汽車
4月29日消息,一起惠獲悉,京東宣布MOSCHINO主線正式入駐京東,并同時發(fā)布2019年春夏新品。據(jù)悉,早在3月11日,MOSCHINO旗下MOSCHINOUNDERWEAR&SWIMWEAR就已入駐京東。此次MOSCHINO主線的入駐,是雙方合作的再度深化。一起惠了解到,MOSCHINO由鬼才設(shè)計師FRANCOMOSCHINO于1983年所創(chuàng)立。2013年,MOSCHINO任命JeremyScott為創(chuàng)意總監(jiān),在致敬FRANCOMOSCHINO最初概念的同時,又融入了Scott自己的獨特視角和裁剪技藝。京東時尚居家平臺事業(yè)群國際業(yè)務(wù)部總裁蔣科表示,MOSCHINO所售商品可享受“京尊達”服務(wù)(WhiteGlovesService),由穿著正裝,戴白手套的“京尊達”使者駕駛新能源汽車將產(chǎn)品送至客戶手中。
2019-04-30 09:33:13367 次
4月25日,美團打車計劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺,提供約車聚合服務(wù)。言外之意,用戶可以在美團一鍵呼叫多個平臺的不同車輛,享受到不同品類的打車服務(wù)。近期,美團打車還將以聚合模式在更多城市展開試點運行。對此,美團打車負(fù)責(zé)人介紹:“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策。”同時,他表示,在新模式下,美團打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運力和海量用戶,把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實時預(yù)測等方面的能力開放出來,在提升行業(yè)整體效率的同時,更好地滿足用戶個性化的出行需求,提升消費者在美團平臺的一站式生活服務(wù)體驗?!绷頁?jù)消息顯示,“聚合模式”上線后,上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團快車服務(wù)。這意味著,美團在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務(wù)的模式外,還將以聚合形式提供更多約車服務(wù),奉行著兩手一起抓的策略。但其實,這讓美團在網(wǎng)約車市場的失意也顯露無疑。如今,美團再次出戰(zhàn),也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團不難看出,美團轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車聚合事業(yè)實際上是一種對于網(wǎng)約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末,美團高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能,活動頁面顯示用戶可以一鍵投票,單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實際操作過程中,美團的開城承諾一拖再拖。2018年11月,美團更是在招股書中稱,公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值,基于目前市場情況,預(yù)期不會進一步拓展此項目。其在風(fēng)險提示中也寫到,新服務(wù)品類的拓展會涉及新的風(fēng)險及挑戰(zhàn),承認(rèn)了對網(wǎng)約車服務(wù)的熟悉程度以及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)不足,可能使其更難以適應(yīng)不斷變化的消費者需求及偏好。另外,從虧損額度來講,此前有媒體爆料,美團打車每月虧損5000萬美元,以維持南京、上海的市場份額,雖然美團對此作出回應(yīng):消息并不屬實。但對于網(wǎng)約車市場來說,虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對比市場上主要玩家,滴滴在2018年虧損額度高達109億元;Uber在2018年虧損額度達35億美元;Lyft在2018年虧損額度達9.11億美元。2018年美團年報數(shù)據(jù)顯示,美團新業(yè)務(wù)及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示,這主要是由于擴大供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊增加、網(wǎng)約車司機相關(guān)成本增加,以及因非餐飲外賣服務(wù)擴張增加的其他外包勞務(wù)成本。其在財報中還特意指出,截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負(fù),主要由于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的補貼所致?;ハ嗳∨⒌蔚巍皵硨﹃嚑I”當(dāng)下,從美團的布局來看,美團與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現(xiàn)場。于美團而言,其作為一家生活服務(wù)平臺,具備著流量優(yōu)勢,能夠為其他平臺進行用戶導(dǎo)流。美團最新發(fā)布的年報顯示,2018年,美團年度交易用戶達4億。另外,網(wǎng)約車市場作為美團的新業(yè)務(wù),能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此,打車是美團在整體生活服務(wù)業(yè)務(wù)上的價值延伸。就像美團CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說:WeHelpPeopleEatBetter,LiveBetter。于其他合作平臺而言,以首汽約車為例,首汽約車副總裁胡緒雷表示,通過合作模式改變,從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源,達到更高、更具生態(tài)的服務(wù)模式,是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團的用戶流量拓展用戶基數(shù),提升訂單量。美團的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了,美團再次扔出“深水炸彈”,想借助輕模式攪動出行市場的一池春水,這會不會只是一聲空響?德勤咨詢數(shù)據(jù)顯示,2018年Q2網(wǎng)約車平臺日交易額達到47785萬元,其中滴滴占據(jù)了96%,首汽約車、曹操專車、美團打車、其他平臺僅僅占據(jù)4%。從專車數(shù)據(jù)情況來看,2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達到65萬單,首汽約車的日訂單數(shù)量達到20萬單,神州易到等平臺不足5萬臺??梢姡还苁强燔囀袌鲞€是專車市場,滴滴依然占大頭。退一步看,雖然美團此次打出了“聚合服務(wù)”這一概念,但模式其實并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務(wù),到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。當(dāng)用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后,可選擇打車功能,頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務(wù)商。多平臺在一個APP界面之中可進行比價,用戶可以通過高德地圖以更低的費用叫車。這滿足了大多數(shù)用戶經(jīng)濟出行的需求。而從美團的合作對象來看,其以高端專車品牌為主,而美團還要對用戶群進行篩選,這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講,雖然美團的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務(wù)的直接管控,但是美團實際上采取了一種以退為進的思路,畢竟作為一家上市公司,美團不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今,聚合打車仍可幫助美團達成出行戰(zhàn)略的目標(biāo),但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務(wù)從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團,若以聚合打車模式運行,更能體現(xiàn)美團的價值觀,美團何樂而不為。另外,從網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向來看,美團的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補貼搶占市場的階段已經(jīng)成為過去。而在打車痛點還很明顯的今天,新企業(yè)若想進入,只能選擇其他方式,以輕資產(chǎn)模式運營的方式正在成為新的探索方向,但能否行得通還需市場檢驗。億歐汽車認(rèn)為,這主要考驗了一個平臺如何吸引用戶使用,如何讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣,其中的艱難可想而知。未來,美團,任重道遠(yuǎn)。網(wǎng)約車,任重道遠(yuǎn)。
2019-04-29 09:21:17650 次
當(dāng)前,數(shù)字化、智能化力量正在變革整個商業(yè)環(huán)境。為此,實體經(jīng)濟加速與數(shù)字經(jīng)濟的深度融合,互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛力拓企業(yè)市場,將數(shù)字化力量帶入產(chǎn)業(yè)端。而數(shù)字化升級也是2019年京東最為重要的關(guān)注點之一。目前,京東零售集團已經(jīng)全面深入企業(yè)市場,推動各個行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通,幫助企業(yè)客戶降本增效。借助京東智能采購服務(wù),企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%,包括80%在華世界500強企業(yè)在內(nèi)的700多萬家企業(yè)客戶都在用;通過打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游,京東助推行業(yè)形成高效、透明的供應(yīng)鏈。此外,京東還助力400多家線上平臺和應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn),并為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。圖:京東零售政府/企業(yè)客戶商業(yè)解決方案700多萬企業(yè)客戶的平均采購效率提升超50%隨著我國企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的賽道轉(zhuǎn)換,成本管控成為企業(yè)首要關(guān)注點之一。從供應(yīng)商匹配、下單、審批、執(zhí)行,到后續(xù)的交付、結(jié)算等全過程,京東為不同類型的政企用戶提供針對性的一站式智能采購解決方案,保證采購管理的陽光、高效、低成本。面向政府采購,京東提供了全流程電子化和高質(zhì)量履約服務(wù)的“達爾文平臺”;面向大中型企業(yè),京東通過將采購管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)打通,研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購管理平臺,以匹配不同的采購系統(tǒng);面對小微企業(yè),京東企業(yè)購(B.JD.COM)提供采購輕管理工具和行業(yè)場景采購方案。以采購管理為切入點,京東進一步推出了智能福利平臺、財務(wù)協(xié)同平臺以及智能辦公解決方案,將數(shù)字化應(yīng)用到更多企業(yè)經(jīng)營管理的場景中,助力企業(yè)提升辦公及管理效率。憑借長期積累的企業(yè)市場服務(wù)經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢及基礎(chǔ)設(shè)施資源,京東企業(yè)業(yè)務(wù)能夠無縫銜接上游品牌商、中游服務(wù)商和下游企業(yè)用戶的需求,具有其他撮合或寄售模式平臺難以企及的優(yōu)勢。這也幫助京東贏得了我國電商化企業(yè)采購市場51.2%的市占率,以及超過700萬家企業(yè)客戶和5000余家大型集團企業(yè)客戶。2018年,借助京東智能采購服務(wù),企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%;濟南鐵路局實現(xiàn)整體節(jié)支率27%;沃爾沃汽車亞太區(qū)采購周期從原有的3周時間縮減至3天內(nèi)。圖:京東企業(yè)業(yè)務(wù)客戶情況打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游在供應(yīng)鏈方面,京東通過助推行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通,打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游。汽車配件供應(yīng)鏈可以說是最復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系之一:數(shù)以千萬計的SKU、大量非標(biāo)品和長尾件、信息壁壘等問題,使得整個汽車后市場運營成本居高不下。為此,京東推出了全品類汽車配件B2B采購平臺“京東云配”,為品牌商、經(jīng)銷商提供銷售渠道,并實現(xiàn)精準(zhǔn)備貨,加快庫存周轉(zhuǎn);同時,也讓汽修門店獲得優(yōu)質(zhì)的貨源、配送及售后服務(wù)。此外,滿足資質(zhì)要求的汽修門店還可申請加入“京東京車會”,獲得品牌背書、客戶引流、運營輔助、智能門店管理等支持。截至目前,“京東云配”已覆蓋29個省的數(shù)萬家汽車維修門店,同時在全國范圍內(nèi)提供快速送達的服務(wù),助力線下門店降低庫存;“京東京車會”門店已經(jīng)超過200家,并仍在不斷壯大。在藥品流通領(lǐng)域,京東醫(yī)藥“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機構(gòu)提供開放的一站式藥品采購服務(wù);還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動銷、配送、供應(yīng)鏈金融等服務(wù),幫助上游客戶賣得更多、更廣、更深。今年年初,京東醫(yī)藥還推出了“京東聯(lián)盟藥房”計劃,為中小藥房和大型連鎖藥房的轉(zhuǎn)型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。截至目前,“藥京采”平臺POP醫(yī)藥商業(yè)上線運營超過100家,經(jīng)銷SKU超過15萬,下游客戶累計近5萬家;金象大藥房西直門內(nèi)店、北京萬福堂大藥房等數(shù)家零售藥店均已成為首批掛牌"京東聯(lián)盟藥房"的合作藥房。在快消品領(lǐng)域,京東新通路打通從品牌商到消費者的B2B2C數(shù)據(jù)鏈條,用大數(shù)據(jù)武裝零售基礎(chǔ)設(shè)施,打造智能消費、智能供應(yīng)和智能運營。并于近兩年布局了一系列數(shù)字化系統(tǒng),包括慧眼大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、行者動銷平臺、地勤管理系統(tǒng)、門店標(biāo)簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。京東掌柜寶更在B2B行業(yè)中率先實現(xiàn)“千店千面”,幫助小店找到最合適、最賺錢的商品,幫助品牌商觸達目標(biāo)客戶。目前,新通路合作品牌已經(jīng)超過5000個,掌柜寶用戶數(shù)突破百萬,從小店升級的京東便利店已遍布社區(qū)、商圈、校園、機場、高鐵站、加油站、高速公路休息區(qū)等多種場景。圖:新通路業(yè)務(wù)模式助力400多家線上平臺和應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn)此外,借助開普勒和營銷360,京東還能幫助線上平臺和無線應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn),同時為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。京東開普勒通過將物流、金融、數(shù)據(jù)、智能、運營、營銷等近百個京東的能力積木進行組合,為合作伙伴提供定制化的零售解決方案。例如,從海量商品池選擇、完善的倉配體系,到靈活多樣的合作模式,京東開普勒為中國電信多款A(yù)PP客戶端提供了針對性的零售解決方案。截止目前,開普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已經(jīng)超過400家,覆蓋20余個行業(yè)、涉及50多個細(xì)分領(lǐng)域。去年618期間,通過開普勒全渠道引入的累計訂單金額占京東全站的12.6%,規(guī)模超過兩百億。而京東營銷360,能夠從大數(shù)據(jù)用戶深度洞察、購物全場景觸達和零售商機挖掘方面,為品牌商提供營銷全路徑解決方案。這一營銷360全新方法論,包含開發(fā)營銷策略、執(zhí)行營銷計劃、衡量營銷效果、改進營銷舉措等多重服務(wù),幫助品牌商建立營銷決策和評估方法,提升營銷成效。圖:京東營銷360京東與騰訊、今日頭條、百度、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頂級流量平臺廣泛合作,打通了購物、社交、娛樂、資訊、搜索和零售線上線下全場景,連接國內(nèi)幾乎100%網(wǎng)民。不僅融合了京東平臺來自線上線下、智慧供應(yīng)鏈等各方面的多維數(shù)據(jù),還匯聚了廣告主、合作媒體、第三方數(shù)據(jù)服務(wù)商等多渠道數(shù)據(jù)。以伊利超級品牌日的營銷為例,京東營銷360為伊利挖掘潛在用戶畫像,并針對目標(biāo)消費者在認(rèn)知、吸引、行動和擁護的不同環(huán)節(jié),采取針對性營銷策略觸達,最終相應(yīng)廣告投放在活動當(dāng)天整體曝光量突破3.8億、ROI(投資回報率)高達15.02。相同的模式也運用于某國際著名運動品牌的京東超品日營銷投放中,前期通過大規(guī)模品牌曝光進行站內(nèi)外拉新、人群蓄水,后期搶占搜索排名、鎖定高潛人群精準(zhǔn)觸達,實現(xiàn)活動爆發(fā)當(dāng)日整體廣告投放ROI高達38,為其官方旗艦店增粉50余萬,助推當(dāng)天銷售額達到前30天日均銷售額的45倍。
2019-04-25 09:18:01714 次
4月22日,一起惠獲悉,什馬出行宣布獲得來自浦發(fā)硅谷銀行(SSVB)的數(shù)千萬人民幣債權(quán)融資,資金將繼續(xù)用于新能源汽車流通領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2019年1月底什馬出行剛剛完成2000萬美元A輪融資,投資方為韓國KTB投資集團和峰瑞資本。什馬出行成立于2018年4月,是什馬旗下聚焦新能源汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,專注服務(wù)3-6線下沉市場的出行人群,通過線上線下分銷網(wǎng)絡(luò)體系和平臺化資源鏈接,提供從生產(chǎn)到交易、金融、倉儲、物流、售后的全產(chǎn)業(yè)鏈條和用戶全生命周期服務(wù)。經(jīng)過一年的發(fā)展,什馬出行在渠道方面已經(jīng)搭建了基本框架。目前什馬的網(wǎng)點覆蓋了全國28個省份的201個城市,鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作網(wǎng)點1000多個,縣地級標(biāo)準(zhǔn)門店300多家,累積新能源車訂貨量超2萬臺。在上游供應(yīng)鏈方面,什馬出行先后與北汽、江淮、江鈴、長城、獵豹、東南、奇瑞、開瑞等13家新能源車企達成戰(zhàn)略性合作,擁有16款主銷主流車型、2款定制車型。浦發(fā)硅谷銀行(SSVB)由美國硅谷銀行和上海浦東發(fā)展銀行合資建立,是國內(nèi)第一家中美合資銀行及首家科技銀行,專注服務(wù)中國科技創(chuàng)新型企業(yè)。浦發(fā)硅谷銀行副行長、企業(yè)金融部總經(jīng)理陸玨表示,看好新能源行業(yè)所聚焦的經(jīng)濟賽道,未來十年新能源行業(yè)潛力將持續(xù)釋放。什馬出行是國內(nèi)首家新能源(NEV)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,通過此次融資服務(wù),浦發(fā)硅谷銀行將推動其實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、金融杠桿及互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)下沉,打造新能源流通領(lǐng)域全新生態(tài)閉環(huán)。
一起惠2019-04-23 09:46:30426 次
4月22日,一起惠獲悉,電動自行車充電網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)企小綠人科技宣布完成億元級人民幣B輪融資,由復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團獨家投資。據(jù)小綠人創(chuàng)始人蔡篤滿表示,該輪融資將主要用于在重點城市加大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、增加產(chǎn)品線以及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。據(jù)了解,小綠人科技是一家電動自行車充電服務(wù)提供商,致力于構(gòu)建智能互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò),并自主研發(fā)智能充電樁、充電站云管理平臺及充電站手機APP,用戶通過手機掃碼可進行汽車充電服務(wù),并支持在線付款。截至目前,小綠人已在北京、廣州、深圳、??诘?00多座城市開展業(yè)務(wù),用戶的付費轉(zhuǎn)化率高達92%,使用3次以上用戶達到78%。復(fù)星方面認(rèn)為,戶外公共充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)成為國內(nèi)城市的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)配,戰(zhàn)略投資小綠人是復(fù)星在大出行領(lǐng)域的重要布局,契合復(fù)星C2M戰(zhàn)略。據(jù)悉,小綠人科技曾獲得中關(guān)村大河資本、杭州浙大友創(chuàng)、杭州浙商績優(yōu)創(chuàng)投、中關(guān)村科技園區(qū)海淀園服務(wù)中心、中海雙創(chuàng)、中青創(chuàng)投等機構(gòu)投資。
一起惠2019-04-23 09:43:23427 次
曾被報道“退敗中國”的日本樂天(Rakuten),今年一月份已經(jīng)開始在中國正式招商了。據(jù)悉,其唯一授權(quán)了成立9年時間的國內(nèi)公司速貿(mào)天下幫助進行中國市場的招商?!拔覀兪谴怪闭Z種的一站式外貿(mào)在線交易服務(wù)平臺,從2017年底開始和日本樂天洽談,直到2018年年底才達成最終合作,目前已經(jīng)有20多個中國賣家通過我們成功入駐了日本樂天?!彼儋Q(mào)天下CEO林雅志告訴一起惠。據(jù)悉,日本樂天沒有透露更多關(guān)于在中國的招商計劃,包括商家數(shù)量和硬性審核標(biāo)準(zhǔn),主要是通過速貿(mào)天下對中國商家的整體把控從而篩選出可以入駐的商家。因此,速貿(mào)天下制定了三個方面的篩選機制:第一,優(yōu)先級賣家,即已經(jīng)開始做日本亞馬遜的賣家,且年銷售額要在10萬美金以上。第二,要在日本有自己的團隊。第三,產(chǎn)品比較成熟,不會存在侵權(quán)風(fēng)險?!皹诽旄⒅厣碳业馁|(zhì)量而非數(shù)量,所以,我們也會安排同事去實地考察。”林雅志稱,日本樂天更希望一些中國的品牌商,以及供應(yīng)鏈很強的大賣家入駐到平臺。目前,華為、Anker、大疆等中國品牌已經(jīng)入駐了,從整體報名的情況來看,多是3C電子和服裝類目。據(jù)介紹,速貿(mào)天下的招商會更多集中在華南、華東、福建等地區(qū),目前報名排隊的已有近200家,實際可通過的只有30多家。林雅志告訴一起惠,日本樂天平臺上的商家數(shù)量超4萬,而目前,99%以上仍是日本本土賣家。實際上,在與速貿(mào)天下合作之前,日本樂天平臺上也有些許中國賣家,主要是通過日本本土的第三方服務(wù)商入駐,但是存在很大的問題:一是溝通困難,二是本土服務(wù)商不了解中國賣家和市場,更不了解跨境,所以運營起來相對困難?!皬谋敬魏献鞑浑y看出,日本樂天準(zhǔn)備開展跨境業(yè)務(wù)和進一步拓展中國市場了。”退敗后卷土重來雖說這是日本樂天首次正式授權(quán)中國企業(yè)代理招商,但是早在2010年,日本樂天就已經(jīng)來中國“試水”了。一起惠了解到,2010年百度和日本樂天聯(lián)合注資5000萬美金成立“樂酷天”網(wǎng)絡(luò)商城,雙方各持股49%、51%。其商務(wù)模式基本上是照搬樂天在日本的做法,即從商家直接收取入駐與資訊服務(wù)費用、廣告費用及增值服務(wù)費等。據(jù)悉,樂酷天商城內(nèi)的產(chǎn)品涵蓋服裝、飾品、家居、家電、數(shù)碼、母嬰、化妝品、圖書音像、珠寶首飾、汽車及配件等全類目網(wǎng)購商品,主要由樂天運營,百度方面負(fù)責(zé)樂酷天的入口和流量問題。然而,成立了兩年時間樂酷天就宣布關(guān)閉。據(jù)悉,主要原因是百度和樂天的合作“并不愉快”,在本土化過程中出現(xiàn)了管理摩擦。有報道稱,樂酷天在營狀態(tài)時,除CMO為百度代表外,CEO、COO、CTO等管理層均為樂天代表。2011年,百度宣布撤出,樂酷天失去流量扶持,由樂天單獨運營一年時間后便宣布關(guān)閉,至此,日本樂天正式退出中國市場。2015年4月,日本樂天重返中國市場,以1億美金入股了國內(nèi)返利導(dǎo)購網(wǎng)站返利網(wǎng)。2015年12月,日本樂天與京東商城宣布簽署合作協(xié)議,在京東全球購平臺上開設(shè)日本樂天市場官方旗艦店,提供包括美妝、零食及保健品在內(nèi)的多種商品。2016年,日本樂天市場官方旗艦店在網(wǎng)易考拉海購平臺正式上線。和之前直接進軍中國開辟電商市場不同,經(jīng)歷一次失敗后,日本樂天開始借助中國本土電商平臺的經(jīng)驗和資源進行市場滲透。此前,日本Rakuten跨境貿(mào)易資深經(jīng)理高橋宙生曾告訴一起惠,日本樂天希望加強與中國合作伙伴的關(guān)系,而不是試圖自己完成所有的事情,“因為他們擁有穩(wěn)固的和不斷增長的客戶群?!薄斑t到”的招商斷斷續(xù)續(xù)試水中國市場近十年,日本樂天為何現(xiàn)在才正式來中國招商呢?據(jù)悉,中國大多數(shù)賣家不懂日本消費者喜好和市場需求,公司內(nèi)部同時懂跨境電商和日語的人才稀缺,導(dǎo)致日本的電商平臺不太愿意接受中國賣家的入駐。從本次速貿(mào)天下幫助日本樂天招商從而制定的篩選機制不難看出,日本電商平臺對中國賣家的要求確實稍顯嚴(yán)格,的確有上述方面的顧慮。值得注意的是,日本95%以上都是一般貿(mào)易,電商滲透率僅不到5%。近兩年,日本的一些政策在不斷調(diào)整,對于跨境電商的發(fā)展來說都是有利條件。2019年4月1日,日本正式終結(jié)對中國的普惠制待遇,導(dǎo)致之前以一般貿(mào)易出口到日本的商品關(guān)稅上漲。反之,跨境電商直郵模式將會有更大空間,因為出口到日本的單件包裹價值在1000塊錢以下的,將收取零關(guān)稅和消費稅。2019年10月,日本政府將把消費稅從8%上調(diào)至10%,稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家,因為中國賣家在價格上本身就具有優(yōu)勢。最重要的一點是,日本樂天或許感受到了來自亞馬遜日本站的壓力。據(jù)悉,日本亞馬遜的APP下載量排名第二,僅次于日本樂天,且每個月大約有1624萬PC用戶和3296萬移動手機用戶訪問。2018年,亞馬遜日本還針對中國賣家推出了“亞馬遜客戶服務(wù)”項目CustomerServicebyAmazon(簡稱CSBA),即亞馬遜中國客服代替中國的專業(yè)賣家用日語處理消費者的客服需求,目前該項目仍處于免費階段。或是看到商機或是迫于競爭壓力,“遲到”的中國招商也許會給一貫保守的日本樂天帶來新的活力。差異化的打法高橋宙生曾稱,無論現(xiàn)在還是將來中國都絕對是樂天跨境業(yè)務(wù)最重要的市場之一。現(xiàn)在來看,日本樂天似乎正驗證這一說法。然而,日本樂天進入中國之后因本土化問題而退敗,那么中國賣家入駐到日本樂天后又該如何運營呢?林雅志稱,樂天已經(jīng)形成了自己體系的生態(tài)圈,包括手機、信用卡、支付等各鏈路,但是在收款上賣家仍需要借助第三方收款公司。另外,中國賣家還需要自己解決物流問題,日本樂天本身不提供跨境物流解決方案。值得注意的是,林雅志告訴一起惠,日本樂天的打法和其他跨境電商平臺的打法稍有區(qū)別,所以賣家還需注意以下幾點:第一,對于從國內(nèi)淘寶天貓轉(zhuǎn)做日本樂天的賣家而言,不僅需要強大的美工,還需要前端的HTML(超文本標(biāo)記語言),因為樂天更像是“步行街”,每個店鋪需要有自己的特色。第二,在推廣上,日本亞馬遜更加針對新品、單品投放cpc,而樂天是基于店鋪內(nèi)用戶存量進行新品推廣,從而達到二次營銷的效果,所以獲取用戶顯得更加重要。第三,樂天沒有自營品牌,也沒有所謂的權(quán)重。第四,日本樂天的活動廣告帶來的流量大,所以很多推廣都是硬廣,剛開的店鋪廣告投入預(yù)計占總成本的15%左右。另外,平臺的流量在后期都會有瓶頸,所以賣家需要在后期專注SNS推廣和社交推廣引流,比如Facebook、Instagram、Line、Tiktok等。不難看出的是,日本樂天目前還沒有針對跨境領(lǐng)域制定一系列的物流和收款解決方案,對于在樂天面前還稍顯“青澀”的中國賣家而言,想要分一杯羹似乎沒有那么容易。
一起惠2019-04-22 09:20:00561 次
“我這個人不能退休,人退休了活著就沒意思了,干活干慣了。”半年前,被問及退休問題時,娃哈哈創(chuàng)始人宗慶如是表態(tài)。4月20號,在接受媒體采訪時,宗慶后首度提到要退休了,“我想我應(yīng)該是準(zhǔn)備退居二線了?!倍诠竟芾韺咏?jīng)歷變更后,宗慶后的女兒宗馥莉并沒有加入娃哈哈高管團隊。宗慶后表示:“讓她自由發(fā)展吧,她愿意干什么就讓她干什么?!笔聦嵣?,隨著這位以勤奮、強勢著稱的中國民營企業(yè)家年紀(jì)日漸高齡,娃哈哈這個龐大飲料帝國傳承的問題也越來越緊迫。更為緊迫的是,從2015年開始,娃哈哈一直在各種挑戰(zhàn)中艱難生存。在新消費的時代大潮中,這家成立了32年的國民消費巨頭似乎漸漸力不從心。飲料帝國接班之謎:不一定是給女兒作為中國飲料行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),娃哈哈繼承人的問題一直是媒體關(guān)注的焦點,聚光燈主要圍繞著宗慶后的女兒宗馥莉。1982年1月出生的宗馥莉,只比娃哈哈早誕生了5年。就在宗慶后提出退休的前幾日,娃哈哈剛剛發(fā)生高管變更,而宗慶后的女兒宗馥莉并未加入高管團隊。跟隨宗慶后20多年的張宏輝卸任總經(jīng)理一職,蔡雷接任經(jīng)理;黃敏珍退出董事行列。作為補充,蔡雷加入高管團隊,擔(dān)任經(jīng)理;蔣麗潔擔(dān)任董事。目前該公司的5名管理層主要成員為董事長宗慶后、董事蔣麗潔和吳建林、及監(jiān)事郭虹、經(jīng)理蔡雷。在娃哈哈員工眼中,宗慶后扮演的是“大家長”的角色,這可能跟其雷厲風(fēng)行、強勢果斷的管理風(fēng)格有很大關(guān)系。如今,這位大家長開始放權(quán)了,從某種程度來看,或許是娃哈哈集團管理體系發(fā)生變革的前兆。近幾年,宗慶后在接受媒體采訪時多次表示女兒未必會是娃哈哈的“繼承人”?!弊屗杂砂l(fā)展吧,她愿意干什么就讓她干什么“,作為一名父親,宗慶后對女兒的人生安排顯然也經(jīng)歷過一番思想斗爭。2004年宗馥莉畢業(yè)后回國,宗慶后馬上讓她直接參與管理。其父事必躬親的作風(fēng)也體現(xiàn)在宗馥莉身上。她管理的蕭山第二基地的員工反映說,宗馥莉是第一個到基地,最后一個離開。不過,宗馥莉的管理方式和行事風(fēng)格與其父有很大不同,在娃哈哈,宗馥莉被稱為“公主”,相對于歷經(jīng)風(fēng)浪的“國王”父親,宗馥莉想要掌舵娃哈哈這個飲料帝國并不容易。從宗慶后的表態(tài)來看,如今的他似乎并不希望用自己的商業(yè)成就來主宰禁錮女兒的人生,除了法定繼承人外,他把職業(yè)經(jīng)理人當(dāng)成另外一個接班選擇。目前,準(zhǔn)備好要退居二線的宗慶后要完成從產(chǎn)品到渠道、接班人、公司架構(gòu)的復(fù)雜搭建工程。帝國遲暮?“正是出現(xiàn)大企業(yè)病的時候”從一間小小校辦工廠開始起步,宗慶后曾將娃哈哈一手培養(yǎng)成國內(nèi)最大的飲料企業(yè),連續(xù)19年占據(jù)中國飲料行業(yè)銷售收入、利稅、利潤排名第一。根據(jù)胡潤研究院發(fā)布的2015年度《胡潤百富榜》,宗慶后家族以1350億元的財富排名第五。宗慶后經(jīng)歷了改革開放的大時代,其憑借頑強、勤奮、樸實的創(chuàng)業(yè)精神成為中國民營企業(yè)家的一面旗幟。純凈水、AD鈣奶、營養(yǎng)快線、非常可樂......娃哈哈曾是中國80后、90后們的集體回憶,但如今這些產(chǎn)品已經(jīng)很少出現(xiàn)在消費者的手中。最近幾年,質(zhì)疑娃哈哈“老了”的聲音越來越多。宗慶后在接受媒體采訪時也表示,娃哈哈到了最容易出現(xiàn)大企業(yè)病的年紀(jì)。2013年,娃哈哈創(chuàng)下了782.8億元的最高營收紀(jì)錄,宗慶后的目標(biāo)是娃哈哈在2014年達到千億元。不過之后,娃哈哈的業(yè)績卻一路下滑。公開數(shù)據(jù)顯示,2013-2016年,娃哈哈的營業(yè)收入分別為782.8億元、720億元、494億元、529億,直至2017年,營收縮減至456億元,5年營收縮水超300億。2015年被宗慶后認(rèn)為是最困難也是公司業(yè)績開始出現(xiàn)下滑轉(zhuǎn)折點的一年。在宗慶后看來,2015年網(wǎng)絡(luò)謠言對哇哈哈影響很大。當(dāng)時有人在網(wǎng)上造謠說,營養(yǎng)快線、爽歪歪,喝了得白血病、軟骨病感染肉毒桿菌?!叭舛緱U菌是要死人的,傳播1.7億次,那個時候互聯(lián)網(wǎng)是很瘋狂的,所以營養(yǎng)快線、爽歪歪受這個的影響?!弊趹c后對媒體回顧道。品牌和產(chǎn)品的老化也被認(rèn)為是這家飲料帝國衰敗的癥結(jié)所在。娃哈哈曾希望用多元化戰(zhàn)略來打破企業(yè)發(fā)展的僵局,先后進軍服裝、新能源汽車、奶粉、白酒等領(lǐng)域,但最后似乎都沒見到成效?!岸际钦娌膶嵙狭夹呢洠褪菭I銷策略低級老套,價格混亂,思想頑固不化,多少好的產(chǎn)品沒有賣起來,真不忍心娃哈哈一步步走向衰敗”,娃哈哈一位業(yè)務(wù)人員在網(wǎng)上發(fā)出這樣的無奈感慨。在食品飲料行業(yè)內(nèi)流傳著一句話:市面上哪款飲料賣得好,娃哈哈就有90%的可能性造出同款。足可見其在創(chuàng)新能力上的嚴(yán)重不足。沒有宗慶后,娃哈哈會是什么樣?作為帝國的“大家長”,宗慶后并不是沒有意識到上述問題。根據(jù)宗慶后的規(guī)劃,未來娃哈哈主要往保健品方向發(fā)展,其中包括推出比牛奶更有營養(yǎng)價值的羊奶粉、有助年輕人減肥健身的代餐粉、中醫(yī)食療相關(guān)的健康食品等等。在中國品牌研究院食品飲料行業(yè)研究員朱丹蓬看來,娃哈哈業(yè)績已經(jīng)連續(xù)下滑,需要通過不斷創(chuàng)新保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,大健康產(chǎn)業(yè)作為一個剛需性行業(yè),符合整個宏觀發(fā)展趨勢。宗慶后對未來仍充滿信心。娃哈哈2019新品發(fā)布會上,宗慶后說:“2018年在全體經(jīng)銷商和銷售人員的努力下,我們恢復(fù)了增長。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對經(jīng)濟發(fā)展帶來了一定的影響,但對娃哈哈來說,機遇大于挑戰(zhàn)?!笨梢哉f,娃哈哈是宗慶后的一切,承載了這位中國老一輩民營企業(yè)家的畢生心血。“我這輩子就做成了一件事情,就是建成了一個娃哈哈。我也希望在我有生之年能夠把娃哈哈做的更好,做成一個百年老店。你要成為一個百年老店,就要讓后面的人一起努力。年輕人更有激情,學(xué)問也比我們那個時候高,他們有更好的機會?!?4歲的宗慶后在接受新事物上的包容度也越來越高。他總是跟員工強調(diào)說,要不斷創(chuàng)新,不斷適應(yīng)社會營銷環(huán)境變化,不斷適應(yīng)消費者需求的變化。在發(fā)展傳統(tǒng)飲料行業(yè)之外,擁抱科技創(chuàng)新,是宗慶后對未來的暢想之一,進軍機器人事業(yè),是第一步。2019年,浙江娃哈哈智能機器人有限公司成立的消息突然傳來,讓市場大吃一驚。該公司名為“浙江娃哈哈智能機器人有限公司”,實際上已籌備數(shù)年,法定代表人為宗慶后,第一大股東為娃哈哈商業(yè)股份有限公司,持股比例為65%,注冊資本4000萬元。宗慶后為該公司最終受益人并出任董事長,持股比例52.15%。這家公司主要做智能機器人、機器設(shè)備及零部件的研發(fā)、制造、銷售等。事實上,2017年3月,宗慶后就表示娃哈哈正針對機器人的核心部件進行研發(fā),合作伙伴是以色列大學(xué)以及中科院,并在以色列海法大學(xué)設(shè)立了一個研究中心專注于人工智能的研究。在娃哈哈內(nèi)部,問起“沒有宗慶后的娃哈哈會是什么樣子?”,很大員工會說,“沒有宗總,就沒有娃哈哈?!弊陴ダ蛞舱f:“娃哈哈減去父親,等于零?!痹侵袊赘?,40多歲創(chuàng)業(yè),一年只花幾萬塊,出差坐二等座的宗慶后,依然堅持“每天7點上班、晚上11點下班”,想必其退休后的生活也不會太清閑。
一起惠2019-04-22 09:15:48346 次
在去年5月份,阿里巴巴收購了巴基斯坦電商公司Daraz的全部股份。而作為阿里巴巴全球化生態(tài)系統(tǒng)版圖的一部分,Daraz借助于阿里巴巴大系統(tǒng),完成了自身升級,并作為阿里伸入南亞市場的“觸點”,開始了在這個跨境藍海市場的開拓之路。據(jù)了解,Daraz是成立于2012年的電商公司,也是巴基斯坦最受歡迎的購物平臺之一,該公司業(yè)務(wù)還面向孟加拉國、緬甸、斯里蘭卡和尼泊爾等國家市場。其平臺上的商品包含了電子產(chǎn)品、服裝、化妝品、汽車配件,以及各種生活用品等。截止到今年3月份,Daraz的5個目標(biāo)市場國家已經(jīng)全部開通了跨境業(yè)務(wù),且這5個國家站點也已經(jīng)開始面向中國賣家進行招商。一起惠了解到,背靠著“一帶一路”政策的南亞,是國家外貿(mào)重點扶持的市場,其中Daraz的5個目標(biāo)國市場共有約5億人口,當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)消費者占有率達90%,其中60%人口的年齡在35歲以下。目前,全球網(wǎng)絡(luò)用戶的平均增長率是7%,而除了斯里蘭卡與全球平均增長率持平外,Daraz其它4個目標(biāo)國家都是以高于平均增長率3-4倍的速度在增長。近日,在阿里巴巴跨境峰會上,Daraz跨境業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人JanPhilippPoeter及其跨境業(yè)務(wù)人員Summer,分享了Daraz的發(fā)展情況以及招商計劃。以下為演講實錄內(nèi)容:JanPhilippPoeter:Daraz在去年5月份被阿里巴巴收購,10月份上線了阿里巴巴系統(tǒng),現(xiàn)在算是第一次正式露面,讓跨境賣家來做Daraz平臺。Daraz給中國的跨境賣家提供了一個橋梁和平臺,可以把產(chǎn)品賣向南亞這個藍海市場。目前,Daraz在進行系統(tǒng)升級后,整個平臺跟Lazada、速賣通非常像,也是阿里巴巴全球生態(tài)化的一個重要步驟。我想強調(diào)一點,“質(zhì)量大于數(shù)量”,因為很多跨境大賣家習(xí)慣于鋪貨,但是在Daraz招商時,我們會更加選擇性的選出一些產(chǎn)品質(zhì)量好、平臺服務(wù)質(zhì)量好的賣家。Summer:我來給大家介紹一下Daraz的發(fā)展情況。Daraz自2012年開始建立,2016年推出了次日達服務(wù)(DarazExpress),可實現(xiàn)末端派送次日達。2018年5月,Daraz被阿里巴巴收購,2018年10月份完成了阿里巴巴系統(tǒng)升級,在做升級的同時,Daraz也開始了跨境業(yè)務(wù)。截止到今年3月份,Daraz的5個目標(biāo)市場國家已經(jīng)全部都開通了跨境業(yè)務(wù),這5個國家也都可以面對中國賣家進行招商。可能大家比較在乎的是目標(biāo)市場的人口、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率以及消費能力,目前南亞的人口數(shù)量已經(jīng)到達5億,下一個數(shù)量級預(yù)測是8.8億。在網(wǎng)絡(luò)使用用戶方面,全球整體平均增長率是7%,除了斯里蘭卡與全球平均增長率持平之外,Daraz其他4個目標(biāo)市場國家都是高于平均增長率3-4倍的增長。從Daraz平臺客戶購買的消費數(shù)據(jù)可以看到,大時尚類是我們非常熱賣的一個品類,而且我們的目標(biāo)人群非常年輕化,其中50%是女性。除了人口基數(shù)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及購買力外,可能賣家最關(guān)心的是Daraz可以提供什么樣的資源。阿里巴巴是一個技術(shù)驅(qū)動型的公司,我們也正在依附于這樣強大的系統(tǒng)。像這個是去年10月份的一個項目,9個國家13個地區(qū)里的6家公司,有超過500名的員工投入這個項目,讓Daraz從ROCKET的系統(tǒng)升級到阿里巴巴的系統(tǒng),而且非常成功。在整個物流的頭程、清關(guān)、尾程三個環(huán)節(jié)中。Daraz主要負(fù)責(zé)末端配送,我們的要求是次日達。同時,在頭程環(huán)節(jié),對賣家的發(fā)貨時效要求是5個工作日,Daraz整體時效大概是17天。Daraz的付款方式分兩部分,一部分對于消費者而言,整個平臺90%的訂單都是采用貨到付款的方式,另外很少一部分的消費者會采用預(yù)付方式。目前Daraz有且只有一家支付合作伙伴叫Payoneer,主要用它來進行美金結(jié)算等。在獲取流量方面,可能有些人會了解到Daraz目標(biāo)市場Facebook的用戶量,甚至?xí)^一些歐美國家,所以Daraz會花費大量精力在Facebook上投廣告引流。也有一些賣家反饋,發(fā)現(xiàn)我們比某些東南亞國家的流量還高。此外,DarazAPP是Daraz借鑒Lazada的概念做了一個專門提供跨境賣家產(chǎn)品的入口,我們所有跨境站點都已經(jīng)上線了這個入口。當(dāng)你們看到這個APP頁面的時候,有一個紅色部分,是給賣家的直接入口,比如你有很多品牌產(chǎn)品,表現(xiàn)也非常好,在進入到Top賣家后,Daraz可以優(yōu)先給這個入口,來直接帶入流量。Daraz也有很多促銷工具,所有Lazada有的功能我們將來都會有。比如說中國人喜歡搖一搖,Daraz也有這個功能。此外,我們建議賣家們最好做好店鋪包裝,讓更多人關(guān)注你的店鋪。當(dāng)消費者關(guān)注你的店鋪之后,你的店鋪有任何更新,比如折扣更新、優(yōu)惠券到期等等,都會有郵件發(fā)送給粉絲,所以這是一個非常好的渠道,可以促進粉絲再次購買。Daraz上還有一個非常重要的功能,即會告訴你店鋪上的哪一個部分帶來多大的轉(zhuǎn)化率,還有客戶經(jīng)理會跟你溝通所要參加的活動、活動名稱,以及活動地點。當(dāng)賣家知道有效轉(zhuǎn)化率之后,就知道什么活動需要參加,因為有實實在在的轉(zhuǎn)化率支持,這非常重要。目前Daraz前五類的熱賣品,包括女士服飾、手表、音響耳機、手機配件、汽配。接下來,Daraz也會有很多第一階梯的大促,并且會對外開放招商渠道。
一起惠2019-04-09 09:35:28563 次
“在資本寒冬里,我們不是死于缺錢,而是內(nèi)部斗爭?!睏畛渴荝oadstar.ai(下稱Roadstar)一名接近創(chuàng)始團隊的員工,近日向鈦媒體透露,Roadstar在經(jīng)歷一系列管理層動蕩之后,已經(jīng)讓投資人失去信心,上一輪投資方集體要求撤資,公司賬戶中近6億元資金被凍結(jié)。原RoadstarCEO佟顯喬也向鈦媒體證實,確已收到仲裁通知,正聘請律師積極應(yīng)對。Roadstar是一家自動駕駛明星公司,曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最,也是本領(lǐng)域最被投資人看好的公司之一;如今卻瀕臨倒閉,正在資本市場尋求低價出售。一位曾有意收購Roadstar的知情人士向鈦媒體證實,如今這家公司“正四處尋找收購方”,除了車企,Roadstar還在接觸香港資本機構(gòu),“作價數(shù)千萬美元,還不到之前(估值)的十分之一?!薄耙蛸Y金被凍結(jié),公司拖欠大量員工工資,所以公司現(xiàn)在一邊面臨投資人的撤資仲裁,一邊是勞動仲裁。”楊晨說,“如果有人愿意低價接盤,已經(jīng)是最好的結(jié)局。”Roadstar.ai是深圳一家自動駕駛明星創(chuàng)業(yè)項目,與谷歌旗下的Waymo一樣,定位于研發(fā)L4級別自動駕駛技術(shù),公司三名創(chuàng)始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量和首席科學(xué)家周光,三人曾是百度北美研發(fā)中心的同事。2018年5月,Roadstar獲得1.28億美元A輪融資,由深創(chuàng)投和雙湖資本領(lǐng)投,估值達到4億美元,在當(dāng)時創(chuàng)下自動駕駛行業(yè)同一輪次最高融資額。在去年11月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間,該公司也成為大會首次合作的初創(chuàng)無人車公司,在官方媒體下榻的酒店投放多輛自動駕駛車,提供接駁服務(wù)。2018年互聯(lián)網(wǎng)大會上的Roadstar無人車但就在公司處于上升期時,一則罷免聯(lián)合創(chuàng)始人的公告,暴露了Roadstar創(chuàng)始團隊的內(nèi)部紛爭,也讓這家明星項目驟然停擺。1月21日,Roadstar.ai發(fā)布公告,列舉其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣等違紀(jì)行為,并宣布罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù),終止所有勞動合同。據(jù)鈦媒體了解,本公告由Roadstar現(xiàn)任CEO衡量、原CEO佟顯喬等管理層開會決議后發(fā)出,而戲劇化的是,在CTO周光被“罷免”之前,CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)被董事會免職。公司創(chuàng)始團隊的動蕩不斷,讓投資人失去信心。今年1月底,A輪投資人以“違反相關(guān)投資協(xié)議”為由,向Roadstar創(chuàng)始成員提起仲裁,要求撤回投資款?!艾F(xiàn)在公司人都走了,只有創(chuàng)始人在和A輪投資人打官司。”一名Roadstar的技術(shù)員工向鈦媒體表示,初步的情況是,CTO周光被“罷免”后帶領(lǐng)一批技術(shù)人員成立了新公司,還有一批人被分流進另一些同城自動駕駛項目Roadstar一位希望匿名的天使投資人向鈦媒體確認(rèn)了上述事實?!叭绻皇莿?chuàng)始人斗爭,公司新一輪融資還是比較狠的?!睏畛靠嘈α艘幌抡f,“此前幾個大型機構(gòu)和一家全球頭部車企都曾經(jīng)給出過TS,投前估值達到8億美元?!眱?nèi)斗“羅生門”Roadstar創(chuàng)始團隊不和的消息早已通過不同版本在業(yè)內(nèi)流傳,而將矛盾公開化的則是一則官方公告。1月21日,Roadstar.ai官方公眾號發(fā)出《深圳星行科技有限公司關(guān)于處理周光違紀(jì)行為的公告》,罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù),終止所有勞動合同。這則公告列舉了列舉了當(dāng)事人周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣3大違紀(jì)行為。公告發(fā)布當(dāng)日下午,公司現(xiàn)任CEO衡量和原CEO佟顯喬接受了鈦媒體電話采訪。衡量表示,“公告中所列舉的周光的三大違紀(jì)行為都有相應(yīng)證據(jù),會在合適的時機公布?!本驮诤饬亢唾★@喬接受媒體采訪時,在日本東京出差的周光得知被“罷免”的消息,隨即向媒體發(fā)出回應(yīng):之前的消息為顛倒是非,董事會和我完全不知情,明天我、投資人、股東,所有技術(shù)TL會接受采訪。但是第二天,周光助理發(fā)了一則采訪取消的通知后,隨即解散了媒體群。而對上述“罷免公告”作出公開回應(yīng)的,是Roadstar天使輪和A輪投資方云啟資本。云啟資本向媒體發(fā)布了一則署名為“星行科技全體投資人”的聲明:聲明表示,解除周光職務(wù)的決定有損公司和股東的核心利益,并且程序上也違反了與投資人的相關(guān)協(xié)議,并不生效,建議團隊成員充分溝通,消除分歧。據(jù)鈦媒體了解,云啟資本是Roadstar的天使輪和A輪投資方,持股17%,是公司最大機構(gòu)股東,也和深創(chuàng)投、雙湖資本一道是Roadstar的三位機構(gòu)董事會成員?!霸诠緝?nèi)部矛盾的處理上,實際上大部分都是深創(chuàng)投、云啟和雙湖在參與,三家機構(gòu)的行動也比較一致?!睏畛肯蜮伱襟w表示。但為什么投資人聲明是站在周光的立場上?一位Roadstar早期投資人告訴鈦媒體,“首先是因為周光在團隊的技術(shù)貢獻最大,之前他是首席科學(xué)家,現(xiàn)在是CTO,而且更重要的是,原來的CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)因為不少出格行為被fire,投資人沒法再支持他們。”公開信息顯示,Roadstar公司成立之初,三位創(chuàng)始人的職位劃分是:佟顯喬擔(dān)任創(chuàng)始人兼CEO、衡量擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO,而周光是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家;曾在華興資本從事創(chuàng)投服務(wù)的那小川因有融資貢獻加入Roadstar,擔(dān)任首席戰(zhàn)略官,有少量股份,但不在聯(lián)合創(chuàng)始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股東持股圖(來源:啟信寶)鈦媒體從多個信源處獲悉,佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué),2018年8月,投資人指責(zé)那小川在引進融資時隱瞞創(chuàng)始人內(nèi)部矛盾,同時懷疑那小川未經(jīng)董事會同意動用融資款項買入P2P理財產(chǎn)品,危及資產(chǎn)安全,因此要求那小川離開公司,遭到佟顯喬反對。佟顯喬和投資人之間產(chǎn)生矛盾,被要求一同出局。而投資人為防止資產(chǎn)流失,要求掌控公司公章和網(wǎng)銀U盾,因此,佟顯喬陣營與站在投資人陣營的周光之間發(fā)生了爭奪公章事件。不過,親歷過該事件的Roadstar財務(wù)員工韋青不愿意稱此為“爭奪公章”?!跋仁侵芄馊尩?,佟顯喬當(dāng)時就是公司法人,他保管公章和使用公章,不是他的權(quán)利嗎?”韋青向鈦媒體表示。另據(jù)媒體報道,雙方曾發(fā)生肢體沖突,報警之后才得以平息。而據(jù)楊晨回憶,這次事件確實讓各方的矛盾都被激化,“矛盾激烈的時候,投資人去公司要求佟顯喬交權(quán),被保安攔在門外?!?月份,Roadstar召開董事會,佟顯喬和那小川因票數(shù)不敵,被解除職位,原公司CTO衡量接任CEO,而首席科學(xué)家周光則接替衡量成為CTO。CEO和首席戰(zhàn)略官被免職,Roadstar似乎可以駛?cè)胝\壍溃聪氲?,現(xiàn)任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趨于白熱化?!半m然投資人推舉衡量擔(dān)任CEO,但只讓他負(fù)責(zé)市場工作,公司的日常運營由天使輪投資方貴邦資本派來的一名投資人負(fù)責(zé)?!睏畛客嘎丁R晃籖oadstar早期投資人也向鈦媒體表示,“安排衡量擔(dān)任CEO,本來就是過渡性的,他CTO沒當(dāng)好,臨時CEO也當(dāng)?shù)牟缓谩?。?jù)鈦媒體從多個信源處獲悉,Roadstar公司約60名員工,有40多名技術(shù)員工,此前有10多名技術(shù)員工向衡量匯報,近30名員工向周光匯報,而衡量擔(dān)任CEO之后,技術(shù)員工全部向周光匯報。原CEO佟顯喬此前在接受采訪時也表示,周光曾令其下屬給投資人寫信,推薦其當(dāng)CEO。多重威脅,讓衡量無疑感到佟顯喬的覆轍將在自己身上重蹈。2018年12月中旬,衡量將在美國度假的佟顯喬召回,Roadstar的兩任CEO在公司內(nèi)部被稱作“復(fù)仇者聯(lián)盟”,聯(lián)手發(fā)出了1月21日那則“罷免”周光職位的公告。而從多家媒體的報道來看,衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已經(jīng)出現(xiàn),比佟顯喬和周光的矛盾還要早。倉促創(chuàng)業(yè),互信缺失2016年3月,自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomation被通用汽車集團斥資10億美元收購,掀起國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)大潮?!霸缙诘娜谫Y就是靠刷臉,我就說了下要做自動駕駛,團隊和方向還沒確定,就拿到了幾百萬美金融資?!逼樟炙诡D大學(xué)教授、自動駕駛項目AutoX創(chuàng)始人肖健雄,曾向鈦媒體回憶起早期的融資經(jīng)歷。在百度北美研發(fā)中心供職的程序界大神樓天城和百度無人車首席架構(gòu)師彭軍,也于2016年中雙雙離職,同年年底成立Level4自動駕駛項目Pony.ai(小馬智行),在種子輪即引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機構(gòu)。資本迅速涌入讓同在百度北美研發(fā)中心工作的佟顯喬、衡量和周光看到機會。衡量在接受鈦媒體采訪時坦言,“我們也是看到Pony(小馬智行)創(chuàng)業(yè)之后,覺得這是個很大的機會,因此決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。”雖然沒有樓天城和彭軍的名氣響亮,但佟顯喬、衡量和周光都已經(jīng)擁有自動駕駛行業(yè)的光鮮履歷。Roadstar.ai三位創(chuàng)始人信息公開資料顯示,Roadstar公司CEO佟顯喬是弗吉尼亞理工大學(xué)無人車方向博士,曾就職于蘋果特殊項目組、英偉達自動駕駛算法組,在百度硅谷團隊負(fù)責(zé)無人車定位和地圖,CTO衡量曾就職于特斯拉Autopilot組、谷歌地圖街景組,在百度擔(dān)任自動駕駛項目組技術(shù)委員會核心委員。相比于佟顯喬和衡量,周光幾乎沒有其他工作經(jīng)歷,其從德州大學(xué)博士畢業(yè)后,即加入百度硅谷無人車團隊,負(fù)責(zé)標(biāo)定、感知等方面的工作,因此在公司中的職位稍弱,是首席科學(xué)家。從領(lǐng)英等平臺信息來看,Roadstar三位創(chuàng)始成員的共事時間并不長。衡量是2016年4月加入百度,而佟顯喬和周光都是8月份加入,而同年12月底,三人決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。不僅共事時間不長,三人在百度期間的職位相當(dāng),且都未擔(dān)任過高級管理崗位?!半m然劃分了CEO、CTO和首席科學(xué)家,但三個人心里誰都不服誰,因為都是技術(shù)入股,誰也沒出錢,所以在股權(quán)分配上很難讓步?!皬埑厥菂⑴c過Roadsta早期融資的員工,其向鈦媒體透露,之所以推舉佟顯喬當(dāng)CEO,是因為佟顯喬表現(xiàn)得相對成熟,曾墊付了不少差旅費和注冊公司費用。張池對鈦媒體講述了該公司早期融資的一個插曲:三位創(chuàng)始人曾與順為資本接觸,希望獲得雷軍的投資。當(dāng)時(創(chuàng)始團隊)提出的股權(quán)分配是絕對平均(即三人按1:1:1分配),順為方面認(rèn)為“三人不成熟”,拒絕提供融資。而為了推進融資,三人勉強通過了CEO佟顯喬持有更多股份的方案,CTO衡量和首席科學(xué)家周光的股份則保持一致。經(jīng)過天使輪和A輪融資后,佟顯喬持股16.8%,衡量和周光分別持股10.2%,差距并未拉開,也即,三個創(chuàng)始人沒有一個擁有絕對控制性的股權(quán)份額?!百★@喬多持有的那一部分股份其實是口頭承諾代持期權(quán)池?!睆埑卣f。據(jù)張池的觀察,三位創(chuàng)始人之間缺少足夠的信任。除了缺乏互信,三人的工作節(jié)奏也出現(xiàn)了齟齬。一位離職員工向鈦媒體輪廓化地描述了對三位創(chuàng)始人的印象,“佟顯喬像個國企領(lǐng)導(dǎo),2018年中以后就不太負(fù)責(zé)技術(shù)工作,衡量像個大學(xué)教授,說話慢條斯理,喜歡科普,而周光更像個大哥,能和下屬打成一片,和大家討論技術(shù)?!倍辔籖oadstar員工也向鈦媒體表示,在工作當(dāng)中,周光是最有創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的一個,在Roadstar的技術(shù)貢獻也很大。Roadstar曾經(jīng)與豐田合作過自動駕駛大巴的技術(shù)定制項目。一位參與過該項目的員工向鈦媒體表示,“周光做事情非??欤粋€星期就把項目做完了”。此外,跟烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的合作,也幾乎是周光一個人指揮完成。2017年底,Roadstar計劃回國發(fā)展,那小川和佟顯喬在深圳搭建總部,留在美國的衡量和周光則因工作節(jié)奏不同產(chǎn)生了矛盾。周光指責(zé)衡量“總是把論文上的東西傳達一下,自己不執(zhí)行,也不抓進度。”這位離職員工還告訴鈦媒體,“一次投資人試乘出了問題,周光也將責(zé)任歸在衡量負(fù)責(zé)的規(guī)劃控制組。”因此,早在2018年3月,佟顯喬和那小川就被周光說服,三人計劃趕走衡量,理由正是衡量的“技術(shù)貢獻不夠、也不符合創(chuàng)業(yè)公司節(jié)奏”。鈦媒體從多個信源獲悉,A輪融資的股權(quán)變更中,三人讓衡量多簽了一倍的簽字頁。雖然這些簽字頁并未使用,但那小川在“趕走”衡量的計劃中表現(xiàn)出的積極性,讓周光不安。佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué),兩人加起來的股份遠(yuǎn)超過周光。2018年6月,周光轉(zhuǎn)與衡量結(jié)盟,將矛頭首先對準(zhǔn)了那小川。而那小川作為負(fù)責(zé)引進投資的首席戰(zhàn)略官,除了在投資人處落下了隱瞞管理層矛盾的口實,也在融資款的管理上違背了投資人的意愿。P2P理財之謎公開信息顯示,2018年5月,Roadstar宣布完成A輪1.28億美元融資,雙湖資本和深創(chuàng)投集團聯(lián)合領(lǐng)投,老股東云啟資本,以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月,Roadstar.ai在創(chuàng)立之初已獲得千萬美元天使輪投資,投資方為云啟資本、松禾遠(yuǎn)望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機構(gòu)。據(jù)鈦媒體獲悉,兩輪融資完成之后,Roadstar產(chǎn)生了七名董事會成員,即佟顯喬、衡量、周光三名創(chuàng)始成員,首席戰(zhàn)略官那小川,以及云啟資本、雙湖資本和深創(chuàng)投三名投資機構(gòu)?!半m然深創(chuàng)投在三個機構(gòu)董事會成員中持股比例最少,但其態(tài)度最為強硬,罷免佟顯喬和那小川、要求撤回投資款的訴求,都是深創(chuàng)投先主張的,其他股東大部分是跟隨?!睏畛扛嬖V鈦媒體。就上述評價,鈦媒體向Roadstar其他相關(guān)投資人進行了求證,截止發(fā)稿均未獲得回復(fù)。公開信息顯示,深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司(簡稱“深創(chuàng)投”)由深圳市政府1999年出資并引導(dǎo)社會資本出資設(shè)立。鈦媒體獲悉的微信聊天截圖顯示,深創(chuàng)投的投資款到賬之時,投資人向那小川推薦興業(yè)銀行作為打款銀行,雙方接洽之后,興業(yè)銀行方面建議Roadstar將這筆投資款以活期存款放在興業(yè)銀行,并為Roadstar申請了高出定期掛牌價的活期利率。同時,為了“湊一個考核數(shù)”,興業(yè)銀行還希望Roadstar將其他銀行的活期資金歸攏到興業(yè)銀行。鈦媒體獲得的一份財務(wù)審計文件顯示,那小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉(zhuǎn)入興業(yè)銀行,還將深創(chuàng)投的投資款從興業(yè)銀行取出,再加上公司的其他投資款,買入了年化利率5.8%的五礦信托產(chǎn)品和4%奇點金服等理財產(chǎn)品。Roadstar財務(wù)人員韋青告訴鈦媒體,“公司把錢從興業(yè)銀行轉(zhuǎn)走,就是覺得收益太低,貴邦資本的投資人后來考慮到理財,也覺得這個利率有點低?!彪m然動機明了,但那小川在動用融資款的流程上犯了錯,不僅未經(jīng)過董事會同意,也未讓周光和衡量兩位聯(lián)合創(chuàng)始人知悉。在團隊之間本就猜疑橫生的氛圍中,買入P2P理財造成巨額虧損、收受回扣等消息很快傳進投資人耳朵。“很多公司都在拿融資款做理財,天使輪我們就在做,投資人盡調(diào)都知道。而且公司的財務(wù)都是我管,周光和衡量負(fù)責(zé)技術(shù),他們一般不過問?!蹦切〈ň痛耸孪蜮伱襟w回應(yīng)。不過,財務(wù)審計在9月份開始,而在此不到兩周之前,那小川的一系列理財舉措似乎已經(jīng)觸動投資人的風(fēng)險紅線。8月下旬,投資方以隱瞞創(chuàng)始人矛盾和未經(jīng)董事會同意購買高風(fēng)險理財產(chǎn)品為由,要求那小川離開公司。同時,為避免后續(xù)的資產(chǎn)風(fēng)險,投資人也要求掌管公司公章和網(wǎng)銀U盾。這也是佟顯喬和周光之間發(fā)生爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露,此后雙方被雙湖資本勸和,公司和資方共掌公章和U盾。綜合多家媒體報道來看,在2018年9月,Roadstar通過董事會對佟顯喬和那小川進行停職,衡量接任CEO,財務(wù)權(quán)也移交給衡量,投資方對公司展開財務(wù)審計?!罢{(diào)查的結(jié)果就是:我買的不是P2P,也沒有造成資產(chǎn)損失?!蹦切〈ㄏ蜮伱襟w表示,“如果像媒體報道的,虧了幾千萬,我早就去坐牢了?!表f青也告訴鈦媒體,“公司買的肯定不是P2P理財產(chǎn)品,買的是五礦信托和奇點金服的理財產(chǎn)品,年化5%左右,不算太高風(fēng)險那種。”最終在財務(wù)審計中發(fā)現(xiàn)的問題,主要是“公司某幾項采購少了幾張發(fā)票?!钡珵闀r已晚。在這個過程中,這批海歸創(chuàng)業(yè)精英選擇以一種草莽方式來應(yīng)對喪失股權(quán)的風(fēng)險,已經(jīng)與投資人結(jié)下矛盾。Roadstar強制贖回理財產(chǎn)品,部分投資人表示可能要放棄收益鈦媒體獲悉,Roadstar的理財資金在9月下旬被要求強制贖回,佟顯喬和那小川的離開也已成定局?!昂竺鎺讉€月,就是投資人與佟顯喬和我談?wù)摴蓹?quán)處理,但一直都沒有妥善方案?!蹦切〈▽︹伱襟w說。直到今年1月份,衡量與佟顯喬聯(lián)手,計劃利用創(chuàng)始人的投票權(quán)優(yōu)勢趕走周光,投資方對公司發(fā)展徹底放棄希望,決定通過沖裁,啟動回購條款。為了“尚未產(chǎn)生的利益”“現(xiàn)在公司賬上還有5.8億元,都已經(jīng)被凍結(jié)?!币晃籖oadstar的天使投資方告訴鈦媒體,“這些錢還不夠償還A輪投資人,我們天使輪資人的錢就當(dāng)打水漂了?!鄙鲜鐾顿Y人透露,Roadstar的天使輪投資人幾乎都去轉(zhuǎn)向支持周光的新公司,希望在周光的新項目中止損。據(jù)公開信息,Roadstar在A輪融資1.28億美元,折合人民幣8.6億元。也就是說,如果投資人在仲裁中勝出,Roadstar除了要退還賬戶近6億元資金,三位創(chuàng)始人還需要根據(jù)各自股權(quán)比例償還剩余債務(wù)2.6億元。楊晨對鈦媒體透露,除了創(chuàng)始人的債務(wù),Roadstar的賬戶資金在1月底被凍結(jié)之后,也已造成拖欠20多名員工2月份的薪水,勞動仲裁通知書接連向Roadstar發(fā)出。此外,Roadstar在“罷免聯(lián)合創(chuàng)始人”事件后,突然開始裁撤員工,而被辭退員工也讓Roadstar背負(fù)了不少n+1的賠償債務(wù)。鈦媒體從Roadstar內(nèi)部獲得的一份律師函顯示,辭退員工的舉措被指來自周光。鈦媒體就此事向周光求證,截至發(fā)稿,未獲回復(fù)。除了離職和被辭退的員工,一些技術(shù)員工要么被分流加入其他的自動駕駛團隊,要么加入周光的新項目,據(jù)鈦媒體了解,加入周光新公司的Roadstar員工有20多人。疑似周光新公司的工商信息據(jù)鈦媒體獨家獲悉,周光新公司的名稱為深圳元戎啟行科技有限公司。這一消息得到Roadstar投資人的確認(rèn)。工商注冊信息顯示,該公司成立于今年2月18號,注冊資本100萬元,在3月25號做了名稱變更,經(jīng)營類目也由“計算機軟硬件、信息系統(tǒng)軟件的技術(shù)開發(fā)、銷售等”變更為“自動駕駛的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;計算機系統(tǒng)開發(fā),計算機應(yīng)用軟件開發(fā)等”。貴邦資本出資人韓帥,也是Roadstar天使投資方擔(dān)任深圳元戎啟行公司法人的正是韓帥。韓帥是Roadstar天使輪投資方貴邦資本的出資人。隨著員工離散、周光組建新的公司、投資人走向支持周光和發(fā)起仲裁兩個陣營,其他幾位創(chuàng)始成員和股東也開始籌劃自己的下一步。據(jù)鈦媒體了解,那小川離職后,成立了一家個人FA公司,干起了在華興的老本行;而衡量還留在國內(nèi)應(yīng)對投資人的仲裁。而對于接下來的仲裁,一位公司早期成員向鈦媒體分析,“創(chuàng)始人的贏面不是沒有,但即便官司贏了,投資人為了止損,可能還會找其他事由繼續(xù)仲裁,所以最好的情況是,有人能投一筆錢進來,加上公司現(xiàn)有的資金,買掉A輪投資人的股份,然后再投點錢帶著公司向前走。這筆資金不需要很大,1-2億人民幣就夠了。”據(jù)透露,在這場仲裁上,投資人和創(chuàng)始團隊都付出了不少代價,投資人已經(jīng)花費了1200萬元律師費,而創(chuàng)始團隊的律師費用也已經(jīng)支付600萬元。原RoadstarCEO佟顯喬告訴鈦媒體,他已經(jīng)重新開始自己的事業(yè),不便透露去向。鈦媒體問及對Roadstar的未來走向有什么預(yù)期,佟顯喬說,“我不預(yù)期也不care任何結(jié)果,反正是可惜了?!钡★@喬又忍不住對鈦媒體總結(jié)道,“在我看來,rs(Roadstar)的核心問題是太多人在實際并沒有利益的時候跳出來爭利益,其實都是虛的?!?/div>
一起惠2019-04-01 09:30:29527 次
跨境電商一周大事如下:月活躍用戶超2億Pinterest現(xiàn)準(zhǔn)備IPOPinterest向美國證券交易委員會提交了IPO(首次公開招股)招股書,計劃在紐交所掛牌交易,股票代碼為“PINS”。招股書顯示,Pinterest去年營收為7.559億美元,與2017年的4.729億美元相比增長60%,去年凈虧損6300萬美元,而2017年凈虧損1.3億美元。2018年第四季度,Pinterest月活躍用戶數(shù)量為2.65億,2017年第四季度為2.16億,同比增長22.7%。截至2018年12月31日,Pinterest持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和有價證券總計為6.28億美元。eBay:medicaldevice物品需符合美站點政策跨境電商平臺eBay發(fā)布了“美國站點medicaldevice政策及合規(guī)實踐”公告。據(jù)該公告顯示,賣家在刊登medicaldevice相關(guān)物品之前,應(yīng)當(dāng)確首先保確保該物品遵循美國當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和要求,同時確保符合美國站點medical政策及合規(guī)實踐。不合規(guī)的刊登可能會被移除,并且賣家的eBay賬號將可能會受到一系列限制,包括但不限于賬號銷售限制、賬號凍結(jié)等。據(jù)了解,公告規(guī)定不允許刊登和銷售的medicaldevice包括:隱形眼鏡(不論prescription或非prescription)、prescription眼鏡(用以收藏用途出售的復(fù)眼鏡例外)、需要開具prescription提供的電子肌肉刺激(EMS)單元及其配件等。另外,eBay提醒,賣家應(yīng)注意政策有其時效性,需要及時關(guān)注政策的更新??缇持Ц镀脚_Airwallex獲1億美元C輪融資全球跨境支付平臺Airwallex(空中云匯)今日正式宣布獲得1億美元C輪融資,DSTGlobal領(lǐng)投。截至目前,Airwallex共計獲得2.02億美元融資,其中包括騰訊和紅杉中國領(lǐng)投的8000萬美元B輪融資,以及騰訊、紅杉中國與MasterCard領(lǐng)投的2200萬美元A輪融資,估值超過10億美元。一起惠了解到,Airwallex是一家全球跨境支付公司,成立于2015年,總部位于中國香港,目前業(yè)務(wù)主要包含全球收款、貨幣兌換、國際付款,主要服務(wù)跨境電商、在線旅游、物流、教育與留學(xué)、金融機構(gòu)、數(shù)字營銷、線上娛樂等七大領(lǐng)域客戶,致力于為各類企業(yè)提供跨境支付的一體化解決方案。500多個意大利品牌入駐天貓國際截止目前,共有500多個意大利品牌通過天貓國際直接觸達中國的消費者,2018年意大利品牌整體交易規(guī)模同比增長60%。據(jù)了解,去年以Kiko、Deborah、DiegodallaPalma以及RVBLab為代表的意大利美妝品牌入駐天貓國際。在7月“TmallDiscovery”的天貓意大利彩妝專場活動中,阿瑪尼走秀御用彩妝品牌KIKO2小時賣掉3萬支口紅,日銷同比增幅近700%,與KIKO一同入駐的Deborah日銷增速近500%,RVB日銷增速近1700%。據(jù)悉,Armani、Moschino、Valentino、Versace、LaPerla、Furla、Missoni、BottegaVeneta、Tod’s等奢飾品也已入駐天貓。值得一提的是,意大利的汽車品牌也在天貓創(chuàng)下不同記錄,如18秒售出100輛瑪莎拉蒂;阿爾法羅密歐旗艦店開業(yè)33秒預(yù)售完350輛車等。唯品會又一出海項目關(guān)停了:營運不到半年?一起惠發(fā)現(xiàn),唯品會的出海社交電商項目——“章魚掌柜”已經(jīng)正式關(guān)停。據(jù)悉,章魚掌柜以微信生態(tài)作為基礎(chǔ)渠道,以海外華人作為目標(biāo)用戶群體,最先從北美和新加坡兩個市場切入。但它希望通過微信撬動海外華人消費者的商業(yè)嘗試,在歷經(jīng)了不到半年的時間后便正式落下帷幕。Lazada啟動超級解決方案賦能12家伙伴公司Lazada今日上線“超級解決方案”,目的是為賣家提供一系列產(chǎn)品和服務(wù),助力賣家增長。據(jù)悉,Lazada“超級解決方案”旨在解決賣家面臨的三個問題——品牌、營銷和銷售。其中包括推出一系列的“超級”活動,LazMall品牌和賣家都可以選擇參與。目前,Lazada正在推廣新的營銷解決方案包和業(yè)務(wù)顧問儀表板,通過引進流量到賣家店鋪,來為賣家提供實時信息。此外,還將利用新的技術(shù)工具,如StoreBuilder,讓賣家用來定制店面,其他諸如APP內(nèi)直播、新聞feed和APP內(nèi)消費者游戲可以提升買家的互動度。同時,Lazada還與全球12家生活方式、科技和時尚公司建立了合作伙伴關(guān)系,這些公司均可使用Lazada物流基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新技術(shù)以及電子商務(wù)知識等。一起惠了解到,Lazada還將推出一系列應(yīng)用更新,其中包括訂單修改、DeliverySlot激勵措施、MyList功能及一些搜索功能、交貨時段預(yù)訂、訂單重新安排等。進口增值稅最高再降3%全年減稅超2250億自2019年4月1日起,進口貨物原適用16%增值稅稅率的,稅率調(diào)整為13%,原適用10%增值稅稅率的,稅率調(diào)整為9%。一起惠了解到,此前在2018年5月1日,我國已將原增值稅稅率17%和11%調(diào)整為16%和10%。根據(jù)進口貨值靜態(tài)測算,稅率下調(diào)1%,預(yù)計全年減稅達2400億元。據(jù)悉,以2018年進口貨值靜態(tài)測算,增值稅降稅政策自4月1日起實施后,全年將為進口企業(yè)減少進口環(huán)節(jié)增值稅稅負(fù)約2250億元,將為消費者減輕稅負(fù)13.5億元。值得注意的是,凡提前申報進口的,但貨物在4月1日或之后到港,將適用新的增值稅稅率。跨境新政將實施支付企業(yè)匆忙配合誤傷商戶?根據(jù)海關(guān)總署公告2018年第219號文,跨境電子商務(wù)企業(yè)需在3月31日前在海關(guān)完成注冊登記管理流程。而在臨近登記截止日前,部分支付企業(yè)卻因急于做出調(diào)整而跟商戶之間產(chǎn)生了一個“小插曲”。3月29日消息,有知情人士向一起惠透露,在3月27日,有兩家擁有億級C端消費用戶的支付企業(yè)緊急升級了在海關(guān)注冊的新支付企業(yè)備案號,但因為升級前并未提前通知所有商戶,從而導(dǎo)致部分商戶在海關(guān)送單時出現(xiàn)問題——商戶在自己訂單/清單等報文中填寫了舊的備案信息,出現(xiàn)不能申報支付單的情況,從而導(dǎo)致不能完成三單對碰(物流單、支付單、訂單)過關(guān)流程。傳音攜手網(wǎng)易出海搶占非洲12億人口藍海日前,由傳音控股和網(wǎng)易合資的非洲音樂流媒體服務(wù)平臺Boomplay宣布完成2000萬美元A輪融資,此舉標(biāo)志著傳音從手機硬件廠商向移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商又邁進了一步。IDC報告顯示,2018年傳音在非洲智能手機市場排名第一。深耕非洲多年,傳音在非洲擁有三大手機品牌TECNO、itel和Infinix,在權(quán)威商業(yè)雜志《AfricanBusiness》(2018年6月版)發(fā)布的“2017/2018年度最受非洲消費者喜愛的品牌”百強榜中,分列第7、16及28名。其中TECNO連續(xù)多年位居入選的中國品牌之首,itel位居中國品牌第二名。一起惠了解到,傳音旗下手機品牌均搭載了基于Android系統(tǒng)平臺二次開發(fā)、深度定制的智能終端操作系統(tǒng)(OS)。目前,傳音OS已成為非洲等全球主要新興市場的主流操作系統(tǒng)之一。圍繞傳音OS,傳音開發(fā)了應(yīng)用商店、游戲中心、廣告分發(fā)平臺以及手機管家及眾多相關(guān)的工具類應(yīng)用程序?;谟脩袅髁亢蛿?shù)據(jù)資源的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺,是傳音發(fā)展非洲移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心基礎(chǔ)。蘭亭Q4財報:營收5750萬美金產(chǎn)生正現(xiàn)金流日前,蘭亭集勢公布截至2018年12月31日季度財報及2018年年度財報。蘭亭集勢在財報中表示,2018年第四季度其財報的亮點在于蘭亭集勢開始產(chǎn)生正現(xiàn)金流,現(xiàn)金流為3880萬美金,比上季度的3750萬美金略有上漲。此外,蘭亭集勢的毛利率也從去年同期的29.7%上升至34.6%;經(jīng)營虧損從去年同期的360萬美金減少至170萬美金。財報顯示,在2018年第四季度,蘭亭集勢凈收入為5750萬美金,相比上季度4450萬美金增長了28.8%,比去年同期的9160萬美金下降37.2%。從收入成本上看,蘭亭集勢第四季度總收入成本為3760萬美金,總運營支出為2160萬美金;而去年同期的總收入成本為6440萬美金,總運營支出為3080萬美金。從2018年全年財務(wù)業(yè)績上看,蘭亭集勢在2018年凈收入為2.275億美金,比2017年的3.199億美金同比下降28.9%;產(chǎn)品銷售凈入為2.164億美金,而2017年則為2.94億美金。在2018年,蘭亭集勢的總收入成本為1.663億美金,而2017年的總收入成本2.343億美金;2018年其產(chǎn)品銷售成本為1.564億美金,而2017年的為1.899億美金。
一起惠2019-04-01 09:27:50528 次
3月28日消息,在“2019陽光代購眾創(chuàng)大會”上,上海理工大學(xué)電子商務(wù)發(fā)展研究院院長、教授、博士、博導(dǎo)楊堅爭先生,發(fā)表了主題為“《電商法》的實施與跨境電商中小企業(yè)的新起點”的演講。他表示:“《電商法》實際上是提高了代購網(wǎng)上銷售的準(zhǔn)入門檻,如今代購國外商品需要辦理進出口貿(mào)易的相關(guān)手續(xù),對代購來說有比較大的沖擊,原來代購可以不登記的不交稅的,現(xiàn)在這些問題出現(xiàn)了?!睋?jù)悉,本次大會以“共生”為主題,聚焦專家學(xué)者、行業(yè)精英、知名品牌商、零售電商等,圍繞中小跨境企業(yè)及代購合規(guī)化運營重點探討《電商法》解讀、跨境社交裂變玩法、以及跨境電商未來新商機。上海理工大學(xué)電子商務(wù)發(fā)展研究院院長楊堅爭先生溫馨提示:本文為速記初審稿,保證現(xiàn)場嘉賓原意,未經(jīng)刪節(jié),或存紕漏,敬請諒解。以下是演講實錄:楊堅爭:各位來賓,很高興今天有機會站在這里和大家一起來討論關(guān)于跨境電子商務(wù)的問題。我的演講題目是“《電商法》的實施與跨境電商中小企業(yè)的新起點”。主要談兩個方面的問題:第一,《電商法》的實施情況。第二,跨境電商中小企業(yè)的新起點。第一部分《電商法》在實踐中的應(yīng)用一、《電商法》的實施情況因為模式不同,《電商法》受到的影響有所不同,比如說京東、天貓、嚴(yán)選這些B2C平臺更接近于傳統(tǒng)的營銷形態(tài),所以受到的影響還是有限的。但是像淘寶、拼多多C2C電商電商和美團、滴滴等O2O公司以及OTA公司這些高毛利的企業(yè)受到了比較大的沖擊。由于《電商法》明確了平臺對商戶的監(jiān)管和審核義務(wù),各大平臺開展了對商戶相關(guān)指引問題,全球購相關(guān)政策也是在這一時間出來了。京東要求,商家上傳和更新相關(guān)信息、許可證信息公告,12月14日之前沒有被公告的企業(yè)要被扣分。天貓今年1月1日開始通過系統(tǒng)協(xié)助商家進行相關(guān)信息公示,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測,至少10%的淘寶店的店主要受到《電商法》相關(guān)的營業(yè)資質(zhì)和制照的直接沖擊。蘇寧為商家提供6大高風(fēng)險預(yù)警與合規(guī)指引,提出仲裁糾紛新增要求合規(guī)指引,推出認(rèn)知《電商法》提升商業(yè)戰(zhàn)斗力的培訓(xùn)課程。各大在線代理平臺全新升級他們的APP,我們很少見到默認(rèn)勾選和強制捆綁銷售的接機券、酒店券。在淘寶、天貓、拼多多、美團、餓了么、攜程等點尚平臺對電商經(jīng)營者申請加入的時候加強了對其身份、地址、聯(lián)系方式、行政許可等信息進行核驗,建立了登記檔案,定期核驗更新,各個企業(yè)在這方面工作還是比較扎實的。二、關(guān)于企業(yè)登記《電商法》要求公司人、自然人、非法人組織自己從事商業(yè)電商活動或者服務(wù)于電商活動都要進行登記。另外的是個人銷售自產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品、家庭手工業(yè)產(chǎn)品、便民服務(wù)是不需要登記的。2018年12月3日國家市場監(jiān)管總局在《電商法》實施遷徙發(fā)布了關(guān)于做好電子商務(wù)經(jīng)營者登記工作的意見,電商上舞者申請登記為個體工商戶的,允許將在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營場所作為經(jīng)營場所進行登記。今年1月1日開始,從事代購、微商不屬于四類人必須辦理工商登記取得營業(yè)執(zhí)照,這個在我們工商管理部門已經(jīng)開始執(zhí)行了,《電商法》實際上是提高了代購網(wǎng)上銷售的準(zhǔn)入門檻,而且涉及代購國外商品需要辦理進出口貿(mào)易的相關(guān)手續(xù),這一點對于代購來說是有比較大的沖擊的,原來我們的代購是可以不登記的,也可以不交稅的,但是現(xiàn)在這些問題出現(xiàn)了。比如今年1月份,南京市場監(jiān)管部門一共登記了25個電商個體工商戶,其中20個店主都是在一個微店的電商平臺上從事銷售,原因是淘寶、京東、蘇寧等平臺做了一些規(guī)范化要求,但是現(xiàn)在可以跑到微商上來,仍然有大量的經(jīng)營者沒有登記。三、關(guān)于納稅今年實行新的稅法規(guī)則,對于內(nèi)貿(mào)電商納稅工作基本上維持在去年的水平上,但是因為《電子商務(wù)法》規(guī)定:納稅水平按照小額的零售來規(guī)范。小額零售按照新稅法每個月10萬塊錢屬于不用納稅范圍之內(nèi),一年就是120萬,加上我們在淘寶上每年費用10萬,130萬以下或者150萬以下不需要交稅,除此之外要進行登記的,不管你是不是注冊有營業(yè)執(zhí)照。代購出現(xiàn)過這樣一個案例,今年1月25日在杭州,杭州海關(guān)在一名無申報通關(guān)的中國戶籍女性旅客行李中查獲了預(yù)估15萬元的代購商品,根據(jù)最新規(guī)定,進境免稅額度單次限額5000元,年度是2.6萬元,現(xiàn)在超過了,按照化妝品和護膚品的稅率30%、60%,箱包圍巾稅率30%,要進行處罰。四、公示根據(jù)《電商法》第15條規(guī)定,電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)該在經(jīng)營主頁面顯著位置公示營業(yè)執(zhí)照等信息,電子商務(wù)平臺應(yīng)該對未公示行為采取措施。15條規(guī)定電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在其主頁上顯著位置公示,應(yīng)該在網(wǎng)站經(jīng)營的主頁上。今年1月2日安徽淮北市場監(jiān)督人員在網(wǎng)絡(luò)定向監(jiān)測的時候發(fā)現(xiàn),某團購平臺上大量淮北市本地餐飲商戶沒有公示營業(yè)執(zhí)照信息,也沒有公示餐飲許可信息,案發(fā)的時候,大量淮北本地經(jīng)營者沒有按照法律規(guī)定及時錄入信息,在此情況下沒有采取,相關(guān)部門對當(dāng)事人進行了處罰。執(zhí)法人員進行查處的目標(biāo)主要在微信圈子、社交網(wǎng)站等方面。今年3月,揚州市江都區(qū)市場監(jiān)管局對網(wǎng)紅糕點店在微信平臺從事網(wǎng)絡(luò)銷售沒有公示營業(yè)執(zhí)照和行政許可信息作出行政處罰,有1萬余名客戶,通過微信自帶轉(zhuǎn)賬功能完銷售行為,當(dāng)事人在對相關(guān)法律法規(guī)有所認(rèn)知的情況下,仍然沒有在微信中對營業(yè)執(zhí)照申請經(jīng)營許可證做任何形式的公示,違反了《電子商務(wù)法》第15條規(guī)定,立案調(diào)查以后,處罰2000元人民幣。這個問題不是處罰錢多少的問題,更重要的是你在工商局有了一筆賬,以后就可以成為重點的監(jiān)測對象了,這個問題需要大家重視。五、勾選在旅游網(wǎng)站上,勾選是非常多的,19條規(guī)定,電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品和服務(wù)應(yīng)該以現(xiàn)住房時提醒消費者注意,不能作為默認(rèn)同意的選項,由于《電商法》出臺以后,攜程、去哪兒、同城OTA平臺機票、火車預(yù)訂服務(wù)做了調(diào)整,提供了不含增值服務(wù)的預(yù)定通道,所有增值服務(wù)在整個預(yù)定服務(wù)中都有價格和服務(wù)內(nèi)容的顯著提示。六、重點監(jiān)察的問題第一,為了落實《電商法》,市場監(jiān)督管理總局對各個省市的市場管理局作出了一系列的指示,現(xiàn)在主要的監(jiān)管對象,一個就是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體亮照情況。第二,關(guān)于網(wǎng)絡(luò)促銷公示的情況,網(wǎng)絡(luò)促銷有沒有公示,符合不符合國家要求。第三,七日無理由退貨履行情況。第二部分跨境電商中小企業(yè)的新起點一、《電商法》及相關(guān)政策對中小企業(yè)的支持《電商法》第71條規(guī)定,國家促進跨境電子商務(wù)發(fā)展,國家支持小型、微型企業(yè)從事跨境電子商務(wù),國家促進跨境電子商務(wù)的發(fā)展,在李克強總理政府工作報告當(dāng)中是這樣提出來的,要促進電子商務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”、線上線下等等一系列的東西。2018年進博會的召開,為跨境電商中小企業(yè)開拓國際市場打開了大門。2018年11月21日國務(wù)院常務(wù)委員會會議決定,延續(xù)和完善跨境電子商務(wù)零售進口政策并擴大適用范圍,擴大開放更大激發(fā)消費潛力。這就是我們的“4·8”新政,國家延續(xù)了原來的進出口政策,同時將適用范圍從之前杭州等15個城市再擴大到北京、沈陽、南京等22個新設(shè)跨境電商綜合試驗區(qū)的城市,現(xiàn)在一共是37個,我們落實跨境電子商務(wù)進口政策的城市從原來15個現(xiàn)在擴大到37個,非試點城市直供進口業(yè)務(wù)參照執(zhí)行相關(guān)的監(jiān)管政策,把進口的大門開的更大了。2019年3月5日,李克強總理在政府工作報告當(dāng)中提出,要新設(shè)一批跨境電商綜合試驗區(qū),同時改進完善跨境電商等新業(yè)態(tài)扶持政策。這推動了各區(qū)域跨境電商均衡發(fā)展,也給跨境電商帶來了新的動力,現(xiàn)在我們生產(chǎn)能力超過了消費能力,所以要開辟國際市場。在改革完善跨境電商等新業(yè)態(tài)扶持政策方面,國家相關(guān)部門連續(xù)發(fā)布了很多新的促進政策。今年1月25日,國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進綜合保稅區(qū)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》,這個文件18項任務(wù)這樣寫的:促進跨境電商發(fā)展,支持綜合保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)開展跨境電商進出口業(yè)務(wù),逐步實現(xiàn)綜合保稅倉全面適用跨境電商進口政策,這是商務(wù)部和海關(guān)總署相關(guān)部門負(fù)責(zé),綜保區(qū)也要適合于跨境電商進口的一系列的優(yōu)惠政策。在全國所有綜保區(qū)實行跨境電商零售進口政策這方面,推進全國跨境電商保稅進口業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。今年2月23日,國家郵政局發(fā)布了關(guān)于促進跨境電子商務(wù)寄遞服務(wù)質(zhì)量的若干意見,強調(diào)打造更多跨境寄遞服務(wù)通道平臺,促進跨境寄遞服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,保障寄遞安全,改進用戶體驗,降低物流成本,維護公平競爭,形成線上線下協(xié)同發(fā)展新格局?,F(xiàn)在提出加快創(chuàng)新跨境寄遞服務(wù)模式,完善跨境寄遞體系,建立數(shù)據(jù)交換機制,提升跨境寄遞服務(wù)服務(wù)體系。跨境寄遞服務(wù)企業(yè)鼓勵通過投資、并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟、業(yè)務(wù)合作等方式整合境內(nèi)外的收遞、投遞、國際運輸、通關(guān)、境外預(yù)分揀海外倉等資源,提供面向全球一體化綜合性跨境包裹、商業(yè)快件等寄遞服務(wù),支持跨境寄遞服務(wù)企業(yè)在重要節(jié)點區(qū)域設(shè)置海外倉,發(fā)展境外寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。海外倉的建設(shè)在去年的國務(wù)院若干文件中專門提到,要鼓勵我們的企業(yè)在國外設(shè)立海外倉,便于整體的貨物配送時間縮短。支持跨境寄遞服務(wù)企業(yè)與跨境電商共建團體標(biāo)準(zhǔn),提高服務(wù)可靠性,提供全程跟蹤查詢、退換貨丟損賠償、拓展?fàn)I銷、融資、倉儲等增值服務(wù)。2016年12月13日聯(lián)合國通過了網(wǎng)上爭議解決的技術(shù)指引,這是我們國家在國際貿(mào)易爭端領(lǐng)域,第一個被聯(lián)合國通過的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在我們正在做這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施細(xì)則。在這樣一些情況下,我們的中小企業(yè)如果產(chǎn)生買家和賣家爭端,可以用聯(lián)合國指導(dǎo)文件和我們國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則來解決這些問題。今年3月21日,上海市商務(wù)委口岸辦會同上海市發(fā)展和改革委,上海市財政局等聯(lián)合發(fā)布了《上??诎渡罨缇迟Q(mào)易營商環(huán)境改革若干措施》,旨在促進上??诎敦浳镞M出口再提速、營商環(huán)境更優(yōu)化。比較突出的有幾點:第一,全面推行提前申報、提前換單作用,進一步壓縮進出口通關(guān)時間,清關(guān)時間壓縮到36個小時,提貨單實現(xiàn)了電子化,進口汽車零部件通關(guān)時間到6.6小時,從貨物地大港口到提離全過程,全環(huán)節(jié)提高通行效率、縮短時間、簡化流程、減少單證、降低費用。第二,簡化單證辦理程序,一般情況下通關(guān)作業(yè)和提單換提貨單在4小時內(nèi)完成,出口申報和班里原產(chǎn)證時間在2小時內(nèi)做完。第三,規(guī)范和降低口岸費用,今年4月1日起,落實貨物港務(wù)費降15%,保安費降20%,引航降10%,航行國內(nèi)航線船舶拖輪費降5%,推動船公司將港口作業(yè)包干費效應(yīng)傳導(dǎo)到進出口發(fā)貨人,3月30日還將下調(diào)THC,減少光兵部分文件類附加費。第四,提升信息化應(yīng)用水平。二、新批準(zhǔn)的跨境電商綜試區(qū)實施方案紛紛出臺這次批了22個新的跨境電商綜試區(qū),2018年11月23日中國珠海,2018年12月26日是威海,2018年12月28日是哈爾濱,還有武漢、昆明等等。具體文件中不僅可以看到優(yōu)惠政策還可以看到新的發(fā)展方向,因為你的店開在哪一個區(qū)最有利,你的產(chǎn)品、你的銷售對象在哪一個試驗區(qū)最能夠得到發(fā)展,這個需要研究。在威海方案中,重點描述了中韓、中日貿(mào)易的突破,在哈爾濱的方案中,可以看到對俄的貿(mào)易新前景,在珠海和東莞的方案中,粵港澳大灣區(qū)成為發(fā)展重點,在昆明的方案中,強調(diào)建立昆明南亞東南亞的合作新之,這個方案我親自參與了,受云南省政府的委托,我也是參加了起草和最后定稿討論,怎么對東南亞和南亞國家采取什么辦法可以把我們產(chǎn)品推出去,把我們的產(chǎn)品引進來,用什么樣的優(yōu)惠政策突出云南的優(yōu)勢,各個綜試區(qū)在這方面下了很大功夫,進行了深入討論。我們的幾頁需要根據(jù)自己的特長和優(yōu)勢,有目的選擇適合自己發(fā)展的綜合試驗區(qū),因為你不一定是在上海,也不一定在杭州,沒有競爭對手的問題,所以需要大家認(rèn)真的閱讀不同的跨境電商綜試區(qū)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的政策。
一起惠2019-03-29 09:27:07727 次
3月27日,比亞迪(002594)發(fā)布2018年年度業(yè)績報告,公司實現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元,同比增長22.79%,歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元。同時,比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元,同比增長583.39%-778.65%。連續(xù)四年全球銷冠今年目標(biāo)65萬輛2018年以來,國內(nèi)汽車整體銷量出現(xiàn)28年來的首個下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,全年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,與2017年相比,同期分別下降4.2%和2.8%。在國內(nèi)汽車市場增速放緩的情況下,比亞迪的汽車銷量卻實現(xiàn)逆勢高速增長。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,2018年乘用車總銷量500028輛,同比增長23%;新能源汽車銷量247811輛,同比增長超90%,足跡遍布全球6大洲,50多個國家和地區(qū),超過300個城市。反映到財務(wù)數(shù)據(jù)上,報告期內(nèi),比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為760.07億元,占營收比重58.44%,同比增長34.23%,實現(xiàn)逆勢高速增長。對此,比亞迪方面表示,2018年,集團的燃油車業(yè)務(wù)整體維持平穩(wěn)發(fā)展。同時,在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展及集團新產(chǎn)品周期的帶動下,比亞迪集團新能源汽車銷售實現(xiàn)高速增長。公開資料顯示,截至目前,比亞迪已連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍,行業(yè)領(lǐng)先地位進一步鞏固。而這種逆勢增長的積極趨勢態(tài)勢仍在持續(xù)。根據(jù)公告披露,2019年1-2月,比亞迪新能源汽車銷量達43097輛,同比增長174.73%,市占率進一步攀升至約30%。銷量加持下,比亞迪對新能源汽車市場頗有信心。近期比亞迪方面表示,2019年汽車銷量目標(biāo)鎖定為65萬輛,并將進一步加強研發(fā)、提升產(chǎn)品競爭力、加快新車型的推出速度,以滿足快速增長的市場需求。一季度超預(yù)期現(xiàn)金流大幅提升公告顯示,比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元,同比增長583.39%-778.65%,增幅超市場預(yù)期。業(yè)內(nèi)分析人士表示,在車市預(yù)冷和補貼退坡的雙重夾擊下,比亞迪依舊保持持續(xù)增長的銷售業(yè)績,凸顯了其在品牌、技術(shù)、市場開拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢,在未來也能維持穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢,具備較強的盈利能力和較高的投資價值。值得注意的是,比亞迪2018年全年凈利潤27.80億元,第一到第四季度,凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元,呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢。從經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額來看,比亞迪現(xiàn)金流自2018年第三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正,全年現(xiàn)金流量凈額為125.23億元,實現(xiàn)同比增幅90.35%,公司的資金壓力逐步減少。綜合來看,比亞迪實現(xiàn)了穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢。電池、軌道業(yè)務(wù)蓄勢待發(fā)除了汽車業(yè)務(wù)外,電池、電子及軌道業(yè)務(wù)作為比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊,也成為其不可小覷的潛力業(yè)務(wù)。就投資者關(guān)注的動力電池業(yè)務(wù)來看,彭博新能源預(yù)計到2030年,全球動力電池需求量將超1500GWh,動力電池在未來存在廣大的發(fā)展空間。這一未來市場對于先入場的頭部企業(yè)來說優(yōu)勢明顯,比亞迪憑借長期的動力電池生產(chǎn)經(jīng)驗及持續(xù)的高研發(fā)投入維持技術(shù)領(lǐng)先。隨著2018年的電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的完善,以及新投產(chǎn)工廠采取智能自動化生產(chǎn),比亞迪預(yù)計2020年的動力池產(chǎn)能可達65GWh。不僅如此,比亞迪可以在電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)外部和內(nèi)部供應(yīng),并通過規(guī)模效應(yīng)把成本分?jǐn)偅蔀楣疚磥碛闹匾麧櫾鲩L點。而國家近年在政策上對于新型軌道制式的發(fā)展持續(xù)予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機,推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展。
一起惠2019-03-28 09:21:30378 次
日前,WeWork發(fā)布了2018年財務(wù)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,WeWork業(yè)務(wù)布局已經(jīng)覆蓋全球100個城市、27個國家,會員數(shù)量超過40萬名,其中大企業(yè)會員占比達32%。今日,WeWork位于電子城?國際電子總部的酒仙橋路6號社區(qū)開業(yè),全空間共擁有約1381個工位,其中包括22個移動工位、174間獨立辦公室,可以靈活增減工位,以隨時適應(yīng)團隊規(guī)模需要。據(jù)悉,這是WeWork在北京開的第19家社區(qū)空間,WeWork中國北方區(qū)總經(jīng)理全斌稱,WeWork在北京地區(qū)的發(fā)展已進入規(guī)?;A段,目前北京大企業(yè)會員占比近50%,其中包括阿里巴巴大麥網(wǎng)、騰訊企鵝影視、今日頭條、滴滴出行、智聯(lián)招聘、蔚來汽車等。全斌指出,倫敦作為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新和文化之都,相比于北京的城市定位很有參考性,據(jù)英國經(jīng)濟與商業(yè)研究中心(CEBR)WeWork調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在倫敦,81%的會員企業(yè)入駐WeWork社區(qū)后生產(chǎn)效率得到了明顯改善。通過3倍于酒吧、餐廳和咖啡店的平均消費時長,WeWork會員給周圍經(jīng)濟體帶來超過7,500萬英鎊的年收入,是WeWork經(jīng)濟層面的“鄰里效應(yīng)”表現(xiàn)之一。此外,三分之一的WeWork會員在商業(yè)發(fā)展上都曾獲得其他會員的啟發(fā),調(diào)查數(shù)據(jù)表明,平均1位WeWork會員能在社區(qū)周邊額外促進增設(shè)1.1個工作崗位,從而激發(fā)出一個2.1倍于倫敦經(jīng)濟的經(jīng)濟驅(qū)動模式。
一起惠2019-03-28 09:11:35424 次
阿里云的過去已為人熟知,但外界更關(guān)注阿里云的未來。3月21日,2019阿里云峰會在北京召開,這也是自去年11月阿里云新任總裁張建鋒上任后,首次對更名后的“阿里云智能”事業(yè)群進行戰(zhàn)略解讀。單從觀感上講,這場以“十年”為題的發(fā)布會并沒有太多情感印記。在張建鋒的開場演講中,不論是回憶過去還是設(shè)想未來,這位曾經(jīng)的阿里巴巴CTO語調(diào)都沒有太多起伏。在他平實的敘述中,阿里云面向下一個十年的目標(biāo)、定位被逐一拋出:首先是進一步增強阿里巴巴體系內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施“云化”的能力:目前阿里巴巴約有60%-70%的流量跑在阿里云的公有云上,還需要1-2年即可實現(xiàn)100%業(yè)務(wù)上云,最終完成由“阿里云”向“云上的阿里巴巴”的轉(zhuǎn)換。其次是在技術(shù)上加大投入。由達摩院在量子計算、機器智能、嵌入式芯片、數(shù)據(jù)庫等核心技術(shù)能力對阿里云提供支持,擴大云的技術(shù)代差優(yōu)勢。以及劃定重點聚焦領(lǐng)域:新零售、新金融、數(shù)字政府。如同張建鋒示于外界的低調(diào),阿里云也從曾經(jīng)的高舉高打,變?yōu)橹饾u重新劃定邊界,甚至“后退一步”。在此次峰會中,張建鋒首次明確了阿里云的生態(tài)邊界:1、阿里云自己將不做SaaS,由合作伙伴來做。2、阿里云將實施“被集成”戰(zhàn)略,即:將行業(yè)解決方案的搭建、實施、復(fù)制交由合作伙伴,阿里云只承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施(IaaS)、技術(shù)中間件(PaaS)、數(shù)據(jù)平臺(DaaS)層面的產(chǎn)品技術(shù)。阿里云確定的生態(tài)邊界:藍色部分的IaaS、技術(shù)中間件、DaaS層是要做的,橙色部門的業(yè)務(wù)PaaS層、SaaS層是不做的?!靶袠I(yè)第一”是阿里云在國內(nèi)云計算市場的顯著標(biāo)簽。翻看任意一份有關(guān)國內(nèi)公有云市場份額的統(tǒng)計報告,阿里云都位居頭部。張建鋒也在演講中表示,阿里云在國內(nèi)公有云市場的份額占比,是第二名至第八名之和。但阿里云也在尋求增量,它要避免因為“份額第一”的位置導(dǎo)致戰(zhàn)術(shù)上的懶惰。在阿里巴巴生態(tài)內(nèi)部,阿里云承載著愈加關(guān)鍵的角色。去年9月,阿里巴巴CEO張勇首次將阿里的商業(yè)價值定義為“阿里商業(yè)操作系統(tǒng)”,在該系統(tǒng)中,阿里云承擔(dān)著底層技術(shù)與系統(tǒng)基礎(chǔ)的角色,相當(dāng)于“阿里巴巴經(jīng)濟體的技術(shù)底座”。競爭也在如影隨形。同一領(lǐng)域中,諸如華為、新華三、紫光等傳統(tǒng)IT廠商在基礎(chǔ)設(shè)施資源、集成渠道中積累頗深,而騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,也在近兩年集中投入并且收效顯著:騰訊云在2018年收入達91億元,同比增長100%;百度云雖然在2018年只有33億元的營收,但它制定了2019年年入百億元的營收目標(biāo)。今年1月30日,阿里巴巴發(fā)布2019財年Q3財報。財報顯示,2018自然年阿里云營收規(guī)模達到213.6億元,首次突破200億大關(guān),目前已成為亞洲最大的云服務(wù)公司。以退為進“細(xì)分領(lǐng)域有無數(shù)比我們懂得多的ISV(第三方應(yīng)用開發(fā)商),這種行業(yè)應(yīng)該是ISV引領(lǐng)我們,我們要往后退?!卑⒗镌浦悄苋蛏鷳B(tài)事業(yè)部總經(jīng)理沈濤對36氪表示。這種戰(zhàn)術(shù)上的后退實則是為了戰(zhàn)略上的前進。此前,在阿里云推進居然之家、銀泰等新零售標(biāo)桿項目時,多采用打穿式做法,從底層云計算資源到上層SaaS應(yīng)用全部自行完成;但隨著行業(yè)客戶的擴張,特別是遇到諸如汽車、醫(yī)療、教育等阿里巴巴不熟悉的行業(yè)時,由于場景復(fù)雜、需求分散,實施起來成本就會極高。為此,阿里云將發(fā)展重心回歸至更具商業(yè)價值的底層技術(shù)、數(shù)據(jù)模塊,再通過合作伙伴的集成打包與渠道下沉,將觸角延伸至更多領(lǐng)域。即前文所述的“去SaaS、被集成”。“阿里云’去SaaS’的舉措,就和房地產(chǎn)公司宣布自己不做建材家電一樣正常?!泵鞯绖?chuàng)始人兼CEO任向暉告訴36氪。在任向暉看來,SaaS是云計算服務(wù)的下游企業(yè),面臨的不是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題,而是產(chǎn)品設(shè)計,行業(yè)專有知識,軟件產(chǎn)品營銷等問題,而且根據(jù)不同的品類,需要建立的能力組合都不同。這些絕不是阿里云這類的IaaS廠商能夠全面覆蓋的。這一問題的解決辦法早在貝索斯發(fā)展亞馬遜時就得以應(yīng)驗。2002年,貝索斯在亞馬遜下令“開放所有產(chǎn)品接口”,形成了包含IT基礎(chǔ)設(shè)施、軟件產(chǎn)品、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、亞馬遜物流等模塊在內(nèi)的“超級API”。他希望各業(yè)務(wù)部門及第三方用戶都可以像搭建樂高積木一樣,靈活地取用各種素材(服務(wù))編排、組裝、搭建自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這也是AWS的前身,在往后的十余年里,亞馬遜與AWS又陸續(xù)開放出超過1000個API接口,這些延伸出的API接口就能與企業(yè)用戶形成一種正循環(huán)效應(yīng):企業(yè)每多調(diào)用一個接口,和亞馬遜捆綁得就更緊,也就越離不開亞馬遜平臺。這也是阿里云希望達到的理想狀態(tài),在張勇定義的阿里商業(yè)操作系統(tǒng)中,諸如天貓?zhí)詫?、支付寶、菜鳥、高德、釘釘?shù)葢?yīng)用,都在逐步以API、SDK的方式模塊化,最終以標(biāo)準(zhǔn)接口的形式提供給用戶,以此形成更豐富的應(yīng)用生態(tài)?!拔蚁M銇泶罱犯撸蚕M隳馨涯愕臉犯邏K(產(chǎn)品能力)拿過來。”一位阿里云內(nèi)部人士這樣形容與合作伙伴的關(guān)系。如何拿下客戶?要想真正拿下客戶,除了在技術(shù)與生態(tài)中明確邊界,阿里云還要在行業(yè)“knowhow”與渠道拓展下功夫。2018年,原特步集團副總裁兼電商部門總經(jīng)理肖利華加入阿里巴巴,擔(dān)任阿里巴巴副總裁以及CEO助理一職,而在昨日的阿里云峰會中,肖利華在張建鋒之后的演講環(huán)節(jié)登場,他的頭銜也多了一個:阿里云智能新零售事業(yè)部總經(jīng)理。作為阿里云重點聚焦的三大行業(yè)“新零售、新金融、數(shù)字政府”之一,肖利華的職責(zé),便是推動云業(yè)務(wù)在新零售領(lǐng)域標(biāo)桿客戶的落地。此前,肖利華曾在特步工作過九年時間,從0到1搭建起特步的電商部門,在他的口中,談?wù)摰玫母嗍蔷W(wǎng)紅直播、店效坪效,而不是云計算晦澀的產(chǎn)品和技術(shù)。來自一線的經(jīng)驗讓肖利華更能貼近零售客戶,在他看來,初期的阿里云業(yè)務(wù)以運算資源的基礎(chǔ)板塊為主,解決的是企業(yè)信息化的問題,匯報對象以企業(yè)CTO/CIO為主;但如今隨著阿里云與阿里巴巴整個生態(tài)體系的協(xié)同增多,對于零售客戶的服務(wù)已延伸至供應(yīng)鏈、渠道以及品牌,匯報對象也變成了企業(yè)總裁與CEO。“零售客戶的本質(zhì)需求還是業(yè)務(wù)問題,要有開源、有增量,如果一上來就說云計算、說IT互聯(lián)網(wǎng),這些老板是有點怕的,所以溝通方式和路徑也和過去有很多不同?!毙だA對36氪說。而在數(shù)字政務(wù)領(lǐng)域,受制于不同地方政府對產(chǎn)品的個性化要求千差萬別,阿里云的挑戰(zhàn)就集中在操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化?!拔覀円闱宄鞘械墓芾碚咴陉P(guān)心什么,可能是治理河流污染,可能是想讓老百姓的收入提升,然后把客戶需求轉(zhuǎn)化為我們可服務(wù)的能力。”阿里云智能數(shù)字政府事業(yè)部總經(jīng)理許詩軍談到。體現(xiàn)在產(chǎn)品上,阿里云自2016年起開始,逐步在衢州、澳門、吉隆坡等11個城市落地“城市大腦”項目,你可以把這一項目理解為一個操作系統(tǒng)——通過把城市交通、環(huán)境等場景數(shù)據(jù)化后,阿里云在后臺搭建起一套標(biāo)準(zhǔn)化的、可被調(diào)用的大數(shù)據(jù)中臺,從而對城市進行全局實時分析,自動調(diào)配公共資源。而在渠道配備上,阿里云還在昨日宣布一項重要舉措:將在過去“直銷+分銷”并行的模式下,進一步增加分銷比例,并簽下神州數(shù)碼集團股份有限公司、偉士佳杰中國公司為全國總經(jīng)銷商。從單個訂單來看,直銷利潤顯然比分銷要高,但沈濤告訴36氪,加大分銷比例后,原有部分直銷團隊將作為能力中心承擔(dān)輔助集成、咨詢類工作,這也與阿里云“被集成”的生態(tài)界限相符,屬于戰(zhàn)略層面的布局?!鞍⒗镌婆cISV、行業(yè)客戶的合作不能只看一單一單的利潤,而是要形成聯(lián)合解決方案,在行業(yè)中形成影響力。”沈濤表示。
一起惠2019-03-23 09:23:14482 次
淘寶答題紅包塞是淘寶最新推出的一個小游戲,和淘寶野生小伙伴一樣,吸引了很多用戶,通過答題可以獲得紅包獎金,連續(xù)答對五題,會在次日獲得最高20元的現(xiàn)金紅包,至于具體是多少,會不會坑人,那都獲得了才知道,那么淘寶答題紅包塞有哪些問題呢?淘寶答題塞的問題一般是五個問題為一次輪回,只要連續(xù)通過這五次答題那么就可以獲得次日的獎勵紅包,而問題各有不同,幾乎每個方面都會有所涉獵,但是都是基本的,下面小編跟大家分享幾組問題。1、一般安全主氣囊會在方向盤一圈上面。答案:是。2、空城計是否出自于水滸傳?答案:不是。3、中國最后一個皇帝名字叫安新覺羅溥杰。答案:不是。4、鈴木汽車屬于韓國的品牌。答案:不是。5、我們常說的長安指但是現(xiàn)在的西安。答案:是。6、韓國現(xiàn)代汽車公司的創(chuàng)始人是都教授。答案:不是。7、一個正方體一共有四個面。答案:不是。8、車輛行駛進入山區(qū)彎道時是不是應(yīng)該減速、慢性、然后鳴喇叭,且靠右行駛?答案:是。9、動力性是汽車使用性能之一?答案:是。10、最早將CVT變速箱技術(shù)研發(fā)開發(fā)運用于汽車上的是中國?答案:不是。11、汽車貼上貼膜是為了增加玻璃的厚度嗎?答案:不是。12、自動擋汽車D檔是前進擋。答案:是。13、一加二乘以三等于七?答案:是。14、福特屬于德系車?答案:不是。15、人體消化系統(tǒng)中最長的消化氣管是小腸?答案:不是。16、一KG鐵和1kg棉花比較鐵比較重嗎?答案:不是。17、坐井觀天中坐在井中的動物是老鼠?答案:不是。18、16-8*2=0.答案:是。大家可以看出淘寶答題紅包塞的問題是各種各樣的,當(dāng)然都是比較簡單,都是常識問題,但是每個的答題時間只有5秒,答題開始是所以汽車分為兩排,答題正確留下,答題錯誤被碾死出局,留下的繼續(xù)答題,直到一直答對五道為止。另外要注意的是,答題的時候一定要眼疾手快,因為很可能因為網(wǎng)絡(luò)不行而導(dǎo)致沒有選擇正確的答案出局,最后提醒大家的是答題是有精力限制的,每個人每天大概能夠答題四五十道的樣子,精力用完需要充值,充值就是點擊汽車廣告進去,然后購買或者其他的,不然的話就只能等第二天了。
一起惠返利網(wǎng)2018-12-08 10:01:18626 次
飛豬,做為阿里旗下的一個旅行的app,其應(yīng)用的功能還是比較強大的,不僅可以訂酒店和搶特價機票和取消改簽機票等,還有分享的一些攻略等等,還是很好用的。那么我們來說一說什么是飛豬里程?要怎么使用?那么什么是飛豬里程呢?飛豬里程就是指用戶激活成為飛豬F1會員后,通過購買飛豬平臺特定商品、參與飛豬平臺組織的特定活動而獲得的相應(yīng)獎勵。飛豬里程要如何使用呢?一、飛豬里程可用于抵用部分訂單的交易金額:飛豬里程可在飛豬APP交易過程中可直接抵用交易金額,每筆訂單只能抵用一次飛豬里程,每個淘寶賬號每一年最多允許累計抵80000個飛豬里程。如果飛豬里程抵用的金額高于實際應(yīng)付金額,則無法進行抵扣。另外飛豬里程不能用于支付機場建設(shè)費、燃油費、快遞費、保險費的抵用。二、2000飛豬里程可抵用20元交易款項,5000飛豬里程可抵用50元交易款項,以此類推。三、里程抵用時優(yōu)先消耗先過期的里程。四、以下訂單不支持使用里程抵扣交易款項:非APP訂單;賣家為飛豬國際平臺商家或飛豬集市賣家的訂單;火車票訂單、汽車票訂單、接送機訂單、往返機票訂單、中轉(zhuǎn)程機票訂單、會員本人非乘機人的機票訂單;賣家為迪士尼官方旗艦店等特殊商家的訂單;用戶購買"酒店客棧"商品,需累計擁有2000飛豬里程及以上才對可使用里程的酒店顯示抵現(xiàn)入口。五、使用飛豬里程的訂單發(fā)生退票時,若為機票訂單發(fā)生退票,則用于抵用的飛豬里程將在7-15個工作日內(nèi)退回到用戶賬戶,線下退票不予返還;若為非機票訂單,如果在確認(rèn)收貨前發(fā)生退款,則用于抵用的飛豬里程在退款成功后退回到賬戶。六、飛豬里程可用于里程樂園使用:會員進入里程樂園可消耗一定數(shù)量的飛豬里程進行抽獎或游戲,具體以里程樂園活動規(guī)則為準(zhǔn)。七、活動可獎勵里程,具體以活動規(guī)則為準(zhǔn)。
一起惠返利網(wǎng)2018-11-14 10:04:11782 次
11月7日消息,汽車交易平臺人人車近來關(guān)閉了多家城市業(yè)務(wù),其官網(wǎng)簡介里的“業(yè)務(wù)覆蓋全國超百座城市”的內(nèi)容也已經(jīng)被刪除,目前服務(wù)城市列表里僅剩下75座城市。今年10月14日,人人車贛州分公司就被突然關(guān)停,卻沒有賠付方案。根據(jù)媒體報道,此次關(guān)停為口頭通知,并沒有遵照合同上所寫的提前30天書面通知,而且還拖欠工資、手機設(shè)備押金等。到了10月26日,服務(wù)城市數(shù)量就只剩下88個;而截至11月6日,人人車服務(wù)城市數(shù)量就只剩下75座了,關(guān)閉城市超過20%。這讓其與對手之間的差距變得更加明顯了,優(yōu)信二手車的服務(wù)城市數(shù)量目前已經(jīng)超過400座;而瓜子二手車的服務(wù)城市數(shù)量也已經(jīng)超過200座。這或是因為同時面對廣告和線下擴張兩場燒錢大戰(zhàn)的人人車,恐怕難以再承受如此巨大的資金壓力。該公司僅在今年4月獲得高盛、滴滴、騰訊的3億美元的F輪融資,累計融資7.6億美元,這與其競爭對手的融資額相比有些相形見絀。瓜子二手車母公司車好多10月宣布獲得近2億美元C+輪融資,累計融資達到19億美元;優(yōu)信則在去年1月完成D輪5億美元融資,累計融資10億美元,并在7月登陸美國納斯達克,募資近2億美元。人人車此次大規(guī)模關(guān)閉服務(wù)城市,或許也是為了集中有限的資金聚焦線下店。今年9月,人人車宣布推出二手車嚴(yán)選商城,并表示目前實體嚴(yán)選商城店已經(jīng)覆蓋全國超80座城市,還預(yù)計在未來一年,人人車二手車嚴(yán)選商城將開設(shè)上百家線下店。如此大規(guī)模的線下門店鋪設(shè)顯然是需要巨額資金的。而二手車交易平臺的另外兩大巨頭,優(yōu)信和瓜子也沒有停下燒錢的步伐。根據(jù)招股書顯示,優(yōu)信二手車今年第一季度的銷售和營銷投入就已經(jīng)達到了6.33億元,并計劃在未來兩年內(nèi)開出2000家門店;而瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌也曾表示,公司市場費用達到10億元,并將投入幾十億元用于線下嚴(yán)選店擴張。另外,人人車還一直宣稱自身是處于行業(yè)領(lǐng)頭羊地位,然而卻面臨數(shù)據(jù)造假等問題。該公司近日發(fā)布了,由數(shù)據(jù)分析公司尼爾森執(zhí)行完成的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費者研究報告》。該報告顯示,人人車以40%左右的市場份額占據(jù)行業(yè)第一,大幅度領(lǐng)先其他互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺。但是,尼爾森卻兩次發(fā)布文章否認(rèn)該報告,其聲稱該發(fā)布內(nèi)容未經(jīng)尼爾森核實、確認(rèn)和授權(quán),要求人人車立即撤回并停止發(fā)布,還表明報告里數(shù)據(jù)的使用和闡釋都未得到尼爾森授權(quán)和核準(zhǔn)。面臨多處燒錢戰(zhàn)場,人人車選擇收縮業(yè)務(wù),放棄部分業(yè)績不太好看的城市,但是如此一來也會讓該公司的交易額進一步下降。未來,留給人人車的空間恐怕已經(jīng)越來越少,其需要盡快打造好線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。
一起惠返利網(wǎng)2018-11-07 09:46:52448 次
尊敬的惠友:大家好,2018年“京東11.11全球好物節(jié)”即將到來,這是一場聲勢浩大的盛宴,全品類參與、多樣化品牌、尖貨爆款、精選特惠都將在“京東11.11全球好物節(jié)”閃亮登場,來一場真正的全民狂歡!為了感謝大家對一起惠的支持,一起惠特別在雙十一針對熱門品類作返利比例提升,具體如下:訂單類別原始比例調(diào)整后比例電子書6%6%電腦辦公-其他、手機數(shù)碼、大家電、廚衛(wèi)大電、電工電氣-開關(guān)、個護健康-理發(fā)器、體溫計、生活電器-除濕機、汽車用品-維修保養(yǎng)、生鮮、農(nóng)用物資、電腦附件-各種線纜、其他附件、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品0.6%0.7%超極本、游戲本、筆記本、服務(wù)器/工作站0.3%0.35%電腦配件0.14%0.14%汽車用品、奢侈品、家居、家具、家裝、廚具、玩具樂器、酒類1.2%1.2%教育音像、圖書、音樂、影視2.6%2.6%母嬰、鐘表0.9%1.0%食品飲料、營養(yǎng)保健、運動健康、禮品箱包1.8%1.8%小家電(大家電除外)1.0%1.0%個護化妝1.4%1.5%其他品類無無若在活動期間比例返回有誤的,請大家不要擔(dān)心,將會在結(jié)算時予以更正處理;如有疑問請點擊網(wǎng)站右下角的在線客服咨詢,感謝大家對一起惠的支持。注:針對在雙十一活動期間,凡一起惠用戶雙十一期間返利提升顯著用戶給予額外最高30%的獎勵,獎勵隨結(jié)算時發(fā)放(具體結(jié)算時為準(zhǔn))。一起惠返利網(wǎng)2018年10月31日
一起惠2018-10-31 20:58:462338 次
10月23日消息,京東在汽車后市場的創(chuàng)新項目——京東京車會近日宣布正式上線,并將有首批200家門店集中參與京東雙11。據(jù)了解,京東京車會是京東依托自身的電商能力,以及在汽車后市場長期積累的資源,通過在原有“商品+服務(wù)”模式基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新升級,精選線下服務(wù)門店進行合作,推出的汽車維修保養(yǎng)體系。在京東京車會體系中,消費者在線上下單商品全部由京東提供,而且借助京東的物流優(yōu)勢,保證了配送的時效。同時,京東汽車用品推出的京東車管家系統(tǒng)將幫助消費者實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。此外,京東京車會授權(quán)合作門店都經(jīng)過了篩選與考核,考核范圍涵蓋資質(zhì)、門店規(guī)模及施工工位、服務(wù)能力等諸多方面。所有京東京車會門店都嚴(yán)格依照京東的高標(biāo)準(zhǔn)進行線下服務(wù)。移動互聯(lián)網(wǎng)時代,車主的維修保養(yǎng)需求與消費習(xí)慣與之前相比發(fā)生了很大變化,線上消費、線下服務(wù)成為主流消費趨勢,這對汽車維修保養(yǎng)也提出了更高要求。京東BD研究院發(fā)布的《2017汽車后市場線上消費報告》指出,當(dāng)前汽車后市場線上消費呈現(xiàn)服務(wù)化、品質(zhì)化、生活化、功能化四大消費升級趨勢。當(dāng)前傳統(tǒng)汽修門店的運營模式陳舊,產(chǎn)品及服務(wù)價格不透明,配件產(chǎn)品質(zhì)量無保障,技術(shù)不過硬,根本無法滿足消費者需求。京東京車會的上線賦能汽修門店提升智慧服務(wù)能力,一站式解決長期困擾車主們的維修保養(yǎng)痛點。值得關(guān)注的是,今年“11.11”期間,京東京車會還為消費者準(zhǔn)備了檢測,更換機油、輪胎,安裝行車記錄儀等眾多項目的優(yōu)惠活動。
一起惠返利網(wǎng)2018-10-23 10:41:21338 次
二季度財報中,大白汽車還是趣店的盈利中堅。日前,有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店,3天時間將全國179家門店關(guān)至48家,也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱,就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品,也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,要將其作為未來的主營業(yè)務(wù)。此前,這一產(chǎn)品在線上通過支付寶“來分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售,線下則是通過開直營店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前,趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財報中,大白汽車實現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元,環(huán)比增長43.7%,線上交付總數(shù)超過1.5萬輛,趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績支撐”,大白汽車的地位可見一斑。但有個細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對大白汽車的銷售預(yù)估。年初,該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬輛車,達到100億的交易規(guī)模,二季度報告中,大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬輛。10萬輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌,但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員,還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來看?;ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃,與傳統(tǒng)打法不同,幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式,其盈利也分為兩部分,一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身,二是引流到線下的引流利潤,后者是最穩(wěn)定的收入來源,因為即使直營店賣不出汽車,互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費用。但是對趣店來說,這卻是個最大的不穩(wěn)定因素。8月,螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽,而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見來分期身影,只保留為搜索“來分期”顯示的生活號。再看大白汽車的數(shù)據(jù),已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中,來分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達90%。通過線上做汽車零售租賃,可參考香港上市的易鑫,其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動應(yīng)用,還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店,因為過于依賴,合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后,再去花巨資做下沉,趣店的經(jīng)營成本太大。大白汽車直營店聚集在三四五線城市,平均開店成本50萬元左右,每家店的面積為200平米左右,只能容納不超過兩輛車,線下體驗一般,提升線下渠道的獲客短時間里難以實現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘,現(xiàn)在來看,城墻還未筑起,墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來的雙引擎之一,但在盈利困局之下,趣店還是首選安身立命。
一起惠2018-09-28 09:11:52380 次