低價，那只能不求利潤，甚至補貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點在于如何控制成本，倉儲成本或許能產生規(guī)模效應，但直營模式下，人力成本只會隨著業(yè)務的擴張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財報中顯示，京東物流等新業(yè)務的虧損達到24.2億元，同比擴大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補貼的路線。而且市場當前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場份額，不少快遞公司把價格定的越來越低?！熬〇|的這個市場定位策略，如果真的能得到有效實施，那對于個人快遞市場肯定會有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認為。對于行業(yè)來說，京東此時入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場的壓力陡增，通達系中通等上升也遭遇強敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時重疊較少，但個人快遞業(yè)務將作為一個開端，從此切入、形成用戶品牌認同并形成大規(guī)模盈利并還有很長的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗產生瓶頸的預判之上的。而這兩個預判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

“1688把中國傳統(tǒng)產業(yè)帶供應鏈聚集地的商品和能力，從線下的聚合正逐漸變成線上的沉淀，變成所有跨境電商商家可以唾手可得的數(shù)字化供應鏈?！卑⒗锇桶图瘓F副總裁、阿里巴巴中國內貿事業(yè)部總經理汪海如是說。在其看來，以B2B、B2C為核心的全球性數(shù)字化供應鏈變革勢在必行。“國際倒爺”現(xiàn)身據(jù)一起惠了解，今年8月份，1688跨境專供團隊去泰國以及越南考察，發(fā)現(xiàn)了“國際倒爺”這個群體。所謂“國際倒爺”，即東南亞華人或華裔通過1688從中國進行采購，然后再把商品拿到Lazada、速賣通、Facebook等平臺進行銷售給東南亞消費者。1688跨境專供業(yè)務總經理劉淼講到，當真正跑到東南亞才發(fā)現(xiàn)，在“一帶一路”沿線國家、地區(qū)，中國供應鏈體系、電商基礎設施成一種商業(yè)語言，連接全球消費者，幫助沿線國家的中小賣家，或者SME（中小型企業(yè)）獲得盈利的機會。比如，他們走訪了一家越南當?shù)刈鲇暌碌纳碳?，發(fā)現(xiàn)他們的雨衣面料都是從1688上采購的，甚至直接在1688上采購雨傘成品，拿到當?shù)胤咒N或者做電商。“以前有一種說法，把中國的制造業(yè)轉移到東南亞，可能對中國造成威脅?！眲㈨嫡f道，“然而，整個供應鏈和價值鏈并不像擔心的那樣，要么你賺，要么我賺，而是通過數(shù)字化的方式，把中國的面料和越南當?shù)毓S鏈接起來。”那么，在1688平臺上選品的都有哪些做跨境生意的群體呢？劉淼稱，主要分為兩類：一類是在速賣通、Lazada等平臺經營的大型傳統(tǒng)跨境賣家。他們每天根據(jù)各國消費者的行為發(fā)掘商品，把成百上千的商品上架到電商平臺進行測款和銷售，是一個非常高效的供應鏈和商機挖掘的組織形態(tài)。另一類是經營模式多樣化且較為極端的90后（甚至95后）創(chuàng)業(yè)者。這類人多數(shù)是一個人通過Facebook、速賣通、lazada等跨過大洋服務海外消費者，一天能凈賺1000美元。數(shù)字化供應鏈賦能小b商家劉淼表示，對于這些做跨境生意的中小商戶或者“國際倒爺”而言，如果是淘寶賣家或者天貓賣家，在線下可以找到貨源。但跨境的商品，他們無法像淘寶賣家一樣在線下找到貨源，因為中國并沒有批發(fā)市場賣跨境貨源，他們的供應鏈體系存在著三個核心痛點：第一，以海運、陸運為主的傳統(tǒng)物流方式，時效慢。以速賣通賣家為例，他們需要非常高效的小包裹網(wǎng)絡，使中國商品實現(xiàn)2-3天出現(xiàn)在海外消費者門口。為此，菜鳥國際和阿里平臺正在為此建設全球智能物流網(wǎng)絡，在物流時效上賦能小b商家。第二，不能與工廠、商家高效協(xié)同。如今，淘寶、天貓已經有一整套柔性供應鏈和協(xié)同網(wǎng)絡。當淘寶賣家看到網(wǎng)紅直播的服裝以后，進行設計改款，可以實現(xiàn)一周內工廠出樣，兩周內淘寶上線銷售。有了國內的這個基礎，1688跨境專供將同樣為海外小b商家提供中國供應鏈電商適配和柔性化生產，并確保產品符合3c認證等。值得注意的是，1688跨境專供上目前已經有一個”全球工廠“的項目，并且已經有超過2萬家工廠完成深度認證，比如是否為全球品牌做過代工或者定制、是否曾為海外品牌和海外賣場服務等。另外，1688跨境專供會考察工廠的實力，包括制造能力是否匹配、產品品質是否符合歐標或美標、是否服務過速賣通上的跨境賣家等。第三，貨幣流通困難。賣家在速賣通平臺收到的是美元，以往通過TT、匯票、國際銀行之間轉賬實現(xiàn)結匯，從而采購、支付物流費用。但如今，跨境支付和結匯基礎設施需要升級，因此，1688跨境專供推出了跨境寶，幫助賣家實現(xiàn)直接用美元在1688平臺采購?！背私鉀Q這三個最主要的痛點，我們還有各種技術的服務，功能工具化的服務，來方便跨境電商商家，使得商家可以將更多的精力放在服務終端消費者上?！皠㈨笛a充道。數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，1688平臺上每天有5000萬的數(shù)字化商品，保持快速、實時的更新。另外，平臺上50萬賣家在賣的，明顯不是針對中國消費者售賣的商品。對于購買這些商品的小b商家，1688并不只是一個貨源平臺，而是數(shù)字化供應鏈必不可少的一部分。那么，數(shù)字化供應鏈到底意味著什么呢？劉淼稱，在1688采購的賣家對于“圖搜”功能的使用頻率非常高，他們會到越南、泰國市場直接拍圖與1688上的價格進行對比，然后采購。實地考察時發(fā)現(xiàn)，1688上的供貨價基本是泰國、越南一級批發(fā)市場的1/3~1/2，這對于中小商戶拿貨是非常具有誘惑力的。“數(shù)字化供應鏈說的很高大上，其實際應用就是拿著手機拍照，在阿里終端市場以“圖搜”功能尋找中國工廠，并在中國工廠采購這么簡單。但是，這卻極大程度的改變了中小商戶做生意的方式和進貨方式?！眲㈨到忉尫Q。再比如，去年基于數(shù)字化供應鏈，1688跨境專供已經測試成功第一個全球零庫存模式。美國消費者在速賣通購買一條項鏈，賣家不需要將項鏈放在倉庫、不需要寄送包裹，而是由1688跨境專供工廠直接發(fā)貨給美國消費者，實現(xiàn)全程線上數(shù)字化經營。加強與速賣通業(yè)務打通據(jù)一起惠了解，除了服務淘寶、天貓、支付寶線下店之外，1688還服務著跨境電商大賣家、小b商家以及“國際倒爺”這樣一個很大的群體。在2017年，1688針對全球化以及跨境電商快速發(fā)展的態(tài)勢，專門成立了跨境專供的頻道。汪海表示，借助于數(shù)字化供應鏈，在今年1688將和速賣通進一步加深合作。1688跨境專供推出的“橙風計劃”，可以把中國商品供應鏈和商家選品更好的結合。“用行內話講，跨境電商‘七分靠選品，三分靠運營’，我們希望1688×速賣通在跨境電商上發(fā)揮更大效應?！币环矫?，1688在數(shù)據(jù)上和速賣通打通。汪海稱，“我們希望和菜鳥、速賣通構建跨境物流供應鏈能力，讓1688的貨直接鋪到速賣通平臺，減少商家在速賣通上的操作；也希望在不遠的將來，讓速賣通的商家真正像做淘寶生意的商家一樣，做零庫存生意?！绷硪环矫妫?688推出支持跨境的金融商品——跨境寶。賣家可以在1688平臺上直接用美金進貨，不再需要把錢結匯到中國再采貨。另外，誠e賒等針對商家的資金支持以及權益將會進一步開放。實際上，過去一年，1688跨境專供與速賣通的合作更多偏向于策略上合作和線下對接。直到今年5月，1688才完成和速賣通系統(tǒng)的對接。劉淼稱，“在將來3-6個月，1688跨境專供將和速賣通、lazada一起構建當?shù)毓溇W(wǎng)絡，幫助海外商業(yè)數(shù)字化，甚至幫助中國貨源和中國供應鏈出海?！彼f，現(xiàn)在速賣通的賣家可以在速賣通后臺看到1688跨境專供依據(jù)其經營的品類以及消費者的行為洞察，為他們推薦1688跨境商品。今年10月份，賣家可以完成在速賣通后臺一鍵鋪貨；10月底，1688跨境專供將聯(lián)合菜鳥物流為速賣通賣家提供海外代發(fā)的支持。“其實，1688跨境專供和速賣通打通，是把1688從一個公開市場，變成速賣通每個商家自己的商機市場?！眲㈨当硎荆F(xiàn)在速賣通賣家在1688跨境專供選品已經從以前的公開市場轉變成個性化匹配或者私密對接。比如，速賣通賣家可以通過直播的方式，看到1688工廠的第一手貨源，而這些貨源甚至還沒有在公開市場出現(xiàn)過。他說，“這將是1688給速賣通平臺和賣家一個最有力的武器。而合作并不影響其他平臺的賣家在1688公開市場選購。”汪海在公開演講時打了個比喻，“如果速賣通是左手，1688就是右手；速賣通是上半身，1688就是下半身；速賣通去到哪兒，1688一定會去到哪兒。1688是一個數(shù)字商行，百萬中國供應鏈商家的工廠正在把幾億商品進行數(shù)字化并不斷更新，這是1688和速賣通合作的基礎，也是1688成為速賣通下半身的重要體現(xiàn)。”

9月28日消息，菜鳥宣布雙11進出口服務升級，智能物流骨干網(wǎng)將為全球商家提供國際物流服務。菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖表示，傳統(tǒng)的集裝箱貿易正在向包裹貿易轉變。通過建設智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已經打造了eHub、秒級通關、海外倉、保稅倉網(wǎng)絡等一系列基礎設施，為商家提供全球供應鏈解決方案，助商家完成雙11物流備戰(zhàn)。據(jù)悉，今年天貓雙11菜鳥將在常態(tài)包機基礎上再投入40余架次包機，這些包機將飛往俄羅斯、歐洲等重點市場國，保證大促商品在十五日內簽收。此外，菜鳥超級經濟將繼拓展海運、鐵路等多條線路，讓低價的小件商品也能迅速送抵海外。在速賣通最大的海外市場俄羅斯，菜鳥與合作伙伴布置的2000余個自提柜已經覆蓋390個城市。針對雙11爆品，菜鳥莫斯科、馬德里、巴黎海外倉均已開始備貨。從這些海外倉出發(fā)，歐洲一半的市場都能實現(xiàn)72小時送達。進口商家的雙11物流備戰(zhàn)也在近日啟動。今年，菜鳥提供了超過100萬平米的保稅倉庫，通過優(yōu)化物流資源，讓全球好貨提前進入中國。為保證海外段的供應鏈順暢進行，菜鳥還向商家提供了海外頭程，港到倉，保稅/海外倉發(fā)貨，清關和配送等全鏈路物流平臺服務。此外，菜鳥也根據(jù)不同商家的需求，提供了近30個海外倉和近40條跨境直郵線路等多種平臺服務供商家選擇。

繼推出“一盤貨”模式的醫(yī)藥供應鏈解決方案后，京東物流在醫(yī)藥流通領域的棋盤繼續(xù)落子。短短一周時間內，京東物流就接連同兩家企業(yè)達成合作，借由擴大醫(yī)藥界“朋友圈”，在醫(yī)藥物流市場繼續(xù)發(fā)力。8月9日，京東與浙江震元股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞醫(yī)藥物流、價值供應鏈、商業(yè)拓展等多個領域展開深入全方位、深層次的戰(zhàn)略合作，共建一體化的醫(yī)藥物流生態(tài)。另據(jù)合作協(xié)議，雙方還將在浙江共同出資組建醫(yī)藥智能物流中心，整合倉儲、運輸及配送業(yè)務和資源，搭建更為完備的醫(yī)藥物流網(wǎng)絡。公開資料顯示，浙江震元是一家集藥品生產研發(fā)、藥品批發(fā)零售、健康服務管理為一體的大型醫(yī)藥上市公司，現(xiàn)擁有2家經營分支機構和8家子公司，零售連鎖門店百余家。除此之外，浙江震元還于2014年成立了浙江震元物流有限公司，涉足第三方醫(yī)藥物流服務。對于從去年剛剛涉足醫(yī)藥物流的京東物流而言，浙江震元自有的醫(yī)藥物流及零售布局，以及與之合資自建的醫(yī)藥智能物流中心，或將成為其推進“一盤貨”模式醫(yī)藥物流供應鏈，進一步開拓醫(yī)藥供應鏈市場的重要錨點。就在此前不久的8月6日，京東物流還同北京盛世華人供應鏈管理有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，京東物流將向華人供應鏈優(yōu)先開放醫(yī)藥供應鏈領域的相關資源，其中包括網(wǎng)上藥店平臺、倉儲資源、落地配服務等，而華人供應鏈將積極提供醫(yī)藥物流運力資源與服務能力。作為一家集冷鏈設施設備提供、溫控技術研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)應用與供應鏈管理于一體的專業(yè)化第三方醫(yī)藥供應鏈管理企業(yè)，與浙江震元相似，華人供應鏈在醫(yī)藥物流供應鏈服務具備一定實力及競爭優(yōu)勢。借由此次合作，京東物流有望串聯(lián)起雙方各自在醫(yī)藥供應鏈方面的物流資源，在實現(xiàn)降本增效的同時，進一步發(fā)掘醫(yī)藥供應鏈市場需求。據(jù)最新的《2017年中國醫(yī)藥物流發(fā)展報告》預計，到2020年我國醫(yī)藥物流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)乃幤肥袌鲆?guī)?；蚩蛇_到1200億元。在此背景下，京東物流、順豐等物流企業(yè)今年都加緊在醫(yī)藥冷鏈物流資源上的爭奪，未來或將有更多好戲上演。

中東地區(qū)作為亞、非、歐三大洲接合部，是“一帶一路”倡議涉及的重要區(qū)域之一，也是跨境電商的目標藍海區(qū)域之一。大家眼中的中東或許都是多金的，那么中國的跨境電商企業(yè)在這好不好掘金呢？日前，和DDU速遞CEO魏世界進行了對話，魏世界分析了目前中東市場面臨的困境，并且給中國跨境電商企業(yè)提出了一系列建議?！皶一ㄒ滑F(xiàn)”的中東電商市場2017年亞馬遜開始搶灘中東市場收購了Souq，緊接著，以全球最大地產商之一Emaa集團董事長Alabbar為代表的海灣投資商，以及沙特主權投資基金共同投資打造了十億本土電商平臺Noon，中東迎來跨境電商發(fā)展高峰期。“這是一個井噴式的發(fā)展，”魏世界說道，“特別是在沙特，阿聯(lián)酋，科威特這三個國家的手機普及率非常高，尤其是阿聯(lián)酋，其智能手機普及率高達70%到80%。中東地區(qū)對電商的需求很大，但是該地區(qū)的電商滲透率卻很低，直到2016年之后才發(fā)展起來。”然而，好景不長，僅僅一年的時間，中東地區(qū)的電商消費者市場一下“坍塌”。魏世界表示，去年中國產品的質量問題尤為突出，并且標價還很高。據(jù)悉，迪拜有一個中國最大的批發(fā)市場，中國賣家把相同的產品掛在網(wǎng)上，價格卻翻了3到5倍，消費者體驗極差，市場自然就垮掉了。另外，中東地區(qū)很多產品是限制入境的，如電子煙，成人用品等，但是并不代表這些產品在中東沒有市場。很多人看中“商機”鉆空子，以謀取利潤，這使得中東電商市場更加無法規(guī)范，這些都直接影響部分賣家收益。魏世界舉例說道：“DDU的某個客戶，在相同金額廣告投入費用下，去年一天能出600單左右，而今年只能出200單左右，并且產出比較去年比整體降低50%。”支付環(huán)節(jié)沒打開拒簽率達50%作為深耕迪拜的本土綜合型物流公司，DDU不僅涉及頭程貨運，還涉及最后一公里配送等服務。妥投率的高低也直接影響公司收益。魏世界，除了產品質量問題，中東目前最大的困境就是支付環(huán)節(jié)沒有打開，消費者沒有可選的線上交易方式，同時使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移動支付還沒發(fā)展起來，導致大多數(shù)人選擇COD（貨到付款）交易，線上支付止步不前?！跋馭ouq、Noon這樣的本土電商平臺，線上支付方式在逐漸完善，在迪拜大約有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中國的跨境電商平臺，約95%都是使用COD方式，線上支付比列極低。”魏世界說道。貨到付款的方式在一定程度上是方便消費者的，但是在這樣一種情形之下卻是對物流公司和電商平臺是不利的。魏世界表示，DDU給客戶的承諾是3次嘗試投遞，如投遞成功之后也只收取一次的快遞費用。這是貨到付款的弊端所在，實際大部分的貨物都需要連續(xù)3次投遞，這種情況常有發(fā)生的話，對于DDU而言人力物力成本過高，而在阿聯(lián)酋有的妥投率卻只有50%?！爱斎?，不同公司的拒簽率是不一樣的，海外倉和直發(fā)方式的簽收率也是不一樣的，阿聯(lián)酋地區(qū)直郵方式的簽收率為50%左右，海外倉發(fā)貨的簽收率在70%到90%?！蔽菏澜缯f到。根據(jù)目前DDU的數(shù)據(jù)顯示，目前有很多商家的客戶都來自獨立站，獨立站比較偏愛從國內直發(fā)，從采購發(fā)貨到收貨大概需要半個月的時間。而很多消費者是沒有耐心的，加上貨到付款的方式，消費者隨意下單隨時取消訂單，這期間沒有任何成本。這也是造成拒簽率高的另一客觀原因。7000多家物流公司集聚迪拜最后一公里配送成難題拒簽率過高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送難度，雖然阿聯(lián)酋的物流體系已經相當成熟，但是還是存在這樣的問題。魏世界表示，在阿聯(lián)酋空運有世界第一大機場，海運有中東第一大碼頭杰貝阿里碼頭，整體而言，其物流體系的配套設施都是世界一流的。但是從電商的角度來說，由于客戶的支付使用習慣，簽收率低等原因，導致最后一公里的配送難度增大，另外，不是所有的快遞公司都是有資質的。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快遞類的不到200家，在這個大體系之下，有做清關的，有做拖車運輸?shù)?，有做快遞的，有做倉儲服務的，其中單獨做快遞的，值得注意的是，拿到郵局審批且有快遞執(zhí)照的合法同城快遞公司只有49家?！癉DU就是這其中一家，”魏世界說道，“目前DDU團隊總共有90人左右，在阿聯(lián)酋有接近60人，劃分為兩個部門，貨運部門和快遞部門，這兩個部門緊密配合。貨運部門主要負責從中國到迪拜的頭程運輸，包括清關，運輸，倉庫等?？爝f部門負責最后一公里的配送，但是阿聯(lián)酋有一些偏遠地區(qū)，配送起來相對困難?！边@么多的物流公司，并且最后一公里配送問題還有待解決，所以競爭壓力不言而喻。魏世界表示，DDU之前也是一個傳統(tǒng)的物流公司，專門做迪拜清關和拖車服務，在2015年初轉型做快遞，直到2015年底才定位到電商物流，現(xiàn)在的市場已經很細化了。魏世界，DDU雖然還沒強大到和國際大物流公司競爭，但是也有自身的優(yōu)勢和特點。第一，中國管理團隊+迪拜運營團隊的運作模式。DDU基本面向中國市場，所以在溝通上是無障礙的。另外DDU的智能物流操作系統(tǒng)，可以與客戶之間進行無縫銜接。第二，DDU的業(yè)務重點是在海外倉+最后一公里配送。目前，針對中國市場而言，暫時還沒有與DDU做相同業(yè)務框架的公司，特別是電商二次銷售領域，其他的快遞公司基本沒有涉足。沙特、阿聯(lián)酋新增增值稅中國企業(yè)進入需核算好成本雖然目前來說中東市場的發(fā)展并不是一帆風順，但正是這樣，或許挑戰(zhàn)也是機遇。據(jù)悉，專注中東市場的浙江執(zhí)御（JollyChic）短短幾年就成為了估值十億美金的獨角獸，環(huán)球易購、Shein、ClubFactory等也占有比較高的市場份額，中東購物類APP下載量排行榜已經被中國公司占去了大半塊江山。當然想要進入該市場就必須要了解整體概況。魏世界表示，阿聯(lián)酋目前在外匯管制上還沒特別的限制，所以資金流轉還是比較自由的，雖然2008年之后銀行監(jiān)管相對較嚴，但是資料齊全問題就不大。另外，海灣國家市場的大部分貨物關稅是5%，高新科技類1%，煙酒的稅率分別是50%和100%，因為煙酒屬于管制類的產品很難入境，除非是專門經營且有相關許可證的公司才能涉足。值得注意的是，從2018年1月1日起，中東市場新增增值稅，稅率為5%。目前只有阿聯(lián)酋和沙特兩個國家有增值稅，但是增值稅相關工作還不是很完善，相關銷項抵扣體系還不成熟?；谝陨现袞|市場的各方面要求，魏世界給想涉足中東市場或者已經進入中東市場的企業(yè)提出以下五點建議：第一，中國企業(yè)進入中東市場最主要的是把成本算清楚，包括增值稅，關稅，運費，末端配送，簽收率低導致的退件成本核算。第二，風險控制非常重要，必須合法合規(guī)。無論是頭程運輸還是末端配送再到資金回款，都要找有資質的公司合作，盡可能規(guī)避風險，另外，產品需要合法合規(guī)，不準入境的產品不做。第三，企業(yè)進入中東市場要走品牌化的道路。品牌化是一個長期培育的過程，不是一蹴而就的，需要精耕細作，越早建立自己的品牌越好。第四，從粗放式發(fā)展轉為精細化運營，從包裝、品質、推廣、訂單篩選、售后等各個環(huán)節(jié)嚴格把控，提高產品性價比。第五，2016-2017年，小賣家們在Facebook等平臺隨便砸廣告就能賺快錢，但是現(xiàn)在中東的電商整體環(huán)境已經規(guī)范了很多，Souq和Noon都很重視用戶體驗，中國賣家也應該轉變思路及操作模式。另外，根據(jù)中東的文化和市場需求來看，現(xiàn)在母嬰類，時裝類，3C產品等品類的市場很廣闊。重新洗牌之后的中東市場，品牌商的價值將會凸顯，或許中東市場的暫時衰落對于跨境電商而言是重新進入該市場的絕佳時期。

從國內到國外，“無感知購物”推動零售行業(yè)不斷變革作為東南亞首家基于AI技術打造的智能消費體驗超市，同時也是京東X無人超市海外落地的首個門店，京東X無人超市印尼PIK店面積達到270平米，包含服飾、家居、美妝、日?？煜返榷鄠€商品品類，超過2000個SKU，是目前所有京東X無人超市中面積最大、SKU最豐富的一家。和國內一樣，在X無人超市印尼PIK店完成消費只需刷臉進店、智能購物和無感知結算三步走，消費者進店時，通過刷臉綁定個人身份和支付信息，因超市采用的RFID射頻識別技術，消費者選完商品只需走過智能化結算通道就可以完成結算。與國內不同的是，京東X無人超市印尼PIK店更加注重線下零售和互動體驗相結合，270平米的無人超市內，消費者可以根據(jù)豐富的商品隨心“逛”、“購”，真正了解無人科技帶來的無感知購物新體驗。此外，基于京東在印尼豐富的SKU儲備以及龐大的物流和供應鏈體系，X無人超市印尼PIK店在提供大量獨家SKU的基礎上，將定期對SKU品類做出更新，滿足消費者不同的購物需求。京東X無人超市印尼PIK店面積達到270平米，包含服飾、家居、美妝、日?？煜返瘸^2000個SKU。據(jù)了解，盡管融合了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等京東自研技術的X無人超市在海外屬于首次亮相，但在國內，京東X無人超市在半年多的時間內已經在北京、天津、西安、濟南、雄安新區(qū)等不同城市落地20余家門店，為消費者帶來無感知購物體驗的同時，也成為增加城市科技感的新潮元素。從國內到國外，借助不斷進行的技術研發(fā)和場景開拓，京東X無人超市已經形成了一套完整的技術解決方案和成熟、可復制的商業(yè)模式，推動著當?shù)亓闶坌袠I(yè)不斷變革。用科技創(chuàng)新零售基礎設施，助力無界零售服務全球消費者將X無人超市首個海外門店落地印尼，與京東在印尼當?shù)氐臉I(yè)務發(fā)展息息相關。作為“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地，印尼是中國“一帶一路”倡議中極其重要的一環(huán)，也是京東集團海外戰(zhàn)略第一站。自2016年3月京東印尼站運營以來，京東在印尼迅速發(fā)展，商品已發(fā)展到19個品類、127個子品類，SKU超過35萬，服務超過2000萬用戶，創(chuàng)造了超過2000個就業(yè)職位。京東印尼大部分出售商品均存放在自有倉庫，配送服務覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣，隨著更多倉庫投入使用，85%的訂單可以在1天內收到。在電商、物流、就業(yè)等相關方面，京東為印尼當?shù)匕l(fā)展積極貢獻著自己的力量，除了完整的電商物流基礎設施、世界級先進的物流技術和供應鏈管理能力，更智能的物流和零售體驗也成為京東在印尼開展業(yè)務的重要方向。此前，代表京東智能物流先進技術的無人機、配送機器人已在印尼展出亮相，此次X無人超市的落地則為當?shù)鼐用駧砹巳碌木€上線下融合購物體驗和商業(yè)模式。京東X無人超市使用的RFID標簽為印尼當?shù)叵M者帶來全新的線上線下融合購物體驗。今年618期間，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東在談到京東的“未來十年”時表示，“希望通過以技術驅動的供應鏈服務，服務全球的消費者和品牌商，通過降低社會化成本，提升人們的美好生活水平。”在開放共生的理念下，京東物流先后與日本樂天市場、美國沃爾瑪、越南Tiki等電商和零售企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，與DHL、雅瑪多、UPS、德迅等物流企業(yè)強強聯(lián)合，以海外商流+跨境物流+本地配送+售后為核心，提供一站式進出口解決方案。京東還與谷歌就無界零售在全球落地展開合作，服務全球的消費者和品牌商。從讓中國制造和中國品牌走向全球，到把智能供應鏈帶入更多的國家和地區(qū)，將無人科技與無界零售深度融合的無人超市落地海外，京東正朝著技術和創(chuàng)新驅動的國際化企業(yè)邁進。未來，隨著京東將更多創(chuàng)新的零售基礎設施能力帶到全世界，京東將服務全球消費者，成為世界領先的智能商業(yè)體。

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經理馮貞遠發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠認為：（1）傳統(tǒng)時代：安全送到；互聯(lián)網(wǎng)時代：速度與質量；物聯(lián)網(wǎng)時代：全流程體驗迭代；（2）一個目標：共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個開放：人才開放，核心是人的價值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價值最大化；（4）三個差異化：大件全流程解決方案引領、COSMO產業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點網(wǎng)絡。日日順物流總經理馮貞遠據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：日日順物流總經理馮貞遠：大家好，剛才賀會長提出了10個問題，第8個問題，就涉及到如何構建智慧物流的生態(tài)圈，我結合日日順物流這一年來，以用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構建用戶體驗的這個智慧物流的這個生態(tài)圈的實踐和探索，給大家做一個匯報。簡單總結起來就是一個目標，兩個開放，三個差異化。一個目標，就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時代物流點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個送到，送完了之后就結束了，互聯(lián)網(wǎng)時代，利用信息技術，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質量，那在現(xiàn)在已經到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產品，而是從送到的產品到服務體驗，需要全流程的最佳體驗，通過不斷的迭代實現(xiàn)服務的不斷的交付，實現(xiàn)服務的迭代。所以我們日日順物流，要探索的目標就是一個共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網(wǎng)時代的物流模式。通過有溫度的物流服務，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務，要獲取用戶的情景感知，實現(xiàn)一個以用戶體驗為核心，實現(xiàn)用戶體驗的迭代，實現(xiàn)各方價值的一個最大化。我們日日順建生態(tài)圈就是圍繞這個方式去做，如何實現(xiàn)這個目標，簡單來說就兩個開放、三個差異化。兩個開放：實際上海爾現(xiàn)在從制造產品和企業(yè)轉化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個開放的平臺，在這個開放平臺里，始終以用戶體驗為核心，為用戶創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)各方價值的最大化，首先第一個開放就是人才的開放，核心是人才價值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個大學生，誰完成這個目標就可以拿到高分享，工作不到3年時間的90后小姑娘，當年拿到幾十萬的高分享，當年我們組織了日日順創(chuàng)客訓練營，通過這個項目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團隊到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時間，實現(xiàn)價值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經驗豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個資源，成為小微的這個合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實現(xiàn)各方價值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個開放的生態(tài)圈，實現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補，協(xié)同效應，產生共享的這種價值，實現(xiàn)用戶體驗的這種升級，實現(xiàn)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方的價值最大化。對開放觸點網(wǎng)絡，我們把倉配的網(wǎng)絡，最后一公里送裝的網(wǎng)絡，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個是在觸點網(wǎng)絡方面我們開放吸引了3000多個核心服務商，通過在城市的這種觸點，農村的觸點，也開放吸引了整個優(yōu)質的這種農特、農機包括生態(tài)的品牌，真正變成一個生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設立了物流產業(yè)基金，對智能物流設備，智慧供應鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個生態(tài)圈，通過這個資源的開放，我們把整個平臺變成一個開放的生態(tài)圈，一個誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產品，一流的產品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個差異化，一個是引領大件物流全解決方案，第二個是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個開創(chuàng)了這個觸點網(wǎng)絡，我們針對第一個差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強調高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個立足基礎，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機制，驅動全流程，以用戶體驗為核心，扣住我們兩大核心能力，一個是大件物流行業(yè)首個全網(wǎng)共享的三級分布式倉儲網(wǎng)絡，另外一個是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務的這個標準。第二個差異化我們不是簡單的做物流，我們是達到全產業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的這個平臺，通過海爾的這個共享資源，把它變成一個開放的這個平臺，打造一個產業(yè)集群的這個園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當?shù)氐倪@個品牌企業(yè)，當?shù)氐倪@個資源方整合起來，變成一個開放的這個平臺，解決了規(guī)模小、承轉高，效率低解決這些痛點，變成開放的這個平臺，然后共創(chuàng)價值，目前我們做的這個模式，現(xiàn)在在淄博的家居產業(yè)園，預計未來可能會有10個。第三個差異是有溫度的觸點網(wǎng)絡，實際上通過有溫度的觸點和服務，一方面可以對接基礎物流服務的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實現(xiàn)用戶體驗迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點，通過這個城市社區(qū)的小管家的這個觸點，通過農村社區(qū)的小管家的這種觸點，通過社群的這種交互，實現(xiàn)用戶為體驗核心的變成一個開放的這個生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務，為用戶的服務升級做一個伙伴。我們平臺的用戶達到千萬，實現(xiàn)的生態(tài)用戶達到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網(wǎng)物流模式的我們的一些探索和實踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認定的這個方向肯定是沒有問題的，也會堅定不移的按照這個方向快速的把它落地，快速的向前去推進。實際上海爾文化的這個基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價值，謝謝！

4月10日消息，報春電商披露2017年年報，2017年公司實現(xiàn)營收6.18億元，較上年同期增長7236.13%；實現(xiàn)歸母凈利302.84萬元，同比上漲6.47%。報告期，公司的主要收入和利潤來源為兩大部分：1、產業(yè)綜合數(shù)據(jù)服務，主要以收取相應的會員費的形式，提供專業(yè)的鋼鐵行業(yè)資訊、咨詢信息服務、市場與供求信息服務、行業(yè)研究和數(shù)據(jù)服務、網(wǎng)絡推廣服務和軟件開發(fā)服務。2、公司為適應鋼鐵電商發(fā)展趨勢，拓展了現(xiàn)貨交易業(yè)務，與上游大型鋼鐵企業(yè)簽訂協(xié)議訂單，然后向下游有采購需求的軋材企業(yè)提供訂單并收取固定差價。這種中間撮合交易的模式，解決了中小企業(yè)議價能力不強及信用風險不能獲得訂貨資格等問題，打通中小企業(yè)采購供應鏈環(huán)節(jié)，降低采購成本及價格波動風險。同時也為本企業(yè)補充了現(xiàn)貨交易數(shù)據(jù)，提高了企業(yè)經營收益。據(jù)了解，報春電商作為華北地區(qū)較大的鋼鐵電商公司，一直致力于為鋼鐵行業(yè)上下游進行商務服務。公司2016年開始進行電商平臺的研發(fā)和搭建，著力打造集現(xiàn)貨電子交易撮合、金融服務支撐、智能物流服務系統(tǒng)為一體的大宗商品交易平臺。通過整合鋼鐵生產、冶金礦山、鋼貿上下游資源，通過對信息流、物流、商流和資金流的四流并舉，實現(xiàn)制造業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)、金融業(yè)深度融合，構建一個全方位一體化的大宗商品供應鏈服務體系。目前，截至2017年5月國內現(xiàn)有超過200多家鋼鐵電商平臺，正在影響和改變著原有的鋼鐵流通、貿易和生產等環(huán)節(jié)，鋼鐵產業(yè)鏈整體的效率提升和鋼鐵行業(yè)的轉型升級正因“互聯(lián)網(wǎng)+”而加速。

順豐控股發(fā)布2017年年度財務報告，營收710.94億元，同比增長23.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為47.71億，較上年同期歸屬上市公司股東凈利潤同比增長14.12%。順豐擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.20元（含稅）。扣除非經常性損益后凈利潤達37.03億元，較上年同期利潤額26.43億元相比，同比增長40.08%，超額完成2017年承諾利潤（28.15億元）的129.68%。順豐控股已連續(xù)兩年順利完成業(yè)績承諾。財報顯示，2017年順豐控股實現(xiàn)毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38個基點?？鄢墙洺Ｐ該p益的凈利潤率也從4.6%提升至5.21%。從年報中看出，順豐新業(yè)務發(fā)展形勢喜人，同時，持續(xù)加大科技投入，有效提升營運效率和管理效率。新業(yè)務占收入比快速上升：重貨、冷運、同城配、國際等新業(yè)務占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客戶資源穩(wěn)定健康增長：活躍的月結客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬，同比增長30.8%，2017年上線微信公眾號，電子運單使用比率高達96%，大大減少輸單和客服環(huán)節(jié)的成本。2017年，順豐控股業(yè)務量、營業(yè)收入和利潤都持續(xù)穩(wěn)步增長：營業(yè)收入710.94億元，同比增長23.68%，2017年實現(xiàn)快遞件量30.52億票，同比增長18.29%；其中速運物流收入706.09億元，同比增長23.57%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤為37.03億元，同比增長40.08%。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務量規(guī)模400.6億件，同比增長28%；業(yè)務收入規(guī)模4957.1億，同比增長24.7%，均較2016年增速相比有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐的票均收入有所回升，達到23.14元。2014年至2016年的快遞業(yè)務的票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，總體來看順豐的票均收入遠高于行業(yè)12-14元的平均水平。高質量的票均收入，及穩(wěn)定的收入增長，共同保證了公司持續(xù)健康的利潤水平。2017年順豐控股經營水平良好，利潤繼續(xù)保持高速增長：其中營業(yè)利潤64.49億元，同比增長74.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為47.71億，較上年同期增長14.12%?？鄢墙洺Ｐ該p益后為37.03億元，同比增長40.08%，超額完成2017年承諾利潤（28.15億元）的129.68%。順豐上市后在2017年8月份完成了80億配套融資項目。發(fā)行股份后，公司現(xiàn)金流水平得到提高，同時公司的資產結構優(yōu)化效果顯著。2017年末，順豐控股總資產達576.60億元，較2016年末增長30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集資金到位，公司報告期末凈資產326.81億元，同比上升59.33%。同時，良好的業(yè)績增長帶來健康的現(xiàn)金流，輔以穩(wěn)健的財務管控手段，公司報告期末的資產負債率水平進一步下降，由2016年的53.42%下降10.19個百分點至2017年的43.23%。從現(xiàn)金流上看，2017年貨幣資金達到173.18億，在總資產中占比達30.04%，較上年增加14.37%。順豐上市之后擁有更強大的資本實力，進一步擴大了自身三網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢。目前順豐控股擁有通達國內外的龐大物流網(wǎng)絡，包括分點部網(wǎng)絡、航空網(wǎng)絡、地面運輸網(wǎng)絡、中轉場網(wǎng)絡、客服呼叫網(wǎng)絡、產業(yè)園網(wǎng)絡等等，擁有顯著規(guī)模優(yōu)勢。同時，公司加大IT資源投入，夯實了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”組合的智能物流核心競爭力。在航空網(wǎng)絡上，順豐的優(yōu)勢又一步領先。目前，順豐控股自營全貨機41架，較2016年相比增加5架飛機，租賃16架全貨機。2017年順豐航空發(fā)貨量占全國航空貨運總量22.98%。2017年12月，順豐的全資子公司順豐泰森擬以自有資金出資23億元人民幣參與設立湖北國際物流機場有限公司。2018年2月該機場得到國務院、中央軍委正式批復。湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡。這一獨特的核心資源筑寬了順豐競爭力護城河。截止2017年末，順豐控股持有物流場地土地面積約4,226畝（2016年末為2953畝），總規(guī)劃建筑面積約272.07萬平米，已建成建筑面積約78.11萬平米，物流場地資源賬面凈值合計約人民幣86.07億元，較上年增長39.50%。據(jù)統(tǒng)計信息顯示，順豐控股2017年度業(yè)績毛利率為19.97%，2016年和2015年分別為19.55%和19.92%。2017年順豐的歸母凈利率6.71%，扣非凈利率達5.21%，同比上升了0.6個百分點。順豐利潤率的提升離不開科技創(chuàng)新帶來的成本優(yōu)化和營收增長。目前，順豐控股自主研發(fā)的一套完整的智慧網(wǎng)平臺，包括順豐物流各項核心營運系統(tǒng)、順豐地圖平臺、大數(shù)據(jù)平臺、信息安全平臺、智能運維管理平臺等，打造智慧化的堅實底盤，快速、靈活、安全、全面地支撐業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互分析，驅動業(yè)務決策，有效的優(yōu)化了業(yè)務流程，提高了經營效率。2017年順豐控股科技投入共計16.04億元，順豐科技及各業(yè)務區(qū)IT人員近3700人（含外包），其中研發(fā)投入11.67億元，研發(fā)人員（含外包）約2800人，運維及其他支出4.37億元。2017年公司在物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物領域的研發(fā)及推廣應用成效顯著。目前，順豐控股已獲得及申報中的科技專利共有1004項，其中發(fā)明專利366項。根據(jù)年報信息，順豐控股2017年營業(yè)收入710.94億元，其中時效和經濟板塊的傳統(tǒng)業(yè)務仍是主要來源，收入615億元，占比高達86.51%，但與去年的占比90.09%有所下降，而新業(yè)務比重隨之在逐漸提升。在新業(yè)務中，重貨運輸營收占比達6.19%。順豐控股自2015年起正式推出重貨運輸產品以來，截至2017年末，順豐控股擁有717個重貨網(wǎng)點和21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個省289個主要城市及地區(qū)，車輛4000余臺。2017年重貨產品不含稅營業(yè)收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%。此外，同城配業(yè)務表現(xiàn)搶眼。2017年同城配業(yè)務不含稅營業(yè)收入總計3.66億元，較上一年同期增長636.18%。順豐2017年切入同城即時配送領域，并初步搭建完成全國范圍內第三方直營即時物流配送網(wǎng)絡。在客戶服務方面，已形成具有順豐特色的30分鐘快速安全送達的服務品質，目前已為服裝行業(yè)、餐飲外賣行業(yè)、商超行業(yè)、消費電子行業(yè)、平臺行業(yè)等的主要品牌客戶提供優(yōu)質的同城即時物流配送服務，肯德基、麥當勞、德克士、百度、天虹等主流品牌成為合作客戶。冷運與醫(yī)藥業(yè)務也保持了高速發(fā)展，不含稅營業(yè)收入達22.95億，同比增長59.70%。國際業(yè)務凈收入20.43億元，較上年增長43.70%。截至報告期末，順豐國際快遞服務已覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥、智利等53個國家，其中，南亞片區(qū)網(wǎng)絡覆蓋范圍已超過90%；國際小包服務網(wǎng)絡已覆蓋全球225個國家。

2月26日消息，日前，卓爾集團與大宗商品電商西本股份及其管理團隊組建新公司，開展鋼鐵等黑色系大宗商品經營，這意味著卓爾集團智能交易生態(tài)持續(xù)擴展至鋼鐵電商領域。據(jù)了解，新設立的卓鋼鏈電子商務公司，卓爾集團持股51%。根據(jù)合作協(xié)議，西本股份將向新電商平臺“卓鋼鏈”提供在黑色系大宗商品領域的全部資源、并注入鋼鐵采購經理人指數(shù)（PMI）發(fā)布權等有形及無形資產。合伙人經營團隊則將發(fā)揮多年在鋼鐵領域的資源、渠道、團隊和專業(yè)能力優(yōu)勢，實現(xiàn)平臺規(guī)劃目標?！白夸撴湣狈矫姹硎?，力爭五年內實現(xiàn)年營業(yè)收入1200億元。公開資料顯示，西本股份創(chuàng)建于1999年10月28日，是由中國物流事業(yè)服務中心和上海國際信托有限公司作為發(fā)起人股東設立的大型股份制聯(lián)合企業(yè)。其主營是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務、數(shù)據(jù)交易、應用支持、信用管理、品牌認證與授權為業(yè)務核心的標準商品電子交易平臺。而作為此次交易的另一方，卓爾集團依托深耕近20年商貿批發(fā)市市場、物流園區(qū)、企業(yè)服務等積淀，近年來積極向B2B行業(yè)電商領域轉型。截至目前，卓爾集團交易平臺涉及消費品、農產品、化工塑料原材料等，已形成了約4000億的年交易規(guī)模。卓爾集團董事會主席閻志表示，公司近期以“智聯(lián)天下生意”為定位，進一步明晰商業(yè)模式：通過交易平臺連接交易與貿易，獲取掌握交易場景和數(shù)據(jù)，同時提供交易物業(yè)服務、智能物流服務、供應鏈服務、供應鏈金融服務等，獲取商業(yè)機會。通過幫助交易生態(tài)圈內企業(yè)降低交易成本、提高交易效率成就自我發(fā)展，力爭打造中國最大B2B企業(yè)。在卓爾集團看來，進軍鋼鐵電商，有助于卓爾集團提升交易規(guī)模，夯實打造萬億級交易平臺的業(yè)務基礎。同時“卓鋼鏈”將與卓爾購、中農網(wǎng)、化塑匯等平臺協(xié)同發(fā)展，相互賦能，提升卓爾交易生態(tài)在大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)發(fā)布等方面的能力，建立更強的資訊服務力量和行業(yè)話語權。