汽車
當我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅使下，已經有灰產（灰色產業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象?！懊艽a共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機會，超出次數(shù)之后則需要向專門的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機械鎖的缺陷被利用之外，灰產分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認證的“服務”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學生認證業(yè)務只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進行認證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運營企業(yè)要加強車輛的日常維護，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車?！睅资獛湍銚Q塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關共享單車的生產廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結果還真不少。從上述這些灰產手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災區(qū)，而小黃車采用的機械鎖也正是其成為灰產愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關負責人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”?；蛟S，只有共享單車平臺全面棄用機械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關案例已經很多，很多可能一輩子都沒進過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車里拉回老家的，也有私藏單車在自己房屋的，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關系，從物權法的角度來說，這部單車物權是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構成侵權。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權責任法上來講，都應該獲得相應賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔違約責任，也可以要求第三人侵害債權的侵權人去承擔責任。當然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構要明確使用者的責權利以及告知違法后果，另一方面有關政府部門也應盡快出臺相應的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術手段和管理措施杜絕“灰產”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進一步完善單車的相關使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。
一起惠2017-04-10 09:23:18600 次
格力電器董事長董明珠對珠海銀隆的信心，不僅表現(xiàn)在口頭上。珠海市工商局最新公布的登記信息顯示：珠海銀隆新能源有限公司（簡稱珠海銀?。?月31日剛剛更新了股東名單。截至今年3月31日，珠海銀隆共有24家股東。其中，廣東銀通投資控股集團有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個人持股比例為17.46%，為第二大股東。廣東銀通投資控股集團有限公司的惟一股東是珠海銀隆董事長魏銀倉。前述工商信息的更新意味著，短短一個多月，董明珠又大幅增加了在珠海銀隆的持股。今年2月，格力電器披露與珠海銀隆200億相互采購設備的關聯(lián)交易時，曾公告披露，董明珠對銀隆的持股比例已經上升到了10%。顯然，短短一個多月這段時間，董明珠又對珠海銀隆進行了增資。即便是按去年12月的增資估值來粗略估算，董明珠持有17.46%的珠海銀隆股份估值也已超過20億元。而董明珠個人目前在格力電器的持股市值也只有14億元。去年11月，格力電器收購珠海銀隆的計劃正式告吹后，董明珠在一個月后的一場論壇上正式宣布以個人身份投資珠海銀隆。董明珠當時稱，她決定投資珠海銀隆，不是因為（投資珠海銀隆可以）盈利、牟利，她是“希望支持這個產業(yè)（編注：指新能源汽車）快速地發(fā)展”。董明珠表示，她愿意拿她所有的資產投入到珠海銀隆里。按中集集團當時披露的信息，中集集團下屬企業(yè)、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股珠海銀隆，占比約為1.5%。王健林在接受央視記者采訪時透露萬達集團投資5億元入股珠海銀隆。在這場交易中，去年12月份，珠海銀隆原股東眾業(yè)達披露的信息顯示：廣東銀通投資控股集團持股珠海銀隆16.35%，為第一大股東；陽光人壽保險持股11.6%，為第二大股東；華融致誠持股8.7%；東方邦信持股8.28%；北京燕趙匯金和董明珠持有珠海銀隆各7.46%的股份，并列第五大股東。珠海銀隆的股東共有26家。在最新更新的工商信息中，原持股7.46%的北京燕趙匯金，已經從珠海銀隆的股東名單中悄然消失，而董明珠持股又正好增持了7.46%。有分析認為，可能是燕趙匯金把自己的股份轉讓給了董明珠。另外，珠海銀隆控股股東廣東銀通投資控股集團有限公司從之前持股16.35%，增至25.98%；原第三、第四大股東華融致誠和東方邦信都不在新股東名單中；萬達和京東的股份保持不變。珠海銀隆股東數(shù)量從26家變成了24家。董明珠身兼格力電器董事長、總裁職位，同時又是珠海銀隆第二大股東。加上格力電器之前與珠海銀隆簽署了200億關聯(lián)交易協(xié)議，因此格力電器和珠海銀隆的關系變得更為密切。根據(jù)格力電器之前披露的信息：珠海銀隆2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，目標為實現(xiàn)3萬輛左右新能源車輛的銷售，實現(xiàn)營業(yè)收入300億元左右。
一起惠2017-04-10 09:11:18411 次
【編者按】昨日，國家主席習近平乘專機抵達美國佛羅里達州，在海湖莊園同美國總統(tǒng)特朗普舉行中美元首首次會晤。近日，二貨聯(lián)盟創(chuàng)始人程桂良投稿，分析中美跨境跨國商貿的政策變動和環(huán)境形勢，為出口賣家提供一手情報。早前總統(tǒng)發(fā)的兩條Twitter消息提到了此次“習特會”。特朗普表示，鑒于大量的貿易赤字和減少的工作崗位，這周與中國領導人的會面“將會非常艱難”。因此美方能在多大程度上糾正貿易不均衡成為各方關注的焦點。美國商務部4月4日發(fā)布的2月貿易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于汽車進口減少和消費品等出口增長，美國當月貨物貿易的合計逆差額為649.77億美元（以國際收支為準），環(huán)比減少6.6%；貨物貿易和服務貿易的合計逆差為435.57億美元。據(jù)統(tǒng)計，雖然當月美國整體的貿易逆差有所減少，但是對華貿易逆差卻環(huán)比增長5.3%。從美國對主要四大貿易國的逆差額來看，中國為317.37億美元，排名第一；其次是墨西哥的61.72億美元，第3位是德國的54億美元；對日逆差為48.8億美元，環(huán)比減少11.6%?？梢?，中國對美國造成的逆差額是排名之后的墨、德、日三國總和的兩倍。如果美國要對貿易逆差大國發(fā)起挑戰(zhàn)，中國將毫無疑問成為其中的最大”靶標“。特朗普頻繁提及對華貿易逆差，“美國一直處在貿易戰(zhàn)中”4月4日，特朗普在首都華盛頓與約50名美國企業(yè)經營者舉行會議。通用電氣、花旗集團、黑石集團等美國知名企業(yè)的經營者參加了集會，美國副總統(tǒng)彭斯和特朗普大女兒伊萬卡等人也出席了集會。會上，特朗普提到美國對華巨額貿易逆差，并表示兩天后將舉行的中美首腦會談“將成為很棒的會談”。特朗普表示，將放寬對企業(yè)的金融監(jiān)管、放寬高速公路的建設許可等，盡早兌現(xiàn)當初承諾的美國基礎設施建設。特朗普的態(tài)度表明，美國期待與中國合作解決貿易等一系列重大問題。與此同時，美國貿易代表辦公室（USTR）也在31日當天發(fā)布了有關外國貿易壁壘的年度報告，借慢性的產能過剩和強制性的技術轉移等問題對中國進行了批評。特朗普簽總統(tǒng)令，在貿易領域對中國施壓3月31日，特朗普簽署了力爭削減與中國和日本等國貿易逆差的總統(tǒng)令，內容是要求商務部部長和美國貿易代表辦公室（USTR）代表分析產生貿易逆差的原因，徹底調查伙伴國的不公平關稅和出口補貼等。特朗普表示，“如果破壞規(guī)則，將付出極為沉重的代價”，顯示出為改變貿易不均衡而加強對外壓力的姿態(tài)?？偨y(tǒng)令的核心是要求在90天以內徹底調查產生貿易逆差的原因。將分析貿易伙伴國的關稅、傾銷和政府補貼等對貿易不均衡產生哪些影響，同時驗證通過美國國內法能在多大程度上應對?？偨y(tǒng)令并未涉及具體的制裁措施等，但特朗普在簽署時強調稱，“將采取必要的法律措施，終結伙伴國的不公平貿易”。并針對與中國的貿易不均衡表示，“對于美國的企業(yè)和就業(yè)來說，一直都是壞事”。雖然特朗普在即將舉行中美首腦會談前接受媒體采訪時也談及朝鮮問題等，但是相較于更加復雜的地緣政治問題，地緣經濟問題要容易解決的多。這或許是特朗普政府更加著力于要求與中國方面談判貿易不均衡問題的主要原因。特朗普在兩條行政命令中要求對反傾銷和反補貼貿易案件更加嚴格地征收關稅，并對美國貿易赤字進行全面審查——這些舉措反映出美中在經濟上的緊張關系。在總統(tǒng)競選期間，特朗普批評中國采取了不公平貿易的做法，指責中國通過巨額失衡讓美國流失了數(shù)以百萬計的工作。特朗普認為，該赤字是中國操縱貨幣、對出口商給予補貼，以及其他為中國本土投資者謀求優(yōu)勢的指令所導致的。然而，這兩條行政命令并沒有真正解決這些問題。至于提高執(zhí)法力度，那多少是個技術性問題。在政令中，特朗普希望確保對于采集的反傾銷和反補貼案件征收高關稅。多年來，一些人涉嫌在政府征收這些關稅之后、在確定具體金額之前的幾個月內，在美國創(chuàng)辦新公司，進口商品，而且往往是從中國進口。它們將貨物運到美國并出售，然后公司在收取最終關稅之前消失，或是申請破產。“有很多不道德的貿易技巧，用來避開我們得之不易的關稅，從而繼續(xù)使用傾銷和補貼來進行欺騙，中國對它們的使用尤其猖獗。這些技巧包括偽造原產國、轉運、錯誤分類和徹底的犯罪行為?！鼻颁撹F業(yè)律師、現(xiàn)任制造業(yè)貿易集團——支持美國貿易法委員會(CommitteetoSupportU.S.TradeLaws)主席的托馬斯·M·斯林格(ThomasM.Sneeringer)表示。但這些案例并不能改變這場經濟游戲的勝負。美國僅對1%的進口商品征收高關稅，而那些違法行為的實際影響則更是窄得多。如果美國實行所謂的邊境調整稅，倒是有可能對貿易逆差產生真正的影響。這樣的舉動實際上是對其他國家的所有貨物征稅。它會擊中貿易赤字的核心。每年，中國每購買價值1美元的美國商品，美國就購買了價值4美元的中國商品。邊境調整稅與中國和歐盟評估稅收的方式有很多相似之處。美國的進口關稅和國家平均銷售稅合計只有9%。而中國的進口稅加增值稅總計27%，西歐的約為25%。中國官員一直在密切關注這個問題。3月初，在全國人民代表大會的新聞發(fā)布會上，中國新任商務部長鐘山曾表示，邊境調整稅將給中國的出口和經濟帶來沉重的財務負擔，但它只會造成有限的外交摩擦。這種稅收只需美國發(fā)布一項法令，它將平等地適用于所有其他國家，而不只是中國。因為雙邊貿易被分成了成千上萬個類別，所以美國針對某個行業(yè)的短期貿易限制累積起來可能不會增加很多稅收，但它可能會引發(fā)眾多外交沖突。鐘山采取了商務部長的常用做法，沒有直接回答這個問題，只是表示贊成延續(xù)現(xiàn)有的貿易關系。他說，“任何保護主義都是不符合我們兩國利益的?！?/div>
一起惠2017-04-08 09:41:17516 次
4月5日消息，海馬汽車集團股份有限公司（下稱“海馬汽車”）今日發(fā)布3月份產銷數(shù)據(jù)快報，產銷量分別下降27.18%和19.18%。不過，SUV產銷同比均呈增長態(tài)勢。據(jù)海馬汽車產銷快報顯示，今年3月份，海馬汽車總產量為13753萬臺，同比下降27.18%。銷量為13635萬臺，同比下降19.18%。從幾類車型產銷構成看，基本型乘用車和MPV銷量下滑是海馬汽車3月份整體產量下降的關鍵。在產量方面，可以看出，海馬汽車將基本型乘用車的生產同比大幅削減了74.95%，3月份僅生產2259臺。對SUV的生產則為10975萬臺，但觀察累計到今年3月份的總生產量，與去年相比仍下降2.31%。在海馬汽車自建電商平臺海馬商城內，目前主要對包括海馬S5在內的4款車進行了線上銷售。但對于標注的配件、用品和特惠三個子版塊，點擊后尚無法看到相關產品，僅擁有整車和服務兩項產品。此外，除多數(shù)車型可以在海馬商城內部下單外購買外，商城首頁部分商品點擊后會跳轉至天貓、58車等平臺，需在相應的平臺購買。
一起惠2017-04-06 09:28:38424 次
汽車分時租賃服務商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進共享經濟體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款服務車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權。目前來說，TOGO途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內達到全城覆蓋。其次，進一步加強新城市的規(guī)模擴張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應政府給計策改革，力求達成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內出行需求，預計2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。
一起惠2017-04-06 09:21:33349 次
4月6日消息，國內二手車交易服務商大搜車宣布獲1.8億美元D輪融資。此次融資由美國華平投資集團領投，香港鼎珮投資集團、鍇明投資、佐譽資本、海通國際、宜信新金融產業(yè)投資基金、晨興資本跟投，高鵠資本為獨家財務顧問。本輪融資距由螞蟻金服領投的C輪融資還沒到5個月時間。據(jù)悉，以技術和數(shù)據(jù)能力見長的大搜車，通過SaaS系統(tǒng)連接全國80%以上的二手車線下交易商，為他們提供數(shù)據(jù)、交易及金融服務，2016年的平臺服務交易量達51.3萬臺，交易額696.8億。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，本輪融資資金將進一步投入到以科技手段提升汽車交易及金融服務的生態(tài)平臺建設中，持續(xù)強化大搜車對車商的服務能力，同時繼續(xù)擴大對“彈個車”產品的投入，年內完成10萬臺銷售目標。華平方面表示，對大搜車的投資是其在中國汽車交易服務及金融服務領域的重磅出手。華平投資合伙人陳偉豪表示：“姚軍紅所帶領的管理團隊是行業(yè)內最出色的團隊之一，大搜車的各個戰(zhàn)略股東也將不斷向公司輸出戰(zhàn)略資源，我們希望能夠憑借華平的資源和出行、金融服務領域的經驗，助力大搜車成長為中國汽車交易服務規(guī)模最大、最受歡迎的平臺。在上一輪螞蟻金服領投的融資之后，大搜車已經開始與螞蟻金服展開業(yè)務合作，基于螞蟻金服對外開放的金融、信用、風險控制等能力，在2016年11月推出首款金融服務產品“彈個車”，開創(chuàng)了“1成首付”的“先租后買”的購車新模式，并面向80后、90后用戶群推出”1年長租+尾款購車”的方案。
一起惠2017-04-06 09:16:07384 次
據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應，特斯拉股價在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年營收計算，中國成為特斯拉第二大市場，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細信息，也沒有針對中國市場營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績增長或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對于電動汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機構提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報道，特斯拉在中國營收暴增的關鍵因素之一就是當?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。
一起惠2017-03-29 10:01:38408 次
樂視與融創(chuàng)的合作有了實際性進展。昨日，融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌在融創(chuàng)中國2016年業(yè)績發(fā)布會上，談及對樂視投資時表示，“目前公司已經投了124億元，同時已經向融創(chuàng)投資的三家公司派了董事人員”。這是自1月雙方宣布合作以來，首次公布合作進展細節(jié)。孫宏斌對樂視現(xiàn)階段的發(fā)展持樂觀態(tài)度?！皹芬暿窃谙蚝玫姆较虬l(fā)展，你要給樂視一個發(fā)展的過程。樂視要把業(yè)務該切的切、該合的合，我們投資的方向沒變，樂視現(xiàn)在該賣的也在賣，該合作的在合作，人員該調整的也在調整，這些不是負面，是正面?！痹谶^去一段時間里，樂視調整動作不斷。上周，樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊宣布不再擔任樂視汽車相關職務；樂視控股亞太區(qū)總裁兼LeEco香港CEO高峻接任樂視體育COO。有業(yè)內專家指出，高層調整是樂視組織變革的推進，對于整個樂視來說，調整可能才剛剛開始，后續(xù)可能還會涉及到更多的業(yè)務和部門。產業(yè)觀察家洪仕斌認為，樂視資金問題的根本在于其反常的商業(yè)模式，不管是電視、手機還是體育，操作手法都類似，即貼補硬件、購買大量賽事版權，快速獲取用戶。但問題在于，樂視無法快速通過經營用戶來實現(xiàn)對等收益，導致資金缺口。從去年下半年以來，樂視一直在收縮，主動縮小資金缺口，加上融創(chuàng)資金注入后，樂視各個板塊也有望逐漸復蘇。此外，北京商報記者還從樂視控股方面獲悉，3月28日，仁寶通過控股子公司以7億元資金參投樂視致新。
一起惠2017-03-29 09:50:35304 次
一嗨租車（紐約證券交易所股票代碼：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016財年第四季度財報及全年未經審計財報。財報顯示，一嗨租車第四季度凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%；凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），較上年同期的凈虧損人民幣1230萬元實現(xiàn)扭虧。第四季度主要業(yè)績：--凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），較上年同期的人民幣4.215億元增長34.1%。--毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。--凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。--不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為42,712輛，與上年同期的19,659輛相比增長62.8%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣144元，上年同期為人民幣142元。--租車服務的車隊利用率為71.2%，上年同期為70.4%。2016年主要業(yè)績：主要業(yè)績：--凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%。--毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。--凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。--不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為38,944輛，與上年同期的26,460輛相比增長47.2%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣148元，上年同期為人民幣150元。--租車服務的車隊利用率為72.4%，上年同期為71.4%。第四季度業(yè)績分析：凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣4.465億元（約合6430萬美元），同比增長38.9%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣1.186億元（約合1710萬美元），同比增長18.6%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣4.083億元(約合5880萬美元)，與上年同期相比增長27.8%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了1923輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1871輛，因此而計入了人民幣280萬元（約合40萬美元）所得。毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。銷售與營銷支出為人民幣1950萬元（約合280萬美元），較上年同期減少22.7%，原因是在當季專注于籌劃2017年的品牌和營銷活動計劃?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?260萬元（約合1050萬美元），與上年同期相比增長29.1%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣7150萬元（約合1030萬美元），同比增長204.2%。利息支出為人民幣5670萬元（約合820萬美元），同比增長54.2%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.20元（約合0.03美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄虧損為人民幣0.18元。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年業(yè)績分析：凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣16.635億元（約合2.396億美元），同比增長51.2%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣4.454億元（約合6420萬美元），同比增長27.2%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣15.153億元(約合2.182億美元)，與上年同期相比增長33.2%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了4775輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1890輛，因此而計入了人民幣180萬元（約合30萬美元）所得。毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。銷售與營銷支出為人民幣9720萬元（約合1400萬美元），較上年同期增長49.4%，原因由于2016年銷售與推廣活動的增加?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?.519億元（約合3630萬美元），與上年同期相比增長37.3%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣2.548億元（約合3670萬美元），同比增長240.7%。利息支出為人民幣2.250億元（約合3240萬美元），同比增長81.8%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.48元（約合0.07美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄收益分別為人民幣10.99元和人民幣10.85元。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金總額為人民幣7.866億元（約合1.133億美元）。業(yè)績展望：公司預計，2017年第一季度凈營收將在人民幣6.00億元至人民幣6.15億美元；全年凈營收將在人民幣29億元至人民幣30億元。以上預期反映了公司當前和初步的觀點，未來可能發(fā)生變化。（編譯/明軒）
一起惠2017-03-23 10:10:39487 次
3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團達成戰(zhàn)略合作。合作達成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，龐大集團是國內最大的汽車經銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務網(wǎng)點，遍布全國26個省市，同時可服務近100個汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達成后，人人車用戶可享受由龐大集團線下服務網(wǎng)點提供的專業(yè)售后服務。首批合作產品將在北京率先上線，由龐大集團全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿集團股份有限公司的全資子公司，以龐大集團全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務。之后雙方合作產品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。
一起惠2017-03-22 10:41:07441 次
樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊在微博，發(fā)布了《關于我不再擔任樂視汽車相關職務的聲明》。而同時，樂視方面宣布，樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO；牛勝福正式加盟，擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。2016年4月，張海亮先生正式加盟，擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。在此之前，張海亮先生在1994年加盟上海大眾（后更名為上汽大眾）汽車有限公司，曾擔任上汽集團副總裁、上汽大眾總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理之職，并曾率領上汽大眾成為國內汽車企業(yè)的銷量冠軍。牛勝福在加盟樂視超級汽車前，曾在上海大眾從事汽車開發(fā)工作近20年，擁有豐富的轎車整車開發(fā)、部門管理及跨文化合作經驗。在擔任技術中心執(zhí)行總監(jiān)期間，曾開展上海大眾整車自主研發(fā)體系的建設和完善工作，推動了上汽大眾從技術引進國產化向整車自主開發(fā)與車型引進并舉的轉變，使上汽大眾開發(fā)部門逐步融入德國大眾集團全球研發(fā)體系，并主導上汽大眾多款車型開發(fā)。在新能源技術領域，2008年起，牛勝福先生大力推動了上汽大眾新能源研發(fā)設施的建設和新能源技術的研發(fā)，并開展了上汽大眾未來各新能源車型的開發(fā)工作。早些時候，丁磊曾在微博宣布，由于個人身體健康原因，經過慎重的考慮和與樂視創(chuàng)始人賈躍亭先生的充分溝通，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務，不過，將應邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)的發(fā)展。隨后，樂視超級汽車也轉發(fā)了相關聲明，并祝福@AUTO丁磊早日康復，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)發(fā)展。
一起惠2017-03-21 10:38:01382 次
滴滴對外聲稱，滴滴正按照新政逐步調整，將從今日起逐漸停止對北京三環(huán)內的非京牌車輛派單。今日便有滴滴司機反饋，滴滴在北京市場已開始逐步停止對不符合新政要求的非京牌車輛進行派單。在今天上午，網(wǎng)絡上便有網(wǎng)友曝光的滴滴推送通知的圖片，通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對北京三環(huán)內非京牌網(wǎng)約車派單，為了保障各位車主的權益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當?shù)刎S厚獎勵；或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃。北京市《網(wǎng)約預約出租車經營服務管理細則》發(fā)布于2016年12月21日，管理細則中有規(guī)定稱，網(wǎng)約車司機必須京人京證，并需取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質。主管部門要求專車平臺企業(yè)應根據(jù)新辦法規(guī)定自行清理不符合規(guī)定的車輛，5個月過渡期后，交通執(zhí)法部門將依法對違規(guī)運營的車輛進行處罰。如今，過渡期已過去一半有余，滴滴這樣的通知也只是響應管理細則的舉措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務能力認定結果，可在全國范圍通用。并在沈陽、成都等地獲得《網(wǎng)絡預約出租汽車經營許可證》。
一起惠2017-03-21 10:31:04365 次
3月21日消息，阿里已經在內容布局上玩High了，繼淘寶頭條之后，支付寶竟也低調推出了“頭條”，只是支付寶給這個資訊類的應用換了個名字——“天天有料”。模式上，天天有料類似今日頭條：內容由入駐的第三方賬號生產，用戶手動選擇感興趣的頻道內容，優(yōu)先顯示。雖然相較之下，今日頭條的文章分類更細，但推出不久的天天有料也已經將內容分為了時尚、影視、美食、旅行、娛樂、財經、汽車、星座、親子、科技、數(shù)碼、體育、視頻13個頻道，供用戶在頻道列表中進行增刪。頻道選擇及內容顯示頁面目前，支付寶用戶有兩種方式進入“天天有料”：（1）在應用中搜索“天天有料”；（2）在二級菜單“便民生活”中直接選擇?！白钤绲膬热萑腭v是邀請制的，新浪、鳳凰都參與了?！睋?jù)相關人員介紹，支付寶從2013年就開始引入資訊內容，只是現(xiàn)在開始用專門的版塊呈現(xiàn)，讓大家對咨詢功能的感知更強了。此前，支付寶表示很多產品的創(chuàng)新都是基于對“賣家和交易”的服務，比如希望支付寶群聊能幫商家建立粉絲圈等；而阿里系的先行內容產品“淘寶頭條”、“淘寶二樓”，也都有用內容為賣家導流的作用，但如今的天天有料卻走了另一條路：更豐富的內容。據(jù)觀察，天天有料引入了非常多樣的內容生產者，有鳳凰、GQ中國、橘子娛樂、瑞麗等媒體平臺，也有毒舌電影、Alex大叔、同道大叔等自媒體大V，甚至包括地方的垂直媒介；分發(fā)成果方面，天天有料中的文章閱讀量最少的也達到了幾百，有不少爆款文章的閱讀數(shù)甚至超過了十幾萬。以這樣的熱度，支付寶很快就會擁有一個“廣告平臺”，不過目前在頁面中并未見到有廣告展示。為了更清楚地了解天天有料，梳理了它的一些特點：（1）文章支持點贊、評論、轉發(fā)（雖然設有微信和QQ的接口，但分享受限）。（2）可關注興趣賬號，被關注賬號的動態(tài)會在支付寶首頁推送。（3）進入賬號主頁，可以發(fā)私信直接與賬號運營者溝通。（4）文章底部設有“閱讀原文”，可為賬號的原網(wǎng)站或其它內容頁導流。雖然天天有料在收錄和分發(fā)模式上和今日頭條、UC頭條等如出一轍，但細細想來，上述特點似乎又將它的定位引向了另一個產品：關注有推送、主頁有私信入口、文底有閱讀原文等，是不是和微信公眾號過于“神似”了？近年來，支付寶一直在尋求和微信的對標。在支付方面，從紅包的社交化到推出支付獎勵金，都和微信支付的相關玩法非常相似；支付服務勢均力敵的基礎上，支付寶也曾多次嘗試社交，試圖直擊微信的核心競爭力，但無奈頻頻夭折，圈子功能更受到了極大質疑。有支付行業(yè)資深人士評論稱，“支付寶從很早就不是單純的支付工具了。就像萬能的淘寶一樣，阿里也希望創(chuàng)造一個萬能的支付寶?！蹦壳?，除了原本的支付和口碑以外，支付寶中已經陸續(xù)加入了包括便民生活、資金來往、娛樂購物、財富管理、教育公益等多個版塊，超過60種功能?！霸谝苿訒r代，衡量產品成功與否的標準已經不再是打開率，而是產品占據(jù)用戶的時長。支付寶作為工具型產品，一直在面對用完即走的用戶，所以做資訊和內容無疑是它占據(jù)用戶時間、占領用戶心智的法寶?！币晃粌热蓦娚虅?chuàng)業(yè)者認為，投身做內容是支付寶向“第一入口”努力的必然趨勢。但也有聲音認為，支付寶的天天有料或許不是所謂大招，只是它的眾多小應用之一?！澳阌行〕绦蛭矣锌诒?、你有鼓勵金我有獎勵金，你有公眾號我也有內容?！庇凶悦襟w行業(yè)人士預測，支付寶可能不會花很多精力去發(fā)展資訊業(yè)務，只是在玩“大佬之間的全方面競爭”而已。支付寶已經在2017年戰(zhàn)略大會上明確了未來的方向：不依賴“高頻”、“社交”，回歸商業(yè)和金融尋求支付寶的發(fā)展。只是微信已經從公眾號演化出了小程序，支付寶會不會從內容中獲得更多甜頭，仍然非常值得期待。
一起惠2017-03-21 10:19:55631 次
作為全球移動專車的發(fā)明者，Uber卻因為被稱為“有毒”的企業(yè)文化，近來陷入了海量負面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質疑和批評，一些人鼓勵親戚朋友離開Uber這家爭議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔任Uber總裁不到一年的時間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負面新聞有關系。據(jù)美國多家科技媒體報道，Uber近來又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對公司目前面臨的巨大問題，他將會招募一名首席運營官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設立首席運營官，將帶來和總裁職位如何分配工作職責的問題，但是據(jù)媒體報道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運營官，而是對于Uber目前內部存在的問題感到極為失望。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報道，瓊斯原來是美國塔吉特百貨公司的高管，擔任首席運營官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來爆發(fā)的負面新聞已經讓他的工作“騎虎難下”。在過去的幾個月時間里，已經有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會發(fā)放2016年的獎金，外界認為許多員工在拿到獎金之后離開Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負責工程技術的高級副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來是谷歌(微博)公司的高管，不過近期谷歌內部爆出了一則有關辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認，但是Uber人力資源部門認為在招聘過程中，辛哈沒有披露這些敏感內容。據(jù)稱，辛哈是在掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負面新聞的美國科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭議事件，一些媒體認為這說明Uber的企業(yè)文化、管理風格等存在嚴重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至會殃及員工和消費者。在自動駕駛汽車領域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發(fā)的員工，據(jù)稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內部電腦中盜取了大量的技術資料，尤其是有關激光雷達系統(tǒng)的設計圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購Otto之后，采用了這些盜竊的技術，來開發(fā)本公司的激光雷達系統(tǒng)。目前，Waymo已經向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關盜竊的技術開發(fā)自己的無人車。目前，Uber已經擁有十幾輛汽車組成的自動駕駛汽車車隊，正在亞利桑那等地進行上路測試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學合作，研發(fā)無人車。另外在年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風暴。在美國出租車司機罷工抗議特朗普入境禁令的活動中，Uber突然宣布取消機場地區(qū)的臨時漲價，被視為利用罷工機會為自己增加業(yè)務訂單。此舉激怒了許多反對特朗普的美國人，人們號召刪除Uber，另外，其競爭對手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經濟顧問團隊。此外，美國彭博社也披露了一個視頻，顯示卡蘭尼克個人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車時，和抱怨公司新政策導致收入下降的專車司機，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報以粗口，引發(fā)了外界的批評。最終，卡蘭尼克對外道歉，表示自己“仍然需要成長”。在過去，Uber在美國乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭議事件和風波。比如在美國，Uber被批評欺騙消費者（夸大專車司機的安全背景審查，讓消費者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機（在招聘過程中，夸大了未來的潛在收入，導致購買車輛加盟的司機受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車司機也曾經舉行罷工，抗議Uber造成了市場不公平競爭，專車司機未取得牌照隨意營業(yè)，此外并未購買保險，將給乘客造成風險。
一起惠2017-03-20 10:45:08475 次
如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內開始有序測試，2019年進行預商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術和新應用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡服務的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內，在網(wǎng)絡提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地無限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內的本地流量?？梢灶A見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡質量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術，而是基于此的商業(yè)服務。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內的20余個城市的運營，作為國內最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關停的服務城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？凇⒔B興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務。業(yè)內分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預計于當年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內電信設備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡試驗。業(yè)內普遍認為，5G網(wǎng)絡一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產業(yè)。多個市場機構預測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術和應用層面上已相當成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡的通訊能力大大限制了上述產業(yè)的發(fā)展。在前不久結束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡問題將迎刃而解，上述產業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來。“未來5到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)?！比珖舜蟠?、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹剑?G下的宏觀產業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務上，誰又會成為殺手級應用呢？直播和短視頻被公認為是內容創(chuàng)業(yè)的下一個風口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡對網(wǎng)絡平臺非常重要，調查表明，有50%以上的主播曾經因糟糕的網(wǎng)絡連接而被迫放棄直播。而5G技術測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術的發(fā)展，車內流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡能力，可以讓內容提供商挖掘更多高級應用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應用。
一起惠2017-03-20 10:40:04617 次
滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經銷商展廳建設融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結論，在成熟市場的汽車產業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領域面臨共同轉型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質上不過是一半一半的融資租賃產品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產品還是第三方金融產品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結伴成長。當大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產業(yè)鏈上下游轉移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領域，倒閉與轉型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產業(yè)鏈轉移的公司。擁有自我構建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠實力宣稱有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。
一起惠2017-03-20 10:35:10537 次
3月17日消息，今日車置寶正式宣布獲得近1億美金C輪融資，此次C輪融資的領投方為太盟投資集團（PAG）。PAG是目前亞洲最具規(guī)模的私募股權基金之一，旗下管理資金約160億美金，在大中華區(qū)、韓國、日本、東南亞和澳洲開展產業(yè)投資業(yè)務，在中國大陸完成過包括海通證券、騰訊音樂娛樂集團，先鋒太盟融資租賃在內的一系列重大的戰(zhàn)略投資。值得注意的是，PAG在中國大陸的汽車后服務市場的金融、服務、救援、連鎖經營和零售等領域均有戰(zhàn)略投資。伴隨著此次融資，車置寶也宣布將完成對中高端二手車交易平臺又一車的戰(zhàn)略并購，傳聞成為現(xiàn)實。并購后，車置寶創(chuàng)始人黃樂將出任新車置寶董事長及CEO，又一車創(chuàng)始人石聞一將出任公司總裁。并購完成后，雙方將以車置寶品牌繼續(xù)拓展C2B二手車交易業(yè)務，并將在近日正式啟用以又一車藍為主色調的全新品牌標識。同時，3月21日晚間，石聞一也將以直播的形式就此次合并事宜對外進行解讀。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂表示，又一車擁有二手車遠程檢測評估等先進技術，在C端車源定位、地域分布，以及團隊能力等多方面與車置寶充分互補。并購事宜完成后，會實現(xiàn)強強聯(lián)手的網(wǎng)絡效應，繼續(xù)提升車置寶的盈利能力，并充分鞏固新公司在C2B領域的地位。PAG合伙人黃德煒表示，今天的二手車交易平臺行業(yè)，已進入以實際業(yè)績以及盈利能力作為競爭力和價值的衡量標準的階段，這也是我們有基礎進行財務投資的前提條件。據(jù)悉，車置寶和又一車合并后的新公司，將繼續(xù)以C2B業(yè)務為根基，在2017年實現(xiàn)至少50個城市的全面覆蓋，構建全國性服務網(wǎng)絡，不斷放大平臺已有的跨區(qū)異地交易優(yōu)勢。此外，新車置寶將全面升級為簽約車商打造的金融、物流、云檢測、估價等增值服務?！岸周嚱灰?，運營是馬步，想盈利，你并購給我，大家一起干，我教你！”此前車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂還曾在內部信上透露，今年車置寶集團計劃整體盈利，公司將成為二手車行業(yè)唯一一家實現(xiàn)全國50城市都盈利的公司。
一起惠2017-03-17 10:37:56528 次
新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領投方騰訊和百度已經簽字完畢，還有部分機構正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經參與對蔚來的投資，百度是此次最新進入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產車將配備最新的無人駕駛技術(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內發(fā)布首款量產車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。
一起惠2017-03-16 10:05:01525 次
一年一度的消費者權益日“315”總會揭露出很多“想象之中但不甚了解，意料之外卻曾經中槍”的亂象。直播、社交電商、自媒體創(chuàng)業(yè)的浪潮之下，我們希望探索到一些不易被發(fā)現(xiàn)，但絕不該被忽視的疑問。當然，作為互聯(lián)網(wǎng)人，我們不揣測誰會“落網(wǎng)”，我們只討論行業(yè)中的潛在危機。（一）直播代購過程能證明無假貨？“有流量的地方就有生意?！焙翢o意外的，大熱的直播產業(yè)也被商家攻陷了，美妝、服飾等和審美、功能性相關的產品都是直播的?？?。當然，也有海淘商家借著所謂的真實畫面，用直播證明自己售賣的是“正版真貨”。她（他）們通常會舉著手機，同步直播自己在國外采購的過程，有的是超市、有的是免稅店，也有當?shù)厝私洺９忸櫟慕诌呅〉?，這些畫面往往會勸服正在猶豫的消費者認為，沒錯，就是它了。某電商平臺直播海淘后從國內發(fā)貨遭用戶質疑然而，早在直播出現(xiàn)前就有代購從業(yè)者向媒體爆料過相關潛規(guī)則，包括國產高仿產品出國再回國，免稅店積累小票再換產品發(fā)貨等；而在直播興起后，也出現(xiàn)過代購者偽造國外奢侈品店假裝代購現(xiàn)場的新聞。這樣的狀態(tài)下，鏡頭又有幾分可信？（二）一元奪到寶需要多幸運？“瘋狂投資者血本無歸”、“工薪族砸70萬”、“害我們家破人亡”……這些觸目驚心的字眼都曾出現(xiàn)在“一元奪寶”的維權報道中。某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大樓前“一元奪寶”產品用戶拉條幅維權什么玩法可以這么可怕？據(jù)了解，“一元奪寶”指：用戶為產品支付一元錢，如果在眾多支付用戶中被選中即可得到產品，小到一定金額的話費，大到豪華汽車。互聯(lián)網(wǎng)彩票已經被叫停，但這個被認為很有賭博色彩的玩法，仍受到了很多企業(yè)，甚至很多知名企業(yè)的垂青。在大多數(shù)參與者的理解中，“一元奪寶”是將價值N元的商品分成N+n等份，平臺靠其中的n盈利。獎品的誘惑力遠遠超過了那一元錢的價值，因此參與者場場加入，樂此不疲。但實際上，這個玩法中可能存在太多“貓膩”：如果商家為了盈利點不斷放大n的數(shù)量級呢？網(wǎng)上的抽獎轉盤每一塊面積一樣大，但卻總能抽到保險，一元奪寶后臺的機制又是怎樣的？（三）網(wǎng)上的“靈藥”多可信？“祖?zhèn)髅兀ㄆ┓健⒁桓保w）見效……”各種“靈丹妙藥”的廣告已經從傳統(tǒng)的張貼廣告，蔓延到了包括朋友圈等在內的各種社交網(wǎng)絡，甚至漂浮在網(wǎng)頁的彈窗中，包含各類保健、減肥、美容藥物的信息，五花八門，無處不在。不可否認，互聯(lián)網(wǎng)為醫(yī)藥行業(yè)帶來了很多好的解決方案，但同時也帶來了一些麻煩。翻看2016年相關報道，幾乎每個月都有查處制售假藥的新聞，覆蓋止疼片、眼藥水等多種常用藥品，而其中減肥、醫(yī)美、性保健用品的問題尤其多，其中有相當一部分事件，都提及了通過社交媒體傳播產品、獲取用戶。無奈，社交網(wǎng)絡降低了信息的傳播成本，也觸及了更多沒有辨別能力的消費者。（四）“10萬+”自媒體是咋來的？公眾號作為企業(yè)和用戶之間的交流工具，已然形成了一個廣告平臺，成為了內容創(chuàng)業(yè)者的廣闊舞臺。而有關公眾號的價值，一個簡單的邏輯是：流量越高，傳播效果越好，廣告報價越高，于是“刷單”，也被應用到了刷閱讀量中。網(wǎng)曝刷微信閱讀量工具：數(shù)百部手機同時工作打開搜索引擎輸入“刷閱讀”，第一個結果是刷閱讀軟件，第二個結果是刷閱讀平臺，可見這類工具的豐富。此前，微信在升級的過程中造成刷閱讀量的工具不能使用，直接導致當天不少“十萬+”大號瞬間裸泳，閱讀量只剩下幾百。面對少到幾百，多則幾十萬的自媒體賬號廣告報價，廣告主能分辨出真假嗎？（五）實名認證有沒有安全漏洞？共享經濟興起時，人們最擔心安全問題：面對快車，女生在晚間不敢乘坐；面對眾包配送，貴重物品不敢托付；面對短租，擔心房東人品不敢嘗試……好在，這些都通過雙向實名制逐漸運轉了起來，但實名身份信息卻引發(fā)了其它隱患。人們在網(wǎng)上呈現(xiàn)更多真實信息的同時，手機病毒、虛假wifi、無良二維碼等也在騷擾人們的生活……海量的信息共享方便企業(yè)勾勒用戶畫像，但也給了隱私泄露和欺詐以更多可能。某清華大學教師被詐騙1760萬警情通報近年來，詐騙已逐漸從“明早來我辦公室一下”的撒網(wǎng)式詐騙，向精準詐騙升級，這說明騙子獲得的信息已經不僅僅是手機號碼。詐騙人掌握的信息過于完備，即使高智商人群也難逃襲擊。這種情況下，苛責被騙人的意義甚微，曝光詐騙機制，建立更完備的信用機制才是大家期待的。被315晚會點名，對于企業(yè)來講無疑是一場風波，如今，被2016年315晚會點名的餓了么、車易拍、美麗說和淘寶都已經熬了過來。有業(yè)內人士表示無奈，似乎315曝光已經決定不了企業(yè)生死了，不過，近期仍有企業(yè)關閉個別業(yè)務，謹慎對待即將到來的日子。所謂“風險與機遇并存”，那些把握新風口的新行業(yè)會不會成為新一年315晚會的關注呢？
一起惠2017-03-15 10:05:47942 次
親愛的一起惠會員們：大家好！【國美在線PC&WAP端】3.10~3.15(共6天)，全品類返利翻倍！返利詳情：商品類別原始比例3.10-3.15返利翻倍服飾鞋帽/運動戶外（不含文娛樂器）箱包奢品（不含奢侈品）3.0%6.0%家具建材/健康醫(yī)療/奢侈品2.2%4.4%鐘表首飾（不含禮品—禮卡禮券）/美妝個護1.8%3.6%家居日用/汽車用品(不包括養(yǎng)護配件—輪胎、機油)母嬰玩具/食品酒水（不含酒水）/家紡寢居1.5%3.0%文娛樂器/手機/攝影/數(shù)碼電腦/辦公打印/文儀電視/冰箱/洗衣機/空調/系統(tǒng)養(yǎng)護生活電器/廚衛(wèi)電器/輪胎/機油0.75%1.5%珠寶首飾品類（包含黃金、鉆石）金銀投資、圖像音像、整車銷售文化藝術、汽車維修保養(yǎng)、團購鐘表首飾-禮品-禮卡禮券、食品酒水-酒水無返現(xiàn)無返現(xiàn)一起惠返利網(wǎng)2017年03月09日2.2%
2017-03-09 13:52:13808 次
