繼網(wǎng)點司機招募和發(fā)行聯(lián)名卡后，招商銀行和滴滴出行合作又有了新進展。近日，名為“一網(wǎng)通”的招商銀行全新支付功能被發(fā)現(xiàn)已在滴滴出行APP悄然上線。今年1月27日，滴滴出行與招商銀行共同召開戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會，宣布將在資本、綁卡支付、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開深入合作?？梢娭Ц董h(huán)節(jié)也是招行與滴滴合作的一項重要內(nèi)容，但相關(guān)細(xì)節(jié)此前雙方并未公布。有讀者近日發(fā)現(xiàn)，在使用滴滴出行APP的出租車服務(wù)后，支付車費時收銀臺上出現(xiàn)了一種標(biāo)注為“一網(wǎng)通銀行卡支付”的新支付方式選項，客戶首次選擇該方式支付車費時，系統(tǒng)會提示輸入用于付款的銀行卡卡號以及對應(yīng)的驗證信息，客戶通過驗證后即可注冊成為招商銀行“一網(wǎng)通”用戶并綁定付款卡片，客戶憑借注冊過程中設(shè)置的“一網(wǎng)通”支付密碼，最終完成車費付款?？蛻粝乱淮沃Ц盾囐M時，只需輸入一網(wǎng)通支付密碼即可完成付款，整個開通、支付的流程、體驗與支付寶及微信所提供的支付功能十分相似。根據(jù)滴滴頁面顯示，“一網(wǎng)通”支付已可綁定十余家銀行的借貸記卡用于支付，且支持的銀行數(shù)量仍在不斷增加中。同時，客戶還可選擇開通免密支付功能，在滴滴出行APP當(dāng)日累計支付金額500元以內(nèi)無需輸入密碼，以享受更為便捷的支付體驗。記者就上述內(nèi)容向招商銀行總行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示，“一網(wǎng)通”支付是基于招行“一網(wǎng)通”開放用戶體系的全新支付產(chǎn)品，2015年底已在“招商銀行”、“掌上生活”兩款A(yù)PP內(nèi)部支付場景投入使用。該產(chǎn)品不僅面向招行客戶，他行客戶也可以快速注冊成為“一網(wǎng)通”用戶并綁定他行銀行卡，除滿足支付用途外，還可享受招行提供的各項優(yōu)惠禮遇及客戶服務(wù)，待遇絲毫不亞于招行卡用戶。在產(chǎn)品功能面，“一網(wǎng)通”支付充分借鑒了互聯(lián)網(wǎng)支付平臺在流程設(shè)計、客戶體驗方面的先進經(jīng)驗，結(jié)合銀行所擅長的風(fēng)控安全、客戶服務(wù)體系，力爭打造安全性、便利性兼具的開放式互聯(lián)網(wǎng)支付產(chǎn)品。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，“一網(wǎng)通”支付功能已在滴滴出行APP出租車業(yè)務(wù)投入試運行，首批開放部分客戶進行體驗，近期即將向所有客戶開放。

4月8日消息，滴滴試駕今日上線飛機試乘試駕服務(wù)，北京、杭州及西安的用戶有機會免費體驗。據(jù)了解，根據(jù)滴滴試駕的計劃，首期飛機試乘試駕服務(wù)將于4月13日、15日和17日分別在北京、杭州及西安三地開展，航線分別為八達嶺—長城—八達嶺，尖山機場—錢塘江風(fēng)光—尖山機場，內(nèi)府機場—鹵陽湖—內(nèi)府機場。北京和西安的執(zhí)飛機型是美國西銳SR20，杭州則為美國羅賓遜R44雷鳥直升機。據(jù)滴滴方面介紹，即日起到4月11日晚上24點前，用戶可通過滴滴出行APP在試駕頻道提交報名預(yù)約，活動全程免費，個人、組隊均可報名。滴滴試駕將于用戶報名后24小時內(nèi)向用戶反饋預(yù)約結(jié)果。如果用戶預(yù)約成功，滴滴試駕工作人員將與用戶進行電話確認(rèn)。用戶報名時可選擇試駕或試乘，試駕用戶乘坐飛機副駕駛座位進行試駕體驗，在飛行過程中需要聽從機長指揮；試乘用戶則乘坐飛機后排座位進行試乘體驗。根據(jù)該項目規(guī)則，將篩選出90名幸運用戶，這些用戶將在飛行當(dāng)天通過滴滴提供的擺渡車送至上機地點，并獲得法定責(zé)任險一份，金額上北京西安是200萬，杭州150萬。需要說明的是，此服務(wù)不對有心臟及有其他不適合飛行疾病的用戶開放。由于中國的低空尚未開放，飛行需要具備相應(yīng)資質(zhì)及審批報備，滴滴試駕選擇了和有資質(zhì)的服務(wù)提供商共同開展這項服務(wù)。據(jù)悉，滴滴試駕是滴滴試水商業(yè)化的產(chǎn)品，為有購車需求的用戶提供購前體驗，同時為汽車廠商搭建營銷平臺、咨詢服務(wù)平臺。目前滴滴試駕和一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠商展開了多項合作，現(xiàn)已覆蓋了包括北上廣深成杭在內(nèi)的10多個城市，將在下半年再開通大約20個城市，基本實現(xiàn)覆蓋國內(nèi)一二線城市。

4月7日消息，阿里投資餓了么的消息今日被坐實，網(wǎng)易科技查詢餓了么母公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司的企業(yè)登記信息時發(fā)現(xiàn)，3月30日，餓了么曾做了董事備案變更，變更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事會，變?yōu)槎?。對此網(wǎng)易科技致電阿里和餓了么相關(guān)部門，對此不予置評。此外，從變更信息中觀察到，滴滴的CEO程維以及餓了么副總裁羅宇龍也同時加入董事會，目前餓了么董事會成員共有9人，分別為：康嘉、汪淵、朱嘯虎、叢真、JOSEPHCHUNGTSAI、吳敬陽、程維、羅宇龍。2015年12月，有消息稱阿里將斥資12.5億美金入股餓了么，占股27.5%，同時成為餓了么第一大股東，此前雙方并沒有對此進行回應(yīng)。近日，網(wǎng)易科技觀察餓了么產(chǎn)品端，在支付環(huán)節(jié)支付寶成為用戶支付的優(yōu)先選擇取代了此前的微信支付，同時，過去一段時間內(nèi)餓了么加大了補貼的力度，從這些細(xì)節(jié)上也可判斷，阿里投資之后的影響在加深。關(guān)于餓了么合并的傳言從2015年開始就不絕于耳，在“新美大”合并之初曾傳言餓了么將加入美團大眾點評的合并之中，對此餓了么CEO張旭豪表示，餓了么將堅持獨立發(fā)展，不會被合并。在O2O領(lǐng)域，阿里聯(lián)合螞蟻金服重啟“口碑”，此前在外面送餐領(lǐng)域已經(jīng)投資生活半徑、美食送等平臺，但是這兩個平臺顯然并不能滿足阿里的要求，外界認(rèn)為，阿里投資餓了么也將大大提升口碑平臺的服務(wù)能力。餓了么曾完成多輪融資，最近一輪完成6.3億美元F輪系列融資，由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方，騰訊、京東、紅杉資本等原投資方也都進行了跟投。但是，從目前了解的資料來看，多輪融資之后，餓了么創(chuàng)始團隊的占股比例并不高，此外各大機構(gòu)投資者的占比層次不齊，并沒有一家獨大的戰(zhàn)略投資者，消息人士稱，阿里入股對于餓了么未嘗不是好事。

俗話說得好：攝影窮三代，單反毀一生。雖然這句話有較濃的調(diào)侃意味，但是卻反映出一個事實，那就是玩攝影經(jīng)常會伴隨著不小的開銷。面對著各種高端單反相機、鏡頭以及相機配件，許多人“囊中羞澀”的朋友都會敬而遠之。另外，還會有一部分朋友，為了買一套心儀的單反相機，攢了很長時間的錢終于入手，但買完卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有多少拍攝的技巧。有的時候，如果你擁有一臺很不錯的相機，但是拍不出大片，這種失落感會比“買不起相機”更大。其實，拍照是一種創(chuàng)意的體現(xiàn)，或者說是一種生活的態(tài)度。有的人會用手機記錄下身邊的點點滴滴，也有人會全副武裝，去戶外尋找美麗的瞬間。無論你是屬于哪一種類型，最終的目的都是一樣的，那就是用過手里的相機（無論貴賤），為自己帶來快樂以及表達自己的想法。話題稍微有點遠了，我們言歸正傳。拍照，或者叫做攝影，聽上去很高深，而實際卻并沒有大家想象中那么深不可測。我們在網(wǎng)絡(luò)或者雜志上看到的許多很漂亮的照片，其實際的拍攝環(huán)境很有可能非常簡陋。而筆者本文的目標(biāo)，就是來教大家如果使用手頭非常有限的設(shè)備拍出意想不到的效果。鑒于在社區(qū)中，許多朋友可能都想在曬單時能夠拍出高端大氣上檔次的照片，所以筆者就來說說靜態(tài)物品的拍攝。而本次拍攝使用的相機，是筆者一直很喜歡用的索尼NEX-5N。這款相機就定位以及價格來說，也算是較為廉價的微單產(chǎn)品了。相機的原理并不復(fù)雜，說白了就是將鏡頭前的畫面通過光線這種媒介記錄在相機的傳感器中。也就說，我們想要拍出好看的照片，其實最重要的就是光線的使用。圖：本次拍照所需要的輔助器材許多朋友都會見過在許多攝影棚里，都會擺放著很多的補光燈。因為室內(nèi)的光照不足，所以想要室內(nèi)明亮，補光燈是非常好的一個設(shè)備。有了補光燈，我們可以使用更快的快門、更低的感光度以及更小的光圈。但是因為我們家里不可能去安置那樣專業(yè)的攝影器材，所以我們就需要使用一些小工具，來模擬使用補光燈的環(huán)境。補光燈的設(shè)計其實很簡單，內(nèi)部有大功率光源，然后透過一層柔光布然后照射在拍照物體上，所以我們可以使用強光手電和白紙（打印紙和餐巾紙）來模擬這種效果。這里，筆者需要提到的是，強光手電一定要選擇冷光型，也就是我們常說的發(fā)出白光的手電，暖光的手電會造成拍出的圖片偏色。那么剩下的事情就很簡單了，我們只需要將白紙放在強光手電的前面，就可以充當(dāng)拍攝時的補光燈了。白紙起到的作用就是柔光的作用，以免手電的強光直接打在拍攝物體上造成局部過度曝光。這個拍攝過程有可能需要兩個人才能完成，一個人拿著自制的補光燈，另一個人進行拍照就可以了。如果你是一個人拍照的話，也不用發(fā)愁。我們可以使用相機三腳架，將相機固定好后設(shè)置延時拍攝，然后我們再拿著手電在旁邊補光就可以了。不過一個人操作容易造成相機補光不準(zhǔn)確，所以有時需要多次嘗試才能夠完成。圖：在光線不好的室內(nèi)拍照很痛苦圖：只需簡單加工，平常的物品也能拍出好效果至于相機的設(shè)置，這里就不用太多的說明，即使是自動擋，在這種光源下，也能夠拍出不錯的效果。至于拍的效果到底如何，我們可以直接用照片對比一下。圖：實際拍攝的環(huán)境對了，還有一點，在拍攝角度上，我們盡量讓相機與補光燈的光源呈一定的角度，這樣就能夠充分利用補光燈的效果且不容易造成反光或者過曝的效果。不過有時我們也可以將相機完全對著光源進行逆光拍攝，有時候也會有一些意想不到的效果。至于拍攝背景，我們可以直接用電腦顯示器播放一張好看的圖片，就能夠為照片增光添彩。圖：換成模型，拍出的效果也是非常不錯怎么樣，經(jīng)過補光，拍照的物品的效果是不是立刻變得更加有質(zhì)感了呢~還有一種相片拍攝形式，那就是黑底圖拍攝。在大家的印象中，黑底圖的拍攝都是會在一個有黑色背景的地方拍照，然后使用補光燈進行打光。那么我們在家中，肯定不會有很大的用黑布蓋著的臺面，而大多數(shù)人當(dāng)然也不愿意使用PS進行后期的處理。那么如何才能夠在家中拍出效果很好的黑底圖呢？筆者給出的方案是在黑暗環(huán)境中進行弱光補光以及長時間曝光。而使用的器材也很簡單：一臺具備手動模式的相機、一部手機以及一個三腳架。首先，手動模式的相機的作用，就是要完全手動調(diào)節(jié)相機的感光度、快門、光圈等參數(shù)。因為黑暗環(huán)境下，相機是無法使用自動對焦功能的，所以連對焦我們都需要進行手動調(diào)節(jié)。而由于相機的曝光時間可能需要15-20秒甚至更長時間，所以徒手把持相機是不現(xiàn)實的，所以我們需要一個三腳架來固定相機。而至于手機的作用，則完全是充當(dāng)補光燈的角色，稍后筆者會為大家介紹手機的具體用法。首先，我們需要將需要拍攝的物品放在一個穩(wěn)定的平面上，保證在拍攝的過程中不會隨意晃動。然后我們也將相機固定在三腳架上，然后對拍攝物品進行取景。當(dāng)找到一個合適的拍攝角度的時候，我們就不要挪動相機和物體了，然后手動調(diào)整鏡頭的對焦環(huán)，完成對拍攝物體的對焦。圖：相機需要調(diào)整至全手動模式，并且對感光度、快門、光圈等進行設(shè)置由于相機是全手動設(shè)置，所以筆者還需要告訴大家大概的設(shè)置參數(shù)：ISO在100-200之間、光圈在5.6左右、快門在15-20秒左右，如果你不知道如何調(diào)節(jié)相機的這些參數(shù)，可以查看說明書。當(dāng)然這個參數(shù)還需要根據(jù)具體環(huán)境進行微調(diào)，大家可以多多嘗試就可以找到其中的竅門。然后，我們需要做的就是關(guān)上屋內(nèi)的燈光，拉上窗簾，讓屋子完全變黑。然后按下快門進行拍照，因為是手動對焦，所以相機不會進行再次對焦，也就不會出現(xiàn)跑焦的情況。圖：拍照環(huán)境依然很簡陋（圖為示意，實際操作需要在無光線的環(huán)境下進行）然后最精彩的地方來了，我們需要提前將手機的屏幕亮度調(diào)高，并且找一張純白色的圖片并且讓手機顯示出來（用屏幕手電軟件會更方便），然后使用手機屏幕不斷地在拍照物體附近晃動進行補光。雖然手機屏幕的亮度有限，但是相機的曝光的時間很長，所以手機屏幕所照到的部分就會被記錄進相機的感光器件中。而我們可以通過補光時間的長短來調(diào)整物品的打光的明暗度。這樣在長時間曝光完成后，我們就得到了一張以假亂真的黑底圖。這樣拍照的好處還有一個，我們可以通過調(diào)整手機補光時的打光區(qū)域和時間，來營造出不同光線照射下的物品的形態(tài)，甚至，我們可以做到局部曝光，然后達到一種神秘的拍照效果。圖：不用摳圖就能拍出黑底圖的效果圖：還是拿模型來試驗，單側(cè)補光形成的光影效果突出了物品的質(zhì)感看看筆者做出的成品，是不是的確很帶感呢？而實際拍攝的成本，卻非常低。一個幾十塊錢的三腳架，一個幾十塊錢的高光手電筒，除此之外，我們無需其他設(shè)備。而相機的選購，我們完全可以參考其他技巧的各種相機的選購文章，來選擇一款適合自己的相機。就可以拍出像筆者這樣效果的照片。其實這篇文章，筆者想要傳達給大家的，并不僅僅是照片的拍攝技巧，同時也是想告訴大家，有的時候我們花錢購買的商品，并沒有被充分地利用?；蛟S在生活中，我們主動學(xué)習(xí)一點點商品相關(guān)的知識，并且自己開動腦筋去嘗試新的玩法，不但可以讓生活更有趣，有時候真的還會有意想不到的結(jié)果等著我們。下回大家再曬單或者因其他目的進行拍照的時候，不妨嘗試一下筆者介紹的方法，相信會讓你對相機有一個全新的認(rèn)識。當(dāng)然，筆者本文所介紹的拍照方式只能算是很少的一部分。如果大家有什么疑問或者想要討論的話題，歡迎與筆者互動。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會燒錢、補貼市場，而會用在擴展供應(yīng)鏈、改造商品端和服務(wù)端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應(yīng)。據(jù)介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數(shù)千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產(chǎn)地到消費者的水果生鮮直供平臺，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預(yù)計超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或?qū)⒂绊懯袌龈偁幐窬?。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個潛力無限的行業(yè)，卻不是一個能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用?！蓖鮽ケ硎?，生鮮商品易損耗、非標(biāo)準(zhǔn)化，決定了這個行業(yè)需要耐心，趕風(fēng)口的邏輯并不適用，“這不是一個單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，做出價值，才有估值”。

3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長。他同時表示，將用Uber的利潤來補貼中國市場。他同時表示，Uber目前不會尋求投資并購，“因為那些公司估值都特別高，那么為什么我們不能通過競爭來贏得市場呢？就像我們在中國取得的成績一樣，2015年初我們在中國市場的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達到了30%左右?！蹦壳霸谥袊?，市場份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國400個城市，而Uber的計劃是2016年底覆蓋到中國100個城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗，只要做好這一點，就會獲得更多的市場份額。滴滴的員工已經(jīng)超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗?！皶r間會證明一切?！彼f。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個市場都會遇到一個或多個競爭對手，這僅僅意味著每天晚上少睡點覺，但是我們會變得更好、更強大，不斷取得進步，給用戶提供更好的服務(wù)?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動時表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過嚴(yán)格的監(jiān)管，會逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過。據(jù)報道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時的電車行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們在全球各地看到，很多規(guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化。”在這次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會者請教，如何才能在中國做得更好，現(xiàn)在他有了一個長長的“todolist”。

美國排名第二的打車應(yīng)用Lyft正在一個關(guān)鍵市場取得不錯的發(fā)展勢頭。根據(jù)Lyft提供的數(shù)據(jù)，自2015年5月以來，該公司在紐約的司機總數(shù)增長了4倍，而周活躍乘客數(shù)達到了6倍。今年2月，紐約Lyft司機完成的訂單總數(shù)是2015年5月時的6倍。Lyft拒絕透露，在紐約具體有多少司機，以及完成了多少訂單。這些數(shù)字本身并不能準(zhǔn)確反映Lyft和Uber在紐約的競爭態(tài)勢，但這明確表明，盡管Uber有著先發(fā)優(yōu)勢，但紐約的乘客和司機也歡迎Lyft的發(fā)展。近期Lyft在美國33座城市，包括紐約，進行了降價，這是乘客數(shù)增長的一個重要原因（Uber此前在80多座城市進行了降價）。與此同時，Lyft也在加大營銷投資，例如擴大營銷團隊，以及開展更多推廣活動并購買更多廣告。另一方面，司機更多選擇Lyft是因為這一平臺上有出行需求，從而可以帶來收入。一些司機也同時注冊了Lyft和Uber兩個平臺。Lyft美國東海岸地區(qū)總監(jiān)埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在繼續(xù)對一些司機項目進行投資。在某些項目中，基于司機在平臺上工作的時長，Lyft抽取的傭金比例會下降，甚至完全不抽傭金。不過科恩承認(rèn)，當(dāng)18個月前在紐約市場啟動服務(wù)后，Lyft最初對紐約的投資較少。他表示：“在這里，我們必須從零開始。在1年前，我們才開始投資團隊和司機支持項目?！睂yft和Uber等公司來說，爭奪市場份額是一種無休止的平衡。科恩提到了出行分享博客哈里·坎貝爾（HarryCampbell）近期的一項調(diào)查。他表示，80%司機更愿意為Lyft，而不是Uber開車。科恩指出，盡管今年早些時候Lyft和Uber都下調(diào)了價格，導(dǎo)致司機的每訂單收入減少，但因為Lyft提供了類似小費的額外功能，因此更受司機歡迎。為了更好地利用更多司機，Lyft需要確保司機能接到足夠多的訂單。目前，Lyft的訂單量增長速度比司機增速更快，這意味著司機會在Lyft平臺上花更多時間。而由于司機人數(shù)的增長，乘客的平均等待上車時間也從之前的6分鐘下降至3分鐘。不過，這樣的增長尚未轉(zhuǎn)化成盈利，尤其考慮到Lyft仍在投入資源進行補貼。關(guān)于業(yè)務(wù)增長和盈利的問題，Lyft拒絕提供具體數(shù)據(jù)。到目前為止，Lyft已經(jīng)完成了20億美元的融資，而近期估值達到55億美元。滴滴也是Lyft的投資方和合作伙伴之一。此外，關(guān)于美國全國范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)運營，Lyft描繪了更清晰的概況。Lyft的31.5萬活躍司機每月完成700萬次出行訂單，為500萬活躍乘客提供服務(wù)。作為對比，Uber提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，該公司的日訂單量達到100萬。

導(dǎo)讀作為Uber在美國最大的競爭對手，Lyft如何贏得用戶？中國資本給Lyft帶來哪些資源？高調(diào)入華之后，它在交通生態(tài)中，還將有哪些業(yè)務(wù)布局？2016年春節(jié)假期后的第一周，Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默(JohnZimmer)到訪中國?！癓yft成立第三年時，我們的市場估值已經(jīng)超過了Uber成立第三年時的估值。我們的發(fā)展速度也超過了當(dāng)時的Uber，趕超勢頭很猛?！泵鎸χ袊襟w的詢問，約翰·齊默(JohnZimmer)說。2006年，大學(xué)四年級的齊默萌生了這樣一個想法——把社會上的零散車輛資源通過眾籌的方式聚集起來，為交通資源提供供給；大學(xué)畢業(yè)的2007年，齊默開始實踐自己的想法，與洛根·格林(LoganGreen)共同創(chuàng)辦了長途拼車應(yīng)用Zimride。重視資金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通過手機應(yīng)用把私家車聚集起來，提供移動共享出行。由于Lyft的迅速發(fā)展，齊默和格林將Zimride的資產(chǎn)出售給Enterprise，把精力集中在Lyft上?！拔覀冋e極的從對手那里贏得更多的市場份額?！饼R默介紹道，Lyft在其總部舊金山的市場份額為40%，在德州首府奧斯汀的市場份額為50%。截至2016年1月，Lyft已累計完成超過20億美元的融資。手持大量資金的Lyft并沒有將資金投入到海外市場擴張，而是繼續(xù)在美國本土精打細(xì)做?！耙^對的保證資本投入的高效率，這一點在設(shè)計市場拓展和鞏固現(xiàn)有市場的時候，都是非常小心、非常精準(zhǔn)的。”齊默表示。在服務(wù)用戶境外用車需求的方式上，Lyft選擇“結(jié)盟”的方式進行：兩三個月之后在中國打開Lyft，將能召到滴滴的司機為Lyft用戶提供服務(wù)、在東南亞地區(qū)和印度的服務(wù)分別由Grab和Ola提供。對尚未涉足的歐洲、南美等市場，齊默稱：“歐洲市場很有意思，會比較緊密的關(guān)注，但現(xiàn)在沒有具體新的計劃和時間表。”擁抱全球資本Lyft同時擁有來自美國、中國、俄羅斯、日本、沙特的股東。公開資料顯示，Lyft的股東包括通用汽車、CarlIcahn、樂天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中國投資方，對于雙方之間除資本外的合作，齊默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我們未來不排除在這方面進行合作的可能性。但是目前這一塊沒有新的計劃。”與滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技術(shù)團隊在過去一年進行交流，雙方管理層也對各自在市場上的運營策略進行了分享。剛剛完成新一輪融資的Lyft目前資金充裕，但對包括中國資本在內(nèi)的投資方仍將保持開放合作的態(tài)度。在被問及是否將引入更多的中國投資者進行投資時，齊默表示，“中國資本的崛起是全世界無法忽視的，硅谷的公司覺得這是非常令人興奮的。和中國投資者相處的體驗是非常好的，我們非常高興能與阿里巴巴、騰訊、滴滴這樣的伙伴合作?！辈季譄o人駕駛領(lǐng)域在Lyft的F輪融資中，通用汽車向Lyft投資5億美元，同時雙方將在面向Lyft司機的汽車租賃服務(wù)和無人駕駛汽車方面進行合作。Lyft和通用汽車正共同在美國境內(nèi)成立一些汽車租賃中心，向不擁有汽車但希望為Lyft服務(wù)的司機提供支持。通用汽車和Lyft也宣布，將合作開發(fā)像Lyft那樣，能夠讓消費者招之即來的無人駕駛汽車。雙方表示，兩者的合作基于對自動駕駛汽車的共同認(rèn)知：自動駕駛汽車未來將應(yīng)用于共享領(lǐng)域?！盁o人駕駛技術(shù)的落地，首先會是在滴滴和Lyft這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺上?！饼R默告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，通用有望在未來五年內(nèi)推出一款專門為Lyft打造的無人駕駛汽車。在齊默看來，未來的交通生態(tài)將由三個核心部分組成：以Lyft、滴滴等為代表的交通網(wǎng)絡(luò)公司提供網(wǎng)絡(luò)、供需雙方的匹配等技術(shù)，汽車制造商來提供“硬件”，以及軟件層面的內(nèi)容。“Lyft不是汽車制造商，所以我們要找到這方面優(yōu)秀的伙伴。”他說。

彭博社周三報道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場的主要競爭對手、中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認(rèn)購，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進行商討。截至目前，滴滴出行方面對此報道未予置評。滴滴出行當(dāng)前投入巨資增加新司機，并提供具有競爭力的車費價格。該公司此舉的目的，是在打車應(yīng)用市場繼續(xù)領(lǐng)先于主要競爭對手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場投入了超10億美元，并計劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場的累計虧損為17億美元，其中大對數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金。《華爾街日報》最先報道了滴滴出行將要進行新一輪融資的消息。為了在國際市場對抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車應(yīng)用公司在美國、印度等市場組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計從投資人手中募集到超100億美元的資金。

2月17日下午，美國打車應(yīng)用Lyft（Uber的老對手）總裁約翰·齊默（JohnZimmer）在滴滴出行北京總部接受了媒體采訪。據(jù)悉，約翰·齊默本次來華的背景是——滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四家打車應(yīng)用的主要領(lǐng)導(dǎo)人日前在北京進行會晤，商討彼此合作的細(xì)節(jié)，以及共同對抗競爭對手Uber的事宜。Lyft、GrabTaxi和Ola的主要市場分別在美國、東南亞和印度。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布達成四方合作，將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)。在此之前，滴滴還對Lyft進行了1億美元的投資。滴滴相關(guān)人員告訴網(wǎng)易科技，此次四方會晤的主要目的是——商討合作的具體細(xì)節(jié)。預(yù)計1-2個月之后，四方合作的產(chǎn)品將徹底落地，屆時，中國、美國、東南亞和印度的用戶，將可以在全球無縫使用打通后的產(chǎn)品。

O2O興起后的首個春節(jié)有期待也有無奈。北京商報記者在春節(jié)期間調(diào)查多個不同級別的城市發(fā)現(xiàn)，外賣成為普及率最高的O2O業(yè)務(wù)。不過，以解決消費痛點為己任的O2O自身也凸顯“春節(jié)痛點”，幾乎全行業(yè)在春節(jié)期間都處于半癱瘓狀態(tài)。不過，在大平臺還未將觸角伸到低級市場的現(xiàn)實之下，當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)O2O項目開始萌芽。食為天：外賣普及率最高北京商報記者春節(jié)期間分別在不同發(fā)展水平的城市體驗發(fā)現(xiàn)，除了北京、上海這樣的O2O發(fā)源地早已被外賣O2O打穿外，鄭州、青島等大城市以及更多三四線城市也被外賣平臺覆蓋。其中，大眾點評、餓了么、美團外賣、百度外賣、口碑網(wǎng)等是開通服務(wù)最廣的外賣O2O平臺。在鄭州某建筑設(shè)計事務(wù)所工作的王小姐表示，去年是外賣平臺最活躍的一年，“在補貼優(yōu)惠的大力推廣下，自己不知道什么時候開始，中午在單位用餐時最先想到的是挨個在外賣平臺選菜品、比價格下單”。北京商報記者在緊鄰鄭州的縣級市——新鄭市看到，在該市與鄭州市交界處龍湖鎮(zhèn)，由于多所大學(xué)校區(qū)的存在，各大外賣平臺已經(jīng)完成入駐。有餐館負(fù)責(zé)人表示，平時網(wǎng)上訂餐的主要是附近大學(xué)的在校生。某外賣平臺顯示，有餐館月銷售量超過800單。除了這些大城市，包括陜西銅川、山東臨沂等地，外賣也是最活躍的O2O業(yè)務(wù)。北京商報記者在各大平臺體驗發(fā)現(xiàn)，除了外賣服務(wù)外，平臺已經(jīng)開始推廣鮮花配送等業(yè)務(wù)。北京商報記者統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，外賣、出行、在線購買(預(yù)計)電影票、鮮花、蛋糕等是消費者使用最多的業(yè)務(wù)，至于上門按摩、家政、超市配送等業(yè)務(wù)，三四線城市基本都尚未開通，消費者也較少聽說。假期病：一線市場也煩惱雖然各大平臺都抱著“決戰(zhàn)到春節(jié)”的態(tài)度，但北京商報記者體驗發(fā)現(xiàn)，即便是一線城市，O2O春節(jié)期間服務(wù)也不盡如人意。北京商報記者于除夕夜21時30分在北京工體使用打車軟件發(fā)現(xiàn)，Uber有錢也打不到車，滴滴快車費率加到3.3倍。外賣平臺春節(jié)期間則面臨集體“半打烊”。除了連鎖品牌提供正常服務(wù)外，大量商家顯示暫停服務(wù)，沒暫停服務(wù)的也以高起送費變相停業(yè)。北京商報記者看到，某售賣餛飩的小館起送費直接提到了246元，而以解決“急病”痛點的送藥O2O春節(jié)期間幾乎全線停業(yè)。由于平臺屬性，商家休息和用工荒是一線市場O2O服務(wù)最大的煩惱。有專車司機表示，很多司機春節(jié)都回老家過年了，留下來的大多是北京司機，“節(jié)前公司發(fā)了通知，請愿意春節(jié)拉活的司機報名，不過并沒有獎勵機制，(司機收入)政策和平時一樣”。有外賣平臺負(fù)責(zé)人表示，平臺會保留自建物流團隊提供服務(wù)，但不會要求商家和第三方配送員正常服務(wù)，“畢竟春節(jié)期間大家都要過年，市場也沒有那么大的消費需求?！贝汗?jié)期間，剛需O2O平臺同樣面臨煩惱。北京商報記者體驗58到家、云家政等O2O平臺發(fā)現(xiàn)，即便是各項服務(wù)均有所漲價，消費者也是“一單難求”。北京商報記者初一晚上登錄河貍家App查了六位美甲師的檔期，其中只有一位初二以后時間都可以預(yù)約，其他美甲師都要初五或初六以后才開工。追概念：三四線市場已萌芽雖然多數(shù)三四線城市的商家和消費者向北京商報記者表示未聽過O2O，但已有當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)項目瞄準(zhǔn)了正熱的O2O領(lǐng)域。不過，O2O創(chuàng)業(yè)項目在當(dāng)?shù)匕l(fā)展并不容易，市場開發(fā)難度遠大于一二線市場。北京商報記者在鄭州調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括京東到家等大量主流到家平臺均未在鄭州開展業(yè)務(wù)，不過，菜便利、美道家等一大批當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目已經(jīng)開始提供生鮮配送等類似服務(wù)。陜西銅川當(dāng)?shù)匾粋€主流微信公號服務(wù)平臺“銅小薇”顯示，該平臺可提供生活超市、特產(chǎn)、快餐、旅游以及找工作、家政、訂票等生活服務(wù)，不過，外賣服務(wù)僅有1家餐館和1家海鮮館，而且需要提前一天電話預(yù)訂，微信平臺也只提供菜單。在一線城市尚且處于試水階段之時，三四線的嘗試更多的像是追概念。北京商報記者體驗多個當(dāng)?shù)豋2O業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)，除了服務(wù)不完善外，甚至有平臺無法使用微信、支付寶等在線支付工具，只能通過現(xiàn)金付款。教育市場是以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)的所有O2O業(yè)務(wù)共同面臨的問題。山東臨沂郯城某美甲店老板表示，自己做的是美甲、美容生意，每天來到店里的顧客很多，在不愁生意甚至店內(nèi)人手不足的情況下從未想過上門服務(wù)。對于小城市生活的消費者，幾乎所有被調(diào)查者均表示沒有上門美甲需求。

1月28日，《經(jīng)濟學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱，盡管Uber征服了全球多數(shù)市場，但在中國市場上卻遭到了世界級的對手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟，滴滴在本土市場上的地位變得更加難以撼動。以下為文章摘要：國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國大陸已被邊緣化。美國打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū)，但目前也發(fā)現(xiàn)中國市場是一塊難啃的骨頭。不過與其他科技巨頭不同，Uber并非被本土政策所阻擋，該公司只是遇到了世界級的本土競爭對手。滴滴出行于去年成立，由兩家本土打車巨頭合并而來。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主導(dǎo)著中國在線個人出行市場。去年，滴滴在中國完成了14億出行訂單，超過Uber創(chuàng)辦以來全球的訂單總量。在中國專車市場（即最主要的營收來源），滴滴的份額超過2/3，并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進軍了中國少數(shù)大城市。不過該公司本周表示，將進一步拓展中國業(yè)務(wù)，使覆蓋的城市總數(shù)達到55個。兩家公司都支出了大筆補貼，吸引司機的注冊。Uber在中國專注于專車服務(wù)。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國春運中，滴滴正推廣跨城拼車服務(wù)，幫助乘客拼車返鄉(xiāng)，而車費并不比火車票更貴。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競爭對手結(jié)為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對抗Uber。柳青表示，不久的未來，這一聯(lián)盟在全球在線打車市場的份額將達到一半。這將給前往海外旅行的中國人，以及來到中國的外國人帶來便利。不過，幫助用戶從出發(fā)地到達目的地只是滴滴宏偉計劃的起點。該公司還計劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日，滴滴宣布與中國招商銀行合作。越來越多的滴滴司機希望買新車。這些司機依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入，但常常無法得到正式的信用評分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購車貸款。第一步將面向司機，而未來可能也將覆蓋平臺上的乘客。通過滴滴應(yīng)用，用戶目前可以預(yù)約試駕，而參與這一項目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來，已有約140萬用戶通過該服務(wù)試駕了92款車型?；蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺”。通過順風(fēng)車服務(wù)，司機和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作，打通雙方帳號。通過這樣的合作，每天上下班通勤時間達到一兩個小時的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過程中，他們或許可以結(jié)交朋友，甚至找到另一半。

1月24日消息，今日是2016年春運的第一天，滴滴順風(fēng)對外披露了其首次參與春運的數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)顯示，從1月11日到1月23日，已有超過58萬的跨城預(yù)約訂單。目前乘客預(yù)約的距離最長的訂單距離高達3577KM，從三亞出發(fā)前往沈陽。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉介紹，跨城順風(fēng)車訂單以短途為主，集中在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域，出行里程在100km以內(nèi)的訂單都占到跨城順風(fēng)車總訂單數(shù)量的八成左右。據(jù)滴滴順風(fēng)車大數(shù)據(jù)，前十大最熱門的春運路線中，一多半的出發(fā)地都在北京深圳等一線城市。這些熱門路線包括：深圳——梅州，東莞——廣州，北京——保定，深圳——廣州，北京——張家口，北京——邯鄲，武漢——黃岡，深圳——贛州，東莞——深圳，北京——石家莊。此外，接單車主的女男性別比例為1:16，男車主占絕對多數(shù)，與城內(nèi)順風(fēng)車相比，春運車主中，女車主減少了一半。接到跨城順風(fēng)車訂單最多的5個車型分別是福克斯、凱越、軒逸、科魯茲、卡羅拉。滴滴順風(fēng)車于去年9月末推出了跨城業(yè)務(wù)。1月11日滴滴順風(fēng)車對外宣布新版本實現(xiàn)提前30天預(yù)約，開始加入春運行列。在1月21日上午交通運輸部召開的春運服務(wù)新聞發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王水平明確表態(tài)，春運期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，交通部持支持鼓勵態(tài)度。

21日晚9點20分左右，有用戶發(fā)現(xiàn)微信支付一度癱瘓，包括發(fā)紅包、付打車費用等場景均不能使用。有用戶在朋友圈和微博上發(fā)出信息稱，表示在發(fā)紅包時出現(xiàn)提示“當(dāng)前發(fā)紅包的人過多”的字樣，而在滴滴出行使用微信付費時，也出現(xiàn)了“支付繁忙，請稍后再試”的字樣。9點40分，微信支付官方微博發(fā)布聲明稱：由于微信支付機房擴容，部分用戶的支付功能受到影響，紅包功能已經(jīng)恢復(fù)，其他功能正在陸續(xù)恢復(fù)中，請小伙伴們耐心等待。隨后在10點12分，微信支付官方微博表示：目前所有功能全部恢復(fù)正常。據(jù)估算，21日晚微信支付發(fā)生故障時間約為1個小時左右。而在2015年12月31日跨年當(dāng)晚，微信也出現(xiàn)了宕機情況，根據(jù)網(wǎng)友反映，使用微信時只能自己發(fā)出消息，卻接收不到群里其他人消息，同時紅包無法發(fā)出，或發(fā)出后其他人無法看到。對此，微信方面給出的官方回應(yīng)為：“由于跨年夜消息發(fā)送量急劇增加，后臺服務(wù)出現(xiàn)短暫不穩(wěn)定，導(dǎo)致極少數(shù)用戶在約20分鐘內(nèi)收發(fā)消息有延遲?，F(xiàn)在已經(jīng)完全恢復(fù)，所有延遲消息均已下發(fā)。給大家?guī)淼牟槐?，非常抱歉，祝大家新年快?”據(jù)了解，12月31日當(dāng)天微信紅包收發(fā)總量達到23.1億次，跨年夜微信紅包峰值時，一分鐘里有240萬個紅包被發(fā)出，620萬個紅包被拆開。微信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：與往年春節(jié)相比，此次跨年夜的實際請求量要超出許多。而為了即將到來的大高峰，微信支付方面一直在做擴容，因而影響了一些體驗。目前，發(fā)紅包和打車付費是微信支付最主要的兩個使用場景，支付宕機對這個兩個場景中的用戶體驗帶來直接影響。雖然微信方面一直在努力擴容，但有業(yè)內(nèi)人士表示，微信支付因為擴容就有可能宕機，在即將到來的春節(jié)紅包高峰，微信在技術(shù)上也將面臨直接考驗。

如果你留意的話，在很多家庭的廚房里，你都能看到一臺榨汁機擺在那里，有立式的也有水平橫式的?，F(xiàn)在的榨汁機，不但外觀做的越來越漂亮，而且使用也更方便了，傻瓜式的操作方法再加上它的多功能特性，使得榨汁機的使用跟普及率得到了很大的提升。如果你還是一位偶爾喜歡享受悠閑慢生活，講究高品質(zhì)，倡導(dǎo)健康生活的“高大上”人士的話，擁有一臺高質(zhì)量，口味有保證的健康榨汁機就成為你生活中的必備神器了。我們是一群講究生活品質(zhì)的人有人說啦，一臺榨汁機而已嘛，家里有沒有它都無所謂，一臺可有可無的廚房電器，就能提高一個人的生活品質(zhì)？能體現(xiàn)一個人的生活理念？就能過上綠色健康的生活？或許你的懷疑是對的，甚至還會覺得，這不就是裝13嘛，還扯這么遠干嘛！但健康的生活往往體現(xiàn)的就是一個人細(xì)節(jié)生活中的點點滴滴。當(dāng)一個人的物質(zhì)水平提升了之后，或者你本身就是一個比較享受生活，愛生活，也有不錯的經(jīng)濟能力的話，那我想你是“點擊”對了，你就是我們一起惠用戶里面喜歡看這篇技巧的人，喜歡了解高端榨汁機的人。圖：這樣的廚房怎么能少的了一臺好的榨汁機如文章標(biāo)題所示，今天我們想為大家分享的就是跟手表界的奢侈品Omega同名的奢侈品榨汁機——Omega榨汁機。Omega很有故事讀到這里的朋友，可能心里還是一直有個疑問，這Omega手表跟Omega榨汁機到底有什么關(guān)系呢？難道是同一家公司的產(chǎn)品？Omega手表也賣榨汁機啦？在這里，我們就鄭重其事地向大家澄清一遍：木有任何關(guān)系。Omega品牌始于1948年美國賓夕法尼亞州首府哈里斯堡市，創(chuàng)始人RobertLeo自1930年，就在美國賓夕法尼亞開始了榨汁機的研發(fā)工作，也有人說，榨汁機是1930年NormanWalker發(fā)明的，但看這兩人的初始研發(fā)時間都是同一年，論榨汁技術(shù)研發(fā)，誰到底是這個領(lǐng)域的開拓者，那還真的是不一定呢，不過我也就在這里逗個樂調(diào)侃一下的啦，哈哈！在這里就不探討這個問題了，這不是咱們討論的重點。在1930年那個時候，RobertLeo研制的那些榨汁機產(chǎn)品還都叫Olympic。直到1948年，RobertLeo才向美國專利商標(biāo)局注冊了Omega品牌，到現(xiàn)在為止，Omega已經(jīng)走過了84年的歷史，即將是一家百年老店了，我們給它點個“贊”。圖：Omega已是歐美地區(qū)家喻戶曉的品牌，光北美就有超過5000家零售商在漫長的企業(yè)發(fā)展史中，Omega逐步開發(fā)生產(chǎn)出了世界上最領(lǐng)先的廚房設(shè)備，慢速榨汁機就史Omega最經(jīng)典的代表產(chǎn)品之一。慢速榨汁更健康目前，咱們在市面上更多地看到的都是刀片轉(zhuǎn)速在20000轉(zhuǎn)以上的高速榨汁機，但高速榨汁機的刀片，在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的熱量，會把水果里產(chǎn)生的很多有效成分變性，大量的營養(yǎng)成分也會被氧化掉，而慢速榨汁機就不會有這樣的問題。真正的慢速榨汁機是沒有刀片的，是依靠非金屬螺旋式咀嚼推進器，利用每分鐘80轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速，慢慢擠壓、咀嚼式的榨汁技術(shù)榨汁的，不但出汁率高而且還噪音低。圖：非金屬螺旋式咀嚼推進器Omega是慢速榨汁機鼻祖追述起榨汁機的歷史來，可以說，慢速榨汁的理念跟技術(shù)，那絕對是非Omega創(chuàng)始人RobertLeo莫屬。早在上世紀(jì)90年代，Omega就將慢速榨汁機的轉(zhuǎn)速定為60轉(zhuǎn)/分、70轉(zhuǎn)/分、80轉(zhuǎn)/分三種標(biāo)準(zhǔn)，并正式宣布提供高端商用級標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在逐步收到用戶的認(rèn)可，占領(lǐng)市場的同時，后來在全世界都出現(xiàn)了大量的模仿者，其中不乏一些大的企業(yè)，當(dāng)然，也少不了中國企業(yè)的參與，最近咱們還能在電視上看到國產(chǎn)某陽慢速榨汁機的廣告呢。除了果汁，Omega榨汁機還可以做果蔬混合榨汁、研磨咖啡豆、果泥、水果冰激凌、碎菜、豆?jié){、嬰兒糊狀食物、堅果醬，最厲害的是，居然還能做西式面包棒跟意式/中式面條，在同類產(chǎn)品中，它是設(shè)計最棒的，并且擁有緊湊的體積，優(yōu)雅美麗的外觀和極高的出汁率。Omega的創(chuàng)新慢速榨汁機對人們追求的綠色健康生活起到了顛覆傳統(tǒng)的影響。依靠慢速技術(shù)擠壓果蔬中的汁，可以完美保持果蔬汁的色澤跟自然的口味，同時完整的保留其中的酶和維生素等營養(yǎng)物質(zhì)。尤其是Omega的水平橫式榨汁機更是其代表作。水平慢速榨汁機Omeg根據(jù)人們對小麥草榨汁這一需求研發(fā)了世界首款水平慢速榨汁機，并且向美國專利商標(biāo)局申請了這一雙絞輪的設(shè)計結(jié)構(gòu)技術(shù)專利。圖：1993年Omega向美國專利商標(biāo)局注冊的世界首款水平慢速榨汁機隨著產(chǎn)品設(shè)計理念的革新和材料領(lǐng)域的新發(fā)展，Omega最終將橫式慢速榨汁機的雙絞輪技術(shù)完善為今天我們所看到的J8227系列上的ULTEM單軸設(shè)計，同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有了巨大的改進。經(jīng)過幾年的改善，最終成就了今天的J8227系列在北美市場占有率第一的輝煌，伴隨而來的是眾多世界級的榮譽。圖：OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機更讓人興奮、幸福的一件事是，為了一睹高端大氣上檔次的土豪級Omega榨汁機，小編君拿到了這款OmegaJ8227HDS-C，下面讓我們一塊開箱拆了它吧。圖：J8227HDS-C外包裝食品安是國人最近幾年遇到的最頭疼的問題之一，這款OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機，最大的特點之一，就是整機采用的是全球頂級的醫(yī)用級ULTEM（聚醚酰亞胺PEI塑料）不含BPA（雙酚基丙烷）而且符合最嚴(yán)苛的食品、電器以及人體電磁環(huán)境的安全要求，這點優(yōu)勢還是很對得起國際大品牌的。圖：榨西柚汁Omega的這款J8227HDS-C水平慢速榨汁機，不但出汁率非常高，而且渣汁分離也很徹底，最大程度地保留了水果原有的營養(yǎng)跟口感。Amazon的優(yōu)勢依靠Amazon（亞馬遜）享譽全球電商界的聲譽跟服務(wù)實力，這款OmegaJ8227HDS-C水平慢速榨汁機在中國地區(qū)授權(quán)的唯一銷售平臺，就交給了亞馬遜中國，并負(fù)責(zé)直接銷售和發(fā)貨。另外，除了這款J8227HDS-C水平慢速榨汁機外，Omega的另兩款立式慢速榨汁機VRT372HDR-C、VRT372HDS-C也享受同樣立減1000元現(xiàn)金的活動。圖：OmegaVRT372系列立式榨汁機完善、貼心、方便、有保障的售后服務(wù)Omega為了中國地區(qū)的用戶能一如既往地得到如同歐美用戶一樣的服務(wù)，在通過將近一年的考察之后，于2013年8月，Omega的母公司TheLegacy集團和寧波MegaVita公司正式建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，授權(quán)MegaVita為TheLegacy集團在中國區(qū)域的產(chǎn)品總代理和品牌管理。中國大陸地區(qū)的用戶可以很放心購買使用這款榨汁機了，高大上的大品牌＋方便的售后服務(wù)還是很值得大家入手的。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團達成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺及相關(guān)保險險種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險、支付、理財產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時，滴滴出行今日對外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實現(xiàn)的累計10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計劃。據(jù)彭博社報道，有消息稱，Uber正計劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達625億美元。同時，廣汽集團和海航集團都會參與Uber的新一輪融資計劃。廣汽集團已經(jīng)和Uber中國達成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個國家和地區(qū)、超過360個城市。2014年2月，Uber開始在中國運營，目前已經(jīng)進入了22個城市。

Lyft周一宣布，公司將與通用汽車（GM）合作開發(fā)無人駕駛汽車。作為合作的部分內(nèi)容，通用汽車將對公司投資5億美元。Lyft目前的估值為55億美元。它剛剛完成了一輪規(guī)模為10億美元的融資，但是它的競爭對手Uber最近一次的融資規(guī)模更大，Uber在最近一次融資時的估值超過了600億美元。這并非Lyft在自我調(diào)整時與其他公司達成的首項合作交易。去年9月，Lyft與滴滴快的宣布建立合作關(guān)系。雖然那項交易的目的似乎只是為了拓展Lyft的服務(wù)范圍，但它與通用汽車達成的這項合作似乎更注重長期技術(shù)和硬件。雙方希望能在未來十年內(nèi)正式推出它們合作開發(fā)的無人駕駛汽車。通用汽車一直在開發(fā)無人駕駛汽車項目，預(yù)計今年晚些時候會在總部附近展示ChevyVolt（雪佛蘭沃特）樣品車。同時，Lyft和通用汽車還將建立一項類似于ZipCar的汽車租賃業(yè)務(wù)。Lyft希望最終能夠讓租車和打車變得非常便利，甚至取代人們購車的需求。Uber和谷歌也都在開發(fā)各自的無人駕駛汽車解決方案。

錘子T2發(fā)布會漸近，身為錘子科技CEO的羅永浩自然不會閑著。近日，羅永浩受老友馮唐邀請，做客騰訊視頻跨界紀(jì)實真人秀《搜神記》。在節(jié)目中，老羅不僅調(diào)侃“喜歡三星（手機）的人來自土星”，還直言國產(chǎn)手機廠商夸大宣傳、“打車軟件遺忘了老年群體”。犀利言辭引得現(xiàn)場一片嘩然。三星中槍：“喜歡三星（手機）的人來自土星”羅永浩吐槽競品早已不是新鮮事，不僅魅族、小米等國產(chǎn)手機的工業(yè)設(shè)計時常遭到老羅譏笑，就連庫克接管后的蘋果也難以幸免。而此次《搜神記》錄制現(xiàn)場，老羅又將炮口指向了三星手機及其用戶。在向現(xiàn)場觀眾介紹“錘子手機對蘋果用戶的轉(zhuǎn)化率”時，老羅頗為自豪地宣布：“雖然我們T1到現(xiàn)在只賣出了二十六、七萬部，但它轉(zhuǎn)化的Iphone用戶數(shù)高達39%。這是一個不可思議的數(shù)字，因為中國廠商理論上是不能轉(zhuǎn)化蘋果用戶的?！倍f到另一個手機“大戶”——三星，老羅直言其主要是倚靠大屏優(yōu)勢吸引了一些原本使用蘋果手機的用戶?！爱?dāng)然還有一些天然喜歡三星的用戶，我們必須承認(rèn)這種人是存在的。他們真心地認(rèn)為三星比蘋果好用，甚至認(rèn)為三星比蘋果好看。這也很正常，就好比我們都生活在地球上，有人來自火星，有人來自土星。”此言一出引發(fā)現(xiàn)場爆笑，而老羅則煞有介事地繼續(xù)解釋道：“‘土星’——像雙關(guān)語，其實不是。我隨口說的?！眹a(chǎn)手機廠商中槍：“等著工商局去收拾他們”錘子手機受到的種種非議，至少有一半與老羅的高調(diào)宣傳策略有關(guān)。羅永浩曾給錘子T1定下宣傳語“全球第二好用的手機”，而被網(wǎng)友調(diào)侃為“世界上最會吹牛的企業(yè)家。”此番在《搜神記》現(xiàn)場，老羅卻直言與其他國產(chǎn)廠商相比，自己已經(jīng)算低調(diào)了?！昂髞碇辽儆衅甙思覈a(chǎn)廠商都在發(fā)布會上宣稱自己的產(chǎn)品‘秒殺蘋果’。在經(jīng)歷了這件事之后，即使是最痛恨我們（錘子）的人也不得不承認(rèn)，老羅還是挺謙虛的?！闭f到這里，老羅還搬出了新廣告法震懾對手：“也許我們吹牛了，但我們是全球第二能吹的——第一能吹的那幾個等著工商局去收拾他們呢?！北粏柤笆欠駮蚬ど滩块T舉報這些夸大宣傳的競品企業(yè)，老羅狡黠道：“就算舉報，也是匿名舉報?！薄暗蔚巍敝袠專骸按蜍囓浖z忘了老年群體”除了詼諧調(diào)侃，羅永浩還不忘在現(xiàn)場拋出宏大命題：在人類科技進步的進程中，哪個群體被遺忘了？“毫無疑問，是老人?！崩狭_表示，“滴滴”等打車軟件的流行減低了出租車空駛率；而不會使用打車軟件的老年人，在路邊到一輛空車的難度卻大大增加。關(guān)于這個問題的解決方法，老羅特地賣了個關(guān)子：“將在T2發(fā)布會上公布?！卞N子科技T2手機發(fā)布會將在明天舉辦。老羅連冒驚人言辭，不免讓人聯(lián)想到是在為其新產(chǎn)品造勢。而老羅則表示說這些話都是“掏心掏肺的”：“因為是馮唐第一次做節(jié)目，我才把這些心里話拿出來了，這些話我在媒體面前從來不講的。”

阿里巴巴投資網(wǎng)上訂餐平臺餓了么最終落定。12月24日晚間，財新記者從投資人士處獲悉，阿里巴巴和餓了么已于12月17日簽署投資框架性協(xié)議，阿里巴巴投資餓了么12.5億美元。獲投資后，餓了么估值超過45億美元，繼續(xù)獨立運作。以此計算，本輪投資后阿里占股餓了么27.7%，成為第一大股東。11月底，餓了么在6.3億美元F輪系列融資過去后僅3個月即再度開放融資窗口，除滴滴出行戰(zhàn)略入股之外，還和阿里巴巴就投融資事宜展開接觸。市場知情人士告訴財新記者，阿里希望能夠成為餓了么除管理團隊外的單一最大股東。同期，多家媒體報道稱阿里對餓了么投資額度接近15億美金，餓了么估值達到49億美元。但消息未獲得阿里和餓了么兩家正式回應(yīng)。最終，阿里獲得餓了么第一大股東身份，投資金額鎖定12.5億美元，餓了么估值相比市場傳言有所折價。自此，O2O領(lǐng)域幾大巨頭在BAT站隊完成。就在最近幾天，10月初合并的美團和大眾點評新融資信息被踢爆。媒體報道稱新美大已經(jīng)完成28億美元融資，其中騰訊投資10億美元。此前財新記者獲悉，騰訊不但是本輪融資主投資人，還和其他兩家投資機構(gòu)共同支付了大眾點評創(chuàng)始人張濤團隊的退出溢價騰訊和大眾點評均是餓了么投資人，而美團的外賣業(yè)務(wù)與餓了么直接競爭。騰訊對新美大的投資已經(jīng)表明了在新一輪合縱連橫中不再單一支持餓了么的態(tài)度。另一邊，騰訊主導(dǎo)新美大合并和融資后，美團曾經(jīng)的投資人阿里巴巴角色變得微妙。2011年，在美團面臨融資困境時，阿里在行業(yè)第一拉手網(wǎng)和美團間選擇投資更為便宜的美團，投資5000萬美金。但一直尋求和被投企業(yè)建立交易閉環(huán)的阿里卻未能控制住美團創(chuàng)始人王興。前述市場知情人士稱，阿里作為美團的投資人并未跟進新美大本輪融資，但也未實施打折出售美團股份以阻擊美團融資的策略?！澳壳埃⒗锍钟行旅来蟮墓煞輵?yīng)該是7%左右?！彼Q。阿里曾有自己的外賣業(yè)務(wù)淘點點，但一直未能獲得很好發(fā)展。今年6月，阿里巴巴重啟此前收購卻被雪藏的口碑品牌，和螞蟻金服共同注資60億元人民幣，再次高調(diào)殺入O2O行業(yè)，淘點點業(yè)務(wù)亦被并入口碑。但此后，口碑的業(yè)務(wù)推廣重點卻從外賣轉(zhuǎn)向到店業(yè)務(wù)。此次，阿里投資餓了么成為第一大股東后，在O2O領(lǐng)域就有了口碑平臺之外另一塊重要外賣業(yè)務(wù)。目前，餓了么在外賣領(lǐng)域市場份額第一。12月21日餓了么公布數(shù)據(jù)顯示其日交易額突破1億元，日訂單量超過330萬單。此外，餓了么自營配送人員超過6000人，蜂鳥配送員超過50萬人。對于一向投資即希望掌握控制權(quán)的阿里而言，本次投資餓了么務(wù)必謀求業(yè)務(wù)協(xié)同和控制，未來餓了么將可能接入支付寶錢包等移動端入口。百度方面，甩掉去哪兒獲得攜程25%投票權(quán)在OTA領(lǐng)域站住腳后，獲得的資金也可進一步支持團購業(yè)務(wù)糯米。百度外賣業(yè)務(wù)在完成2.5億美元獨立融資后也已經(jīng)啟動新一輪融資

攜程網(wǎng)與去哪兒網(wǎng)合并后，昨日推出全新機票銷售系統(tǒng)“穿山甲”，消費者今后能自行預(yù)約更為低價的機票。據(jù)介紹，這個系統(tǒng)運行模式為：由消費者選擇價格，供應(yīng)商在后臺“搶單”，2個小時內(nèi)，預(yù)約成功將快速出票，預(yù)約不成功則全額退款。原來，是平臺上的2000多名“機票經(jīng)紀(jì)人”在搶單。這些“機票經(jīng)紀(jì)人”實際上就是各類機票代理商，他們能實時對接消費者的需求，為他們尋找最合適的機票及旅游產(chǎn)品。武漢一些航空公司人士認(rèn)為這種模式頗有些類似“滴滴打車”，但同時也會影響航空公司既有的收益，機票代理人的利潤也會被進一步壓縮。