6月23日消息，一起惠獲悉，日前，重慶百貨控股股東重慶商社（集團）有限公司（以下簡稱重慶商社）對外公布混合所有制改革方案。該方案為：以增資方式引入45%股權投資方為物美科技集團有限公司（以下簡稱“物美集團”）、10%股權投資方為步步高投資集團股份有限公司（以下簡稱步步高）。本次混合所有制改革投資人間接享有重慶百貨股份權益的價格為25.52元/股。本次混改完成后，商社集團將由重慶市國資委持股100%變更為重慶市國資委持股45%、物美集團持股45%、步步高集團持股10%，商社集團及公司控制權將發(fā)生重大變化，無任何一個股東能夠單獨實現(xiàn)對商社集團和公司的實際控制。至此，成功入股重慶商社的物美、步步高，也得以曲線入股重慶百貨，而重慶百貨又是西南零售市場上的重要一級，目前已經(jīng)形成了百貨、超市、電器、汽車貿(mào)易等多業(yè)態(tài)發(fā)展的經(jīng)營格局，并培育了電子商務、消費金融、供應鏈金融等新興產(chǎn)業(yè)。

繼中國聯(lián)通之后，又一家央企“混改”方案出爐。記者昨天從中國黃金集團獲悉，中國黃金控股公司中金珠寶“混改”方案落地，引入包括京東在內(nèi)的多家戰(zhàn)略投資者和產(chǎn)業(yè)投資者等。增資擴股后，中國黃金持股中金珠寶的比例將降至43%。這是京東入局聯(lián)通“混改”后，再次入局國企“混改”。此次中金珠寶“混改”，按照未來發(fā)展協(xié)同程度的原則，確定引入7家戰(zhàn)略投資者和1家產(chǎn)業(yè)投資者。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中信證券、京東、興業(yè)銀行、中融信托、建信信托、越秀金控、浚源資本等戰(zhàn)略投資方的持股比例合計為24.52%；產(chǎn)業(yè)資本方北京彩鳳金鑫將持股9.81%；另外，公司管理層及核心骨干員工也將參與持股。這三類投資者本次增資擴股完成后，合計持股比例將達到41%左右，融資總額預計22.5億元。中國黃金集團公司的持股比例降至43%。作為中金珠寶“混改”的戰(zhàn)略投資者之一，京東未來將在電商、金融、物流等領域與中金珠寶展開全方位合作。中金珠寶表示，接下來將推進公司上市，進一步借助資本市場，不斷擴大市場份額。據(jù)了解，中國黃金旗下已有一家公司中金黃金在上交所上市。

傳聞多日的中國郵政有意收購智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定，速遞易獲得中國郵政入股。速遞易公司對北京商報記者坦承，中國郵政將彌補公司上游快遞業(yè)務的空白。這與智能快遞柜嘗試通過寄件業(yè)務尋找盈利點的趨勢吻合。成都三泰控股集團股份有限公司（以下簡稱“三泰控股”）近日發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，速遞易已與中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海復星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司）等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱，確定謀劃中的子公司股權轉讓及增資事項構成重大資產(chǎn)重組。彼時業(yè)內(nèi)人士曾透露，中國郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實了這一消息，速遞易首次承認正在與中國郵政進行談判。北京商報記者聯(lián)系了速遞易市場總監(jiān)劉源并被告知，速遞易的確在與中國郵政談判，并簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補了速遞易對于上游快遞業(yè)務的空白。截至發(fā)稿前，中國郵政方面未對該事件進行回復。速遞易母公司三泰控股連續(xù)兩年虧損，并虧損加劇，僅2016年就出現(xiàn)營業(yè)收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。數(shù)據(jù)顯示，速遞易目前已在全國79個城市布放運營智能快遞柜5.6萬個，合計箱格262萬個；而豐巢運營智能快遞柜3.5萬個；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計約6萬個。有業(yè)內(nèi)人士稱，此次入股是中國郵政三種方案中的一種，對中國郵政來講不是最好的方案，更多是因為價格原因入股，未來可能還有很大變數(shù)。快遞專家趙小敏則表示，未來最大的股東還是三泰控股，郵政系參與多深還有待長期觀察，對三泰控股來說，能否充分利用郵政系在全國的資源進行深度合作是關鍵，實際上速遞易已跟郵政合作多年，郵政也有自己的易郵柜，鋪設成本遠遠低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧，速遞易與快遞企業(yè)的捆綁力度不夠，其他業(yè)務也沒有做出規(guī)模，發(fā)展方向不明確。整個快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)也很難盈利，現(xiàn)在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量若達到15萬-20萬個，基本可保利潤空間。此外，此次公告中提到的上海復星產(chǎn)業(yè)投資有限公司是韻達的重要股東，同時也是菜鳥占比超過快遞公司的股東，它的入局是一個重要信息，目前暫時不清楚是否是代持結構，以最終的詳細公告為準。根據(jù)ST三泰的公告顯示，目前涉及的都是初步協(xié)議，還存在很大的不確定性。

坊間盛傳三個月之久的阿里新零售戰(zhàn)略的新“標的”落定。多位知情人士告訴《商業(yè)觀察家》，阿里巴巴與百聯(lián)集團達成集團層面戰(zhàn)略合作。主要方向為新零售等業(yè)務領域。雙方將于下周一（2月20日）對外正式發(fā)布。該人士稱，此次戰(zhàn)略合作暫未涉及股權層面，但相關合作后續(xù)可能推進。可能會類似于阿里巴巴與銀泰的早期合作。《商業(yè)觀察家》求證阿里巴巴、百聯(lián)集團相關團隊，未獲明確回復。線上最大的電商巨頭阿里巴巴將和線下最大的國有商業(yè)航母百聯(lián)集團達成戰(zhàn)略合作。曖昧已久在與大潤發(fā)傳出緋聞后，阿里巴巴在2017開年率先落地的新零售“標的”卻是百聯(lián)集團。而事實上，雙方間的接洽在過去非常頻繁。2016年末，阿里巴巴投資的易果生鮮“接手”永輝超市轉出的2.37億股聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市為百聯(lián)集團旗下超市業(yè)務的上市公司平臺。更早之前，在上一任百聯(lián)集團董事長陳曉宏在任時，阿里巴巴就頻頻向百聯(lián)集團拋出過戰(zhàn)略合作的繡球。因此，隨著上海國企改革的推進，不排除阿里巴巴未來會參與百聯(lián)集團混改的可能性。在上海推進的國企混改中，百聯(lián)集團是被視為改革龍頭的標桿。提出的混合所有制改革路徑包括，引入戰(zhàn)略投資，提高質(zhì)量，拓展業(yè)務。而據(jù)一些券商調(diào)研稱，馬云、馬化騰都曾與上海國資委恰談過相關事宜。在業(yè)務轉型的路徑上，百聯(lián)集團現(xiàn)任董事長、總裁葉永明對互聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出開放態(tài)度，其稱，現(xiàn)在已經(jīng)進入“模式驅動消費變化”的新時代，互聯(lián)網(wǎng)要成為百聯(lián)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術。進而2016年5月19日，百聯(lián)集團上線i百聯(lián)全渠道電商平臺，開啟全渠道零售的全面轉型?！渡虡I(yè)觀察家》尚不清楚此次阿里巴巴百聯(lián)集團雙方具體合作細節(jié)。答案可能在下周一雙方新聞發(fā)布會上正式對外發(fā)布。不過，從市場，及雙方業(yè)務契合性角度，《商業(yè)觀察家》認為百聯(lián)全渠道公司、部門將可能成為雙方合作的“橋梁”，“溝通”雙方線上線下資源的結合與互補。這一方面是，百聯(lián)全渠道公司是百聯(lián)集團近期發(fā)力打造的平臺，未來存在融資，乃至上市的可能。由此，阿里巴巴等也可能參與。另一方面，通過i百聯(lián)整合線上線下資源，阿里巴巴百聯(lián)集團的合作將可能基于三個層面。在三方面產(chǎn)生價值，并對市場造成重要影響。第一：出重拳主打上海市場嚴格意義上說，百聯(lián)集團是一家區(qū)域零售商。因為其線下門店絕大部分都分布于上海，超過3300家。百聯(lián)集團是上海市場體量、影響力最大的線下零售商。擁有第一百貨、永安公司、東方商廈、第一八佰伴等百貨字號，和世紀聯(lián)華、華聯(lián)吉買盛、聯(lián)華超市、華聯(lián)超市、快客便利等超市便利店，以及第一醫(yī)藥、第二食品等專業(yè)店。而上海市場則是中國零售業(yè)最具有活力，購買力和市場輻射力最強的區(qū)域市場之一。尤其是在電商近期發(fā)力的新品類，如生鮮和低毛利潤的快消品領域，上海市場就是主力市場，是近期市場競爭所必需攻下的區(qū)域市場。比如生鮮，按行業(yè)的一些測算，當下一單的冷鏈物流成本在30元左右，京東、唯品會所披露的物流成本占比在10%-15%。這意味著一單的客單價可能要到300元。而若按現(xiàn)在的消費模型，一個家庭一周在線上購買兩次，一個月購買8次。那么，一個家庭一個月要花2400元去購買生鮮、食品，這樣的家庭在當下中國市場還是少數(shù)，主流的用戶仍集中在一線城市。一線城市上海，年輕單身人口的比重也較高，按國外發(fā)達市場經(jīng)驗看，單身人口達到一定比重才會迎來生鮮電商的集中發(fā)展期。由此，阿里巴巴與百聯(lián)集團的新零售戰(zhàn)略合作將可能基于上海市場的互補與進攻。雙方線上與線下的融合，能在配送成本、流量成本、用戶交付體驗等層面創(chuàng)造價值。而從競爭角度看，與百聯(lián)集團的合作則可能是阿里巴巴應對競爭的一擊“重拳”。早前，京東收購根植于上海市場的1號店，其實是有戰(zhàn)略價值的。一些市場人士告訴《商業(yè)觀察家》，2014年，阿里巴巴也曾就收購1號店提出過一份報價，當時報價的估值水平甚至高于京東對1號店的估值，但或出于競爭考慮，或出于對自身經(jīng)營信心等原因，沃爾瑪并沒有選擇出售。一些市場人士對《商業(yè)觀察家》稱，如果當時阿里巴巴能成功收購1號店，京東的商超業(yè)務可能“過不了長江”。百聯(lián)集團在去年5月19日正式上線i百聯(lián)，開啟全渠道零售轉型。第二：物業(yè)優(yōu)勢低成本的流通渠道價值百聯(lián)集團在上海擁有超過3300家門店。囊括從10萬平米級購物中心到過萬平米大賣場，再到十幾平米便利店的全業(yè)態(tài)布局。這些門店都位于上海的成熟商圈和社區(qū)。都是“稀缺”資源。成熟商圈的商業(yè)物業(yè)是“一個蘿卜一個坑”，你占據(jù)了，別人就進不來了。后進的，所付出的成本代價則是非常昂貴的。上海作為中國城市化進程領先的一線城市，也不太可能再開發(fā)更多的新區(qū)來吸引更大規(guī)模的人口城市化，或進入。因此，有價值的商業(yè)物業(yè)增量供應是有限的。比如，即便是山姆會員店，在當下中國市場顯示了非常好競爭力的零售商，其上海第二店的開設也是長期無法落地。他們有很大意愿在上海開新店，CEO給內(nèi)部拓展團隊壓力也非常大，但合適、低成本物業(yè)難覓。百聯(lián)集團的這些成熟商圈、社區(qū)商業(yè)物業(yè)，意味著對上海有購買力消費群體的全覆蓋，通過這些門店，可以嘗試更多有價值的線上線下融合舉措。在商圈范圍可以跟購物中心合作，阿里巴巴的新業(yè)態(tài)線下店嘗試甚至可以直接開進百聯(lián)。在社區(qū)入口，可以與一千平米的標超、幾百平米的社區(qū)超市、幾十平米的專業(yè)店（藥店、食品店、眼鏡店等）、便利店合作。這些門店都是流量入口，通過各大業(yè)態(tài)的組合，又能組合低成本的配送方案。從干線到最后一公里。比如，可以把貨“存在”大賣場，讓大賣場配送社區(qū)店、便利店，通過社區(qū)店、便利店來解決“最后一公里”問題。因此，百聯(lián)集團之于阿里巴巴的價值，即是流量入口價值，也是低成本的流通渠道價值。而阿里巴巴之于百聯(lián)集團的價值，則是為百聯(lián)集團插上“互聯(lián)網(wǎng)的翅膀”，以此提升門店的銷售半徑，和門店覆蓋區(qū)域內(nèi)市場的滲透率。阿里巴巴的技術優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)基礎設施、線上流量基礎，以及對年輕群體消費行為的洞悉與掌握，是百聯(lián)集團所需要的。雙方若有深入合作達成，在成本端的融合，會讓雙方成為上海市場更強大的存在。第三：倉打造區(qū)域競爭門檻百聯(lián)集團在上海擁有一個10萬平米體量的全渠道中央倉。從體量上看，相當于京東上海的“亞洲一號”（一期）。這意味著什么？不是所有零售企業(yè)能擁有“亞洲一號”，在一線城市上海，則更“渺茫”。因為已經(jīng)很難再獲得大體量物流用地審批。且相關成本已被推高。擁有這樣大體量倉配資源，意味著對區(qū)域內(nèi)市場的更好掌控。“倉”能讓零售商掌握商品流向，支撐新店落地開設，對商品毛利擁有更大掌控力，同時杜絕缺斷貨情況發(fā)生，以及打造更具價值的用戶體驗等等。倉也能讓零售商打造區(qū)域競爭門檻。建一個倉需要幾年周期，磨合運營又需要幾年。時間成本會帶來先發(fā)優(yōu)勢，進而拉升競爭門檻。很多零售企業(yè)進入不了上海，部分原因也正是缺乏倉配等基礎設施支撐，甚至一些企業(yè)會在上海周邊城市尋找倉配資源，但物流半徑的擴大也意味著成本的提升。百聯(lián)集團于上海的中央倉，以及過萬平米體量的門店倉，如大賣場業(yè)態(tài)等等。能一定程度支撐阿里巴巴的上海攻勢，以及幫助雙方的業(yè)態(tài)創(chuàng)新嘗試。

在同行爭先恐后上市之下，快遞業(yè)龍頭順豐速運終于坐不住了。在一堆遺失公告中，民營快遞大佬順豐速運確定了國內(nèi)上市計劃，發(fā)布了上市輔導公告。關于順豐上市的消息已經(jīng)流傳多時，但這是順豐首次確認上市消息。此前順豐一直扮演著“不差錢”的角色，但近來申通、圓通紛紛借殼上市，還是刺激了它的神經(jīng)?？爝f業(yè)已經(jīng)從市場競爭走到了資本對決的階段。在資本助力下，順豐的上市也將帶來行業(yè)巨震。姍姍來遲說順豐上市姍姍來遲一點不為過，作為國內(nèi)民營快遞業(yè)大佬，順豐一直被視為國內(nèi)最具上市實力的快遞企業(yè)。但在此次順豐上市消息確認之前，申通、圓通已紛紛發(fā)布公告，宣布借殼上市，順豐并未在證券化道路上走在前列。順豐在國內(nèi)上市的消息一直流傳，不過從未得到官方證實。北京商報記者昨日發(fā)現(xiàn)，在2月20日《深圳商報》一個遺失公告中，順豐已經(jīng)發(fā)布公告，承認了上市消息。順豐在公告中指出，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責任公司的輔導。本公司主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風（深圳）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風股權投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）。雖然以目前情況看，A股排隊上市需要至少兩年時間，但在快遞專家趙小敏看來，順豐或將會采用資產(chǎn)注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。順豐上市之路此前已現(xiàn)端倪。此前，順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁。這也被外界解讀為將負責順豐資本運作。其實，關于順豐上市的消息一直不斷，“借殼”、“赴港”成為被傳的多條上市途徑。趙小敏表示，接受中信、招商局等投資的那一刻，順豐就已走上了上市“不歸路”。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據(jù)此計算，順豐當時的估值超過300億元。資本助力雖然順豐從未公布過自身經(jīng)營數(shù)據(jù)，但公司盈利能力已是行業(yè)內(nèi)公認最高。在新的市場環(huán)境下，“不差錢”的順豐也需要更多的資本化運作?？爝f起家的順豐速運早已不是單純的快遞公司。從去年開始，順豐將原有業(yè)務板塊分為六大業(yè)務事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。業(yè)內(nèi)專家認為，此次順豐上市，整體估值將超過1000億元，“順豐不會單獨拆分被業(yè)內(nèi)熟知，也是被視為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的快速業(yè)務上市，而是會打包起來以整體形式上市”。順豐在人們心目中一直扮演有錢人，但在趙小敏看來，順豐需要用錢的地兒也非常多，“順豐雖然不是最缺錢的，但是只依賴招商局和中信等資本機構也不是最好的方法，自身造血才是關鍵”。據(jù)北京商報記者了解，目前順豐醞釀著多個分撥中心、機場、無人機、順豐支付和銀行等業(yè)務計劃，同時，順豐也正在進行快遞員模式變革。在業(yè)內(nèi)看來，上市后資本的涌入無疑將加速推動大批項目的實施。除了資本需求外，政策推動也在快遞企業(yè)上市中扮演著重要角色。去年10月，國務院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)歷了十年快速增長期，現(xiàn)在正逢國家對傳統(tǒng)業(yè)改革、政策支持等良機，上市可使企業(yè)在競爭中占據(jù)主動。此外，上市也將大幅提高快遞企業(yè)的抗風險能力。順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構及服務網(wǎng)絡，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛、19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。行業(yè)地震雖然此前，申通、圓通已宣布借殼上市，中通也被傳將赴美上市，但在趙小敏看來，影響不是一個級別的，“順豐上市后，資本推動和資源優(yōu)勢帶來的影響將是真正地震級別”。順豐上市將對國內(nèi)快遞行業(yè)起到引領作用，趙小敏認為，順豐上市將和未來郵政混改結束后共同成為國內(nèi)快遞的標桿，“‘通達系’很難復制順豐的戰(zhàn)略模式，雙方將走向不同的道路”。其中，因一直“燒錢”而被行業(yè)恥笑的社區(qū)商業(yè)等項目或將起到新作用。一位不愿具名的資本市場人士向北京商報記者表示，資本市場對于企業(yè)“故事”的關注程度要大于財務報表，順豐與其他民營快遞企業(yè)不同，已經(jīng)形成了全產(chǎn)業(yè)鏈化布局，尤其是近來頻發(fā)的相關政策直接利好社區(qū)商業(yè)，這也為社區(qū)業(yè)務提供更大的想象空間。不過，盡管已經(jīng)提前布局“嘿客”，但是這種嘗試不算成功，也給順豐品牌的發(fā)展帶來了一些不確定性。不可否認的是，順豐的上市消息將進一步加速行業(yè)洗牌。北商研究院方面認為，快遞業(yè)近來的核心任務是上市，企業(yè)必須在2017年上半年前上市，如果沒有實現(xiàn)，將很難保證市場地位，即便未來再通過資本運作、跨界并購等方式上市，但將付出更大代價。在一二梯隊激烈競爭下，第三梯隊快遞企業(yè)要隨時做好向農(nóng)村、社區(qū)、同城等市場轉型的充分準備。