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【編者按】七樂康是目前國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商,連續(xù)三年天貓醫(yī)藥館第一。在過去的幾年里,七樂康只在線下開了9家門店,但卻有信心能夠沖擊更廣闊的醫(yī)藥電商領(lǐng)域。在七樂康董事長石振洋看來,七樂康要做的不僅僅是O2O這樣的簡(jiǎn)單布局,而是顛覆醫(yī)藥行業(yè),成為用戶身邊的私人健康“保鏢”。這個(gè)看似有些遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想,究竟分幾步?石振洋說,從一盒安全套開始。以下為一起惠與石振洋對(duì)話實(shí)錄:“嘿兄弟,買兩盒安全套回家試試吧”一起惠:業(yè)界應(yīng)該如何理解七樂康?七樂康石振洋:七樂康是一家電子商務(wù)公司,因?yàn)槲覀兙€下店比較少。一起惠:線下店有多少家?七樂康石振洋:9家線下門店,線上業(yè)務(wù)占了95%。所以我們是一家醫(yī)藥的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考企業(yè)的發(fā)展。一起惠:醫(yī)藥電商平臺(tái)里誰擁有最大的客戶群?七樂康石振洋:用戶量最大的醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是賣“套套”的。一起惠:這個(gè)用戶量級(jí)在行業(yè)中是什么水平?七樂康石振洋:七樂康目前是國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商平臺(tái)。我們的性質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)大藥房,主要用戶人群是“80后”、“90后”,“70后”是輔助的放射形人群。一起惠:“60后”有人通過線上購買嗎?七樂康石振洋:“60后”基本沒有。“70后”有一些,“80后”和“90后”占了80%的份額,所以他們是最主要的消費(fèi)人群。針對(duì)“80前”這一波用戶,他們對(duì)于新玩意的興趣和接受度相對(duì)保守,我們不能直接說“嘿兄弟,買兩盒藥回家吃吃吧”。根據(jù)我們的客戶群體進(jìn)行需求分析,我們?cè)O(shè)計(jì)了美瞳、套套、醫(yī)療器械、保健用品的營銷。一起惠:七樂康有多少用戶并不單純是來買“套套”的。七樂康石振洋:七樂康有500萬左右的會(huì)員,大部分會(huì)員跟七樂康的關(guān)系,開始于“套套”,有了第一次接觸良好的消費(fèi)體驗(yàn),二次消費(fèi)時(shí)除了計(jì)生用品外,還可能帶上美瞳、醫(yī)療器械、保健品等等。目前“套套”的比重占了總銷售額的20%左右。一起惠:安全套這樣的產(chǎn)品實(shí)際上是眼球經(jīng)濟(jì),引起用戶對(duì)七樂康的關(guān)注。七樂康石振洋:七樂康的服務(wù)叫“談戀愛”理論。希望我們的用戶群體以后的私人健康服務(wù)全部能在七樂康實(shí)現(xiàn)。如果單純?cè)谄邩房蒂I藥,客戶不會(huì)有這么強(qiáng)的需求和七樂康進(jìn)行更深的交流和互動(dòng)。所謂“談戀愛”理論,就是當(dāng)你見到一個(gè)很漂亮的女孩子,你說我們結(jié)婚吧,會(huì)把人家嚇跑的。但如果在小區(qū)附近見到一個(gè)很漂亮的女孩子,第一天看一眼不講話,第二天也是一樣,時(shí)間長了以后,大家熟悉了之后,你就可以問你是不是住這附近啊?交流之后留個(gè)微信,第四次可能就喝咖啡,第五次就泡吧,可能最后就成朋友甚至是夫妻了。一起惠:所以說藥品并不是七樂康主推的產(chǎn)品?七樂康石振洋:藥品是我們健康服務(wù)的一部分,目前來說不算最主要的產(chǎn)品,但是隨著未來的發(fā)展,這些人在七樂康買套套也好,買美瞳也好,就會(huì)形成習(xí)慣。一起惠:這需要很高的老顧客回購率或者用戶留存才能實(shí)現(xiàn)。七樂康的復(fù)購率如何?七樂康石振洋:30%左右。用戶如果已經(jīng)與七樂康有三五次的接觸,那么在七樂康在買藥就會(huì)更踏實(shí)更理順成章。七樂康會(huì)針對(duì)人群做產(chǎn)品的規(guī)劃,所謂看菜吃飯,這是我們的優(yōu)勢(shì)。隨著時(shí)間的推移,如今“80后”已經(jīng)是33歲了,再過兩年可能也會(huì)給小孩買藥了。一起惠:上有老、下有小。七樂康石振洋:對(duì)。所以從這種角度看,七樂康的藥品的銷售占比已經(jīng)從5%、10%上升到20%左右了。藥店O2O是個(gè)偽命題嗎?一起惠:聽說和同行相比,七樂康的價(jià)格會(huì)高10%左右,醫(yī)藥產(chǎn)品又很標(biāo)準(zhǔn)化,會(huì)不會(huì)對(duì)銷售有影響?七樂康石振洋:肯定有影響。但為什么消費(fèi)者還是愿意在七樂康買單,而且重復(fù)購買率在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先?說明消費(fèi)者不僅買的是產(chǎn)品,還有服務(wù)和愉快的消費(fèi)體驗(yàn)。七樂康讓消費(fèi)者感受到服務(wù)的價(jià)值。一起惠:服務(wù)上有什么特別之處?七樂康石振洋:首先包裝上我們以客戶體驗(yàn)為核心??蛻糁坝蟹从痴f,收到的包裝箱會(huì)壓變形,我們改進(jìn)后,人站在包裹上箱子都不變形;其次七樂康無條件退換貨,只要是從我們這里賣出去的產(chǎn)品,哪怕是套套你用了之后說不合適,那退回來吧,這是七樂康的承諾另一方面,我們以前也會(huì)收到客戶的電話、微信,他們會(huì)反饋給我們需要關(guān)注哪些服務(wù)細(xì)節(jié),這對(duì)我們非常重要!這就是互聯(lián)網(wǎng)的UGC,即用戶貢獻(xiàn)內(nèi)容(服務(wù)細(xì)節(jié))。一起惠:從一個(gè)電商人的角度去看,傳統(tǒng)藥店會(huì)被顛覆嗎?這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)被顛覆嗎?七樂康石振洋:顛覆是不可能的,少一半是肯定的。一起惠:少一半,那已經(jīng)很要命了。七樂康石振洋:一定是。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,消費(fèi)者發(fā)生了變革,健康服務(wù)業(yè)一定會(huì)發(fā)生很大的變化。一起惠:線下藥店的利潤率空間大嗎?七樂康石振洋:線下藥店的毛利在30~45%左右,但是會(huì)越來越少。就好比說,以前消費(fèi)者都是騎單車上班的,如果整天悠哉悠哉的話,他的單車就可以了。但是一大部分人群開始坐著汽車上班了,這時(shí)候擁有單車的人,肯定被淘汰了。但是,最后會(huì)留下幾輛單車,屬于什么呢?放在歷史博物館里展覽,或者放在小區(qū)里巡邏。一起惠:線下藥店最大的威脅是比他跑得更快的商業(yè)模式?七樂康石振洋:第一變化就是物業(yè)成本的提高;第二利潤產(chǎn)品基本上被互聯(lián)網(wǎng)摧毀,特別是保健品、醫(yī)療器械、計(jì)生用品。另外,政策要求每個(gè)店至少要配一位執(zhí)業(yè)藥師。目前國內(nèi)執(zhí)業(yè)藥師比較少,根據(jù)CFDA執(zhí)業(yè)藥師資格認(rèn)證中心的數(shù)字,截至2013年12月底,全國累計(jì)有27萬人取得執(zhí)業(yè)藥師資格,但其中在藥品零售單位的只有7萬多人,相當(dāng)于6家藥店?duì)帗屢幻麍?zhí)業(yè)藥師。這對(duì)線下藥店來說,是非常致命的問題。一起惠:還有什么品類會(huì)是藥房利潤空間很大的?七樂康石振洋:奶粉、藥品、個(gè)人護(hù)理品等。未來的話,隨著處方藥網(wǎng)上銷售開放,以及國家醫(yī)藥改革進(jìn)一步的推進(jìn),傳統(tǒng)藥房的利潤肯定還會(huì)被擠壓,而且還會(huì)被網(wǎng)上藥店擠占市場(chǎng)份額,營業(yè)額也會(huì)有所下降。一起惠:當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)趨向于成熟的時(shí)候,高利潤的產(chǎn)品還會(huì)繼續(xù)保持嗎?七樂康石振洋:不會(huì),消費(fèi)者在線下藥房普遍很難找到目標(biāo)藥,傳統(tǒng)線下藥店有一個(gè)“終端攔截”的營銷方式,往往會(huì)給用戶推薦高毛利產(chǎn)品,知名的藥反而買不到。就比如說你去買個(gè)“達(dá)克寧”,結(jié)果非得讓你買個(gè)“達(dá)克寧他爹”。功效差不多,但是價(jià)格貴上不少。市場(chǎng)趨于成熟,產(chǎn)品價(jià)格更加透明,高利潤產(chǎn)品很難繼續(xù)。一起惠:京東要借藥房做O2O生意。我聽說七樂康從去年開始就布局O2O,現(xiàn)在進(jìn)展如何?七樂康石振洋:現(xiàn)在我們的技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)是在試運(yùn)營階段,6月份會(huì)正式推出,讓客戶更方便的體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)的魅力。一起惠:醫(yī)藥電商O2O的痛點(diǎn)是什么?七樂康石振洋:以前的醫(yī)藥O2O嚴(yán)格來說叫扯淡,為什么?網(wǎng)上購物,一個(gè)人買了血壓儀送給老爸,有兩種選擇,一種是O2O的方式,線上下單,線下提貨,自己去到藥店把血壓儀拿回家。另一種是今天下單了,可能明天或者后天下午,就直接送到你家。這根本就不需要O2O。再比如,你肚子痛,痛得都冒汗了,還會(huì)想O2O?直接去藥店或醫(yī)院了。所以藥店的O2O,嚴(yán)格來說是一個(gè)偽命題。我個(gè)人更傾向于O+O。一起惠:O+O是什么概念呢?七樂康石振洋:寶島眼鏡做O2O,配眼鏡一定會(huì)有框架鏡,框架鏡一定要到現(xiàn)場(chǎng)去磨。這樣有在線上買的東西,也有到線下去完成的部分。單一藥品O2O,我認(rèn)為是一個(gè)偽命題。O+O的可能性也是有的,可以增加會(huì)員互動(dòng)。和劉強(qiáng)東花一樣的錢做私人健康保鏢一起惠:在你的腦海中,七樂康未來應(yīng)該是什么樣子?七樂康石振洋:未來,每個(gè)患者在七樂康都會(huì)有一個(gè)健康檔案、健康數(shù)據(jù),然后根據(jù)這些,七樂康提供一整套的健康咨詢、服務(wù)、解決方案。一起惠:用戶的私家醫(yī)院?七樂康石振洋:嚴(yán)格地說是私家健康保鏢。一起惠:距離這些,還有那些沒做好?七樂康石振洋:我們的布局已經(jīng)成功了。只是需要用最快的速度去推動(dòng)。一起惠:需要花很多錢么?七樂康石振洋:這個(gè)錢是非常多的。一起惠:花多少錢?七樂康石振洋:估計(jì)和劉強(qiáng)東花的差不多吧。我們建的是整個(gè)的醫(yī)藥流通線,也就是我們規(guī)劃中的“健康大平臺(tái)”今年4月,七樂康已經(jīng)正式推出APP,這個(gè)系統(tǒng)還在進(jìn)一步完善中。除了用于購物、查詢物流以外,更重要的是圍繞APP開始啟動(dòng)“大健康管理平臺(tái)”,逐步整合移動(dòng)健康監(jiān)測(cè)、體檢、涉外醫(yī)療等相關(guān)企業(yè)?!按蠼】倒芾砥脚_(tái)”以產(chǎn)品為起點(diǎn),建立與客戶的營銷體驗(yàn),通過物流、支付體系、無線終端等渠道對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,形成閉環(huán)服務(wù)。這些有關(guān)健康以及咨詢方面的數(shù)據(jù),不僅能為消費(fèi)者提供個(gè)人今后健康分析引導(dǎo),還將成為遺傳醫(yī)學(xué)調(diào)查的可統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),為人類健康研究提供有力支撐。目前平臺(tái)正處于籌備階段,希望5年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一起惠:這個(gè)是一個(gè)很宏偉的藍(lán)圖。
一起惠2014-06-03 08:58:32653 次
春末夏初的北京午后,干燥無風(fēng),格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上,神色焦慮,一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前,劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會(huì),宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作,推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī),他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元,是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定,每月15日至25日,易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上,由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往,這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢;但直到5月23日,劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬,這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī),涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅,其中一個(gè)頗有黑色幽默:“易到,亦盜,且行且珍惜”。但不一會(huì)兒,兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng),并要求他們收起橫幅,保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好,安靜地席地而坐,等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是,這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng),該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額,即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車,十分實(shí)惠。從今年1月起,易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價(jià)”,希望通過讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸,因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月,他們被告知本月將推遲結(jié)賬,因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定,易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”,故意拖著不發(fā)錢。“比如,客戶ID碼不對(duì),行車軌跡不對(duì),GPS定位不準(zhǔn)等,都能成為借口?!痹趫?chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬,幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉,上周三又進(jìn)行了第二次談判,但都未能解決問題。這一次,他們打出橫幅,試圖通過這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注,但迅速被警方制止?!霸龠@樣下去,我只能站在樓頂上往下跳了?!币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開玩笑地說。他透露,勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛;但參與談判的易到用車人士隨后表示,并無政府人員在場(chǎng)。激辯:如何界定刷單行為?易到用車嚴(yán)查刷單行為,但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午,劉曉輝站在建筑物的陰影下,與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外,幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓,司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi),雙方的聲調(diào)都有些高亢,爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí),易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示,該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬,也完全沒有這樣做的必要;此次延遲發(fā)放,是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為,必須予以甄別。所謂“刷單”,是指司機(jī)通過另一部手機(jī),自己給自己下單,以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱,“如果沒有刷單行為,易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬;如果有疑似情況,會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通,要求對(duì)方拿著單據(jù)來公司核對(duì),沒問題后方能結(jié)賬”。目前,易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡,還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來,一些單子存在明顯的刷單嫌疑,而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言,這種行為無可避免,卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子:“比如去機(jī)場(chǎng),從市區(qū)過去可能有30公里左右,有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離,到底是顧客的要求,還是司機(jī)的行為?”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單,易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清,然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下,易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來,這種做法顯然有失公平?!坝捎谑且豢趦r(jià),有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑,從早上7點(diǎn)上車,一直轉(zhuǎn)到晚上,反正價(jià)錢是一樣的?!彼f。按照車型不同,易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元,直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型,那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外,由于工錢是每月一結(jié),當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問題、不能結(jié)算時(shí),司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?!叭绻幸勺h,你就應(yīng)該立即告訴我,我就不會(huì)再接那樣的單子了?,F(xiàn)在都過去這么久了,卻要求我說明原因,誰還記得清怎么回事?“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面,易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致,也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技:“對(duì)于‘一口價(jià)’,易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長2小時(shí)的限制;而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒有做出這樣的約束?!边@種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示,這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍,在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為,這種說法過于夸張,“如果真的欠了那么多人的錢,易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說,降價(jià)后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動(dòng),依然按時(shí)上班,并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露,截至5月23日,尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心,因?yàn)檫@并不是主要收入來源?!拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?!彼Φ馈H齻€(gè)月前,在朋友的慫恿下,他下載了易到用車的手機(jī)客戶端,正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里,具體掙了多少錢,他并不十分清楚,也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而,不久前易到用車大幅降價(jià),司機(jī)們的收入明顯減少,讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?!耙郧耙粋€(gè)月能有六七千,如今也就三四千了,不值得折騰?!彼f。4月底,易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開展“起租價(jià)5折”活動(dòng),宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠,但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例,此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”,里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后,變成了“半小時(shí)15元”,這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí),司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子:“有時(shí)候,你接了一個(gè)活兒,一共就兩公里,賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里,還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí),非常不劃算?!睂?duì)此,易到用車的胡續(xù)雷表示,該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案,并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑,但客流量的增長能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說:“降價(jià)后,訂單大幅增長。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單,如今甚至可以接到十單以上?!倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算,他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題,但這也是必須設(shè)定的門檻。但是,抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車,之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元,降價(jià)后收入劇降,“甚至還不如開黑車,沒法干”?;虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后,依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外,更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是,在加入易到用車后,自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前,包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱,易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái),與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作,絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理,與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),易到用車的司機(jī)中,確有一部分原先就在汽車租賃公司上班,并隨著所屬公司加盟易到;但大多數(shù)人都是直接找易到用車,然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司,就開始上路運(yùn)營了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意,晚上和休息日把車開出來拉活兒,賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露,自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同,與易到用車只是填了一份表格,而這兩份文件均已被收走,他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定,司機(jī)如果出現(xiàn)違章,或是發(fā)生交通事故等,易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營”為由扣車,易到用車也不可能出面解圍,只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開到停車場(chǎng),以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說:“易到用車和我們說,如果車被扣了,就和交警解釋,車是租賃公司的,人是第三方勞務(wù)派遣公司的,并非私家車出來拉活兒?!钡@種解釋顯然存在硬傷,因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字,而非租賃公司。馬青也承認(rèn),這套說辭很難有說服力;交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼,如果想查,一查一個(gè)準(zhǔn)。不過,新浪科技了解到,易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?!爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨?,以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門口等地點(diǎn)趴活兒,交警都認(rèn)識(shí)了,告訴人家是易到用車的,根本沒用?!瘪R青說。也就是說,加入易到用車,并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”,只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金,交警查處難度更大而已。如果被查,除了扣車外,還會(huì)有1萬元的罰款,完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心,他的應(yīng)對(duì)方法是:“你就低調(diào)一點(diǎn)兒,別趴活兒,也別老在警察眼前晃悠,沒事兒。”司機(jī)的擔(dān)憂:“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出,還是始終存在的“黑車”爭(zhēng)議,都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日,他出席某小型行業(yè)論壇,暢談“未來汽車怎么做”,表情輕松,語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí),周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決,并認(rèn)為這只是一樁小事,“也就是那么幾十個(gè)人,他們想把事情搞大”。他表示,這些人明顯是在刷單,易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開始,易到用車急速膨脹,試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人,到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示,目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散,基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入,這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級(jí)轎車,以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單。“開著車過去,帶著駕駛本、行駛本,填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好?!碧m若曦說。但是,司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本,結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端;這意味著如果發(fā)生糾紛,他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊,運(yùn)營成本大大提升;而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞,更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng),正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露,易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知,稱本月將延遲發(fā)放薪酬,以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說:“此前一直有人在刷單,但易到用車沒怎么管;這回是動(dòng)真格的了?!睋?jù)他估計(jì),存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前,易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人,僅在北京即已超過萬人,且仍在快速增長中。也有人猜測(cè),易到用車突然嚴(yán)查刷單,根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌,清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比,那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利,顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況,在上周五的抗議活動(dòng)中,談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是,涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系,錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中,司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱:“易到用車前期沒有錢買車,就利用私家車資源開拓市場(chǎng);之后就找攜程、沃爾沃等合作方,并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌,有了合作伙伴,就把司機(jī)踢開了?!绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白:“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了,它已經(jīng)夠吃了,有合作伙伴了,用不著這幫人了。你不干,新車有的是?!比ツ?2月,易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是,百度即將在5月28日宣布投資易到用車,數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后,資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段,易到用車能夠吸引更多用戶,占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額,故事也能講得更加動(dòng)聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥,有可能成為易到用車的航路暗礁。
一起惠2014-05-26 18:12:331407 次
中鐵快運(yùn)公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價(jià)格便宜的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”快遞,目前正準(zhǔn)備測(cè)試,還未正式上線。此前四月初,中鐵快運(yùn)推出的高鐵快遞曾因價(jià)格高而被吐槽,試水階段市場(chǎng)反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,南京、鄭州等城市15日起有望在全國范圍內(nèi)率先開通“經(jīng)濟(jì)達(dá)”業(yè)務(wù),抵達(dá)時(shí)間和價(jià)格都更接近普通快遞,大約三至四天到達(dá)。中鐵快運(yùn)企業(yè)管理部人士表示對(duì)此不知情,但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng),的確收到了公司明確近期會(huì)推出“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞的通知,價(jià)格也會(huì)更便宜,開通城市則會(huì)在之前高鐵快遞已開通的20個(gè)城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個(gè)城市,達(dá)到23個(gè)。但是現(xiàn)在還沒有上線運(yùn)營,公司在進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試,具體上線時(shí)間還不確定,資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。中鐵快運(yùn)公司此前宣布,自4月1日起,中鐵快運(yùn)將在北京、廣州、鄭州、沈陽等20座城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元,續(xù)重25元/公斤;“次晨達(dá)”首重18元,續(xù)重11元/公斤;“次日達(dá)”資費(fèi)首重17元,續(xù)重10元/公斤。此前有消息稱中鐵快運(yùn)計(jì)劃在年內(nèi)將開通高鐵快遞城市拓展到100多個(gè),前述中鐵快運(yùn)公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示,公司目前開通的仍然是最初公布的20個(gè)城市,公司并沒有定這個(gè)指標(biāo),“這也不是公司想決定就能決定的”開通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化的又一嘗試,被廣為看好。但是高于民營快遞近8倍的價(jià)格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國快遞物流網(wǎng)首席顧問徐勇則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng),中鐵快運(yùn)的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞,在這個(gè)領(lǐng)域其收費(fèi)并不算高,計(jì)算下來,甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。盡管如此,高鐵快遞上線一月下來,市場(chǎng)似乎并沒有買賬。據(jù)此前中鐵快運(yùn)哈爾濱地區(qū)負(fù)責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù),高鐵快遞開通近一個(gè)月后,一共只送了200多件,平均每天只有8個(gè)件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。據(jù)了解,在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)。徐勇向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示,高鐵快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的是當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù),目前國內(nèi)幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,市場(chǎng)份額估計(jì)占到30%。但是整個(gè)高鐵快遞在國內(nèi)快遞市場(chǎng)上所占的份額則幾乎可以忽略不計(jì)。亞太速遞商會(huì)中國首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng),高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對(duì)快遞市場(chǎng)以及其他的快遞公司帶來沖擊,因?yàn)樨浟刻×?。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進(jìn)行運(yùn)送,而沒有專門的貨箱,這樣運(yùn)力難以把握,并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。對(duì)于即將開通的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞業(yè)務(wù),網(wǎng)易財(cái)經(jīng)咨詢的專家認(rèn)為不是用高鐵車子進(jìn)行運(yùn)送,而是用特快或者汽車。對(duì)此,中鐵快運(yùn)方面稱,之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車運(yùn)送,但是不確定接下來所有的貨物都是用高鐵車。事實(shí)上,對(duì)于高鐵快遞未來的走向,業(yè)內(nèi)人士多持樂觀態(tài)度。因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)很明顯,不受天氣影響,準(zhǔn)點(diǎn)率高,網(wǎng)絡(luò)完善,干線城市都可以到達(dá)。雍虎表示,可以嘗試更專業(yè)化的做法,比如在現(xiàn)有的列車上加一節(jié)貨箱等。
一起惠2014-05-15 12:02:52526 次
5月13日,據(jù)記者獨(dú)家獲悉,奇虎360將收購互聯(lián)網(wǎng)廣告技術(shù)公司MediaV以強(qiáng)化自身廣告業(yè)務(wù),目前收購已經(jīng)基本完成。360公關(guān)部對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示目前對(duì)此并不知情;而21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者致電MediaV董事長兼CEO楊炯緯,楊稱自己正在開會(huì),但對(duì)此消息不置可否。MediaV由前好耶總裁楊炯緯創(chuàng)辦于2009年10月,該公司先以互聯(lián)網(wǎng)廣告代理起家,在擁有了AdNetwork(廣告網(wǎng)絡(luò)平臺(tái))之后,開始涉足DSP業(yè)務(wù),目前已經(jīng)在為超過3000家電商、教育、汽車等各類型企業(yè)提供自助式精準(zhǔn)廣告投放服務(wù)。據(jù)了解,DSP即需求方平臺(tái)(Demand-SidePlatform),幫助廣告主在互聯(lián)網(wǎng)或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行廣告投放,使廣告主更簡(jiǎn)單便捷地遵循統(tǒng)一的競(jìng)價(jià)和反饋方式,讓廣告主可以通過一個(gè)統(tǒng)一的接口來管理一個(gè)或者多個(gè)廣告交易平臺(tái)(AdExchange)賬號(hào),對(duì)位于多家廣告交易平臺(tái)的在線廣告,以合理的價(jià)格實(shí)時(shí)購買廣告公司交易平臺(tái)的廣告庫存。一位不愿透露姓名的廣告技術(shù)公司負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,目前360收購MediaV基本上已是板上釘釘,而DSP的價(jià)值正在為巨頭甚至廣告主所開始認(rèn)識(shí),未來或會(huì)有更多的并購案發(fā)生。360收購MediaV的邏輯2013年底,MediaV完成了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷與聚效廣告平臺(tái)兩大業(yè)務(wù)模塊的分拆,并成立“上海聚效廣告有限公司”用以獨(dú)立經(jīng)營聚效廣告平臺(tái)及周邊業(yè)務(wù)。今年3月17日,MediaV正式與A股上市公司利歐集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,后者以34,445萬元現(xiàn)金+1.5億其他資金方式收購母公司上海漫酷廣告有限公司85%股權(quán),也就是說MediaV出售了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷部分的業(yè)務(wù),成為一家輕資產(chǎn)的廣告技術(shù)公司。雖然360方面和MediaV雙方都對(duì)此消息不置可否,但此消息并非空穴來風(fēng)。據(jù)了解,MediaV擁有許多獨(dú)占媒介資源,360導(dǎo)航頁的廣告位也包括在其中;而360商業(yè)產(chǎn)品首席架構(gòu)師劉鵬在加盟360之前,曾任微軟亞洲研究院研究員、雅虎北京研究院高級(jí)科學(xué)家、MediaV首席科學(xué)家以及搜狐集團(tuán)研究院負(fù)責(zé)人,可見MediaV與360之間的關(guān)系密切。事實(shí)上,去年8月開始,京東也與MediaV之間不斷傳過“緋聞”,但是最終雙方并沒有談攏。對(duì)于京東而言,收購MediaV,打造自家商業(yè)化廣告系統(tǒng)就成了其發(fā)展平臺(tái)戰(zhàn)略。對(duì)于360來說,第四季度在線廣告收入為1.424億美元,其中網(wǎng)址導(dǎo)航占了在線廣告收入的絕大部分,而搜索廣告的具體占比并沒有披露。據(jù)了解,360目前還沒有廣告交易平臺(tái),但是騰訊、百度、新浪等公司都紛紛上線了自己的廣告交易平臺(tái),來售賣平臺(tái)的剩余流量,并且優(yōu)化廣告效果?!?60上線自己的廣告交易平臺(tái)是遲早的事情,而且搜索引擎廣告肯定需要通過廣告聯(lián)盟配合來放量的?!鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說,聯(lián)盟營銷是搜索營銷的補(bǔ)充,一般來說,廣告主都是打包采購搜索引擎一定數(shù)額的搜索行為,但是搜索屬于主動(dòng)的行為,需要通過聯(lián)盟展示廣告來放量補(bǔ)充。而在聯(lián)盟廣告方面,目前除了GoogleAdSense,百度聯(lián)盟和阿里媽媽廣告聯(lián)盟占據(jù)了展示廣告的主要市場(chǎng),360還處于布局階段。另外,上述廣告行業(yè)人士也表示,從360收購MediaV的目的和國外平臺(tái)收購DSP其實(shí)是一樣的,如果360的客戶只能在360的平臺(tái)上投放搜索廣告,這樣便不利于360的廣告客戶拓展。目前很多BAT等巨頭在廣告投放上都已經(jīng)打通?!暗腔谀壳?60與百度等公司的關(guān)系來說,360無法去投其他大平臺(tái)的廣告?!鄙鲜鰪V告行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說,而MediaV是一家基本上已經(jīng)對(duì)接了所有的廣告交易平臺(tái)、并且有一定的行業(yè)認(rèn)可度的廣告技術(shù)公司,360對(duì)其進(jìn)行收購,可以結(jié)合MediaV的數(shù)據(jù)資源,為客戶提供全網(wǎng)的投放。晶贊科技合伙人吳政憲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,360本身廣告技術(shù)不比MediaV差,收購MediaV或許是策略性行為,可以幫助360迅速涉入DSP或者adExchange的市場(chǎng)來跟百度等巨頭競(jìng)爭(zhēng),甚至獲取一些比較高端的品牌客戶。據(jù)了解,MediaV的主要業(yè)務(wù)是為電商做營銷推廣,而對(duì)于360來說,電商也是其導(dǎo)航頁面的主要廣告主。DSP市場(chǎng)風(fēng)起云涌21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到,目前360和百度的廣告代理商都是嚴(yán)格區(qū)分,現(xiàn)在來說這個(gè)收購?fù)瓿?,百度和騰訊等企業(yè)或?qū)⒂兴磻?yīng)?!?60有瀏覽器、搜索等廣告模式,通過MediaV到其他平臺(tái)投放,360的路線和谷歌百度一樣,以后將是一個(gè)平臺(tái)級(jí)的廣告公司,如果影響到百度等巨頭的核心業(yè)務(wù)的話,或會(huì)進(jìn)行封殺?!鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說。事實(shí)上,RTB(RealTimeBidding,實(shí)時(shí)競(jìng)價(jià))正式進(jìn)入中國廣告界已經(jīng)有兩年多的時(shí)間,許多企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到這塊市場(chǎng)的重要性。艾瑞報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)到2017年中國DSP投放展示類廣告規(guī)模為172.2億,占展示類廣告規(guī)模的22.5%。吳政憲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)廣告售賣方式都是包斷流量方式,并沒有很好地利用技術(shù)。而隨著社交媒體、視頻網(wǎng)站等新興互聯(lián)網(wǎng)媒體的興起,許多大公司已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題,紛紛建立起自己的廣告交易平臺(tái)。上述廣告行業(yè)人士表示,巨頭對(duì)于DSP企業(yè)的并購,說明這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景和價(jià)值得到了認(rèn)可,而且將可能會(huì)給業(yè)內(nèi)其他的DSP企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。5月13日,另外一家DSP公司傳漾科技宣布獲得新一輪3000萬美元融資,領(lǐng)投方為怡和聯(lián)創(chuàng)和夢(mèng)想資本,經(jīng)緯創(chuàng)投、祥峰投資、御山國際等機(jī)構(gòu)聯(lián)合追投。傳漾科技還表示計(jì)劃于2015年中正式啟動(dòng)美國IPO計(jì)劃。谷歌在廣告領(lǐng)域的收購路線對(duì)百度和360都有借鑒意義。谷歌在這些年來,分別收購了DoubleClick等廣告技術(shù)公司,使得谷歌在美國展示廣告市場(chǎng)份額居首。據(jù)市場(chǎng)研究公司eMarketer報(bào)道,2012年Google展示廣告收入達(dá)22.6億美元,預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到31.1億美元。除了京東和360,百度也在將強(qiáng)其廣告交易平臺(tái),此前也有消息稱,百度也在接觸MediaV、品友互動(dòng)等公司,通過收購擁有大中型品牌客戶基礎(chǔ)、技術(shù)能力強(qiáng)的廣告技術(shù)公司,與現(xiàn)在業(yè)務(wù)形成補(bǔ)充。而百度原有的通過搜索關(guān)鍵詞來優(yōu)化聯(lián)盟廣告的模式,相對(duì)于DSP結(jié)合用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)投放,已經(jīng)是一種落后的手段。廣告行業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,在大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)技術(shù)作用下,媒體能最大化進(jìn)行流量變現(xiàn),而廣告主能最大化提高投資回報(bào)率?!巴ㄟ^DSP購買廣告是對(duì)廣告主和媒體都是利好的一個(gè)模式,未來還有很大的發(fā)展空間?!?/div>
一起惠2014-05-14 17:29:55661 次
自2011年招商銀行提出“消滅信用卡”戰(zhàn)略后,移動(dòng)支付持續(xù)爆發(fā),手機(jī)錢包、二維碼支付、各類支付錢包、虛擬信用卡等等層出不窮。央行2013年支付體系報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,2013年信用卡累計(jì)發(fā)放3.91億張,較上年末僅增長18.03%。在信用卡告別“跑馬圈地”的時(shí)代,發(fā)卡量持續(xù)回落,移動(dòng)支付卻獲得高速發(fā)展,全年完成交易16.74億筆,金額9.64萬億元,同比分別增長212.86%和317.56%,這些現(xiàn)象似乎都支撐著“信用卡消亡論”。但駛?cè)?014年,第三方支付監(jiān)管不斷升級(jí)。從年初傳出央行在第三方支付牌照上將減少發(fā)放的頻率和數(shù)量,到3月14日央行下發(fā)關(guān)于暫停支付寶、微信二維碼支付和虛擬信用卡支付的指導(dǎo)意見,再到央行通知匯付天下等八家主流支付公司4月1日起,停止線下收單接入新商戶,到4月18日銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合央行下發(fā)10號(hào)文加強(qiáng)商業(yè)銀行與第三方支付機(jī)構(gòu)合作業(yè)務(wù)管理的通知,一系列延續(xù)性的監(jiān)管政策顯示,移動(dòng)支付仍面臨安全和風(fēng)控的檢驗(yàn)。顯然,在解決風(fēng)控“頭號(hào)難題”之前,談消滅信用卡仍為時(shí)尚早。但在“會(huì)理財(cái)”的支付寶面前,傳統(tǒng)的信用卡支付早已“相形見絀”,再也按捺不住“觸網(wǎng)”的腳步。“觸網(wǎng)”保衛(wèi)戰(zhàn)銀行還在“深耕”信用卡。4月19日,民生銀行攜手銀聯(lián),“民生銀聯(lián)車車信用卡”面向私家車主“觸網(wǎng)”首發(fā)。據(jù)悉,針對(duì)私家車設(shè)計(jì)信用卡在銀行業(yè)并不是首次,之前建設(shè)銀行與廣發(fā)銀行均有針對(duì)私家車推行信用卡?!俺司邆湫庞每ǔR?guī)的消費(fèi)信貸服務(wù)之外,提供的酒后代駕、機(jī)場(chǎng)接送、商務(wù)代駕、道路救援、代辦年檢等車務(wù)管家所有服務(wù)的預(yù)約及使用,均可通過民生信用卡手機(jī)客戶端完成操作?!睋?jù)民生銀行人士介紹稱,此次民生銀行還針對(duì)習(xí)慣于網(wǎng)購的客戶群,加油返現(xiàn)的金額可直接用于民生信用卡商城購物消費(fèi)。民生銀行行長洪崎稱,“集支付、結(jié)算、消費(fèi)于一身的金融產(chǎn)品,已滲透我國生活的各個(gè)方面,國內(nèi)信用卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?!薄懊裆庞每ㄗ⒅乜蛻艏?xì)分市場(chǎng),將高端、小微信用卡市場(chǎng)鎖定為重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)?!鄙鲜雒裆y行人士稱,此外還推出國內(nèi)最頂級(jí)的無限及鉆石信用卡、覆蓋最多幣種的留學(xué)生信用卡,以及針對(duì)80后的in卡和女性“女人花”信用卡等各種特色主題卡。就在4月18日,農(nóng)業(yè)銀行舉行信用卡360度服務(wù)升級(jí)品牌發(fā)布會(huì),農(nóng)行業(yè)務(wù)總監(jiān)劉桂平稱,該行信用卡已由產(chǎn)品服務(wù)時(shí)代正式進(jìn)入以客戶體驗(yàn)為中心的服務(wù)品牌構(gòu)建時(shí)代。會(huì)上,農(nóng)行還攜手中國銀聯(lián)發(fā)布了全新信用卡產(chǎn)品——“農(nóng)行漂亮媽媽信用卡”。中國銀聯(lián)執(zhí)行副總裁柴洪峰在發(fā)布會(huì)上表示,當(dāng)前市面上產(chǎn)品主要面向都市女性群體,同質(zhì)化程度高且細(xì)分程度不夠,年輕媽媽們作為重要細(xì)分群體,對(duì)育兒消費(fèi)個(gè)性化服務(wù)需求強(qiáng)烈,將推動(dòng)銀行卡市場(chǎng)的精耕細(xì)作。一直以來,國內(nèi)信用卡從百貨、汽車、航空等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域研發(fā)注重客戶細(xì)分市場(chǎng),從數(shù)量上來說,信用卡累計(jì)發(fā)卡量目前近4億張,發(fā)展迅猛。但在線金融搜索平臺(tái)“融360”近期發(fā)布的信用卡用戶滿意度調(diào)查顯示,銀行和持卡用戶對(duì)于收費(fèi)項(xiàng)目是否合理以及在度的把握上有很突出的認(rèn)知差異,信用卡人性化服務(wù)尚有很大發(fā)展空間。這份持續(xù)開展了1個(gè)月,近9萬名用戶參與的在線調(diào)查顯示,持卡用戶普遍指責(zé)信用卡全額罰息規(guī)定為霸王條款,有87.3%的用戶對(duì)信用卡全額罰息收費(fèi)方式不滿意。但迄今各銀行在容差和容時(shí)服務(wù)的執(zhí)行力度有限,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。只有工商銀行一家取消了全額罰息制度,只按欠款部分計(jì)提利息。違規(guī)巨額套現(xiàn)信用卡已成不良重災(zāi)區(qū)。今年年初,央行一紙“79號(hào)文”下發(fā)到第三方支付機(jī)構(gòu),從4月1日起,叫停了包括匯付天下、易寶支付、隨行付、富友、卡友、??迫谕ā⑹⒏锻?、捷付瑞通在內(nèi)的8家第三方支付機(jī)構(gòu)接入新商戶,銀聯(lián)商務(wù)和廣東嘉聯(lián)也被要求自查?!度A夏時(shí)報(bào)》記者了解到,整治信用卡預(yù)授權(quán)交易套現(xiàn),正是此次爆發(fā)叫停事件的導(dǎo)火索。通俗地說,POS機(jī)開通預(yù)授權(quán)以后可以超限15%,比如說一張2萬元信用額度的信用卡,用戶存入100萬元后,額度就擴(kuò)大到了115萬元,有些持卡人利用這個(gè)規(guī)則,把錢套出來,可以花掉115萬元,這和銀行發(fā)行信用卡時(shí)的授信額度成比例上升。不斷惡化的信用卡壞賬規(guī)模,正是監(jiān)管層下定決心整肅的主要原因。央行公布的《2013年支付體系運(yùn)行總體情況》顯示,2013年我國信用卡逾期半年未償信貸總額251.92億元,較上年末增長71.86%,信用卡逾期半年未償信貸總額占期末應(yīng)償信貸總額的1.37%,占比較上年末上升0.08個(gè)百分點(diǎn),信用卡不良貸款率和損失額出現(xiàn)了近幾年不曾出現(xiàn)過的整體上升。根據(jù)上市銀行年報(bào)顯示,2013年年末的信用卡不良貸款率都有著不同程度的上升,興業(yè)銀行的不良貸款率從0.91%上升到1.82%,浦發(fā)銀行不良貸款率由1.55%上升到1.75%。興業(yè)銀行年報(bào)對(duì)此解釋稱,信用卡逾期增加12.36億元,主要原因是部分企業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩影響較大或自身經(jīng)營管理不善等問題,出現(xiàn)還款困難或違約。盡管民生銀行年報(bào)并未公布信用卡不良貸款情況,但洪崎透露,“截至目前,民生銀行信用卡發(fā)卡量已經(jīng)逼近2000萬張,信用卡業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)盈利?!睆娜蚍秶鷣砜?,信用卡業(yè)務(wù)從發(fā)卡到實(shí)現(xiàn)盈利有一個(gè)漫長的過程。對(duì)國內(nèi)商業(yè)銀行而言,現(xiàn)實(shí)的情況是,信用卡業(yè)務(wù)往往微利,甚至不盈利。談及民生銀行異軍突起實(shí)現(xiàn)快速盈利的原因,民生銀行內(nèi)部人士稱,一是得力于民生銀行的事業(yè)部經(jīng)營,信用卡中心直屬民生銀行總行,且總部設(shè)立在北京,自2005年發(fā)卡以來,在全國83個(gè)城市設(shè)立了一級(jí)或者二級(jí)分中心;二是民生銀行的高端聯(lián)名卡以及與國內(nèi)外知名品牌開展的跨界整合行銷活動(dòng),在提升了雙方品牌影響力的同時(shí),創(chuàng)造了極高的社會(huì)關(guān)注度。
一起惠2014-04-27 09:04:48737 次
4月24日消息,支付寶今日對(duì)外宣布,支付寶用戶從24日開始可以使用支付寶在Tesla中國區(qū)官網(wǎng)訂購產(chǎn)品。支付寶方面同時(shí)表示,未來有其他方面的合作進(jìn)展會(huì)及時(shí)通知用戶。但未透露雙方合作的更多細(xì)節(jié)。Tesla官網(wǎng)顯示,用戶將有兩種付款方式,其一是通過電匯或者店內(nèi)付款,其二是通過支付寶在線付款。這意味著,Tesla終止了與快錢的支付合作。據(jù)悉,電動(dòng)汽車廠商特斯拉于2013年8月開始接受國內(nèi)客戶預(yù)訂。日前,特斯拉官方網(wǎng)站正式公布了ModelS的售價(jià),特斯拉ModelS85裸車指導(dǎo)價(jià)格為73.4萬元,85S裸車指導(dǎo)價(jià)格為85.25萬元。而特斯拉ModelS配置齊全并含稅的售價(jià)在108.45萬元以上。
一起惠2014-04-25 09:36:11591 次
【編者按】當(dāng)下思變的企業(yè)很多,只是行動(dòng)快慢不同。寶島眼鏡2011年成立電商部,一年后總投資達(dá)一千萬,董事長王智民親自掛帥上陣。他說,看不清局勢(shì)還可以樂觀地死,知道變革在即,真的有些怕了。正是因?yàn)槿绱?,寶島眼鏡從IT系統(tǒng)、呼叫中心再到管理層頭腦風(fēng)暴,每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊扣互聯(lián)網(wǎng)。星創(chuàng)視界董事長王智民:星創(chuàng)視界旗下寶島眼鏡于1972年成立于臺(tái)灣,在臺(tái)灣具有一定知名度。1997年由王國勝開拓大陸市場(chǎng),目前在大陸突破1200多家門店,成為華人眼鏡界的翹楚。2001年至2009年,王智民擔(dān)任中國寶島眼鏡全國總經(jīng)理,2010年擔(dān)任寶島眼鏡董事長兼執(zhí)行長。三五年后企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)地變了一起惠:一年前,電商新聞中沒有寶島眼鏡。如今,寶島眼鏡與天貓、大眾點(diǎn)評(píng)、微信積極合作,布局O2O。忽然大改變,原因是什么?王智民:看不清楚局勢(shì)還可以很快樂,看得太清楚知道前面這么大危險(xiǎn),肯定會(huì)改變。去年年底,看到天貓光棍節(jié)的殺傷力、移動(dòng)的殺傷力,我真的有點(diǎn)怕了——消費(fèi)者永遠(yuǎn)在線的情況下,商業(yè)環(huán)境是不一樣的。前不久我和一茶一座的老總聊天,一茶一座用微信支付剛好一個(gè)月,我問他有什么感覺,他說現(xiàn)在有了預(yù)知的能力,可以知道某些店鋪一周后的賣座情況。再繼續(xù)發(fā)展下去,假如一茶一座在上海有20家店,當(dāng)知道A店座位滿了,可以給其他客人20塊錢優(yōu)惠券,刺激他去B分店。所以,在未來的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,你可以在一茶一座旁邊開店,許多人從你眼前飄過但是沒有人進(jìn)來,因?yàn)闆Q戰(zhàn)不是在門店,他們已經(jīng)在線上被截流了。所以我感覺,未來的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是發(fā)生在線下,而是在線上就已經(jīng)分勝負(fù)了。以后,IT實(shí)力不強(qiáng)的公司將很難生存,三五年后商業(yè)3.0時(shí)代到來,他們根本玩不動(dòng)。一起惠:描述下你眼中三五年后的商業(yè)環(huán)境。王智民:現(xiàn)在談?wù)摰牡腛2O還很粗淺,未來端的變化會(huì)比現(xiàn)在更豐富,除了手機(jī)之外,還有可穿戴智能設(shè)備,車子也會(huì)變得智能,我看了最新的報(bào)道說,美國人在車子上是1.2小時(shí),比手機(jī)還要多,手機(jī)只有一個(gè)小時(shí)。實(shí)際上,汽車也是一個(gè)很大的應(yīng)用場(chǎng)景,比如我快要到家的時(shí)候,告訴我家微波爐開始煮飯。所以我覺得,未來競(jìng)爭(zhēng)的邊界取消了,線上和線下不再隔離,只要可以接觸到消費(fèi)者的點(diǎn)都可以串聯(lián)在一起。品牌實(shí)力比流量更有競(jìng)爭(zhēng)力一起惠:在適應(yīng)新的商業(yè)環(huán)境途中,寶島眼鏡有何經(jīng)驗(yàn)分享給其他傳統(tǒng)企業(yè)?王智民:IT系統(tǒng)只要花錢基本就可以打通了,最難的是打通管理者的思維模式。馬上要進(jìn)入移動(dòng)商業(yè)時(shí)代了,這對(duì)眼鏡行業(yè)的影響是什么?那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者會(huì)怎么買眼鏡?眼鏡又長成什么樣?寶島眼鏡每個(gè)月會(huì)把高管集中在一起,選擇一兩個(gè)話題集中討論,讓每個(gè)人針對(duì)以上各種問題提想法,只有把管理層的思維整理好了,才有可能適應(yīng)新商業(yè)時(shí)代。一起惠:寶島眼鏡沒有力推自己的線上平臺(tái)和應(yīng)用工具,為什么?王智民:每一個(gè)渠道商都喜歡有一個(gè)自己的平臺(tái),但是爭(zhēng)取流量入口太難了。每一個(gè)品牌商都想做一個(gè)APP,但是要可觀的裝機(jī)量也太難了。前不久遇到一個(gè)眼鏡品牌商說要做自己的APP,我問他有多少裝機(jī)量,他說4A廣告公司答應(yīng)至少5萬。我說對(duì)啊,那是僵尸粉絲,不活躍有什么用?從我們的數(shù)據(jù)來看,眼鏡有個(gè)消費(fèi)特點(diǎn),女性大概十一個(gè)月回來一次,男性三年才回來一次,我們做一個(gè)移動(dòng)客戶端,他們一年也不打開一次有意義么?所以說,產(chǎn)業(yè)很小,公司不大,找棵大樹抱著就算了,這就是商業(yè)的現(xiàn)實(shí)。而且,我認(rèn)為未來最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力不是流量,而是品牌實(shí)力。比如,消費(fèi)者一想到眼鏡就想到寶島,不管是從微信,還是從大眾點(diǎn)評(píng)進(jìn)去,直接找寶島眼鏡的官方平臺(tái),直接交易就行,這才厲害。很累但必須堅(jiān)持前行一起惠:2002年寶島眼鏡上了一套ERP系統(tǒng),2013年上CRM系統(tǒng),現(xiàn)在又上了一套新的系統(tǒng),為什么這兩年系統(tǒng)更新較頻繁?亮點(diǎn)在哪里?王智民:過去我們從管理層的角度關(guān)注系統(tǒng)建設(shè),現(xiàn)在我們更加從消費(fèi)者的角度關(guān)注系統(tǒng)建設(shè)。一起惠:在實(shí)施O2O戰(zhàn)略中,IT部門最頭痛的事是什么?王智民:不同平臺(tái)的接口不一樣,這就需要IT部門分別與天貓系統(tǒng)對(duì)接,與京東系統(tǒng)對(duì)接,與點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)對(duì)接,與微信系統(tǒng)對(duì)接……IT部門快要忙瘋了。未來,我覺得肯定有中間服務(wù)商出來,幫我們與各大平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接,這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。一起惠:三五年后,寶島眼鏡長什么樣?截至目前為止,寶島眼鏡試水O2O投入大概有多少?王智民:第一期投入到今年年底結(jié)束,大概是一千萬,具體的商業(yè)形式到年底會(huì)公布。那個(gè)時(shí)候會(huì)有大數(shù)據(jù),不管你從微信還是微博進(jìn)來,我都可以收集數(shù)據(jù)。此外,我們還建一個(gè)新的呼叫中心,為了更多地了解消費(fèi)者,他是多少度數(shù),喜歡什么顏色,這些信息我們都要收集。有時(shí)候想,這一條路走下去真的很累,但不走又不行,否則當(dāng)3.0真正爆發(fā)出來的時(shí)候,2015年之后你會(huì)跟不上。
一起惠2014-04-17 09:47:30985 次
【一起惠訊】4月4日消息,一起惠獲悉,印度電商網(wǎng)站Snapdeal與印度國防土地系統(tǒng)Mahindra公司合作,為顧客提供汽車防彈系統(tǒng)設(shè)備。據(jù)Snapdeal的商務(wù)開發(fā)副總TonyNavin表示,這是印度電商第一次提供汽車防彈系統(tǒng)設(shè)備,并且在選舉季還會(huì)進(jìn)行特別關(guān)注。據(jù)了解,Snapdeal是第一個(gè)可以為消費(fèi)者提供可靠的-防彈裝備的網(wǎng)站,因?yàn)橹耙呀?jīng)積累了很高的用戶信任。印度國防系統(tǒng)的高級(jí)指揮官SukhvindarHayer表示,我們通過Snapdeal給尋求安全設(shè)備的人提供幫助,雙方的合作將會(huì)給用戶帶來幫助。
一起惠2014-04-04 09:49:07868 次
【一起惠訊】4月3日消息,日前,在《2014年大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》發(fā)布會(huì)上,eBay全球副總裁兼大中華區(qū)首席執(zhí)行官林奕彰指出,大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)已迎來了主體多元、布局全面的發(fā)展新階段,這為賣家?guī)碓鲩L機(jī)遇的同時(shí),也提出了如何做大做強(qiáng)的新挑戰(zhàn)。一起惠獲悉,eBay平臺(tái)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示,美國、英國、澳大利亞、德國等成熟市場(chǎng)依然是大中華區(qū)賣家的業(yè)務(wù)重鎮(zhèn),包攬了2013年大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)十五大目的地市場(chǎng)的前四位。而eBay大中華區(qū)賣家對(duì)阿根廷和以色列等新興市場(chǎng)的貿(mào)易增長最為強(qiáng)勁,增速分別達(dá)到130%和78%。電子和時(shí)尚類依然是大中華區(qū)賣家的拳頭產(chǎn)品;同時(shí),突破性的物流解決方案進(jìn)一步拓寬了零售出口的品類。海外倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的興起,不僅提升了物流配送品質(zhì)和效率,也大大提高了跨境物流的適配性,為家居園藝、汽車零配件等重量高、體積大或形狀特異的商品打開了通往國際市場(chǎng)的大門。據(jù)了解,2013年上海賣家通過eBay和PayPal實(shí)現(xiàn)的跨境零售出口業(yè)務(wù)增長迅速,總商業(yè)交易量?jī)H次于廣東和香港,位于大中華區(qū)第三位。時(shí)尚、電子、家居園藝和汽配為前四大銷售品類,其中,家居園藝類較2012年增長了57%,汽配類產(chǎn)品的增長也達(dá)到30%。出口目的地市場(chǎng)方面,上海賣家在阿根廷、以色列和瑞典的業(yè)績(jī)尤為突出,增速分別為162%、92%和72%。此外,《2014年大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》中指出,在市場(chǎng)需求和技術(shù)革新的牽引下,大中華區(qū)跨境電商正不斷升級(jí)行業(yè)成熟度和服務(wù)水平,搶占全球市場(chǎng)先機(jī)。在扶持政策不斷出臺(tái)、傳統(tǒng)外貿(mào)加速轉(zhuǎn)型、網(wǎng)購模式逐漸滲透等多重利好刺激下,大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)在2014年仍將保持強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,并呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢(shì):一、品類趨勢(shì):更多品類,更多機(jī)會(huì)。不斷拓展銷售品類將成為大中華區(qū)賣家業(yè)務(wù)擴(kuò)張的重要手段。銷售品類的不斷拓展,將更多重量高、體積大、形狀特異的商品引入了全球消費(fèi)者的視野內(nèi),不僅使得“中國產(chǎn)品”和全球消費(fèi)者的日常生活聯(lián)系更加緊密,而且也有助于大中華區(qū)賣家抓住最具消費(fèi)力的全球跨境網(wǎng)購群體。二、目的地市場(chǎng)趨勢(shì):成熟市場(chǎng)潛力巨大、新興市場(chǎng)加速成長。人均購買力強(qiáng)、網(wǎng)購觀念普及、消費(fèi)習(xí)慣成熟、物流等配套設(shè)施完善——這些良好的市場(chǎng)氛圍將使大中華區(qū)賣家在以美國、英國、德國、澳大利亞為代表的成熟市場(chǎng)保持著旺盛的發(fā)展勢(shì)頭;與此同時(shí),不斷崛起的新興市場(chǎng)正在成為跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)力。三、買家消費(fèi)趨勢(shì):移動(dòng)科技引領(lǐng)多屏幕、全渠道購物體驗(yàn)。移動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步使線上與線下商務(wù)之間的界限逐漸模糊,以互聯(lián)、無縫、多屏為核心的“全渠道”購物方式將快速發(fā)展,使消費(fèi)者能夠隨時(shí)、隨地、隨心購物,極大地拉動(dòng)市場(chǎng)需求,增加跨境零售出口電商的機(jī)會(huì),同時(shí)也對(duì)賣家如何把握“指尖經(jīng)濟(jì)”提出了新挑戰(zhàn)。四、跨境交易本地化趨勢(shì):多樣化物流解決方案提升競(jìng)爭(zhēng)力。越來越多的大中華區(qū)賣家將通過建立或采用海外倉儲(chǔ)來加快商品配送速度,提升退換貨體驗(yàn),提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從而獲得目的地市場(chǎng)的“本地化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。五、賣家群體趨勢(shì):更多元化的經(jīng)營者??缇畴娚塘闶鄢隹跒橹T多中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者提供了迅速把握全球商機(jī)的捷徑;另一方面,許多大賣家、傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)也正不斷加大在電商平臺(tái)上的投資力度,拓展業(yè)務(wù)并提升服務(wù)水平。更加多元化的跨境零售出口主體將進(jìn)一步改善買家購物體驗(yàn),提升行業(yè)整體服務(wù)水準(zhǔn)。
一起惠2014-04-03 10:17:01674 次
【一起惠訊】3月25日消息,一起惠日前獲得消息,湖南本土零售企業(yè)友誼阿波羅正在籌備一個(gè)新的電商項(xiàng)目,模仿唯品會(huì)的特賣模式。據(jù)友誼阿波羅O2O事業(yè)部總經(jīng)理許勇波透露,友誼阿波羅有一批關(guān)系很好、粘性很高的品牌商合作伙伴,所擁有的品牌資源實(shí)際上優(yōu)于唯品會(huì),因此他稱自信能搭建一個(gè)“特品匯購物網(wǎng)站”。資料顯示,湖南友誼阿波羅控股有限公司是由原長沙友誼(集團(tuán))有限公司和長沙阿波羅商業(yè)城兩家國有企業(yè)全資改制,聯(lián)合其他發(fā)起人共同組建的股份公司,擁有友誼商店、友誼商城、阿波羅商業(yè)廣場(chǎng)、友阿春天、友阿百貨、友阿奧特萊斯、友阿電器等多種零售業(yè)態(tài)。實(shí)際上,友誼阿波羅對(duì)電商早已有所涉及。據(jù)一起惠了解,友誼阿波羅曾經(jīng)上線過友阿網(wǎng)上商城,經(jīng)營服裝內(nèi)衣、鞋、箱包、家居、化妝品、運(yùn)動(dòng)戶外、手機(jī)數(shù)碼、家用電器、家具建材、家紡、母嬰玩具、汽車配件、食品、湖南名優(yōu)特產(chǎn)等類目,但目前已經(jīng)停運(yùn)。不過,據(jù)一起惠了解,唯品會(huì)的成功引來的跟隨者早已經(jīng)滿天下。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、優(yōu)購時(shí)尚商城等電商同行早就已經(jīng)采取了同樣的模式。這也加速了業(yè)內(nèi)對(duì)這一尾品特賣模式的看衰。因此,友誼阿波羅的“特品匯購物網(wǎng)站”能否成功,還有待觀望。
一起惠2014-03-25 10:34:35956 次
印度公司ibiboGroup收購在線巴士追蹤和分析服務(wù)供應(yīng)商YourBus,交易金額未公開。YourBus的系統(tǒng)(通過短信)為巴士乘客提供汽車具體所在位置的提醒服務(wù),并且可以向巴士運(yùn)營商發(fā)送關(guān)于汽車所在位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的報(bào)告。這家公司通過安裝在每輛巴士上的一個(gè)GPS設(shè)備來實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)服務(wù),并將其整合入了短信服務(wù)平臺(tái)。該公司由RajeshMallipeddi和SatyaPadmanabham創(chuàng)立于2011年。YourBus的服務(wù)將會(huì)與redBus在印度的巴士票庫存產(chǎn)品、ibiboGroup旗下的印度OTAGoibibo公司的產(chǎn)品進(jìn)行整合。Mallipeddi告訴Tnooz:“我們已經(jīng)有了一個(gè)整合的大概框架,但具體的細(xì)節(jié)還需要商討?!盡allipeddi和他的團(tuán)隊(duì)將會(huì)加入redBus,不過Padmanabham將離開團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而運(yùn)營其創(chuàng)立的另一家云數(shù)據(jù)整合公司ZapStitch。2013年6月,ibiboGroup收購了印度最大的在線巴士票預(yù)訂服務(wù)網(wǎng)站redBus,交易金額未公開(有傳言是1.38億美元左右)。南非的媒體和互聯(lián)網(wǎng)巨頭Naspers持有ibiboGroup80%的股份,余下20%的股份由中國的騰訊公司所持有。在被問及YourBus為何選擇被ibiboGroup收購,而不是選擇redBus這類的公司,如Travelyaari、Ticketgoose(近期融資300萬美元)等?Mallipeddi回答道:“我們此前與redBus就移動(dòng)端與PC端整合工作進(jìn)行過合作,我們之間的合作非常愉快?!盰ourBus參與了印度普納市的創(chuàng)業(yè)加速器TheMorpheus,Morpheus的其他旅游相關(guān)投資項(xiàng)目包括PlanMy.Travel和Padhaaro。
一起惠2014-03-24 09:36:25671 次
中國第一百貨昨天正式宣布,從4月11日起將全新上線服務(wù)型平臺(tái)電商網(wǎng)站CN100.com。公司董事長林祖瑜表示,中國第一百貨將改變目前商家扎堆燒錢推廣的局面,并打破電商平臺(tái)依靠對(duì)商家高收費(fèi)來獲得成長的傳統(tǒng)規(guī)則。據(jù)其介紹第一百貨旗下的電商平臺(tái)將把可能獲得的全部利潤都重新分配給消費(fèi)者、商家、投資人等,其中大部分利潤要讓與消費(fèi)者。根據(jù)第一百貨方面介紹,會(huì)將每年實(shí)現(xiàn)的凈利潤重新分配給利益相關(guān)者,即員工5%、投資人30%、商家15%、、社會(huì)1%、消費(fèi)者49%。同時(shí)第一百貨還表示,消費(fèi)者在注冊(cè)中百賬號(hào)后即可享受購物金額5%的紅利,即消費(fèi)者在購物下單時(shí)可以立減購物金額的5%進(jìn)行付款。據(jù)了解,中國第一百貨是一家網(wǎng)上購物商城,專注于經(jīng)營服裝、鞋、化妝品、箱包皮具、手機(jī)、數(shù)碼、家電、家具建材、汽車用品、飾品、手表、母嬰用品等,隸屬于廣東中百電子科技股份有限公司旗下網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易服務(wù)平臺(tái)。
一起惠2014-03-20 10:19:30721 次
【一起惠訊】3月18日消息,日前,阿里巴巴集團(tuán)COO張勇在負(fù)責(zé)無線端之后介紹了手機(jī)淘寶未來的發(fā)展思路,明確表示做38生活節(jié)主要是為了讓用戶記住手機(jī)淘寶。張勇表示,生活節(jié)活動(dòng)隱含著對(duì)淘寶的重新定位,手機(jī)淘寶來源于淘寶,但又比淘寶原來的外延更大。“我們希望把手機(jī)淘寶定位成一個(gè)生活消費(fèi)的入口,生活消費(fèi)大于購物,吃喝玩樂都構(gòu)成生活消費(fèi)的主要內(nèi)容。”“我們希望能夠通過手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景,能夠讓用戶通過手機(jī)淘寶能夠訂購、體驗(yàn)、消費(fèi)各種各樣的生活服務(wù)?!睆堄峦瑫r(shí)強(qiáng)調(diào),每個(gè)行業(yè)的O2O的形式是不一樣的,銷售汽車的O2O和吃飯、看電影的O2O是不一樣的,服務(wù)體驗(yàn)全鏈需要進(jìn)行流程再造。據(jù)悉,手機(jī)淘寶最新版本推出了生活服務(wù)的一個(gè)入口,是一個(gè)發(fā)現(xiàn)“附近”的入口,通過這個(gè)入口可以實(shí)現(xiàn)分類、搜索、地理位置三位一體,幫助消費(fèi)者找到需要的信息。之前,淘寶并沒有LBS定位,現(xiàn)在手機(jī)淘寶上包含了動(dòng)態(tài)定位和靜態(tài)定位?!笆謾C(jī)淘寶做O2O的路線圖要從簡(jiǎn)單做起?!睆堄卤硎?,手機(jī)淘寶希望能主動(dòng)幫助線下的合作伙伴進(jìn)行商務(wù)電子化。手機(jī)淘寶要在不同的行業(yè)找到結(jié)合點(diǎn),能夠讓原來的實(shí)體經(jīng)濟(jì)加上數(shù)字經(jīng)濟(jì)變成完全新的新經(jīng)濟(jì)。目前,手機(jī)淘寶在百貨、購物中心、零售品牌線下專賣店等領(lǐng)域進(jìn)行積極的拓展。張勇認(rèn)為,和百貨購物中心這樣的業(yè)態(tài)的合作分為3個(gè)階段:第一層是營銷層面,第二層是支付層面,第三層是商品打通。其中第三層是最難的,商業(yè)電子化最終的格局應(yīng)該是線上和線下商品和物流都是打通的?!吧唐吠ǖ暮诵闹鹘遣⒉辉谔詫?,而是零售企業(yè)?!绷髁渴鞘謾C(jī)淘寶發(fā)展重要支持,但張勇強(qiáng)調(diào),無線端的發(fā)展不僅僅靠淘寶的流量支持。無線端的業(yè)務(wù)還是要站在用戶體驗(yàn)的角度出發(fā),絕對(duì)不是做流量?jī)A斜就能搞定的事情,這并不能反映事情的本質(zhì)。對(duì)于無線端,集團(tuán)最重要的支持是組織的保證,將集團(tuán)最精銳的力量進(jìn)行打通和統(tǒng)一的考慮。在此基礎(chǔ)上,基于用戶視角設(shè)計(jì)全新的線上產(chǎn)品。張勇透露,未來移動(dòng)端還將繼續(xù)非常積極的投資策略。今年以來,阿里在移動(dòng)端一直都是非常積極的投資策略?!叭魏纹髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不一定來自于收購,收購?fù)顿Y是一個(gè)好的輔助手段,但不應(yīng)成為一個(gè)企業(yè)的核心。但我們?cè)谛枰臅r(shí)候會(huì)毫不猶豫的投入,包括大手筆的投入,但是我們花每一分錢都會(huì)很謹(jǐn)慎?!贝送猓Ц秾殐?nèi)部將接入輕量級(jí)的服務(wù)和消費(fèi)內(nèi)容。張勇認(rèn)為,支付是需要場(chǎng)景的,所以支付寶錢包要有一定引導(dǎo)。用戶的消費(fèi)決策鏈條很短,能夠帶來更多的用戶活躍度。對(duì)于購物鏈條相對(duì)比較長的多樣化消費(fèi)則更適合將手機(jī)淘寶作為載體。
一起惠2014-03-18 10:07:00716 次
日前,中國最大的自營電商企業(yè)京東宣布與中國新能源汽車與零配件生產(chǎn)制造商龍頭企業(yè)北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作和資源共享,共同為推進(jìn)新能源普及做出貢獻(xiàn),并在改善居住環(huán)境方面創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值與社會(huì)效益。北汽集團(tuán)董事長徐和誼與京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東共同出席了簽約儀式,并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布倡導(dǎo)環(huán)保的“衛(wèi)藍(lán)”行動(dòng)宣言。據(jù)了解,此次合作在充分融合雙方優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,達(dá)成以下戰(zhàn)略合作:共同推進(jìn)新能源汽車相關(guān)政策與辦法;在新業(yè)務(wù)/新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進(jìn)行投資;共建戰(zhàn)略合作平臺(tái);共享客戶資源、開展聯(lián)合營銷;共同拓展后汽車市場(chǎng)。在具體業(yè)務(wù)層面,北京新能源股份有限公司和京東將成立專門工作小組,為京東提供訂制化的產(chǎn)品服務(wù),并且力爭(zhēng)在兩年時(shí)間內(nèi),在京東物流體系完成5000輛物流車的應(yīng)用。追溯過往,京東作為全國最大的自營電子商務(wù)企業(yè),在銷售汽車方面已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn),2012年,京東就開始嘗試跨界“賣車”,并創(chuàng)下了89分鐘售出300臺(tái)Smart汽車的銷售成績(jī),平均不到20秒便賣出一輛。2013年,克萊斯勒旗下經(jīng)典車型——牧馬人龍騰典藏版也選擇京東進(jìn)行首發(fā),同樣創(chuàng)下了短期內(nèi)全部售罄的優(yōu)異成績(jī)。此次跨界合作,京東不僅可以在銷售層面為北汽新能源汽車帶來利好,同時(shí)也將有利于新能源在國內(nèi)的推廣普及。相關(guān)專家指出,在很多時(shí)候,環(huán)保理念及公益理念的推動(dòng)必須依靠企業(yè)的支持,僅憑政府和相關(guān)組織的呼吁并不能有效落地。電商與消費(fèi)者的距離最近,他們的產(chǎn)品和服務(wù)是喚起消費(fèi)者環(huán)保意識(shí),乃至最終將環(huán)保理念付諸行動(dòng)的最直接有效的介質(zhì)。通過京東,大量消費(fèi)者可以近距離了解北汽新能源汽車,另一方面,可以讓大家把環(huán)保節(jié)能理念付諸于行動(dòng)中來。
一起惠2014-03-17 10:11:50795 次
【一起惠訊】長春恒客隆超市剛剛換了一個(gè)奇葩的名稱,即“1號(hào)店便利超市”,目前已經(jīng)有多家恒客隆超市更名。然該“1號(hào)店便利超市”與大型電商“1號(hào)店網(wǎng)上商城”并無關(guān)系。據(jù)了解,恒客隆迷你店不久前剛被大眾控股集團(tuán)整體收購,并更名1號(hào)店超市。恒客隆迷你店采用加盟制方式,恒客隆方面負(fù)責(zé)免費(fèi)提供人員培訓(xùn)、統(tǒng)一牌匾制作、統(tǒng)一配貨等后續(xù)服務(wù)。而更名后的恒客隆超市已經(jīng)想多數(shù)便利店一樣進(jìn)行了統(tǒng)一裝修。恒客隆2000年成立,2001年7月第一家門店開業(yè),先后設(shè)立有100多家連鎖超市,員工近600人,是超市、物流集一體的連鎖便利超市。而收購恒客隆迷你店的大眾控股集團(tuán)成立也有20余年,現(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋房地產(chǎn)開發(fā),城市供熱、高端商務(wù)酒店、金融、投資、建材工業(yè)、能源礦產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)投資、出租汽車等多產(chǎn)業(yè)。截至目前,掌握的消息中1號(hào)店便利超市和1號(hào)店網(wǎng)上商城并無直接關(guān)系。
一起惠2014-03-17 10:05:46631 次
【一起惠訊】3月5日消息,一起惠獲得消息,微信支付日前已正式面向開發(fā)者開放申請(qǐng),開通了公眾號(hào)的開發(fā)者可以登錄公眾平臺(tái)申請(qǐng)微信支付。根據(jù)微信的官方介紹,開發(fā)者申請(qǐng)微信支付需要經(jīng)過四個(gè)流程:申請(qǐng)成為服務(wù)號(hào)并申請(qǐng)微信認(rèn)證——填寫相關(guān)資料(包括財(cái)務(wù)審核、業(yè)務(wù)審核等)——開始開發(fā)工作、在線簽訂合同——繳納保證金、申請(qǐng)全網(wǎng)發(fā)布、售賣商品。微信支付申請(qǐng)流程一起惠了解到,目前微信支付確定將面向綜合商城、服飾鞋包、運(yùn)動(dòng)戶外、美妝用品、家裝家紡、汽車及配件、數(shù)碼家電、母嬰、圖書等約10個(gè)大型類目開放微信支付申請(qǐng)。值得注意的是,一直頗受關(guān)注的本地生活服務(wù)類商戶并不在此次微信支付開放申請(qǐng)的類目之中。在支付費(fèi)率方面,目前微信支付對(duì)所有類目商戶的費(fèi)率均為0.6%,低于支付寶。業(yè)內(nèi)人士介紹,支付寶在移動(dòng)端的費(fèi)率收取采用的是階梯收費(fèi)模式,交易額在0~6萬元之間,費(fèi)率為1.2%,交易額在6萬~50萬元之間,費(fèi)率為1%,隨著交易額的增加依此遞減。微信支付首期開放部分類目及對(duì)應(yīng)資費(fèi)不過,相比支付寶,微信支付需要向所有類目商家收取2萬元保證金,而支付寶并不收取這一項(xiàng)費(fèi)用。值得注意的是,目前微信支付僅針向部分類目的商家開放,對(duì)于以提供第三方服務(wù)的開發(fā)商來說,申請(qǐng)微信支付依然有一定難度?!耙?yàn)殚_發(fā)者不屬于微信支付開放的行業(yè)類目,所以并不一定能申請(qǐng)到微信支付功能。”一位微信第三方開發(fā)者告訴一起惠。對(duì)此,微信官方的解釋是,基于平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管理,微信支付開放申請(qǐng)首期僅面向部分類目,后續(xù)將逐漸增加更多可接入類目。據(jù)了解,目前1號(hào)店、唯品會(huì)、酒仙網(wǎng)、友寶等電商都已接入微信支付。微信方面介紹稱,目前微信支付使用的是B2C即時(shí)到賬接口,暫不支持C2C的擔(dān)保交易類型。1號(hào)店微信支付界面
一起惠2014-03-05 10:12:50744 次
“盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義,但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問題而不是損傷用戶的利益,這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考,我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊,相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?!?月3日下午,快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”,在信中,快的打車放低姿態(tài),相應(yīng)降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),并宣布從3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動(dòng)。3個(gè)月來,快的、嘀嘀這對(duì)冤家競(jìng)相提價(jià)的補(bǔ)貼行為將打車市場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),也驚動(dòng)了監(jiān)管層,盡管幸福了部分打車乘客,但惡性競(jìng)爭(zhēng)終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計(jì),快的打車最先挑起的補(bǔ)貼戰(zhàn)火,也選擇最先撲滅。但無論如何,在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下,出租車司機(jī)的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補(bǔ)貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人,都太現(xiàn)實(shí)了,這兩天補(bǔ)貼下降了,用打車軟件的人都少了很多?!?月中旬,在廣州,一位出租車司機(jī)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說,在當(dāng)時(shí)的那段時(shí)間,嘀嘀打車將補(bǔ)貼從原來的10元下降到了5元,但隨后,嘀嘀打車見快的打車并未因此收手,進(jìn)而又提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在,快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)性的補(bǔ)貼行為,快的打車甚至聲稱“給乘客的獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元”??斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示,從活動(dòng)效果來看,打車軟件這個(gè)市場(chǎng)需要實(shí)打?qū)嵉恼?,?shí)打?qū)嵉姆?wù)??斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?jī),正是因?yàn)樵谶@一點(diǎn)上起得早,跑得快,走得遠(yuǎn)。打車軟件的補(bǔ)貼行為最早從快的打車開始,其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動(dòng)支付接入打車服務(wù),首單體驗(yàn)贈(zèng)送話費(fèi),嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn),補(bǔ)貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾,多輪提價(jià),一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日,快的打車在上述公開信中承認(rèn):“為了讓大家認(rèn)識(shí)打車軟件及移動(dòng)支付的便捷,我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施,伴隨著同行的跟進(jìn),最終成為一場(chǎng)舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?!迸c此同時(shí),快的也不忘夸耀一下自己:“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場(chǎng)大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長,行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固。”但嘀嘀打車并不承認(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午,嘀嘀打車運(yùn)營副總裁張晶對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說:“嘀嘀打車目前對(duì)乘客的補(bǔ)貼形式是每單立減12~20元,每天3單,補(bǔ)貼暫時(shí)無截止日期,而在司機(jī)端不同城市補(bǔ)貼則不一樣。”“我們一直關(guān)注平臺(tái)健康和行業(yè)發(fā)展,希望能實(shí)現(xiàn)乘客、出租車司機(jī)和平臺(tái)之間的多贏,同時(shí)也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?!睆埦дf。這種死咬著對(duì)方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日,馬云在來往說:“打車軟件的朋友們,你們還想打多久啊?建議你們坐下來喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧點(diǎn)。”事實(shí)上,補(bǔ)貼本身并不存在問題,快的打車一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者分析,補(bǔ)貼就是一種廣告行為,但補(bǔ)貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?!皫啄昵暗囊粋€(gè)數(shù)據(jù)顯示:電商行業(yè)獲取一個(gè)新的客戶,成本是200~300元,移動(dòng)端獲取新客戶的成本是150元。相比來說,打車軟件補(bǔ)貼十幾元就可以獲得一個(gè)新客戶,這是很劃算的了?!彼f。問題在于兩者類似于打架式的競(jìng)爭(zhēng)方式,正如馬云所說,“兩個(gè)蠻漢打架,街上看熱鬧的人多,絕對(duì)不要認(rèn)為別人在看比賽,別人是在看笑話?!背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽,還是看笑話,兩個(gè)打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)令出租車司機(jī)和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州,出租車司機(jī)李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝,他的方向盤周邊配備了三部智能手機(jī),包括兩部三星、一部蘋果,他告訴本報(bào)記者,一部手機(jī)是用來搶快的的單,一部用來搶嘀嘀的單,還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊(duì)分配的活兒。另外,他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò),一方面供應(yīng)這三部手機(jī),另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費(fèi)。他說,很多年輕的出租車司機(jī)都是他這樣的裝備,“我們?cè)诤贾蓍_出租車,以前一個(gè)月也就4000多元的收入,有了這三部手機(jī),如今的收入是以前的2倍。”在杭州,一小群來自不同出租車公司的司機(jī)自發(fā)組成了一個(gè)小團(tuán)隊(duì),被稱之為“V車隊(duì)”,他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)部分工明確,該團(tuán)隊(duì)的出租車司機(jī)將服務(wù)過的乘客加入一個(gè)微信群,下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約,但也可以用支付寶錢包付款,或用微信支付來付款,另外,車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機(jī)個(gè)人信息的二維碼工牌,乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報(bào)記者,他提高收入的秘訣是:降低空車率,多搶去機(jī)場(chǎng)的活兒。而為了搶去機(jī)場(chǎng)的活兒,李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點(diǎn)擊三部手機(jī),查找乘客位置,收聽乘客的語音留言,搶到單以后,還需要一邊開車一邊電話乘客,以確認(rèn)上車的具體地點(diǎn)。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài),而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入,但其中卻衍生出越來越多的問題,甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面,關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多,比如司機(jī)挑客、對(duì)路邊招手的市民視若無睹,甚至馬云也在抱怨很多不會(huì)用手機(jī)打車的老人都打不到車了?!斑@個(gè)問題確實(shí)不在我們預(yù)料之中,相信也并不在我們同行的預(yù)料之中。”快的打車在公開信中寫道。另一方面,打車軟件由于各種原因運(yùn)作不暢,導(dǎo)致乘客在移動(dòng)端付了車費(fèi)而司機(jī)卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴。“有一次,有位乘客用微信支付來付車費(fèi),他已經(jīng)付款成功了,我這邊就是收不到,我們一起研究了很長時(shí)間,后來,為了不耽誤乘客的時(shí)間,我只好讓他走了,兩天之后,我才收到錢到賬信息,這些打車軟件有時(shí)也不好用?!鄙鲜鰪V州的出租車司機(jī)對(duì)本報(bào)記者抱怨說。同時(shí),司機(jī)一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”,面對(duì)種種投訴和不安全因素,監(jiān)管層開始出手,一方面是棒喝,另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺(tái)新規(guī),從3月1日開始,在高峰時(shí)段新增運(yùn)力配置方案出臺(tái)前,暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分、下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時(shí)段,出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施,以緩解高峰時(shí)段打車難。而北京市交通委運(yùn)輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱,駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車終端,可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況,為保證出租汽車運(yùn)營服務(wù)安全,每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。另外,上海交管局也規(guī)定,3月份開始,快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接,技術(shù)對(duì)接完成后,已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車,其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”;而對(duì)已經(jīng)載客運(yùn)營的車輛,屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳,騰訊的大本營,嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺(tái)。當(dāng)然,也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢(shì)而尚未行動(dòng),比如杭州的出租車運(yùn)管部門則表示,將和物價(jià)部門保持溝通,而物價(jià)部門將對(duì)打車軟件進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研,包括軟件加價(jià)行為是否合理。而廣州市交通委員會(huì)工作人員則表示,只要打車軟件的運(yùn)作不違反廣州出租車管理?xiàng)l例,廣州市交委暫時(shí)不會(huì)干預(yù),由市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié),市民除了使用打車軟件之外,也可以正常使用電召平臺(tái)服務(wù)。
一起惠2014-03-04 10:51:22676 次
【一起惠訊】3月3日下消息,一起惠獲悉,今年央視315晚會(huì)上,將重點(diǎn)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)理財(cái),這也意味著,將會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)金融公司在此次晚會(huì)上“遭遇”曝光。據(jù)悉,本屆315晚會(huì)主題將是“努力讓消費(fèi)者更有尊嚴(yán)”,呼吁商家要有尊嚴(yán)地賺錢,不義之財(cái)不可取,不仁之事不要做,當(dāng)一名誠信、守法的經(jīng)營者。作為歷年315晚會(huì)的焦點(diǎn),315晚會(huì)總導(dǎo)演史亞東透露今年晚會(huì)將關(guān)注汽車、家電、食品、衛(wèi)生、消費(fèi)電子、旅游購物等這些傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)走進(jìn)消費(fèi)者視野。另外互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)、服務(wù),這些互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,也將是劇組關(guān)注的重點(diǎn)。業(yè)內(nèi)猜測(cè),過去一年中,被不斷曝光的P2P網(wǎng)貸行業(yè)最有可能成為央視的“靶子”。P2P網(wǎng)貸的野蠻生長,亂象橫生,原因在于準(zhǔn)入門檻低,缺乏成熟的運(yùn)營模式和健全的法律監(jiān)管。為此,央行曾明確表態(tài),P2P網(wǎng)貸的資金必須托管于商業(yè)銀行或支付企業(yè)等第三方平臺(tái),這也讓各第三方支付企業(yè)覓到了商機(jī)。另一方面,鑒于央視最近對(duì)余額寶類互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)產(chǎn)品的批判引來眾多爭(zhēng)議,背后的互聯(lián)網(wǎng)公司則也有可能被卷進(jìn)打擊漩渦之中。不過,雖然央視首席新聞評(píng)論員鈕文新撰文炮轟余額寶是“趴在銀行身上的"吸血鬼",是典型的"金融寄生蟲",呼吁應(yīng)“取締余額寶”。然而,調(diào)查顯示,有89.5%的用戶反對(duì)鈕文新的觀點(diǎn),認(rèn)為不應(yīng)該取締余額寶。同時(shí),有94%的用戶表示,如果自己有閑散資金,會(huì)選擇將其放在余額寶等類似的互聯(lián)網(wǎng)金融理財(cái)產(chǎn)品中。關(guān)于315晚會(huì),每年都會(huì)引發(fā)熱議,其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也越來越受到質(zhì)疑。去年315晚會(huì)上,央視曾報(bào)道蘋果、網(wǎng)易等公司,曝光了汽車、黃金、移動(dòng)廣告等一些行業(yè)涉嫌侵犯消費(fèi)者權(quán)益的問題。相反,電子商務(wù)作為此前被廣泛傳言“會(huì)被點(diǎn)名”的行業(yè),最終并沒有企業(yè)被曝光,躲過一劫。
一起惠2014-03-03 11:23:15825 次
雖然BaldertonCapital表示正在加緊努力,成為一家專注于A輪融資的歐洲風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu),但該公司的最新投資卻是針對(duì)一家種子階段的公司。BaldertonCapital領(lǐng)投了英國汽車交易平臺(tái)Carwow實(shí)施的130萬英鎊種子輪融資。除此之外,Episode1Ventures、SamosInvestments以及亞歷克斯·切斯特曼(AlexChesterman,ZooplaPropertyGroup創(chuàng)始人)、西蒙·默多克(SimonMurdoch)和道格·蒙羅(DougMonro)等天使投資人也參與了這輪融資。總部設(shè)在倫敦的Carwow公司旨在減少購買新車時(shí)的摩擦,它讓消費(fèi)者可以對(duì)在線新車價(jià)格及從在其平臺(tái)登記的“受信任”經(jīng)銷商直接購買的價(jià)格進(jìn)行全面比較,避免了繁瑣但卻必要的討價(jià)還價(jià)的環(huán)節(jié)。從本質(zhì)上講,Carwow其實(shí)就是一個(gè)反向交易平臺(tái):用戶“創(chuàng)建”他們喜歡購買的汽車,即指定汽車廠商、型號(hào)、功能等信息,接著會(huì)從經(jīng)銷商那里直接獲得報(bào)價(jià)。他們可以迅速根據(jù)經(jīng)銷商提供的價(jià)格和所在地點(diǎn)及以往用戶對(duì)該經(jīng)銷商的評(píng)價(jià),對(duì)這一報(bào)價(jià)進(jìn)行全面評(píng)估。最后,用戶可以決定是否與經(jīng)銷商聯(lián)系,若是通過Carwow平臺(tái)發(fā)送匿名信息,或是直接給該經(jīng)銷商打電話。Carwow表示,自2013年5月創(chuàng)建以來,該公司取得了“快速發(fā)展”,迄今通過旗下平臺(tái)完成的新車交易額達(dá)到3000萬英鎊。創(chuàng)始人詹姆斯·辛德(JamesHind)表示,種子輪融資將用于幫助Carwow擴(kuò)大在英國的品牌影響力,同時(shí)還將“加速”其海外擴(kuò)張。根據(jù)融資協(xié)議,BaldertonCapita投資部門負(fù)責(zé)人羅布·莫法特(RobMoffat)將加入Carwow董事會(huì)。他在一份聲明中稱:“我們對(duì)用戶以及受信任的經(jīng)銷商對(duì)Carwow平臺(tái)的積極反饋印象深刻。經(jīng)銷商從一個(gè)全新的營銷渠道受益匪淺,Carwow平臺(tái)顯著拉動(dòng)了他們的車輛銷售。我們認(rèn)為,Carwow強(qiáng)大的在線平臺(tái)給新車市場(chǎng)注入活力,迄今為止,這一市場(chǎng)創(chuàng)新乏力?!苯鼇?,由于兩位新合伙人的加盟,BaldertonCapital本身還備受媒體關(guān)注,外界也對(duì)該公司何時(shí)完成新一輪融資做出了種種猜測(cè)。去年10月,丹尼爾·沃特豪斯(DanielWaterhouse)從WellingtonPartners離職加盟BaldertonCapital擔(dān)任一般合伙人;今年1月,互聯(lián)網(wǎng)媒體公司blink創(chuàng)始人蘇蘭加·錢德拉蒂拉克(SurangaChandratillake)也加盟BaldertonCapital擔(dān)任一般合伙人,這是他在硅谷打拼近十年后再度返回英國。
一起惠2014-02-25 10:23:11693 次
英國最大的服裝零售商瑪莎百貨最近推出一個(gè)新的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),旨在扭轉(zhuǎn)近十年來主要盈利業(yè)務(wù)板塊持續(xù)縮水的頹勢(shì)。雨果網(wǎng)從英國媒體《每日電訊報(bào)》2月18日的報(bào)道中了解到,瑪莎百貨是一個(gè)成立了130年之久的零售集團(tuán),其服裝等主要業(yè)務(wù)的銷售額連續(xù)十個(gè)季度出現(xiàn)下滑?,斏硎荆?jīng)過三年多的發(fā)展,新的電商平臺(tái)終于正式上線。隨后,亞馬遜于2007年為其提供的原有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將被替換掉?,斏儇浽诰€業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人LauraWade-Gery表示,我們將駕駛自己的“汽車”上路了,而不再租賃別人的車?,斏儇汣EO對(duì)新的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)寄予厚望,將其視為瑪莎轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略步驟。瑪莎百貨耗費(fèi)巨資,欲在三年內(nèi)將自己轉(zhuǎn)型為國際化、多渠道零售商,并通過瑪莎旗下商店、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備終端將顧客聯(lián)接在一起。這一新的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將與其位于達(dá)寧頓堡的巨型電子商務(wù)配送中心互為補(bǔ)充。兩者相得益彰,為2014年圣誕節(jié)的購物高峰做好準(zhǔn)備,同時(shí)也為給顧客提供更佳的瀏覽和網(wǎng)購體驗(yàn)。相比之前的電商網(wǎng)站,新網(wǎng)站的商品圖片數(shù)量增加了將近50%,同時(shí)還具備圖片縮放功能,也有時(shí)裝表演內(nèi)容,為顧客提供360度的全方位視頻體驗(yàn)。瑪莎百貨在線業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人LauraWade-Gery說得更直接:如果你上網(wǎng)買東西,你主要買的是商品圖片——圖片直接影響了消費(fèi)者的購買決策。新網(wǎng)站還有專門設(shè)立一個(gè)編輯中心,顧客可以參與編輯網(wǎng)站內(nèi)容。設(shè)立這一編輯中心的原因在于,瑪莎百貨研究后發(fā)現(xiàn),主動(dòng)參與網(wǎng)站內(nèi)容編輯的顧客更愿意下單購物,其購物的可能性比一般顧客高出了24%。新電商網(wǎng)站的第一批目標(biāo)客戶群主要是瑪莎原有的600萬網(wǎng)購顧客,隨后,瑪莎網(wǎng)站將增加送貨服務(wù)的種類并提高送貨服務(wù)的質(zhì)量。雨果網(wǎng)了解到,目前很多顧客經(jīng)常進(jìn)入瑪莎百貨的電子商務(wù)網(wǎng)站里瀏覽商品內(nèi)容,但是不少顧客只瀏覽內(nèi)容不購買任何東西,并且往往掉轉(zhuǎn)頭去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)站里買東西。對(duì)于瑪莎百貨來說,推出這一經(jīng)過優(yōu)化的電子商務(wù)網(wǎng)站的獎(jiǎng)賞在于,可以吸引1450萬“游離在外“的網(wǎng)購者。
一起惠2014-02-20 09:26:32903 次
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