汽車行業(yè)
8月1日消息，長安汽車與白龍馬汽車電商日前成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，白龍馬汽車電商承諾在未來五年內累計采購長安商用汽車50000輛。在簽約現(xiàn)場，雙方完成了首批40輛新車交付。據(jù)了解，白龍馬汽車電商平臺隸屬于龍圖騰出行科技有限公司，主要針對傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的整合，將上游汽車廠商、本地汽車服務企業(yè)和金融機構等的相關產品和服務進行融合。除新車電商交易外，平臺主要提供汽車長租服務。據(jù)介紹，白龍馬電商平臺主要采用是一種Lease模式進行賣車，即融資租賃的賣車方式。用戶可以在白龍馬的微信公眾平臺上申請，白龍馬會以芝麻信用等刻度調查用戶的征信記錄，通過后在線上簽約，之后就可以在4S店提車了。白龍馬購車用戶可無需付首付，每個月支付一個固定費用后，就可以取得一輛新車的使用權，另外，這個固定費用還包括后續(xù)的保養(yǎng)、保險等后期服務。在簽約期滿后，用戶可以選擇免費更換新車，或者以約定價格買下車輛。同時，白龍馬與新車主機廠、4S店、銀行機構或保險公司進行合作，白龍馬合作伙伴可以使用銀行等機構提供的貸款去汽車廠家買車，由車企提供交車及售后服務，后續(xù)的車輛保險服務和用戶的履約擔保都有保險公司負責。據(jù)悉，龍圖騰出行科技有限公司在今年7月剛剛獲得安徽高新招商致遠股權投資基金的戰(zhàn)略投資。龍圖騰出行科技CEO桂新建先生公開透露，2016年前半年白龍馬已向二、三線城市的年輕消費者交付了逾400輛車，預計在本輪融資后不久將突破千位數(shù)。同時，公司下屬的“迷你貸金融”平臺目前已為汽車行業(yè)商家撮合融資累計超過25億元。
一起惠2016-08-01 08:50:24674 次
7月28日消息，今日下午3點，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網(wǎng)約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。新政與11月1日其實施。對此，滴滴官方立刻做出回應，以下為滴滴出行回應全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國家對發(fā)展分享經濟的肯定和鼓勵今天，交通運輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對我國交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對分享經濟新業(yè)態(tài)下移動出行領域的肯定和鼓勵。作為移動出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開創(chuàng)我國網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級難題，《暫行辦法》充分考慮了市場需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實際出行需要?！稌盒修k法》作為世界范圍內頒布的第一個國家級的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國家推動城市交通供給側結構性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經濟的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見稿，《暫行辦法》采納了包括社會各界、專家學者和出行企業(yè)的意見建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對網(wǎng)約車平臺、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上，取消了8年報廢的規(guī)定，改以行駛里程達到60萬千米時報廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經濟新業(yè)態(tài)?！稌盒修k法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實行市場調節(jié)價，給了市場、平臺及司機更大的自主權，并肯定了順風車、拼車等新的出行方式。在過去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經濟深刻改變了我國出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長期困擾我國城市的打車難等問題，也為城市交通變革做出了貢獻。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運營，積極申請網(wǎng)約車平臺公司相關經營許可，亦將積極與相關政府部門、出行行業(yè)相關企業(yè)一同探索，加大技術創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗，為社會創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機會，更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務。今天同時公布了《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（下稱《指導意見》），對出租車行業(yè)深化改革進行了頂層設計和制度性安排，堅持轉型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺等各方利益，鼓勵促進互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺上不僅有上千萬專快車司機，還有上百萬出租車司機，我們將采取切實措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關政府部門、出租車企業(yè)、出租車司機等多方攜手，共同推進出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動出租車行業(yè)轉型升級，提升運營效率和司機收入，共同為人民群眾出行服務。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺根據(jù)經營區(qū)域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，地方政府對網(wǎng)約車的具體管理標準和營運要求有一定的裁量權。我們誠懇希望，各級地方政府在落實中央政策的過程中，能夠以維護人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標，鼓勵創(chuàng)新，簡政放權，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個良好環(huán)境。分享出行的價值就在于高效盤活調配閑置資源，解決出行的潮汐問題。我們也希望各地在落實《暫行辦法》的過程中，能夠明確對兼職司機區(qū)別管理，進一步加大出行領域的供給側改革?！稌盒修k法》和《指導意見》只是開始，我們相信，相關配套的政策法規(guī)將會在實踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經濟更好更快發(fā)展，進一步推進傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務和轉型升級，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。
一起惠2016-07-29 08:50:17570 次
7月27日消息，日前，阿里相關負責人透露，上汽集團與阿里成立的合資公司“斑馬”推出新產品“斑馬智行”系統(tǒng)，對標蘋果推出的carplay與谷歌推出的AndroidAuto。據(jù)了解到，關于斑馬，可見信息顯示，上汽于2015年4月注冊了zebnet.cn/.com.cn/.net，阿里于7個月后注冊了一批關于zeb的域名。據(jù)了解，斑馬公司最早以項目組的形式出現(xiàn)，團隊由上汽集團互聯(lián)網(wǎng)汽車項目總監(jiān)郝飛負責，前期進行了大量招聘，后形成百人規(guī)模。斑馬團隊人員superhuang稱，目前做互聯(lián)網(wǎng)汽車有三大教派，分別為電動教、手機動、自動教，斑馬與它們都不同，是要將與車相關的一切聯(lián)網(wǎng)，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)割裂的信息流轉起來，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)時代新的生活方式。目前，斑馬智行的對標產品carplay、AndroidAuto的車載解決方案，采用的均是不依賴單獨硬件的設計，而是需要智能手機的支持，通過在汽車上設計接口來降低成本；在操作上要通過和車機的連接，將手機系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，從而實現(xiàn)各種功能的操作。斑馬智行除了需要用戶進行“身份”登錄才能提供網(wǎng)絡的服務以及解決出行中車與其它媒介的交互，與carplay、AndroidAuto最大的區(qū)別是，能夠真正打通汽車的底層系統(tǒng)，與CAN-BUS總線融為一體。據(jù)行業(yè)專家介紹，只有接入CAN-BUS總線，才能實現(xiàn)車輛遠程控制、車輛狀態(tài)查詢、遠程診斷、并且通過這些系統(tǒng)控制車輛的各項功能。未來“斑馬智行”將有望在上汽集團旗下所有車型上搭載，如上汽大眾、上汽通用，并且與上汽集團以外的汽車品牌進行合作，成為像博世、愛信、ZF一樣的汽車零部件供應商。
一起惠2016-07-27 08:56:03795 次
5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項新的租車業(yè)務，汽車購買者可以從豐田金融服務公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機獲得的收入支付相關費用。面對蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務合作。周二早些時候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關鍵的中國市場影響力的一個政治行動。與此同時，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產和銷售之外的領域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項目上開展合作。
一起惠2016-05-25 09:13:17750 次
5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內外知名金融及產業(yè)機構支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對于美國領土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認為，首先，單純從財務角度看，這是一筆預期收益不錯的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對領先的地位，并且在代駕、巴士等領域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風行，滴滴的前景十分廣闊。對于蘋果來說，用10億美元參股下一個BAT級別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費場景里的影響力。雙方產品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務，這對蘋果手機的體驗和銷售將有促進作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機配給自己的直營司機使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關注的重點領域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應用方向，這和滴滴的使命密切相關，這也是蘋果公司關注的重點領域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外。或許意味著，蘋果更看重中國市場，當然也可能是因為Uber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對于它們來說，風險或許在于中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關注的專車新規(guī)即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。
一起惠2016-05-14 08:45:29590 次
A股公司利歐股份（002131.SZ）昨日晚間發(fā)布公告稱，公司與其他7名投資人擬共同出資7.8億元對李想創(chuàng)辦的北京車和家信息技術有限責任公司(簡稱“車和家”)進行增資。該公告指出，利歐股份將出資3.5億元，增資后將持有車和家11.745%股權，旨在實現(xiàn)公司在智能電動汽車制造領域的布局。根據(jù)利歐股份的出資和占股信息可知，車和家整體估值已達29.8億元人民幣。據(jù)悉，除了利歐股份，其他7位投資方為：寧波源捷創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、上海華晟領飛股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳成弘資產管理有限公司、常州武南新能源汽車投資有限公司、嘉興自知一號股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）以及張雪松。此外，該公司股東除了創(chuàng)始人李想，還出現(xiàn)了聯(lián)想供應鏈副總裁沈亞楠、汽車之家財務副總裁李鐵、明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明(微博)、泡泡網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚、汽車之家CEO秦致等人的名字。據(jù)悉，李想曾創(chuàng)立了IT垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)，隨后又帶領團隊創(chuàng)辦了汽車之家。而黃明明則是汽車之家的早期投資人，通過該筆投資，黃明明賺到了上百倍的回報。去年6月14日，汽車之家正式宣布創(chuàng)始人李想將不再擔任汽車之家總裁一職。隨后，李想開始投身第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了一家名為“車和家”的公司，專注做電動汽車。去年11月，李想就對外放出了尋求融資的信號。他當時表示，車和家從零開始，一直到把第一款量產車銷售一年，總共需要花四年時間，大概需要2億美元的投入，目前已經準備好了1億美元。這意味著，車和家當時還在尋求1億美元的融資。李想稱，車和家提供不依賴充電樁，像汽油一樣方便的電動車；將提供兩款車型來滿足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而強的SUV；車和家改變傳統(tǒng)的4S店的銷售與服務模式。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會采用從零開始自己建廠的方式，因為車和家的生產線相對簡單?！拔覀儾皇鞘裁椿ヂ?lián)網(wǎng)造車，也不玩什么互聯(lián)網(wǎng)概念，我們就是標準的新生代汽車品牌。我們自己研發(fā)（研發(fā)與制造工程師團隊平均汽車行業(yè)從業(yè)15年以上）；我們自己生產（自建常州武進750畝的30萬產能的全鋁工廠，以及配套的BMS與電池廠）。”截至目前，外界甚至還未目睹過這款車的概念版，就更別說量產了。對于外界的期待，李想一直強調，要給他時間。“再給我們幾年，我們一定打造出來更多人愿意購買、可以購買的新能源汽車和品牌?！?/div>
一起惠2016-05-03 09:15:06793 次
2月17日消息，二手車圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車的業(yè)務正在逐步關閉，有些地區(qū)員工已經吃了散伙飯，內部員工或將遣散，業(yè)務或將打包甩給汽車之家。接近平安好車的內部人士透露稱，平安好車確實會在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內部其他事宜的安置。平安好車確實有意打包出售給汽車之家，但雙方溝通未果，沒有達成交易。汽車之家內部人士透露稱，暫時內部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前，平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車，官方未正式回應。另有媒體報道稱，平安好車是根據(jù)平安集團3.0開放戰(zhàn)略，以服務平安集團3000萬車主為目標，進行業(yè)務模式調整。據(jù)了解，平安好車是中國平安旗下的O2O電商，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險、車貸等金融服務。2013年5月平安集團上線了平安好車，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當年二手車行業(yè)的玩家：開新、車置寶、天天拍車，也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內人士告訴說，平安好車選擇的C2B模式，盈利空間相對較小，主要收取交易服務費，但收費太高又會遭遇車商的抵抗，需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團理性務實的文化訴求。后期，平安好車想轉型B2C業(yè)務尋求破局，但長期燒錢沒有回報的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車”。“不過為了車險，平安也不能放棄這個金融增長點?！睒I(yè)內人士稱，平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè)，因為二手車背后代表的是汽車金融。未來，不管是投資、收購還是內部孵化，平安的土壤里一定還會在站起來一個汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉化率、高額補貼、巨額虧損，這些問題不只燃燒了平安好車，也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內人士分析，平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題，例如二手車監(jiān)測標準、二手車定價權等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒燒出個“好車”，瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會有結果嗎？
一起惠2016-02-17 09:16:55731 次
由中國航天科技集團制造的航天機器人3日與公眾見面(英國《每日電訊報》網(wǎng)站)由中國航天科技集團制造的航天機器人3日與公眾見面(英國《每日電訊報》網(wǎng)站)參考消息網(wǎng)11月7日報道外媒稱，十年時間內，機器人將接手制造業(yè)45%的工作，并削減9萬億美元的勞動力成本，使得當今社會的很大一部分被丟入歷史的垃圾堆。據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站11月6日報道，美國銀行在一份300頁的報告中預計，最早在2025年機器人和其他形式的人工智能將把這個世界改變到人們幾乎認不出來的地步，它們將以一股“創(chuàng)造性破壞”的旋風打破舊有商業(yè)模式，這種轉變的影響最終每年將達到30萬億美元甚至更多。報告說：“破壞性技術創(chuàng)新的發(fā)展速度將從線性變成拋物線式。”任何國家如果不能利用這場機器人革命，其競爭力排名將迅速下滑并被甩到后面。韓國目前在這方面居領先地位，制造業(yè)每1萬名雇員配置有440個工業(yè)機器人，其次是日本和德國。英國排名第75位，在發(fā)達世界中屬于最低水平。報告說，隨著世界人口老齡化加劇，并且亞洲曾經無窮無盡的廉價勞動力供應開始枯竭，對自動化的需求將“飆升”。報道稱，自2000年以來，中國的制造業(yè)工資已經增長8倍，而這個國家的勞動力大軍正在減少。中國已是世界上最大的機器人買主，占全球市場的四分之一。過去十年來，照顧老人的“護理機器人”、播種和采摘水果的“農業(yè)機器人”、商用無人機和人工智能的成本平均下降27%，預計到2025年將再下降22%。報道稱，如今，一個先進的機器人焊接工的價格從2005年的18.2萬美元下降到去年的13.3萬美元，而其精密程度一直在提高。和人們一起在工廠里工作的巴克斯特協(xié)作機器人現(xiàn)在只需2.2萬美元就可購得。我們正在接近一個關鍵的“拐點”——使用機器人的成本比雇用一個工人的成本低15%。這個門檻在美國、歐洲和日本的汽車行業(yè)已經被跨過，使用機器人進行點焊的每小時成本為8美元，人工則是25美元。報道稱，由此帶來的社會后果就是，就業(yè)市場底層的人將被淘汰出局，如果不接受再教育，這些人將無法再找到工作。美國銀行稱，這是“對人力的取代”，并估計美國將近半數(shù)的工作崗位將面臨風險。生產率將大幅提高，但工資并不會同步提高。資本的所有者將獲得更大部分的全球收入，使不平等更加極端化。勞動力大軍將進一步分化成受教育程度最高的“富人”和只有高中畢業(yè)文憑的“窮人”，更不用說世界上的8億文盲了。如果各國政府未能采取行動緩和這一影響，不難設想由此帶來的爆炸性政治后果。報道稱，中產階級也并非高枕無憂。美國銀行說，使用運算系統(tǒng)的“機器人顧問”將毀掉2500萬名金融和法律服務領域就業(yè)者的飯碗。現(xiàn)在18歲至34歲的“千禧一代”將是首批轉入這種后人力服務時代的人群。
一起惠2015-11-09 09:07:46668 次
阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹，通過“車秒貸”消費者無需提供繁瑣資料，只需用手機在線上提交申請，半小時之內即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高可達20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務公司小貸平臺輸出的大數(shù)據(jù)風控模型，網(wǎng)購信用記錄良好的消費者能從與小貸平臺合作的融資租賃公司或銀行等金融機構（以下簡稱“合作機構”）獲得授信金額，按車型指導價的不同，消費者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點。隨著參與汽車品牌的增加，更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前，進入手機天貓汽車類目頁面，已有“車秒貸”入口。消費者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型，查看購車授信額度，其中最高授信額度為汽車官方指導價的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經理王立成表示，O2O模式的線上買線下體驗服務的消費大行其道，”車秒貸”也將改變汽車行業(yè)，汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’，旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接，讓單個4S店周轉效率更高?！罢囐徺I將在線完成，線下只需提車享受服務。隨著合作深入，未來甚至可以網(wǎng)購送車上門?！?014年，淘寶和天貓汽車相關業(yè)務成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。
一起惠2015-07-22 09:24:43726 次
互聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)姻效應正在持續(xù)放大。據(jù)原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想向媒體確認，蔚來汽車是他卸任之后的第一個投資項目。據(jù)他透露，蔚來汽車的投資人還包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等。正是這一信息，使得業(yè)界諸多人士以為小米科技將投身新能源汽車行業(yè)。對此，小米科技內部人士在接受記者采訪時否認了這家汽車公司與小米之間有關聯(lián)?！翱赡苁琼槥橥顿Y投的項目，加上雷軍是順為投資的創(chuàng)始合伙人之一，再加上他創(chuàng)立的小米，所以給了外界一些誤解。”值得注意的是，這家有著深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司并沒有將總部設在北京，而是選擇了上海市嘉定區(qū)。據(jù)悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產離職的執(zhí)行董事秦力洪。目前，該公司有100名左右的員工，技術團隊骨架已經成型。不過，由于處于前期籌備階段，記者并未能聯(lián)系上該公司進行采訪。一名汽車行業(yè)人士透露，這家新能源汽車公司除了前述李斌、李想和雷軍三大投資主體外，京東、騰訊和高瓴資本也參與了投資。Autocarweekly創(chuàng)始人劉放對記者表示，李想+雷軍，感覺希望是1+1＞2，應該會借鑒小米模式。但汽車圈業(yè)內人士普遍不看好，因為小米模式享受的是安卓平臺下的免費紅利，而汽車作為人類工業(yè)制造中的明珠之一，其技術專利、供應鏈等一系列壁壘，都是阻擋互聯(lián)網(wǎng)進入汽車制造領域的巨大阻力。此前，雷軍在接受采訪時也曾明確表示，小米不會進軍房產和汽車領域，三大核心業(yè)務依然是手機、電視和智能家居。
一起惠2015-06-24 10:49:34769 次
O2O概念一度被視為很難“入侵”汽車領域，但隨著汽車行業(yè)競爭的加劇和資本的入侵，汽車后市場成為最先被攻破的一個窗口。這其中，一眾資本和實業(yè)巨頭紛紛跨界“攪動”汽車后市場，意欲分得一杯羹，但也不乏創(chuàng)業(yè)者的身影。5月18日，上門保養(yǎng)O2O平臺“車女婿”宣布，在距完成數(shù)百萬元天使輪融資僅不到2個月的時間，“車女婿”再次完成數(shù)千萬元人民幣A輪融資，投資方為云閣投資，曾投資錘子手機。事實上，汽車后市場O2O的細分領域很多，包括上門洗車、保養(yǎng)、維修、救援、保險等，“車女婿”選擇切入上門保養(yǎng)這一領域是綜合判斷了其當下的競爭態(tài)勢和未來的發(fā)展前景。“上門保養(yǎng)在整個汽車售后O2O中的確比較火爆的，但上門保養(yǎng)的巨頭還未產生，其中多數(shù)還是在做平臺做導流，車女婿重在打通線上和線下用戶體驗，對于未來的市場前景很看好。”車女婿創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強告訴經濟觀察網(wǎng)記者，剛完成A輪融資的車女婿將會在用戶體驗、信任方面全速推進，目的在于讓車主享受到更方便、更具性價比和更可靠的專業(yè)上門保養(yǎng)服務，真正做到和用戶“長相廝守”。據(jù)悉，車女婿在完成A輪融資后將在上門保養(yǎng)O2O的標準化流程、供應鏈的優(yōu)化和技師培訓體系的完善方面發(fā)力，以期進一步提升用戶體驗。按照車女婿的規(guī)劃，主要一線城市的覆蓋將在2015年年底完成，預計全國將擴展到10個主要城市左右。
一起惠2015-05-21 10:15:45690 次
【一起惠訊】昨日下午，慧聰網(wǎng)CEO郭江及中關村在線總經理劉小東就兩家公司并購的緣由及日后發(fā)展規(guī)劃等問題，與眾多媒體進行了深入溝通。郭江指出，在日后的發(fā)展中，兩家公司將繼續(xù)走垂直道路，在行業(yè)內做重度垂直，加快行業(yè)B2B2C的進程；同時會在各垂直行業(yè)復制中關村在線的模式，第一個對象是小家電行業(yè)。郭江告訴記者，現(xiàn)階段，在中國的各行各業(yè)中，IT、汽車和房產發(fā)展得最好，未來，中國在垂直行業(yè)方面會有很多機會。他和劉小東的結論是：中國各行業(yè)會沿著IT、汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡走，有的行業(yè)需要三年五年，比較長的需要七年八年，但最終都會變成B2B2C，變成社區(qū)電子商務。對于網(wǎng)上認為兩家公司是"弱弱聯(lián)合"的說法，劉小東認為這些人并沒有看到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的勢頭?！盎ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展最早顛覆了媒體，而后是資訊、閱讀、游戲、電子商務。其實還有一塊更大的區(qū)域是在B2B行業(yè)，這個重度垂直的行業(yè)其實互聯(lián)網(wǎng)化很低。我們認可慧聰網(wǎng)在產業(yè)上的布局，而中關村在線在基于互聯(lián)網(wǎng)的資訊、社交、乃至電子商務解決方案上是最強的，大家的互補性很強?！眲⑿|說道。以下為媒體問答：提問：郭總，您認為中關村在線的模式可以借鑒，那這個模式是可以快速復制成功的么？郭江：我覺得模型都差不多，IT行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)化那么快，利潤率越來越低，廠家不得不把渠道扁平化；其實工程機械行業(yè)現(xiàn)在很暴利，但是中國經濟在放緩，企業(yè)都會壓縮渠道、去渠道化，不再會是供應商和采購商中間隔了好幾層的局面。比方說慧聰做的很強的小家電行業(yè)，其實大家做小家電的時候，沒有地方去看（相關資訊），其實八百元與兩萬元的空氣凈化器還是有差別的，只是沒有網(wǎng)站去分享，大家看不到。未來面對最終消費者，無論是企業(yè)還是個人都會有類導購、品牌資訊、類社區(qū)網(wǎng)站出現(xiàn)，必須這么做，不這么做這個行業(yè)會死的。提問：（在復制模式上）會有哪些具體的措施？郭江：小東馬上會介入小家電行業(yè)。劉小東：交易結束以后，雙方協(xié)同起來，線上線下，各個垂直領域協(xié)同整合。我們會從小家電行業(yè)開始，慧聰網(wǎng)在這個行業(yè)積淀很深，有兩個商貿城，有O2O的展會，產業(yè)鏈資源非常完整。我們會把行業(yè)原有的產品、資訊做整合，發(fā)揮協(xié)同作用，幫助他們更快地向互聯(lián)網(wǎng)轉型，希望把小家電產品的用戶關注提升起來，品牌提升起來，希望把小家電廠商的渠道、營銷都互聯(lián)網(wǎng)化。未來還有可能通過慧聰網(wǎng)的金融能力，為他們提供更好的金融服務。郭江：大家不了解B2B，慧聰網(wǎng)是從傳統(tǒng)媒體轉型到互聯(lián)網(wǎng)媒體，現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)的交易和金融擴展上我們看的很重。在行業(yè)上，2011年的時候，慧聰網(wǎng)的小行業(yè)做的不錯，IT行業(yè)競爭比較激烈，所以我們選擇戰(zhàn)略退出IT行業(yè)。現(xiàn)在我們回來，希望做大市場，IT、家電、企業(yè)是慧聰網(wǎng)未來最重要的三個行業(yè)，我們會先在這三個行業(yè)做，然后再去逐步推進其他的行業(yè)。提問：業(yè)內有人質疑慧聰?shù)馁Y金是不是夠同時發(fā)力這三個行業(yè)，資源上如何傾斜。中關村在線在里面的角色是什么？郭江：中關村在線會獨立發(fā)展，我們的三個行業(yè)也會繼續(xù)發(fā)展。我們會向中關村在線模型去發(fā)展、去靠近，這個本身不會花那么多錢。我覺得香港市場有個好處，可以不斷拿到資金，我們做增發(fā)也好，發(fā)債也好，相對容易，并不需要在資本投入方面有擔心。提問：慧聰網(wǎng)從去年轉型，B2B1.0到B2B2.0，今年到B2B2C，下面會有哪些布局？郭江：我們的布局很完整，五家公司覆蓋了四大領域。比如說我們并購的兆信在做防偽認證這一塊兒。其實阿里也在進軍防偽和二維碼市場，認證和防偽是巨大市場。以前的防偽通過上網(wǎng)查詢序列號驗證真假，現(xiàn)在我們用手機做驗證，將來會有防偽和條碼合一的碼，一掃馬上能判斷是真貨還是假貨。在中國真假很難辨識，這是假貨泛濫的原因?；勐斎ツ晔召彽恼仔抛龅木褪欠纻芜@一塊業(yè)務，我們會給企業(yè)免費的發(fā)碼，大家印上去，粘上去，用戶一掃就能驗證真假?；勐斁W(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為絕對大頭，覆蓋四大領域，我們不會進入其他新的領域。接下來更多是進入垂直行業(yè)，最近我們在談兩個公司的投資，很專業(yè)的行當，我們非常認可垂直行業(yè)的價值；O2O的批發(fā)市場很重要，現(xiàn)在每個城市都有這個東西其實并不必要，慧聰加快做O2O賣場，用一個賣場、兩個賣場去覆蓋整個行業(yè)的批發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)金融我們在做，畢竟企業(yè)都缺錢，我們可以向企業(yè)提供他們所需的，產業(yè)鏈條上的整合服務。提問：中關村在線說傳出售很久了，能否透露下談判的細節(jié)，是誰追的誰？劉小東：我們談并購其實時間很短，都是緋聞；其實我們跟京東、國內的上市公司、慧聰網(wǎng)都談過。為什么我們主動選擇投資方？因為我們不希望資本投資人介入，而希望是戰(zhàn)略投資人介入，我個人一直認為中關村在線商業(yè)價值被很大低估了，我們的能力會有很多潛力，與慧聰網(wǎng)的合作是基于戰(zhàn)略協(xié)同的選擇。郭江：小東不是誰給的出價高，就干的人，這事兒像談戀愛，大家通過合并，聯(lián)手把事情做好。這就是有緣分，小東希望要股票，不希望套現(xiàn)走人，把慧聰加中關村在線做的更大，這是我們共同的想法。誰追誰不重要，在一起才重要。提問：國內（A股）上市的企業(yè)價格挺高的，國外上市的公司估值低一些?；勐斁W(wǎng)有沒有想在國內上市的想法？郭江：現(xiàn)在國內外差距很大，我們認命。高估值本身并不代表公司好，出去上市的互聯(lián)網(wǎng)公司都是最優(yōu)秀的，能夠被海外所接受，海外監(jiān)管也更嚴格，慧聰沒有考慮在國內上市的事情。在香港其實也會有個機會，A股幾百倍PE不知道這件事兒能不能長久，美股和港股繁榮十年了，A股剛半年，剛吃上饅頭別眼饞，A股只是最近半年才瘋狂，我們在外面蠻好的，增發(fā)啊融資啊容易，各有各的好，各有各的難，還是做自己該做的事兒。劉小東：國內可投資方向少，投資點少，大家保值手段不多；國內的投資人可能更了解企業(yè)的價。國內投資者了解這些企業(yè)的價值，了解他們發(fā)展的信息，中概股跌得比較厲害，境外投資者不認可中國經濟，我認為國外投資人都一直在唱衰中國經濟，我認為兩個市場估值不同，投資人判斷不同。郭江：慧聰網(wǎng)和中關村在線一樣，存在著價值被低估的問題，不過我們合作奔未來。
一起惠2015-03-25 09:15:13701 次
1月12日消息，汽車之家近日宣布推出了汽車后服務市場O2O平臺“養(yǎng)車之家”。目前該產品還主要針對北京市場，后將向全國范圍拓展。車主通過養(yǎng)車之家App或網(wǎng)站可獲得汽車美容保養(yǎng)服務，包括洗車、小保養(yǎng)、大保養(yǎng)、鈑金噴漆等十余項精細分類服務信息，然后在線上預付費購買打包服務，再前往提供該服務的線下商戶獲取服務。汽車之家CEO秦致稱，未來養(yǎng)車之家APP其中一個作用是幫助門店擴大了活動范圍，分布廣泛的門店可派技師就近提供上門保養(yǎng)服務，它創(chuàng)造的產值可能比單純上門保養(yǎng)的公司大10倍。過去，門店沒有品牌、不會玩線上銷售，它即使有能力做上門保養(yǎng)，但不知道怎么告訴車主，車主也想不到門店也可以提供上門保養(yǎng)。而上門保養(yǎng)因工具、場地、配件等原因無法提供的深度修理業(yè)務，門店都可以做。目前，養(yǎng)車之家在北京與近500家4S店、修理廠、美容裝飾店以及更換輪胎服務商達成合作協(xié)議，線下商戶登錄商戶版客戶端，將服務打包做好、定好價格，提交到養(yǎng)車之家后臺，通過審核后會按照服務類型放在頁面共車主選擇。之所以要讓車主預付費，是為了提高到店率，保護商戶利益和積極性。車主獲得服務后，養(yǎng)車之家也不會立即把錢打到商戶賬上，這是為了確保商戶給車主服務的質量。養(yǎng)車之家從商戶銷售的服務中抽取一定比例作為傭金?！捌囍揖拖袷墙涗N商之間的鏡子，告訴他們同行是如何做的，好的壞的都是什么樣的，希望通過這些參照物讓行業(yè)大家變的更好?！碑斦劶靶袠I(yè)價值，秦致表示，如果我們不能在這個行業(yè)創(chuàng)造價值，我們的生意是長久不了的，所以我們不是很擔心短期內收入和利潤的變化?！痹贠2O服務中，線下合作商提供的服務質量如何控制是一個難點。養(yǎng)車之家采取事先審核制度，有專門的線下團隊在簽約前詳細考察服務商，主要考察技師技能水平和配件獲取資質兩方面。養(yǎng)車之家負責人汪云洋說，養(yǎng)車之家只做平臺，不會介入配件供應，“水太深、供應鏈太復雜”。作為平臺，養(yǎng)車之家也跟上門保養(yǎng)公司合作，以增加服務項目的多樣性，后者看重的是養(yǎng)車之家巨大的線上流量資源。另外，秦致還提到了汽車之家的集客價值，并表示，“以我們通過500家4S店的調研結果來看，假設一家4S店每月賣100輛車，其中有25輛是通過互聯(lián)網(wǎng)直接帶來的銷售線索轉化的，在這25輛車里面汽車之家平均占15輛?！币劳衅囍揖薮蟮脑L問流量，養(yǎng)車之家從線上引流的成本極低。同時，汽車之家的品牌背書讓養(yǎng)車之家在車主和商戶之間都有良好的口碑，與這兩者發(fā)生交易的成本都相對同類平臺更低。養(yǎng)車之家另外一個非常重要的優(yōu)勢在于，把在汽車之家的電商平臺購買新車的車主變?yōu)轲B(yǎng)車之家的用戶，這批用戶可以稱得上是最優(yōu)質用戶。最后，秦致表示，汽車行業(yè)的底子好，從福特造出T型車開始，一直就處在技術和管理創(chuàng)新的前沿，對汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化的前景很看好。
一起惠2015-01-13 09:26:35753 次
【編者按】當垂直B2C、團購的風光和神話已經成為往事，電商們要迎來的下一個風口是什么？即將于12月4日在重慶開幕的第九屆中國網(wǎng)上零售年會試圖尋找這個答案。有意思的是，在邀請到的嘉賓中，有多位所在的企業(yè)都在今年拿到了融資，眾包、二手車、跨境、互聯(lián)網(wǎng)金融、汽車后服務、移動電商……帶著這些標簽的他們，在躁動不安的行業(yè)氣氛中秣馬厲兵，等風來。他們是誰？站在哪一個風口？人人快遞——眾包風口眾包模式+移動互聯(lián)網(wǎng)+最后一公里，三個關鍵詞讓人人快遞走到風口浪尖。今年11月初，人人快遞宣布完成A輪1500萬美元融資，投資方為騰訊和高榕資本，再度引起空前關注。有了騰訊的投資，自然少不了這位流量大戶的資源眷顧。人人快遞總經理謝勤透露，人人快遞在微信和手Q的入口將在今年內上線。此次代表人人快遞出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其總經理謝勤。微盟——微信風口基于微信的服務商，當然是隨著微信商業(yè)價值的爆發(fā)而水漲船高。到目前為止，國內已有3~4家微信第三方服務商獲得了融資，微盟是其中一家。今年7月份，成立才14個月的微盟宣布獲得3000萬元人民幣A輪融資，投資方為華映資本。除了融資上迅速，微盟在業(yè)務上基本也是一路狂奔，從最開始的微信官網(wǎng)搭建逐漸擴張出微盟旺鋪、企業(yè)辦公系統(tǒng)、零售業(yè)分銷系統(tǒng)，節(jié)奏非?？?。此次代表微盟出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人兼CEO孫濤勇。買賣寶——渠道下沉風口買賣寶可以算是老牌的移動電商平臺了，2006年就已經開始做移動端的購物生意，而且主打三四五線消費人群，月銷售額早已過億，預計今年銷售額將達到30億元。今年3月份，買賣寶宣布獲得新一輪融資，投資方包括騰訊、聯(lián)發(fā)科、紅杉等。而在此之前，買賣寶就已經先后獲得遠東控股集團、紅杉和騰訊集團的投資。此次代表買賣寶出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人兼CEO張小瑋。蜜芽寶貝——跨境風口蜜芽寶貝無疑是今年風頭最勁的進口電商之一，7月份完成B輪2000萬美元融資，更是被投資大牛沈南鵬盛贊“有可能成為小米級的公司”。蜜芽寶貝的特殊之處還在于其從淘寶起家的經歷，這個目前風頭正旺的垂直海淘網(wǎng)站可以算是“出淘”成功的鮮見案例了。“學霸級女總裁”劉楠帶領她的團隊在8個月內就達到了億元級別GMV，今年雙十一、黑色星期五兩個節(jié)日，蜜芽寶貝都成為進口電商行業(yè)不可忽略的狠勢力。此次代表蜜芽寶貝出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人劉楠。挖財——互聯(lián)網(wǎng)金融風口名叫“挖財”的這個App確實挺能“挖財”。在今年2月份獲得A+輪1500萬美元的融資后，12月初，挖財又宣布獲得5000萬美元的B輪融資?；ヂ?lián)網(wǎng)金融行業(yè)毫無疑問已經熱得燙手。挖財成立于2009年，此前主要以記賬管錢產品為主。自2013年并購信策數(shù)據(jù)后，開始由單純的記賬應用向“個人資產管家”的模式升級。資料顯示，挖財目前旗下有“挖財記賬理財”、“挖財錢管家”、“挖財信用卡管家”、“挖財寶”等App，累計海內外用戶突破1個億。截至今年8月，挖財理財超市的銷售規(guī)模超過100億元。此次出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是挖財聯(lián)合創(chuàng)始人全云峰。千米網(wǎng)——O2O風口千米網(wǎng)被資本看重的要素應該是在其線下資源。去年10月份上線的千米網(wǎng)，稱自己為“O2O電商服務平臺”。據(jù)一起惠了解，目前千米網(wǎng)的業(yè)務主要包括為線下商戶提供電商軟件和系統(tǒng)，涉及充值繳費、游戲點卡、本地服務、票務預訂等業(yè)務。今年6月份，千米網(wǎng)獲得來自江蘇高科技投資集團旗下的邦盛資本5000萬元A輪投資。此次代表千米網(wǎng)出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其副總裁成功。車易拍——汽車風口相比上文中提到的幾家企業(yè)，定位二手車交易平臺的車易拍顯然是最“重”的。據(jù)一起惠了解，車易拍并不直接面向消費者的2C模式，而是偏重2B，面向地方二手車經銷商銷售。車易拍方面稱，其在2013年的交易額已突破50億元人民幣，交易量突破10萬輛。今年雙十一當天，車易拍日交易超過9000萬。此次代表車易拍出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其CEO楊雪劍。養(yǎng)車點點——汽車后市場風口汽車行業(yè)今年也算是電商行業(yè)的香餑餑了，除了汽車本身的交易，基于汽車周邊服務的產業(yè)也在逐漸向電商靠攏，比如養(yǎng)車。今年9月份，養(yǎng)車點點宣布獲得A輪400萬美元融資，但并未公布投資方。據(jù)一起惠了解，養(yǎng)車點點的模式類似于家政、打車類應用，車主發(fā)出需求，線下養(yǎng)車服務點響應需求。此次代表養(yǎng)車點點出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人費舍。
一起惠2014-12-04 09:18:29776 次
【編者按】曾經風云一時的化妝品淘寶店心藍T透并沒有像其他淘寶“老字號”一樣順風順水，而是在近年來走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到，心藍T透其實在近年已低調涉足電商代運營業(yè)務，且在汽車類目開辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應該會知道“心藍T透”，這個老牌夫妻店在2010年的銷售額就已經達到6000萬（目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當年的銷售額也僅為4000萬）。但此后的一段時間里，心藍T透開始慢慢淡出人們的視線，幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，心藍T透近兩年在化妝品業(yè)務上發(fā)展并不理想，但卻在汽車這一新興的“高富帥”類目中抓住先機，玩得風生水起。時間改變了淘寶，也改變了心藍T透。隨著越來越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上，淘寶化妝品市場的競爭進入了白熾化階段，曾經以賣貨為優(yōu)勢的店鋪開始遇到瓶頸并尋求出路。心藍T透選擇的是電商代運營這條路：2011年，心藍T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領團隊創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務有限公司”，成為其電商征途的另一個轉折點。憑著多年的淘寶店運營經驗，上海網(wǎng)商吸引了不少客戶，曾操盤過多個類目的品牌店鋪，如內衣類目的南極人、生活家電類目的愛仕達等等。從蘭博基尼起航的汽車電商征程2011年5月，上海網(wǎng)商迎來最大的轉折。當月，上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經銷商達成合作，讓蘭博基尼帶著17款車進駐淘寶商城，其中最貴一款售價648.8萬元。這成為當年電商乃至汽車行業(yè)最火爆的一起營銷事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經理皋勛透露，當天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬用戶，共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營銷，最終并無真正成交，但已經能看夠感受到國內用戶對汽車網(wǎng)購的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車代運營的起點。此后，上海網(wǎng)商開始定位為“汽車線上渠道解決方案提供商”，從事線上整車銷售和汽車零部件銷售。在此后的一段時間里，上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車主機廠達成合作，開設天貓旗艦店，嘗試線上預約、線下試車和交易的模式。此外，上海網(wǎng)商還與中石化長城潤滑油等廠商合作，拓展汽車周邊產品。2013年雙11：又一個引爆點在今年雙十一過去后，開始有人將2013年稱作“汽車電商元年”。以天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺空前亢奮地叫賣汽車，且最終都戰(zhàn)績不俗。“其實2013已經是汽車電商的第三年，但前兩年的主要任務是在教育大眾，今年才達到一個小高潮。”上海網(wǎng)商總經理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹，今年雙十一上海網(wǎng)商運營的汽車店鋪共成交3750單，成交總額2.2億左右，天貓汽車排名前十的品牌中有六個是上海網(wǎng)商在操盤。“3750單對汽車來說已經是個很不錯的數(shù)據(jù)，要知道，一個傳統(tǒng)4S店一年的銷售量也才1500臺左右?！备迍妆硎?。汽車網(wǎng)購在今年的爆發(fā)，在一定程度上與天貓方面的極力推動有關。據(jù)了解，在雙十一期間，天貓給予了汽車類目不少優(yōu)惠的流量入口，同時砸錢對購買整車的買家發(fā)放紅包進行激勵。皋勛透露，雙十一期間天貓汽車店鋪的流量上漲幅度達到300%左右。東風標致最終成為品牌銷售冠軍，當天銷量在1100臺左右，銷售額超過9000萬。另外，別克、雪佛蘭、東風標致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一，其中神龍公司（東風標致+東風雪鐵龍）、上海通用（別克+雪佛蘭）銷售額均突破億元。另一個值得注意的地方是，今年雙十一，天貓開始在部分4S店嘗試鋪設支付寶POS機，對線上預約的客戶建立特殊支付渠道，形成購物閉環(huán)。這也解決了汽車電商O2O模式的長期以來的難點：互聯(lián)網(wǎng)平臺無法控制線下交易環(huán)節(jié)，難以監(jiān)測線上引流效果。搞定經銷商：汽車電商背后的利益平衡汽車電商之所以發(fā)展比其它類目更滯后，除了消費者購買習慣，還有銷售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經銷商的矛盾未解決之前，汽車電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹，今年汽車廠商對電商渠道的重視程度明顯有所提高，線上渠道的拓展成了不少汽車廠商負責人愿意談及的話題。在上海通用雪佛蘭市場營銷部部長吳冰看來，電商對于汽車廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)?！拔覀円郧盎ê艽蟮牧庾龈黝愂袌稣{研，就是為了更準確地找到我們的目標人群，而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫里調出消費記錄和我們目標人群相適配的消費者，這對于搞營銷的人而言簡直是寶庫，而更關鍵的點在于，通過淘寶、天貓們，我們還可以非常直接地和這些消費者取得溝通和聯(lián)系。”但僅僅廠商愿意接觸電商是不夠的，經銷商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經銷商方面的抵觸，今年天貓汽車的嘗試是“帶經銷商一起玩”：汽車廠商參加雙十一，承擔線上營銷的成本，并確定產品價格和優(yōu)惠力度，而線下經銷商則可以報名參選成為線下服務商。入選的經銷商將為消費者提供線下看車、試駕等服務，同時獲得廠商的獎勵。更重要的是，廠商由此產生的交易額將算在經銷商名下。盡管如此，雙十一仍然有部分經銷并不配合線上，通過各種方式改變到線下體驗的用戶的購買意愿。因此，如何更好地連接Online和Offline，仍將是汽車電商接下來要探索的主題。
2013-12-16 12:52:40722 次
11月18日，“中央電視臺2014年黃金資源廣告招標會”第一標開標，國美13131萬元獲《我要上春晚》獨家冠名，溢價46%；天貓14160萬元獲世界杯射手榜全媒體合作伙伴，溢價148%；加多寶5509萬元獲2014年世界杯賽事直播賽中第一段正二位置，溢價120%，健力寶2876萬元獲正三位置，溢價15%。當日，包括娃哈哈、青島啤酒、加多寶云南白藥、阿里巴巴等數(shù)百家企業(yè)參加競標，這也是自1994年央視廣告部首次公開招標其黃金時代廣告段位以來，央視就其廣告資源進行的第20次公開招標。來自央視廣告部的信息，2013年，央視廣告中食品飲料、旅游、汽車等行業(yè)表現(xiàn)搶眼，廣告投放量大，其中汽車行業(yè)廣告在黃金時間段投放格外突出，預計2014年中汽車廣告仍將保持快速增長。而由于《廣電總局關于進一步加強電視廣告播出管理的通知》（俗稱“79號文”）對烈性酒商業(yè)廣告的限制，此次招標中烈性酒商業(yè)廣告仍將被限制。
2013-11-18 16:24:081053 次
