【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司易到用車(chē)昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車(chē)”計(jì)劃，融合了汽車(chē)制造、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車(chē)品牌商奇瑞和車(chē)載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)推出首款易奇汽車(chē)byiVokaOS?；ヂ?lián)網(wǎng)、智能、共享、電動(dòng)，四個(gè)定語(yǔ)讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項(xiàng)目基本上包含了“造車(chē)”和“用車(chē)”兩大塊。智能、電動(dòng)主要是指造車(chē)方面。易到用車(chē)與奇瑞汽車(chē)、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車(chē)品牌“易奇汽車(chē)”，該汽車(chē)采用博泰的智能車(chē)載操作系統(tǒng)，同時(shí)是不用加油的電動(dòng)汽車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)、共享則主要是用車(chē)方面。周航稱，易奇汽車(chē)是一款“只用不賣(mài)”的車(chē)，沒(méi)有鑰匙，主打共享。也就是說(shuō)，用戶只能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無(wú)須購(gòu)買(mǎi)，從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車(chē)的概念也正好是國(guó)際汽車(chē)廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類(lèi)似于國(guó)內(nèi)的公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目，用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車(chē)，然后繳納費(fèi)用，把車(chē)開(kāi)走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車(chē)位上。聽(tīng)起來(lái)非?？?。不過(guò)易到用車(chē)目前似乎對(duì)“造車(chē)”環(huán)節(jié)思考得更多，對(duì)“用車(chē)”的細(xì)節(jié)并未展開(kāi)思考。例如，對(duì)于共享汽車(chē)的停放點(diǎn)、租用過(guò)程中的充電等問(wèn)題，周航均沒(méi)有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車(chē)現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車(chē)”。易到用車(chē)方面稱，這一智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目主要針對(duì)的是年輕用戶群，平均每天的租車(chē)費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車(chē)byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺(tái)左右?！肮居?jì)劃到2018年，易奇汽車(chē)不僅將成為中國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)公司，更將以全球第一的年銷(xiāo)量引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)榜?！币椎接密?chē)官方這樣表示。易到用車(chē)最近愛(ài)上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車(chē)公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車(chē)合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會(huì)賺了不少眼球。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個(gè)月的云鳥(niǎo)配送于已獲得由經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥(niǎo)配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車(chē)，經(jīng)緯中國(guó)則是快的打車(chē)的A輪投資方。為什么兩個(gè)移動(dòng)打車(chē)App的投資者同時(shí)看重了一個(gè)僅成立3個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來(lái)看，云鳥(niǎo)配送確實(shí)在一定程度上與打車(chē)App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車(chē)”。云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥(niǎo)配送定義為一個(gè)專(zhuān)注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合同城配送的運(yùn)力資源，然后通過(guò)招投標(biāo)的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個(gè)企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥(niǎo)配送平臺(tái)，云鳥(niǎo)配送平臺(tái)整合的運(yùn)力和車(chē)輛將會(huì)針對(duì)需求進(jìn)行自主報(bào)價(jià)，客戶可以直接看到報(bào)價(jià)以及服務(wù)評(píng)價(jià)，并且根據(jù)評(píng)價(jià)和價(jià)格選擇性價(jià)比最高的運(yùn)力。此外，云鳥(niǎo)配送還將專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)叫做增值服務(wù)部的部門(mén)，為平臺(tái)上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門(mén)會(huì)管理司機(jī)的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機(jī)在配送過(guò)程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥(niǎo)配送的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是招投標(biāo)模式，圍繞著招投標(biāo)模式，云鳥(niǎo)配送平臺(tái)改變了物流配送行業(yè)信息不對(duì)稱、不透明的落后模式，客戶對(duì)接的運(yùn)力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測(cè)算，平均可以降低20%。不過(guò)，何曉東強(qiáng)調(diào)，與打車(chē)App直接面向C端乘客不同，云鳥(niǎo)配送服務(wù)的主要是企業(yè)級(jí)用戶。相對(duì)于滴滴打車(chē)個(gè)人需求的突發(fā)性和隨機(jī)性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對(duì)穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥(niǎo)配送會(huì)要求企業(yè)客戶在平臺(tái)上提出需求時(shí)必須標(biāo)明需要運(yùn)力的時(shí)長(zhǎng)、范圍甚至到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)在招投標(biāo)時(shí)會(huì)將這些都考慮后再提出自己的報(bào)價(jià)，這樣就可以讓客戶和司機(jī)之間匹配成功后，形成相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對(duì)企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對(duì)于如何盈利，何曉東表示，未來(lái)在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費(fèi)都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢(qián)將會(huì)用于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，補(bǔ)貼平臺(tái)上的司機(jī)，新年后就會(huì)推出具體的方案，短期的計(jì)劃是將平臺(tái)上整合的車(chē)輛由4000輛擴(kuò)大到20000輛以上。當(dāng)?shù)蔚未蜍?chē)模式的生存不再被外界懷疑的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運(yùn)行業(yè)是個(gè)典型。據(jù)一起惠了解，國(guó)內(nèi)采用類(lèi)似滴滴打車(chē)模式的貨運(yùn)O2O平臺(tái)其實(shí)不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運(yùn)滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬(wàn)美元投資，甚至貨車(chē)廠商?hào)|風(fēng)股份也推出了貨運(yùn)信息平臺(tái)“快召貨車(chē)”，無(wú)孔不入的58同城也推出了“58到家速運(yùn)”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來(lái)必將又掀起一輪血戰(zhàn)。

1月23日，快書(shū)包CEO徐智明在微博上公開(kāi)“叫賣(mài)”快書(shū)包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)?？鞎?shū)包CEO徐智明“如果是最近兩年創(chuàng)立快書(shū)包，我不會(huì)選擇自建配送”、“如果再有500萬(wàn)，快書(shū)包也許能熬過(guò)來(lái)”，其創(chuàng)始人徐智明近日對(duì)新浪科技說(shuō)?！埃ǖ?duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，所有‘如果’都是沒(méi)有意義的假設(shè)?！闭劦娇鞎?shū)包的此次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，徐智明頗為惋惜地說(shuō)道?！?小時(shí)送達(dá)”的模式錯(cuò)了嗎？“模式和時(shí)間點(diǎn)之前有聯(lián)系的。2010年我做1小時(shí)送有點(diǎn)太超前了，所以當(dāng)先烈了?！毙熘敲餍ΨQ。2010年6月9日，快書(shū)包成立，口號(hào)是打造“網(wǎng)上711”，不過(guò)第一年主要售賣(mài)圖書(shū)。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)。2011年，快書(shū)包嘗試在迅速興起的微博上做營(yíng)銷(xiāo)，一炮打紅，省下一大筆公司啟動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用?！拔覐臎](méi)懷疑過(guò)自己的模式?！毙熘敲髡f(shuō)，這個(gè)服務(wù)對(duì)客戶是有價(jià)值的，也是一個(gè)傳播點(diǎn)，但實(shí)現(xiàn)方式有時(shí)代局限性。就最近一兩年電商的配送方式來(lái)看，短時(shí)的配送需求正在越來(lái)越旺盛，京東商城、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜等都在推快速送達(dá)服務(wù)。但1小送達(dá)的模式在2010年實(shí)現(xiàn)起來(lái)太難了。一個(gè)很明顯的大背景是：2010年中國(guó)的智能手機(jī)還沒(méi)有普及，快書(shū)包的整個(gè)思路和運(yùn)營(yíng)方式都是基于PC，做不到結(jié)合地理位置和手機(jī)來(lái)解決人力高效率配置的問(wèn)題。徐智明在回憶中提到，他嘗試過(guò)用短信通知配送員，但執(zhí)行效果很差于是選擇放棄。起初他將北京劃為30多個(gè)片區(qū)，每個(gè)配送員負(fù)責(zé)一個(gè)片區(qū)，貨物存放在配送員家里。但由于這種模式對(duì)人員穩(wěn)定性要求過(guò)高，后改為集中倉(cāng)儲(chǔ)，這增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本。圖書(shū)打頭陣是否合適？實(shí)際上，1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)還引出了很多的問(wèn)題，比如用這個(gè)服務(wù)做圖書(shū)配送是否妥當(dāng)，配送團(tuán)隊(duì)如何搭建，收費(fèi)模式與物流如何配套等。不過(guò)，在快書(shū)包創(chuàng)立初期選擇圖書(shū)配送上，徐智明有著自己的理由。在創(chuàng)立快書(shū)包之前，徐智明已經(jīng)在圖書(shū)行業(yè)十余載，并推出了龍之媒網(wǎng)上書(shū)店。他認(rèn)為，圖書(shū)的特點(diǎn)是極其標(biāo)準(zhǔn)化，并是定價(jià)商品。消費(fèi)者能提前了解書(shū)會(huì)是什么樣，并且能夠直觀的看到折扣力度。另外，圖書(shū)銷(xiāo)售是賒銷(xiāo)，結(jié)款周期比較長(zhǎng)，這對(duì)于初期資金并不充裕的快書(shū)包很重要。并且中國(guó)用電子商務(wù)最早一批人使用人群都是買(mǎi)書(shū)人群。在《喬布斯傳》上市的三天內(nèi)，快書(shū)包銷(xiāo)售了兩萬(wàn)多本。這是一個(gè)令人欣喜的成績(jī)。但快書(shū)包卻一直被質(zhì)疑配送圖書(shū)服務(wù)的用戶需求是否過(guò)窄，以及買(mǎi)書(shū)人是否真的需要一小時(shí)送達(dá)服務(wù)。對(duì)于快書(shū)包而言，致命的問(wèn)題來(lái)了。正如徐智明所說(shuō)，實(shí)際上并沒(méi)有那么多超級(jí)暢銷(xiāo)書(shū)來(lái)維持這種高銷(xiāo)量。另外更為重要的是，購(gòu)買(mǎi)圖書(shū)的人對(duì)于送達(dá)時(shí)間并沒(méi)有那么敏感。一小時(shí)送達(dá)服務(wù)也不是這部分人群的強(qiáng)需求。不堪重負(fù)的自建配送當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶曾公開(kāi)表示，中國(guó)的圖書(shū)市場(chǎng)規(guī)模只有300億元，并且經(jīng)營(yíng)太難，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是80萬(wàn)品種、低價(jià)格、低毛利率。但是在這樣低毛利的圖書(shū)行業(yè)，徐智明卻做了一個(gè)讓他如今后悔不已的決定——自建配送團(tuán)隊(duì)。對(duì)于自建配送團(tuán)隊(duì)，徐智明則有明顯的悔意。據(jù)了解，快書(shū)包的人力成本要占到整個(gè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的70%-80%。這對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司有些過(guò)重了，尤其是資金并不充裕的創(chuàng)業(yè)公司。徐智明很坦承地承認(rèn)了這樣一點(diǎn)。他說(shuō)，這幾年主要賠在人力上，在這一塊每年快書(shū)包都要貼上三百萬(wàn)，五年一共賠掉一千五百萬(wàn)。徐智明在2012年接受新浪科技采訪時(shí)提到，其送貨速度越快成本越低，按測(cè)試配送人員每天配送12-14單是沒(méi)問(wèn)題的。不過(guò)快書(shū)包的發(fā)展速度始終沒(méi)有讓配送人員的工作達(dá)到飽和狀態(tài)，但給物流配送員工的固定工資卻一分也不能少。徐智明說(shuō)，快書(shū)包沒(méi)有足夠資金改變配送模式，每年在人力成本上耗費(fèi)的巨大資金讓快書(shū)包在策略上有些“施展不開(kāi)手腳”。徐智明說(shuō)，他十分欣賞e代駕的合作模式，即司機(jī)是兼職的，e代駕推送訂單由司機(jī)接單，根據(jù)每一單會(huì)向司機(jī)收取信息費(fèi)。收費(fèi)模式與資金鏈2010年，國(guó)內(nèi)電商競(jìng)爭(zhēng)殘酷，京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等均不收取運(yùn)費(fèi)，快書(shū)包只能跟上。另外在快書(shū)包發(fā)展初期，客單價(jià)并不高，如果收取運(yùn)費(fèi)將會(huì)流失掉大批對(duì)價(jià)格敏感的客戶。但在后續(xù)的發(fā)展過(guò)程中，雖然快書(shū)包的客單價(jià)得到提高，但仍沒(méi)有選擇收取費(fèi)用。沒(méi)有運(yùn)費(fèi)收入以及毛利潤(rùn)和客單量上不去都是導(dǎo)致快書(shū)包資金不充裕的原因之一?？鞎?shū)包的啟動(dòng)資金為300萬(wàn)人民幣。開(kāi)始做圖書(shū)配送，對(duì)于徐智明而言，一方面是熟悉的選擇，一方面也有些被迫的成分，因?yàn)橘Y金的限制導(dǎo)致快書(shū)包無(wú)法選擇其他更合適的商品品類(lèi)來(lái)銷(xiāo)售。除了極速送達(dá)外，快書(shū)包也嘗試過(guò)1小時(shí)送藥。失敗的原因徐智明自己談到了很多，除了配送模式外，1小時(shí)的理念在當(dāng)時(shí)也有些超前，他還認(rèn)為自己在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代思路轉(zhuǎn)變的不夠快。在快書(shū)包創(chuàng)業(yè)的幾年內(nèi)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)始終不是很順利。徐智明透露，2011年4月快書(shū)包曾與某投資機(jī)構(gòu)簽300萬(wàn)美元的投資意向書(shū)，不過(guò)在當(dāng)年7月份該投資機(jī)構(gòu)毀約。由于快書(shū)包已經(jīng)拒絕了其他投資方，他們?cè)陔S后的時(shí)間沒(méi)能很快的拿到其他投資。資金的匱乏讓快書(shū)包沒(méi)能在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮時(shí)興起時(shí)，及時(shí)進(jìn)軍移動(dòng)領(lǐng)域。同類(lèi)新興公司的模式對(duì)于快書(shū)包來(lái)說(shuō)，其嘗試過(guò)的很多模式在如今都成為了熱門(mén)領(lǐng)域。最近興起的很多公司身上或多或少都能看到快書(shū)包的影子，如愛(ài)鮮蜂、社區(qū)001、小區(qū)無(wú)憂、美國(guó)的Instacart等。剛拿到2.1億美元融資的Instacart主打快速配送模式，與快書(shū)包的模式有些類(lèi)似。不同的是，這家公司一開(kāi)始就收取運(yùn)費(fèi)，與配送人員采取的是眾包的合作方式。由于沒(méi)有自己的產(chǎn)品，Instacart不需要自建倉(cāng)庫(kù)，而其主要購(gòu)買(mǎi)內(nèi)容則是被徐智明認(rèn)為毛利潤(rùn)低的日常雜貨。Instacart的主要收入來(lái)自于運(yùn)費(fèi)而不是貨物。愛(ài)鮮蜂的不同之處在于拉攏了大批社區(qū)里的便利店作為配送點(diǎn)，將普通雜貨需求留給便利店自己配送賺取配送費(fèi)，愛(ài)鮮蜂自己經(jīng)營(yíng)相對(duì)有特點(diǎn)的食品?，F(xiàn)在，這些類(lèi)似的公司成為了風(fēng)險(xiǎn)投資的寵兒，但是趟路的快書(shū)包卻因?yàn)闆](méi)有后續(xù)資金的投入，而走投無(wú)路，被迫賣(mài)身。這讓徐智明頗為感慨。他說(shuō)，天時(shí)、地利、人和，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)“特別重要”?；赝约簞?chuàng)業(yè)近5年來(lái)的經(jīng)歷，徐智明給創(chuàng)業(yè)企業(yè)提出了一點(diǎn)建議——必須有特別鋒利的、清晰的定位，能夠戳到用戶痛點(diǎn)。而對(duì)于自己的未來(lái)，他表示要看將來(lái)收購(gòu)方的決定?！拔也粫?huì)再創(chuàng)業(yè)了，因?yàn)槲覍?duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，太老了”，徐智明說(shuō)，未來(lái)他傾向于做一名天使投資人，投資別人的夢(mèng)想?？鞎?shū)包的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷1月23日，快書(shū)包CEO徐智明在微博上公開(kāi)“叫賣(mài)”快書(shū)包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)?？鞎?shū)包一小時(shí)送達(dá)的服務(wù)并非首創(chuàng)，2010年前后曾有眾多類(lèi)似公司出現(xiàn)，如2000年的“E國(guó)一小時(shí)”，但這些公司早已消失在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮中。而快書(shū)包的起伏則成為了那個(gè)時(shí)代創(chuàng)業(yè)公司的一個(gè)縮影。快書(shū)包發(fā)展時(shí)間軸：2010年6月9日，快書(shū)包成立，口號(hào)是打造網(wǎng)上711，不過(guò)第一年主要售賣(mài)圖書(shū)。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)。2011年，快書(shū)包嘗試在迅速興起的微博上做營(yíng)銷(xiāo)，省下一大筆營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。這一年快書(shū)包開(kāi)始投入資金自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)。2012年3月，快書(shū)包拿到900萬(wàn)人民幣融資，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)便利店想法擴(kuò)充品類(lèi)。由于做便利店商品的客單價(jià)與毛利潤(rùn)都比較低，快書(shū)包開(kāi)始做進(jìn)口食品，客單價(jià)與毛利都得到大幅提升。這年的數(shù)據(jù)顯示，快書(shū)包員工數(shù)量有80人，配送隊(duì)伍60人。在整個(gè)成本里中人力占到70%-80%，倉(cāng)儲(chǔ)成本10%左右。2013年，快書(shū)包業(yè)績(jī)達(dá)到1千萬(wàn)人民幣，但沒(méi)有找到一個(gè)有效辦法迅速提高客單量，這也是徐智明認(rèn)為最致命的問(wèn)題。這一年快書(shū)包上線了自主研發(fā)的PC與移動(dòng)端系統(tǒng)。2014年9月，快書(shū)包的資金鏈斷裂，先是宣布“一小時(shí)配送”服務(wù)停止，后來(lái)在9月大幅度裁員，配送團(tuán)隊(duì)被全部裁掉。2015年1月，徐智明決定賣(mài)掉快書(shū)包。

【一起惠訊】1月30日消息，一起惠獲悉，有住網(wǎng)與海爾地產(chǎn)云菜網(wǎng)在青島宣布合作，共謀智能家居業(yè)務(wù)，搶占智能家居入口。根據(jù)合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容包括“3年100億元合作量”、“建立共同互聯(lián)網(wǎng)資源庫(kù)合作”等。有住家居表示，有住網(wǎng)與海爾云菜網(wǎng)的合作會(huì)形成一種互動(dòng)互補(bǔ)的“對(duì)充電”模式，兩網(wǎng)共享注冊(cè)用戶，互相提供資源和解決方案，最終帶來(lái)良性循環(huán)，促進(jìn)上游和終端的直接連接。有住家居方面還稱，對(duì)用戶而言，此次兩網(wǎng)合作帶來(lái)的好處在于，在品質(zhì)得到保證的基礎(chǔ)上，性價(jià)比更高，家裝產(chǎn)品和材料可自助跟蹤，最重要的是，裝修時(shí)間大大縮短了。據(jù)一起惠了解，海爾地產(chǎn)云菜網(wǎng)于2014年12月底上線，為B2B和B2C供應(yīng)商交互交易平臺(tái)。有住家居有住網(wǎng)，于2014年7月底上線，為互聯(lián)網(wǎng)在線裝修平臺(tái)，旗下產(chǎn)品有面向個(gè)人的599元每平米的家裝“百變加”和面向地產(chǎn)商的“Ideahome”。將裝修建材業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)上的，推行在線監(jiān)工跟蹤、低價(jià)格高性價(jià)比玩法的，并非只有海爾有住，小米雷軍旗下順為資本領(lǐng)投6000萬(wàn)元注入的“愛(ài)空間”即以手機(jī)監(jiān)工、699元每平米等互聯(lián)網(wǎng)形式入局，被稱為“小米家裝”。居然之家也于今年年會(huì)宣布，將開(kāi)放在線設(shè)計(jì)裝修平臺(tái)，打造家居O2O服務(wù)平臺(tái)。而就整個(gè)智能家居生態(tài)圈而言，海爾的布局是基于海爾U+平臺(tái)，開(kāi)放接口，家裝、家居、家電全面并進(jìn)，2014年11月，海爾發(fā)布了由智能網(wǎng)關(guān)、門(mén)窗磁傳感器、水浸傳感器等組成的SmartCare智能家居套裝。手機(jī)廠商魅族本月中旬宣布加入了U+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

【一起惠訊】1月27日消息，跨境電商企業(yè)蘭亭集勢(shì)于昨日正式啟動(dòng)了物流開(kāi)放平臺(tái)——“蘭亭智通”，公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭去疾對(duì)該平臺(tái)的運(yùn)作和發(fā)展思路做了總結(jié)，并指出蘭亭集勢(shì)在2015年將借助物流開(kāi)放平臺(tái)加強(qiáng)第三方平臺(tái)的業(yè)務(wù)，吸納更多賣(mài)家。一起惠獲悉，蘭亭智通物流開(kāi)放平臺(tái)提供開(kāi)放比價(jià)競(jìng)價(jià)、全球智能路徑優(yōu)化、多物流商協(xié)調(diào)配送、自動(dòng)打單跟單、大數(shù)據(jù)智能分析等一系列功能，將和自營(yíng)B2C業(yè)務(wù)、第三方開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)并列成為蘭亭集勢(shì)的三大戰(zhàn)略陣地。郭去疾指出，蘭亭集勢(shì)在國(guó)內(nèi)國(guó)外都擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，加上對(duì)全網(wǎng)大數(shù)據(jù)的挖掘、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新以及多元化的運(yùn)營(yíng)特色，在全球物流整合方面取得了優(yōu)勢(shì)?！敖⑽锪鏖_(kāi)放平臺(tái)的目的就是通過(guò)蘭亭集勢(shì)自己的倉(cāng)庫(kù)以及與全球幾十家物流公司的合作，把中國(guó)商品送到全世界200多個(gè)國(guó)家去?！惫ゼ舱劦?，跨境物流主要存在著以下四個(gè)方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：第一，目前還沒(méi)有哪一家物流公司可以在全球每個(gè)地方都做得很好。第二，全球各地的物流環(huán)境不同，海關(guān)的情況也不一樣，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要靠長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)做物流方式的判斷。第三，大多數(shù)跨境物流服務(wù)商并不是因?yàn)殡娚潭砷L(zhǎng)起來(lái)的，他們可能在十多年前就存在了，因此，他們的系統(tǒng)、流程可能也不是為電商而量身訂做的。第四，跨境物流是制約跨境電商發(fā)展的最大挑戰(zhàn)?！翱缇畴娚藤u(mài)到俄羅斯的商品，用小包發(fā)貨可能需要60天到90天的時(shí)間，還沒(méi)有跟蹤代碼，這在中國(guó)是不可想象的，中國(guó)很多城市都能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、一天送三次。毫不夸張的說(shuō)，中國(guó)在電商的物流服務(wù)水平上已經(jīng)是全球最領(lǐng)先的了?！惫ゼ舱劦?，“怎么把這些領(lǐng)先的東西傳到世界各地去，怎么為跨境電商量身訂做一個(gè)物流體系解決方案，我覺(jué)得這會(huì)是一件很有意思的事。所以，蘭亭智通就是在做這個(gè)嘗試?！辈贿^(guò)，郭去疾向記者表示，蘭亭集勢(shì)的核心仍然是一個(gè)跨境電商零售平臺(tái)公司，做物流不是去建倉(cāng)儲(chǔ)或者買(mǎi)飛機(jī)，而是利用自身的互聯(lián)網(wǎng)基因去做物流服務(wù)的整合?！耙环矫孀尭嗫缇澄锪髌髽I(yè)和代理商在平臺(tái)上找到賣(mài)家，另一方面也讓更多中國(guó)商家參與到跨境電商中來(lái)?！睋?jù)一起惠了解，蘭亭智通平臺(tái)不僅支持從中國(guó)到其他國(guó)家的物流流轉(zhuǎn)，也支持全球任何一個(gè)國(guó)家到其他國(guó)家的流轉(zhuǎn)。在郭去疾的暢想中，未來(lái)，蘭亭集勢(shì)物流開(kāi)放平臺(tái)將會(huì)服務(wù)于全球電商，真正的為“全球賣(mài)全球、全球買(mǎi)全球”提供解決方案。而對(duì)于蘭亭智通的盈利點(diǎn)，郭去疾指出，這個(gè)業(yè)務(wù)剛剛起步，還處于培育期，具體的贏利模式需后續(xù)探索?！岸唐谥畠?nèi)我們不會(huì)依靠它來(lái)獲取利潤(rùn)。但有一點(diǎn)很清楚，它未來(lái)的盈利的點(diǎn)會(huì)很多，機(jī)會(huì)也很多，就好像五年大家問(wèn)微信有何盈利點(diǎn)一樣。與很多行業(yè)已被多次革命不同，跨境物流行業(yè)還是一塊物聯(lián)網(wǎng)的處女之地，它在互聯(lián)網(wǎng)化，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程當(dāng)中，一定會(huì)充滿機(jī)遇。”郭去疾談道。

昨日，微信朋友圈第一批廣告如約亮相，便引起極大熱議。首批上線廣告為：寶馬中國(guó)、vivo智能手機(jī)和可口可樂(lè)。朋友圈廣告以類(lèi)似朋友的原創(chuàng)內(nèi)容形式進(jìn)行展現(xiàn)。微信團(tuán)隊(duì)此前發(fā)表聲明，朋友圈廣告上線后仍然將用戶體驗(yàn)放在第一位，在商業(yè)化探索和用戶體驗(yàn)方面取得最佳平衡。據(jù)企鵝智庫(kù)之前的調(diào)查顯示，對(duì)于突然出現(xiàn)的朋友圈廣告，51.9%的用戶稱不驚訝，畢竟信息流廣告已經(jīng)在國(guó)內(nèi)其他社交產(chǎn)品中出現(xiàn)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“下沉”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，電商縣鎮(zhèn)村網(wǎng)絡(luò)的布局正在加速。1月23日，蘇寧易購(gòu)首個(gè)自營(yíng)服務(wù)站正式落戶鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這也意味著，異常激烈的電商大戰(zhàn)，從簡(jiǎn)單粗放的價(jià)格大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“最后一公里”的角逐。小服務(wù)站帶來(lái)大城市服務(wù)，85歲老大爺也來(lái)網(wǎng)購(gòu)1月23日上午九點(diǎn)，營(yíng)業(yè)正式開(kāi)始，居民立即涌入小店，不到80平米的小店滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩际侨?。服?wù)站內(nèi)的商品主要以圖片加二維碼出樣為主，看中商品，掃描二維碼，就可以購(gòu)買(mǎi)，不會(huì)操作沒(méi)關(guān)系，有服務(wù)人員幫忙；沒(méi)有銀行卡也沒(méi)關(guān)系，可以現(xiàn)金支付，支付完了，在家等著收商品就好居民蔣先生今年50多歲了，雖然有智能手機(jī)，但是不太會(huì)操作，從來(lái)沒(méi)有網(wǎng)購(gòu)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)蘇寧易購(gòu)服務(wù)站可以幫忙網(wǎng)上下單，他興奮的來(lái)體驗(yàn)一把:“第一次嘛，來(lái)體驗(yàn)體驗(yàn)上網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)，送貨上門(mén)?！本用駥O女士買(mǎi)了不少東西，她說(shuō)，便宜很多，省力不少：“在這邊買(mǎi)的話，要比在超市便宜將近一半，比較便利的。像我今天買(mǎi)，它明天就可以送到我們家。買(mǎi)這個(gè)酒和這個(gè)油都是比較重的，它直接幫我搬到樓上，我到超市的話，要自己去取?！?0歲的胡繼展是大學(xué)生，放寒假在家，也到這里幫家里買(mǎi)了不少東西，他說(shuō)，相比其他的網(wǎng)購(gòu)，有了品牌的信賴：“主要還是要看質(zhì)量吧，蘇寧易購(gòu)確實(shí)增加一份保險(xiǎn)吧?！钡降晗M(fèi)的居民最大年紀(jì)有85歲。截止當(dāng)天下午4點(diǎn)，7000多人光臨，生成2700多張訂單，銷(xiāo)售額30萬(wàn)5千元，而與這家同一天開(kāi)業(yè)的另一家鹽城龍岡蘇寧易購(gòu)服務(wù)站，銷(xiāo)售額也達(dá)到了24.4萬(wàn)元。堅(jiān)持“線上線下”發(fā)力，“電商進(jìn)村”蘇寧易購(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯居民的消費(fèi)熱情也與此前的統(tǒng)計(jì)相符：調(diào)查顯示，農(nóng)村居民對(duì)網(wǎng)購(gòu)模式的接受率近85%，農(nóng)村電商潛力巨大，預(yù)計(jì)2016年，農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)總量可能突破4600億元。充滿希望的田野，自然成為搶奪熱點(diǎn)。如果說(shuō)2014年電商進(jìn)村還處于1.0時(shí)代，那么，2015年正在升級(jí)為2.0。從“熱鬧的廣告刷墻”到“實(shí)質(zhì)性的物流網(wǎng)絡(luò)”，電商進(jìn)村“看得見(jiàn)，買(mǎi)的著”。競(jìng)爭(zhēng)硝煙再起，電商要想脫穎而出，什么是關(guān)鍵？知名企業(yè)管理專(zhuān)家況杰認(rèn)為：物流最為重要?！拔锪骺隙ㄊ潜绕吹囊粋€(gè)點(diǎn)?，F(xiàn)在逐漸自建，特別是現(xiàn)在物流要延伸到農(nóng)村去的，在物流上比拼的重要一點(diǎn)。但在其他方面同樣是要比拼。這個(gè)蘇寧呢，它比較好的是有線上和線下的結(jié)合，用戶體驗(yàn)還是很重要的?！倍ヂ?lián)網(wǎng)專(zhuān)家李易則表示，品牌和服務(wù)將起決定作用:“在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，留在農(nóng)村的，他們對(duì)有實(shí)體的品牌啊，更加的信賴。有實(shí)體的品牌還有一個(gè)就是線下的服務(wù)可能會(huì)比純電商會(huì)更到位。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中啊，一定是有線下實(shí)體回比純線上會(huì)有優(yōu)勢(shì)?！弊誀I(yíng)加盟互補(bǔ)，農(nóng)村的最后一公里不是難題蘇寧這樣“線上線下”兩條腿走路的企業(yè)，就能更好的發(fā)揮農(nóng)村市場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。蘇寧云商集團(tuán)副總裁蔣勇介紹，蘇寧的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)比較成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)也能實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)：“我們很早就開(kāi)始布局物流的建設(shè)了，現(xiàn)在在江蘇，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。我們自己的物流基地已經(jīng)完成30多個(gè)了，正在假設(shè)20多個(gè)?！睋?jù)了解，蘇寧也花費(fèi)巨資構(gòu)建服務(wù)終端體系，今年將建設(shè)1500家服務(wù)站，未來(lái)5年內(nèi)，蘇寧易購(gòu)服務(wù)站將超過(guò)10000家，覆蓋全國(guó)1/4的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于農(nóng)村消費(fèi)者居住比較分散，訂單密度較低，目前多數(shù)物流公司都無(wú)法觸及，同時(shí)許多農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)不熟悉，這導(dǎo)致農(nóng)村消費(fèi)者很難享受到與城市消費(fèi)者同樣便捷的送貨上門(mén)和售后服務(wù)。據(jù)蘇寧云商COO侯恩龍介紹，蘇寧的農(nóng)村電商戰(zhàn)略正是要讓億萬(wàn)農(nóng)民都受惠，不僅讓他們變成新的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者，更要幫助老百姓利用電子商務(wù)改變現(xiàn)有的生活和生產(chǎn)方式。如今開(kāi)業(yè)的蘇寧易購(gòu)自營(yíng)服務(wù)站與原本加盟服務(wù)站模式相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路。自營(yíng)服務(wù)站是蘇寧易購(gòu)在一個(gè)區(qū)域內(nèi)的品牌形象店，承擔(dān)了對(duì)加盟服務(wù)站的管理職能，在物流配送方面，扮演了對(duì)加盟服務(wù)站商品中轉(zhuǎn)倉(cāng)的角色，自營(yíng)蘇寧易購(gòu)服務(wù)站將分散的加盟蘇寧易購(gòu)服務(wù)站進(jìn)行有效的管理整合，使得蘇寧農(nóng)村電商體系可以在一個(gè)區(qū)域內(nèi)形成扁平化的有效管理網(wǎng)絡(luò)。

昨日，中國(guó)平安宣布與國(guó)內(nèi)O2O領(lǐng)域中的“新秀”——武漢萬(wàn)江龍網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)江龍）達(dá)成戰(zhàn)略合作。總部設(shè)立于武漢的萬(wàn)江龍，定位于傳統(tǒng)零售商場(chǎng)的O2O服務(wù)。據(jù)了解，平安集團(tuán)已經(jīng)完成對(duì)萬(wàn)江龍的戰(zhàn)略投資，雙方將在兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行O2O服務(wù)的深入合作：對(duì)平安現(xiàn)有的一億多用戶及平安不動(dòng)產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的大量房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，平安將針對(duì)這些群體提供獨(dú)特的O2O商圈平臺(tái)；其次，針對(duì)萬(wàn)江龍快速擴(kuò)充的商家，消費(fèi)者，購(gòu)物中心的客戶，萬(wàn)江龍將和平安集團(tuán)一起為其提供創(chuàng)新的金融服務(wù)。不過(guò)，對(duì)于具體投資金額，雙方并未披露。近兩年，O2O商業(yè)模式已經(jīng)席卷國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)的不同領(lǐng)域。行業(yè)人士認(rèn)為，O2O商業(yè)模式的成功，不僅僅在于對(duì)于其中所涉及的科技或IT技術(shù)的深刻把握，更關(guān)鍵之處在于，對(duì)于不同行業(yè)自身商業(yè)業(yè)務(wù)模式的深刻理解，對(duì)科技和商業(yè)洞察的完美融合，是O2O能否成功落地的關(guān)鍵。資料顯示，萬(wàn)江龍CEO龔義濤曾先后在谷歌、阿里巴巴和萬(wàn)達(dá)集團(tuán)擔(dān)任要職，在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)智能化的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)了中國(guó)購(gòu)物中心蓬勃發(fā)展以及整體缺乏有效科學(xué)運(yùn)營(yíng)的矛盾。為此，龔義濤提出了“智慧商圈”的概念，強(qiáng)調(diào)用戶和數(shù)據(jù)對(duì)購(gòu)物中心為主的商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)變革，把所有進(jìn)入購(gòu)物中心的用戶行為數(shù)據(jù)化、標(biāo)簽化，再通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深入挖掘和科學(xué)計(jì)算，最終實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)化模擬品牌指引，提升效率和銷(xiāo)量。2014年初，龔義濤離開(kāi)萬(wàn)達(dá)，在國(guó)內(nèi)的O2O領(lǐng)域另辟蹊徑——聚焦在以購(gòu)物中心為主的商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)悉，中國(guó)前五大商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)有兩家和萬(wàn)江龍簽約實(shí)施O2O項(xiàng)目，積累了商業(yè)地產(chǎn)O2O項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。目前，萬(wàn)江龍?zhí)峁┑腛2O平臺(tái)已打通WiFi、微信、App、WAP、智能POS等入口，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到商業(yè)地產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。萬(wàn)江龍和購(gòu)物中心一起，通過(guò)與商家談判，將核心資源、購(gòu)物優(yōu)惠轉(zhuǎn)移到線上，通過(guò)與客戶對(duì)接，吸引客戶注冊(cè)成為會(huì)員，以此挖掘客戶購(gòu)物需求，實(shí)現(xiàn)商家和客戶的精準(zhǔn)對(duì)接。不僅把線下客戶引到線上管理，龔義濤此次還著手引入金融產(chǎn)品?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)平臺(tái)，是平安2015年持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。2015年初，中國(guó)平安董事長(zhǎng)馬明哲在其2015新年致辭中首次提出了“四個(gè)市場(chǎng)、兩朵云、一扇門(mén)”的戰(zhàn)略體系。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬明哲的“一扇門(mén)”戰(zhàn)略已為O2O布局埋下伏筆，因?yàn)檫@個(gè)“一扇門(mén)”的前提是建立起眾多的圍繞“醫(yī)、食、住、行、玩”等基本生活需求的互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新產(chǎn)品，完善資產(chǎn)交易、積分消費(fèi)、汽車(chē)交易、房產(chǎn)交易、支付領(lǐng)域、移動(dòng)醫(yī)療領(lǐng)域等各方面的產(chǎn)品覆蓋，打造出完整的互聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)平臺(tái)。據(jù)了解，截至目前，萬(wàn)里通、平安好車(chē)、平安好房、“健康管家”APP、一賬通等平臺(tái)已分別實(shí)現(xiàn)在O2O領(lǐng)域的布局。對(duì)于萬(wàn)江龍來(lái)說(shuō)，攀上平安這棵大樹(shù)，是因?yàn)槠浔澈髲?qiáng)大的金融產(chǎn)品孵化能力。在完成對(duì)萬(wàn)江龍的戰(zhàn)略投資后，雙方將在O2O領(lǐng)域開(kāi)展深入合作。

【一起惠訊】1月21日消息，據(jù)一起惠了解，發(fā)網(wǎng)日前專(zhuān)門(mén)針對(duì)小微客戶上線了小微倉(cāng)項(xiàng)目，滿足日單量小于100單，月單量小于3000單，倉(cāng)儲(chǔ)面積小于150平米的商家都可以申請(qǐng)。發(fā)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們定位的客群有3類(lèi)。第一類(lèi)是二三線品牌（或者淘品牌）里面剛剛起步的電商；第二類(lèi)是日單量不滿100單每天的銷(xiāo)售額標(biāo)準(zhǔn)的電商；第三類(lèi)是剛剛起步的微商或移動(dòng)電商。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，該小微倉(cāng)的使用流程和可以享受的服務(wù)同此前針對(duì)大客戶的服務(wù)相同。目前小微倉(cāng)的具體價(jià)格不方便透露，但肯定不過(guò)萬(wàn)。此外，據(jù)一起惠了解，該小微倉(cāng)的創(chuàng)新之處在于其銷(xiāo)售流程的改變。相較于之前必須經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售部門(mén)，以后想使用小微倉(cāng)的客戶只需直接登錄發(fā)網(wǎng)首頁(yè)，點(diǎn)擊其在頁(yè)面上新放置的購(gòu)物車(chē)按鈕就可以自動(dòng)下載合同并完成對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)。發(fā)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，發(fā)網(wǎng)還可以為客戶提供每半年免費(fèi)的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)服務(wù)以及運(yùn)用配送智能優(yōu)派技術(shù)為客戶選擇性價(jià)比最高的物流供應(yīng)商。

【一起惠訊】互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)還與政策斡旋，另一種由國(guó)外廠商發(fā)起的租車(chē)模式似乎更具借鑒性。1月16日消息，一起惠獲悉，德國(guó)商戴姆勒集團(tuán)推出的汽車(chē)共享項(xiàng)目Car2Go將重慶列為其在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市。屆時(shí)，藍(lán)白相間的Smart將作為高大上的租車(chē)，出現(xiàn)在重慶街頭。據(jù)悉，是由戴姆勒于2008年推出的一種創(chuàng)新的租車(chē)服務(wù)，其運(yùn)營(yíng)模式不再按天計(jì)費(fèi)，也無(wú)需在門(mén)店租車(chē)還車(chē)，可以視作國(guó)內(nèi)的公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目。一起惠了解到，用戶可以用手機(jī)App軟件或PC端查找附近的Smart，并可以用手機(jī)直接打開(kāi)車(chē)門(mén)，把車(chē)開(kāi)走。到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車(chē)位上，用手機(jī)結(jié)束整個(gè)租賃服務(wù)。據(jù)戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)方面介紹，與傳統(tǒng)的租車(chē)業(yè)務(wù)相比，Car2Go沒(méi)有固定的門(mén)店和過(guò)多的人員，不需要事先決定要租賃多長(zhǎng)時(shí)間。目前，Car2Go租費(fèi)按分鐘計(jì)費(fèi)，支付寶或微信支付均可完成在線繳費(fèi)。雖然尚未透露每分鐘的具體費(fèi)用，但記者查看資料獲悉，其在德國(guó)柏林計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘，約折合人民幣2.1元。雙方合作開(kāi)展后，Car2Go車(chē)輛可在重慶主城區(qū)行駛，特別是商圈和人流密集的地方，都有停放點(diǎn)，且不用另付停車(chē)費(fèi)。該項(xiàng)目自今年1月初啟動(dòng)，戴姆勒集團(tuán)將在2015年投入數(shù)百輛奔馳smart車(chē)型。戴姆勒是全球最大的豪華汽車(chē)生產(chǎn)商、商用車(chē)制造商之一，擁有梅賽德斯—奔馳、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德國(guó)推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的“Car2Go”項(xiàng)目，客戶注冊(cè)為會(huì)員后，通過(guò)PC聯(lián)網(wǎng)，或智能手機(jī)App，可提前30分鐘尋找并預(yù)訂附近的“Car2Go”專(zhuān)用轎車(chē)。目前，該項(xiàng)目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，約投入12.5萬(wàn)輛車(chē)，注冊(cè)會(huì)員超過(guò)100萬(wàn)，已服務(wù)3200萬(wàn)人次，平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。一起惠從相關(guān)人士處獲悉，“Car2Go”的中文名為“即行”。重慶是中心城區(qū)居民達(dá)430多萬(wàn)，重慶先期將在兩江新區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大學(xué)城，以及主要人群密集區(qū)投放?；ヂ?lián)網(wǎng)租車(chē)從2013年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)逐步火熱，玩家較多，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等前三大商家的市場(chǎng)份額為11%。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2017年時(shí)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的規(guī)模將增至82億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為18%。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，格力電器董事長(zhǎng)董明珠1月9日下午接受該報(bào)記者采訪時(shí)確認(rèn)了格力2014年年底對(duì)大連萬(wàn)達(dá)商業(yè)地產(chǎn)股份有限公司（下稱萬(wàn)達(dá)商業(yè)）的基石投資。董明珠稱，格力和萬(wàn)達(dá)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，在雙方合作基礎(chǔ)上，“可能以后它（萬(wàn)達(dá)）所有的電器產(chǎn)品都是我們提供的?！睂?duì)于投入的金額以及股權(quán)占比等細(xì)節(jié)，董明珠未對(duì)記者作出回應(yīng)。2014年12月底上市的萬(wàn)達(dá)商業(yè)最新公告顯示，截至去年年底，萬(wàn)達(dá)商業(yè)及附屬公司共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)合同銷(xiāo)售收入1601.5億元，較2013年度上升了26.8%，持有物業(yè)面積為2157萬(wàn)平方米，較2013年底上升了32%。其IPO資料顯示，截至去年6月底，萬(wàn)達(dá)已開(kāi)展175個(gè)物業(yè)項(xiàng)目，其中已完工71座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，正在開(kāi)發(fā)和計(jì)劃開(kāi)發(fā)88座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，并正在6個(gè)城市開(kāi)展“萬(wàn)達(dá)城”新項(xiàng)目，萬(wàn)達(dá)還有其他物業(yè)項(xiàng)目。未來(lái)如進(jìn)展順利，上述項(xiàng)目組合累計(jì)物業(yè)面積將達(dá)到約8470萬(wàn)平方米。另外，萬(wàn)達(dá)也正在海外積極布局商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。根據(jù)招股書(shū)披露，萬(wàn)達(dá)商業(yè)地產(chǎn)共計(jì)引入12名基石投資者，它們的認(rèn)購(gòu)額度占發(fā)售股份的六成，力保萬(wàn)達(dá)商業(yè)地產(chǎn)成功上市?？仆赝顿Y局、中國(guó)人壽、平安資產(chǎn)管理、格力、明天投資基金管理公司、TCL均在其列。它們投資1億-3億美元不等。比如TCL旗下全資子公司喜韻投資就是出資1億美金。就在董明珠對(duì)媒體稱格力與萬(wàn)達(dá)戰(zhàn)略合作之前的三天，1月6日下午消息，TCL集團(tuán)發(fā)布公告稱，與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，全面推進(jìn)雙方在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。據(jù)相關(guān)報(bào)道，從TCL披露的合作資料觀察，TCL集團(tuán)將成為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)戰(zhàn)略供應(yīng)商。在包括商業(yè)地產(chǎn)、酒店業(yè)務(wù)、電影院線業(yè)務(wù)和百貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域，TCL基于自身在智能及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為萬(wàn)達(dá)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和定制所需的系統(tǒng)和終端設(shè)備，應(yīng)用支持平臺(tái)等。呃，這明顯是萬(wàn)達(dá)體系里的另一家電器供應(yīng)商了。所以董明珠說(shuō)的“萬(wàn)達(dá)今后所有的電器產(chǎn)品都是由我提供”明顯不靠譜嘛。不管怎么樣，傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)商攜優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商一塊轉(zhuǎn)型，祝福它們吧。將來(lái)它們還可能會(huì)進(jìn)一步形成“你中有我我中有你”的局面?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，此次格力對(duì)萬(wàn)達(dá)商業(yè)的投資，市場(chǎng)曾傳聞這只是董明珠、王健林戰(zhàn)略合作的第一步，雙方未來(lái)還可能有更多合作空間?！ツ?月份，格力電器曾公告稱，珠海市國(guó)資委擬將不超過(guò)格力集團(tuán)49%股權(quán)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓引進(jìn)戰(zhàn)略投資者……對(duì)于格力集團(tuán)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者進(jìn)展，董明珠稱“正在進(jìn)行中”。據(jù)說(shuō)，萬(wàn)達(dá)將在下周末，也就是1月17日正式宣布萬(wàn)達(dá)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。