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滴滴快
在新一輪融資剛剛被證實(shí)時,又有消息傳出,滴滴快的將進(jìn)軍美國市場。界面新聞引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱,滴滴快的正在美國招人,計(jì)劃在美國建立研發(fā)中心,并進(jìn)軍美國市場。昨日,記者聯(lián)系滴滴快的方面,得到的回應(yīng)是“沒啥可透露的”。易觀智庫分析師張旭在接受記者采訪時認(rèn)為,滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務(wù)。此外,因經(jīng)濟(jì)型專車在定價上已難有大突破,未來各平臺要更注重服務(wù)。將進(jìn)軍美國市場?6月25日,新浪科技援引消息人士說法稱,滴滴快的即將完成新一輪融資,預(yù)計(jì)該輪融資金額將超過15億美元,甚至有望突破20億美元。6月26日,滴滴快的CEO程維致股東信曝光,除了證實(shí)滴滴快的將引入新融資,還對公司的發(fā)展?fàn)顩r和未來方向做出梳理。與之相對的消息是,Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資,其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來看,滴滴快的單筆融資已經(jīng)超過Uber。而在估值上,目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國舊金山的Uber目前已經(jīng)成為美國最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進(jìn)入中國,并從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務(wù),但程維致股東信中說:“以用車次數(shù)來看,我們的規(guī)模達(dá)到中國排名第二的競爭對手的10倍,以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍。”滴滴快的官方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,自5月份以來,該平臺的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬,每周增長30%,目前在中國專車市場份額達(dá)80%;每日出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬次,占中國出租車召車市場99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱,滴滴快的正在美國招人,計(jì)劃在美國建立研發(fā)中心,并進(jìn)軍美國市場。該人士稱,美國的發(fā)展環(huán)境不會牽涉到太多行政管制和利益糾紛,滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才,畢竟目前智能交通行業(yè)和大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)人才并不多。亦有分析人士指出,盡管“放出”有意開拓美國市場的消息,基于滴滴快的的業(yè)務(wù)布局和市場情況,現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術(shù)人才為意圖。比如,5月下旬,滴滴快的對外稱已成立“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”,意在大幅提升該出行平臺的數(shù)據(jù)處理能力。從程維致股東信的內(nèi)容可看出,未來滴滴快的將致力于在中國市場打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強(qiáng)烈需求,“一切才剛剛開始,未來繼續(xù)增長的機(jī)會還很大”,并且“綜合出行方式的服務(wù)平臺才是最符合中國國情的”。定位綜合型出行平臺在程維致股東信中也有這樣的信息:“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務(wù)供應(yīng)市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式,也是一個規(guī)模達(dá)到500億美元的產(chǎn)業(yè),解決了數(shù)百萬出租車司機(jī)的就業(yè)。我們愿意與他們合作,提高他們的效率,使他們更好地服務(wù)于乘客?!睂τ谖磥硎袌龅耐诰?,公開信中確定了幾大方面:滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù);即將推出代駕和大巴服務(wù)。事實(shí)上,6月1日,滴滴快的正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時,程維就稱,該平臺已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的“一站式出行平臺”。對于出行O2O平臺通用的補(bǔ)貼手段,日前程維表示,過高補(bǔ)貼不利于市場發(fā)展,反將導(dǎo)致欺詐盛行。這也傳遞出信號,滴滴快的再融資后,補(bǔ)貼只是一方面,拓展多種業(yè)務(wù)將是更重要的方向。張旭告訴記者,二者再融資的意圖不同,Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場份額,滴滴快的除了阻擊競爭對手,還要拓展其產(chǎn)品線。張旭分析稱,若滴滴快的和Uber再融資,整個市場的補(bǔ)貼戰(zhàn)也將延續(xù),但主要玩家會集中在這二者身上,并且以能有效覆蓋更多目標(biāo)群體的經(jīng)濟(jì)型專車為主要補(bǔ)貼對象。他認(rèn)為現(xiàn)有的市場格局仍將持續(xù),時間長短則取決于各家的競爭和營銷等策略的施行。此外,相比已經(jīng)接近觸底的經(jīng)濟(jì)型專車價格競爭,各平臺未來終將要回歸到提升服務(wù)的層面上來。
一起惠2015-06-29 09:30:13651 次
昨日,中國專車應(yīng)用易到用車已經(jīng)暗示,將與Uber展開合作。Uber近期多次在中國遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車在官方微博帳號中發(fā)布了一張圖片,圖片中一顆心將易到用車和Uber的標(biāo)志連接在一起,圖片上顯示的時間為2015年5月21日。Uber中國和易到用車發(fā)言人均拒絕對此置評,也沒有表態(tài)是否會于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開中國市場。目前,兩家公司均面臨著來自監(jiān)管層面的不確定性,以及資金雄厚的競爭對手的擠壓。易到用車目前落后于中國國內(nèi)的競爭對手。今年2月,滴滴和快的宣布了價值60億美元的合并,從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機(jī)的交通服務(wù)之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后,易到用車向監(jiān)管部門投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定,稱這兩家公司通過向用戶提供補(bǔ)貼來擠壓競爭對手,違反了中國的相關(guān)法律。Uber此前也吸引了百度的投資,不過在面對中國市場監(jiān)管的過程中,Uber仍面臨了許多困難。去年,中國相關(guān)部門在重慶對Uber進(jìn)行了調(diào)查,而本月早些時候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機(jī)則表示,近期監(jiān)管部門加大了對這一領(lǐng)域的監(jiān)管力度。
一起惠2015-05-19 10:01:06736 次
【編者按】中國出租車行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長態(tài)勢,之后則比較緩慢,而近年來,汽車服務(wù)O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn),似乎改變著這個行業(yè)。去年,大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線,使得市場環(huán)境更加復(fù)雜。那么,中國的汽車服務(wù)O2O該如何繼續(xù)?美國Uber模式能否完全借鑒?中國專車服務(wù)的未來又在哪里呢?近日,一嗨租車董事長章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享,他根據(jù)當(dāng)前汽車服務(wù)O2O競爭激烈的環(huán)境,就專車、租車、出租車三者之間的關(guān)系以及未來汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點(diǎn)總結(jié):1、打車到專車,用戶人群是重疊的,可以直接將打車的客戶資源轉(zhuǎn)化為專車的資源。2、中國的專車市場形勢復(fù)雜,滴滴快滴合并以后,希望停止補(bǔ)貼,以達(dá)到完全壟斷市場的目的,目前短期來看還沒達(dá)到。3、美國有專門的管理機(jī)構(gòu),行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟,Uber通過移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),將市場整合,有替代出租車的行業(yè)趨勢。4、美國出租車行業(yè)相對較小,話語權(quán)也較小,所以Uber在美國的發(fā)展強(qiáng)勢。5、中國出租車行業(yè)非常之大,一年約有500億美金的市場,全球則約是一千億,占到全世界的二分之一。6、出租車供需不足,之中的增量會由專車替代。7、從專車的發(fā)展趨勢來看,在中國,有相當(dāng)大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰能熬,熬的時間越長也就是最后能站在這里的人。
一起惠2015-04-18 09:11:16779 次
4月7日中午消息,滴滴快的正式宣布,原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理,全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù),向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報(bào)。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命,也標(biāo)志著繼拼車業(yè)務(wù)后,代駕將成為滴滴快的又一個重點(diǎn)發(fā)力的出行領(lǐng)域。付強(qiáng)畢業(yè)于四川大學(xué),2014年加入快的打車,歷任區(qū)域運(yùn)營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前,付強(qiáng)曾服務(wù)于強(qiáng)生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌,擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗(yàn)。趙冬表示,付強(qiáng)在加入快的打車的一年時間里,利用其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入開拓北京、天津市場,兩地出租車業(yè)務(wù)和專車業(yè)務(wù)均取得了飛速的發(fā)展,表現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。祝愿付強(qiáng)能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新的代駕領(lǐng)域取得更好的成績。滴滴快的官方并未透露關(guān)于代駕業(yè)務(wù)的更多信息。有分析指出,代駕具有廣闊的市場空間,以韓國為例,5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機(jī)超過30萬人,每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言,中國汽車擁有量已超1.3億,但代駕司機(jī)僅在10萬左右,市場還遠(yuǎn)未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示,未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達(dá)500億。盡管有巨大的市場潛力,但國內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段,主要以酒后代駕為主。目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕,價格、服務(wù)、安全缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),資源使用效率低。自從2014年8月以來,滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略提速,已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務(wù),而拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線。
一起惠2015-04-08 08:44:13656 次
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