日前，汽配B2B平臺快準車服與華夏銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為減緩供應(yīng)鏈中下游資金壓力提供完善解決方案，授信額度達3000萬?？鞙受嚪矫姹硎?，此次與華夏銀行金華支行的戰(zhàn)略合作，旨在通過華夏銀行放任授信支持，解決快準車服總部與服務(wù)站、服務(wù)站與修理廠之間的資金壓力問題。在接下來快準車服的發(fā)展中，華夏銀行的授信額度將增加至一個億。

車300宣布完成由由上汽集團主領(lǐng)投，多家汽車產(chǎn)業(yè)資本聯(lián)合投資的近2億元C輪融資。此次融資資金將用于繼續(xù)深化車商端與金融端服務(wù)，重點發(fā)力汽車金融業(yè)務(wù)。據(jù)記者了解，車300于2014年上線，隸屬于南京車易淘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。在價值計算引擎、殘值數(shù)據(jù)算法、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提供定價估值服務(wù)。曾于2014年7月獲五岳天下資本、華諾創(chuàng)投1000萬人民幣天使輪融資；2015年6月獲源碼資本數(shù)百萬美元A輪融資；2016年2月獲紅杉資本中國、源碼資本1億元人民幣B輪融資。據(jù)悉，在獲得此輪融資之后，車300將繼續(xù)深化車商端與金融端服務(wù)，提供獨有的車輛狀態(tài)查詢服務(wù)，逐步增強在金融業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化服務(wù)的核心競爭力。同時，車300將進一步下沉車商交易中的收車、賣車等核心流程服務(wù)，通過給車商提供工具化服務(wù)，讓車商在收車時獲得好車源。車300創(chuàng)始人兼CEO許偉表示，車300從二手車估值定價切入，主要解決二手車交易市場質(zhì)量與價格的痛點。車300將于2017年重點發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。托比研究認為，目前以B2B電商玩法切入汽車行業(yè)賽道的玩家基于平臺營運模式所發(fā)生的業(yè)務(wù)場景不同，大致可劃分為整車銷售場景、汽配流通場景和汽車后市場服務(wù)場景。整車銷售B2B電商平臺，主要是指整車（新車/二手車）供需雙方通過第三方電商服務(wù)平臺達到有效對接目的，減少了中間汽車分銷商或者二手車經(jīng)紀人的倒買倒賣環(huán)節(jié)，另外由于汽車行業(yè)屬于客單價相對較高，檢測技術(shù)（二手車檢測）存在壁壘等原因，平臺也為上下游買賣商戶提供了供應(yīng)鏈金融、技術(shù)檢測等增值服務(wù)，促進汽配B2B平臺向著全產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)發(fā)展。

10月10日消息，汽配B2B平臺中馳車福今日在上海宣布啟動“AtoZ全開放計劃”，預(yù)計投入5億元啟動此計劃，打造汽配市場開放生態(tài)圈。中馳車福創(chuàng)始人張后啟指出，傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)鏈主要為：零部件廠商——分銷商——經(jīng)銷商——服務(wù)終端（汽修店）——消費者。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)多，整車廠一般通過4S店特許經(jīng)營制壟斷汽車配件供應(yīng)渠道首付虛高。而在壟斷體系之外，占據(jù)市場更大份額的馬路汽修店卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場?，F(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)公司盲目套用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，模式流于表面。如何讓廠家直接對接終端用戶——修理廠，繞開中間商，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，讓配件價格更便宜，是其一直在考慮的問題。蓋茨汽車零件蘇州公司總經(jīng)理邱劍華表示，像蓋茨、博世等廠商，以前都是用傳統(tǒng)的渠道模式，代理商把產(chǎn)品輸送到終端通常需要多個層級?！斑@兩年變了，互聯(lián)網(wǎng)來了，渠道商在整合，這使得這些中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商靠差價賺取利潤越來越難。所以對廠商來說，接下來要做的事就是如何把產(chǎn)品更快捷地輸送到終端?！背酥?，張后啟還發(fā)現(xiàn)，汽修店因無詳細的配件匹配目錄而不愿在網(wǎng)上下單。每個品牌、每一個車型、不同生產(chǎn)年份、不同排量、不同發(fā)動機型號的車，所用的配件都不盡相同，沒有配件匹配目錄的海量數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)汽修店自己在平臺下訂單幾乎是不可能的事。此外，汽修店無網(wǎng)絡(luò)支付習慣和動力。據(jù)了解到，針對以上問題，中馳車福首先建立了配件適配車型數(shù)據(jù)庫，目前SKU已有近百萬件；其次，與一些金融機構(gòu)合作推出了企業(yè)在線支付工具，以解決維修廠網(wǎng)上訂單支付問題。張后啟表示，“AtoZ全開放計劃”就是將之前打造的汽配市場公共供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，正式向全國40萬家汽修廠、30萬家汽配商實現(xiàn)資源能力全開放。其第一輪計劃發(fā)展3000家合作商，以覆蓋全部縣級區(qū)域和產(chǎn)品品類。同時，中馳車福計劃在2015年底之前完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設(shè)：每一個縣設(shè)立一個配送點，每一個地級市設(shè)立一個倉庫，再用物流網(wǎng)絡(luò)將這些縣市串聯(lián)起來，將汽配件物流由以前的‘出租車化’變成‘公交化’，第一批將有6000輛箱式貨車提供物流的服務(wù)。據(jù)了解，中馳車福創(chuàng)建于2010年，創(chuàng)始人張后啟曾為聯(lián)想集團全球副總裁。2015年6月10日，中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯(lián)、輝門等國際汽車零部件廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得如上品牌零部件經(jīng)銷權(quán)。