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林巧
12月7日消息,日前杭州鑼卜科技宣布獲得京東眾創(chuàng)投資基金提供的A輪融資,但公司并未透漏具體得融資金額。此前,鑼卜科技以“互聯(lián)網(wǎng)+”概念打造的檸檬車已經(jīng)在京東眾籌平臺取得550余萬元的眾籌資金。鑼卜科技聯(lián)合創(chuàng)始人林巧表示,本輪獲得融資后,鑼卜科技下一段的發(fā)展重點將轉(zhuǎn)向自動駕駛汽車與低速電動汽車兩個方面。目前公司已經(jīng)著手與京東一起打造自動駕駛汽車。“京東目前正向著無人機、無人車、無人倉庫的三無方向發(fā)展,本次投資鑼卜科技,就是在為以后的無人快遞車做準(zhǔn)備。”林巧稱。據(jù)介紹,雙方的合作將會是由京東方面負責(zé)提供AI算法等軟件方面的內(nèi)容,而鑼卜科技則負責(zé)硬件的設(shè)計、整合、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解,鑼卜科技成立于2014年底,最開始專注于平衡車、折疊電動車等領(lǐng)域,推出過蘿卜車、檸檬車、葫蘆車等產(chǎn)品。今年年初,鑼卜科技還與自動駕駛方案提供商智行者、定位服務(wù)提供商千尋位置攜手打造的一款針對旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等封閉場所的低速自動駕駛汽車——雞蛋車。據(jù)悉,鑼卜科技雞蛋車在車身安裝了GPS天線、攝像頭和雷達傳感器。車輛運行時,激光雷達、雙目攝像頭、慣導(dǎo)系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)、數(shù)字化地圖等同時開啟,目前該車已經(jīng)支持20km/h以下速度的自動駕駛功能,并符合歐盟L6E電動車標(biāo)準(zhǔn)。
一起惠2016-12-08 09:31:25574 次
2011年,騰邦國際登陸深交所創(chuàng)業(yè)板,募集資金凈額近6億元。此后,騰邦國際加快步伐以收購擴張,收購公司質(zhì)量良莠不齊,其中世紀(jì)風(fēng)行尤為可疑。據(jù)知情人士透露,騰邦國際能上市依賴于收購,上市后能壯大也依賴于此。騰邦國際最初靠做國內(nèi)機票業(yè)務(wù)起家,自身資產(chǎn)偏弱,管理水平不高,靠一系列對外收購,拼湊出了后來成功上市的騰邦國際,上市之后依然收購不斷,以此擴大規(guī)模。2008年3月,騰邦國際的保薦人及主承銷商國信證券申請立項,5月確認(rèn)同意立項。騰邦國際的布局則早一年,于2007年開始,收購了3家主營國內(nèi)機票代理業(yè)務(wù)的航空服務(wù)公司。不但擴充了國內(nèi)機票板塊,資產(chǎn)規(guī)模也大漲。次年收購深圳國際機票領(lǐng)域元老級人物賴明的深圳市晝夜通實業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“晝夜通”),補上了國際機票板塊。第三年,騰邦國際收購新金鑾旅行社。國內(nèi)機票、國際機票、旅游三大板塊拼圖完成。1日收購3公司,核心人物彭玉梅帶來上市關(guān)鍵資產(chǎn)盡管騰邦國際現(xiàn)在看上去似乎順風(fēng)順?biāo)珦?jù)知情人士透露,其上市之路原本不應(yīng)那么順暢。騰邦國際能上市,要從國內(nèi)機票板塊的擴充說起,背后的核心人物彭玉梅發(fā)揮了重要作用。彭玉梅1997年至2000年任中國西北航空深圳公司控制員。2000年開始任深圳市時訊達實業(yè)有限公司(下稱“時迅達”)、深圳市天鴻航空服務(wù)有限公司(下稱“天鴻航空”)、深圳市航程航空服務(wù)有限公司(下稱“航程航空”)執(zhí)行董事、總經(jīng)理。航程航空、天鴻航空、時訊達3家公司主要從事國內(nèi)航空客運銷售代理業(yè)務(wù)。彭玉梅為大股東,分別占股90%,100%,90%。2007年1月9日,騰邦國際通過3份《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,收購了彭玉梅持有的這3家公司70%的股權(quán)?!芭碛衩纷鰴C票的量比騰邦大多了。但她把點數(shù)放給代理人放得很兇,給代理人的結(jié)算周期很長,最后資金鏈斷了?!币晃或v邦內(nèi)部知情人士告訴理財周報記者。記者從相關(guān)資料了解到,票務(wù)公司收入主要來源于代理銷售機票獲得代理傭金,分為基礎(chǔ)傭金和后返傭金。基礎(chǔ)傭金根據(jù)航空公司制定的銷售政策確定,后返傭金則與航空公司規(guī)定的考核指標(biāo)掛鉤。一級代理主要從航空公司處獲得代理傭金。為了擴大市場規(guī)模、增加市場銷售渠道,同時為了達到航空公司的考核指標(biāo)取得后返傭金,就會尋求合作銷售,一級代理商要吸引二級代理,要把一部分傭金下放給二級代理。據(jù)知情人士透露,彭玉梅將航程航空、天鴻航空、時訊達3家公司出售給騰邦國際是不得已而為之。當(dāng)時這3家公司的資產(chǎn)負債率分別達到86.71%,91.46%和53.10%,應(yīng)收賬款幾乎為貨幣資金2倍,資金鏈緊張。2006年度,3家公司的凈利潤分別僅為-3.03萬元、0.85萬元和0.69萬元。收購?fù)瓿珊螅?家公司更名為騰邦商貿(mào)、騰邦航空、騰邦商務(wù)。隨后騰邦于2008年5月完成對3家公司剩余30%股權(quán)的收購。收購?fù)瓿珊?,彭玉梅加入騰邦的兄弟公司騰邦物流擔(dān)任副總經(jīng)理,并于2009年受讓騰邦股東可可西投資5%股權(quán),成為騰邦間接持股股東。知情人士向記者透露,“這3家公司的收購給騰邦帶來巨大的好處,騰邦能上市跟這些資產(chǎn)絕對有關(guān)”。招股書顯示,收購3家公司后騰邦總資產(chǎn)由6386.66萬元增加到1.1億元,增長率73.49%。更重要的是,擴展了國內(nèi)機票代理業(yè)務(wù)。其中,從收購前的2006年到收購后的2007年,騰邦的合作銷售金額由1.98億元增長將近5倍到11.22億元,合作銷售占總業(yè)務(wù)的比重由35.37%增長為59.46%。低價收購虧損資產(chǎn)補全業(yè)務(wù)版圖為上市光有國內(nèi)機票業(yè)務(wù)不夠。騰邦國際還是繼續(xù)擴張之路。2008年騰邦國際收購晝夜通。這家公司由賴明、林巧玉、周迎等7人共同出資設(shè)立,在國際機票領(lǐng)域有非常豐富的經(jīng)驗。截至2007年12月31日,晝夜通凈資產(chǎn)255.24萬元,虧損48萬元,騰邦以500萬元的低廉價格購得其100%股權(quán)。騰邦以做國內(nèi)機票為主,收購了這家公司以后實現(xiàn)了兩條腿走路。業(yè)內(nèi)人士告訴理財周報記者,“做國內(nèi)機票技術(shù)含量不高,國際機票技術(shù)含量高很多。做國內(nèi)機票的一天就可以上崗,做國際機票的沒有三個月半年一年,是做不了的。想把一張國際機票賣好不容易,涉及到對航空公司政策的掌握。所以做國際機票的公司不太多。經(jīng)過一段時間的修煉才能達到一定的水平。從香港到東京紐約莫斯科到歐洲飛一圈,不同的人做價格是不一樣的,如果不會做或剛做,算一張票可能4萬塊,有經(jīng)驗的人可能兩三萬就可以。單做國內(nèi)沒有做國際的經(jīng)驗,很難起得了家。收購晝夜通,補上了騰邦國際機票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。”最后是旅游板塊。2009年騰邦收購深圳市新金鑾旅行社有限公司。新金鑾的業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)旅游、入境旅游、會議服務(wù)、簽證等旅游服務(wù)。新金鑾的規(guī)模不大,業(yè)務(wù)人員只有個位數(shù)。招股書顯示截至2010年9月30日,其總資產(chǎn)為68.8萬元,凈資產(chǎn)-9.47萬元,2010年1-9月凈利潤虧損24.47萬元。但這一收購仍然發(fā)揮了巨大作用。原本弱小的騰邦國際,通過收購,拼湊出了國內(nèi)機票、國際機票、旅游三大板塊。知情人士向記者透露,騰邦國際離職高管曾指出收購新金鑾的關(guān)鍵性,騰邦取得旅游牌照,得以在上市時掛在旅游板塊,對上市定價起到了很大幫助。記者試圖了解上市前騰邦的情況,聽到了不同的聲音。上述知情人士強烈質(zhì)疑騰邦管理人員的水平,既不了解業(yè)務(wù),又不聽取意見。幾家被收購公司的老板加入騰邦后成為職業(yè)經(jīng)理人,騰邦對他們不信任,對關(guān)于業(yè)務(wù)的意見不采納,同時架空其權(quán)力,不在其業(yè)務(wù)領(lǐng)域重用。這些人中,有因為持有騰邦股份而不愿離開的,也有寧可放棄利益而先后離職的。上述知情人士對騰邦的企業(yè)文化也頗有微詞,稱其加入騰邦時,即有高管對其表示,“在我們公司,你不要會做事,只要會做人就行了。”其同時指出騰邦裝點門面的表面功夫也同樣用在了公司上市包裝上。但另一位曾供職于上市前騰邦的內(nèi)部人士的看法則相對中性,“每個老板用人風(fēng)格不一樣。有錢了以后,風(fēng)氣好多了”。平均1年2收購,1869萬入股世紀(jì)風(fēng)行疑為空殼無論如何,騰邦國際通過資本運作,如愿以償上市了。騰邦國際于2011年2月15日登陸深交所。募集項目主要為國際商旅運營中心項目和營銷服務(wù)中心項目。前者由1200坐席呼叫中心、可可西網(wǎng)站升級和擴建、研發(fā)培訓(xùn)中心、綜合支付結(jié)算系統(tǒng)、集團客戶管理中心等子項目構(gòu)成。后者擬在北京、上海、香港、澳洲等海內(nèi)外城市和地區(qū)建立十大區(qū)域營銷服務(wù)中心。兩項目達到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為2012年12月31日。2012年報顯示兩募投項目皆滯后。騰邦國際的解釋是,國際商旅運營中心項目滯后由于2011年公司戰(zhàn)略重心由OTA轉(zhuǎn)向B2B以及TMC,而該項目是以O(shè)TA為重點制定的業(yè)務(wù)計劃,因而放緩。而營銷服務(wù)中心項目滯后也歸結(jié)于戰(zhàn)略調(diào)整改變了公司在地域上的布局。2013年5月5日,騰邦正式將兩項目的“計劃達到預(yù)定可使用狀態(tài)日期”延長2年至2014年12月31日。但騰邦國際以收購方式在各地擴張的步伐并沒有停止,對外收購十分積極。今年3月18日,騰邦國際發(fā)布最新一份公告,宣布其全資子公司收購廈門思贏航空服務(wù)有限公司60%股權(quán)。上市后的過去三年間,騰邦國際收購了多家公司。2011年122萬元全資收購香港福興100%股權(quán),719萬元收購北京易程70%股權(quán)。2012年1198萬元收購四川華商60%股權(quán),1869萬元收購世紀(jì)風(fēng)行51%股權(quán)。2013年140萬元收購東方文化80%股權(quán),980萬元收購兆驛旅行社70%股權(quán)。一位關(guān)注騰邦國際的旅游度假行業(yè)分析師表示,“騰邦國際前期并購的步伐,從去年開始比較明顯。但也不是完全按照計劃來。前幾年有幾家收購公司還是虧損的,現(xiàn)在的目標(biāo)是收購一些比較好的公司。虧損收購是搶占市場,剛開始做,還沒實現(xiàn)利潤?!边@些被收購公司的質(zhì)量參差不齊。2013半年報顯示,新納入報告期的東方文化和兆驛旅行社上半年皆虧損,東方文化凈利潤-7.52萬,兆驛旅行社凈利潤-13.79萬。最有趣的是2012年收購的世紀(jì)風(fēng)行。上述知情人士稱其只是一個空殼。2012年5月31日騰邦國際發(fā)布公告,擬使用超募資金1869萬元收購世紀(jì)風(fēng)行51%股權(quán)。截至2012年4月30日,世紀(jì)風(fēng)行凈資產(chǎn)229萬元,評估機構(gòu)對其資產(chǎn)使用收益法評估,價值2569萬元,增值超10倍。世紀(jì)風(fēng)行當(dāng)期凈利潤43萬元,2011全年凈利潤僅9.8萬元。高估值與低收益形成鮮明對比。另據(jù)上述知情人士稱,騰邦國際雖占有過半股權(quán),但經(jīng)營權(quán)、財務(wù)權(quán)、人事權(quán)皆在世紀(jì)風(fēng)行,騰邦國際對其幾乎沒有控制力。這次收購,騰邦國際和世紀(jì)風(fēng)行簽有對賭協(xié)議,規(guī)定世紀(jì)風(fēng)行未來三年需要完成凈利潤3459萬元,第1-3年,需要完成的凈利潤分別為771萬元、1079萬元和1510萬元,由2012年1月1日開始計算。這一計劃看來頗為樂觀。2012年報顯示,世紀(jì)風(fēng)行凈利潤僅36.78萬,距離目標(biāo)771萬元還有巨大的差距。上述知情人士還表示,“世紀(jì)風(fēng)行的客戶主要為公務(wù)客戶,現(xiàn)在公務(wù)客戶少了,2012年本來要虧損,是騰邦國際派了一批人過去才做起來,而世紀(jì)風(fēng)行人員流失嚴(yán)重,其實現(xiàn)對賭協(xié)議的能力值得懷疑。”2014年4月3日,理財周報記者致電騰邦國際詢問相關(guān)事項,工作人員要求記者將問題發(fā)至公司郵箱以書面形式溝通,截至發(fā)稿,記者未收到回復(fù)。
一起惠2014-04-08 09:51:23774 次
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