有人說，電商行業(yè)正處在發(fā)展的黃金時期。但想在這個黃金時期闖出一條道卻不容易。在過去的半年里，倒下的電商一個接一個，他們的“死亡”原因不是資金鏈斷裂這么簡單……1、京東酷賣關(guān)鍵詞：二手交易背景：京東酷賣平臺于今年2月上線，其定位為企業(yè)合作的內(nèi)購平臺，僅向合作企業(yè)推薦的客戶開放使用，屬于合作企業(yè)客戶內(nèi)購福利平臺性質(zhì)。所售產(chǎn)品都是非全新產(chǎn)品，且不適用于7天無理由退貨規(guī)定。?“死亡”原因：京東酷賣在網(wǎng)頁上公布消息，京東酷賣平臺將于2017年6月22日暫時關(guān)閉電子商務(wù)平臺服務(wù)。之后，2017年8月22日起，停止京東酷賣電子商務(wù)平臺的售后服務(wù)。根據(jù)酷賣的公告，關(guān)閉原因是“由于業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型”，有分析認為，二手商品標準不一，質(zhì)量難以保證，一旦出現(xiàn)問題，對平臺的傷害更大，京東可能尚未找到穩(wěn)妥的方式。2、彼岸關(guān)鍵詞：殯葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供壽衣、骨灰盒等殯葬用品銷售和提供葬禮、篩選墓地等殯儀服務(wù)的殯葬電商，2013年3月10號，彼岸第一家店開業(yè)，在北京東高地，4月10號網(wǎng)站上線。彼岸采用“線上引流，線下體驗”相結(jié)合的模式。同年獲得天使投資人徐小平的天使投資。?“死亡”原因：實體店成本過高、消費者接受程度不夠、不受資本市場歡迎等因素。3、借賣網(wǎng)關(guān)鍵詞：出口分銷平臺背景：借賣網(wǎng)是跨境物流遞四方旗下子公司，該網(wǎng)站主要給賣家提供從貨源開發(fā)、采購、質(zhì)檢、庫存管理、倉儲管理、訂單處理到全球物流配送的一站式后勤服務(wù)解決方案。其中，借賣網(wǎng)中供應(yīng)商直接供貨，將產(chǎn)品存放在借賣網(wǎng)倉庫、上傳產(chǎn)品信息、自主定價和管理庫存，借賣網(wǎng)不賺取產(chǎn)品差價。而賣家無需實際采購,只需在借賣網(wǎng)上預(yù)訂產(chǎn)品,借賣網(wǎng)為賣家保留庫存,直到賣家將產(chǎn)品成功售出,到借賣網(wǎng)下單支付費用。?“死亡”原因：借賣網(wǎng)公告稱，北京時間2017年3月10日19點左右，借賣網(wǎng)（www.jiemai.com）服務(wù)器遭受到惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓，無法使用。技術(shù)團隊雖已積極搶修，但因攻擊力強，毀壞嚴重，確認網(wǎng)站已無法恢復(fù)，經(jīng)公司商榷后，決定正式關(guān)閉借賣網(wǎng)。有網(wǎng)友看了這個關(guān)閉公告之后表示“第一次聽說被網(wǎng)絡(luò)攻擊直接干掉得電商，難以置信！”4、悟空單車關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟背景：“悟空單車”隸屬于重慶戰(zhàn)國科技有限公司，于2017年1月7日正式對外運營，用戶通過手機App掃碼取車，需付押金99元。悟空單車曾計劃于今年6月份，在10座城市投放30萬輛單車，在12月份，預(yù)計累計投放300萬輛單車，入駐城市達100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空單車正式終止服務(wù)，退出共享單車市場。悟空單車的90后創(chuàng)始人雷厚義表示，在ofo和摩拜等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)大部分市場份額時，悟空單車難以形成規(guī)模，在持續(xù)燒個人資金且賬上余額所剩不多的情況下，只能停止運營。5、友友用車關(guān)鍵詞：汽車共享背景：友友用車的前身是友友租車，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶把自己閑置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進行品牌升級，正式更名“友友用車”，總部位于北京。公開資料顯示，截止2016年上半年，友友用車自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。?“死亡”原因：根據(jù)友友用車的公告，主要原因是之前簽署的投資款項未如期到位，友友用車決定退回所有用戶賬戶存款，并停止運營。6、優(yōu)庫速購關(guān)鍵詞：消費返利、傳銷背景：優(yōu)庫速購隸屬于深圳市優(yōu)庫速購電子商務(wù)有限公司，國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)的資料顯示，該公司成立于2017年1月3日，注冊資本1000萬元。優(yōu)庫速購以高額返利吸引消費者到商城購買商品。今年3月13日，優(yōu)庫速購平臺關(guān)閉，顯示服務(wù)器升級維護中，請稍后再訪問。這意味著消費者之前投入的資金可能難以找回。?“死亡”原因：涉嫌傳銷，被數(shù)千名消費者舉報，微信公眾號被封。

日前，有媒體報道稱蘇寧易購已完成大家電83城市半日達、220個城市次日達，小件商品逐步覆蓋全國300個城市。而蘇寧易購方面也表示，其第四代自動化物流南京倉也已正式投入使用，年內(nèi)完成100城市半日達的服務(wù)承諾不在話下。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系--速遞隊伍。近日，記者帶著幾個疑問，采訪了蘇寧易購服務(wù)體系的相關(guān)負責(zé)人，揭開這支神秘的配送隊伍的面紗。相關(guān)負責(zé)人介紹道，這是蘇寧易購小件配送特有的“輕騎兵”，成立于2010年6月份。這支隊伍目前在全國68個城市，設(shè)立了208個快遞點，由2000多位專業(yè)快遞人員組成，每日擔(dān)負著蘇寧易購近萬件的小商品配送任務(wù)。通過蘇寧物流專業(yè)培訓(xùn)，這支隊伍按照最高的服務(wù)標準，擔(dān)負著蘇寧易購網(wǎng)站上的通訊、數(shù)碼、電腦、百貨、OA、小家電等商品的配送任務(wù)。與業(yè)內(nèi)快遞公司相比，蘇寧易購小件配送最大的特點是：蘇寧自有人員完成最后一公里配送。因此，用戶在簽收時能夠更安心、放心，一旦出現(xiàn)配送過程中的質(zhì)量問題，可以迅速辦理退換貨流程，免去了中間的一系列繁瑣的環(huán)節(jié)。同時，蘇寧易購增加了消費者開箱驗貨，貨到付款等一系列有利于消費者服務(wù)體驗，配送時間也拉長到了21點，且節(jié)假日不休，滿足了各類網(wǎng)民的收貨需求。據(jù)了解，蘇寧易購目前貨到付款城市中，僅POS刷卡城市就達到近80個。蘇寧易購相關(guān)負責(zé)人同時向記者介紹說，正是因為物流服務(wù)體系的諸多標準，大件物流和小件快遞的配合運用，才做到了在網(wǎng)站銷售劇增的同時能夠滿足消費者對送貨時效以及服務(wù)質(zhì)量的要求。蘇寧易購方面表示，隨著蘇寧易購的發(fā)展，尤其是網(wǎng)站百貨類的發(fā)力，這支輕騎兵配送任務(wù)將急劇增長；同時，隨著網(wǎng)站的關(guān)注度越來越高，客群分布也越來越廣，配送區(qū)域的擴展也對這支隊伍提出了新的挑戰(zhàn)。相關(guān)負責(zé)人介紹道，今后將進一步壯大速遞隊伍，增加零配車輛，在南京、廣州、北京、上海、深圳、成都、西安、杭州、武漢、沈陽10個中心倉城市全面覆蓋的基礎(chǔ)上，同時覆蓋周邊城市，早日實現(xiàn)小件商品的半日達承諾。在蘇寧易購發(fā)布的未來十年規(guī)劃中，到2020年，蘇寧易購的自動化中心倉達到18-20家，配送點3000家，日處理訂單最高達1500萬件，支撐海外市場銷售。屆時，蘇寧易購產(chǎn)品半日達配送范圍擴大到2000左右縣級以上城市，毛細物流滲透到全國所有城市和90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，逐步推行2小時配送服務(wù)標準。到那時，蘇寧易購速遞隊伍將擔(dān)任更為重要的角色，網(wǎng)絡(luò)生活平臺離不開快速的響應(yīng)與精準的服務(wù)。蘇寧易購的快服務(wù)真的越來越快了！

2016年是醫(yī)藥電商企業(yè)不同尋常的一年，盡管第三方平臺售藥叫停，仍有不少企業(yè)在年報中宣布盈利的好消息。但作為醫(yī)藥電商巨頭的阿里健康沒能傳來捷報。阿里健康今日發(fā)布了2017年年報（截至2017年3月31日），財報顯示，2017年阿里健康營業(yè)收入4.75億元，較上年增長739.4%，毛利1.87億元，毛利率為39.4%。收入來自醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)和產(chǎn)品追溯平臺服務(wù)。2017年度虧損2.09億，虧損凈額9833萬元。將重要數(shù)據(jù)整理如下：自營醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)營收2.91億元公告顯示，截至2017年3月31日，阿里健康來自醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)線的收入總額達到人民幣3.79億元。毛利1.01億元，毛利率為26.7%。去年7月，國家食藥監(jiān)總局叫停第三方藥品銷售，作為三家擁有平臺售藥資質(zhì)之一的企業(yè)阿里健康“天貓醫(yī)藥館”于8月完全停止藥品在線交易。為應(yīng)對政策變化，據(jù)了解，2016年7月阿里健康以1680萬元完成了對“五千年大藥房”的收購并快速開展自營業(yè)務(wù)。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，從去年8月開展自營業(yè)務(wù)，截至發(fā)布財報7個月的時間B2C醫(yī)藥業(yè)務(wù)收入為2.91億元。占醫(yī)藥電商收入的76.78%。擬注資10億元互聯(lián)網(wǎng)健康保險公司還沒建起來2016年4月，阿里健康發(fā)布公告稱，阿里健康科技（北京）、中國太平、太平人壽、阿里巴巴（中國）技術(shù)、上海云鋒、魚躍科技及深圳百業(yè)源共同訂立發(fā)起人協(xié)議，一起成立阿里健康保險股份有限公司，從事互聯(lián)網(wǎng)健康保險相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬注資人民幣10億元。其中，阿里健康擬出資5千萬元，阿里集團出資1.5億元、中國太平出資2.1億元、太平人壽出資4千萬元、魚躍科技出資2億元、深圳百業(yè)源出資1.5億元、上海云鋒基金出資2億元。截至今年3月31日，發(fā)起人協(xié)議尚未完成，合資公司也尚未成立。O2O聯(lián)盟合作藥店增至2萬家2016年5月，阿里健康聯(lián)合百佳惠蘇禾、德生堂、百草堂、康愛多等65家連鎖藥店成立“中國醫(yī)藥O2O先鋒聯(lián)盟”。財報顯示，O2O先鋒聯(lián)盟合作藥房2萬余個，200多家線下連鎖藥店開展合作。據(jù)了解，今年阿里健康收購藥品批發(fā)企業(yè)禮和醫(yī)藥，開始布局醫(yī)藥供應(yīng)鏈集采分銷業(yè)務(wù)，從上游供應(yīng)鏈接入，結(jié)合用戶大數(shù)據(jù)，為下游商家提供優(yōu)質(zhì)價廉的產(chǎn)品。阿里健康還為藥店先鋒聯(lián)盟制定了「四通一達」的標準，即會員互通、服務(wù)互通、采購互通、商品在線線下互通、O2O快速到達。碼上放心增收70.2%2016年6月，阿里健康退出“碼上放心”追溯平臺，最初旨在打造第三方藥品信息追溯平臺。截至2017年3月31日，已有包括藥品、食品、滋補品行業(yè)在內(nèi)超過5000家企業(yè)入駐碼上放心平臺，藥品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)超過中國藥品生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的一半。財報顯示，產(chǎn)品追溯平臺業(yè)務(wù)收入為9631萬元，較去年增加了70.2%。毛利8626萬元，毛利率為89.6%。市場推廣費用增長40%銷售及市場推廣增加40%達1.13億元，此乃主要由于本集團對于新業(yè)務(wù)適當加大了市場推廣力度。增加了在市場推廣中投入的人工成本、差旅和推廣材料等。產(chǎn)品開發(fā)支出較上年增加42.6%達1.09億元。其他業(yè)務(wù)發(fā)展怎么樣？阿里健康完成600萬次在線醫(yī)藥健康咨詢服務(wù)。395個城市超過200萬消費者購買了“滋補中國”計劃的產(chǎn)品。全國832個國家級貧困縣中，有712個在天貓平臺上實現(xiàn)滋補品的網(wǎng)絡(luò)銷售，其中銷量位居前20的貧困縣總成交額約人民幣6.51億元。2016年10月，阿里健康與枝江市衛(wèi)生和計劃生育局共同開啟了互聯(lián)網(wǎng)分級診療項目。在此次試點中，阿里健康承擔(dān)技術(shù)方案的設(shè)計和解決，建立互聯(lián)網(wǎng)分級診療平臺，將枝江市4家公立醫(yī)院9個專科，7家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院全科醫(yī)生和185家村衛(wèi)生室（小區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站）連接在平臺上，實現(xiàn)了區(qū)域醫(yī)療機構(gòu)互聯(lián)互通，提高基層醫(yī)療服務(wù)能力。截至今年3月31日，互聯(lián)網(wǎng)分級診療試點平臺已覆蓋枝江市全市。

【編者按】用幾年時間，從一個小賣家做起，通過自己打拼，成就一家跨國企業(yè)，這或許是不少跨境電商賣家的夢想，也是這個行業(yè)的魅力之處。有棵樹則是從賣家成功發(fā)展為跨國企業(yè)的其中一員。2010年創(chuàng)立，到2016年，有棵樹年進出口銷售額已經(jīng)超過25億元。其中，有棵樹每年發(fā)送的包裹量超過3千噸，日均進出口訂單超過15萬，高峰時候峰值甚至超過60萬單。在2017年，有棵樹甚至定下進出口目標翻倍，達到50億元營收的目標。只用6年世界，發(fā)展一家跨國企業(yè)，有棵樹跨境電商如何實現(xiàn)如此快速的增長？日前，在湖南電子商務(wù)大會上，有棵樹集團副總裁王章民分享了有棵樹增長的秘密。經(jīng)歷：跨境電商的四個階段王章民指出，實際上現(xiàn)在跨境電商已經(jīng)走到了第四個階段。第一個階段，主要指跨境電商賣家通過郵政小包把中國小件貨品賣到全球。這里主要的商品是小件貨品，比如手機殼等。第二個階段，主要指跨境電商慢慢成長，開始有實力到海外進行倉儲運送物流等投資，或者借助一下跨國倉儲物流企業(yè)把更大的貨品。這讓跨境電商能賣的東西變得更多，限制更少，包括沙發(fā)衣柜這種體積龐大的商品也能賣到海外了。第三階段，主要指一些大企業(yè)已經(jīng)把全球布局好了，這時開始推廣自己的產(chǎn)品。在這個階段，最重要的是如何打造自己的品牌。第四階段，也就是有棵樹正在經(jīng)歷的階段，就是“商品平臺化”，即從過去以發(fā)達國家即歐美國家為發(fā)展中心，到現(xiàn)在開始發(fā)展發(fā)達國家外的新國家，特別是一帶一路沿岸國家。全球平臺開店的全景圖新趨勢：雙向跨境商業(yè)模式布局而在發(fā)展的過程中，有棵樹開始實現(xiàn)雙向跨境電商商業(yè)模式的布局。在王章民看來，有棵樹的雙向跨境電商商業(yè)模式布局也是遵循電商發(fā)展的三個階段——跨國到跨境物流最后走向一般貿(mào)易。從成績上看，有棵樹進出通道均能實現(xiàn)良好的增長。從出口上看，目前，有棵樹在中國主要的采購基地在華南和華東目前已經(jīng)擁有6000多家合作供應(yīng)商，深度合作供應(yīng)商200多家，SKU高達10萬個。目前主要采取的模式是把最熱銷的商品篩選出來運到海外倉。“我們一般把產(chǎn)品集中在深圳的核心分發(fā)倉，訂單發(fā)送的時候全球的訂單倉儲中心系統(tǒng)ERP會去覆蓋全球市場，這就是有棵樹的目的?！蓖跽旅裾f道。進口方面，有棵樹是2014年開始創(chuàng)造海豚供應(yīng)鏈。在過去三年里有棵樹發(fā)展的是跨境B2B、跨境BBC的商業(yè)，與大量一線、二線和中小電商平臺合作，通過跨境保稅，保稅備貨以及跨境直郵方式，分別從杭州、深圳、廣州、重慶、天津以及海外的日本、德國、美國、香港服務(wù)中國消費者。這種雙向方式對跨境電商企業(yè)是非常有意義的。在此前，通拓科技集團合伙人李鵬博曾指出，倉儲、底層系統(tǒng)及資金的使用，可以說都是可以共用的，這就是進出口最終的一個真正的聯(lián)動點。“比如進口這塊業(yè)務(wù)規(guī)模也達到出口的規(guī)模，他們操作的時候，就可以直接用海外的利潤，直接去進行采購，放到進口的采購里面，這樣他整個資金的使用，就能節(jié)省一筆手續(xù)費及可能的匯率損失?！崩铢i博舉例說明雙向跨境電商模式的優(yōu)勢。關(guān)注點：把大部分錢砸到海外在商業(yè)模式下，企業(yè)需要的就是進行合理的資源調(diào)配來實現(xiàn)目標。而要獲得銷售增長，必須要關(guān)注自己的用戶。王章民認為，要滿足全球消費者的期待，非常重要的一點就是響應(yīng)度和及時性，這就對有棵樹的物流做出了很高的要求?！坝锌脴湓谶^去幾年里面融資4輪，金額多達10億元。為了達到消費者要求，有棵樹把大部分錢全部都砸在海外?！彼绱苏f道。據(jù)王章民透露，在此前，有棵樹主要重金打造英國、德國和波蘭等市場，在下一步，有棵樹將準備投資中東市場，在當?shù)卦O(shè)立海外派送中心。另外，在東南亞以及澳大利亞有棵樹都已經(jīng)開展海外倉建設(shè)。其中，英國倉是有棵樹最早建立的倉，是在2015年建立的，目前建立了進口和出口兩個倉。而德國倉主要借助的是中歐班列。有棵樹在波蘭以及德國的邊境已經(jīng)設(shè)立了整個歐洲的派送中心，目前已經(jīng)有1萬平方米，有棵樹將準備拓展找2萬平方米。運輸趨勢：鐵路+貨運包機在各國投資了倉后，有棵樹還需有更高效的物流運輸方式把中國產(chǎn)品運出海外和把海外產(chǎn)品運到中國。王章民表示，在貫通中國和一帶一路沿線國家的運輸物流方式得實踐中不斷摸索，有棵樹最終確定下來，中歐班列是最適應(yīng)跨境電商行業(yè)大規(guī)模國際運輸模式。首先是時間，通過中歐班列，歐洲產(chǎn)品到達中國最近城市只要16天。而除了節(jié)約時間外，中歐班列在整體供應(yīng)鏈成本上也有很大的優(yōu)勢。此前，走訪了杭州跨境電商綜試區(qū)空港園區(qū)，對中歐班列“義新歐”情況（義烏至德國杜伊斯堡的列車，輻射杭州、寧波、上海等城市）進行了解。在時效方面，目前，去程義烏-馬拉舍維奇需用時12天，義烏-杜伊斯堡需14天，義烏-馬德里需21天，義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時26天、杜伊斯堡-義烏用時20天、馬拉舍維奇-義烏用時19天。當然，除了鐵路外，王章民認為也不能忽視貨運包機的力量。他透露，在過去一年，有棵樹成為首次實現(xiàn)突破恐懼出口、跨境進口全貨運包機，每個包機量達到100到120噸?！拔覀円蚕Ｍ軌?qū)崿F(xiàn)今后包機常態(tài)化，也樂意看到長沙能夠通往主要歐美國家一級一些新型國家，特別是要關(guān)注中亞、中東、拉美這些國家的貨運市場?！彼f道。決勝點：實現(xiàn)沒國界全渠道全范圍競爭但最終，要成為一個跨國企業(yè)，一定會是一個沒有國界全渠道全范圍的競爭。那有棵樹是如何應(yīng)對這樣的競爭的？王章民指出，要實現(xiàn)這個目標主要有兩點。第一是大數(shù)據(jù)。王章民以中歐班列為例。他指出中歐班列每個集裝箱都裝了GPS，通過這種方式，有棵樹可以精確知道自己產(chǎn)品的范圍、溫度、濕度。這種技術(shù)讓一個電商企業(yè)或者貨主，能夠第一時間知道貨物的方向以及動態(tài)，所以這個技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用。第二是需求鏈管理。包括如何運用電子商務(wù)工具和各種銷售平臺。比如比價網(wǎng)，因為整個歐美是非常善于比價位的。

朋友們，知道嗎？在蘇寧易購購物還可以貨到付款的方式哦！而現(xiàn)在蘇寧易購您貨到付款支持現(xiàn)金支付、移動POS刷卡支付。您在使用貨到付款支付方式時，請在購物車支付方式處選擇貨到付款，并且選擇貨到付款支付使用的支付形式（現(xiàn)金、移動POS），訂單生成后，貨到付款的支付形式不能更換成其他支付方式，如果您想換成其他支付方式時，請務(wù)必刪除原貨到付款訂單，重新在網(wǎng)站下訂單選擇其他支付方式。下單時選擇貨到付款：選擇貨到付款的支付方式，您可以選擇移動POS、現(xiàn)金（一般訂單金額在10000元以下推薦使用）等形式。當您選擇貨到付款支付方式生成訂單后，會有蘇寧易購的工作人員會根據(jù)您的訂購要求，為您發(fā)貨，貨物到達您指定地點后，會有工作人員通過電話方式與您聯(lián)系，在您確認后，根據(jù)您的要求將貨物送達，請您按照您選擇的支付形式做好準備，以提高收貨效率。當商品配送到您指定地址，請您提供校驗碼（現(xiàn)金支付形式無校驗碼）并完成支付，蘇寧易購物流人員會向您交接商品和發(fā)票等相關(guān)事宜。如果您在貨物送達時拒收貨物，蘇寧易購將相應(yīng)扣減您的積分并降低您的信用級別。一.貨到付款的具體規(guī)則如下：1.支持貨到付款城市：蘇寧已進入的城市。2.支持移動POS支付城市：支持北京、上海、廣州、深圳、杭州、揚州、泰州、鹽城、常州、南京、成都、重慶、西安、武漢、蘇州、天津、福州、寧波、東莞、濟南、佛山、溫州、廈門、大連、長沙、無錫、沈陽、青島、徐州、南通、鄭州、綿陽、內(nèi)江、昆明、攀枝花、貴陽、淮安、連云港、包頭、錦州、石家莊、太原、秦皇島、唐山、哈爾濱、長春、呼和浩特、烏魯木齊、蘭州、宜昌、洛陽、合肥、蕪湖、肇慶、煙臺、濟寧、嘉興、泉州、南昌、汕頭、中山、桂林、南寧、海口，等城市，后期將不斷添加更多的城市。3.購買兩件及以上商品的訂單中商品既選擇配送又選擇自提時，或商品的配送地址不一致時，不能選擇貨到付款。4.同一訂單中購買多件商品，如每件商品到貨日期不一致時，到貨時間以最后到貨日期為準。5.貨到付款包含現(xiàn)金和移動POS刷卡兩種支付方式：當您的訂單應(yīng)付金額低于10000元且高于0.01元時，即可使用現(xiàn)金和移動POS刷卡兩種支付方式；當您的訂單應(yīng)付金額高于10000元時，為了您的財產(chǎn)安全，我司將只支持移動POS刷卡支付方式。6.對于有貨到付款拒收不良信用記錄的用戶，我們將取消您選擇貨到付款的資格。但可以通過非貨到付款方式購買，才可重新獲得選擇貨到付款訂單信用。二.不能選擇貨到付款的原因：1.商品和延保同時購買不能選擇貨到付款；2.延保商品不能選擇貨到付款；3.購買商品選擇貨到付款，需要將自己填寫的配送信息經(jīng)系統(tǒng)確認無誤后，方可選擇貨到付款；4.購買商品選擇“顧客自提”時不能選擇貨到付款；5.有不良信用記錄是不能選擇貨到付款的，比如有過拒收貨物的行為等。

今天，全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括工銀國際、交銀國際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車在上海投入運營，此后迅速擴展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和實景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車均獨家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨家打造了全球無縫連接的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個層面上展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢包“九宮格”等。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴張。分析人士認為，摩拜單車此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢資源向頭部企業(yè)靠攏。

行事低調(diào)的順豐大當家最近惹上事非，作為順豐商業(yè)板塊的新星，公開不久后就卷入配送客戶生意風(fēng)波。近日，宜昌夢橙橙生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司（以下簡稱“夢橙橙”）合伙人鄧健在微信公眾號發(fā)布了一篇名為《致王衛(wèi)先生：順豐偷走了我的客戶》的文章，直接喊話順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。文中提到，順豐要求他發(fā)貨使用指定包裝箱，但包裝箱貼有“順豐大當家”廣告的二維碼，導(dǎo)致平臺訂單的大量損失以及代理商的退貨。隨后，順豐速運大連區(qū)區(qū)總侯愛明和王衛(wèi)相繼道歉。而最新消息顯示，夢橙橙對王衛(wèi)道歉中提到的“業(yè)務(wù)在推廣大當家只是個別地區(qū)所為”的說法表示質(zhì)疑并曬出涉及多省市的截圖。為旗下電商截留客戶順豐大當家作為順豐旗下電商新項目曝光于2017年4月，據(jù)悉，大當家項目已經(jīng)低調(diào)運營一年多，但沒有正式對外公布。根據(jù)《致王衛(wèi)先生：順豐偷走了我的客戶》一文顯示，夢橙橙最初想選擇新型的環(huán)保包裝物納米紙箱。順豐先是答復(fù)可以，但需簽訂免賠協(xié)議。不過6月1日，順豐突然通知，不可使用納米紙箱郵寄櫻桃，必須按照要求使用指定的紙箱。次日下午夢橙橙接到了80個客戶退單和10個代理提出取消代理權(quán)的通知，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，順豐包裝箱貼順豐生鮮電商平臺——順豐大當家平臺上同類產(chǎn)品的購買鏈接，而且價格是夢橙橙的5折。夢橙橙表示，自己日營業(yè)額六七萬元，事件發(fā)生后發(fā)貨量跌至不到原來的10%。更嚴重的是，預(yù)訂訂單大面積被取消，代理商退出，不再復(fù)購，產(chǎn)生較大經(jīng)濟損失和信譽損失。夢橙橙稱，曾與順豐大連公司和總部聯(lián)系，但得到回復(fù)是無法賠償，只能提供300元的順豐卡。創(chuàng)始人親自致歉被質(zhì)疑隨著文章在網(wǎng)絡(luò)上被大量轉(zhuǎn)發(fā)，事件也逐步發(fā)酵升級，輿論傾向從生鮮小電商“蹭熱點”到順豐急于導(dǎo)流自家電商。當日深夜，侯愛明在公眾號做回應(yīng)稱，管轄范圍內(nèi)法律意識淡薄，負有失察和管理責(zé)任，做出深刻檢討并道歉。文中還提到，順豐定制紙箱由客戶自愿選擇。對此，北京商報記者分別聯(lián)系順豐大連區(qū)相關(guān)負責(zé)人和鄧健。順豐負責(zé)人表示，已第一時間與鄧健取得聯(lián)系，但對方不在大連，將于兩天后商量具體賠償事宜。至于為什么要在包裝箱上貼上大當家二維碼，該負責(zé)人在采訪中提到想助力當?shù)毓r(nóng)、地區(qū)經(jīng)濟等說法。而鄧健表示，從6月9日投訴至今具體的賠償金額需要在發(fā)貨系統(tǒng)上查詢，二維碼是從6月11日事件發(fā)酵后銷毀，對于侯愛明提到的紙箱完全由客戶自愿選擇的說法，鄧健表示不認同，稱順豐突然通知若堅持用公司紙箱，貨物運到中轉(zhuǎn)場后打回，順豐將不負任何責(zé)任，而夢橙橙此前委托工廠制造的2000余個納米包裝箱還放在櫻桃園區(qū)。6月14日午間，王衛(wèi)在微信回應(yīng)稱：“內(nèi)部管理上不夠完善，衷心致歉！我在這里表明下我的態(tài)度：業(yè)務(wù)在推廣大當家只是個別地區(qū)所為，公司從來是絕對不許在任何包裹上張貼廣告?！倍鴫舫瘸仍诠娞柊l(fā)布的最新消息表明，對王衛(wèi)提到的“業(yè)務(wù)在推廣大當家只是個別地區(qū)所為”說法不能理解。文中提到，公開信發(fā)出之后，全國很多省份使用順豐的商家反映，他們的客戶反饋收貨通知下面有順豐的水果廣告。北京商報記者從夢橙橙發(fā)布的截圖看到，地區(qū)涉及北京、上海、廣州、西安、重慶、煙臺、深圳等地。大咖壟斷還是新手蹭熱點值得注意的是，王衛(wèi)在回復(fù)中提到了客戶數(shù)據(jù)的安全問題：“客戶數(shù)據(jù)全部集中總部管理和使用，數(shù)據(jù)使用有嚴格審批流程，我們絕對沒有將客戶的訊息轉(zhuǎn)給大當家使用?！痹诓痪们绊権S剛剛卷入的“順豐菜鳥事件”中，數(shù)據(jù)也是順豐不做妥協(xié)的重要原因。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也表示，此次王衛(wèi)表態(tài)并提到客戶數(shù)據(jù)問題，與此前的“順豐菜鳥事件”涉及到用戶數(shù)據(jù)使用問題存在相關(guān)性，希望借此澄清并做出更肯定、更堅持的回復(fù)。此外，也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，事件屬“蹭熱點”的營銷行為。北京商報記者在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)，宜昌夢橙橙生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司在今年3月10日剛成立，注冊資本100萬元，經(jīng)營范圍中列在靠前位置的是蔬菜、水果種植、銷售及進出口貿(mào)易。鄧健告訴北京商報記者，最初發(fā)微博有3萬閱讀量，但被封殺，將事件又發(fā)布到微信公眾號，沒想到傳播速度如此之快。截至發(fā)稿前，《致王衛(wèi)先生：順豐偷走了我的客戶》閱讀量超過16萬。快遞領(lǐng)域?qū)＜亿w小敏表示，一直以來王衛(wèi)很少直接公開發(fā)聲，到目前為止，有3次廣為流傳，第一次是順豐快遞員被毆打，王衛(wèi)說到依法維權(quán)，追究到底，并在順豐控股上市時攜被掌摑的快遞員參加；第二次是2月24日順豐控股在深交所掛牌上市；此次則因一位“客戶投訴”，大部分企業(yè)對投訴都由客戶部門根據(jù)流程處理，王衛(wèi)的反應(yīng)超出了很多企業(yè)或消費者、投資機構(gòu)的理解，企業(yè)創(chuàng)始人、董事長、總裁直接公開回應(yīng)極為少見。他認為，這次發(fā)聲意義不同尋常，是順豐控股上市后，王衛(wèi)作為一家市值超過2000億元的上市公司掌門人的公開發(fā)聲，涉及到兌現(xiàn)上市儀式現(xiàn)場的講話與順豐的服務(wù)理念“承諾，為每一份托付”，這個“小題大做”說明順豐對涉及到不公平的商業(yè)競爭有自己的態(tài)度和立場。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認定結(jié)果。許可證申請主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，于2016年3月30日正式運營，同時開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運營。據(jù)悉，大眾出行平臺面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機，也包含了當?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實際的合作，兩個平臺互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對方平臺下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺能夠互相之間達到資源利用的最大化，共同維護行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J為這是不夠的。應(yīng)該在司機運營網(wǎng)約車的全過程進行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎?。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車司機拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會進行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識培訓(xùn)，每月定期對司機進行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運營過程中，如果有司機被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對當事司機進行專項培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機供給不是很足。由于司機供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競爭態(tài)勢。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競爭，滿足乘客的個性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競爭原則，而非通過低價補貼、獎勵乘客等方式獲得市場份額，從而達到排擠競爭對手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運營牌照。

“無互聯(lián)不金融”，隨著順豐身上的互聯(lián)網(wǎng)印記愈來愈多，金融業(yè)務(wù)也不出意外地成為它布局的重點。一向行事低調(diào)的順豐金融日前因為一款被質(zhì)疑為對賭產(chǎn)品的“爆款”被推上了風(fēng)口浪尖。目前這系列產(chǎn)品售罄后在App上已經(jīng)難覓蹤跡，但是市場對于這款產(chǎn)品的性質(zhì)以及受托方資質(zhì)的質(zhì)疑尚未停止。北京商報記者調(diào)查后了解到，順豐金融的這一“爆款”屬于資管產(chǎn)品，可能突破了資管業(yè)務(wù)限制，同時也存在監(jiān)管套利風(fēng)險。爆款產(chǎn)品不見蹤影6月初，順豐金融平臺推出一款名為“豐騰-SFD”系列的理財產(chǎn)品引發(fā)市場關(guān)注。不過，在廣受質(zhì)疑之后，目前，這款產(chǎn)品在順豐金融App上已經(jīng)查找不到。對此，順豐金融客服人員對北京商報記者表示，因為該款產(chǎn)品售罄，受限于頁面，App端只能展示部分售罄產(chǎn)品。對于順豐金融這款理財產(chǎn)品是否下架以及合規(guī)等問題，北京商報記者向順豐金融方面發(fā)去采訪提綱，不過，截至發(fā)稿，未收到對方回復(fù)。據(jù)悉，截至6月6日，該系列產(chǎn)品共吸收資金900萬元，成為爆款。根據(jù)這款產(chǎn)品此前在App上的信息顯示，這款產(chǎn)品的期限為3個月，1000元起投資，預(yù)期收益率在4%-15%之間，以“定向委托投資”方式，委托給“深圳市順誠樂豐保理有限公司”進行投資。該產(chǎn)品對標的是滬深300指數(shù)漲跌幅，收益率的計算方法是：當滬深300指數(shù)上漲15%時，年化收益率最高，為15%；當滬深300指數(shù)下跌10%時，年化收益率為10%；當滬深300指數(shù)漲跌幅在4%以內(nèi)，或上漲15%以上，或下跌10%以上時，該產(chǎn)品的收益率均為4%。這款產(chǎn)品開始募集后，其收益率問題和公司資質(zhì)問題隨后在市場上引起爭議。市場質(zhì)疑，該保理公司屬于金融資產(chǎn)管理“四無”機構(gòu)，并且和順豐存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。北京商報記者調(diào)查后注意到，在股權(quán)關(guān)系上，該保理公司為順豐的控股子公司。工商信息顯示，該保理公司的企業(yè)法人為深圳明德控股發(fā)展有限公司，這家深圳明德控股發(fā)展有限公司的法人代表正是順豐的掌舵人王衛(wèi)。但是，這款產(chǎn)品的“交易提示與免責(zé)申明”中卻顯示：“本產(chǎn)品系獨立第三方作為發(fā)行人通過備案發(fā)行機構(gòu)設(shè)立、發(fā)行或管理的理財產(chǎn)品，該第三方作為相關(guān)交易文件的當事方簽署各項所需的交易文件?！币勺兿嗤黄瀑Y管限制事實上，在種種質(zhì)疑的背后，最核心的問題是該產(chǎn)品如何定性，定性不同則適用不同的監(jiān)管條款。市場對于產(chǎn)品的定性略有分歧，有市場人士指出，該款產(chǎn)品是與股指掛鉤的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品，從產(chǎn)品特征來看，是一款明顯帶有對賭性質(zhì)的資管產(chǎn)品。中國社科院金融研究所法與金融研究室副主任尹振濤直言，順豐金融這款產(chǎn)品有變相突破資管產(chǎn)品投資人數(shù)限制、合格投資人限制和資管類牌照限制的嫌疑。他指出，投資股票或股指FOF產(chǎn)品屬于私募產(chǎn)品，有合格投資者門檻，并且需要私募或基金銷售牌照。事實上，如果以資管類理財產(chǎn)品定性，深圳市順誠樂豐保理有限公司并沒有銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會或地方金融辦審核的金融資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)牌照。工商信息顯示，深圳市順誠樂豐保理有限公司的經(jīng)營范圍有：從事保理業(yè)務(wù)；創(chuàng)業(yè)投資業(yè)務(wù)；受托資產(chǎn)管理；投資咨詢、經(jīng)濟信息咨詢；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實業(yè)。值得注意的是，在受托資產(chǎn)管理中明確標注不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)。不過，對于該產(chǎn)品的對賭質(zhì)疑，中國人民大學(xué)國際貨幣所研究員兼蘇寧金融研究院特約研究員李虹含則認為，這款產(chǎn)品屬于定向委托投資類的互聯(lián)網(wǎng)金融理財產(chǎn)品，這類產(chǎn)品在很多互金公司的網(wǎng)絡(luò)平臺上都有銷售，適用于合同法法條中的定向委托投資條款。這種期權(quán)性質(zhì)的理財產(chǎn)品，不應(yīng)該把它稱為是對賭性質(zhì)的理財產(chǎn)品。在產(chǎn)品設(shè)計上不存在問題，因為它是所謂的場外期權(quán)，跟交易所之間可以簽訂協(xié)議。該產(chǎn)品是預(yù)期收益型，并非一種絕對收益，在現(xiàn)在央行大資管的監(jiān)管框架之下，這款產(chǎn)品的年化收益4%-15%是正常的。產(chǎn)品模式存監(jiān)管套利嫌疑值得注意的是，產(chǎn)品定性的分歧源于順豐金融這款產(chǎn)品“定向委托投資”的業(yè)務(wù)模式。對于該類業(yè)務(wù)模式，監(jiān)管規(guī)范并未明確，相關(guān)分析人士認為，該模式產(chǎn)品存在監(jiān)管套利嫌疑。事實上，近年來，包括陸金所在內(nèi)的多個大型互聯(lián)網(wǎng)金融平臺都應(yīng)用過“定向委托投資”的業(yè)務(wù)模式，即以“委托定向”投資的名義，將資金投向包含信托收益權(quán)、資管計劃等資產(chǎn)在內(nèi)的非標固收市場。這個業(yè)務(wù)模式也引起市場爭議，比如受托主體是否適格、募集資金的行為是否應(yīng)該被納入相關(guān)監(jiān)管范圍等。業(yè)內(nèi)人士認為，由于此類業(yè)務(wù)在其推廣宣傳、投資者門檻及人數(shù)上限并未進行特別規(guī)范，因此具有規(guī)避私募管理辦法的監(jiān)管套利嫌疑。“從這款產(chǎn)品來看，嚴格意義上是屬于監(jiān)管套利的行為?！崩詈绾赋?，定向委托投資業(yè)務(wù)模式是存在風(fēng)險的，細究法條的話，如果把這種產(chǎn)品規(guī)定為所謂的私募性質(zhì)的資產(chǎn)管理產(chǎn)品或者公募性質(zhì)的資產(chǎn)管理產(chǎn)品都會存在一定的法律問題，特別是對于合格投資者來說，如果合格投資者是私募型的產(chǎn)品，銷售起點應(yīng)該是100萬元，但在順豐金融的這款產(chǎn)品上，它的起點是1000元，所以順豐金融的產(chǎn)品還是一款典型的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺銷售的產(chǎn)品。目前不管是對互聯(lián)網(wǎng)平臺的資產(chǎn)管理產(chǎn)品還是對定向委托投資模式?jīng)]有很明確的界定。李虹含認為，該產(chǎn)品的風(fēng)險點還是受托方的資質(zhì)問題，如果受托方屬于資產(chǎn)管理類的產(chǎn)品的話，受托方在銷售資質(zhì)上是存在一些問題的，如果沒有在證券業(yè)協(xié)會備案，或者是發(fā)行的這款產(chǎn)品不具備這項銷售資格，那么這款產(chǎn)品是具有風(fēng)險的。比如說余額寶剛出現(xiàn)的時候，當時沒有在證券業(yè)協(xié)會進行備案，后來余額寶進行了及時的備案，也是對于合規(guī)性的一種滿足。在產(chǎn)品風(fēng)險上，李虹含也表示，從風(fēng)險角度來講，這類產(chǎn)品的風(fēng)險相對來說是比較大的，在銀行的5級客戶風(fēng)險評級中，屬于激進型的客戶才可以投資這類產(chǎn)品。不過，北京商報記者注意到，順豐金融的產(chǎn)品說明書顯示，該產(chǎn)品的適用人群為既希望享受投資的最低收益，又渴望追求股市波動帶來的高收益，對未來一段時間內(nèi)滬深300指數(shù)波動判斷為在一定區(qū)間內(nèi)小幅震蕩的投資人。第三方支付機構(gòu)只當通道事實上，自順豐上市后，順豐金融業(yè)務(wù)開始引起市場關(guān)注，不過在此前的六年時間，順豐金融的布局都相對低調(diào)。據(jù)順豐金融官網(wǎng)信息顯示，今年4月9日，順手付理財全新升級為順豐金融App，App上目前提供理財、收付款、信用卡還款、股票開戶、收發(fā)紅包等金融服務(wù)，以及快遞、手機充值、優(yōu)選購物、購買電影票彩票等生活服務(wù)。不過，不僅是“爆款”產(chǎn)品在合規(guī)層面有待商榷，其他產(chǎn)品的合規(guī)性也存在需要完善的地方。北京商報記者同時查閱了順豐金融App上的其他理財產(chǎn)品注意到，目前App上主要的產(chǎn)品類型包括定期理財、活期理財以及基金類產(chǎn)品（包括債基、股基、指數(shù)型基金）。記者購買了新客專享豐樂-新手專享152SFA期理財產(chǎn)品，投資金額1000元起，預(yù)期年化收益率為10%，不過在投資購買環(huán)節(jié)，在綁定銀行卡后，投資金額直接充值到理財賬戶余額中，然后輸入交易密碼直接進行投資，但中間并沒有開立銀行或者第三方支付賬號。據(jù)《充值代扣委托書》中顯示，授權(quán)人通過順豐金融平臺線上操作綁定的銀行賬戶通過順豐金融指定的第三方支付機構(gòu)主動扣除充值金額。一位分析人士指出，如此看來順豐金融指定的第三方支付機構(gòu)只是通道作用，并沒有存管環(huán)節(jié)。不過順豐金融屬于互聯(lián)網(wǎng)資管平臺，監(jiān)管層沒有硬性要求，但仍然存在風(fēng)險。同時，在用戶體驗的過程中，理財投資支持銀行僅有17家商業(yè)銀行，其中浦發(fā)銀行、郵儲銀行以及上海銀行3家還需要開通無卡支付，順手富錢包支持儲蓄卡的銀行為24家，支持信用卡的有16家。在綁卡時候并未提示卡片不能用于理財投資，但是到了投資支付環(huán)節(jié)不能使用。

從今年1月份正式進入中國后，日本隱形眼鏡品牌Sincere（新視野光學(xué)）一直在積極與中國各大電商平臺接洽。日前，Sincere相關(guān)負責(zé)人透露，其已經(jīng)正式與阿里健康達成合作，接下來將在天貓進行在線分銷。Sincere中國代理商深圳新視界實業(yè)有限公司總經(jīng)理汪葵軍介紹，新視界已經(jīng)與阿里健康旗下杭州禮和醫(yī)藥有限公司正式達成合作，后者將作為Sincere在天貓的總代理商，幫助其拓展天貓平臺的分銷渠道。值得注意的是，此次新視界與禮和醫(yī)藥簽訂的是排他性協(xié)議，這意味著，除了天貓，新視界不能與國內(nèi)其他第三方電商平臺合作。不過，與可得網(wǎng)、健客網(wǎng)、唯品會等自營性質(zhì)的平臺合作并不沖突。汪葵軍介紹，未來Sincere會陸續(xù)上線中國官網(wǎng)以及天貓官方旗艦店，但都只做品牌展示，不做在線銷售，其在線銷售將主要依靠分銷商。而阿里健康將為Sincere提供分銷渠道、流量資源，未來還將提供線上下單、線下取貨的系統(tǒng)。據(jù)了解，Sincere旗下有愛妝、妃妮、樂看POP、珍珠、自然魅、蜜絲綸美等子品牌，均為日拋型。目前，主要有妃愛麗、EYEBEAUTY、selectfairy、樂康POP等四個子品牌進入中國。汪葵軍透露，未來還可能與阿里健康合作，開設(shè)海外旗艦店，嘗試跨境電商海外直郵模式。資料顯示，Sincere公司全稱“新視野光學(xué)股份有限公司”，成立于2008年，2013年起成立臺灣新視野光學(xué)，同年正式開啟海外銷售。目前Sincere銷售主要覆蓋日本、臺灣、香港、新加坡、澳大利亞等地區(qū)。（圖：新視野光學(xué)發(fā)展歷程）以臺灣為例，Sincere在屈臣氏、康是美等美妝渠道、眼鏡渠道以及三友藥妝、快樂藥局、友一藥局等渠道都有銷售。

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的?！蓖瑫r，姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文，授權(quán)發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應(yīng)出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導(dǎo)彈、飛機、航母都會被調(diào)動來打擊前端視頻看到的目標。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調(diào)動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經(jīng)營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經(jīng)被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應(yīng)該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關(guān)于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應(yīng)用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了，國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪？國產(chǎn)品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標準化，但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的，我們的孩子已經(jīng)不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農(nóng)村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農(nóng)村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產(chǎn)品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經(jīng)理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農(nóng)村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產(chǎn)品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產(chǎn)往前走，渠道產(chǎn)生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產(chǎn)品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產(chǎn)負債表的，我們心目中的資產(chǎn)負債表是大件，買房買車要入資產(chǎn)負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯。現(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產(chǎn)生新的消費產(chǎn)品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng)，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設(shè)，整體大幅增長的時候沒問題的，當這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng)，二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng)，我們的能力比二網(wǎng)強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的？這是我們關(guān)心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當?shù)亻_個門店，絕對是當?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產(chǎn)出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領(lǐng)域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產(chǎn)業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務(wù)居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經(jīng)講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經(jīng)是這樣了，已經(jīng)無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產(chǎn)業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關(guān)健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產(chǎn)。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務(wù)?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產(chǎn)品，只要前端汽車服務(wù)相關(guān)，可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經(jīng)請了全球最牛逼的設(shè)計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設(shè)計前端社區(qū)店應(yīng)該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

“淘寶下單京東給送？”在爆料用戶的再三追問下，快遞小哥給出的答案是：“我是達達的配送員”。據(jù)爆料人稱，他在淘寶便利店下單之后，陸續(xù)收到了兩條短信通知，一個來自淘寶便利店，一個來自京東旗下配送公司“達達”。為何短信通知來自兩個不同的平臺？網(wǎng)友隨即電聯(lián)配送員試圖確認，配送員表示自己就是京東旗下達達的配送員。網(wǎng)友提供的兩條短信通知內(nèi)容剛在順豐菜鳥大戰(zhàn)中站了順豐，京東就讓旗下的達達合作淘寶便利店？就此詢問了達達方面，得到的回應(yīng)是：“達達訂單均來自商家，并不涉及與淘寶便利店的官方合作?！贬槍ν粋€訂單，達達的通知短信中除了配送員電話，還有實時查看配送進度的鏈接，淘寶便利店的短信中卻只有電話。而爆料用戶也指出：“手機淘寶可以查到這個訂單，但無法查看配送進度。”可見，達達沒有將物流信息開放給淘寶便利店。爆料人猜測，達達可以配送淘寶便利店訂單，意味著淘寶、京東兩個電商平臺之間的訂單數(shù)據(jù)通過物流碰了面。是否也意味著，淘寶便利店有部分訂單，被京東旗下的達達握在了手里，而自己卻全然不知？淘寶中顯示上述訂單由“閃電購”提供服務(wù)資料顯示，淘寶便利店是淘寶于2016年上線的平臺型業(yè)務(wù)，目前，已覆蓋北京、上海、杭州、寧波、深圳等城市，當用戶所處位置附近有淘寶便利店時，手淘首頁就會提供下單入口。目前入駐該平臺的既有每日優(yōu)鮮這樣的垂直電商，亦有阿里聯(lián)姻的新零售試點三江購物，還有閃電購這類的整合線下便利店的電商平臺。通過與不同業(yè)態(tài)合作，淘寶便利店試圖將線下便利店的商品都聚集到淘寶中，并讓消費者享受1小時送達服務(wù)。在這個過程中，淘寶不控制配送環(huán)節(jié)，而是交由商家自行選擇物流配送解決方案。而上述網(wǎng)友在淘寶便利店下單時，其實是光顧了閃電購中的一個商家。閃電購是一個線上便利店平臺，用戶可以借助LBS定位，購買周圍一定范圍內(nèi)的便利店商品，且享受1小時內(nèi)送達。據(jù)悉，該平臺為商家提供的配送選項中，正包括達達。眾包即時配送平臺達達2016年與京東到家合并，京東成為新公司的最大股東。目前，達達業(yè)務(wù)包括眾包物流平臺及超市生鮮O2O平臺，同時也會為京東提供運力補充。某接近閃電購的人士介紹，閃電購共合作了5家即時配送，包括餓了么蜂鳥、點我達、如風(fēng)達、達達、順豐?！吧碳沂盏接唵魏螅梢灾苯釉陂W電購的商家后臺選擇一個物流企業(yè)進行發(fā)貨。”由此可見，淘寶便利店等同于第四方平臺，閃電購則入駐到淘寶便利店的第三方平臺，而在閃電購平臺上還接通著大量的商家以及配送公司。達達和閃電購合作，不等同于達達和淘寶便利店合作。但有業(yè)內(nèi)人士指出，即便存在中間平臺，也不影響達達通過合作閃電購這類第三方，間接獲得淘寶便利店的訂單數(shù)據(jù)。對此，達達業(yè)務(wù)部門明確表示，“在訂單未做說明的情況下，達達不會知道訂單是否來自淘寶便利店?！遍W電購對外負責(zé)人稱，作為獨立平臺，閃電購會保障線下零售企業(yè)的數(shù)據(jù)安全，所有訂單統(tǒng)一處理，第三方物流無法識別來源；而且，閃電購也可以隨時切換即時物流服務(wù)商。一位眾包物流技術(shù)負責(zé)人表示，“從技術(shù)上確實可以識別訂單來源平臺。但這需要雙方在合作前就商討好哪些信息是允許識別的，操作必須符合企業(yè)間的合作規(guī)則?！逼鋵崳恢故沁_達，京東整個物流體系都已經(jīng)面向行業(yè)開放。繼去年11月宣布物流服務(wù)對外開放之后，京東又在今年4月宣布組建京東物流子集團。該子集團將擁有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，以商家和社會化物流企業(yè)為合作目標，為商家提供包括倉配、物流云、數(shù)據(jù)預(yù)測等一整套服務(wù)，“希望成為中國商業(yè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一”。此外，值得注意的是，京東此前也在城市網(wǎng)格中布局了和順豐豐巢類似的京東自提柜，以實現(xiàn)最后一公里物流服務(wù)的體驗閉環(huán)和數(shù)據(jù)閉環(huán)。不難發(fā)現(xiàn)，京東物流的規(guī)劃和菜鳥網(wǎng)絡(luò)非常相似，而它的開放，無疑讓電商、零售商，乃至供應(yīng)鏈又多出了一個優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的選擇。據(jù)媒體報道，李寧、蒙牛、青島啤酒等企業(yè)已經(jīng)入駐京東物流。“如果入駐天貓和選用菜鳥物流的服務(wù)不是捆綁規(guī)則，京東物流則亦可獲得商家的青睞?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，最關(guān)鍵的還不是服務(wù)本身，而是通過地面運輸體系而攔截到的訂單數(shù)據(jù)、用戶隱私、物流路由等核心信息。在未來數(shù)據(jù)資產(chǎn)的對壘中，任何一家電商公司都希望建立自己的閉環(huán)而不被第三方干擾，“不久前順豐和菜鳥的爭執(zhí)，也是因此而起?！?/div>