11月2日消息，京東11.11全球好物節(jié)自11月1日正式開售。截至到11月1日24時的京東大數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、深圳、廣州、成都成為首日下單金額最高的5座城市；從增幅上來看，黃山、荊門、新余、南平、三門峽則排在前列。1日全天，低線級市場整體下單用戶數(shù)同比增長104%，下單的新用戶中72%用戶來自低線級市場，焦作、保定、聊城、泉州、溫州5座城市中的新用戶占比最高。據(jù)悉，通過C2M反向定制的京品家電成為了今年11.11熱點(diǎn)。截至11月1日中午12點(diǎn)，京品家電的成交額已經(jīng)占據(jù)京東家電整體成交額的15%。其中，京品電視和獨(dú)家供貨的新品電視成交額達(dá)到上月日均成交額的8倍。京東超市方面，干貨食品、清潔紙品、寵物等品類成交額同比增長200%，母嬰成交額同比增長100%，白酒、葡萄酒、啤酒成交額同比增長200%，包銷定制產(chǎn)品超萬款。京東生鮮方面，首日共售出385萬件生鮮產(chǎn)品，約4500噸。這其中，全天售出270萬顆雞蛋，銷量占據(jù)前兩名的獼猴桃同比增長了11倍，橙子同比增長了近6倍，第三名牛肉銷量同比增長了150％。圖書類目，11月1日當(dāng)天，素質(zhì)教育類圖書成交額同比增長418%，幼小銜接類圖書成交額同比增長802%，京東教育的青少年素質(zhì)培養(yǎng)課程成交額同比增長127%。家裝建材方面，11月1日全天整體成交額同比去年增長88%，其中，全屋定制家具成交額同比增長11倍，廚房衛(wèi)浴成為最熱銷品類，同比增長為84%；裝修設(shè)計成為增速最快品類，同比增長330%；全包裝修成交額是去年的6倍；家具前10小時已超去年全天成交額。美妝方面，11月1日全天銷售額同比去年同期增長236%，出庫率超85%。HR赫蓮娜在前8小時成交額超去年全月，OLAY在1日全天銷售額同比增長6倍，絲芙蘭全天銷售額同比去年增長25倍，羽西、歐萊雅小美盒全天成交額同比去年同期超10倍增長。SK-II京東自營旗艦店和OLAY京東自營旗艦店在首日的粉絲均突破1000萬，SK-II京東自營旗艦店成為SK-II全渠道粉絲體量最龐大店鋪。醫(yī)藥健康方面，11月1日全天，京東互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院問診訂單總量同比增長30倍，進(jìn)口自營保健品成交金額同比增長近7倍。截至11月1日中午12點(diǎn)，京東大藥房中西藥品類成交額超去年全天，補(bǔ)氣養(yǎng)血類同比增長近7倍，感冒咳嗽類同比增長近200%；消費(fèi)醫(yī)療的齒科服務(wù)類商品成交額同比增長18倍。汽車類目方面，在11.11首日，京東汽車用品成交金額同比增長50%，機(jī)油成交金額同比增長100%，車載冰箱成交金額是去年的6.4倍，車載生活電器成交金額同比增長142%，汽車充電裝備成交金額為去年20倍，汽修工具成交金額同比增長450%，洗車機(jī)成交額同比增長136%。京東平臺上的新車成交金額同比增長118%，京東房產(chǎn)在1日當(dāng)天成交了5套別墅；京東拍賣在1日當(dāng)天成交額同比增長318%，成功拍出了12.6萬元的手機(jī)靚號和128.8萬元的名貴手表。進(jìn)口業(yè)務(wù)，11月1日全天，海囤全球整體成交金額同比去年增長100%；沃爾瑪、山姆、日本樂天等海囤全球名店的商品成交金額同比去年增長6倍多；海囤全球進(jìn)口寵物商品成交金額同比去年增長近13倍。

當(dāng)前，數(shù)字化、智能化力量正在變革整個商業(yè)環(huán)境。為此，實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛力拓企業(yè)市場，將數(shù)字化力量帶入產(chǎn)業(yè)端。而數(shù)字化升級也是2019年京東最為重要的關(guān)注點(diǎn)之一。目前，京東零售集團(tuán)已經(jīng)全面深入企業(yè)市場，推動各個行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，幫助企業(yè)客戶降本增效。借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%，包括80%在華世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的700多萬家企業(yè)客戶都在用；通過打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游，京東助推行業(yè)形成高效、透明的供應(yīng)鏈。此外，京東還助力400多家線上平臺和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，并為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。圖：京東零售政府/企業(yè)客戶商業(yè)解決方案700多萬企業(yè)客戶的平均采購效率提升超50%隨著我國企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的賽道轉(zhuǎn)換，成本管控成為企業(yè)首要關(guān)注點(diǎn)之一。從供應(yīng)商匹配、下單、審批、執(zhí)行，到后續(xù)的交付、結(jié)算等全過程，京東為不同類型的政企用戶提供針對性的一站式智能采購解決方案，保證采購管理的陽光、高效、低成本。面向政府采購，京東提供了全流程電子化和高質(zhì)量履約服務(wù)的“達(dá)爾文平臺”；面向大中型企業(yè)，京東通過將采購管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)打通，研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購管理平臺，以匹配不同的采購系統(tǒng)；面對小微企業(yè)，京東企業(yè)購（B.JD.COM）提供采購輕管理工具和行業(yè)場景采購方案。以采購管理為切入點(diǎn)，京東進(jìn)一步推出了智能福利平臺、財務(wù)協(xié)同平臺以及智能辦公解決方案，將數(shù)字化應(yīng)用到更多企業(yè)經(jīng)營管理的場景中，助力企業(yè)提升辦公及管理效率。憑借長期積累的企業(yè)市場服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢及基礎(chǔ)設(shè)施資源，京東企業(yè)業(yè)務(wù)能夠無縫銜接上游品牌商、中游服務(wù)商和下游企業(yè)用戶的需求，具有其他撮合或寄售模式平臺難以企及的優(yōu)勢。這也幫助京東贏得了我國電商化企業(yè)采購市場51.2%的市占率，以及超過700萬家企業(yè)客戶和5000余家大型集團(tuán)企業(yè)客戶。2018年，借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%；濟(jì)南鐵路局實(shí)現(xiàn)整體節(jié)支率27%；沃爾沃汽車亞太區(qū)采購周期從原有的3周時間縮減至3天內(nèi)。圖：京東企業(yè)業(yè)務(wù)客戶情況打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游在供應(yīng)鏈方面，京東通過助推行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游。汽車配件供應(yīng)鏈可以說是最復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系之一：數(shù)以千萬計的SKU、大量非標(biāo)品和長尾件、信息壁壘等問題，使得整個汽車后市場運(yùn)營成本居高不下。為此，京東推出了全品類汽車配件B2B采購平臺“京東云配”，為品牌商、經(jīng)銷商提供銷售渠道，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨，加快庫存周轉(zhuǎn)；同時，也讓汽修門店獲得優(yōu)質(zhì)的貨源、配送及售后服務(wù)。此外，滿足資質(zhì)要求的汽修門店還可申請加入“京東京車會”，獲得品牌背書、客戶引流、運(yùn)營輔助、智能門店管理等支持。截至目前，“京東云配”已覆蓋29個省的數(shù)萬家汽車維修門店，同時在全國范圍內(nèi)提供快速送達(dá)的服務(wù)，助力線下門店降低庫存；“京東京車會”門店已經(jīng)超過200家，并仍在不斷壯大。在藥品流通領(lǐng)域，京東醫(yī)藥“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供開放的一站式藥品采購服務(wù)；還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動銷、配送、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，幫助上游客戶賣得更多、更廣、更深。今年年初，京東醫(yī)藥還推出了“京東聯(lián)盟藥房”計劃，為中小藥房和大型連鎖藥房的轉(zhuǎn)型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。截至目前，“藥京采”平臺POP醫(yī)藥商業(yè)上線運(yùn)營超過100家，經(jīng)銷SKU超過15萬，下游客戶累計近5萬家；金象大藥房西直門內(nèi)店、北京萬福堂大藥房等數(shù)家零售藥店均已成為首批掛牌"京東聯(lián)盟藥房"的合作藥房。在快消品領(lǐng)域，京東新通路打通從品牌商到消費(fèi)者的B2B2C數(shù)據(jù)鏈條，用大數(shù)據(jù)武裝零售基礎(chǔ)設(shè)施，打造智能消費(fèi)、智能供應(yīng)和智能運(yùn)營。并于近兩年布局了一系列數(shù)字化系統(tǒng)，包括慧眼大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、行者動銷平臺、地勤管理系統(tǒng)、門店標(biāo)簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。京東掌柜寶更在B2B行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)“千店千面”，幫助小店找到最合適、最賺錢的商品，幫助品牌商觸達(dá)目標(biāo)客戶。目前，新通路合作品牌已經(jīng)超過5000個，掌柜寶用戶數(shù)突破百萬，從小店升級的京東便利店已遍布社區(qū)、商圈、校園、機(jī)場、高鐵站、加油站、高速公路休息區(qū)等多種場景。圖：新通路業(yè)務(wù)模式助力400多家線上平臺和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)此外，借助開普勒和營銷360，京東還能幫助線上平臺和無線應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，同時為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。京東開普勒通過將物流、金融、數(shù)據(jù)、智能、運(yùn)營、營銷等近百個京東的能力積木進(jìn)行組合，為合作伙伴提供定制化的零售解決方案。例如，從海量商品池選擇、完善的倉配體系，到靈活多樣的合作模式，京東開普勒為中國電信多款A(yù)PP客戶端提供了針對性的零售解決方案。截止目前，開普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已經(jīng)超過400家，覆蓋20余個行業(yè)、涉及50多個細(xì)分領(lǐng)域。去年618期間，通過開普勒全渠道引入的累計訂單金額占京東全站的12.6%，規(guī)模超過兩百億。而京東營銷360，能夠從大數(shù)據(jù)用戶深度洞察、購物全場景觸達(dá)和零售商機(jī)挖掘方面，為品牌商提供營銷全路徑解決方案。這一營銷360全新方法論，包含開發(fā)營銷策略、執(zhí)行營銷計劃、衡量營銷效果、改進(jìn)營銷舉措等多重服務(wù)，幫助品牌商建立營銷決策和評估方法，提升營銷成效。圖：京東營銷360京東與騰訊、今日頭條、百度、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頂級流量平臺廣泛合作，打通了購物、社交、娛樂、資訊、搜索和零售線上線下全場景，連接國內(nèi)幾乎100%網(wǎng)民。不僅融合了京東平臺來自線上線下、智慧供應(yīng)鏈等各方面的多維數(shù)據(jù)，還匯聚了廣告主、合作媒體、第三方數(shù)據(jù)服務(wù)商等多渠道數(shù)據(jù)。以伊利超級品牌日的營銷為例，京東營銷360為伊利挖掘潛在用戶畫像，并針對目標(biāo)消費(fèi)者在認(rèn)知、吸引、行動和擁護(hù)的不同環(huán)節(jié)，采取針對性營銷策略觸達(dá)，最終相應(yīng)廣告投放在活動當(dāng)天整體曝光量突破3.8億、ROI（投資回報率）高達(dá)15.02。相同的模式也運(yùn)用于某國際著名運(yùn)動品牌的京東超品日營銷投放中，前期通過大規(guī)模品牌曝光進(jìn)行站內(nèi)外拉新、人群蓄水，后期搶占搜索排名、鎖定高潛人群精準(zhǔn)觸達(dá)，實(shí)現(xiàn)活動爆發(fā)當(dāng)日整體廣告投放ROI高達(dá)38，為其官方旗艦店增粉50余萬，助推當(dāng)天銷售額達(dá)到前30天日均銷售額的45倍。

10月23日消息，京東在汽車后市場的創(chuàng)新項目——京東京車會近日宣布正式上線，并將有首批200家門店集中參與京東雙11。據(jù)了解，京東京車會是京東依托自身的電商能力，以及在汽車后市場長期積累的資源，通過在原有“商品+服務(wù)”模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級，精選線下服務(wù)門店進(jìn)行合作，推出的汽車維修保養(yǎng)體系。在京東京車會體系中，消費(fèi)者在線上下單商品全部由京東提供，而且借助京東的物流優(yōu)勢，保證了配送的時效。同時，京東汽車用品推出的京東車管家系統(tǒng)將幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。此外，京東京車會授權(quán)合作門店都經(jīng)過了篩選與考核，考核范圍涵蓋資質(zhì)、門店規(guī)模及施工工位、服務(wù)能力等諸多方面。所有京東京車會門店都嚴(yán)格依照京東的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線下服務(wù)。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車主的維修保養(yǎng)需求與消費(fèi)習(xí)慣與之前相比發(fā)生了很大變化，線上消費(fèi)、線下服務(wù)成為主流消費(fèi)趨勢，這對汽車維修保養(yǎng)也提出了更高要求。京東BD研究院發(fā)布的《2017汽車后市場線上消費(fèi)報告》指出，當(dāng)前汽車后市場線上消費(fèi)呈現(xiàn)服務(wù)化、品質(zhì)化、生活化、功能化四大消費(fèi)升級趨勢。當(dāng)前傳統(tǒng)汽修門店的運(yùn)營模式陳舊，產(chǎn)品及服務(wù)價格不透明，配件產(chǎn)品質(zhì)量無保障，技術(shù)不過硬，根本無法滿足消費(fèi)者需求。京東京車會的上線賦能汽修門店提升智慧服務(wù)能力，一站式解決長期困擾車主們的維修保養(yǎng)痛點(diǎn)。值得關(guān)注的是，今年“11.11”期間，京東京車會還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了檢測，更換機(jī)油、輪胎，安裝行車記錄儀等眾多項目的優(yōu)惠活動。

1月29日消息，今日，汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商快準(zhǔn)車服宣布已完成7000萬元A輪融資，領(lǐng)投方為正知資本，跟投方為彬復(fù)資本和渠成資本。據(jù)悉，此輪融資將用于人才引進(jìn)、IT系統(tǒng)建設(shè)和新倉建設(shè)?？鞙?zhǔn)車服總裁蔣仁海表示，快準(zhǔn)車服最大的挑戰(zhàn)在于人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域缺少巨頭型企業(yè)和與之匹配的有經(jīng)驗(yàn)的人才，因此，加快引進(jìn)人才是快準(zhǔn)車服當(dāng)下的重要工作之一，這也與快準(zhǔn)車服A輪融資金的投入不謀而合。小編了解到，快準(zhǔn)車服在2017年8月獲3000萬元Pre-A輪融資?？鞙?zhǔn)車服成立于2015年8月，是一家圍繞汽修企業(yè)綜合需求，以汽車配件為核心，并在金融、保險、物流、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域?yàn)槠奁髽I(yè)提供業(yè)務(wù)解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領(lǐng)投的數(shù)千萬元的A輪投資，目前正準(zhǔn)備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領(lǐng)投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場采購配件的適配復(fù)雜性，購買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時準(zhǔn)確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點(diǎn)，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫，積累行業(yè)內(nèi)客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購意愿，汽修寶將順勢做一個汽配行業(yè)的B2B平臺，以期實(shí)現(xiàn)配件的交易，積累配件的價格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應(yīng)的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標(biāo)打通交易閉環(huán)。未來，隨著平臺交易量的提升，平臺對配件真實(shí)價格信息和供應(yīng)商真實(shí)交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務(wù)與保險公司定損、銀行供應(yīng)鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務(wù)管理等服務(wù)。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應(yīng)商，明年將重點(diǎn)深耕線下流量并聚合供應(yīng)商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬用戶，用戶覆蓋全國每個省市地區(qū)，商家注冊量已經(jīng)超過60萬，申請為報價商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財經(jīng)大學(xué)項目管理碩士，擔(dān)任過華為的技術(shù)專家，曾就職于小鳴單車任高級管理層，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和團(tuán)隊管理。有11年的技術(shù)研發(fā)、管理及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，擅長互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)和團(tuán)隊建設(shè)及管理，負(fù)責(zé)過多個大型項目，善于規(guī)劃技術(shù)路線。

11月1日消息，京東今日發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向上游拓展B2B市場，打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)?！拔覀儗⒋蛟?0萬+修理廠成為擁有智能預(yù)測、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠”京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍說，下一個10年到20年，第四次零售革命將推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗(yàn)都將實(shí)現(xiàn)升級，京東將憑借多年來在技術(shù)、零售、物流領(lǐng)域積累的能力重構(gòu)汽車后市場的貨流和信息流。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是汽車服務(wù)市場的繁榮和膨脹。不過，京東方面表示，行業(yè)原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況制約了服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率，中國的2億多汽車車主會陷入到一種糾結(jié)——去4S店修車對價格不放心，怕被“宰”；去路邊維修店又對質(zhì)量不放心，怕被“黑”。京東方面認(rèn)為，車主們的“痛點(diǎn)”并未變成汽車后市場的“甜點(diǎn)”，全國數(shù)十萬家汽車維修服務(wù)門店多數(shù)仍舊掙扎在行業(yè)微利之中，究其原因，貨流和信息流的壁壘成為行業(yè)沉疴。拓展B2B市場打通生產(chǎn)能力與消費(fèi)需求的直接鏈接據(jù)介紹，汽車用品行業(yè)的一個特點(diǎn)是產(chǎn)品品類龐雜，每一輛汽車都由上萬個配件組成，而幾十個汽車品牌下的上百個汽車型號所產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)將產(chǎn)生龐大的庫存，而一旦因?yàn)楫a(chǎn)品信息不透明，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，數(shù)以百萬計的產(chǎn)品品類將會使得整個行業(yè)的庫存成倍增長。對于缺乏資金用于儲備配件的汽修店來說，面對客戶的多樣化需求，需要耗費(fèi)大量時間去上游的汽車配件供應(yīng)商那里尋找適合的配件，即便找到，也存在訂貨難、送貨慢的問題，最終，配件的高成本和耗時長導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差，汽修店難以培育穩(wěn)定的客戶群，不得不再花費(fèi)更多的成本招攬新客戶。由此，對維修廠來講對市場和用戶的洞察及順暢便捷的訂貨渠道就顯得尤為重要。10月，京東與騰訊聯(lián)合推出了無界零售解決方案，將消費(fèi)者社交行為特征和購物數(shù)據(jù)統(tǒng)一，打造高效、精準(zhǔn)、安全的大數(shù)據(jù)庫。基于數(shù)據(jù)庫信息的深度洞察，汽修廠可以在地域范圍獲得對汽車保養(yǎng)維修有潛在需求的精準(zhǔn)用戶，并直接觸達(dá)。獲得預(yù)測指導(dǎo)后，汽修廠可以在京東汽車服務(wù)鏈條上游的B2B平臺以較快的速度找到供貨商，最短的供應(yīng)鏈進(jìn)行產(chǎn)品采購，獲得最有價格優(yōu)勢的原廠產(chǎn)品，最后，通過京東物流體系完成高效配送?！敖柚〇|能力的模塊組合，汽車修理廠將實(shí)現(xiàn)極大的效率優(yōu)化“京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖說。建立通用“病歷本”解決客戶和車輛的數(shù)據(jù)管理汽車用品行業(yè)的另一個特點(diǎn)是商品與服務(wù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，從消費(fèi)場景來講，很多時候消費(fèi)者的需求并不是簡單的購買汽車用品，而是更換、安裝相應(yīng)的產(chǎn)品。2012年開始，京東便涉足汽車用品領(lǐng)域，如今已與超過5000個品牌合作，在打造“商品+服務(wù)”一站式購買體驗(yàn)的過程中，京東在全國范圍內(nèi)優(yōu)選合作了大量的汽修店。今年以來，京東汽車用品與德國馬牌、3M、凱馳、博世、風(fēng)帆等眾多知名汽車用品品牌達(dá)成的戰(zhàn)略合作中，在豐富商品品類的同時聯(lián)合品牌的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)增強(qiáng)線下服務(wù)能力。京東方面提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年京東汽車用品上線的“車管家”系統(tǒng)目前已經(jīng)積累形成包含28000+車型的車型庫，車型保養(yǎng)周期庫，保養(yǎng)用量庫，可以完成近10萬個零配件的相關(guān)匹配。消費(fèi)者只需輸入自己的車型信息，即可自動匹配推薦適用的相關(guān)產(chǎn)品，根據(jù)行駛時間和里程自動匹配需要保養(yǎng)的項目?！斑M(jìn)軍B2B市場后，京東可以在現(xiàn)有車管家系統(tǒng)基礎(chǔ)上，徹底完成貨流和信息流的打通。品牌商、經(jīng)銷商和維修店都將迎來互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營，未來，消費(fèi)者可以為愛車建立‘病歷本’，在哪家門店進(jìn)行過什么樣的保養(yǎng)服務(wù)，產(chǎn)品是什么品牌和批次等均可追溯……”京東汽車用品業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐詣深介紹說。京東方面表示，截至目前，京東汽車用品已在全國范圍內(nèi)與超過30000家門店達(dá)成了合作。這些汽修服務(wù)門店將首先通過京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略杠桿京東在大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈、物流、會員和營銷等多種電商模塊的能力。借助這些能力模塊的組合，汽車修理廠將升級為智能配貨、智能運(yùn)營的新型智慧車房。據(jù)透露，春節(jié)前，消費(fèi)者或可以看到京東品牌標(biāo)識的汽車服務(wù)門店問世，這些門店通過京東標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格挑選審核后面世。唐詣深表示，京東汽車服務(wù)門店不會追求數(shù)量，更加注重質(zhì)量。

近日，汽車后市場服務(wù)企業(yè)駕遇宣布，已于2017年8月完成2000萬元Pre-A輪融資，投資方是贏創(chuàng)投資、京北投資、悟空保以及網(wǎng)貸數(shù)盟，另有多位創(chuàng)業(yè)者參投，包括美柚創(chuàng)始人陳方毅、美信金融創(chuàng)始人刁盛鑫、水滴互助創(chuàng)始人沈鵬等。據(jù)悉，駕遇成立3年，融資總額為3000萬元人民幣。對于此次Pre-A輪融資，徐威表示，資金將重點(diǎn)用于駕遇擴(kuò)充團(tuán)隊，開拓新城市、落地更多門店合作等市場推廣方面。據(jù)悉，明年駕遇預(yù)計在全國落地1.5萬家門店，實(shí)現(xiàn)日流量50萬輛車。北京駕遇互聯(lián)科技有限公司成立于2014年8月，是車后市場一站式增值服務(wù)平臺，涵蓋車險服務(wù)、查投保期、報價、支付等。目前駕遇專門做B2B2C模式的車后服務(wù)輔營平臺，此前其曾有過兩次轉(zhuǎn)型。第一次轉(zhuǎn)型是由直接面對車主進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的2C模式，調(diào)整轉(zhuǎn)變?yōu)槔肅RM管理系統(tǒng)為汽修門店調(diào)高效率節(jié)約成本的TOB模式。駕遇創(chuàng)始人徐威告訴36氪，汽車服務(wù)是地域性區(qū)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，2C模式的攬客成本高，不現(xiàn)實(shí)。而對于汽修門店而言，節(jié)流不是必要，開源才是他們的痛點(diǎn)。隨后，駕遇完成了第二次轉(zhuǎn)型，即B2B2C模式。駕遇與汽修服務(wù)私營門店進(jìn)行合作，據(jù)悉，車主在新車過保之后，通常都會選擇比4S店價格更低的私營門店進(jìn)行洗車保養(yǎng)等，但他們對于車輛保險、違章等軟服務(wù)其實(shí)也是有需求的。對此，駕遇為門店提供的智能接車服務(wù)系統(tǒng)，解決車后服務(wù)市場信息不對稱、服務(wù)不到位的問題。據(jù)了解，汽修門店在軟服務(wù)業(yè)務(wù)上，因缺乏車主的車況信息，過度服務(wù)盲目服務(wù)，造成業(yè)務(wù)和客戶的流失。駕遇則通過車輛智能識別終端（CAIT），智能識別車主車牌號，即可呈現(xiàn)車況信息，例如車輛型號、年限、車險狀況、違章信息等等。門店工作人員可將表單打印，定向交付給車主，工作人員便能實(shí)現(xiàn)主動服務(wù)、精準(zhǔn)服務(wù)。在為門店提供相關(guān)服務(wù)的同時，駕遇利用自己系統(tǒng)累積的大數(shù)據(jù)，為車主提供整車出租、二手車估價寄售、車輛抵押貸款、車務(wù)代辦等多種服務(wù)。當(dāng)門店工作人員通過駕遇系統(tǒng)打印表單交給車主時，也是駕遇的一次推廣宣傳。因?yàn)楸韱涡畔⑹擒囍髯约旱能囕v信息，涉及個人信息，并非廣告?zhèn)鲉?，因此不會被隨意丟棄，也將發(fā)揮二次價值。當(dāng)車主有業(yè)務(wù)需要的時候，掃描表單上駕遇公眾號二維碼，就可以通過手機(jī)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，駕遇可對車主進(jìn)行精準(zhǔn)識別，為不同的車主精準(zhǔn)推送不同業(yè)務(wù)內(nèi)容。例如為跑車用戶直推超跑租賃的業(yè)務(wù)介紹，普通車主則不會收到這與自己無關(guān)的業(yè)務(wù)推送。在盈利模式上，徐威表示，駕遇不做自營門店，只提供軟硬件系統(tǒng)，通過B2B2C模式，收集各個門店的用戶需求，打通渠道，直接對接車險、租賃等供應(yīng)商，并收取一定的渠道傭金，與門店按比例分成。同時，在智能接車服務(wù)系統(tǒng)上，門店可免費(fèi)使用軟件系統(tǒng)，但攝像頭硬件（CAIT車輛智能識別終端）在試用之后要收取服務(wù)費(fèi)。基于駕遇對車主信息的識別和大數(shù)據(jù)積累，駕遇也將在未來進(jìn)行廣告的精準(zhǔn)投放，按照推送次數(shù)收費(fèi)。據(jù)悉，駕遇已完成廣告模塊的開發(fā)工作。日后，駕遇還計劃開展金融業(yè)務(wù)，利用B2B的結(jié)算特點(diǎn)，利用與門店的賬期進(jìn)行相關(guān)的金融業(yè)務(wù)增加盈利。如今駕遇已在北京、深圳、廈門、福州、成都、武漢、長沙、太原等8座城市布置運(yùn)營團(tuán)隊，落地家門達(dá)3000多店，覆蓋車主1000萬+。據(jù)悉，駕遇車險業(yè)務(wù)月流水已達(dá)數(shù)百萬元，其他業(yè)務(wù)也在同步增長，為合作商戶帶來近80%的利潤增長，帶動門店車流量增加40%以上。

汽車后市場一直沒有寡頭，有人認(rèn)為也不會出現(xiàn)寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結(jié)果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車后市場更看重服務(wù)，服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)插一根網(wǎng)線解決不了的，汽車后市場的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車無憂網(wǎng)上線于2012年（前身“17汽配網(wǎng)”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車無憂電子商務(wù)有限公司，與上海蓋世汽車網(wǎng)同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車自助保養(yǎng)服務(wù)平臺，主要為私家車主提供一站式的4S以外的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)服務(wù)，公司由專業(yè)汽車保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護(hù)用品B2C在線商城以及線下專業(yè)的保養(yǎng)快修服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)組合為車主提供服務(wù)。8月24日，獨(dú)家獲悉汽車后服務(wù)平臺養(yǎng)車無憂已完成千萬級投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車無憂從戰(zhàn)略到模式上都進(jìn)行了調(diào)整，并由前典典養(yǎng)車戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調(diào)整是為了迎接新生，原有的模式已經(jīng)無法適用于新電商時代的汽車后市場。據(jù)了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經(jīng)理。后轉(zhuǎn)入汽車后市場，曾在小拇指、正能量汽車服務(wù)連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調(diào)整還涉及加盟多位車后創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)老兵及李立兵之前的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經(jīng)兜轉(zhuǎn)，杭州資典資產(chǎn)管理有限公司接手了養(yǎng)車無憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車無憂已經(jīng)梳理出更完善的S2b2c的模式，結(jié)合配件超市連鎖、連鎖聯(lián)盟品牌管理、金融中介、無憂云信息系統(tǒng)在內(nèi)的四大體系。未來養(yǎng)車無憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經(jīng)開始在杭州打造模版，將用半年時間為單一品牌開拓100家門店，據(jù)悉，養(yǎng)車無憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車服務(wù)連鎖，原先在杭州擁有5家經(jīng)營質(zhì)量良好的門店。養(yǎng)車無憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過養(yǎng)車無憂的供應(yīng)鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車務(wù)資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來養(yǎng)車無憂將完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。據(jù)介紹，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺完成系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開放等多個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)不順暢的環(huán)節(jié)將通過金融方式解決；同時，區(qū)域內(nèi)的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務(wù)類項目也可以直接接入。“我們會在一個區(qū)域進(jìn)行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗(yàn)區(qū)，6家汽車服務(wù)門店+1家汽配超市服務(wù)周邊26000臺車，在這個區(qū)域迅速形成網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)能力優(yōu)勢，在門店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門店總數(shù)的1/3的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新聯(lián)盟占領(lǐng)區(qū)域份額50%以上?！崩盍⒈Q這種方式叫“圍塘捕魚”模型，老店占據(jù)地方優(yōu)質(zhì)地理位置，自帶流量，形成消費(fèi)力的群體集中地保障了門店收益。比起早期養(yǎng)車無憂燒錢的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個時代的風(fēng)口。在養(yǎng)車無憂的S2b2c模式中，線下品牌門店在服務(wù)C的時候，養(yǎng)車無憂作為S提供的某種服務(wù)，這些服務(wù)都包含在其搭建的四大體系內(nèi)。而對于養(yǎng)車無憂而言，線下門店在服務(wù)C的過程中，通過其提供的線上工具或服務(wù)，可以使整個過程也完成線上化，這樣一條透明且對稱的服務(wù)鏈條就產(chǎn)生了，進(jìn)而養(yǎng)車無憂可以及時有效的對門店進(jìn)行協(xié)同管理。這也是S2b2c平臺的優(yōu)勢之一。另一方面，養(yǎng)車無憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯(lián)合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細(xì)節(jié)。但早期養(yǎng)車無憂由于無法保證汽修店只用同質(zhì)配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對此，李立兵認(rèn)為這個是必須納入新養(yǎng)車無憂體系重點(diǎn)解決的問題點(diǎn)。目前在汽配供應(yīng)的B2B領(lǐng)域，正處于資本密集關(guān)注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車無憂與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無形也會這個領(lǐng)域的某些企業(yè)帶來一些模型的嘗試。為進(jìn)一步加強(qiáng)對服務(wù)門店乃至車主的服務(wù)支持提供可能。而這類合作也意味著養(yǎng)車無憂的汽配供應(yīng)鏈能力將會得到加強(qiáng)。目前汽車后服務(wù)電商領(lǐng)域鮮有玩家能夠獨(dú)當(dāng)一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團(tuán)隊定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車無憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車后市場帶來一些不一樣的改變。

8月1日消息，汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商“快準(zhǔn)車服”今日對外宣布公司已完成3000萬元PreA輪融資。本輪融資均為個人投資，投資人分別是易迅網(wǎng)創(chuàng)始人、要買車創(chuàng)始人、前騰訊公司副總裁卜廣齊先生，以及天使投資人、新華都集團(tuán)（上海）投資公司總裁仇非先生。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，快準(zhǔn)車服本輪融資將主要用于倉儲建設(shè)與IT系統(tǒng)升級兩大項目版塊。到2020年，快準(zhǔn)車服將建立2500家服務(wù)站，覆蓋全國所有縣市，為全國五十多萬家汽修企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的一站式綜合服務(wù)。快準(zhǔn)車服總裁蔣仁海表示：“兩年的探索中，快準(zhǔn)已經(jīng)驗(yàn)證了模式的可行性，全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)初步建成，服務(wù)站基本實(shí)現(xiàn)3-6個月即盈利，可見項目盈利性是比較好；今年我們將建立500家服務(wù)站，這對總部的無論是硬件還是軟件都提出了更高的要求，通過本輪融資，我們將對自身服務(wù)能力進(jìn)行升級，為汽修企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”據(jù)悉，快準(zhǔn)車服成立于2015年8月1日，總部位于浙江杭州，是一家總部位于浙江杭州，是一家圍繞汽修企業(yè)綜合需求，以汽車配件為核心，并在金融、保險、物流、教育培訓(xùn)、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域?yàn)槠奁髽I(yè)提供一站式業(yè)務(wù)解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。目前，快準(zhǔn)車服自建區(qū)域總倉和服務(wù)站子倉，公司已和蓋茨、輝門、飛利浦、NGK、雷貝斯托、巨江、鷹旗等國內(nèi)外知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。資本方面，創(chuàng)業(yè)初期快準(zhǔn)車服就曾獲得創(chuàng)始股東投資的7000萬元天使輪融資。2017年4月，快準(zhǔn)車服與華夏銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為減緩供應(yīng)鏈中下游資金壓力提供完善解決方案，授信額度達(dá)3000萬。

9月5日消息，B2B汽配平臺快準(zhǔn)車服日前宣布將支持內(nèi)部員工返鄉(xiāng)建立起分站。據(jù)官方介紹，與其他服務(wù)站一樣，總部在產(chǎn)品、運(yùn)營、技術(shù)、銷售等環(huán)節(jié)都會給予員工同樣的建站支持。同時，快準(zhǔn)車服還將對內(nèi)部員工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)給予額外的資金支持。據(jù)了解，快準(zhǔn)車服是一家B2B汽配采購平臺。通過整合上下游汽配供應(yīng)鏈，快準(zhǔn)車服希望以“線上平臺+線下服務(wù)站”的O2O模式，為全國修理廠提供一站式的汽配供應(yīng)服務(wù)。同時，依托蓄電池生產(chǎn)企業(yè)巨江集團(tuán)十余年的經(jīng)銷商渠道與資金，快準(zhǔn)車服迅速在浙江地區(qū)建立起五十余家線下服務(wù)站，并以每月十家的速度布局江蘇、安徽等浙江周邊市場。“汽配產(chǎn)品SKU多而復(fù)雜，客情關(guān)系需要靠長年經(jīng)營維護(hù)，所以要進(jìn)入汽車后市場，以往的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)很重要，這也是外面很多人沒辦法進(jìn)入這個行業(yè)的門檻。而現(xiàn)在，得益于汽配銷售的數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化和快準(zhǔn)車服總部強(qiáng)大的后援，各地線下服務(wù)站的汽配銷售工作變得不那么復(fù)雜?！笨鞙?zhǔn)車服運(yùn)營總監(jiān)周軍告訴說。據(jù)了解到，除了各地服務(wù)站以外，快準(zhǔn)車服總部已擁有近200位員工。除了前期幾位創(chuàng)始團(tuán)隊成員來自巨江集團(tuán)，其余的幾乎都是來自全國各地汽車后市場行業(yè)從業(yè)人士。而從目前已經(jīng)建站的服務(wù)站來看，除了原先巨江集團(tuán)的蓄電池經(jīng)銷商體系內(nèi)轉(zhuǎn)化的快準(zhǔn)車服線下服務(wù)商以外，已經(jīng)有越來越多巨江經(jīng)銷商體系外的商戶開始加盟快準(zhǔn)車服并建立服務(wù)站，這其中甚至有汽車后市場行業(yè)外的商戶。據(jù)介紹，快準(zhǔn)車服內(nèi)部已有越來越多的員工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)建立基站，總部除了會給予產(chǎn)品、運(yùn)營、技術(shù)、銷售等支持外，資金是一個員工所面對最大的問題。周軍表示，目前公司內(nèi)部正在制訂相關(guān)政策，為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的員工提供金融方面的幫助與支持。據(jù)悉，快準(zhǔn)車服成立于2015年8月1日，總部位于浙江杭州，是一家面向汽修企業(yè)的B2B在線商城，主營產(chǎn)品為汽車配件。目前，快準(zhǔn)車服自建區(qū)域總倉和服務(wù)站子倉，公司已和博世、輝門、曼牌、蓋茨、U2、飛利浦、巨江等國內(nèi)外知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。創(chuàng)始人蔣仁海也是汽車蓄電池制造企業(yè)巨江電源的創(chuàng)始人。因此，快準(zhǔn)車服在創(chuàng)業(yè)初期就獲得了巨江電池5000萬元的天使資金。

8月3日消息，今日金固股份增發(fā)27億元非公開發(fā)行股票申請獲得中國證監(jiān)會審核通過。據(jù)悉，金固此輪募集資金主要用于投資汽車后市場O2O平臺建設(shè)項目“汽車超人”，審核通過后，汽車超人即將順利獲得27億元的資金支持。據(jù)了解，2015年6月初，金固股份就已經(jīng)正式發(fā)布定增方案——擬以33.32元/股的價格發(fā)行0.81億股，募資27億元投向汽車后市場O2O平臺建設(shè)項目“汽車超人”。但受股票市場環(huán)境影響，2015年11月、2016年2月金固股份又兩次變更公告，分別擬以20.01元/股和16.38元/股的價格，募資27億元，發(fā)行股票數(shù)量上限也由13，495.28萬股調(diào)整為16，483.52萬股。另一方面，中國證券監(jiān)督管理委員會發(fā)行審核委員會審核也一直延續(xù)到今天，才正式通過。據(jù)介紹，汽車超人主要通過整合上游供應(yīng)鏈，在線上依靠自建平臺及第三方平臺（天貓、京東等）為其線下門店導(dǎo)流。同時，汽車超人還針對下游門店進(jìn)行整合改造使其IT化，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，讓門店完成汽修店到汽車服務(wù)中心的轉(zhuǎn)型。目前，汽車超人在天貓、淘寶、京東等綜合電商平臺都已經(jīng)接入服務(wù)入口，移動端APP注冊用戶數(shù)也已經(jīng)突破千萬。平臺在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)已與美國輝門、固鉑輪胎、環(huán)球娃娃、德國馬勒等各大品牌簽署戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，汽車超人主要采用自建倉儲物流體系，在杭州、北京、廣州、長春、武漢、成都、上海七個城市建立了樞紐倉，在全國主要城市擁有200個衛(wèi)星倉，支撐二三四線城市的24小時送達(dá)。未來，汽車超人還將以終端門店為支撐實(shí)現(xiàn)微型倉功能，客戶可選擇到店收取及服務(wù)，進(jìn)而免去等待時間。資料顯示，汽車超人是上市公司金固股份旗下全資子公司----特維輪網(wǎng)絡(luò)科技（杭州）有限公司的自營汽車后服務(wù)O2O平臺，主要從事汽車保養(yǎng)、汽車美容、汽配件銷售領(lǐng)域，業(yè)務(wù)包括保養(yǎng)、美容、輪胎、保險、查違章、加油卡、充值等業(yè)務(wù)，未來公司還計劃延伸到汽車金融、二手車、車險、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。

12月17日消息，汽車超人CEO鄭超在第十屆中國網(wǎng)上零售年會上發(fā)表了公開演講。他表示，汽車后市場在中國有8000億的市場容量，但是對于平臺來說最大痛點(diǎn)就是供應(yīng)鏈效率非常低。鄭超表示今年上半年有800多家拿到A輪融資的O2O公司已經(jīng)面臨倒閉，當(dāng)然汽車后市場是重災(zāi)區(qū)，“前幾個月有一些知名度的易洗車倒閉了，昨天上門保養(yǎng)號稱最大規(guī)模的公司也宣布停止?fàn)I業(yè)了?！编嵆瑫r分析了目前，汽車后市場中存在的五個模式：第一、上門模式。優(yōu)點(diǎn)是去店化，可以滿足一些用戶個性化的需求。但最大的問題是，對于整個社會的生產(chǎn)效率下降。除了外賣之外，到目前為止沒有哪一家上門的公司目前做的很成功。第二、線下連鎖店的模式，就是在線下開維修的汽修店。在美國這種連鎖的模式可以成功，因?yàn)橛凶銐驎r間發(fā)展，但是在中國不行。第三、線上導(dǎo)流模式，現(xiàn)在我們看到最多的也就是這種模式了，優(yōu)點(diǎn)是模式不能輕，能夠幫助門店解決一些問題，比如幫他們導(dǎo)流，但是最本質(zhì)的問題是它沒有整合供應(yīng)鏈，這樣就不能解決產(chǎn)品的正品品質(zhì)問題，也不能解決價格的問題，它只是一個導(dǎo)流，產(chǎn)品是門店的，服務(wù)也是門店的，它只是線上導(dǎo)流這么一個模式。第四種模式就是B2B供應(yīng)鏈模式。第五種是自營到店模式，又把這種模式叫做B2B+O2O的模式，B2B整合供應(yīng)鏈，O2O幫助門店提升盈利能力。據(jù)了解到，汽車超人作為洗車、保養(yǎng)、輪胎、美容、維修等一站式的O2O服務(wù)平臺，目前已經(jīng)擁有線下加盟門店近20000家，覆蓋近300座城市，為用戶提供一站式汽車后服務(wù)。此前，汽車超人母公司金固已經(jīng)投資上海語鏡、蘇州智華、車友網(wǎng)絡(luò)，分別做交通大數(shù)據(jù)、智能駕駛、二手車運(yùn)營。據(jù)了解，此次會議主題“萬物零售”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會有1場主論壇和品牌零售、農(nóng)村電商、電商技術(shù)與產(chǎn)品等6場分論壇，預(yù)計將有市內(nèi)外嘉賓1200多人參加。大會邀請了多位經(jīng)濟(jì)學(xué)專家和電商操盤手將從理論和實(shí)踐兩方面剖析電子商務(wù)以及系統(tǒng)研判經(jīng)濟(jì)走勢和資本市場。此次會議邀請到上海證券交易所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡汝銀先生，就中國電商如何理性選擇資本市場發(fā)表其獨(dú)特觀點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)學(xué)家、耶魯大學(xué)管理學(xué)院終身教授陳志武教授將就全球資本走勢如何影響中國電商做深度演講；國家電子商務(wù)示范城市專家咨詢委組長柴躍廷教授及“十三五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會專家、中國社科院信息化研究中心主任汪向東教授分別就電商政策、“十三五“電商規(guī)劃、農(nóng)村電商解讀做演講。除此之外，還有100多位一線電商實(shí)力派操盤手同臺分享操盤經(jīng)驗(yàn)。演講話題將涵蓋跨境、母嬰、汽車、健康、生鮮、奢侈品等幾乎大部分主流零售行業(yè)以及周邊服務(wù)行業(yè)。

10月10日消息，汽配B2B平臺中馳車福今日在上海宣布啟動“AtoZ全開放計劃”，預(yù)計投入5億元啟動此計劃，打造汽配市場開放生態(tài)圈。中馳車福創(chuàng)始人張后啟指出，傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)鏈主要為：零部件廠商——分銷商——經(jīng)銷商——服務(wù)終端（汽修店）——消費(fèi)者。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)多，整車廠一般通過4S店特許經(jīng)營制壟斷汽車配件供應(yīng)渠道首付虛高。而在壟斷體系之外，占據(jù)市場更大份額的馬路汽修店卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場?，F(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)公司盲目套用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，模式流于表面。如何讓廠家直接對接終端用戶——修理廠，繞開中間商，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，讓配件價格更便宜，是其一直在考慮的問題。蓋茨汽車零件蘇州公司總經(jīng)理邱劍華表示，像蓋茨、博世等廠商，以前都是用傳統(tǒng)的渠道模式，代理商把產(chǎn)品輸送到終端通常需要多個層級。“這兩年變了，互聯(lián)網(wǎng)來了，渠道商在整合，這使得這些中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商靠差價賺取利潤越來越難。所以對廠商來說，接下來要做的事就是如何把產(chǎn)品更快捷地輸送到終端?！背酥?，張后啟還發(fā)現(xiàn)，汽修店因無詳細(xì)的配件匹配目錄而不愿在網(wǎng)上下單。每個品牌、每一個車型、不同生產(chǎn)年份、不同排量、不同發(fā)動機(jī)型號的車，所用的配件都不盡相同，沒有配件匹配目錄的海量數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)汽修店自己在平臺下訂單幾乎是不可能的事。此外，汽修店無網(wǎng)絡(luò)支付習(xí)慣和動力。據(jù)了解到，針對以上問題，中馳車福首先建立了配件適配車型數(shù)據(jù)庫，目前SKU已有近百萬件；其次，與一些金融機(jī)構(gòu)合作推出了企業(yè)在線支付工具，以解決維修廠網(wǎng)上訂單支付問題。張后啟表示，“AtoZ全開放計劃”就是將之前打造的汽配市場公共供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，正式向全國40萬家汽修廠、30萬家汽配商實(shí)現(xiàn)資源能力全開放。其第一輪計劃發(fā)展3000家合作商，以覆蓋全部縣級區(qū)域和產(chǎn)品品類。同時，中馳車福計劃在2015年底之前完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設(shè)：每一個縣設(shè)立一個配送點(diǎn)，每一個地級市設(shè)立一個倉庫，再用物流網(wǎng)絡(luò)將這些縣市串聯(lián)起來，將汽配件物流由以前的‘出租車化’變成‘公交化’，第一批將有6000輛箱式貨車提供物流的服務(wù)。據(jù)了解，中馳車福創(chuàng)建于2010年，創(chuàng)始人張后啟曾為聯(lián)想集團(tuán)全球副總裁。2015年6月10日，中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯(lián)、輝門等國際汽車零部件廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得如上品牌零部件經(jīng)銷權(quán)。

日銷售額近5萬元，月度買家數(shù)達(dá)到近千人，這是蘇寧第一家自營易購服務(wù)站開業(yè)四個月至今的成績，它位于江蘇省宿遷市洋河區(qū)。今年之內(nèi)，和它一樣的店將在三四級縣鎮(zhèn)及農(nóng)村達(dá)到1500家，未來五年，這個數(shù)字要達(dá)到一萬。如蘇寧云商董事長張近東所言，農(nóng)村市場的爭奪，蘇寧寸步不讓。這些服務(wù)站點(diǎn)大部分都是早前實(shí)體門店時代，蘇寧在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建造的售后維修點(diǎn)，面積一般為30至40平方米。經(jīng)過改造，未來這些站點(diǎn)將承擔(dān)部分商品銷售服務(wù)，并提供最后一公里的物流配送。數(shù)據(jù)顯示，2016年農(nóng)村電商規(guī)模預(yù)計將達(dá)到4600億元，這還只是家電、3C產(chǎn)品。如果說把所有品類都算上去，這塊“蛋糕”之大不難想象。早在2008年，蘇寧就開始布局三四級市場，在當(dāng)?shù)赜泻芏嚅T店。易觀國際分析師王小星告訴記者，蘇寧的家電物流能力比一般傳統(tǒng)企業(yè)要強(qiáng)，在全國線下布局能力也很強(qiáng)。去年決策層開會的時候，蘇寧明確把農(nóng)村電商發(fā)展作為核心戰(zhàn)略。侯恩龍當(dāng)時提出“抓兩頭促中間”，“兩頭”是云店和易購服務(wù)站；中間是整個平臺的建設(shè)。在這句對蘇寧整體戰(zhàn)略布局的簡單概括中，農(nóng)村電商幾乎是蘇寧“云”商的根系所在?！斑@是一個高門檻的市場?！蓖跣⌒钦f，“不是任何人都能做好的。”蘇寧徐州大區(qū)一位工作人員對記者分析，農(nóng)村市場的難點(diǎn)在于，農(nóng)民知識水平普遍不高，沒接觸過電商，更不知道怎么網(wǎng)購；同時農(nóng)民對綜合電商平臺心里存在疑慮，覺得東西要看得見摸得著才踏實(shí)。解決兩大瓶頸說到底，蘇寧要想在農(nóng)村電商市場有一番作為，要首先解決兩個問題，第一要說服農(nóng)村消費(fèi)者去蘇寧下單，第二蘇寧還要有能力把東西送到位?！耙踪彿?wù)站就是線上蘇寧易購在線下的延展?！焙疃鼾堅诮邮懿稍L時表示，易購服務(wù)站的定位不僅僅是賣商品。它能教會農(nóng)村消費(fèi)者怎么上網(wǎng)購物；其次，它還能把蘇寧金融易付寶支付服務(wù)提供給農(nóng)村消費(fèi)者。中國有8億農(nóng)民，在這片“藍(lán)?！崩镞€沒有絕對的領(lǐng)先者。這幾年農(nóng)村很多進(jìn)城打工的人學(xué)會了在互聯(lián)網(wǎng)上購物，這種現(xiàn)象為發(fā)展農(nóng)村電商帶來了一個非常大的推動力。電商里面最大的成本是“引流成本”，易購服務(wù)站就肩負(fù)了這樣一個重要使命。蘇寧各個大區(qū)的工作人員正忙著在當(dāng)?shù)貒@店面去開發(fā)商戶、政企事業(yè)單位、村莊小區(qū)，做興趣點(diǎn)，發(fā)展會員；除此之外，他們還要常去找異業(yè)商戶（汽修店、五金店），和他們進(jìn)行會員、資源置換，實(shí)現(xiàn)會員的相互引流。蘇寧已經(jīng)不愿意被繼續(xù)看做是一家家電零售商。近來該公司一直在對商品品類進(jìn)行擴(kuò)容，今年年末開放平臺商戶還要達(dá)到3萬家。很多易購服務(wù)站開業(yè)的時候，非電器類的商品總數(shù)占比達(dá)到70%多?！白C明顧客的黏性會非常強(qiáng)?！焙疃鼾堈f。最后一公里是決定未來電商的最大瓶頸?，F(xiàn)在電商最大的物流成本不在一二級市場，而是在三四五六級市場?！叭绻f你要是把一件面膜送到河北涉縣去，可能光運(yùn)費(fèi)就要一二百元?！焙疃鼾堈f。易購服務(wù)站解決“最后一公里”的辦法是沿途開發(fā)、連片開發(fā)、串聯(lián)送貨。比如在某個縣里面開了10個易購服務(wù)站，每個站每天賣20個訂單，總共就是200件商品。蘇寧只需要一輛4.2米長的廂式貨車，就可以把這10個鎮(zhèn)的易購服務(wù)站一條線全部配完。假設(shè)這輛車一趟的成本是200元，那就相當(dāng)于1個包裹物流成本只有1塊錢。到了配送點(diǎn)以后，服務(wù)站再用三輪車、摩托車再送到鄉(xiāng)下去?！斑@是未來決勝‘藍(lán)?！囊粋€重要的利器?！焙疃鼾堈f。和京東幫服務(wù)站采用第三方合作的方式不同，蘇寧易購服務(wù)站是以自營為主。侯恩龍的顧慮在于，加盟可能會有一些問題，比如說出現(xiàn)了非正品行貨怎么辦？蘇寧自營確實(shí)可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，但同時擴(kuò)張速度就會比較慢。比如說要送到某一個縣城，蘇寧自建物流肯定不如當(dāng)?shù)匚锪鞴舅偷每??！白誀I能夠更好地維護(hù)自己的品牌，但擴(kuò)張的速度可能不及加盟推廣?！蓖跣⌒钦f。蘇寧發(fā)動原有的工作人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，由于他們熟悉蘇寧的運(yùn)營模式，便于服務(wù)站的運(yùn)營管理。另外，蘇寧正在培養(yǎng)自己的大學(xué)生團(tuán)隊，將他們放到農(nóng)村電商市場，目的是為自己孵化農(nóng)村電商人才。兩條腿走路侯恩龍出身農(nóng)村，對農(nóng)村消費(fèi)者的樸實(shí)深有體會，他知道，能打動他們的只有服務(wù)、性價比和誠信。而想要把這些信息傳遞出去，只能靠口口相傳。蘇寧徐州大區(qū)就正在考慮做VIP推廣，比如張三在村子里有影響力，蘇寧會把他簽下來，給予其一定的購物優(yōu)惠，讓他作為蘇寧在村子里的簽約推廣員。與此并行的是“一帶一”的模式，比如會員在易購服務(wù)站買了東西，蘇寧會贈予他禮品或優(yōu)惠，讓他把易購的商品推薦給其他村民。侯恩龍在跟各地政府溝通時發(fā)現(xiàn)，政府很希望在借助電商把工業(yè)品賣下鄉(xiāng)的同時，把農(nóng)產(chǎn)品帶回城。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，于是成為蘇寧做農(nóng)村電商的“另一條腿”。說起來容易，但是由于供應(yīng)鏈鏈條過長，加上農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸?shù)膯栴}，農(nóng)村電商的供應(yīng)鏈還是非常復(fù)雜的。農(nóng)戶如果要把農(nóng)產(chǎn)品賣到城里，需要有一個中間機(jī)構(gòu)。蘇寧就和代運(yùn)公司合作，幫這些農(nóng)戶進(jìn)行代運(yùn)營，把農(nóng)產(chǎn)品帶回城。去年蘇寧在西安和湖南做了一個嘗試，當(dāng)時陜西渭南的農(nóng)戶已幾近絕望，因?yàn)樗麄兊奶O果滯留在田里，運(yùn)不出去。蘇寧物流知道后，與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，做了兩件事：第一件事是在西安和長沙做了一個預(yù)售，一天就賣完了滯銷蘋果；第二件事，在配送方面，只收了農(nóng)戶大概一半的物流成本，這么做其實(shí)也對未來蘇寧優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)幫助很大。這些服務(wù)站點(diǎn)大部分是蘇寧以前在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建造的售后維修點(diǎn)改造而成，其中既有實(shí)體商品出樣，還有二維碼、平板電腦、視頻演示的虛擬出樣。侯恩龍不愿把它們僅僅看做是一個O2O的落地，他設(shè)想中的服務(wù)站還承載著更多功能。易購服務(wù)站的物流現(xiàn)在正在進(jìn)行一系列的改造和系統(tǒng)對接，將來農(nóng)村消費(fèi)者要給城市打工的子女寄東西，就可以到易購服務(wù)站來。此外，如果農(nóng)村消費(fèi)者遇到生活問題，易購服務(wù)站現(xiàn)成的服務(wù)人員可以上門幫助解決。王小星稱，未來在與傳統(tǒng)渠道和城商行的競爭中，還是要看企業(yè)的服務(wù)能力和資源整合能力。農(nóng)村電商市場需要很大的投入，回報卻沒有想象的那么快，不會像城市電商那樣一下子做起來。“這是個需要精耕細(xì)作的市場?！?/div>