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百世
菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等中國主要快遞公司今天發(fā)出聯(lián)合倡議,希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當(dāng)中,通過新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式推動(dòng)環(huán)保。本月初,國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等十大部委也聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》,要求進(jìn)一步推進(jìn)快遞包裝的綠色環(huán)?;?。倡議書寫到,希望全行業(yè)持續(xù)加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環(huán)保包材和配送車輛的研發(fā)與替換;持續(xù)加大快遞紙箱回收和循環(huán)使用,培育消費(fèi)者綠色收件的習(xí)慣;持續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),讓全球商家、物流企業(yè)、消費(fèi)者、包裝企業(yè)等各方與商業(yè)、物流、金融、公益等平臺形成綠色閉環(huán),讓綠色物流蔚然成風(fēng)。以下是倡議書全文:讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線剛剛過去的2017天貓雙11全球狂歡節(jié),在極度繁忙的“世界物流奇跡”中,菜鳥與合作伙伴牢記“綠水青山才是金山銀山”,全面升級物流環(huán)保措施,讓綠色行動(dòng)成了一道別樣的風(fēng)景線。我們在全國加大了“綠站——回箱計(jì)劃”,覆蓋10座城市,近200個(gè)菜鳥驛站,讓消費(fèi)者體驗(yàn)到綠色物流就在身邊,激發(fā)大眾的環(huán)保參與。在環(huán)保部的支持下,我們與廈門市政府共建“綠城”。雙11期間有近200萬個(gè)使用環(huán)保包材的綠色包裹從廈門發(fā)往全國各地。我們也聯(lián)合天貓平臺的品牌商家,在全球推出了20座“綠倉”。這些倉庫在雙11期間累計(jì)發(fā)出約350萬個(gè)綠色包裹。在菜鳥綠色行動(dòng)的帶動(dòng)下,環(huán)保已經(jīng)成為智慧物流的關(guān)鍵詞:圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等快遞企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用電子面單來替換傳統(tǒng)紙質(zhì)面單、在消費(fèi)者寄件中使用環(huán)??爝f袋、使用可循環(huán)50次以上的環(huán)保袋替代編織袋進(jìn)行小件集包、加大新能源電動(dòng)車的使用量……綠色物流是必然趨勢,物流環(huán)保之路沒有終點(diǎn)。本月初,國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等十大部委也聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》,要求進(jìn)一步推進(jìn)快遞包裝的綠色環(huán)?;?。阿里巴巴董事局主席馬云日前也再次呼吁,“過不了幾年,我們會進(jìn)入到日均10億個(gè)包裹的時(shí)代。希望物流行業(yè)的所有參與者,關(guān)注綠色包裝,支持綠色包裝,發(fā)展綠色物流。未來的快遞業(yè),‘快’保證不輸,‘綠’才能贏。2018,讓快遞綠起來!”為了讓物流綠色行動(dòng)持續(xù)深入,我們在此聯(lián)合發(fā)出倡議:希望全行業(yè)持續(xù)加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環(huán)保包材和配送車輛的研發(fā)與替換;持續(xù)加大快遞紙箱回收和循環(huán)使用,培育消費(fèi)者綠色收件的習(xí)慣;持續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),讓全球商家、物流企業(yè)、消費(fèi)者、包裝企業(yè)等各方與商業(yè)、物流、金融、公益等平臺形成綠色閉環(huán),讓綠色物流蔚然成風(fēng)。全球物流伙伴攜起手來,讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線。菜鳥網(wǎng)絡(luò)圓通速遞中通快遞申通快遞韻達(dá)速遞百世快遞天天快遞2017年11月28日
一起惠2017-11-29 09:39:51415 次
11月22日消息,日前,北京大興區(qū)西紅門發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致多人死傷。針對上述事件,北京市政府下發(fā)緊急通知,要求對北京轄區(qū)內(nèi)的物流、快遞等行業(yè)進(jìn)行整頓;市安委會決定自2017年11月20日起,在全市開展為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng),大批物流企業(yè)倉庫等或被關(guān)停清退。受此影響,多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)宣布暫緩運(yùn)營,其中韻達(dá)快遞受到影響尤為嚴(yán)重,韻達(dá)稱北京大片網(wǎng)點(diǎn)無法正常運(yùn)營,處于癱瘓狀態(tài)、快遞嚴(yán)重積壓,從今天起韻達(dá)停止攬收北京同城區(qū)域快件,恢復(fù)時(shí)間另行通知。小編了解到,除韻達(dá)外,包含順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)也受到了此次檢查的影響,部分門店停業(yè)、或者被禁止露天分裝卸貨等情況,近日發(fā)往北京或者從北京發(fā)出的快遞時(shí)效性可能會受到影響,敬請注意。目前受影響的各大快遞公司此外,所有寄遞電動(dòng)三輪車輛駕駛?cè)藛T將通過培訓(xùn)考評,統(tǒng)一發(fā)放“快遞行業(yè)管理卡”。目前涉及到順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)。北京的朋友們,你的包裹可能要等等了...
一起惠2017-11-23 09:23:29367 次
【編者按】回顧上周重大電商新聞,一起惠整理如下:一、支付寶們通通被“收編”了據(jù)南方都市報(bào)的報(bào)道,8月4日央行下發(fā)文件,明確要求非銀支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺處理,并給出了最終時(shí)間,2018年6月30日,屆時(shí)所有網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺處理?!把胄袑W(wǎng)聯(lián)已經(jīng)下了死命令,必須完成接入,技術(shù)達(dá)到要求。幾個(gè)巨頭實(shí)際上表態(tài)也都比較支持,不過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也比預(yù)期要早”,一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。(南方都市報(bào))二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動(dòng)區(qū)發(fā)布快遞公司調(diào)整通知,稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的合作。根據(jù)公告,終止合作之后,用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺展示。除了上述兩家快遞公司外,目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示,是否會影響物流評分,京東方面回復(fù)稱,物流評分只跟物流服務(wù)相關(guān),與物流公司更換無關(guān)。(一起惠返利網(wǎng))三、世紀(jì)聯(lián)華新零售項(xiàng)目曝光鯨選未來店被世紀(jì)聯(lián)華形容為“一個(gè)融合黑科技、美食娛樂、次世代購物于一體的,線下體驗(yàn)線上服務(wù)的體驗(yàn)式新零售實(shí)體店”,定位為面向年輕人的一站式消費(fèi)綜合業(yè)態(tài)。這家營業(yè)面積達(dá)2萬平米的大賣場將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂和精品居家等板塊。鯨選未來店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個(gè)門店相當(dāng)大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網(wǎng)易未央等生鮮品類,并提供現(xiàn)場的烹飪和就餐服務(wù)。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨(dú)立以餐吧的形態(tài)出現(xiàn),每個(gè)餐飲檔口都留有就餐區(qū),可以在高峰期容納足夠多的堂食人數(shù)。從現(xiàn)場體驗(yàn)看來,相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài),鯨選的確提供并重組了足夠多的場景。相比傳統(tǒng)超市的倉庫式布局,鯨選集集潮流商品、家庭和會客聚餐、娛樂、網(wǎng)紅直播、新品發(fā)布等于一體,嘗試在店內(nèi)完成對業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。(一起惠返利網(wǎng))四、阿里或全面接手銀泰網(wǎng)有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料稱,銀泰網(wǎng)已經(jīng)完成最新一輪換帥,出任銀泰網(wǎng)CEO的是來自原負(fù)責(zé)天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經(jīng)理剛竹(花名,本命李崇剛)。上述爆料人透露,新CEO上任意味著銀泰網(wǎng)已由阿里方面全面接手?!般y泰網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了很大面積的調(diào)整,之前有數(shù)百名員工,現(xiàn)在應(yīng)該在一百人左右了。接手銀泰應(yīng)該會促進(jìn)阿里新零售的落地?!鄙鲜鲋槿耸垦a(bǔ)充道。(一起惠返利網(wǎng))五、微信灰度測試新功能微信更新了IOS6.5.13版本,增加了一個(gè)功能:可以批量管理不常聯(lián)系的朋友。騰訊公司公關(guān)總監(jiān)張軍在個(gè)人微博表示,這一功能正在灰度上線中,沒有看到入口的耐心等待,很快就會出現(xiàn)。據(jù)了解,本次的批量管理功能并不是微信第一次調(diào)整社交免打擾相關(guān)功能。在上一版本的更新中,微信已經(jīng)推出了可以設(shè)置某條朋友圈的互動(dòng)不再通知的功能。(一起惠返利網(wǎng))六、又一家共享單車倒閉八月初,當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,町町單車辦公地點(diǎn)(南京)早已人去樓空。透過玻璃可以看到辦公用品都已經(jīng)被搬空了,早已經(jīng)工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里(8月2號)搬空的。車還在,創(chuàng)始人和錢卻沒了,不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”,建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。(新浪科技)
一起惠2017-08-14 10:10:19436 次
一大批天貓國際商家慌了。周五,他們在商家群里收到菜鳥小二的通知:所有商家,請確保自己能登錄菜鳥BMS后臺發(fā)貨,還未訂購菜鳥服務(wù)開通BMS的,需及時(shí)訂購,否則從明天開始,自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺接口將被關(guān)閉,無法再發(fā)訂單。(一位天貓國際商家的爆料)(菜鳥小二在天貓國際商家群發(fā)布的通知)這是否意味著,天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶,天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了呢?從保稅到直郵,菜鳥一一拿下“天貓國際后臺發(fā)貨有兩種申報(bào)方式:一種是郵關(guān),一種是跨境。以前,平臺規(guī)定通過跨境申報(bào)進(jìn)境的(即保稅備貨模式)都必須使用菜鳥,而通過郵關(guān)進(jìn)境的(即海外直郵)沒有被硬性要求,可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵。但現(xiàn)在這個(gè)通知的意思就是說,今后直郵也必須通過菜鳥走了?!碧熵垏H的A商家向億邦動(dòng)力網(wǎng)解釋到。據(jù)悉,6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中,“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出,“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報(bào)模式進(jìn)境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則,也包含這一條。也就是說,采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。而如今,做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條,但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務(wù)將無法發(fā)貨”的通知,對商家而言比什么都來得更猛烈。所以,昨天接到通知后,這些直郵商家們基本上都立即申請簽約了。(天貓國際2018年商家續(xù)簽標(biāo)準(zhǔn)第一章)(2017續(xù)簽規(guī)則(左)與2018續(xù)簽規(guī)則對比(右))A商家談道:“我們一直做海外直郵,但之前是自己聯(lián)系物流。現(xiàn)在剛簽了協(xié)議(菜鳥集貨服務(wù)),以后整個(gè)流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉(zhuǎn),再由菜鳥發(fā)貨給國內(nèi)客戶?!保ˋ商家剛簽的菜鳥集貨服務(wù)協(xié)議)一家跨境直郵服務(wù)商也向億邦動(dòng)力網(wǎng)表示,自己正在接入菜鳥系統(tǒng),因?yàn)椴唤尤氲脑?,天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了。“阿里系商家,保稅模式一直都是要求用菜鳥,而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的,可以用菜鳥認(rèn)證的3PL(第三方物流)或4PL(遞四方物流,即供應(yīng)鏈集成商),貨不一定非要入菜鳥倉,但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)?!痹摲?wù)商指出,平臺要求商家使用菜鳥有兩個(gè)比較直接原因:一是提高時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量,此前商家使用各種物流服務(wù)商,水平參差不齊、體驗(yàn)不好,客戶投訴率也很高;二是為了杜絕“假直郵”,淘寶、天貓平臺上這種現(xiàn)象很多,通過菜鳥可以對此進(jìn)行監(jiān)管、規(guī)范?!逼脚_的出發(fā)點(diǎn)是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過,對很多商家而言,這一舉措也帶來了不少負(fù)面影響。A商家現(xiàn)在就面臨兩個(gè)問題:一是海外直郵都由海外人員操作,要跟老外解釋流程更改很費(fèi)勁,而且短期內(nèi)可能會出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯(cuò)誤;二是中間多了一個(gè)環(huán)節(jié)可能會增加成本(原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內(nèi)用戶,現(xiàn)在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉,再由菜鳥集貨進(jìn)境配送給國內(nèi)用戶),而且菜鳥集貨線路的費(fèi)用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動(dòng)力網(wǎng),入菜鳥保稅倉的費(fèi)用是13+3(即首重13元,續(xù)重3元),但一般情況下,商家使用自己的倉成本不到10元?!岸遥瑑r(jià)格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢?!保ú锁B保稅和菜鳥集貨標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià))C商家(同樣是保稅備貨模式)則向億邦動(dòng)力網(wǎng)指出,價(jià)格還不是最大的問題?!拔覀兊故悄芙邮苓@個(gè)價(jià)格,但像我們這種做多個(gè)平臺的商家,對于庫存周轉(zhuǎn)的要求比較高,把貨放進(jìn)菜鳥倉后,就只能天貓這一個(gè)平臺用?!睋?jù)悉,該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%,但SKU并不少。由于進(jìn)入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單,不能跟其他倉庫實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通,庫存周轉(zhuǎn)率就低了很多。從這些反饋中可以看到,成本上漲、部分庫存周轉(zhuǎn)率低,是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺一方的天貓國際也對菜鳥給予了絕對的支持,不管是續(xù)簽規(guī)則中對保稅模式的明文規(guī)定,還是此次對海外直郵的管控。對此,億邦動(dòng)力網(wǎng)向阿里公關(guān)部進(jìn)行求證,其表示,為更好提升跨境進(jìn)口消費(fèi)者的體驗(yàn),天貓國際與菜鳥在近日進(jìn)一步推進(jìn)執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》,部分商家需要進(jìn)一步規(guī)范無清關(guān)申報(bào)信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商,菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時(shí)認(rèn)證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商(包括申通、EWE等)供商家自由選擇,并非強(qiáng)制使用菜鳥直郵?!吧碳铱赡苡姓`解。”其官方針對幾個(gè)核心問題解釋如下:1、BMS只是商家頁面發(fā)貨的途徑之一,是菜鳥面向商家提供各類服務(wù)的工作臺,包括了商品貨品管理,關(guān)務(wù)信息管理,物流發(fā)貨等。這次請使用BMS商家勾選菜鳥服務(wù),是為了商家可以使用經(jīng)認(rèn)證的第三方跨境物流商,以便為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確的物流信息,而非強(qiáng)迫使用菜鳥直郵服務(wù)。和第三方物流商的合同、倉庫使用等,均由商家和物流商自主協(xié)商決定,菜鳥并不干涉。2、除BMS外,商家還可使用自研ERP,第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式,僅需做簡單對接,使用認(rèn)證的第三方物流商,就可完成發(fā)貨。同樣,菜鳥也不會干涉商家和第三方物流商的合同、倉庫使用等。3、同時(shí),菜鳥未強(qiáng)制要求商家使用菜鳥直郵。此次菜鳥僅是搭建平臺,引入符合規(guī)則的第三方物流供應(yīng)商,對于無法提供清關(guān)等節(jié)點(diǎn)信息的物流商,商家才需更改使用符合規(guī)則物流商,這方面很早就有了《天貓國際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》,此次更改僅是加強(qiáng)執(zhí)行的一部分。4、根據(jù)上述闡釋,商家提到的入菜鳥倉、并導(dǎo)致成本上漲等問題并不存在。天貓國際的更改是為了提升消費(fèi)者體驗(yàn),強(qiáng)化及完善物流節(jié)點(diǎn)信息,商家只需更改不符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)商即可。一張更大的網(wǎng)“菜鳥掌握天貓國際所有商家、所有訂單,這是遲早的事,也是阿里內(nèi)部的事。”一位業(yè)內(nèi)人士表示,“和國內(nèi)物流原因一樣,菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達(dá)的整個(gè)過程都掌控在自己手里,形成一個(gè)閉環(huán)。這樣可以打通各個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù),整個(gè)閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價(jià)值所在?!眮碜愿偁帉κ值膲毫σ财仁共锁B加快跨境物流布局。今年4月25日,京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營,今后提供倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案,以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。其官方透露,京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國際鏈路與海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi),京東擁有162條海運(yùn)鏈路、132條空運(yùn)鏈路,已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個(gè)“跨境生態(tài)”口岸,并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個(gè)“京東自營保稅倉”。據(jù)了解,目前菜鳥的跨境服務(wù)也有三種:無憂海外備貨服務(wù)、無憂海外進(jìn)口-跨境、無憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù),是菜鳥為商家提供的含海外倉儲的一站式供應(yīng)鏈解決方案;海外進(jìn)口-跨境(即海外集貨),是商家國外采購貨物,送至菜鳥海外倉后,菜鳥統(tǒng)一打包,以集貨方式進(jìn)境,再配送到消費(fèi)者手中;保稅物流服務(wù),主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進(jìn)行備案、保稅倉儲及訂單履行作業(yè)、跨境通關(guān)、國內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。(菜鳥的三種跨境服務(wù))(海外備貨服務(wù)流程)(海外集貨服務(wù)流程)(保稅物流服務(wù)流程)根據(jù)公開資料,早在去年雙11時(shí),菜鳥的國內(nèi)保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個(gè)主要口岸,共19個(gè)倉庫,可提供每天150萬單的處理能力;集貨方面,菜鳥在美國、英國等9個(gè)國家和地區(qū)開通了線路;同時(shí),還有13個(gè)海外轉(zhuǎn)運(yùn)倉。今年618,位于寧波慈溪的菜鳥超級大倉首度亮相,該倉具備全程冷鏈能力,包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉,可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。顯然,一方面菜鳥自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強(qiáng),另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的搭建。此外,菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會上,菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到,原有的進(jìn)口和出口兩個(gè)路向的跨境物流能力將完成融合?!拔磥淼奈锪骰A(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進(jìn)口、出口物流,兩者會深度綁定滲透,打通和共享數(shù)據(jù)、倉儲、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)?!辈锁B國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)曉東表示,“屆時(shí),菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案?!睋?jù)悉,目前,菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴,遍布全球224個(gè)國家和地區(qū)的110個(gè)倉庫已經(jīng)成為全球最大的開放式物流網(wǎng)絡(luò)?!巴ㄟ^3-5年的時(shí)間,我們將初步完成全球布局,從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’?!标P(guān)曉東指出。一切都是為了數(shù)據(jù)?事實(shí)上,主流快遞公司近年來都紛紛啟動(dòng)國際化戰(zhàn)略,但他們在海外的拓展卻面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費(fèi)升級,全球買、全球賣成為大勢所趨,跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動(dòng)力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下,菜鳥的跨境物流布局,不管是對阿里自身還是對中國物流行業(yè),都有著非常重大的意義。因此,在2017全球智慧物流峰會上,菜鳥官方明確指出,將大力發(fā)展跨境物流,力爭成為eWTP(電子世界貿(mào)易平臺)的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公開資料,菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月,阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作,在吉隆坡機(jī)場打造中國境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國際超級物流樞紐e-hub(一個(gè)綜合的eWTP園區(qū),包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)),預(yù)計(jì)將在2019年投入使用。據(jù)悉,從理念來看,e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計(jì),是連接世界與世界的模式,且是屬于菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等在內(nèi)的中國快遞企業(yè),以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司,均被納入其中。換句話說,菜鳥在國內(nèi)的“平臺”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后,菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)馬云提出的物流目標(biāo)——“未來在全球任何一個(gè)地方,都將實(shí)現(xiàn)快遞72小時(shí)可達(dá)”。顯然,大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關(guān)鍵,而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥構(gòu)建宏偉藍(lán)圖的基礎(chǔ)。所以,我們看到,前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn),起因就是數(shù)據(jù)之爭。在一切在線化的時(shí)代,通過各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路,菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個(gè)原因呢?只不過,任何一項(xiàng)宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)跨境物流藍(lán)圖的道路上,菜鳥也少不了會觸碰一些“敏感地帶”,損害一部分人的利益罷了?!安还懿锁B的野心有多大,關(guān)鍵是能不能讓消費(fèi)者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價(jià)值。”前文提到的業(yè)內(nèi)人士評論道,“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過程中,犧牲和爭議在所難免,也不排除會有下錯(cuò)棋的時(shí)候,或許走得更穩(wěn)、更扎實(shí),而不是太過激進(jìn)的擴(kuò)張,才能不忘初心、更接近那個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)?!?/div>
一起惠2017-07-03 08:51:45652 次
百世物流于2017年6月26日向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO招股書,擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達(dá)克全球市場上市,目前尚未做出決定。資料顯示,百世物流由谷歌中國前聯(lián)席總裁周韶寧在2007年創(chuàng)建,目前在中國運(yùn)營著400個(gè)配送中心,并分別在美國和德國設(shè)有三個(gè)和一個(gè)倉庫。百世物流今年也將國際物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了澳大利亞、日本和泰國。其最大的業(yè)務(wù)板塊是快遞(截止2017年3月,占營收比重64.5%),其次是快運(yùn)(截止2017年3月,占營收比重17.2%)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)(截止2017年3月,占營收比重9.5%);除此之外,百世旗下還有店加、優(yōu)貨(整車物流交易平臺)、金融、云等業(yè)務(wù)。截至2017年3月31日,在全國已建立了678個(gè)運(yùn)作中心和420余萬平米的倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)中心(其中,百世供應(yīng)鏈管理有290個(gè)基于云的訂單履行中心;百世快遞有63個(gè)樞紐、153個(gè)分揀中心和23000個(gè)配送站;百世快運(yùn)有69個(gè)樞紐、103個(gè)分揀中心和4000多個(gè)配送站)。該公司擁有9000多全職員工和上萬個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴,倉儲配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。2016年9月,百世物流宣布融資7.6億美元,彼時(shí)公司估值達(dá)30億美元,高盛集團(tuán)擔(dān)任公司顧問,中國光大資產(chǎn)管理有限公司和中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司為百世物流為領(lǐng)投方。同年11月曾傳出消息稱百世物流計(jì)劃于2017年赴美IPO。百世物流稱,公司目前股東包括復(fù)星國際、軟銀中國資本、阿里旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及世界銀行私營部門投資機(jī)構(gòu)國際金融公司。百世物流其他現(xiàn)有股東包括周韶寧、富士康、高盛旗下私募股權(quán)投資部門等。其中第一大股東阿里巴巴持股23.4%(并持有百世快遞70%的股份,菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世物流的董事),第二大股東百世物流創(chuàng)始人周韶寧持股14.7%,第三大股東CREntities持股11.3%,第四大股東IDG持股6.2%,菜鳥網(wǎng)絡(luò)持股5.6%。營收方面,根據(jù)招股書顯示:百世物流2017年Q1快遞收入為20.95億(3.04億美元),同比2016年的9.78億元增長114%;百世物流2017年Q1貨運(yùn)收入為5.57億元(8104萬美元),同比2016年的2.35億元增長137.2%;百世物流2017年Q1運(yùn)營虧損4.28億元(6221萬美元),凈虧4.22億元(6141萬美元);2016年,百世物流總營收約為12.85億美元(約合87.87億元人民幣),凈虧損約為1.98億美元(約合13.5億元人民幣)。2015年,百世總營收約為52.56億元,凈虧損為10.59億元。2014年,百世總營收約為30.66億元,凈虧損為7.18億元。百世物流合并后損益表2016年,百世共處理約21.66億個(gè)快遞包裹、298萬噸快運(yùn)件;其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)共處理1.2億筆訂單(收入包括自營云OFC的訂單履行服務(wù)收入如倉庫管理、倉庫內(nèi)處理、訂單履行、快遞、快運(yùn)和增值服務(wù),以及運(yùn)輸服務(wù)收入如來自于貨物到工廠、倉庫、分銷商、商店、終端客戶等地的運(yùn)輸);為便利店提供B2B供貨服務(wù)的店加業(yè)務(wù)則累計(jì)獲取約25萬客戶、處理約68.77萬筆訂單,并于2017年5月收購了連鎖便利店沃沃(目前共有277家門店)。作為背靠阿里的物流公司,百世快遞大部分營收來自淘寶和天貓。而相比于已經(jīng)上市的三通一達(dá),百世物流的差異化主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)多元化,以及科技含量——百世開發(fā)了各種軟件系統(tǒng)和APP,為不同類型的參與者提供集成解決方案:例如——其春雷路由引擎收集的數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化快遞、快運(yùn)的路線規(guī)劃;運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商用優(yōu)貨APP競標(biāo)整車需求;掌柜APP由快運(yùn)站點(diǎn)管理人員使用,提供即時(shí)調(diào)度監(jiān)控、賬戶結(jié)算、報(bào)告和客戶關(guān)系管理功能……此外,百世也在三個(gè)OFC內(nèi)使用了42臺AGV(其曾投資AGV創(chuàng)業(yè)公司快倉),在分揀中心有36條自動(dòng)分揀線。
一起惠2017-06-27 09:15:28464 次
其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?!颈尘啊?月1日下午14:32,菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明:緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨,改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口,淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù),因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù),等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18:43順豐官方發(fā)聲,嚴(yán)肅表達(dá):1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出,表示遺憾,要查快遞訂單,直接從順豐官方APP等入口查詢;2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù),順豐拒絕這一要求;3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景:6月真是一個(gè)特殊的日子,7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略,曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義;2013年6月左右(5月28日)阿里宣布菜鳥成立,定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”;2016年6月13日,菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”,菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略,全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證;2017年5月22日,在馬云呼吁的新零售浪潮下,第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”,全面升級到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天,順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午,美國摩根士丹利中國投資大會上,我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局,以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級的方向和投資機(jī)會。萬萬沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后,菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理,我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家,從專業(yè)的角度、客觀的立場,以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚,我玩了一次創(chuàng)新的玩法,利用直播(一直播)進(jìn)行了一場解讀,萬萬沒有想到火了,共150多萬人上線看直播,同時(shí)在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后,大量的粉絲要求,希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維,有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價(jià)值原則下,我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容,定位《獨(dú)家解密:菜鳥與順豐鬧掰,暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳,下面進(jìn)入正題,對12大內(nèi)幕的解讀:一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么?這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的?1、IP重構(gòu)時(shí)代,流量紅利期已過,互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化:互聯(lián)網(wǎng)的下半場,流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,過去的流量之爭是,BAT的流量入口。而今天,移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起,讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像,成為商業(yè)剛需:阿里、京東,今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時(shí)代在那里交易很重要,為新的社交電商時(shí)代,誰與用戶關(guān)系最密切,誰能夠抓住用戶的潛在需求,這是未來新零售時(shí)代的競爭核心。3、最后一公里,為什么那么重要?這是未來商業(yè)的入口:未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù),物流數(shù)據(jù)僅僅是其一,因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息,而用戶的畫像數(shù)據(jù),用戶未來的潛在需求的預(yù)測,這是商業(yè)競爭核心,阿里、京東都在競爭布局,只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值:如果不做商業(yè),其實(shí)價(jià)值并不大。對于順豐來說,其實(shí)最后一公里要做新商業(yè),其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例,且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí),過早的布局,最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候,社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對待最后一公里的新商業(yè),包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局,其實(shí)幕后有種種原因,這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理,對于“三通一達(dá)”快遞來說,更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因,基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以,在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中,通達(dá)系不會玩,順豐在謹(jǐn)慎試水,而阿里呢?而菜鳥了,菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢?順豐服務(wù)的是中高端用戶,雖然順豐在菜鳥的流量非常少,但要記住,手機(jī)、服裝等高附加值的品牌,大部分都是走的順豐,這些是知名品牌方,這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的?今天有粉絲吐槽:臥槽,這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù),你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶,好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕,一切數(shù)據(jù)來于用戶,而兩家對信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競爭,在你還在購買和消費(fèi)的時(shí)候,數(shù)據(jù)被后臺抓取,后臺幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭,給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會?1、京東和順豐的站隊(duì):6月2日,劉強(qiáng)東為順豐站臺,呼吁保護(hù)快遞信息,同時(shí)京東方面表示:京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作,合作覆蓋了13個(gè)城市,日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個(gè)城市,接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中,京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺角度看:現(xiàn)在是全渠道時(shí)代,品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店,那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌,如果面臨物流不能完全保障的情況下,很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺交易,其實(shí)是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì):這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭,菜鳥有意扶持EMS,EMS高興了,覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會。其實(shí)我本人不太看好,雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn):1、訂單的支配權(quán)方面,菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán),真正的選擇那一家,商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好,這個(gè)值得懷疑,因?yàn)槿绻茏龊?,早就做好了。但無論怎么樣,這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會,也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代,電商平臺將失去價(jià)值,快遞企業(yè)絕對的商機(jī)微電商的發(fā)展,其實(shí)對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的,不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商,從中國最大的微商服務(wù)平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看:現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了,現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會如下:1、商業(yè)模式角度看:微電商時(shí)代,交易在那里不重要,支付在那里不重要,重要的是關(guān)系(信任),重要的是誰對關(guān)系長期的維護(hù),建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看:微電商是信任關(guān)系為前提,發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨,根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務(wù),數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機(jī)會:快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,拿下這樣的市場,是一個(gè)絕佳的機(jī)會。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò),就在昨天(6月1日)摩根士丹利的中國投資大會上,我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會,原阿里巴巴總裁助理曾解析:微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者!四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì):“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈,已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了,是行業(yè)生態(tài)的博弈??偨Y(jié)一下,中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了:兩大生態(tài)+兩大平臺的關(guān)系,分別是菜鳥(系)、鐘鼎(系)兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系:阿里在物流的布局,就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1)地產(chǎn):菜鳥地產(chǎn);2)快遞:圓通+百世+天天(歸屬于蘇寧);3)落地配:上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等;4)平臺:日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等;5)云倉:心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等;6)最后一公里:菜鳥驛站等;2、兩大生態(tài)之二鐘鼎(普洛斯)系:這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y,沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng),就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1)地產(chǎn):普洛斯地產(chǎn);2)零擔(dān)、快遞:德邦、優(yōu)速等;3)干線:則一物流;4)平臺:G7+貨車幫+福佑卡車+卡行(阿里也投了,唯一一家交叉投資的企業(yè))等;5)最后一公里:豐巢等;3、兩大平臺之一順豐:快遞+冷運(yùn)+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),升級業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺之一京東:京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。京東物流子集團(tuán)定位是:以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù),擁有六大運(yùn)營平臺:中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流;后臺支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新,如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系:1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP,有順豐、京東的LP;2、鐘鼎也是豐巢的股東;3、鐘鼎系的多家企業(yè),騰訊投資,如:G7、貨車幫等企業(yè)。評:這是典型的一個(gè)“1對3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹,這對物流意味著什么?幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略?5月22日,在菜鳥全球智慧物流大會上,馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn),并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到:未來5-6年,中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,快遞企業(yè)今天上市了,大家不要在乎富豪榜排名,成功是你失敗之父;未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備;物流企業(yè)要提前做好投資,快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去,把錢用到人才上去,而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕:1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售:新零售與完成品牌方與用戶的鏈接,包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革:當(dāng)前的快遞,每天最大支撐1億的包裹量,未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量,你們快遞不升級,將又一次成為我的商業(yè)短板,因此你們今天要么跟著我提升,要么被淘汰。(馬云在演講中明確,幾年后的大會,現(xiàn)場可能只有一半的人在)。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹,需要運(yùn)營支撐:在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面,如果當(dāng)前的快遞不投入,現(xiàn)在你們的上市,將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務(wù)定位:新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營,是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說,是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的,這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的,但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的,所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐,而不是“三通一達(dá)”?其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到,菜鳥和順豐的鬧掰,其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解:1、菜鳥做的是大腦,大腦是神經(jīng)的中樞,驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿,順豐自己能夠奔跑,拋開菜鳥的流量,自己也能奔跑,但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿,負(fù)責(zé)運(yùn)營末端的支撐,不會有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰?1、因?yàn)轫権S對數(shù)據(jù)的重視程度,是在整個(gè)中國快遞領(lǐng)域是最高的,雖然他們在應(yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值,可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了,對于其他快遞來說,自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核,未來的物流靠什么競爭?未來的物流企業(yè),究竟靠什么生存?這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè),不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉儲差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了?;ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,信息越來越透明了,商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來:資產(chǎn)是誰的不重要,誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要,所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期,但要記住三點(diǎn):1)無數(shù)據(jù),不金融。沒有數(shù)據(jù),根本談不上金融,不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2)誰靠近用戶越緊密,誰的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值,誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會,這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3)數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力,成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流,為什么日子難過,而今天的平臺企業(yè),比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛,本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局(從阿里、京東、順豐、G7,到BAT的站隊(duì))未來的物流,是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞,菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài),因此順豐、京東,以及背后的騰訊,可能會站隊(duì)。還有一個(gè)信息,可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作,那么這樣一來,未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競爭的生態(tài),其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別?這個(gè)話題很多朋友在問?我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù),是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的,前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出:1、菜鳥物流大數(shù)據(jù):最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù),而且運(yùn)營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù):京東的物流是自建物流的架構(gòu),在社會化過程中兩端在延伸,上游會延伸到對供應(yīng)鏈的綜合服務(wù),下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣,每一種都有其存在的價(jià)值,當(dāng)然,可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù),究竟哪些最有價(jià)值?未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些?物流數(shù)據(jù),究竟有哪些價(jià)值,如果物流企業(yè)自己看,說實(shí)話真看不出什么價(jià)值,至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看,價(jià)值有可以無限的放大:1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值,不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值,更是用戶需求畫像,用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值;2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值,并不是配送線路和配載的價(jià)值,會結(jié)合城市消費(fèi),做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價(jià)值;3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值:不僅僅是運(yùn)營監(jiān)控,實(shí)際上是對智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值,這個(gè)可是千億級以上的市場;.....簡單例舉一下這些,所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會巨大,每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值?過去5年,中國物流的投資,基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維,具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的,傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資,基本沒有回報(bào)率,真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流,值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的?(包括紅色資本占位)未來的中國物流的商業(yè)生態(tài),一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),這種的霸主企業(yè),是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò),是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥,已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,但從行業(yè)角度,我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象,一個(gè)健康行業(yè),應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以,接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來,這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?!揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰,這一切看是偶然,其實(shí)是必然,中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,正在面臨全新的升級。其實(shí)這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn),是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至,確也沒必要大驚小怪,早晚而已!我個(gè)人認(rèn)為,這場競爭越早越好,否則對中國的物流企業(yè)是不利的,而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適,京東不可能,因?yàn)闆]有交集,通達(dá)系更不可能,是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始,讓我們拭目以待。
一起惠2017-06-05 09:34:38642 次
10月25日消息,據(jù)獲悉,為迎戰(zhàn)雙11,上海家化在電商物流供應(yīng)鏈方面進(jìn)一步完善布局,一方面增加了倉庫,實(shí)現(xiàn)全國六倉聯(lián)動(dòng);另一方面與菜鳥物流合作以提高效率。據(jù)了解,今年上海家化將去年雙11期間臨時(shí)增設(shè)的申通天津倉和百世北京倉兩個(gè)倉固定為電商物流分倉,同時(shí)引入百世成都分倉及三個(gè)以華北地區(qū)和西部地區(qū)物流要地為點(diǎn)的分倉,滿足華北和西部地區(qū)的需求。據(jù)悉,華東地區(qū)一直是貨品需求量最大、最為集中的地區(qū),且華東倉庫還負(fù)擔(dān)著全國各地的需求。為此,上海家化首先穩(wěn)定和擴(kuò)展了申通昆山倉和百世上海倉兩個(gè)華東地區(qū)大倉,將倉庫升級為12000平米,并且在兩個(gè)大倉旁復(fù)制了同樣容積的子倉庫。同時(shí),家化將百世上海倉搬遷至新位置,用“平原式”、“全透明”的現(xiàn)代電商倉庫取代傳統(tǒng)的樓倉。另外,分布于全國六地的六個(gè)電商倉庫并實(shí)現(xiàn)了“六倉聯(lián)動(dòng)式的公轉(zhuǎn)”,上海家化物流人員在其中發(fā)揮“潤滑劑”作用,通過高效的溝通保證六個(gè)倉庫及時(shí)的信息交換,使六個(gè)倉庫“協(xié)同作戰(zhàn)”。同時(shí)六倉還額外配備出約600條打包流水線,以全力保障雙11期間倉庫的基本運(yùn)營。此外,今年雙11上海家化攜手菜鳥物流,通過菜鳥物流專業(yè)的大數(shù)據(jù)分析,利用菜鳥的智能分發(fā)配給系統(tǒng)來提高訂單發(fā)貨效率,同時(shí)解決“最后一公里”問題。據(jù)悉,上海家化于2001年上市,旗下有六神、美加凈、佰草集等品牌。目前上海家化建立了國內(nèi)物流配送體系——在全國擁有8個(gè)配送中心,近30家經(jīng)營部,倉庫總面積達(dá)80,000平方米左右,服務(wù)30個(gè)省區(qū)的3000多家客戶。
一起惠2016-10-26 08:54:37505 次
名字只是代號,它并不重要!當(dāng)然說這話很可能是在騙人,如果你也擁有一個(gè)四個(gè)字比劃數(shù)近五十的名字就知道,它其實(shí)會影響你的成績、心態(tài),進(jìn)而左右你的整個(gè)人生,這是真的,因?yàn)槟銜l(fā)現(xiàn)每次考試別人已經(jīng)做到第三題了,而你還在寫名字。對于品牌來說也是如此,名字就是企業(yè)或產(chǎn)品的風(fēng)水,一個(gè)氣質(zhì)不凡的名字很有可能會影響整個(gè)品牌的命運(yùn)。本期教你欄目解析眾多本土品牌的起名套路,手把手領(lǐng)你邁出上市第一步。首先讓我們一起感受一些別致的起名思路打?qū)γ鎭砹藗€(gè)老熟人型對于醬料品牌來說,產(chǎn)品味道和品質(zhì)的穩(wěn)定勝過一切,而其名字的鄰家老阿姨氣質(zhì)越濃郁看起來越是值得信賴。不信你看李錦記、王致和以及留學(xué)黨摯愛老干媽。嘮嗑式以餓了么、去哪兒、大姨嗎為代表,正所謂人間自有真情在,明明只是偶爾碰頭的acquaintance,它們卻不管不顧堅(jiān)持對你噓寒問暖,如果品牌界有感動(dòng)中國,我投它們一票了??吹骄腿滩蛔u晃起來,自帶節(jié)奏的疊詞系一二,起:叮!當(dāng)當(dāng)?shù)蔚萎?dāng)當(dāng)哇哈哈,啦,啦啦啦,哇,哈,哈。從詩詞歌賦到人生理想派眾里尋他千百度,驀然回首,知之為知之,不知上知乎,窮則「什么體驗(yàn)」,懶則「如何評價(jià)」,是知乎也。意象派VPN們起名字都老用心了,比如紅杏出墻,比如能「通幽處」的曲徑,比如土行孫,辦個(gè)流量套餐一看,叫「遁地術(shù)」。佛學(xué)研究會物流分舵同門四個(gè)大弟子:圓通、中通、申通、百世匯通。以及,集齊一套可以玩詞語接龍的化妝品像這樣:溫碧泉、碧歐泉、歐萊雅、歐珀萊珀萊雅雅詩蘭黛……要分清它們誰是本土阿嬌誰是海外夢露可能還需要懂一點(diǎn)玄學(xué)。除了上述三教九流,在所有的品牌命名方法中,又有三種囊括萬千的門派鼎足于命名風(fēng)水學(xué)界,它們分別是:菜市場幫、炸裂教和動(dòng)物世界派。菜市場幫人多勢眾,成員眾多,富有濃郁的「十塊錢一斤買的多送的多,走過路過千萬不要錯(cuò)過」氣息,最具代表性的案例就是作為魚香茄子辣炒米粉之魂,「豆瓣」閃亮成為文藝咖最愛網(wǎng)站、看起來像是賣粥的「小米」,還有總覺得應(yīng)該是一個(gè)主食交易平臺的「大麥」。除了主食調(diào)味料,菜市場幫旗下弟子還包括但不限于:閑魚、蝦米、土豆、黃油、豌豆莢、蘑菇街、果殼、瓜子、農(nóng)夫山泉、百姓趕集,啊,從春忙到大秋里,腌上了咸菜忙棉衣,雜花子糧食收二斗,一門心思我要趕集……關(guān)于菜市場幫的一個(gè)終極疑問是:把擁有這款名字的公司全部湊一起,你猜能炒幾盤菜?炸裂教此派宗旨是,用包辦宇宙業(yè)務(wù)的氣勢來起名字,一定要大氣大氣再大氣,大氣到炸裂。教主之位由去年剛剛改名的谷歌母公司「阿爾法貝塔(Alphabet)」執(zhí)掌,Alphabet表示全體字母,加上abc.xyz的宏偉域名,充滿了包舉宇內(nèi)的氣魄。下面請?jiān)试S我用恭敬地態(tài)度介紹幾位炸裂教本土成員:海天——吃這么大氣的醬油,感覺自己心胸都顯著得開闊了起來!新東方——給你半個(gè)地球的愛意。錘子——吃啥都是「吃個(gè)錘子哦」,看啥都是「看個(gè)錘子哦」,囊括萬千充滿禪意。萬達(dá)萬科萬通——姓萬的野心都不小。恒大——一直都很大,從未被超越。永久——從時(shí)間維度上來講還是我贏了。三一重工——圣三位一體聯(lián)合重型工業(yè),簡稱三一重工。六神——sixgod厲害死你。漢王——總之聽起來是個(gè)很大的王,電子書慘淡之后,現(xiàn)在居然去做空氣凈化器,也是可以改名越王了。百合——感覺是要為全世界的拉拉服務(wù)。勁霸——豈止是大氣,簡直是大氣,渾身上下充滿了炸裂感。動(dòng)物世界派顧名思義,它是由名稱內(nèi)含動(dòng)物的品牌組成的一個(gè)非常樸實(shí)的門派,成員不多,看起來憨態(tài)可掬且接地氣——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、(兒子可能叫騾寶寶的)驢媽媽,但也有自帶貴族感的比如鳳凰牌自行車,每天騎鳳凰上下班,誰敢說我不是公主。最關(guān)鍵的是本門暗藏頂尖高手,互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT有兩個(gè)可以算在動(dòng)物世界派門下,分別是阿里巴巴家的天貓和騰訊本人,畢竟「鵝廠」。名字特大氣的有的是真霸王,有的則是假霸王真朋克。菜市場氣息濃郁可能是跟風(fēng)蘋果,雖然看起來命不如人,但要知道殊途同歸,everythingyoudo,Yeah,theywereallyellow,就很多都快黃了??偟膩碚f,還是小動(dòng)物們贏了?;氐奖局改系某踔?,穩(wěn)妥起見,你可以考慮在品牌名稱里加入以下動(dòng)物:揚(yáng)子鱷、紅斑羚、新疆大頭魚、中華白海豚、東方白鸛、蒙古野驢。
一起惠2016-10-26 08:47:062366 次
3月1日晚間消息,據(jù)“快遞小喬”公眾號發(fā)布的最新消息顯示:據(jù)內(nèi)部人士爆料,順豐速運(yùn)目前正與全峰快遞進(jìn)行收購事宜談判。該爆料人士稱,順豐與全峰的收購談判在春節(jié)前就已經(jīng)開展,但是在收購價(jià)格上至今尚未達(dá)成一致,全峰開出的收購價(jià)碼在20億人民幣以內(nèi),與順豐的收購價(jià)格有2億的差價(jià)。最近一段時(shí)間,快遞行業(yè)各類重磅消息不斷。僅僅在上周就有:天天快遞宣布完成超6億元A輪融資;韻達(dá)獲復(fù)星、平安、招行等五大財(cái)團(tuán)聯(lián)合注資。除此之外,順豐、中通、百世匯通的上市消息更是滿天飛。一直以來,行業(yè)關(guān)于全峰資本市場運(yùn)作的傳聞只有其“將準(zhǔn)備登陸新三板”一說。資料顯示,全峰快速曾在2013年初,獲得力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本三家約2億元人民幣的投資;2013年12月獲得景林投資的B輪融資,具體金額不詳;2014年5月,全峰獲得云鋒基金和睿正資本4億元人民幣的C輪財(cái)務(wù)投資,行業(yè)有消息稱海通證券也可能參與了此輪融資。與之前不同的是,全峰快遞的C輪融資主要用到社區(qū)O2O和本地生活等新市場。全峰董事長陳加海當(dāng)時(shí)也曾表示,融資后將重點(diǎn)布局社區(qū)O2O、本地生活等新興市場。完成C輪融資后,緊接著在2014年6月,全峰快遞斥資千萬并購了華南老牌快遞公司亞風(fēng)速遞。深圳亞風(fēng)是一家老牌物流服務(wù)公司,業(yè)務(wù)包含普貨快運(yùn)、快件速遞、商務(wù)配送、航空運(yùn)輸?shù)?。全峰快遞誕生于2010年,創(chuàng)始人陳加海。早在2013年初,行業(yè)便傳言國美電器、騰訊將收購全峰股權(quán)的說法,當(dāng)時(shí)全峰快遞內(nèi)部管理人士表示,曾與國美電器和騰訊有過洽談,但是最后沒有談攏。早在2010年,陳加海還是中通快遞北京區(qū)負(fù)責(zé)人,統(tǒng)管中通的整個(gè)華北市場。當(dāng)時(shí)順豐快遞已經(jīng)成為快遞行業(yè)的龍頭公司,在高尖端市場上一枝獨(dú)秀,陳加海一直想打造一個(gè)與順豐類似的快遞品牌。當(dāng)年北京中通被上海總部直營,陳加海隨即離開了中通,著手籌備自己的快遞公司,并在當(dāng)年11月18日注冊了“全峰快遞”的品牌。隨后,陳加海首先收購了一家小型快遞公司佳驛快遞,當(dāng)時(shí)這家快遞公司在北京有20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),在廣州有幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn),僅此而已,上海網(wǎng)點(diǎn)則一片空白,這是全峰快遞創(chuàng)立之初的全部家當(dāng)。短短5年多的時(shí)間,全峰快遞的發(fā)展在行業(yè)有目共睹。陳加海本人也被行業(yè)認(rèn)為是“實(shí)干派”的代表。現(xiàn)如今,全峰集團(tuán)已經(jīng)成為一家主要經(jīng)營綜合供應(yīng)鏈及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。全峰集團(tuán)以整合國內(nèi)供應(yīng)鏈資源打造民族新品牌,持續(xù)塑造圍繞快件寄遞服務(wù)核心生態(tài)圈為目標(biāo)。立足華北、華東、華南、外圍四大服務(wù)區(qū)域,斥巨資面向全球提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。目前,全峰集團(tuán)旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O閃送等多個(gè)子集品牌。全峰快遞品牌旗下主營產(chǎn)品有:全峰標(biāo)快(標(biāo)準(zhǔn)快遞)、全峰優(yōu)盾(限時(shí)快遞、貴重優(yōu)盾、生鮮急配)、增值服務(wù)(代收貨款、VIP服務(wù)、簽收返單、電子面單、貨物保價(jià)、駐場服務(wù)、客服外包、短信通知、進(jìn)倉服務(wù)、方案定制)等;亞風(fēng)快運(yùn)品牌旗下主營產(chǎn)品有:亞風(fēng)標(biāo)快(標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn))、閃電達(dá)(限時(shí)貨運(yùn)、貴品運(yùn)輸)、整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、增值服務(wù)、定制化服務(wù)等;互聯(lián)網(wǎng)金融及O2O閃送品牌均可提供多套標(biāo)準(zhǔn)化及定制化解決方案。截至目前,全峰快遞品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5000余家;亞風(fēng)快運(yùn)品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500余家。全峰快遞品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)64個(gè);亞風(fēng)快運(yùn)品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)20個(gè)。全峰+亞風(fēng)的“陸運(yùn)+空運(yùn)”營運(yùn)線路已延展至數(shù)千條運(yùn)輸線路覆蓋,全峰+亞風(fēng)的服務(wù)人員已達(dá)到50000余人。在獲得消息后第一時(shí)間和全峰快遞副總裁劉偉,全峰快遞副總裁兼亞風(fēng)總經(jīng)理林本洋進(jìn)行消息確認(rèn)均沒有得到回復(fù)。隨后,聯(lián)系到全峰快遞副總監(jiān)朱志輝,朱志輝表示“此消息不實(shí)”。而接近快遞行業(yè)內(nèi)的人士透露,順豐也有可能和全峰達(dá)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。
一起惠2016-03-02 09:33:051045 次
1月27日消息,一位接近圓通的人士向爆料,圓通準(zhǔn)備推出一款提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的手機(jī)APP“行者”,該APP中將包含類似菜鳥裹裹APP中的快遞員搶單功能?!靶姓逜PP應(yīng)該會和面向消費(fèi)者的圓通速遞APP打通,消費(fèi)者在圓通速遞APP上下單寄件后,訂單會通過行者APP推送給快遞員,快遞員搶單后上門取件。”上述人士表示,由于產(chǎn)品還未最終成型,所以具體時(shí)效等還不能確認(rèn)。據(jù)上述爆料人介紹,接收訂單push、一鍵搶單只是行者APP的其中一項(xiàng)功能。該產(chǎn)品還將包含很多提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的功能,如掃描簽收快遞、掃描面單取件、藍(lán)牙打印電子面單、路線導(dǎo)航以及方便與路上的快遞員進(jìn)行溝通的語音播報(bào)等。經(jīng)查看發(fā)現(xiàn),圓通速遞APP中已經(jīng)設(shè)置了APP下單功能,消費(fèi)者將訂單信息填寫完整后可以查看運(yùn)費(fèi),但目前還沒有任何關(guān)于快遞員搶單服務(wù)的提示和時(shí)效選擇按鈕。對此,圓通方面求證,得到的回應(yīng)是,公司確實(shí)在籌備一款針對快遞員的手機(jī)APP,主要目的是為了適應(yīng)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,但有部分功能尚在完善階段,具體信息還不便透露。據(jù)了解,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一周前宣布啟動(dòng)“專業(yè)攬件眾包計(jì)劃”,消費(fèi)者可以通過菜鳥裹裹APP在線發(fā)起寄快遞需求,由合作快遞企業(yè)的專業(yè)快遞員搶單并上門攬收,加入的快遞員約20萬,后續(xù)仍會增加。值得關(guān)注的是,菜鳥公布的首批合作伙伴中,包括百世、天天、德邦、指尖快遞、財(cái)神到家及快遞兔6家企業(yè),卻沒有一直以來與菜鳥合作甚密的圓通,難道行者APP正是圓通不參與菜鳥眾包計(jì)劃的原因?早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,菜鳥通過裹裹APP開啟眾包服務(wù)會對快遞公司造成一定威脅。“初期影響不大,因?yàn)閬碜韵M(fèi)者端的寄件請求體量不大,但搶單功能可以復(fù)制,包裹的配送也可以搶單,利用加入眾包的快遞員殺入最后一公里商品市場也不無可能,那樣訂單就會越來越多?!薄翱爝f員群體的想法很簡單,哪里的單多,哪里的收入多,就會依賴哪個(gè)平臺。”上述人士補(bǔ)充道,“快遞員對加盟點(diǎn)的粘性本來就不大,當(dāng)菜鳥眾包入口的單量穩(wěn)定,甚至超過快遞加盟點(diǎn)的訂單時(shí),快遞員就會有新的選擇。”某物流企業(yè)高管認(rèn)為,菜鳥裹裹一旦整合了快遞員,想進(jìn)一步為其提供大量訂單更加簡單?!鞍⒗锵邓猩唐返奈锪鞴?jié)點(diǎn)都在菜鳥的系統(tǒng)里,阿里電商件的最后一公里配送一旦開放給末端快遞員進(jìn)行搶單,加盟點(diǎn)就變成了一個(gè)簡單的倉庫。”有物流業(yè)內(nèi)人士表示,阿里系電商訂單幾乎占據(jù)了三通一達(dá)等快遞企業(yè)70%的業(yè)務(wù)量,以阿里作為業(yè)務(wù)來源的快遞企業(yè)如果再把快遞員交出去,確實(shí)太過危險(xiǎn)了?!跋駡A通這樣將快遞員保護(hù)起來,通過技術(shù)‘自立門戶’確實(shí)是目前的最優(yōu)選擇,這樣看來行者APP未必是不參與菜鳥眾包的原因,很有可能是菜鳥推出眾包的結(jié)果。”
一起惠2016-01-27 09:17:591501 次
5月15日消息,據(jù)一起惠了解,阿里巴巴已聯(lián)手云鋒基金,對圓通快遞進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。今日午間曾有消息傳出,阿里將收購圓通速遞20%股份,投資金額達(dá)到100億元。收購?fù)瓿珊螅⒗飳⒊蔀閳A通快遞新的股東,圓通創(chuàng)始人喻渭蛟和其夫人聯(lián)合創(chuàng)始人張小娟占據(jù)80股份。阿里內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于簽署了保密協(xié)議,具體的入股比例和投資金額將不會透露,但肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到外界傳聞的100億元的金額,而且阿里只占有少量股份。據(jù)一起惠了解,圓通速遞有限公司成立于2000年,其官方數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,遍布全國12500余配送網(wǎng)點(diǎn),15萬名員工,縣級以上城市覆蓋率達(dá)93%。2014年,圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件,單日攬收件量最高達(dá)2500萬件,營業(yè)額達(dá)到240億元。對于阿里為何入股圓通,該負(fù)責(zé)人表示,快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,競爭主要表現(xiàn)為價(jià)格戰(zhàn),投資圓通是希望以后能在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破。物流業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士黃剛在接受連線時(shí)分析,圓通一直是阿里的合作伙伴,相對通達(dá)系的其他企業(yè),對物流網(wǎng)絡(luò)的布局和控制更強(qiáng),加之阿里也希望加強(qiáng)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控制力,所以此次投資肯定是阿里方面一直希望促成的。而對于圓通來說,黃剛表示,快遞企業(yè)此前創(chuàng)造過輝煌的商業(yè)模式目前來看已經(jīng)落伍,如何突破現(xiàn)有業(yè)務(wù),獲得更多資源是關(guān)鍵。圓通與阿里加強(qiáng)合作無疑可以從阿里新的業(yè)務(wù)發(fā)展中分到一杯羹。據(jù)一起惠了解,阿里和圓通二者其實(shí)早已開始合作,今年3月,圓通就攜手菜鳥網(wǎng)開通了上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東國際航線包機(jī)業(yè)務(wù)。阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,但此次只是一個(gè)戰(zhàn)略投資,投資以后,雙方將共同推動(dòng)行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革,未來的具體業(yè)務(wù)還要根據(jù)具體情況再定。據(jù)一起惠了解,阿里近2年越來越重視對物流的控制,從阿里對物流公司的參股就可以看出,2009年馬云個(gè)人參股了浙江百世物流;2010年初,阿里入股星辰急便;2013年阿里更是與銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐、三通一達(dá)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等共同宣布啟動(dòng)“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項(xiàng)目,組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示,對于物流行業(yè)來講,阿里入股圓通的影響暫時(shí)還不會顯現(xiàn),因?yàn)榘⒗锏钠脚_對于物流企業(yè)來說是開放性的,但未來不排除阿里將內(nèi)部資源向圓通更多的傾斜。此外,該人士認(rèn)為,未來阿里一定會投資更多的物流企業(yè),這也是阿里加強(qiáng)對物流行業(yè)把控的政策延續(xù),阿里也希望在上市以后能創(chuàng)造更多的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
一起惠2015-05-15 09:10:53767 次
日前,中通國際的相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí),經(jīng)過一年的低調(diào)籌備和測試,由中通快遞控股投資的“中通國際”于昨日(3月1日)起正式上線,專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。至此,加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘(轉(zhuǎn)運(yùn))業(yè)務(wù)的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達(dá)和百世匯通,占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結(jié)”完畢,完成中國快遞集體“出?!钡某醪讲季帧簾o跨境電商方面動(dòng)作中通快遞官網(wǎng)資料顯示,中通國際全稱為“大譽(yù)國際物流有限公司”,系中通快遞控股投資,于2014年8月成立。中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,去年下半年開始,中通國際已經(jīng)在試行部分進(jìn)口業(yè)務(wù),而3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。相比已經(jīng)試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達(dá),中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,公司的市場定位上仍以跨境電子商務(wù)件為核心,兼顧傳統(tǒng)商務(wù)件,專注于提供一流的國際物流解決方案,暫時(shí)還沒有可對外公開的跨境電商方面動(dòng)作。在具體差異化競爭上,上述中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“通達(dá)系”公司“出?!倍歼€處于起步階段,相互競爭遠(yuǎn)沒有國內(nèi)激烈。但值得注意的是,2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際的業(yè)務(wù),目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所占據(jù)。正因如此,民營快遞公司目前定價(jià)與服務(wù)也都介于郵政小包與“國際四大”(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間。‘國際四大’時(shí)效雖然快,但價(jià)格比較高,國內(nèi)跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本;郵政掛號小包服務(wù)又太慢,我們正好取其中,比商業(yè)快遞便宜、比郵政包裹服務(wù)好,特別適合中等價(jià)值電商包裹寄送?!鄙鲜鲋型▏H相關(guān)負(fù)責(zé)人說。我國快遞海外業(yè)務(wù)拓展如果把2014年看成為中國快遞行業(yè)的出海元年,缺乏跨境寄遞和國際快遞經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)快遞公司,表現(xiàn)并不足夠“搶眼”,那么2015則將開始進(jìn)入快速發(fā)展期?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,“通達(dá)系”中“出?!辈⒉凰阍绲闹型▏H,自此次開通歐洲出口專線后,還將開通美國專線、澳洲新西蘭、日韓、東盟、中東及全球其他國家出口專線;進(jìn)口業(yè)務(wù)也即將推出美國專線,并后續(xù)陸續(xù)開通日本韓國專線、歐洲專線等。在業(yè)內(nèi)人士看來,一方面,2014年初,國家郵政局正式啟動(dòng)快遞下鄉(xiāng)、快遞西進(jìn)等工程,推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展。其中,“向外”的一個(gè)重要舉措是積極支持重點(diǎn)企業(yè)開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發(fā)展,未來2~3年,國內(nèi)快遞公司都將持續(xù)以空前速度進(jìn)行海外布點(diǎn)與擴(kuò)張。相對來說,發(fā)展寄遞出口業(yè)務(wù)對國外派送資源、合作伙伴、人才和網(wǎng)絡(luò)的要求更高。隨著國內(nèi)市場份額排名前三的中通快遞國際業(yè)務(wù)正式上線和試行,占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、百世匯通)也完成了“集結(jié)”出海的初步布局。2015年,中國快遞海外業(yè)務(wù)拓展、市場營銷都或?qū)⒂幸幌盗袑?shí)質(zhì)性進(jìn)展和突破。
一起惠2015-03-02 09:08:20791 次
【一起惠訊】10月31日消息,昨日,順豐速遞官網(wǎng)發(fā)布通知,由于受到APEC峰會影響,11月1日-11月16日期間,順豐速運(yùn)將對北京及周邊地區(qū)的收寄規(guī)則、服務(wù)(產(chǎn)品)及時(shí)效保障做出調(diào)整。通知顯示特別提到,11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將后延3-5天。據(jù)一起惠了解,此次調(diào)整時(shí)間剛好和電商節(jié)日雙十一重合。根據(jù)順風(fēng)速遞的通知,雙十一期間,北京市、天津市、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)選擇順風(fēng)的客戶的快件時(shí)效將會延后3-5天。此前,曾有業(yè)內(nèi)人士分析,物流需求在雙十一期間突發(fā)性暴漲,將增加快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉波曾指出,雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力,將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā),社會資源的儲備平衡點(diǎn)(成本因素)與之距離較大,在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題,其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題。而此次受到APEC峰會限行導(dǎo)致的影響,北京地區(qū)最后一公里送達(dá)可能面臨終極挑戰(zhàn)?!叭绾卧诙唐趦?nèi)在不影響用戶體驗(yàn)的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗(yàn)物流商的環(huán)節(jié)設(shè)置和備戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?!睂Υ?,業(yè)內(nèi)人士建議,應(yīng)對爆倉的最好方法就是分倉。通知的具體說明如下:一、重量限制(11月1日-10日):中國大陸、港澳臺及海外地區(qū)發(fā)往北京市的快件單件計(jì)費(fèi)重量不得超過10KG。二、收寄標(biāo)準(zhǔn)(11月1日-12日):1.按航管局要求,進(jìn)出北京市的快件執(zhí)行航空安檢標(biāo)準(zhǔn),并隨機(jī)進(jìn)行開箱檢驗(yàn),運(yùn)單需填寫收寄雙方完整手機(jī)號碼。2.所有航空件禁止寄遞的電子產(chǎn)品、電池、易燃易爆易腐蝕、醫(yī)療用品及藥品、鮮活易腐物品、以及國家法律禁止的運(yùn)輸和流通的一切物品等,一律不能收寄(原包裝手機(jī)、相機(jī)、筆記本電腦可以按陸運(yùn)產(chǎn)品收件并按陸運(yùn)發(fā)貨)。三、停收服務(wù)(產(chǎn)品)安排(11月1日-16日):四、時(shí)效影響(11月1-11月14日):受峰會期間交通管制影響,11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將后延3-5天,海外地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將不做承諾。
一起惠2014-10-31 11:20:141097 次
【一起惠訊】10月17日消息,此前,北京市交通委對外宣布,由于北京舉辦APEC會議,11月3日至11月12日,北京機(jī)動(dòng)車輛將實(shí)行單雙號限行措施。不巧的是,該期間與電商節(jié)日雙十一“撞車”,部分北京地區(qū)的物流商擔(dān)心,會讓原本就訂單壓力不小的配送服務(wù)雪上加霜。據(jù)交通委最新指示,APEC會議期間(11月3日至11月12日),北京機(jī)動(dòng)車將實(shí)行單雙號限行措施,屆時(shí),整個(gè)北京市行政區(qū)域內(nèi)單雙號限行;每天3時(shí)至24時(shí)實(shí)行;單日單號行駛,雙日雙號行駛,同時(shí)暫停實(shí)施尾號輪換限行措施;外地進(jìn)京車輛同樣執(zhí)行且早高峰不得進(jìn)五環(huán)。由于限行時(shí)間段恰逢雙十一,北京地區(qū)的電商物流面對激增的訂單,將會加大“爆倉”風(fēng)險(xiǎn)。國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,2013年雙11期間,主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件,其中80%來自淘寶天貓,較2012年同期增長85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件,是2012年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲,也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉波曾指出,雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力,將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā),社會資源的儲備平衡點(diǎn)(成本因素)與之距離較大,在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題,其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題。“限行之后,北京地區(qū)最后一公里送達(dá)可能面臨終極挑戰(zhàn)。如何在短期內(nèi)在不影響用戶體驗(yàn)的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗(yàn)物流商的環(huán)節(jié)設(shè)置和備戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。”鑒于此,業(yè)內(nèi)人士建議,對于突發(fā)大訂單導(dǎo)致的爆倉,這時(shí)候的措施最好的方法就是分倉。據(jù)悉,電商倉儲物流服務(wù)商天圖物流已經(jīng)緊急安排將其位于天津武清的倉庫面積擴(kuò)大1萬平方米,增加了50%的倉儲空間,并在10月25日即投入使用來應(yīng)對APEC和雙十一重合的特殊物流挑戰(zhàn)。順豐方面也推出了分倉備貨服務(wù),為商家提供了15個(gè)地區(qū)的20個(gè)倉庫,根據(jù)用戶需求進(jìn)行倉庫貨品的庫內(nèi)操作、貨品配送及各倉之間的調(diào)撥,實(shí)現(xiàn)庫存存儲、調(diào)撥作業(yè)、訂單發(fā)貨、包裹配送一站式服務(wù)。
一起惠2014-10-17 09:10:11792 次
【一起惠訊】5月6日消息,阿里巴巴1688平臺今天掀起“56物流節(jié)”,向阿里巴巴中文站和淘寶商家提供全線折扣優(yōu)惠活動(dòng)。絕大多數(shù)接入阿里巴巴物流平臺的配送服務(wù)提供商均打出5.6折的價(jià)格。據(jù)悉,阿里巴巴會員可在5月6日全天通過阿里物流活動(dòng)頁面、阿里物流平臺、阿里巴巴中文站、淘寶后臺賣家中心4條路徑下單發(fā)貨,并于5月7日18點(diǎn)錢辦理好托運(yùn)手續(xù),即可享受相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)折扣。目前,入駐阿里物流平臺的服務(wù)商,凡是參與活動(dòng)的,均被打上“鏢”字樣。屆時(shí),這些物流服務(wù)商將向平臺商家提供服務(wù)保障。例如,實(shí)際所付總運(yùn)費(fèi)高于線上承諾,按差額的5倍賠付;物流服務(wù)商如未達(dá)到承諾時(shí)效,賠付100元/單。一起惠注意到,包括佳吉快運(yùn)、天地華宇、新邦物流、百世物流、卡行天下、德邦物流、城市之星等眾多物流服務(wù)商均赫然在列,且大多亮出了5.6折的折扣。據(jù)悉,阿里物流平臺是是阿里巴巴旗下的在線物流服務(wù),也是“菜鳥”重要組成。馬云在2013年5月底宣布,計(jì)劃用8到10年時(shí)間,打造一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的“中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”。一個(gè)由阿里巴巴集團(tuán)持股43%、名為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的公司應(yīng)運(yùn)而生,承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的任務(wù)。
一起惠2014-05-06 08:59:00670 次
近日,百世匯通面向全網(wǎng)開通全球國際快件業(yè)務(wù),面向全國客戶攬收國際快件。目前百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營,與國際著名快遞企業(yè)合作,業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。2013年12月,百世匯通總部航空部開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行,經(jīng)過三個(gè)月的試運(yùn)營,狀態(tài)良好,且業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。近日,正式面向全網(wǎng)客戶推出全球國際快件業(yè)務(wù)。百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由航空部擁有多年國際快件業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營,并開通國際快遞業(yè)務(wù)特殊通道,提供相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢。目前百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。港臺地區(qū)的快件主要以專線為主,其它國際區(qū)域的快件與國際著名快遞企業(yè)合作,并在部份線路上開通專線服務(wù)??蛻敉ㄟ^百世匯通郵寄國際快件,可以享有方便快捷的寄遞流程操作和具有競爭力的優(yōu)惠價(jià)格,同時(shí)還可以通過官方服務(wù)熱線4009-565656熱線進(jìn)行快件查詢。百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通,標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌。
一起惠2014-03-20 10:24:21767 次
【一起惠訊】3月20日消息,一起惠最新獲悉,百世匯通開通全球國際快件業(yè)務(wù),面向全國客戶攬收國際快件。目前,百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營,在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作,業(yè)務(wù)覆蓋可達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。早在2013年12月,百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行,試運(yùn)營期間業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹,百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺地區(qū)的快件則主要以專線為主,其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作,并在部份線路上開通專線服務(wù)。2013年,百世匯通日均業(yè)務(wù)量已穩(wěn)過百萬大關(guān)。從2010年接手時(shí)的不足30萬每天,到2013年日均過百萬,成功跨入國內(nèi)快遞“百萬俱樂部”中(另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))。而上述公司中,EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項(xiàng)目。特別是順豐和圓通,在與跨境電商緊密結(jié)合的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上,成為行業(yè)的先行者。此外,蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可,進(jìn)而加碼海外布局。此次,百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通,標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌,其所面對的除了國內(nèi)快遞企業(yè),更大的對手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭(DHL、TNT、FEDEX、UPS)。而據(jù)報(bào)道稱,后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。
一起惠2014-03-20 10:23:26699 次
國家郵政局8日公布的2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示,2013年快遞服務(wù)總體滿意度為72.7分,較2012年增加1.0分,行業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。其中,公眾對受理和攬收環(huán)節(jié)滿意度評分均突破80分,對派送和售后環(huán)節(jié)的滿意度評分均突破70分,較2012年有較大提升。調(diào)查顯示,2013年快遞行業(yè)服務(wù)均衡性增強(qiáng),快遞行業(yè)公眾形象穩(wěn)步提升,公眾期望進(jìn)一步趨于理性;公眾滿意度與時(shí)測滿意度的匹配程度得到改善,用戶主觀評價(jià)與企業(yè)時(shí)限實(shí)際完成情況之間的均衡性不斷加強(qiáng);受售后環(huán)節(jié)滿意度提升的影響,快遞服務(wù)前后端均衡性改善較大;地區(qū)服務(wù)水平差距縮小??爝f服務(wù)“重前不重后”現(xiàn)象有所緩解。國家郵政局同時(shí)通報(bào)了2013下半年50個(gè)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果。結(jié)果顯示,快遞服務(wù)全程時(shí)限的均值為58.18小時(shí),比2012年縮短1.66小時(shí);2013下半年“國內(nèi)異地快遞服務(wù)時(shí)限72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率”的均值為73.9%,比2012年提高了1.5個(gè)百分點(diǎn)。10家品牌企業(yè)在“全程時(shí)限”指標(biāo)中的表現(xiàn)依次為:順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、宅急送快運(yùn)、中通速遞、優(yōu)速快遞、韻達(dá)快運(yùn)、天天快遞和百世匯通。另據(jù)了解,從消費(fèi)者反映的問題件類型及投訴快遞企業(yè)的原因看,快件延誤仍然是目前快遞企業(yè)存在的主要問題,確保快件時(shí)效仍然是快遞企業(yè)提升服務(wù)的關(guān)鍵。
一起惠2014-02-09 14:05:07687 次
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