8月22日消息，獲悉，紅星美凱龍前CEO李斌在朋友圈宣布，將出任滿幫能源事業(yè)群總裁。據(jù)了解，李斌2016年1月加入紅星美凱龍家居集團(tuán)，擔(dān)任總裁一職，主要負(fù)責(zé)紅星美凱龍的“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃，執(zhí)行紅星美凱龍的O2O戰(zhàn)略，并具體管理線上和線下運(yùn)營等事務(wù)。此前，李斌曾任職于合肥榮事達(dá)集團(tuán)有限公司，擔(dān)任大客戶總監(jiān)；以及蘇寧云商股份有限公司，擔(dān)任副首席運(yùn)營官，兼任運(yùn)營總部執(zhí)行總裁。2017年7月，紅星美凱龍宣布李斌不再擔(dān)任紅星美凱龍家居集團(tuán)總裁，轉(zhuǎn)而就任紅星美凱龍控股集團(tuán)（母公司）CEO，負(fù)責(zé)投資業(yè)務(wù)，向董事長車建新先生匯報。今年7月，李斌正式離開紅星美凱龍。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報道，日前湖北荊州中級人民法院宣判一起涉及公民信息泄露案件，該案件是以順豐員工為信息泄露主體，快遞代理商、文化公司，還有無業(yè)游民、詐騙犯罪分子等多方參與的黑產(chǎn)鏈條。在法院判決書當(dāng)中總共公布了19人的判決結(jié)果，其中順豐員工有11人，圓通代理人有1人，順豐員工家屬1人，無業(yè)人員5人，文化公司負(fù)責(zé)人1人。案件查獲涉嫌被泄露的公民個人信息千萬余條，涉及交易金額達(dá)到200多萬元，同時查獲涉及全國20多個省市的非法買賣公民個人信息網(wǎng)絡(luò)群。根據(jù)法庭查明，嫌疑人涉案金額在數(shù)十萬元，以杜某最高16萬元，其余人從幾千到兩三萬元不等，19名嫌疑人被判1到3年不等的有期徒刑。北京中聞律師事務(wù)所律師李斌認(rèn)為，該案說明我國在個人信息保護(hù)層面面臨巨大挑戰(zhàn)，形勢很嚴(yán)峻。順豐是一個很有公信力且服務(wù)質(zhì)量比較不錯的快遞公司?，F(xiàn)在大家在寄快遞時要求實(shí)名，將大家的信息貼在包裹上，會讓人非常擔(dān)憂。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運(yùn)營商平臺。所謂“汽車運(yùn)營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設(shè)計生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味?，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率。”時間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會，讓中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國?！卑凑諘r間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個五年，這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預(yù)測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實(shí)圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務(wù)的平臺。當(dāng)被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運(yùn)營商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，探索共享出行運(yùn)營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運(yùn)營商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營才是，這就是汽車運(yùn)營商的概念。”楊峻對《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運(yùn)營成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設(shè)計改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計的優(yōu)化。在運(yùn)營模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點(diǎn)主要是在車內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車出行有所不同。“我們更在意內(nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作，不過具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運(yùn)營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點(diǎn)，從共享汽車運(yùn)營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢。“我們關(guān)注的不是初始購置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力。”楊峻算了一筆賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機(jī)會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運(yùn)營商平臺；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時間去驗(yàn)證。

12月4日消息，上市公司永安行昨日公告稱，永安行參股公司低碳科技與上市公司、上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署了《增資協(xié)議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。永安行公告顯示，上市公司于12月3日召開董事會，同意放棄增資權(quán)所涉及的《關(guān)于放棄參股公司增資權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，即放棄對本次增資的優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。據(jù)了解，低碳科技全稱為江蘇永安行低碳科技有限公司，創(chuàng)辦于2014年8月。根據(jù)常州元辰價格評估事務(wù)所出具的評估報告，截至2017年7月31日，低碳科技評估價值為人民幣5,172萬元。公告顯示，目前，低碳科技的法人已經(jīng)變更為楊磊。楊磊曾是哈羅單車的創(chuàng)始人，今年11月底，低碳科技宣布受讓鈞正科技100%股權(quán)，也意味著正式并購哈羅單車。永安行此前發(fā)布的公告顯示，上市公司永安行的業(yè)務(wù)主要聚焦于有樁公共自行車業(yè)務(wù)。低碳科技與上海鈞正的業(yè)務(wù)進(jìn)行合并后，主營業(yè)務(wù)仍為共享單車。值得注意的是，此次增資前，原哈羅單車高管名下的上海磊鈞商務(wù)咨詢有限公司、上海互師網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海鈞偉商務(wù)咨詢有限公司、上海鈞逐商務(wù)咨詢有限公司共計持有低碳科技17.41%的股權(quán)，如果增資完成且上市公司放棄優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，原哈羅單車團(tuán)隊的持股比例將被上海云鑫等大幅超越。上海云鑫是浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司全資控股公司。目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的關(guān)聯(lián)法人。公告中稱，若本次增資完成且上市公司放棄增資權(quán)，上市公司永安行持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至11.9267%。屆時，上海云鑫將以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股權(quán)。這意味著，阿里系旗下的上海云鑫將成為低碳科技的第一大股東，同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實(shí)際持有者。小編還注意到，今年11月，低碳科技注冊資本由人民幣2,620萬元增加至人民幣6,157萬元時，新增注冊資本中的認(rèn)購方出現(xiàn)李斌創(chuàng)辦的北京易車信息科技有限公司（持股1.27%）、威馬智慧出行科技（上海）有限公司（持股1.98%）。其中，李斌也是摩拜單車的股東之一。永安行在公告中表示，本次增資完成后，低碳科技的資本實(shí)力得到加強(qiáng)，在共享單車領(lǐng)域的競爭力將有所提升，可能縮短與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的差距。然而，上市公司預(yù)計共享單車領(lǐng)域的激烈競爭將持續(xù)較長時間，低碳科技在競爭中取得并保持領(lǐng)先地位存在不確定性，可能導(dǎo)致低碳科技短期內(nèi)業(yè)績存在較大不確定性。經(jīng)審計，今年1月至7月份，低碳科技資產(chǎn)總額為1.43億元，凈資產(chǎn)為-383.4萬元，營業(yè)收入2571.69萬元，凈利潤為-1335.68萬元。2016年全年，公司僅在凈利潤上虧損16.94萬元，凈資產(chǎn)則顯示為952.28萬元。

11月20日下午消息，今天下午首汽約車CEO魏東宣布，首汽約車完成7億元B+輪融資，投資方為百度、蔚來資本、絲路華創(chuàng)等，相關(guān)機(jī)構(gòu)投資人正在履行后續(xù)法律程序。在10月24日，首汽約車剛剛宣布完成B輪6億元融資，投資方為泛?？毓善煜碌谋本┟耢鞴芾碜稍冇邢薰?。此前，首汽約車曾于2015年12月完成A輪2.2億元融資，該輪融資由中國建投集團(tuán)成員企業(yè)，建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投。魏東在會上表示，首汽約車2015年9月16日舉行第一次發(fā)車儀式，截至目前，首汽約車在全國范圍內(nèi)有車輛超過6萬輛，員工700余人，業(yè)務(wù)分布在全國53個城市和地區(qū)。目前首汽約車有超過2000萬的用戶，月活躍用戶數(shù)為240萬。合規(guī)方面，在國家有關(guān)部門出臺網(wǎng)約車新政之后，首汽約車在全國38個城市獲得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。百度和蔚來資本作為首汽B+輪融資的領(lǐng)投方，將與首汽有有更多方面戰(zhàn)略層面合作。作為投資方代表，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌代表蔚來資本表示，蔚來資本將協(xié)助首汽約車對接出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等，并通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂服務(wù)等技術(shù)帶給網(wǎng)約車服務(wù)更好的用戶體驗(yàn)。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，百度Apollo平臺將更多從技術(shù)、產(chǎn)品層面與首汽約車在智能駕駛領(lǐng)域深入合作，二者將加速推動無人駕駛技術(shù)在出行市場的商業(yè)化運(yùn)營。

2014年伊始，面對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)形式的復(fù)雜多變，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)老化缺乏創(chuàng)新，中國零售巨頭紛紛意圖借O2O自我救贖，在尋找差異化上各行其道。國美則早在兩年前就提出多渠道戰(zhàn)略，雙線整合角逐O2O市場。在其它企業(yè)收縮線下業(yè)務(wù)的背景下，國美逆勢回歸線下主業(yè)，以實(shí)體店突圍O2O。走過中國傳統(tǒng)零售業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn)的一年，2014年，大型零售企業(yè)都在“觸電”，并在O2O模式上有了“私人訂制”。蘇寧高管團(tuán)隊互聯(lián)網(wǎng)化眼下，電商巨頭天貓、京東、騰訊均開始主動聯(lián)姻實(shí)體零售商，創(chuàng)新支付方式、開展聯(lián)合營銷。對于傳統(tǒng)零售巨頭而言，在O2O的探索上已頗為嫻熟。從開始空調(diào)零售到全國連鎖再到互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，蘇寧轉(zhuǎn)型走線上線下兩個渠道，打造“沃爾瑪+亞馬遜”模式，即“店商+電商+零售服務(wù)商”的云商模式。張近東近日在蘇寧2014年春季戰(zhàn)略部署會上表示，今年蘇寧的攻略是突破全國超大規(guī)模城市的線上經(jīng)營格局，同時突破三級、四級市場O2O的融合。張近東將2014年定義為蘇寧的“戰(zhàn)略執(zhí)行年”，在戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)速度和效率。日前，繼去年商品經(jīng)營總部成立，調(diào)整組織架構(gòu)，蘇寧云商在組織融合上為推動O2O融合又進(jìn)行了一次深入調(diào)整。蘇寧集團(tuán)將原來負(fù)責(zé)線下實(shí)體門店經(jīng)營的連鎖平臺經(jīng)營總部和負(fù)責(zé)線上蘇寧易購經(jīng)營的電子商務(wù)經(jīng)營總部進(jìn)行了整合，成立了大“運(yùn)營總部”。原蘇寧易購李斌再度升遷，出任運(yùn)營總部負(fù)責(zé)人。此次調(diào)整中，蘇寧PPTV公司CEO陶闖、創(chuàng)始人姚欣，被任命為蘇寧集團(tuán)副總裁，原滿座網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO馮曉海，成為集團(tuán)總裁助理。進(jìn)入蘇寧僅半年的原麥考林CTO張研則升任為IT總部執(zhí)行總裁助理。另外，物流的戰(zhàn)略性地位在此次部署會中也凸顯出來，蘇寧宣布成立獨(dú)立的物流公司。同時，去年蘇寧在門店端、PC端、手機(jī)端和TV端的多入口布局統(tǒng)一融合落地，蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)營總部拆分了移動購物事業(yè)部和家庭互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，蘇寧將加速發(fā)力移動互聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物流的戰(zhàn)略性地位空前提升，此次是促進(jìn)O2O融合的一次戰(zhàn)略性調(diào)整。張近東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時代的執(zhí)行不再是標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制，蘇寧要將互聯(lián)網(wǎng)思維和零售實(shí)踐結(jié)合起來。零售商“泛渠道”銷售越發(fā)明顯。蘇寧一邊在落地“云店”實(shí)體店，一邊將母嬰品牌紅孩子加速擴(kuò)店，在擴(kuò)充品類上實(shí)踐O2O模式，線上與線下的互動，通過并購開發(fā)本地化生活及服務(wù)平臺。不過，雖然蘇寧在雙線結(jié)合這條路上走得很遠(yuǎn)，但O2O模式的實(shí)施也讓蘇寧遭遇陣痛。由于線上投資多、見效慢，毛利短期遭受打擊。蘇寧云商今年前三季度實(shí)現(xiàn)營收801.43億元，同比增10.65%，凈利潤6.25億元，下降73.41%。國美雙線整合回歸零售對于傳統(tǒng)零售巨頭而言，實(shí)體門店正受到電商的沖擊，縮小與對手的差距，走差異化路線迫在眉睫。與蘇寧正式開放線上和線下平臺不同的是，國美采取聚焦和回歸零售，電商定義為自營與開放平臺結(jié)合，“反常規(guī)”地開始以線下為主導(dǎo)的地面店轉(zhuǎn)型。國美總裁王俊洲表示，在多變的市場環(huán)境下，不同于其它電商的燒錢行為，國美將繼續(xù)回歸零售業(yè)本質(zhì)，堅持發(fā)展線下主業(yè)，同時不放棄電商。此突圍路徑與百思買類似。2013年，國美香港的6家門店從零售終端轉(zhuǎn)而做大宗貿(mào)易。前三季度新增門店65家，關(guān)閉門店110家。通過招租和退租等方式，國美上市公司部分優(yōu)化門店面積約5.9萬平方米。第三季度可比門店銷售收入實(shí)現(xiàn)同比增長8.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)體門店的關(guān)閉和調(diào)整是零售商自身的經(jīng)營特點(diǎn)，隨著商圈變化和市場需求改善業(yè)態(tài)組合，讓其結(jié)構(gòu)性調(diào)整成為必然。國美高級副總裁何陽青表示，實(shí)體零售商過去幾十年來積累了龐大的地面零售資源，國美正在進(jìn)行一場基于實(shí)體店的多渠道O2O突圍。為提升門店運(yùn)營效率，國美已建立優(yōu)化前十大集采品牌管理項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，同時著力于提升線下門店一站服務(wù)、全城比價等。據(jù)悉，國美將在部分城市試點(diǎn)O2O，門店增設(shè)虛擬產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)。國美一位高管表示，國美在電商上的目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)國美在線盈利。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，讓線上線下的融合逐漸自然，單一渠道唱獨(dú)角戲的時代一去不返。上述業(yè)內(nèi)人士表示，O2O和跨渠道成為大勢所趨，但并非適用任何一家零售企業(yè)，實(shí)體零售商轉(zhuǎn)型電商往往容易走進(jìn)沒有真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同化等誤區(qū)。零售商擁有大量的線下門店和品牌資源，新一輪的大浪淘沙中，若能找到符合自身的定位，在同質(zhì)化競爭中突圍，零售業(yè)也能迎來O2O藍(lán)海。

百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動作。一財科技記者11月7日獨(dú)家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購那么簡單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報道稱騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進(jìn)展，但騰訊已經(jīng)有了一個原型，并開始在內(nèi)部測試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團(tuán)隊不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉離開沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動對外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元。“從投資人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對優(yōu)勢的?！边~哲華（上海）合伙人郭凱對記者表示。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計特斯拉會在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來說，這成了一個至關(guān)重要的時間點(diǎn)，無法在這個時間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場的重要機(jī)會。“威馬汽車的推進(jìn)速度和進(jìn)展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計它明年會有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個因素?！惫鶆P稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對方稱此次融資還在進(jìn)行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協(xié)議無法對外宣布融資細(xì)節(jié)。騰訊的布局很少有哪個領(lǐng)域像新能源汽車和無人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來騰訊對出行領(lǐng)域的格外偏愛，它先后投資國內(nèi)外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛車”的電動車公司；2016年10月，原愛車的產(chǎn)品團(tuán)隊悉數(shù)加入原愛車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛馳億維”的公司，愛車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東；2016年10月30日，愛馳億維公司年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目落后江西上饒，項(xiàng)目總投資達(dá)133億元。進(jìn)入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過其注冊于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動車研發(fā)。考慮到之前的投資，騰訊對自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進(jìn)展。

獨(dú)家獲悉，阿里在家居行業(yè)的新零售項(xiàng)目將落地杭州，預(yù)計9月9日正式開業(yè)，目前正在裝修階段。家居類目成阿里新零售新寵小編拿到的資料顯示，該門店叫“家時代”，定位家居品牌集合店，面積在500-1000平米，要做小而美的宜家，所有品牌主要來自阿里平臺，前期以天貓上的品牌為主。“家時代由阿里零售+項(xiàng)目牽頭，從前期的戰(zhàn)略咨詢、方案到品牌商、服務(wù)商的整合，阿里都在深度介入?！苯咏擁?xiàng)目的人士透露。據(jù)了解，家時代不單會有線下店，還將有獨(dú)立的APP、微商城，線下門店將配備大屏幕、VR等，打通線上線下，實(shí)現(xiàn)線上線下的同款同價。杭州舜尚為該項(xiàng)目的具體經(jīng)營管理和落地主體。據(jù)了解，舜尚是為該項(xiàng)目新成立的公司，今年3月份才正式注冊。該公司背景為線下經(jīng)營服飾、餐飲等多個行業(yè)多年的實(shí)體零售商，欲轉(zhuǎn)型新零售。阿里零售+為阿里新零售戰(zhàn)略的重要實(shí)踐者，于去年9月正式上線，主要目標(biāo)是幫助阿里系的線上品牌落地拓展全渠道業(yè)務(wù)。同時幫助線下零售渠道轉(zhuǎn)型，使其具備線上數(shù)字化運(yùn)營管理、引流的能力。阿里方面介紹稱，零售+平臺不僅僅是管理線下門店的交易通道，還與線上的對應(yīng)淘寶企業(yè)店、自有APP等不同消費(fèi)通道打通，最終實(shí)現(xiàn)的是線上線下全渠道會員數(shù)據(jù)化管理。目前，零售+平臺入駐的品牌有阿卡、裂帛、茵曼、阿芙精油、妖精口袋、人本、寶家潔等，其中家居品牌可查的有一夢居、康爾馨家紡，大件家具品牌尚未看到具體入駐的品牌。已落地的項(xiàng)目有素型、生活選集、趣買Joybuy、謎秀等，主要以服飾類為主。其中，生活選集為阿里和銀泰聯(lián)合打造的第一個新零售家居項(xiàng)目，去年底在杭州武林銀泰總店開業(yè)，總面積1200平米，集合了淘寶線上24個品牌，內(nèi)設(shè)顧客體驗(yàn)區(qū)、場景展示區(qū)和商品精選區(qū)，展示方式與宜家相似，有客廳、臥室、兒童房、浴室、廚房和書房幾個樣板間，商品精選區(qū)則按客廳、廚房、臥室等具體使用場景陳列不同品牌和不同品類的商品。生活選集的每件商品都有二維碼，通過掃碼來實(shí)現(xiàn)線上線下商品信息、價格的打通。小編了解到，此次新落地的家時代為阿里零售+邀約的第三方零售渠道，通過在自家銀泰試驗(yàn)后，阿里正在開放家居類目的新零售落地。阿里挖掘家居這座礦不只有一個手段家居建材品類是阿里和京東平臺所剩無幾的未完全開發(fā)地和希望田野。一方面，在總體流量遭遇天花板的時候，家居類目超高的客單價對需要規(guī)模的平臺具有致命誘惑力；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)用戶逐漸進(jìn)入家庭生活，消費(fèi)從服飾向家居產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，但純電商模式顯然無法滿足用戶對家居類產(chǎn)品的體驗(yàn)需求。為此，家居品類被業(yè)內(nèi)人士稱為最適合新零售的試驗(yàn)場。京東和阿里也在秘密試驗(yàn)適合的解決方案。除了零售+平臺的方式外，天貓電器美家事業(yè)部也在圍繞家場景，協(xié)同各個單品品牌、線下家居零售場景形成聯(lián)盟，滿足用戶綜合的整體解決方案需求。例如把美的家電、華日家具放在一個方案里，在百安居整體展示、銷售。據(jù)此前天貓透露的消息，這個聯(lián)盟已經(jīng)在運(yùn)作中，大概在8月份會看到很多線下的新型店面。小編了解到，TaTa木門在跟一些家電品牌進(jìn)行線下場的融合。買家電、買木門或者布景墻是完全分離的，用戶看到背景墻，只能憑腦子想象配一個什么樣的電視比較合適，并沒有一個場讓人直觀的感覺到?，F(xiàn)在，家電和家裝都融合在一個線下場景里，變成統(tǒng)一搭配，匹配到一個以家為場景的空間中，當(dāng)用戶進(jìn)到這個環(huán)境中，會咨詢整個空間多少錢。這套方案與當(dāng)前家裝領(lǐng)域的整裝一樣，按平米計價。2017年，天貓將推出叫場景庫，場景庫里全是一個個整體的空間解決方案。據(jù)了解，百安居計劃要開的3000平米左右的標(biāo)準(zhǔn)店，就是和天貓線上完全打通，在線下主要以樣板間的形式做主材的體驗(yàn)和展示。搭建完線下場景后，天貓將通過場復(fù)刻技術(shù)將線下完整的家裝場景數(shù)字化到線上，形成線上線下一體化。（天貓首次亮相實(shí)景復(fù)刻技術(shù)——實(shí)景-GO）天貓實(shí)景復(fù)刻——“實(shí)景-GO”，通過對家裝樣板間的3D復(fù)刻，消費(fèi)者可以在“家”里360°旋轉(zhuǎn)、任意游走查看房間里的衣柜、冰箱、甚至花瓶擺件，體驗(yàn)商品放置在家中的實(shí)際效果，消費(fèi)者逛天貓時可獲得逼真的逛店體驗(yàn)，并可“所看即所得”在線購買。天貓方面透露，天貓?zhí)峁┙K端設(shè)備，只需要半個小時時間，通過全景掃描，就可以將整個空間掃描到手機(jī)淘寶上。這個技術(shù)跟現(xiàn)在通過箭頭點(diǎn)往前走的全景不同，可以任意角度、跟人一樣的抬頭往上看也是沒有曲面，100%的還原線下場景。用戶在線上選中一個場景后，可以在其附近的紅星美凱龍、百安居等體驗(yàn)實(shí)體一模一樣的線下場景。家居才是新零售的最佳試驗(yàn)場？天貓的新零售剛剛在家居行業(yè)展開，而紅星美凱龍的新零售幾乎已經(jīng)宣告失敗。上月，紅星美凱龍的新零售掌舵人李斌卸任。此前，李斌自去年下半年開始強(qiáng)推新零售，搭建了紅星美凱龍APP，上線了直播、內(nèi)容等功能，并強(qiáng)勢讓線下門店的經(jīng)銷商、品牌商入駐APP，試圖將紅星美凱龍的線上線下商品、客流打通。但該戰(zhàn)略受到了來自紅星美凱龍內(nèi)部的多重阻力，最終以李斌的卸任落幕?！凹t星美凱龍的轉(zhuǎn)型就像跨越太平洋的飛機(jī)，飛了三分之二堅持不了了，要返航，其實(shí)它返航的成本可能比堅持到彼岸的成本更高。”一位零售行業(yè)大佬認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)幾乎都會遇到紅星美凱龍的尷尬，但其實(shí)家居類是最適合線上線下打通試驗(yàn)新零售的場景。除了紅星美凱龍，國美也在自己的賣場引入了愛空間、JAJAHOME這樣的硬裝、軟裝品牌，全面由“電器零售商”轉(zhuǎn)向?yàn)橐浴凹摇睘橹鲗?dǎo)的方案服務(wù)商和提供商。線下做到頂級的宜家也于去年上線了官方網(wǎng)站，試驗(yàn)線上線下聯(lián)動?！凹揖拥目钍揭衽b一樣豐富，匹配的物流支撐保障卻要像大家電一樣負(fù)重前行，而且要比大家電還復(fù)雜。大家電的物流基本是標(biāo)品，產(chǎn)品雖重，但是裝箱規(guī)格比較統(tǒng)一。家具產(chǎn)品不但重，規(guī)格還不統(tǒng)一，需要占用的運(yùn)輸空間更多?！绷闶蹖谧骷胰~志榮認(rèn)為，像買女裝一樣，大家居消費(fèi)也是顏值消費(fèi)，運(yùn)輸過程中還必須保護(hù)好，退換貨也很麻煩。貨架寬度和服務(wù)重度，決定了大家居電商的配置會是“天貓的款式多樣性+京東的物流保障力”。事實(shí)上，除了家居品類的互聯(lián)網(wǎng)化時機(jī)正在到來外，整個家居渠道多年來本身存在一個消費(fèi)升級帶來的供給斷層，體現(xiàn)為80后、90后主流消費(fèi)人群，受困于找不到符合自己審美、品質(zhì)要求和價格期待的產(chǎn)品。這個斷層即體現(xiàn)為價格上的也體現(xiàn)為離用戶距離上的。壹間家居創(chuàng)始人謝青池告訴小編，市場現(xiàn)狀是，傳統(tǒng)家居賣場要六七倍加價率；淘寶這樣的網(wǎng)購渠道一兩倍加價就能賣，但質(zhì)量千差萬別。一個售價幾千塊的大品牌椅子，淘寶上仿品一百多塊到幾百塊的都有，看著都一模一樣，用一段時間螺絲掉了，才能感受到。在距離上，宜家只開在一二線城市的“近郊”，北京這樣的城市也只有兩家，紅星美凱龍、居然之家也是如此，離用戶很遠(yuǎn)。渠道需要走近用戶，增加觸達(dá)用戶的能力。為了填補(bǔ)這個空間，增強(qiáng)渠道輻射力，拉進(jìn)與消費(fèi)者的距離。此前宜家就已經(jīng)開始布局小型門店，即宜家訂貨中心，門店僅1900平方米，面積是普通IKEA商場的十分之一。五星電器這樣的傳統(tǒng)家電賣場也推出了家居零售品牌星格瑪，以“店中店”形式開在五星電器連鎖直營門店，未來還計劃開設(shè)獨(dú)立店，預(yù)計今年將開20家店，3年內(nèi)將開100家店。此外，像索菲亞這樣的定制家具品牌，通過密集的小型門店快速滲透市場；野獸派這樣的家居品牌集合店也正在崛起，成為一股新的勢力。橙家這樣的家裝公司也正在將店開在商業(yè)中心，將家裝和軟體家具整合在一場景里，直接面向消費(fèi)者零售。家時代無疑也是這些新勢力中的一個。隨著阿里零售+的開放，家居領(lǐng)域也將像服飾領(lǐng)域一樣，不只有一個家時代來踐行阿里的新零售夢想。對想轉(zhuǎn)型新零售的零售商和品牌商來說，這無疑是個抱大腿的好機(jī)會。

紅孩子于2004年3月成立，致力于通過目錄和互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供方便快捷的購物方式和價廉物美的產(chǎn)品。成立以后發(fā)展速度迅猛，現(xiàn)在已經(jīng)是中國最大的母嬰、化妝、食品、生活品類B2C網(wǎng)站。專注為時尚、前瞻、自主、注重生活品質(zhì)的消費(fèi)者會員人群服務(wù)。經(jīng)過6年的發(fā)展，除了購物網(wǎng)站，紅孩子公司還利用DM目錄、呼叫服務(wù)中心、特別聯(lián)盟等多種渠道，通過12家分公司覆蓋全國16個省市區(qū)域，為消費(fèi)者會員提供隨時隨地、方便、安全的購物服務(wù)。正是因?yàn)檫@樣好的一家B2C的網(wǎng)站被蘇寧易購看中了！2012年7月，蘇寧易購6600萬美元收購垂直類電商品牌“紅孩子”，開啟了電商行業(yè)整合的大幕。這場被蘇寧易購高層認(rèn)為“瓜熟蒂落，水到渠成”的收購，目前成效究竟如何？蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌表示，紅孩子仍需精細(xì)化運(yùn)營，這是蘇寧紅孩子的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。融入蘇寧易購后的紅孩子，在前后臺系統(tǒng)上與蘇寧易購全面打通，實(shí)時共享蘇寧易購倉儲物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及會員管理系統(tǒng)外，還為用戶提供全場免運(yùn)費(fèi)的物流服務(wù)?！凹t孩子在蘇寧云商O2O模式中一直充當(dāng)著先鋒角色，從5月中旬開始，蘇寧紅孩子在北京、上海等全國八個城市的蘇寧連鎖店開始嘗試O2O模式，將蘇寧連鎖店、手機(jī)終端和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)融合到一起，連鎖店用來進(jìn)行商品的展示，手機(jī)終端則把消費(fèi)者線下體驗(yàn)引到線上消費(fèi)，有效地實(shí)現(xiàn)了購物體驗(yàn)的跨界融合”。李斌告訴記者，紅孩子母嬰成功試點(diǎn)后，蘇寧易購的美妝、圖書、百貨等品類也開始廣泛復(fù)制O2O模式?！凹t孩子仍需精細(xì)化運(yùn)營，這是蘇寧紅孩子的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略?！崩畋笳f，今年紅孩子將在全國舉辦1000場“百萬孕媽”的活動，通過舉辦胎教音樂會、孕媽課堂與講座等活動形式，打造孕媽專屬的“孕媽節(jié)”。今年紅孩子還將聯(lián)合20多家知名母嬰品牌，創(chuàng)建“蘇寧紅孩子孕嬰產(chǎn)品安全聯(lián)盟”，從生產(chǎn)、銷售、流通過程嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量安全，向母嬰行業(yè)長久以來的頑疾說“不”，為中國母嬰用品行業(yè)科學(xué)健康發(fā)展提供安全、健康的產(chǎn)品保障和消費(fèi)環(huán)境。李斌告訴記者，精細(xì)化運(yùn)營是一個長期過程，包括品牌內(nèi)涵的豐富、營銷方式的創(chuàng)新、產(chǎn)品品類的細(xì)化、售前售后服務(wù)的提升等，但終極目的只有一個，都是為了提高用戶體驗(yàn)，在吸引新用戶的同時，更好地留住和滿足老用戶。蘇寧易購的眼光真的很不錯，本身蘇寧易購就是剛剛發(fā)展的網(wǎng)站，蘇寧易購最大的賣點(diǎn)就是蘇寧電器，但是現(xiàn)在加上了紅孩兒，那么蘇寧易購的產(chǎn)品類別和款式一下就多了很多，而且同時也接收了紅孩兒的會員，為蘇寧易購的發(fā)展畫上濃墨重彩的一筆！

9月8日，蘇寧易購與海爾集團(tuán)在南京蘇寧總部正式簽下“包銷定制”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是海爾與國內(nèi)電商平臺簽訂的首份“包銷定制”協(xié)議，此舉標(biāo)志蘇寧易購與供應(yīng)商的采供合作關(guān)系全面升級。根據(jù)雙方簽訂的包銷定制協(xié)議內(nèi)容顯示，自9月中旬開始，雙方將從冰洗品類進(jìn)行試點(diǎn)銷售，預(yù)計年銷售規(guī)模將超過5億元。另外，根據(jù)蘇寧易購海量的用戶數(shù)據(jù)，海爾將為特定的互聯(lián)網(wǎng)用戶群體定制所需產(chǎn)品，未來針對消費(fèi)者不同需求提供個性化的解決方案，蘇寧易購將與海爾一并提供一站式的家居家電解決方案。據(jù)了解。協(xié)議中，雙方除了在前端實(shí)現(xiàn)商品的包銷定制銷售模式之外，在后端，蘇寧易購還將實(shí)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)直接對接，與廠商全面實(shí)現(xiàn)庫存、消費(fèi)者信息研究共享。通過系統(tǒng)對接，品牌廠商可以及時掌控自己商品的實(shí)際銷售情況和庫存信息，并可以通過與蘇寧易購?fù)窖芯糠治鱿M(fèi)者數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的庫存管理，并生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，提高市場占有率。針對此次蘇寧易購與海爾簽訂的首份“包銷定制協(xié)議”，李斌向記者表示，海爾與蘇寧易購這次合作是歷史性的，按照消費(fèi)者需求定制、滿足個性化所需，將對中國電商渠道模式變革具有里程碑式的意義!電商同質(zhì)化日趨嚴(yán)重差異化營銷呼之欲出近幾年，面對日益龐大的新型網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，許多品牌廠商愛恨交織，受限電商環(huán)境發(fā)展的不完善不成熟，假貨泛濫、水貨橫行、服務(wù)投訴數(shù)量暴增等各種信息的層出不窮，導(dǎo)致品牌廠商對網(wǎng)售平臺的價格體系維護(hù)、銷售渠道管理成本大幅增長。賣貨不賺錢，促使品牌廠商發(fā)展電商有心而無力。在業(yè)內(nèi)人士看來，電商行業(yè)價格戰(zhàn)盛行的背后，其實(shí)質(zhì)是電商平臺商品同質(zhì)化的最終結(jié)果，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，電商行業(yè)大興開放平臺模式，實(shí)現(xiàn)全品類覆蓋，向綜合性購物平臺逐步轉(zhuǎn)型，而當(dāng)各個電商平臺的商品品類和數(shù)量相差無異時，電商平臺唯有通過“價格差”的形式吸引更多人流量，從而實(shí)現(xiàn)拉動銷售的目標(biāo)。縱觀電商現(xiàn)狀，電商同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，電商行業(yè)再次遭遇發(fā)展新瓶頸。一方面，電商平臺為了實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模，而大興“低價”市場效應(yīng)。另一方面，品牌廠商不愿意為部分電商快速發(fā)展做“嫁衣”，而采取產(chǎn)品銷售渠道嚴(yán)控管理。雙方利益的糾葛，導(dǎo)致“有價無貨”現(xiàn)象成為網(wǎng)站常態(tài)，消費(fèi)者權(quán)益大大受損。據(jù)海爾有關(guān)人士表示，雖然在零售行業(yè)，上游品牌廠商和中間零售商是一對永遠(yuǎn)無法解開的利益矛盾體，但是作為品牌廠商，我們更愿意通過積極探索有效的創(chuàng)新營銷合作模式，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。此次，海爾與蘇寧易購簽訂“包銷定制”協(xié)議書，首開國內(nèi)電商平臺與品牌廠商包銷定制營銷先河，在通過為消費(fèi)者量身定制產(chǎn)品的同時，滿足廣大網(wǎng)友對于精品的個性化所需。此模式不僅符合品牌廠商與渠道商的市場銷售，更有利于為消費(fèi)者提供更好的商品和服務(wù)。B2C+O2O蘇寧易購劍指家電網(wǎng)購第一據(jù)了解，蘇寧易購是蘇寧新十年科技創(chuàng)新、智慧服務(wù)的再造營銷平臺，在2012年正式提升為蘇寧電器總部旗下的又一全新事業(yè)總部，并首次宣布，2012年將實(shí)現(xiàn)家電、3C網(wǎng)購銷售第一的戰(zhàn)略目標(biāo)。2012年上半年，蘇寧易購?fù)ㄟ^快速拓展網(wǎng)站商品品類及數(shù)量，網(wǎng)站人流量飆升，蘇寧易購此次高調(diào)與海爾簽訂“包銷定制”協(xié)議書，無疑將為其發(fā)力年度戰(zhàn)略目標(biāo)，再添新動力。據(jù)海爾上述人士證實(shí)，2012年上半年來，隨著蘇寧易購的快速發(fā)展，在市場中，品牌影響力大大提升，蘇寧易購越來越成為眾多品牌廠商所依賴的重要電商平臺之一，銷售數(shù)據(jù)顯示，自4月以來，海爾在其平臺的銷售規(guī)模，每月呈現(xiàn)環(huán)比大幅增長，增幅規(guī)模遠(yuǎn)超國內(nèi)其他電商。

國海證券首席并購顧問武飛接受和訊網(wǎng)連線時認(rèn)為，京東商城和蘇寧電器都屬于背后有相當(dāng)強(qiáng)的資本支持的主角，價格戰(zhàn)即使導(dǎo)致短期內(nèi)出點(diǎn)大血，雙方也都打得起。但是雙方各自皆具備既有優(yōu)勢，僅僅是價格戰(zhàn)，還難定輸贏。如果京東商城再通過資本市場，配套動用一些資本工具，無疑會增加獲勝的籌碼?！熬〇|商城沒有上市，在暗處。而國美蘇寧都已上市，在明處。這樣京東商城就具備了更多的資本手段。尤其是蘇寧，目前的市盈率仍然比國美高，同時處在A股，對價格戰(zhàn)更加敏感，打起來當(dāng)更加具有成效。”8月15日午后開盤，蘇寧電器受二股東增持消息影響，瞬間拉升，觸及漲停。蘇寧易購表示，在本次打折季后將不會再跟進(jìn)京東進(jìn)行優(yōu)惠。蘇寧午間公告稱，公司二股東蘇寧電器集團(tuán)基于對公司發(fā)展前景的強(qiáng)烈信心，計劃在未來三個月內(nèi)，對公司股票進(jìn)行增持，增持總金額不超過10億元。15日上午9點(diǎn)，蘇寧、京東與國美價格戰(zhàn)開打，據(jù)根據(jù)有道購物助手的監(jiān)測，截至11點(diǎn)，京東的商品均價為3496元，相比10點(diǎn)鐘下降53元；蘇寧商品均價為3298元，相比10點(diǎn)鐘下降22元。1小時內(nèi)，京東調(diào)價19%，蘇寧調(diào)價17%，降幅已明顯小于前1小時。截至上午11點(diǎn)，京東有27%的商品比蘇寧便宜10%以上。在商品價格方面，50%為京東更便宜，相比前1小時增加了3個百分點(diǎn)，32%為蘇寧更便宜，18%為雙方價格相同。15日上午，蘇寧股價一路下滑，截至午間收盤，蘇寧電器跌3.40%，收報5.68元，半日成交3.39億元。而京東商城CEO劉強(qiáng)東在其新浪微博上稱，“對比Bestbuy的市值，蘇寧離1.27元的合理股價還早著呢”。同日，據(jù)央視財經(jīng)頻道消息稱，蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌8月15日宣布，蘇寧此次的打折季結(jié)束之后，即使京東繼續(xù)打價格戰(zhàn)，蘇寧易購也不會繼續(xù)跟進(jìn)優(yōu)惠促銷活動。此前13日，蘇寧電器剛剛發(fā)布公告稱，公司將發(fā)行不超過80億元的公司債券，該筆資金將用來增加蘇寧資金能力、調(diào)整資本結(jié)構(gòu)。而此次蘇寧易購宣布將不再參加價格戰(zhàn)是否是因?yàn)橘Y金問題還未可知。國海證券(000750.SZ)首席并購顧問武飛對和訊網(wǎng)表示，京東商城沒有上市，在暗處。而國美蘇寧都已上市，在明處。這樣京東商城就具備了更多的資本手段。尤其是蘇寧，目前的市盈率仍然比國美高，同時處在A股，對價格戰(zhàn)更加敏感，打起來當(dāng)更加具有成效。

蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌表示，紅孩子實(shí)體店憑借自身精細(xì)化的母嬰經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合蘇寧大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營銷等優(yōu)勢，將沖擊母嬰市場。而延續(xù)線上線下同價策略則將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了蘇寧在商品出樣、展示、支付等多維度的融合，為蘇寧的“超電器化”戰(zhàn)略加碼。近日，蘇寧宣布加速紅孩子實(shí)體店落地，首家實(shí)體店將于近期正式開業(yè)，并將全面實(shí)踐O2O模式。此外，紅孩子實(shí)體店建成后，將延續(xù)蘇寧雙線同價策略，蘇寧雙線同價戰(zhàn)場將拓展到母嬰化妝品品類。蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌表示，紅孩子實(shí)體店憑借自身精細(xì)化的母嬰經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合蘇寧大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)營銷等優(yōu)勢，將沖擊母嬰市場。而延續(xù)線上線下同價策略則將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了蘇寧在商品出樣、展示、支付等多維度的融合，為蘇寧的“超電器化”戰(zhàn)略加碼。嬰童市場將達(dá)到2萬億元規(guī)模近年來，母嬰市場發(fā)展迅速，已成為眾多電商爭奪的焦點(diǎn)。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2012年中國母嬰網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模已達(dá)到610億元，約占中國網(wǎng)絡(luò)購物整體市場的4.3%。此外，近幾年嬰童市場持續(xù)保持15%左右的高速增長，預(yù)計2015年嬰童市場將達(dá)到2萬億元規(guī)模。面對如此龐大的消費(fèi)市場，各大電商紛紛加快布局母嬰類購物頻道。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，龐大的市場空間和中國人對母嬰行業(yè)特有的消費(fèi)習(xí)慣，致使市場價格虛高現(xiàn)象嚴(yán)重。前段時間，發(fā)改委發(fā)起奶粉行業(yè)的“反壟斷”調(diào)查，讓母嬰行業(yè)的暴利擺在消費(fèi)者面前。此外，還不斷爆出劣質(zhì)服裝、兒童玩具等事件。對此，李斌表示，母嬰產(chǎn)品質(zhì)量和安全是消費(fèi)者關(guān)注的重中之重，蘇寧紅孩子已經(jīng)聯(lián)合20多家知名母嬰品牌，創(chuàng)建了“蘇寧紅孩子孕嬰產(chǎn)品安全聯(lián)盟”，從生產(chǎn)、銷售、流通過程嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量安全，為中國母嬰用品行業(yè)科學(xué)健康發(fā)展提供安全的產(chǎn)品保障和消費(fèi)環(huán)境?！凹t孩子實(shí)體店不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上有保障，更將集銷售、體驗(yàn)、售后等服務(wù)于一體，有別于傳統(tǒng)的線下母嬰產(chǎn)品專賣店?！碧K寧云商母嬰化妝事業(yè)部總經(jīng)理陳爽透露，紅孩子實(shí)體店不僅只賣產(chǎn)品，更是傳遞科學(xué)育兒經(jīng)，它的服務(wù)對象是整個家庭而非單一個體，結(jié)合精準(zhǔn)營銷、領(lǐng)先的母嬰行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、成熟的實(shí)體店管理等優(yōu)勢，建成后的紅孩子實(shí)體店，還將是寶寶們玩樂的天堂。延續(xù)雙線同價策略紅孩子實(shí)體店建成后，將延續(xù)蘇寧雙線同價策略?！疤K寧實(shí)施雙線同價策略以來取得了良好的市場反響，蘇寧的銷量與同期相比，獲得了較大突破。母嬰品類加入同價的戰(zhàn)場，將給蘇寧同價增加更多的空間?！崩畋蟊硎?。而據(jù)蘇寧公布的數(shù)據(jù)顯示，雙線同價實(shí)施一個多月來，廣州蘇寧銷售同比增長30%。而早在2013年伊始，蘇寧易購與紅孩子已宣布將在母嬰市場攜手進(jìn)行全面開拓，并宣稱僅紅孩子2013年目標(biāo)將保底實(shí)現(xiàn)30億。此外，蘇寧方面表示，目前紅孩子在前后臺系統(tǒng)上已經(jīng)與蘇寧易購全面打通，實(shí)時共享蘇寧易購倉儲物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及會員管理系統(tǒng)之外，還將為用戶提供全場免運(yùn)費(fèi)的物流服務(wù)，并全面拓展母嬰化妝品品類。業(yè)內(nèi)人士指出，通過線上線下同價策略，紅孩子實(shí)體店將首先在價格上對母嬰實(shí)體零售市場產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，母嬰行業(yè)競爭將趨于理性，消費(fèi)者將得到越來越多實(shí)惠。而借助蘇寧O2O模式，蘇寧紅孩子在整個母嬰市場將更上一個臺階。

繼一年前進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)公司之后，蘇寧為了加速線上線下融合、布局O2O(將線下的商務(wù)機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合)，決定再度調(diào)整公司運(yùn)營體系。昨天，蘇寧集團(tuán)宣布，將線下門店和線上易購兩個運(yùn)營體系進(jìn)行整合，成立大運(yùn)營總部，由蘇寧易購負(fù)責(zé)人李斌執(zhí)掌；同時成立獨(dú)立的物流公司，提升物流的戰(zhàn)略定位，并將蘇寧北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍調(diào)回南京總部，全面負(fù)責(zé)該塊業(yè)務(wù)。多位互聯(lián)網(wǎng)干將任核心高管根據(jù)記者的了解，在前不久舉行的蘇寧內(nèi)部會議上，張近東坦承，多年來，蘇寧為了轉(zhuǎn)型開展了很多工作，雖然大方向是正確的，但是由于缺少聚焦，資源得不到有效整合，導(dǎo)致很多工作沒有達(dá)到預(yù)期。在上述背景下，蘇寧部署了新一輪調(diào)整。而此次主要調(diào)整的是運(yùn)營體系，連鎖平臺經(jīng)營總部和電子商務(wù)經(jīng)營總部(即蘇寧易購)將被合并，線上線下兩大平臺的運(yùn)營、市場營銷職能將合二為一。合并之后，蘇寧將形成商品經(jīng)營和運(yùn)營兩大中心，前者由公司總裁負(fù)責(zé)，而運(yùn)營中心則會交給李斌負(fù)責(zé)。實(shí)際上，目前蘇寧各地分公司的績效計算方式已經(jīng)發(fā)生了調(diào)整，蘇寧易購的業(yè)績考核任務(wù)開始與門店合二為一，各地區(qū)的分公司不僅要負(fù)責(zé)門店運(yùn)營，也將承擔(dān)易購在本地區(qū)的銷售業(yè)績，避免線上線下業(yè)務(wù)出現(xiàn)沖突。在人事方面，去年年初蘇寧組織架構(gòu)調(diào)整時，李斌從蘇寧易購執(zhí)行副總裁升任蘇寧集團(tuán)總裁助理，此次負(fù)責(zé)線上線下的整體運(yùn)營后，將出任蘇寧集團(tuán)副總裁。除此之外，蘇寧此前入股、收購的多家互聯(lián)網(wǎng)公司的高管也獲得提拔，其中PPTV公司CEO陶闖和創(chuàng)始人姚欣，以及原滿座網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO馮曉海將被任命為蘇寧集團(tuán)核心高管，而半年前加盟蘇寧的原麥考林CTO張研則升任蘇寧IT總部執(zhí)行總裁助理。成立物流公司向第三方轉(zhuǎn)型在此次的調(diào)整中，物流戰(zhàn)略的提升也頗受矚目。張近東表示，此次蘇寧成立獨(dú)立的物流公司，并且特意將公司的一員虎將——北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍調(diào)回總部全面負(fù)責(zé)物流工作，目的就是要發(fā)揮其多年大區(qū)經(jīng)驗(yàn)所形成的對客戶需求的把握以及具有魄力的管理風(fēng)格，全力提升蘇寧物流方面的“用戶體驗(yàn)”。同時，加快向第三方物流轉(zhuǎn)型，推動蘇寧物流體系社會化經(jīng)營戰(zhàn)略。其實(shí)在去年年初的上一輪組織架構(gòu)調(diào)整當(dāng)中，物流業(yè)務(wù)在蘇寧內(nèi)部的地位就得到了明確——在集團(tuán)層面單獨(dú)設(shè)立服務(wù)物流管理總部，并宣布將在未來三年投資180億—220億元發(fā)展物流項(xiàng)目，在全國打造60個區(qū)域性物流終端，10多個跨地區(qū)分揀中心及多個物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)等。而就在一周之前，蘇寧宣布獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，成為國內(nèi)電商企業(yè)中第一家取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照的企業(yè)。同時，手中握著一張全國性快遞牌照及國內(nèi)150多個區(qū)域性快遞牌照的蘇寧，也是行業(yè)內(nèi)擁有快遞牌照最多的電商企業(yè)。除了物流之外，蘇寧表示，今年還將在互聯(lián)網(wǎng)門店、移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)、本地生活、易付寶金融創(chuàng)新、消費(fèi)信貸、PPTV等多個方面進(jìn)行全面發(fā)力。

光際資本宣布，完成了對蔚來汽車的C輪融資，共同參與本輪投資的機(jī)構(gòu)包括騰訊、百度、華平、高瓴等。這也是蔚來汽車自成立以來獲得的第三筆融資，也讓他們成為了目前為止新興造車企業(yè)中，融資額度最大的一家。蔚來汽車成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌(原當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO、現(xiàn)易車網(wǎng)CEO)、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設(shè)立，是一家致力于打造高性能智能電動汽車研發(fā)、銷售和售后服務(wù)的公司。并且定位于新能源汽車的中高端智能電動汽車研發(fā)與制造，目前在全球擁有超過2,000名員工。2015年，蔚來獲得了由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本以及汽車之家創(chuàng)始人李想的共同投資。同年年底，蔚來完成一筆5億美元融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本等。2016年夏，蔚來又完成一輪數(shù)億美元融資，由淡馬錫領(lǐng)投，TPG、聯(lián)想等跟投。有資料顯示，這三輪融資一共為蔚來汽車籌集了10億美元。近幾年來，新能源汽車行業(yè)在中國獲得了巨大的發(fā)展空間。到去年為止，我國新能源汽車保有量為32.4萬輛，預(yù)計2020年這一數(shù)字將達(dá)到192.7萬。而蔚來汽車則精準(zhǔn)定位于其中的中高端智能電動汽車市場。目前，蔚來汽車已推出電動超跑EP9，并于日前在無人駕駛賽道上創(chuàng)造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀(jì)錄。而在4月舉辦的上海車展上，蔚來將發(fā)布其面向國內(nèi)的首款量產(chǎn)車--一款擁有L2至L3自動駕駛功能的電動SUV。李斌稱，這款量產(chǎn)車將在2018年上半年正式交付。投資方光際資本表示，自動駕駛是未來發(fā)展的趨勢，并且蔚來汽車的商業(yè)模式也是非常有前景的。

5月16日，蘇寧宣布大陸區(qū)門店將免費(fèi)面向所有人提供手機(jī)貼膜服務(wù)，首批34個城市將從19日開始執(zhí)行。5月19日起，在北京、上海、廣州、深圳、南京、青島、武漢、西安、成都、天津、重慶、沈陽、蘇州、杭州、哈爾濱、蘭州等34座城市率先試點(diǎn)，后續(xù)將在全國60個大區(qū)300多座城市陸續(xù)展開，計劃6月初在大陸地區(qū)的近1600家門店全部實(shí)施。據(jù)蘇寧云商副總裁、運(yùn)營總部執(zhí)行總裁李斌的微博透露，蘇寧大陸區(qū)門店將為消費(fèi)者提供免費(fèi)貼膜服務(wù)，無自備貼膜的消費(fèi)者蘇寧門店還將提免費(fèi)提供貼膜。無論消費(fèi)者手機(jī)是否購置于蘇寧門店，都將免費(fèi)享受該服務(wù)。該微博同時表示，免費(fèi)貼膜服務(wù)將成為蘇寧門店標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)之一。對此，不少網(wǎng)友吐槽稱蘇寧斷人財路，將祖?zhèn)髻N膜手藝人趕盡殺絕；首批免費(fèi)貼膜城市是如何選定的，為什么我的城市不在列？對于種種疑問，李斌進(jìn)行了回應(yīng)：李斌指出，1.蘇寧免費(fèi)貼膜不為消滅誰，只為了給用戶提供更好的服務(wù)；2.全國還有很多地方蘇寧沒有覆蓋，每天貼膜能力也有限，廣大貼膜從業(yè)者如果能夠降低價格，提升服務(wù)質(zhì)量，還有很大空間；3.蘇寧將首批招聘1000名貼膜師，手藝精湛者，殘疾人士優(yōu)先。第一批免費(fèi)貼膜城市是根據(jù)門店有熟練貼膜員工的配置和數(shù)量甄選的，這些城市周末正在加緊貼膜備貨和專區(qū)設(shè)置，19日大家可以到店體驗(yàn)！其他城市門店也在加強(qiáng)員工貼膜培訓(xùn)，準(zhǔn)備好了也會逐步開放免費(fèi)貼膜服務(wù)！

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領(lǐng)投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機(jī)構(gòu)正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對蔚來的投資，百度是此次最新進(jìn)入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關(guān)系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團(tuán)總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標(biāo)就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補(bǔ)，未來雙方不排除進(jìn)行進(jìn)一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進(jìn)展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀(jì)錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無人駕駛技術(shù)(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預(yù)計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產(chǎn)車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產(chǎn)車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產(chǎn)車將由蔚來自己負(fù)責(zé)銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來希望達(dá)到的最基本目標(biāo)是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

3月3日，騰訊科技從一位消息人士處獲悉，蔚來汽車正在進(jìn)行新一輪融資，而百度方面有意參與此次投資。對此，騰訊科技聯(lián)系到蔚來汽車董事長李斌求證，對方回應(yīng)稱該消息只是外界傳言，蔚來汽車對此不予置評。不過，一位接近此次交易的人士告訴騰訊科技：“對于這個消息，既不否認(rèn)，也不承認(rèn)，你自己去理解吧！”而另一位接近此次交易的人士也稱，百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實(shí)，但并未結(jié)束。蔚來汽車的新一輪融資不僅僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續(xù)跟進(jìn)。該人士還表示，蔚來汽車最早的6家創(chuàng)始投資方里面，創(chuàng)始人李斌出資最多，出了一半，由于出資與占股是成比例對等的，因此另外5家創(chuàng)始股東的持股總和與李斌的持股一樣多。蔚來汽車此前的六家創(chuàng)始投資人包括易車網(wǎng)CEO李斌（蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長）、騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。就在2016年6月，騰訊、百度和京東聯(lián)合注資李斌所創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，投資額共計1.5億美元；2016年8月，騰訊、百度和京東再次同時注資易車網(wǎng)旗下獨(dú)立出的易鑫金融，投資金融共計5.5.億美元。因此，在騰訊和京東各自創(chuàng)始人參與投資李斌所創(chuàng)辦的蔚來汽車后，百度再次進(jìn)入也在情理之中。在2015年夏天完成創(chuàng)始股東注資后，蔚來汽車幾個月后又完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪來自聯(lián)想集團(tuán)和淡馬錫等企業(yè)的數(shù)億美元融資。據(jù)了解，與特斯拉的做法類似，蔚來汽車做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再往下做更容易的車。“我們一開始做賽道賽車，然后做超跑，最后再往下做為消費(fèi)者提供的量產(chǎn)車。這中間有很多技術(shù)是相通的，這就好比你做了時速300公里的車，再去做一臺時速200公里的車，就會容易很多?！崩畋髮︱v訊科技表示。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團(tuán)總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組（IDG），將由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（CarLifeetc.）共同組成。不過，百度在智能駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標(biāo)就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補(bǔ)，百度一旦完成對蔚來汽車的投資，未來雙方不排除進(jìn)行進(jìn)一步合作的可能。

10月12日消息，據(jù)內(nèi)部消息透露，紅星美凱龍在近期一次閉門會議中宣布，其即將發(fā)布的APP已在內(nèi)測中，并將于10月下旬正式上線?！霸揂PP將以共享為理念，依靠品質(zhì)+專業(yè)兩大特性，為用戶提供以家為核心的消費(fèi)升級需求?！逼涔俜竭@樣描述道。消息人士稱，紅星美凱龍將在今年雙十一大促中使用該APP。至于該APP具體情形以及團(tuán)隊配套等，官方以尚未公布為由拒絕透露更多。據(jù)了解到，今年1月份，紅星美凱龍任命原蘇寧運(yùn)營總部執(zhí)行總裁李斌任公司總裁，全面負(fù)責(zé)紅星美凱龍互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并執(zhí)行品牌O2O戰(zhàn)略。紅星美凱龍董事長車建新表示，公司在過去四年中花了1.1億去嘗試做各類電商，以探索出一條適合家居的電商道路。業(yè)內(nèi)人士分析，APP的上線也是紅星美凱龍在電商領(lǐng)域的又一突破。再來看紅星美凱龍2015年財報，去年全年營收87.56億元，而在不久前結(jié)束的國慶期間，該品牌共銷售54.7億元，同比增長13%，“APP的上線對紅星美凱龍來說又增加了一個移動端銷售途徑而已?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，同時借助移動端，這是否是紅星美凱龍瞄準(zhǔn)年輕化群體的暗號也說不定。

北京時間8月2日晚間消息，易車網(wǎng)（NYSE：BITA）、騰訊、百度和京東今日聯(lián)合宣布，各方已簽署最終的投資協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，騰訊、百度和京東將對易車網(wǎng)旗下專注于汽車融資的子公司易信資本（YixinCapital）總計投資5.5億美元。該交易完成后，易車網(wǎng)將持有易信資本約47%的股權(quán)，繼續(xù)擁有董事會的多數(shù)投票權(quán)。將來，易車網(wǎng)還會繼續(xù)鞏固易信資本的財務(wù)狀況。易車網(wǎng)表示，來自這三大投資者的數(shù)據(jù)、用戶和資金將幫助易信資本進(jìn)行更準(zhǔn)確、有效的信用評估，并提升提供金融產(chǎn)品和服務(wù)的能力。易車網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌稱：“我們相信，有了這三大投資者的全力支持，易信資本將在中國在線汽車融資市場獲得長期成功?！苯衲?月，易車網(wǎng)已經(jīng)獲得了騰訊、百度和京東各5000萬美元的投資。交易完成后，騰訊、百度和京東當(dāng)時分別持有易車網(wǎng)7.1%、3.2%和23.5%的股份。

7月4日消息，昨日紅星美凱龍宣布開始啟動SCRM營銷二手房項(xiàng)目（華中華南區(qū)），正式與百余家二手房平臺簽約。雙方在數(shù)據(jù)、服務(wù)以及營銷方面，將利用SCRM（社交化客戶關(guān)系管理營銷系統(tǒng)），為二手房業(yè)主在家具保養(yǎng)、維修、設(shè)計等提供個性化的解決方案。據(jù)了解到，去年底，紅星美凱龍曾聯(lián)手全國2000家地產(chǎn)商發(fā)起戰(zhàn)略合作，促成新房營銷形成閉環(huán)。此次紅星美凱龍希望通過二手房的開拓，在營銷層面全面打通“房產(chǎn)+家居”的上游產(chǎn)業(yè)鏈。華中華南區(qū)作為紅星美凱龍SCRM營銷二手房項(xiàng)目整體推行的試點(diǎn)區(qū)域，下半年，紅星美凱龍將在二手房項(xiàng)目上，聯(lián)合全國知名品牌、平臺進(jìn)行深度合作。日前，紅星美凱龍集團(tuán)總裁李斌就二手房項(xiàng)目提出了互聯(lián)網(wǎng)+2.0的模式。其核心在于線上豐富便捷的優(yōu)勢與線下服務(wù)和體驗(yàn)的優(yōu)勢融合，借助大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，為用戶提供個性化的全套解決方案。據(jù)悉，此前，紅星美凱龍利用各種社交平臺，初步實(shí)現(xiàn)SCRM營銷閉環(huán)，在“精準(zhǔn)一對一、全場景、社交互動、內(nèi)容原生、大數(shù)據(jù)搜集與應(yīng)用”等方面，實(shí)現(xiàn)營銷的升級換代，使廣告演進(jìn)成內(nèi)容、營銷演進(jìn)成服務(wù)。據(jù)了解，紅星美凱龍將統(tǒng)一底層數(shù)據(jù)庫，整合線上線下所有數(shù)據(jù)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”的O2O戰(zhàn)略。而去年紅星美凱龍實(shí)現(xiàn)營收87.56億元，同比增長10.3%，共經(jīng)營181家商場。據(jù)克而瑞現(xiàn)場發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國二手房市場整體呈上漲趨勢，上半年十大城市二手房價格累計上漲12.62%，漲幅超過新房3.76個百分點(diǎn)。