3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)透露，Uber有越來(lái)越多的城市開(kāi)始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過(guò)10億美元，并且利潤(rùn)隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長(zhǎng)。他同時(shí)表示，將用Uber的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)表示，Uber目前不會(huì)尋求投資并購(gòu)，“因?yàn)槟切┕竟乐刀继貏e高，那么為什么我們不能通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)贏得市場(chǎng)呢？就像我們?cè)谥袊?guó)取得的成績(jī)一樣，2015年初我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達(dá)到了30%左右?！蹦壳霸谥袊?guó)，市場(chǎng)份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國(guó)400個(gè)城市，而Uber的計(jì)劃是2016年底覆蓋到中國(guó)100個(gè)城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗(yàn)，只要做好這一點(diǎn)，就會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額。滴滴的員工已經(jīng)超過(guò)5000人，但是Uber在中國(guó)的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場(chǎng)份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗(yàn)?！皶r(shí)間會(huì)證明一切。”他說(shuō)。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個(gè)市場(chǎng)都會(huì)遇到一個(gè)或多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這僅僅意味著每天晚上少睡點(diǎn)覺(jué)，但是我們會(huì)變得更好、更強(qiáng)大，不斷取得進(jìn)步，給用戶提供更好的服務(wù)?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動(dòng)時(shí)表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管，會(huì)逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過(guò)。據(jù)報(bào)道，大約在1900年前后，美國(guó)洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價(jià)格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時(shí)的電車行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會(huì)給自己的行業(yè)帶來(lái)巨大威脅，隨后推動(dòng)通過(guò)了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開(kāi)始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們?cè)谌蚋鞯乜吹?，很多?guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來(lái)制定規(guī)則。但是，中國(guó)政府是比較開(kāi)放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來(lái)的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會(huì)者請(qǐng)教，如何才能在中國(guó)做得更好，現(xiàn)在他有了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“todolist”。