8月4日消息，這周打車行業(yè)異常熱鬧，滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并，而出人意料的是，此事的余震竟然轉(zhuǎn)移到了東南亞。彭博社連續(xù)爆料稱，負(fù)責(zé)優(yōu)步中國(guó)的舊金山技術(shù)團(tuán)隊(duì)未來將把目光轉(zhuǎn)向東南亞和印度，以及滴滴和軟銀聯(lián)手向東南亞最大打車應(yīng)用Grab追投6億美元。但這并沒完，據(jù)最新獲悉，除了Grab和Uber，號(hào)稱東南亞“摩托車領(lǐng)域的Uber”的Go-Jek也有大動(dòng)作。Techcrunch報(bào)道稱，Go-Jek將完成5.5億美元的融資，公司估值達(dá)到13億美元，該筆資金將用于全球擴(kuò)張。幾天前，曾報(bào)道過，華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士稱，Go-Jek正在和兩大投資機(jī)構(gòu)KKR和WarburgPincus洽談，目標(biāo)籌集4億美元的投資。今天下午5點(diǎn)，TechCrunch網(wǎng)站爆出，Go-Jek完成5.5億美元的融資，該公司估值達(dá)13億美元，與被阿里巴巴收購(gòu)的Lazada及當(dāng)?shù)刈畲蟠蜍嚻脚_(tái)Grab都大約為15億美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回應(yīng)該消息。據(jù)了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托車打車起家，最大優(yōu)勢(shì)在于“一站式服務(wù)”，目前平臺(tái)已推出打車、送餐、快遞、按摩等O2O類服務(wù)。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團(tuán)近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關(guān)東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2025年時(shí)，東南亞地區(qū)的打車市場(chǎng)規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

神州專車董事長(zhǎng)陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠(chéng)地邀請(qǐng)你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個(gè)月薪資+員工期權(quán)（注意：我們的期權(quán)現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報(bào)則是神州優(yōu)車各部門領(lǐng)軍人物向優(yōu)步中國(guó)不同部門的員工發(fā)起邀請(qǐng)，邀請(qǐng)各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)不結(jié)束”活動(dòng)，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時(shí)候。滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并，高調(diào)唱出“打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國(guó)的員工倍感失落，神州專車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢(shì)炒作之嫌。但從誠(chéng)意上看，神州如果真只是公關(guān)策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽(yù)成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國(guó)的人才開出了6個(gè)月薪資+隨時(shí)變現(xiàn)的員工期權(quán)等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權(quán)，神州專車已經(jīng)上市，股權(quán)可以隨時(shí)變現(xiàn)，更重要是6個(gè)月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時(shí)有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會(huì)是老三，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€(gè)較大的量級(jí)，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價(jià)權(quán)。但專車市場(chǎng)并不是絕對(duì)如此，實(shí)際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對(duì)于神州專車而言市場(chǎng)壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點(diǎn)而言，滴滴優(yōu)步并存的時(shí)候，輿論的焦點(diǎn)更多在于“誰更便宜”的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會(huì)提上日程，補(bǔ)貼的刺激性不比以往，而這時(shí)候則會(huì)更關(guān)注安全、品質(zhì)等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢(shì)也會(huì)激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大?？偠灾?，專車不是一個(gè)純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運(yùn)營(yíng)能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點(diǎn)。

北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購(gòu)Uber中國(guó)，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購(gòu)了Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國(guó)將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來說也并非壞事，在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個(gè)專車市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問號(hào)。同時(shí)過去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬?。?.我們熱愛的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營(yíng)銷活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購(gòu)之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？Uber在中國(guó)成長(zhǎng)起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對(duì)于Uber來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國(guó)合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

7月28日消息，今日下午3點(diǎn)，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)。此外，鼓勵(lì)私人小客車合乘。新政與11月1日其實(shí)施。對(duì)此，滴滴官方立刻做出回應(yīng)，以下為滴滴出行回應(yīng)全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國(guó)家對(duì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的肯定和鼓勵(lì)今天，交通運(yùn)輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對(duì)我國(guó)交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對(duì)分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)下移動(dòng)出行領(lǐng)域的肯定和鼓勵(lì)。作為移動(dòng)出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開創(chuàng)我國(guó)網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級(jí)難題，《暫行辦法》充分考慮了市場(chǎng)需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實(shí)際出行需要?！稌盒修k法》作為世界范圍內(nèi)頒布的第一個(gè)國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國(guó)走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國(guó)家推動(dòng)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見稿，《暫行辦法》采納了包括社會(huì)各界、專家學(xué)者和出行企業(yè)的意見建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理的基礎(chǔ)上，取消了8年報(bào)廢的規(guī)定，改以行駛里程達(dá)到60萬千米時(shí)報(bào)廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！稌盒修k法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，給了市場(chǎng)、平臺(tái)及司機(jī)更大的自主權(quán)，并肯定了順風(fēng)車、拼車等新的出行方式。在過去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟(jì)深刻改變了我國(guó)出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長(zhǎng)期困擾我國(guó)城市的打車難等問題，也為城市交通變革做出了貢獻(xiàn)。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國(guó)每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，積極申請(qǐng)網(wǎng)約車平臺(tái)公司相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可，亦將積極與相關(guān)政府部門、出行行業(yè)相關(guān)企業(yè)一同探索，加大技術(shù)創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗(yàn)，為社會(huì)創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)，更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。今天同時(shí)公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），對(duì)出租車行業(yè)深化改革進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和制度性安排，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等各方利益，鼓勵(lì)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺(tái)上不僅有上千萬專快車司機(jī)，還有上百萬出租車司機(jī)，我們將采取切實(shí)措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關(guān)政府部門、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等多方攜手，共同推進(jìn)出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)效率和司機(jī)收入，共同為人民群眾出行服務(wù)。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺(tái)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的出租汽車行政主管部門提出申請(qǐng)，地方政府對(duì)網(wǎng)約車的具體管理標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)要求有一定的裁量權(quán)。我們誠(chéng)懇希望，各級(jí)地方政府在落實(shí)中央政策的過程中，能夠以維護(hù)人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標(biāo)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，簡(jiǎn)政放權(quán)，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境。分享出行的價(jià)值就在于高效盤活調(diào)配閑置資源，解決出行的潮汐問題。我們也希望各地在落實(shí)《暫行辦法》的過程中，能夠明確對(duì)兼職司機(jī)區(qū)別管理，進(jìn)一步加大出行領(lǐng)域的供給側(cè)改革?！稌盒修k法》和《指導(dǎo)意見》只是開始，我們相信，相關(guān)配套的政策法規(guī)將會(huì)在實(shí)踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務(wù)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。

7月19日消息，今天上午9時(shí)30分左右，有深圳乘車用戶表示，在早上使用滴滴打車系統(tǒng)時(shí)，突然出現(xiàn)叫車加載不了，登錄后也收不到驗(yàn)證碼的情況。幾乎在同一時(shí)間，新浪用戶蘇小白也在微博上吐槽稱，“整個(gè)系統(tǒng)崩潰，自動(dòng)登出，再登錄根本進(jìn)不去，最棒的是今天大雨?！蓖瑯拥那闆r7月12日新浪用戶浦江小飛也曾遇到過，“普遍司機(jī)都進(jìn)不了系統(tǒng)了”。同一天，一個(gè)叫黑刈的網(wǎng)友也曬出微博：“打個(gè)滴滴，結(jié)果剛上車系統(tǒng)就崩潰了，我跟師傅兩個(gè)一臉懵逼?！彪S后進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)從滴滴的微信入口進(jìn)去后，也出現(xiàn)服務(wù)器暫時(shí)不可用或加載遲鈍現(xiàn)象。直到上午11時(shí)30分左右，滴滴出行官方微博發(fā)布聲明稱，“今天上午，滴滴平臺(tái)出現(xiàn)短暫系統(tǒng)故障，導(dǎo)致部分乘客、車主無法登錄軟件，經(jīng)技術(shù)小哥奮力搶修，目前系統(tǒng)已逐步恢復(fù)?！睋?jù)悉，去年十月，滴滴專車曾出現(xiàn)服務(wù)器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)崩潰3個(gè)多小時(shí)。當(dāng)天下午6時(shí)許，滴滴出行客服人員回應(yīng)稱，因深圳服務(wù)器出現(xiàn)故障，從今日下午3時(shí)25分始，造成部分地區(qū)出現(xiàn)無法叫車、接單的情況。截止目前，滴滴專車APP下載量為7890萬次。

而此號(hào)除了這篇之前的歷史文章，在昨晚9點(diǎn)看閱讀量只有500，600。按照5%的打開率，粉絲數(shù)之前應(yīng)該不超過1萬。所以凈增200萬判斷屬實(shí)。APP商店：上升百名為何被封？

7月15日消息，消息稱有著“百度貼吧之父”的俞軍加入滴滴擔(dān)任顧問。一知乎用戶7月13日爆料“現(xiàn)在俞軍來滴滴啦”，并配了一張疑似俞軍本人身著粉色T恤、黑色短褲，在一幫聽眾前準(zhǔn)備演講的圖片。該知乎用戶資料顯示其為滴滴出行員工。該知乎用戶爆料后，另有消息傳出俞軍加入滴滴是擔(dān)任擔(dān)任顧問一職，稱滴滴出行此番邀請(qǐng)俞軍出任顧問，主要是想借助俞軍在產(chǎn)品方面的深刻洞察和影響力，幫助滴滴改善產(chǎn)品體驗(yàn)。公開資料顯示，有“百度貼吧之父”之稱的俞軍2001年5月加入百度，歷任搜索引擎產(chǎn)品市場(chǎng)部產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品總監(jiān)、首席產(chǎn)品架構(gòu)師等職務(wù)，2006年12月出任百度產(chǎn)品副總裁，是中國(guó)最早的搜索引擎研究和推廣者之一，是百度產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心和領(lǐng)袖，百度貼吧、百度知道等諸多產(chǎn)品均與俞軍直接相關(guān)，2009年6月30日俞軍正式離開百度。俞軍離開百度后曾有消息稱他陸續(xù)去了大廚網(wǎng)、淘寶，但未獲官方證實(shí)。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國(guó)共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國(guó)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國(guó)施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國(guó)本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過去一年時(shí)間，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了三倍，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國(guó)超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國(guó)滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國(guó)市場(chǎng)一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國(guó)投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國(guó)近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國(guó)市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開支會(huì)控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國(guó)市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長(zhǎng)11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長(zhǎng)比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長(zhǎng)。這對(duì)Lyft來說絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長(zhǎng)的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國(guó)排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn的交易。今年以來美國(guó)投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購(gòu)收購(gòu)?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年。科技行業(yè)的并購(gòu)步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購(gòu)Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購(gòu)Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來的增長(zhǎng)空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為L(zhǎng)yft的收購(gòu)者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并為L(zhǎng)yft司機(jī)提供租車折扣。同一個(gè)月，通用汽車又以不到4000萬美元的價(jià)格收購(gòu)了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車、Tesla電動(dòng)汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購(gòu)方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購(gòu)。蘋果剛剛向中國(guó)的滴滴出行投資了10億美元，庫(kù)克也暗示未來還會(huì)進(jìn)行更多收購(gòu)?fù)苿?dòng)公司的增長(zhǎng)。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購(gòu)的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車服務(wù)。收購(gòu)Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)。無論Lyft的收購(gòu)方是哪家公司，接盤者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。

不久前，全球最大的移動(dòng)專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財(cái)富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場(chǎng)的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準(zhǔn)備在高風(fēng)險(xiǎn)貸款市場(chǎng)融資10億美元到20億美元?！度A爾街日?qǐng)?bào)》、美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Recode等報(bào)道了這一消息。據(jù)稱，在進(jìn)行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔(dān)心資金來源之外，Uber也要考慮投資機(jī)構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計(jì)劃在風(fēng)險(xiǎn)比較高的杠桿貸款市場(chǎng)進(jìn)行融資，這種融資方式對(duì)于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對(duì)于貸款機(jī)構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔(dān)憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動(dòng)專車市場(chǎng)，尤其是印度和中國(guó)市場(chǎng)都宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，出于補(bǔ)貼消費(fèi)者搶奪市場(chǎng)的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機(jī)密進(jìn)行一定程度的保護(hù)，相關(guān)的投資銀行，會(huì)把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機(jī)構(gòu)或者個(gè)人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細(xì)商業(yè)信息。全球移動(dòng)專車市場(chǎng)目前正在高速增長(zhǎng)中，各家廠商的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各國(guó)本土的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，都在千方百計(jì)阻擋Uber的進(jìn)入，甚至結(jié)成了共同對(duì)抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國(guó)市場(chǎng)，擁有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的滴滴出行，不久前獲得了美國(guó)蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國(guó)人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達(dá)250億美元。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或?qū)⒓用说蔚纬鲂腥纬鲂懈笨偛茫鞴苋肆Y源領(lǐng)域。對(duì)此，滴滴出行方面暫未回應(yīng)。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學(xué)心理學(xué)系，獲得學(xué)士學(xué)位；2000年畢業(yè)于美國(guó)賓州州立大學(xué)，獲得人力資源發(fā)展碩士學(xué)位；2009年畢業(yè)于哈佛大學(xué)商學(xué)院AMP項(xiàng)目。曾供職于可口可樂中國(guó)有限公司、耐克中國(guó)有限公司。2000年加入合益集團(tuán)(HayGroup)，歷任中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會(huì)委員，2013年當(dāng)選合益集團(tuán)全球董事會(huì)執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或?qū)⑹堑蔚纬鲂薪鼇淼脑僖淮沃匾耸抡{(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對(duì)CTO線進(jìn)行了調(diào)整，任命章文嵩為高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)CTO線基礎(chǔ)平臺(tái)部兼工程技術(shù)委員會(huì)主席，向滴滴出行CTO張博匯報(bào)。據(jù)了解，基礎(chǔ)平臺(tái)部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設(shè)五個(gè)部門：章文嵩兼任領(lǐng)導(dǎo)的架構(gòu)部、來煒領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)維部、于曉聲領(lǐng)導(dǎo)的系統(tǒng)部、張浩領(lǐng)導(dǎo)的大數(shù)據(jù)架構(gòu)部、石崧領(lǐng)導(dǎo)的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構(gòu)部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉(zhuǎn)，IT部從人力行政部調(diào)轉(zhuǎn)。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國(guó)人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長(zhǎng)期債權(quán)投資。同時(shí)，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

6月8日消息，日前，互聯(lián)網(wǎng)藥材交易平臺(tái)“藥材買賣網(wǎng)”披露，其平臺(tái)在上線10個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超11億元交易額。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其成立于2015年7月，成立之初獲得了知名天使投資人王剛（曾投資滴滴打車）近千萬元人民幣的投資。而藥材買賣網(wǎng)的創(chuàng)始人郭冕，曾供職于上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)等B2B交易平臺(tái)。據(jù)了解到，目前藥材買賣網(wǎng)平臺(tái)上線了包括全草類、花類、果實(shí)籽仁類、根莖類等多個(gè)類目的近900種中藥材。據(jù)其官方介紹，目前藥材買賣網(wǎng)已聚集了來自云南、廣西、甘肅、貴州、四川、湖北、湖南、河南、安徽、山東、內(nèi)蒙以及東北等多個(gè)地區(qū)的藥農(nóng)和合作社。而平臺(tái)的采購(gòu)方主要是國(guó)內(nèi)的批發(fā)商和國(guó)外的飲片廠、藥廠、中醫(yī)院、食品飲料廠以及批發(fā)商，甚至亞馬遜等電商平臺(tái)的賣家。目前其合作的海外企業(yè)有來自美國(guó)、加拿大、哥倫比亞、迪拜、日本、韓國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等20多個(gè)國(guó)家的近百家企業(yè)。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其平臺(tái)上線10個(gè)月時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)匯集了近30萬客戶，交易額超過11億?！爸兴幮袠I(yè)是個(gè)既傳統(tǒng)又復(fù)雜的行業(yè)，上下游分散、中間環(huán)節(jié)繁雜、層層加價(jià)、產(chǎn)品控制不一，最終導(dǎo)致藥農(nóng)產(chǎn)品種植無計(jì)劃性，銷售過程中鏈條過長(zhǎng)、貨物流轉(zhuǎn)速度慢，甚至產(chǎn)品滯銷?！彼幉馁I賣網(wǎng)方面表示，其平臺(tái)試圖解決這些痛點(diǎn)，并通過大數(shù)據(jù)的分析，指導(dǎo)藥農(nóng)有計(jì)劃的種植、管理和嚴(yán)控產(chǎn)地及產(chǎn)品質(zhì)量。

新浪科技訊北京時(shí)間6月5日下午消息，長(zhǎng)沙警方官方微博@長(zhǎng)沙警事今天下午在微博發(fā)布公告，稱砍傷電競(jìng)選手馬璽清的滴滴司機(jī)已被長(zhǎng)沙警方拘留。今天凌晨，NEWBEE電子競(jìng)技俱樂部官方微博發(fā)布消息，稱知名電競(jìng)選手馬璽清在搭乘滴滴專車時(shí)，被司機(jī)挑斷手筋。長(zhǎng)沙警方在公告中稱，6月4日凌晨2時(shí)左右，長(zhǎng)沙市公安局天心分局金盆嶺派出所接到報(bào)警，稱芙蓉中路匯金國(guó)際大廈附近有人被砍傷，傷者已送長(zhǎng)沙市三醫(yī)院住院治療。民警第一時(shí)間趕到醫(yī)院了解傷者情況，收集相關(guān)證據(jù)，對(duì)傷者進(jìn)行傷情鑒定，并趕赴案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，通過走訪調(diào)查、調(diào)閱視頻等工作，鎖定了砍人后逃跑的嫌疑人李勇(男，22歲，湖南醴陵人)，并全力開展嫌疑人抓捕工作。迫于警方壓力，6月4日下午14時(shí)30分許，嫌疑人李勇來到金盆嶺派出所投案自首。據(jù)初步調(diào)查，6月3日20時(shí)許，“滴滴”司機(jī)李勇與乘客馬璽清因拼車問題發(fā)生糾紛，持刀將其砍傷。

北京時(shí)間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對(duì)其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財(cái)富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入U(xiǎn)ber董事會(huì)。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)投資多元化。美國(guó)第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元。“作為沙特王國(guó)的主權(quán)投資公司，我們注重從投資中實(shí)現(xiàn)具有吸引力的長(zhǎng)期財(cái)務(wù)回報(bào)，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴(kuò)大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負(fù)債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國(guó)15城開展業(yè)務(wù)，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國(guó)和印度市場(chǎng)的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴出行上個(gè)月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴(kuò)張。

5月30日消息，自去年年底，58集團(tuán)CEO姚勁波親自代言公司旗下產(chǎn)品“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”后，這個(gè)二手交易平臺(tái)很快受到關(guān)注。截至目前，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線半年，其發(fā)展情況如何？日前，姚勁波在貴陽向媒體披露了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)展近況及發(fā)展思路，更自信地稱“用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣二手物品，一定比在閑魚（注：閑魚是淘寶旗下二手交易平臺(tái)）賣得快”。據(jù)了解，58同城在去年11月正式上線“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，姚勁波稱，集團(tuán)實(shí)際早在前年就開始準(zhǔn)備該產(chǎn)品。“我們很少做獨(dú)立的應(yīng)用，一旦做了，就不會(huì)做到一半就扔掉，會(huì)花大力度把它打造成每個(gè)人都能用到的平臺(tái)，而且我們完全放棄PC端。”為了解決二手C2C模式中的信任問題，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主要采用的是支付擔(dān)保。對(duì)于特別高額的產(chǎn)品，58同城將進(jìn)行官方鑒定。姚勁波稱，58同城不擔(dān)心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變“重”，除了線上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)未來可能會(huì)在線下做一些工作。此外，姚勁波稱，為了保證C2C的真實(shí)二手交易環(huán)境，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁商戶類賣家“混入”平臺(tái)。一旦判斷是商戶，立刻屏蔽?！爸灰巧虘?，就有可能把不好說成好，而且一定會(huì)加價(jià)?！睋?jù)他介紹，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的賣家最多只能發(fā)布一件商品，要賣第二件，必須等第一件賣出去?！叭绻欢ㄒ婕癇類商家，我們希望是自己來做?！币挪ò凳?，未來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)有可能會(huì)涉足自營(yíng)B2C，做一些高價(jià)值產(chǎn)品的二手商品銷售，例如相機(jī)。他表示，目前這一類的二手交易在線下已經(jīng)比較成熟，線上則有“蜂鳥”這一類的平臺(tái)。據(jù)注意到，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)優(yōu)品”，主要針對(duì)手機(jī)品類，產(chǎn)品全部由58同城鑒定，并做擔(dān)保，如果買家買到產(chǎn)品一周內(nèi)不滿意，可以退款。姚勁波稱，由于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前主要還是在IT類媒體宣傳，所以用戶大多集中在白領(lǐng)人群，賣方人群更多?！斑^去中國(guó)人用二手物品的習(xí)慣沒有養(yǎng)成，越往后走，頻次會(huì)越高?，F(xiàn)在有各種促銷類活動(dòng)，雙11、618，每個(gè)人都擁有了太多東西，生活太復(fù)雜。二手交易在物資稀缺的年代不會(huì)發(fā)達(dá)，而在物資豐富的時(shí)代會(huì)蓬勃發(fā)展，所以我判斷未來會(huì)發(fā)展很快，而且一定會(huì)比閑魚快，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)58、趕集都會(huì)幫助展現(xiàn)?！币挪ū硎?。不過，對(duì)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前的平臺(tái)商品數(shù)量、交易情況，姚勁波表示還不方便透露。除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，姚勁波還介紹了58集團(tuán)旗下包括58到家、58影業(yè)等子業(yè)務(wù)的情況。姚勁波稱，目前在58到家業(yè)務(wù)中，市場(chǎng)占有率最高的是家政業(yè)務(wù)，這也是58集團(tuán)歷史上最有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。此外，同城速運(yùn)和美甲方面，58到家的發(fā)展速度也很快。不過，姚勁波強(qiáng)調(diào)，58到家不可能像滴滴打車一樣“一夜爆紅”?！坝械男袠I(yè)是天然會(huì)慢一些的，滴滴打車的司機(jī)，本身不需要太多培訓(xùn)，而到家類的很多服務(wù)，非常不標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)者需要培訓(xùn)和教育，所以我們沒有寄望發(fā)展很快，這是一個(gè)十年的計(jì)劃。”而對(duì)于近期成立的58影業(yè)，姚勁波稱，58集團(tuán)是消費(fèi)類的公司，一直有大量的廣告投放業(yè)務(wù)，因此涉足影業(yè)主要是想嘗試更深層次的合作，但不一定會(huì)自己去拍影視劇，“不會(huì)耗費(fèi)我們太多的精力?！?/div>