繼網(wǎng)點(diǎn)司機(jī)招募和發(fā)行聯(lián)名卡后，招商銀行和滴滴出行合作又有了新進(jìn)展。近日，名為“一網(wǎng)通”的招商銀行全新支付功能被發(fā)現(xiàn)已在滴滴出行APP悄然上線。今年1月27日，滴滴出行與招商銀行共同召開戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會(huì)，宣布將在資本、綁卡支付、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營銷等方面展開深入合作。可見支付環(huán)節(jié)也是招行與滴滴合作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但相關(guān)細(xì)節(jié)此前雙方并未公布。有讀者近日發(fā)現(xiàn)，在使用滴滴出行APP的出租車服務(wù)后，支付車費(fèi)時(shí)收銀臺(tái)上出現(xiàn)了一種標(biāo)注為“一網(wǎng)通銀行卡支付”的新支付方式選項(xiàng)，客戶首次選擇該方式支付車費(fèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示輸入用于付款的銀行卡卡號(hào)以及對(duì)應(yīng)的驗(yàn)證信息，客戶通過驗(yàn)證后即可注冊(cè)成為招商銀行“一網(wǎng)通”用戶并綁定付款卡片，客戶憑借注冊(cè)過程中設(shè)置的“一網(wǎng)通”支付密碼，最終完成車費(fèi)付款。客戶下一次支付車費(fèi)時(shí)，只需輸入一網(wǎng)通支付密碼即可完成付款，整個(gè)開通、支付的流程、體驗(yàn)與支付寶及微信所提供的支付功能十分相似。根據(jù)滴滴頁面顯示，“一網(wǎng)通”支付已可綁定十余家銀行的借貸記卡用于支付，且支持的銀行數(shù)量仍在不斷增加中。同時(shí)，客戶還可選擇開通免密支付功能，在滴滴出行APP當(dāng)日累計(jì)支付金額500元以內(nèi)無需輸入密碼，以享受更為便捷的支付體驗(yàn)。記者就上述內(nèi)容向招商銀行總行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示，“一網(wǎng)通”支付是基于招行“一網(wǎng)通”開放用戶體系的全新支付產(chǎn)品，2015年底已在“招商銀行”、“掌上生活”兩款A(yù)PP內(nèi)部支付場(chǎng)景投入使用。該產(chǎn)品不僅面向招行客戶，他行客戶也可以快速注冊(cè)成為“一網(wǎng)通”用戶并綁定他行銀行卡，除滿足支付用途外，還可享受招行提供的各項(xiàng)優(yōu)惠禮遇及客戶服務(wù)，待遇絲毫不亞于招行卡用戶。在產(chǎn)品功能面，“一網(wǎng)通”支付充分借鑒了互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)在流程設(shè)計(jì)、客戶體驗(yàn)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合銀行所擅長的風(fēng)控安全、客戶服務(wù)體系，力爭(zhēng)打造安全性、便利性兼具的開放式互聯(lián)網(wǎng)支付產(chǎn)品。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，“一網(wǎng)通”支付功能已在滴滴出行APP出租車業(yè)務(wù)投入試運(yùn)行，首批開放部分客戶進(jìn)行體驗(yàn)，近期即將向所有客戶開放。

4月8日消息，滴滴試駕今日上線飛機(jī)試乘試駕服務(wù)，北京、杭州及西安的用戶有機(jī)會(huì)免費(fèi)體驗(yàn)。據(jù)了解，根據(jù)滴滴試駕的計(jì)劃，首期飛機(jī)試乘試駕服務(wù)將于4月13日、15日和17日分別在北京、杭州及西安三地開展，航線分別為八達(dá)嶺—長城—八達(dá)嶺，尖山機(jī)場(chǎng)—錢塘江風(fēng)光—尖山機(jī)場(chǎng)，內(nèi)府機(jī)場(chǎng)—鹵陽湖—內(nèi)府機(jī)場(chǎng)。北京和西安的執(zhí)飛機(jī)型是美國西銳SR20，杭州則為美國羅賓遜R44雷鳥直升機(jī)。據(jù)滴滴方面介紹，即日起到4月11日晚上24點(diǎn)前，用戶可通過滴滴出行APP在試駕頻道提交報(bào)名預(yù)約，活動(dòng)全程免費(fèi)，個(gè)人、組隊(duì)均可報(bào)名。滴滴試駕將于用戶報(bào)名后24小時(shí)內(nèi)向用戶反饋預(yù)約結(jié)果。如果用戶預(yù)約成功，滴滴試駕工作人員將與用戶進(jìn)行電話確認(rèn)。用戶報(bào)名時(shí)可選擇試駕或試乘，試駕用戶乘坐飛機(jī)副駕駛座位進(jìn)行試駕體驗(yàn)，在飛行過程中需要聽從機(jī)長指揮；試乘用戶則乘坐飛機(jī)后排座位進(jìn)行試乘體驗(yàn)。根據(jù)該項(xiàng)目規(guī)則，將篩選出90名幸運(yùn)用戶，這些用戶將在飛行當(dāng)天通過滴滴提供的擺渡車送至上機(jī)地點(diǎn)，并獲得法定責(zé)任險(xiǎn)一份，金額上北京西安是200萬，杭州150萬。需要說明的是，此服務(wù)不對(duì)有心臟及有其他不適合飛行疾病的用戶開放。由于中國的低空尚未開放，飛行需要具備相應(yīng)資質(zhì)及審批報(bào)備，滴滴試駕選擇了和有資質(zhì)的服務(wù)提供商共同開展這項(xiàng)服務(wù)。據(jù)悉，滴滴試駕是滴滴試水商業(yè)化的產(chǎn)品，為有購車需求的用戶提供購前體驗(yàn)，同時(shí)為汽車廠商搭建營銷平臺(tái)、咨詢服務(wù)平臺(tái)。目前滴滴試駕和一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠商展開了多項(xiàng)合作，現(xiàn)已覆蓋了包括北上廣深成杭在內(nèi)的10多個(gè)城市，將在下半年再開通大約20個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)覆蓋國內(nèi)一二線城市。

4月7日消息，阿里投資餓了么的消息今日被坐實(shí)，網(wǎng)易科技查詢餓了么母公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司的企業(yè)登記信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，3月30日，餓了么曾做了董事備案變更，變更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事會(huì)，變?yōu)槎?。?duì)此網(wǎng)易科技致電阿里和餓了么相關(guān)部門，對(duì)此不予置評(píng)。此外，從變更信息中觀察到，滴滴的CEO程維以及餓了么副總裁羅宇龍也同時(shí)加入董事會(huì)，目前餓了么董事會(huì)成員共有9人，分別為：康嘉、汪淵、朱嘯虎、叢真、JOSEPHCHUNGTSAI、吳敬陽、程維、羅宇龍。2015年12月，有消息稱阿里將斥資12.5億美金入股餓了么，占股27.5%，同時(shí)成為餓了么第一大股東，此前雙方并沒有對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。近日，網(wǎng)易科技觀察餓了么產(chǎn)品端，在支付環(huán)節(jié)支付寶成為用戶支付的優(yōu)先選擇取代了此前的微信支付，同時(shí)，過去一段時(shí)間內(nèi)餓了么加大了補(bǔ)貼的力度，從這些細(xì)節(jié)上也可判斷，阿里投資之后的影響在加深。關(guān)于餓了么合并的傳言從2015年開始就不絕于耳，在“新美大”合并之初曾傳言餓了么將加入美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)的合并之中，對(duì)此餓了么CEO張旭豪表示，餓了么將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，不會(huì)被合并。在O2O領(lǐng)域，阿里聯(lián)合螞蟻金服重啟“口碑”，此前在外面送餐領(lǐng)域已經(jīng)投資生活半徑、美食送等平臺(tái)，但是這兩個(gè)平臺(tái)顯然并不能滿足阿里的要求，外界認(rèn)為，阿里投資餓了么也將大大提升口碑平臺(tái)的服務(wù)能力。餓了么曾完成多輪融資，最近一輪完成6.3億美元F輪系列融資，由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方，騰訊、京東、紅杉資本等原投資方也都進(jìn)行了跟投。但是，從目前了解的資料來看，多輪融資之后，餓了么創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的占股比例并不高，此外各大機(jī)構(gòu)投資者的占比層次不齊，并沒有一家獨(dú)大的戰(zhàn)略投資者，消息人士稱，阿里入股對(duì)于餓了么未嘗不是好事。

俗話說得好：攝影窮三代，單反毀一生。雖然這句話有較濃的調(diào)侃意味，但是卻反映出一個(gè)事實(shí)，那就是玩攝影經(jīng)常會(huì)伴隨著不小的開銷。面對(duì)著各種高端單反相機(jī)、鏡頭以及相機(jī)配件，許多人“囊中羞澀”的朋友都會(huì)敬而遠(yuǎn)之。另外，還會(huì)有一部分朋友，為了買一套心儀的單反相機(jī)，攢了很長時(shí)間的錢終于入手，但買完卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有多少拍攝的技巧。有的時(shí)候，如果你擁有一臺(tái)很不錯(cuò)的相機(jī)，但是拍不出大片，這種失落感會(huì)比“買不起相機(jī)”更大。其實(shí)，拍照是一種創(chuàng)意的體現(xiàn)，或者說是一種生活的態(tài)度。有的人會(huì)用手機(jī)記錄下身邊的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也有人會(huì)全副武裝，去戶外尋找美麗的瞬間。無論你是屬于哪一種類型，最終的目的都是一樣的，那就是用過手里的相機(jī)（無論貴賤），為自己帶來快樂以及表達(dá)自己的想法。話題稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)了，我們言歸正傳。拍照，或者叫做攝影，聽上去很高深，而實(shí)際卻并沒有大家想象中那么深不可測(cè)。我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)或者雜志上看到的許多很漂亮的照片，其實(shí)際的拍攝環(huán)境很有可能非常簡陋。而筆者本文的目標(biāo)，就是來教大家如果使用手頭非常有限的設(shè)備拍出意想不到的效果。鑒于在社區(qū)中，許多朋友可能都想在曬單時(shí)能夠拍出高端大氣上檔次的照片，所以筆者就來說說靜態(tài)物品的拍攝。而本次拍攝使用的相機(jī)，是筆者一直很喜歡用的索尼NEX-5N。這款相機(jī)就定位以及價(jià)格來說，也算是較為廉價(jià)的微單產(chǎn)品了。相機(jī)的原理并不復(fù)雜，說白了就是將鏡頭前的畫面通過光線這種媒介記錄在相機(jī)的傳感器中。也就說，我們想要拍出好看的照片，其實(shí)最重要的就是光線的使用。圖：本次拍照所需要的輔助器材許多朋友都會(huì)見過在許多攝影棚里，都會(huì)擺放著很多的補(bǔ)光燈。因?yàn)槭覂?nèi)的光照不足，所以想要室內(nèi)明亮，補(bǔ)光燈是非常好的一個(gè)設(shè)備。有了補(bǔ)光燈，我們可以使用更快的快門、更低的感光度以及更小的光圈。但是因?yàn)槲覀兗依锊豢赡苋グ仓媚菢訉I(yè)的攝影器材，所以我們就需要使用一些小工具，來模擬使用補(bǔ)光燈的環(huán)境。補(bǔ)光燈的設(shè)計(jì)其實(shí)很簡單，內(nèi)部有大功率光源，然后透過一層柔光布然后照射在拍照物體上，所以我們可以使用強(qiáng)光手電和白紙（打印紙和餐巾紙）來模擬這種效果。這里，筆者需要提到的是，強(qiáng)光手電一定要選擇冷光型，也就是我們常說的發(fā)出白光的手電，暖光的手電會(huì)造成拍出的圖片偏色。那么剩下的事情就很簡單了，我們只需要將白紙放在強(qiáng)光手電的前面，就可以充當(dāng)拍攝時(shí)的補(bǔ)光燈了。白紙起到的作用就是柔光的作用，以免手電的強(qiáng)光直接打在拍攝物體上造成局部過度曝光。這個(gè)拍攝過程有可能需要兩個(gè)人才能完成，一個(gè)人拿著自制的補(bǔ)光燈，另一個(gè)人進(jìn)行拍照就可以了。如果你是一個(gè)人拍照的話，也不用發(fā)愁。我們可以使用相機(jī)三腳架，將相機(jī)固定好后設(shè)置延時(shí)拍攝，然后我們?cè)倌弥蛛娫谂赃呇a(bǔ)光就可以了。不過一個(gè)人操作容易造成相機(jī)補(bǔ)光不準(zhǔn)確，所以有時(shí)需要多次嘗試才能夠完成。圖：在光線不好的室內(nèi)拍照很痛苦圖：只需簡單加工，平常的物品也能拍出好效果至于相機(jī)的設(shè)置，這里就不用太多的說明，即使是自動(dòng)擋，在這種光源下，也能夠拍出不錯(cuò)的效果。至于拍的效果到底如何，我們可以直接用照片對(duì)比一下。圖：實(shí)際拍攝的環(huán)境對(duì)了，還有一點(diǎn)，在拍攝角度上，我們盡量讓相機(jī)與補(bǔ)光燈的光源呈一定的角度，這樣就能夠充分利用補(bǔ)光燈的效果且不容易造成反光或者過曝的效果。不過有時(shí)我們也可以將相機(jī)完全對(duì)著光源進(jìn)行逆光拍攝，有時(shí)候也會(huì)有一些意想不到的效果。至于拍攝背景，我們可以直接用電腦顯示器播放一張好看的圖片，就能夠?yàn)檎掌龉馓聿?。圖：換成模型，拍出的效果也是非常不錯(cuò)怎么樣，經(jīng)過補(bǔ)光，拍照的物品的效果是不是立刻變得更加有質(zhì)感了呢~還有一種相片拍攝形式，那就是黑底圖拍攝。在大家的印象中，黑底圖的拍攝都是會(huì)在一個(gè)有黑色背景的地方拍照，然后使用補(bǔ)光燈進(jìn)行打光。那么我們?cè)诩抑校隙ú粫?huì)有很大的用黑布蓋著的臺(tái)面，而大多數(shù)人當(dāng)然也不愿意使用PS進(jìn)行后期的處理。那么如何才能夠在家中拍出效果很好的黑底圖呢？筆者給出的方案是在黑暗環(huán)境中進(jìn)行弱光補(bǔ)光以及長時(shí)間曝光。而使用的器材也很簡單：一臺(tái)具備手動(dòng)模式的相機(jī)、一部手機(jī)以及一個(gè)三腳架。首先，手動(dòng)模式的相機(jī)的作用，就是要完全手動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的感光度、快門、光圈等參數(shù)。因?yàn)楹诎淡h(huán)境下，相機(jī)是無法使用自動(dòng)對(duì)焦功能的，所以連對(duì)焦我們都需要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。而由于相機(jī)的曝光時(shí)間可能需要15-20秒甚至更長時(shí)間，所以徒手把持相機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，所以我們需要一個(gè)三腳架來固定相機(jī)。而至于手機(jī)的作用，則完全是充當(dāng)補(bǔ)光燈的角色，稍后筆者會(huì)為大家介紹手機(jī)的具體用法。首先，我們需要將需要拍攝的物品放在一個(gè)穩(wěn)定的平面上，保證在拍攝的過程中不會(huì)隨意晃動(dòng)。然后我們也將相機(jī)固定在三腳架上，然后對(duì)拍攝物品進(jìn)行取景。當(dāng)找到一個(gè)合適的拍攝角度的時(shí)候，我們就不要挪動(dòng)相機(jī)和物體了，然后手動(dòng)調(diào)整鏡頭的對(duì)焦環(huán)，完成對(duì)拍攝物體的對(duì)焦。圖：相機(jī)需要調(diào)整至全手動(dòng)模式，并且對(duì)感光度、快門、光圈等進(jìn)行設(shè)置由于相機(jī)是全手動(dòng)設(shè)置，所以筆者還需要告訴大家大概的設(shè)置參數(shù)：ISO在100-200之間、光圈在5.6左右、快門在15-20秒左右，如果你不知道如何調(diào)節(jié)相機(jī)的這些參數(shù)，可以查看說明書。當(dāng)然這個(gè)參數(shù)還需要根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行微調(diào)，大家可以多多嘗試就可以找到其中的竅門。然后，我們需要做的就是關(guān)上屋內(nèi)的燈光，拉上窗簾，讓屋子完全變黑。然后按下快門進(jìn)行拍照，因?yàn)槭鞘謩?dòng)對(duì)焦，所以相機(jī)不會(huì)進(jìn)行再次對(duì)焦，也就不會(huì)出現(xiàn)跑焦的情況。圖：拍照環(huán)境依然很簡陋（圖為示意，實(shí)際操作需要在無光線的環(huán)境下進(jìn)行）然后最精彩的地方來了，我們需要提前將手機(jī)的屏幕亮度調(diào)高，并且找一張純白色的圖片并且讓手機(jī)顯示出來（用屏幕手電軟件會(huì)更方便），然后使用手機(jī)屏幕不斷地在拍照物體附近晃動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)光。雖然手機(jī)屏幕的亮度有限，但是相機(jī)的曝光的時(shí)間很長，所以手機(jī)屏幕所照到的部分就會(huì)被記錄進(jìn)相機(jī)的感光器件中。而我們可以通過補(bǔ)光時(shí)間的長短來調(diào)整物品的打光的明暗度。這樣在長時(shí)間曝光完成后，我們就得到了一張以假亂真的黑底圖。這樣拍照的好處還有一個(gè)，我們可以通過調(diào)整手機(jī)補(bǔ)光時(shí)的打光區(qū)域和時(shí)間，來營造出不同光線照射下的物品的形態(tài)，甚至，我們可以做到局部曝光，然后達(dá)到一種神秘的拍照效果。圖：不用摳圖就能拍出黑底圖的效果圖：還是拿模型來試驗(yàn)，單側(cè)補(bǔ)光形成的光影效果突出了物品的質(zhì)感看看筆者做出的成品，是不是的確很帶感呢？而實(shí)際拍攝的成本，卻非常低。一個(gè)幾十塊錢的三腳架，一個(gè)幾十塊錢的高光手電筒，除此之外，我們無需其他設(shè)備。而相機(jī)的選購，我們完全可以參考其他技巧的各種相機(jī)的選購文章，來選擇一款適合自己的相機(jī)。就可以拍出像筆者這樣效果的照片。其實(shí)這篇文章，筆者想要傳達(dá)給大家的，并不僅僅是照片的拍攝技巧，同時(shí)也是想告訴大家，有的時(shí)候我們花錢購買的商品，并沒有被充分地利用?；蛟S在生活中，我們主動(dòng)學(xué)習(xí)一點(diǎn)點(diǎn)商品相關(guān)的知識(shí)，并且自己開動(dòng)腦筋去嘗試新的玩法，不但可以讓生活更有趣，有時(shí)候真的還會(huì)有意想不到的結(jié)果等著我們。下回大家再曬單或者因其他目的進(jìn)行拍照的時(shí)候，不妨嘗試一下筆者介紹的方法，相信會(huì)讓你對(duì)相機(jī)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，筆者本文所介紹的拍照方式只能算是很少的一部分。如果大家有什么疑問或者想要討論的話題，歡迎與筆者互動(dòng)。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會(huì)燒錢、補(bǔ)貼市場(chǎng)，而會(huì)用在擴(kuò)展供應(yīng)鏈、改造商品端和服務(wù)端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應(yīng)。據(jù)介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數(shù)千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產(chǎn)地到消費(fèi)者的水果生鮮直供平臺(tái)，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預(yù)計(jì)超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達(dá)700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或?qū)⒂绊懯袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個(gè)潛力無限的行業(yè)，卻不是一個(gè)能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用?！蓖鮽ケ硎荆r商品易損耗、非標(biāo)準(zhǔn)化，決定了這個(gè)行業(yè)需要耐心，趕風(fēng)口的邏輯并不適用，“這不是一個(gè)單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，做出價(jià)值，才有估值”。

3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長。他同時(shí)表示，將用Uber的利潤來補(bǔ)貼中國市場(chǎng)。他同時(shí)表示，Uber目前不會(huì)尋求投資并購，“因?yàn)槟切┕竟乐刀继貏e高，那么為什么我們不能通過競(jìng)爭(zhēng)來贏得市場(chǎng)呢？就像我們?cè)谥袊〉玫某煽円粯樱?015年初我們?cè)谥袊袌?chǎng)的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達(dá)到了30%左右?！蹦壳霸谥袊袌?chǎng)份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國400個(gè)城市，而Uber的計(jì)劃是2016年底覆蓋到中國100個(gè)城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗(yàn)，只要做好這一點(diǎn)，就會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額。滴滴的員工已經(jīng)超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場(chǎng)份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗(yàn)。“時(shí)間會(huì)證明一切。”他說。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個(gè)市場(chǎng)都會(huì)遇到一個(gè)或多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這僅僅意味著每天晚上少睡點(diǎn)覺，但是我們會(huì)變得更好、更強(qiáng)大，不斷取得進(jìn)步，給用戶提供更好的服務(wù)?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動(dòng)時(shí)表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過嚴(yán)格的監(jiān)管，會(huì)逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過。據(jù)報(bào)道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價(jià)格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時(shí)的電車行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會(huì)給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動(dòng)通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們?cè)谌蚋鞯乜吹剑芏嘁?guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會(huì)者請(qǐng)教，如何才能在中國做得更好，現(xiàn)在他有了一個(gè)長長的“todolist”。

美國排名第二的打車應(yīng)用Lyft正在一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)取得不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)Lyft提供的數(shù)據(jù)，自2015年5月以來，該公司在紐約的司機(jī)總數(shù)增長了4倍，而周活躍乘客數(shù)達(dá)到了6倍。今年2月，紐約Lyft司機(jī)完成的訂單總數(shù)是2015年5月時(shí)的6倍。Lyft拒絕透露，在紐約具體有多少司機(jī)，以及完成了多少訂單。這些數(shù)字本身并不能準(zhǔn)確反映Lyft和Uber在紐約的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但這明確表明，盡管Uber有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但紐約的乘客和司機(jī)也歡迎Lyft的發(fā)展。近期Lyft在美國33座城市，包括紐約，進(jìn)行了降價(jià)，這是乘客數(shù)增長的一個(gè)重要原因（Uber此前在80多座城市進(jìn)行了降價(jià)）。與此同時(shí)，Lyft也在加大營銷投資，例如擴(kuò)大營銷團(tuán)隊(duì)，以及開展更多推廣活動(dòng)并購買更多廣告。另一方面，司機(jī)更多選擇Lyft是因?yàn)檫@一平臺(tái)上有出行需求，從而可以帶來收入。一些司機(jī)也同時(shí)注冊(cè)了Lyft和Uber兩個(gè)平臺(tái)。Lyft美國東海岸地區(qū)總監(jiān)埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在繼續(xù)對(duì)一些司機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行投資。在某些項(xiàng)目中，基于司機(jī)在平臺(tái)上工作的時(shí)長，Lyft抽取的傭金比例會(huì)下降，甚至完全不抽傭金。不過科恩承認(rèn)，當(dāng)18個(gè)月前在紐約市場(chǎng)啟動(dòng)服務(wù)后，Lyft最初對(duì)紐約的投資較少。他表示：“在這里，我們必須從零開始。在1年前，我們才開始投資團(tuán)隊(duì)和司機(jī)支持項(xiàng)目?！睂?duì)Lyft和Uber等公司來說，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額是一種無休止的平衡。科恩提到了出行分享博客哈里·坎貝爾（HarryCampbell）近期的一項(xiàng)調(diào)查。他表示，80%司機(jī)更愿意為Lyft，而不是Uber開車?？贫髦赋?，盡管今年早些時(shí)候Lyft和Uber都下調(diào)了價(jià)格，導(dǎo)致司機(jī)的每訂單收入減少，但因?yàn)長yft提供了類似小費(fèi)的額外功能，因此更受司機(jī)歡迎。為了更好地利用更多司機(jī)，Lyft需要確保司機(jī)能接到足夠多的訂單。目前，Lyft的訂單量增長速度比司機(jī)增速更快，這意味著司機(jī)會(huì)在Lyft平臺(tái)上花更多時(shí)間。而由于司機(jī)人數(shù)的增長，乘客的平均等待上車時(shí)間也從之前的6分鐘下降至3分鐘。不過，這樣的增長尚未轉(zhuǎn)化成盈利，尤其考慮到Lyft仍在投入資源進(jìn)行補(bǔ)貼。關(guān)于業(yè)務(wù)增長和盈利的問題，Lyft拒絕提供具體數(shù)據(jù)。到目前為止，Lyft已經(jīng)完成了20億美元的融資，而近期估值達(dá)到55億美元。滴滴也是Lyft的投資方和合作伙伴之一。此外，關(guān)于美國全國范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營，Lyft描繪了更清晰的概況。Lyft的31.5萬活躍司機(jī)每月完成700萬次出行訂單，為500萬活躍乘客提供服務(wù)。作為對(duì)比，Uber提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，該公司的日訂單量達(dá)到100萬。

導(dǎo)讀作為Uber在美國最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Lyft如何贏得用戶？中國資本給Lyft帶來哪些資源？高調(diào)入華之后，它在交通生態(tài)中，還將有哪些業(yè)務(wù)布局？2016年春節(jié)假期后的第一周，Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默(JohnZimmer)到訪中國。“Lyft成立第三年時(shí)，我們的市場(chǎng)估值已經(jīng)超過了Uber成立第三年時(shí)的估值。我們的發(fā)展速度也超過了當(dāng)時(shí)的Uber，趕超勢(shì)頭很猛。”面對(duì)中國媒體的詢問，約翰·齊默(JohnZimmer)說。2006年，大學(xué)四年級(jí)的齊默萌生了這樣一個(gè)想法——把社會(huì)上的零散車輛資源通過眾籌的方式聚集起來，為交通資源提供供給；大學(xué)畢業(yè)的2007年，齊默開始實(shí)踐自己的想法，與洛根·格林(LoganGreen)共同創(chuàng)辦了長途拼車應(yīng)用Zimride。重視資金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通過手機(jī)應(yīng)用把私家車聚集起來，提供移動(dòng)共享出行。由于Lyft的迅速發(fā)展，齊默和格林將Zimride的資產(chǎn)出售給Enterprise，把精力集中在Lyft上?！拔覀冋e極的從對(duì)手那里贏得更多的市場(chǎng)份額?！饼R默介紹道，Lyft在其總部舊金山的市場(chǎng)份額為40%，在德州首府奧斯汀的市場(chǎng)份額為50%。截至2016年1月，Lyft已累計(jì)完成超過20億美元的融資。手持大量資金的Lyft并沒有將資金投入到海外市場(chǎng)擴(kuò)張，而是繼續(xù)在美國本土精打細(xì)做。“要絕對(duì)的保證資本投入的高效率，這一點(diǎn)在設(shè)計(jì)市場(chǎng)拓展和鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的時(shí)候，都是非常小心、非常精準(zhǔn)的。”齊默表示。在服務(wù)用戶境外用車需求的方式上，Lyft選擇“結(jié)盟”的方式進(jìn)行：兩三個(gè)月之后在中國打開Lyft，將能召到滴滴的司機(jī)為Lyft用戶提供服務(wù)、在東南亞地區(qū)和印度的服務(wù)分別由Grab和Ola提供。對(duì)尚未涉足的歐洲、南美等市場(chǎng)，齊默稱：“歐洲市場(chǎng)很有意思，會(huì)比較緊密的關(guān)注，但現(xiàn)在沒有具體新的計(jì)劃和時(shí)間表?！睋肀蛸Y本Lyft同時(shí)擁有來自美國、中國、俄羅斯、日本、沙特的股東。公開資料顯示，Lyft的股東包括通用汽車、CarlIcahn、樂天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中國投資方，對(duì)于雙方之間除資本外的合作，齊默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我們未來不排除在這方面進(jìn)行合作的可能性。但是目前這一塊沒有新的計(jì)劃。”與滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在過去一年進(jìn)行交流，雙方管理層也對(duì)各自在市場(chǎng)上的運(yùn)營策略進(jìn)行了分享。剛剛完成新一輪融資的Lyft目前資金充裕，但對(duì)包括中國資本在內(nèi)的投資方仍將保持開放合作的態(tài)度。在被問及是否將引入更多的中國投資者進(jìn)行投資時(shí)，齊默表示，“中國資本的崛起是全世界無法忽視的，硅谷的公司覺得這是非常令人興奮的。和中國投資者相處的體驗(yàn)是非常好的，我們非常高興能與阿里巴巴、騰訊、滴滴這樣的伙伴合作?！辈季譄o人駕駛領(lǐng)域在Lyft的F輪融資中，通用汽車向Lyft投資5億美元，同時(shí)雙方將在面向Lyft司機(jī)的汽車租賃服務(wù)和無人駕駛汽車方面進(jìn)行合作。Lyft和通用汽車正共同在美國境內(nèi)成立一些汽車租賃中心，向不擁有汽車但希望為Lyft服務(wù)的司機(jī)提供支持。通用汽車和Lyft也宣布，將合作開發(fā)像Lyft那樣，能夠讓消費(fèi)者招之即來的無人駕駛汽車。雙方表示，兩者的合作基于對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的共同認(rèn)知：自動(dòng)駕駛汽車未來將應(yīng)用于共享領(lǐng)域?！盁o人駕駛技術(shù)的落地，首先會(huì)是在滴滴和Lyft這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上?！饼R默告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，通用有望在未來五年內(nèi)推出一款專門為Lyft打造的無人駕駛汽車。在齊默看來，未來的交通生態(tài)將由三個(gè)核心部分組成：以Lyft、滴滴等為代表的交通網(wǎng)絡(luò)公司提供網(wǎng)絡(luò)、供需雙方的匹配等技術(shù)，汽車制造商來提供“硬件”，以及軟件層面的內(nèi)容?！癓yft不是汽車制造商，所以我們要找到這方面優(yōu)秀的伙伴。”他說。

彭博社周三報(bào)道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認(rèn)購，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進(jìn)行商討。截至目前，滴滴出行方面對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。滴滴出行當(dāng)前投入巨資增加新司機(jī)，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的車費(fèi)價(jià)格。該公司此舉的目的，是在打車應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場(chǎng)投入了超10億美元，并計(jì)劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報(bào)道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場(chǎng)的累計(jì)虧損為17億美元，其中大對(duì)數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場(chǎng)。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計(jì)算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金?！度A爾街日?qǐng)?bào)》最先報(bào)道了滴滴出行將要進(jìn)行新一輪融資的消息。為了在國際市場(chǎng)對(duì)抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車應(yīng)用公司在美國、印度等市場(chǎng)組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時(shí)的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計(jì)從投資人手中募集到超100億美元的資金。

2月17日下午，美國打車應(yīng)用Lyft（Uber的老對(duì)手）總裁約翰·齊默（JohnZimmer）在滴滴出行北京總部接受了媒體采訪。據(jù)悉，約翰·齊默本次來華的背景是——滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四家打車應(yīng)用的主要領(lǐng)導(dǎo)人日前在北京進(jìn)行會(huì)晤，商討彼此合作的細(xì)節(jié)，以及共同對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的事宜。Lyft、GrabTaxi和Ola的主要市場(chǎng)分別在美國、東南亞和印度。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布達(dá)成四方合作，將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)。在此之前，滴滴還對(duì)Lyft進(jìn)行了1億美元的投資。滴滴相關(guān)人員告訴網(wǎng)易科技，此次四方會(huì)晤的主要目的是——商討合作的具體細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)1-2個(gè)月之后，四方合作的產(chǎn)品將徹底落地，屆時(shí)，中國、美國、東南亞和印度的用戶，將可以在全球無縫使用打通后的產(chǎn)品。

O2O興起后的首個(gè)春節(jié)有期待也有無奈。北京商報(bào)記者在春節(jié)期間調(diào)查多個(gè)不同級(jí)別的城市發(fā)現(xiàn)，外賣成為普及率最高的O2O業(yè)務(wù)。不過，以解決消費(fèi)痛點(diǎn)為己任的O2O自身也凸顯“春節(jié)痛點(diǎn)”，幾乎全行業(yè)在春節(jié)期間都處于半癱瘓狀態(tài)。不過，在大平臺(tái)還未將觸角伸到低級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)之下，當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)O2O項(xiàng)目開始萌芽。食為天：外賣普及率最高北京商報(bào)記者春節(jié)期間分別在不同發(fā)展水平的城市體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了北京、上海這樣的O2O發(fā)源地早已被外賣O2O打穿外，鄭州、青島等大城市以及更多三四線城市也被外賣平臺(tái)覆蓋。其中，大眾點(diǎn)評(píng)、餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣、口碑網(wǎng)等是開通服務(wù)最廣的外賣O2O平臺(tái)。在鄭州某建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所工作的王小姐表示，去年是外賣平臺(tái)最活躍的一年，“在補(bǔ)貼優(yōu)惠的大力推廣下，自己不知道什么時(shí)候開始，中午在單位用餐時(shí)最先想到的是挨個(gè)在外賣平臺(tái)選菜品、比價(jià)格下單”。北京商報(bào)記者在緊鄰鄭州的縣級(jí)市——新鄭市看到，在該市與鄭州市交界處龍湖鎮(zhèn)，由于多所大學(xué)校區(qū)的存在，各大外賣平臺(tái)已經(jīng)完成入駐。有餐館負(fù)責(zé)人表示，平時(shí)網(wǎng)上訂餐的主要是附近大學(xué)的在校生。某外賣平臺(tái)顯示，有餐館月銷售量超過800單。除了這些大城市，包括陜西銅川、山東臨沂等地，外賣也是最活躍的O2O業(yè)務(wù)。北京商報(bào)記者在各大平臺(tái)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了外賣服務(wù)外，平臺(tái)已經(jīng)開始推廣鮮花配送等業(yè)務(wù)。北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，外賣、出行、在線購買(預(yù)計(jì))電影票、鮮花、蛋糕等是消費(fèi)者使用最多的業(yè)務(wù)，至于上門按摩、家政、超市配送等業(yè)務(wù)，三四線城市基本都尚未開通，消費(fèi)者也較少聽說。假期?。阂痪€市場(chǎng)也煩惱雖然各大平臺(tái)都抱著“決戰(zhàn)到春節(jié)”的態(tài)度，但北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即便是一線城市，O2O春節(jié)期間服務(wù)也不盡如人意。北京商報(bào)記者于除夕夜21時(shí)30分在北京工體使用打車軟件發(fā)現(xiàn)，Uber有錢也打不到車，滴滴快車費(fèi)率加到3.3倍。外賣平臺(tái)春節(jié)期間則面臨集體“半打烊”。除了連鎖品牌提供正常服務(wù)外，大量商家顯示暫停服務(wù)，沒暫停服務(wù)的也以高起送費(fèi)變相停業(yè)。北京商報(bào)記者看到，某售賣餛飩的小館起送費(fèi)直接提到了246元，而以解決“急病”痛點(diǎn)的送藥O2O春節(jié)期間幾乎全線停業(yè)。由于平臺(tái)屬性，商家休息和用工荒是一線市場(chǎng)O2O服務(wù)最大的煩惱。有專車司機(jī)表示，很多司機(jī)春節(jié)都回老家過年了，留下來的大多是北京司機(jī)，“節(jié)前公司發(fā)了通知，請(qǐng)?jiān)敢獯汗?jié)拉活的司機(jī)報(bào)名，不過并沒有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，(司機(jī)收入)政策和平時(shí)一樣”。有外賣平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)會(huì)保留自建物流團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，但不會(huì)要求商家和第三方配送員正常服務(wù)，“畢竟春節(jié)期間大家都要過年，市場(chǎng)也沒有那么大的消費(fèi)需求。”春節(jié)期間，剛需O2O平臺(tái)同樣面臨煩惱。北京商報(bào)記者體驗(yàn)58到家、云家政等O2O平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，即便是各項(xiàng)服務(wù)均有所漲價(jià)，消費(fèi)者也是“一單難求”。北京商報(bào)記者初一晚上登錄河貍家App查了六位美甲師的檔期，其中只有一位初二以后時(shí)間都可以預(yù)約，其他美甲師都要初五或初六以后才開工。追概念：三四線市場(chǎng)已萌芽雖然多數(shù)三四線城市的商家和消費(fèi)者向北京商報(bào)記者表示未聽過O2O，但已有當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)了正熱的O2O領(lǐng)域。不過，O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在當(dāng)?shù)匕l(fā)展并不容易，市場(chǎng)開發(fā)難度遠(yuǎn)大于一二線市場(chǎng)。北京商報(bào)記者在鄭州調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括京東到家等大量主流到家平臺(tái)均未在鄭州開展業(yè)務(wù)，不過，菜便利、美道家等一大批當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)開始提供生鮮配送等類似服務(wù)。陜西銅川當(dāng)?shù)匾粋€(gè)主流微信公號(hào)服務(wù)平臺(tái)“銅小薇”顯示，該平臺(tái)可提供生活超市、特產(chǎn)、快餐、旅游以及找工作、家政、訂票等生活服務(wù)，不過，外賣服務(wù)僅有1家餐館和1家海鮮館，而且需要提前一天電話預(yù)訂，微信平臺(tái)也只提供菜單。在一線城市尚且處于試水階段之時(shí)，三四線的嘗試更多的像是追概念。北京商報(bào)記者體驗(yàn)多個(gè)當(dāng)?shù)豋2O業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)，除了服務(wù)不完善外，甚至有平臺(tái)無法使用微信、支付寶等在線支付工具，只能通過現(xiàn)金付款。教育市場(chǎng)是以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)的所有O2O業(yè)務(wù)共同面臨的問題。山東臨沂郯城某美甲店老板表示，自己做的是美甲、美容生意，每天來到店里的顧客很多，在不愁生意甚至店內(nèi)人手不足的情況下從未想過上門服務(wù)。對(duì)于小城市生活的消費(fèi)者，幾乎所有被調(diào)查者均表示沒有上門美甲需求。

1月28日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱，盡管Uber征服了全球多數(shù)市場(chǎng)，但在中國市場(chǎng)上卻遭到了世界級(jí)的對(duì)手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟，滴滴在本土市場(chǎng)上的地位變得更加難以撼動(dòng)。以下為文章摘要：國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國大陸已被邊緣化。美國打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū)，但目前也發(fā)現(xiàn)中國市場(chǎng)是一塊難啃的骨頭。不過與其他科技巨頭不同，Uber并非被本土政策所阻擋，該公司只是遇到了世界級(jí)的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴出行于去年成立，由兩家本土打車巨頭合并而來。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主導(dǎo)著中國在線個(gè)人出行市場(chǎng)。去年，滴滴在中國完成了14億出行訂單，超過Uber創(chuàng)辦以來全球的訂單總量。在中國專車市場(chǎng)（即最主要的營收來源），滴滴的份額超過2/3，并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國少數(shù)大城市。不過該公司本周表示，將進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)，使覆蓋的城市總數(shù)達(dá)到55個(gè)。兩家公司都支出了大筆補(bǔ)貼，吸引司機(jī)的注冊(cè)。Uber在中國專注于專車服務(wù)。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國春運(yùn)中，滴滴正推廣跨城拼車服務(wù)，幫助乘客拼車返鄉(xiāng)，而車費(fèi)并不比火車票更貴。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對(duì)抗Uber。柳青表示，不久的未來，這一聯(lián)盟在全球在線打車市場(chǎng)的份額將達(dá)到一半。這將給前往海外旅行的中國人，以及來到中國的外國人帶來便利。不過，幫助用戶從出發(fā)地到達(dá)目的地只是滴滴宏偉計(jì)劃的起點(diǎn)。該公司還計(jì)劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日，滴滴宣布與中國招商銀行合作。越來越多的滴滴司機(jī)希望買新車。這些司機(jī)依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入，但常常無法得到正式的信用評(píng)分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購車貸款。第一步將面向司機(jī)，而未來可能也將覆蓋平臺(tái)上的乘客。通過滴滴應(yīng)用，用戶目前可以預(yù)約試駕，而參與這一項(xiàng)目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來，已有約140萬用戶通過該服務(wù)試駕了92款車型?；蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺(tái)”。通過順風(fēng)車服務(wù)，司機(jī)和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作，打通雙方帳號(hào)。通過這樣的合作，每天上下班通勤時(shí)間達(dá)到一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過程中，他們或許可以結(jié)交朋友，甚至找到另一半。

1月24日消息，今日是2016年春運(yùn)的第一天，滴滴順風(fēng)對(duì)外披露了其首次參與春運(yùn)的數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)顯示，從1月11日到1月23日，已有超過58萬的跨城預(yù)約訂單。目前乘客預(yù)約的距離最長的訂單距離高達(dá)3577KM，從三亞出發(fā)前往沈陽。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉介紹，跨城順風(fēng)車訂單以短途為主，集中在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域，出行里程在100km以內(nèi)的訂單都占到跨城順風(fēng)車總訂單數(shù)量的八成左右。據(jù)滴滴順風(fēng)車大數(shù)據(jù)，前十大最熱門的春運(yùn)路線中，一多半的出發(fā)地都在北京深圳等一線城市。這些熱門路線包括：深圳——梅州，東莞——廣州，北京——保定，深圳——廣州，北京——張家口，北京——邯鄲，武漢——黃岡，深圳——贛州，東莞——深圳，北京——石家莊。此外，接單車主的女男性別比例為1:16，男車主占絕對(duì)多數(shù)，與城內(nèi)順風(fēng)車相比，春運(yùn)車主中，女車主減少了一半。接到跨城順風(fēng)車訂單最多的5個(gè)車型分別是福克斯、凱越、軒逸、科魯茲、卡羅拉。滴滴順風(fēng)車于去年9月末推出了跨城業(yè)務(wù)。1月11日滴滴順風(fēng)車對(duì)外宣布新版本實(shí)現(xiàn)提前30天預(yù)約，開始加入春運(yùn)行列。在1月21日上午交通運(yùn)輸部召開的春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王水平明確表態(tài)，春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的“拼車回家”，交通部持支持鼓勵(lì)態(tài)度。

21日晚9點(diǎn)20分左右，有用戶發(fā)現(xiàn)微信支付一度癱瘓，包括發(fā)紅包、付打車費(fèi)用等場(chǎng)景均不能使用。有用戶在朋友圈和微博上發(fā)出信息稱，表示在發(fā)紅包時(shí)出現(xiàn)提示“當(dāng)前發(fā)紅包的人過多”的字樣，而在滴滴出行使用微信付費(fèi)時(shí)，也出現(xiàn)了“支付繁忙，請(qǐng)稍后再試”的字樣。9點(diǎn)40分，微信支付官方微博發(fā)布聲明稱：由于微信支付機(jī)房擴(kuò)容，部分用戶的支付功能受到影響，紅包功能已經(jīng)恢復(fù)，其他功能正在陸續(xù)恢復(fù)中，請(qǐng)小伙伴們耐心等待。隨后在10點(diǎn)12分，微信支付官方微博表示：目前所有功能全部恢復(fù)正常。據(jù)估算，21日晚微信支付發(fā)生故障時(shí)間約為1個(gè)小時(shí)左右。而在2015年12月31日跨年當(dāng)晚，微信也出現(xiàn)了宕機(jī)情況，根據(jù)網(wǎng)友反映，使用微信時(shí)只能自己發(fā)出消息，卻接收不到群里其他人消息，同時(shí)紅包無法發(fā)出，或發(fā)出后其他人無法看到。對(duì)此，微信方面給出的官方回應(yīng)為：“由于跨年夜消息發(fā)送量急劇增加，后臺(tái)服務(wù)出現(xiàn)短暫不穩(wěn)定，導(dǎo)致極少數(shù)用戶在約20分鐘內(nèi)收發(fā)消息有延遲?，F(xiàn)在已經(jīng)完全恢復(fù)，所有延遲消息均已下發(fā)。給大家?guī)淼牟槐?，非常抱歉，祝大家新年快?”據(jù)了解，12月31日當(dāng)天微信紅包收發(fā)總量達(dá)到23.1億次，跨年夜微信紅包峰值時(shí)，一分鐘里有240萬個(gè)紅包被發(fā)出，620萬個(gè)紅包被拆開。微信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：與往年春節(jié)相比，此次跨年夜的實(shí)際請(qǐng)求量要超出許多。而為了即將到來的大高峰，微信支付方面一直在做擴(kuò)容，因而影響了一些體驗(yàn)。目前，發(fā)紅包和打車付費(fèi)是微信支付最主要的兩個(gè)使用場(chǎng)景，支付宕機(jī)對(duì)這個(gè)兩個(gè)場(chǎng)景中的用戶體驗(yàn)帶來直接影響。雖然微信方面一直在努力擴(kuò)容，但有業(yè)內(nèi)人士表示，微信支付因?yàn)閿U(kuò)容就有可能宕機(jī)，在即將到來的春節(jié)紅包高峰，微信在技術(shù)上也將面臨直接考驗(yàn)。

如果你留意的話，在很多家庭的廚房里，你都能看到一臺(tái)榨汁機(jī)擺在那里，有立式的也有水平橫式的。現(xiàn)在的榨汁機(jī)，不但外觀做的越來越漂亮，而且使用也更方便了，傻瓜式的操作方法再加上它的多功能特性，使得榨汁機(jī)的使用跟普及率得到了很大的提升。如果你還是一位偶爾喜歡享受悠閑慢生活，講究高品質(zhì)，倡導(dǎo)健康生活的“高大上”人士的話，擁有一臺(tái)高質(zhì)量，口味有保證的健康榨汁機(jī)就成為你生活中的必備神器了。我們是一群講究生活品質(zhì)的人有人說啦，一臺(tái)榨汁機(jī)而已嘛，家里有沒有它都無所謂，一臺(tái)可有可無的廚房電器，就能提高一個(gè)人的生活品質(zhì)？能體現(xiàn)一個(gè)人的生活理念？就能過上綠色健康的生活？或許你的懷疑是對(duì)的，甚至還會(huì)覺得，這不就是裝13嘛，還扯這么遠(yuǎn)干嘛！但健康的生活往往體現(xiàn)的就是一個(gè)人細(xì)節(jié)生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。當(dāng)一個(gè)人的物質(zhì)水平提升了之后，或者你本身就是一個(gè)比較享受生活，愛生活，也有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)能力的話，那我想你是“點(diǎn)擊”對(duì)了，你就是我們一起惠用戶里面喜歡看這篇技巧的人，喜歡了解高端榨汁機(jī)的人。圖：這樣的廚房怎么能少的了一臺(tái)好的榨汁機(jī)如文章標(biāo)題所示，今天我們想為大家分享的就是跟手表界的奢侈品Omega同名的奢侈品榨汁機(jī)——Omega榨汁機(jī)。Omega很有故事讀到這里的朋友，可能心里還是一直有個(gè)疑問，這Omega手表跟Omega榨汁機(jī)到底有什么關(guān)系呢？難道是同一家公司的產(chǎn)品？Omega手表也賣榨汁機(jī)啦？在這里，我們就鄭重其事地向大家澄清一遍：木有任何關(guān)系。Omega品牌始于1948年美國賓夕法尼亞州首府哈里斯堡市，創(chuàng)始人RobertLeo自1930年，就在美國賓夕法尼亞開始了榨汁機(jī)的研發(fā)工作，也有人說，榨汁機(jī)是1930年NormanWalker發(fā)明的，但看這兩人的初始研發(fā)時(shí)間都是同一年，論榨汁技術(shù)研發(fā)，誰到底是這個(gè)領(lǐng)域的開拓者，那還真的是不一定呢，不過我也就在這里逗個(gè)樂調(diào)侃一下的啦，哈哈！在這里就不探討這個(gè)問題了，這不是咱們討論的重點(diǎn)。在1930年那個(gè)時(shí)候，RobertLeo研制的那些榨汁機(jī)產(chǎn)品還都叫Olympic。直到1948年，RobertLeo才向美國專利商標(biāo)局注冊(cè)了Omega品牌，到現(xiàn)在為止，Omega已經(jīng)走過了84年的歷史，即將是一家百年老店了，我們給它點(diǎn)個(gè)“贊”。圖：Omega已是歐美地區(qū)家喻戶曉的品牌，光北美就有超過5000家零售商在漫長的企業(yè)發(fā)展史中，Omega逐步開發(fā)生產(chǎn)出了世界上最領(lǐng)先的廚房設(shè)備，慢速榨汁機(jī)就史Omega最經(jīng)典的代表產(chǎn)品之一。慢速榨汁更健康目前，咱們?cè)谑忻嫔细嗟乜吹降亩际堑镀D(zhuǎn)速在20000轉(zhuǎn)以上的高速榨汁機(jī)，但高速榨汁機(jī)的刀片，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量，會(huì)把水果里產(chǎn)生的很多有效成分變性，大量的營養(yǎng)成分也會(huì)被氧化掉，而慢速榨汁機(jī)就不會(huì)有這樣的問題。真正的慢速榨汁機(jī)是沒有刀片的，是依靠非金屬螺旋式咀嚼推進(jìn)器，利用每分鐘80轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速，慢慢擠壓、咀嚼式的榨汁技術(shù)榨汁的，不但出汁率高而且還噪音低。圖：非金屬螺旋式咀嚼推進(jìn)器Omega是慢速榨汁機(jī)鼻祖追述起榨汁機(jī)的歷史來，可以說，慢速榨汁的理念跟技術(shù)，那絕對(duì)是非Omega創(chuàng)始人RobertLeo莫屬。早在上世紀(jì)90年代，Omega就將慢速榨汁機(jī)的轉(zhuǎn)速定為60轉(zhuǎn)/分、70轉(zhuǎn)/分、80轉(zhuǎn)/分三種標(biāo)準(zhǔn)，并正式宣布提供高端商用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在逐步收到用戶的認(rèn)可，占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，后來在全世界都出現(xiàn)了大量的模仿者，其中不乏一些大的企業(yè)，當(dāng)然，也少不了中國企業(yè)的參與，最近咱們還能在電視上看到國產(chǎn)某陽慢速榨汁機(jī)的廣告呢。除了果汁，Omega榨汁機(jī)還可以做果蔬混合榨汁、研磨咖啡豆、果泥、水果冰激凌、碎菜、豆?jié){、嬰兒糊狀食物、堅(jiān)果醬，最厲害的是，居然還能做西式面包棒跟意式/中式面條，在同類產(chǎn)品中，它是設(shè)計(jì)最棒的，并且擁有緊湊的體積，優(yōu)雅美麗的外觀和極高的出汁率。Omega的創(chuàng)新慢速榨汁機(jī)對(duì)人們追求的綠色健康生活起到了顛覆傳統(tǒng)的影響。依靠慢速技術(shù)擠壓果蔬中的汁，可以完美保持果蔬汁的色澤跟自然的口味，同時(shí)完整的保留其中的酶和維生素等營養(yǎng)物質(zhì)。尤其是Omega的水平橫式榨汁機(jī)更是其代表作。水平慢速榨汁機(jī)Omeg根據(jù)人們對(duì)小麥草榨汁這一需求研發(fā)了世界首款水平慢速榨汁機(jī)，并且向美國專利商標(biāo)局申請(qǐng)了這一雙絞輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)技術(shù)專利。圖：1993年Omega向美國專利商標(biāo)局注冊(cè)的世界首款水平慢速榨汁機(jī)隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的革新和材料領(lǐng)域的新發(fā)展，Omega最終將橫式慢速榨汁機(jī)的雙絞輪技術(shù)完善為今天我們所看到的J8227系列上的ULTEM單軸設(shè)計(jì)，同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有了巨大的改進(jìn)。經(jīng)過幾年的改善，最終成就了今天的J8227系列在北美市場(chǎng)占有率第一的輝煌，伴隨而來的是眾多世界級(jí)的榮譽(yù)。圖：OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機(jī)更讓人興奮、幸福的一件事是，為了一睹高端大氣上檔次的土豪級(jí)Omega榨汁機(jī)，小編君拿到了這款OmegaJ8227HDS-C，下面讓我們一塊開箱拆了它吧。圖：J8227HDS-C外包裝食品安是國人最近幾年遇到的最頭疼的問題之一，這款OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機(jī)，最大的特點(diǎn)之一，就是整機(jī)采用的是全球頂級(jí)的醫(yī)用級(jí)ULTEM（聚醚酰亞胺PEI塑料）不含BPA（雙酚基丙烷）而且符合最嚴(yán)苛的食品、電器以及人體電磁環(huán)境的安全要求，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)還是很對(duì)得起國際大品牌的。圖：榨西柚汁Omega的這款J8227HDS-C水平慢速榨汁機(jī)，不但出汁率非常高，而且渣汁分離也很徹底，最大程度地保留了水果原有的營養(yǎng)跟口感。Amazon的優(yōu)勢(shì)依靠Amazon（亞馬遜）享譽(yù)全球電商界的聲譽(yù)跟服務(wù)實(shí)力，這款OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機(jī)在中國地區(qū)授權(quán)的唯一銷售平臺(tái)，就交給了亞馬遜中國，并負(fù)責(zé)直接銷售和發(fā)貨。另外，除了這款J8227HDS-C水平慢速榨汁機(jī)外，Omega的另兩款立式慢速榨汁機(jī)VRT372HDR-C、VRT372HDS-C也享受同樣立減1000元現(xiàn)金的活動(dòng)。圖：OmegaVRT372系列立式榨汁機(jī)完善、貼心、方便、有保障的售后服務(wù)Omega為了中國地區(qū)的用戶能一如既往地得到如同歐美用戶一樣的服務(wù)，在通過將近一年的考察之后，于2013年8月，Omega的母公司TheLegacy集團(tuán)和寧波MegaVita公司正式建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，授權(quán)MegaVita為TheLegacy集團(tuán)在中國區(qū)域的產(chǎn)品總代理和品牌管理。中國大陸地區(qū)的用戶可以很放心購買使用這款榨汁機(jī)了，高大上的大品牌＋方便的售后服務(wù)還是很值得大家入手的。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會(huì)員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)及相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險(xiǎn)、支付、理財(cái)產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時(shí)，滴滴出行今日對(duì)外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺(tái)（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達(dá)到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對(duì)標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計(jì)劃。據(jù)彭博社報(bào)道，有消息稱，Uber正計(jì)劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達(dá)625億美元。同時(shí)，廣汽集團(tuán)和海航集團(tuán)都會(huì)參與Uber的新一輪融資計(jì)劃。廣汽集團(tuán)已經(jīng)和Uber中國達(dá)成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個(gè)國家和地區(qū)、超過360個(gè)城市。2014年2月，Uber開始在中國運(yùn)營，目前已經(jīng)進(jìn)入了22個(gè)城市。

Lyft周一宣布，公司將與通用汽車（GM）合作開發(fā)無人駕駛汽車。作為合作的部分內(nèi)容，通用汽車將對(duì)公司投資5億美元。Lyft目前的估值為55億美元。它剛剛完成了一輪規(guī)模為10億美元的融資，但是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber最近一次的融資規(guī)模更大，Uber在最近一次融資時(shí)的估值超過了600億美元。這并非Lyft在自我調(diào)整時(shí)與其他公司達(dá)成的首項(xiàng)合作交易。去年9月，Lyft與滴滴快的宣布建立合作關(guān)系。雖然那項(xiàng)交易的目的似乎只是為了拓展Lyft的服務(wù)范圍，但它與通用汽車達(dá)成的這項(xiàng)合作似乎更注重長期技術(shù)和硬件。雙方希望能在未來十年內(nèi)正式推出它們合作開發(fā)的無人駕駛汽車。通用汽車一直在開發(fā)無人駕駛汽車項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)在總部附近展示ChevyVolt（雪佛蘭沃特）樣品車。同時(shí)，Lyft和通用汽車還將建立一項(xiàng)類似于ZipCar的汽車租賃業(yè)務(wù)。Lyft希望最終能夠讓租車和打車變得非常便利，甚至取代人們購車的需求。Uber和谷歌也都在開發(fā)各自的無人駕駛汽車解決方案。

錘子T2發(fā)布會(huì)漸近，身為錘子科技CEO的羅永浩自然不會(huì)閑著。近日，羅永浩受老友馮唐邀請(qǐng)，做客騰訊視頻跨界紀(jì)實(shí)真人秀《搜神記》。在節(jié)目中，老羅不僅調(diào)侃“喜歡三星（手機(jī)）的人來自土星”，還直言國產(chǎn)手機(jī)廠商夸大宣傳、“打車軟件遺忘了老年群體”。犀利言辭引得現(xiàn)場(chǎng)一片嘩然。三星中槍：“喜歡三星（手機(jī)）的人來自土星”羅永浩吐槽競(jìng)品早已不是新鮮事，不僅魅族、小米等國產(chǎn)手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)常遭到老羅譏笑，就連庫克接管后的蘋果也難以幸免。而此次《搜神記》錄制現(xiàn)場(chǎng)，老羅又將炮口指向了三星手機(jī)及其用戶。在向現(xiàn)場(chǎng)觀眾介紹“錘子手機(jī)對(duì)蘋果用戶的轉(zhuǎn)化率”時(shí)，老羅頗為自豪地宣布：“雖然我們T1到現(xiàn)在只賣出了二十六、七萬部，但它轉(zhuǎn)化的Iphone用戶數(shù)高達(dá)39%。這是一個(gè)不可思議的數(shù)字，因?yàn)橹袊鴱S商理論上是不能轉(zhuǎn)化蘋果用戶的?！倍f到另一個(gè)手機(jī)“大戶”——三星，老羅直言其主要是倚靠大屏優(yōu)勢(shì)吸引了一些原本使用蘋果手機(jī)的用戶。“當(dāng)然還有一些天然喜歡三星的用戶，我們必須承認(rèn)這種人是存在的。他們真心地認(rèn)為三星比蘋果好用，甚至認(rèn)為三星比蘋果好看。這也很正常，就好比我們都生活在地球上，有人來自火星，有人來自土星?！贝搜砸怀鲆l(fā)現(xiàn)場(chǎng)爆笑，而老羅則煞有介事地繼續(xù)解釋道：“‘土星’——像雙關(guān)語，其實(shí)不是。我隨口說的?！眹a(chǎn)手機(jī)廠商中槍：“等著工商局去收拾他們”錘子手機(jī)受到的種種非議，至少有一半與老羅的高調(diào)宣傳策略有關(guān)。羅永浩曾給錘子T1定下宣傳語“全球第二好用的手機(jī)”，而被網(wǎng)友調(diào)侃為“世界上最會(huì)吹牛的企業(yè)家?！贝朔凇端焉裼洝番F(xiàn)場(chǎng)，老羅卻直言與其他國產(chǎn)廠商相比，自己已經(jīng)算低調(diào)了?！昂髞碇辽儆衅甙思覈a(chǎn)廠商都在發(fā)布會(huì)上宣稱自己的產(chǎn)品‘秒殺蘋果’。在經(jīng)歷了這件事之后，即使是最痛恨我們（錘子）的人也不得不承認(rèn)，老羅還是挺謙虛的?！闭f到這里，老羅還搬出了新廣告法震懾對(duì)手：“也許我們吹牛了，但我們是全球第二能吹的——第一能吹的那幾個(gè)等著工商局去收拾他們呢?！北粏柤笆欠駮?huì)向工商部門舉報(bào)這些夸大宣傳的競(jìng)品企業(yè)，老羅狡黠道：“就算舉報(bào)，也是匿名舉報(bào)?！薄暗蔚巍敝袠專骸按蜍囓浖z忘了老年群體”除了詼諧調(diào)侃，羅永浩還不忘在現(xiàn)場(chǎng)拋出宏大命題：在人類科技進(jìn)步的進(jìn)程中，哪個(gè)群體被遺忘了？“毫無疑問，是老人?！崩狭_表示，“滴滴”等打車軟件的流行減低了出租車空駛率；而不會(huì)使用打車軟件的老年人，在路邊到一輛空車的難度卻大大增加。關(guān)于這個(gè)問題的解決方法，老羅特地賣了個(gè)關(guān)子：“將在T2發(fā)布會(huì)上公布?！卞N子科技T2手機(jī)發(fā)布會(huì)將在明天舉辦。老羅連冒驚人言辭，不免讓人聯(lián)想到是在為其新產(chǎn)品造勢(shì)。而老羅則表示說這些話都是“掏心掏肺的”：“因?yàn)槭邱T唐第一次做節(jié)目，我才把這些心里話拿出來了，這些話我在媒體面前從來不講的?！?/div>