12月4日消息，日前有網(wǎng)友爆料，騰訊微信封殺了Uber所有相關(guān)的公眾號。據(jù)了解，早在今年3月16日，Uber的官方帳號曾在微信中消失過，起初是杭州的客服帳號，隨后是北京的客服帳號，微信大規(guī)模對uber公眾號進行封殺。巧合的是，uber得競爭對手滴滴快的的投資方恰好是騰訊，不免讓外界猜疑其舉動原因。當(dāng)時騰訊回應(yīng)稱，這些帳號違反了微信的使用規(guī)則，而隨后又表示原因在于技術(shù)故障。后來經(jīng)過雙方協(xié)調(diào)，微信逐漸恢復(fù)了Uber的微信功能，但好景不長，網(wǎng)友又爆料稱騰訊微信封殺了Uber所有相關(guān)的公眾號。

11月26日消息，滴滴順風(fēng)車對外宣布，最新的4.1.4版本已于日前上線，新版中對跨城業(yè)務(wù)模塊進行了大幅升級，車主可一鍵篩選跨城訂單，乘客可以提前7天預(yù)約跨城順風(fēng)車。據(jù)了解，新版本提升了順風(fēng)車跨城業(yè)務(wù)的權(quán)重。在車主端，滴滴順風(fēng)車把原先隱藏在城內(nèi)訂單中的跨城訂單拆分出來，便于車主一鍵挑選跨城訂單。在乘客端，新版本將預(yù)約規(guī)則從能且僅能提前1天預(yù)約大幅放寬至最少提前15分鐘、最多提前7天預(yù)約。滴滴順風(fēng)車的數(shù)據(jù)顯示，往返深圳和東莞、廣州和佛山、北京和廊坊、西安和咸陽的四條線路最熱，而其中珠三角城市群之間的訂單數(shù)又顯著高于其他區(qū)域。據(jù)悉，滴滴順風(fēng)車是滴滴快的公司旗下的公益性C2C拼車平臺，截至8月31日，滴滴順風(fēng)車已在338個城市上線同城順風(fēng)車服務(wù)，注冊車主已達550萬、使用過的乘客超過840萬，日高峰訂單已經(jīng)達到223萬。

11月26日消息，2015年10月開始在北京地區(qū)運營的商超B2B平臺哆啦訂貨公布運營數(shù)據(jù)，一個多月來，其已經(jīng)整合362個商家、117家批發(fā)商；SKU超過9000；截至11月11日，平臺平均日訂單90個、流水3萬余元。有媒體報道，其已獲得天使輪投資，投資金額與機構(gòu)均未透露。據(jù)悉，國內(nèi)中小商超供應(yīng)鏈層級多且散亂，商超傳統(tǒng)的訂貨方式基本靠電話或上門，批發(fā)商往往為湊滿一車而犧牲發(fā)貨時效，導(dǎo)致商戶需要提前囤貨，兩者效率都不高。同時，批發(fā)商觸及商戶又比較依賴銷售人員，信息化不足。哆啦訂貨相關(guān)負責(zé)人稱，哆啦訂貨走輕平臺模式，以批發(fā)商匿名報價的平均數(shù)定價，商戶下單后由批發(fā)商搶單，平臺不介入物流配送。該負責(zé)人介紹稱，哆啦訂貨具體業(yè)務(wù)流程為，批發(fā)商在App中上傳產(chǎn)品報價，為了做到價格透明，用戶看到的價格是某一產(chǎn)品所有報價的平均數(shù)，隨后系統(tǒng)會推送給附近10公里范圍內(nèi)的批發(fā)商，批發(fā)商在信息推送3分鐘之后搶單。哆啦訂貨創(chuàng)始人文波表示，希望后期靠流量資源，幫新興快消品牌做銷售渠道，并成立專門團隊研究消費者需求，向批發(fā)商和商戶推廣新產(chǎn)品。之后還可以推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為用戶提供資金做采購。據(jù)了解，服務(wù)小型商超B2B平臺并不少見，愛鮮蜂、掌合天下、惠民網(wǎng)、萬物等均有不俗表現(xiàn)。愛鮮蜂曾于今年9月獲得總金額7000萬美元的C輪投資，投資方為高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、天圖資本、紅杉資本。

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，旨在增加城市面對司機開放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對司機的問卷調(diào)查中，有79%的司機每天被找?guī)y嚴重困擾著，以滴滴平臺上出租車和專車司機數(shù)量推算，約有400萬左右的司機受此問題困擾。由此可見，廁所問題不是小事，解決如廁難是司機群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機可隨時查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對廁所的環(huán)境進行評分，并參考其他司機的點評，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對于乘客來說，也可通過舉手之勞表達對司機的關(guān)愛。滴滴用戶可進入“為司機點亮一盞放松的燈”活動頁面，點亮周圍的廁所信息，在司機端就會呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息，此舉意在讓更多人見證并參與這一公益服務(wù)的推進。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個行業(yè)參與“廁所信息服務(wù)”，包括眾多知名餐飲品牌如東來順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動。在為期三天的“乘客點亮廁所”活動之后，11月22日開始，北京、上海、廣州、杭州等全國50個主要城市超過15萬個廁所將全面向滴滴專車及快車司機開放，為其提供便利。同時，滴滴表示這一功能未來也將對滴滴出租車司機一并開放。

9月份傳出的滴滴投資餓了么的消息遭遇滴滴和餓了么“冷處理”之后再次被推倒臺前。這一次餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息11月12日，有爆料稱據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。按照上述爆料信息公布的內(nèi)容，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進行最后的技術(shù)和產(chǎn)品對接。對于上述傳言，11月12日晚間餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息。滴滴對餓了么進行戰(zhàn)略投資的消息早在今年9月份就一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。當(dāng)時的消息是，上述合作信息是由滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曝出的，而此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。當(dāng)時滴滴餓了么雙方都沒有就此給出明確的回復(fù)。有意思的是，滴滴的競爭對手Uber已在國外推出了自己的外賣業(yè)務(wù)。但美團點評合并之后，此前拿過點評投資的餓了么是否會由于這次合并改變獨立的身份一直眾說紛紜。在確認得到滴滴投資的同時，張旭豪再次向《第一財經(jīng)日報》記者否認餓了么和美團合并的可能性。事實上，12號早些時候，餓了么還對外發(fā)布聲明否認網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量所謂餓了么將與某友商合并的謠言。在上述聲明中，餓了么強調(diào)其未來將保持獨立發(fā)展不變，并且會繼續(xù)做大做強。

11月9日消息，滴滴今日對外公布了其代駕上線一百天的成績，目前，滴滴代駕已經(jīng)覆蓋200個城市，單日訂單峰值突破50萬，市場用戶覆蓋率超7成。同時，滴滴還對外發(fā)布了全新的戰(zhàn)略計劃“代駕+”。滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強表示，給予代駕司機需求更多的關(guān)注，并滿足用戶，是滴滴代駕下一步要做的。這也是滴滴代駕要做“代駕+”的原因。未來，滴滴代駕會通過“代駕+”來滿足用戶商務(wù)、旅游、陪練、代辦等多元化的代駕需求。據(jù)介紹，滴滴代駕司機的平均接單時間為8秒，平均到達距離為650米。優(yōu)秀的滴滴代駕司機月收入可達2萬元。“提高司機的接單量，增加司機收入，降低用戶的體驗門檻是滴滴代駕一直專注的，這是平臺供需雙方的共贏。”付強說。此外，滴滴代駕將建立一套“司機標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系”。未來，司機在滴滴代駕平臺上注冊信息時，可表明自己想要專注的方向。在后續(xù)的考核和培訓(xùn)的過程中，司機即可得到相應(yīng)培訓(xùn)?！按{+”將分期逐步推進，首期滴滴代駕會推出“專屬司機”。用戶在商務(wù)出行、自駕游等長時間使用代駕服務(wù)的場景下，可呼叫一位“專屬司機”?！皩偎緳C”將根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時長來收取費用?！皩偎緳C”最快將于年底與用戶見面。

實現(xiàn)雙向國際化在美國用滴滴出行APP叫到一輛Lyft專車，或是一位不懂中文的美國人通過Lyft應(yīng)用叫來一輛滴滴專車，這種情景最快將于明年初得以實現(xiàn)。美國共享出行軟件的先鋒LyftCEOJohnZimmer（約翰·茲默爾）昨日在接受北京晨報記者專訪時透露了Lyft與滴滴快的合作后的一系列戰(zhàn)略布局以及運營數(shù)據(jù)。明年初上線跨境運營平臺今年9月，滴滴快的宣布與美國打車應(yīng)用Lyft達成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。雙方還宣布將融合彼此技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品開發(fā)實力、本地市場經(jīng)驗和廣闊網(wǎng)絡(luò)資源，為往來中美市場的用戶提供優(yōu)質(zhì)移動互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體驗。JohnZimmer對北京晨報記者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴與Lyft的跨境運營平臺將正式上線。這意味著用戶在中美之間旅行時，可以通過現(xiàn)有的手機應(yīng)用使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶崟r出行服務(wù)。“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國時找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！痹赨ber后院發(fā)起全線進攻作為美國打車應(yīng)用，Lyft與中國互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)系密切。今年5月，Lyft公布了部分投資者的名單，阿里巴巴、騰訊都是Lyft的股東。該輪融資后，Lyft估值為25億美元，滴滴快的在此輪融資中投入了1億美元。JohnZimmer直言，融資對于出行市場非常重要，這是一個每年超過2萬億美元消費水平的市場。在過去3年，Lyft融到了10億美元，對公司發(fā)展起到關(guān)鍵作用。雖然JohnZimmer拒絕回答與公司上市相關(guān)的問題，但他表示，投資者為Lyft提供了堅實的支持：“我們的投資者包括硅谷教父Andressen，《創(chuàng)業(yè)維艱》的作者PeterThiel等等。還有CarlIcahn這樣的傳奇人物，據(jù)說他的投資回報率可能比巴菲特還高?！痹诿绹琔ber也將Lyft視為最大的競爭對手。由于總部在舊金山，Lyft一直在美國西部城市保持優(yōu)勢。但JohnZimmer表示，Lyft在最近幾個月在美國各地都保持了快速的增長?！拔磥砟贻p人可能不需要買車”JohnZimmer認為，Uber與Lyft有很多不同：Uber的理念是每個人的私人司機，而Lyft的口號則是您身邊會開車的朋友。在定價上，Lyft的動態(tài)調(diào)價最高上限為2倍，并允許司機接受小費?！霸贚yft平臺上有30%的司機是女性，平臺女性司機數(shù)量是Uber的2倍?！盝ohnZimmer表示。Lyft更加重視社交基因，這或許與他的背景相關(guān)。在創(chuàng)辦Lyft之前，畢業(yè)于康奈爾大學(xué)JohnZimmer與合作人創(chuàng)辦了一家叫做Zimride的公司，為大學(xué)生提供合伙用車服務(wù)，而他的合伙人是在Facebook上找到的。為了確?！白笥衍嚒避嚨母杏X，Lyft對接入的司機會進行嚴格的背景調(diào)查，并通過保險等手段確保乘車人的安全?！拔磥淼哪贻p人可能不需要買車，他們可以通過Lyft實現(xiàn)汽車共享?！盝ohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務(wù)市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進入汽車后服務(wù)市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、4S店和平臺運營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進信任度；同時，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團隊，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機。同時e代駕啟動品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗簡單車生活。會展電動汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值才能贏得競爭。今天楊家軍認為e代駕的品牌升級、服務(wù)升級和業(yè)務(wù)升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月28日消息，河貍家與滴滴出行將于萬圣節(jié)舉辦跨界合作活動。在萬圣節(jié)前夜和萬圣節(jié)當(dāng)天（10月30、31日）在北京、天津、武漢、成都、深圳、上海、杭州、南京等地出動20輛萬圣節(jié)變身造型車，為用戶提供萬圣節(jié)裝扮。據(jù)了解，活動搞怪變裝車主要是GMC和加長悍馬改裝而成，用戶只要出示當(dāng)天使用滴滴出行的行程記錄，即可上車免費享受由河貍家頂尖造型師打造的主題妝容。河貍家本次活動相關(guān)負責(zé)人表示，河貍家通過砍掉中間環(huán)節(jié)和門店價值讓美業(yè)服務(wù)從“坐商”變?yōu)椤坝紊獭?，降低服?wù)門檻的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了手藝人和消費者在各個場景的無縫對接。此次與滴滴出行的合作，就是為處于萬圣節(jié)這一特殊場景下的用戶進行的一次量身訂制。據(jù)悉，河貍家從美甲切入開始，陸續(xù)了上線美容、美妝、美發(fā)、健身、繪畫攝影、聲樂器樂、口語交流等類目，到目前為止，河貍家已有超過260萬的精準(zhǔn)女性用戶，手藝人數(shù)量近8000人。

10月26日，外媒報道稱，打車初創(chuàng)公司Karhoo創(chuàng)立僅10個月，現(xiàn)已融資2.5億美元。為了與行業(yè)巨頭Uber展開競爭，Karhoo計劃融資逾10億美元。Karhoo是一家鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)，它由一位英國企業(yè)家創(chuàng)辦，總部位于紐約。Karhoo表示，在數(shù)家知名合作商和贊助者的支持下，公司將于明年1月推出打車應(yīng)用。Karhoo已經(jīng)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭臀⑿统鲎廛嚬竞炇鸷献鲄f(xié)議，這些公司旗下的200,000輛車都將為Karhoo用戶提供出行服務(wù)。根據(jù)計劃，Karhoo服務(wù)將登陸倫敦、紐約和新加坡。Karhoo的合作者包括英國最大的微型出租車公司AddisonLee，倫敦黑色出租車運營商Comcab，紐約出租車公司Carmel和Dial7，以及10,000名紐約出租車司機。未來數(shù)月，Karhoo將簽署更多的合作協(xié)議，旨在進入更多的城市。新來者為這個競爭激烈的行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，而其他打車應(yīng)用同樣在籌集巨額資金，以推動它們的擴張計劃。知情人士透露，目前Karhoo已經(jīng)融資2.5億美元。Karhoo表示，公司正在與多方展開談判，計劃融資3億余美元。未來18個月，Karhoo預(yù)計融資逾10億美元。Karhoo公布的投資者包括投資機構(gòu)IndusCapitalPartners聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·科維茨（DavidKowitz）、私募股權(quán)基金CVC資本管理合伙人喬納森·福伊爾（JonathanFeuer）和前索尼音樂CEO尼克·加特菲爾德（NickGatfield）。前勞埃德銀行CEO恩里克·丹尼爾斯（EricDaniels）擔(dān)任Karhoo董事。盡管募集大量資金，但Karhoo依然面臨巨大競爭壓力。Uber已經(jīng)融資100億美元，Uber以此快速拓展全球業(yè)務(wù)，同時提供能夠吸引大量客戶的優(yōu)惠價。作為Uber在美國的主要競爭對手，Lyft已經(jīng)融資10億美元。英國打車應(yīng)用Hailo已融資1億美元。由于Uber和Lyft大幅壓價，Hailo無法盈利。去年，Hailo決定退出北美市場。在歐洲市場，以色列打車應(yīng)用Gett已經(jīng)融資2.2億美元，并已進軍倫敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大電商公司樂天向西班牙打車應(yīng)用Cabify投資1200萬美元，此舉將推進Cabify的拉美市場擴張戰(zhàn)略。滴滴快的已融資45億美元，而印度打車應(yīng)用Ola已融資約10億美元。Karhoo創(chuàng)始人兼CEO丹尼爾·伊薩克（DanielIshag）表示：“Uber無法永遠補貼價格，它們必須盈利，尤其是想上市的話。我們能夠進入市場，能夠具備同樣的競爭實力?！币了_克現(xiàn)年41歲，他已經(jīng)創(chuàng)辦多家公司。2007年，伊薩克創(chuàng)辦水處理公司BluewaterBio。2000年，伊薩克創(chuàng)辦在線咨詢公司eSpotting。2003年，eSpotting以大約1億英鎊的價格出售。伊薩克表示，通過與出租車公司合作，Karhoo可避免監(jiān)管問題，而這一問題一直困擾Uber等服務(wù)。

10月22日消息，滴滴出行APP“開具發(fā)票”功能日前全新上線，升級后開發(fā)票入口從原來的“設(shè)置”中調(diào)整至“我的錢包”中，入口更加明顯，方便用戶快速辦理發(fā)票及查詢。據(jù)了解，目前滴滴專車、滴滴快車、滴滴代駕服務(wù)均支持開具發(fā)票。其中專車和快車可按照具體行程開具發(fā)票，也可以按照金額開具發(fā)票。代駕服務(wù)目前僅支持按照金額開票，未來也將推出按行程開具發(fā)票。滴滴介紹稱，用戶申請開具發(fā)票后，發(fā)票將于7個工作日內(nèi)遞，如開票金額超過200元，滴滴平臺將為用戶包郵快遞，而發(fā)票快遞單號可以在APP內(nèi)查詢。需要注意的是，開票的部分不包含優(yōu)惠券和打折的部分。據(jù)悉，滴滴目前已經(jīng)開通了巴士、順風(fēng)車、快車、出租車、專車、代駕和試駕七項服務(wù)，滴滴出行已在國內(nèi)覆蓋2.5億的移動出行用戶，在整體移動出行市場擁有超過80%以上的市場份額。

10月13日，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺神州專車和互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺e代駕進行合并的消息在網(wǎng)上流傳。騰訊財經(jīng)通過多方信源核實，神州專車并非和e代駕完全并購，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對外公布。不愿透露姓名的消息人士對騰訊財經(jīng)稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會利用各自的優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。神州專車的運營主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機4萬名。但是神州專車認為，目前的司機數(shù)量不能滿足業(yè)務(wù)需求。e代駕剛好在司機數(shù)量方面具有優(yōu)勢，其擁有的20萬名司機在中國的298個城市開通了代駕業(yè)務(wù)。騰訊財經(jīng)獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國一家私募股權(quán)投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結(jié)束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領(lǐng)投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補的結(jié)果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網(wǎng)專車市場神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務(wù)以來，e代駕的業(yè)務(wù)也受到挑戰(zhàn)。針對此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財經(jīng)未獲得神州專車和e代駕的官方回應(yīng)。

10月12日消息，中糧我買網(wǎng)已完成C輪融資，融資金額或超2億美元，領(lǐng)投方為泰康人壽和百度等。同時，我買網(wǎng)和百度、泰康人壽將開始戰(zhàn)略合作。我買網(wǎng)為什么選了百度的大腿？據(jù)了解，目前，BAT都在圍繞生活圈布局，中糧我買網(wǎng)的新戰(zhàn)略，也是從賣吃的轉(zhuǎn)為做“大健康”圈子?！鞍俣扔写髷?shù)據(jù)，有流量入口，我們有產(chǎn)品環(huán)境（服務(wù)），所以本次戰(zhàn)略合作是各取所需，優(yōu)勢互補。”中糧我買網(wǎng)方面如是稱。據(jù)了解，在中糧我買網(wǎng)來看，BAT雖然都想打造連接人和衣、食、住、行的生活圈，但騰訊和阿里巴巴并不適合我買網(wǎng)。首先，騰訊在社交平臺上流量高，但其電商化程度低；第二，阿里巴巴是購物平臺，人們登陸阿里旗下網(wǎng)站都是帶著買東西的目的去搜索商品，因此其數(shù)據(jù)價值有限。然而，百度是基于搜索的公司，人們在生活中查詢、應(yīng)用、感興趣的一切信息，百度都“知道”，所以百度入口更適合中糧想做的偏服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。例如，由百度的這些日常數(shù)據(jù)，我買網(wǎng)不僅可以知道消費者的購物偏好，還可以了解他們的健康程度、口味等信息。據(jù)了解到，中糧我買網(wǎng)的目標(biāo)是“大健康”——在借助百度完成大數(shù)據(jù)升級后，提供和消費者健康相關(guān)的一切增值服務(wù)。未來，我買網(wǎng)希望根據(jù)每個人的體質(zhì)、健康情況、心情來定制個人食譜，也許消費者上百度搜索“蘋果”，就會收到我買網(wǎng)推薦的最適合你的蘋果品種；在消費者吃東西吃壞肚子時，我買網(wǎng)會通過保險賠償醫(yī)藥費；另外，我買網(wǎng)也可能為廚師到家之類APP上的廚師提供食譜、食材等。1號店被沃爾瑪收購，滴滴、快的合并，美團、大眾點評合并……此類大魚吃小魚現(xiàn)象不勝枚舉，可見垂直電商圈正在洗牌；另一方面，隨著投資人越來越理性，互聯(lián)網(wǎng)投資寒潮襲來，可以感到，整個網(wǎng)絡(luò)的市場格局也面臨洗牌?，F(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的衣、住、行已經(jīng)出了格局，而吃里還沒“吃”出一個千億級大佬，在洗牌中誰會出局，誰會變大？中糧我買網(wǎng)相關(guān)人士表示：“我們真正對標(biāo)的實際上不是垂直電商，最大的壓力是來自京東、天貓超市這種平臺，面對動蕩時期，中糧我買網(wǎng)也希望能結(jié)合BAT的大腿，和百度合作，把自己的“吃”圈做大?！睋?jù)了解，中糧我買網(wǎng)是中糧集團2009年投資創(chuàng)立的B2C食品電商，2013年，其獲得賽富基金的數(shù)千萬美元A輪融資；2014年8月，其完成1億美元B輪融資，領(lǐng)投方為IDG資本。今年8月，我買網(wǎng)成立食品安全與營養(yǎng)中心，表示將建立國人健康數(shù)據(jù)庫，同時推出了質(zhì)量安全7C認證體系。數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，中糧我買網(wǎng)占據(jù)食品電商市場份額17%，繼天貓超市（28%）和京東（22%）位列第三，其次是1號店（9%）。

國慶假期最后一天了，有消息稱美團、大眾點評即將合并，框架協(xié)議已經(jīng)確定，進入征求股東批準(zhǔn)階段，將在一周內(nèi)正式披露。對此，美團和大眾點評方面紛紛回應(yīng)稱，假消息。同質(zhì)化的兩家比較大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并早有先例，先前，滴滴+快的、58同城+趕集、優(yōu)酷+土豆都是這樣的思路。消息稱，美團和大眾點評合并，除了減少摩擦降低燒錢速度之外，也是為了應(yīng)對百度撐腰號稱“砸200億”的糯米。美團、大點在其投資人的推動下合并說明行業(yè)競爭慘烈，巨頭也只好抱團取暖。據(jù)稱，目前透露出來的細節(jié)有以下三點：1、合并方式美團、大點現(xiàn)有股東將權(quán)益注入新組建的境外公司（仍采取VIE架構(gòu)），比例大致為7：4。這個架構(gòu)意味著大眾點評暫時擱置了拆VIE回A股的計劃。但鑒于在A股上市的諸多優(yōu)勢，美團、大點合并后的“新美大”選擇A股的可能性仍然非常大。2、人事安排與此前的幾宗合并類似，“新美大”將采取“雙CEO”制。3、業(yè)務(wù)合并后，大眾點評的業(yè)務(wù)重點是低頻、高客單價業(yè)務(wù)，如婚慶、會展等，不再參與高頻、低客單價領(lǐng)域的價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)。對此，美團和大眾點評方面的人員對新浪科技回應(yīng)均表示，“沒有的事情，假消息?！比欢辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士對新浪科技表示，合并的消息或許不是空穴來風(fēng)，有可能雙方正在談判，還未談攏。行業(yè)競爭太激烈，資本方面愿意促成合并，兩個一起燒錢肯定是資本不希望看到的局面。不過，由于美團份額大，大眾點評處于比較弱勢的地位。

9月28日夜間消息，日前有媒體爆料稱，滴滴有意剝離代價業(yè)務(wù)，將其作為戰(zhàn)略投資的一部分與e代價合并，從而使滴滴自身更專注于打造出現(xiàn)平臺。某網(wǎng)隨即電話聯(lián)系滴滴快的公關(guān)求證。滴滴方面王姓負責(zé)人表示，其消息子虛烏有，滴滴代駕方面運作良好，并對文章內(nèi)詆毀行為表示強烈譴責(zé)。據(jù)了解，該文章自稱獲悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剝離代駕業(yè)務(wù)不僅沒有削弱自身實力，反而提供能夠提供更良好的代駕服務(wù)，同時也讓滴滴自身更專注于專車、順風(fēng)車等出行領(lǐng)域與對手展開競爭。更分析評論稱，如果滴滴一意孤行，一場持久的消耗戰(zhàn)不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他戰(zhàn)線上的優(yōu)勢。滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其代駕業(yè)務(wù)正式上線一個月的時候已經(jīng)覆蓋全國161個城市，單日訂單突破50萬單。與此同時，滴滴代駕在全國已有超過150萬的注冊司機。而e代價今年五月完成D輪融資后，目前，也已經(jīng)從北京起步至今開通129個城市，司機人數(shù)達20萬人。同時，還有消息稱e代價已經(jīng)開始提高司機補貼，準(zhǔn)備新一輪的補貼大戰(zhàn)。其CEO楊家軍也表示，面對滴滴、58等競爭對手，競爭必然存在。業(yè)內(nèi)人士稱，一個是估值165億美元出行平臺，一個是背靠58同城的代駕市場“先行者”，都逐漸陷入補貼無休止的病態(tài)競爭中，但彼此都不甘輕易放手。

9月24日凌晨消息，美國西部時間9月23日10時，第八屆中美互聯(lián)網(wǎng)論壇在西雅圖召開，眾多知名的中美互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出席，馬云、劉強東和貝佐斯等中美電商界代表也參與其中并發(fā)表講話，他們的觀點也成為電商界關(guān)注的話題。據(jù)悉，此次中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，美方的出席人員包括微軟公司CEO薩蒂亞·納德拉、IBM公司董事長兼CEO吉尼·羅曼提、思科公司董事長錢伯斯、蘋果公司CEO蒂姆·庫克、Facebook公司CEO扎克伯格、亞馬遜公司CEO貝佐斯、高通公司CEO莫倫科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司總裁兼蘇姿豐、領(lǐng)英聯(lián)合創(chuàng)始人霍夫曼、雅虎創(chuàng)始人楊致遠、Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO切斯基等。中方出席人員則有阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊控股董事會主席兼CEO馬化騰、百度公司總裁張亞勤、聯(lián)想集團總裁兼CEO楊元慶、中國電科董事長熊群力、中國電子總經(jīng)理劉烈宏、京東創(chuàng)始人兼CEO劉強東、奇虎360董事長兼CEO周鴻祎、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽、新浪董事長兼CEO曹國偉、滴滴快的董事長兼CEO程維、曙光公司總裁歷軍、寬帶資本創(chuàng)始人兼董事長田溯寧、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬等。據(jù)了解到，劉強東與微軟執(zhí)行副總裁沈向洋、中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任魯煒、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓等人在第一個環(huán)節(jié)分別發(fā)表主旨演講；馬云、馬化騰和UberCEO卡蘭尼克(TravisCordellKalanick)等人將圍繞“以技術(shù)和慈善公益驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展”發(fā)表觀點；程維和張亞勤等人則將就“信息通信技術(shù)和傳統(tǒng)工業(yè)”的主題展開討論。

9月22日晚間消息，據(jù)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的快車服務(wù)下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價格會更低。以北京地區(qū)為例，起步價10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。嘗試從石景山地區(qū)打車至北京T3航站樓，拼車價格則在90元左右，而不拼車要付費110元。不過，滴滴拼車目前并不支持所有區(qū)域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價格，但并不能直接預(yù)約。同時，滴滴拼車對人數(shù)有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。盡管如此，拼車對于司機收益來說是相當(dāng)劃算的，其溢價幾乎相當(dāng)于原來的1.5-2倍之間。拼車雖然比快車費用要低，但在整個滴滴出行中，最為乘客節(jié)約人民幣的還是順風(fēng)車，其同樣里程的價格幾乎比快車節(jié)省一半。但相比順風(fēng)車需要15分鐘甚至更長時間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時間并單，出行效率提升的同時，讓乘客、司機均受益。當(dāng)然，無論提升和改善哪一方的體驗，滴滴出行仍然是最大贏家。有媒體報道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國專車市場的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會達到去年的15倍，去年的收入為3000萬美元，而今年前5個月已經(jīng)達到了1.85億美元。7月時滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

9月21日消息，聯(lián)想集團與滴滴企業(yè)版簽訂企業(yè)用車戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴企業(yè)版作為聯(lián)想集團互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)用車服務(wù)提供商，將為聯(lián)想集團提供全面用車服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，滴滴將為聯(lián)想集團訂制了企業(yè)用車APP，滴滴企業(yè)版的API接口直接接入聯(lián)想集團的辦公系統(tǒng)，可直接同步聯(lián)想集團的員工的手機號及組織架構(gòu)信息。滴滴快的副總裁、企業(yè)級事業(yè)部總經(jīng)理杜錦程表示，滴滴企業(yè)版將根據(jù)聯(lián)想集團的反饋對產(chǎn)品進行完善，幫助企業(yè)實現(xiàn)用車精細化管理。聯(lián)想集團副總裁戴京彤表示，聯(lián)想集團正在內(nèi)部進行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，在組織架構(gòu)、內(nèi)部管理流程等方面，都在做更加互聯(lián)網(wǎng)化的嘗試。滴滴企業(yè)版是滴滴快的旗下的企業(yè)出行服務(wù)平臺，企業(yè)需要在滴滴開通一個企業(yè)賬號并充值，企業(yè)員工就可以用這個賬號在“滴滴企業(yè)版”網(wǎng)站、“滴滴企業(yè)出行”微信公眾號、個人版的“滴滴出行”APP為自己因公出行或接送客戶實時(預(yù)約)叫車，行程結(jié)束后，乘車人無需付費，系統(tǒng)直接從企業(yè)賬號余額中劃款，個人也無需再提交費用報銷。根據(jù)滴滴企業(yè)版公布的最新數(shù)據(jù)，自今年1月27日上線以來，至今已有7253家企業(yè)開通了滴滴企業(yè)版賬戶。

美國拼車服務(wù)公司Lyft進軍中國市場，這一次是將得到中國市場上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國市場拓展拼車服務(wù)。在美國市場，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競爭對手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國市場首次經(jīng)營服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國時更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國市場同等樣的體驗，而且還將能夠在不單獨下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計劃，從明年初開始，到訪中國的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會講英語的司機，這一點將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險投資，估值也高達500多億美元。在過去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長，向全球60多個國家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國市場最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開展競爭的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進軍亞洲市場，特別是中國市場，為此還花費了成百上千萬美元的補貼來吸引司機和乘客來使用其服務(wù)，在此過程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國市場的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國整個拼車市場約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為Lyft擴張國際市場提供全新的方案。滴滴快的是中國市場上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國用戶繼續(xù)通過Lyft應(yīng)用來搜尋中國市場的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機來幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國用戶在到訪美國之后也可以通過滴滴快的應(yīng)用來找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時表示：“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了。”對Lyft而言，與像滴滴快的這樣的中國市場的當(dāng)?shù)剡\營商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進軍中國市場的過程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國這樣的市場時，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴?！笔聦嵣?，在歐洲和其它一些市場，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國際市場方面減少一些競爭壓力。雙方都認為，目前來看，未來的市場機遇將會越來越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報告顯示，2014年，有560多萬美國人到訪中國。與此同時，到訪美國的中國人也達到了210多萬。

9月9日消息，據(jù)獲悉，滴滴打車在更名為“滴滴出行”后正式入駐支付寶，這也是滴滴快的合并后雙方整合的又一個標(biāo)志性動作。據(jù)悉，今年5月，滴滴打車和快的打車宣布合并。6月，原先只支持微信支付的滴滴打車，在付款環(huán)節(jié)全面接入支付寶支付，標(biāo)志滴滴快的的整合開始。本次滴滴出行入駐支付寶，標(biāo)志著雙方整合的深化。在支付寶首屏，用戶即可看到“滴滴出行”的入口。支付寶相關(guān)負責(zé)人表示，在支付寶內(nèi)，滴滴出行已經(jīng)支持出租車、快車、專車等三項業(yè)務(wù)，滴滴出行的體驗與原生APP基本保持一致，在支付車費時無需跳轉(zhuǎn)。同時，從今天開始，用戶在支付寶內(nèi)的“滴滴出行”應(yīng)用還可以領(lǐng)取出行紅包。在活動頁面輸入手機號后，用戶可以領(lǐng)取最高10元的出租車專用紅包，與最高10元的快車紅包，專車服務(wù)還能享85折優(yōu)惠，15元封頂。滴滴方面表示，經(jīng)過三年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及巴士在內(nèi)的一站式出行平臺。并且，滴滴也為自己確定了更為清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位：成為全球最大的一站式移動出行平臺。