毫無疑問，說了很多年的汽車電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車類的訂單數(shù)據(jù)相當于2/3的天貓交易量，這讓“汽車電商時代已到來”的言論大行其道。事實果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購車節(jié)中，20%的汽車廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強跟著玩”的態(tài)度。按照《中國汽車電商發(fā)展研究報告》，2013年“雙十一”，天貓、易車、汽車之家三家網(wǎng)站共貢獻了近17萬臺的線上訂單，訂單總額達235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車率僅為30%左右。顯然，汽車電商的能量遠沒有那么神奇。此外，目前所謂的汽車電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話說，乘用車銷售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車廠商和經(jīng)銷商共同完成。這意味著目前的汽車電商只做了兩件事：集客以及將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷售。當然，這種模式的商業(yè)價值也是顯而易見的。對于消費者來說，可以在較短的時間內(nèi)盡可能多地獲取和對比有效信息，同時還可以了解底價、參與團購，省錢省力；對于汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，不僅可以節(jié)約營銷和銷售成本，還可以借此獲得消費用戶的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測市場并準確決策。然而，對于經(jīng)銷商來說，也存在一層擔(dān)憂，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過，就目前來看，O2O模式的汽車電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車領(lǐng)域的銷售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車電商難以獨立完成，支付、提車必須要經(jīng)過經(jīng)銷商，4S店模式短期內(nèi)也不會被替代和淘汰。目前，O2O汽車電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來源于經(jīng)銷商會員年費以及汽車廠商和經(jīng)銷商的廣告?！半p十一”時，甚至有電商免費為經(jīng)銷商服務(wù)，貼錢賺吆喝，未來何時可以實現(xiàn)按成交金額提成收費還不得而知。此外，除易車惠之外，很多網(wǎng)站仍沒將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動，對于經(jīng)銷商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實現(xiàn)的銷售量，也被經(jīng)銷商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認的是，在移動互聯(lián)和網(wǎng)上消費無處不在的今天，O2O汽車電商銷售模式也是大勢所趨。汽車電商向傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的前端進行滲透并頗富成效，也開始令整個產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹慎觀望中夾雜著些許對未來機會的熱盼。在看到“錢景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會有更多的汽車廠商、經(jīng)銷商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團已建立了自己的電商平臺，吉利等整車廠商也早已試水網(wǎng)上銷售?？梢灶A(yù)見，未來汽車電商平臺將主要有三種模式：汽車廠商和經(jīng)銷商集團的自建電商平臺、天貓、京東這類B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車之家、易車惠這類的垂直電商。第一類電商掌握著定價、供貨的關(guān)鍵要素，對于把控庫存、派發(fā)車型也更具優(yōu)勢；第二類電商則具有更大的知名度，實際操作中也更為消費者所熟悉；第三類則以內(nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類汽車電商中，究竟誰能起主導(dǎo)作用，還要看誰能將優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時彌補自身的短板。至于真正的汽車電商何時出現(xiàn)，現(xiàn)在看來還很遙遠。

移動電子商務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展正在全面沖擊和改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式。而位處西部的成都經(jīng)過精心布局，在移動電商領(lǐng)域已經(jīng)躋身國內(nèi)“第一軍團”，成為國內(nèi)移動電商版圖中核心重鎮(zhèn)之一。此前根據(jù)中國最大的互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)研究機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的最新研究報告，成都移動電子商務(wù)“憑借首創(chuàng)的‘支付+平臺’模式已經(jīng)躋身全國移動電子商務(wù)第一集團軍”。移動電商產(chǎn)業(yè)的迅猛突進進一步夯實和支撐了成都“IT第四極”的發(fā)展根基。從電商到移動電商“成都的移動支付在兩年內(nèi)增長了18.5倍。”作為成都市移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建的參與者，成都市商務(wù)局電子商務(wù)處處長彭軍表示成都的移動電商已經(jīng)處于高速發(fā)展階段。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年5月，基于中國銀聯(lián)手機支付平臺的成都用戶就已經(jīng)達到400萬戶，移動支付交易額達到50億元。這是兩年前中國移動電子商務(wù)示范基地落戶成都時交易額的18.5倍。而這一數(shù)據(jù)還在被飛速刷新。從電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)到移動電商產(chǎn)業(yè)，成都的發(fā)展勢頭一直領(lǐng)軍全國中西部城市。據(jù)悉，成都市將電子商務(wù)納入全市重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)強力推進。通過抓規(guī)劃引領(lǐng)、政策支撐，平臺集聚、應(yīng)用推廣，促進了快速發(fā)展。2011年成都成為中國首批國家電子商務(wù)示范城市。到2012年成都電子商務(wù)應(yīng)用企業(yè)已經(jīng)超過8000家，交易額突破3500億元。2013年電子商務(wù)交易額超過了5500億元，其中網(wǎng)絡(luò)銷售的交易額已占社會消費商品零售總額相當比重。在成都電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，基于移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，成都也開始全面搶占移動電商產(chǎn)業(yè)高地?！霸陔娮由虅?wù)領(lǐng)域成都實施的是‘跟隨戰(zhàn)略’，而在移動電商產(chǎn)業(yè)上，我們實施的是‘超越戰(zhàn)略’?！背啥际猩虅?wù)局副局長張金泉表示，“未來五年，國內(nèi)的移動電商產(chǎn)業(yè)勢力格局將基本確定，成都在這個過程中必須建立起自身的發(fā)展優(yōu)勢?！闭腔诖?，成都市搶占發(fā)展先機，將移動電子商務(wù)納入全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進行優(yōu)先發(fā)展。先后建立了中國銀聯(lián)移動電子商務(wù)示范基地和電子票據(jù)創(chuàng)業(yè)業(yè)務(wù)中心，并集聚了一批移動電子商務(wù)骨干企業(yè)，構(gòu)建了移動支付、結(jié)算平臺、移動交易服務(wù)平臺，開發(fā)性金融IC卡等多應(yīng)用平臺，以及公共支付管理服務(wù)平臺。目前成都已經(jīng)初步形成了以基礎(chǔ)電信運營商和金融機構(gòu)融合發(fā)展為基礎(chǔ)、以內(nèi)容提供商和專業(yè)服務(wù)商整合創(chuàng)新為主體的移動電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展模式。在艾瑞咨詢集團總裁楊偉慶看來，成都在移動電商領(lǐng)域?qū)嵤┑摹爸Ц?平臺”模式協(xié)同了各方力量，探索了移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新路徑。發(fā)力“移動支付”作為國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的西部重鎮(zhèn)，成都在移動電商產(chǎn)業(yè)上有著自己的發(fā)展思路。在張金泉看來，在“平臺+支付”的模式下，成都移動電商帶來的支付和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變在居民本地生活服務(wù)方面具有很強的優(yōu)勢，同時也是未來成都移動電商發(fā)展的一個重點?！耙苿又Ц妒且苿与娮由虅?wù)時代的新引擎?！敝袊y聯(lián)四川分公司副總經(jīng)理曹世勇表示，隨著手機智能化程度的不斷提高，3G網(wǎng)絡(luò)的普及以及未來4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、支付的基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，移動支付方式是決定移動電子商務(wù)成功的關(guān)鍵因素。而成都很早就確定了將移動支付作為打造移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的引擎，推動全市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的發(fā)展策略。2012年5月，成都率先在全國實現(xiàn)了金融IC卡在地鐵行業(yè)的應(yīng)用，并成為全國規(guī)模最大的金融IC卡受理市場。中國人民銀行成都分行副行長李鈾表示，在金融IC卡發(fā)展的基礎(chǔ)上，成都又推出了全國首款可實現(xiàn)公交、出租、地鐵和購物等行業(yè)全面應(yīng)用的手機支付產(chǎn)品。這個名為“銀聯(lián)手機蓉城卡”的產(chǎn)品創(chuàng)新性地將建行蓉城卡與手機數(shù)據(jù)存儲卡合二為一。成都市民用手機不僅可以隨時辦理在線轉(zhuǎn)載、查詢、電子現(xiàn)金圈存等金融IC卡的常規(guī)業(yè)務(wù)，還可以在成都地鐵1、2號線，二環(huán)路高架快速公交（BRT）和市區(qū)1.2萬輛出租車實現(xiàn)“閃付”（QUICKPASS）乘車。同時，在帶有“閃付”標識的超市、藥店等全國超過130萬臺的銀聯(lián)“閃付”終端實現(xiàn)快速支付?！斑@款產(chǎn)品的推出，表明成都在推動移動電子商務(wù)服務(wù)民生的領(lǐng)域已邁出堅實的一步?！鼻迦A大學(xué)教授、國家電子商務(wù)示范城市專家柴躍廷表示，在金融移動支付領(lǐng)域，成都已經(jīng)成為國內(nèi)行業(yè)應(yīng)用中的排頭兵。而在彭軍看來，這只是成都開啟“移動支付時代”的開始。據(jù)介紹，成都市正在逐步面向移動領(lǐng)域開放全市的公共服務(wù)和政務(wù)服務(wù)資源。移動支付將逐步與交通、商務(wù)、社保、教育、醫(yī)療、交管、工商、金融等社會公共服務(wù)和政務(wù)服務(wù)相結(jié)合。在移動支付穩(wěn)步開展的同時，成都還全國首創(chuàng)，將錦里、寬窄巷子等四條商業(yè)街(區(qū))開啟為該市首批移動電子商務(wù)應(yīng)用示范街區(qū)。四條示范街(區(qū))公共區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)均已實現(xiàn)100%覆蓋，示范街(區(qū))內(nèi)近100%的入店經(jīng)營商家都開通了移動近場支付和移動遠程支付應(yīng)用。如今，成都已成為全國手機支付用戶發(fā)展最快、應(yīng)用最全面的地區(qū)之一，其金融支付和移動電子商務(wù)正超越全國諸多城市，成為“新一線”城市中的佼佼者。而成都在移動支付領(lǐng)域的良好基礎(chǔ)與發(fā)展創(chuàng)新勢頭也引起了央行關(guān)注。成都已經(jīng)基本被確定為國內(nèi)兩家移動支付試點城市之一。產(chǎn)業(yè)之謀在成都大跨步進軍移動電商的過程中，正逐步建構(gòu)起完整的移動電商產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)《成都市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2012-2015)》，到2015年，成都市電子商務(wù)交易額將突破6000億元，并在天府新區(qū)規(guī)劃建設(shè)移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，初步建成全國移動電子商務(wù)支付結(jié)算中心和應(yīng)用開發(fā)中心，移動電子商務(wù)本土用戶規(guī)模也將超過500萬戶。成都移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展產(chǎn)生的“集群效應(yīng)”已經(jīng)初步顯現(xiàn)，移動電商產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建已漸趨完整。在成都市和中國銀聯(lián)共同打造的首個移動電子商務(wù)示范基地后，先后吸引包括中聯(lián)信通、艾普寬帶、華彩盈通等在內(nèi)的大批移動電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐。同時，政府啟動專項資金、制定優(yōu)惠扶持政策，吸引上下游企業(yè)向成都匯聚?！耙苿与娮由虅?wù)給創(chuàng)業(yè)者和有志于此的企業(yè)提供了全新的機遇?！眮碜杂诔啥急镜仄髽I(yè)的中聯(lián)信通董事長羅蕾表示，該企業(yè)最早是做嵌入式軟件，后來進入移動支付領(lǐng)域?！拔覀兣c中國銀聯(lián)合作，參與了銀聯(lián)在成都的移動支付試點。并成為銀聯(lián)第三代手機業(yè)務(wù)全國平臺系統(tǒng)運營合作伙伴?！绷_蕾坦言，移動電商為中聯(lián)信通開辟出了一條非常有前景的發(fā)展道路。而她對于成都市委市政府在創(chuàng)造良性產(chǎn)業(yè)環(huán)境和鼓勵企業(yè)創(chuàng)新方面的工作也表示由衷認可。張金泉表示，“在移動電商領(lǐng)域，成都本土企業(yè)展現(xiàn)出了很強的創(chuàng)新能力。對于企業(yè)的創(chuàng)新，政府的態(tài)度是，在沒有看清楚之前，‘讓子彈再飛一會兒’?！痹谒磥恚苿与娚淘诔啥嫉陌l(fā)展就取決于政府與企業(yè)之間的良性配合。成都在移動電商領(lǐng)域的快速突進也令外界頗為樂觀?！叭绻l(fā)展得好，成都未來將極有可能成為全國移動電子商務(wù)發(fā)展的核心區(qū)域之一?！辈褴S廷表示。

【一起惠訊】1月3日消息，剛剛創(chuàng)造單日銷售破億的美團又揭開了新業(yè)務(wù)的面紗——美團外賣。一起惠獲悉，美團網(wǎng)副總裁王慧文于日前詳解了美團外賣的業(yè)務(wù)模式和背后的企圖心。一起惠注意到，美團外賣目前掛靠在美團網(wǎng)上，有流量入口。點擊進入后，可根據(jù)用戶所在地，在地圖上進行檢索到附近可送外賣的餐廳，并進入后直接點餐。隨后，用戶只需留下送餐地址、姓名和手機號，即可完成下單，并通過貨到付款的形式結(jié)算。據(jù)了解，美團外賣早期接入的都是一些連鎖商家，有較好的信譽和口碑，如肯德基、麥當勞、吉野家、嘉和一品、金百萬等。目前，美團外賣并沒有自建配送團隊，因此，只是從點餐系統(tǒng)上切入到商家，而具體負責(zé)把用餐端上用戶飯桌的，則是商家送餐員或第三方的專業(yè)配送隊伍。對此，王慧文的解釋是，配送是重業(yè)務(wù)，美團網(wǎng)單是團購業(yè)務(wù)就已經(jīng)5000員工，如果自建配送，人數(shù)可能超過團購，甚至取代京東成為中國人數(shù)最多的互聯(lián)網(wǎng)公司。王慧文指出，“人”將是美團外賣的根本優(yōu)勢。雖然美團外賣團隊現(xiàn)階段僅有30多名成員。但在不久的將來，除了總部，美團外賣還將在全國各地組建獨立的外賣城市團隊，發(fā)揮美團團購銷售團隊的獨特優(yōu)勢，讓美團外賣深入各地。在美團看來，外賣是O2O環(huán)節(jié)中為線下商家?guī)ピ隽康臉I(yè)務(wù)，是一種額外收益。因為外賣不會占用餐廳的面積，且服務(wù)由商家直接提供，美團網(wǎng)可以把它做成輕模式。但消費者對于美團外賣的顧慮在于，雖然從技術(shù)上和使用上解決了足不出戶點餐、送餐的問題，但是對于餐飲質(zhì)量、配送速度方面暫難把控。美團外賣的一位客服告訴一起惠，由于商家負責(zé)配送，每個商家用的時間都不一樣，所以下訂單的時候還無法預(yù)測送餐時間。而如果消費者與商家就送餐產(chǎn)生糾紛，只能通過美團外賣客服電話來解決，這也讓輕模式的美團外賣在用戶體驗上充滿了不確定性。此外，目前美團外賣還沒有大力度推廣，也沒有提供任何的優(yōu)惠和促銷來刺激消費。上述客服人員表示，這些優(yōu)惠是由商家決定的，比如訂單滿一定金額商家會送飲料等。有趣的是，一起惠首次咨詢客服時，卻被客服誤認作已經(jīng)下單的客戶，并表示商家要隨機贈送兩杯飲料。由此可見，雖然團購回暖，但對于剛剛實現(xiàn)全年微盈利的美團，步子不宜邁得太大。種種不確定性證明，美團外賣的路還很長。