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王興
7月29日,有用戶發(fā)帖稱在使用美團支付時發(fā)現(xiàn),美團月付和銀行卡支付占據(jù)優(yōu)先位置,其次微信支付,而支付寶支付未在支付選擇列表上。29日下午,美團旗下支付產(chǎn)品「美團月付」疑似隔空喊話間接回應(yīng):「其實這文章的主體換成餓了么APP和微信支付也同樣合適呢?!箵?jù)了解,這不是美團第一次取消支付寶支付,2016年、2018年分別有過兩次用戶反映美團點餐曾短暫無法使用支付寶支付。在知乎上的一則帖子顯示,有用戶在2016年使用美團付款時發(fā)現(xiàn)無法使用支付寶,但隨后通過與客服溝通即可恢復(fù)支付寶支付。美團CEO王興也在飯否上回應(yīng)稱,淘寶為什么還不支持微信支付?微信支付的活躍用戶數(shù)比支付寶多,手續(xù)費也比支付寶低。
一起惠返利網(wǎng)2020-07-30 10:22:22710 次
過去一年,我有機會和徐新做了兩次深入的長談。在她和企業(yè)家們伯樂相馬、長期陪跑的往事里,和楊浩涌的故事并不是最廣為人知的,卻成了讓我難忘的一個。2015年,在姚勁波的58同城和楊浩涌的趕集網(wǎng)合并的那場戰(zhàn)役里,她是最終留在楊浩涌身邊的唯一戰(zhàn)友。這不是一個簡單選擇:它事關(guān)情義,又絕非僅僅是出于情誼。對于經(jīng)歷合并的楊浩涌來說,“當(dāng)時Kathy(徐新)的支持就是天使一樣的存在”。有意思的是,在他之后第二次創(chuàng)業(yè)做瓜子二手車時,盡管他第一個就去找她融資,但徐新是在很久之后、等他的公司解決了數(shù)個風(fēng)險點后才慎重地出了手。我采訪過很多投資人,徐新始終是其中極為不同的一個。這個行業(yè)里絕大部分聰明且雄心勃勃的女性都很抗拒被打上性別的標(biāo)簽,但徐新的很多選擇讓我傾向于相信,女性這一身份同樣是令她成為今天的她的一個重要因素。比如,她研究了無數(shù)的winnerpattern(勝利者模型),但在扣動扳機的一刻,她更愿意聽從直覺;再比如,我在她身上看到了更多對好奇的渴望——超過了對贏的渴望。需要補充一點的是,從不同的人口中,關(guān)于58趕集和瓜子合并的故事有著種種不同的版本,這個故事里毫無疑問包含著太多人性的矛盾與暗點。不止一位親歷過此事的參與者都曾對我說,“關(guān)于這場合并,以后會有人寫一本書”。那么,在這本書最終出現(xiàn)之前,我們先來聽聽徐新的回憶。以下為徐新口述:我給了他一張空白TS我這個人不太喜歡投市場第二名,一般只投第一。2010年我第一次見楊浩涌的時候,在分類信息網(wǎng)站這個領(lǐng)域里他們就是老二。第一名是姚勁波的58同城,市場份額要大一點,楊浩涌的趕集網(wǎng)在后面緊追不放,兩家打得難分難舍。我找到浩涌,跟他說我想投他。為什么是他?因為我覺得趕集的產(chǎn)品更好,更重用戶體驗,互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)還是產(chǎn)品,趕集最薄弱的是營銷,而這一點我可以幫他。結(jié)果楊浩涌一見面就跟我說,Kathy,我為什么一定要拿今日資本的錢,你能不能給我個理由?當(dāng)時他手上握著一堆Termsheet(TS,指投資人給的投資承諾),他們完全不缺投資。我那天帶了一張空白TS,我說Mark,首先價格我不寫,你來填。另外我能幫你做兩件事。第一,58的廣告打得鋪天蓋地,連你的忠實用戶都覺得你是No.2,58現(xiàn)在比你大50%還有希望趕上,如果大100%就沒戲了。你現(xiàn)在怎么辦?廣告你肯定要打,但是打廣告有個特點,你不把水燒到100度,前面的錢都是浪費。那怎么把水燒到100度呢?這個你不知道,我知道。當(dāng)時已經(jīng)是11月,春節(jié)馬上就到了,我說你必須要抓住這個機會,讓趕集變成徹底的家喻戶曉,否則你就錯過了。我就這么給浩涌神吹了一通,把他給打動了。于是我們TS都還沒簽,我先拉著他上海到處跑,包了輛車帶他見廣告營銷行業(yè)里最資深的人,最后我們請到了大名鼎鼎的葉茂中。那次做出來的片子特別有意思,他們找了當(dāng)時微博女王姚晨牽著頭小毛驢,在那兒不停喊“趕集啦趕集啦”“趕集網(wǎng)啥都有”。這條廣告春節(jié)一投放就炸了,為什么我說春節(jié)重要?因為那是中國人唯一一個會全家無所事事坐在那兒,一邊看電視一邊玩手機,而且分類信息網(wǎng)站大部分受眾是藍領(lǐng),過完年是他們找房換工作的最關(guān)鍵時間點。我們就真的把它給打透了,把趕集網(wǎng)打到家喻戶曉,打到58同城緊急開董事會說“沒想到趕集一拿今日資本的錢就搞了這么一出!”。過完年眼看著DAU從200萬飆到500萬,完全超過了58,那感覺真的是奇跡發(fā)生了??罩袘?zhàn)打贏后,接下來就是地面部隊拼刺刀。那我就給他們做了第二件事。其實我第一次去他們辦公室,看到好幾個銷售全在辦公室坐著——也不打電話、也不出去跑,當(dāng)時我就跟楊浩涌說,你要把銷售的頭換掉。我說Mark你做產(chǎn)品出身,你是一匹白馬,而姚勁波做銷售出身的,他是一匹野狼,你一個白馬要和野狼打,唯一的辦法就是我?guī)湍阍僬乙黄ヒ袄?,而你的銷售總監(jiān)是個小白兔。王興是怎么演變的?王興也是找來阿甘(干嘉偉)后美團才進化成鐵軍的。浩涌他是一個重感情的人,他覺得人家跟了他好多年,一開始很不情愿(換人)。我溫柔而堅定地講了三次,后來終于有一天,應(yīng)該是前線打仗遇到了挫折,他終于松口了。他說那Kathy,你幫我找一匹野狼吧。你知道哪里野狼最多?阿里巴巴。干嘉偉就是阿里出來的。我就去了趟杭州。我記得特別清楚,那天路上下著滂沱大雨,雨大到什么都看不見,我們車開在高速公路又不能下來,我心里面怕得要死,我想我小孩還很小,我可不能因公殉職呀。我就給楊浩涌打電話,說Mark你要幫我賺錢,我可是冒著生命危險幫你找人來了啊。那天我在阿里面試了3個人,談了9小時,把我累壞了。為什么要聊這么久?因為我要花兩個小時挖到他的心靈深處,看看他到底牛不牛,再花一個小時說服他加入;一般在阿里干了七年的高管,都有兩個共同特點,一是身體累垮了,二是錢賺太多了。這一趟算我運氣好,給趕集找到了陳國環(huán),他身體尚好正準備去創(chuàng)業(yè),被我中途截流了。找來一匹野狼的好處是什么?是他會帶來二三十匹野狼。陳國環(huán)一來不得了了,我們趕集馬上進入了舍命狂奔狀態(tài),年銷售增長從70%一下子漲到了140%,勢頭特別好。而那個時候,58同城已經(jīng)上市了,比較在乎每個季度的盈利,我們發(fā)起價格戰(zhàn),他很為難,如果還擊,利潤就打沒了,股票會大跌;如果不還擊,市場占有率就沒了,士氣會受挫。我們做早期投資的,投一家公司,目標(biāo)肯定是希望它獨立上市、想要它成為這個行業(yè)里的第一品牌的。兩個車子要撞在一起了這時候拼的就是內(nèi)心強大后來我自己也想過這個問題:為什么當(dāng)58同城提出要合并趕集時,我變成了唯一留在浩涌這邊、支持他的人?其他(投資)人慢慢都到58那邊去了。做了這么多年投資,那回真的看到了人性。人性的貪婪和恐懼,在那一年讓我有了特別深的感受。合并當(dāng)然有它的道理,這么多年兩家打得非常厲害,每年光營銷費就是巨大一筆,(合并后)這個馬上可以減下來,可以形成壟斷、可以漲價。而且當(dāng)時58已經(jīng)是上市公司了嘛,對趕集的投資人來說,等于馬上能有一個好的退出和變現(xiàn),到手就是幾億美金的回報。問題是浩涌他不想賣啊,這個事他做了這么久、做了快10年,趕集就像他的一個小孩一樣,他覺得他還能看到很大的機會。之后58就把(趕集)這邊的股東一個個往那邊拉,也給我打電話,開會討論收購的價格也叫我參加。我說,這么重要的會議怎么不叫楊浩涌參加呢?第一他是最大的股東,第二他是CEO為什么要把他放在外面呢,這個不太合適吧,好像我們這幫人談好了把他賣了他都不在場。我也跟姚勁波說,很感謝你對我們的興趣,你給的價格也很好,但是我,我作為一個早期投資人,我們是來陪創(chuàng)始人實現(xiàn)夢想的,如果創(chuàng)始人愿意跟你合,我肯定支持。但是他不愿意他要獨立上市,那我肯定是要跟他獨立上市的。我不能說我為了減少風(fēng)險、這邊利潤大一點、見錢快一點,我就把它賣了,這好像有點違背我們投它的初衷嘛。浩涌在那個時候壓力大到什么程度呢,投資人給他打電話他后來都不接了,只跟我通話,通過我來轉(zhuǎn)達。因為那些電話不外乎就是逼著他趕快簽趕快簽。我跟他說,不能簽。Mark簽了你就完全沒有談判能力了,你只有不簽,這是你最后一個砝碼。本來把趕集做成No.1、做上市是你的夢想,我作為投資人我熬個10年8年我是不怕的,如果最后看錯了我就認栽,誰叫我眼光不好,但現(xiàn)在有人一定要把你的夢想買斷,那你就要個天價。一個人的夢想值多少錢!你問我那個時候為什么我敢堅持到底留在他這邊。首先,其他股東怕什么?怕惡意收購嘛,就是說如果談不成,58同城會不會花個10億美金,其他什么也不圖就是要把你趕集搞死?這就要賭了。老姚他是個商人,我覺得一個正常的商人他不會這么干。但在當(dāng)時那種焦灼下,你要保持相信你自己的直覺、要挺得住、不動搖,我們也在乎錢,我們基金在里面也投了4000萬美金,如果這個錢打水漂了也是蠻嚇人的,我們也要對LP有交代啊。但我還是賭姚勁波不會。就是說兩個車子有可能要撞了,看誰先閃掉,這就是拼誰內(nèi)心強大了。我內(nèi)心很強大。但更重要的還是,我覺得還是我看到了和其他投資人不一樣的東西。分類信息這個市場是很大,甚至里面的每個細分領(lǐng)域都足夠大,58當(dāng)時厲害的是房子和生活服務(wù),而趕集在二手車和找工作方面做得已經(jīng)明顯比他們強?,F(xiàn)在來看,二手車、找工作,哪一個都能撐起一個大市場。而且我很相信浩涌和國環(huán)這個團隊,當(dāng)時我們的增長速度140%,他們只有70%,那為什么不繼續(xù)跑呢?怎么就覺得不行了呢?怎么就這點風(fēng)險都熬不住了呢?我還是相信趕集獨立上市回報更大。如果只有我和浩涌,那合并就不會發(fā)生,我們就繼續(xù)砸下去。我們做早期投資的原因,不光光是賺錢,大部分風(fēng)投都是蠻有錢的人了,大家還是希望能夠找到一個很牛的企業(yè)家,跟著企業(yè)從小做到大,這個成就感是非常強的。而且我們一路走來,感情確實比后期的投資人要更深。早期投資人看到過企業(yè)是怎么從零到1,再到100,這里面是有奇跡的,中間甚至它可能差點要死了,但最后還是活下來了。我想很多晚期投資人他進來的時候企業(yè)已經(jīng)成熟了,他們就很難相信這一點,因為他們沒有看到過奇跡。地獄都經(jīng)過了我還怕啥我是看到過奇跡的。但在奇跡發(fā)生前,你可能在地獄里。在我年輕的時候,有一個案子讓我非常非常痛苦,讓我晚上根本睡不著覺,那就是我20多歲的時候做的網(wǎng)易。我們是1999年投的網(wǎng)易的第一輪,5塊錢一股,2000年它就上市了,股價漲到了30塊錢一股。我沒賣,因為我要長期持有嘛。這是我從我入行第一個案子娃哈哈學(xué)到的教訓(xùn)。娃哈哈我們(徐新當(dāng)時所在的百富勤)1995年投了4000萬美金,97年賣掉的時候賺了5倍。那時候它收入幾十億,但如果我們一直拿住,它后來漲到了幾百億。所以網(wǎng)易我肯定要拿住的。但很快互聯(lián)網(wǎng)泡沫就來了,網(wǎng)易股價變成了6毛錢,在6毛錢上徘徊了整整兩年多,變成垃圾股,還被集體訴訟。記得那時候開網(wǎng)易的董事會,每次開4、5個小時,全部都是壞消息。我當(dāng)時32歲,已經(jīng)是董事會里年齡最大的,丁磊不到30歲,其他董事全是20多歲的小孩。董事會投票要把網(wǎng)易賣了,反對的兩個人里有一個就是我。你說我有看到什么和別人不一樣的東西、我能看到網(wǎng)易現(xiàn)在值百億美金?那不可能的。我就是覺得我們已經(jīng)在地獄了,總不可能比現(xiàn)在更差了吧。我就一個一個給其他董事打電話,反復(fù)講我們不能賣,不能這么便宜賣。何況我們當(dāng)時賬上還有7000萬(美金),總歸還能拿來做一些事情吧;更何況丁磊是一個有殺手直覺的人,說不定他又搞出什么模式就又work了呢?丁磊30歲生日那天,我請他吃海鮮。他說Kathy,我有兩個夢想,一個是要做最好的游戲公司,一個就是要幫你們股東賺錢。我聽了特別特別感動,在那種情況下,大家都快垮了,他還想著幫我們賺錢,我覺得他特別有責(zé)任感。然后他就開始搞游戲,搞了兩年半,大話西游1還不太行,2一出來就成了。到了2003年,不但網(wǎng)易起死回生,丁磊還上了福布斯的榜成了中國首富。最后我所在的基金(注:指霸菱投資)在它市值10億美金的時候賣了,賺了8倍?,F(xiàn)在人家市值是300多億美金。經(jīng)歷過這樣的兩年,就像人家說的從死人堆里爬出來。如果我們當(dāng)時沒挺住,在它6毛錢的時候賣了,那就沒有后面的故事了,那到了趕集(合并)的時候我可能也會慌,也不會有那種相信。但我經(jīng)歷過,我就覺得很多事只要你在那個點上熬過去了,結(jié)局完全不一樣。網(wǎng)易讓我學(xué)到了必須堅強,必須困難的時候不放棄,要有信仰,而信仰決定了巨大的差別。早期投資真的是需要信仰的,它沒有那么多東西可驗證。浩涌二次創(chuàng)業(yè)做瓜子(注:指瓜子二手車,現(xiàn)名車好多集團),他第一個就找我融資。二手車是他在趕集里面就孵化的一個項目,合并了之后有點處于舅舅不疼姥姥不愛的狀況。那段時間我們經(jīng)常打電話頭腦風(fēng)暴,不停PK這個idea,其實知道投資里我最享受哪個部分?就是這個部分——不是開董事會,董事會人太多了,而且光看歷史數(shù)據(jù),不好玩。我喜歡和創(chuàng)始人一起去想未來,去找一些前無古人的真理,就像同學(xué)一樣,共同學(xué)習(xí),尋求真理,這個快樂是很大的。但我一開始沒有投瓜子。其實我知道,這樣做讓他挺受傷的。對我來說這也是個很艱難的決定。包括當(dāng)時其他投資人也會問他,Kathy跟你關(guān)系那么好,為什么沒有投你?我們當(dāng)時訪談了好多好多黃牛,去二手車市場跑了好多地方,瓜子最早的模式里,我們覺得還是存在一些問題的,比如他的口號是“不讓中間商賺差價”,但一開始1/3買車的可能都是黃牛,劣幣驅(qū)逐良幣,有可能你辛辛苦苦想連接C端和C端但車還是被黃牛買走了,他再高價轉(zhuǎn)手出去,這個怎么辦?再比如,幾萬塊錢的交易,買賣雙方約著看個車,你等我我等你,連個坐下來喝口水的地方都沒有——你看為什么世界上C2C從來沒有做到特別大的,就因為這種交易確定性不夠高,也沒有一個特別好的用戶體驗。雖然沒有投,但是我還是跟他不停地聊天,每兩個月都深聊一次。中間浩涌跟我說,你看Kathy要不我這邊給你點期權(quán)你就進來吧。但我覺得不應(yīng)該這樣占人家便宜。我說Mark你放心,這個錢我留著,等你下一輪模式跑出來,我肯定會投你的,到時候價格貴了我認。后來我們是瓜子在估值30億美金的時候投的,我們大家都很開心。浩涌和他們團隊很厲害,我一開始覺得有風(fēng)險的模式上的“三大痛點”,他都漂漂亮亮給解決了:他們做了什么AI定價、做新零售開了線下店、還做了毛豆新車。我在團隊內(nèi)部也復(fù)盤過這件事,如果你讓我重新來一次,我依然是這個決定:在他們10億美金的不投,因為我們看到的那些風(fēng)險、那些顧慮之后看來都是對的;但是Mark牛啊,他都解決了,我放掉10億做價在30億投,這個時候風(fēng)險小了很多,那我可以放更多的錢進來嘛。從投資這個生意模式來看,你要賺大錢,要么股份比例大,要么投資金額大,兩頭必須抓住一頭——要么就是早期投進來,放進去的絕對金額不多、但占的股份比足夠大;如果估值超過了幾個billions(10億美金)的晚期項目,就要靠資金規(guī)模來賺錢了。前者比如我們投京東,是最早的投資者,第一輪投了1000萬美金,后來又追加了800萬美金;后者比如我們重倉美團,放了幾個億美金進去。最怕的就是你股份比占的又小,規(guī)模又少,那就算公司成功了,其實你的回報也不會太高。但我還是覺得,做投資最大的快樂不光是賺錢,哈哈。2005年我創(chuàng)立今日資本的時候,當(dāng)時就開了個東山會議,來把我們的使命愿景、宏偉目標(biāo)定下來。當(dāng)時大家也吵得很兇,有同事說,做投資第一要追求的就是投資利益最大化呀,或者給LP回報啊。我說不行,我已經(jīng)是一個有錢人了,我不想只是賺錢,我還是想要比賺錢更多一點,那我們的目標(biāo)就是要buildbusinessforChina,去找到中國的偉大公司,第一品牌。但話說回來,抓住greatdeal也跟運氣有關(guān)。以前王興說,傳統(tǒng)行業(yè)是登山,你定一個目標(biāo)努力往上走就是了。但互聯(lián)網(wǎng)是沖浪,你得趕上浪,你也不知道下一個浪什么時候來,有時候你非常努力了,也可能沒抓住。做投資24年,我覺得我是很幸運的,我們抓住了挺多大浪的(笑)。但大浪也不可能每年都有,沒有你就歇著,等著,在水里待著好了,別浪來了,水也打不到你。我是個好奇心很重的人,現(xiàn)在還是很喜歡做盡調(diào),每天一個一個電話打,有人會說哇徐總誒還做這么多dirtywork(臟活累活)?我想,這不是最有效的方法嗎,?反正我是一直在那里沖浪呢,那么就算大浪沒有,小浪也是不斷的。
2019-05-27 09:21:50688 次
社區(qū)團購平臺“松鼠拼拼”日前通過其公司年會宣布,春節(jié)前已完成3100萬美元B1輪融資,本輪由高瓴資本、和玉資本(MSA)聯(lián)合領(lǐng)投,IDG、云九資本、以及美團網(wǎng)原COO干嘉偉等老股東跟投,指數(shù)資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。松鼠拼拼方面表示,融資將用于供應(yīng)鏈完善、市場和團隊拓展,以及系統(tǒng)優(yōu)化。此前,松鼠拼拼曾于2018年11月宣布獲得3000萬美元A輪融資。其創(chuàng)始人楊俊畢業(yè)于清華大學(xué),曾和王興并肩連續(xù)創(chuàng)業(yè)10年,是美團鐵軍的核心人物。成立半年,月銷售額過億36氪此前便對社區(qū)團購行業(yè)及平臺們有過多次報道,簡單描述其運營模式:以社區(qū)為單位,由寶媽或店主成為團長,在線上建立分銷社群、線下完成交付,由平臺提供貨源、物流倉儲及售后支持。其優(yōu)勢在于,線上社群場景減少獲客成本、線下社區(qū)場景降低履約成本、小程序又提高了購買和支付轉(zhuǎn)化率。借由生鮮等家庭日常消費的品類,社區(qū)團購成功以“價格低”、“服務(wù)好”的特點在消費者端打開了市場,也成為資本眼中有機會誕生下一個拼多多的“大風(fēng)口”。據(jù)松鼠拼拼提供的數(shù)據(jù),2019年1月,平臺成立半年左右,月銷售額就已經(jīng)突破1億人民幣,多個城市的單月銷售額都已超過千萬。業(yè)務(wù)已進入全國30余個城市,累計覆蓋過萬社區(qū),公司團隊超過1000人,研發(fā)團隊就有150余人,已經(jīng)進入行業(yè)頭部梯隊。另外,松鼠拼拼方面告訴36氪,據(jù)QuestMobile日前發(fā)布的《社區(qū)團購洞察報告》,供應(yīng)鏈和團長管理能力將會構(gòu)成未來平臺的主要競爭優(yōu)勢;而松鼠拼拼團隊在區(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈整合能力極強,已形成選品—采購—履約高效協(xié)同且優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系,單SKU銷售保持高位,貨損率約1%,定時妥投率達到99%以上。這都優(yōu)化了消費者的購物體驗,用戶粘性得以增強并成為日常購物習(xí)慣;據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,松鼠拼拼小程序活躍用戶留存率持續(xù)保持在55%-65%之間,列行業(yè)第一。“松鼠拼拼僅用了6個月,做了美團當(dāng)年18個月的事”。2018年下半年,在部分先發(fā)者已經(jīng)運營一兩年,模式得以初步驗證之后,社區(qū)團購行業(yè)內(nèi)大額融資頻發(fā),目前已有超40億的資金涌入。以行業(yè)內(nèi)人士告訴36氪的觀點來看,“高成長性和良好的現(xiàn)金流”是資本押注的重要原因;明星團隊攜帶充足彈藥入場的同時,社區(qū)團購也就迅速進入了跑馬圈地的階段。在36氪此前的報道中,楊俊曾提到:社區(qū)團購在短期內(nèi)是無法決出勝負的,更像是“鐵人三項”運動,團隊的綜合能力會是最終獲勝的關(guān)鍵。在松鼠拼拼年會上,楊俊還表示,“入場時我們是倒數(shù)第一,6個月后我們領(lǐng)跑行業(yè)”、“松鼠拼拼僅用了6個月,做了美團當(dāng)年18個月的事”。談及發(fā)展,楊俊表示,2019年松鼠拼拼會持續(xù)推進組織升級、系統(tǒng)迭代、業(yè)務(wù)密度等方面落地執(zhí)行。具體表現(xiàn)為:組織升級:優(yōu)秀人才持續(xù)引進,完善員工培訓(xùn)培養(yǎng)體系,擁抱市場和業(yè)務(wù)變化適時升級組織結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)迭代:持續(xù)改進前端用戶運營系統(tǒng)和后端供應(yīng)鏈效率系統(tǒng),專注精細化運營。業(yè)務(wù)密度:做透城市,提升用戶覆蓋度,擴大區(qū)域性優(yōu)勢。
一起惠返利網(wǎng)2019-02-25 09:41:35419 次
作為一塊擁有萬億級別市場的大蛋糕,餐飲行業(yè)正成為越來越多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入侵的下一站。特別是就ToB業(yè)務(wù)發(fā)展來看,以“吃”為核心的本地生活服務(wù)領(lǐng)域,其競爭的火熱程度可謂有增無減。率先進場的美團、阿里,已將供應(yīng)鏈提拔為餐飲業(yè)務(wù)的重要一環(huán),而后續(xù)入局的新玩家,也瞄準了B端商戶,探索更多流量變現(xiàn)的可能性。而隨著線上線下融合成為餐飲行業(yè)發(fā)展的新趨勢,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的餐飲B端爭奪戰(zhàn)勢必更加激烈。流量的新戰(zhàn)場《電商報》記者近日獲悉,微信在廣州開始內(nèi)測一項新的功能插件——“附近的餐廳”,其位置在發(fā)現(xiàn)欄的“附近的人”下方?!案浇牟蛷d”分為“美食圈”、“找餐廳”、“我”三個欄目,近似于大眾點評與小紅書的結(jié)合體。這其中的“找餐廳”在功能上類似于大眾點評,用戶可以通過頂部搜索欄按照一定的條件,搜索適合自己需求的餐廳。同時,在檢索出的餐廳頁面下方,還附有用戶評價及相關(guān)公眾號文章連接。在2018年10月18日的重大更新中,微信小程序新增了服務(wù)分類的快捷導(dǎo)航,彼時餐飲僅僅是其中16個類目之一。此外美食入口下的餐飲分類也過于單一,僅依據(jù)菜品做一簡單劃分,餐飲板塊仍不占優(yōu)勢。而在此次內(nèi)測中,微信將“附近的餐廳”獨立為單一小程序,強化了店鋪信息展示,并將其放在發(fā)現(xiàn)欄這一戰(zhàn)略流量入口。不難發(fā)現(xiàn),微信正有意強化自身本地生活服務(wù)信息聚合平臺的屬性,這也符合“微信之父”張小龍在去年1月提出的微信要“探索線下生活”的升級方向。從ToB的戰(zhàn)略角度來看,這也可視為自去年組織架構(gòu)調(diào)整以來,騰訊針對微信小程序B端布局的又一步棋。就在去年11月,微信對小程序進行了再次升級,針對“附近的小程序”,新增了分類導(dǎo)航、服務(wù)標(biāo)簽、在線客服展示及門店地址頁四項新功能,其中“門店地址頁”可基于地理位置的服務(wù)內(nèi)容需綁定真實門店地址,便于用戶精準定位。這一功能也被認為騰訊有意依托長期累積的C端用戶基礎(chǔ),將更多流量賦能滲透到更多線下商家。相比附近的小程序升級,此次推出餐飲服務(wù),則有了更深層的含義。一來,基于在線餐飲服務(wù)具有高頻、剛需等特點,在流量增速趨于滯緩、成本持續(xù)走高的當(dāng)下,從本地餐飲服務(wù)切入,有助于增強微信及小程序的使用頻率,提升微信自身的用戶粘性;二來,微信作為微信目前最為倚重的社交產(chǎn)品,隨著“附近的餐廳”在商戶端的價值進一步體現(xiàn),包括流量分發(fā)、金融等在內(nèi)的業(yè)務(wù)也將有更多用武之地。值得一提的是,近日字節(jié)跳動旗下的短視頻分享平臺“抖音”,于也在部分小吃短視頻左下角植入店鋪信息、折扣券等功能。聯(lián)系到今年10月今日頭條上線電商平臺“值點”、11月今日頭條上線“放心購”商品搜索功能、12月抖音全面開放購物車功能等動作,急于借由電商模式找到流量變現(xiàn)道路的今日頭條,此次涉足餐飲服務(wù)似乎也不足為奇。ToB的新戰(zhàn)略不過無論是騰訊還是字節(jié)跳動,對于賦能餐飲更多停留在流量扶持層面,目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在餐飲市場的競逐,更多仍集中在在線餐飲外賣市場領(lǐng)域。隨著2018年外賣行業(yè)整合,如今這一領(lǐng)域的較量,已形成了美團旗下的美團外賣與阿里旗下的餓了么雙雄對峙的格局。然而對于美團或餓了么而言,單純做ToC的外賣生意并不具備可持續(xù)性。隨著雙方餐飲業(yè)務(wù)不斷壯大,板塊整合提速,兩者不約而同轉(zhuǎn)向了爭奪B端,從商戶掘金的戰(zhàn)略路線。2018年10月30日,美團創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)布內(nèi)部信宣布平臺戰(zhàn)略升級時,便強調(diào)要“聚焦Food+Platform”,以“吃”為核心。美團在其2018年第三季度財報中還特別指出,作為美團在餐飲供應(yīng)鏈方面持續(xù)開拓的業(yè)務(wù),快驢進貨在商戶端開展的一系列新業(yè)務(wù)帶來的增長,將成為美團未來的增長新引擎。而作為阿里新零售體系中主打餐飲的兩張“王牌”,餓了么與口碑在合并為本地生活服公司后,近期新動作也持續(xù)不斷。去年12月底,餓了么宣布重啟餓了么有菜食材進貨平臺,并向其線上餐飲商戶公布了第三批外賣包裝“安心名錄”。作為重啟“有菜”的第一步,餓了么首先嘗試提供外賣包裝采購,正是切入了B端供應(yīng)鏈的需求。未來,餓了么不乏將B2B業(yè)務(wù)延伸到上游的生鮮、糧油等采買和金融服務(wù)等領(lǐng)域的可能性。此外,口碑也將于今年3月開始正式開啟商業(yè)化,商家在口碑平臺使用套餐售賣、手機預(yù)點單等服務(wù),須繳納一定比例的服務(wù)費率。這意味著在借由免費的打法獲得一定市場份額,并完成對餐飲業(yè)務(wù)的整合后,作為阿里本地生活服務(wù)的一環(huán),口碑試圖從B端切入,探索有效的盈利模式。與整體餐飲市場規(guī)模相比,目前在線外賣餐飲市場規(guī)模仍不到零頭,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在線下的滲透率還有非常大的發(fā)展空間。因此,就微信此次內(nèi)測而言,建立在社交流量及流量入口的競爭壁壘上,通過“附近的餐廳”入局餐飲領(lǐng)域,對于那些需要借助新渠道吸引客流的中小型餐飲商戶而言,吸引力并不小。當(dāng)然,騰訊更傾向于扮演“連接器”的角色,其“智慧零售”在深度及廣度,都與阿里的“新零售”存在不小差別。此外,與阿里的由餓了么、盒馬、菜鳥等板塊搭建的餐飲新零售布局相比,騰訊在餐飲領(lǐng)域的智慧零售布局仍未成體系,僅依靠微信的流量入口,在賦能商戶方面能起到多少殺傷力,目前也仍需要打個問號。
一起惠返利網(wǎng)2019-01-07 09:49:351303 次
據(jù)獲悉,社區(qū)團購平臺“松鼠拼拼”近日完成了3000萬美元A輪融資,本輪投資方包括IDG資本、高瓴資本、MSA、云九等機構(gòu),以及美團網(wǎng)原COO干嘉偉,由指數(shù)資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。此前,“松鼠拼拼”還曾獲得IDG、BAT的400萬美元天使輪融資。下半年以來,“社區(qū)團購”成為了資本、市場最關(guān)注的賽道之一,其模式非常清晰:以社區(qū)為單位,由寶媽或店主成為團長,在線上建立分銷社群、線下完成交付,由平臺提供貨源、物流倉儲及售后支持。與傳統(tǒng)線下門店相比,社區(qū)團購省去了地租、人力成本;與傳統(tǒng)電商相比,社區(qū)團購可以從原產(chǎn)地/工廠/大型中轉(zhuǎn)倉直達社區(qū),最后一公里由團長負責(zé)或者由消費者自提,降低了每單履約成本。松鼠拼拼創(chuàng)始人楊俊告訴說,就像微信把交流搬到線上,美團把吃喝玩樂搬到線上一樣,社區(qū)團購也是在把線下真實的交易場景搬到線上,其聚焦的是家庭日常消費。實際上,好幾年前就有人在嘗試這一模式,但基于App的獲客成本太高,商業(yè)模式難以跑通。如今社區(qū)團購的再次爆發(fā),有兩點不可忽視:微信群降低獲客成本,小程序提高了購買和支付轉(zhuǎn)化率。許多基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)打通了,微信、微信支付完成普及,用戶也習(xí)慣了在微信內(nèi)購物,社區(qū)團購因而迎來正確的時間點。松鼠拼拼的模式非常簡單:由團長在微信群中開團,公司根據(jù)訂單信息進行集中的采購和配送,次日將商品集配到團長手中,消費者隨后在團長處自提,團長負責(zé)輔助獲客、輔助銷售、輔助售后以及輔助自提。楊俊表示,社區(qū)團購在短期內(nèi)是無法決出勝負的,更像是“鐵人三項”運動,團隊的綜合能力會是最終獲勝的關(guān)鍵。在團隊方面,松鼠拼拼創(chuàng)始人楊俊畢業(yè)于清華大學(xué),曾和王興并肩連續(xù)創(chuàng)業(yè)10年,是美團鐵軍的核心人物。松鼠拼拼核心管理團隊來自阿里巴巴、騰訊、百度、美團、永輝、京東、物美等企業(yè),在電商、零售、供應(yīng)鏈管理、社群運營等方面擁有實戰(zhàn)經(jīng)驗和管理能力。
一起惠返利網(wǎng)2018-11-19 09:49:47517 次
美團點評(3690.HK,以下簡稱美團)發(fā)布2018年中期報告,這也是美團繼9月20日上市以來披露的首份財報。財報顯示美團上半年營收263億元人民幣,凈虧損288億元人民幣,經(jīng)調(diào)整后虧損42億元。截至2018年6月30日,美團交易金額已達到2319億元人民幣,同比增長55.6%,營業(yè)收入較去年同期增長91.2%。其中除交易金額較2017年同期實現(xiàn)55.6%的增長外,截至2018年上半年的前十二個月,美團年度交易用戶總數(shù)達3.57億人,較2017年同期增長30%。每位交易用戶平均每年交易筆數(shù)達21.4筆,較2017年同期的15.5筆增長了38.1%。此外,截至2018年上半年的前十二個月,美團在線活躍商家數(shù)為510萬,較2017年同期增長了51.6%。按具體業(yè)務(wù)劃分:財報顯示,美團2018年上半年營業(yè)收入從2017年同期的138億元增長91.2%至2018年上半年的263億元;毛利總額實現(xiàn)61億元,繼續(xù)在餐飲外賣及到店、酒店及旅游等核心業(yè)務(wù)上實現(xiàn)毛利率改善。2018年上半年,美團餐飲外賣總交易金額由2017年同期的623億元增長97%至2018年上半年的1227億元。而餐飲外賣業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入160億元,同比增長90.9%;實現(xiàn)毛利19億元,增幅達141.5%;日均交易筆數(shù)2018年上半年較2017年同期增長81.1%,達到1530萬筆。由于配送網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴大,訂單密度提升及人工智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化,配送人工成本進一步下降,毛利率擴大至12.2%,2017年同期則為9.6%。到店及酒旅業(yè)務(wù)總交易金額為828億元,去年同期為749億元,增長10.6%。收入為68億元,同比增長44.1%;毛利由2017年同期的42億元增長至2018年上半年的61億元,增幅45.2%;國內(nèi)酒店間夜量較2017年上半年同期增長49%。這兩大業(yè)務(wù)的營收占總體營收的比重為86.44%,成為美團營收增長的重要貢獻力量。此外,2018上半年,美團新業(yè)務(wù)及其他總交易額為263億元,去年同期為118億元,同比增長123.1%。收入同比增長達419.0%,達到了36億元。目前,美團向商家提供的服務(wù)已拓展至云端ERP系統(tǒng)、B2B食材供應(yīng)鏈解決方案等,以上新業(yè)務(wù)可發(fā)揮在餐飲外賣及到店餐廳服務(wù)中與商家建立的關(guān)系優(yōu)勢,進一步形成商家與平臺的深度合作。與此同時,美團向消費者提供服務(wù)觸角已延伸至生鮮超市及其他非餐飲外賣服務(wù),如閃購、摩拜單車及作為業(yè)務(wù)探索的試點網(wǎng)約車服務(wù),為消費者提供更為完善的“Online-Offline”生態(tài)鏈。值得注意的是,2018年上半年,在排除優(yōu)先股的特殊會計處理后,美團經(jīng)調(diào)整后的虧損凈額為42億元,導(dǎo)致虧損的主要因素是美團持續(xù)加大投資新業(yè)務(wù)。美團點評財報還公布了薪酬支出,2018年上半年,薪酬開支總額超過65億元,全職員工總數(shù)超過5萬人。研發(fā)方面,研發(fā)開支達到了2018年上半年的31億元,去年同期為15億元,增長109.9%,主要由于支持業(yè)務(wù)增長的研發(fā)人數(shù)增加及研發(fā)人員平均工資及福利增加,令員工福利開支由2017年上半年的14億元增至2018年上半年的29億元。9月20日在香港上市的美團點評股價一直備受關(guān)注。美團點評昨日收盤已跌破發(fā)行價69港幣,午后跌幅一度逼近5%,今日美團點評收盤報67.000港元,股價持續(xù)下跌,總市值3679億港元,市值仍在小米之前,位于BAT之后。
一起惠2018-09-29 09:01:37551 次
回顧本周重要電商新聞,一起惠整理如下:1、淘寶小程序開始內(nèi)測淘寶醞釀已久的小程序終于開始內(nèi)測了。不同的是,官方將淘寶小程序命名為輕店鋪,并稱輕店鋪是淘寶提供的一種新開放模式。目前輕店鋪支持個人和企業(yè)入駐,要求賬號完成實名認證。因仍處于內(nèi)測階段,開發(fā)者可將姓名、聯(lián)系方式、公司名稱、職務(wù)發(fā)送郵件至taolite@service.taobao.com申請成為內(nèi)測用戶。未獲取內(nèi)測資格的用戶將無法進行入駐。此前,淘寶中加入了品牌號功能,但和微信公眾號一樣,功能有限??梢圆孪胩詫毷窍M柚〕绦?qū)⑸虡I(yè)化與新零售緊緊結(jié)合在一起,鞏固自己的電商定位。從根本來看,淘寶的使用場景也越來越碎片化,所以小程序即用即走的場景,將會進一步促進品牌商家的新零售升級。(阿拉丁指數(shù))2、拼多多投資“蟲媽鄰里團”一起惠獨家獲悉,拼多多通過投資上海蟲媽鄰里團入局社區(qū)拼團。“蟲媽鄰里團”位于上海浦東,2012年8月由夏寧、“蟲媽”夫婦等創(chuàng)建。采取社區(qū)拼團的模式,復(fù)購率達到90%。其主打產(chǎn)品為“手工產(chǎn)品+蔬蛋肉類”,此外還包括新鮮水果、堅果零食、米面糧油等各類日常食用產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解,“蟲媽鄰里團”從農(nóng)場或一級批發(fā)市場采購產(chǎn)品,采取先預(yù)定后采貨的C2F(consumertofarm)模式,訂單產(chǎn)品運送到小區(qū)自提點,2015年3月,設(shè)立聯(lián)洋第一個提貨點。這與通常意義上的“團長”模式略有差別。3、杭州對代購商戶進行“營業(yè)執(zhí)照核實”日前,有知情人向一起惠透露,杭州已經(jīng)提前對代購商戶進行“營業(yè)執(zhí)照核實”。法律法規(guī)的完善正加速代購商戶的規(guī)范化過程。據(jù)上述知情人透露,從本月9日開始,杭州部分代購商戶被執(zhí)法人員上門查核電商營業(yè)的規(guī)范性。規(guī)范性主要分為兩個方面:電商營業(yè)執(zhí)照和是否合規(guī)繳納相關(guān)的進口稅?!皥?zhí)法人員會直接到代購的家里或倉庫進行查核??赐隊I業(yè)執(zhí)照后還會查關(guān)稅,查到有漏稅行為就必須補稅。這表明國家已經(jīng)非常重視代購行業(yè)的合法合規(guī)性了。”該知情人士說道。4、Wish要求新店鋪及不活躍賣家繳納2000美元Wish發(fā)布通知,稱自2018年10月1日0時(世界標(biāo)準時間)開始,新注冊的店鋪須繳納2000美元的店鋪預(yù)繳注冊費。該通知指出,這項政策將適用于2018年10月1日0時(世界標(biāo)準時間)以后完成注冊流程的所有商戶賬戶。同時,自2018年10月1日0時(世界標(biāo)準時間)起,非活躍商戶賬戶也將被要求繳納2000美元的店鋪預(yù)繳注冊費。Wish方面表示,店鋪的“非活躍”狀態(tài)是由多種原因?qū)е碌?。其建議商戶專注于店鋪管理,并隨時監(jiān)控店鋪表現(xiàn),以避免被判定為“非活躍”。5、美團點評上市9月20日,港股第二家同股不同權(quán)公司——美團點評上市,發(fā)行價69港元,總市值約4000億港元(510億美元)。這一市值超過了網(wǎng)易、京東、小米等公司,在中國互聯(lián)網(wǎng)股上市公司中市值僅次于BAT,位居第四。美團點評招股書顯示,截至2018年前四個月,美團實現(xiàn)營業(yè)收入158.24億元。美團的收入主要來自餐飲外賣、到店及酒旅、新業(yè)務(wù)及其他三個部分。截至2018年的前四個月,各項業(yè)務(wù)占總收入的比重分別為61.2%、27.5%、11.3%。王興在演講中感謝了員工、外賣騎手和投資人,還特別提到感謝喬布斯,他稱如果沒有智能手機,沒有移動互聯(lián)網(wǎng),就沒有美團點評現(xiàn)在的一切。(券商中國)6、天貓奧萊頻道將于9月26日關(guān)閉有多位商家向一起惠爆料稱,天貓奧萊頻道將在9月26日正式關(guān)閉。同時,天貓OUTLETS(奧萊)官方旗艦店也發(fā)布官方聲明表示,由于公司業(yè)務(wù)調(diào)整,店鋪將于9月26日結(jié)束前關(guān)閉,全店商品都將在此之前下架。目前天貓Outlets秋季品類上新促銷的時間也截止到9月25日就將結(jié)束。天貓官方對外宣布,將全面戰(zhàn)略升級奧特萊斯業(yè)務(wù),升級后,天貓奧特萊斯業(yè)務(wù)將迎來更多的國際大牌和奢品進駐,也將不斷豐富和創(chuàng)新營銷玩法,推出專屬定制的KOL+直播模式,更將全面與阿里新零售結(jié)合。奧萊店鋪形象也將全面升級,天貓將為品牌奧萊官方店進行統(tǒng)一的店鋪裝修設(shè)計和形象標(biāo)識。全面升級的天貓品牌官方Outlets店將覆蓋服裝服飾和童裝等領(lǐng)域。
一起惠2018-09-25 09:46:15641 次
遞交招股書近兩個月后,美團點評的上市之路再進一步。第一財經(jīng)記者了解到,美團點評已經(jīng)于8月23日通過港交所上市聆訊。同時,負責(zé)美團上市的投行已經(jīng)向投資者發(fā)出邀請,將于9月初進行IPO路演。美團點評正式提交IPO申請之前,坊間流傳,為避免稀釋股權(quán),美團點評計劃按照港交所規(guī)定考慮出售該公司約10%的股份,以此計算,美團點評的目標(biāo)市值將達到600億美元。但6月25日港交所網(wǎng)站上掛出了美團點評遞交的招股書之后,境內(nèi)A股和港股股市行情出現(xiàn)普遍下跌,科技股整體形勢并不太好。據(jù)接近美團的中介人士透露,在聆訊前的NDR(非交易路演)期間,大部分機構(gòu)投資人普遍給出500~550億美元的估值區(qū)間。第一財經(jīng)記者還了解到,美團點評將于明日正式啟動PDIE(Pre-DealInvestorEducation)和分析師路演,并于下周五確定基石投資者。目前,美團除了外賣和到店業(yè)務(wù)外(團購),還涵蓋酒店、旅游、打車、票務(wù)、短租、美業(yè)、家政、共享充電寶、生鮮電商等各個方面。美團招股書披露的數(shù)據(jù)是,2017年,美團交易額達人民幣3570億元,營收339億元,擁有3.1億年度交易用戶數(shù)。自2015年至2016年,美團交易用戶人均每年交易筆數(shù)從10.4筆提升至12.9筆,2017年這一數(shù)值高達18.8筆,交易筆數(shù)三年增長超80%。其中,按交易次數(shù)排名前10%的頭部用戶人均每年交易筆數(shù)達到了98筆。而美團平臺的在線合作商戶從2015年的約300萬增長至2017年的約550萬,其中2017年活躍商家達440萬。由于業(yè)務(wù)線足夠多元化,美團從團購到外賣,再到酒旅、打車等不同領(lǐng)域都受到諸多挑戰(zhàn)。因此,市場普遍的觀點是,這都是“燒錢”打下來的江山。招股書顯示,2017年美團凈虧損達到190億元。不過,這190億的虧損是包含了“優(yōu)先股公允價值”的調(diào)整前數(shù)字。如果按照調(diào)整后的數(shù)據(jù),2017年美團經(jīng)調(diào)整后凈虧損為29億元。如果按照經(jīng)調(diào)整虧損凈額計算,美團的調(diào)整后凈利潤已經(jīng)從2015年的-59億元收窄至2016年的-54億元,而2017年進一步收窄至-29億元。本次公布的招股書還披露了美團現(xiàn)在手上到底有多少彈藥。截至2017年年底,公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為194億元,短期理財258億元。這意味著,到去年年底,美團賬面上還有接近452億元(約70億美元)的現(xiàn)金儲備。值得一提的是,雖然美團點評如今還有著鮮明的外賣公司標(biāo)簽,但在美團點評CEO王興的規(guī)劃中,公司的未來是服務(wù)電商平臺,美團點評的假想敵是亞馬遜?!半m然我們看起來像是在發(fā)展很多不同的業(yè)務(wù),但實際上只是朝著一個目標(biāo)在努力?!蓖跖d曾表示,美團點評是一家圍繞用戶需求為中心的公司?!白屑氂^察所有垂直領(lǐng)域后,你會發(fā)現(xiàn)他們總會在某個用戶群體形成交集。而就餐、點餐、看電影、旅游、租車的用戶,基本上就是同一群人?!?/div>
一起惠2018-08-24 09:39:49473 次
消息稱,美團點評將于本周四通過港交所聆訊,8月27日啟動PDIE(Pre-DealInvestorEducation),9月3日開始全球路演,9月13日完成IPO定價,9月20日正式上市。目前國際投資者和長線基金給出的價格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林,華興資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。美團點評:生活服務(wù)的超級APP王興一直強調(diào),美團點評是一家使命驅(qū)動型的公司。美團點評的使命被簡單地總結(jié)為“吃得更好,活得更好”(EatBetter,LiveBetter),充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會價值。在過去15年中,美團點評從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始,逐步成為一個覆蓋生活方方面面的超級APP,包括餐廳評價、餐廳預(yù)訂、電影票、民宿、酒店預(yù)定、外賣服務(wù)、出行服務(wù)和超市。美團點評是全球最大的外賣平臺,也是中國最大的餐飲平臺。同時,美團點評通過技術(shù)和服務(wù)賦能商家,包括精準營銷工具、外賣配送體系、云端服務(wù)系統(tǒng)、支付解決方案、供應(yīng)鏈解決方案和金融服務(wù)支持,實現(xiàn)千萬商家的夢想。在2017年,美團點評平臺上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶,覆蓋了中國2,800多個城市。創(chuàng)新是美團點評的DNA,美團點評長期用創(chuàng)新的方式成為每一個人的“智能生活助手”?;ヂ?lián)網(wǎng)生活服務(wù):未來五年進一步爆發(fā)在未來五年,中國整體生活服務(wù)市場規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長到33.1萬億人民幣,其中互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的滲透率將從14.7%增長到24.2%,也就是從2.7萬億人民幣增長到8.0萬億人民幣。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和移動支付體系的進一步成熟,更多中國人愿意為“便利”付出一個更高的溢價,這為互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)創(chuàng)造了極佳的生長土壤。技術(shù)極大地改變了餐飲服務(wù)行業(yè),無論是對客戶還是對商家??蛻艨梢?4小時通過互聯(lián)網(wǎng)獲得無數(shù)種食物的選擇,商家也可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升服務(wù)質(zhì)量和運營效率。更加重要的是,互聯(lián)網(wǎng)餐飲只是一個全方位互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的開始和流量入口,越來越多的生活服務(wù)在被互聯(lián)網(wǎng)改變和優(yōu)化。投資亮點:規(guī)模、增長、高頻、一站式平臺、解決方案、配送網(wǎng)絡(luò)在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個重要維度,美團點評在超大規(guī)?;鶖?shù)的基礎(chǔ)上,依然在過去三年保持了快速增長:交易規(guī)模從2015年的1610億,增長到2016年的2370億,再增長到2017年的3570億;成交客戶從2015年的2.06億名,增長到2016年的2.59億名,再增長到2017年的3.10億名;活躍商家從2015年的200萬家,增長到2016年300萬家,再增長到2017年的440萬家。美團點評的客戶粘性和使用頻率非常高:2017年,美團點評一個成交客戶一年平均下單18.8單,頭部10%的成交客戶一年平均下單98單,2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達50.4%。同時,美團點評成為了一站式生活服務(wù)平臺:2017年,美團點評超過80%的酒店預(yù)定是從外賣和餐飲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化過來的;52%在美團點評上購買其他生活服務(wù)的客戶曾經(jīng)使用過外賣和餐飲服務(wù)。美團點評為商家提供全方位的解決方案,包括針對外賣業(yè)務(wù)的“美團外賣商家版”、“美團專送”,針對商店、酒店和出行業(yè)務(wù)的“美團管家”、“開店寶”、“美團酒店商家版”和“別樣紅”,以及最新推出的“美團跑腿”和“快驢進貨”。美團點評也提供強大的城市配送網(wǎng)絡(luò):2017年,美團點評全年配送了29億單,其中超過70%的訂單使用自身的配送網(wǎng)絡(luò)完成;每天有5.31萬名活躍的配送員服務(wù)于美團點評的配送網(wǎng)絡(luò);美團點評的平均配送時間在30分鐘左右。美團點評是中國新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭“TMD”(頭條、美團點評、滴滴)矩陣中第一家登陸資本市場和接受二級市場考驗的。很多人說,小米之后,美團點評是最值得期待的IPO;而美團點評與小米相比,美團點評的互聯(lián)網(wǎng)屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期,資本市場波動巨大,新經(jīng)濟泡沫在破裂邊緣,當(dāng)市場下行,浪潮退去,誰在裸泳,變得異常清晰。王興以其強大的實力和說服力向市場證明,美團點評沒在裸泳,下行的市場更能讓卓越的公司浮出水面。
一起惠2018-08-20 09:51:09419 次
上市在即的美團向外界展示出其在新零售領(lǐng)域的野心。繼在北京開店后,無錫成為美團旗下新零售品牌“小象生鮮”落地的第二個城市。作為首家登陸無錫,集生鮮食品、餐飲、電商和即時配送于一體的線上線下一體化生鮮超市,針對無錫市場,小象生鮮也進行了升級。相較于北京方莊店,無錫雙店在面積上顯著擴大。以廣益店為例,面積約為4500平米,是北京方莊店的兩倍多,商品區(qū)和餐飲區(qū)占比約2:1,生鮮類商品的占比超過60%。不僅是小象生鮮,美團在近日還依次推出了新零售閃購業(yè)務(wù)和無人配送開放平臺,諸多信息顯示,美團在新零售方面的布局正在加強。無獨有偶,美團在外賣市場的頭號競爭對手餓了么也開始在新零售領(lǐng)域頻頻發(fā)力——在進入阿里體系后,餓了么的角色顯然已經(jīng)不僅局限于外賣,其配送團隊蜂鳥將全面融入阿里新零售,即時配送不再僅服務(wù)餐飲外賣,而是計劃向各路新零售縱隊輸出運力。可以看到的是,美團與餓了么的角逐已經(jīng)從外賣延伸到新零售的新戰(zhàn)場中。美團閃購與無人配送組合拳以滿足消費者便捷購買、商家提升經(jīng)營效率、騎手在各個時間段配送的需求,美團近日上線了新零售品牌“美團閃購”。一位美團內(nèi)部人士對《深網(wǎng)》透露,美團閃購并非新的業(yè)務(wù),實際上是此前美團跑腿業(yè)務(wù)的升級。美團跑腿是美團推出的同城幫買幫送服務(wù),曾在2017年3月上線,用戶通過美團或美團外賣App代購下單,指定物品就可在1小時內(nèi)完成全城送達。海瀾之家是美團跑腿的初批嘗試。經(jīng)過一年多時間的發(fā)展,美團開始將配送品類覆蓋更多的領(lǐng)域,全面發(fā)力新零售。《深網(wǎng)》了解到,美團高級副總裁王莆中將全面負責(zé)閃購業(yè)務(wù)。王莆中表示,從去年及今年上半年來看,美團通過配送網(wǎng)絡(luò)送出去的零售產(chǎn)品達到2.6倍增長,非餐品類的增長率是最快的,尤其是生鮮、水果;商家數(shù)量翻了一番。背后的驅(qū)動力在于城鎮(zhèn)化和消費升級。王莆中表示,目前人口超過100萬的城市達到156個,城鎮(zhèn)化人口達到8.1億;零售行業(yè)線上化率的增長,電商主力品類增速放緩,食品生鮮處于較低水平,其中食品生鮮的線上化率在6%,有很大增長空間。美團在過去幾年鋪開的配送能力成為有望覆蓋這些品類的基礎(chǔ)。據(jù)美團官方數(shù)據(jù)顯示,該平臺覆蓋全國2800個城市,年度交易用戶3.1億,擁有53萬日活躍騎手,平均配送市場為30分鐘,幾乎覆蓋了所有主流人群。除了將配送更多新零售的品類,美團過去一段時間一直在無人配送這件事上下了很大功夫。實際上,美團發(fā)力無人配送已久,在無人機、無人車領(lǐng)域已已經(jīng)過多輪實驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解,其無人配送事業(yè)部的前身即為此前的項目組“W”。同王興一樣畢業(yè)于清華的夏華夏,曾先后擔(dān)任Google高級工程師,百度主任架構(gòu)師。2014年6月,夏華夏加入美團任美團首席科學(xué)家及配送部總經(jīng)理,負責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)及大數(shù)據(jù)等相關(guān)工作。夏華夏對《深網(wǎng)》表示,“不僅限于外賣,比鮮花、蛋糕這些品類,或者是以后的閃購里面的一些物品,我們都希望用無人配送的方式或者是地面、天空的方式,用機器來配送?!薄拔磥砗荛L時間內(nèi),都會是人車混送的方式?!毕娜A夏說,無人配送車是對騎手的有效補充,它可以持續(xù)工作,比如承擔(dān)更多的夜間配送工作;騎手更為靈活,可以處理一些較為復(fù)雜的場景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,提升效率,優(yōu)化用戶體驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解,自2018年3月至今,美團無人配送已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運營、深圳聯(lián)想大廈的C端試運營,并有選擇性地在上海松江大學(xué)城實現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運營。夏華夏對《深網(wǎng)》表示,松江大學(xué)城內(nèi)由無人車配送的美團外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天,這也印證了美團無人配送規(guī)?;\營的可行性。相比于餓了么,美團目前披露的無人配送的計劃顯得更加完備。美團近日正式宣布推出無人配送開放平臺計劃,希望將軟件(如仿真系統(tǒng)、視覺感知)、網(wǎng)絡(luò)(如通訊、運營商)、器件(如計算芯片、激光雷達)、整車(包括設(shè)計生產(chǎn))、實業(yè)(地產(chǎn)、園區(qū)、物業(yè))綜合到一起,實現(xiàn)從餐廳到目的地的全程無人配送。不過,美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文王慧文認為,目前美團無人配送將在很長一段時間處于“實驗室”階段。目前仍有許多難點有待攻克,他們希望在2019年實現(xiàn)規(guī)?;\營。餓了么與阿里生態(tài)全面打通美團在外賣及新零售領(lǐng)域的頭號競爭對手餓了么,也顯示出其在加入阿里體系后的首個計劃落地,即餓了么為阿里的新零售提供物流基礎(chǔ)。6月22日,在阿里收購餓了么兩個月之后,餓了么新CEO王磊表示餓了么將不再局限在餐飲外賣上,包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里,正式成為阿里生態(tài)的一部分。而隨后美團閃購的出現(xiàn)標(biāo)志著二者圍繞新零售的激戰(zhàn)正式打響。為此,餓了么將于今年夏季投入30億元?!梆I了么與阿里生態(tài)之間的協(xié)同力量,是任何競爭對手都無法企及的。未來競爭的核心不是比誰錢多,而是以餐飲為起點的本地生活服務(wù)市場的新零售大升級?!蓖趵谧鞒雠袛唷R子^數(shù)據(jù)顯示,2018年一季度,中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場整體交易規(guī)模為705.8億元人民幣,但環(huán)比增長僅為4.2%。該數(shù)據(jù)報告還指出,預(yù)計互聯(lián)網(wǎng)外賣市場在未來三年內(nèi)仍將維持增長的態(tài)勢,但同比增速將持續(xù)走低,同時外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為生活服務(wù)類別下的第二大消費場景,排在第一位的是生活服務(wù)綜合平臺。這些數(shù)據(jù)都意味著,外賣市場之爭正在向更廣泛的市場的延伸。在這樣的背景下,餓了么透露,其在上海7月以來平臺的新零售交易額環(huán)比6月增長40.1%,訂單量環(huán)比增長30.3%。其中,百果園在平臺夏季果蔬大促第一天日訂單量即突破10萬單,環(huán)比增長3倍,全家便利店交易額環(huán)比增幅更接近兩倍。2017年,阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服曾以10億美元入股餓了么時,就對外明確表示“口碑專注到店,餓了么專注到家”的業(yè)務(wù)分工。在今年4月阿里巴巴全資收購餓了么之后,來自阿里阿里新零售體系的賦能,將為餓了么的配送提供更強的能力和更廣的平臺,比如支持盒馬鮮生、天貓超市以及其他品牌商先下單的三公里、半小時配送服務(wù)。與此同時,餓了么內(nèi)部孵化的無人貨架項目“餓了么Now”則在今年3月在其首個入駐的城市上海實現(xiàn)運營盈利。在憑借無人配送行駛改善配送成本和效率這一點上,餓了么也邁出了其“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。7月26日,餓了么宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線,送餐無人機正式投入商業(yè)運營。無人機試運營期間,用戶從下單開始,平均僅需20分鐘即可收到外賣。餓了么方面稱,其送餐機器人也在取得突破性進展,適應(yīng)不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世,除送餐外,還將承擔(dān)流動無人貨架等角色,預(yù)計今年覆蓋范圍擴大至多個城市超過500座樓宇。據(jù)了解,未來還有更多新零售服務(wù)將通過蜂鳥的本地即時配送網(wǎng)絡(luò)落地,觸達3公里半徑內(nèi)的用戶,包括智能調(diào)度系統(tǒng)、外賣無人機、機器人等產(chǎn)品,都將適配新零售復(fù)雜場景進行更新迭代。激戰(zhàn)新零售外賣市場,或者說生活本地服務(wù)正在進化出一個全新的格局,如果說此前是美團與餓了么的一對一決戰(zhàn),那么在阿里收購餓了么之后,美團需要面對的則是餓了么、百度外賣、口碑與阿里的協(xié)同作戰(zhàn)。為了更快速爭搶到更大的市場份額,餓了么將在今年7月至9月期間投入30億元人民幣以應(yīng)對市場越發(fā)激烈的競爭,他們希望能夠?qū)⑹袌龇蓊~提至50%以上。同時彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資,對此王磊給出的回應(yīng)是,預(yù)計阿里未來會繼續(xù)為餓了么的發(fā)展投入數(shù)億資金,所以資金并不是現(xiàn)在的核心問題。他還強調(diào),餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團以外的新資金注入。一邊是準備赴港上市的美團,一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么,最終誰才會成為收割新零售市場的玩家,這在短期內(nèi)將會是個疑問。然而可以預(yù)見的是,加碼布局新零售的美團與餓了么勢必將把戰(zhàn)火重新燃起。
一起惠2018-08-07 10:52:44510 次
消息人士周五透露,因為對新融資的需求不那么緊迫,中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行可能會放慢融資計劃,并可能考慮在明年下半年進行首次公開募股(IPO),部分原因是對新融資的需求不那么緊迫。該消息稱,滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競爭對手美團點評放慢了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴張,滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計劃雖然不確定,但會隨著市場情況的變化而變化。截至目前,滴滴出行發(fā)言人對此拒絕置評。隨著智能手機制造商小米在香港上市,美團點評和滴滴出行成為中國估值最高的兩家獨角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時,估值分別達到300億美元和560億美元。上月,美團點評已向港交所提交招股說明書,準備進行首次公開募股(IPO)。消息人士稱,投資銀行正在為滴滴出行和美團點評制定融資計劃。因為上述兩家公司是競爭對手,投行成立了獨立的團隊,確保對兩家公司的信息保密。美團點評和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺,尋求讓應(yīng)用對用戶更具粘性的中國互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報》、新媒體平臺Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)報告》指出,這種建立中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭無所不在的日常應(yīng)用已成為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢之一。美團點評和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競爭對手。美團點評由王興創(chuàng)辦于2010年,模仿的是美國團購網(wǎng)站Groupon;2012年,阿里巴巴集團前高管程維創(chuàng)辦了滴滴,模仿的是美國網(wǎng)約車巨頭Uber。在2016年之前,美團與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開展過競爭。在2012年至2016年期間,滴滴忙于在中國網(wǎng)約車市場攻城拔寨,并收購了競爭對手快的及Uber中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國。滴滴出行借此成為中國網(wǎng)約車市場的龍頭,去年處理了超過70億份網(wǎng)約車訂單。在這段時間內(nèi),美團不斷擴張業(yè)務(wù),開始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團在2016年與大眾點評網(wǎng)進行合并,并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團點評最近提交給港交所的招股說明書顯示,美團創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計持有美團點評59%的表決權(quán)。到2016年年底,當(dāng)王興個人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時,美團點評和滴滴出行才開始正面交火。在王興對摩拜單車感興趣幾個月之前,滴滴出行向摩拜單車的主要競爭對手ofo投入了數(shù)千萬美元。去年2月,美團點評開始在南京試點網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月,美團又宣布將在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團點評表示,在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前三天,該公司已獲得上海網(wǎng)約車市場30%的份額,日最高接單30萬份。這一成績的取得主要受大量的網(wǎng)約車和司機補貼支持。當(dāng)時,乘客通過美團點評約車的價格不會不會超過人民幣5元(約合0.75美元),而打的最少要花費人民幣14元(約合2美元)。美團點評拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入了多少補貼。該公司發(fā)言人表示,涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動機,是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項核心服務(wù)/我們正在評估網(wǎng)約車服務(wù)可以為我們的平臺帶來的協(xié)同效應(yīng),包括更高的用戶粘性?!痹摪l(fā)言人還稱,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不會僅僅是“基于補貼的競爭?!辈贿^部分美團點評的潛在首次公開募股投資人卻對此有不同的看法?!懊缊F點評極大的依賴于補貼維持和擴大網(wǎng)約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù),”香港對沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐(AlexAu)對此表示?!叭绻碌母偁幊霈F(xiàn),美團點評將需要更多的資金來保持市場份額。這家公司能維護多少粘性用戶仍然是一個無人能回答的問題?!泵缊F點評支持運輸業(yè)務(wù)的另一個重大舉措,是該公司在今年4月斥資27億美元收購了摩拜單車。在此之前,滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍單車的業(yè)務(wù)。美團點評目前尚未把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)擴展至其他中國主要城市?!懊缊F點評可能面臨的阻力之一是來自運輸監(jiān)管部門,尤其是在經(jīng)營許可方面,”市場調(diào)研公司IDC的分析師薛玉(音譯:XueYu)說。今年4月,滴滴出行宣布進軍被美團點評和阿里巴巴集團旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務(wù)。分析師薛玉認為,此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示,在無錫推出外賣業(yè)務(wù)的首日,該公司送餐平臺接到了33.4萬份訂單。滴滴出行目前在無錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務(wù),并通過巨額補貼把送餐費降低至每單最低2元(約合0.3美元)?!爱?dāng)有新玩家進入送餐業(yè)務(wù)時,對顧客來說總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡,”行業(yè)分析人士對此表示。無論是滴滴出行還是美團點評,目前都處于虧損之中。美團點評的招股說明書顯示,該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元;2016年為人民幣53.5億元;2015年為人民幣59.1億元。雖然美團點評近年來的凈虧損幅度開始收窄,但與美國證券市場不同,香港市場可能不會強烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示:“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?!币驗榈蔚纬鲂械氖状喂_募股還有一段時間才會進行,投資者在當(dāng)前階段估計該公司上市時的估值和規(guī)??赡転闀r過早。無論如何,它都將接受與香港精明的首次公開募股投資人現(xiàn)在給予美團點評的同樣的仔細審查。
一起惠2018-07-14 09:37:54849 次
在北京,很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn),叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市,仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地,其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中,這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場里,滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器,也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻,危機也就此埋下,與此同時,失意者在反擊,領(lǐng)頭者被孤立,說到底,這場戰(zhàn)爭遠未結(jié)束。1程維面前坐著一個年輕人,對方問他,“我的工作內(nèi)容是什么?”“打車”??粗鴮Ψ揭苫蟮难凵?,程維繼續(xù)說:“我每天給你400塊,你就繞三環(huán)打車,不要去昌平,資金有限,省著點花。”那是2012年秋天,滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接,這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法:雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同,程維選擇了出租車作為切入口。事后看來,這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率,遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過,“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè),并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團隊1個月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司,得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天,昌平一家小出租車公司松了口,程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機會,對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時,后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞,這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪:在北京這座超級城市里,16名司機幾乎可以忽略不計。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后,程維對產(chǎn)品做過調(diào)整,立志要達到70分以上,但司機搶單時總出現(xiàn)bug,結(jié)果訂單沒搶到,還得賠上上網(wǎng)費,他們一度懷疑:滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道,自己帶著團隊拼命推廣的這款A(yù)pp,外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學(xué)生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線,創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理,這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評價“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”,因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯(lián)系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網(wǎng)點,也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子,教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年,北京出租車司機里,只有15%的時髦人擁有智能手機,但“賺錢”的動力人人都有,于是,在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓(xùn)時,程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過,場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理,隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月,他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元,在此之前,滴滴賬面僅剩1萬元。同年,快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動之下,大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn),成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月,滴滴和快的搶著撒錢。在北京,有人連去1公里外的菜市場都要打出租,因為補貼后的車費只要1塊,趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠,每月突然多出來的幾千塊補貼,讓很多出租車司機的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天,新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯,不過,后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機會”。他不愿過早站隊——當(dāng)時老東家阿里已經(jīng)投了快的,程維如果接受騰訊,就相當(dāng)于站到了敵方陣營。但很多時候,flag立出來就是用來打臉的。沒多久,程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致:接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人,他們也擔(dān)心,騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖,滴滴就會陷入危險。陣營選定后,大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過,程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用,作為補貼,鼓勵用戶使用微信支付。沒想到,原計劃三周花完的費用,上線半天就見底了。顯然,不管是騰訊還是滴滴,都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務(wù)器。在程維求助之下,馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員,一晚上準備好1000臺服務(wù)器,雙方合作趕工7天7夜,重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時,快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場,后者不愿看到微信支付的崛起??斓暮俺隽藴p免金額“永遠比同行多一元”的口號,戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月,最瘋狂的時候,兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子:來不及喘氣,天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是,滴滴在那個春天燒掉了14億,快的燒掉了10億。燒到最后,誰都扛不住了,補貼的效果也觸到了天花板,5月,友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞,你降一點補貼,我再跟進一點,直到5月17日,戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法,1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前,Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事,當(dāng)時Uber提出的條件是40%股份,雙方就此談崩,于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言:“要么接受Uber占股40%的投資,要么被Uber打敗。”熱衷戰(zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭,卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者,“要么就割地40%,要么就打到紫禁城killyou”。不過,在程維看來,中國和中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年,我們在戰(zhàn)略上藐視,戰(zhàn)術(shù)上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起??ㄌm尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預(yù)算,滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多,盈利成為最不重要的事情,到2016年夏天時,Uber在中國市場的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演:雙方宣布停戰(zhàn),繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場,33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀,極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點:“如果提前幾年說,中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會一天燒掉幾個億,就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅,把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣,聽上去不是個笑話嗎?”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷,程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后,他愈戰(zhàn)愈勇,等到2016年冬天時,滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場90%的份額,程維在互聯(lián)網(wǎng)大會上放出的話是:“中國主場比賽已結(jié)束,接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途,盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經(jīng)》雜志采訪稱,滴滴與Uber合并之后,公司不再大張旗鼓去燒錢,對業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重,“有幾個月公司的全盤目標(biāo)是要盈利”。賺錢壓力之下,補貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨大的江湖,所有的游戲規(guī)則,核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀:自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報告,稱當(dāng)年專車司機的平均稅后收入是8509元,超過上海白領(lǐng),但進入和平時期后,這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始,司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工,在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了,一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn):似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司,讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié),美團打車在南京上線,幾個月前,王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡,幾個月后,程維借《財經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是:爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來的挑戰(zhàn)者還有不少,嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃:易到計劃在2018年實現(xiàn)3.75億訂單,日均單量100萬;首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場做到第一的藍圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過,從目前市場份額來看,這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說,最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端,這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代,程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后,針對網(wǎng)約車是否合法的命題,一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn),這場與政策博弈的暗戰(zhàn),滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月,有媒體報道稱,《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午,執(zhí)法隊檢查車輛1800輛,查扣黑車54輛,平均半小時查處3輛車,并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是:滴滴一下,無人應(yīng)答。當(dāng)然,這不會就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間,像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個文,隨時都倒掉”的機率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同,因為漏掉三道數(shù)學(xué)大題,程維當(dāng)年的高考成績并不理想,他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè),畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險公司、足療店,換了幾份工作后才進入阿里,當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后,他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次,人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責(zé)4個人的銷售小組時,他組織了一次團隊聚餐,打算取個響亮的名號。當(dāng)其他幾個人的眼神都投向程維時,他緩緩?fù)鲁隽怂膫€字:君臨天下。
一起惠2018-07-12 09:26:12544 次
今年4月,王興在接受美國科技網(wǎng)站TheInformation采訪時,將美團一直以來的“縱情向前”概括為:服務(wù)市場的亞馬遜。他說:“看起來我們做了很多事,但實際上我們只做一件事。你可以從亞馬遜或淘寶上買到各種東西,但這些只是實體商品的電商平臺,而美團是一個聚合各類服務(wù)的電商平臺。”如今,我們已可以清楚地看到——“美團打車”正是美團旨在“打造一站式生活全服務(wù)平臺”的關(guān)鍵的“聯(lián)結(jié)器”,美團有望借著“美團打車”全力打通吃飯、看電影、旅行等多種生活服務(wù)場景,通過協(xié)同化運營形成用戶服務(wù)的生態(tài)閉環(huán)。就在近日,美團打車攜手貓眼電影,并聯(lián)合上海SFC國際影城的20多家分店共同推出主題活動,消費者在活動期內(nèi)使用美團打車到合作影城觀影,可領(lǐng)取一份爆米花和一杯飲品。這也是繼美團打車與美團旅行聯(lián)合推出的“520浪漫約會迪士尼”活動、攜手黑珍珠餐廳推出“甜蜜525品鑒黑珍珠”活動之后,美團打車與大生態(tài)體系內(nèi)部自有業(yè)務(wù)進行聯(lián)動的又一次創(chuàng)新之舉。至此,基于美團打車獨創(chuàng)的“出行+消費”全新模式的穩(wěn)步推進,一個包羅出行、游玩、餐飲、電影等各類生活場景的“一站式生活全服務(wù)”的平臺已展露在我們面前。一、打通“吃喝玩樂行”消費全場景眾所周知,自美團創(chuàng)辦以來,通過貼近用戶、加強平臺用戶粘性、組建優(yōu)秀團隊快速擴張、“強強并購”等策略,在競爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)市場中一路打拼過來。但美團并不止步于此——2017年2月14日,美團在江蘇省南京市試點上線運行打車業(yè)務(wù),2018年3月21日,美團打車正式登陸上海。在上海開展業(yè)務(wù)的第三天,美團打車在上海的日訂單量已經(jīng)突破30萬單,一舉拿下30%的市場份額。至此,美團實現(xiàn)了“吃喝玩樂行全都有”。“出行+消費”模式無疑是美團打車的核心競爭力之一,因為這種模式有三個非常突出的價值點:首先,對于平臺的廣大用戶而言,出行并不是為了出行而出行,而是為了去目的地干點啥而出行,比如飲食、游玩、娛樂等,美團打車通過打車打通各個吃喝玩樂場景,幫助用戶提升出行效率,能讓用戶擁有更好的全流程的生活體驗。比如說,用戶在美團上預(yù)定餐廳后,如何用更舒適的方式到達餐廳,結(jié)束用餐之后如何從餐廳更便捷地回到家——現(xiàn)在美團打車的“出行+消費”就能一站式解決。其次,對于合作商戶而言,當(dāng)用戶使用美團打車可以實現(xiàn)“出行+消費”輕松愉悅的消費體驗后,自然而然也會為商戶吸引來更多的客流量,在留存老用戶與吸納新用戶兩個方面都有突出的優(yōu)勢,最后能在用戶、商家與平臺三個方面的協(xié)同發(fā)展形成正向循環(huán)。此前,美團打車已經(jīng)嘗試了多種打通用戶生活消費場景的活動,比如說,在五一期間的打車送外賣、電影、餐飲團購券活動,以及與美團旅行共同推出“520浪漫約會迪士尼”活動,都獲得了商家和消費者的認可。最后,對于美團打車的發(fā)展而言,“出行+消費”模式下的良好平臺運營管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)有助于長期留住用戶,深耕細作。與此同時,美團打車打通出行領(lǐng)域與消費場景的生態(tài),創(chuàng)造各項業(yè)務(wù)的協(xié)同推進,還為行業(yè)注入了創(chuàng)新動力。因此,“出行+消費”模式的價值值得美團打車長期探索,估計未來會有更多的創(chuàng)新之舉。二、美團打車的差異化競爭之路毫無疑問,在我國出行領(lǐng)域的戰(zhàn)場上,前有滴滴后有嘀嗒等,而此前在這個領(lǐng)域中的“燒錢補貼”打法還有效嗎?美團打車已洞察到——補貼大戰(zhàn)不是持久之計,實現(xiàn)差異化競爭才是重點。因此,美團打車基于自身平臺既有的優(yōu)勢業(yè)務(wù)的協(xié)同,制定了一套差異化競爭的打法:通過“出行+消費”提升服務(wù)質(zhì)量、為用戶提供差異化服務(wù),這才是打車平臺的真正出路。事實上,美團打車要實現(xiàn)差異化競爭有其獨特優(yōu)勢,因為差異化競爭的優(yōu)勢是由平臺的多邊性來決定的。從平臺多邊性的強弱來說,美團打車平臺的多邊性非常強大,可利用美團自有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,拓展打車服務(wù)場景:1、在出行場景中,由美團合作商家補貼乘客,即以讓利車費的方式將打車乘客變成合作商家的消費者。2、在消費場景中,由美團打車補貼乘客,即消費者用完餐、看完電影等后可得到打車券,讓美團商家為打車帶來客源。3、在平臺運營中,美團打車為商家提供精準的乘客消費需求數(shù)據(jù)、為乘客提供往返套餐等增值服務(wù)。美團打車引入團購、外賣、電影、旅行場景的商家合作,既避免了網(wǎng)約車傳統(tǒng)燒錢補貼的缺陷,也讓“打車補貼”的模式有了更健康、持續(xù)性的發(fā)展:用戶從“決策開始、計劃進行、完成消費”的整個流程中,只需要使用到美團這一個App。至此,業(yè)務(wù)閉環(huán)已成,用戶的生活效率和消費體驗提升的同時,商家、平臺的生意達成效率也大大提升。由此,美團打車已經(jīng)成為串聯(lián)消費者和各消費場景的連接點,能在多方面促進各消費場景全流程體驗升級,這正是其他打車平臺無法媲美的差異化優(yōu)勢。三、結(jié)語打車平臺是互聯(lián)網(wǎng)時代最典型的線上聯(lián)系、線下服務(wù)的“O2O(online-offline)模式”,線上聯(lián)系關(guān)鍵在于能否實現(xiàn)供需雙方的高效匹配,線下服務(wù)關(guān)鍵在于服務(wù)的全流程體驗是否實現(xiàn)供需雙方的流暢愉悅。如今,美團打車創(chuàng)新推行的“出行+消費”模式恰恰能打通線上交易消費與線下體驗服務(wù)的場景,使商業(yè)閉環(huán)形成、運轉(zhuǎn)效率提升、投入性補貼減少,進一步實現(xiàn)了O2O模式的美好愿景。在筆者看來,美團打車近期在“出行+消費”上連續(xù)進行了多次嘗試,可以看出其為創(chuàng)新全流程用戶體驗的信念也很堅定。而美團打車的這些創(chuàng)新,或許能在出行領(lǐng)域開創(chuàng)出新天地,引發(fā)一波網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)體驗創(chuàng)新的探索潮流。
一起惠2018-06-19 10:23:14424 次
據(jù)美國新聞網(wǎng)站TheInformation報道,美團計劃最早于9月在中國香港IPO(首次公開招股)上市。美團創(chuàng)始人及CEO王興上周飛往香港,就IPO計劃與投行進行了討論。美團在上一個融資回合中的估值為300億美元,是全球估值第四大的創(chuàng)業(yè)公司,而據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露,該公司尋求在IPO交易中獲得600億美元的估值。消息人士稱,美團將利用IPO所得收入融資其擴大旗下服務(wù)(如打車服務(wù)等)的計劃,并用于未來在中國和國際市場上進行并購交易。最近,美團剛剛以27億美元的價格收購了單車共享服務(wù)摩拜。美團提供食品快遞、酒店預(yù)訂、電影票預(yù)訂和按摩預(yù)訂等服務(wù),有“超級應(yīng)用”之稱,被譽為“服務(wù)界的亞馬遜”。美團還已進入打車市場,與占據(jù)市場領(lǐng)導(dǎo)地位的滴滴出行展開競爭。美團已在這個市場上取得了一些進展,但代價不菲。一名熟知內(nèi)情的消息人士透露,美團已在上海和南京的打車市場上占據(jù)了約20%份額,但該公司為此投入了龐大支出來為用戶提供折扣,同時向司機提供補貼。今年美團將在更多城市推出打車服務(wù),這很可能還要承擔(dān)更高昂的成本。與此同時,滴滴出行也正在與投行討論IPO計劃。在最新的一個融資回合中,滴滴出行的估值為560億美元,而在IPO交易中則可能尋求獲得最高800億美元的估值。滴滴出行已對美團發(fā)起反擊,在某些城市推出了食品快遞服務(wù),還推出了自己的單車租賃平臺。目前,高估值的中國科技公司正在掀起一波大規(guī)模IPO交易的狂潮,如阿里巴巴集團關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服和小米等。鑒于今年將有如此之多的大規(guī)模IPO交易可能進行的形勢,中國科技公司將需爭奪投資者資本。但現(xiàn)在時間已經(jīng)不多了,因為有些投資者認為全球股市的牛市可能即將失去動力,這就意味著這些公司可能會錯過IPO的大好時機。此前上市的許多中國科技公司的股價都已跌穿發(fā)行價,如騰訊旗下在線出版和電子書平臺閱文集團的股價自該公司去年11月IPO上市以來就已下跌約30%。就連騰訊本身,其股價與今年觸及的高點相比也已下跌11%。美圖試圖通過自身營收的迅速增長以及實現(xiàn)盈利的可能性來吸引投資者,該公司現(xiàn)在正將業(yè)務(wù)拓展到中國經(jīng)濟的更多領(lǐng)域中去。但美團正在該公司擁有業(yè)務(wù)運營的多數(shù)行業(yè)中展開代價高昂的客戶爭奪戰(zhàn),促使部分投資者擔(dān)心其估值已變得過高。除在交通領(lǐng)域中與滴滴出行展開競爭之外,美團還正在食品快遞服務(wù)和旅游預(yù)訂服務(wù)領(lǐng)域中分別與阿里巴巴集團支持的餓了么和百度支持的攜程網(wǎng)進行對抗。
一起惠2018-06-06 10:13:12483 次
2017年3月,繼共享單車后,共享充電寶站上風(fēng)口:資本蜂擁而入的背景下,幾個月完成幾輪融資就跟玩似的。但在這個風(fēng)口上,可能“好風(fēng)憑借力,送我上青云”,也可能“北風(fēng)卷地白草折”。如今,周年之際,值得一“記”的是:來電、街電、小電宣布盈虧平衡,開始釋放出向好的信號;只能一“祭”的是:有些共享充電寶企業(yè)已陣亡。創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入2017年3月31日,小電宣布融資,共享充電寶成為金沙江創(chuàng)投朱嘯虎繼滴滴、ofo之后看好的另一個共享經(jīng)濟項目。朱嘯虎公開表示,充電是剛需,未來幾年內(nèi)無法解決這個問題。繼小電之后,來電、街電、Hi電等企業(yè)相繼宣布融資消息,40天的時間里共有11筆融資、近35家機構(gòu)進入共享充電寶行業(yè),融資額約為12億元,這是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍,其中小電在不到兩個月的時間里完成了從天使輪到B輪的3輪融資,Hi電也在不到一個月的時間里完成兩輪融資。共享充電寶就這樣火了起來。火熱的融資吸引了市場的極大關(guān)注,但隨后出現(xiàn)的一些行業(yè)事件又將共享充電寶推到鎂光燈下:2017年10月11日,共享充電寶品牌樂電(LeDian)正式宣布停止運營,隨后搜狐科技頻道爆出小寶充電、泡泡充電、放電科技、PP充電、河馬充電等多家企業(yè)相繼走到項目清算階段,曾經(jīng)位于第一梯隊的Hi電則爆出負面新聞,外界對此解讀為“洗牌期”來臨,對于共享充電寶商業(yè)模式的討論再次熱烈起來。對于外界的質(zhì)疑,街電CEO原源在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時顯得很淡定:“這些倒閉的企業(yè)壓根就沒起來過,只是炒了一把噱頭?!眮黼娍萍己匣锶恕MO任牧則更直接地稱:“它悄無聲息地出現(xiàn),悄無聲息地死去,在這個世界上只有它們自己知道自己曾經(jīng)存在過?!蓖瑫r任牧指出,創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入也是因為低估了共享充電寶行業(yè)的技術(shù)難度。從已經(jīng)關(guān)閉或者傳出問題的幾家共享充電寶企業(yè)的共性來看,其創(chuàng)始人都沒有與電池行業(yè)有關(guān)的基因。Hi電創(chuàng)始人劉文源在接受《創(chuàng)業(yè)邦》采訪時感嘆:“這個事情很多人都覺得門檻低,結(jié)果把個人名聲還有人脈都搭進去了,拿個幾百萬,發(fā)現(xiàn)事實不是這樣的。”資本回歸理性共享充電寶市場遇冷,除創(chuàng)業(yè)者低估行業(yè)門檻而導(dǎo)致的失敗外,還與資本的態(tài)度有關(guān)。不得不承認,資本對于一個行業(yè)是否能成為風(fēng)口起到至關(guān)重要的作用。從時間上看,共享充電寶并不是一個新鮮的行業(yè):來電科技2014年就已經(jīng)成立,街電稍晚,成立于2015年,然而在資本進入以前一直默默無聞。“創(chuàng)投市場,風(fēng)口又不是電風(fēng)扇,不會一直吹,一定是吹一陣停一陣,這中間資本起了巨大的作用?!比文琳f道。去年7月前,共享充電寶行業(yè)的融資節(jié)奏一直都很緊湊,不斷有新的玩家出現(xiàn)宣布融資消息,其中就包括后起之秀怪獸充電,然而進入8月后,整個行業(yè)的融資頻率突然下降。事實上,截至去年5月、6月,金沙江創(chuàng)投、紅杉中國、高榕資本、SIG、紅點中國等國內(nèi)一線的投資機構(gòu)均已入局,任牧指出,在這種情形下對于后進入的小玩家來說,可選擇的投資機構(gòu)比較少,“他們在市場上已經(jīng)有了比較好的投資標(biāo)的?!蓖瑫r,共享充電寶市場頭部玩家的估值已經(jīng)相對較高,這使得投資機構(gòu)更加慎重地看待整個行業(yè)——“共享充電寶項目真的值那么多錢?投資機構(gòu)也會有這樣的疑問。”任牧說道。原源認為,另一個導(dǎo)致投資機構(gòu)謹慎看待共享充電寶項目的原因是共享單車行業(yè)倒閉潮的出現(xiàn)。根據(jù)畢馬威此前發(fā)布的報告,2016年中國風(fēng)投公司共投出了310億美元,同比增長近20%,其中大部分流向了共享經(jīng)濟公司?!肮蚕韱诬嚮馃岬臅r候資本蜂擁而入,然而2017年經(jīng)過一輪盲目的擴張,很多企業(yè)倒閉,許多資本被套了進去,投資機構(gòu)對共享充電寶的狂熱也慢慢冷靜下來?!痹粗赋?。線下競爭愈發(fā)激烈無論共享充電寶市場是否遇冷,對于生存下來的企業(yè)來說,資本帶來的好處已經(jīng)顯現(xiàn):更多的用戶開始了解并使用共享充電設(shè)備。根據(jù)阿拉丁統(tǒng)計的2018年3月微信小程序榜單TOP100,小電、怪獸充電、街電等共享充電寶企業(yè)都位列其中。但是隨著融資頻率的明顯下降,企業(yè)自我造血的能力越來越重要。對于目前主要依靠租金為主要營收來源的共享充電寶企業(yè)來說,點位的選擇越來越重要、競爭也越來越激烈。事實上自2017年下半年開始,各家共享充電寶企業(yè)都在不停地更新迭代產(chǎn)品,并不斷拓展業(yè)務(wù)場景以搶占更好的點位:來電從大機柜模式向小機柜延伸;街電反向由小到大,開始增設(shè)大機柜產(chǎn)品;小電和怪獸也紛紛進軍小機柜領(lǐng)域。不過,由于共享充電寶企業(yè)的基因及對市場的看法不同,導(dǎo)致各家在點位的選擇和擴張的策略上也有所不同。在任牧看來,共享充電寶的發(fā)展階段必然是從產(chǎn)品入侵硬件到產(chǎn)品適應(yīng)場景,再到產(chǎn)品融入場景,最后到產(chǎn)品改造場景。而所謂的改造場景就是通過產(chǎn)品去滿足或者解決場景中原來沒有解決掉的需求,從而尋找挖掘,甚至創(chuàng)造出一些新的商業(yè)機會和商業(yè)價值。因此在發(fā)展的過程中,來電基于場景的特殊性及不同的需求,選擇相應(yīng)的硬件去匹配場景,通過為商家解決需求的方式綁定商家,進而為消費者提供服務(wù),其中就包括將共享充電寶與自助售賣機、商場導(dǎo)引地圖、餐廳點菜系統(tǒng)做結(jié)合。當(dāng)然,對于“不同的產(chǎn)品場景適合不同的產(chǎn)品”的認知,大家是一致的,街電也推出了跟機場航班信息相結(jié)合的產(chǎn)品。但或許是陳歐入主街電后所帶來的互聯(lián)網(wǎng)流量思維及背靠聚美“不差錢”的緣故,街電和來電在打法上存在很大的差異:街電更多的是通過標(biāo)準化的產(chǎn)品快速在市場上鋪量,從而達到更大的設(shè)備鋪設(shè)密度以獲取更多的用戶訂單。原源認為,標(biāo)準化的產(chǎn)品市場教育成本相對比較低,“只需要復(fù)制復(fù)制再復(fù)制,在市場上快速出量。這樣供應(yīng)鏈的成本會降低,供應(yīng)鏈成本降低之后向用戶收費也會越來越低?!币虼私蛛娫诠蚕沓潆妼汓c位的選擇上更加開放,居民區(qū)等場景也在其考慮范圍之內(nèi),以便用戶歸還,這和街電鋪量的市場策略也是一致的。剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線城市的下沉,并且會在一線城市做更大的運營,奪回戰(zhàn)場,比如餐飲場景等?!澳壳靶‰夿D團隊接近800人,在跟許多店鋪簽訂獨家排他協(xié)議?!毙‰姺矫嫦蛴浾弑硎?。未來結(jié)局待定2017年底,街電宣布部分城市盈利,第二天來電宣布再次實現(xiàn)盈虧平衡。到了2018年,小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發(fā)布會上對外確認盈利。據(jù)原源及任牧介紹,目前共享充電寶企業(yè)的營收主要來自于租金,不過各家也都在探索新的盈利方式,包括電商、新零售、互聯(lián)網(wǎng)金融等。此外,小電方面還向記者表示,2018年將會增加社群玩法,深耕一二線城市用戶,以拓展電商、金融、會員體系等多元化營收渠道。相比于小電、來電、怪獸充電,街電的營收壓力反而沒有那么大。陳歐此前曾公開表示后續(xù)將注入幾十億元資金發(fā)展街電。對于變現(xiàn),原源表現(xiàn)得并不著急。原源認為,共享充電寶市場天花板比較高,還有一個很大的增長空間——“現(xiàn)在我們每天有100萬訂單,但是100萬其實在互聯(lián)網(wǎng)公司不算什么,很多企業(yè)都能達到這樣的流量級別,我覺得至少每天有三五百萬再去考慮變現(xiàn)會比較合適?!笨偠灾?,共享充電寶行業(yè)進入平穩(wěn)發(fā)展期,并釋放出向好的信號,但經(jīng)營企業(yè)追求的是利潤,盈虧平衡只是第一步。值得一提的是,共享充電寶所設(shè)想的廣告等各種盈利方式,此前也曾多次被共享單車企業(yè)提及。不過,不久前美團CEO王興在接受媒體采訪時表示:“單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務(wù),而且看不到清晰的盈利模式?!泵缊F收購摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊,最終打造“吃、喝、住、行”的生態(tài)閉環(huán)。從摩拜的結(jié)局看,共享單車最終成為巨頭生態(tài)場景中的一環(huán),而其作為一個獨立生態(tài)的可能性尚未得到驗證,一直被拿來與單車做對比的共享充電寶是否會“淪為”與摩拜一樣的結(jié)局還未可知。
一起惠2018-04-28 08:57:22468 次
明日打車0元起,還贈周末大額立減券!1程即送,多乘多送,最高可獲四張價值61元的立減券?!边^去一周,隨著美團打車強勢登陸上海市場,網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅,補貼大戰(zhàn)逐漸升溫,“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天,美團打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告,涉嫌低價惡性競爭,而遭到有關(guān)方面約談。與此同時,美團打車和滴滴公關(guān)和市場部中高層的較勁,也火藥味漸濃。3月28日,美團點評高級副總裁王慧文在實名認證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿,把Uber直接替換成美團就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日,滴滴公共負責(zé)人李敏嗆聲道,(美團)自己PS圖片,轉(zhuǎn)移注意力,“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段,土?!笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上,美團點評CEO王興曾表示,美團打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱,感謝美團通過補貼,一起做大市場,但過高的補貼(客單價200%)會引來黑產(chǎn)和刷單,既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷,又會致使大量外牌車涌入,造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱,自網(wǎng)約車誕生起,每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始,以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值,看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也,得知孫樞的表態(tài)后,美團點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話,滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談,同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄,名錄上并無滴滴。對此,滴滴方面對澎湃新聞回應(yīng)稱,滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請當(dāng)中。補貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”,雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。據(jù)悉,美團打車針對上海注冊司機,開啟了前三月“零抽成”,并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團的公開數(shù)據(jù),3月21日上線首日,美團訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談,但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團打車在過去一周砸出真金白銀,不少消費者都感慨:免費、低價打車的好時光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機下禁令后,也迅速投入擴大用戶補貼的行列。不少滴滴用戶均反映,近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演,中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示,看似消費者獲得了短期利益,但長遠看,燒錢不可能持續(xù),這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序,不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費者長期利益。也有觀點認為,網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高,在一家公司獨大的背景下,對司機相對較高的抽成,對用戶越來越低的補貼,勢必會給后來者進入這一領(lǐng)域的機會。熟悉的套路接下來,似乎又是熟悉的套路,看局中各種的“彈藥”儲備,以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬,曾有報道援引接近美團人士的說法稱,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團準備了10億美元,而且上不封頂,“用王興的話說,打車,美團是一定要做成的?!倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專訪時也曾撂下狠話,“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)?!碑?dāng)時,滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時說,這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準備的。近日,滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券(ABS)獲批,總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉,這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車,首批發(fā)行規(guī)模達3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車,借此擁有“忠誠度”更高的司機。朱巍認為,網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過了,需要法治化運營。不論是美團還是滴滴,都需要依法依規(guī)經(jīng)營,從車輛、平臺和司機的審核資質(zhì),到運營、維護、資金安全等問題,都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為,都必須受到監(jiān)管部門嚴格處罰。
一起惠2018-03-30 10:23:43414 次
3月28日午間消息,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,感謝美團打車的競爭,但補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單,對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日,美團打車宣布進入上海,上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。并隨后宣布三天內(nèi)先后實現(xiàn)日訂單超15萬、25萬和30萬。在日前的中國發(fā)展高峰論壇上,美團點評CEO王興還表示,美團打車已經(jīng)在進入城市拿到了三分之一的市場份額。王興還表示,與滴滴相比,美團在酒店、外賣等綜合服務(wù)上有優(yōu)勢。對于美團打車方面關(guān)于市場份額的說法,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,沒有競爭就沒有今天的滴滴,感謝美團大力補貼用戶,和滴滴一起把市場做大。但他同時認為,補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單,這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險?!叭绻缊F打車上海比南京份額高,是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬,是因為不做司機安全審核,那么不僅難以持續(xù),對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患?!睂O樞還透露,目前滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬,同時滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文:網(wǎng)約車每次競爭都以安全體驗效率決勝孫樞(滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān))有些朋友最近問我,美團進入上海三天,就說自己拿到上海打車市場多少份額,你在滴滴負責(zé)運營,你怎么看。那我說說我的看法:滴滴創(chuàng)立五年多,一路走來經(jīng)歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內(nèi)幾乎所有的網(wǎng)約車競爭。滴滴的同學(xué)們都知道,沒有競爭就沒有今天的滴滴,所以我們內(nèi)心里是感謝競爭的。在強競爭環(huán)境下,我們豐富了產(chǎn)品線,優(yōu)化了安全體驗效率,團隊也在高速學(xué)習(xí)進化。從網(wǎng)約車誕生開始,每一次競爭都從補貼大戰(zhàn)開始,最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶,和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值,要看產(chǎn)品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解(大家都是過來人),但補貼畸高(客單價200%)就會帶來黑產(chǎn)和刷單,這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險。網(wǎng)約車是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線下產(chǎn)業(yè)里最復(fù)雜的,在出行的路上難免會有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的,雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故,但不做就意味著對消費者的不負責(zé)任。如果美團打車上海比南京份額高,是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬,是因為不做司機安全審核,那么不僅難以持續(xù),對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患。所以,我們歡迎競爭,但希望新的選手能給行業(yè)帶來生機和可持續(xù)發(fā)展的空間,而不是短暫的狂歡后遺留大量問題,對行業(yè)造成根本的破壞?!皠?chuàng)造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬,還在快速增長。每個訂單都是一份信任,滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上,但我們依舊如履薄冰,希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續(xù)努力,也希望大家能一起維護網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。
一起惠2018-03-29 08:53:28311 次
滴滴與美團的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次,不管是跨界做外賣的滴滴,還是插足打車業(yè)務(wù)的美團,雙方都清楚地認識到一場補貼大戰(zhàn)即將開打。第一財經(jīng)記者從接近美團的人士處了解到,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團準備了10億美元(約63億人民幣),而且上不封頂?!坝猛跖d的話說,打車,美團是一定要做成的?!笔袌龅牧硪欢?,滴滴已經(jīng)開啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項目信息平臺顯示,中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項計劃已于3月16日受理。該專項計劃顯示,此次擬發(fā)行金額為100億元,品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化),發(fā)行人為迪潤(天津)科技有限公司,承銷商/管理人為中信證券股份有限公司。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤(天津)科技有限公司成立于2013年1月13日,法定代表人為程維任董事,注冊資本100億元,系滴滴出行全資子公司。第一財經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面,但滴滴目前并沒有對上述資金的具體用途做出解釋。不過,業(yè)界普遍的觀點是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣業(yè)務(wù)相關(guān)。補貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開打,滴滴和美團即將開戰(zhàn)的事實已經(jīng)成功讓司機、乘客、外賣騎手和外賣用戶們對補貼大戰(zhàn)的渴求達到一個峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果,但是堅信只要開打就有便宜賺。滴滴、美團目前的確已經(jīng)開出不少優(yōu)惠條件。比如對于即將在無錫上線的外賣業(yè)務(wù),此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示,滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”,前者只需每周在線大于48小時,就可拿到月保底1萬元的收入;后者可自由上線接單,訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市,現(xiàn)在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。第一財經(jīng)記者了解到,滴滴外賣將會在4月1日的愚人節(jié)正式在無錫上線,目前不少報名的騎手已經(jīng)開始培訓(xùn)。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手,待遇優(yōu)厚。截至目前,滴滴配送客戶端,頁面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。美團打車此前開出的優(yōu)惠:前一萬名注冊司機,前三個月免抽成;同時只要單日上線滿10小時,保證司機每天500元收入,如超過500元,按不同車型再補貼。對于用戶,美團打車也將推出打車送外賣券等活動,即將上線的北京站還主打1分錢體驗。此外,對于1萬名之后注冊的司機,目前美團打車開出了平臺對車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下,滴滴目前對司機的抽成在20%以上。融資能手美團真正開始放手去做出行是在去年10月。彼時,美團點評傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當(dāng)時,滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資,以進一步加大對AI交通技術(shù)的投入,加速推進國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。對于滴滴本次試圖通過ABS融資,業(yè)內(nèi)的普遍觀點是,滴滴希望在不稀釋股權(quán)的情況下融資,有利于補充流動資金應(yīng)對眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化(ABS),簡單來說,就是把未來能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化,即把未來的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到,近兩年,ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠高于其他的固定收益市場品種。國內(nèi)目前對資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個主要的定位,是可以幫助企業(yè)盤活存量資產(chǎn),降低杠桿率。公開數(shù)據(jù)顯示,2014年備案制啟動之后,企業(yè)ABS市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億,出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)基金業(yè)協(xié)會此前披露的數(shù)據(jù),2017年企業(yè)ABS備案超過9000億。記者獲得的一份上交所去年對該項業(yè)務(wù)的內(nèi)部講話文件指出,ABS的迅速發(fā)展,一個重要的原因是有政策的支持。一線市場組織者要考慮的是,這個工具是否契合當(dāng)下國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展形勢,同時能夠?qū)嶓w經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,或者進一步的發(fā)展起到促進作用。2017年7月召開的第五次全國金融工作會議強調(diào),金融要回歸服務(wù)實體經(jīng)濟本源,把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過,上述行業(yè)人士也指出,在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用,所以要關(guān)注如何通過一個合理的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計,把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當(dāng)中隔離出來。公開數(shù)據(jù)顯示,滴滴自2012年成立以來,已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)輪融資,拿到的融資金額總額超過200億美元。數(shù)次融資中也有股權(quán)融資之外的方式。2016年6月,滴滴宣布完成了45億美元的股權(quán)融資。而當(dāng)時的這輪融資,除股權(quán)投資外,招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款,中國人壽對滴滴進行了20億人民幣(約3億美元)的長期債權(quán)投資。相比之下,滴滴的老對手Uber在債券融資上更為擅長。2016年,為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權(quán),Uber曾通過杠桿貸款方式向市場融資銷售大約20億美元的債券。由于沒有采用傳統(tǒng)的融資模式,Uber也就避免了以更高估值進行融資的風(fēng)險。更早一點的2015年,也就是滴滴和Uber中國在市場上打得最兇的時候,Uber也曾試圖通過ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠此前發(fā)布的U項目募集說明書,該理財產(chǎn)品主要面向國內(nèi)散戶發(fā)售,起投金額為300萬人民幣,總額度7億人民幣。投資標(biāo)的主要是Uber全球,占投資金額的80%以上,同時搭售Uber中國的股份,占投資金額的20%以下。其中Uber全球項目為3年期限,Uber中國項目為6年期限。而退出方式為:境外IPO退出、境內(nèi)IPO,或轉(zhuǎn)讓退出。
一起惠2018-03-19 09:44:50445 次
美團外賣即將加入服飾電商訂單配送的大軍。小編獨家獲悉,繼大眾點評與海瀾之家展開合作后,很快將由美團外賣人員前往海瀾之家線下門店拿貨,并承諾一小時送達用戶。“美團配送系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)基本理順,春節(jié)之后就會上線?!币晃缓懼覂?nèi)部人士透露?!耙恍┘毠?jié)還在溝通,現(xiàn)在是試運營階段?!鄙鲜鋈耸糠Q。配送服務(wù)正式開放后,用戶在大眾點評提交的訂單將由美團進行配送。而在被問及海瀾之家是否有進一步入駐美團平臺的計劃時,對方回應(yīng)稱,“一步步來,先把外賣配送落地并跑順了?!蹦壳埃懼乙讶腭v大眾點評,并開通一個名為“海瀾之家品牌館”的服務(wù)頁面。查詢發(fā)現(xiàn),該品牌館共上線53件單品。為其提供商品銷售的,是品牌館頁面內(nèi)對應(yīng)的不同位置的海瀾之家線下門店。其中,北京地區(qū)收錄了66個商戶,上海地區(qū)收錄有142家商戶,其它熱門城市也均有門店被收錄?!叭ツ辏?017年)六七月份,美團點評與海瀾之家的高管曾經(jīng)進行過磋商。”上述海瀾之家內(nèi)部人士,雙方那次接觸時的動機較為一致,均想嘗試一下新渠道。之后經(jīng)過半年多時間的溝通,海瀾之家的H5頁面最終嵌入大眾點評平臺。這并非大眾點評首次為海瀾之家這樣的服裝品牌商破例開放平臺。據(jù)了解,大眾點評的“購物”類目中,目前開設(shè)有“品牌服飾”板塊,包括MUJI、H&M、ZARA和優(yōu)衣庫等服裝品牌商均已入駐。其中,ZARA的單品甚至多達3378件。唯一不同的是,除了海瀾之家品牌館,上述品牌館里的單品僅供用戶瀏覽信息和評論,并不能直接購買。同時,大眾點評會在每個單品參考價的旁邊標(biāo)注“線下門店有售,與電商平臺款式有別”的說明。反觀海瀾之家品牌館里的單品,則更接近電商POP平臺的品牌官方旗艦店,每一款單品均可以由“立即搶購”跳轉(zhuǎn)至支付頁面。這或許意味著,大眾點評正在嘗試直接實物類商品在線交易。正如此前一位外賣行業(yè)高管在分析小程序時所說,微信可能會參照餐飲外賣的邏輯,基于地理位置,將零售品牌門店的單品做到在線化、可視化。接下來,大眾點評與美團外賣的業(yè)務(wù)協(xié)作,也可以理解為美團在外賣邏輯上加快進度,完成繼餐飲、生活服務(wù)和娛樂等之外的橫向拓展。美團很早時曾對網(wǎng)絡(luò)零售有過試探。據(jù)此前消息,早在2015年10月,美團便接洽過線下有門店的零售品牌商。當(dāng)時多名業(yè)內(nèi)人士證實,通過與品牌方談好的優(yōu)惠券或者團購券,美團正試圖引導(dǎo)消費者更多地參與到線下門店的活動當(dāng)中,從而提升門店銷售業(yè)績。然而,時至今日,零售品牌商并未成為美團平臺上的主流。在美團點評的現(xiàn)有版圖中,涵蓋美食、外賣、機票和住宿等業(yè)務(wù),其中餐飲仍是整個平臺的強勢業(yè)務(wù)。據(jù)美團點評CEO王興透露,在2017年,美團點評交易額突破3600億元,營收330億。此外,王興還在2017年明確表示會介入“新零售”并在“線下開店”。而在最新一輪業(yè)務(wù)調(diào)整中,美團點評成立新到店事業(yè)群和大零售事業(yè)群,分別由張川和王慧文擔(dān)任總裁。新到店事業(yè)群,整合了原到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合及智能支付業(yè)務(wù),線上線下全面協(xié)同、雙向打通,增強全場景用戶體驗,深化全鏈條商戶賦能。大零售事業(yè)群,統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務(wù),強化外賣配送網(wǎng)絡(luò),建設(shè)生鮮零售等新能力,全面布局大零售生態(tài)。值得注意的是,2018年1月,美團點評外賣及配送業(yè)務(wù)負責(zé)人王莆中晉升為集團高級副總裁,繼續(xù)負責(zé)外賣配送業(yè)務(wù),并作為大零售事業(yè)群班委,強化外賣配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè),積極推動大零售生態(tài)的全面布局。兩年后的今天,與海瀾之家的這次合作,美團選擇了有節(jié)奏地嘗試。小編了解到,此次合作后,大眾點評會首先為海瀾之家進行一輪免費推廣,具體的推廣時長尚待進一步溝通確認。之后如果效果好,大眾點評才會修改自己的系統(tǒng),為海瀾之家提供更多支持。而對于此次與大眾點評合作,海瀾之家也表現(xiàn)得并非看重短期銷量轉(zhuǎn)化,并非一定要有效率大幅增長的要求。對于此次海瀾之家將要進行外賣配送,一位外賣平臺的內(nèi)部人士分析稱,通過外賣平臺為線下服裝門店提供銷售支持,邏輯上看起來可行,不過,“點評和外賣的性質(zhì)還不太一樣,點評更多的是以廣告的形式來做的,外賣更多的是呈現(xiàn)O2O的,邏輯是通的,就是送服裝的成本需要評估一下?!焙懼胰径蓉攬箫@示,在主營業(yè)務(wù)收入中,線上銷售貢獻的占比為4.9%,毛利率為61%。線下銷售以116.33億元占比95.1%,毛利率達到40.08%。另據(jù)財報顯示,2017年前三季度,海瀾之家的直營店期末數(shù)量達到17家,加盟店及商場店為4411家。旗下愛居兔品牌的直營店為5家,加盟店及商場店達到916家,更有其他品牌的加盟店250家。小編獲得的一項最新數(shù)據(jù)顯示,海瀾之家目前的線上銷售數(shù)據(jù)占整體的比例有所提升,大約占公司整體銷售數(shù)據(jù)的7%。而對于上述諸多線上平臺,海瀾之家方面也表示,并不會側(cè)重與某一個平臺合作。不久前,一張馬化騰與劉強東、王興等的飯局圖引起熱議。對于海瀾之家來說,先是京東的劉強東高調(diào)為海瀾之家站臺。再是今年2月初,騰訊斥資近25億元入股海瀾之家,并獲得5.31%股權(quán)。此次隨著此次大眾點評與海瀾之家的合作,海瀾之家可謂已經(jīng)“談下”馬化騰飯桌上左右兩位大佬的公司?!澳壳膀v訊對海瀾之家只有資本投資,這次合作與騰訊無關(guān)?!币晃恢槿耸肯蛐【幫嘎?。據(jù)了解,目前,在天貓和京東上,海瀾之家均已開通自家的官方旗艦店。通過天貓平臺下訂單后,會以順豐、EMS、圓通等快遞方式送貨。而在京東上,通過海瀾之家京東自營旗艦店下單,將由京東快遞配送。美團外賣加入海瀾之家的訂單配送后,也將開啟外賣配送服裝的先例。
一起惠2018-02-24 09:34:41777 次
近期,AppleCEOTimCook和美團點評CEO王興共同出現(xiàn)在上海的一家老字號生煎店,現(xiàn)場體驗了用iOS11新功能,包括可用地圖找店訂座、用相機掃碼點餐及ApplePay付款等一條龍便利服務(wù)。實際上,這正是美團點評新推出的“智慧餐廳”服務(wù)中的一部分落地展現(xiàn)。主要針對用戶從找店訂座到店用餐兩個場景的核心需求,將iOS11的部分新功能與美團點評到店餐飲服務(wù)進行了深度結(jié)合。具體來說,如果你想晚上約朋友去餐廳卻擔(dān)心沒座位,可以使用iPhone打開地圖,搜索餐廳名字,就能夠通過大眾點評嵌入的訂座服務(wù)直接預(yù)訂座位了。如果訂座時間為當(dāng)天,還能夠在地圖應(yīng)用中看到時間提醒,及時規(guī)劃行程。以王興和TimCook相約的這家生煎店為例,到達餐廳后,直接打開已升級為iOS11的iPhone或iPad自帶的相機,掃描桌上二維碼,就能夠進行點餐和ApplePay支付了。吃完生煎和餛飩,TimCook表示“很好吃,這種點單體驗在美國還沒過?!蓖跖d建議,“或許美團點評可以把這種經(jīng)驗帶去美國?!睂τ谶@次體驗,TimCook表示很認可,“我覺得美團點評做的事很有意義,開餐館的人只要專注做菜,其他服務(wù)可以給美團點評來做?!泵缊F點評結(jié)合創(chuàng)新的iOS平臺將場景、終端和支付打通,以“生活服務(wù)平臺+智能科技”的創(chuàng)新模式,為消費者提供了從找店訂座到點餐付款的智慧餐廳服務(wù)體驗。
一起惠2017-12-11 10:47:35509 次
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