今天，我們之前報道過的將車主閑置車窗轉(zhuǎn)化為移動廣告平臺“路怒寶”，宣布完成3000萬元Pre-A輪融資，由重慶同禾資本、東風(fēng)小康產(chǎn)業(yè)基金投資。其能夠同時解決路怒，廣告投放，車內(nèi)WIFI和車主消費及汽車后市場整合的問題。簡單來說，路怒寶是以帶WIFI功能的智能車載LED屏作為用戶興趣切入點，發(fā)展的用戶到達(dá)一定規(guī)模后進(jìn)軍汽車后市場服務(wù)和車主增值服務(wù)，同時還包括行車和駕駛行為大數(shù)據(jù)分析。而對于用戶來說，智能的LED屏本身又有很多實用性的功能，可以通過APP操控LED屏發(fā)送自己想要發(fā)送的文字消息展示在汽車后窗，也可以打開廣告接收開關(guān)利用這個平臺接廣告賺錢，然后在商城里消費、購買實物和服務(wù)，購買WIFI流量或者提現(xiàn)等，讓用戶有多樣化的選擇。截止到2014年末，中國汽車保有量突破2.5億輛，其中私家車數(shù)量突破7000萬輛，路面車輛的增多也產(chǎn)生了“路怒癥”等負(fù)面效應(yīng)，其原因是“快速移動的車輛”無法與其他車輛產(chǎn)生“信息交互”導(dǎo)致了各種歧義、誤解的產(chǎn)生。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年全國共查獲路怒行為1733萬起。此前，開車時隨處可見的車貼“新車、新手、別惹我”、“車內(nèi)有寶寶，謹(jǐn)慎慢行”等是利用汽車進(jìn)行個性化展示和信息提示的初級、粗放型方式，而路怒寶就是，那么通過一種新型的技術(shù)手段，解決車輛之間的交流和互動，減少信息缺失造成的各種主觀或客觀的通行影響，同時將私家車用作廣告精準(zhǔn)投放的載體，同時按照廣告效果評估和按投放效果計費。功能方面，所顯示的信息除了可以分享車主駕駛心情、車內(nèi)狀況、道路狀況、天氣信息、政府職能部門民生服務(wù)等信息外，還可檢測車內(nèi)空氣超標(biāo)信息、自動提示關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。當(dāng)然，其基本功能是實現(xiàn)了車與車的即時交流，減少行車摩擦與事故，促進(jìn)車主文明行車。路怒寶創(chuàng)始人兼CEO譚云菲重點介紹了“路怒寶”的商業(yè)化內(nèi)容推送，這個是建立在云服務(wù)管理平臺上，以公司與車主雙向合作為推送標(biāo)準(zhǔn)，路怒寶可以指定范圍、車輛、時段進(jìn)行推送信息和實施監(jiān)督。具體來說，用戶可通過路怒寶平臺領(lǐng)取廣告發(fā)布任務(wù)，后續(xù)獲得相應(yīng)收益，這等于是將車主閑置的車窗轉(zhuǎn)化為具有經(jīng)濟價值的移動廣告平臺。在分成方式上，路怒寶采用的是車主50%、平臺30%、設(shè)備供應(yīng)商20%的分配模式。據(jù)統(tǒng)計，目前全國私家車保有量1.4億，在調(diào)查當(dāng)中有50%接受這種模式，即7000萬用戶，每臺車一年的廣告費用平均2000元，也就能產(chǎn)生有1400億。路怒寶的創(chuàng)始人兼CEO譚云菲2015年5月份從美國波士頓東北大學(xué)讀完回國開始創(chuàng)業(yè)，路怒寶這個項目是其當(dāng)時在美國一個人自駕旅行的時候突然想到的，然后就回國開始做市場調(diào)查然后成立公司實現(xiàn)自己的想法。

互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，二手車汽車電商紛紛在網(wǎng)上掛出自己專業(yè)的檢測系統(tǒng)以保證提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品。整個交易環(huán)節(jié)，在網(wǎng)上可以查詢到公開估價，使得價格變得更加透明。售后保障方面如7天可退換，3個月質(zhì)量保證服務(wù)，延長保修服務(wù)等等，同時一些二手車電商品牌也開始得到認(rèn)可。但對于普通消費者而言，關(guān)心的最多的是網(wǎng)上買二手車可靠嗎這個問題，下面小編和大家一起聊聊吧。網(wǎng)上買二手車可靠嗎小編認(rèn)為網(wǎng)上買二手車還是可靠的，當(dāng)然任何可靠的事情都是有前提的，必須要注意一些事項。傳統(tǒng)模式買二手車，會跑到家附近的交易機構(gòu)，然后與銷售人員，與心儀之車面對面，去咨詢，去試駕，最終辦理過戶手續(xù)，付車款走人。傳統(tǒng)方式每個環(huán)節(jié)都是買家與賣家及車子面對面進(jìn)行，買家心里自然會覺得放心一些。但是這種方式非常的浪費時間也會很累，一不小心上當(dāng)也在所難免。而網(wǎng)絡(luò)購買方式下，就不必東奔西走，直接進(jìn)入正規(guī)網(wǎng)站的頁面，根據(jù)系統(tǒng)提示的指引，尋找自己感興趣的車型，然后在專業(yè)軟件的幫助下，獲得二手車的報價，再對車況、有無違章、使用年限等問題進(jìn)行了解。在網(wǎng)上可以查詢到公開估價，使得價格變得更加透明。售后保障方面也有如7天可退換，3個月質(zhì)量保證服務(wù)，延長保修服務(wù)等等。網(wǎng)上買二手車注意事項1、一定要選擇正規(guī)的網(wǎng)站，要了解網(wǎng)站的評語，看網(wǎng)站的信譽度怎么樣。2、在網(wǎng)上看到自己喜歡的車型，下單前，必須要核對好相關(guān)證件，千萬不要再沒有核對及深刻了解的情況下將定金交付。3、對車況、有無違章、使用年限等問題進(jìn)行詳細(xì)了解。4、網(wǎng)上買車，過戶手續(xù)盡量要當(dāng)場辦理。一些網(wǎng)站會推出“送車上門”的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)看似貼心，實則有可能內(nèi)藏貓膩。在交易的過程中，消費者定要掌握分辨嘗試，以防上當(dāng)受騙。

5月3日消息，易車日前與汽車自媒體王茜麟達(dá)成合作，將投入資源支持后者一檔原創(chuàng)視頻車評欄目在易車的播出。以此為開端，易車今年將大力發(fā)展IP產(chǎn)業(yè)，強化優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)出。易車方面表示，此次與以視頻做車評的自媒體人王茜麟的合作，是易車今年開放平臺，大力發(fā)展IP產(chǎn)業(yè)，打造內(nèi)容孵化體系的一個開端。王茜麟是前汽車之家主持人，同時在新浪微博上擁有50w+粉絲群。其原創(chuàng)視頻車評欄目《神經(jīng)兮兮車評記》將相聲段子等搞笑元素融入車評中，形成自己的視頻風(fēng)格。據(jù)了解，上述車評欄目在易車播出期間，后者將投入專項基金及頭部推廣資源對欄目進(jìn)行扶持，并進(jìn)行跨媒體、多渠道的整合。易車體系內(nèi)的多端資源也將進(jìn)行聯(lián)動推廣。“在汽車生活最前端的選車環(huán)節(jié)，視頻等創(chuàng)新形式的內(nèi)容產(chǎn)出對當(dāng)下的年輕用戶影響不可低估?！币总囌J(rèn)為。目前，其已開設(shè)《某S辣評汽車廣告》、《大話品牌》等欄目。此外，易車還創(chuàng)建了由各類行業(yè)人士組成的孵化器，團隊規(guī)模超過40人。據(jù)介紹，易車已經(jīng)創(chuàng)立億元項目投資基金，并投入千萬元扶植，計劃在未來一年時間內(nèi)，與至少100家自媒體形成孵化及合作關(guān)系。

近日，行圓汽車宣布完成3億元天使輪融資，本次融資由中駿資本領(lǐng)銜，多家產(chǎn)業(yè)資本共同參與，創(chuàng)始團隊跟投。據(jù)了解，領(lǐng)銜方中駿資本主要關(guān)注產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，出資方包括傳統(tǒng)汽車集團、新能源汽車集團，此前曾投資過換車網(wǎng)、里程天下等。未來，行圓汽車將一邊連接傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，另一邊連接互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)和新零售發(fā)展的特點，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車營銷及銷售體系。行圓汽車的創(chuàng)始團隊由原易車網(wǎng)總裁邵京寧、高級副總裁槐洋以及多名部門負(fù)責(zé)人組建而成。其定位于汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，為汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車經(jīng)銷商提供汽車車源批發(fā)服務(wù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)、經(jīng)銷商互聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)。業(yè)務(wù)體系涵蓋新車、二手車、汽車金融、汽車保險及汽車后市場等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經(jīng)開發(fā)完成了為汽車企業(yè)和經(jīng)銷商服務(wù)的全部后臺產(chǎn)品，以及以汽車大全命名的包括PC站、移動站、APP、H5車型產(chǎn)品在內(nèi)的全部用戶端前臺產(chǎn)品。同時和數(shù)十家汽車品牌，近萬家汽車經(jīng)銷商達(dá)成了合作。此前我們報道過，行圓汽車主要業(yè)務(wù)有三個部分，位于上游的庫存融資平臺，中游的媒體渠道平臺，以及下游的流量變現(xiàn)平臺。分別對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的B端和C端策略。先說上游面向經(jīng)銷商的庫存融資平臺。隨著國內(nèi)汽車4S店受《汽車品牌銷售管理辦法》約束的放開，經(jīng)銷商泛SKU化已經(jīng)成了大勢所趨。對此，行圓汽車會先從上游主機廠獲取虛擬運營商授權(quán)，再將這些泛SKU分銷給各地的綜合經(jīng)銷商。對于這些經(jīng)銷商來說，其可以獲得更多的SKU，同時由于行圓汽車是進(jìn)行了集中集采，因此經(jīng)銷商可以獲得更低的車源價格。同時，對主機廠而言，通過行圓汽車他們也將獲得更多分銷渠道。行圓汽車CEO邵京寧告訴36氪，行圓汽車為這些經(jīng)銷商提供了B2B分銷平臺、主動營銷工具以及關(guān)聯(lián)商品服務(wù)等體系。通過B2B平臺，可以促進(jìn)車源的二次分銷；其主動營銷工具則能提升經(jīng)銷商的銷售效率，最后再通過關(guān)聯(lián)商品服務(wù)帶動其他產(chǎn)品銷售。接下來說下中游的媒體渠道平臺，邵京寧表示，行圓汽車會做一個PC端+移動端的線上、線下汽車垂直媒體平臺，這個平臺主要面向有營銷需求的品牌廠商以及經(jīng)銷商，對于經(jīng)銷商，行圓汽車會為其推出會員年費型產(chǎn)品，結(jié)合廣告、活動和成交促進(jìn)服務(wù)等，給經(jīng)銷商提供營銷解決方案。另外，邵京寧還表示，行圓汽車會做一個B2B車源拍賣平臺，對接上游的庫容平臺和下游的經(jīng)銷商，實現(xiàn)新車、平行進(jìn)口車B2B營銷。在流量變現(xiàn)方面，邵京寧表示，行圓汽車對這個的定位是，介于流量平臺微信和自媒體之間的次級生態(tài)平臺，要通過廣告、內(nèi)容、電商、服務(wù)等方式為自媒體實現(xiàn)流量變現(xiàn)，即在為汽車廠商和經(jīng)銷商提供汽車營銷服務(wù)的基礎(chǔ)上，幫助各主要流量節(jié)點和場景完成其在汽車行業(yè)的流量變現(xiàn)。中駿資本董事總經(jīng)理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅(qū)動投資，遇到行圓前就在新車領(lǐng)域有了較深的認(rèn)知沉淀。

5月2日消息，運車管家與車況寶日前正式簽署了戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)手打造“車輛檢測+汽車物流”服務(wù)體系，打通二手車商遠(yuǎn)程車輛檢測與車輛托運為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)。同時，雙方還為轎車托運、檢測結(jié)果提供保險擔(dān)保，為車輛交易提供金融服務(wù)。車況寶是獨立的第三方汽車檢測連鎖機構(gòu)，不介入汽車后市場的買賣交易，為客戶出具車輛檢測報告。自2011年運營至今，過去5年為273交易的客戶累計檢測量超過16萬輛車次，失誤率低于萬分之5，并承諾100天保價退車。目前，福州、廈門、泉州、漳州、三明、寧波、昆明、成都、武漢、合肥、臨沂、濟寧、青島等30多個城市，已經(jīng)建立了車況寶檢測服務(wù)中心。未來三年，車況寶檢測中心將覆蓋全國300個城市。運車管家是一家提供汽車整車物流綜合服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務(wù)、10公里+門到門同城服務(wù)（最后一公里）等幾個主要環(huán)節(jié)最大化整合運力資源，服務(wù)于汽車托運客戶，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國600個多市縣，已經(jīng)在北京、上海、廣州等10個城市建立了現(xiàn)代化的地面?zhèn)}儲綜合服務(wù)中心。據(jù)悉，運車管家隸屬于北京運車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，由CEO張功偉聯(lián)合趙振江、馬健于2015年3月共同創(chuàng)建，此前曾獲得大搜車創(chuàng)始人姚軍紅等個人與著名機構(gòu)的天使輪融資；2015年11月完成易車領(lǐng)投的千萬級Pre-A輪融資；2017年4月，運車管家宣布完成A輪數(shù)千萬元人民幣的融資，該輪投資由獨立投資人清華企業(yè)家協(xié)會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。

4月27日消息，北京市交通運輸主管部門今日向首汽約車旗下的一批網(wǎng)約車頒發(fā)了北京市“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證”。至此，北京終于迎來了首批“三證齊全”可合法上路的網(wǎng)約車。北京市今日頒發(fā)首批網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證2016年7月，交通運輸部等7部門出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，辦法明確規(guī)定：網(wǎng)約車平臺要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、車輛要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》、駕駛員要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》才能合法運營。據(jù)悉，自2016年12月21日起，北京市啟動辦理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺公司、駕駛員和車輛資質(zhì)許可相關(guān)工作。今年1月16日，北京市頒發(fā)首批網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證。2月8日，北京市頒發(fā)網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。據(jù)《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》第九條顯示，在北京市申請辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（一）本市號牌且為出租汽車經(jīng)營者或個人所有的車輛（機關(guān)企事業(yè)單位及社會團體非營運車輛不得從事網(wǎng)約車運營），滿足本市最新公布實施的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，在車輛檢驗有效期內(nèi)，沒有未處理完畢的交通事故和交通違法記錄；（二）5座三廂小客車車輛軸距不小于2650毫米（含新能源車），排氣量不小于1.8升；7座乘用車排氣量不小于2.0升、軸距不小于3000毫米；（三）車輛安裝符合國家和本市相關(guān)規(guī)定的具備行駛記錄功能的固定式車載衛(wèi)星定位裝置和應(yīng)急報警裝置，能向本市有關(guān)部門監(jiān)管平臺和公安機關(guān)實時發(fā)送位置信息，并向公安機關(guān)實時發(fā)送報警信息，車輛技術(shù)性能符合運營安全及公安部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；（四）車輛需配備具有網(wǎng)約車平臺服務(wù)端、計程計時、價格計算、在線支付、服務(wù)評價等功能的終端設(shè)備；（五）車輛所有人同意車輛使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運”；（六）車輛屬于個人所有的，車輛所有人名下應(yīng)當(dāng)沒有登記的其他巡游車和網(wǎng)約車，本人應(yīng)當(dāng)已經(jīng)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，并預(yù)先協(xié)議接入取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺；（七）法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定的其他條件。

4月27日消息，第三方資產(chǎn)管理公司聯(lián)邦車局昨日宣布，已完成中普車房網(wǎng)戰(zhàn)略投資的A輪1500萬元融資。此輪融資后，聯(lián)邦車局將繼續(xù)完善金融風(fēng)控環(huán)節(jié)，并加快打造自身資產(chǎn)管理共享平臺。據(jù)了解，聯(lián)邦車局隸屬于冀順資產(chǎn)管理（上海）有限公司，于2016年3月成立。定位是車貸領(lǐng)域的服務(wù)商，主要對外提供第三方資產(chǎn)管理、風(fēng)險管控與資產(chǎn)處置等支持。目前，聯(lián)邦車局可為用戶存管車輛，并能為汽車廠商、4S店、汽車金融公司、二手車商、汽車租賃公司等提供停車場管理服務(wù)。聯(lián)邦車局總裁王平表示，希望打造一個資產(chǎn)領(lǐng)域的共享平臺，主要針對金融領(lǐng)域有資產(chǎn)管理需求的用戶。“我們正在打造的模式是，進(jìn)來是一輛車，出去是一個個規(guī)范可控的金融資產(chǎn)。而且，我們的車庫會面向所有公司進(jìn)行開放。”據(jù)介紹，聯(lián)邦車局目前已在河北、內(nèi)蒙古、江蘇等地建成16個中央車庫，正在考察接管的車庫有32個，預(yù)計一年內(nèi)在庫車輛將達(dá)到5萬輛。此外，聯(lián)邦車局還在打造包括人臉識別、一對一視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程阻攔的新型管理系統(tǒng)。依托智能車庫，聯(lián)邦車局已開發(fā)出線上平臺，并計劃在年內(nèi)上線資產(chǎn)監(jiān)管平臺2.0版本。在與中普車房網(wǎng)的合作中，用戶在中普車房網(wǎng)提供有效資料，并將車進(jìn)行質(zhì)押后，將由聯(lián)邦車局提供全時段車輛貯存和管理服務(wù)，并由中國太平保險公司提供承保，中普車房和貸款用戶可在線查看車輛安全情況。中普車房網(wǎng)董事長臧延斌表示，聯(lián)邦車局能為車貸業(yè)務(wù)量帶來提升。通過其車輛存管，一方面可以降低資產(chǎn)管理成本，同時也減輕了中普車房網(wǎng)在擴大時的成本，今后自己將不再需要自建車庫。

頂著科技與未來光環(huán)的特斯拉，市值在本月早些時候超越福特后持續(xù)增長，并在上周一達(dá)到約510億美元，一舉超越通用，成為全美第一的汽車公司。雖然目前股價有所回落，但特斯拉的市值仍然高于福特，以495億美元對500億美元的微小差距繼續(xù)緊逼通用?！鸽妱悠囎罱K將超越傳統(tǒng)汽車，主宰汽車行業(yè)」的預(yù)言看起來已經(jīng)應(yīng)驗，也有媒體稱「14歲的特斯拉打敗了114歲的通用」。伴隨傳奇紀(jì)錄而來的還有對特斯拉無盡的質(zhì)疑，首當(dāng)其沖便是銷量的問題：2016年特斯拉在全球僅交付了不到8萬輛，而通用則交付超過1000萬輛，差距懸殊之大，在今年前三個月，特斯拉僅出售2.5萬輛ModelS和ModelX電動汽車，同一時間內(nèi)，通用的數(shù)字是69萬輛汽車和卡車，福特是61.7萬。甚至有汽車和科技行業(yè)人士質(zhì)疑，特斯拉就像是一場「龐氏騙局」，一如汽車顧問MaryannKeller所言，即使特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，最終也需要用有力的事實來證明自己的估值?；蛟SModel3會是特斯拉證明自己的契機之一，這款汽車售價約3.5萬美元，是特斯拉史上最便宜的一款，背負(fù)著讓電動汽車成為大眾消費品的使命。今年3月末騰訊宣布以近18億美元收購特斯拉5%的股份，成為公司第五大股東。對于正推廣新一代產(chǎn)品Model3的特斯拉來說，騰訊入股除了帶來了資金支持，也將給公司現(xiàn)有投資者一劑強心針，并幫助特斯拉品牌在中國市場更大范圍得到消費者的認(rèn)可。趁股價上升勢頭正猛，ElonMusk在13日還通過Twitter宣布：特斯拉將在今年9月發(fā)布半掛式卡車，并且未來18到24個月內(nèi)還會發(fā)布皮卡。也就是說繼ModelS、ModelX和Model3之后，我們或許又將迎來特斯拉兩款新車型，消息一出，特斯拉股價在當(dāng)日上漲2.41%，市值達(dá)約496億美元。正如美國投資銀行PiperJaffray分析師AlexanderPotter稱，特斯拉的樂觀、自由、藐視其它一切，是其它公司所無法復(fù)制的。這或許也是特斯拉會被看好的重要原因之一。

4月17日晚間消息，針對周航“樂視挪用易到13億元資金”一說，易到與樂視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂視從未挪用包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。且聲明表示，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。“但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為‘挪用’，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險惡，該等不實言論嚴(yán)重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗。”聲明還提到，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進(jìn)程。而周航聲明系誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。“此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨?！绷硗猓?lián)合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報銷相關(guān)費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴(yán)重違反了忠實勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。今日早些時候，易到創(chuàng)始人周航針對近期易到相關(guān)問題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當(dāng)前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。“因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。”稍后，針對周航聲明，樂視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預(yù)告，關(guān)于周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴(yán)正聲明。（李楠）以下為易到、樂視聲明全文：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當(dāng)前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂視控股嚴(yán)正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴(yán)重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車是一個資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂視戰(zhàn)略投資易到，當(dāng)時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當(dāng)下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進(jìn)程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護(hù)用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報銷相關(guān)費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴(yán)重違反了忠實勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。易到（北京東方車云信息技術(shù)有限公司）樂視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時候周航聲明全文：周航對近期易到相關(guān)問題的聲明上周以來，關(guān)于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進(jìn)行了相應(yīng)的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關(guān)公司法人的變更。回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。網(wǎng)約車新政之后，市場經(jīng)歷過瘋狂補貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。這對于一貫以品質(zhì)為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機遇實現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現(xiàn)的所有問題，我和創(chuàng)始團隊都很關(guān)切和憂慮。據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。社會穩(wěn)定問題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時候都應(yīng)將社會責(zé)任放在第一位。因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機。事實上基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)，這也是企業(yè)的責(zé)任。期待樂視團隊能夠清晰看待當(dāng)下的危機，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

無論平臺商家是否樂意，天貓的自營醫(yī)藥生意已經(jīng)越做越大。而與此同時，原本自營的醫(yī)藥電商百洋商城卻開始對外招商，擴充類目，向平臺化發(fā)展。日前，百洋商城正式對外發(fā)布了平臺招商公告，除了醫(yī)藥保健類目之外，玩具/文具、孕嬰童、美妝個護(hù)、食品等類目也在其招商范圍內(nèi)。根據(jù)招商文件，百洋商城開放平臺收取的費用包括三部分：平臺使用費、技術(shù)服務(wù)費、保證金，其中平臺使用費首年免費。（圖：百洋商城部分類目收費標(biāo)準(zhǔn)）據(jù)悉，百洋商城的合作模式有兩種：一種是“一件代發(fā)”，主要針對玩具/文具、孕嬰童類目；另一種是采銷合作，主要針對美妝個護(hù)、食品、城市服務(wù)、海外購等類目。其實百洋商城自營的商品中，非醫(yī)藥類的產(chǎn)品就已經(jīng)占據(jù)了不小的比例。例如，孕嬰用品的銷售比例約達(dá)20%，跨境產(chǎn)品的銷售占比約為10%，保健食品及其他銷售占比約10%。之所以要進(jìn)行類目招商，百洋商城CEO廖光會解釋稱是為了擴充類目寬度，增加商品數(shù)量?！搬t(yī)藥電商的核心還是電商運營技術(shù)和模式，離開了藥品類目，我們還要生存與發(fā)展。由于品牌基因與運營定位，在母嬰、家居、日化、營養(yǎng)等類目上，百洋商城有著先天和先發(fā)優(yōu)勢。”廖光會說道。他強調(diào)，百洋商城這次招商首先只招品牌商，以及非藥品類目賣家，醫(yī)藥零售類商家不在此次招商范圍內(nèi)。入駐的商家需要有成熟的品牌或成熟的電商運營經(jīng)驗，以及電商物流支持系統(tǒng)。廖光會表示，百洋商城從2015年就一直堅持官網(wǎng)系統(tǒng)及平臺建設(shè)。在近兩年內(nèi)部署了一系列的自建流量體系。為了構(gòu)建官網(wǎng)流量，百洋商城做了不少社交化的嘗試，例如用戶分享返傭機制，以及與網(wǎng)紅合作引流等等。據(jù)官方介紹，其近日通過與13位網(wǎng)紅合作引流，使平臺的一款玻尿酸微針貼日銷售額達(dá)到35萬元。廖光會介紹稱，目前百洋商城下載用戶超過1320萬，注冊用戶100萬，日活用戶30萬。醫(yī)藥電商向全品類擴張，百洋商城并非行業(yè)內(nèi)第一家。國內(nèi)醫(yī)藥連鎖巨頭一心堂的電商也早就開始全品類布局：生鮮食品、母嬰、個護(hù)美妝、運動戶外、汽車用品、家用電器甚至本地生活……一心堂完全按照全品類的節(jié)奏在搭建官網(wǎng)。而在國外，醫(yī)藥電商的百貨模式最典型的標(biāo)桿是“連鎖之王”沃爾格林，除了銷售藥品，沃爾格林還提供化妝品、個人護(hù)理、食物等日用百貨，整體上更像超市。“我們未來會更像商店，而不僅僅是藥店?！绷喂鈺@樣描述百洋商城的未來形態(tài)。

導(dǎo)語：如今，在線上流量成本日益高漲，線下流量分散且未被運營的狀態(tài)下，共享經(jīng)濟已然成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口。不論是市場、投資方還是媒體等，都競相追逐，這一點從共享汽車、共享租房以及如今風(fēng)口使勁吹的共享單車都可見一斑。而若深究原因，不外乎共享經(jīng)濟所能夠帶動的市場體量是目前所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)中最大的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球移動設(shè)備用戶數(shù)接近50億，中國已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國內(nèi)存量的充電寶有20多億。而就國內(nèi)目前狀況而言，電量需求與電池性能存在巨大缺口，年復(fù)合增長率平均達(dá)到25.9%。在3月底4月初的這段時間，共享充電的融資數(shù)量如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，小電、Hi電和來電等企業(yè)紛紛獲得千萬甚至過億融資。共享充電直擊用戶攜帶不方便、充電不及時等痛點，以用戶廣、強剛需和可快速規(guī)模復(fù)制等優(yōu)勢散發(fā)出巨大市場潛力，目前市場上共享充電已呈現(xiàn)出“機柜模式“和”桌面模式“兩種賽道。對比這兩種不同模式，機柜式須到固定點借取并需繳納押金，投放成本相對高且點數(shù)少，相當(dāng)于好不容易時代從有樁自行車變成了無樁自行車，又倒退回去的模式。另外，機柜式占用空間大，投放到高鐵，機場，地鐵等大場景時，合作難度高，因此進(jìn)入壁壘相對較大且后期設(shè)備維修較困難。而桌面式所見即所得，用完即走和無樁自行車類似。對用戶而言，線機一體、無需押金，沖完即走，成本低、鋪設(shè)速度快；對商戶而言，投放成本低，鋪設(shè)速度快，使用場景較多，商場，電影院，大型酒吧，餐廳等均可鋪設(shè)桌面式充電設(shè)備。而最新消息也顯示，曾經(jīng)獵捕過滴滴、ofo的“獨角獸獵手”朱嘯虎和王剛也默默投資了桌面式共享充電，桌面式共享充電代表企業(yè)小電科技也已獲得由騰訊、元璟資本領(lǐng)投的近億元人民幣A輪融資，更加確認(rèn)了桌面式的賽道的更大可能性。就目前桌面式共享充電而言，市場中玩家以近期幾乎同時獲得融資的Hi電和小電為主：那么，在共享充電這陣風(fēng)刮得如此猛烈的情況之下，以下幾點是值得市場注意的：一方面是互聯(lián)網(wǎng)投資窗口期極其短暫。如今隨著各大公司的投資和加入，市場留給共享充電的時間并不多，加上快充、無線充電技術(shù)虎視眈眈，因此，不論對資方、媒體還是行業(yè)相關(guān)人員，都需要看準(zhǔn)時機，在窗口期及時加入主要賽道，否則就很有可能與風(fēng)口錯過。另一方面，根據(jù)中國大陸市場以往經(jīng)驗，某個行業(yè)最終能存活下來并受到用戶關(guān)注的一般都會是行業(yè)第一和第二的企業(yè)，這一點不論是日化行業(yè)的寶潔和聯(lián)合利華，還是網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴快的，抑或是目前市場中正拼得火熱的摩拜和ofo，都是非常好的例子?，F(xiàn)如今，浮出水面的共享充電企業(yè)已有十余家，“百車大戰(zhàn)”還未結(jié)束，“百電大戰(zhàn)”又即將出現(xiàn)。執(zhí)行力、資金和速度將成為共享充電寶企業(yè)是否能成功脫穎而出的重要因素，但似乎對于聞風(fēng)創(chuàng)業(yè)的新玩家而言，這場戰(zhàn)爭似乎尚未完全打開，就對后入局者關(guān)上了大門。而對投資方、媒體和行業(yè)從業(yè)人員而言，如何在短暫的風(fēng)口期把握機遇，并及時進(jìn)入主賽道中的領(lǐng)跑企業(yè)，將變得十分重要。

外媒在上周五披露了Uber2016年的業(yè)績情況，2016年該公司營收為65億美元，平臺上發(fā)生的交易總額同比翻番至200億美元，調(diào)整后凈虧損為28億美元，Uber在一封郵件中確認(rèn)了這些數(shù)字。值得一提的是，Uber去年虧損28億美元，這一業(yè)績數(shù)據(jù)不包含中國業(yè)務(wù)。去年8月，Uber全球?qū)⑵渲袊鴺I(yè)務(wù)（優(yōu)步中國）出售給滴滴，滴滴收購了優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。目前，Uber還沒有上市，所以并沒有公開發(fā)布財報情況，不過，Uber表示，該公司第一季度業(yè)績“似乎符合預(yù)期”。2016年第四季度，Uber平臺的交易總額環(huán)比上季度增長28%，至69億美元。不過，同期Uber的虧損也上升至9.91億美元，營收則環(huán)比增長74%，至29億美元。近來，Uber負(fù)面新聞纏身，多名高管相繼離職。4月，UberCEO卡蘭尼克在公司的一份內(nèi)部郵件中宣布，全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通（RachelWhetstone）再加入公司兩年后決定離職。3月底，Uber地圖和商業(yè)平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（BrianMcClendon）宣布于本月底辭職，但將繼續(xù)擔(dān)任Uber顧問。據(jù)消息透露，目前至少有六位地圖測繪技術(shù)人員，包括布拉特·布朗寧（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·蘭德（PeterRander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技術(shù)人員，其均離開優(yōu)步團隊加入由其前自動駕駛技術(shù)工程師創(chuàng)辦的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高級副總裁阿米特·辛格爾（AmitSinghal）被迫辭職，原因是近期谷歌內(nèi)部爆出了辛格爾之前在谷歌工作時涉嫌性騷擾。此外，Uber人工智能實驗室負(fù)責(zé)人加里·馬庫斯（GaryMarcus）、無人駕駛汽車團隊黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber產(chǎn)品增長副總裁艾德·貝克（EdBaker），Uber先進(jìn)技術(shù)中心工程部頂級工程師拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已從公司離職。

4月17日消息，第56屆米蘭國際家具展上周日在意大利米蘭落幕，趁著周末的時光，大家居電商圈帶各位回顧一下這場為期6天的行業(yè)盛宴，快快準(zhǔn)備好馬扎和瓜子吧。Q1.有多少公司參展，多少人觀看？作為世界三大家具展之一，第56屆米蘭國際家具展由米蘭國際家具展和雙會展（國際裝飾配套展、歐洲燈光國際照明展、國際辦公家具展和衛(wèi)星展）組成。雖然恰逢意大利政治經(jīng)濟低谷期，本土小作坊式制造業(yè)受到日新月異拿到科技互聯(lián)網(wǎng)和人力成本低廉的新興市場雙重沖擊，但米蘭依然保持著在設(shè)計和藝術(shù)上的核心地位。在“遇見米蘭，遇見未來”主題下，米蘭國際家具展總共接待來自165個國家的34.36萬觀眾前來觀看、2000多家公司參展。由歐洲燈光國際照明展和國際辦公家具展舉辦的雙年展觀眾數(shù)量較2015年增長10%。衛(wèi)星展吸引了650位設(shè)計師和16所設(shè)計院校。Q2.什么類型的公司參展？經(jīng)過五十年的演變和發(fā)展，該展覽已從單純的家具大類擴展至建筑、家紡、燈具等領(lǐng)域。從2000年開始，米蘭設(shè)計周和米蘭國際家具展同期舉行，很多與家居行業(yè)看起來沒關(guān)系、或者未獲得參展資格的企業(yè)在設(shè)計周上也玩得不亦樂乎，比如，汽車品牌奧迪在一座神學(xué)院的庭院里展示了利用自主研發(fā)的人工智能技術(shù)的聲音收集裝置。Q3.中國家具企業(yè)都做了什么？據(jù)統(tǒng)計，2016年赴米蘭觀展的中國高端家具人士高達(dá)3萬人次，今年同樣不少。但是，米蘭國際家具展設(shè)定初衷是促進(jìn)本土家具出口，目前展商依然以意大利本土家具生產(chǎn)企業(yè)為主，外加少量歐洲企業(yè)，亞洲參展商鳳毛麟角。據(jù)界面報道，中國的周宸宸設(shè)計工作室本屆入圍了米蘭衛(wèi)星展SaloneSatellite20周年特別展，其透露“至今沒有一家中國品牌進(jìn)入到真正的米蘭國際家具展中來，都是在場外自娛自樂。”廣告投放型因為看中米蘭國際家具展對家具、家居、設(shè)計專業(yè)人的吸引力，匯龍涂料廣告牌在米蘭當(dāng)?shù)赝斗帕瞬簧俚牡孛鎻V告牌。新品上市型在剛結(jié)束的米蘭國際設(shè)計周期間，生活家地板推出了由世界頂級設(shè)計大師門迪尼領(lǐng)銜設(shè)計的佩爾格拉系列，在米蘭大學(xué)的廣場中心，矗立起一個由不同規(guī)格、不同色彩的地板搭建而成、名為佩爾格拉（涼棚）的設(shè)計，宣告新品全球同步發(fā)布。設(shè)展型家居制造商康耐登聯(lián)合網(wǎng)易家居在米蘭國際家具期間展出了【青春未央】設(shè)計作品展，展出8位青年設(shè)計師10件優(yōu)秀原創(chuàng)家具。京東和清華大學(xué)藝術(shù)博物館副館長、意大利權(quán)威設(shè)計雜志《Interni設(shè)計時代》主編楊冬江合作推出了名為名為“萬物”的設(shè)計展。展覽裝置以三種規(guī)格的京東包裝箱搭建成一個樓宇式的空間，并以數(shù)字方式表達(dá)中國城市發(fā)展現(xiàn)狀和本土設(shè)計師的思辨。此外，五架京東無人機還進(jìn)行了一場20分鐘的燈光秀。參觀學(xué)習(xí)型例如，廣東省家具協(xié)會組織部分會員企業(yè)參觀了本次展會，還走訪了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。邊展邊賣型米蘭設(shè)計周期間，京東和意大利品牌SAVIOFIRMINO、Bordington和Contraction宣布合作，將三大品牌引入平臺銷售。周宸宸個人工作室入選米蘭衛(wèi)星展SaloneSatellite20周年特別展的作品同步在京東上銷售。其他居然之家意大利設(shè)計中心在4月正式亮相投入運營。Q4.下一屆展會什么時候？2018年4月17日到22日在米蘭舉辦，包括米蘭國際家具展、國際衛(wèi)浴展、廚房家具展三部分。Q5.你去參加了這次展會嗎？有什么感觸？留言告訴我們吧。

4月12日，國網(wǎng)電商公司所屬國網(wǎng)商城新能源汽車（北京）交易中心啟動。據(jù)了解，新能源汽車（北京）交易中心是國網(wǎng)商城與比亞迪汽車?yán)秒p方的平臺及渠道互補優(yōu)勢共同打造的新能源汽車線下銷售渠道。國網(wǎng)商城的“車、樁、貸、險、網(wǎng)、付、租”電動汽車七位一體綜合服務(wù)延伸至O2O領(lǐng)域，實現(xiàn)了線上線下協(xié)同閉環(huán)的全新服務(wù)模式。

4月13日，上午，長安汽車全球研發(fā)中心啟動暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行?；顒由?，長安乘用車首款MPV凌軒正式下線，宣告長安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解，中國長安第一季度銷量達(dá)到83.9萬輛，未來三年，長安汽車還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過470億元，推出55款智能化、新能源汽車，到2025年邁入無人駕駛汽車新時代。

4月13日消息，汽車流通服務(wù)平臺賣好車與新車B2B交易平臺牛牛汽車日前在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新車交易、汽車金融業(yè)務(wù)等方面開展戰(zhàn)略合作，本次合作將以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行組合和落地。目前賣好車已覆蓋全國80,000家經(jīng)銷商，擁有數(shù)十萬在線真實車源，但依然需要為車源供給補充彈藥?！敖?jīng)銷商從來不缺車源數(shù)量、缺的是真實靠譜的好車源?！辟u好車CEO李研珠說。此次合作牛牛汽車將為賣好車服務(wù)的汽車經(jīng)銷商帶來更豐富的車源。據(jù)介紹，牛牛汽車自營車源月均采購量已經(jīng)超過2000臺。賣好車將負(fù)責(zé)為牛牛汽車的下游商戶提供汽車金融服務(wù)。“汽車的交易鏈條足夠長，在每一個片段，都需要專業(yè)的選手去打磨。“牛牛汽車CEO陳琰俊表示，行業(yè)協(xié)作所能產(chǎn)生的價值巨大，和賣好車的戰(zhàn)略合作，正是基于這樣的考慮，共同為中小汽車經(jīng)銷商賦能。據(jù)悉，牛牛汽車是上海愛擎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的汽車行業(yè)垂直類的B2B平臺客戶端，主要業(yè)務(wù)為通過互聯(lián)網(wǎng)解決商家新車調(diào)配和買賣過程中的信息缺失與信息不對稱問題。為經(jīng)銷商提供發(fā)布尋車、尋找車源、詢價報價、訂車交易等汽車安全交易的服務(wù)。賣好車是一家汽車流通服務(wù)平臺，平臺主要為中小汽車經(jīng)銷商提供金融+倉儲物流+SaaS的綜合服務(wù)，目前已覆蓋了全國80,000家經(jīng)銷商，數(shù)十萬在線真實車源輛，覆蓋全國96%省市，為經(jīng)銷商提供的“好車金融”服務(wù)總額已達(dá)到近百億元人民幣。

上周末，毒眼去歐尚超市買菜，在超市門口發(fā)現(xiàn)了一家十幾平米的理發(fā)店，門店外站了許多人在排隊。咿呀呀，毒眼好奇心一瞬間就被點燃了。見過在理發(fā)店內(nèi)坐等的，還沒見過在店外站著排隊的。咋回事喲？湊近一看，更覺得這家店很另類：居然不提供燙、染、洗頭和辦卡服務(wù)，甚至也沒人倒水。門口站著的妞說，只提供快剪。毒眼往里一瞧，店鋪一點裝修都沒有，就只放著4臺“設(shè)備”（設(shè)備由鏡子、放工具的柜子、吸發(fā)器組裝而成），沒有Tony老師也沒有Kelvin老師，除了咨詢發(fā)型需求外，發(fā)型師可以帶著口罩全程一言不發(fā)。這，這，這不就是毒眼小時候在村口，見到的剃頭師傅的升級版本么？哎喲喂，生意咋這么火？毒眼心想肯定性價比極高。一打聽，果不其然，統(tǒng)一收費35塊，而超市另一頭那家最便宜的檔次也要59塊。毒眼抬頭看了下理發(fā)店名字叫星客多，一查網(wǎng)上報道居然還挺多，2016年12月公布其微信平臺上有近50萬用戶，每天訂單2000左右。毒眼當(dāng)時心里就有點唏噓了。這話風(fēng)是不是轉(zhuǎn)折得有點跨度太大？是的，別著急，接下來聽毒眼慢慢掰扯，說點年輕人不愛聽、有點現(xiàn)實的話題。星客多店鋪截圖（有點美化了）一條數(shù)據(jù)：經(jīng)濟蕭條時，哪怕別人都在下滑，但不失體面的低價產(chǎn)品卻賣得真好，比如日本DonQuijote的業(yè)績已實現(xiàn)27個月連續(xù)增長。要說星客多便宜，毒眼還能在附近找到20～30塊錢的理發(fā)店。也就是說，用戶選擇星客多，不是因為便宜，而是覺得劃算。就算是除去了常規(guī)理發(fā)店的洗發(fā)服務(wù)，但是相比于同等價位的理發(fā)店來說，毒眼觀察到星客多有兩樣特別之處。一是店鋪不雜亂差，雖無裝修，但干凈衛(wèi)生。有的店鋪地點甚至還蠻高大上，基本在年輕人喜歡去的商業(yè)圈。二是理發(fā)師穿戴標(biāo)準(zhǔn)化，動作快，剪發(fā)水平有一定的保障。雖然不為消費者提供掛衣服、倒水等服務(wù)，但安排一個妞在門口像日本人那樣迎送客人，兼在店里打雜也不錯。有了這兩點作為保障，愛面子又節(jié)省的人，走進(jìn)去不丟人。掃一眼店鋪，莫名地毒眼覺得這個模式肯定來自日本，就和強調(diào)舒適度與性價比的優(yōu)衣庫一樣。一問店員，又對了。話題現(xiàn)在可以扯到文章開頭了，星客多門口的長排隊，為啥會讓毒眼覺得有點小唏噓呢？因為呀，他們直接宣告了，當(dāng)代城市普通人活得并不光鮮。毒眼給你捋一捋經(jīng)濟發(fā)展史，在就業(yè)機會不咋好、錢袋子越來越緊、未來經(jīng)濟形勢又不很樂觀的情況下，普通人的消費觀就會發(fā)生轉(zhuǎn)變——從有底氣的花錢變成能省就?。呐吕戆l(fā)不洗頭也能接受）。還拿日本來舉例，不管是優(yōu)衣庫還是星客多的鼻祖QBHOUSE，都是在日本經(jīng)濟大蕭條時起來的?？赡苡械娜藭J(rèn)為，星客多出現(xiàn)在中國，那是消費升級。如果毒眼僅是搶了街邊小攤的生意，毒眼對此也會點頭。但是，人家星客多老板說了，他們做的是中產(chǎn)階級的生意，搶的是超市另一頭那家重服務(wù)的理發(fā)店的生意，這還叫升級么？打動人們的，不過是不太失體面地買低價產(chǎn)品或服務(wù)。這種賣點，在經(jīng)濟蕭條的日本已經(jīng)令好多公司火了。譬如，1996年成立的QBHOUSE，作為一家只提供剪發(fā)和基本造型服務(wù)的連鎖門店，十幾年間開設(shè)了近550家分店，已經(jīng)成為日本最成功的連鎖理發(fā)店了。QBHOUSE的店鋪在百貨業(yè)中，便利店DonQuijote作為日本零售業(yè)界“低額大量”的代表，主打低價、品類豐富，截止至2016年8月公布的營業(yè)數(shù)據(jù)來看，他們已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)27個月的業(yè)績增長。2016年6月，DonQuijote在日本全國的營業(yè)額達(dá)到了7595億日元，同比增長了11.1%。形成鮮明對比的是，這兩年日本的百貨業(yè)比起去年慘淡得多。從2016年1月開始，日本的百貨業(yè)就開始了持續(xù)下滑。然而，DonQuijote卻在今年新開了40家店，還入駐了羽田空港航站樓，截止今年6月，DonQuijote的總店鋪數(shù)達(dá)到了341家。DonQuijote外觀據(jù)毒眼一個去日本旅游的姐妹說，她逛的DonQuijote有4層，初入一層還以為到了某菜場內(nèi)的小店——各種絲襪、衣服和雜物都有，貨架間距超小，不胖的她也得小心翼翼走路才能不碰到貨架。令她驚訝的是，樓上居然還有Channel、GUCCI和Tommy等一線品牌的東西。要不是知道日本基本沒假貨，這種購物環(huán)境加上又主打低價，她一定會懷疑產(chǎn)品有問題。毒眼覺得，這些公司之所以能異軍突起、逆勢增長，最根本的原因是順應(yīng)了經(jīng)濟蕭條下年輕人的生活方式。2013年日經(jīng)BP發(fā)布的未來五年的消費趨勢報告而這一強調(diào)高性價比的企業(yè)形態(tài)，正在向中國一二線城市蔓延，還找到了廣闊的土壤得以生根發(fā)芽。比如，優(yōu)衣庫、海瀾之家、名創(chuàng)優(yōu)品以及星客多，就是其中的典型代表。所以，你看，這側(cè)面反映了當(dāng)代城市人活得并不容易呀。一個分析：會有越來越多的新創(chuàng)企業(yè)說，“我是XX領(lǐng)域的優(yōu)衣庫”。忘記說了，星客多的創(chuàng)始人莊威提過，自己要做的是理發(fā)領(lǐng)域的“優(yōu)衣庫”，提倡的是為生活做“剪”法。毒眼判斷，莊威不會是最后一個這么說的人，星客多后面還會有N多人排隊說，“我是XX領(lǐng)域的優(yōu)衣庫”。之所以會出現(xiàn)這種新變化，是因為背后藏著一個巨大的推手——這些年，影響普通人消費的兩個核心因素都不太樂觀。一是中國經(jīng)濟增速放緩，雖不像日本那樣經(jīng)濟大蕭條，但80后和90后的就業(yè)機會、創(chuàng)造財富的機會同比70后會差很多。二是為房產(chǎn)、醫(yī)療和教育的支出逐年看漲。尤其是一二線城市房價的飛漲，已讓年輕人的心態(tài)未老先衰了。買個房，生個娃，啃完老，依然山窮水盡，這樣的家庭在城市比比皆是。畢竟，在快速膨脹的城市中，外來人口占了大頭。一個關(guān)聯(lián)：不要以為下一代總會比上一代人過得好，看看美國就知道了。據(jù)《美國年輕人財務(wù)穩(wěn)健報告》顯示，千禧一代（1979-1988年之間誕生）和“嬰兒潮一代（1955-1964年），在25-34歲時的收入、房產(chǎn)、資產(chǎn)情況相差很大。報告調(diào)查選取的兩個時間點為1989年和2013年，從數(shù)據(jù)中可以看出，千禧一代在2013年的平均年薪為40581美元，比嬰兒潮一代在1989年少了20%。個人財產(chǎn)方面的差距更大，算進(jìn)銀行余額、信托基金、汽車、房產(chǎn)等后，千禧一代29530美元的個人財產(chǎn)均值比嬰兒潮一代少了52%，資產(chǎn)凈值則少56%。這不但和經(jīng)濟大衰退有關(guān)，也和幾十年來經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢有關(guān)。嬰兒潮一代趕上了美國經(jīng)濟發(fā)展最快速的時代，就像中國六七十年代出生的人一樣，他們趕上了財富積累最快又最容易的年代。就和日本的年輕人一樣，在收入不增長、經(jīng)濟形勢不樂觀的情況下，普通人第一個動作就是捂緊錢包能省就省。不過，美國年輕人沒日本年輕人那么慘，他們在時尚和日常的消費開支并未明顯減少，只是說不那么愿意買房子了。上述報告指出，年輕人中擁有房屋的比例從1989年的46%下降到2013年的43%。不過有學(xué)歷的人擁有房產(chǎn)的比例上升了，下落最快的是沒有學(xué)歷的群體。但在退休金這件事上，現(xiàn)在的年輕人比20年前的年輕人更積極。年輕人早早就為老年做打算，確保自己能在退休后不至于過得很拮據(jù)。這和美國養(yǎng)老體系的改革也有一定關(guān)系，越來越多的公司不再提供養(yǎng)老計劃，導(dǎo)致人們傾向于自己開收益更高的退休賬戶。不管從哪個角度看，美國當(dāng)代的年輕人，比20年前的年輕人，是窮多了，也更保守一些了。

【編者按】線上多開流量入口，線下布局?jǐn)?shù)百家門店，這是外形，而內(nèi)殼是，神州買買車的爆款新車和分期購車方案，與時下購車消費習(xí)慣已經(jīng)形成一種默契。依托整個神州優(yōu)車集團力量，這一汽車電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速復(fù)制。去年雙十一午夜剛過，神州買買車望京總部的人沸騰了。車輛單品在線預(yù)訂量為8965臺，當(dāng)天銷售額近3.6億元，總訂單金額突破8億元。今年一月，請來明星王祖藍(lán)做的那場天貓直播生日趴營銷活動，再次實現(xiàn)90分鐘在線預(yù)訂2717臺，訂單金額突破2.28億元?，F(xiàn)在，全網(wǎng)線上平臺中，除了神州買買車官方網(wǎng)站，天貓、汽車之家、易車等均有他們的入口。“線上的入口越多越大越好，之后線下來提供交車等服務(wù)?！鄙裰輧?yōu)車集團副總裁臧中堂告訴小編。據(jù)了解，神州買買車線上展示的車輛價格，即為線下提車價。如果客戶不愿意分期，想要全款購車，需要在購車6個月后付清全款?！斑@是我們的銷售方式，叫做融資租賃。金融、購車方式靈活是我們的一大特點?！币晃簧裰葙I買車工作人員表示。一直以來，業(yè)內(nèi)不時有人會提起一句“汽車電商是偽命題”。依據(jù)是，汽車流通環(huán)節(jié)中，線下門店的作用依然占據(jù)很大分量，車源、用戶體驗是線上平臺難以解決的兩個關(guān)鍵點。小編觀察到，神州買買車正在解決這兩個問題。為了用戶體驗將線下門店布局全國據(jù)了解，神州買買車并非純線上的汽車電商，而是從一開始就擁有線下實體店。即便選擇注冊一個神州買買車的官方網(wǎng)站，也是出于用戶上網(wǎng)檢索習(xí)慣的考慮。他們認(rèn)為，“有些用戶就是會喜歡去官方網(wǎng)站看車和下單?！本€上之外，神州買買車的線下店目前已擴張到120多家，布局重心主要放在三四線城市，未來2-3年門店數(shù)有望拓展到500家左右。今年3月，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀對外表示，“今年會在汽車整個后市場領(lǐng)域有很大的動作”。不過，目前仍無法得知神州買買車的線下店是否會涉足后市場業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，神州買買車線下店的重心仍然主要為線上賣車做支持。一位曾向汽車電商提供過營銷方案的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，線下門店的管理中，品控是一項很難做的工作。這一難題在神州買買車看來并非難以突破。據(jù)了解，在開設(shè)神州買買車業(yè)務(wù)前，神州優(yōu)車旗下神州租車的門店業(yè)務(wù)要比新車銷售更加復(fù)雜，積累的經(jīng)驗也可以拿來使用?！拔覀?nèi)珖?00多個神州租車門店，用戶體驗也做得挺好。”神州買買車工作人員透露，“神州買買車線下店的員工有從4S店招聘過來的，也有原來在神州租車門店工作過的，他們現(xiàn)在是神州買買車的全職員工，以銷售管理、市場開發(fā)為主要工作內(nèi)容?！庇么笈康陌N代銷方式獲取車源用戶體驗問題解決后，接下來就是賣什么車。據(jù)了解，神州買買車主推爆款新車，即用整個買斷或代銷的方式來做。據(jù)內(nèi)部員工透露，神州買買車的車基本上是以分期的方式來銷售的。據(jù)介紹，爆款新車可能本身是爆款，也可能是通過包裝做成的爆款，“本身是爆款的產(chǎn)品更多，比如科魯茲和凱越，都是賣得非常好的經(jīng)典車型。另外一種情況是，這款車我們覺得有可挖掘之處和亮點，就會通過營銷、大數(shù)據(jù)、廣告位來打造成爆款?！鄙裰葙I買車不否認(rèn)要爆款多銷，認(rèn)為，銷量肯定是一個重要的指標(biāo)。多銷后規(guī)模才能起來，成本才會降低。未來，神州買買車可能還會嘗試一些定制車型。物流方面，神州買買車根據(jù)進(jìn)-銷-存管理規(guī)劃給各個門店分配車輛，同時會給設(shè)在各個省的區(qū)域庫分配車輛，然后合作的整車廠商會根據(jù)我們的計劃將車輛發(fā)運到位。區(qū)域庫可輻射周邊兩三百公里的門店，實現(xiàn)車輛的快速調(diào)撥。模式背后的輕重之辨提及神州買買車是否為一種重資產(chǎn)布局時，對方表示，神州買買車全國布局線下店的發(fā)展模式，不是重資產(chǎn)布局或是輕資產(chǎn)發(fā)展的概念區(qū)別，而是行業(yè)本身的需要?！盎S重還是租車門店重？4S店的服務(wù)會不會比單純的線上服務(wù)好？重有它的道理，用戶體驗會更好，這就是線下店的優(yōu)勢。線上什么都沒有，汽車發(fā)貨過去后用戶不滿意，這就是用戶體驗不完整。汽車本身的行業(yè)特點決定了它要重一點，只要資產(chǎn)運轉(zhuǎn)起來了，產(chǎn)業(yè)鏈打通了，就是輕?！标爸刑谜f。在溝通中，小編確認(rèn)，目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關(guān)人員表示，定增對神州買買車的發(fā)展計劃沒有影響，會按照神州買買車的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是，神州買買車的發(fā)展模式，與神州優(yōu)車的集團業(yè)務(wù)密不可分。據(jù)了解，此前的“神州準(zhǔn)新車”業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)并入神州買買車。在神州買買車平臺，現(xiàn)在銷售的汽車有兩類，一類是爆款新車，另一類是準(zhǔn)新車。準(zhǔn)新車是神州專車和神州租車用過，原則上不超過24個月的車。包銷、代銷解決車源，全國拓展線下店解決用戶體驗，神州買買車的大規(guī)模作戰(zhàn)思路，為行業(yè)內(nèi)汽車電商試驗提供了一種新的樣本。一個月前，陸正耀對外表示，這一商業(yè)模式已經(jīng)得到驗證。

用戶咨詢：哥哥家的小侄子吵著讓我這個小姑姑買份的節(jié)日禮物呢。平日里這小孩也很乖巧，也蠻討人喜愛的，成績還是蠻不錯的，而且腦子也很靈活，嘴巴老甜了，就想著給他買份禮物。但是最近公司又經(jīng)常加班的，都沒時間出去商場買禮物了。又怕小孩子鬧脾氣說我說話不算話，生我氣就不好了。之前也在京東買過東西，但是不知道兒童玩具怎么樣？質(zhì)量如何？有買過玩具的親嗎？分享一下~用戶回答1：京東商城玩具質(zhì)量很好的，款式也很多，男孩愛玩的汽車玩具啊，超人等都有呢。我之前給我弟弟買的玩具，都過去好久了都還“健在”呢?；卮?：商城的東西都是比較有保障的。我在上面買的東西都是正品呢。而且種類也多。質(zhì)量都很好，玩具應(yīng)該也是很好的，畢竟是商城的東西。聽說京東商城近期有優(yōu)惠活動，你可以去看看哦。

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