汽車電商
二季度財(cái)報(bào)中,大白汽車還是趣店的盈利中堅(jiān)。日前,有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店,3天時(shí)間將全國(guó)179家門店關(guān)至48家,也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱,就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品,也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,要將其作為未來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。此前,這一產(chǎn)品在線上通過(guò)支付寶“來(lái)分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售,線下則是通過(guò)開(kāi)直營(yíng)店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前,趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中,大白汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元,環(huán)比增長(zhǎng)43.7%,線上交付總數(shù)超過(guò)1.5萬(wàn)輛,趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費(fèi)金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績(jī)支撐”,大白汽車的地位可見(jiàn)一斑。但有個(gè)細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對(duì)大白汽車的銷售預(yù)估。年初,該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬(wàn)輛車,達(dá)到100億的交易規(guī)模,二季度報(bào)告中,大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬(wàn)輛。10萬(wàn)輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌,但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員,還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來(lái)看?;ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃,與傳統(tǒng)打法不同,幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式,其盈利也分為兩部分,一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身,二是引流到線下的引流利潤(rùn),后者是最穩(wěn)定的收入來(lái)源,因?yàn)榧词怪睜I(yíng)店賣不出汽車,互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費(fèi)用。但是對(duì)趣店來(lái)說(shuō),這卻是個(gè)最大的不穩(wěn)定因素。8月,螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽,而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見(jiàn)來(lái)分期身影,只保留為搜索“來(lái)分期”顯示的生活號(hào)。再看大白汽車的數(shù)據(jù),已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中,來(lái)分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達(dá)90%。通過(guò)線上做汽車零售租賃,可參考香港上市的易鑫,其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用,還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店,因?yàn)檫^(guò)于依賴,合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后,再去花巨資做下沉,趣店的經(jīng)營(yíng)成本太大。大白汽車直營(yíng)店聚集在三四五線城市,平均開(kāi)店成本50萬(wàn)元左右,每家店的面積為200平米左右,只能容納不超過(guò)兩輛車,線下體驗(yàn)一般,提升線下渠道的獲客短時(shí)間里難以實(shí)現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘,現(xiàn)在來(lái)看,城墻還未筑起,墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來(lái)的雙引擎之一,但在盈利困局之下,趣店還是首選安身立命。
一起惠2018-09-28 09:11:52360 次
一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來(lái)有20萬(wàn)?!皽?zhǔn)備起訴他們(途歌)了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點(diǎn)鐘開(kāi)始的,一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo,被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場(chǎng)內(nèi),等待著最后的裝車。第二天一早,當(dāng)南京的用戶打開(kāi)途歌App時(shí),才驚訝地發(fā)現(xiàn),地圖上竟然一輛車都沒(méi)有。幾天之后,這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo,出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后,西安的二手車網(wǎng)站上,有人開(kāi)始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示:“這些車原來(lái)都是共享汽車?!迸c此同時(shí),在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi),用戶都明顯地感知到,線下運(yùn)維接近于停滯,原先途歌簽約的停車場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn),很難找到可用車輛。軟件上能看到的車,大多已在外部的停車場(chǎng)停放多時(shí),需要繳納高昂的停車費(fèi),點(diǎn)進(jìn)App,上一個(gè)用戶在頁(yè)面中留言提醒“車沒(méi)油了”、“停車費(fèi)兩百,別開(kāi)”的情況比比皆是。9月5日上午,北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌,多為沒(méi)油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌,是目前市面上少有的運(yùn)營(yíng)著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車(非合作停車場(chǎng),用戶承擔(dān)停車費(fèi))的模式和中高端的車型,曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開(kāi)的最新一輪2600萬(wàn)美元B+輪融資已經(jīng)過(guò)去8個(gè)月后,繳納了1500元押金的用戶們開(kāi)始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi),不斷有人互相詢問(wèn)著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者,途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),“加起來(lái)一共有20多萬(wàn)”?!白罱隽诵┱{(diào)整,我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)。”9月4日,途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國(guó)創(chuàng)客稱,目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù),用車難的情況只是“短期過(guò)程”。一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退留下20多萬(wàn)欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆?,途歌南京地區(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息?!暗诙煲簧习啵?fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話,稱車都已經(jīng)調(diào)走了,公司將要撤離南京?!蓖靖枘暇┑倪\(yùn)維人員李耀(化名)對(duì)記者說(shuō),在此之前,“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺(jué)到不對(duì)。從7月中下旬開(kāi)始,他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來(lái)越少,“覺(jué)得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京,相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言,這一切來(lái)得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群,負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開(kāi)到停車場(chǎng)區(qū)”。幾分鐘前,運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月,途歌宣布正式進(jìn)駐南京,這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后,這家共享汽車平臺(tái)在全國(guó)進(jìn)駐的第7座城市。上線之初,途歌就開(kāi)放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”,并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開(kāi)城狂歡”,用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券,獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱,撤離之前,途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車,車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度,工作輕松,只需要根據(jù)用車情況將車輛開(kāi)至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn),再加加油,一個(gè)月的收入就可上萬(wàn)。唯一有一點(diǎn)不好的是,車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付,之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張,停車費(fèi)往往是一筆不菲的開(kāi)支。李耀稱,常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),就有上萬(wàn)。一般情況下,運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào),大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后,墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬?!岸嗟挠邪司徘?,少的有三四千?!崩钜f(shuō)。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來(lái)有20萬(wàn)。“準(zhǔn)備起訴他們(途歌)了?!?月7日深夜,途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開(kāi)往停車場(chǎng)北京等各地運(yùn)營(yíng)被指停滯在途歌入駐的其他城市中,拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi),自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱,“北京途歌公司大部分地勤離職,地勤是需要墊付費(fèi)用,報(bào)銷一個(gè)月都不下來(lái),現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車,而且運(yùn)行范圍縮小,很多車沒(méi)油?!币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱,途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用,“人家停車場(chǎng)都不讓途歌停了,公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了。”自稱是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬(wàn),“拖著我們,想走又怕拿不到報(bào)銷,不走又越陷越深。”至少?gòu)哪壳皝?lái)看,途歌在全國(guó)的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地,社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例,線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚,記者在北京永安里附近打開(kāi)途歌App,附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無(wú)可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場(chǎng)的汽車,幾名用戶在車輛下留言稱:“沒(méi)有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽(yáng)(化名)對(duì)記者表示,最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開(kāi)走的汽車,他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線。“撤點(diǎn)其實(shí)還可以理解,但你能看到很多沒(méi)油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場(chǎng),繼續(xù)算著停車費(fèi)沒(méi)人管?!薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒,之前完全不會(huì)有這種情況?!崩铌?yáng)覺(jué)得,途歌的運(yùn)營(yíng)出了問(wèn)題,他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場(chǎng)內(nèi),途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場(chǎng)的保安人員稱,以前3個(gè)車位常常占滿,現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài),近一個(gè)月已經(jīng)很少見(jiàn)到有途歌的運(yùn)營(yíng)人員來(lái)此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱,“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作,可能導(dǎo)致一些車輛沒(méi)有及時(shí)加油或者調(diào)度。”另一名客服則表示,平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整,北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒,大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車,屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑,稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件,“別急,短期過(guò)程,等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況,王利峰同樣予以否認(rèn),“我們的地勤都在忙著干活呢,沒(méi)時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠,也不存在你說(shuō)的拖欠工資的情況。”某深圳用戶在微博上吐槽途歌無(wú)車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開(kāi)資料顯示,自2015年成立至今,途歌已經(jīng)完成5輪融資,累計(jì)融資額超過(guò)5000萬(wàn)美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月,由海益得凱欣基金(CHP)領(lǐng)投,海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)和真格基金跟投。當(dāng)時(shí),途歌表示將加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐,深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的,就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京,但顯然,擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱,南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求,對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù),“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”,檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者,目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散,“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議,也沒(méi)有給出善后措施。”李耀認(rèn)為,途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營(yíng)成本太高”,上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同,途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”,不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問(wèn)題。用戶在合作停車場(chǎng)的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無(wú)需繳納費(fèi)用,但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外,用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)(官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼)。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后,下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣,途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”,可折抵用車費(fèi)用。即便如此,由于一線城市停車費(fèi)高昂,仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況?!昂芏鄷r(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來(lái)也就不到100塊,但停車費(fèi)往往就得兩三百,這種情況只能放棄用車?!币晃挥脩粽f(shuō)。國(guó)貿(mào)附近一家非合作停車場(chǎng)的管理員告訴記者,面對(duì)高昂的停車費(fèi),很多用戶只能再把車開(kāi)回車位,“我們也只能接著計(jì)費(fèi),最后等運(yùn)營(yíng)來(lái)交錢,想不通他們?cè)趺磼赍X?!被蛟S是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān),王利峰對(duì)記者表示,途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整,預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù),“以接力用車為主營(yíng)業(yè)務(wù),逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露,過(guò)去半年途歌的超過(guò)80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日,途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng),鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處,并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣,“最高有30途幣”,活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求,也未就途歌退出南京市場(chǎng)一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問(wèn)途歌公關(guān)人員,截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?!拔覀儠?huì)在近期公布(新一輪)融資?!蓖趵鍖?duì)記者說(shuō)。
一起惠2018-09-07 09:05:48499 次
9月3日,汽車新零售平臺(tái)“大搜車”宣布獲得5.78億美元的新一輪融資,由春華資本和晨興資本領(lǐng)投,阿里巴巴、昊翔資本、領(lǐng)沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、中俄基金、陽(yáng)光保險(xiǎn)、宜信等機(jī)構(gòu)跟投。此次融資距離上一輪阿里巴巴領(lǐng)投的融資剛剛過(guò)去9個(gè)月,不到一年時(shí)間內(nèi)大搜車獲得了超過(guò)9億美元融資。此外,大搜車近期也宣布了不少重要?jiǎng)幼?。截?月份,其旗下彈個(gè)車社區(qū)店已在全國(guó)落地近4000家,下沉到全國(guó)1877個(gè)區(qū)縣。大搜車還宣布全資并購(gòu)汽車供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合服務(wù)商“運(yùn)車管家”和汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”,并完成對(duì)金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略投資。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅曾表示,新零售的本質(zhì)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升交易環(huán)節(jié)的效率,創(chuàng)造出一個(gè)縱深結(jié)合、豐富立體的汽車新零售生態(tài)圈,使得行業(yè)中的汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、消費(fèi)者等各環(huán)節(jié)都可從中獲益。姚軍紅所說(shuō)的汽車新零售生態(tài)圈到底是怎樣的呢?從阿里巴巴再度加碼投資大搜車,到大搜車的投資并購(gòu)動(dòng)作,再結(jié)合姚軍紅過(guò)往的言論,不難描繪出姚軍紅和大搜車將要打造的汽車新零售生態(tài)的未來(lái)圖景。大搜車CEO姚軍紅主線:做連接汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦姚軍紅曾經(jīng)對(duì)媒體表示:“大搜車要做連接整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦?!卑⒗锇桶蛯W(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴提出過(guò)智能商業(yè)時(shí)代的“點(diǎn)-線-面-體”定位理論。在這樣的戰(zhàn)略框架中,我們可以看到,大搜車已經(jīng)逐漸構(gòu)建起“體”,即生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體。在大搜車的體系中,數(shù)據(jù)、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合,形成協(xié)同效應(yīng),促使全局利益優(yōu)化。其實(shí),每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要這樣的生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體,如同大腦一樣連接產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有的關(guān)聯(lián)方,使得交易變得更為高效。智能大腦又是如何運(yùn)作的呢?姚軍紅曾解釋大搜車的底層商業(yè)邏輯是在線智能資源配置,“互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì),就是通過(guò)數(shù)字化汽車交易場(chǎng)景,對(duì)場(chǎng)景相關(guān)的各類交易資產(chǎn),進(jìn)行在線智能資源配置,并對(duì)所有關(guān)于人力資源配置的,想盡辦法做到社會(huì)化和數(shù)字化。”這樣的底層商業(yè)邏輯來(lái)源于姚軍紅的實(shí)踐。2012年,姚軍紅在美國(guó)看到一本databook,讓他明白了租賃生意的兩張表:一張是人力資源配置表,一張是資產(chǎn)配置表。后來(lái),姚軍紅創(chuàng)建大搜車,讓他更深切里了解到人力資源配置與在線配置的差別——成本。他指出人力資源配置的傳遞成本高而且邊際成本無(wú)法消除,但在線配置卻可以使得邊際成本變得非常低。從人力資源配置進(jìn)化到在線資產(chǎn)配置,所帶來(lái)的將會(huì)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本下降、效率提升。但在汽車流通行業(yè)中,所有企業(yè)都只能做自己的資產(chǎn)配置,而大搜車要做的是“配置全行業(yè)資產(chǎn)”的全新模式。底層基礎(chǔ):“活”數(shù)據(jù)姚軍紅信奉這樣的商業(yè)邏輯:下沉到底層去。二手車是租車市場(chǎng)的底層,這是姚軍紅在神州租車擔(dān)任高管時(shí)的發(fā)現(xiàn),也是他創(chuàng)立大搜車之初選擇進(jìn)入二手車市場(chǎng)的直接原因。后來(lái),他發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的底層是數(shù)據(jù)。過(guò)去的汽車流通交易過(guò)程中,從客源到貨源都存在著浪費(fèi)的現(xiàn)象,成本高、效率低。但想要打通供應(yīng)鏈提升整個(gè)流通鏈條的效率,就必須要進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其中最為關(guān)鍵便是“數(shù)字化”。只有掌握了數(shù)據(jù),并讓數(shù)據(jù)真正流動(dòng)起來(lái),“活”起來(lái),打通渠道之間的資源流動(dòng),形成一個(gè)「場(chǎng)」,才有可能去改變上層原有的結(jié)構(gòu)。于是,從2014年開(kāi)始,大搜車先后推出“車牛”“大風(fēng)車”等SaaS產(chǎn)品,為車商解決資源匹配、信息匹配、客戶管理、數(shù)據(jù)支持等問(wèn)題。隨著越來(lái)越多車商使用大搜車的SaaS產(chǎn)品,數(shù)據(jù)的連接也就越來(lái)越順暢。而有了數(shù)字化的基礎(chǔ),車商才能真正接入新零售生態(tài)之中,享受在線資源配置帶來(lái)的效益提升。目前,大搜車已經(jīng)數(shù)字化了全國(guó)90%以上的中大型二手車商和9000多家4S店、60000多家新車二網(wǎng)。在戰(zhàn)略投資金蝶汽車和并購(gòu)布雷克索之后,大搜車開(kāi)始加速數(shù)字化4S店經(jīng)銷商集團(tuán)。隨著車商數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大,底層數(shù)據(jù)和資源將更為順暢地流動(dòng),新零售才能獲得有效支撐,而汽車流通行業(yè)原有的行業(yè)痛點(diǎn)也才能得到根本的改善。大搜車宏觀結(jié)構(gòu):“端+網(wǎng)+商”有了“產(chǎn)業(yè)智能大腦”這樣的定位,有了底層數(shù)據(jù)的支撐,姚軍紅的新零售藍(lán)圖漸漸成形。他將大搜車的新零售布局稱之為:“端+網(wǎng)+商”。端,是以顧客為中心的客戶服務(wù)需求體系。姚軍紅認(rèn)為,在汽車這樣重決策的行業(yè),需求側(cè)必須靠近消費(fèi)者,需要有實(shí)體的空間去觸達(dá)消費(fèi)者。在大搜車的新零售生態(tài)中,汽車零售商,還有彈個(gè)車,都承擔(dān)著“端”的責(zé)任。所謂“端”,其實(shí)強(qiáng)調(diào)的還是以顧客為中心。車商們無(wú)需顧及供給側(cè)的問(wèn)題,只需要負(fù)責(zé)周邊三公里的顧客,為其解決需求即可。商,指的是供給側(cè)的供應(yīng)商,如汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)。目前,與大搜車開(kāi)展合作的主機(jī)廠商有50余家。大搜車通過(guò)前端渠道釋放需求側(cè)的能力,從而幫助供應(yīng)商擴(kuò)大轉(zhuǎn)化和獲取市場(chǎng)增量。如彈個(gè)車下沉至1877個(gè)區(qū)縣,觸達(dá)龐大的“小鎮(zhèn)青年”群體,通過(guò)釋放他們的購(gòu)車需求,從而創(chuàng)造出可觀的市場(chǎng)增量。網(wǎng),是連接“端”和“商”之間的基礎(chǔ)設(shè)施。什么是基礎(chǔ)設(shè)施呢?SaaS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施,大搜車并購(gòu)運(yùn)車管家也是在搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施。至此,大搜車的新零售藍(lán)圖也就清晰可見(jiàn)了。大搜車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“智能大腦”,通過(guò)數(shù)據(jù)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行在線資產(chǎn)配置,賦能生態(tài)中的上下游合作伙伴,實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體的優(yōu)化升級(jí)。馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò):21世紀(jì)偉大的企業(yè)要解決人類命運(yùn)共同體。姚軍紅所要打造的則是汽車流通產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)共同體。在姚軍紅寫給大搜車全體員工的郵件中,他這樣描述:“如果把‘新零售’比作一個(gè)人的話,大搜車要做的是引領(lǐng)大家的智能大腦和鏈接整體的血脈,全面深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游?!卑⒗锇桶鸵呀?jīng)通過(guò)“生態(tài)戰(zhàn)略”成為世界級(jí)企業(yè),其構(gòu)建的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在不同領(lǐng)域影響著商業(yè)變革。作為“汽車行業(yè)的阿里巴巴”,大搜車正在走著相似的道路,構(gòu)建著自己的新零售生態(tài)。未來(lái),這一生態(tài)體系將如何撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí),充滿想象的空間也因此備受期待。
一起惠2018-09-06 09:11:14527 次
美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車,易到降傭升級(jí)為免傭,高德推出拼車服務(wù),螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初,網(wǎng)約車市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí),滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里,滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題,即在未來(lái)的十年,滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為,未來(lái)的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底,滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚,共享智能出行”的發(fā)布會(huì),并宣布成立洪流聯(lián)盟,共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”,即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域,完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時(shí)表示,滴滴的策略是搭建一個(gè)開(kāi)放的、互相賦能的合作平臺(tái),合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車?!拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù),用戶的需求輸出給車企合作伙伴,依托車企的精益制造能力,跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車型?!睂?duì)于滴滴而言,關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶和2100萬(wàn)車主的滴滴,希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品,百度連接了所有的信息,微信連接了所有的人,滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車,提高車和整個(gè)城市交通的效率?!睍r(shí)間倒回到兩年前,程維在電動(dòng)汽車百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車百人會(huì),這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度。“大家都在思考怎么抓住新能源的機(jī)會(huì),讓中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)?!卑凑諘r(shí)間維度,程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年,這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶和2100萬(wàn)的車主。程維做出大膽預(yù)測(cè),未來(lái)十年,滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶,滿足用戶50%的出行需求,并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車。其實(shí)圍繞新能源和車主生態(tài),滴滴早在2016年就開(kāi)始有所布局。比如在2016年全面鋪開(kāi)車主加油服務(wù),與南京萬(wàn)邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上,那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展,滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后,滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出,除了汽車制造和零配件制造外,數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是,滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起,成立了“一站式汽車服務(wù)平臺(tái)”。打通入口,搭建平臺(tái)依托于易車網(wǎng)和蔚來(lái)汽車,李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司,涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè),搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開(kāi),那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路:打通一個(gè)入口,建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí),楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示,滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車需求。這其中,成立合資公司是滴滴圍繞汽車運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前,今年3月,北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過(guò)分別組建合資公司的形式,為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車,探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開(kāi)展合作的過(guò)程,楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶,滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性,是促使達(dá)成合作的重要原因。“我們最早談其實(shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車,但很快就談到車出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉,但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案,一起運(yùn)營(yíng)才是,這就是汽車運(yùn)營(yíng)商的概念?!睏罹?duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作,將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型,并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專用車型的使用場(chǎng)景,比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問(wèn)題,并對(duì)于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上,按照座椅進(jìn)行交易,解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到,未來(lái)的車是人類生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景,在過(guò)去車是解決人出行的工具,未來(lái)可以提供車上的辦公、車上的娛樂(lè),車上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō),共享出行汽車的重點(diǎn)主要是在車內(nèi)的體驗(yàn),因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車出行有所不同?!拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度,和這一段行程的感受。”這為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào),即共享出行汽車圍繞乘客需求來(lái)定制,并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面,為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后,滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作,不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱,二者將成立一家合資公司,后者持股40%,雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車組成的共享出行車隊(duì),大眾還將為車隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車時(shí),楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言,彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn),第一點(diǎn),共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行;第二點(diǎn),從共享汽車運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看,新能源汽車有明顯優(yōu)勢(shì)?!拔覀冴P(guān)注的不是初始購(gòu)置成本,我們關(guān)注的是每公里的使用成本,效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?!睏罹懔艘还P賬,傳統(tǒng)汽車每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛,新能源汽車每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛,車輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn),滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,占中國(guó)電動(dòng)乘用車近30%,而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時(shí)選擇新能源汽車。從2016年上半年開(kāi)始到2017年,與全國(guó)銷量走勢(shì)類似,滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢(shì),也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午,一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱,滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開(kāi)募股計(jì)劃,并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局,以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露,滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè),包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣(約141億美元)的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱,滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于,2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車,而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施,搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此,起步于網(wǎng)約車,經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo):成為全球最大的一站式的出行平臺(tái);共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái);以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為,滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘,通過(guò)打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī),但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn),還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。
一起惠2018-05-11 09:03:57458 次
大家好!今天非常開(kāi)心能夠接受主辦方邀請(qǐng)來(lái)參加這樣的論壇。我叫孟德榜,我接到這個(gè)題目的時(shí)候,一直在思考電商的未來(lái)是什么?國(guó)美在線是2014年1月份開(kāi)始上線汽車頻道,在這方面取得一些成績(jī)。接下來(lái)我們跟大家一起分享我們的幾點(diǎn)思考。大家都一直說(shuō)電商概念,大家已經(jīng)開(kāi)始接受電商了,我本身接觸電商很多年,今年是第九年了。國(guó)美在線作為重要的電商派別,也在積極貢獻(xiàn)我們自己的力量。整個(gè)2013年參與網(wǎng)購(gòu)的人是3.1億人,一個(gè)龐大的用戶群必然催生一個(gè)比較大的市場(chǎng)。市場(chǎng)規(guī)模決定商業(yè)價(jià)值,電商已經(jīng)從最開(kāi)始的上淘寶買了件衣服,或者鍋碗瓢盆,逐步成為上網(wǎng)買奢侈品包,婚戒等,電商已經(jīng)從平民市場(chǎng)逐步走上高大上市場(chǎng)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),支付瓶頸逐步打破。我們不應(yīng)該用過(guò)去眼光看待電商,電商已經(jīng)成為商業(yè)主流趨勢(shì)。我們提到電商會(huì)想到什么呢?所有人認(rèn)為電商是洪水猛獸,或者大家認(rèn)為,我們媒體接觸的人不是電商的人,其實(shí)這都不是電商,無(wú)論是開(kāi)了一個(gè)網(wǎng)店,還是優(yōu)惠促銷。電商的根本是什么呢?其實(shí)電商本質(zhì)就是商,我們是愿意幫助制造商、渠道商、終端零售商解決投放資源問(wèn)題。包括消費(fèi)者及時(shí)解決,及時(shí)購(gòu)物快速購(gòu)物問(wèn)題。電商可以快速?gòu)?fù)制并且快速覆蓋群過(guò),當(dāng)然國(guó)美在線也有線下機(jī)構(gòu)。我們的母公司起到非常大的幫助,當(dāng)然國(guó)美在線已經(jīng)涉及到了日用百貨包括常見(jiàn)的生鮮水果,這都提供了消費(fèi)者生態(tài)圈,也為將來(lái)汽車提供很好的平臺(tái)。再來(lái)談?wù)勂嚭碗娚痰木o密結(jié)合,大家都在說(shuō)汽車,不管是好車還是普通車,最根本的本質(zhì)就是商品,我們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí),往往都是在討論這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里有什么關(guān)鍵因素?我們對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了充分分析,整個(gè)購(gòu)車用戶中,我們緊抓用戶層,年齡占比是25到40歲,這部分用戶無(wú)論男性女性,家庭相對(duì)穩(wěn)定,有充分購(gòu)買能力。這個(gè)是來(lái)自網(wǎng)購(gòu)數(shù)據(jù)的調(diào)查研究報(bào)告,基本上在25歲到40歲之間的用戶,占到整個(gè)用戶的一半以上。我們主流用戶大概是80后的人,還有一部分?jǐn)?shù)據(jù)是70后的人。70后的人包括家庭發(fā)展,我覺(jué)得對(duì)于未來(lái)來(lái)說(shuō),電商市場(chǎng)一定會(huì)很大,比現(xiàn)在大出很多倍。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)電商核心本質(zhì)有三點(diǎn),我們通過(guò)我們的數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)確判斷每一個(gè)用戶年齡、性別、地區(qū)、收入家庭情況。這一點(diǎn)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)也非常的至關(guān)重要,第二點(diǎn)對(duì)于整個(gè)會(huì)員的維護(hù),國(guó)美在線有一億的會(huì)員,對(duì)于我們將來(lái)進(jìn)行任何渠道的分銷有強(qiáng)有力的作用。第三方面,這個(gè)品牌的信知度,國(guó)美母公司已經(jīng)運(yùn)作27年,這個(gè)品牌在普通消費(fèi)者中有更多可信賴依據(jù)。我們也是和車訊網(wǎng)合作,我們的整車款是一筆到款的。我們當(dāng)時(shí)采訪這個(gè)用戶,二十多萬(wàn)的款為什么一筆劃過(guò)來(lái)了?他說(shuō)第一我相信國(guó)美這個(gè)品牌,第二我可以接受二十多萬(wàn)的東西。我經(jīng)常在網(wǎng)上買東西。結(jié)果我們活動(dòng)結(jié)束還有一些定單是付不出去的。就是無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。我們來(lái)分一下男性女性的占比,網(wǎng)購(gòu)女性占比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)男性。女性其實(shí)維系著家庭的經(jīng)濟(jì)命脈。怎么深挖女性用戶是我們接下來(lái)面對(duì)的問(wèn)題,國(guó)美在線也是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)包括我們自己的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),對(duì)這些方面進(jìn)行深入研究。再說(shuō)一下國(guó)美電商汽車整車上線以來(lái)的亮點(diǎn),第一個(gè)亮點(diǎn)1月7號(hào)上線,上線了20多個(gè)品牌,200多款車型。整車購(gòu)買期間所有用戶信息進(jìn)行跟蹤,通過(guò)瀏覽頁(yè)面積攢下來(lái)的信息。抓緊用戶信息對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很容易,現(xiàn)在這些用戶已經(jīng)作為我們第一階段的用戶大數(shù)據(jù),我們將這些用戶深入研究。為了實(shí)現(xiàn)整車銷售還打通了國(guó)美在線的大額支付,國(guó)美在線現(xiàn)在上線的整車購(gòu)買不是以前搞的團(tuán)購(gòu),我們是一筆付款支付過(guò)來(lái),這樣是為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)商業(yè)鏈條的價(jià)值,每一個(gè)市場(chǎng)作為商品屬性。接下來(lái)還要說(shuō)一下當(dāng)下很火的概念,O2O概念。很多線下企業(yè),很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極布局線下市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)美來(lái)說(shuō)不用布局線下市場(chǎng)。因?yàn)槲覀冇?700多線下門店。我們有很多線下資源,我們有很多忠實(shí)的會(huì)員。我的演講題目是汽車電商離我們生活還有多遠(yuǎn),我積極暢想一下我們將來(lái)可以涉及到的各種環(huán)節(jié),我們做任何汽車電商并不是挑戰(zhàn)傳統(tǒng),而是幫助傳統(tǒng)更好的賣車。這是我們的積極心態(tài),比如說(shuō)國(guó)美在線的優(yōu)勢(shì),我們有大量的網(wǎng)購(gòu)用戶,有巨大的會(huì)員營(yíng)銷數(shù)據(jù)庫(kù)。都會(huì)對(duì)線上宣傳起到至關(guān)重要的作用。因?yàn)槲业念}目比較開(kāi)放性,我最后總結(jié)一下,汽車電商究竟離我們有我遠(yuǎn)?其實(shí)離我們本來(lái)就不遠(yuǎn),無(wú)論是汽車前市場(chǎng)還是后市場(chǎng)都是一種商品,商品就會(huì)產(chǎn)生一種交易。國(guó)美在積極做的就是關(guān)于整個(gè)支付環(huán)節(jié)的體驗(yàn)。謝謝大家!
一起惠2017-11-28 09:10:08307 次
2017年,二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),從2000年到2016年,二手車市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì),2020年全國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛,二手車與新車的交易比例將接近1:1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí),今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括,有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng),也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?!爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模,都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí),企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展,為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù);為買家提供更多的SKU,為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)?!比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。基于對(duì)二手車賽道的看好,晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化,晨興資本合伙人程宇分析說(shuō):“不止二手車,整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年,電動(dòng)車和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?!倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中,對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好,給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥,用于規(guī)模的擴(kuò)張。如,今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶,城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市;今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車,已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行,二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈,各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位,和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為:“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn),集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉,而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過(guò)程。”更多的資本涌入,也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給,新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底,瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司,全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年,車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱,融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外,還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值,程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者:“資本能夠改變很多東西,大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成,但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率,那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?!薄跋噍^于每天的收支,我更關(guān)心的是,二手車這個(gè)行業(yè),甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè),它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知,我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么,當(dāng)下去做什么?!崩罱∫脖硎?。縱橫選擇2017年,toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域,嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融,即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局,也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來(lái)說(shuō),涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括:可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇,實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果;新車銷售所提供的融資租賃服務(wù),為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源;融資租賃合同履約完成后,新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然,擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是:沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶,最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù),還是流向其他汽車交易平臺(tái)?“這是一個(gè)有意義的嘗試,但究竟能否成功,還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說(shuō),這些沒(méi)有成為二手車客戶的人,能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶,這仍有待觀察?!?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō),二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異,二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源,做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開(kāi)展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn),也有受訪者提示:“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車型、車系是有限的,探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣,可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住。”值得注意的是,在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái),二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?!皠?chuàng)新是一件好事,但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域,而非橫向的。目前來(lái)看,二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板,今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%,可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展。”黃樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合,具體來(lái)說(shuō),汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?!艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式,針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?!崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,以融資租賃為例,羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示,我國(guó)汽車金融總體滲透率為35%左右,融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè),2025年我國(guó)汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕,toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn),使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?jīng)營(yíng)和高效提車的目的,從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外,物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為:“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因,也是其自建物流的戰(zhàn)略落地,所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì),物流一定是避不開(kāi)的命題?!睋?jù)介紹,車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%,未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者:“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展,未來(lái)用戶的需求,即使還是二手車、新車、金融、車后,但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式,都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶,在不同購(gòu)車、用車、出售生命周期中,我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值。”對(duì)于二手車電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ),將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。
一起惠2017-11-13 09:29:45414 次
在過(guò)去幾十年,人類一直想通過(guò)編程語(yǔ)言把自己輸入到計(jì)算機(jī)里;而在另一端,智能計(jì)算機(jī)正在構(gòu)建超越人腦的新物種,并期待有一天走向現(xiàn)實(shí)。虛擬和現(xiàn)實(shí)正像《奇異博士》里面的鏡像空間,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的時(shí)代找到連接點(diǎn)??尚Φ氖?,正如同喬治?奧威爾對(duì)人類無(wú)情嘲諷的那般——“我們將毀于我們熱愛(ài)的東西”——不僅僅是“娛樂(lè)至死”,人類制造的智能計(jì)算機(jī)正在現(xiàn)實(shí)世界里戰(zhàn)勝人類,這一切都得益于人類瘋狂得向虛擬世界投射自己。當(dāng)你發(fā)現(xiàn),自己的一舉一動(dòng),正在被商業(yè)計(jì)算機(jī)和商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)偷偷記錄,其目的只是為了有一天創(chuàng)造出一個(gè)比你更強(qiáng)大的“自我”,這會(huì)不會(huì)讓你有點(diǎn)擔(dān)憂呢?有“人”比你還懂你珊珊是一家外企的主管。在下班途中,她走進(jìn)一家無(wú)人超市。門口的攝像頭會(huì)迅速識(shí)別她的身份。“珊珊您好,我是您的管家。”大門開(kāi)啟后,一個(gè)機(jī)器人管家手里舉著平板電腦走了過(guò)來(lái)?!澳畛YI的芝士餅干,在左手第三排。您上個(gè)月買的蛋糕,目前有買一送一活動(dòng)?!鄙荷焊杏X(jué)親切而舒服?!肮芗摇崩^續(xù)說(shuō):“上月您在網(wǎng)上買的唇膏,出了最新的顏色,您是否考慮?前天您買的白色毛衣,有一款帽子搭配很好,顏色是您最喜歡的紅色。上個(gè)月,您在網(wǎng)上買的化妝棉預(yù)計(jì)快用完了,是否考慮買呢?您曾經(jīng)在朋友圈點(diǎn)贊過(guò)的裙子,最近剛剛到店。您搜索里出現(xiàn)最多的電影,目前店里有紀(jì)念人偶,上周您猶豫沒(méi)有買下的粉底,現(xiàn)在是特價(jià)……”珊珊可能并不知道,這位“管家”的大腦里正在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)并調(diào)取《珊珊女士的用戶檔案》。檔案里面列舉了她的很多特點(diǎn),密密麻麻,珊珊的興趣愛(ài)好、朋友圈互動(dòng)好友、經(jīng)常談?wù)撛掝}、最愛(ài)買的東西、搜索關(guān)鍵詞……一一展現(xiàn)。用戶檔案里的信息,很多珊珊自己都忘記了。一個(gè)從未謀面的“陌生人”,竟然如此了解自己。“數(shù)字化”爭(zhēng)奪這是天方夜譚?當(dāng)然不是。一切都是源于數(shù)據(jù)。珊珊的數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)捕捉,歸根結(jié)底是因?yàn)槠涔ぷ?、生活的各個(gè)場(chǎng)景正在迅速被互聯(lián)網(wǎng)化,被數(shù)據(jù)化?;诨ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),勾勒出珊珊的輪廓,形成數(shù)字化的用戶畫像,并通過(guò)智能算法,預(yù)判她的行為。新時(shí)代的企業(yè)家素來(lái)都有收集用戶信息的癖好?!按髷?shù)據(jù)指導(dǎo)下的按需供給的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是最好的經(jīng)濟(jì)模式?!眲倓偰玫叫乱惠喨谫Y的汽車電商大搜車創(chuàng)始人姚軍紅認(rèn)為,整套商業(yè)模式支撐企業(yè)發(fā)展的核心,就是車商使用其所提供的在線化軟件過(guò)程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)。“大搜車其實(shí)就是一個(gè)汽車零售渠道的數(shù)字化整合平臺(tái),同時(shí)也是一個(gè)渠道共享平臺(tái),然后提供給主機(jī)廠、銀行金融機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者等各類主體共享?!贝笏衍囁捎玫臄?shù)字化整合,也是目前很多介入流通環(huán)節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”類公司最鐘愛(ài)的策略。用阿里巴巴研究院院長(zhǎng)曾鳴教授的時(shí)髦說(shuō)法,就是S2b2C,即用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)多場(chǎng)景的數(shù)字化改造和連接,從而取代了原來(lái)電商來(lái)勢(shì)洶洶的革命氣焰。這只是數(shù)字化的一部分。經(jīng)歷過(guò)電商的洗禮,企業(yè)家已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到數(shù)字化的重要性。不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立自己的私有云和數(shù)據(jù)池,他們按圖索驥,成為互聯(lián)網(wǎng)教主們的信徒,深信數(shù)據(jù)是未來(lái)資產(chǎn),也是未來(lái)估值的重要參考。隨著混合云的出現(xiàn),企業(yè)與企業(yè)之間開(kāi)始有意無(wú)意地探索彼此的數(shù)據(jù),試圖通過(guò)用戶在不同場(chǎng)景下的數(shù)字化行為,拼湊出最完整最精準(zhǔn)的用戶畫像。今年早些時(shí)候,國(guó)內(nèi)口碑頗佳的快遞服務(wù)商順豐,就曾因?yàn)樯婕白詈笠还镒顬槊舾械挠脩魯?shù)據(jù)問(wèn)題,與互聯(lián)萬(wàn)巨頭阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流公司菜鳥(niǎo)展開(kāi)一場(chǎng)“捉對(duì)廝殺”。在商務(wù)部介入調(diào)停之前,雙方曾一度互相拉黑,斬?cái)嗔送ㄍ舜说臄?shù)據(jù)接口。珊珊也許并不清楚,為何巨頭們會(huì)為何對(duì)數(shù)據(jù)如此樂(lè)此不疲乃至撕破臉皮;一個(gè)車商也只會(huì)只關(guān)心自己的訂單能不能一天比一天多……但在他們的視線死角,數(shù)據(jù)采集、挖掘、處理技術(shù)卻真實(shí)存在。智能識(shí)別、智能算法、大數(shù)據(jù),一個(gè)個(gè)熟悉的詞匯,時(shí)常出現(xiàn)。珊珊的遭遇正發(fā)生在我們每人身上。升級(jí)的數(shù)據(jù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)實(shí)際上,直至上個(gè)世紀(jì)70年代,美國(guó)科學(xué)家們對(duì)人工智能的理解還存在分歧,試圖依靠模仿人類的“鳥(niǎo)飛派”研究者們?cè)趫D像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器翻譯等方面力求在數(shù)十萬(wàn)人造編程中探索出規(guī)律。直至20世紀(jì)90年代末互聯(lián)網(wǎng)的誕生,堅(jiān)信大數(shù)據(jù)可以驅(qū)動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)的流派才得以發(fā)揮,并逐漸成為主流?!耙杂脩趔w驗(yàn)為中心。”玖悅數(shù)碼是一家致力于數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷的公司,創(chuàng)始人兼CEO邢科春對(duì)市場(chǎng)的變化理解很深。他告訴小編,由于近些年消費(fèi)市場(chǎng)變化太大,逼著商家重視用戶數(shù)據(jù),重視用戶畫像,重視精準(zhǔn)營(yíng)銷。新零售恰如其時(shí)的出現(xiàn),正在加劇消費(fèi)人群精準(zhǔn)畫像的采集和應(yīng)用,用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。邢科春認(rèn)為,這背后主要有四方面原因:首先,互聯(lián)網(wǎng)上的信息總量正以每年50%的增速不斷膨脹,商品、購(gòu)物行為以數(shù)字形式出現(xiàn)。其次,互聯(lián)網(wǎng)用戶由增量變成存量。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之后,人口紅利逐漸縮小。商家由“價(jià)格”競(jìng)爭(zhēng),過(guò)渡到體驗(yàn)和情感的競(jìng)爭(zhēng)。再者,80后、90后逐漸成為消費(fèi)中流砥柱。年輕人群消費(fèi)升級(jí)需求增加,商家需要提升優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化內(nèi)容營(yíng)銷,吸引用戶。最后,人力、倉(cāng)儲(chǔ)、零售需要耗費(fèi)的資源巨大,進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷降低成本,是未來(lái)零售業(yè)的唯一出路?!敖裉欤瑺?zhēng)奪用戶已經(jīng)到了白熱化地步?!毙峡拼焊锌溃捌放粕?、零售商、賣場(chǎng)在數(shù)字化營(yíng)銷方面各顯神通,從存量市場(chǎng)里盡可能深的挖掘用戶價(jià)值,其過(guò)程可以說(shuō)是你死我活!”(根據(jù)2017新零售時(shí)代的用戶畫像報(bào)告)不僅僅是前文提到的順豐和菜鳥(niǎo),亞馬遜、微軟、facebook、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在毫無(wú)忌憚地收集用戶的數(shù)據(jù),并試圖讓用戶數(shù)字化。“增速超過(guò)200%!”金蝶集團(tuán)的產(chǎn)品總監(jiān)郭宇鵬告訴小編,“從去年到今年,其公司新零售客戶增長(zhǎng)迅猛。”金蝶集團(tuán)從2016年開(kāi)始,為新零售的線上線下和物流融合的管理系統(tǒng)提供解決方案?!翱煜放菩枨蟠?。”郭宇鵬分析,因?yàn)榭煜放崎T店,如快時(shí)尚、化妝品、商超,用戶進(jìn)入頻繁高,經(jīng)常來(lái)買必需品,用戶就會(huì)關(guān)心品牌口碑和銷量,數(shù)字化程度就高。反之,大家電、家具家居等門店,會(huì)員購(gòu)物頻率低,用戶畫像的構(gòu)建還不健全。為了討好用戶,商家們拼盡力氣。一方面通過(guò)海量用戶數(shù)據(jù)挖掘背后的故事。另一方面,竭盡一切辦法提供更為精準(zhǔn)制導(dǎo)的“個(gè)性化”服務(wù)?!盀榱藸?zhēng)奪流量?!钡谒姆妒椒矫娣治?,數(shù)字化分析能讓電商的用戶數(shù)量成倍增加!”這家由創(chuàng)新工場(chǎng)投資孵化的人工智能技術(shù)與服務(wù)提供商,對(duì)行業(yè)情況有十分敏銳的判斷。幾年前,因?yàn)榧夹g(shù)門檻高,用戶畫像和精準(zhǔn)營(yíng)銷主要是金融方面的客戶。但隨著新零售的爆發(fā),電子商務(wù)逐漸成為成公司核心業(yè)務(wù)之一?!跋脍A得用戶,就要比別人做得好?!钡谒姆妒椒矫娼榻B。以電商網(wǎng)站為例,AI推薦系統(tǒng)相當(dāng)于給用戶“一對(duì)一”私人化服務(wù)。AI將定義新的未來(lái)。假如用戶喜歡做飯,且愛(ài)吃西紅柿炒蛋。AI推測(cè)到這個(gè)邏輯,首先通過(guò)電商平臺(tái),在用戶手機(jī)上把番茄、雞蛋、糖、蔥、鹽之類商品推薦過(guò)來(lái)。其次,推送做菜妙招,搭配什么菜品好,如何吃更健康等內(nèi)容。為每人配一個(gè)私人專家。和以前冷冰冰的頁(yè)面相比,哪種更有“溫度”呢?這一輪人工智能熱潮的爆發(fā)引發(fā)資本注意,尤其是在中國(guó),外部投資總額已經(jīng)超過(guò)80億美金,紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬認(rèn)為,大數(shù)據(jù)是AI的前提和基礎(chǔ),中國(guó)企業(yè)在過(guò)去10年中迅速“數(shù)據(jù)化”,一方面,公有云計(jì)算平臺(tái)積累了大量數(shù)據(jù);另一方面,許多領(lǐng)先的企業(yè)意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性,紛紛建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心。“許多業(yè)務(wù)型公司其實(shí)也是數(shù)據(jù)公司”,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)最有價(jià)值的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)正在出賣你大腦在每天早上起床后發(fā)起的第一項(xiàng)指令就是打開(kāi)手機(jī),查看微信,刷朋友圈,閱讀光怪陸離的資訊,以及順便處理下與客戶洽談業(yè)務(wù)的郵件……碎片化的數(shù)字化場(chǎng)景中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)正悄悄地記錄每一個(gè)軌跡,而且永不消失。“數(shù)據(jù)的本質(zhì)就是還原……企業(yè)在收集數(shù)據(jù)的時(shí)候,一定要明確自己是否有能力辨別用戶,是否有能力去收集其在網(wǎng)站中發(fā)生的所有行為?企業(yè)有多大能力看到具體的場(chǎng)景?有多大能力還原用戶的真實(shí)需求?”紅杉資本合伙人、前阿里巴巴集團(tuán)副總裁、數(shù)據(jù)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)車品覺(jué)在《決戰(zhàn)大數(shù)據(jù)》一書中把數(shù)據(jù)采集比喻成“瞄準(zhǔn)鏡”。對(duì)于那些還會(huì)介意個(gè)人隱私的人群,未來(lái)數(shù)字化生存的方式有兩種:①為了不讓你的數(shù)據(jù)公開(kāi)而選擇付費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而不再是免費(fèi);②活在不在線的世界里。但即便是遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)和電商,也依然無(wú)法擺脫被數(shù)字化的命運(yùn)。2016年底,AmazonGo推出的實(shí)體新零售購(gòu)物新模式讓人贊嘆。在實(shí)體店融合了計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)算法、圖像分析和感測(cè)融合等技術(shù)。當(dāng)顧客進(jìn)入雜貨店后,監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)出顧客是誰(shuí)并一路“跟蹤”,當(dāng)站在貨架前準(zhǔn)備購(gòu)物時(shí),貨架上的相機(jī)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng),它會(huì)拍下顧客拿取了什么商品和離開(kāi)貨架時(shí)手中有什么商品。這次超前的嘗試在中國(guó)旋即刮起了無(wú)人零售的旋風(fēng)。大量采用智能視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法的公司開(kāi)始進(jìn)入到快消品、便利店和超市領(lǐng)域。即使消費(fèi)者并沒(méi)有通過(guò)手機(jī)連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),其店中的行為依然會(huì)被記錄?!拔覀冋谘邪l(fā)基于人臉識(shí)別技術(shù)的CRM(客戶管理系統(tǒng)),從而將線下零售門店的客戶和在線用戶匹配起來(lái),從而實(shí)現(xiàn)用戶畫像的閉環(huán)?!苯鸬矫嫱嘎丁<词故窃趹敉?,密布的攝像頭中,即有一些有智能識(shí)別能力。這一類似科幻電影的“天眼”裝備正在將我們的城市武裝成為擁有智慧的大腦。更有意思的是,我們時(shí)常會(huì)責(zé)怪電商平臺(tái)上個(gè)性化智能推薦的是那些已經(jīng)買過(guò)的商品,卻忽視了數(shù)據(jù)在背后起到的作用。“如果你在中國(guó)某大型電商網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),某些人總是買到假貨,而另外一些人則以同樣價(jià)格買到真貨。這或許并不是因?yàn)榍罢弑群笳叩倪\(yùn)氣差,而是商家掌握了太多的個(gè)人數(shù)據(jù),或者說(shuō)我們的隱私。當(dāng)商家知道前者是買了假貨也不會(huì)吭聲的軟柿子,后者是睚眥必報(bào)的刺頭的時(shí)候,欺軟怕硬的行為一定能夠給他們帶來(lái)最多的利益。在利用大數(shù)據(jù)方面,個(gè)人用戶相比商家永遠(yuǎn)是弱勢(shì)群體,一旦他們的秘密被商家知道,他們的利益就難免受到損害?!眳擒娫谒闹鳌吨悄軙r(shí)代》中舉過(guò)這樣一個(gè)例子。(美劇《疑犯追兇》劇照)(圖:曠視科技攝像頭識(shí)別路人)智能技術(shù)的出現(xiàn)正在接近先知的寓言,你無(wú)法躲避?!胺彩亲哌^(guò),必留下痕跡。”虛實(shí)融合的個(gè)性化時(shí)代不斷被計(jì)算機(jī)收集、量化、分析,被打了無(wú)數(shù)標(biāo)簽的用戶畫像讓“數(shù)據(jù)人”成為全新的人類,但你必須正確看待每個(gè)數(shù)字影子背后隱含的力量。如果把“數(shù)據(jù)人”看成一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒,數(shù)據(jù)就是“奶粉”。奶粉的供給決定嬰兒是否能快速長(zhǎng)大,“奶粉”的質(zhì)量則決定了嬰兒后續(xù)的智力水平。有趣的是,現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界兩扇窗之間影射出不同的自我現(xiàn)實(shí)世界是由原子和物理法則組成的。常人透過(guò)感官和思維來(lái)做決策,通過(guò)經(jīng)驗(yàn)、感覺(jué)來(lái)進(jìn)行推理,判斷。數(shù)字世界是由數(shù)據(jù)組成的。透過(guò)計(jì)算機(jī)算法,通過(guò)人的大數(shù)據(jù)化行為形成“用戶畫像”。數(shù)字嬰兒盡管還很小且智力低下,但天生擁有各種邏輯,且計(jì)算能力強(qiáng)大,學(xué)習(xí)能力強(qiáng)大,它還能記住一切。“數(shù)字世界正在不斷深入實(shí)體世界?!痹谛峡拼嚎磥?lái),實(shí)際上大部分人都有自己的數(shù)字身份,比如網(wǎng)站會(huì)員、搜索記錄、購(gòu)買記錄。“當(dāng)萬(wàn)物皆數(shù)據(jù)的時(shí)代到來(lái),當(dāng)下(過(guò)去),我們要學(xué)會(huì)人機(jī)分工,讓人做人擅長(zhǎng)的事情,讓機(jī)器做機(jī)器擅長(zhǎng)的事情;未來(lái),我們要相信人機(jī)結(jié)合,人機(jī)的界限已經(jīng)模糊,無(wú)人駕駛已經(jīng)變成可能。未來(lái)人類的身上流動(dòng)著的是血液以及數(shù)據(jù)?!避嚻酚X(jué)感嘆道。這些數(shù)字化身份,正在通過(guò)商家推送,慢慢影響和干預(yù)人們的正常決策。而我們不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù),也反饋回?cái)?shù)字世界,通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán),讓數(shù)字世界的形象得到進(jìn)化。吳軍在《智能時(shí)代》一書中提到,智能時(shí)代的大數(shù)據(jù)思維同傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的機(jī)械思維最大的差別在于,世界充滿不確定性,類似瓦特蒸汽機(jī)這樣的通用型解決方案已經(jīng)不能在信息爆炸的時(shí)代匹配到海量的個(gè)體。從千人一面,到千人千面,再到如今的一人一面,每個(gè)數(shù)字嬰兒都有自己特征。如今,人們已不必不厭其煩地每天看版面一樣的報(bào)紙、費(fèi)盡心思地避免和別人撞衫,以及不知道約會(huì)時(shí)該和心儀的女孩去附近什么樣的餐廳。美圖美妝不久前新推出皮膚檢測(cè)功能,“討好”愛(ài)美的女性用戶。“拍一張照片,就能讓大家知道皮膚的情況。”據(jù)美圖高級(jí)副總裁張君透露,根據(jù)自拍照片產(chǎn)生用戶數(shù)字化模型,再利用AI算法,讓模型生成出測(cè)膚報(bào)告。美圖這家從自拍起家的網(wǎng)站,已經(jīng)上市成功,現(xiàn)在它希望通過(guò)體驗(yàn)式服務(wù),讓更多愛(ài)美的女生,避免試用化妝品“踩到坑”。另外,它也試圖通過(guò)新增服務(wù)的粘性,拉動(dòng)女性消費(fèi)者在保養(yǎng)品、化妝品購(gòu)買欲?!耙寖|萬(wàn)用戶實(shí)現(xiàn)從‘虛擬美’到‘現(xiàn)實(shí)美’的蛻變。”美圖高級(jí)副總裁張君說(shuō)。“數(shù)字化后營(yíng)業(yè)收入大幅增加”母嬰店品牌孩子王CTO何輝介紹。“和去年同期相比,門店銷售同比增長(zhǎng)40%以上,單客的產(chǎn)值增長(zhǎng)也是40%左右,這是很厲害的數(shù)字?!睆?015年,孩子王就開(kāi)始用戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化,在母嬰零售方面啟動(dòng)非常早,現(xiàn)在也嘗到“甜頭”。截止目前,孩子王在全國(guó)18個(gè)省市布局了185家門店。很多門店是智慧店和體驗(yàn)中心,能很快了解顧客喜好,并提供個(gè)性化服務(wù)。據(jù)何輝介紹,孩子王的門店有很多和顧客的“接觸點(diǎn)”,如果一個(gè)媽媽進(jìn)入門店,通過(guò)掃會(huì)員卡,很多場(chǎng)景植入個(gè)性服務(wù)。例如,門口大屏幕顯示會(huì)員照片和歡迎詞,手機(jī)也會(huì)收到個(gè)性化信息推薦。育兒顧問(wèn)會(huì)根據(jù)顧客的等級(jí),懷孕期還是育兒期,購(gòu)物偏好,已購(gòu)產(chǎn)品等信息,精準(zhǔn)推薦適合的商品和服務(wù),如果會(huì)員臨近預(yù)產(chǎn)期或臨近生日之類,系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提醒工作人員優(yōu)先照顧。“抓住線下大數(shù)據(jù),即便是阿里巴巴也可能會(huì)‘眼紅’?!痹缭?013年,作為實(shí)體零售代表之一——銀泰百貨,就認(rèn)識(shí)到線下零售數(shù)據(jù)對(duì)于用戶畫像的重要性。開(kāi)始參與數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。盡管彼時(shí)還停留在以WIFI、iBeacon、LBS以及智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上,但銀泰百貨已經(jīng)可以通過(guò)收集用戶數(shù)據(jù),將用戶和商品數(shù)字化。當(dāng)用戶出現(xiàn)在銀泰時(shí),過(guò)往的所有在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的交互記錄、喜好,門店都能知道。“目前,每個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)是封閉的,形成數(shù)據(jù)孤島?!钡谒姆妒截?fù)責(zé)人指出,每人都有很多賬戶,商家依據(jù)自己平臺(tái)信息進(jìn)行畫像,這樣造成用戶畫像不準(zhǔn)確。但是,這個(gè)數(shù)據(jù)孤島也在悄悄被打破?!耙粋€(gè)會(huì)員號(hào)打通所有產(chǎn)品?!泵缊D高級(jí)副總裁張君介紹,美圖有21款產(chǎn)品矩陣。美圖在國(guó)內(nèi)還擁有8億激活用戶。通過(guò)賬戶打通,可以方便每個(gè)人登錄所有的美圖產(chǎn)品,也可以根據(jù)用戶畫像,更好地為用戶服務(wù)。據(jù)小編了解,美圖的用戶中70%是女性用戶,通過(guò)美圖實(shí)驗(yàn)室,通過(guò)對(duì)用戶面部數(shù)據(jù)分析,可以確定新的產(chǎn)品方向。最新推出的美圖美妝很多功能,都是基于大數(shù)據(jù)和算法做成?!按蛟焐鷳B(tài)會(huì)員?!碧K寧易購(gòu)品牌相關(guān)人士告訴小編,“以前不同業(yè)務(wù)塊會(huì)員和數(shù)據(jù)相對(duì)封閉,圍繞用戶去推進(jìn)業(yè)務(wù)過(guò)程總難免會(huì)有阻力。因此,集團(tuán)決定將各大產(chǎn)業(yè)會(huì)員打通?!碧K寧集團(tuán)旗下的聚力體育擁有會(huì)員2-3億,蘇寧易購(gòu)擁有會(huì)員2.8億,蘇寧置業(yè)、蘇寧金融也有著大量的會(huì)員。當(dāng)全產(chǎn)業(yè)會(huì)員數(shù)據(jù)打通之后,平臺(tái)可以刻畫更加立體的用戶畫像和標(biāo)簽。典型的場(chǎng)景是,一位蘇寧酒店的會(huì)員,他同時(shí)也是西班牙皇家馬德里一名球迷,平時(shí)喜歡在PPTV觀看的直播比賽,他還有蘇寧電商購(gòu)買零食的習(xí)慣。當(dāng)這些數(shù)據(jù)打通之后,在下次皇馬比賽開(kāi)打之前,蘇寧平臺(tái)就可以為他推送啤酒和食品的打折信息。“這一切都基于會(huì)員打通。”蘇寧方面稱,目前蘇寧已經(jīng)開(kāi)發(fā)包括鷹眼、數(shù)據(jù)金礦、數(shù)據(jù)超市、千里傳音等多款數(shù)據(jù)產(chǎn)品?!巴ㄟ^(guò)會(huì)員打通,對(duì)顧客的購(gòu)物意圖有了更清晰的預(yù)判,讓用戶感覺(jué)到蘇寧門店更懂你?!盇I讓數(shù)據(jù)人“活”了美劇的《西部世界》一推出就非?;鸨?,這部電視劇幾乎展示了當(dāng)今乃至未來(lái)很多“黑科技”和“黑場(chǎng)景”:人工智能、3D打印、機(jī)器人、虛擬現(xiàn)實(shí)……以及,人工智能“干掉”人。以西部世界為背景的高科技樂(lè)園,充當(dāng)導(dǎo)游的智能機(jī)器人提供給游客們?nèi)我庾鲈谌祟愂澜缱霾涣说氖虑?。?lè)園里機(jī)器人與人類高度相似,,一樣的外貌皮膚,自己的個(gè)性,還擁有獨(dú)特的記憶。唯一區(qū)別是,機(jī)器人的記憶只有一天,日復(fù)一日的完成制造者安排好的劇情。最終劇集結(jié)尾,機(jī)器人自己學(xué)習(xí)、自己進(jìn)化,掌握了這個(gè)樂(lè)園,順帶讓人類狗帶。(美劇《西部世界》截圖)《西部世界》反應(yīng)出編劇們對(duì)人工智能的一種擔(dān)憂。但這種擔(dān)憂不無(wú)道理。谷歌推出的AlphaGo,依靠深度學(xué)習(xí)技術(shù),最終打敗人類世界圍棋冠軍柯潔。最新的AlphaGoZero的橫空出世,這個(gè)程序可以從空白狀態(tài)學(xué)起,在無(wú)任何人類輸入的條件下,迅速自學(xué)圍棋,并以100:0的戰(zhàn)績(jī)擊敗老版AlphaGo?!叭祟愄嘤嗔??!痹cAlphaGo有過(guò)交戰(zhàn)的圍棋世界冠軍柯潔感慨道。虛擬世界正在向人類發(fā)起挑戰(zhàn),取代人類的言論甚囂塵上。讓機(jī)器人有類人思維,只是讓大數(shù)據(jù)挖掘和處理水平提升并產(chǎn)生效益的必經(jīng)之路。2012年Google在安迪?魯賓的主導(dǎo)下,以5億美元的巨資收購(gòu)了只有100人左右的小公司DeepMind。這家公司對(duì)外宣傳其所做的事情是讓計(jì)算機(jī)有思維,其核心技術(shù)就是研究通用的機(jī)器學(xué)習(xí)算法,而AlphaGo就是DeepMind團(tuán)隊(duì)為了證明他們機(jī)器學(xué)習(xí)算法有效性而開(kāi)發(fā)的一款智能程序?!按髷?shù)據(jù)和AI人工智能是相互依存的。”百融金服董事長(zhǎng)、CEO張韶峰介紹,人工智能很早就有,之所以目前呼聲高漲,本質(zhì)是大數(shù)據(jù)的突破。用戶信息為人工智能提供了豐富的“原材料”。百融金融信息服務(wù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:百融金服)是一家致力于利用大數(shù)據(jù)+人工智能技術(shù),為金融行業(yè)提供客戶全生命周期管理產(chǎn)品和服務(wù)的公司。“大數(shù)據(jù)+人工智能應(yīng)用越來(lái)越廣泛?!睆埳胤褰榻B,不僅在金融領(lǐng)域,在智能識(shí)別領(lǐng)域,安全防護(hù)、無(wú)人駕駛技術(shù)、零售等多個(gè)場(chǎng)景都將基于大數(shù)據(jù)+人工智能,用戶畫像也將更加完美,更加強(qiáng)大,而且更加理性。第四范式負(fù)責(zé)人告訴小編,今日頭條的算法在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端火爆之后,整個(gè)AI推薦引擎算法帶來(lái)的精細(xì)化營(yíng)銷都會(huì)火起來(lái)。數(shù)據(jù)分成用戶數(shù)據(jù)和用戶的反饋數(shù)據(jù)。第四范式基于“先知”機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái),收集到這些數(shù)據(jù),然后通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法,相當(dāng)于制作上億條規(guī)則,機(jī)器自動(dòng)學(xué)習(xí)。目前,類似小紅書這樣每天有大量UGC內(nèi)容產(chǎn)生的導(dǎo)購(gòu)類社區(qū)電商,正在運(yùn)用第四范式的智能算法來(lái)對(duì)用戶進(jìn)行智能匹配,精準(zhǔn)推薦。AI+大數(shù)據(jù)滿足商家想要鏈接消費(fèi)者的一切?,F(xiàn)今我們不光“買買買”,還有復(fù)雜的心理的訴求。大數(shù)據(jù)可以形成一個(gè)虛擬人像,AI通過(guò)算法為人像賦予“生命”,猜你所想。最近的一份報(bào)告預(yù)測(cè)顯示,全球情感計(jì)算市場(chǎng)總額將從2016年的122億美元增長(zhǎng)到2021年的539.8億美元。Affectiva是一家在波士頓成立的開(kāi)發(fā)情感識(shí)別軟件的公司,其首席營(yíng)銷官Zijderveld透露,其公司已經(jīng)分析了75個(gè)國(guó)家的470萬(wàn)多張面孔。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)用文化洞察力揭示了人們?nèi)绾伪磉_(dá)自己情感。Zijderveld解釋說(shuō):“顯然每個(gè)人都知道,女人比男人表現(xiàn)力更強(qiáng)。但我們的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn),但不僅如此,它還能表明女性的微笑時(shí)間更長(zhǎng)。她們往往更頻繁地微笑。地區(qū)差異帶來(lái)的不同也是一個(gè)方面?!苯衲觌p11預(yù)熱期間,互聯(lián)網(wǎng)品牌韓都衣舍打造的客服機(jī)器人“店小蜜”已經(jīng)創(chuàng)造了1秒鐘接待1500名買家的記錄。在此前的幾次大促中,店小蜜在在線客服這個(gè)崗位上承擔(dān)了60%~70%的工作量。為了“訓(xùn)練”這款軟件,韓都客服成立了“店小蜜訓(xùn)練師團(tuán)隊(duì)”,利用海量的數(shù)據(jù)去不斷對(duì)店小蜜進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí),精準(zhǔn)度逐漸提高。這些基于用戶畫像的數(shù)據(jù)開(kāi)始學(xué)習(xí)人類的情緒和心理狀態(tài),在手機(jī)等各種智能終端,無(wú)孔不入地推送各種廣告或商品,想盡一切辦法揣測(cè)你,滿足你。換句話說(shuō),裝逼沒(méi)用,數(shù)據(jù)比你自己更了解你。數(shù)據(jù)永生英劇《黑鏡》第二季《馬上回來(lái)》這集中描述這樣一幕:女主人公Martha,她的男友在一次意外中死去。她孤苦無(wú)助的在黑暗的房間里默默流淚。一個(gè)高科技的測(cè)試項(xiàng)目拯救了Martha。這個(gè)項(xiàng)目通過(guò)其男友在的大量數(shù)據(jù),分析之后生成一個(gè)虛擬人,這個(gè)“復(fù)活”了的男朋友,模仿逝者生前的語(yǔ)調(diào)、語(yǔ)氣,以及思維模式,和女主角聊天,聲音語(yǔ)氣一模一樣。變成了一個(gè)真正的“人”。面對(duì)這樣的“人”,你該怎么辦?(英劇《黑鏡》第二季《馬上回來(lái)》截圖)整個(gè)過(guò)程運(yùn)用了大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)。一切基于這位男友在社交網(wǎng)絡(luò)Facebook、Youtube、Instagram上的視頻、照片等虛擬世界留下的大量個(gè)人信息和行為軌跡??蒲腥藛T對(duì)這些個(gè)人大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,獲得用戶模型,并通過(guò)AI算法,推測(cè)出逝者所可能做到的反應(yīng)和情緒,最終實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的“死而復(fù)生”?!逗阽R》里的場(chǎng)景是虛構(gòu)的。但現(xiàn)在正有人嘗試把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?!斑@個(gè)世紀(jì)生的人,已經(jīng)不可能逝去了?!睆氖聠试犭娚痰奶旄蹐@創(chuàng)始人劉楊向小編坦承。目前,劉楊正在考慮通過(guò)個(gè)人的數(shù)據(jù)采集上傳,最終達(dá)到在網(wǎng)絡(luò)上“生存”的概念。天福壽園的計(jì)劃現(xiàn)在只是處于最初級(jí)階段?!暗磺凶兓瘜?huì)非??臁!眲罘治?,雖然“死而復(fù)生”看似很遙遠(yuǎn),但是人向往生命這種欲望是最強(qiáng)的,這將極大推動(dòng)這領(lǐng)域的進(jìn)展。另外,各種科技出現(xiàn),包括AI人工智能技術(shù),將不可能變成可能。同樣有類似想法的還包括深蘭這樣的智能零售解決方案服務(wù)商。深蘭科技CEO曾不止一次提到過(guò)其團(tuán)隊(duì)一直在關(guān)注智能化記憶存儲(chǔ)和“永生技術(shù)”,并致力于率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)將人工智能提上國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面,無(wú)論科技大佬、投資人,還是創(chuàng)業(yè)者,似乎都開(kāi)始專注于押寶中美智能競(jìng)賽。中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)紅利期所積攢的大量數(shù)據(jù),特別是基于數(shù)據(jù)人的數(shù)據(jù);而美國(guó)雖然商業(yè)的數(shù)字化程度不高,但在科技層面略勝一籌。此前,谷歌的首席未來(lái)科學(xué)家兼首席工程師Raykurzweil表示,到了2029年,人類將開(kāi)始正式走上永生之旅。這不是癡人說(shuō)夢(mèng),他是基于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些計(jì)算機(jī)和醫(yī)藥領(lǐng)域的驚人成就作出判斷,還運(yùn)用多重科學(xué)理論作支撐?!斑@一天,很快就要到來(lái)了?!盧aykurzweil說(shuō)。20年前就預(yù)測(cè)AlphaGo出現(xiàn)、而名聲大噪的作家雷.庫(kù)茲韋爾,在暢銷書《機(jī)器之心》中作出大膽的預(yù)測(cè):未來(lái),人類和AI機(jī)器的界限將更加模糊,人將會(huì)數(shù)字化存在,并有可能長(zhǎng)生不老?!逗阽R》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過(guò)客》一集中,編劇就這個(gè)話題,進(jìn)行了描繪。(《黑鏡》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過(guò)客》截圖)劇集中,機(jī)器能夠直接將人類大腦中的意識(shí)提取出來(lái),直接數(shù)字化,存儲(chǔ)在云服務(wù)器中。躺在病床上喪失一切行為能力的植物人,能夠在虛擬世界中繼續(xù)自己的人生。甚至當(dāng)肉體走向生命盡頭,仍然有一個(gè)自由開(kāi)放的意識(shí)世界依舊可以延續(xù)生命。數(shù)據(jù)沒(méi)有終點(diǎn),這不就是永生嗎?
一起惠2017-11-09 09:18:30436 次
10月27日消息,汽車流通服務(wù)平臺(tái)賣好車昨日發(fā)布全國(guó)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),同時(shí)宣布即日起,其倉(cāng)儲(chǔ)和物流等管理系統(tǒng)將免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放。這是繼供應(yīng)鏈金融核心業(yè)務(wù)后,賣好車為解決中小經(jīng)銷商車源問(wèn)題的再一次探索。賣好車CEO李研珠在全國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)“經(jīng)銷商可以直接在網(wǎng)絡(luò)上采購(gòu)車輛?!辟u好車CEO李研珠表示,經(jīng)過(guò)兩年準(zhǔn)備后,他們可以并且只有他們能做到這件事。作為一家新車B2B交易服務(wù)平臺(tái),賣好車以秒車庫(kù)、供車寶等一系列產(chǎn)品為載體,并正在不斷向車源供應(yīng)上游以及倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)完善。目前,其已與一批能夠提供穩(wěn)定車源的經(jīng)銷商供應(yīng)商形成聯(lián)盟,承諾將提供百分百存在且可賠付的車源供應(yīng)服務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié),賣好車研發(fā)了一套倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。其中,倉(cāng)儲(chǔ)分為車源倉(cāng)、樞紐倉(cāng)和供給倉(cāng),倉(cāng)儲(chǔ)之間會(huì)建立一條干線,并計(jì)劃在明年推出更多干線,進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)運(yùn)送?!拔覀兿扔眠@樣的方式在明年讓我們的速度提高25%,讓運(yùn)費(fèi)必須降低30%?!崩钛兄榉Q。除了與經(jīng)銷商供應(yīng)商結(jié)成聯(lián)盟之外,賣好車還與一批愿意提升效率的承運(yùn)商共同建立了規(guī)范運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),提出六項(xiàng)承諾即百分之百的合規(guī)運(yùn)營(yíng)、真實(shí)運(yùn)力、杜絕地跑、安全運(yùn)輸、精確投保和在途監(jiān)控。承運(yùn)商之一的上海玉春物流公司總經(jīng)理徐玉春表示,他們與賣好車合作多年,目前承接對(duì)方的整車物流占自身整體業(yè)務(wù)的10%,對(duì)于此次運(yùn)營(yíng)方面的規(guī)范并不會(huì)感到壓力?!癆PP上面的要求不是很苛刻,從一開(kāi)始運(yùn)車,然后車商去驗(yàn)車,照片上傳,每天更新在線在途等等,這本身也應(yīng)該是有的。”而對(duì)于交易環(huán)節(jié),此次賣好車提出“5千元3分鐘1臺(tái)車”,并稱經(jīng)銷商只需要5千元三分鐘就可以賣掉一臺(tái)車。在提出進(jìn)入汽車電商B2B3.0時(shí)代后,作為平臺(tái)的賣好車開(kāi)始參與交易,李研珠同時(shí)表示,“我們也需要去收集一些數(shù)據(jù),然后讓整個(gè)交易過(guò)程更加地順暢化和信息化?!辟u好車COO高炳軍告訴小編,在倉(cāng)儲(chǔ)和物流上面加大投資,包括系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和免費(fèi)開(kāi)放一些服務(wù),收益模型方面不會(huì)有太大問(wèn)題,因?yàn)樗麄兊暮芏辔锪髻Y源其實(shí)價(jià)格是會(huì)下降的,下降以后就會(huì)有一些空間?;A(chǔ)服務(wù)增值服務(wù)都會(huì)有,前提是先把這個(gè)行業(yè)把這個(gè)流通速度的加快起來(lái)。據(jù)介紹,賣好車去年一年通過(guò)金融已服務(wù)62281輛車,占到中國(guó)新車市場(chǎng)的1%?!肮饪抗?yīng)鏈盈利是不可能的,我們還需要擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模,這樣我們能夠把需要投入的錢再賺回來(lái),還有一部分是什么收入?如果做了交易一定會(huì)有收益?!崩钛兄檎f(shuō)。李研珠回顧創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)表示,“十年以前我們賣車的時(shí)候只關(guān)心車,車和金融結(jié)合起來(lái)的時(shí)候我們要關(guān)心資產(chǎn),當(dāng)它跟電商結(jié)合起來(lái)的時(shí)候這叫商品,只有商品、資產(chǎn)跟車這三件事情聯(lián)合在一起的時(shí)候,才能成為互聯(lián)網(wǎng)+或者+互聯(lián)網(wǎng),這才是真正的代表著未來(lái)的趨勢(shì)?!?/div>
一起惠2017-10-28 09:35:32362 次
未來(lái),京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)完善線上零部件品類,擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè),目前來(lái)看,新車、二手車電商租賃已初見(jiàn)規(guī)模,下一步,京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。京東也開(kāi)始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場(chǎng)期開(kāi)幕當(dāng)天宣布上線直播修車的“透明車間”之后,在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)上,劉強(qiáng)東又首次談起京東的無(wú)人卡車概念模型:“無(wú)人卡車行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人,是個(gè)流動(dòng)的配送站。”實(shí)際上,這不是京東第一次對(duì)汽車行業(yè)出手了。在2010年,京東就成立了汽車用品采銷部,從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手,后來(lái)逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。2013年,京東上線了汽車后市場(chǎng)的垂直頻道——京東車管家,其定位是一站式汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。京東車管家不只經(jīng)營(yíng)線上電商業(yè)務(wù),同時(shí)與線下過(guò)萬(wàn)家汽車維修店合作。在京東上購(gòu)買了汽車配件之后,可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外,京東車管家平臺(tái)上可以預(yù)約購(gòu)買汽車維修美容等服務(wù),相當(dāng)于搭建起了一個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái),為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個(gè)開(kāi)始,京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣,基于電商渠道,借助流量?jī)?yōu)勢(shì),慢慢形成規(guī)模。自營(yíng)布局——掃貨零部件品牌2015年以來(lái),京東通過(guò)與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作,以電商零售+O2O的方式跑馬圈地,著手布局汽車后市場(chǎng)。在博世與京東聯(lián)手之前,博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對(duì)此,博世方面表示兩個(gè)平臺(tái)覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺(tái)上男性用戶居多,同時(shí)關(guān)注汽車的也多為男性人群,在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集,這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月,京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式投資易車,金額約13億美元。其中,京東以認(rèn)購(gòu)新股的方式投資易車約11.5億美元,其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價(jià)值7.5億美元的獨(dú)家資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車、二手車頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán),以及其他電商方面的支持。易車的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購(gòu),2014年之后開(kāi)始嘗試汽車電商模式。與京東合作后,京東商城的新車、二手車頻道對(duì)其開(kāi)放,兩者之間實(shí)現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對(duì)于3C產(chǎn)品起家的京東來(lái)說(shuō),與易車合作涉足汽車電商,也彌補(bǔ)了自身平臺(tái)的客單價(jià)低的短板。不止易車網(wǎng),此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本(現(xiàn)已更名為易鑫集團(tuán))注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營(yíng)汽車金融類業(yè)務(wù),提供汽車貸款和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。8月,京東與易鑫資本的合作項(xiàng)目落地,京東金融-車貸頻道上線,易鑫開(kāi)始負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)京東的車貸頻道。至此,可以說(shuō)易車與易鑫資本在購(gòu)車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù),京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作,京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月,互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團(tuán)投資,雙方將在二手車消費(fèi)金融方面合作,京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融,為其開(kāi)放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日,美利金融向億歐表示,其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃”募集成立,項(xiàng)目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成,并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進(jìn)行交易,資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月,京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺(tái)花生好車,但具體交易金額一直沒(méi)有披露。雙方合作后,京東金融會(huì)在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費(fèi)金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來(lái)零零散散的布局,也終于初現(xiàn)端倪,這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù),再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購(gòu)車、租車時(shí)的汽車金融服務(wù),海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終,加之京東車管家與線下合作門店輔助,京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場(chǎng)的格局。未來(lái),京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作,逐漸完善線上零部件品類,擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè),目前來(lái)看,新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模,下一步,京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。眼下,京東宣布明年雙十一之前無(wú)人倉(cāng)庫(kù)投入使用,作為“移動(dòng)配送站”的無(wú)人卡車也提上了日程,是否可以由此判斷,汽車后市場(chǎng)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段,京東接下來(lái)也要走技術(shù)流,通過(guò)無(wú)人車的方式開(kāi)始著手優(yōu)化智能物流了?
一起惠2017-07-31 09:37:54376 次
新零售給電商的創(chuàng)業(yè)者設(shè)下一個(gè)很體面的臺(tái)階,讓空懸著的電商一步步邁向線下實(shí)體。老牌電商玩家亞馬遜、阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不遺余力的開(kāi)墾線下市場(chǎng),都在尋找著新的增長(zhǎng)爆發(fā)點(diǎn)。但面對(duì)遲遲不曾破局的汽車電商領(lǐng)域,創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始結(jié)合電商特點(diǎn)和國(guó)外先進(jìn)實(shí)體經(jīng)驗(yàn),又找到了新的玩法。花生好車便是其中一員?;ㄉ密噭?chuàng)立于2015年6月,創(chuàng)始人陳鵬云早先是一位互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)者,面對(duì)線上日益高昂的流量成本和線上極高的金融風(fēng)險(xiǎn),他一直尋找一個(gè)既有資金端,也有資產(chǎn)端的閉環(huán)模式?;ㄉ密噭?chuàng)始人陳鵬云而汽車行業(yè)成為了他最佳的選擇。對(duì)于花生好車,在創(chuàng)業(yè)之初陳鵬云選擇了“直營(yíng)、直租、直采”為核心的商業(yè)模式,瞄準(zhǔn)三四五線的新性汽車消費(fèi)市場(chǎng),主打90后年輕群體——因?yàn)槟贻p群體的消費(fèi)理念更新潮,比較容易接受買車到用車的轉(zhuǎn)變,即更愿意接受融資租賃等新興產(chǎn)品。所謂直營(yíng)指的是:花生好車前期投入鋪設(shè)直營(yíng)門店近200家,大部分采用街邊小門店的展廳形式,門店成本在幾十萬(wàn)遠(yuǎn)低于4S店成本。他形容這種街邊店和鏈家門店形式相似,把門店開(kāi)在小區(qū)附近、商場(chǎng)周圍等人群密集的地方,規(guī)模不大。而在郊區(qū),花生好車開(kāi)設(shè)大型汽車展廳,用于輔助街邊店陳列車型上的空間不足。直租即現(xiàn)在行業(yè)比較流行的汽車融資租賃模式,在直租模式下,車輛登記在花生好車公司名下,如果承租人出現(xiàn)逾期等違約現(xiàn)象,租賃公司能更方便地取回車輛并進(jìn)行再處置;另外,車輛登記在租賃公司名下,承租人就很難將車輛抵押或者轉(zhuǎn)賣,風(fēng)控也有很大幫助。同時(shí),直租的利潤(rùn)空間也相對(duì)較大。不過(guò),在直租模式下,租賃公司需要承擔(dān)車輛使用過(guò)程帶來(lái)的損壞或事故等風(fēng)險(xiǎn)情況。直采:花生好車直接與主機(jī)廠對(duì)接采購(gòu)。目前花生好車已經(jīng)獲得部分主機(jī)廠品牌授權(quán)。目前,花生好車在線上依托于自建平臺(tái)、微信、app以及與各大電商渠道達(dá)成合作,一邊通過(guò)線上獲客,并進(jìn)行風(fēng)控管理和完成部分交易環(huán)節(jié),一邊在線下自建門店完成客戶的車輛交付,以及售后服務(wù)。意在實(shí)現(xiàn)全渠道融合。值得注意的是,花生好車的線下實(shí)體門店規(guī)模較小,成本僅為幾十萬(wàn)元,遠(yuǎn)低于4S體系造價(jià)高昂的實(shí)體門店。同時(shí),為了承接電商帶來(lái)的大量流量,花生好車還選擇像京東一樣自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。目前,花生好車在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉(cāng)庫(kù),輻射周邊省市,訂單需求當(dāng)日響應(yīng),以便門店最快完成交付,達(dá)到高效率運(yùn)作。據(jù)陳鵬云介紹,花生好車發(fā)展過(guò)程中參考了大量國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的實(shí)體經(jīng)營(yíng)案例。1、借鑒美國(guó)汽車批發(fā)超市Costco,以客戶的會(huì)員體系為核心需求,將汽車和超市結(jié)合在一起。2、借鑒日本小展廳的營(yíng)銷,以多種的營(yíng)銷形式來(lái)向客戶滲透,同時(shí)把銷售與維修能夠區(qū)分開(kāi)。售前只做獲客跟客戶服務(wù)的過(guò)程,把維修挪到城市的郊外。3、二手車和新車共同經(jīng)營(yíng)。未來(lái)不出三到五年,新車、二手車的消費(fèi)比例應(yīng)該1:1水平。目前在歐洲已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行新車、二手車在同一個(gè)賣場(chǎng)里面,同樣地給客戶提供多樣化的選擇。4、自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品,以德國(guó)主機(jī)廠為例,自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)二手車的回收。二手車在國(guó)外很多來(lái)源是來(lái)自于租賃,因?yàn)樽赓U,中間客戶會(huì)來(lái)退車、會(huì)來(lái)置換車輛,所以天然會(huì)從融資租賃產(chǎn)品中生產(chǎn)出很多二手車,來(lái)進(jìn)行二次出售,或者進(jìn)行二次租賃。5、學(xué)習(xí)鏈家。直營(yíng)門店,包括門店VI設(shè)計(jì),服務(wù)實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化。除了模式探討之外,汽車之家、易車等汽車資訊門戶在電商方面也嘗試多年,面對(duì)電商和原有經(jīng)銷商體系的沖突,仍未找到合適的突破口,花生好車又該如何權(quán)衡二者的矛盾呢?陳鵬云告訴我們,原有的電商普遍缺乏實(shí)際渠道。包括汽車電商的交付還要依托于4S店,對(duì)廠家來(lái)說(shuō),原有整個(gè)電商體系要從廠家拿車,客戶還是回到4S店來(lái)交車,做的僅是個(gè)線上獲客的功能,沒(méi)有必要在中間再加一道電商。而花生好車則是要做4S經(jīng)銷商的補(bǔ)充,就像二級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商一樣。有獨(dú)立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),和自建門店;同時(shí),目前的4S經(jīng)銷體系更多在一二線為主,花生好車則定位于二三線、三四線,跟廠家形成了很好的互補(bǔ)關(guān)系。其實(shí),花生好車并非汽車新零售戰(zhàn)場(chǎng)上的唯一玩家。易鑫金融、一貓汽車、神州買買車都在用相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的方式開(kāi)墾市場(chǎng),二手車行業(yè)的優(yōu)信、瓜子、大搜車也開(kāi)始向新車零售業(yè)滲透。面對(duì)未來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),陳鵬云表示,“這個(gè)行業(yè)一定是持續(xù)戰(zhàn),盡管說(shuō)行業(yè)能夠引起關(guān)注,更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,它更多的依賴于消費(fèi)者的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,或者對(duì)整個(gè)品牌服務(wù)的新認(rèn)知,并不在于某些資本,也不在于某些企業(yè)大幅投廣告”。
一起惠2017-06-29 09:08:34479 次
為傳統(tǒng)停車場(chǎng)插上數(shù)據(jù)翅膀后,ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場(chǎng)、住宅小區(qū)、機(jī)場(chǎng)和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前,很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車場(chǎng),卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活,而是想著要利用幾千家停車場(chǎng)背后流動(dòng)起來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后,去年八月,萬(wàn)達(dá)15.5億元注資ETCP,活下來(lái)的有了充足血液,不再虛弱。一年不到,萬(wàn)達(dá)在全國(guó)150多個(gè)城市的240多個(gè)停車場(chǎng)已被ETCP升級(jí)了一遍,停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。升級(jí)停車場(chǎng),這件事萬(wàn)達(dá)有想法也有財(cái)力,但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為,那需要一個(gè)個(gè)去磕,萬(wàn)達(dá)與他們合作,可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō),拿到萬(wàn)達(dá)乃至更多停車場(chǎng)的數(shù)據(jù),是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事,更像是占據(jù)停車場(chǎng)的戰(zhàn)略位置,之后與其它商業(yè)場(chǎng)景內(nèi)的大佬們談判合作,手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀測(cè)和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中,真的能實(shí)現(xiàn)嗎?受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前,ETCP推出平臺(tái)專屬單車時(shí),一度讓外界感到困惑。畢竟,共享單車市場(chǎng)色彩斑斕,已經(jīng)不缺玩家。不過(guò)真實(shí)意圖是,ETCP選擇做單車,不是為追風(fēng)口,而是想更好服務(wù)車主?!白層脩舸蜷_(kāi)我們的APP,單車給了又一個(gè)理由,希望能把他們黏到產(chǎn)品上?!敝靹P表示。據(jù)介紹,截至去年12月,ETCP已布局五千家停車場(chǎng),平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到千萬(wàn)級(jí),每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車行為,讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來(lái)。ETCP平臺(tái)專屬單車有一點(diǎn)佐證是,在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前,停車場(chǎng)也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車主信息的ETCP來(lái)說(shuō),“車牌、車型和車主的畫像,基本上這些都可以從后臺(tái)看到了?!碑?dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來(lái),無(wú)疑是具有商業(yè)價(jià)值的,精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測(cè)等等都將由此展開(kāi)。以商業(yè)廣場(chǎng)為例,萬(wàn)達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營(yíng)銷和植入,ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上,ETCP的停車場(chǎng)有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺(tái),川流不息的車主就像一個(gè)個(gè)天貓賣家,車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后,ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外,數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車場(chǎng)也是一筆財(cái)富。據(jù)了解,滴滴和摩拜單車都看中過(guò)ETCP的停車場(chǎng)景。滴滴曾希望在停車場(chǎng)設(shè)置專車和快車停車點(diǎn),摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜。“他們想要線下場(chǎng)景。所有的二手車、車后服務(wù)等等,涉及到用戶體驗(yàn)的,一定要有一個(gè)線下場(chǎng)景來(lái)完成,而我們?nèi)ψ×诉@些場(chǎng)景?!敝靹P說(shuō)。除了停車場(chǎng),ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)。今年3月,與上海虹橋機(jī)場(chǎng)簽約,獲取機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán),運(yùn)營(yíng)停車費(fèi)、廣告等,且接下來(lái)在全國(guó)還會(huì)再簽幾家,這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí),對(duì)于在全國(guó)不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來(lái)說(shuō),本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)傍身,它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車場(chǎng)的行業(yè)大鱷。但是,生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通,競(jìng)賽將提升一個(gè)段位,更快拋開(kāi)對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通?ETCP的做法之一是,用硬件終端覆蓋更多場(chǎng)景。據(jù)了解,除了停車場(chǎng),阿里上汽合作的那款榮威RX5,目前已接入ETCP的車機(jī)。很快,這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌展開(kāi)。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露,他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如,把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷,甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉,這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時(shí)捷之后,會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車場(chǎng),然后就可以去停車。這樣一來(lái),雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維,但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī),離開(kāi)手機(jī)后,數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí),這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說(shuō)法,“植入智能汽車上的屏幕后,用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)?,未?lái)汽車一定不是賣的車本身,而是一個(gè)和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)。”ETCP想做的是一個(gè)車主用車相關(guān)的平臺(tái),從最高頻剛需的停車切入,用戶黏在平臺(tái)上面后,就相當(dāng)于有了一個(gè)入口,其他的養(yǎng)車、賣車、保險(xiǎn)、車后服務(wù),總之,一切和車相關(guān)的事,都可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場(chǎng)空間運(yùn)營(yíng)的概念。上述的一切商業(yè)組合,全部建立在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后,而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用,在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi),確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如,汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶,就在為車商提供系統(tǒng)支持,同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似,即不從直接合作對(duì)象上掙錢,而是重新締造一種關(guān)系,再去掙第三者的錢。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō),第三者就是車主?!案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場(chǎng)、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?!边@就相當(dāng)于,ETCP為停車場(chǎng)帶去了很多以前沒(méi)有的收益。然后在收益之上,再一起分食蛋糕,這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場(chǎng)管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下,原來(lái)停車場(chǎng)那種盈利的手段不攻自破,甚至成為舊有模式加速坍塌的根源??梢哉f(shuō),商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下,在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中,商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間?!爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?,我們都愿意集成進(jìn)去,方便用戶使用的載體,我們也都愿意去合作,目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?!敝靹P說(shuō),未來(lái)的融合性一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開(kāi),進(jìn)化的根源是,在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下,車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢,就像未來(lái)那輛前置打包停車費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。
一起惠2017-05-24 09:24:49413 次
互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展,二手車汽車電商紛紛在網(wǎng)上掛出自己專業(yè)的檢測(cè)系統(tǒng)以保證提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品。整個(gè)交易環(huán)節(jié),在網(wǎng)上可以查詢到公開(kāi)估價(jià),使得價(jià)格變得更加透明。售后保障方面如7天可退換,3個(gè)月質(zhì)量保證服務(wù),延長(zhǎng)保修服務(wù)等等,同時(shí)一些二手車電商品牌也開(kāi)始得到認(rèn)可。但對(duì)于普通消費(fèi)者而言,關(guān)心的最多的是網(wǎng)上買二手車可靠嗎這個(gè)問(wèn)題,下面小編和大家一起聊聊吧。網(wǎng)上買二手車可靠嗎小編認(rèn)為網(wǎng)上買二手車還是可靠的,當(dāng)然任何可靠的事情都是有前提的,必須要注意一些事項(xiàng)。傳統(tǒng)模式買二手車,會(huì)跑到家附近的交易機(jī)構(gòu),然后與銷售人員,與心儀之車面對(duì)面,去咨詢,去試駕,最終辦理過(guò)戶手續(xù),付車款走人。傳統(tǒng)方式每個(gè)環(huán)節(jié)都是買家與賣家及車子面對(duì)面進(jìn)行,買家心里自然會(huì)覺(jué)得放心一些。但是這種方式非常的浪費(fèi)時(shí)間也會(huì)很累,一不小心上當(dāng)也在所難免。而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買方式下,就不必東奔西走,直接進(jìn)入正規(guī)網(wǎng)站的頁(yè)面,根據(jù)系統(tǒng)提示的指引,尋找自己感興趣的車型,然后在專業(yè)軟件的幫助下,獲得二手車的報(bào)價(jià),再對(duì)車況、有無(wú)違章、使用年限等問(wèn)題進(jìn)行了解。在網(wǎng)上可以查詢到公開(kāi)估價(jià),使得價(jià)格變得更加透明。售后保障方面也有如7天可退換,3個(gè)月質(zhì)量保證服務(wù),延長(zhǎng)保修服務(wù)等等。網(wǎng)上買二手車注意事項(xiàng)1、一定要選擇正規(guī)的網(wǎng)站,要了解網(wǎng)站的評(píng)語(yǔ),看網(wǎng)站的信譽(yù)度怎么樣。2、在網(wǎng)上看到自己喜歡的車型,下單前,必須要核對(duì)好相關(guān)證件,千萬(wàn)不要再?zèng)]有核對(duì)及深刻了解的情況下將定金交付。3、對(duì)車況、有無(wú)違章、使用年限等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)了解。4、網(wǎng)上買車,過(guò)戶手續(xù)盡量要當(dāng)場(chǎng)辦理。一些網(wǎng)站會(huì)推出“送車上門”的業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)看似貼心,實(shí)則有可能內(nèi)藏貓膩。在交易的過(guò)程中,消費(fèi)者定要掌握分辨嘗試,以防上當(dāng)受騙。
一起惠2017-05-05 08:59:54407 次
【編者按】線上多開(kāi)流量入口,線下布局?jǐn)?shù)百家門店,這是外形,而內(nèi)殼是,神州買買車的爆款新車和分期購(gòu)車方案,與時(shí)下購(gòu)車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成一種默契。依托整個(gè)神州優(yōu)車集團(tuán)力量,這一汽車電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速?gòu)?fù)制。去年雙十一午夜剛過(guò),神州買買車望京總部的人沸騰了。車輛單品在線預(yù)訂量為8965臺(tái),當(dāng)天銷售額近3.6億元,總訂單金額突破8億元。今年一月,請(qǐng)來(lái)明星王祖藍(lán)做的那場(chǎng)天貓直播生日趴營(yíng)銷活動(dòng),再次實(shí)現(xiàn)90分鐘在線預(yù)訂2717臺(tái),訂單金額突破2.28億元。現(xiàn)在,全網(wǎng)線上平臺(tái)中,除了神州買買車官方網(wǎng)站,天貓、汽車之家、易車等均有他們的入口?!熬€上的入口越多越大越好,之后線下來(lái)提供交車等服務(wù)?!鄙裰輧?yōu)車集團(tuán)副總裁臧中堂告訴小編。據(jù)了解,神州買買車線上展示的車輛價(jià)格,即為線下提車價(jià)。如果客戶不愿意分期,想要全款購(gòu)車,需要在購(gòu)車6個(gè)月后付清全款。“這是我們的銷售方式,叫做融資租賃。金融、購(gòu)車方式靈活是我們的一大特點(diǎn)?!币晃簧裰葙I買車工作人員表示。一直以來(lái),業(yè)內(nèi)不時(shí)有人會(huì)提起一句“汽車電商是偽命題”。依據(jù)是,汽車流通環(huán)節(jié)中,線下門店的作用依然占據(jù)很大分量,車源、用戶體驗(yàn)是線上平臺(tái)難以解決的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。小編觀察到,神州買買車正在解決這兩個(gè)問(wèn)題。為了用戶體驗(yàn)將線下門店布局全國(guó)據(jù)了解,神州買買車并非純線上的汽車電商,而是從一開(kāi)始就擁有線下實(shí)體店。即便選擇注冊(cè)一個(gè)神州買買車的官方網(wǎng)站,也是出于用戶上網(wǎng)檢索習(xí)慣的考慮。他們認(rèn)為,“有些用戶就是會(huì)喜歡去官方網(wǎng)站看車和下單?!本€上之外,神州買買車的線下店目前已擴(kuò)張到120多家,布局重心主要放在三四線城市,未來(lái)2-3年門店數(shù)有望拓展到500家左右。今年3月,神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀對(duì)外表示,“今年會(huì)在汽車整個(gè)后市場(chǎng)領(lǐng)域有很大的動(dòng)作”。不過(guò),目前仍無(wú)法得知神州買買車的線下店是否會(huì)涉足后市場(chǎng)業(yè)務(wù)?,F(xiàn)在,神州買買車線下店的重心仍然主要為線上賣車做支持。一位曾向汽車電商提供過(guò)營(yíng)銷方案的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,線下門店的管理中,品控是一項(xiàng)很難做的工作。這一難題在神州買買車看來(lái)并非難以突破。據(jù)了解,在開(kāi)設(shè)神州買買車業(yè)務(wù)前,神州優(yōu)車旗下神州租車的門店業(yè)務(wù)要比新車銷售更加復(fù)雜,積累的經(jīng)驗(yàn)也可以拿來(lái)使用?!拔覀?nèi)珖?guó)有300多個(gè)神州租車門店,用戶體驗(yàn)也做得挺好?!鄙裰葙I買車工作人員透露,“神州買買車線下店的員工有從4S店招聘過(guò)來(lái)的,也有原來(lái)在神州租車門店工作過(guò)的,他們現(xiàn)在是神州買買車的全職員工,以銷售管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為主要工作內(nèi)容?!庇么笈康陌N代銷方式獲取車源用戶體驗(yàn)問(wèn)題解決后,接下來(lái)就是賣什么車。據(jù)了解,神州買買車主推爆款新車,即用整個(gè)買斷或代銷的方式來(lái)做。據(jù)內(nèi)部員工透露,神州買買車的車基本上是以分期的方式來(lái)銷售的。據(jù)介紹,爆款新車可能本身是爆款,也可能是通過(guò)包裝做成的爆款,“本身是爆款的產(chǎn)品更多,比如科魯茲和凱越,都是賣得非常好的經(jīng)典車型。另外一種情況是,這款車我們覺(jué)得有可挖掘之處和亮點(diǎn),就會(huì)通過(guò)營(yíng)銷、大數(shù)據(jù)、廣告位來(lái)打造成爆款?!鄙裰葙I買車不否認(rèn)要爆款多銷,認(rèn)為,銷量肯定是一個(gè)重要的指標(biāo)。多銷后規(guī)模才能起來(lái),成本才會(huì)降低。未來(lái),神州買買車可能還會(huì)嘗試一些定制車型。物流方面,神州買買車根據(jù)進(jìn)-銷-存管理規(guī)劃給各個(gè)門店分配車輛,同時(shí)會(huì)給設(shè)在各個(gè)省的區(qū)域庫(kù)分配車輛,然后合作的整車廠商會(huì)根據(jù)我們的計(jì)劃將車輛發(fā)運(yùn)到位。區(qū)域庫(kù)可輻射周邊兩三百公里的門店,實(shí)現(xiàn)車輛的快速調(diào)撥。模式背后的輕重之辨提及神州買買車是否為一種重資產(chǎn)布局時(shí),對(duì)方表示,神州買買車全國(guó)布局線下店的發(fā)展模式,不是重資產(chǎn)布局或是輕資產(chǎn)發(fā)展的概念區(qū)別,而是行業(yè)本身的需要?!盎S重還是租車門店重?4S店的服務(wù)會(huì)不會(huì)比單純的線上服務(wù)好?重有它的道理,用戶體驗(yàn)會(huì)更好,這就是線下店的優(yōu)勢(shì)。線上什么都沒(méi)有,汽車發(fā)貨過(guò)去后用戶不滿意,這就是用戶體驗(yàn)不完整。汽車本身的行業(yè)特點(diǎn)決定了它要重一點(diǎn),只要資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了,產(chǎn)業(yè)鏈打通了,就是輕?!标爸刑谜f(shuō)。在溝通中,小編確認(rèn),目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關(guān)人員表示,定增對(duì)神州買買車的發(fā)展計(jì)劃沒(méi)有影響,會(huì)按照神州買買車的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是,神州買買車的發(fā)展模式,與神州優(yōu)車的集團(tuán)業(yè)務(wù)密不可分。據(jù)了解,此前的“神州準(zhǔn)新車”業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)并入神州買買車。在神州買買車平臺(tái),現(xiàn)在銷售的汽車有兩類,一類是爆款新車,另一類是準(zhǔn)新車。準(zhǔn)新車是神州專車和神州租車用過(guò),原則上不超過(guò)24個(gè)月的車。包銷、代銷解決車源,全國(guó)拓展線下店解決用戶體驗(yàn),神州買買車的大規(guī)模作戰(zhàn)思路,為行業(yè)內(nèi)汽車電商試驗(yàn)提供了一種新的樣本。一個(gè)月前,陸正耀對(duì)外表示,這一商業(yè)模式已經(jīng)得到驗(yàn)證。
一起惠2017-04-14 09:46:18380 次
滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余,即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽,但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足:一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題;二是,滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思,已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上,自2016年初起,滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本,在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司,正式踏足汽車金融領(lǐng)域;還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期,試水汽車金融業(yè)務(wù);抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力,最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù),都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng),是切入未來(lái)前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言,不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向,往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估,既是占坑圈地,也是等待收割。汽車金融,毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融,輻射范圍太過(guò)遼闊,不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng),還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資,而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體,不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊,俗稱新車/二手車購(gòu)車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等,這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展,中國(guó)市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間:2004年,銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司,打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局,導(dǎo)致從此以后,汽車金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示,以2010年為臨界點(diǎn),新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩,低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟,4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返,而汽車存量市場(chǎng)龐大,想獲取低增量的高利潤(rùn)和車后市場(chǎng)開(kāi)發(fā),輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論,在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中,新車銷售占比僅為5%,而汽車金融占比為23%。圖片:新華信《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚,發(fā)展快,這同時(shí)造成了中國(guó)汽車金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題:滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家,中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底,中國(guó)汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元,而汽車金融滲透率只有27%,二手車金融滲透率更是不到10%,與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距;另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn),以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門檻,讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講,這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu),會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力,除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備(無(wú)論是B2C還是P2P的模式),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商,通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道,前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口,但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是,缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了,為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡,并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然,滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外,具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小,理論上講,相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商,都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì),現(xiàn)實(shí)情況也正是如此:神州旗下開(kāi)展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù),易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”,以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí),快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù),無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái),互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng),對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō),盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野,于是,純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片:易觀《2016年中國(guó)汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年,垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略,緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車電商,包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日,汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道:京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車,此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門,阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸,其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因,一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言,新車的整車銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn),4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢,加上線上的流量成本,汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí);二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了,但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂,無(wú)論是直接導(dǎo)流,還是O2O或者B2C的模式,線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化;再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系,讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺,切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初,二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者,人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng),當(dāng)然,他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外,還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示,整個(gè)2016年,二手車的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛,新車和二手車交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建,當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售,從優(yōu)信成立初始,就打出“半價(jià)二手車”的概念,實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車布局汽車金融市場(chǎng),人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無(wú)一例外,三者從二手車打通汽車金融的方式,都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩:優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行,人人車聯(lián)合民生銀行,瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上,這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此,包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸,除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能,鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外(無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品),把控得了線上入口和流量,卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力,導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程,線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之,均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞,在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上,是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的,在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后,場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去,反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái),構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車,這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng),看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外,提供相應(yīng)的金融接口。所以,也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外,開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式,試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù),并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合,陸正耀自己也說(shuō)了:“專車大戰(zhàn)已結(jié)束,正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”,言外之意有著無(wú)外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì);此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域,倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí),其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司,譬如快快租車,在2015年拿下A輪融資后,就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止,P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景,是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵,而所謂準(zhǔn)確,正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證:在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng),總有人多少會(huì)有車的使用需求,無(wú)論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然,滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件:要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng),要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線,保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品,增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬(wàn)億市場(chǎng),任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話,所面臨的選擇,恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作,或者,干脆背后直接站著一個(gè)不差錢的金融操盤資金方:既能輸血,也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn),手中有糧;神州自有重資產(chǎn),在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌,但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲,都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼;月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車,則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后,關(guān)系愈發(fā)緊密,也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車金融的意向。再者,因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加,對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中,從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言,滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式,是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門店自有司機(jī)的B2C模式的,后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式,但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入,無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。
一起惠2017-03-20 10:35:10513 次
【編者按】上線不到兩年,新車電商平臺(tái)“車?yán)取辟u出了一萬(wàn)臺(tái)車,交易額近13億元。與9個(gè)主機(jī)廠、1700家經(jīng)銷商達(dá)成合作,覆蓋70多個(gè)城市。車?yán)菴EO兼創(chuàng)始人黃小星覺(jué)得,自己活得還算瀟灑。今年2月份,車?yán)饶腹灸暇┳苛﹃科嚪?wù)股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱“卓力昕”)正式掛牌新三板,公開(kāi)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書顯示,其2014年度、2015年度和2016年1-6月,卓力昕的營(yíng)業(yè)收入分別為394萬(wàn)元、1038萬(wàn)元和984萬(wàn)元,對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為18.48萬(wàn)元、68.87萬(wàn)元和53.51萬(wàn)元。記者了解到,車?yán)鹊氖杖雭?lái)源主要包括:向廠商收取銷售線索傭金、經(jīng)銷差價(jià)等,此外,公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運(yùn)營(yíng)合同,收取周期性服務(wù)費(fèi)、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務(wù)方案起家,到現(xiàn)在的汽車電商平臺(tái),經(jīng)過(guò)幾番探索和試錯(cuò)后,車?yán)让鞔_了一點(diǎn):做經(jīng)銷商線上集成平臺(tái),即服務(wù)主機(jī)廠,也服務(wù)經(jīng)銷商,兩方的利益都不觸碰,。目前,車?yán)葮I(yè)務(wù)包含兩種模式:一種是B2B2C模式(分銷+直銷),一種是O2O模式(廠商在車?yán)绕脚_(tái)開(kāi)設(shè)官方旗艦店賣車)。以下為記者與黃小星的對(duì)話內(nèi)容,嘗試還原車?yán)鹊某砷L(zhǎng)軌跡。獲得車源與渠道支持記者:為什么要做車?yán)龋奎S小星:兩個(gè)原因。其一,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)賣車,我們當(dāng)時(shí)覺(jué)得是靠譜的,盡管這兩年,汽車電商的概念起起伏伏,但從市場(chǎng)購(gòu)車行為看,我們覺(jué)得可行?,F(xiàn)在,我們網(wǎng)站賣出了電動(dòng)汽車、面包車,這些購(gòu)車客戶實(shí)質(zhì)上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接觸頻次是比較低的,他們都能在線上買車,我們相信汽車經(jīng)銷的模式一定會(huì)變化。第二,做服務(wù)的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)廠商對(duì)電商十分理解,也有各種各樣的需求,尤其在交易服務(wù)領(lǐng)域有很多機(jī)會(huì)。所以我們決定去做,通過(guò)服務(wù)做交易。記者:過(guò)程是否順利?黃小星:前半年沒(méi)有摸清門道,虧損很厲害,也沒(méi)找到很好的模式,推廣也不行。我們意識(shí)到,做下去會(huì)把錢燒光,所以果斷對(duì)模式進(jìn)行了很大調(diào)整。2016年1月,開(kāi)始產(chǎn)生了收益,9月份,開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利了,就是這樣的歷程。記者:做了哪些具體調(diào)整?黃小星:最初我們想學(xué)滴滴那樣去燒錢,給用戶做補(bǔ)貼,告訴用戶我們網(wǎng)站的車便宜,會(huì)送東西,經(jīng)銷商沒(méi)有那么便宜,過(guò)來(lái)買吧。補(bǔ)貼2個(gè)多月后,血流成河,太慘了。因?yàn)樽寖r(jià)賣車,對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),一輛七八萬(wàn)的車,少幾百塊錢是沒(méi)有感覺(jué)的。但從企業(yè)的角度講,這樣的金額燒下去會(huì)死掉的。哪怕投資人給你錢,也經(jīng)不起這樣燒。因?yàn)橘u車的利潤(rùn)很薄。最早我們通過(guò)B2C的模式,從廠商或經(jīng)銷商采購(gòu)便宜的車型,然后賣給用戶。為什么用戶會(huì)在我這里買?我的車型便宜,便宜又是怎么來(lái)的?來(lái)自于廠商好的折扣,但是我又必須收錢啊。這個(gè)模式我們做了兩個(gè)月,做不下去,趕快停了。第二個(gè)模式,我們完全為廠商和經(jīng)銷商提供服務(wù),為他們導(dǎo)流購(gòu)車線索,類似于汽車之家那種模式。這樣一來(lái),廠家也很高興,經(jīng)銷商很高興。但是他們的車賣得很快,我們卻掙不到多少錢。要知道,汽車銷售的推廣成本很高,因?yàn)橘I車人畢竟還是少數(shù)。忙活半天,掙得錢倒虧掉不少,這樣也不行。通過(guò)上面與廠商和經(jīng)銷商的合作,我們獲取了他們的信任,那么,為什么不去做一些有差異化的產(chǎn)品?后來(lái),自己做經(jīng)銷,成為廠商的經(jīng)銷商,做廠商一部分車的經(jīng)銷。這樣做了之后,利潤(rùn)就好了,空間就大了。我們面對(duì)廠家時(shí)會(huì)介紹,車?yán)仁菑S家網(wǎng)絡(luò)上的總經(jīng)銷商。只不過(guò)這個(gè)總經(jīng)銷商要為全國(guó)的門店服務(wù)。背后是一個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)記者:車?yán)仍趺醋龇?wù)的?黃小星:我們主要是幫助廠家提升電商體系、產(chǎn)供銷體系的建設(shè),以及經(jīng)銷商本身的門店建設(shè)。有了廠商做背書,平臺(tái)就解決了購(gòu)車客戶的信任問(wèn)題,與經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系,線下門店的服務(wù)也具備了??傊l(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì),為他們提供導(dǎo)流、營(yíng)銷工具、方案等服務(wù)。記者:向廠商拿車源時(shí),庫(kù)存車和新車哪個(gè)更多?黃小星:我們把新車稱為常規(guī)車型,庫(kù)存車是非常規(guī)車型。目前,庫(kù)存車加上一些定制車型,占車?yán)日w采購(gòu)量的10%。為什么是這樣?我們站在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條上看,現(xiàn)在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道來(lái)承擔(dān)的。如果線上平臺(tái)做不到這個(gè)水平,廠家一定會(huì)保護(hù)傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道,這就是商業(yè)。記者:廠商愿意合作的電商平臺(tái)不止車?yán)纫患?,與其它平臺(tái)相比,你們有什么不同?黃小星:先說(shuō)劣勢(shì)。和其它平臺(tái)比,我們沒(méi)有線下渠道。廠商會(huì)覺(jué)得他們的渠道廣,所以愿意向他們放出更多車源,也就有了更多利潤(rùn)空間。而我們的優(yōu)勢(shì)是,車?yán)仁呛蛷S家、經(jīng)銷商完全融為一體的。這樣會(huì)讓用戶很快信任我們,流量和銷售也比較快,覆蓋面會(huì)更廣??梢宰屛覀兊钠鸩胶桶l(fā)展會(huì)更順一些,而且資金需求量少,風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也小。舉個(gè)例子,長(zhǎng)安的一千家門店,有七八百家我都可以用。我們認(rèn)為,4S店的渠道是不會(huì)消除的,也許功能會(huì)發(fā)生變化,會(huì)向服務(wù)或體驗(yàn)的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變。記者:車?yán)鹊谋举|(zhì)是不是類似天貓,只是沒(méi)有天貓的體量大?黃小星:不只是沒(méi)有天貓的體量大,我們其實(shí)和它還有其它不同。我們沒(méi)有天貓的流量和知名度。但是通過(guò)和廠商合作,信任問(wèn)題解決掉了。流量問(wèn)題雖然不好解決,這個(gè)問(wèn)題我也不怕。因?yàn)槠囀谴怪毙袠I(yè),不需要那么大的流量,我們要做的是找到精準(zhǔn)客戶。另外,天貓只是一個(gè)平臺(tái),所有廠家在上面開(kāi)店,但廠家沒(méi)有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去維護(hù)這個(gè)平臺(tái)。天貓說(shuō)白了只是搭建一個(gè)舞臺(tái),讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否,完全取決于導(dǎo)演,導(dǎo)演是誰(shuí),就是服務(wù)機(jī)構(gòu)。為什么說(shuō)我們與天貓不一樣?因?yàn)樗麄儾粫?huì)去做服務(wù)層面的東西。你說(shuō)你不會(huì)做支付,天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你,不會(huì)做內(nèi)容,提供內(nèi)容工具給你,到底這些工具用得怎么樣,用戶體驗(yàn)好不好,天貓不做,主要取決于外面的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)。而這正是我們的優(yōu)勢(shì)。車?yán)瓤雌饋?lái)只是一個(gè)網(wǎng)站,但背后其實(shí)是一個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們平臺(tái)上所有廠商的店鋪、車型、服務(wù)全部是自己做的,不外包,也不做第三方,我們就是總導(dǎo)演。參照客戶需求做決策記者:用戶在車?yán)荣?gòu)車的流程是怎樣的?黃小星:比如你在北京下一個(gè)訂單,電話號(hào)碼留下后,我們會(huì)判斷當(dāng)?shù)赜袔准医?jīng)銷商門店,然后把訂單放出去,讓當(dāng)?shù)厮虚T店的銷售顧問(wèn)搶單。同時(shí),我們也有一個(gè)排名,按照客戶評(píng)價(jià)、成交率的高低排序,排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競(jìng)價(jià)機(jī)制。另外一種是人工派送訂單,一旦這個(gè)訂單派給某個(gè)銷售顧問(wèn),車?yán)葧?huì)有專門的人員跟蹤訂單,查看經(jīng)銷商是否向下單客戶進(jìn)行了邀約、試駕,以及網(wǎng)上公布的政策是否落實(shí)等。記者:廠商的政策會(huì)不被落實(shí)?黃小星:汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理,只談小事情。比如,有很多廠家明文規(guī)定的,無(wú)論是網(wǎng)上公示的,還是要求經(jīng)銷商在門店做展示的促銷活動(dòng)內(nèi)容,部分經(jīng)銷商會(huì)把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網(wǎng)上在說(shuō)底價(jià),什么叫底價(jià)?我們認(rèn)為的底價(jià)就是公平、合理、透明。既然廠商已經(jīng)把政策拿出來(lái)了,包括油卡、購(gòu)置稅減半、金融政策等,我們希望用戶能完整地得到它。記者:如果有人違反廠商政策,車?yán)葧?huì)怎樣?黃小星:有兩個(gè)方法。經(jīng)銷商和我們合作,一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒(méi)被落實(shí),我們會(huì)降低給經(jīng)銷商的傭金。還有一種,降低經(jīng)銷商在車?yán)绕脚_(tái)展示的權(quán)重。記者:車?yán)痊F(xiàn)在的移動(dòng)端情況如何?黃小星:我們做了微信端,微信商城可以直接達(dá)成交易?,F(xiàn)在的交易量已經(jīng)占到占車?yán)绕脚_(tái)交易的80%。剩下的是PC端。記者:移動(dòng)端的業(yè)務(wù)量還是很大的。黃小星:對(duì),移動(dòng)端業(yè)務(wù)量大的主要原因在于,我們對(duì)接的是經(jīng)銷商門店銷售顧問(wèn)。經(jīng)銷商門店里面電腦很少,用戶到門店后,可以直接用手機(jī)查看車?yán)鹊奈⑿派坛恰A硗?,我們現(xiàn)在沒(méi)有做APP,因?yàn)橘I車時(shí)低頻行為,別人買車時(shí)好不容易下載一個(gè),后天可能就卸載掉了,成本太高昂。記者:現(xiàn)在車?yán)鹊馁?gòu)車客戶是不是以三四線城市為主?黃小星:對(duì)的。為什么是這樣?因?yàn)檫@些地方的人群,相對(duì)更在乎價(jià)格一些。記者:車?yán)痊F(xiàn)在以中低端車型為主,接下來(lái)會(huì)不會(huì)采購(gòu)一些中高端的車?黃小星:采購(gòu)與否不取決于我們,而是看消費(fèi)人群是否需要。接下來(lái)我們準(zhǔn)備在平臺(tái)上賣房車。房車的市場(chǎng)價(jià)格非常不透明,買車的人不知道去哪里找,這就是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),互聯(lián)網(wǎng)不就是解決信息不透明嗎?我們就做這個(gè)。
一起惠2017-02-23 09:33:03544 次
汽車經(jīng)銷商未來(lái)三到五年要失去汽車銷售渠道的頂梁柱的頭銜了?日前,吉利汽車全新子品牌LYNK&CO高級(jí)副總裁魏思瀾在海外公開(kāi)場(chǎng)合透露,LYNK&CO想省略或改變一些傳統(tǒng)車輛購(gòu)買和所有權(quán)的原則。希望使用直銷模式,繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。魏思瀾認(rèn)為,汽車行業(yè)在不斷地自我革命和進(jìn)化,傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式已經(jīng)跟不上行業(yè)的進(jìn)步,“是落后于時(shí)代的”。例如千禧一代就寧愿用購(gòu)買智能手機(jī)的方式來(lái)購(gòu)買車輛,汽車行業(yè)需要趕上新生消費(fèi)者態(tài)度的變化。什么是汽車行業(yè)跟隨時(shí)代的銷售方式呢?探索網(wǎng)上銷售無(wú)疑是必然選擇。自建網(wǎng)上商城近年來(lái)逐漸被主機(jī)廠重視,吉利也不例外。據(jù)了解,今年12月,吉利旗下的智能SUV車型博越在吉利藍(lán)色商城上線,吉利藍(lán)色商城向用戶開(kāi)放了博越車型訂單的每項(xiàng)進(jìn)度信息。從訂單狀態(tài)中可以看到,預(yù)定后將歷經(jīng)物流準(zhǔn)備、排產(chǎn)、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)、提車、到店等一系列環(huán)節(jié)。如果LYNK&CO真的想采用直銷手段,藍(lán)色商城無(wú)疑是吉利國(guó)內(nèi)最好的渠道之一。但LYNK&CO的做法并不意味著吉利汽車將取締經(jīng)銷商。魏思瀾補(bǔ)充稱,經(jīng)銷商仍然是LYNK&CO服務(wù)的關(guān)鍵部分,他們主要通過(guò)交付和服務(wù)來(lái)獲得利潤(rùn),而后者已經(jīng)為許多經(jīng)銷商主要利潤(rùn)來(lái)源。在渠道方面,作為吉利集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌,LYNK&CO也將組建獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。LYNK&CO的做法與汽車行業(yè)其他創(chuàng)業(yè)者的想法不謀而合,汽車流通服務(wù)平臺(tái)賣好車CEO李研珠對(duì)于經(jīng)銷商的未來(lái)進(jìn)一步解釋稱,經(jīng)銷商一定會(huì)長(zhǎng)期存在,但是其利潤(rùn)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生巨大變化,差價(jià)會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的存在而變成0,但金融類收入和售后會(huì)成為主要收入。吉利LYNK&CO他認(rèn)為,如果汽車還是工業(yè)產(chǎn)品,需要規(guī)模化大生產(chǎn),那么就一定需要有庫(kù)存緩沖,目前還沒(méi)有比經(jīng)銷商更好的緩沖方式。經(jīng)銷商的主要屬性是金融屬性而不是銷售屬性。同時(shí),隨著(主機(jī)廠)新型產(chǎn)品推出,同質(zhì)化趨勢(shì)會(huì)更加明顯,因此汽車的流通方式會(huì)越來(lái)越偏向目前電子產(chǎn)品的流通方式,更快速,更標(biāo)準(zhǔn),更低毛利率,更多周邊產(chǎn)品和服務(wù)。反觀LYNK&CO,在外媒眼里被直接稱作是“激進(jìn)”和“重塑汽車行業(yè)”,但在電子商務(wù)高度發(fā)展的中國(guó),或意味著,經(jīng)銷商和線上銷售渠道的分工會(huì)越來(lái)越明確,合作共贏或是未來(lái)汽車電商與線下經(jīng)銷商之間的主旋律,汽車經(jīng)銷商們也將順應(yīng)時(shí)代發(fā)生變化,除了經(jīng)銷商效率極大提升之外,線下汽車金融和汽車服務(wù)也將迎來(lái)風(fēng)口。據(jù)悉,LYNK&CO是吉利汽車2016年10月在德國(guó)柏林發(fā)布的全新子品牌,由歐洲研發(fā)設(shè)計(jì),融合CMA架構(gòu),中國(guó)制造。LYNK寓意博采東西方汽車工業(yè)優(yōu)勢(shì),融合東西方文化,通過(guò)創(chuàng)新科技在人、場(chǎng)景和體驗(yàn)之間建立全新連接模式;CO代表互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)放與協(xié)作的精神以及無(wú)限可能。
一起惠2017-02-10 10:07:18455 次
11月15日消息,日前,杭州快搶車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“快搶車”)與平安銀行杭州分行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在汽車金融領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。據(jù)了解,快搶車是一家互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售金融服務(wù)平臺(tái),主要提供廠商直供新車和汽車金融等服務(wù)。車源方面,快搶車與一些汽車品牌的官方渠道進(jìn)行了合作,其中包括汽車整車廠商、經(jīng)銷商集團(tuán)和4S店??鞊屲囃ㄟ^(guò)集中采購(gòu)的方式獲得車源。在車輛售賣中,快搶車也有購(gòu)車顧問(wèn)陪同購(gòu)車。支付環(huán)節(jié),快搶車不僅選擇了與支付進(jìn)行合作,還支持其它在線支付渠道。用戶在付款后,定金將凍結(jié)在支付寶中,驗(yàn)車確認(rèn)后定金在轉(zhuǎn)賬給快搶車。此外,快搶車還提供車輛上牌服務(wù)。據(jù)了解到,快搶車的提車網(wǎng)點(diǎn)主要分布在江蘇、浙江和湖南三個(gè)省市。不過(guò),快搶車CEO張鵬介紹,未來(lái)將建立全國(guó)范圍的以汽車電商B2B交易為核心的服務(wù)平臺(tái),為全國(guó)汽車經(jīng)銷商提供信息流、物流、資金流及saas系統(tǒng)等服務(wù)。目前,快搶車開(kāi)發(fā)了一款車源寶App,用戶可以在上面進(jìn)行發(fā)布車源、尋車和車商金融等操作。其中,在尋車版塊,車源寶采取了競(jìng)價(jià)尋車的方式,先凍結(jié)一筆誠(chéng)意金,讓用戶通過(guò)競(jìng)價(jià)的方式參與購(gòu)車。目前車源寶平臺(tái)注冊(cè)商戶數(shù)為9000余家。10月單月交易量超過(guò)7億元。接下來(lái),快搶車將與平安杭州分行在線上平臺(tái)對(duì)接、綜合授信、線上融資、支付業(yè)務(wù)及跨境電商等互聯(lián)網(wǎng)金融等方面展開(kāi)深入合作。通過(guò)建立商戶信用體系,為車商提供汽車金融服務(wù)。張鵬表示。
一起惠2016-11-16 09:47:18627 次
11月12日消息,在雙11當(dāng)晚,注意到,長(zhǎng)安商城微信公眾號(hào)推送了一則消息,稱將把VR技術(shù)引入汽車電商。據(jù)了解,這是國(guó)內(nèi)首家將VR技術(shù)運(yùn)用到線上看車、購(gòu)車的主機(jī)廠。從微信推送的文章中了解到,長(zhǎng)安商城此次的VR技術(shù)首先應(yīng)用在了長(zhǎng)安CS75和CS15兩款車型。用戶在微信文章中點(diǎn)擊鏈接后,可以通過(guò)主視角觀看實(shí)體車型的外觀、內(nèi)飾等部位。不過(guò),對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、大燈等具體部件仍需以圖片形式了解。此外,長(zhǎng)安商城的定制車也可以通過(guò)VR技術(shù)預(yù)覽裝備后的整體概況。注意到,文章中還透露,長(zhǎng)安汽車VR1.0線下體驗(yàn)館也將啟動(dòng)。目前,從文中的VR駕駛動(dòng)態(tài)圖和配文可以了解到,線下體驗(yàn)館或?qū)⑼瞥鯲R駕駛等體驗(yàn)式項(xiàng)目。登錄長(zhǎng)安商城官網(wǎng)看到,目前,官網(wǎng)平臺(tái)尚未推出VR看車、購(gòu)車功能。除了微信文章中的鏈接入口,目前,長(zhǎng)安商城微信公眾號(hào)的車·福利子版塊已經(jīng)推出VR體驗(yàn),可以對(duì)長(zhǎng)安CS15進(jìn)行體驗(yàn),并能跳轉(zhuǎn)至長(zhǎng)安商城網(wǎng)站進(jìn)行在線購(gòu)車。長(zhǎng)安商城內(nèi)部人士告訴說(shuō),目前,利用VR購(gòu)車還處于探索階段,未來(lái)或?qū)⒃谌弟囆椭羞M(jìn)行推廣。而對(duì)于線下體驗(yàn)館一事,長(zhǎng)安汽車將于明年推出該產(chǎn)品,未來(lái)或首先和科技館進(jìn)行合作。此外,該人士還透露,接下來(lái),在重慶當(dāng)?shù)嘏e辦的一個(gè)車展上,長(zhǎng)安汽車也會(huì)參展,屆時(shí),線下可能不會(huì)擺很多的車,而是通過(guò)VR眼鏡虛擬看車,讓用戶和售車顧問(wèn)直接交談。
一起惠2016-11-14 09:58:55636 次
11月4日消息,據(jù)獲悉,昨天,騰訊汽車商城發(fā)出招募總代理的公告,宣布對(duì)商城的營(yíng)銷及電商策略制定等業(yè)務(wù)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。據(jù)了解到,這次招募中,企業(yè)可代理業(yè)務(wù)限定在“負(fù)責(zé)騰訊汽車商城營(yíng)銷及電商策略制定、營(yíng)銷活動(dòng)規(guī)劃及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷創(chuàng)意設(shè)計(jì)及媒介規(guī)劃等業(yè)務(wù)”。此外,針對(duì)此次投標(biāo),騰訊汽車對(duì)招募對(duì)象在服務(wù)整車企業(yè)和電商代理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)方面都有明確要求,如限定投標(biāo)公司具備2年以上的天貓、汽車之家等汽車電商相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。一位騰訊汽車商城運(yùn)營(yíng)人士表示,此次招募商城總代理,主要基于人力和業(yè)務(wù)專業(yè)性的考慮。之前,騰訊汽車商城的業(yè)務(wù)主要由騰訊內(nèi)部人員打理。值得注意的是,該計(jì)劃只是騰訊汽車往社交電商布局的“一招棋“。上述運(yùn)營(yíng)人士指出,跟天貓和汽車之家等電商平臺(tái)不同,騰訊汽車商城更注重轉(zhuǎn)化率,而非交易額,其目標(biāo)是做引流和分銷,朝著社交電商的方向發(fā)展。他表示,要做社交電商,騰訊汽車一方面要與經(jīng)銷商形成合力,并基于騰訊QQ、微信積累的用戶人群,做一些分銷產(chǎn)品,幫助廠商和經(jīng)銷商觸達(dá)更多消費(fèi)者。另一方面,騰訊汽車會(huì)調(diào)動(dòng)騰訊大數(shù)據(jù),通過(guò)用戶畫像分析,進(jìn)行更加精準(zhǔn)化的營(yíng)銷。實(shí)際上,在今年雙十一期間,騰訊汽車商城就開(kāi)始針對(duì)微信用戶群體做出嘗試:除了放出1億元紅包外,還引入微信步數(shù)抵購(gòu)車現(xiàn)金等營(yíng)銷形式,用戶可通過(guò)捐贈(zèng)微信個(gè)人步數(shù)抵扣部分車型的購(gòu)車現(xiàn)金。信息顯示,騰訊汽車商城于2015年6月上線,主要提供新車、二手車、汽車用品及保養(yǎng)服務(wù)等解決方案。目前,商城內(nèi)擁有“熱銷車“、”本周主打車型“、”平行進(jìn)口車“以及”拍賣“模塊。其中,拍賣業(yè)務(wù)從去年雙11開(kāi)始,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)截止到今年4月份,目前暫未看到新的待拍車輛。平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)版塊也僅提示暫無(wú)新品。此外,目前騰訊汽車的二手車業(yè)務(wù)實(shí)際上并未納入騰訊汽車商城中,而是單列頻道。騰訊汽車商城內(nèi)部人士透露,目前,騰訊汽車商城主要以新車銷售為主,后續(xù)會(huì)將二手車業(yè)務(wù)合并到商城中來(lái),后市場(chǎng)、汽車金融也都會(huì)隨之納入進(jìn)來(lái)。目前,已有20多家主機(jī)廠入駐商城。2017年,騰訊汽車商城與全國(guó)車企的合作將更加緊密,屆時(shí),或根據(jù)不同車企定制一些專屬產(chǎn)品。
一起惠2016-11-04 09:31:26838 次
日前,聚焦于新車電商閉環(huán)模式的要買車,推出一項(xiàng)無(wú)限貨架產(chǎn)品策略。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段,并結(jié)合已覆蓋全國(guó)的線下供應(yīng)鏈交付體系,要買車稱,其將把幾乎所有車款陳列在可無(wú)限擴(kuò)展的電商虛擬貨架上。而且和其它汽車電商不同的是,這些產(chǎn)品全部可以銷售。某網(wǎng)看到,在要買車網(wǎng)站上,一句“主流品牌全覆蓋”的文案已經(jīng)被放在買車版塊上端,下面從A到Z將汽車品牌依次列出,點(diǎn)擊每個(gè)車品牌就會(huì)彈出可以出售的車型。據(jù)買賣車方面介紹,其平臺(tái)目前已覆蓋2萬(wàn)多個(gè)單品,80%的車款顏色。在要買車平臺(tái),消費(fèi)者可以一次性查看在售品牌,并可以比選不同車型,享受透明底價(jià),根據(jù)自己的喜好選擇夢(mèng)想色,自主選擇保險(xiǎn)、精品加裝、貸款等服務(wù)組合。要買車還表示,以往的媒體型汽車電商僅僅通過(guò)虛擬貨架解決了商品的陳列,但消費(fèi)者實(shí)際需要購(gòu)買的時(shí)候還是需要前往4S店,會(huì)受制于傳統(tǒng)4S體系的采購(gòu)與庫(kù)存瓶頸。而要買車不同,其無(wú)限貨架上的商品可以直接銷售,因?yàn)樗麄儗⑵脚_(tái)上的虛擬貨架與線下供應(yīng)鏈與交付體系做了結(jié)合。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示,去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛。同時(shí),有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,目前汽車的在售單品已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。而實(shí)體店提供的單品類型卻有限,加上汽車客單價(jià)高的獨(dú)特屬性,每輛車平均十幾萬(wàn),購(gòu)買決策周期較長(zhǎng)。要買車稱,基于這一背景,推出無(wú)限貨架也是為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
一起惠2016-09-09 08:59:16536 次
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