流量入口
10月15日,京東在內(nèi)部商家溝通會中透露了今年雙十一策略的四大核心變化。分別為通過優(yōu)化算法實現(xiàn)千人千面以及沿用店鋪流量分配的賽馬機(jī)制;增加中小類目單品的露出;挖掘社交電商潛力;開啟無界零售賦能線下。今年,京東將雙十一分為了三個階段,分別是10月22到31日的預(yù)熱期,11月1日到11月9日的專場期以及11月10日到11月12日的高潮期。其中專場期的活動包括:秒殺日、神券日、品牌盛典、PLUSDAY和品類爆發(fā);高潮期的活動則包括全品類爆發(fā)、分時段運營、閃購日以及萬店滿減等。有商家爆料,上述雙十一策略的變化,是京東基于過去一年間銷售數(shù)據(jù)所做的洞察。京東數(shù)據(jù)顯示,過去一年來,由于消費者對品質(zhì)追求的增加,自營商品、高端商品類目以及專業(yè)型品牌增長迅速。其中,京東自營商品增速達(dá)到60%,SKU已超17000個。京東推測,自營商品的迅速增長是由于平臺物流和售后服務(wù)所帶來的附加價值。除此之外,社交渠道已成為京東重要的流量入口。截至今年六月,拼購訂單量已占據(jù)京東總訂單量的10.6%,而在1月,這一數(shù)據(jù)仍為0.9%。在這種趨勢下,京東確定了賦能商家、開放自營的戰(zhàn)略。據(jù)獲悉,商品品類方面,京東通過平臺數(shù)據(jù)分析,挖掘出具有潛力的商品類目并同步給商家,從而實現(xiàn)B端商家商品品類與消費需求的更好匹配;訂單方面,通過陽光采購聯(lián)盟,平臺得以為品牌匯聚大客戶資源;渠道方面,平臺通過小程序吸聚社交流量,幫助商戶實現(xiàn)門店線上線下訂單、會員等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。
一起惠返利網(wǎng)2018-10-16 10:21:22461 次
二季度財報中,大白汽車還是趣店的盈利中堅。日前,有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店,3天時間將全國179家門店關(guān)至48家,也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱,就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品,也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,要將其作為未來的主營業(yè)務(wù)。此前,這一產(chǎn)品在線上通過支付寶“來分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售,線下則是通過開直營店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前,趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財報中,大白汽車實現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元,環(huán)比增長43.7%,線上交付總數(shù)超過1.5萬輛,趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績支撐”,大白汽車的地位可見一斑。但有個細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對大白汽車的銷售預(yù)估。年初,該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬輛車,達(dá)到100億的交易規(guī)模,二季度報告中,大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬輛。10萬輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌,但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員,還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來看?;ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃,與傳統(tǒng)打法不同,幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式,其盈利也分為兩部分,一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身,二是引流到線下的引流利潤,后者是最穩(wěn)定的收入來源,因為即使直營店賣不出汽車,互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費用。但是對趣店來說,這卻是個最大的不穩(wěn)定因素。8月,螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽,而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見來分期身影,只保留為搜索“來分期”顯示的生活號。再看大白汽車的數(shù)據(jù),已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中,來分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達(dá)90%。通過線上做汽車零售租賃,可參考香港上市的易鑫,其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動應(yīng)用,還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店,因為過于依賴,合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后,再去花巨資做下沉,趣店的經(jīng)營成本太大。大白汽車直營店聚集在三四五線城市,平均開店成本50萬元左右,每家店的面積為200平米左右,只能容納不超過兩輛車,線下體驗一般,提升線下渠道的獲客短時間里難以實現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘,現(xiàn)在來看,城墻還未筑起,墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來的雙引擎之一,但在盈利困局之下,趣店還是首選安身立命。
一起惠2018-09-28 09:11:52381 次
易久批宣布D輪融資已經(jīng)完成,估值高達(dá)11億美元,正式擠身中國互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸企業(yè)俱樂部”。2016年10月,易久批完成C輪融資,時隔近兩年后于今年6月啟動了新一輪融資,并很快完成D輪增資協(xié)議的簽約。據(jù)悉本次D輪簽約融資金額為2億美元,由美團(tuán)點評、騰訊聯(lián)合領(lǐng)投,光大控股等跟投,老股東源碼資本繼續(xù)加碼。光源資本繼續(xù)擔(dān)任公司融資的獨家財務(wù)顧問。易久批于2014年9月成立,發(fā)展歷程分為四個階段:2014年,由酒水品類的批發(fā)切入B2B;2015-2016年快速進(jìn)行了全國化的區(qū)域擴(kuò)張;2016-2017年成功實現(xiàn)非酒品類的擴(kuò)張;2017-2018年實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游的服務(wù)擴(kuò)張-倉配共享、供應(yīng)鏈金融、終端連鎖。經(jīng)過四年的發(fā)展,截止到2018年6月底,易久批已覆蓋全國26省83個城市,公司員工超過3000人。當(dāng)前平臺月交易流水(GMV)已超10億,平臺上有40000個以上SKU在售,2018年全年GMV預(yù)計將達(dá)到200億人民幣,實倉銷售額全行業(yè)遙遙領(lǐng)先。易久批擁有近百個自營城市布局所形成的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的用戶資源。在位于終端銷量前三位的品類上,酒水品類易久批一路遙遙領(lǐng)先,飲品類實倉進(jìn)出量已躍居全國首位。2018年5月易久批成功并購休食B2B平臺“惠進(jìn)貨”,啟動休食品類的戰(zhàn)略布局,朝著推進(jìn)自身平臺化戰(zhàn)略又邁出了重要一步。交易后僅三個月時間,易久批食品類交易額已呈數(shù)倍增長。未來兩年,易久批將進(jìn)一步進(jìn)行全國區(qū)域擴(kuò)張布局,通過自營與經(jīng)銷商入駐相結(jié)合,快速做大交易規(guī)模。對于本輪領(lǐng)投的美團(tuán)點評、騰訊來說,快消B2B無疑是非常重要的賽道。一方面,快消B2B有較大的發(fā)展空間,即使是對標(biāo)美國這樣現(xiàn)代化通路已經(jīng)最發(fā)達(dá)且占主導(dǎo)的市場,快消B2B也造就了數(shù)家?guī)装賰|美元的大公司。相比之下,中國以傳統(tǒng)渠道為主,終端分散,面對680萬家小店的市場,必將誕生更大規(guī)模的B2B供應(yīng)鏈企業(yè)。此外,優(yōu)秀的創(chuàng)始團(tuán)隊也是公司連續(xù)獲得融資的關(guān)鍵。易久批核心創(chuàng)始人王朝成,連續(xù)成功創(chuàng)業(yè),戰(zhàn)略思維清晰,善于學(xué)習(xí)變通,極具創(chuàng)業(yè)激情。在激烈的市場競爭中,易久批無論是市場規(guī)模、發(fā)展速度、財務(wù)健康等各方面,都是中國快銷B2B行業(yè)的絕對領(lǐng)先者。美團(tuán)點評和騰訊兩巨頭攜手領(lǐng)投背后,最大看點是:投資方與被投企業(yè)業(yè)務(wù)層面的戰(zhàn)略合作。美團(tuán)點評龐大的本地化消費者和餐飲終端、騰訊的小程序和支付、易久批的供應(yīng)鏈和零售終端,三者協(xié)同在快消品行業(yè)形成“人、貨、場”新的數(shù)字化重構(gòu),形成“易久批(供應(yīng)鏈/終端)+騰訊(微信支付/小程序)+美團(tuán)點評(到店/到家)”的配稱組合,對內(nèi)達(dá)成多贏,對外形成組合競爭優(yōu)勢。未來,易久批可借助微信的小程序、微信支付等共同服務(wù)全國各類零售終端,為每一個終端提供更便捷和低成本的支付工具——微信支付;為每一個終端打造自己智能化的線上店——店面小程序,實現(xiàn)線上線下的一體化提供便利。此外,將通過美團(tuán)點評線上店和微信的“附近的小程序”實現(xiàn)對終端的引流。“借助美團(tuán)點評本地生活流量入口、美團(tuán)點評餐飲商戶資源、微信支付、騰訊云等方面強大的戰(zhàn)略支持,易久批未來在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展將會非常迅速”業(yè)內(nèi)人士這樣評價。此外,美團(tuán)點評方面,將聯(lián)合易久批在快銷供應(yīng)鏈方面進(jìn)行全面整合與共享。面向全國700萬家零售終端、850萬家餐飲終端,雙方將在酒飲、食品、生鮮等領(lǐng)域聯(lián)合打造強大的綜合供應(yīng)鏈能力,并通過美團(tuán)點評本地生活超級流量接入,全面賦能易久批所服務(wù)的各類零售終端。目前的易久批正致力于打造成為快消品產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。一是面向傳統(tǒng)代理商的金融、倉配、入駐服務(wù),融合傳統(tǒng)代理提升社會效率;二是“廠到端”的產(chǎn)品品牌打造,通過數(shù)字化實現(xiàn)極致的供應(yīng)鏈效率;三是以多種方式,對所服務(wù)的線下店面進(jìn)行賦能與新零售改造。“公司目標(biāo)清晰,業(yè)務(wù)模式、盈利模式均已成熟。本輪融資資金,將用于全國化的區(qū)域擴(kuò)張、平臺品類的完善、戰(zhàn)略產(chǎn)品的研發(fā)以及全國倉儲的改造四個方面。新的資本進(jìn)入,將推動易久批‘全國化、全品類’的平臺戰(zhàn)略,進(jìn)一步強化易久批成為‘新零售基礎(chǔ)設(shè)施’的地位”,易久批COO陳晟強向記者這樣介紹到。
一起惠2018-09-21 09:28:53411 次
小程序是核彈頭,但沒有人保證不率先使用核武器。核威懾的威力來自極少數(shù)國家擁有制衡全球和平,“不戰(zhàn)而屈人之兵”。小程序則不然,企業(yè)的蜂擁而上的結(jié)果是超過100萬個小程序(官方6月份統(tǒng)計數(shù)字,未來甚至更多)的大爆發(fā)企圖分噬微信流量。小程序是微信煽動的翅膀,成為所有人的心之所向。因此不禁要問:人人都是小程序的時代,比拼的是什么?微信小程序商業(yè)化的全面爆發(fā),對商業(yè)底層變革的影響又是什么?企業(yè)該如何踩準(zhǔn)小程序的步點,在未來的社交生態(tài)位中卡位生存?一起惠特約撰稿人“胖丫”帶來六大預(yù)測,以饗讀者。自2017年1月9日“C位出道”以來,小程序靠著微信的全力推動,席卷各行各業(yè)。不管外界是否看好,微信已經(jīng)Carry全場,拉開了一場生態(tài)狂歡。未來半年,微信小程序還有什么大招,生態(tài)體系還將乘著怎樣的風(fēng)向而去?筆者押寶以下6個走向:一、微信全面開放小程序商品搜索過去半年內(nèi),盡管網(wǎng)絡(luò)購物、生活服務(wù)、工具類小程序數(shù)量在飛速攀升,但用戶訪問量最大的還是游戲類小程序。但隨著電商平臺、商家、傳統(tǒng)零售商的紛紛進(jìn)場,加上各種賣力營銷、社交裂變,電商類小程序的重頭戲還在后頭。(網(wǎng)絡(luò)購物類商家參與很積極,但消費端還沒爆發(fā))之所以說電商類小程序一定會爆發(fā),不得不提的背景是:微信開放商品搜索已經(jīng)箭在弦上。今年6月13日晚,微信“商品搜索”正式出爐,“搜一搜”可以實現(xiàn)大部分品類商品的直接搜索與展示,但所有商品搜索結(jié)果均來自京東小程序。毋庸置疑,微信下一步必定會向其他電商小程序開放商品搜索,成為社交電商的一大抓手——別忘了,騰訊對電商的執(zhí)念,跟阿里對社交的執(zhí)念是沒差的。吃瓜群眾可以好奇的是:微信商品搜索的呈現(xiàn)形式會是怎樣?未來又會演化出怎樣的商業(yè)模式和生態(tài)規(guī)則?微信在商業(yè)化和用戶體驗之間的平衡又當(dāng)如何把握?基于搜索做付費排行、發(fā)展成微信的“直通車”?微信的想象力恐怕不至于如此貧瘠。但可以肯定的是,對零售企業(yè)來說,小程序的最大一波紅利正在趕來,且窗口期短暫。二、微信借小程序瘋狂收割實體零售數(shù)據(jù)微信和支付寶在爭奪實體零售商方面,一直是雷聲大雨點小,“智慧零售”了好幾年也不見得有多智慧。小程序的出現(xiàn)有望讓這場爭奪戰(zhàn)出現(xiàn)拐點。實體零售商從來對阿里巴巴戒心十足,多年來難以破冰,卻在微信小程序業(yè)務(wù)上表現(xiàn)出前所未有的熱情:萬達(dá)集團(tuán)旗下300多個公眾號齊刷刷為一個小程序?qū)Я?,何其壯觀;超市連鎖們喊了很多年的“掃碼購”,終于通過小程序找到了爆發(fā)點,沃爾瑪、家樂福、步步高、永輝超市們前赴后繼,將商品數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)拱手奉上。對微信與支付寶的零售戰(zhàn)爭來說,小程序的價值,不亞于當(dāng)初那場春晚搖紅包。三、“附近的小程序”面臨大整頓雖然“附近的小程序”一推出就被寄予厚望,更有人認(rèn)為將對美團(tuán)點評造成威脅。但上線4個月以來,“附近的小程序”并沒有爆發(fā)出外界所期待的能量,甚至堪稱雞肋。雖然被放在了“發(fā)現(xiàn)小程序”大入口下,但附近小程序均被折疊,曝光率和使用率都遠(yuǎn)不及“最近使用小程序”。從第三方統(tǒng)計平臺的數(shù)據(jù)來看,“附近的小程序”為小程序貢獻(xiàn)的整體流量也微乎其微。之所以被折疊,估計是微信也很清楚,目前“附近的小程序”發(fā)育還相當(dāng)“猥瑣”。基于地理位置呈現(xiàn),小程序的質(zhì)量是很難保證的——很多實體商家其實只有一個簡單粗暴的“微頁面”,呈現(xiàn)一些基礎(chǔ)信息,價值并不大,即便開發(fā)了小程序,質(zhì)量高的也寥寥無幾。越是不夠完善,越是充滿變數(shù)。有兩種極端:要么被徹底廢棄,要么被重點優(yōu)化,如何讓“附近小程序”真正爆發(fā)出商業(yè)價值?這或許是微信小程序接下來要面臨的問題。四、“我的小程序”將獲得更高階入口當(dāng)小程序數(shù)量越來越多、使用越來越頻繁的時候,“我的小程序”地位必定會提高,這里面有哪些文章可做,也是值得想象的。發(fā)現(xiàn)-小程序-我的小程序,這樣長的操作鏈條,很快就會讓用戶抓狂。五、小程序廣告“花”得比“賺”得多廣告一向是騰訊商業(yè)帝國的重要武器,也必將是未來小程序生態(tài)中的重要一環(huán)。2018年第二季度,騰訊社交及其他廣告收入增長55%至人民幣93.80億元,這當(dāng)中微信廣告功不可沒。從微信此前的舉措來看,廣告業(yè)務(wù)對小程序的傾斜已經(jīng)不能更明顯。一方面,全量開放小程序廣告組件,讓開發(fā)者可以“接廣告”。并且,還高調(diào)宣布提高小程序流量主的廣告分成比例——這劑雞血打得相當(dāng)及時。可以預(yù)見,小程序未來必將搶走一定比例的廣告主預(yù)算,且廣告形式會更加多樣。另一方面,微信還開放了朋友圈的小程序廣告投放,讓開發(fā)者可以“投廣告”。如果說開放64個場景入口是微信為小程序提供的免費流量,那么開放朋友圈廣告投放則是為小程序提供了一個付費流量入口。但有一點比較確定的是,未來半年小程序做為流量主能賺的,肯定比不上作為廣告主所投入的。賺得少花得多,是必然。六、部分小程序開發(fā)服務(wù)商活不過明年微信每一個重要業(yè)務(wù)的發(fā)布都伴隨著一個生態(tài)鏈的構(gòu)建,小程序也一樣。目前,圍繞小程序,已經(jīng)有技術(shù)服務(wù)商、運營商、功能插件、廣告服務(wù)、第三方統(tǒng)計分析、第三方小程序商店、垂直媒體等多種角色的出現(xiàn)。紅利過后,行業(yè)的整合也必將拉開帷幕。以小程序開發(fā)服務(wù)為例,自小程序一誕生,小程序開發(fā)服務(wù)就如同當(dāng)年的百度建站、App開發(fā)一樣風(fēng)風(fēng)火火、怪力亂神。騰訊財報數(shù)據(jù)顯示,從今年1月到7月,小程序開發(fā)者數(shù)量從100萬增加到150萬,這當(dāng)中肯定少不了第三方開發(fā)服務(wù)商的推波助瀾。小程序開發(fā)不是什么高門檻的事兒,但如果就靠著開發(fā)小程序想長久走下去,是比較天真的——當(dāng)年死掉的那一大批App開發(fā)服務(wù)商們尸骨還未寒呢。小程序的開發(fā),只是“面子”工程,是冰山露于水面那1/8,而冰山下面的,才見真功夫。冰山之下,應(yīng)該是幫助商家做好后端管理,包括訂單管理、會員管理、資產(chǎn)管理等等。做好這水面以下功課的服務(wù)商,有指望活得長遠(yuǎn)些。其他蹭熱度賺快錢的,且等著現(xiàn)原形。
一起惠2018-09-13 09:07:46476 次
有沒有想過這樣一個場景:在一個場所中,可以現(xiàn)場買菜,現(xiàn)場體驗做菜,在體驗過程中,覺得這個廚具不錯,可以現(xiàn)場通過APP購買,等你回家,所買的廚具也送到家了。這種先體驗后購買的場景化體驗購物是不是很炫酷?日前,天貓、新七天和盒馬鮮生共同打造“未來廚房”線下場景式體驗店,正在把這種想法變成現(xiàn)實。什么是“未來廚房”線下場景式體驗店?用新七天CEO左英杰的話來講,未來廚房是由天貓、盒馬、新七天聯(lián)手打造,旨在為消費者提供基于廚房的場景式新零售體驗服務(wù)。據(jù)一起惠了解,“未來廚房”立足于盒馬高端消費者,通過線下門店明星綜藝節(jié)目、互動體驗教學(xué)、品牌快閃、廚藝比拼、蒙面吃王等多種組合活動方式,讓消費者在體驗美食制作過程中實地體驗廚房用品。同時“未來廚房”將深度整合天貓及盒馬資源,基于天貓品類日、品牌超品日、歡聚日、盒馬營銷活動等節(jié)點為品牌商提供全新新零售營銷陣地。而在“未來廚房”場景式體驗店開店當(dāng)日,用戶可以體驗的品牌包括方太、博世、海爾、九陽、美的、科勒、維他密斯、中糧、老板、華帝、Onecup、卡羅特等。三者的身份:導(dǎo)流者+運營者+承接者“未來廚房”線下場景式體驗店的打造過程中,天貓、新七天和盒馬鮮生,各自扮演什么角色呢?左英杰告訴一起惠,天貓是未來廚房模式的主導(dǎo)方,新七天具體負(fù)責(zé)營運,盒馬鮮生是線下體驗場景的承接方。左英杰講述了一個用戶使用案例來描述“未來廚房”的使用場景。一對小情侶來到盒馬鮮生,買了一只龍蝦,現(xiàn)場體驗做了一把,然后覺得做小龍蝦的廚具真心不錯,男士用盒馬鮮生APP掃描二維碼下單了。而在兩人吃飯的過程中,盒馬鮮生三公里配送服務(wù)者已經(jīng)從新七天的店里把所買廚具送到了小情侶家中?!拔磥韽N房”的打造過程中,天貓、新七天和盒馬鮮生的身份各自是什么呢?左英杰解釋道,天貓和盒馬鮮生,一個為流量入口,一個為流量承接,閉環(huán)完成方。新七天在其中的作用更多是具體運營維護(hù)。左英杰告訴一起惠,在整個“未來廚房”線下場景式體驗店,新七天的作用從原來的流量運營、品牌服務(wù)兩個維度變成如今的線上線下全場景運維六大維度。品牌展現(xiàn)方面有什么不同呢?左英杰表示,天貓平臺上可能更多呈現(xiàn)的是大品牌,而那些小而美的家電品牌雖然性能設(shè)計非常好,但放在天貓平臺上就會被淹沒。這時,“未來廚房”線下場景式體驗店就可以通過展示體驗的方式把小而美品牌亮出來,通過網(wǎng)紅、KOL或用戶自己體驗式傳播?!拔磥韽N房”能給品牌服務(wù)商帶來什么?用左英杰的話來說,未來廚房將幫助品牌商和品牌服務(wù)商打造好新零售線下體驗場景,讓用戶通過體驗完成購物,為用戶近距離體驗品牌產(chǎn)品提供場景,從而做到線上線下聯(lián)動,服務(wù)品牌全域營銷需求。除了對品牌方和品牌服務(wù)商帶來銷量拉動外,對于主導(dǎo)打造“未來廚房”線下場景式體驗店的天貓和盒馬鮮生來講,“未來廚房”又有什么作用呢?有業(yè)內(nèi)人士分析稱,阿里體系下的這兩員“大將”通過打造的場景式體驗店相互協(xié)作,將小而美的品牌、在天貓平臺上大量“淹沒”的好品牌篩選出來,以場景體驗的的方式在盒馬鮮生線下展示,經(jīng)由用戶體驗、網(wǎng)紅/KOL/名人體驗、直播展示等方式,引導(dǎo)用戶體驗購買。這又不失為一種新的阿里營銷手段,在新零售的場景下為品牌提供線上線下全域展示、全域營銷?!皟烧叩钠放迫腭v形式可能會不同,天貓上是各個品牌的旗艦店,而盒馬鮮生更多的是小而美的優(yōu)質(zhì)品牌的場景式展示區(qū)。”該分析人士表示。值得一說的是盒馬鮮生。在最后的購買環(huán)節(jié),用戶體驗后通過盒馬鮮生APP掃描購買,也可以通過天貓搜索購買,而在“未來廚房”線下場景式體驗店里,更多指引用戶體驗后通過盒馬鮮生APP掃描購買。這也意味著,未來在盒馬鮮生的APP上,或許會形成一種新的品牌入駐方式——場景式入駐。品類可能會更多偏向小而美的中小優(yōu)質(zhì)品牌,篩選制的,以此和天貓海量大品牌形成差異化。用戶購物變化:從先買后用到先用后買巨頭的引導(dǎo)作用是巨大的,一種新的購物場景在巨頭的手里推出,如果它被證明是可行的,將會迅速成長引爆。作為在阿里手里探索出的“未來廚房”線下場景式體驗店,它會出現(xiàn)引爆新購物方式的現(xiàn)象嗎?作為一種還在探索的新思路,“未來廚房”線下場景式體驗店引導(dǎo)用戶更多的以體驗為主,先體驗后購買。這似乎是一種新的用戶購買方式,從以前天貓、京東等電商平臺的先買后用,到現(xiàn)在盒馬鮮生推出的“未來廚房”場景式體驗店里的先用后買。用戶購物習(xí)慣在巨頭引導(dǎo)下悄悄發(fā)生變化?!爸辽佻F(xiàn)在看起來是成立的?!蹦迟徫镏行呢?fù)責(zé)人表示,用戶在盒馬鮮生的線下店里吃吃喝喝,在體驗展示的帶動下,如果覺得好,就直接去盒馬鮮生場景式體驗線上店購買,然后所購買的東西直接被配送到家?!艾F(xiàn)在看來,這種形式可能會直接沖擊原有的購物中心和超市,未來大家可能會更多地去盒馬鮮生買生活日常用品所需的一切東西?!庇屑译娖放齐娚特?fù)責(zé)人表示,“比如我買生鮮,我可能先去盒馬鮮生,在盒馬鮮生讓其現(xiàn)場做了吃了。在這個過程中,我覺得菜不錯,就通過盒馬鮮生APP買了,讓其送至到家;覺得這個鍋具不錯,買了讓其送至家。在其烹飪的過程中,我還可以去盒馬鮮生其他可能出現(xiàn)的場景式線下店體驗購買其他東西?!痹撡徫镏行呢?fù)責(zé)人告訴一起惠,這是極其有體驗感而且方便的,如果這樣,那很大一部分用戶可能未來都不會去其他超市和購物中心了,或者去的頻次去變少。左英杰表示,“未來廚房”線下場景式體驗店會迅速在盒馬鮮生的各個線下店同步鋪開。如果成效顯著,可能其他類型的線下場景式體驗店就要馬上來了。阿里通過“未來廚房”線下場景式體驗店,正在憋一個“大招”。天貓+盒馬+X:可能出現(xiàn)的新探索當(dāng)天貓+盒馬鮮生+新七天的“未來廚房”線下場景式體驗店被證明有效,受用戶好評后,阿里必會將這種天貓+盒馬鮮生+品牌商或品牌服務(wù)商的“天貓+盒馬+X”模式迅速復(fù)制到其他品類。對于未來可能擴(kuò)充的品類,左英杰告訴一起惠,日用百貨類等家用類和體驗性強的品類,在盒馬鮮生是最容易做成線下場景式體驗店的。上述購物中心負(fù)責(zé)人認(rèn)為,阿里的盒馬鮮生,借助阿里強大的力量,未來有可能會成為“新版”商業(yè)地產(chǎn)。線下一切以體驗為主,線下體驗線上購買,配送到家,未來將有可能從生鮮美食拓展到一切可以在線下體驗購買的品類,從而讓各地購物中心和商業(yè)地產(chǎn)類全變成場景聚合式線下體驗店。“有這么一種可能,現(xiàn)在的商業(yè)地產(chǎn)購物中心低迷,阿里借助盒馬鮮生這種線下強體驗的新鮮物種,以此收購更多的商業(yè)地產(chǎn)和購物中心,從而為阿里所有線上品類的線下體驗提供支撐,達(dá)到阿里所提倡的新零售。”該購物中心負(fù)責(zé)人表示。有家居品牌電商負(fù)責(zé)人表示,在阿里的技術(shù)、支付、物流、數(shù)據(jù)等強大資源的支持下,未來可能會出現(xiàn)在阿里所有線上平臺下單購買,在各地都有阿里各種線下實體里體驗的完美結(jié)合的情況,從而用戶購物再也離不開阿里了。更多服務(wù)商入局:阿里新零售生態(tài)壯大左英杰把目前的新七天定位為新零售服務(wù)商。對于在這個“未來廚房”線下場景式體驗店的打造過程中,為什么是服務(wù)商的新七天而不直接是品牌商呢?某跨境服務(wù)商COO表示,電商服務(wù)商手里運營的品牌多為小而美的品牌,而且服務(wù)商手中品牌集中,相比找一個品牌商展示其單一的自家產(chǎn)品,擁有多品牌的服務(wù)商更吸引用戶?!坝脩艨商暨x的品類多,線下的場景式體驗店也會更像購物中心?!笔聦嵣?,今年開始阿里在大力推廣新零售業(yè)務(wù)的同時,除了原來的阿里體系內(nèi)的“各大王牌”,阿里也開始伸出大手準(zhǔn)備將服務(wù)商攬入懷抱。一起惠了解到,日前阿里推出阿里零售云矩陣產(chǎn)品,支持不同品類的新零售服務(wù)商入駐。阿里對可以入駐零售云的服務(wù)商類型做了規(guī)定,包括咨詢類、系統(tǒng)類、運營類、營銷類、地推類、智能硬件類。阿里表示,服務(wù)商成為阿里零售云生態(tài)下的一員后,可以享受相關(guān)的權(quán)益。包括商務(wù)激勵、市場合作、合作伙伴認(rèn)證、項目支持、培訓(xùn)賦能、獎項評定與頒發(fā)、商務(wù)合作高層對標(biāo)。從零售云拉攏服務(wù)商入局到天貓+盒馬鮮生+X(服務(wù)商)探索,阿里的新零售生態(tài)了又多了服務(wù)商這個大塊,零售生態(tài)越來越完善。
一起惠2018-09-07 08:56:44403 次
一年一度的雙十一報名又熱火朝天的開始了,每年的雙11,都是賣家必須抓住的流量大潮。2018年淘寶嘉年華是集全淘寶之力讓消費者全民瘋搶的節(jié)日,同時也是賣家的盛宴。今年的淘寶嘉年華活動,淘寶網(wǎng)將在PC端和無線端同時發(fā)力,攜手賣家共進(jìn),為消費者打造淘寶嘉年華盛宴,共同創(chuàng)造美好購物體驗。一、活動報名流程二、活動流量資源支持1、淘寶網(wǎng)PC首頁焦點圖、頂通引導(dǎo)圖、通欄資源位、行業(yè)頻道首頁焦點圖等好位置;2、無線端手機(jī)淘寶會支持淘寶嘉年華活動,部分手機(jī)淘寶資源位將實現(xiàn)個性化投放,流量會更加精準(zhǔn)有效;3、淘金幣、天天特價等熱門市場會透出淘寶嘉年華活動商品;4、淘寶客推廣帶來的站外流量;5、鉆石展位和直通車的付費流量。此次淘寶嘉年華活動,淘寶網(wǎng)依然會用非常精準(zhǔn)有效的優(yōu)質(zhì)流量來支持各位參與活動的賣家,期待各位賣家能夠達(dá)到自己理想的經(jīng)營目標(biāo),具體資源支持以正式招商宣布的為準(zhǔn),請知悉。所有的流量入口,都會成為雙11的流量優(yōu)待來源,都只為所有賣家能在這次活動中,達(dá)到最好的效果。三、海選招商要求賣家須同時滿足以下條件:1、必須是淘寶網(wǎng)賣家;2、符合《淘寶網(wǎng)營銷活動規(guī)則》;3、本自然年度內(nèi),未因發(fā)布違禁信息或假冒材質(zhì)成份的嚴(yán)重違規(guī)行為扣分滿6分及以上;4、本自然年度內(nèi),不存在出售假冒商品違規(guī)的行為;5、店鋪未涉及廉正調(diào)查;6、店鋪綁定的支付寶帳戶身份認(rèn)證完善信息達(dá)到II類支付帳戶;7、除以上之外,還須符合各分會場的其它招商要求(詳見各分會場招商帖)。注:1)對于符合上述條件的賣家,淘寶將擇優(yōu)審核通過;2)賣家若不再符合活動報名要求,將被清退出活動。四、會場報名流程介紹注:1、海選審核通過的賣家才會有機(jī)會報預(yù)售和行業(yè)分會場2、黑馬會場具體規(guī)則和招商時間待更新五、注意事項淘寶可根據(jù)活動舉辦的實際情況,在法律允許的范圍內(nèi),對本規(guī)則進(jìn)行變動或調(diào)整,相關(guān)變動或調(diào)整將公布在開淘網(wǎng)頁面上。各位賣家可以根據(jù)實際情況去報名,選擇對應(yīng)的會場,也預(yù)祝各位賣家在今年的雙十一能大豐收。
一起惠2018-09-07 08:46:10391 次
土耳其最近成為大家熱議的對象,主要因為兩點,第一是因為土耳其的通貨膨脹,第二則是因為亞馬遜和阿里等國際電商平臺在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺加深土耳其市場布局日前,全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露,亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運營。同時,該相關(guān)人士還表示,亞馬遜土耳其站上線運營后,前期主推書籍與電子產(chǎn)品兩個重點類目。而對于中國賣家十分關(guān)心的平臺入駐問題,根據(jù)全和悅土耳其專員Sue透露,亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國(土耳其)注冊主體公司的第三方賣家入駐,并且一個公司主體只能注冊一個賬號。實際上,早在今年4月,亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺Amazon.com.tr,主要面向土耳其本土消費者。在這之前,亞馬遜已經(jīng)在歐洲開通了英國、德國、法國、意大利、西班牙等5大站點。但是,有業(yè)內(nèi)人士表示,亞馬遜將在今年年底啟動該站點??磥碓撚媱澔蛟S會被提前。值得注意的是,土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國家,已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍(lán)海市場。除了亞馬遜,阿里巴巴也對土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日,土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布,阿里巴巴決定投資該公司,具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示,透過這項投資協(xié)議,阿里巴巴和Trendyol將攜手促進(jìn)公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬,據(jù)Axios引述多位消息人士透露,阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)收購?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯,在這個橫跨歐亞兩洲的新興市場國家,這兩大電商平臺也許會進(jìn)行正面交鋒。通貨膨脹的危與機(jī)但這個市場最近并不好過。據(jù)了解,自從8月1日開始,土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過四分之一。盡管最近幾天,土耳其方面通過各種手段,成功使里拉對美金的匯率止跌回升,但依然不能停止這場匯率危機(jī)帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日,土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅的法令,將自美國進(jìn)口的乘用車關(guān)稅提高了120%,酒精飲料關(guān)稅提高140%,煙草提高了60%。對化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前,埃爾多安剛剛宣布抵制美國電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體,土耳其連日來正經(jīng)歷一場匯率危機(jī)。僅在8月10日一天,里拉的跌幅達(dá)到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對所有銀行提供流動性、并采取一切必要措施維護(hù)金融穩(wěn)定,里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱,高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過日,中國商品價廉品優(yōu),在經(jīng)濟(jì)收緊期間,這無疑促使土耳其人通過跨境電商購買中國商品的需求量將比以往明顯上升。然而,也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況,而此前中國與土耳其過往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議,Sue則建議,對于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣家來說,在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補充資料:土耳其市場概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,土耳其在2017年大約有8060萬人口,到了2018年,預(yù)測會有8140萬人口,新增人口不斷上升,意味著消費能力會逐步加強。2016年,土耳其國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了8630億美元,人均GDP為10820美元,從國外的貨物進(jìn)口為1990億美元。對此,土耳其訂立目標(biāo),期望到2023年立國100年時,國內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬億美元,人均GDP增至25000美元。目前,土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%,土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好,電信基礎(chǔ)建設(shè)良好,移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò),40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機(jī)上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計局的調(diào)查顯示表明,在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中,24.8%的人會在網(wǎng)上購買商品和服務(wù)。電商市場及受歡迎品類隨著中國和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展,中土經(jīng)貿(mào)活動日趨活躍,雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升,雙方商界對對方市場認(rèn)識逐步加深,土耳其商人對中國價廉物美的商品越來越感興趣,中國商品以其質(zhì)量和價格比優(yōu)勢在土耳其市場頗具競爭力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2015年土耳其電商市場銷售額為64億歐元(約合487.9億元),到了2016年就增長至69.5億歐元(約合529.8億元),更是有預(yù)計稱,2017年將達(dá)到86億歐元。中國香港2016年對土耳其總出口額為10億美元,2017年前11個月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解,中國出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類,包括食品、汽車、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外,需要注意的是,時尚電商在土耳其發(fā)展比較快,一方面是因為土耳其紡織業(yè)較為發(fā)達(dá),另一方面是土耳其女性時尚消費水平較高,在電商平臺上的銷售也以時尚類為主。值得注意的是中國品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶PC搜索量位居歐洲首位,互聯(lián)網(wǎng)用戶使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場中,搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中,搜索引擎帶來的額收入占比53%,其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube,F(xiàn)acebook,Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介,土耳其52%的人是月度移動社交網(wǎng)絡(luò)用戶。支付情況和電商平臺在支付方面,土耳其最常見的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付:分期付款的忠誠卡(loyaltycards)、萬事達(dá)卡(Mastercard)以及Visa卡,信用卡支付占比達(dá)到了90%,是土耳其電商用戶最常用的支付方式。但是,像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺方面,土耳其約有1.6萬余家電商網(wǎng)站,而土耳其最大的電商平臺Hepsiburda僅占市場份額的13.57%,其余電商占比均未超過10%,這也就表明了,土耳其電商市場目前還尚未形成一家獨大的局面。此外,土耳其排名靠前的其他電商平臺還有GittiGidiyor(eBay投資的大型拍賣網(wǎng)站)、N11、Sahibinden和Trendyol(阿里投資的服裝時尚網(wǎng)站)。貿(mào)易政策土耳其進(jìn)口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開放的貿(mào)易制度,除法律、法規(guī)及國際協(xié)議禁止之外,所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個人或企業(yè)均可注冊登記,自由從事進(jìn)口業(yè)務(wù),土耳其是世界貿(mào)易組織成員,其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效,在關(guān)稅同盟下,土耳其和歐盟對彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費以及進(jìn)口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對來自第三國或地區(qū)的進(jìn)口產(chǎn)品實施的共同對外關(guān)稅。因此,從歐盟及土耳其以外地區(qū)進(jìn)口的產(chǎn)品,只要在進(jìn)口國辦妥進(jìn)口手續(xù),并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費,便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動。
一起惠2018-08-22 11:02:48574 次
消息稱,美團(tuán)點評將于本周四通過港交所聆訊,8月27日啟動PDIE(Pre-DealInvestorEducation),9月3日開始全球路演,9月13日完成IPO定價,9月20日正式上市。目前國際投資者和長線基金給出的價格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林,華興資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。美團(tuán)點評:生活服務(wù)的超級APP王興一直強調(diào),美團(tuán)點評是一家使命驅(qū)動型的公司。美團(tuán)點評的使命被簡單地總結(jié)為“吃得更好,活得更好”(EatBetter,LiveBetter),充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會價值。在過去15年中,美團(tuán)點評從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始,逐步成為一個覆蓋生活方方面面的超級APP,包括餐廳評價、餐廳預(yù)訂、電影票、民宿、酒店預(yù)定、外賣服務(wù)、出行服務(wù)和超市。美團(tuán)點評是全球最大的外賣平臺,也是中國最大的餐飲平臺。同時,美團(tuán)點評通過技術(shù)和服務(wù)賦能商家,包括精準(zhǔn)營銷工具、外賣配送體系、云端服務(wù)系統(tǒng)、支付解決方案、供應(yīng)鏈解決方案和金融服務(wù)支持,實現(xiàn)千萬商家的夢想。在2017年,美團(tuán)點評平臺上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶,覆蓋了中國2,800多個城市。創(chuàng)新是美團(tuán)點評的DNA,美團(tuán)點評長期用創(chuàng)新的方式成為每一個人的“智能生活助手”?;ヂ?lián)網(wǎng)生活服務(wù):未來五年進(jìn)一步爆發(fā)在未來五年,中國整體生活服務(wù)市場規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長到33.1萬億人民幣,其中互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的滲透率將從14.7%增長到24.2%,也就是從2.7萬億人民幣增長到8.0萬億人民幣。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和移動支付體系的進(jìn)一步成熟,更多中國人愿意為“便利”付出一個更高的溢價,這為互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)創(chuàng)造了極佳的生長土壤。技術(shù)極大地改變了餐飲服務(wù)行業(yè),無論是對客戶還是對商家。客戶可以24小時通過互聯(lián)網(wǎng)獲得無數(shù)種食物的選擇,商家也可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升服務(wù)質(zhì)量和運營效率。更加重要的是,互聯(lián)網(wǎng)餐飲只是一個全方位互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的開始和流量入口,越來越多的生活服務(wù)在被互聯(lián)網(wǎng)改變和優(yōu)化。投資亮點:規(guī)模、增長、高頻、一站式平臺、解決方案、配送網(wǎng)絡(luò)在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個重要維度,美團(tuán)點評在超大規(guī)?;鶖?shù)的基礎(chǔ)上,依然在過去三年保持了快速增長:交易規(guī)模從2015年的1610億,增長到2016年的2370億,再增長到2017年的3570億;成交客戶從2015年的2.06億名,增長到2016年的2.59億名,再增長到2017年的3.10億名;活躍商家從2015年的200萬家,增長到2016年300萬家,再增長到2017年的440萬家。美團(tuán)點評的客戶粘性和使用頻率非常高:2017年,美團(tuán)點評一個成交客戶一年平均下單18.8單,頭部10%的成交客戶一年平均下單98單,2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達(dá)50.4%。同時,美團(tuán)點評成為了一站式生活服務(wù)平臺:2017年,美團(tuán)點評超過80%的酒店預(yù)定是從外賣和餐飲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化過來的;52%在美團(tuán)點評上購買其他生活服務(wù)的客戶曾經(jīng)使用過外賣和餐飲服務(wù)。美團(tuán)點評為商家提供全方位的解決方案,包括針對外賣業(yè)務(wù)的“美團(tuán)外賣商家版”、“美團(tuán)專送”,針對商店、酒店和出行業(yè)務(wù)的“美團(tuán)管家”、“開店寶”、“美團(tuán)酒店商家版”和“別樣紅”,以及最新推出的“美團(tuán)跑腿”和“快驢進(jìn)貨”。美團(tuán)點評也提供強大的城市配送網(wǎng)絡(luò):2017年,美團(tuán)點評全年配送了29億單,其中超過70%的訂單使用自身的配送網(wǎng)絡(luò)完成;每天有5.31萬名活躍的配送員服務(wù)于美團(tuán)點評的配送網(wǎng)絡(luò);美團(tuán)點評的平均配送時間在30分鐘左右。美團(tuán)點評是中國新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭“TMD”(頭條、美團(tuán)點評、滴滴)矩陣中第一家登陸資本市場和接受二級市場考驗的。很多人說,小米之后,美團(tuán)點評是最值得期待的IPO;而美團(tuán)點評與小米相比,美團(tuán)點評的互聯(lián)網(wǎng)屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期,資本市場波動巨大,新經(jīng)濟(jì)泡沫在破裂邊緣,當(dāng)市場下行,浪潮退去,誰在裸泳,變得異常清晰。王興以其強大的實力和說服力向市場證明,美團(tuán)點評沒在裸泳,下行的市場更能讓卓越的公司浮出水面。
一起惠2018-08-20 09:51:09421 次
8月14日,美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場,45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日,美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場,45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日,西雅圖市議會通過法案,要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證,ofo方面稱不會續(xù)約。近日,ofo宣布將在兩個月內(nèi)減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務(wù),并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外,ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場,計劃中止多數(shù)美國業(yè)務(wù),以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運營。至此,ofo小黃車進(jìn)入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道,近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時,ofo在國內(nèi)陷入融資危機(jī),各種出售傳聞層出不窮,從欠債15億元到賣身15億美元,雖然公司層面不斷否認(rèn),但有ofo員工告訴記者,公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動,“不少人在混日子”。ofo將何去何從?中國留學(xué)生調(diào)查:海外市場收縮就在一年前的8月17日,ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車,開始進(jìn)軍美國市場?!耙郧拔壹抑車€有,但感覺現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的,因為很方便?,F(xiàn)在新出了一種。新的是電動的,感覺原來的單車都被替代了?!痹诿绹鴣喞D侵萏古迨械淖雨懦礁嬖V新京報記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒有騎過ofo小黃車?!皩W(xué)校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的,利用率挺高的,費用好像是1美元一次不限時間,周圍的朋友有騎的,但是留學(xué)生很少,主要是美國人?!敝芸瑸楸硎尽=?,澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報記者表示,在當(dāng)?shù)貨]有見過ofo小黃車,但見過有其他公司的共享單車?!澳珷柋窘稚虾苌儆序T的,騎自行車也是全是騎自己的自行車。”據(jù)澳大利亞媒體報道,OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司,但它們都表示要撤出澳大利亞市場。“在全球范圍內(nèi),每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料,澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?!卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認(rèn)為,共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程,這樣的交通方式并不舒適。因此,人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務(wù)。此外,美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里,而便捷的停放對于這些服務(wù)來說必不可少。澳大利亞媒體報道,ofo方面表示,退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定,將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時,新京報記者注意到,除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務(wù),德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露,由于戰(zhàn)略考慮,ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整,新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車,截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實際的落地。實際對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑猓约熬G色出行的幫助非常有限。”ofo的上一輪融資還能花多久?ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投,灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前,ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產(chǎn)抵押的方式,將共享單車作為質(zhì)押物,以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資。“重資產(chǎn)、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后,摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地,獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月,《財新周刊》報道稱,一名了解ofo財務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務(wù)數(shù)據(jù)顯示:ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右,城市運維欠款近3億元,合計欠款15億元,押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠,否認(rèn)上述報道。6月16日,ofo小黃車取消全國范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問:小黃車真的沒錢了嗎?有業(yè)內(nèi)人士推算,ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱,ofo每月的運維加調(diào)度成本為3億至4億元,這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話,ofo在3月份的8.66億美元(約合60億元人民幣)融資已經(jīng)過去5個月,在理想情況下,從8月算起,不夠花10個月。7月5日,摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市,無任何條件限制,新用戶只須輕松掃碼,即可開啟騎行,逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團(tuán)后,在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境,ofo小黃車的前途備受關(guān)注。“賣身”消息頻出,ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后,ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日,據(jù)南華早報報道,ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者,阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者,原本阿里支持滴滴收購ofo的,不知為何最后變卦了。事后,知情人士告訴新京報記者,“戴威之所以拒絕滴滴的收購,是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約?!薄皁fo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展,挺不過去就被收購?!苯咏黲fo的知情人士認(rèn)為,“即使ofo被收購,對于創(chuàng)始團(tuán)隊來說也未必是壞事,名利都有了?!眔fo小黃車財務(wù)投資人不再參與融資,目前的融資渠道受阻。7月底,有媒體報道稱,ofo和滴滴的談判或已接近尾聲,雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認(rèn),稱“不存在的事”。進(jìn)入8月,新京報記者從多個信源處了解到,ofo和滴滴已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露,收購價格還在進(jìn)一步降低?!笆召弮r格也在15億美元左右。”多家媒體也報道了該消息。隨后,ofo小黃車發(fā)布聲明稱,多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容,類似言論皆為不實信息。畢竟,此前2018年4月3日,摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,ofo小黃車已經(jīng)錯過了最佳出手的機(jī)會了,海外市場收縮也必然影響其估值,未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功?ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下,ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金,開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”,內(nèi)設(shè)看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱,ofo作為現(xiàn)成的流量入口,從出行工具衍生出資訊平臺,為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外,新京報記者注意到,天眼查工商資料顯示,7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營范圍,增加了設(shè)計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者,“ofo看好定制單車,探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?!鄙鲜鎏剿麟m然短時間內(nèi)難以成規(guī)模,但相關(guān)媒體報道,ofo開始賣車身廣告,車身廣告最低的價位是160元/輛/月,加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,最低一個月起訂,單個城市起售門檻為100輛。“從目前實際運營來看,商業(yè)化運營成效并不明顯?!豹毩⒒ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為,ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下,其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作。“ofo的狀態(tài)你看新聞也知道,很多人在混日子?!眔fo分公司員工楊生(化名)告訴記者,此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\維管理,目前打算辭職,“還是早做準(zhǔn)備吧,不喜歡公司這種狀態(tài)?!?/div>
一起惠2018-08-16 09:15:46449 次
唯品會發(fā)布2018年第二季度財報,財報顯示唯品會第二季度總凈營收207億元(約合31億美元),同比增長18.4%;歸屬于公司股東凈利潤6.8億元(約合1.03億美元),同比增長76.4%。唯品會2018Q2核心數(shù)據(jù)唯品會第二季度總凈營收207億元(約合31億美元),較去年同期增長18.4%,圖中看出,本季度營收同比前兩年呈上升趨勢,但相對于今年第一季度數(shù)據(jù)略微下降,無明顯變化。唯品會第二季度活躍用戶總數(shù)為2980萬人,較去年同期增長6%,關(guān)于本季度活躍用戶數(shù)量的增長,唯品會歸結(jié)于與騰訊和京東合作帶來的成果。據(jù)財報顯示,來自騰訊、京東的新客戶數(shù)量占唯品會本季度新客戶總數(shù)的24%,唯品會的京東旗艦店目前有大約150萬人,來自唯品會小程序的新客戶數(shù)量環(huán)比增長了500%以上。而用戶數(shù)量作為推動唯品會業(yè)績增長的重要數(shù)據(jù),在過去六個季度中同比增長率呈下降趨勢,并在2018年第一季度沒有提到活躍用戶數(shù)量,僅提到在截至2018年3月31日的過去12個月里總的活躍用戶人數(shù)為5660萬。唯品會第二季度的總訂單量為1.113億份,較去年同期的8480萬份同比增長31%,近期六個季度來看,唯品會訂單總量基本平緩,本季度訂單量的提高或可以作為唯品會在與騰訊、京東落地合作成效,活躍用戶數(shù)量和新客戶數(shù)量的增加給唯品會帶來黏性增強的同時也帶來訂單量的提升。唯品會第二季度毛利潤40億元(約合6.111億美元),較去年同期增長4.8%;第二季度歸屬唯品會股東的凈利潤6.8億元(約合1.030億美元),較去年同期增長76.4%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則,唯品會第二季度歸屬唯品會股東的凈利潤是5.769億元(合約和8720萬美元),較去年同期下滑14.2%;唯品會本季度每用戶平均營收同比增長約12%,財報顯示,唯品會第二季度有約85%用戶為重復(fù)客戶,約96%的訂單來自于重復(fù)用戶,由此來看,唯品會用戶黏度或正在增強。唯品會預(yù)計2018年第三季度總凈營收將在173億元-181億元,同比增長13%至18%,此數(shù)據(jù)顯示第三季度預(yù)期較本季度有所降低,財報解釋為未來唯品會可能會進(jìn)行調(diào)整。唯品會或遇流量危機(jī),依托微信生態(tài)再發(fā)力今年5月份,唯品會宣布將積極轉(zhuǎn)型社交電商,自去年年底唯品會轉(zhuǎn)戰(zhàn)騰訊戰(zhàn)隊,唯品會正加速與騰訊合作與布局,目前正在通過與騰訊的戰(zhàn)略合作積極探索社交電商新模式,據(jù)悉唯品會與與微信錢包合作入口已于今年4月8日向所有微信用戶開放。隨后唯品會宣布其“大有可唯”廣告平臺將全新升級,其社交廣告副總經(jīng)理張敏毅曾透露,騰訊將與唯品會在內(nèi)容流量、社交資源、數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行合作深化?;貧w唯品會電商創(chuàng)立初衷,自成立以來,女性消費者一直作為平臺主要消費力促使唯品會繼續(xù)成長,不過,今年5月底,唯品會男士版頁面悄然上線,同時開啟“唯品男士”微信小程序,意味著唯品會正式向全品類拓展。而就在6月14日,唯品會和京東首次聯(lián)合發(fā)布報告《去性別化消費,中國兩性消費趨勢報告》,報告提出中國消費升級中一個重要趨勢是去性別化消費,即隨著男性自我形象管理意識的提升和兩性分工的變化,傳統(tǒng)基于性別標(biāo)簽定義的消費需求正在發(fā)生改變,消費的性別邊界正在逐漸模糊。由此來看,唯品會增加男裝板塊是有力可尋。不僅如此,唯品會還在技術(shù)領(lǐng)域下功夫,今年6月份服飾品牌GUESS(蓋爾斯)開通小程序商城,并由唯品會小程序開放平臺提供技術(shù)支持,消費者則需要登錄唯品會方可進(jìn)店購買,不難看出,以上所有合作和動作均在有型和無形中給唯品會引流量,而相較于唯品會提到轉(zhuǎn)型社交電商,不難發(fā)現(xiàn)大幅利用微信生態(tài)巨大流量池,通過社交為自己引入更多新鮮血液毫不違和。除此以外,從唯品會此前上線內(nèi)部孵化的微信小程序“云品倉”,專注于給個人賣家提供從商品、物流、客服到營銷的各種服務(wù),并僅支持微信支付,明顯全然依托于微信生態(tài)。不過近日,唯品會似乎盯上了“庫存+代購”模式,8月10日,唯品會推出了代購批發(fā)平臺唯品倉APP,旨在服務(wù)代購和批發(fā)群體,并借助微信社交平臺為品牌方清庫存。唯品會能夠賦能小b客群(代購、批發(fā)商、微商),關(guān)鍵在于其與微信社交平臺以及利用流量入口來實現(xiàn),不過唯品會這種融合“特賣+庫存+社交”等元素進(jìn)行的探索與創(chuàng)新方式還需要時間的檢驗。垂直電商紅利不再,合作京東玩跨境電商唯品會月京東的合作是雙方需要彼此的見證,電商紅利的消失殆盡,流量成本的高昂證明著花錢購買已經(jīng)不現(xiàn)實,綜合電商的天花板已經(jīng)顯現(xiàn),更不必說以唯品會為代表的垂直電商模式會活的滋潤,所以雙方合作以來,以“特賣”出身的唯品會經(jīng)過十年的發(fā)展和流量積攢,平臺上消費者尤其是女性消費者數(shù)量不可小覷,而京東正在發(fā)力服飾行業(yè)亟需一批消費者流量的進(jìn)入,畢竟他們雙方都在面臨天貓服飾平臺的最大競對??缇畴娚淌俏ㄆ窌驼{(diào)布局四年的計劃,今年5月份其與京東共同宣布加深合作并拓展跨境電商版圖,海外倉則成為雙方共同拓展跨境業(yè)務(wù)的首個合作點,唯品會借此來提高海外倉利用率、航運利用率,從而進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)、降低貨源成本、提高物流效率。而京東借此大力布局時尚業(yè)務(wù)拓展方面,唯品會的海外資源不失為京東加速時尚布局的重要補充資源。此外,在物流布局中,唯品會本季度新增沈陽地區(qū)性物流樞紐,并已在廣東、江蘇、四川、天津、河北和沈陽擁有6座物流樞紐,財報顯示截至2018年6月30日,唯品會倉儲中心總占地面為290萬平方米,其中約有180萬平方米歸屬唯品會。早在今年3月和4月,京東和騰訊的流量入口給唯品會打開,而本季唯品會也是重點體現(xiàn)在活躍用戶數(shù)的增加,所以唯品會此前提到其主要成效將于今年下半年體現(xiàn)。由此來看,唯品會在2018年與騰訊、京東的戰(zhàn)略合作已經(jīng)漸漸落地,未來唯品會能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長,一則是京東+微信的流量支持,二來是唯品會與京東合理拓展的跨境電商領(lǐng)域。唯品會董事長兼首席執(zhí)行官沈亞表示,“2018年第二季度,我們看到活躍客戶數(shù)量增長的積極趨勢,客戶粘性持續(xù)改善。我們與戰(zhàn)略合作伙伴騰訊和京東密切合作,釋放這一戰(zhàn)略聯(lián)盟為三方帶來的價值?!辈贿^,在唯品會獲得巨大流量入口和流量池之際,據(jù)截止今年3月31日的報告顯示,唯品會創(chuàng)始人兼CEO沈亞持股12.7%,為最大股東,聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO洪曉波持股6.8%,此外便是騰訊持股7%和京東持股5.5%,騰訊與京東占股之則基本與沈亞持平,曾經(jīng)成立四年便登陸美股的唯品會,似乎正在借助他人之風(fēng)來助自己一臂之力。
一起惠2018-08-14 10:25:12473 次
最近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞,有人打車打不到,于是找了個同城貨運的貨拉拉?;蛟S這只是個偶然事件,并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時,也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上,這個看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年,在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉,而在7月12日,58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資,這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后,同城貨運已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽,關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面,也有了更加清楚的認(rèn)識。左手規(guī)?;?,右手精細(xì)化:審時度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運行業(yè)來說,雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展,也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè),但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸,這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲,那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?!睉?zhàn)?在過去幾年的發(fā)展情況來看,同城貨運行業(yè)確實是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時間內(nèi)的經(jīng)驗去做,那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?;焖贁U(kuò)張,一面投入大、運行效率低下等問題嚴(yán)重。事實上,唯快不破的競爭理論下,規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明,滴滴、美團(tuán)的成功就是如此,在筆者看來,凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面,不易于快速復(fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價值,以網(wǎng)約車為例,網(wǎng)約車還有一個重要特征就是地域性明顯,不符合邊際成本的遞減規(guī)律,基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程,每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場,尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后,相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個空白市場,率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值,這一壁壘的建立往往很難被攻克,因此,輕裝上陣,快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運行業(yè)明顯具備這一特征,用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素,如今的貨拉拉、58速運等平臺能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?;葯C(jī)。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式,誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢,誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面,具備勞動力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊,但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起,以勞動力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價值?;趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征,外賣也好,網(wǎng)約車也好,騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的,人口密度較高和人力成本卻異常的低,打造出來一個規(guī)模化的有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價值的體現(xiàn),而同城貨運正是如此,對城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點,同城貨運似乎是個規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域,然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進(jìn)行觀察,不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中,同城貨運領(lǐng)域的玩家依舊不少,藍(lán)犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運等,市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來,同城貨運行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?;呛茈y殺死競爭對手的,走向精耕細(xì)作似乎也成了必然,這主要有以下三方面因素決定的:首先,移動互聯(lián)網(wǎng)時代,“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運貨”,長期需要的人群往往都會自備運貨工具,臨時使用的人群,很久才會用一次,這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同,具備過于低頻的特征,行業(yè)很難建立起“用戶粘性”,不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣,基于規(guī)模化很難實現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng),這就需要從效率、體驗等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面,同城貨運行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示,在風(fēng)口退去以后,通過一點點試錯建立起的服務(wù)體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次,產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?;竭_(dá)一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異,外賣的滋生土壤可以是各級城市;打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運的話,在一二線城市,還有部分三線城市需求往往會更大些,但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快,目標(biāo)用戶數(shù)量大,用戶時間碎片化特征明顯,互聯(lián)網(wǎng)思維濃重,對于同城貨運這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大,更容易產(chǎn)生貨運的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反,這也使得同城貨運玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后,很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊,這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個相對穩(wěn)定的增長階段,則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率,解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后,正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的:“再便宜、再性價比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?!痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下,任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運行業(yè)來說,不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的運用是行業(yè)精細(xì)化運作的必要手段。由此可見,同城貨運似乎又是一個應(yīng)該精細(xì)化運營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗中,效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”,畢竟資源本身是存量的,一方的多了,對另一方就會造成擠壓。加大精細(xì)化運作往往犧牲規(guī)模,重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運作。事實上,對于同城貨運來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期,以規(guī)模主導(dǎo),但現(xiàn)如今更強調(diào)兩方面的協(xié)同實力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大,在取得規(guī)模進(jìn)行個體智能升級容易造成重復(fù)投放和資源浪費,貨車的個體數(shù)量較少,智能設(shè)備的投放其實不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過,行業(yè)受地域方面影響頗深,瓶頸期很快就會達(dá)到,即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響,規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此,在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運等平臺如今都放緩了前進(jìn)的步伐,改為“兩條腿”走路,在規(guī)模擴(kuò)張的同時,大幅大加強對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細(xì)化運作。智慧物流不是決勝利刃:推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈,投資人經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句:“如果BAT想抄你的產(chǎn)品,你怎么辦?你的壁壘是什么?”。事實上,關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題,對于同城貨運領(lǐng)域而言,效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程,因此不少人提出智慧物流會是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手,但這真的是事實嗎?我們先看一下理想藍(lán)圖中,智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運,解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題,具體來講其實就是通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu),進(jìn)行全自動調(diào)度降低整體運營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配,根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線,減少配送時間,從整體優(yōu)化入手實現(xiàn)系統(tǒng)的高效運作。那么做到這些的難度很高嗎?都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司,都有大的投資人背景,誰比誰的眼光會差很多?智慧物流的大背景下,行業(yè)各路玩家都會加大這些領(lǐng)域的布局,而且創(chuàng)新不易,技術(shù)研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進(jìn)程,試錯成本很高,即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先,但在具體實施階段是否采取也是個未知數(shù),畢竟技術(shù)越高,價值越大,投放成本也越高,但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個重要賣點,這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位,同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強,只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了,性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費。同城貨運領(lǐng)域,除非真的有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,能夠給予運營效率和用戶體驗極大的提升,否則,在體驗沒有太大差距的情況下,那么用戶決策的主要驅(qū)動則要回歸到了價格上來,如此一來,技術(shù)價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣,技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,是整個行業(yè)的進(jìn)步,絕不是一家的獨大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看,曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè),如今都將被“開源”的重拳打破,最終受益的也將是整個科技行業(yè),而人工智能方面,無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭,還是國內(nèi)的BAT,都曾有過技術(shù)開源對外輸出的表示。因此,我們可以得出結(jié)論:同城貨運原先勞動力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯,行業(yè)進(jìn)入門檻較低,但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入,行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高,但同一片水域不會厚此薄彼,船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固,因此,技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢?在筆者看來這主要取決于八個字:推倒邊界,壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘,但你有的,別人也有,那就稱不上了,如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可,從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題,在現(xiàn)階段,最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù),占據(jù)更多的用戶時間,這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求,同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天,行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊,這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部,更多的可能還來自于外部勢力的侵入,很多領(lǐng)域的獨角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán),主營業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購和外賣,但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個生活服務(wù)領(lǐng)域,看似它在四處樹敵,但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時不論,但出發(fā)點是沒錯的,它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景,每個用戶手機(jī)上的APP是有限的,時間又是那么的碎片化,因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯,一站式服務(wù)平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個堡壘上,而不是一個堡壘,應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運為基礎(chǔ),以此作為擔(dān)當(dāng)整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口,對其它細(xì)分市場進(jìn)行滲透。如此一來,一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲,先發(fā)制人搶占先機(jī);另一方面,正如前面我們所說的那樣,同城貨運在生活場景中過于低頻,但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨厚的優(yōu)勢,主要體現(xiàn)在平臺服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因為通常情況下,流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務(wù)時,潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務(wù)功能留下印象,這就打入了用戶心智,一旦需要,往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,形成了一個具備強大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系,可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像,這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面,貨拉拉們其實也有著多重選擇空間,例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車,當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈,這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入,老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò),貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運營邏輯,涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外,就整個同城物流服務(wù)而言,同城貨運終究只是個細(xì)分領(lǐng)域,而其它各項業(yè)務(wù),例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項目,貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”,同時也有利于建立更加完善和長遠(yuǎn)價值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),隨著新零售的不斷深入,在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運貨是核心,圍繞運貨積累的用戶規(guī)模和活躍度,做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張,然后再反哺運貨業(yè)務(wù),同時在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力,打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳,而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。
一起惠2018-07-31 09:44:11654 次
因為自有品牌,經(jīng)濟(jì)學(xué)家和律師們開始越來越多地爭論“亞馬遜是否在其市場上表現(xiàn)出壟斷或反競爭行為”時,不明所以的“吃瓜群眾”猶如夢中驚醒:“什么?亞馬遜的自有品牌?這些年都做了哪些?”沒錯,我們要討論的就是AmazonBasics——亞馬遜自有品牌。根據(jù)OneClickRetail的報告,2017年亞馬遜的自有品牌AmazonBasics在寵物用品和床具產(chǎn)品線上,銷售了大約200萬美元的產(chǎn)品?,F(xiàn)在其Wag牌狗糧進(jìn)入了估值約300億美元的寵物食品市場。而寵物食品市場,是2017年美國人總計在寵物身上花費的721億美元中最大的一塊。這些數(shù)據(jù)尚不足以引發(fā)關(guān)于壟斷或反競爭行為的討論。真正引起人們注意的是,一家總部位于華盛頓的負(fù)責(zé)審查商業(yè)和法規(guī)的新聞服務(wù)機(jī)構(gòu)TheCapitolForum,在近日發(fā)表的一篇文章。文章指出:亞馬遜用它的算法和平臺推廣自己的產(chǎn)品,會與依賴于亞馬遜平臺的零售商產(chǎn)生競爭。用我們常說的一句話就是:又當(dāng)裁判又踢球。自有品牌,電商巨頭市場戰(zhàn)略中的心頭肉自有品牌是大型分銷商如超級市場、連鎖店等將自有商品品牌的產(chǎn)品,外包給優(yōu)秀制造商進(jìn)行貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)物,一般價格略低于其他品牌的同類產(chǎn)品。Amazon自有品牌和網(wǎng)易嚴(yán)選、京造、淘寶心選一樣,是各大零售電商們的心頭肉。因為它們不僅可以使平臺獲取質(zhì)量更可信、成本更低的商品,還可以讓這些平臺充分將手中已積累的零售數(shù)據(jù)創(chuàng)造更大價值,同時擴(kuò)大會員客戶數(shù)量。即使在沒有第三方賣家的情況下,這些電商平臺也可以通過自有品牌,保持和顧客的聯(lián)系。此外,在線上和線下數(shù)據(jù)打通的新零售時代,這些平臺還可以在線下建立實體店,售賣自有品牌的產(chǎn)品,吸引顧客。對此,美國Cadent咨詢公司預(yù)測在未來十年內(nèi),大平臺的自有品牌將會從知名品牌“竊取”多達(dá)640億美元。亞馬遜的日用品自有品牌,在2017年為亞馬遜增加了約20億美元的銷售額。該公司進(jìn)一步預(yù)測,到2027年,這部分收入將會增加到200億美元。數(shù)字營銷研究公司GartnerL2也對此專門進(jìn)行了一項研究,更深入地探討了亞馬遜雄心勃勃的自有品牌戰(zhàn)略在所有產(chǎn)品中的應(yīng)用:服裝、鞋和珠寶等品類,已占到亞馬遜自有品牌的86%。由于亞馬遜自有商品的價格比其它品牌的同類商品低,亞馬遜在線商城上的第三方賣家感覺在和亞馬遜進(jìn)行價格競爭。這就猶如在沃爾瑪旁邊開了一個便利店,然后嘗試和沃爾瑪搶生意一樣。在GartnerL2公司的這項研究中,作者也提出了一個尖銳的問題:“第一方賣家和第三方賣家,是否有希望與亞馬遜自有品牌競爭?”答案顯然是“沒有太多希望?!币驗閬嗰R遜已經(jīng)積極地進(jìn)入園藝、戶外、雜貨、健康、家居、廚房以及其它日常必需品領(lǐng)域。但AmazonBasics只面向Prime會員。這項研究得出的結(jié)論是:“品牌商需要接受的是,自有品牌在亞馬遜的整體戰(zhàn)略中扮演著越來越重要的角色?!盇mazonBasics:亞馬遜手中的王牌GartnerL2的研究還表明,AmazonBasics是其自有品牌業(yè)務(wù)線中的最大贏家。盡管亞馬遜目前約80個自有品牌中,只有三個以“亞馬遜”命名,但它們占據(jù)了該公司自有品牌產(chǎn)品的近25%。報告指出,這意味著“AmazonBasics代表著亞馬遜自有品牌戰(zhàn)略中的一個超大角色。”另一個關(guān)鍵點是:亞馬遜已經(jīng)將它自己打造成了消費者默認(rèn)的商品搜索引擎。跟據(jù)研究公司Survata的報告,大約49%的消費者會從亞馬遜開始搜索第一件商品。而從Google或其它搜索引擎開始的36%的商品搜索,很大比例也會轉(zhuǎn)向亞馬遜的商品列表。這些關(guān)于消費者從哪里開始搜索商品的發(fā)現(xiàn),印證了GartnerL2公司的研究結(jié)果:“與傳統(tǒng)的零售商相比,亞馬遜更像一個傳統(tǒng)的搜索引擎。”亞馬遜甚至比Google更了解顧客想要什么和需要什么,以及什么時候需要補貨。這些大數(shù)據(jù)使亞馬遜占據(jù)了一個有利點來決定下一個自有品牌的最佳候選產(chǎn)品、以及如何將其自有產(chǎn)品放到它的搜索引擎中。這種方式將會吸引到最佳潛在客戶,尤其是Prime會員。令人尷尬的是,許多公司仍然需要在亞馬遜上尋找新客戶和更廣泛的分銷。而這就好像是和亞馬遜合作起來,將業(yè)務(wù)拱手讓給亞馬遜。亞馬遜手中拿了所有的牌,而且按照它當(dāng)前的速度,似乎沒有什么辦法能阻止它向市場的邁進(jìn)。所幸的是,還有很多實體零售巨頭似乎可以與之抗衡,比如傳統(tǒng)的實體零售店沃爾瑪、Target和Costco。盡管面對輿論這樣的質(zhì)疑:其是否會在自家平臺上對自有品牌進(jìn)行流量傾斜?亞馬遜仍計劃在2018年大力發(fā)展自有品牌,并將它們和智能家居AmazonAlexa語音購物系統(tǒng),以及Prime會員項目結(jié)合起來。網(wǎng)易嚴(yán)選、米家、京造、淘寶心選的品牌圖謀在國內(nèi)電商市場,自有品牌同樣是一個耐人尋味的話題。作為網(wǎng)易旗下原創(chuàng)生活類自營電商品牌,“網(wǎng)易嚴(yán)選”是在2016年4月正式上線的。當(dāng)一年后消費者發(fā)現(xiàn),一套在無印良品商售價590元的純棉格子床上三件套,在網(wǎng)易嚴(yán)選上售價僅為299元時,網(wǎng)易嚴(yán)選則表示“該產(chǎn)品由無印良品的制造商生產(chǎn)”?!昂玫纳?,沒那么貴“的理念,讓網(wǎng)易嚴(yán)選在2017年交出了不俗的成績:2017年,網(wǎng)易公司凈收入達(dá)到541.02億元(人民幣),其中電商業(yè)務(wù)凈收入貢獻(xiàn)了21.6%。尤其是在2017年Q4網(wǎng)易電商收入出現(xiàn)了大幅增長的態(tài)勢,占比達(dá)到31.9%(46.54億元),在2017年四個季度中占比最高。兩年前網(wǎng)易嚴(yán)選的SKU只有30個,而到目前已經(jīng)達(dá)到了1萬個左右。網(wǎng)易嚴(yán)選通過自身巨大的流量入口,面對眾多制造商有了更多選擇余地,在豐富其產(chǎn)品線的同時也大幅降低了采購成本。這套供應(yīng)鏈打法也很快滲透到網(wǎng)易嚴(yán)選的新零售布局中:今年4月其宣布要打造100家嚴(yán)選HOME(實體店),這與嚴(yán)選拓展不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域方向(如家居軟裝領(lǐng)域)的戰(zhàn)略極為契合。如果說網(wǎng)易嚴(yán)選的成功在于“選”,那么行業(yè)內(nèi)另一個玩家小米的米家,則勝在“控”。一直以高性價比產(chǎn)品作為優(yōu)勢的小米,在2016年3月上線了“米家”品牌,其中的產(chǎn)品均來自小米生態(tài)鏈伙伴企業(yè)。雷軍曾提出:“當(dāng)幾乎所有的人都勸我把小米產(chǎn)品賣貴的時候,我感到孤獨,因為他們不了解我的夢想和追求。不管你們認(rèn)不認(rèn)同,我就是要一條路干到黑,就是要做出感動人心但價格公道的產(chǎn)品?!苯Y(jié)果是,2017年小米生態(tài)鏈銷售額超過200億,對比2016年銷售額增漲了100%。究其原因,是米家產(chǎn)品并非向供應(yīng)商采購,而是小米從產(chǎn)品設(shè)計、營銷、供應(yīng)鏈管理等多個角度,共同和生態(tài)鏈企業(yè)嚴(yán)控品質(zhì)的結(jié)果。對于更多新玩家來說,嚴(yán)選和米家不是難以挑戰(zhàn)的高峰?!熬┰臁笔蔷〇|在2018年1月中旬悄然上線的生活家居自有品牌。無論其是想“京東造”、“精心造”,還是“經(jīng)得起造”,都意味著在2015年便開始獨立運作五大自有品牌卻以失敗告終的京東,不甘放棄、卷土重來的“自有品牌”決心。在今年“618”購物節(jié)上,劉強東在微信朋友圈為“京造”帶貨,也開始讓京造逐漸進(jìn)入人們的視野。以目前京東的市場資源和供應(yīng)鏈掌控能力,想必未來絕不會僅僅局限于消費電子類產(chǎn)品的范疇。作為“遲到”的巨頭,6月28日阿里巴巴也在杭州舉辦了“淘寶心選”品牌發(fā)布會。拋開外界的各種分析,看一下制造商的見解:“作為工廠,在新型材料方面有自己的獨特優(yōu)勢。和淘寶心選合作后,我們擁有了更多大數(shù)據(jù)的支持,知道生產(chǎn)的方向在哪里,這能夠幫助廠商及時洞察到消費者端的需求,持續(xù)地推出爆款。”似乎,我們又看到了亞馬遜AmazonBasics的蹤影。結(jié)束語筆者對于這兩年眾多電商巨頭們紛紛進(jìn)入到自有品牌領(lǐng)域,持向好的看法。首先是這些年隨著電商市場的迅速發(fā)展,假貨問題凸顯,容易讓消費者對電商平臺感到失望和“沒底兒”。而電商巨頭們用自有供應(yīng)鏈資源和自身品牌來塑造的,有品質(zhì)保障、且性價比高的商品,無疑會讓消費者在產(chǎn)品種類和價格方面都有了更多的選擇。而在美國,人們擔(dān)心亞馬遜的自有品牌會壟斷市場確實值得關(guān)注。據(jù)CNBC文章顯示,目前來看亞馬遜自有品牌的市場份額占比還遠(yuǎn)未達(dá)到50%。在有可能碰到壟斷的紅線之前,亞馬遜或許還會繼續(xù)挖掘一下其自有品牌的潛力。而沃爾瑪、Target等零售巨頭的存在,則會阻止可能發(fā)生的壟斷態(tài)勢。不過值得注意的是:電商巨頭自有品牌的存在,對平臺上的第三方賣家確實是一個威脅。應(yīng)對方法或許正如印度電商平臺Flipkart在2017年下半年開始進(jìn)入自有品牌領(lǐng)域時,其自有品牌業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人AdarshMenon的提示:“只要第三方賣家的商品質(zhì)量和價格都有保障,就不會受到太多來自Flipkart自有品牌的影響。”我們有理由相信,基于這些不得不面對的趨勢,電商平臺上的第三方賣家還是要做好“日子越來越不好過”的準(zhǔn)備。畢竟無論是在質(zhì)量、價格、還是在產(chǎn)品研發(fā)能力上,他們都要接受越來越大的挑戰(zhàn)。
一起惠2018-07-16 09:46:14413 次
在北京,很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn),叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市,仿佛一夜回到解放前——一項嚴(yán)查非法客運的法規(guī)在7月1日落地,其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中,這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場里,滴滴曾是最瘋狂的燒錢機(jī)器,也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻,危機(jī)也就此埋下,與此同時,失意者在反擊,領(lǐng)頭者被孤立,說到底,這場戰(zhàn)爭遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個年輕人,對方問他,“我的工作內(nèi)容是什么?”“打車”??粗鴮Ψ揭苫蟮难凵瘢叹S繼續(xù)說:“我每天給你400塊,你就繞三環(huán)打車,不要去昌平,資金有限,省著點花?!蹦鞘?012年秋天,滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接,這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法:雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同,程維選擇了出租車作為切入口。事后看來,這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過,“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè),并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團(tuán)隊1個月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司,得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天,昌平一家小出租車公司松了口,程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會,對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時,后臺屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞,這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪:在北京這座超級城市里,16名司機(jī)幾乎可以忽略不計。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后,程維對產(chǎn)品做過調(diào)整,立志要達(dá)到70分以上,但司機(jī)搶單時總出現(xiàn)bug,結(jié)果訂單沒搶到,還得賠上上網(wǎng)費,他們一度懷疑:滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道,自己帶著團(tuán)隊拼命推廣的這款A(yù)pp,外包團(tuán)隊原來就是一位中專老師加上幾個學(xué)生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線,創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理,這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評價“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”,因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機(jī)場建立起聯(lián)系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網(wǎng)點,也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子,教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年,北京出租車司機(jī)里,只有15%的時髦人擁有智能手機(jī),但“賺錢”的動力人人都有,于是,在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時,程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過,場下司機(jī)沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理,隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月,他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元,在此之前,滴滴賬面僅剩1萬元。同年,快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動之下,大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn),成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月,滴滴和快的搶著撒錢。在北京,有人連去1公里外的菜市場都要打出租,因為補貼后的車費只要1塊,趕上運氣好還能免費。司機(jī)端的補貼也狠,每月突然多出來的幾千塊補貼,讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天,新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯,不過,后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會”。他不愿過早站隊——當(dāng)時老東家阿里已經(jīng)投了快的,程維如果接受騰訊,就相當(dāng)于站到了敵方陣營。但很多時候,flag立出來就是用來打臉的。沒多久,程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致:接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人,他們也擔(dān)心,騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖,滴滴就會陷入危險。陣營選定后,大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過,程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用,作為補貼,鼓勵用戶使用微信支付。沒想到,原計劃三周花完的費用,上線半天就見底了。顯然,不管是騰訊還是滴滴,都低估了補貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務(wù)器。在程維求助之下,馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員,一晚上準(zhǔn)備好1000臺服務(wù)器,雙方合作趕工7天7夜,重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時,快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場,后者不愿看到微信支付的崛起??斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號,戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月,最瘋狂的時候,兩家撒出的補貼費用單日達(dá)到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子:來不及喘氣,天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是,滴滴在那個春天燒掉了14億,快的燒掉了10億。燒到最后,誰都扛不住了,補貼的效果也觸到了天花板,5月,友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞,你降一點補貼,我再跟進(jìn)一點,直到5月17日,戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法,1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進(jìn)入中國市場前,Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事,當(dāng)時Uber提出的條件是40%股份,雙方就此談崩,于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言:“要么接受Uber占股40%的投資,要么被Uber打敗?!睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭,卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者,“要么就割地40%,要么就打到紫禁城killyou”。不過,在程維看來,中國和中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年,我們在戰(zhàn)略上藐視,戰(zhàn)術(shù)上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起。卡蘭尼克為中國市場準(zhǔn)備了10億美金的補貼預(yù)算,滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多,盈利成為最不重要的事情,到2016年夏天時,Uber在中國市場的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演:雙方宣布停戰(zhàn),繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場,33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀,極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點:“如果提前幾年說,中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會一天燒掉幾個億,就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅,把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣,聽上去不是個笑話嗎?”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷,程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后,他愈戰(zhàn)愈勇,等到2016年冬天時,滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場90%的份額,程維在互聯(lián)網(wǎng)大會上放出的話是:“中國主場比賽已結(jié)束,接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途,盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經(jīng)》雜志采訪稱,滴滴與Uber合并之后,公司不再大張旗鼓去燒錢,對業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重,“有幾個月公司的全盤目標(biāo)是要盈利”。賺錢壓力之下,補貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨大的江湖,所有的游戲規(guī)則,核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號的汪博感受很直觀:自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報告,稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元,超過上海白領(lǐng),但進(jìn)入和平時期后,這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始,司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工,在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了,一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn):似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司,讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié),美團(tuán)打車在南京上線,幾個月前,王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡,幾個月后,程維借《財經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是:爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來的挑戰(zhàn)者還有不少,嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃:易到計劃在2018年實現(xiàn)3.75億訂單,日均單量100萬;首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過,從目前市場份額來看,這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說,最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端,這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代,程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后,針對網(wǎng)約車是否合法的命題,一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn),這場與政策博弈的暗戰(zhàn),滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月,有媒體報道稱,《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午,執(zhí)法隊檢查車輛1800輛,查扣黑車54輛,平均半小時查處3輛車,并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是:滴滴一下,無人應(yīng)答。當(dāng)然,這不會就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間,像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個文,隨時都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同,因為漏掉三道數(shù)學(xué)大題,程維當(dāng)年的高考成績并不理想,他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè),畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險公司、足療店,換了幾份工作后才進(jìn)入阿里,當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后,他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次,人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個人的銷售小組時,他組織了一次團(tuán)隊聚餐,打算取個響亮的名號。當(dāng)其他幾個人的眼神都投向程維時,他緩緩?fù)鲁隽怂膫€字:君臨天下。
一起惠2018-07-12 09:26:12545 次
醫(yī)療的數(shù)字化在近些年來已經(jīng)成為了大趨勢,一方面是移動醫(yī)療日益發(fā)展,以已經(jīng)IPO的平安好醫(yī)生為例,光這一款A(yù)pp就擁有1.9億用戶;另一方面是傳統(tǒng)醫(yī)療整個工作流程正在加強信息化程度,尤其是引入AI技術(shù)之后,利用醫(yī)療大數(shù)據(jù)輔助診斷和利用計算機(jī)視覺分析醫(yī)療影像圖片也被證實了可以提升診療效率。在理想狀態(tài)下,目前醫(yī)療數(shù)字化是解決世界范圍內(nèi)醫(yī)療資源分配效率低下的最好方法。通過醫(yī)患之間的遠(yuǎn)程溝通,節(jié)省就醫(yī)時長途遷徙的成本。這樣即使醫(yī)療資源過于集中在一線城市,那些生活在三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們也能通過這種方式獲得更好的醫(yī)療服務(wù)。但醫(yī)療數(shù)字化帶來的絕不僅僅只有益處,它的陰暗面——數(shù)據(jù)泄露,正在帶給這個世界意想不到的結(jié)果。醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露有多可怕?在暗網(wǎng)上可以買到你的孕檢信息數(shù)據(jù)泄露每天都發(fā)生在我們身邊,甚至很多時候都是合規(guī)合理的。比如同一企業(yè)旗下的多款軟件可以共享會員體系,從而共享用戶在不同場景下的行為數(shù)據(jù)。舉個例子來講,讓電商平臺知道我們叫了什么外賣,對于大多數(shù)人來說好像沒什么感覺。但如果讓除了醫(yī)院和藥店之外的任何企業(yè)知道我們掛了什么號、血壓有多高,恐怕大多數(shù)人都會有種被侵犯隱私的不適感。但隨著移動醫(yī)療、AI醫(yī)療影像、電子病歷等等數(shù)字化程序的普及,醫(yī)療數(shù)據(jù)被泄露已經(jīng)成為家常便飯。在去年九月,我們過就出現(xiàn)過7億公民信息遭泄露的事件,其中就包括某部委的醫(yī)療服務(wù)信息,有大量的孕檢信息遭到暴露并在暗網(wǎng)進(jìn)行交易。幾乎是同一時間,美國一家為患者提供家庭醫(yī)療服務(wù)的企業(yè)PatientHomeMonitoring由于云端配置錯誤,導(dǎo)致47.5G的數(shù)據(jù)泄露,曝光了美國15萬名患者的病歷。這些醫(yī)療數(shù)據(jù)為何會出現(xiàn)如此大規(guī)模的泄露事件呢?一般來說有以下幾種原因:1、醫(yī)療數(shù)據(jù)太值錢,引起了黑客的密切關(guān)注在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里,醫(yī)療這個關(guān)鍵詞,總是和錢有著隱秘而又不道德的關(guān)系。醫(yī)療數(shù)據(jù)自然也會擁有比其他數(shù)據(jù)更高的價值,從而引起大量黑客關(guān)注。同時在此前《財經(jīng)》對醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露相關(guān)事件的報道中,有醫(yī)院信息科工作人員表示,類似協(xié)和、華西、301等醫(yī)院中有很多政要和明星的就醫(yī)信息,有不少人渴望獲得這些信息,進(jìn)一步加大了醫(yī)療數(shù)據(jù)的誘惑性2、傳統(tǒng)醫(yī)院IT建設(shè)能力太太太差了,漏洞多的像漁網(wǎng)作為傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu),要突然組建一套IT系統(tǒng)實際上是一件很困難的事。尤其現(xiàn)在隨著線上掛號系統(tǒng)、醫(yī)療大數(shù)據(jù)收集等等機(jī)制的實行,人們的醫(yī)療數(shù)據(jù)開始從內(nèi)網(wǎng)轉(zhuǎn)移到公網(wǎng)之上,給醫(yī)療機(jī)構(gòu)的信息部門增加了更多的難度。16年一年,在烏云網(wǎng)上被白帽子們上報的醫(yī)療機(jī)構(gòu)漏洞就有600多條。而這些漏洞大多都十分低級,與今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)安全水平完全不是一個世界??梢姳粋鹘y(tǒng)醫(yī)院被黑客攻擊要有多么容易。3、移動醫(yī)療產(chǎn)品正在成為隱患今年年初比雷埃夫斯大學(xué)研究人員對安卓生態(tài)中20款最受歡迎的醫(yī)療、健康類產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)研,得出的結(jié)論是80%的產(chǎn)品涉嫌擅自傳播用戶數(shù)據(jù)。例如這些產(chǎn)品中有50%都和第三方共享用戶文本、多媒體甚至醫(yī)療影像方面的數(shù)據(jù)。而且有20%的應(yīng)用沒有推出包含隱私問題的用戶須知文件。移動醫(yī)療App真的值得信任嗎?至于在平安好醫(yī)生、春雨醫(yī)生等等移動產(chǎn)品中,即使不把數(shù)據(jù)向外透露,也面臨著一個問題——我們真的可以放心把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些企業(yè)嗎?首先我們要明白以下的邏輯:第一,移動醫(yī)療是一項非常燒錢的項目。第二,在中國醫(yī)療的市場化、商業(yè)化水平是非常之低的。在平安好醫(yī)生發(fā)布招股書時,曾有人根據(jù)招股書中7億元市場推廣費用、1.92億總注冊量、2100萬平均月活和1.9%付費比例這些數(shù)字得出,平安好醫(yī)生獲取一個付費用戶要花費400元左右。這一數(shù)字已經(jīng)接近當(dāng)年一些P2P軟件的用戶獲取費用了,但和P2P操控資本獲利的模式比起來。移動醫(yī)療產(chǎn)品的獲利模式通常是以下幾項——家庭醫(yī)生服務(wù)、付費/免費的問診和藥品/保健品售賣。所謂的家庭醫(yī)生和問診服務(wù),大部分價格范圍都在幾十元一次——畢竟現(xiàn)如今自費掛個專家號也就50元左右。比起這些“走量”的服務(wù),真正能讓產(chǎn)品獲利的通常是兩方面。一方面是VIP服務(wù),概念和保險類似以包年為期限,幫助用戶安排名醫(yī)電話咨詢、面診、甚至承諾幾天內(nèi)可以住院。另一方面就是產(chǎn)品內(nèi)電商入口所售賣的藥品、保健品、中成藥等等。當(dāng)我們把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些剛剛嘗試醫(yī)療商業(yè)化的創(chuàng)業(yè)企業(yè)時,值得思考的問題就很多了。比如創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否真的值得信任,如果未來出現(xiàn)了變現(xiàn)壓力,是否會通過夸張患者病情、推薦高價藥品的形式獲利?同時在移動醫(yī)療這一豐富流量入口入駐的藥品(保健品)廠商、合作醫(yī)院等等,是否存在一個準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)?一位前春雨醫(yī)生員工表示,在移動醫(yī)療產(chǎn)品中,人們更愿意去詢問男科、婦科、生殖等等平時難以啟齒的問題,同時這些問題由于其隱秘性和難以界定的癥狀,也是“莆田系”的重災(zāi)區(qū)。同時這位前員工告訴我們,比移動醫(yī)療產(chǎn)品數(shù)據(jù)更應(yīng)該讓人擔(dān)憂的,是孕期記錄、女性經(jīng)期記錄、醫(yī)美等等產(chǎn)品的數(shù)據(jù),很多用戶只看到了這些產(chǎn)品的工具屬性或平臺屬性,卻沒人在意這些數(shù)據(jù)最終流向哪里。想安全的享受醫(yī)療數(shù)字化,或許以下幾點會有效我們更關(guān)心的,當(dāng)然是如何改善醫(yī)療數(shù)字化帶來的數(shù)據(jù)安全問題,讓人們更放心的享受醫(yī)療數(shù)字化帶來的便利。第一,增強對傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息安全的監(jiān)督并加以懲罰措施世界上很多國家都對醫(yī)療數(shù)據(jù)有著相關(guān)監(jiān)督法規(guī),在幾年前國家衛(wèi)計委出具的《遠(yuǎn)程醫(yī)療信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南(2014年版)》也提出了采用統(tǒng)一設(shè)備采集數(shù)據(jù)、分布式離散儲存等等安全保障措施。但《指南》中提到的安全措施僅僅是淺嘗輒止,像是提出了統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的想法,卻沒有對數(shù)據(jù)采集設(shè)備的制式制定標(biāo)準(zhǔn)。同時《指南》僅作為參照執(zhí)行作用,沒有完整的監(jiān)督和懲罰機(jī)制,具體執(zhí)行時發(fā)生了數(shù)據(jù)泄露應(yīng)該如何追責(zé)更是一筆糊涂賬。但美國在90年代就制定了健康保險攜帶和責(zé)任法案,提出對醫(yī)療數(shù)據(jù)進(jìn)行倒賣、故意泄露和利用會導(dǎo)致25萬美金的罰款和十年監(jiān)禁。這一法案至今對很多醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)都有監(jiān)督作用。第二,制定有關(guān)移動醫(yī)療的準(zhǔn)入門檻什么樣的企業(yè)可以做移動醫(yī)療產(chǎn)品,目前這一規(guī)則似乎是由應(yīng)用商店制定的。但醫(yī)療畢竟屬于民生建設(shè)范疇,以我國當(dāng)前的現(xiàn)狀來看,如果移動醫(yī)療是大趨勢,完全的市場化并不是最好的選擇。公權(quán)力的介入可以對移動醫(yī)療產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形成監(jiān)管,也能避免民生資源和市場化發(fā)展之間的沖突。像美國早在2011年就發(fā)布了針對移動醫(yī)療產(chǎn)品的監(jiān)管指導(dǎo)草案,其中包含了嚴(yán)密的審批流程。第三,利用新技術(shù)保障信息安全這一點貌似是目前看來最實際的解決方法,一方面阿里云、騰訊云等等云計算企業(yè)都開始關(guān)注醫(yī)療云領(lǐng)域,把標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和先進(jìn)的技術(shù)帶給醫(yī)院。另一方面區(qū)塊鏈在醫(yī)療方面的應(yīng)用也越來越多,例如在醫(yī)療信息流通過程中加入基于加密技術(shù)的身份認(rèn)證。不管是幾家醫(yī)院聯(lián)合建立私鏈,還是置于公鏈之上,都可以加一層保險。萌芽之中的醫(yī)療數(shù)字化,一定會成為改善醫(yī)療產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的重要工具。想要讓這顆幼苗茁壯成長,清除害蟲與雜草一定是第一步。
一起惠2018-07-09 09:32:06543 次
在過去的中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中,老大和老二勝出后,老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域,哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi),會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名,這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領(lǐng)域的熱愛。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,2016年9月1日,他和團(tuán)隊決定放棄“車鑰匙”項目,轉(zhuǎn)做共享單車。彼時,摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬美元的B輪融資,而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意,符績勛的內(nèi)心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊:“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢,具備先發(fā)優(yōu)勢,你憑什么超越或代替他們?”楊磊用一年時間回答了這個問題。2017年10月,哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月,螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日,螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后,哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上,阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起,楊磊就很羨慕摩拜和ofo,它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資。“我們很羨慕,如果對手能隨便省一點給我們,就夠花我們一兩年了。因此,我們無時無刻不在想哪一天超越他們。”某種程度上,哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么,楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié),其成功反超的關(guān)鍵在于:效率、團(tuán)隊、中小城市。1逆襲之路2016年上半年,符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通,當(dāng)時雙方正處于B輪融資階段,但他最終誰也沒投?;仡櫘?dāng)時的決策,符績勛表示,二者的產(chǎn)品和運營方式相對簡單粗放,不利于經(jīng)濟(jì)模型的測算,譬如單車保有量、利用率等。此外,“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通,因為產(chǎn)品功能要和運營相匹配。而融資碰壁后的楊磊,在一兩個城市做了試點,總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略,并和競爭對手做了對比后,楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調(diào)研后,符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年,ofo和摩拜陸續(xù)融資,估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?!耙娏艘粌砂賯€投資人,沒有一個投的。我們都快撐不下去了,每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金,投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金,你給我說你要1500萬美金,1500萬美金你能干什么?”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時候,楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本,拿到救命錢。楊磊認(rèn)為,摩拜和ofo早期拿了過多的融資,使得資本對他們的容忍度很高,允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上,他們再想回頭修正也來不及了。因為牌面較差,哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài),能省則省。據(jù)了解,2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元,而這只相當(dāng)于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶,在2017年上半年ofo和摩拜開始了補貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化,盈利難期,讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言,哈羅從未大力補貼。楊磊表示哈羅收費比較便宜,5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了。“ofo和摩拜因為過度關(guān)注競爭和對手的節(jié)奏等,才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價的道理是什么?!睋?jù)公開信息顯示,多家共享單車停止運營導(dǎo)致約15億元用戶押金無法正常返回,波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經(jīng)過多輪密集融資,2018年3月份,哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月,免押兩個月后,哈羅宣布注冊用戶增長了70%(近7千萬),日騎行訂單量翻倍。與此同時,資源再度向頭部聚集。6月1日,哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說,要干掉對手,首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認(rèn)為,在出行領(lǐng)域,滴滴是通過APP連接乘客與司機(jī),管的是人。共享單車的項目管的則是車,對產(chǎn)品和技術(shù)要求較高:如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此,如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關(guān)鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來,這件事本身并不難?!爸皇前衍囆藓?,調(diào)度到有人騎的地方去,就是這么簡單的工作。給我1000輛車,我肯定運營的妥妥的。它的難度在于車太多,700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里,加上隔著好幾層管理團(tuán)隊,從大區(qū)到省區(qū)再到城市,這件事就變得非常復(fù)雜。”分析之后,查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運營最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解,進(jìn)行精細(xì)化運營。“我們將運營模式落地到一個城市,又將一個城市拆解為幾百個網(wǎng)格,打造出網(wǎng)格內(nèi)的運營模型,這樣就降低了運營的顆粒度。運營模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運營端App來控制,再將其復(fù)制到整個城市、復(fù)制到全國?!本W(wǎng)格化運營也具備一定的條件限制。在查淞城看來,同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等,哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個網(wǎng)格。要做成這件事情,靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期,哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”,這讓哈羅的運營效率更高。哈羅單車COO韓美表示,“我們一輛車運營成本是三毛錢,同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金,抵得上同行的5億美金?!睏罾谡J(rèn)為,同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車,不叫共享單車?!肮蚕韱诬囀鞘裁??你要根據(jù)自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關(guān)于單車,我們一定是好評最多的一家的公司,這些東西是用戶給的。”在發(fā)展策略上,哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子,選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略,其實來源于當(dāng)時的資金緊張?!跋朐谝粋€城市做深,就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛,這需要很多錢,一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢,只能找一個盡可能小的市場,小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力在市場上打成第一?!睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭,但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜,因為ofo和摩拜也在窮追猛打?!扒捌谖覀冞M(jìn)的城市,摩拜和小黃幾乎都在,具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出,還是車好騎、用戶體驗、運營服務(wù)做的相對好一些?!辈槔碚f。哈羅進(jìn)駐成都、天津后,這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?!拔铱梢院苊鞔_的說,越大的城市市場越肥沃,這是不會錯的。我們一定會去最好的市場,但因為后期有很多限制,需要我們花一定時間進(jìn)攻。”接下來,哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接??紤]政府政策,目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為,哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功,很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求,而二三線以下城市則供不應(yīng)求?!半S著城市的擴(kuò)大,對哈羅的全國服務(wù)能力的要求很高,尤其是運營效率的提升。如果團(tuán)隊管理能力不夠,將很難承受全國幾百個城市的管理難度。”在團(tuán)隊方面,目前哈羅團(tuán)隊控制在3000人左右,同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月,摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞,而楊磊似乎對此早有預(yù)判,“我們非常不敢招人,每招一個新人都令我們壓力更大,因為人員增長往往意味著效率遞減?!背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重,導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊被嚴(yán)重低估。另外,單車市場是個精細(xì)化運營市場,能把大量中小城市市場做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個大城市市場。能做好“農(nóng)村”的,進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后,馬化騰在朋友圈評論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了,可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此,業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨立發(fā)展的可能。因為需要流量入口,共享單車企業(yè)最終不得不站隊巨頭,或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計顯示,國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月,悟空單車?yán)_共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕,此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去,留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為,共享單車這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用,有用戶去用,最終一定能走出一條好的路來,沒有用戶去用,那將是一個很難走通的行業(yè)。事實上,哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè),而是成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的公司。去年,哈羅開始逐步實施“3510”戰(zhàn)略:哈羅助力車計劃解決5公里左右的騎行,10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)。“最早我也不敢說ofo和摩拜最后會怎樣,只知道共享單車的需求肯定存在,但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗。投資哈羅,如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持,繼續(xù)拓展單車市場;如果差一點,只要搶占幾十個城市,未來也可能會成為并購對象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時候,我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式,可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多,當(dāng)它具備拉開距離的能力后,哈羅的市場價值和想象空間就發(fā)生了一些變化。”符績勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此,未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo,而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中,“把長遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比今天在做的事情重要,即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)。”對于哈羅的未來,一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,不管是拿阿里還是騰訊的錢,戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯,所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取。“巨頭的戰(zhàn)略資源不是一盤菜,上桌就能隨意吃?!彼f?!澳Π?、ofo創(chuàng)立了這個模式,但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去,現(xiàn)在這個重?fù)?dān)落在我們身上了?!睏罾谡f。以下為楊磊、韓美、符績勛口述,經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯:楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開始做的時候,摩拜、ofo確實很猛——規(guī)模、資金實力、影響力是我們的10倍、20倍。老實說,我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時無刻不在想著哪一天超越他們,這個行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅,我們能做的就是做好自己。做任何事情,自強是唯一的道理。過多的談?wù)摳偁帉κ?,我覺得對公司沒什么實質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因為過度關(guān)注競爭、和對手的節(jié)奏等,才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競爭不是做對一件事就可以勝出的,尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運營和成本控制,到團(tuán)隊、融資,每一點都得做對,錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來說明我們某一方面很強,但今天哈羅單車是行業(yè)評價最好的,這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司,我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié),共享單車核心體驗在于用戶的騎行,因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務(wù)上,我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人,而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團(tuán)隊去做這些東西,我認(rèn)為那叫自行車,不叫共享單車。共享單車是什么?你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎,這些都體現(xiàn)企業(yè)的運維能力和最初的設(shè)計能力上。現(xiàn)在我們的優(yōu)勢還不夠明顯,再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產(chǎn)品做的好說明了團(tuán)隊對這個行業(yè)的思考。此外,我們的節(jié)奏一直都控制的很好,包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時候很瘋狂,但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開會時講,我們沒有多牛逼能把對手打敗,唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗,首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢,想在一個城市做深,就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛,這需要很多錢,一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢,只能找一個盡可能小的市場,小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說,越大的城市市場肯定越肥沃,這不會錯。我們進(jìn)成都、天津,這些城市讓我們太驚訝了,比我做很多城市都好用,我們一定要到最好的市場里去,因為后期有很多限制,我們需要一定的時間去進(jìn)攻?,F(xiàn)在在北京,我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因為大都抱有投機(jī)行為,這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領(lǐng)域的堅持、希望未來能成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的一家公司,這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會很容易就放棄,去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁,但我們堅持過來了。2017年10月份之前,我們在錢上都很犯難。因為沒有錢,只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元,對手燒了很多億。如果對手隨便省一點點給我們,就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術(shù)出身的,我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率,不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇,核心來自于他們早期拿了太多錢,資本對他們?nèi)萑潭群芨?,允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對,他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內(nèi)部開會講過一句話,我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式,但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去,這個重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意,我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費的,而且不需要政府投資。這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用,有足夠多的用戶去用,你最終一定能走出一條好的路來,沒有用戶去用,那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正?,F(xiàn)象,它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口,那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱,今天我們的壓力會更大,一定太多人關(guān)注,所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時間踏實的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要歸結(jié)到團(tuán)隊。我們沒有一個高管離職,也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人,但他們看不上我們。后來我們也想清楚了,你們玩你們的,我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計劃,沒錢的時候也是如此。我覺得把長遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅定不移地去執(zhí)行,在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地,得到更好的執(zhí)行,盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)?,F(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X,這讓我覺得更踏實。但我們?nèi)杂形C(jī)感,從來沒有覺得好過過。這份危機(jī)感來自于我們有好幾年的計劃和目標(biāo),如何實現(xiàn)它、團(tuán)隊大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決?很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么?等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”,這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了,缺乏競爭,自己也會變得有問題。我們希望整個團(tuán)隊能保持一定的饑餓感和危機(jī)感,這樣才能發(fā)揮的更好。韓美:共享單車到了考驗內(nèi)功的時刻在決定加入團(tuán)隊之前,楊磊和我保持了長達(dá)1年的溝通。他對人對事都非常堅持,愿意Allin。他這一個特質(zhì)就足以打敗99.9%的人,是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車,但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚:商業(yè)本質(zhì)是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后,關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時我們10個人的小團(tuán)隊,兩三個月內(nèi)開了8個城市,速度非常快。只有團(tuán)隊的執(zhí)行力效率足夠高,才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易,把每一輛車看的像寶貝一樣,如果沒干成,真的就會死掉?!皹屩椝帯狈浅U滟F,我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上,我們有幾十個維度,如市場條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產(chǎn)品不可能完美,需要在實踐中去摸索,逐步升級硬件、軟件以及整個運營體系。具體來說,如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期,我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”,通過智能化技術(shù)和工具提升運營效能。在線下,我們實行的是網(wǎng)格化和工程化管理,這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網(wǎng)格運營,每個網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護(hù)情況、運營情況,云端的數(shù)據(jù)可以實時統(tǒng)計出來。人對了,事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊建設(shè),1年多時間我們進(jìn)入了200多個城市,這需要不斷輸出價值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎懲非常清楚,能者上、庸者讓,江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來,如現(xiàn)在的CFO。他愿意來哈羅,也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠,但做事還是要按照我們的規(guī)矩來,需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護(hù),如果一開始就身居高位、給他的時間很短、大家的期望值很高,著陸就會有問題。共享單車是個重資產(chǎn)投入的行業(yè),需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個崗位的效率,每一分錢要花的明明白白,知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力,連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中,我們積累的寶貴經(jīng)驗帶來了很多好處:第一、運營成本比對手低,效率更高。譬如我們一輛車運營成本3毛錢,對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金,抵他們5億美金,資金效率更高。第二,收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢,也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快,但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的,而是對生意本質(zhì)的理解,一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè),在如此慘烈的競爭中能活下來,不是因為我們優(yōu)秀,而是同行犯錯太多。很多同行掉隊不是我們出手打的,是因為他們沒有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來,如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳,潮水退去,就會看的清楚。我們即使在艱難的時候,其實也不把同行放眼里,因為我們知道這些隊伍肯定會有問題,只要我們熬得住、堅持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活,他們十個人才能干出來?,F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn):第一、對手在不斷升級;第二、團(tuán)隊在快速擴(kuò)張中,如何保持原有的價值觀不被稀釋;第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現(xiàn)在基本穩(wěn)定了,現(xiàn)在到了考驗內(nèi)功的時候。未來是否會有合并講不清楚,這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊一定是主角,并來并去,這個生意總得有人干,投資人一定要挑最好的團(tuán)隊。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅持用戶價值第一,這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時候,一定要堅持選擇客戶利益,這樣才能走的長遠(yuǎn)。符績勛:共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我,表達(dá)了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時,ofo和摩拜起勢很快,已經(jīng)融資不少。面對楊磊我有很多疑問,作為后來者,如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后,楊磊在兩個城市做了試點,嘗試一些市場投放。因為摩拜和ofo開始主要發(fā)力一二線城市,所以某些地域還有空間。調(diào)研之后,楊磊又找到我分享他的測試心得,在產(chǎn)品和運營上同競品做了一些比較,也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得,以及測試過程中的一些創(chuàng)新,是我在之前的共享單車項目中沒有聽過的,比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運營上,其它家還是有點簡單粗放,譬如說對于經(jīng)濟(jì)模型的測算,單車折舊年限的考慮,都比較樂觀。與它們不同,哈羅一開始就把單車的運營考慮得很清楚,包括如何定位、如果運用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個市場中,滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接,而單車項目管理的是一輛車,這對產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進(jìn)垃圾桶里,怎么能有效管理車的使用和騎行位置,等等,都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊要考慮的事情。另外,單車這個市場跟汽車不一樣,單車的半徑很短,只有1-3公里,也就意味著即便當(dāng)時ofo和摩拜拿了不少錢,還有很多城市是未覆蓋的。所以,哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法,先把二三線中小城市做起來,其實大家的位置差不多,也是一個對等的競爭。在那個時間點上,如果沒有更多的錢,公司可能就會進(jìn)入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后,決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑,同時也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高,坦白講,在2017年上半年的時候,我內(nèi)心其實也還沒有一個很好的答案。后來,當(dāng)哈羅開始研究并考慮做助力單車的時候,我的想法就有了些改變。改變在于,這個平臺所打造的出行方式,不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說,它的市場價值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時覆蓋單車、助力車甚至共享汽車,那么這是另外一個出行路口,也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出,這取決于公司還有團(tuán)隊本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,他有一種很強的韌性。比如最初他找到我時,我覺得切入單車有點不靠譜,腦子里有各種疑問,但我和他說去試吧,他就真的能夠去試、去學(xué),找出問題的根本,然后說服我他為什么能成。后期,螞蟻金服投資了哈羅,不斷加大對哈羅的支持,這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言,戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍,前提是企業(yè)自身過硬,不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴,不管是資源上的依賴還是資本上的依賴,不然都會影響你的價值。企業(yè)真正的價值來源于自身的獨立性,這是強大的前提,不然,將可能被綁架。在我看來,哈羅正在走向一個越來越獨立的過程。
一起惠2018-07-04 09:28:43527 次
在融入阿里3個月后,阿里巴巴集團(tuán)副總裁、餓了么CEO王磊今日在餓了么“夏季戰(zhàn)役”啟動大會上表示,餓了么將升級為新零售時代的本地生活服務(wù)核心平臺?!霸诮酉聛韮蓚€月,我們將投入數(shù)十億元,完善整個餐飲外賣體系,提升本地生活服務(wù)平臺能力?!苯衲?月,阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)合螞蟻金服將以95億美元收購餓了么。收購?fù)瓿珊?,阿里也在將各種內(nèi)部資源投入餓了么。比如手機(jī)淘寶、支付寶等平臺的用戶可以領(lǐng)取餓了么卡券;天貓?zhí)詫毜摹?8會員”也能同步享受到餓了么的服務(wù);餓了么近日還聯(lián)合零售通開辟天貓小店線上運營新模式。零售通的供應(yīng)鏈優(yōu)勢可以和餓了么的本地生活流量入口和分鐘級配送相結(jié)合。而在夏季,優(yōu)惠活動是每年外賣市場的主題,餓了么今日舉行“夏季戰(zhàn)役”啟動大會。王磊表示,這個夏季餓了么將全面出擊,圍繞商家賦能、即時配送和消費者福利進(jìn)行“三大升級”,在商家服務(wù)和消費者福利等環(huán)節(jié)獲得了來自阿里的資源支持?!鞍⒗锏臎Q心,就是餓了么的信心。”王磊說,“所以,餓了么不僅要打贏這場‘夏季戰(zhàn)役’,而且要成為本地生活服務(wù)新零售時代的領(lǐng)導(dǎo)者?!薄霸诮酉聛韮蓚€月,我們將投入數(shù)十億元,完善整個餐飲外賣體系,提升本地生活服務(wù)平臺能力,提高外賣小哥的收入,餐飲商家也會得到實質(zhì)性的讓利和來自整個阿里新零售體系的賦能?!蓖趵诒硎尽T谌涨暗姆澍B代理商大會上,王磊表示,即時配送市場體量越來越大,基礎(chǔ)性作用越來越明顯,已不再只是一個服務(wù)于外賣交易的履約環(huán)節(jié),將成長為與傳統(tǒng)物流一樣的商業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。目前,蜂鳥在全國分布有3000個配送站點,結(jié)合餓了么內(nèi)部孵化項目“未來餐廳”的數(shù)千家線下實體店和聯(lián)營便利店,蜂鳥已逐步建立起下沉到社區(qū)一線的餐飲外賣前置倉網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露,在接下來幾個月內(nèi),以“夏季戰(zhàn)役”為契機(jī),蜂鳥配送將進(jìn)一步向阿里生態(tài)內(nèi)各路新零售縱隊輸出運力,接入“分鐘級配送”。例如蜂鳥很快將以“24小時送、24分鐘達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)提供醫(yī)藥配送服務(wù)。“餓了么現(xiàn)在站在兩個大風(fēng)口上,一個是新零售的風(fēng)口,一個是本地生活服務(wù)的風(fēng)口?!蓖趵谠陴I了么“夏季戰(zhàn)役”啟動大會上說?!梆I了么將和阿里新零售生態(tài)各路縱隊協(xié)同作戰(zhàn)?!?/div>
一起惠2018-07-03 09:04:18540 次
7月2日,獲悉,定位“社區(qū)生鮮便利店”的三蛋生鮮宣布完成超千萬人民幣的天使輪融資,由春曉資本和致行資本共同投資。三蛋生鮮首家線下實體店也于6月30日在上海虹口區(qū)天鎮(zhèn)路開業(yè)。據(jù)了解,三蛋生鮮是原我廚聯(lián)合創(chuàng)始人/COO、猩便利副總裁夏荷,原天天果園CTO、Citybox魔盒CTO董濤共同創(chuàng)立,獲得猩便利創(chuàng)始團(tuán)隊種子輪支持的社區(qū)生鮮項目,旨在探索生鮮新零售的極致顆粒度業(yè)態(tài)。三蛋生鮮表示目前團(tuán)隊正致力于店+柜的毛細(xì)零售布局、線上線下系統(tǒng)開發(fā)、隊伍建設(shè)以及供應(yīng)鏈的初步構(gòu)建。創(chuàng)始人夏荷表示,“我們團(tuán)隊是多年的生鮮賽道從業(yè)者,在最近的新零售摸索過程中,我們越發(fā)深刻的感受到生鮮品類和OMO(online-merge-offline)方式相結(jié)合所引發(fā)的化學(xué)反應(yīng),包括強大的引流效應(yīng)、黏性效應(yīng)和線上線下的流量正反饋效應(yīng)。所以,經(jīng)過和猩便利合伙人們反復(fù)的探討后,我們決定以獨立于猩便利現(xiàn)有業(yè)務(wù)的方式,另行孵化了這個三蛋項目?!彪S著城市化的進(jìn)程,用地成本不斷上升,大體量農(nóng)貿(mào)市場與商超零售率先受到?jīng)_擊,遭遇“關(guān)店潮”,而步行小范圍區(qū)域內(nèi)“買菜難、買菜貴、買菜遠(yuǎn)”的民生問題仍然存在,在這個背景下,社區(qū)生鮮業(yè)態(tài)近幾年開始快速起勢,尤其在一二線城市。但目前這個業(yè)態(tài)仍以零散經(jīng)營的夫妻老婆店為主,連鎖平臺極少,即便在北上廣深這樣的城市,社區(qū)生鮮店都遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能實現(xiàn)如便利店一樣的高密度覆蓋??梢哉f,這是一個機(jī)會巨大的市場。三蛋的定位是打造家樓下的“鄰家鮮便利”,滿足最廣大居民在家吃好一頓飯的需求,滿足居民日常在家吃飯的食材和必需品需求。在品類上,三蛋除了肉、魚、禽、蛋、蔬、果、奶、熟食、糧油米面等一日三餐的精選食材上千種以外,更設(shè)計了團(tuán)隊特長的半成品凈菜供應(yīng)鏈,免洗免切、醬包齊備。夏荷認(rèn)為,生鮮最性感的模式,一定是社區(qū)化、微型化、場景化、數(shù)據(jù)化的,智能零售提升運營效率,構(gòu)建鄰里溫度并保持長期信任。誰能率先找到途徑將生鮮消費的人-貨-場進(jìn)行有效重構(gòu),將非標(biāo)品生鮮零售變成可快速復(fù)制的數(shù)據(jù)化模型,誰才有可能掌握生鮮零售大市場的主導(dǎo)權(quán)。三蛋的模式是以百平米小店為核心,再用自提柜和智能柜以觸角形式深入周邊社區(qū)走道和樓道,門店覆蓋1公里,觸角覆蓋3公里,在以門店為中心的3公里生活圈內(nèi),打造一個支持到店購物、預(yù)定自提、外賣到家、外賣到柜、社交團(tuán)購、樓下極致距離購買等全融合購物場。把高頻剛需的生鮮商品放到用戶身邊,以這個最高頻的入口,遞進(jìn)到家庭生鮮全品類的全渠道流量入口。最后通過“人-家庭-社區(qū)”的生鮮消費數(shù)據(jù),可以更加精準(zhǔn)的滿足整體3公里范圍內(nèi)用戶的需求,最大化的降低供應(yīng)鏈和物流配送成本。談到投資三蛋生鮮,春曉資本創(chuàng)始人何文表示,中國具有全世界最具特色的封閉式大社區(qū),在消費升級的大背景下,發(fā)展生鮮連鎖小業(yè)態(tài)的潛力無限,目前仍然處于行業(yè)發(fā)展早期。生鮮又是一個最傳統(tǒng)的領(lǐng)域,供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)很大。要把生鮮連鎖店做好,需要同時具備生鮮零售經(jīng)驗和創(chuàng)新思維的團(tuán)隊。我們相信三蛋夏荷團(tuán)隊就是這樣的團(tuán)隊。據(jù)悉,三蛋團(tuán)隊核心人員均來自一線的電商平臺、新零售公司及中大型線下商超,其中包括:我廚、天天果園、猩便利、CityBox、歐尚、家樂福、全家等。
一起惠2018-07-02 09:45:25319 次
6月29日消息,日前,由商業(yè)觀察家主辦的“2018中國生鮮零售大會”在上海舉辦,有贊CEO白鴉發(fā)表了以“生鮮新零售的玩法”的主題演講。白鴉總結(jié)了行業(yè)正在發(fā)生的3個變化:(1)越來越多的門店開始做周邊3公里生意,有贊大盤數(shù)據(jù)來看,近24個月同城配送訂單飆升;(2)越來越多的門店通過線上為線下引流。(3)小程序增長迅猛,更多流量入口在往小程序傾斜。以下是白鴉的演講內(nèi)容的摘錄:(有刪減)2017年,有贊的服務(wù)已經(jīng)覆蓋超過36個行業(yè),其中包括在微信生態(tài)中體量最大,占比達(dá)12%的美妝行業(yè)。以及緊隨其后,占比近10%的生鮮行業(yè)。生鮮零售的3個明顯變化總結(jié)過去,我們發(fā)現(xiàn)3組有趣的增長數(shù)據(jù),這反映了行業(yè)正在發(fā)生的3個變化:(1)越來越多的門店開始做周邊3公里生意,有贊大盤數(shù)據(jù)來看,近24個月同城配送訂單飆升;(2)越來越多的門店通過線上為線下引流。很多商家會使用優(yōu)惠券、拼團(tuán)等營銷玩法在線上發(fā)起低價促銷,讓顧客到店自提,由此在門店再次產(chǎn)生購物;(3)小程序增長迅猛,更多流量入口在往小程序傾斜。從多方求證的數(shù)據(jù),有贊小程序目前在整個小程序市場,交易額是第二名的十倍以上,且每個月均保持高速增長。而增長的動力主要來自于越來越多的商家通過有贊開始入局小程序。值得注意的是,現(xiàn)在小程序的很大一部分增長來自于自然流量。過去使用公眾號鏈接H5商城賣貨,顧客需要通過公眾號進(jìn)入商城,鏈路很長。一般發(fā)一波推送,顧客進(jìn)來買一波。而小程序在微信中有自己的流量入口(微信任務(wù)欄下拉訪問歷史小程序、搜一搜等),即使公眾號沒有推文,用戶也可以通過各種小程序入口進(jìn)店復(fù)購。并且,在這其中絕大部分都是門店小程序。生鮮零售標(biāo)桿:果琳&鮮豐水果重慶果琳第一家倉儲式會員店開業(yè)的時候,在網(wǎng)上發(fā)起藍(lán)莓1元拼團(tuán),規(guī)則10人成團(tuán)。當(dāng)時老粉絲沒有那么多,顧客想得到那1塊錢的藍(lán)莓就得拉9個人一起買,1個老顧客就給店鋪帶來9個新顧客,1塊1盒藍(lán)莓,每盒藍(lán)莓賠3塊錢。但是規(guī)則設(shè)置顧客得在這家店開業(yè)3天內(nèi)到店自提。1天有上萬人到店里兌換藍(lán)莓,你想想今天的城市里,你去一家店里你就拿一盒藍(lán)莓就走嗎?你肯定會順手買別的,不管顧客買什么1盒藍(lán)莓賠的3塊錢店鋪一定會賺回來。這期間沒有做任何廣告。一家店開店3天做了60萬銷售額。他們現(xiàn)在每個月數(shù)百萬線上交易額,70%-80%都是在微信平臺通過有贊店鋪成交的。鮮豐水果,也在將門店顧客變成微信粉絲,然后通過線上促銷+到店自提引爆銷量。他們的做法是,先在網(wǎng)上開展多人拼團(tuán),出售毛利薄的小份冬棗,當(dāng)天晚上就賣出了兩萬單。顧客到店自提后,還會繼續(xù)購買其他產(chǎn)品。在活動期間,他們使用的有贊的多網(wǎng)店功能,可以給顧客展示鮮豐水果所有門店位置,并根據(jù)顧客的位置推薦附近的門店。這么一來,總部運營負(fù)責(zé)做線上活動,門店負(fù)責(zé)向買家兌現(xiàn)提貨就可以。完全不需要給別人廣告費,給別人提成?!岸嗑W(wǎng)點+多人拼團(tuán)+到店自提”的玩法,也得到了其他商家紛紛效仿,基本上有多個門店的商家,都在這樣玩。生鮮商家要玩轉(zhuǎn)“吸粉-轉(zhuǎn)化-老帶新”為什么這么多商家通過有贊把線上生意做起來了,我們認(rèn)為,他們的核心邏輯在于,形成了“吸粉、轉(zhuǎn)化、老帶新”的閉環(huán)。在吸粉環(huán)節(jié),把門店顧客變成公眾號粉絲或者個人號微信好友,通過社交網(wǎng)絡(luò)實時觸達(dá)用戶。不需要給別人分提成和廣告費,自己想怎么玩就怎么玩;在成交轉(zhuǎn)化/持續(xù)復(fù)購環(huán)節(jié),用秒殺、會員卡、會員儲值、積分、掃碼優(yōu)惠、限時折扣等營銷玩法快速實現(xiàn)成交和復(fù)購;在老帶新環(huán)節(jié),當(dāng)與顧客建立信任和黏性后,用拼團(tuán)、分銷員、好友瓜分券、禮品卡裂變玩法,讓顧客自發(fā)拉來新客。
一起惠2018-06-30 09:36:47299 次
除了線上線下打通,跨行業(yè)融合正在成為新零售一個重要發(fā)展趨向。位于廣州的奧買家全球購(以下簡稱“奧買家”),是最近幾年跨境電商領(lǐng)域跑出的一匹黑馬,從2015年成立,到2017年成為跨境電商十強,它用了不到三年時間。奧買家是奧園地產(chǎn)集團(tuán)旗下的電商公司,將商業(yè)地產(chǎn)與跨境電商結(jié)合,并由此成長為一種新零售模式,是它最為顯眼的特質(zhì)。在前幾年,線上化似乎是不可逆的趨勢,但當(dāng)線上渠道和基礎(chǔ)設(shè)施逐漸成熟,線下的存量空間和用戶資源顯得越來越重要。奧買家前期在線上的技術(shù)、產(chǎn)品、人員做了大量投入,而在搭建完這些系統(tǒng)后,它線下空間的流量入口作用正在不斷凸顯,這是很多電商目前夢寐以求的一個新渠道。但它能否充分利用好這波紅利,并將之轉(zhuǎn)化為更大的動能,打造成為跨境電商的一種領(lǐng)先模式,是我們要著重探討的問題。近日,i黑馬&野草專訪了奧買家總裁劉麗萍,從這家企業(yè)的前后端打法,以及對行業(yè)價值的思考,我們來尋找一些答案。如何理解奧買家的發(fā)展模式,我們先來了解一下奧園集團(tuán),作為一家發(fā)展20多年的地產(chǎn)集團(tuán),位居中國地產(chǎn)30強,業(yè)務(wù)涉及地產(chǎn)、投資、金控、文旅等多個方向。從地產(chǎn)延伸到跨境電商,似乎距離很大,但對它來說,卻是一線之隔,因為之前主要是線下,線上化是必然要擴(kuò)展的方向。同時,跨境電商行業(yè)這幾年來,一直保持著逆勢增長,2012-2017年增長總和超過300%,而從2018到2022年,進(jìn)口跨境電商復(fù)合增長率將超過30%。雖然在2017年初國家出臺了相關(guān)的政策規(guī)范,結(jié)果是讓一批資質(zhì)不強的企業(yè)遭到洗牌,整個行業(yè)紅利期并沒有過去,還未出現(xiàn)一家獨大或者幾家獨大。如何突破業(yè)務(wù)邊界,飽含著奧園等諸多地產(chǎn)企業(yè)的焦慮和夢想。依托跨境電商這個大機(jī)會,廣州同時也是重點貿(mào)易區(qū),跨境電商成了奧園的一個重要的新商業(yè)試驗區(qū)。劉麗萍,此前她在沃爾瑪、亞馬遜中國、敦煌網(wǎng)等企業(yè)做過20多年的零售管理,2016年9月加入奧買家擔(dān)任總裁。在她原有的印象中,地產(chǎn)公司會偏傳統(tǒng),很難和互聯(lián)網(wǎng)連接。但與奧園的實際接觸中,卻發(fā)現(xiàn)它對互聯(lián)網(wǎng)、電商行業(yè)積累了很深的認(rèn)知,包括對地產(chǎn)里做跨境電商的成敗得失都很清楚。在這種心態(tài)下,奧買家起初嘗試的是以O(shè)2O模式做跨境電商,即在線下先開體驗店,然后做線上商城,借助線下空間和用戶資源,以一種較低的試錯方式,逐步往上打通。不過,奧買家本身的目標(biāo)在于搭建平臺化的線上生意,擺脫單一業(yè)務(wù)的限制,這也是奧買家獨立運營,完全以電商體系來走的原因。最初,因為跨境電商銷售主要在線上,并沒有太多實際落地的場景。而奧買家初期線上線下也處于割裂的狀態(tài),價格、庫存和后臺系統(tǒng)都沒有統(tǒng)一。在劉麗萍看來,現(xiàn)在主流的消費者,尤其是80后、90后,一方面比較宅,喜歡網(wǎng)購,另一方面樂于在線下做吃喝玩樂的體驗。奧買家一直在思考,圍繞這批消費者如何才能做產(chǎn)業(yè)和服務(wù)更好的結(jié)合。由于商業(yè)地產(chǎn)的基因,奧買家誕生之日起就鋪線下店,而基于跨境電商的定位,又使得它對線上平臺持續(xù)在做重度投入,這樣形成的其實是一個兩端并重的發(fā)展模式。為了打破這種割裂狀態(tài),劉麗萍加入奧買家之后,開始進(jìn)行整個電商生態(tài)體系的搭建。其中,包括開展新技術(shù)研發(fā)、B2B、B2C、物流、出口外綜等多方位的線上線下業(yè)務(wù),以此來做資源整合和效率的提升。劉麗萍告訴i黑馬&野草,這塊構(gòu)想的邏輯主要是圍繞三塊:一是奧買家本身的優(yōu)勢是什么;二是跨境電商市場的痛點是什么;三是依托奧買家的優(yōu)勢能為消費者解決什么樣的問題。此后兩年,圍繞電商生態(tài)體系的定位,奧買家在商品、技術(shù)、團(tuán)隊等方面都做了重要布局。在落地過程中,奧買家所著力打造的是雙線購模式,它具體包含四個在線,即商品在線、會員在線、數(shù)據(jù)在線、場景在線。商品在線,就是實現(xiàn)線上線下同款同價同庫存,減少消費者在商品上的體驗差別。而會員在線和數(shù)據(jù)在線更多在于,根據(jù)線上線下用戶的不同購買行為,來做精準(zhǔn)的會員營銷。場景在線依托的主要是線下門店,這也是奧買家相比很多跨境電商最大的特質(zhì)之一。多場景的設(shè)置,本質(zhì)上是要突破流量問題。而奧買家將線下店線上化,并依此做融合形態(tài)的雙線購,是其破除流量瓶頸主要路徑之一,也是在跨境電商領(lǐng)域,比較少見的新零售落地場景。走進(jìn)奧買家全球精品店,我們會看到,每個貨架上都有溯源屏,通過掃碼商品二維碼,可獲取品牌介紹、規(guī)格以及資質(zhì)認(rèn)證,并連接了線上購買渠道。除了促成直接購買,它更大的目的在于建立用戶信任,消解之前跨境電商的假貨問題。溯源屏之外,奧買家還在店里設(shè)置了線上商品互動大屏、AR試妝鏡等技術(shù)裝置,來拉長消費者停留時間和品牌認(rèn)知度。劉麗萍介紹,經(jīng)過最近半個月的實踐,進(jìn)店80%的用戶都轉(zhuǎn)化為了線上注冊用戶,而其中又有80%是新用戶,導(dǎo)流作用明顯。依托這種線上線下資源連接和高效率轉(zhuǎn)化,雙線購模式可以說是奧買家新零售的第一站,如何開啟第二第三站,還要在變化中厘清。但回頭來看奧買家的這場新零售實驗,我們發(fā)現(xiàn),做跨境電商的新零售升級,本質(zhì)上需要一定平臺基礎(chǔ),并能在戰(zhàn)略方向上做持續(xù)高密度的投入,以此帶來更大流量,然后才有機(jī)會伴隨行業(yè)大趨勢迭代生長,甚至成為領(lǐng)先品牌。奧買家從開設(shè)線下體驗店,中間搭建電商生態(tài)體系,到目前推出雙線購,讓它更像基于平臺和經(jīng)驗優(yōu)勢所衍生的新物種。這有些像阿里做盒馬鮮生、永輝做超級物種。差別的是,奧買家誕生于地產(chǎn)集團(tuán),這種基因在線下空間、用戶資源價值越來越凸顯的當(dāng)下,似乎多了幾重機(jī)會。所以,奧買家也在做新零售技術(shù)研發(fā)、三公里物流、門店加盟等諸多新業(yè)務(wù),這些之前跨境電商少有涉及,就像劉麗萍對所期望的,“以科技構(gòu)建商業(yè)新平臺,引領(lǐng)商業(yè)新秩序”。但是,它也還需要更為長久、持續(xù)的驗證,等到規(guī)模效應(yīng)更大范圍顯現(xiàn)的時候,我們可以確信說這是一種有益的嘗試。
一起惠2018-06-29 09:08:41454 次
“吃飯去吧!”現(xiàn)在去餐廳吃飯,不用店員主動引導(dǎo),那些生活在手機(jī)上的年輕人也會直接找好座位,在視線所及范圍找到二維碼,掃一掃,開始點餐。4年前,微信支付團(tuán)隊剛開始做線下餐館推廣時,也許還沒預(yù)設(shè)到這一幕。感嘆移動支付在餐飲上的普及速度愈加迅速的,不僅有餐館老板,還有微信支付運營中心副總經(jīng)理雷茂鋒,“不管什么樣的商務(wù)都有收銀系統(tǒng),改造收銀系統(tǒng)會非常慢,但放了二維碼之后改造就會非??臁!币驗榻灰赘哳l、與人群接觸密切,餐飲行業(yè)是微信支付和支付寶繞不開的流量入口。但它們都面臨著同樣的問題:餐飲行業(yè)布點分散,理念上更偏傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),怎么說服那些需求和規(guī)模都不一致的餐飲店嘗試智慧門店的改造。這可能并不是說服店老板在收銀臺加個二維碼就能解決的,微信想要推廣的還有更多。正如開餐館,要在一條街上立足,總得有些招牌菜,不僅如此,還得有口碑傳播。微信拿出的辦法是樹立標(biāo)桿,6月12日,微信支付團(tuán)隊面向企業(yè)、商戶、服務(wù)商等特定人群舉辦了一次智慧餐飲大會,喜茶、必勝客、味多美、周黑鴨等傳統(tǒng)和網(wǎng)紅品牌各自分享了一些有趣的數(shù)據(jù)和案例。在吃這件事上,個性化推薦的發(fā)揮空間有多大?現(xiàn)場,微信支付團(tuán)隊展示了一個正在測試中的大數(shù)據(jù)能力——商戶個性化推薦小程序,用戶掃碼之后能夠在小程序內(nèi)看到結(jié)合自身喜好推薦的商品、優(yōu)惠,甚至符合用戶需要的廣告信息。微信表示,今后消費者打開小程序菜單,是結(jié)合自身習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化之后的菜單。同樣的菜品放在小程序上,有時會給商家?guī)眢@喜。必勝客市場總監(jiān)高喆提到,在傳統(tǒng)的紙質(zhì)必勝客菜單上,芝心字體比較小,容易被忽略,但是在小程序上,加不加芝心成了一個必選項,這個按鈕讓店內(nèi)芝士產(chǎn)品加單提升了17倍。比起芝心披薩的無心插柳之感,網(wǎng)紅喜茶借力小程序,一下緩解了天下苦排隊久矣的哀怨。喜茶CTO陳霈霖表示,這個小程序融合堂食、點單、外賣于一體,在并未推廣的情況下,僅在40家門店30天內(nèi)獲得50萬以上用戶量,并且復(fù)購率達(dá)到2倍以上。陳霈霖稱,“小程序可以把我們流量慢慢落到品牌,可以基于微信大數(shù)據(jù)分析給我們自己做營銷。”比如必勝客的微信公眾號,就積攢了可觀的數(shù)據(jù),公眾號有大概3000萬的粉絲,還有一個擁有4500萬會員的數(shù)據(jù)庫,當(dāng)消費者登錄小程序進(jìn)行點餐的時候,只要登錄就會自動和CRM(客戶關(guān)系管理)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行整合。此外,與微信合作開設(shè)智慧門店的周黑鴨,經(jīng)營效果也不錯。據(jù)周黑鴨華南大區(qū)總經(jīng)理何毅平介紹,周黑鴨的智慧門店之所以落地深圳前海,是因為通過微信的大數(shù)據(jù)匹配、人群特性的匹配,得出深圳前海的客群更合適。同時,周黑鴨還根據(jù)用戶消費習(xí)慣和偏好,重新設(shè)計了包含產(chǎn)品包裝、店內(nèi)SKU、商品陳列以及店鋪內(nèi)動線等細(xì)節(jié)。試營業(yè)期間,實現(xiàn)用戶訂單處理時間平均縮短55%以上,客單量提升21%。服務(wù)商的迷茫和微信的算盤開放仍然是騰訊在各個場合強調(diào)的主題,哪怕在餐飲行業(yè)也不例外。雷茂鋒表示,微信并不會自己做SAAS系統(tǒng)或者具體的應(yīng)用系統(tǒng),更多在底層的能力上做智慧零售或者智慧餐飲,會把更多的能力開放出來,“比如微信支付是一個能力、圖象識別是一個能力、大數(shù)據(jù)是一個能力,包括人工智能AI分析是一種能力,以及小程序、公眾帳號等。具體的企業(yè)銷售系統(tǒng)、CM系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)是商戶自己做。這些系統(tǒng)都可以把微信的能力放進(jìn)去,如把微信支付能力放進(jìn)去、數(shù)據(jù)能力放進(jìn)去。”在餐飲行業(yè)用力,微信當(dāng)然有自己的算盤。餐飲是人們的高頻消費場景。各家門店還處于支付寶和微信支付平分秋色階段。所以首當(dāng)其中,還是要穩(wěn)固和推廣自家支付入口,盟友越多越好。在微信生態(tài)里,為餐廳提供小程序開發(fā)、運營一站式服務(wù)的從業(yè)者不在少數(shù)。會場近千觀眾中,以占據(jù)“合作伙伴”角色的服務(wù)商和商家為主。他們是風(fēng)口的搶灘者,有些人篤信,小程序必將取代App,人們會習(xí)慣用小程序點外賣,而不是點開外賣App。雖然臺上大企業(yè)分享的都是成功案例,但是臺下幾位服務(wù)商則表示,現(xiàn)在業(yè)務(wù)有點不好做。畢竟像必勝客這樣的大企業(yè),自帶專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊,而喜茶、周黑鴨等網(wǎng)紅也能因為名氣大,獲得微信的資源傾斜。周黑鴨能聯(lián)手微信支付開設(shè)主題門店就是例子。但絕大部分普通的中小餐飲店,都是外包給服務(wù)商來開發(fā)和運營自家小程序。一位要求匿名的服務(wù)商對36氪進(jìn)一步解釋,不好做的原因是小程序給中小商家的帶貨量還不夠。如果轉(zhuǎn)化率不高,商家覺得沒效果,就不會繼續(xù)找服務(wù)商投廣告。所以,在激發(fā)商戶和服務(wù)商的積極性上,微信支付團(tuán)隊近日又推出了新的激勵措施。對于符合資格商戶,微信支付平臺會根據(jù)筆數(shù)按月“獎勵”廣告投放經(jīng)費,服務(wù)商可用此經(jīng)費為商戶投放廣告。對于服務(wù)商,每月將根據(jù)服務(wù)商的廣告消費情況及質(zhì)量,獎勵服務(wù)商。簡言之,就是鼓勵商家多用微信支付,服務(wù)商做好商家的服務(wù),廣告質(zhì)量好一點,商家好,服務(wù)商也好,整個生態(tài)才可以完成良性循環(huán)。而且,為了向商家和服務(wù)商表示誠意,當(dāng)然也為自家廣告創(chuàng)收。微信今年3月已經(jīng)開始測試在小程序中投放廣告?,F(xiàn)在微信給商戶小程序的廣告位也更豐富。在吃什么這件事上,除了口味和環(huán)境無法把控之外,微信一直想?yún)⑴c得更多。
一起惠2018-06-17 10:42:16360 次