6月12日，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長(zhǎng)租、短租、售賣(mài)為一體的電動(dòng)車(chē)新零售平臺(tái)，“換電模式類(lèi)似于汽車(chē)加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車(chē)組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“海棠灣”）、電單車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“黑馬”），正式整合升級(jí)為兩輪車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)為“海馬”）。但和三年前開(kāi)始的共享單車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入電單車(chē)行業(yè)的聲勢(shì)小了許多。共享單車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)從2016年8月份開(kāi)始。摩拜、ofo作為共享單車(chē)的代表企業(yè)，在此后八九個(gè)月時(shí)間里，雙雙完成E輪融資，累計(jì)融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進(jìn)入了這一戰(zhàn)場(chǎng)，更有無(wú)數(shù)共享單車(chē)公司在這一過(guò)程中倒閉。共享單車(chē)市場(chǎng)的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車(chē)正是發(fā)跡于此。但電單車(chē)行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴(yán)、安全難以保障、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，這些都是擺在共享電單車(chē)創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠(yuǎn)比共享單車(chē)面臨的市場(chǎng)情況嚴(yán)峻且復(fù)雜。2018年5月15日正式出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(通稱“新國(guó)標(biāo)”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來(lái)了希望。新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日開(kāi)始執(zhí)行——它被市場(chǎng)稱為“史上最嚴(yán)”電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)，這也標(biāo)志著沿用了20年之久的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)退出歷史舞臺(tái)。按照新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)90%的電動(dòng)車(chē)將被劃歸為電動(dòng)摩托車(chē)，需要按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理。這一重大變革，對(duì)電單車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，意味著新的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上，接受燃財(cái)經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開(kāi)報(bào)道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務(wù)。他們達(dá)成的共識(shí)是，共享電單車(chē)行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來(lái)3-5年才可能迎來(lái)爆發(fā)期?！耙?yàn)楣蚕韱诬?chē)的斗爭(zhēng)把行業(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財(cái)經(jīng)，“很多人以為共享電單車(chē)這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個(gè)行業(yè)只是剛剛起步。”“害怕什么？”“害怕一種完全不確定的東西，就像一種應(yīng)激反應(yīng)?！绷狠x說(shuō)。但是這場(chǎng)看不見(jiàn)的兩輪戰(zhàn)爭(zhēng)，并不會(huì)因?yàn)閰⑴c者的不安而緩慢推進(jìn)。一場(chǎng)水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場(chǎng)6月12日，在寧德時(shí)代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國(guó)定義為“兩個(gè)輪子上的大國(guó)”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國(guó)每天將近有5億人通過(guò)兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來(lái)，共享單車(chē)僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，是兩輪交通出行。“兩輪出行市場(chǎng)是高于四輪出行市場(chǎng)的”，梁輝向燃財(cái)經(jīng)分析，“歐美國(guó)家地廣人稀，汽車(chē)是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國(guó)的整體國(guó)情是擁堵，只有兩輪市場(chǎng)才能解決出行的擁堵問(wèn)題”。梁輝認(rèn)為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個(gè)角度分析，兩輪出行必然會(huì)被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對(duì)它們來(lái)說(shuō)，意味著搶占更多的流量口。共享單車(chē)的斗爭(zhēng)已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團(tuán)、阿里分別整合了各大共享單車(chē)公司，而在單車(chē)之外，電單車(chē)也是兩輪出行領(lǐng)域的重要組成部分?！皢诬?chē)就像快車(chē)，而電單車(chē)更像專車(chē)，電單車(chē)的體驗(yàn)相比之下會(huì)更好也更舒適”，在梁輝看來(lái)，電單車(chē)比單車(chē)更有想象空間的地方在于，在未來(lái)，智能化也可以和電單車(chē)相結(jié)合，許多智能汽車(chē)的技術(shù)可以遷移到電單車(chē)上來(lái)。從業(yè)者周西告訴燃財(cái)經(jīng)，電單車(chē)比單車(chē)的出行距離長(zhǎng)，所以電單車(chē)和單車(chē)相比，收費(fèi)更高，活動(dòng)范圍更大，運(yùn)力也就相對(duì)越高——作為一門(mén)分時(shí)租賃的生意，共享電單車(chē)的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢(qián)。雖然電單車(chē)成本相對(duì)更高，但在合理運(yùn)營(yíng)的情況下，車(chē)費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。梁輝也認(rèn)為，經(jīng)過(guò)共享單車(chē)行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場(chǎng)都比較冷靜，大家不需要去砸市場(chǎng)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，可以一點(diǎn)點(diǎn)去優(yōu)化服務(wù)模型，定價(jià)也會(huì)更合理，“回到生意的本質(zhì)?！绷硪环矫?，據(jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國(guó)每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車(chē)，在中國(guó)存量電單車(chē)的規(guī)模有3.5億臺(tái)，每年新增的電瓶車(chē)銷(xiāo)量大概在四千萬(wàn)臺(tái)。在他們的描述中，擺在面前的，是一個(gè)巨大且等待被填補(bǔ)的市場(chǎng)。2.隱蔽戰(zhàn)場(chǎng)不同于共享單車(chē)的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車(chē)市場(chǎng)的角度各不相同?！翱h級(jí)城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個(gè)需要補(bǔ)充的市場(chǎng)”，周西告訴燃財(cái)經(jīng)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，中國(guó)目前有2800多個(gè)縣級(jí)城市。電動(dòng)車(chē)為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽(yáng)市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財(cái)經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺(tái)電動(dòng)車(chē)。在周西看來(lái)，目前共享電單車(chē)遇到的問(wèn)題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運(yùn)營(yíng)成本都是他們需要解決的問(wèn)題?！罢疀Q策是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)有跟中國(guó)基層政府打交道的經(jīng)驗(yàn)。”除了政府關(guān)系，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上，周西所在的公司也花費(fèi)了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個(gè)市場(chǎng)，一定非常慢。”6月20日剛宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國(guó)標(biāo)”的兩輪電動(dòng)車(chē)和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂(lè)告訴燃財(cái)經(jīng)，他們目前進(jìn)入的市場(chǎng)是五六線往下的縣級(jí)城市。但他們更多的是針對(duì)電單車(chē)已有的存量市場(chǎng)，為市面上的存量?jī)奢嗠妱?dòng)車(chē)進(jìn)行電池底座套件升級(jí)，使其能夠使用永友智行的換電服務(wù)。雖然哈啰出行換電服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會(huì)有需求的兩輪電動(dòng)車(chē)出行用戶，但在龔海樂(lè)看來(lái)，哈啰做的事情和他們?cè)诒举|(zhì)邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬?chē)的邏輯在做換電。對(duì)哈啰來(lái)說(shuō)，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個(gè)附屬戰(zhàn)略——通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來(lái)減少共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。”接受燃財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，龔海樂(lè)正在一個(gè)小縣城里談業(yè)務(wù)，“每天在各地跑?！彼舱J(rèn)為，要做這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)緩慢的過(guò)程——相應(yīng)的政策因素太多，涉及的部門(mén)也多，“一個(gè)個(gè)死磕?！饼徍?lè)認(rèn)為，共享電單車(chē)之所以一直沒(méi)能發(fā)展起來(lái)，原因是因?yàn)闆](méi)有基站——也就是換電柜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！皳Q電的事情解決了，運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)下降，共享電單車(chē)會(huì)成為一門(mén)好生意。在之前共享電單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式里，運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，融資能力有限，商業(yè)模式就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)?！饼徍?lè)說(shuō)，如果其他大公司想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，他們也不排斥進(jìn)行合作。事實(shí)上，滴滴出行2018年1月便在內(nèi)部孵育了電單車(chē)項(xiàng)目“街兔電單車(chē)”；被美團(tuán)收購(gòu)的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動(dòng)助力車(chē)，但目前都沒(méi)有過(guò)大的動(dòng)靜。哈啰電單車(chē)則于2018年9月開(kāi)始了第一批的投放。燃財(cái)經(jīng)分別就電單車(chē)市場(chǎng)的目前布局向滴滴、美團(tuán)詢問(wèn)，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應(yīng)。龔海樂(lè)認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認(rèn)為這個(gè)賽道很好，但還在各自為政的階段?！标惥齽t表示，據(jù)他們分析，中國(guó)3.5億電動(dòng)車(chē)存量市場(chǎng)，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會(huì)先從二三線城市來(lái)做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級(jí)市進(jìn)行布局，和他們發(fā)生交鋒的機(jī)會(huì)不多。“大家從哪個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入沒(méi)有好壞之分，但我們會(huì)認(rèn)為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情?！薄艾F(xiàn)在大家的整個(gè)想法還是悄悄的進(jìn)村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說(shuō)，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)當(dāng)時(shí)那么多人同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)，打到最后確實(shí)很尷尬。”龔海樂(lè)說(shuō)。3.難關(guān)重重戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因?yàn)殚T(mén)檻夠高，所以市場(chǎng)尚未爆發(fā)。對(duì)先入局者來(lái)說(shuō)，大的機(jī)會(huì)后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車(chē)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)一直面對(duì)諸多困難和不確定。2017年1月，7號(hào)電單車(chē)在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車(chē)被責(zé)令收回；2月中旬，小蜜公共電動(dòng)單車(chē)出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊(duì)約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車(chē)小鹿單車(chē)在天津上線僅12天便停止了用車(chē)服務(wù)，退出天津市場(chǎng)。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車(chē)征求意見(jiàn)稿》，明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確指出不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車(chē)相比于單車(chē)業(yè)務(wù)也只覆蓋了三分之一的城市。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，對(duì)共享電單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然是個(gè)利好。在今年3月份新出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見(jiàn)》中，共享電動(dòng)車(chē)清理標(biāo)準(zhǔn)變成了以是否符合新國(guó)標(biāo)為前提，即達(dá)標(biāo)共享電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車(chē)分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)，其中電動(dòng)自行車(chē)劃歸非機(jī)動(dòng)車(chē)；電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)劃歸機(jī)動(dòng)車(chē)。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，一款符合國(guó)家標(biāo)注的電動(dòng)自行車(chē)必須有腳踏騎行能力、最高車(chē)速不超過(guò)25km/h、整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會(huì)被視為“超標(biāo)車(chē)”。新國(guó)標(biāo)在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場(chǎng)近九成的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)后，面對(duì)用戶需求量大和購(gòu)買(mǎi)欲低的矛盾，共享電動(dòng)車(chē)或許會(huì)成為有效的解決方案。但需要解決的問(wèn)題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來(lái)，電單車(chē)前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運(yùn)營(yíng)對(duì)許多公司來(lái)說(shuō)也意味著挑戰(zhàn)。他也認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)共享電單車(chē)的接受度也有限：“縣城雖然適合電動(dòng)車(chē)出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車(chē)的比例有待觀察?！绷_彬也認(rèn)為，如果有共享電單車(chē)他愿意嘗試，但更多時(shí)候還是傾向于使用自己的電單車(chē)，“因?yàn)槭褂寐矢?，自己有一輛會(huì)更方便?！痹凇罢译婓H”創(chuàng)始人郭華南看來(lái)，新國(guó)標(biāo)落地之后，電動(dòng)車(chē)鋰電池基本上能用3-5年，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)成本如果均攤到每年來(lái)看相對(duì)較低，消費(fèi)者對(duì)共享電單車(chē)的接受度和消費(fèi)動(dòng)力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財(cái)經(jīng)，他不看好共享電單車(chē)行業(yè)的原因是，運(yùn)營(yíng)成本比單車(chē)行業(yè)高太多，維護(hù)、換電、運(yùn)營(yíng)等都非常復(fù)雜，人為破壞性也遠(yuǎn)高于單車(chē)?！澳眠@個(gè)概念去講故事圈新錢(qián)，可以看看是否能圈得到，但我個(gè)人不看好?！绷狠x則認(rèn)為，共享電單車(chē)企業(yè)之前遇到的問(wèn)題都是正?，F(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)正確的情況下，每家企業(yè)都會(huì)有自己的發(fā)展模式，內(nèi)部管理、資金、團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)問(wèn)題都是正?，F(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問(wèn)題?！拔抑荒苷f(shuō)這個(gè)行業(yè)是在往前推進(jìn)的。圍繞行業(yè)基礎(chǔ)的東西做，提升運(yùn)營(yíng)效率，回歸商業(yè)本質(zhì)，這才是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，要謹(jǐn)慎對(duì)待資本、用好資本?！饼徍?lè)比他們顯然都更樂(lè)觀一點(diǎn)：“這又將會(huì)是一場(chǎng)大戲。戲還沒(méi)開(kāi)始，同學(xué)，請(qǐng)你買(mǎi)票等候。”

小鵬汽車(chē)將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車(chē)輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。小鵬汽車(chē)G3、蔚來(lái)ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)襲。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬1月10日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在2018國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽（CES）上接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn)，包括小鵬汽車(chē)在內(nèi)的幾家先行者將于2018年交付少量汽車(chē)，面臨著品質(zhì)、差異化和組織體系等基礎(chǔ)門(mén)檻的檢驗(yàn)，但這才剛開(kāi)始，真正的難度在2020年，屆時(shí)才是大考驗(yàn)。小鵬汽車(chē)于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車(chē)型G3的首發(fā)儀式，這也是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。何小鵬談到，汽車(chē)的顏值越來(lái)越重要，這是一個(gè)看臉的時(shí)代，G3是小鵬汽車(chē)2.0版的產(chǎn)品，在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化，是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。面對(duì)蔚來(lái)、威馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，主要面對(duì)年輕、科技和時(shí)尚的用戶，他正在思考如何令小鵬汽車(chē)突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?！捌髽I(yè)文化和味道，與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)密不可分，我是做產(chǎn)品出身，主要抓產(chǎn)品體驗(yàn)和組織架構(gòu)等?！焙涡※i如是說(shuō)。小鵬汽車(chē)創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”（電機(jī)、電池、電控和中控屏幕）開(kāi)發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車(chē)研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車(chē)發(fā)布Beta版樣車(chē)，2017年2月首輛試制車(chē)輛下線，已生產(chǎn)的100多輛試制車(chē)輛通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試。通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企海馬汽車(chē)合作，小鵬汽車(chē)借助海馬汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線，成為首家率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司。在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)以及威馬有所區(qū)別，蔚來(lái)尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車(chē)這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車(chē)輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。威馬CEO沈暉認(rèn)為，汽車(chē)是精密制造，代工模式雖然節(jié)省成本，但是難以親自參與其中掌控每一項(xiàng)生產(chǎn)質(zhì)量細(xì)節(jié)，代工模式很難成功。對(duì)此，何小鵬持不太一樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為要看時(shí)間軸，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展三十多年來(lái)，主要是采取海外設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的模式，海外掌握了設(shè)計(jì)、研發(fā)以及供應(yīng)鏈三大核心品質(zhì)保障，國(guó)內(nèi)只能把握生產(chǎn)品質(zhì)，而當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)整合了研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)等整個(gè)鏈條，生產(chǎn)將不是品質(zhì)保障的全部。何小鵬還談到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常繁蕪，設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，是多個(gè)0到1，風(fēng)險(xiǎn)是乘法，因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風(fēng)險(xiǎn)，找到好的合作伙伴，將生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)降低，與此同時(shí)，通過(guò)自建工廠，掌握詳細(xì)的參數(shù)和工藝要求等，小鵬汽車(chē)將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車(chē)屬于資金密集型、技術(shù)密集型，又是一個(gè)超長(zhǎng)周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來(lái)，至今尚未走出虧損的泥沼。對(duì)于正涌入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力而言，除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術(shù)、新模式等之外，還要準(zhǔn)備好長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當(dāng)前，小鵬的融資順利進(jìn)行，何小鵬透露，預(yù)計(jì)將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財(cái)經(jīng)曾獨(dú)家報(bào)道了阿里系將繼續(xù)跟進(jìn)小鵬汽車(chē)新一輪融資。小鵬汽車(chē)正從融資、高管及團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)制造以及品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展等全面發(fā)力，為2020年接受市場(chǎng)真正的大考驗(yàn)而準(zhǔn)備。

海馬汽車(chē)9月29日晚間公告，全資子公司海馬汽車(chē)有限公司與小鵬汽車(chē)簽署了框架協(xié)議，雙方將合作開(kāi)展研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售小鵬新能源汽車(chē)。小鵬汽車(chē)將授權(quán)海馬汽車(chē)有限公司使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品。雙方初步確定協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年。

8月31日消息，摩范共享汽車(chē)日前投向市場(chǎng)，分時(shí)租賃領(lǐng)域里再增一汽車(chē)自主品牌北汽。截至目前，吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車(chē)自主品牌均已加入分時(shí)租賃戰(zhàn)局，且多采用新能源汽車(chē)作為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)主體。小編查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年上半年期內(nèi)，上汽再向旗下環(huán)球車(chē)享分時(shí)租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元，同時(shí)，期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報(bào)道的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球車(chē)享旗下的分時(shí)租賃Evcard目前已進(jìn)入全國(guó)31個(gè)城市，建成5200個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，投放超過(guò)10000萬(wàn)輛汽車(chē)。另?yè)?jù)公開(kāi)資料梳理，截至今年7月，海馬“分秒出行”建成超30個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，已在鄭州市投放車(chē)輛100余臺(tái)。截至今年3月，比亞迪“中迪用車(chē)”建成超20個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)店，投放車(chē)輛近300臺(tái)。吉利的分時(shí)租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專車(chē)上。截至目前，曹操專車(chē)上線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛共8000臺(tái)，其中含有新能源專車(chē)服務(wù)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。值得注意的是，吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時(shí)租賃，最早是“微公交”，后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車(chē)的實(shí)質(zhì)即分時(shí)租賃，這一服務(wù)在國(guó)外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓一系列共享概念大熱，分時(shí)租賃沿用共享汽車(chē)概念，也是情理之中。隨著共享單車(chē)話題降溫，分時(shí)租賃會(huì)不會(huì)成為下個(gè)風(fēng)口，有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前，雖然與共享單車(chē)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近，仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢(qián)。而且，比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在共享汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，人們很少看到明星創(chuàng)始人，平臺(tái)背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國(guó)資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看，雖然同樣面向出行市場(chǎng)，共享汽車(chē)所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù)，可以站在共享汽車(chē)背后的汽車(chē)傳統(tǒng)力量的立場(chǎng)去看。華夏出行之于北汽集團(tuán)，是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)（華夏出行董事長(zhǎng)蔡速平語(yǔ)）”。Gofun出行則是首汽針對(duì)移動(dòng)出行推出的新能源分時(shí)租車(chē)項(xiàng)目。而在政策層面，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，無(wú)疑也為分時(shí)租賃打下定心針。各種因素助推下，發(fā)展共享汽車(chē)成為符合國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的重要途徑。綜合來(lái)看，主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域，離不開(kāi)移動(dòng)出行的興起和新能源汽車(chē)的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，這條賽道或許太小，很難跑出獨(dú)角獸。不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)傳統(tǒng)力量來(lái)說(shuō)，卻有著特別的意義，汽車(chē)正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽車(chē)平臺(tái)均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系，當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，對(duì)于不缺錢(qián)的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也不算不上大問(wèn)題。重要的是，共享汽車(chē)能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血，撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車(chē)和家創(chuàng)始人李想日前透露，他們打造了一款小車(chē)，成本很低，特別適合用于分時(shí)租賃和短途通勤?！斑@個(gè)產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造，而是當(dāng)做平臺(tái)打造的，它和用戶的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺(tái)，有點(diǎn)像摩拜的一個(gè)升級(jí)版?！碑?dāng)車(chē)不再僅是駕駛的對(duì)象，主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即，只要讓消費(fèi)者與車(chē)發(fā)生聯(lián)系就好，并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車(chē)消費(fèi)方式正在興起。

4月5日消息，海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱“海馬汽車(chē)”）今日發(fā)布3月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降27.18%和19.18%。不過(guò)，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)海馬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年3月份，海馬汽車(chē)總產(chǎn)量為13753萬(wàn)臺(tái)，同比下降27.18%。銷(xiāo)量為13635萬(wàn)臺(tái)，同比下降19.18%。從幾類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)構(gòu)成看，基本型乘用車(chē)和MPV銷(xiāo)量下滑是海馬汽車(chē)3月份整體產(chǎn)量下降的關(guān)鍵。在產(chǎn)量方面，可以看出，海馬汽車(chē)將基本型乘用車(chē)的生產(chǎn)同比大幅削減了74.95%，3月份僅生產(chǎn)2259臺(tái)。對(duì)SUV的生產(chǎn)則為10975萬(wàn)臺(tái)，但觀察累計(jì)到今年3月份的總生產(chǎn)量，與去年相比仍下降2.31%。在海馬汽車(chē)自建電商平臺(tái)海馬商城內(nèi)，目前主要對(duì)包括海馬S5在內(nèi)的4款車(chē)進(jìn)行了線上銷(xiāo)售。但對(duì)于標(biāo)注的配件、用品和特惠三個(gè)子版塊，點(diǎn)擊后尚無(wú)法看到相關(guān)產(chǎn)品，僅擁有整車(chē)和服務(wù)兩項(xiàng)產(chǎn)品。此外，除多數(shù)車(chē)型可以在海馬商城內(nèi)部下單外購(gòu)買(mǎi)外，商城首頁(yè)部分商品點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至天貓、58車(chē)等平臺(tái)，需在相應(yīng)的平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)。

萬(wàn)表網(wǎng)網(wǎng)上買(mǎi)表靠譜嗎？萬(wàn)表網(wǎng)是正品嗎？因?yàn)樾【幖捌渲車(chē)H友沒(méi)有在該站上購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)歷，下面小編為大家找尋其他網(wǎng)友的購(gòu)買(mǎi)經(jīng)歷來(lái)看看。來(lái)自知乎網(wǎng)友“金大夢(mèng)”的回復(fù)：東西是靠譜的！但是物流或者支付或者其他網(wǎng)絡(luò)原因引起的問(wèn)題就不能簡(jiǎn)單解釋了，就好比你到專賣(mài)店買(mǎi)腕表然后在路上被人搶掉的風(fēng)險(xiǎn)是類(lèi)似的。樓上重光說(shuō)遇到的情況是個(gè)別情況，即便在專柜買(mǎi)也會(huì)發(fā)生類(lèi)似不可控事件。只是網(wǎng)站是正規(guī)網(wǎng)站，進(jìn)貨渠道也是（高端品牌）也是官方的，Richemont出來(lái)的可以說(shuō)一句。來(lái)自知乎網(wǎng)友“流云客”的回復(fù)：萬(wàn)表網(wǎng)的東西應(yīng)該會(huì)有問(wèn)題，1.比較高端的手表品牌，比如歐米茄、雷達(dá)等，對(duì)于供應(yīng)商有著嚴(yán)格的控制，他們會(huì)給供應(yīng)商出具相關(guān)資格文件，在萬(wàn)表網(wǎng)，我暫時(shí)沒(méi)有看到這些東西；2.精仿表和真表的差別，微乎其微，即使真正的行家，不開(kāi)后蓋都難辨真?zhèn)?，成本卻是天壤之別，作假一本萬(wàn)利，為什么品牌商會(huì)對(duì)渠道嚴(yán)格把控，就是嚴(yán)防精仿表的摻雜。即使萬(wàn)表網(wǎng)能夠禁得住誘惑，其短時(shí)間內(nèi)品控體系也很難可靠。最后，即使能夠保證是真表，也不要在網(wǎng)上買(mǎi)，因?yàn)槭直肀仨氁H自戴，才知道到底合適不合適。我在買(mǎi)表之前，極其中意歐米茄海馬300，對(duì)，就是皮爾斯布魯斯南飾演的007戴的那塊，中毒太深，結(jié)果真到商場(chǎng)一看，這塊表確實(shí)漂亮，就是自己手腕太細(xì)，戴著根本不合適，最后選了漢密爾頓的野戰(zhàn)系列。小編之前在海外一個(gè)網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)過(guò)一款手表，以及有同事曾在京東商城購(gòu)買(mǎi)過(guò)自營(yíng)的手表，萬(wàn)表網(wǎng)是中國(guó)目前主流專營(yíng)手表的電商之一，專注經(jīng)營(yíng)原裝正品的中高檔世界名表，只有符合萬(wàn)表網(wǎng)定位的世界著名的腕表品牌才能進(jìn)駐萬(wàn)表網(wǎng)，所有腕表均由品牌商或品牌商正式授權(quán)的一級(jí)代理商直接供貨，確保貨品的品質(zhì)，有著這樣嚴(yán)苛的條件，想必萬(wàn)表網(wǎng)銷(xiāo)售的手表質(zhì)量上應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題，如果在線下沒(méi)有找到心儀的價(jià)格或者商家的話，可以考慮在萬(wàn)表網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)手表，或者海淘手表，轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)。

關(guān)于購(gòu)買(mǎi)渠道，查詢過(guò)各種資料進(jìn)行比較之后，決定還是自己跑一趟島國(guó)入手最合算，即使算上匯率因素，也比專柜要便宜三分之一以上，最起碼能把旅費(fèi)省出來(lái)，就當(dāng)是順便走馬觀花了吧~國(guó)內(nèi)的專柜價(jià)是4萬(wàn)6左右，一般都能打點(diǎn)兒折，香港大概能打到8折，島國(guó)大概是國(guó)內(nèi)專柜的7折，考慮到匯率因素，如果店內(nèi)現(xiàn)金付款的話還有折扣，算下來(lái)在6折多吧。由于島國(guó)嚴(yán)格的商品審查制度，只要是在正規(guī)店里購(gòu)入的基本都可以放心貨源，需要注意的有幾點(diǎn)：首先是保修卡，島國(guó)作為世界上相當(dāng)大的奢侈品消費(fèi)國(guó)，各大制表廠商都為它專門(mén)劃定了區(qū)域，勞家就不用說(shuō)了，歐家也把“30880”和“30890”作為島國(guó)專用的保修劃片，如果買(mǎi)到了這兩個(gè)區(qū)號(hào)的表，國(guó)內(nèi)是不能享受到歐米茄提供的全球聯(lián)保的。其他的區(qū)號(hào)通常沒(méi)問(wèn)題。其次是驗(yàn)貨時(shí)也要避免當(dāng)接盤(pán)俠，想要驗(yàn)證全新的方法很簡(jiǎn)單，就是所謂的“四碼合一”，“四碼”是指保修卡、手表掛牌、手表的表冠背面和機(jī)芯上面（背透的一大優(yōu)勢(shì)）都會(huì)有一個(gè)專屬唯一的編碼，這四個(gè)編碼能對(duì)應(yīng)，就說(shuō)明這塊表的貨源是沒(méi)有疑問(wèn)的。請(qǐng)見(jiàn)下圖：頭一次戴這種厚重的機(jī)械表，第一感覺(jué)是沉，質(zhì)感十足，幾個(gè)月下來(lái)，走時(shí)也很準(zhǔn)確，漸漸習(xí)慣之后，小歐就像長(zhǎng)在手上，一時(shí)不戴還輕飄飄的有些別扭。女人裝飾靠衣服鞋包首飾，男人的選擇實(shí)在不多，手表是最合適的。戴一塊自己喜歡的表，心情舒暢。最后分享一下上手照吧：

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阿里汽車(chē)事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車(chē)廠商，在手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶等阿里系無(wú)線app端試水“車(chē)秒貸”。據(jù)介紹，通過(guò)“車(chē)秒貸”消費(fèi)者無(wú)需提供繁瑣資料，只需用手機(jī)在線上提交申請(qǐng)，半小時(shí)之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購(gòu)信用額度最高可達(dá)20萬(wàn)元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺(tái)輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，網(wǎng)購(gòu)信用記錄良好的消費(fèi)者能從與小貸平臺(tái)合作的融資租賃公司或銀行等金融機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“合作機(jī)構(gòu)”）獲得授信金額，按車(chē)型指導(dǎo)價(jià)的不同，消費(fèi)者可獲得2~20萬(wàn)不等的購(gòu)車(chē)款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車(chē)等汽車(chē)廠家200多款車(chē)型首批支持“車(chē)秒貸”試點(diǎn)。隨著參與汽車(chē)品牌的增加，更多車(chē)型將在8月舉行的阿里88汽車(chē)節(jié)期間支持“車(chē)秒貸”購(gòu)車(chē)。目前，進(jìn)入手機(jī)天貓汽車(chē)類(lèi)目頁(yè)面，已有“車(chē)秒貸”入口。消費(fèi)者可根據(jù)支持“車(chē)秒貸”方式的車(chē)型，查看購(gòu)車(chē)授信額度，其中最高授信額度為汽車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，O2O模式的線上買(mǎi)線下體驗(yàn)服務(wù)的消費(fèi)大行其道，”車(chē)秒貸”也將改變汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)廠商可以更方便的‘一店賣(mài)全國(guó)’，旗艦店銷(xiāo)售訂單將分流到各線下4S門(mén)店承接，讓單個(gè)4S店周轉(zhuǎn)效率更高?！罢?chē)購(gòu)買(mǎi)將在線完成，線下只需提車(chē)享受服務(wù)。隨著合作深入，未來(lái)甚至可以網(wǎng)購(gòu)送車(chē)上門(mén)?！?014年，淘寶和天貓汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車(chē)企已與阿里汽車(chē)合作。