以食品飲料生產(chǎn)起家的娃哈哈近日成立了一家智能機器人公司。據(jù)天眼查顯示，浙江娃哈哈智能機器人有限公司注冊資本為4000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括“智能機器人、機器設備及零部件的研發(fā)、制造、銷售”等。娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后出任董事長一職，持股比例52.15%，為該公司法定代表人以及最終受益人。一面是接地氣的國民飲料品牌，一面是高精尖的機器人研發(fā)制造，娃哈哈的“撞色”跨界引發(fā)了普通民眾的關(guān)注。而在另一群關(guān)注產(chǎn)業(yè)動態(tài)的人眼中，娃哈哈入局機器人制造更像是迎合了趨勢。智能制造風口下，品牌砸重金打造自己的機器人生態(tài)成為潮流，美的、海爾、蘋果等品牌均已有所建樹，波司登、娃哈哈等品牌則緊隨其后?；蛟S在未來，一個沒有自家機器人來制造產(chǎn)品的頭部品牌，都不好意思和別人打招呼。娃哈哈的機器人布局分幾步走？其他企業(yè)做得怎樣？為什么機器人會是這些品牌共同追逐的焦點？一起惠試著去尋找這些問題的答案。娃哈哈為什么做機器人？娃哈哈要做機器人不是一時興起，技術(shù)能力也并非一蹴而就。事實上，作為快消品制造大戶，娃哈哈早在多年前就已經(jīng)參與進新型制造的研究，積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗。2008年，參與承擔國家863計劃“機器人高速包裝工作站關(guān)鍵技術(shù)及示范應用”項目；2011年，承擔工信部“十二五”重大科技專項課題“高速搬運機器人及其物流生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與示范應用”的課題研究；2012年，參與承擔國家863項目“高精度高效率工業(yè)機器人減速器開發(fā)”；2013年，利用在飲料機械裝備開發(fā)、系統(tǒng)集成應用方面積累的經(jīng)驗，進入智能裝備研發(fā)制造領域；2015年，完成串聯(lián)機器人、并聯(lián)機器人、平面機器人的研發(fā)，用于集團飲料生產(chǎn)線上產(chǎn)品裝箱、碼垛、生產(chǎn)物料投放、裝箱等領域；2018年，注冊成立浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司；2019年，注冊成立浙江娃哈哈智能機器人有限公司；……根據(jù)娃哈哈對外聲明，這家新的機器人公司主要從事智能機器人產(chǎn)品與解決方案的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，比如磨拋機器人打磨機頭的智能化控制。這些可以進行信息深度感知、精準控制執(zhí)行的機器，除了可以滿足娃哈哈自身生產(chǎn)線以提升效率，也能為第三方制造企業(yè)提供商業(yè)服務。由于過往的技術(shù)試點和積累，娃哈哈已經(jīng)具備了研發(fā)生產(chǎn)工業(yè)機器人的基礎，在滿足自己需求的前提下增加新的創(chuàng)收點顯得一舉兩得。飲料市場的增速放緩和機器人市場的蓬勃發(fā)展，也似乎恰恰可以印證娃哈哈做出這一決定的深層原因。娃哈哈已經(jīng)連續(xù)11年在銷售收入、利潤、利稅等指標上位居中國飲料行業(yè)首位，但其近年來的業(yè)績卻并不如排名一般穩(wěn)固。數(shù)據(jù)顯示，2013年，娃哈哈營收達到巔峰的782.8億元，宗慶后將2014年的目標定在了千億。然而，娃哈哈從2014年開始了營收的連年下滑，其2014~2017年的營收分別為728億元、677億元、456億元、450.73億元。飲料是一個依靠薄利多銷的品類，近年來原材料物料的價格不斷上漲，投資、研發(fā)新品的市場風險不斷加大，國內(nèi)的飲料市場產(chǎn)量增速正在放緩。2017年，國內(nèi)的飲料市場產(chǎn)量首次出現(xiàn)負增長，產(chǎn)量減少了1.6%。在主業(yè)進入“新常態(tài)”階段的時候，主動謀求多元化轉(zhuǎn)型成為娃哈哈的目標。據(jù)不完全統(tǒng)計，娃哈哈還曾先后試水過奶粉、童裝、白酒、保健品、商場、地產(chǎn)等領域，但都未曾引起大的市場反響。飲料市場趨穩(wěn)，機器人市場的規(guī)模則正在經(jīng)歷高速增長。2013-2018年，全球機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模的平均增長率約為15.1%。據(jù)IDC預計，中國機器人市場規(guī)模將于2021年將達到746億美元，占全球總量的34%以上。另一方面，2017年全球工業(yè)機器人密度平均為80臺/萬人，其中韓國為728臺/萬人，日本為344臺/萬人，而作為制造業(yè)大國的中國僅為72臺/萬人，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。宗慶后曾對媒體表示，體力勞動已經(jīng)沒有人愿意做，而危險和危害健康的工作也不應該由人做，所以機器人的應用空間是巨大的。宗慶后同時也表示，娃哈哈做機器人并不是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而是新嘗試。不止娃哈哈：這些企業(yè)都在做娃哈哈不是第一個盯上智能制造的品牌。如上文中提到，蘋果、海爾、美的、波司登等行業(yè)頭部品牌均已擊鼓鳴槍。和娃哈哈的“并不是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而是新嘗試”相比，這些企業(yè)為轉(zhuǎn)型智能制造帶來了更深入的嘗試和更豐富的理解。2018年4月，蘋果發(fā)布全新拆解機器人Daisy，這款新機器人可以更高效地拆解iPhone，從中回收有價值的材料。而據(jù)臺媒digitimes2019年3月報道，蘋果公司在中國最大的電子代工企業(yè)之一和碩科技為降低勞動力成本，開始增加機器人和自動化生產(chǎn)線的使用。和碩科技董事長童子賢披露，和碩每三年對其自動化生產(chǎn)線進行一次升級，目前其人工勞動力僅為該公司在中國大陸最初建廠時工人規(guī)模的10%左右。換言之，自動化生產(chǎn)線已經(jīng)給和碩降低了九成的勞動力成本。去年年中，富士康掌門人郭臺銘在公司股東大會上表示，十年之內(nèi)，富士康決心用機器人來逐步取代人工勞動力，目標是替換掉八成的勞動力。對于在全球有著120萬員工的富士康來說，用機器人替換掉近八成的勞動力無疑具有極大的想象空間。以生產(chǎn)白色家電起家的美的也正逐步從一家傳統(tǒng)家電企業(yè)向全球化科技集團轉(zhuǎn)變。2003年，開始引進機器人加入生產(chǎn)；2009年研發(fā)伺服電機（應用于工業(yè)多關(guān)節(jié)機器人）；2013年進入掃地機器人行業(yè)；2014年成立機器人研究所；2015年作為發(fā)起單位主辦“華南智能機器人創(chuàng)新研究院”，并與安川合資成立機器人公司。；2017年1月，收購德國機器人巨頭庫卡集團股份；2017年2月，以現(xiàn)金約9.02億元收購以色列自動化領先企業(yè)Servotronix公司及其子公司；2019年4月，繼續(xù)與安川合資成立兩家機器人公司；……美的集團機器人產(chǎn)業(yè)項目總經(jīng)理甄少強表示，機器人產(chǎn)業(yè)是美的“雙智”戰(zhàn)略（智慧家居+智能制造）中最重要的部分，是美的開辟第二產(chǎn)業(yè)跑道的合適產(chǎn)業(yè)。付出總能獲得收獲。根據(jù)美的2018年半年報，來自機器人及自動化系統(tǒng)業(yè)務的銷售收入占美的集團總營收的比重已近10%，而且其營業(yè)成本同比降低了18.59%，毛利率同比提升了9.73%。而全面布局機器人產(chǎn)業(yè)帶來的效率提高、成本降低，也讓美的在去年全國家電市場規(guī)模為8104億元，同比僅增長1.9%，幾乎停滯不前的大背景下，仍然在凈利潤上得到了15%-20%的增長。無獨有偶，另一家以生產(chǎn)白色家電起家的企業(yè)海爾也將智能制造列為其戰(zhàn)略目標。不太一樣的是，海爾更傾向于輸出全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈的概念和能力，而并非單純將“機器換人”作為“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型的特征及目標。海爾對“智能制造”的理解是，打通與用戶交互的全流程節(jié)點，從“定制交互”到“網(wǎng)器終身交互”。而用戶就可以通過現(xiàn)場擺放的真實馨廚冰箱，與海爾互聯(lián)工廠聯(lián)動，再定制一臺“網(wǎng)器”產(chǎn)品，實現(xiàn)網(wǎng)器定制網(wǎng)器，成為海爾的終身用戶。一方面，COSMOPlat通過在交互、定制、研發(fā)、采購、制造、物流、服務全流程節(jié)點的業(yè)務模式變革，輸出七類可社會化復制的應用模塊，幫助企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)高精度下的高效率。另一方面，COSMOPlat為企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型升級提供軟硬一體的大規(guī)模定制整體解決方案和增值服務。具體提供的服務有兩種：軟硬一體、虛實融合的智能制造解決方案，如新工廠建設、老工廠升級、企業(yè)管理等。另外則通過平臺沉淀的數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供基于大數(shù)據(jù)的增值服務，如預測性維護、全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)化、資源共享集約及金融服務等。如今，海爾已按COSMOPlat思路構(gòu)建了沈陽冰箱、鄭州空調(diào)、佛山滾筒、膠州空調(diào)、青島熱水器、FPA電機、青島模具，及中央空調(diào)八個互聯(lián)工廠。據(jù)了解，位于青島中德工業(yè)園區(qū)的海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠始建于2016年1月，邊建邊投產(chǎn)，如今年產(chǎn)能已達30萬臺，生產(chǎn)效率、庫存周轉(zhuǎn)率均提升了300%。海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠負責人楊偉欣表示：“具體到整個供應鏈上，包括設計師、模塊商（上游供應商）、互聯(lián)工廠、車小微（負責物流配送）等各環(huán)節(jié)都要轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)串聯(lián)的部門組織，變成共同面向用戶的一個個‘小微’，中央空調(diào)互聯(lián)工廠就是其中一個‘小微’。”數(shù)據(jù)化、模塊化、集約化、協(xié)同化，這也許是未來智能制造的一個縮影。產(chǎn)業(yè)素描：先行者優(yōu)勢大隨著我國勞動力優(yōu)勢逐漸弱化、隨著制造業(yè)對于精細化生產(chǎn)要求的提升，機器人產(chǎn)業(yè)正在迎來一輪爆發(fā)。近年來，國家出臺的一系列產(chǎn)業(yè)政策也為我國機器人領域的快速發(fā)展提供了充分的保障。獵豹移動創(chuàng)始人傅盛對國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度深有感觸，他曾經(jīng)提到過自己的一個經(jīng)歷：前幾年獵豹準備生產(chǎn)機器人時，其中的一個組件減速器還很好買。而到了2017年開始做機械臂時，減速器已經(jīng)開始出現(xiàn)全球缺貨的現(xiàn)象。賽迪顧問在其《洞見2019》報告中給出了關(guān)于機器人產(chǎn)業(yè)的幾個研判：1、中國工業(yè)機器人市場規(guī)模持續(xù)增長，服務機器人市場增長率再創(chuàng)新高，下游需求及應用場景不斷擴大，市場前景高度可期。2、機器人重點企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是上海、江蘇、浙江所在的長三角區(qū)域是機器人企業(yè)數(shù)量最多的聚集區(qū)。3、工業(yè)機器人零部件國產(chǎn)控制伺服系統(tǒng)產(chǎn)品占比逐步提高，本體制造中低端市場滲透率提升，系統(tǒng)集成市場競爭較為激烈。4、服務機器人個人/家用領域發(fā)展尚不成熟，醫(yī)療/康復領域處于產(chǎn)業(yè)培育期，教育、康復、物流等領域具備市場潛力。5、從投資潛力來看，AGV、掃地機器人、多關(guān)節(jié)機器人、并聯(lián)機器人、倉儲機器人、伺服控制系統(tǒng)等中短期值得關(guān)注。6、資本市場投資熱度維持在較高水平，2018年中國機器人行業(yè)投融資數(shù)量呈現(xiàn)出上升的趨勢，融資金額預計突破200億元；行業(yè)投資輪次集中在A/A+輪，機器視覺、AGV、協(xié)作機器人等領域投融資金額較多。目前，娃哈哈、海爾、美的等品牌在做的更多是機器人產(chǎn)業(yè)中的工業(yè)機器人。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009-2017年全球工業(yè)機器人銷量由6萬臺增長至38萬臺。同期，由于中國人口紅利下降、工業(yè)發(fā)展，工業(yè)機器人的應用越來越普遍，工業(yè)機器人銷量占全球工業(yè)機器人銷量比率由不足10%上升至超過30%，成為全球最大的工業(yè)機器人市場。從專利申請數(shù)量來看，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2007-2017年，我國工業(yè)機器人專利申請數(shù)量總體上呈上升的趨勢。2017年，工業(yè)機器人專利申請數(shù)量達到了5608項。一連串華麗的數(shù)據(jù)背后也埋有隱憂。有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)目前還面臨著三大主要困難。一是缺乏自研能力，核心零部件依賴進口。機器人的三大核心部件（控制器、減速機和伺服電機）在工業(yè)機器人成本中所占比重較大，分別為39%，28%，本體制造占比為22%。但國內(nèi)關(guān)鍵零部件發(fā)展相對滯后，技術(shù)水平較低，因此，國內(nèi)產(chǎn)商大多進口國外的核心零部件。二是中高端市場大多被國外產(chǎn)品壟斷。目前，全球市場上國產(chǎn)機器人占的比例涉及到中高端機器人的很小，中高端市場大多被國外產(chǎn)品壟斷，國內(nèi)很多公司只能充當一個裝配的角色。三是軟件系統(tǒng)研發(fā)能力弱。該業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)的工業(yè)機器人企業(yè)在軟件系統(tǒng)的研發(fā)上面相對較弱，很多自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)都難有重大的創(chuàng)新。在工業(yè)機器人越來越智能化的趨勢下，軟件系統(tǒng)的落后也將成為拉開國內(nèi)外機器人企業(yè)差距的重要因素。娃哈哈等國內(nèi)頭部品牌在機器人和智能制造上的先行為其他品牌打了個樣兒，不論是通過自研還是收購，在這過程中所累積的經(jīng)驗都是寶貴的財富。隨著新一代信息技術(shù)、人工智能與機器人技術(shù)的深度融合，機器人將具備更深層次的思維和學習能力。到那個時候，先行者的優(yōu)勢恐怕不是一兩天就能夠追上的了。

小米上市后，雷軍在公開信中還有很多增長點沒有說出來，比如IoT，再比如汽車。上市后，企業(yè)會有更多資金；有了更多資金，就會進行大規(guī)模的擴張，或者自己做，或者買買買，以求不斷突破邊界。小米上市后，股價先是破發(fā)，后是上漲，在資本市場呈現(xiàn)出不錯的氣象。那么，小米未來新的戰(zhàn)略機會在哪里？雷軍在公開信中談到了小米的增長潛力：第一個是智能手機可繼續(xù)增長進入世界三強；第二個是進行品類拓展進入更多千億級市場；第三個是國際市場空間廣闊，未來國際業(yè)務收入會占到收入一半以上。“僅這三條策略，就保障了小米未來的成長性?！逼鋵崳€有很多增長點雷軍沒有說出來，比如IoT，再比如汽車。雷軍考察小鵬汽車7月18日，雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地，進行了為期一天的考察，還對小鵬汽車量產(chǎn)版G3進行了試乘試駕，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車新基地位于廣州岑村，是小鵬汽車7月16日啟用的新研發(fā)總部，雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他創(chuàng)辦的小鵬汽車與蔚來汽車、威馬汽車并列為中國互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車三巨頭，均意在對標中國版的特斯拉，只是市場定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車，在很多人看來是因為私人原因。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC，后來邀請時任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔任CEO，俞永福幫助UC與雷軍搭上了線，雷軍投資了UC，還長期在其董事會里面，甚至一度擔任董事長一職。雷軍的加入讓UC從一個App成長為一個小巨頭，不只是給其帶來了業(yè)務發(fā)展所需的核心資源，還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級App時，Web類內(nèi)容在移動互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場，手機瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級應用，被BAT倚重，百度和騰訊投入許多資源自己做，阿里則對UC進行了收購，阿里接盤，讓UC團隊獲得豐厚回報，雷軍獲利超過一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向，而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺，對標今日頭條，在自媒體、短視頻等業(yè)務上布局。俞永福先是擔任阿里大文娛主席，后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤手，幫馬云在全球看項目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購后選擇離開一樣，何小鵬在去年也正式從阿里離職，創(chuàng)辦小鵬汽車，跟雷軍40歲辦小米一樣，何小鵬離職時也剛過不惑之年。做小鵬汽車時何小鵬就表示，將以雷軍為目標：“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情。”而在許多場合，何小鵬都不忘對雷軍致敬，將雷軍視作人生的導師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對雷軍的致敬不只是言語之間，而是拿出了真金白銀，在小米IPO后，何小鵬曾高調(diào)宣稱，“昨天和今天通過二級市場，買了和擁有超過一億美元的小米（股票）。”其中，何小鵬也分享了自己的投資心得，透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過，雷軍對小鵬汽車進行一天的考察，恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡單，IPO后的小米，對于汽車的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車小鵬汽車最近被傳正在尋求融資，預計本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過6億美元，其估值接近40億美元，何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到，“很快會和大家報告下一步的融資信息”。在這個的關(guān)鍵時刻，雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車新基地，難免會讓人猜測，小米或者說雷軍系的資本如順為資本，可能會對小鵬汽車進行加持。而小米此前對汽車就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造一款純電動的小型汽車，價格僅為3.9萬元，小米主要提供基于MIUI的車載系統(tǒng)，雷軍與北汽集團總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車相關(guān)的產(chǎn)品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀，對于小米來說，這些設備是其IoT網(wǎng)絡中的一部分。上述動作都只是淺嘗輒止，小米還沒有深入到汽車行業(yè)，相對而言，BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機”。百度瞄準自動駕駛汽車，Apollo平臺立志成為自動駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng)，李彥宏冒著收罰單的風險坐無人車上五環(huán)，百度還投資了蔚來和威馬兩大明星新車品牌；阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)AliOS，與上汽聯(lián)合成立斑馬，不造車，而是為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案，阿里也是小鵬汽車的重要投資者；騰訊在汽車布局上相對保守，與百度一起投資蔚來，去年拿出18億美元，通過公開市場收購特斯拉5%股權(quán)成第五大股東，由于是通過公開市場操作，這一投資更像是財務投資。馬化騰表示此舉原因是“因為特斯拉象征著未來科技，騰訊希望能夠離未來科技更近?！毙∶资侵袊聦嵣系莫毩⒂贐AT外的第四極，自然不會忽視智能手機后的又一個超級蛋糕。雷軍本人對于汽車也興趣濃厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前，或許是怕重蹈樂視覆轍，小米對于造車的態(tài)度是十分謹慎的，盡管外界一直呼聲不斷但小米并無大的動作；IPO后，小米有了充足的彈藥，而且前面的玩家已給小米鋪好了路，各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)時間正好是這幾年，路上的坑都被他們踩得差不多了，小米造車的時機已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價比的產(chǎn)品，從手機復制到更多品類，汽車同樣是一個需要性價比的品類，且傳統(tǒng)汽車體驗很是糟糕，小米可以作為的空間不少。如果小米造車，將是一個比做電飯鍋，或者簽字筆，性感百倍的故事。不過，造車也比造手機等硬件復雜一百倍，小米不可能自己上手，而是會像BAT一樣從投資開始，從系統(tǒng)切入（MIUI），先上車再造車，上車已經(jīng)開始，造車只是時間問題。小米不會直接做技術(shù)門檻很高的自動駕駛，這不是它擅長的事情。而從目前的跡象來看，小米很可能先通過投資押注小鵬汽車來深入汽車行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬？小鵬汽車官方介紹是“小鵬汽車致力于應用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的智能化電動汽車，改變用戶使用、體驗，購買和維護汽車的模式?！?，從定位來看，與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車品牌中，蔚來汽車定位高端SUV，ES8基準版補貼前售價44.8萬元；小鵬汽車旗艦產(chǎn)品G3的價格區(qū)間將在20萬-28萬，補貼后售價穩(wěn)定在14-22萬元左右，跟小米一樣主打性價比?！捌髽I(yè)的業(yè)務市場規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強烈,產(chǎn)品與小米用戶需求契合;具備強大的團隊;且價值觀一致?！边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標準。不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車完全負責這些標準，只不過后者不會愿意成為小米生態(tài)鏈一員，但要拿小米或者雷軍的錢，應該是不會介意的。何小鵬此前也說過，以前以為造車100億太夸張，跳進去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實上，小鵬汽車目前已經(jīng)擁有了一個豪華的投資軍團。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團也基本等于雷軍兄弟團，A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車就已經(jīng)很小米走得很近，全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會GMIC是長城會主辦的年度大會，雷軍曾有一個title是長城會董事長，事實上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個圈子聚會，今年北京車展期間，小鵬汽車將重點展位放在了GMIC上來吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標，而不是像蔚來汽車等品牌聚焦到北京車展上。小鵬汽車背后還有一個重要的支持者，就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月，小鵬汽車已完成多輪融資：A輪22億元由神州優(yōu)車旗下的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領投，A+一共有三輪，A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪由紀源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投；今年1月規(guī)模為22億元的B輪來自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后，小鵬汽車籌得的資金超過50億元?？梢钥吹?，A+三輪累積資金不到6億元，都算小投資，神州和阿里領投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會有阿里巴巴的身影，會不會出現(xiàn)小米系的錢？答案很快就會公布。小鵬汽車究竟是阿里系還是雷軍系？前段時間，財務自由的何小鵬大手筆買入小米股票，同時旗下公司又去拿阿里的融資，因此有人說何小鵬是把阿里鍋里的飯，往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個人財富和企業(yè)資本是分開的，互聯(lián)網(wǎng)大佬個人投資收益頗豐的不少，比如車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得，他通過購買微博和奇虎兩支股票賺了5000萬美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對創(chuàng)業(yè)項目本身負責，我們不能苛求每個人都拿出自己的錢來創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利，個人財富就是個人的，像賈躍亭那樣將個人股票套現(xiàn)后再承諾“無息貸款”給公司，也沒什么意義。而且，阿里投資蘇寧，蘇寧也投資阿里，這樣的互相投資現(xiàn)象也越來越多見，小米上市前夕雷軍也邀請馬云、馬化騰等大佬給錢站臺，如今的科技圈，玩兒的就是圈子。

《財新周刊》近日報道稱，ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。新浪科技根據(jù)ofo官方資料計算得知，若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價前的99元以及累計免押金近3000萬人粗略計算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。截至發(fā)稿前，ofo方面暫未對此進行回應。挪用押金可超百億？《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。2017年11月，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾公開表示，ofo已經(jīng)擁有2億用戶。ofo起初押金為99元，2017年6月將新用戶押金上漲至199元。若統(tǒng)一按照99元計算，這意味著ofo理論上已可管理著用戶近200億元的押金。不過2017年3月，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成了戰(zhàn)略合作，試點信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用戶，無須交納押金，即可騎行ofo。今年3月，推出信用免押金一年后，ofo宣布全國已累計免押近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。若扣除免押金因素的影響，ofo管理用戶的押金規(guī)模仍在160億左右，而對比35億元的押金余額，粗略計算ofo挪用用戶押金或許已經(jīng)超過100億元。實際上，去年底《財新周刊》就報道稱，ofo有超過30億元押金被用于支付供應鏈欠款。報道還稱，ofo管理層奢侈成風，“一人一輛特斯拉”。當時ofo否認了貪腐問題，但并未正面回應挪用押金問題，只是稱押金隨時可退。挪用押金背后是自我造血不足實際上，共享單車企業(yè)被曝出挪用押金已屢見不鮮。除了缺乏相關(guān)法律和政策監(jiān)管的因素之外，共享單車企業(yè)造血不足成為重要原因。經(jīng)歷去年的摩拜ofo合并失敗之后，共享單車行業(yè)的風口已經(jīng)由熱轉(zhuǎn)冷。摩拜賣身美團，滴滴扶持自己的青桔，阿里押注哈羅，而對于堅持獨立發(fā)展的ofo來說，實現(xiàn)盈利是首要的問題。據(jù)香港《南華早報》報道，戴威在5月召開的一次內(nèi)部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內(nèi)部會議上還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。為了盈利計劃，ofo推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現(xiàn)收入多元化。不過此前北京、上海已經(jīng)出臺相關(guān)政策禁止共享單車企業(yè)在車身設置商業(yè)廣告。ofo則回應稱，一直以來執(zhí)行相關(guān)政府的政策要求，從未在政府政策明令禁止區(qū)域售賣。車身廣告屬于公司正常的為實現(xiàn)盈利開展的業(yè)務探索。此外，媒體還曝出ofo裁員降薪的消息，ofo也對此予以否認，稱從未有過任何員工降薪的舉措，相反進行了2018年春季漲薪計劃，在5月底正式完成。免押金成共享單車行業(yè)趨勢ofo如何破局？不過值得注意的是，日前ofo可以使用信用免押的城市從原本的25個縮減到了5個，與此前戴威聲稱的將在更多城市推出免押金計劃的承諾背道而馳。如果要在5個免押城市之外使用ofo，會彈出一個頁面，要求購買95元的“優(yōu)惠包”，或者支付199元押金才可使用車輛。ofo方面對此的解釋是要建立自己的智能信用體系，探索多樣化的免押金方式，而此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。不過要求用戶購買95元的“優(yōu)惠包”，無疑是為了進一步增加收入擴充資金?！皁fo現(xiàn)在恢復20個城市的押金，相當于向市場變相承認共享單車企業(yè)此前挪用押金，我們不太理解ofo作出這一決定的原因?！眔fo的一個投資機構(gòu)內(nèi)部人士向《財新周刊》評價稱。與ofo縮減免押金城市相對比的是，賣身美團的摩拜目前反而正在擴大試點免押金模式。今年5月以來，摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，摩拜方面還稱該免押金模式無芝麻信用限制，新老用戶都不用交押金，已交押金可退；此外，哈羅單車在今年3月也開始推行全國范圍的免押金騎行活動；滴滴自有的青桔單車同樣是免押金模式。摩拜在賣身美團之后已經(jīng)有了新的輸血方，哈羅單車背后有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車也有著滴滴的資金支撐。而已經(jīng)拒絕滴滴收購要約、又不甘于被阿里控制的ofo，仍在自我造血的生死線上掙扎著，押金無疑是解決資金周轉(zhuǎn)的途徑之一。根據(jù)今年3月獵豹移動發(fā)布的共享單車行業(yè)報告，ofo的周活滲透率高于摩拜位居第一，不過進入2018年以來，兩者的周活滲透率已經(jīng)處于逐步大幅下滑的態(tài)勢。ofo縮減免押金城市、上線車身廣告和App廣告等商業(yè)化的探索，無疑會進一步影響用戶的體驗和活躍度。ofo的獨立發(fā)展之路無疑不會那么容易。

“入夜?jié)u微涼，繁花落地成霜”，用這句歌詞來形容當下的無人貨架行業(yè)，最適合不過。從去年下半年開始，猩便利、便利蜂、GOGO小超等無人貨架項目相繼被曝出現(xiàn)問題。到了今年，這一局面沒有得到改觀，加入“涼涼”大軍的又有兩個頭部玩家——果小美和便利購?！邦^部玩家紛紛出事”成立于2017年6月的果小美，在短短數(shù)月間融資輪次推進到C輪，去年年中一時風頭無兩。但就在日前，職場社交平臺脈脈上有人匿名爆料稱，無人貨架企業(yè)果小美融資失敗、連夜裁員，且有疑似果小美辦公室及設備等資產(chǎn)處理的清算名單流出。在面對沸沸揚揚的裁員傳聞，果小美在對外聲明中稱，看好辦公室零售場景，繼續(xù)推進線下貨架，探索從“自營的重模式”升級轉(zhuǎn)型為“與第三方聯(lián)合運營以及區(qū)域合伙人制的輕資產(chǎn)模式”。據(jù)悉，下一階段，果小美將重點發(fā)力云端電商業(yè)務以及現(xiàn)有貨架的終端運營。同樣被傳出正在經(jīng)歷大裁員的頭部玩家還有便利購。據(jù)了解，便利購是每日優(yōu)鮮孵化的辦公室無人貨架項目，2017年年中成立，年底分拆成獨立子公司。2017年12月，每日優(yōu)鮮曾公布5億美元D輪融資，其中2億美元實際上屬于便利購業(yè)務。對被傳裁員，每日優(yōu)鮮公關(guān)回應稱“裁員是造謠”。其表示，便利購的績效考核和人員優(yōu)化制度本身就比主營業(yè)務嚴格。更早一點，今年2月，猩便利被曝出大范圍大裁員，除了北京等重要城市留下一些運維人員外，其他城市就地解散。對此，官方回應稱，公司對內(nèi)部人員、資源進行優(yōu)化、重組，主要目的是為匹配“精細化運營”下一階段的戰(zhàn)略規(guī)劃。除了上述三家外，今年3月，便利蜂被曝大規(guī)模撤站；今年2月，位于成都的無人貨架項目GOGO小超、GOGO無人超市也被曝出停運和暫停運營?！敖衲觌y覓融資消息”遙想去年此時，無人貨架風口突襲，引爆創(chuàng)投圈。數(shù)據(jù)顯示，不到一年時間，就有約50家企業(yè)入局，融資金額超過30億元人民幣。在資本蜂擁過后，不少巨頭也將目光放在這個行業(yè)中。騰訊投資每日優(yōu)鮮便利購、阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”、獵豹移動旗下的無人貨架項目“豹便利”去年11月初開始運營、順豐的“豐e足食”也在去年11月底宣布正式運營、京東到家無人智能柜已經(jīng)升級到了第二代。不過，從去年下半年開始，關(guān)于行業(yè)的負面新聞便開始鋪天蓋地。不少投資人當時直言，無人貨架行業(yè)在半年后將迎來洗牌。如今看來，洗牌速度遠高于投資人的預測。與去年大相庭徑的是，今年至今，還沒有無人貨架項目獲得融資的新聞出現(xiàn)，更多的是原來的無人貨架企業(yè)正在紛紛宣布轉(zhuǎn)型。在業(yè)內(nèi)人士看來，對于無人貨架企業(yè)而言，點位是關(guān)鍵，尤其是優(yōu)質(zhì)點位。但是作為一門考驗人性的生意，與其他無人零售細分領域一樣，無人貨架的損耗率極高。金沙江創(chuàng)投合伙人江瀾此前曾撰文表示，自助便利貨架的拓展速度大概是單人單月新增10個貨架。即便是免費進場也需要一家家談和簽，然后上貨，整個周期并不短。行業(yè)的一般情況是進入員工在50人左右的公司，通過掃樓的方式跟行政談，簽約以后一兩周的時間可以上架商品，整個周期最快需要兩周。而如果員工人數(shù)再往上，談判周期會更長，商品配送的頻次也要相應增加?！稗D(zhuǎn)型智能化成必然趨勢”可以看到的是，越來越多的無人貨架正在被智能貨架所取代。業(yè)內(nèi)人士指出，智能貨架能夠解決盜損問題，提高了行業(yè)的準入門檻。包括上述的猩便利、果小美等，都已經(jīng)在嘗試這條道路。在融入智能商業(yè)系統(tǒng)后，智能貨架相比傳統(tǒng)的無人貨架，能夠利用大數(shù)據(jù)等對用戶習慣、購物喜好等諸多方面的分析、測算，可以更加精準的獲知貨架的運營情況，什么時候該補貨，哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，如何進行貨品搭配等等一目了然。避免了缺貨的同時，也能讓用戶更容易拿到自己喜歡的貨品。與貨損率相比，無人零售貨柜更具備吸引力的地方或許在于場景的多元化。與無人貨架集中在辦公室場景相比，業(yè)內(nèi)人士指出，B端用戶、社區(qū)的市場價值更大。睿鼎資本高級投資總監(jiān)蘇家輝表示，2018年，無人零售的商業(yè)模式成功與否將會得到市場的驗證，創(chuàng)業(yè)公司是否能夠低成本找到用戶、有效降低運營成本、提升用戶對品牌忠誠度并且能在有效時間內(nèi)獲得資本的青睞，都是決定這一模式是否成立的因素。在一級市場商業(yè)模式加速迭代的殘酷競爭中，頭部效應已經(jīng)屢次被驗證，考慮到每一波新趨勢開始和結(jié)束的間隔都越來越短的情況下，加速布點并降低運營成本，盡快實現(xiàn)正向的現(xiàn)金流，才能保證不在真正的競爭到來之前倒下。有投資人認為，從無人貨架到智能貨架，碎片化零售終端雖然變智能了，可以解決一定的貨損問題，但卻繞不開供應鏈問題，大一些的無人貨架公司已經(jīng)開始在著手解決供應鏈問題，可若是涉足社區(qū)新零售市場，對商品種類要求更加多樣，除了零食，還要涉及水果、蔬菜等生鮮品類，這對供應鏈能力和運營能力的挑戰(zhàn)也更大。這也意味著，在供應鏈環(huán)節(jié)，智能化也是一個趨勢。智能供應鏈是融合了區(qū)域資源共享系統(tǒng)和智能訂單處理系統(tǒng)，使供應鏈端倉儲、車輛、訂單、配送、客戶維護等各環(huán)節(jié)互通互聯(lián)，實現(xiàn)了車輛智能調(diào)度、訂單智能分配、配送路線智能優(yōu)化等。業(yè)內(nèi)人士指出，未來無人貨架玩家最終勝出的應該還是其中的供應鏈強者。畢竟商業(yè)模式和運營方式都比較容易模仿，但供應鏈管體系卻很難被人學走。

近日，有傳言稱無人貨架果小美要“裁員”、“解散”。與此同時，某知名職場社交平臺上也出現(xiàn)了各種匿名爆料，“果小美這次融資真的沒戲了，昨天晚上連夜裁員”、“還在果小美的老哥們趕緊準備后路，船要翻了”。在匿名爆料后面有評論留言稱，“果小美連夜裁員是為了融資后不給老員工加薪水……老板格局太小，不能待在這公司了”，“過完年后內(nèi)部都知道，拿不到融資……”。晚間，知名自媒體調(diào)戲電商稱，有果小美工作人員家屬爆料稱，果小美在北京的一處指定倉庫被供應商封倉，果小美跟供應商合作出了問題。各種消息，綜合起來發(fā)現(xiàn)果小美可能遇到了以下三個問題：一、公司資金鏈斷裂；二、市場由59城市緊縮至15個主要城市。三、員工開始大幅被降薪，人心浮動，降薪幅度在25％到30％。隨后，果小美CMO胡冠回復媒體稱，其就在北京的辦公室里，果小美一直都會在，也會不斷探索辦公室零售的運營模式，解散是不可能的。另外胡冠中發(fā)布一份最新數(shù)據(jù)，以證明果小美現(xiàn)在狀況正常。以下為果小美提供的最新數(shù)據(jù)材料：果小美，截止目前其日均交易額已破百萬。它也是首個聚焦辦公室零售日均交易額突破百萬的公司。數(shù)據(jù)顯示，目前果小美服務企業(yè)超8萬家，業(yè)務覆蓋全國59個城市，貨架終端數(shù)量近10萬，日均交易額已超百萬元。果小美以辦公室文化圈層為核心，深耕白領職場生活剛性需求，通過辦公室無人貨架+精選快消商品+急速物流等生產(chǎn)鏈整合方式，解決零售終端與消費者的最后距離。除無人貨架外，在今年年初果小美還在微信服務號上推出了拼團活動，提供包括紙巾、水果等產(chǎn)品的拼團，拼團的方式主要有兩種，一個是一人成團，一個是辦公室成團。和其他拼團活動不同的是，辦公室組團購買成功后僅發(fā)貨給團長，再由團長分貨。模式的優(yōu)勢是相同品質(zhì)，更便宜；相同價格的，品質(zhì)更好。果小美于2017年6月底在成都成立，深耕辦公室白領文化圈層，全面覆蓋白領生活和工作兩大場景。截至目前，已席卷北京、上海、武漢、成都、杭州等59城，被多家媒體、機構(gòu)評選為最具成長潛力品牌?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，果小美成立于2017年6月23日，成立三個月內(nèi)，果小美累計融資金額超過1億人民幣。創(chuàng)始人是原阿里聚劃算總經(jīng)理閻利珉（花名慧空）。公開資料顯示，公司核心成員也多來自阿里巴巴、支付寶，如阿里金融創(chuàng)始團隊的王畢才、聚劃算生活團和特色中國的運營負責人任明陽。事實上，類似另一家無人貨架頭部玩家猩便利一樣，果小美無論是像傳言一樣真的出現(xiàn)了問題，還是像胡冠中說的那樣一切正常，無人貨架行業(yè)進入2018年以來發(fā)展出現(xiàn)嚴重問題是不容置疑的。資本攪動下的無人大戰(zhàn)無人貨架的出現(xiàn)讓零售巨頭們猝不及防，誰能想到零售業(yè)還存在這樣一塊處女地？于是大佬們紛紛上船補票，這其中包括經(jīng)緯中國、IDG創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投等知名投資機構(gòu)。在資本的瘋狂追逐下，不斷有玩家殺入辦公室無人貨架賽道。截至目前，阿里、騰訊系每日優(yōu)鮮便利購、獵豹、京東到家、順豐、蘇寧等巨頭玩家均已入局無人貨架。2017年12月19日，阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”，正式進軍無人貨架領域；看似和無人貨架八竿子打不著的獵豹移動，也在這一天確認布局無人貨架，旗下“豹便利”從11月初開始運營，已鋪設5000個點位。2017年12月29日，每日優(yōu)鮮便利購宣布拆分獨立運營，并已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。京東到家無人智能柜已經(jīng)升級到了第二代，順豐的無人貨架項目“豐e足食”也在11月底宣布正式運營。目前，已經(jīng)有小e微店、老虎快購、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、領蛙、七只考拉等多家無人貨架創(chuàng)業(yè)項目。無人貨架究竟有多瘋狂？根據(jù)媒體梳理不完全統(tǒng)計，目前無人貨架項目被披露獲得融資的近30家，累計投資金額近30億人民幣。資本追逐的速度令人咂舌。今年剛成立的猩便利便已在天使輪拿到1億元投資，11月初又獲得紅杉等機構(gòu)的3.8億A輪投資；同樣，成立才半年的果小美也接連拿到了近5億元的投資。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》報告顯示，截止今年9月，已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資，融資總額已經(jīng)超過25億元。攻城掠地，搶占點位對于辦公室無人貨架來說，場景、運營企業(yè)、用戶三者構(gòu)建了其生態(tài)鏈，而要占據(jù)這個生態(tài)鏈，場景尤為重要：得場景者，得流量。毋庸置疑，辦公室無人貨架關(guān)鍵是點位之爭，誰占據(jù)的場景點位越多，誰就可能在競爭中領先，當無人貨架做到100-200個點位時，如果還想繼續(xù)擴張，就必須要打通渠道資源：花最少的錢獲得更多優(yōu)質(zhì)點位，以此贏得投資方的青睞和認可。據(jù)無人貨架行業(yè)從業(yè)者透露，在行業(yè)內(nèi)部的確存在此類的惡性競爭現(xiàn)象，為了快速鋪量，擠垮競爭對手，部分無人貨架企業(yè)競品商務BD私下接觸多家競品商務BD，以金錢利益為誘惑，明碼標價購買競品點位及數(shù)據(jù)：辦公室100人以上的，2500一個貨架，然后進行瘋狂鋪設無人貨架。更有甚者，對入住企業(yè)負責人散布競品謠言：資金鏈斷裂、已經(jīng)停止開拓市場，隨時可能無法付款即將被收購等。一些平臺通過高價購買無效點位來鼓吹自己貨架業(yè)務分布數(shù)據(jù)以贏得更多資本關(guān)注。惡性競爭，亂象頻發(fā)醉翁之意不在酒。在資本眼里，無人貨架不僅僅是新零售的入口和關(guān)卡，更是后面源源不斷的流量。這就意味著誰占據(jù)更多的場景和點位，誰就能獲得數(shù)據(jù)、獲得流量，打通渠道資源，這就意味著賽道競爭的激烈及慘烈。據(jù)獵云網(wǎng)報道，某競品為后續(xù)融資增加資本籌碼，在武漢、重慶、蘇州、鄭州等地線下市場擴張過程中，不擇手段，對同一辦公室場地中存放的無人貨架進行“大掃除”。位于武漢楚河漢街附近寫字樓的6家企業(yè)，布置的無人貨柜主要集中在猩便利、京東到家、友盒、餓了么NOW等品牌。這些貨架擺放位置比較明顯，基本上位于公司進門處，以及行政前臺人員可以看到的地方。據(jù)了解，辦公室無人貨架入駐辦公室的模式大致有兩種：一種是承擔電費和租金，但是售出貨品的利潤歸自己。另一種是免去租金，讓貨架免費放在辦公區(qū)，但和入駐公司之間按一定比例進行利潤分成，并且按銷售量每月結(jié)清。不過這些品牌之間似乎是水火不容，武漢楚河漢街某辦公區(qū)域前臺工作人員稱，現(xiàn)在她所在的辦公區(qū)域入駐了三家知名的無人貨架企業(yè)，自去年11月份開始，她注意到每周都有其他的人“冒充”(貓誠、猩便利、餓了么NOW)公司配貨員，把辦公室存放的其他競品貨架扔掉，商品全部收走，然后存放自己公司的貨架上品。對于無人貨柜的入駐，多位公司員工受訪時表示：“誰福利多就讓誰入駐，品牌并不重要，最重要的是貨品品類、優(yōu)惠力度和補貨速度跟上?！澳彻拘姓芭_表示，現(xiàn)在每天過來做推銷的都有好幾家品牌(便利蜂、美味生活、京東到家)等，其中，“美味生活”工作人員來推銷時都會說，貨品免費吃，不用給錢?！毙袠I(yè)知情人士表示，辦公室無人貨架一般考核都是以月為單位，放滿一個月及以上對BD來講才算有效單。所以會催生出一些BD或者外包團隊給客戶公司承諾：只要滿一個月，東西隨便吃。談及行業(yè)競爭，有業(yè)內(nèi)從業(yè)人員表示，目前辦公室無人貨架領域存在嚴重的惡性競爭：首先，打價格戰(zhàn)，由于貨架擺放商品雷同，同樣的商品，出現(xiàn)不一樣的價格。其次，燒錢買點位、買客戶、搶占辦公區(qū)域，破壞貨架、損壞商品、涂劃支付二維碼、價格標簽，個別BD冒充競對BD撤換貨架等惡劣競爭行為。低估人性貪婪，高估白領素質(zhì)電商報稱，有人預測無人貨架會成為下一個“共享單車”，大量資金涌入會導致市場極度擴張，但同時因為低門檻，缺少差異化，也很容易陷入同樣的燒錢大戰(zhàn)，大戰(zhàn)過后是否又是一地雞毛？與大量共享經(jīng)濟項目一樣，無人貨架也將面對消費者素質(zhì)與信任的嚴峻考驗。據(jù)報道，無人貨架項目“用點心吧”在鋪設完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20％，貨損最嚴重的甚至到達39％，有時后臺顯示貨架上還有不少商品，補貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經(jīng)空空如也。一家無人貨架的創(chuàng)始人表示：“我們經(jīng)常會看到有人拿了東西卻不付款，雖然都是寫字樓里的白領，但也不見得就有多高的覺悟和素質(zhì)?！必洆p率高是一方面，另一方面，每天貨架補貨帶來的人力成本也不低，在如此嚴峻的的情況下，無人貨架這個創(chuàng)業(yè)項目很難實現(xiàn)盈利。正如今天的共享單車一樣，即便每天有千萬輛ofo、摩拜在滿街跑，投資人依舊在為流量變現(xiàn)而頭疼?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)往往不能以傳統(tǒng)商業(yè)的思維模式來實現(xiàn)變現(xiàn)，能否在這個不到一平米的小貨架上玩出花樣，這需要創(chuàng)業(yè)者的智慧。巨頭的收割期事實上，無人貨架的競爭，其本質(zhì)上還是零售的供應鏈和人性的競爭。除了搶占布點以外，要想維護下去必須要打造一個強大的供應鏈體系，降低商品損耗。然而，市場上的無人貨架創(chuàng)業(yè)者，擁有零售行業(yè)經(jīng)驗的寥寥無幾。在資本的快速催化下，行業(yè)充滿浮躁，肯靜下心來認真打磨供應鏈的更是寥寥無幾。隨著資本的降溫，沒有了資金支持，無人貨架涼下來，是意料之中的事情。為了活下去，尋找巨頭的靠山，也成了順理成章的事。無人貨架進入巨頭的收割期，4月16日，有消息曝出螞蟻金服即將入股猩便利。這或許僅僅是開始。

12月27日消息，小編獲悉，日前，獵豹移動旗下豹便利確認布局無人貨架領域，并公布其運營成績：豹便利從11月中旬正式開始運營，已經(jīng)進駐三十多個一線、二線城市，預計本月底完成1萬個點位的覆蓋。據(jù)了解，豹便利的線下團隊來自美團外賣的創(chuàng)始團隊，如今擴充到近千人的規(guī)模。而獵豹移動在移動廣告、個性化推薦、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)方面為其提供相應的技術(shù)儲備。此前，獵豹移動CEO傅盛在公開場合表達過對新零售的看法，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的格局已定，后互聯(lián)網(wǎng)時代到來。在后互聯(lián)網(wǎng)時代，線下紅利期的到來成為重要特征。對于企業(yè)來說，傳統(tǒng)的單點突破思維不再適用，需要圍繞用戶需求，不斷擴充產(chǎn)品品類，深挖用戶價值。在這個過程中，企業(yè)不應當給自己設限，要更關(guān)注內(nèi)核而非邊界，否則就會喪失機會。某業(yè)內(nèi)人士表示，對于獵豹移動來說，AI的技術(shù)方案是基礎主線，布局無人貨架，是獵豹的人工智能技術(shù)在新零售場景的應用。無人貨架是個全新的戰(zhàn)場，不需要自有的零售代理商基礎，完全是終端市場需求決定供應鏈改革的新玩法，而在這其中，人工智能發(fā)展下的大數(shù)據(jù)分析、個性化推薦“千人千柜”、圖像識別等技術(shù)成為關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國有不下5000萬個辦公室空間點位，意味著未來無人辦公室無人貨架的市場空間價值不下300—500億消費價值。

移動互聯(lián)網(wǎng)公司獵豹移動宣布與北京字節(jié)跳動科技有限公司(下稱“今日頭條”)在個性化內(nèi)容和社交直播領域達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立內(nèi)容出海戰(zhàn)略聯(lián)盟，一同為全球用戶提供豐富多元的內(nèi)容、娛樂產(chǎn)品及服務。公告顯示，今日頭條向獵豹移動子公司Live.me投資5000萬美元，以幫助其完成B輪融資。同時，今日頭條將以8660萬美元對價收購獵豹移動旗下新聞聚合平臺NewsRepublic。獵豹移動用戶將通過獵豹產(chǎn)品直接調(diào)用今日頭條在全球的個性化內(nèi)容推薦服務，以提升獵豹工具產(chǎn)品的變現(xiàn)能力。同時，今日頭條將獲得獵豹全球海量移動用戶的支持。獵豹移動CEO傅盛表示，此次內(nèi)容戰(zhàn)略結(jié)盟，有助于雙方加快內(nèi)容產(chǎn)品在國際市場的拓展力度。此次結(jié)盟將助力Live.me在直播以及短視頻領域的增長，也將幫助NewsRepublic在全球市場的快速拓展以及增強獵豹移動海外工具產(chǎn)品的商業(yè)化能力。此外，兩家公司還將在海外投資以及技術(shù)領域等多維度展開深入合作。今日頭條CEO張一鳴表示，“通過收購NewsRepublic，從全球數(shù)千家知名媒體合作伙伴獲得了海量的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，在全球化戰(zhàn)略中邁出了激動人心的一步。這也使得我們可以觸達更多的海外市場，讓我們能夠為全球用戶提供更加多元的內(nèi)容服務。”

8月15日消息，最新獲悉，獵豹移動副總裁許曉輝已經(jīng)離職加盟每日優(yōu)鮮，擔任每日優(yōu)鮮合伙人兼CMO。許曉輝（圖片來自網(wǎng)絡）據(jù)悉，許曉輝是一名資深的營銷行業(yè)人士，曾就職于雅虎中國、金山軟件、凡客誠品。其中，2009年加入凡客誠品，操盤的“凡客體”營銷曾風靡一時；2010年底，創(chuàng)建慢生活品牌“初刻CRUCCO”，被業(yè)界稱為“豆瓣版凡客”、“中國的無印良品”，而后被凡客全資收購；2014年9月，加入上市公司天音控股，擔任其下屬獨立子公司天聯(lián)網(wǎng)CEO職務；2016年8月，加入獵豹移動，擔任副總裁。據(jù)了解，每日優(yōu)鮮是圍繞老百姓餐桌的生鮮O2O電商平臺，覆蓋水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等，在主要城市建立了“城市分選中心+社區(qū)配送中心”速達冷鏈物流體系，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品“2小時上門”服務。2016年4月，每日優(yōu)鮮完成共計4.3億元的B輪系列融資；2017年1月，完成C輪1億美元融資。每日優(yōu)鮮已經(jīng)開始試圖搭建線下流量入口，孵化了一個“無人超市”項目——每日優(yōu)鮮便利購，為企業(yè)提供“生鮮茶水間”。每日優(yōu)鮮用該項目跨過了傳統(tǒng)門店，直接設置了離消費者最近的終端——市內(nèi)無人貨架：用戶通過微信掃描碼即可跳轉(zhuǎn)至“每日優(yōu)鮮便利店”小程序，掃碼選購、自助付款。目前，市面上與每日優(yōu)鮮便利購類似的產(chǎn)品有很多，包括同為綜合商品貨架的小e微店、老虎快購等，也有像回家吃飯、歐亞咖啡等垂直商品的自動售貨設備。而每日優(yōu)鮮便利購的優(yōu)勢在于，可以直接嫁接原本每日優(yōu)鮮的物流資源，以前置倉當做供貨倉，保證每日高頻補貨。自去年12月AmazonGo曝光以來，便利店在國內(nèi)瞬間大熱，從超市、便利店再到自動售貨設備，覆蓋不同規(guī)模、不同距離購物場景的企業(yè)紛紛入場：自助購物超市便利蜂、無人便利店繽果盒子、無人智能售貨機邦馬特……相較于上述無人便利店的在半開放區(qū)域落地，每日優(yōu)鮮便利購及類似產(chǎn)品選擇從企業(yè)入手，鎖定了特定購物場景。業(yè)內(nèi)人士認為，這樣的模式一方面規(guī)避了外界的進場難度，一方面也可以在具備誠信基礎的環(huán)境中運營，不過未來可能會在供應鏈能力上面臨挑戰(zhàn)。

前不久，京東首席執(zhí)行官劉強東發(fā)聲，表示京東已在東南亞布局一年有余，并且經(jīng)營的還不錯。緊接著又有消息曝出，京東將向印尼版淘寶Tokopedia投資數(shù)億美元，后者的估值或?qū)⑦_到10億美元。這些動作無疑意味著京東在向大家宣告：我們也要去東南亞大干一場了！如此一來，阿里、騰訊、京東、獵豹、滴滴等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭又在東南亞戰(zhàn)場“狹路相逢”了。那他們現(xiàn)在分別占據(jù)著什么樣的市場地位呢？我們來一一細數(shù)。阿里速度很快，“跑馬圈地”已初具規(guī)模其實，阿里在東南亞的野心可以追溯到2012年。當年11月，其在泰國曼谷開設第一家海外電商學校。從2013年開始，阿里便開始大舉進軍東南亞電商市場，比如在新加坡和馬來西亞等國家推出淘寶國際站，又開通了AliExpress（速賣通）的印尼站。隨后，阿里又打出了“連環(huán)炮”：2014年和2015年，阿里通過兩輪共超過4.5億美元的投資買入了新加坡郵政將近15％的股份；2016年6月商務部審批文件透露，支付寶（香港）認購泰國支付公司AscendMoney增發(fā)的股份，占增發(fā)后總股權(quán)的20%；2017年2月，螞蟻金服宣布投資菲律賓金融公司Mynt；2017年4月，阿里旗下螞蟻金服宣布與Lazada旗下在線支付公司HelloPay合并，后者更名為Alipay……另外，阿里集團旗下的UC也在深鉆東南亞市場。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，UCNews在印尼擁有逾2000萬月活用戶，今年2月的日均PV超4500萬，還推出了自媒體獎勵計劃提倡內(nèi)容創(chuàng)業(yè)。阿里這幾年在東南亞最大的動作要數(shù)其在2016年4月向Lazada注資10億美元并獲得控股權(quán)一事。這個由德國創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet創(chuàng)立的東南亞最大電商平臺，覆蓋了印尼、菲律賓、馬來西亞、新加坡、泰國和越南市場，并以印尼和泰國為核心。而阿里也借此一舉拿下了六個東南亞國家市場，并打算讓Lazada按照天貓的路子走，華為手機、森馬服飾、駱駝服飾、QCY藍牙耳機、小狗電器等中國品牌目前均已入駐Lazada。與此同時，螞蟻金服也在加速出海步伐，除了與海外公司合作外，螞蟻金服也如前文所述入股了泰國、菲律賓等地的一些支付公司。另外，支付寶跨境線下業(yè)務目前也已經(jīng)遍布新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨、越南等東南亞國家和地區(qū)。騰訊涉獵多方面，電商、支付、音樂一個都不放過比起阿里在東南亞電商和支付方面的滲透，騰訊似乎不及其深度，但在廣度上卻不甘示弱。在東南亞市場，騰訊曾兩度投資東南亞最大互聯(lián)網(wǎng)公司Garena，包括領投其A輪融資以及后續(xù)追投的D輪。而這個號稱“東南亞版騰訊”的Garena，旗下?lián)碛幸苿与娚唐脚_Shopee、在線支付平臺AirPay以及社交應用軟件Beetalk。最近，Garena籌得新一輪5.5億美元資金，同時更名為Sea，而這筆資金將主要用于擴大Shopee在印尼的規(guī)模。背靠騰訊，Shopee也時常被拿來與阿里旗下的Lazada一較高低。這個2015年才上線的電商平臺在第一年就成功上位，并陸續(xù)覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南、臺灣七大市場。Shopee在成立的第一年里GMV達到18億美元，超過競爭對手Lazada曾公布過的13億美元。今年3月，Shopee透露其年化GMV已達到25億美元。另外，騰訊還搶占了東南亞移動音樂市場的半壁江山。2016年年底，騰訊全資收購了泰國最大的門戶網(wǎng)站Sanook，并將其更名為騰訊（泰國）。據(jù)悉，該公司專注于三項業(yè)務：以SanookOnline和iPick為代表的新聞門戶業(yè)務、以JOOX和騰訊游戲為主的娛樂和多媒體業(yè)務，以及以TopSpace（廣告機構(gòu)）為主的服務業(yè)務。其中，JOOX陸續(xù)在香港、馬來西亞、印尼和泰國上線，并在這四個市場中名列前茅。在東南亞移動音樂市場，騰訊最近還干了一件事兒。它以5400萬美元的金額領投了一家美國版“唱吧”Smule，不過卻意在擴張東南亞市場。據(jù)了解，Smule月活躍用戶目前已達5200萬人，其中東南亞用戶占到了40%。出行方面，騰訊同樣也有一些布局。最近就有消息曝出，Go-Jek獲得了騰訊領投的12億美元資金。不過截至目前，雙方均未對此進行回應。此外，微信支付也在不斷向東南亞國家滲透。目前，微信支付已在泰國、韓國、日本、新加坡、等12個國家和地區(qū)實現(xiàn)落地。京東打算以印尼為據(jù)點，再慢慢擴散開來相較阿里和騰訊，京東在東南亞沒有支付和移動音樂方面的涉及，但它選擇了從一個國家開始向外拓張的路徑。劉強東在去年Q2財報發(fā)布會后表示，京東計劃未來以印尼為起點，輻射到整個東南亞市場。2015年11月，京東成立了京東印尼站，主要采用類似于國內(nèi)的B2C模式運行。此外京東還在雅加達、泗水和坤甸三地設有倉庫，并擁有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。不過，經(jīng)過一年多的發(fā)展，京東印尼業(yè)務還沒有什么出色的表現(xiàn)。根據(jù)外媒公布的2016年東南亞電商榜單（根據(jù)流量排名），京東還未擠進印尼web端和蘋果商店的B2C前十名?，F(xiàn)在，京東又要向“印尼版淘寶”Tokopedia投資數(shù)億美元，大有改變戰(zhàn)局之勢。可見，在東南亞這塊有待開墾的土地上，京東似乎不再那么固執(zhí)的堅持自營B2C了?；蛟S它在國內(nèi)沒有做到的事情，在東南亞就能實現(xiàn)呢？一心做內(nèi)容出海，獵豹帶著多款產(chǎn)品在東南亞落地生根最初提及獵豹移動出海，第一反應都是CleanMaster（清理大師），然后是工具軟件出海，而從2015年以來，它就開始向內(nèi)容轉(zhuǎn)型。所以衍生出的產(chǎn)品包括Live.me、新聞客戶端NewsRepublic、圖片社交軟件PhotoGrid、網(wǎng)絡通訊工具WhatsCall等。據(jù)獵豹公司人士表示，目前獵豹內(nèi)部主推的兩款產(chǎn)品即NewsRepublic和Live.me。通過Live.me，獵豹將中國的直播模式復制到美國，收獲了當?shù)啬贻p人的青睞。隨后Live.me又相繼在印尼、越南等東南亞國家上線，并且同樣常年占據(jù)印尼GooglePlay社交產(chǎn)品暢銷榜前五。本月初，Live.me還獲得6000萬美元的投資。目前，它已覆蓋全球50個國家和地區(qū)，下載量超過1000萬。而在內(nèi)容戰(zhàn)略升級的過程中，獵豹旗下的移動新聞應用NewsRepublic可以作為其內(nèi)容出海的“代表作”了。據(jù)公開資料顯示，除了印度之外，NewsRepublic用戶已遍布全球200多個國家，包括歐美、東南亞、拉美等區(qū)域，語言版本多達47個區(qū)域語言，共計33個語種。在去年年底，NewsRepublic還發(fā)布了自媒體內(nèi)容分發(fā)平臺—Spark。據(jù)獵豹移動方面透露，截至目前，公司在越南、新加坡、馬拉西亞、印度、印尼、俄羅斯等國家，員工總數(shù)近百人。另外，值得注意的是獵豹在2016年Q4的財報，其海外收入增至27.47億元，同比2015年增長了42.1%。所以，不難發(fā)現(xiàn)，獵豹在海外的產(chǎn)品不在少數(shù)，不過其目標市場是全球而非僅僅是東南亞地區(qū)。滴滴在全球擴張道路上不忘拉攏東南亞的Grab其實一直以來，滴滴都有著進軍海外市場的“野心”，也進行了一系列的投資與合作。2015年8月，滴滴參與東南亞打車應用Grab3.5億美元的E輪融資，而Grab號稱是東南亞最大的打車應用。2015年9月，滴滴投資印度叫車服務Ola。2015年12月，滴滴又與Grab、Lyft（美國打車應用）、Ola組成跨國叫車聯(lián)盟。2016年8月，滴滴再次參投Grab7.5億美元的融資。不過，滴滴對這些東南亞企業(yè)的投資占比并不大。去年，滴滴向外界表明了幾個海外目標市場，其中包括港澳臺地區(qū)、日本、韓國、歐洲、俄羅斯等新興的移動出行市場，但卻并未提及東南亞。百度低調(diào)搶奪東南亞泛電商市場在2016年5月，百度錢包駐進泰國。與微信相似，它也主要針對中國游客而非當?shù)鼐用瘛?jù)泰國旅游與體育部數(shù)據(jù)顯示，2016年泰國入境游客人次和旅游收入均較去年明顯增加，其中來自中國內(nèi)地的游客數(shù)量達到877萬人次，較去年增加10.56%，中國內(nèi)地游客為泰國帶來約856億元人民幣的收入，比上一年增長15.34%。百度旗下的百度游戲曾向新加坡移動游戲工作室Inzen發(fā)起投資，不過后者在去年9月被另一家上市移動娛樂公司iCandy收購了。而且，早在2012年，百度就與新加坡科學技術(shù)研究局旗下的資訊通信研究院達成合作，雙方在新加坡成立聯(lián)合實驗室，共同就面向東南亞語言的自然語言處理等基礎網(wǎng)絡技術(shù)展開聯(lián)合研發(fā)，以提升東南亞地區(qū)用戶的搜索體驗。此外，在向東南亞市場推出hao123網(wǎng)址導航和百度知道等產(chǎn)品后，百度還陸續(xù)向泰國、越南等國家推出了系統(tǒng)優(yōu)化工具BaiduPCFaster。結(jié)語東南亞在地理位置上臨近中國，市場面貌像是10年前的中國，這片市場坐擁6億人口，有著巨大的待開發(fā)市場和不斷增長的中產(chǎn)階級。在國內(nèi)電商市場日益飽和的背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞——這似乎順理成章地成了他們開疆擴土的必經(jīng)之路。

北京時間5月1日晚間消息，獵豹移動（NYSE：CMCM）今日宣布，旗下直播子公司Live.meInc已于2017年4月28日成功簽署一份價值6000萬美元的融資協(xié)議。獵豹移動持有Live.meInc90%的股份，本輪融資的主要投資方包括經(jīng)緯中國（MatrixPartnersChina）、EvolutionMediaChina、戈壁投資（GobiPartners）、IDGCapital、WelightCapital和獵豹移動。本輪交易完成后，獵豹移動將直接持有Live.meInc約70%的股份，繼續(xù)控股。live.me2016年4月在美國上線，如今已成為美國時尚年輕人最喜愛的社交產(chǎn)品之一，2016年8月起排在GooglePlay美國社交產(chǎn)品暢銷榜第一名，以及蘋果應用商店美國社交產(chǎn)品暢銷榜前五名。隨后，Live.me又從美國殺回亞洲，在中國臺灣、日本和印尼相繼上線，并取得不俗的業(yè)績。

8月24日消息，在第二季度財報電話會議上，獵豹移動方面透露，內(nèi)容產(chǎn)品的營收占比只有1%，但公司將對其重點發(fā)展。CEO傅盛說，獵豹移動之所以要做內(nèi)容是看重它帶來的留存時長。財報顯示，7月，獵豹移動最近推出的自主研發(fā)的直播產(chǎn)品Live.me位列GooglePlay美國地區(qū)社交榜前五名，最近還進入iOS美國地區(qū)社交榜前十名。談到為什么做直播，傅盛在電話會議中指出，直播符合全世界共同的需求，未來它和視頻的界限會模糊?！爸辈ナ且粋€大未來，這點大家有共同認知，F(xiàn)acebook的扎克伯格也說過直播是這些年讓他最激動的產(chǎn)品。我相信，這個對全世界的需求是一致的，直播和視頻的界限會模糊?！背瞬季种辈ィ衲甑诙径全C豹移動以5700萬美元收購了全球移動新聞服務運營商NewsRepublic。根據(jù)AppAnnie的數(shù)據(jù)，7月，NewsRepublic闖入GooglePlay美國地區(qū)新聞雜志類排行榜前三名。傅盛稱，獵豹移動正在經(jīng)歷從移動工具產(chǎn)品模式到移動內(nèi)容平臺模式的轉(zhuǎn)型，對轉(zhuǎn)型的前景他充滿信心?！矮C豹移動將以超過6億全球移動MAU為基礎，支撐起公司的內(nèi)容戰(zhàn)略，為用戶提供更加豐富多彩的個性化內(nèi)容，并將獵豹打造成為全球超一流的移動互聯(lián)網(wǎng)公司之一?！钡?，目前包括Live.me、NewsRepublic等在內(nèi)的內(nèi)容產(chǎn)品在獵豹總收入中的占比只有1%，傅盛依然持樂觀態(tài)度：“我們整個業(yè)務，不管是Live.me，還是NewsRepublic都才剛剛開始。但是，我認為憑借我們工具產(chǎn)品的導流能力，只要產(chǎn)品再完善一些，應該成長會非?？?。”就為什么獵豹移動要花大力氣做內(nèi)容產(chǎn)品，傅盛說：”我們認為內(nèi)容產(chǎn)品可以直接增加我們工具產(chǎn)品的時長，比如類似于我們CleanMaster里面清理完畢有一個結(jié)果頁，如果加上直播內(nèi)容的話它的時長就會明顯地增加。Live.me的時長大約為40分鐘?！案凳⑦€透露，獵豹移動在印度的新聞產(chǎn)品NewsRepublicIndia雖然上線時間不長，但是時長可觀，收入能力大約是工具類產(chǎn)品的10倍以上。

繼云游控股、飛魚科技香港上市后，天使投資人蔡文勝系第三家企業(yè)很快也將在香港上市。據(jù)多方消息透露，美圖秀秀開發(fā)商美圖公司，計劃年底前在港上市，最多募集資金7億美元（約54.6億港元），已選定招商證券、瑞信及大摩為上市安排行。目前美圖公司正處于上市前融資階段，估值約為38億美元（約294億港元），預期在年底正式上市時，估值有望上升至50億美元（約390億港元）。資料顯示，美圖公司是蔡文勝于2008年成立，主要業(yè)務為研發(fā)圖片及影片軟件及產(chǎn)品，旗艦產(chǎn)品軟件為美圖秀秀、美拍，近年則涉足硬件市場，推出美顏相機及美圖手機。2014年，美圖公司共完成A、B、C三輪融資，累計融資金額為3.6億美元，C輪后美圖公司的估值為20億美元。美圖2015年獲得約8億元人民幣的銷售收入，2014年為4.93億元，2013年則為8600萬元，不過，目前美圖公司一直處于虧損狀態(tài)，按照規(guī)劃，美圖預計2017年實現(xiàn)盈虧平衡。分析認為，由于網(wǎng)絡用戶的時間有限性，互聯(lián)網(wǎng)社交逐漸從復雜、緩慢的文字社交轉(zhuǎn)向到簡單的、快捷的圖片社交和視頻社交，該趨勢未來會更加明顯。知情人士透露，美圖未來將在平臺化、國際化兩個方向發(fā)力，要從深度和廣度挖掘用戶的資源和黏性，為美圖多元化的商業(yè)化提供支撐。美圖借鑒對象是獵豹移動，獵豹移動是從工具類向移動廣告平臺轉(zhuǎn)化，美圖則是從工具類向圖片社交平臺轉(zhuǎn)變，通過深化機器學習與推薦算法，定位用戶畫像，及推出云服務增加黏性。美圖通過圖片美化和美顏作為切入點，希望從單純APP的公司轉(zhuǎn)向軟硬件結(jié)合平臺公司，并要圍繞美做一個女性社區(qū)。而美圖稱未來用戶增長靠海外，目前海外已有1億激活用戶。在上一輪融資中，蔡文勝持股達38.6%、美圖CEO吳欣鴻持股為15.6%，兩人一共持有超過50%以上美圖公司股權(quán)，美圖核心員工持有3.2%的股權(quán)。吳欣鴻和蔡文勝都是福建人，出身草根，沒上過大學，且均是中國最早一批做域名生意起家的人。蔡文勝2003年5月創(chuàng)辦265.com，2007年網(wǎng)站被谷歌收購，此后投資了一系列網(wǎng)站。吳欣鴻則在2007年創(chuàng)立火星文，引爆90后群體，此后，吳創(chuàng)辦美圖秀秀等產(chǎn)品。與大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者不同的是，吳欣鴻和蔡文勝早期主要時間是在廈門工作，只是經(jīng)常在北京等地出差。目前，IDG持有美圖9%的股權(quán)、啟明投資持有7.7%的股權(quán)、老虎基金持有11%的股權(quán)、華夏基金持有7%的股權(quán)，另外，創(chuàng)新工場持股也達到3.8%左右，戰(zhàn)略股東富士康持股1.7%。其他基金如Hcaptial持有美圖股權(quán)不到1%、策源聯(lián)創(chuàng)持股1.9%。隨著美團秀秀完成新一輪融資，這些股東股份都會出現(xiàn)部分稀釋。

3月3日消息，一直強調(diào)小米5年內(nèi)不上市的小米CEO雷軍(微博)今日首度松口，稱因為有投資人和員工，小米并不排斥IPO。雷軍稱，“小米進入第6年，自己有幾家公司都在境外上市（注：雷軍在金山、獵豹移動、歡聚時代、迅雷都是董事長）。后來，金山上市過程讓我很痛苦。我自己沒很強的意愿上市?！崩总娭赋?，一直沒有啟動上市是因為覺得業(yè)務還沒有穩(wěn)定?！拔以诳紤]學習阿里，在內(nèi)部建立一個員工期權(quán)交易系統(tǒng)，以在不上市的前提下激勵員工。”需要注意的是，2015年5月，雷軍在接受采訪時還表示，一個好的企業(yè)需要10年左右時間發(fā)展，小米五年內(nèi)不上市。小米2015年未進行融資資料顯示，2010年底，小米公司完成A輪融資，金額4100萬美元，投資方為Morningside、啟明和IDG，估值2.5億美元左右；2011年12月，小米公司完成新一輪9000萬美元融資，估值10億美元，投資方包括啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融資2.16億美元，估值40億美元。2013年8月，小米科技完成新一輪融資，估值達100億美元。2014年12月，小米宣布完成11億美元，小米估值450億美元。小米在2015年沒有進行融資，甚至有傳聞稱，小米的估值出現(xiàn)下降。有分析認為，美元基金的投資周期都是5到7年，隨著小米進入到第六年，業(yè)務發(fā)展進入到相對穩(wěn)定的狀態(tài)，小米的投資人和員工可能都需要回報，這或許是雷軍松口的首要原因。此前，小米的競爭對手魅族已表態(tài)要上市。騰訊科技此前爆料，魅族正洽談新一輪8到10億美元融資，已有很多機構(gòu)在接洽。魅族此舉主要是為2016年沖刺戰(zhàn)略新興板做最后準備。新產(chǎn)品要與小米品牌切割雷軍還提及了過去1年的經(jīng)歷。雷軍說，從2015年開始，整個中國市場手機趨于飽和，手機行業(yè)的狂燒錢，搞得我很頭痛。“目前還沒有完成洗牌，未來2-3年會是激烈洗牌，大品牌收益。這對小米也是好的機會?！崩总娬f，小米去年仗打下來，依然市場第一，但去年小米犯了一點錯誤，走得有點急。今年小米回歸初心。電動汽車是個臺風口。但小米還是專注主業(yè)，未來幾年不會做電動汽車?！胺駝t攤子越鋪越大，公司容易崩盤。”雷軍說，只有小米手機在國內(nèi)市場占有率達32%，公司才能穩(wěn)下來。小米在今年3月會為生態(tài)鏈產(chǎn)品啟用新的品牌，實現(xiàn)與小米的品牌切割。

日前，全球移動電商平臺5miles宣布，已獲得藍湖資本等基金投資的3000萬美元B+輪融資，早期投資人IDG資本、晨興創(chuàng)投和海納亞洲都參與了跟投。值得注意的是，與阿里巴巴集團和eBay相關(guān)的投資人也參與了本輪投資，但5miles方面未予透露姓名。公開信息顯示，5miles是一家完全基于移動端的電商平臺，主要提供二手商品交易服務，以及找服務、找房、找工作等O2O功能。眾所周知，在二手商品交易以及服務O2O領域，阿里旗下的淘寶、閑魚，58同城及旗下58到家，已占據(jù)了市場大部分份額。5miles還能有機會嗎？好在，5miles的市場并不在國內(nèi)，而是在美國?！爸袊ヂ?lián)網(wǎng)公司出海的很多，不過多數(shù)是游戲公司和獵豹移動這種工具類軟件，像我們這樣徹底融入海外用戶衣食住行和生活服務的項目很少”，盧亮表示，“可以把5miles想象成一個手機版的淘寶和58同城的合體。美國沒有像中國這么多的中小制造業(yè)企業(yè)和流通類的企業(yè)，所以照搬淘寶模式是不行的，但是做一個類淘寶的以C2C為主，兼顧本地化服務的交易平臺則是有可能的”。不過，在業(yè)界看來，阿里上市后馬云已經(jīng)收購了多家在美從事業(yè)務的公司，未來不排除5miles站隊的可能，畢竟，此輪投資中已含有阿里匿名投資人的資本。