【一起惠訊】11月21日消息，一起惠獲悉，口袋購物旗下“微店”日前正式上線了買家版，有意為微店賣家營造一個中心化流量入口。從微店買家版目前的情況來看，其核心功能是聚合微店上的所有賣家和商品，讓C端消費者按照類目尋找商品，同時提供搜索入口。目前，微店買家版共有女裝、女鞋、箱包、配飾、美妝等接近20個類目。另外，根據(jù)手機LBS特性，微店買家版還提供“附近微店”、“周邊生活”等功能。據(jù)了解，微店是口袋購物于2013年上線的手機開店工具，賣家可以低門檻入駐，快速開店。根據(jù)口袋購物提供的數(shù)據(jù)，目前，微店共有1200萬家店鋪、8300多萬月活躍消費者、158億元總成交額。值得注意的是，與很多微信電商一樣，微店的一個關鍵特點是獲取流量的渠道分散，分布在微信、微博等社交網(wǎng)絡，不具有大型流量入口。這種“去中心化”的電商模式近期一直被業(yè)內(nèi)看好，并被認為是未來電商的大趨勢。但不能忽視的一個現(xiàn)象是，仍然有不少微店賣家存在流量上的困惑，尤其對一些不善于利用社交渠道營銷的賣家來說，引流更是個問題。據(jù)一起惠了解，今年7月份，口袋購物曾嘗試上線PC端購物平臺，為微店賣家導流。據(jù)口袋購物CEO王珂介紹，這一平臺的上線后，口袋購物購買的PC端廣告流量能夠更容易被分配到微店賣家。10月份，在首屆微店大會上，除了宣布獲得C輪融資，王珂還表示，微店接下來將2億元資金用于為微商們引流?？梢姡绾谓鉀Q微店賣家的流量來源，是微店不敢忽略的一大問題。

【編者按】Shoprunner入華也許只是個開始。在互聯(lián)網(wǎng)大會上揶揄劉強東的馬云似乎未雨綢繆，在境內(nèi)物流方面菜鳥短期難以見效的情況下，多花些手筆在跨境配送上，也許更能賭對未來。ShopRunner可以給國內(nèi)消費者帶來的不僅是更高效、劃算的服務，還有大量的海外品牌通路。不過，對于更多的消費者而言，ShopRunner仍然是陌生的，雖然在大洋彼岸已經(jīng)成為了網(wǎng)購人群的依賴。究竟有多神奇？且聽小編是如何體會的。來美之前，有人跟我說，從此以后，你會過上每次購物前都翻閱優(yōu)惠券的日子了。此話夸張了點，但美國消費者確實很難為“原價”買單，商家不劃掉“建議零售價”再寫一個折扣價，都不敢開門做生意；就連高檔百貨公司不好明面上直接打折，也三天兩頭不是“閃購”就是“滿就送”。總之，在“撿便宜”這件事兒上，沒有啥國籍之分。但是，全民網(wǎng)購以后，只追求打折返利明面上省的錢，逼格還不夠高。那到底什么才是“升級網(wǎng)購”呢？增值服務。美帝人工這么高，最貴的當屬服務。能在購物的時候享受更多的免費增值服務的消費者，那才敢叫自己“網(wǎng)購達人”。兩天送達，非Amazon專利之前在《華裔看亞馬遜直郵：優(yōu)勢可復制嗎？》一文中介紹過Amazon的會員福利，花99美元購買的一年期的Prime會員可以享有1500多萬種標記有“prime”貨品的免費兩天送達服務（包括免費退貨）。這個舉措吸引了大批的買家，因為“郵費”這個開銷是在網(wǎng)購中很難忽略的一筆。曾經(jīng)有一個消費者行為調(diào)查報告指出，“郵費”是決定用戶是否下單的一個關鍵因素。就我個人來說，如果不免郵，除非商品的價格非常吸引人，否則很難下單，所以我是AmazonPrime的忠誠用戶。那么，我就永遠不去其他的品牌電商處購物了么？說到品牌電商，科普課又來了：1.美帝沒有那么多天貓、京東、當當、一號店這種全能型的電商，基本上，最大的電商是Amazon，啥都賣，然后其他的電商銷售的貨物各自有側(cè)重。比如Drugstore是一個網(wǎng)上藥店，個人洗護啥的小東西比較全；各大高級百貨公司自營的網(wǎng)店，如BergdorfGoodman、NeimanMarcus，就賣自己店里的白富美高富帥喜歡的東東；還有依托門店的專業(yè)性貨品賣家，如只賣運動戶外貨品Rei.com、SportsAuthority，只賣電器的BestBuy，只賣家庭用品的HomeDepot……總之美帝電商都是各玩各的，貨品分類上做得不錯，免得惡性競爭，反正想一勺燴的，誰都干不過Amazon。2.基本每個品牌都有自己的官網(wǎng)，這點跟國內(nèi)基本扎堆天貓不一樣。而這些官網(wǎng)，每個都有自己的銷售、發(fā)貨、退貨等政策，有的可以在網(wǎng)店買了門店退，有的只能網(wǎng)店買網(wǎng)店退，各自包郵門檻也不一樣，50包郵算便宜的，79、99、150的不在話下?？傊皉eturnpolicy”（退貨政策）、“shippingpolicy”（物流政策）是精明買家在下單前會至少瞄一眼的東西。所以，大家也都不是傻子，看見Amazon的兩天限時送達和免費退貨吸引客戶，各門戶電商也就琢磨這個事兒。于是，有個叫Shoprunner的電商物流商就浮出了水面。啥叫電商物流商？是又一個FedEx、UPS么？不是。Shoprunner主要提供的服務是，為其合作電商的顧客提供貨品兩天送達和免費退貨，當然前提是用戶注冊成為Shoprunner會員，它們向用戶收取79美元/年或者8.95美元/月的會費。目前Shoprunner注冊用戶數(shù)為300萬，合作電商品牌為109個（我一個一個數(shù)的啊~），包括AmericanEagle、BabiesRUs、Beauty.com、brooksbrothers、CalvinKlein、ColeHaan、Diesel、EddieBauer、EasySpirit、NeimanMarcus等等品牌。而實際送貨的物流公司大多集中在FedEx、UPS和一家叫OnTrac（基于加州、亞利桑那州、猶他州）專門提供兩天送達服務的快遞公司。我個人是大概三年前接觸到Shoprunner的。最開始是這個網(wǎng)站免費招募用戶，可以享受一年的免費“兩天送達”服務。我一聽是免費的，還有啥可猶豫的，就直接入了會員。入了以后才發(fā)現(xiàn)我最常去的Drugstore是Shoprunner的合作伙伴。彼時Drugstore運費政策是25美元包郵（現(xiàn)在是35，也是業(yè)界最低價）。而用Shoprunner的服務，任何單子都是免費兩天送達。Shoprunner使用起來也很方便，結(jié)賬處點擊貨品下的Shoprunner“小綠人”（現(xiàn)在已經(jīng)改成旋風）標志，登錄Shoprunner賬戶，貨品的運貨方式自動改成“免費兩天送達”。而今年是我免費用Shoprunner服務的第三年，說實話，我也不知道咋回事兒，每年該續(xù)會員的時候都收到他們郵件通知，可以再免費一年。不過今年看他們的勢頭，明年我得掏錢了。不過，美國運通信用卡的持有者還可以免費使用該業(yè)務，這應該是信用卡推出的一項增值服務。勢頭正旺，怎么賺錢？11月17日，我收到一封Shoprunner的郵件，標題處的中文吸引了我，原來Shoprunner進軍中國海淘業(yè)務。郵件里說，“Shoprunner正式品牌升級進入中國，小綠人光榮隱退，海購時代正式來臨”，新的用戶免費注冊，在各大品牌美國官網(wǎng)上下單，可以用支付寶支付，不用找轉(zhuǎn)運公司，Shoprunner負責直接送達中國。看了這郵件，說實話我是驚了。因為以前我就思考過一個問題：Shoprunner到底怎么賺錢。它在我這兒收不到會員費（當然別處不一定），也許在商家那兒可以獲得一定的貨款補償。但一個10美元的單子，貨款都給它了，也不夠管兩天送達的快遞費啊。就算因為量大跟快遞公司有很大折扣，但是這個數(shù)也不會特別低。而現(xiàn)在，它又要進軍中國，據(jù)說還包稅？趕緊上網(wǎng)查了一下，此時，眼前浮現(xiàn)出一張?zhí)攸c鮮明的臉孔。是的，支付寶，馬云。2013年，阿里巴巴對Shoprunner進行了第一輪投資，7500萬美元；今年10月份阿里巴巴上市前，又對Shoprunner進行了新一輪投資：2.6億美元，同時eBay在這一輪里獲利退出，轉(zhuǎn)售了Shoprunner30%的股份；也就是說，目前阿里持有Shoprunner39%的股份。所以，Shoprunner不差錢，而馬云在下一盤很大的棋，他這是要整合整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)奏，不光管國內(nèi)，還管美帝啊。不管怎么樣吧，最終惠及的還是消費者。個人建議喜歡海淘的童鞋可以嘗試，現(xiàn)在也許你最喜歡的品牌還沒有加入，但是我相信，肯定會加入的。

【一起惠訊】11月20日消息，日前，日元匯率降至近年來的新低點，這對日淘消費者來說似乎是個抄底下手的好機會。而與此同時，轉(zhuǎn)運公司也按捺不住了，在直郵服務越來越普遍的壓力之下，趁機放手一搏也不失為一件樂事。一起惠獲悉，日元匯率在上周二創(chuàng)下7年新低，目前日元對人民幣匯率為1日元=0.05214人民幣元。這意味著兩年前的10萬日元能換8000元人民幣，如今已縮水至5214元，貶值了2700多元。此外，有消息稱由于安倍或提前舉行大選，可能會延遲第二次提升消費稅（目前消費稅率是8%）的時間。這不禁讓日淘一族興奮起來，相應的，日淘消費者也將迎來一個高峰期。對此，日本知名轉(zhuǎn)運公司tenso也采取了行動，不僅下調(diào)了服務費，還公開了性價比更高的SAL（標準航空件）及海運兩種運輸途徑。Tenso是日本最大的轉(zhuǎn)運公司之一，在海淘消費者中的口碑較好，知名度也較高，但是相對偏高的資費也擋住了不少用戶的腳步。如今，其轉(zhuǎn)運服務費最低收取金額從400日元降至50日元，這對日淘消費者來說無疑是個好消息。一起惠了解到，海運和SAL是日淘中價格非常具有競爭力的兩種運輸方式。海運速度較慢，但運輸大中型貨物能比空運少50%左右的運費。SAL介于海運和EMS航空件之間，速度比海運快，資費比EMS航空件低，但運輸重量不能超過2kg，適用于小型包裹。據(jù)悉，在網(wǎng)站包括日本亞馬遜、日本樂天、潮牌官網(wǎng)等，而日淘熱門品類主要包括母嬰個護、電子數(shù)碼、生活小家電等。海運和SAL這兩種運輸方式的開放也意味著tenso接單量將大增。

【一起惠訊】北京時間11月20日消息，聚美優(yōu)品(NYSE:JMEI)今天發(fā)布了截至9月30日的2014財年第三季度未經(jīng)審計財報。報告顯示，聚美優(yōu)品第三季度總凈營收為1.577億美元，比去年同期的1.233億美元增長28.0%；歸屬于公司普通股股東的凈利潤為1950萬美元，比去年同期的1030萬美元增長88.6%。此外，財報顯示，聚美優(yōu)品移動端交易額在總凈交易額的占比達到了57%。聚美優(yōu)品CEO陳歐表示，聚美優(yōu)品將把第三方平臺的化妝品銷售業(yè)務的絕大部分轉(zhuǎn)移至自營平臺，這一計劃從9月份開始，預計今年年底完成。未來，第三方平臺的化妝品銷售將由品牌合作、專柜購買和聚美海外購所取代。“這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型使我們能夠進一步加強化妝品供應鏈管理及質(zhì)量控制。”據(jù)一起惠了解，聚美優(yōu)品于今年9月正式推出“海外購”業(yè)務，涉足進口電商領域。此外，陳歐還透露，聚美優(yōu)品一直試圖設立質(zhì)量控制的行業(yè)新基準，其自有色譜檢測實驗室已于10月開始運營。截至11月份，實驗室每月檢測約300SKU(最小存貨單位)，其中包括所有消費者退回貨品的SKU?！拔覀円苍诶^續(xù)推進防偽碼體系的發(fā)展。截至2014年9月30日，防偽碼體系共有102名成員。從第二季度開始，加入防偽碼體系的品牌有伊麗莎白雅頓、Whoo、歐珀萊、茱莉蔻、自然堂和姬芮等。”陳歐說道。周三美股收盤，聚美優(yōu)品股價跌0.98元，報收于22.23元，跌幅為4.22%。盤后市場，聚美優(yōu)品股價大幅縮水，跌幅近10%。

【一起惠訊】當中國人還在瘋狂地撲向天貓雙11的時候，家住美國紐約的華裔Rise決定將絲芙蘭（Sephora）告上法庭。11月19日消息，作為全球第一奢侈品公司LVMH集團旗下的美妝連鎖專賣店絲芙蘭的美國官網(wǎng)，日前卻由于屏蔽美國華人消費者，特別是女性消費者的在線ID，而引發(fā)關注。一起惠在各大華人聚集的論壇和微博等社交媒體上注意到，由于遭受絲芙蘭美國官網(wǎng)的不公平封號、取消VIB會員資格、積分清零等對待，消費者的抱怨紛至沓來。一位紐約華裔消費者正準備將絲芙蘭美國公司告上法庭，起訴其行為是“種族歧視”，并要求賠償。這位由于訴訟而不得不隱去姓名的消費者（文中化名：Rise，微博帳號：Rise_Against_Sephora）透露。涌入的華人把絲芙蘭官網(wǎng)整癱瘓了絲芙蘭美國全年全店折扣次數(shù)很少，通常是年中內(nèi)部員工折扣、年底VIB會員折扣（親友折扣），這次的事件發(fā)生在年底的VIB會員折扣促銷活動中。何為VIB會員？一起惠了解到，絲芙蘭會員制分三種：1.BeautyInsider:普通會員，任何有美國郵政地址的用戶都可以在其店內(nèi)或者網(wǎng)上注冊，沒有任何會員購買要求限制，相應福利最少；2.VIB-VeryImportantBeautyInsider:相當于VIP，成為條件是每個VIB每年在絲芙蘭店內(nèi)或者網(wǎng)上消費達350美金。概念類似航空公司積攢里程，每消費1美元獲得1分積分，積分可以用于兌換店內(nèi)產(chǎn)品，如一套知名品牌彩妝套裝大概需要500分，兌換價值接近1分0.1美元；積分不可累積至第二年。3.VIBRouge:比VIB還要高的會員，每年消費金額達1000美元，同時具有相應福利。事情發(fā)生于11月6日到10日的促銷活動。此次活動只針對VIB及以上會員，促銷開始前數(shù)周，VIB會員通過郵政系統(tǒng)獲得實體折扣碼兩個，一個為自己消費，一個可以給自己的朋友消費（朋友不需要是VIB用戶），每個折扣碼折扣額度均為八折。11月6日凌晨，促銷活動開始，由于突然涌入的大量用戶，絲芙蘭美國官網(wǎng)癱瘓（相比天貓情何以堪）。第二天（11月7日），不少華人用戶陸續(xù)可以登錄的時候，卻發(fā)現(xiàn)不能夠通過自己的VIB賬戶進行購買。在聯(lián)系了絲芙蘭官網(wǎng)提供的客服聯(lián)系方式（郵件、留言、電話、FB留言）后，大部分被封的華人用戶得到的統(tǒng)一回答是：“出于安全原因，您的帳號被封。這是公司的商業(yè)決定，目前所有被封的賬戶不能解封，同時您賬戶里的積分也將清零或者不能被使用?！痹诙喾矫嫱对V無效以后，各大華人論壇以及微博、微信等社交媒體上出現(xiàn)了大量此次“絲芙蘭封號事件”的帖子，其中不乏抱怨和謾罵之聲，也出現(xiàn)了號召抵制絲芙蘭的聲音。11月11日，位于美國紐約的絲芙蘭用戶Rise決定以“種族歧視”為理由狀告絲芙蘭此次封號行為，并啟動微博用以向同命相連的華人消費者招募相關資源和收集相關證據(jù)。禍起代購，實則躺槍？由于接連收到大量投訴，要求解封帳號，11月7日，絲芙蘭在其官方Facebook頁面上登出了以下聲明：“昨日（11月6日），造成網(wǎng)站癱瘓的原因是來自北美和美國之外的數(shù)個國家突然涌入的大量大宗買家（bulkbuying）和機器人賬戶，這些賬戶都具有倒賣貨品性質(zhì)。目前網(wǎng)頁、手機App等系統(tǒng)正在恢復工作中……恢復的工作也是分步驟進行，一些我們美國和國際忠實用戶被暫時封號，我們理解這為您的消費帶來的不變，并為此感到抱歉……但是，基于倒賣的原因，我們將永久封存某些賬戶：倒賣是現(xiàn)在全球和行業(yè)里逐漸普遍的一種行為。為了保護我們的顧客和品牌，我們已經(jīng)確認了一些利用促銷機會大量囤積貨品以便通過其他途徑倒賣獲利的賬戶。經(jīng)過認真的考慮，為了惠及我們的主要客戶，我們決定查封這些賬戶。”一起惠注意到，該聲明一出，立即引發(fā)被封賬戶消費者大量的反彈。文中對于“倒賣”所用的是英文表述為“resell”，其所指的是目前華人比較熱衷的代購行為。不少被封帳號消費者表示，自己一年購買的數(shù)量并不巨大，而且都是自己使用，也被封號。“絲芙蘭連貨物都加入不了購物車，憑什么就認定是代購，并由此封號?！庇邢M者戲稱。隨著信息也逐漸收集，消費者們發(fā)現(xiàn)，這些被封賬戶一般都具有兩個重要特點：1.使用流行的中國大陸姓氏注冊賬戶。根據(jù)Rise后來在微博進行的統(tǒng)計，目前收到報告被封的賬戶100%的姓氏都可明顯看出是中國大陸姓氏的拼寫，如Zhang,Wang,Li等；2.使用流行的中國大陸郵箱進行注冊。同樣根據(jù)Rise的統(tǒng)計，超過90%的被封賬戶用來注冊登記的郵箱后綴為126.com、163.com、qq.com。同時，在網(wǎng)絡上，關于此事的看法則分成兩派：一派堅決維護自己的權益，特別是從未或者很少進行過代購行為的華人ID，認為絲芙蘭可以查處代購行為，但是必須要經(jīng)過嚴格的篩選。簡單粗暴地以姓氏和郵箱來進行封號操作不合常理；另一派則嚴苛指責代購擾亂了市場也拖累了自己，認為絲芙蘭此舉情有可原?！安粩嘁笏麄兘夥庖蔡珱]骨氣了，以后不買就好了，跳上跳下地叫嚷太丟人了。”然而，Rise告訴記者，絲芙蘭無論出于什么原因，其行為操作都有不公允之處，特別是對待華人消費者甚至涉嫌“種族歧視”。“1.商家不能只通過姓氏和郵箱就認定這個用戶具有代購倒賣的嫌疑而封號，就如同因為膚色種族就拒絕提供服務一樣，這違反了1964年通過的民權法案（CivilRightsActof1964），涉嫌種族歧視?！?.在自由經(jīng)濟環(huán)境下，代購不應該由商家來管。如果是在美國境內(nèi)倒賣，IRS（國稅局）應該進行管理和查處；如果是倒賣出國，那進口國海關負責管理和查處。商家和消費者的購買合同自一手交錢一手交貨的那一瞬間起就完成了，商家不能夠?qū)ω浧肥鄢龊笙M者的處理進行干涉。如果擔心倒賣擾亂市場，那可以采取‘限購’政策，這樣完全就解決了問題?！盧ise表示，實際上，很多用戶因為網(wǎng)站癱瘓并不能登錄網(wǎng)站進行購買，沒有構成大宗購買或者倒賣行為。她表示，在此行為發(fā)生前，絲芙蘭單方封號也是一種“有罪推定”。據(jù)悉，Rise已經(jīng)將此案已經(jīng)交律師處理，并將在近日正式向當?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟。據(jù)司法人士介紹，此類集體訴訟預計周期不會短，如果絲芙蘭被判種族歧視，其賠償金額也將極為巨大?！咀钚逻M展】據(jù)一起惠了解，絲芙蘭自11月14日起，陸續(xù)向訂購成功的賬戶發(fā)送郵件。其稱由于庫存原因，產(chǎn)品將推遲一周或者更長時間發(fā)送，并由對此帶來的不便向用戶道歉。有趣的是，絲芙蘭官網(wǎng)以不知道何種標準，對消費者進行了不同積分的賠償，有的用戶反映收到了250分積分，有的稱收到500分，也有稱一分未收到。絲芙蘭官網(wǎng)也未對此做出更詳細的解釋。另外，陸續(xù)有用戶收到絲芙蘭寄出的訂單，但某些訂單存在問題：1.用戶未下訂單但是收到貨品；2.多收到貨品；3.信用卡未扣款，但是收到貨品。目前，Rise仍在其微博上號召有問題訂單的用戶保留訂單，聯(lián)系絲芙蘭客服并且保留一切相關交流證據(jù)。有被封用戶反映，絲芙蘭貌似解鎖其賬戶，可以登錄查詢積分，過往訂單等信息，但是一旦將貨品加入購物車進入“結(jié)賬”過程，還是發(fā)現(xiàn)其賬戶并沒有被真正激活，只是一種解封假象。【其他補充信息】絲芙蘭官網(wǎng)和實體店中，用戶注冊時簽署的“用戶悉知”里并沒有任何關于大宗購買和倒賣行為的條款，其“商店政策”里也沒有相關條款。在此次封號行為開始之前，絲芙蘭并未向任何用戶發(fā)送任何形式的通知會查封其賬戶，其后也未做任何解釋，大量用戶最初得到的反饋都來自電聯(lián)客服的回答?！娟P于1964年通過的民權法案（CivilRightsActof1964）】第二章第201條第一款（a）所有的人均有應該完全的、平等的并且排除任何基于種族、膚色、宗教信仰或者其民族而產(chǎn)生的歧視或者隔離的享用任何公共膳宿處（publicaccommodation）提供的各種貨物物品、服務、設施和、位于任何地方的根據(jù)本條所定義的公共膳宿處（PublicAccommodations）所提供的好處、便利和以及膳宿服務的完全的、且平等的權利，而不受任何基于種族、膚色、宗教或者民族的歧視或隔離。

【一起惠訊】11月18日消息，日本電商巨頭Rakuten(樂天)上周宣布收購美妝門戶網(wǎng)站BeautyCollection。據(jù)了解，BeautyCollection網(wǎng)站上匯集了2000家左右的美發(fā)、美甲、修眉和按摩沙龍等，覆蓋整個日本市場。Rakuten通過向BeautyCollection的母公司Lubic購買100%股份的方式收購這家公司，Lubic還提供專用于美發(fā)和美甲的APP等。BeautyCollection首頁截圖BeautyCollection成立于2007年，總部在大阪，它的主要業(yè)務是電話預定美妝業(yè)務。而Rakuten在2012年推出Rakuten沙龍業(yè)務，幫助消費者通過網(wǎng)絡尋找美發(fā)沙龍、美體沙龍等。通過收購BeautyCollection可以給目前Rakuten沙龍的9500萬會員提供更多的選擇。不過Rakuten的發(fā)言人表示，目前Rakuten沙龍和BeautyCollection還會獨立經(jīng)營，合并經(jīng)營的事情以后才會跟進。今后Rakuten將要擴大用戶基數(shù)，提高美妝預訂的便捷性等。Rakuten在制定了全球發(fā)展的計劃之后，在過去一年通過頻繁的收購來壯大自己的力量。今年2月份Rakuten收購了通話應用Viber，5月份時收購了數(shù)據(jù)分析公司DCStorm，在9月份時又收購了美國團購網(wǎng)站Ebates。盡管BeautyCollection只是一項很小的業(yè)務，但是也能看到Rakuten在布局全方位的業(yè)務所做的努力。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車電商是冷是熱？在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細節(jié)的感受，同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾，一是基本沒有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間，但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目，汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶可以自由選擇車型、車身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車），但今年雙十一，還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過，魏民透露，其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式，用戶在線上自主選擇部分汽車要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團達成合作，雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個重要的支付變化是余額寶購車，用戶在余額寶中授權凍結(jié)部分購車款后就可在實體店提車，提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前，余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預計，今年其代理的汽車品牌天貓店中，有超過1000名用戶使用了余額寶購車?！败嚱桓吨埃嚳罾^續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的?！辈贿^，在魏民看來，網(wǎng)絡購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場，可以像其它類目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習慣的養(yǎng)成，還要等待用戶對網(wǎng)絡渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購車的消費者到線下提車，會被引導使用支付寶POS機，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié)，今年雙十一，汽車電商還有以下幾個特點：一是預熱時間長。天貓從10月15日就開始預熱，這直接導致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄，以關閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是，今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一，消費者下單后，提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看，其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車類目，今年一共有30多家車企參與了雙十一，廠商參與量同比增長100%，線下有8000多家4S店以O2O形式參與，同比增長了470%。在汽車之家，有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多，參與活動也更多，專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車品牌商中，東風標致和上汽是在電商方面最為積極的兩家?！笆紫龋诠疽?guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍ā﹄娚痰膽B(tài)度甚至會影響到經(jīng)銷商的考核。”

【一起惠訊】11月18日消息，在阿里巴巴進軍美國市場、布局跨境電商的多項舉措中，投資美國網(wǎng)購配送服務商ShopRunner（俗稱小綠人）被認為是其中重要一環(huán)。日前，有消息稱，阿里巴巴與ShopRunner的合作有了新進展，ShopRunner將聯(lián)合支付寶開啟面向中國消費者的一站式直購服務。據(jù)一起惠了解，在這項直購服務中，ShopRunner和100家海外電商、品牌官網(wǎng)直接合作，將向中國消費者提供上萬種海外商品。這些海外商家包括MarcJacobs、ColeHaan、Prada、MichaelKors等。據(jù)悉，消費者通過ShopRunner在海外官網(wǎng)購物，結(jié)賬時可選擇支付寶進行人民幣結(jié)算。用戶確認商品信息及收貨地址后，支付寶會自動計算運費及相關稅收。而ShopRunner方面表示，這項服務可免去10%的美國消費稅及17%的中國增值稅，并享受官網(wǎng)同步折扣。一起惠了解到，阿里巴巴集團于去年向ShopRunner投資了2.06億美元，獲得該公司39%的股份。如今，ShopRunner聯(lián)手支付寶向中國消費者推出海外官網(wǎng)直購的服務，無疑會讓海淘一族有了更多的期待，比如直郵中國。在北美市場，ShopRunner被看做是AmazonPrime的競爭對手，并與眾多美國大品牌、大零售商建立了合作，比如ToysRUs、NeimanMarcus、CalvinKlein等。如果會員在其合作伙伴的網(wǎng)站上面購買商品，ShopRunner將獲得2%到5%的交易費用。AmazonPrime每年的費用為99美元，會員可享受免費的兩日送達服務。而ShopRunner也有類似服務，但價格只需每年79美元。此外，ShopRunner還積極從AmazonPrime挖客戶，比如給予AmazonPrime客戶一年的免費試用。

坐在三萬英尺高空的你，今后也可以毫無顧慮地“敗家”了。京東與國航在珠海航展期間展開全面戰(zhàn)略合作，雙方共同建設的“京東空中購”頻道(圖)已經(jīng)開門迎客。這也意味著電商領域開始探索飛機購物新藍海。不過，目前接入“京東購”的航線數(shù)量不多。在商業(yè)模式初具雛形后，飛機內(nèi)地空互聯(lián)等基礎設施的建設成為最讓從業(yè)者關注的內(nèi)容。電商首嘗空中購在日前舉辦的珠海航展上，京東與國航展示了這種空中購物模式。京東方面表示，乘客使用筆記本電腦或平板電腦登錄機艙內(nèi)網(wǎng)絡，就可在“京東空中購”頻道瀏覽感興趣的商品并完成購買。乘客的下單信息通過地空互聯(lián)技術從機艙內(nèi)即時傳到京東網(wǎng)絡，并完成商品的快速配送。基于京東的“全自營”供應鏈體系和物流系統(tǒng)，或許在飛機上網(wǎng)購的商品比你還要先到家。京東方面表示，“京東空中購”內(nèi)的商品均為京東自營商品，目前只支持貨到付款，后期隨著國航的網(wǎng)絡條件越來越好，京東將提供更多支付方式。據(jù)北京商報記者了解，京東與國航已經(jīng)開啟了第一階段合作，具備地空互聯(lián)條件的飛機機身經(jīng)停北京、上海、深圳、臺北等航線，未來將擴展至更多機身與航線。第一批體驗者已在航展期間過了一把“空中網(wǎng)購”癮。此前，乘客只能在國際線飛機上通過現(xiàn)金或離線刷卡的形式購買免稅商品，但不提供免稅商品的國內(nèi)航線則成為商業(yè)真空地帶?？嗟鹊纳虡I(yè)模型在京東相關負責人看來，對于電商行業(yè)來說，“空中購物”將成為一片新藍海。據(jù)中航工業(yè)預測，未來幾年通用飛機保有量年均增速將超過25%，到2020年將突破9000架，一個龐大而優(yōu)質(zhì)的機上電商消費群體正在形成。在機上網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟后，空中購物這一新消費模式有望成為常態(tài)。這也切中了航空公司的經(jīng)營痛點。在國內(nèi)旅客數(shù)量飛漲的背景下，高端產(chǎn)品銷售受限與居高難下的油價致使公司面臨較大經(jīng)營壓力，而招攬更多乘客以及拓展新的盈利點也變得十分迫切。在電商探索新藍海的同時，航空公司也瞄準空中電商，在國航、深圳航空、山東航空以及京東、東軟集團等數(shù)十家企業(yè)成立國內(nèi)首個空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，航空公司聯(lián)手電商的模式就備受關注。國航黨委書記樊澄認為，民航業(yè)即將進入機上網(wǎng)絡發(fā)展的新時代，空中旅途生活將發(fā)生重大改變。國航充分意識到在機上網(wǎng)絡發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時代，要與上下游產(chǎn)業(yè)設備制造商、系統(tǒng)供應商、網(wǎng)絡運營商以及互聯(lián)網(wǎng)、新媒體、內(nèi)容供應商共同協(xié)作、探索。國航相關工作人員也告訴北京商報記者，國航聯(lián)手京東將促進機上網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，能夠營造新的空中商業(yè)生態(tài)圈。據(jù)分析，此前機上銷售的免稅品受海關監(jiān)管規(guī)定限制，只能在國際航班上才能實現(xiàn)，而如果引入電商，則可以將空中購物的人群擴展至龐大的國內(nèi)客戶群。呼喚基礎設施提速在商業(yè)模式初具雛形后，飛機內(nèi)的地空互聯(lián)網(wǎng)絡環(huán)境與實時支付技術這兩個基礎設施層面的問題，就成為最受應用者關注的內(nèi)容。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家則強調(diào)，航空公司與電商的聯(lián)手背后，很重要的一個環(huán)節(jié)就是如何實現(xiàn)實時支付。所以，無論是國航的空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還是東航最新和銀聯(lián)推出的全球首個空地互聯(lián)云支付平臺，都是為了解決空中購物的支付難題。這一難題解決了，民航業(yè)就順理成章地迎來了網(wǎng)購時代。東航相關負責人張弛也告訴北京商報記者，東航的“云支付”確實是在給擴展空中商城鋪路。“此前，乘客雖然在飛機上也能刷卡支付，但屬于離線方式，旅客在空中刷卡僅是一種記錄，真正實現(xiàn)交易要等回到地面后聯(lián)網(wǎng)進行交易數(shù)據(jù)傳輸，而這種離線支付方式存在一定風險，不利于空中銷售的推行?！睆埑谡f，在解決了支付難題后，航企和電商一拍即合，雙方均看重航班上巨大的旅客流，而且這一群體購買力相當強勁，利用乘機的碎片化時間，加上更精準的商品投放，將成為一大商機。“其實，空中購物商機大家一直都看在眼里，但以往受制于無法空中上網(wǎng)以及實時支付等難題，推進非常緩慢。而現(xiàn)在，上述兩大條件都已具備，讓空中電商必然成為航企和電商的‘香餑餑’。”張弛說。

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒買，比起那些在網(wǎng)上全款購車的買家，是不是太LOW了？沒錯，本次“雙11”玩的就是驚心動魄。從“花拳繡腿”到“真槍實彈”，力圖撕下“偽電商”標簽的汽車電商們在“雙11”就與買家、車企達成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌。“雙11”開始僅7分鐘，一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購進一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購車第一人；“雙11”當天，汽車之家的訂購總量達37117輛，訂購總額達60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車當天以532331輛的訂單總量完美收官，當天確認成交量達15796輛，成交金額達18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績，業(yè)內(nèi)普遍預測此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾，坐上成交額的頭把交椅。“你敢拋我就敢接”，面對中國網(wǎng)民大膽的購物態(tài)度，電商也好車企也罷，這個“雙11”如果你不敢動真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車電商的硬傷，如何打通這個死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來，打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點，而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一，汽車之家開通了大額在線支付功能，并實現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺系統(tǒng)的對接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購車，汽車之家早就開始籌備，首次和全國6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達到財務對接，從而實現(xiàn)了真正意義上的資金流對接。“今年‘雙11’最主要的任務不是賣出去多少輛車，而是要實現(xiàn)從精準集客到交易的歷史性跨越。”汽車之家CEO秦致直言。同樣值得關注的是，天貓3個月前推出了“余額寶購車”服務，實現(xiàn)了全額付款與基金理財?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實現(xiàn)了對購車精準人群的挖掘及對大件商品微博電商的探索，在一定程度上實現(xiàn)了汽車電商的“轉(zhuǎn)型”。不過，對于在線支付，愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩舻耐袋c，真正的痛點是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實現(xiàn)汽車電商的標志。”在張京秋看來，線上交易不是在突破用戶的痛點，而是在突破公司自己的痛點——讓電商平臺的交易量成為增加營業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車之家的預測，未來5年國內(nèi)網(wǎng)上新車銷售的比例將達到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點，想到就要做，做了才有機會，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰，背后必有強大的車企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風標致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車企，車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個，車型更是多達400余款。在天貓平臺，最具代表性的當屬奔馳，在“雙11”購車節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預售，預售價格29萬至40萬元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購一空。而在天貓之外，不少車企也參加了易車和汽車之家的底價賣車活動。汽車之家今年的“雙11瘋狂購車節(jié)”共吸引了國內(nèi)外72個汽車品牌，3838款車型參與，訂購量和訂購總額達到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車之家“雙11”的車企中，不乏激進的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣，線下經(jīng)銷商僅提供提車和售后服務。為了吸引精準用戶網(wǎng)上購車，車企最常見的促銷方式是底價秒殺、新車預售、限量版、額外贈送禮品等?！半p11”期間，汽車之家就推出了“每天1折競拍，5折秒殺”的搶購活動；易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購的車型，包括東風標致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型平均折扣在8折左右，部分車型甚至低至5折。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認為，在汽車電商時代到來之際，車企要做的是揚長避短，“廠家是市場的主導，主導車輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會被幾個大的電商網(wǎng)絡控制，形成價格被綁架的局面。同樣，車企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實，畢竟缺乏價格競爭的優(yōu)勢。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺也是類似鬼城一樣，浪費資源?！贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認，如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關鍵期。從目前來看，各大電商平臺在“雙11”當天的角力非常激烈，例如“錯過一天等一年”、“真底價，僅此一天”的口號也彰顯著各大平臺對于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車電商要想撕去“偽電商”的標簽，勢必要實現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過“雙11”。對此，易車方面表示，易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車網(wǎng)上全國獨家發(fā)售為網(wǎng)絡購車用戶定制的車型。“今年易車‘雙11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺易車商城和惠買車，而非簡單的限時促銷。相比一年一次的短促活動，易車更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?！币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來，真正的汽車電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車電商再次面臨著新的考驗。應該關注的是，在“雙11”當天，汽車之家、易車、阿里巴巴的股價均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場對于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水，是對汽車電商“盛極必衰”的一種預警。而對于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面，政策面也開始收緊?！半p11”之前，國家工商總局約談了阿里、京東、唯品會、蘇寧易購等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門又進行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動。對于意猶未盡的汽車電商、車企和消費者來說，規(guī)范的運營和理性的消費才是長久之道。

【編者按】尼爾·波茲曼在《娛樂至死》一書中點明：有兩種方法可以讓文化精神枯萎，一是讓文化成為一個監(jiān)獄，另一種就是把文化變成一場娛樂至死的舞臺。陳佩斯點評春晚也如是說：任何朝代的大型慶典都是從歌舞升平開始，逐漸走向凋敝。上帝欲使之滅亡，必先使之瘋狂。當雙十一越來越像一場春晚、一場祭祀，其彰顯和鼓吹的平臺優(yōu)越性、資源傾斜性，是否正在破壞市場應有的秩序和環(huán)境？歷史會記載雙十一創(chuàng)造的龐大規(guī)模和聲勢，但不會記載每個商家的暗傷與隱憂。這場讓整個零售行業(yè)都趨之若鶩的狂歡過后，獨自寂寞的電商人又在尋找什么？寶勝國際電商總經(jīng)理邢科春在雙十一結(jié)束的清晨，寫下了這篇反思文：11月12日早晨，帶著興奮和疲憊，從昆山的電商園區(qū)，開車回到上海的辦公室。路上放著Enya的《LongLongJourney》，低沉而舒緩。一路都在思考：雙十一的這場颶風過后，傳統(tǒng)零售商的機會，在哪里？天貓雙十一571億的成交額，的確是超出了我的小心臟承受能力。5年了，雙十一的可持續(xù)性高潮，還可以持續(xù)幾年？何時達到1000億？各種有節(jié)操和各種無節(jié)操的宣傳和狂歡之后，沒了底褲，還有什么可以脫的嗎？微信群里熱熱鬧鬧的刷單炫耀，仿佛看到古鎮(zhèn)上那些刷單牛人，眼珠子漲紅血絲，低聲數(shù)錢，滿臉幸福。阿里巴巴股價先升后跌，美國人都是傻子嗎？狂歡，是一群人的寂寞；寂寞，是一個人的狂歡。面對線上的喧囂，吹去浮塵之后，傳統(tǒng)零售是該拿起菜刀，奮起反擊呢？還是繼續(xù)沉溺于罌粟花的快感和絢麗中，一直“5折包郵”下去？雙十一之前，集體燒香叩拜馬云大神，可是全網(wǎng)只有3%到6%的商戶在賺錢，您和我都是那90%賠本賺吆喝的主兒吧？電商，無疑已經(jīng)深入國民的骨髓里。記憶中，只有計劃生育和三株口服液到農(nóng)村刷墻，現(xiàn)在淘寶、京東也爬上農(nóng)民伯伯的墻頭。于是乎高呼，除了線上刷單，還有線下刷墻吶！所以，你絕對會相信：電商，還會可持續(xù)發(fā)展下去。電商，是拉平城鄉(xiāng)購物差異的推土機，引爆4到6級市場的需求。你看，像昆山這樣的縣城，在天貓雙十一消費，花錢不眨眼，多壯觀??！但是，我更有理由相信：饕餮盛宴之后，必然滿盤狼藉，消費市場會逐步的回歸到理性生意的本質(zhì)——產(chǎn)品和服務。線上，無非是一個新的手段和工具，電商僅是消除了信息不對稱，實現(xiàn)了眾籌模式下的扁平對接。對傳統(tǒng)零售來說，自建B2C已經(jīng)是死路一條，流量成本就壓死你了，無需廢話。入駐平臺電商，把歷年庫存打個5折，痛快淋漓的甩干凈，爽??；可是，你喜歡年年制造庫存嗎？定制幾個線上特供款，各種小蘋果舞蹈，瞬間就成了爆款，但大量呆滯庫存的神傷，一地雞毛的黯然，只有自己知道。難為商家的是，你還必須入駐平臺，否則更糟糕；因為你不玩，隔壁鄰居玩的更High。所以，電商平臺是傳統(tǒng)零售的必經(jīng)之地，但是它是點心，不是主食。到天貓開個旗艦店，是個延伸，或者補充。千萬別忘了自己的主戰(zhàn)場在哪。傳統(tǒng)零售的劣勢是線下，而優(yōu)勢也是線下。這年頭，上天容易，入地難。2014年雙十一，過億的品牌，基本上都是線下巨頭，無非是巨人醒來，打個哈欠。淘品牌，到地面上落落試試？傳統(tǒng)零售，肯定是玩不下去了，那是等死；傳統(tǒng)電商，也快玩不下去了，做爆款和賭博沒什么差別，你能每次都賭中嗎？背后的供應鏈，是否已經(jīng)足夠柔性？天貓571億里42.6%的移動購物占比，讓我們的眼睛立即閃閃發(fā)光，興奮起來了。最大的移動互聯(lián)網(wǎng)入口在哪里？是天貓嗎？胡扯，是實體零售?？蛻裘刻鞄е悄苁謾C到店里來，這是不是流量？智能手機都到店里來逛了2個小時，還不找點恩惠把客戶信息存留下來，是不是很愚蠢？移動互聯(lián)網(wǎng)，全地球人民在一個起跑線上，誰怕誰？就怕我們自己沒腦子，或者下手太晚。傳統(tǒng)品牌商大都有自己的線下直營店，那是樹立高大上形象的旗艦店，這與線上的官網(wǎng)和天貓旗艦店的性質(zhì)相近。那么問題出來了，零售商如果還不趕緊把客戶暖在自己手心，變成會員，就不要怪消費者直接在網(wǎng)上和品牌商談戀愛了。而且，這是一個下坡的皮球，傳統(tǒng)零售商不在坡頂?shù)臅r間把進店的顧客變成會員或者粉絲，當球滾到坡底的時候，沒有足夠的忠實顧客，關店已是必然。故此，傳統(tǒng)零售的變革生機，是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的O2O，線上線下的融合，由消費者主權，零售商為會員提供立體化的服務，才是未來的必然。競爭，不是二維的線下零售門店，也不是二維的線上淘寶店，而是三維立體。未來，三維世界扔一個“二向箔”，很快把二維給滅了。傳統(tǒng)零售，傳統(tǒng)電商，來不及吭一聲，就被隔壁的O2O新生力量給做掉了。本質(zhì)是新商業(yè)模式把老把式給焚了。不妄自尊大，亦不要惶惶不可終日，傳統(tǒng)零售在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，依然可以長出翅膀。想想清楚，如何搞好自己的CRM，把到實體門店的客戶，變成你的會員、你的粉絲。試想一下，假如這些粉絲有相當?shù)漠a(chǎn)品忠誠度，對你的服務有相當?shù)穆窂揭蕾?，死皮賴臉想到你的實體店和網(wǎng)店里逛逛，不掏錢買單就手癢癢……那么恭喜你，活的健康，活的長久，要比片刻的高潮，來的更靠譜一些。

【一起惠訊】11月13日消息，天圖物流董事長吳澤友表示，雙十一結(jié)束后，天圖物流運轉(zhuǎn)正常，目前已經(jīng)接到100萬張訂單，預計最遲四天將全部送出。吳澤友稱，為了應對消費者雙十一沖動消費帶來的退換貨問題，天圖將加快發(fā)貨速度。淘寶要求7天之內(nèi)發(fā)到消費者手中的訂單，天圖將在四天內(nèi)送出。眾所周知，雖然物流是雙十一最忙的行業(yè)，但幾乎所有的物流公司都在賠本賺吆喝。今年雙十一物流公司紛紛提價。對此，吳澤友表示，天圖今年肯定沒錢賺，各種成本都在上升?！案悴缓糜钟幸慌〉奈锪鞴疽沟簦嫦Ｍp十一以后不要這么瘋狂?！痹苽}儲是天圖提出的新型物流模式，但其對接的平臺很多，業(yè)界一直擔心在雙十一節(jié)點上天圖的運轉(zhuǎn)情況。吳澤友稱，天圖對這個問題將從兩個方面應對：首先，天圖不會偏離戰(zhàn)略方向。雙十一之前就會和B2B客戶協(xié)商，先停掉一部分B2B客戶的訂單，集中全力應對雙十一。在雙十一過后再解決B2B方面的物流需求；其次，天圖在大宗固定資產(chǎn)投資上有長遠規(guī)劃，不會因為雙十一的原因加大投入?！昂芏嘈∥锪骶褪沁@樣死掉的，天圖肯定要吸取教訓?！眳菨捎驯硎?。吳澤友最后表示，未來的天圖將發(fā)力物流O2O。所謂的物流O2O，就是將傳統(tǒng)品牌商的線下門店也納入到物流體系里，在大事件發(fā)生的時候，可以借此平衡物流總量。據(jù)了解，天圖物流是總部位于廣州的一家提供倉儲、運輸服務的第三方物流公司。在全國十幾個省份已經(jīng)擁有自己的倉儲管理基地。今年11月1日，天圖物流在廣州、上海、天津、成都及重慶五地同時啟動“小菜鳥”項目，布局新倉近十萬平米，整體規(guī)模達二十余萬平米。

【一起惠訊】11月12日消息，日前，蘇寧易購也玩兒起了海淘，于雙11當日以上線蘇寧香港旗艦店，主營數(shù)碼攝像、電腦及周邊、生活電器和個護小家電等產(chǎn)品。一起惠獲悉，蘇寧香港旗艦店的全部產(chǎn)品均由開設在香港境內(nèi)的蘇寧門店直郵銷售，并提供售后服務，而且所有產(chǎn)品的價格均為包郵包稅后的最終售價。在物流方面，所有產(chǎn)品均通過蘇寧的海外通物流公司直接運輸至內(nèi)地，物流狀態(tài)可實時查詢，配送時間在6至8天左右。據(jù)悉，蘇寧香港旗艦店所售商品全部正規(guī)報關、繳納行郵稅，因此，顧客需在下單時提供收貨人身份證信息。但由于進口貨物的特殊性，不支持7天無理由退貨，如果消費者發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有質(zhì)量問題、破損或少件等問題，可直接通過蘇寧申請退換貨。目前看來，該店鋪還處于前期階段，產(chǎn)品種類較少，價格上由于運費和關稅的關系，相對傳統(tǒng)海淘也暫時不具優(yōu)勢。不過，未來蘇寧易購是否會針對該店鋪擴充品類、調(diào)整售價還有待繼續(xù)觀望。

小米為陳彤準備的10億美元“見面禮”有了第一筆去處：投向視頻第一梯隊的愛奇藝和優(yōu)酷土豆(下稱“優(yōu)土”)兩家網(wǎng)站。接近該交易的人士對《第一財經(jīng)日報》記者獨家透露，其中百度全資的愛奇藝，是首次引入重量級股東，小米對其投資金額約在3億美元，百度同時追加了約同等量級的投資；與愛奇藝的戰(zhàn)略入股不同，小米或?qū)⒃诙壥袌鲑徣雰?yōu)土股票，金額預計將在千萬美元級別。這兩項交易都將在近期正式宣布。目前小米、優(yōu)土、愛奇藝未對此次投資公開回應。內(nèi)容產(chǎn)業(yè)“生死攸關”知情人士對記者透露，這兩筆投資在陳彤入職小米前已經(jīng)基本敲定。事實上，今年10月，百度系“鼎鹿中原”與“雷軍系”北京瓦力都曾參與了今年華策影視20億的定增。值得注意的是，以約3億美元入股愛奇藝，這是小米成立四年來最大一筆投資。為什么給了愛奇藝？小米董事長雷軍此前稱，整個內(nèi)容產(chǎn)業(yè)對小米電視、小米盒子、小米手機，包括小米平板都是生死攸關的一件大事?！胺駝t的話，我們做工這么好的電視，但是我們內(nèi)容不夠豐富，那消費者投訴就很大，所以，解決內(nèi)容問題已經(jīng)成了小米迫在眉睫的問題?！边@背后，小米的“客廳夢”曾經(jīng)一波三折。小米盒子在剛剛推出時，曾因牌照問題被廣電總局緊急叫停，此后找到牌照方CNTV傍身“起死回生”。它還一度撞上盜播的“槍口”。去年和今年，小米曾先后被湖南衛(wèi)視、優(yōu)土、樂視起訴侵權。盡管這些訴訟的賠償數(shù)額并不大，卻對小米提出了一個嚴峻的問題。假設小米盒子和電視沒有內(nèi)容支撐，那就變回傳統(tǒng)電視，市場競爭乏力。特別是在視頻網(wǎng)站格局已經(jīng)基本確立時，加上廣電部門連續(xù)下發(fā)規(guī)范性文件對電視盒子的違規(guī)問題嚴格監(jiān)管，小米若無一線視頻網(wǎng)站內(nèi)容的支撐，很難在盒子和電視上有所作為，而小米的生態(tài)也很難建起來。“互聯(lián)網(wǎng)公司需要在保證內(nèi)容不違規(guī)的基礎上，找到各自的競爭點?！被ヂ?lián)網(wǎng)評論人士洪波表示，陳彤對內(nèi)容把控上的一手經(jīng)驗或在兩者之間找到平衡。而在找到合適的人負責內(nèi)容后，海量的視頻內(nèi)容資源和互聯(lián)網(wǎng)電視牌照，成了小米投資愛奇藝與優(yōu)土的重要目的。有消息人士對本報記者透露，事實上百度也有意入股小米，小米入股愛奇藝，可能只是百度與小米合縱連橫開始的一步棋。視頻系競合加劇在入股愛奇藝和優(yōu)土后，小米“一步到位”獲取了國內(nèi)最豐富的視頻內(nèi)容，并曲線獲得牌照。從牌照方面來看，2012年7月，愛奇藝與中央人民廣播電臺、江蘇電視臺等共同成立銀河互聯(lián)，而今年優(yōu)土也以5000萬元入股牌照方國廣東方，曲線拿到牌照。而從視頻內(nèi)容資源來看，無論愛奇藝還是優(yōu)土，在打通影視產(chǎn)業(yè)鏈上下游方面的布局速度都不慢。愛奇藝在2014年“土豪式”的投入可見一斑：2億元購買綜藝和保底3億元投入自制。愛奇藝在2015年營銷會上也公布了正在投拍的四大超級網(wǎng)劇，包括單集500萬投入的《盜墓筆記》。不久前，愛奇藝與華策影視共同出資，成立華策愛奇藝影視公司，該公司旨在為愛奇藝提供高品質(zhì)的劇集、綜藝等豐富多元的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，以及圍繞相關內(nèi)容IP進行游戲、電商等全方位衍生品開發(fā)工作。而優(yōu)土在多年發(fā)展中，從UGC(用戶產(chǎn)生內(nèi)容)、PGC(合作伙伴產(chǎn)生內(nèi)容)到自制內(nèi)容再到今年成立合一影業(yè)公司，目標同樣是打通電影產(chǎn)業(yè)上的各個價值鏈，用O2O的思路搭建多屏文化娛樂生態(tài)系統(tǒng)。入股愛奇藝和優(yōu)土后，小米在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的優(yōu)勢和排名全球第三的手機銷量，也將給愛奇藝和優(yōu)土帶來不小的紅利。本報記者了解到，本次投資交易的主體是小米和愛奇藝，小米也將在移動內(nèi)容推薦方面給予愛奇藝“優(yōu)先支持”，交易完成后，小米作為愛奇藝第二大股東，也極可能將愛奇藝納入小米生態(tài)鏈。以小米近億的MIUI用戶、中國第一、全球第三大手機廠商的影響力，將直接決定移動視頻市場的格局。此外，小米的另一家合作方優(yōu)土斥巨資從荷蘭版權方獨家拿下了《TheVoiceKids(好聲音少年版)》的節(jié)目模式版權，在電視端，這檔節(jié)目將在小米盒子、小米電視等終端進行獨家播出，以換取小米入股優(yōu)土，保證優(yōu)土在這樁交易中的露出。最終也形成了小米小量入股撫慰優(yōu)土、優(yōu)土分杯“小米粥”的局面。與此同時，圍繞在第一梯隊愛奇藝和優(yōu)土之間，從版權資源到自制內(nèi)容再到多屏終端等多領域的競爭或?qū)⒆兊酶蛹ち摇?/div>