神州優(yōu)車今日發(fā)布2017半年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營收44.5億元，同比大幅增長91.3%；凈利潤-4.6億元，同比縮減80.6%；今年上半年實(shí)現(xiàn)毛利2.4億元，毛利率5.4%，首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。據(jù)財(cái)報(bào)披露，2017上半年神州專車收入達(dá)28億元，同比增長20.6%，虧損2億元，同比大幅度收窄，盈利趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。盡管行業(yè)補(bǔ)貼減少、其它平臺單量大幅下降，神州專車仍實(shí)現(xiàn)了單量業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長。同時，通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法、智能派單，降低空駛率和油耗，整體運(yùn)營效率大幅提升，其毛利率和毛利實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)正，這在網(wǎng)約車發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。財(cái)報(bào)還披露，2017年上半年，神州買買車、神州車閃貸等其它業(yè)務(wù)收入16.5億元，較2016年下半年環(huán)比增長111%，在神州優(yōu)車營收中占比提升至37.1%，神州優(yōu)車收入結(jié)構(gòu)進(jìn)一步多元化。截至今年6月30日，神州買買車已覆蓋123個城市，門店數(shù)量達(dá)到123家。神州車閃貸業(yè)務(wù)已覆蓋全國114個城市，渠道滲透已從一二線城市擴(kuò)展至三四線市場。

無人便利店風(fēng)口，無人值守便利貨架成為新的熱點(diǎn)。它們幾乎全面布點(diǎn)在大公司、寫字樓等地，開放貨架、全面無人，高度依賴場景和人性是它們的共同特點(diǎn)。一些入局者認(rèn)為這個行業(yè)處于非常早期的階段，人貨場的究極武裝形態(tài)還未成形，但核心密度一定是關(guān)鍵所在。今天，先不談理念和模式，億邦動力帶你盤點(diǎn)如今市面上的那些無人值守便利貨架。項(xiàng)目名稱：小e微店成立時間：2016年8月項(xiàng)目介紹：小e微店基于移動互聯(lián)網(wǎng)和LBS，實(shí)現(xiàn)了無人值守、開放貨架、自助購物、在線支付四個功能。為了控制貨損率，小e微店選擇高端寫字樓等特定場景作為投放地。截至今年7月底，小e微店在全國共有1500多個網(wǎng)點(diǎn)，平均每個網(wǎng)點(diǎn)的月流水在五六千元左右，預(yù)計(jì)北京市場9月可實(shí)現(xiàn)盈利。2016年9月和2017年2月，小e微店獲得了A輪共計(jì)1.4億元的兩筆到帳。據(jù)了解，小e微店的B輪融資已經(jīng)基本確定，規(guī)模將在兩到三億人民幣，融資預(yù)計(jì)在8月份完成。項(xiàng)目名稱：每日優(yōu)鮮便利購成立時間：2017年7月項(xiàng)目介紹：便利購是生鮮電商每日優(yōu)鮮在內(nèi)部孵化的“無人超市”項(xiàng)目，旨在為企業(yè)提供“生鮮茶水間”。用戶通過微信掃描碼即可跳轉(zhuǎn)至“每日優(yōu)鮮便利店”小程序，掃碼選購、自助付款。便利購直接嫁接每日優(yōu)鮮的物流資源。在北京，超過100個的每日優(yōu)鮮前置倉都將成為便利購的供貨倉。便利購依舊選址以企業(yè)為主的半開放區(qū)域，免費(fèi)為企業(yè)提供冷藏柜、常溫貨架和冷凍柜三種設(shè)備，分別用于水果、奶制品、零食、冰淇淋等商品的存放。2016年4月，每日優(yōu)鮮完成共計(jì)4.3億元的B輪系列融資；2017年1月，完成C輪1億美元融資。項(xiàng)目名稱：猩便利成立時間：2017年6月項(xiàng)目介紹：猩便利以無人值守貨架為主要模式，目前已入駐阿里、強(qiáng)生、中國平安、美團(tuán)點(diǎn)評、優(yōu)客工場、分期樂等企業(yè)。猩便利的自有倉庫擁有食品流通資質(zhì)和冷鏈技術(shù)，自營配送體系能夠做到網(wǎng)絡(luò)化管理和日補(bǔ)貨，整合全國一級代理商，直通廠家。項(xiàng)目名稱：果小美成立時間：2017年6月項(xiàng)目介紹：果小美隸屬于成都果小美網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，公司創(chuàng)始人是原阿里聚劃算總經(jīng)理閻利珉（花名：慧空），公司員工包括不少阿里巴巴、支付寶的老員工。在今年六月，果小美宣布完成天使輪融資，投資方包括IDG資本和峰瑞資本、雕爺牛腩創(chuàng)始人雕爺、熱電場創(chuàng)始人兼CEO羅西等個人投資。近日，果多美再次宣布獲得IDG資本pre-A輪融資，兩輪融資金額總計(jì)超3000萬元。據(jù)悉，果小美除了銷售飲料零食、日用百貨、應(yīng)急非處方藥等商品外，還能提供快遞收發(fā)、復(fù)印打印、便民支付等功能。項(xiàng)目名稱：哈米科技成立時間：2016年10月項(xiàng)目介紹：辦公室自助零售企業(yè)哈米科技自2017年4月已經(jīng)完成三輪融資，金額達(dá)數(shù)千萬人民幣。其主打產(chǎn)品“哈米魔方”為企業(yè)免費(fèi)搭建mini茶水間，提供早餐及加班代餐、飲品、茶歇、雪糕等食物品類。目前已入駐ofo、百度外賣、百度糯米、愛奇藝、51Talk、神州優(yōu)車、瓜子二手車、宜信等多家企業(yè)。哈米方面表示，今年4月以來共實(shí)現(xiàn)60萬人次消費(fèi)，預(yù)計(jì)到年底可實(shí)現(xiàn)單日移動支付交易20萬筆。項(xiàng)目名稱：領(lǐng)蛙成立時間：2015年項(xiàng)目介紹：領(lǐng)蛙是辦公室自助便利貨架的最早入局者之一，目前已進(jìn)入杭州和上海兩個城市，月流水?dāng)?shù)百萬元。領(lǐng)蛙主要針對企業(yè)，采用低成本、開放式貨架的模式，降低了設(shè)備、地租、人力成本。隨著夏季到來，也增加了開放式冰箱、冷柜等多種形式。在最新的升級中，還加裝了帶支付發(fā)聲的攝像頭，并可以通過人臉識別抓取用戶數(shù)據(jù)。最近，領(lǐng)蛙獲得數(shù)千萬元A輪融資，在今年4月和2015年曾獲得Pre-A輪及天使輪融資。項(xiàng)目名稱：老虎快購成立時間：2015年8月項(xiàng)目介紹：老虎快購隸屬于北京快灶信息技術(shù)有限公司，在2016年8月獲得500萬元天使輪融資，投資機(jī)構(gòu)為星河互聯(lián)。目前老虎快購支持支付寶和微信掃碼購買。該公司之前曾開展過“跑腿業(yè)務(wù)”——老虎快跑。據(jù)介紹，老虎快跑是一個互聯(lián)網(wǎng)跑腿服務(wù)平臺，專注于同城半日達(dá)即時配送服務(wù)，旨在解決最后一公里快速配送問題。項(xiàng)目名稱：零食e家成立時間：2016年8月項(xiàng)目介紹：零食e家采用開放式貨架，各層不同商品都標(biāo)有價(jià)格。顧客通過微信掃描二維碼即可在H5商城中進(jìn)行付費(fèi)購買，并取走商品。零食e家的投放以北京市各企業(yè)為主，目前投放量達(dá)七百多個?，F(xiàn)階段主要目標(biāo)企業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、外企等，并集中在中關(guān)村和望京地區(qū)。零食e家已在中關(guān)村和望京兩地設(shè)置了前置貨倉，方便每周補(bǔ)貨。零食e家在2016年2月拿到了千帆資本500萬元的種子輪投資，第二輪千萬元級融資也已在今年6月中旬完成。項(xiàng)目名稱：好品成立時間：2012年項(xiàng)目介紹：好品隸屬于杭州圖達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，截至2016年9月，好品已入駐杭州地區(qū)2000余家企業(yè)，目前提供員工自費(fèi)、企業(yè)總包兩種模式。此外，該公司還陸續(xù)上線了好品節(jié)日心禮、好品零花錢等新業(yè)務(wù)。

【編者按】線上多開流量入口，線下布局?jǐn)?shù)百家門店，這是外形，而內(nèi)殼是，神州買買車的爆款新車和分期購車方案，與時下購車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成一種默契。依托整個神州優(yōu)車集團(tuán)力量，這一汽車電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速復(fù)制。去年雙十一午夜剛過，神州買買車望京總部的人沸騰了。車輛單品在線預(yù)訂量為8965臺，當(dāng)天銷售額近3.6億元，總訂單金額突破8億元。今年一月，請來明星王祖藍(lán)做的那場天貓直播生日趴營銷活動，再次實(shí)現(xiàn)90分鐘在線預(yù)訂2717臺，訂單金額突破2.28億元?，F(xiàn)在，全網(wǎng)線上平臺中，除了神州買買車官方網(wǎng)站，天貓、汽車之家、易車等均有他們的入口?！熬€上的入口越多越大越好，之后線下來提供交車等服務(wù)?！鄙裰輧?yōu)車集團(tuán)副總裁臧中堂告訴小編。據(jù)了解，神州買買車線上展示的車輛價(jià)格，即為線下提車價(jià)。如果客戶不愿意分期，想要全款購車，需要在購車6個月后付清全款?！斑@是我們的銷售方式，叫做融資租賃。金融、購車方式靈活是我們的一大特點(diǎn)。”一位神州買買車工作人員表示。一直以來，業(yè)內(nèi)不時有人會提起一句“汽車電商是偽命題”。依據(jù)是，汽車流通環(huán)節(jié)中，線下門店的作用依然占據(jù)很大分量，車源、用戶體驗(yàn)是線上平臺難以解決的兩個關(guān)鍵點(diǎn)。小編觀察到，神州買買車正在解決這兩個問題。為了用戶體驗(yàn)將線下門店布局全國據(jù)了解，神州買買車并非純線上的汽車電商，而是從一開始就擁有線下實(shí)體店。即便選擇注冊一個神州買買車的官方網(wǎng)站，也是出于用戶上網(wǎng)檢索習(xí)慣的考慮。他們認(rèn)為，“有些用戶就是會喜歡去官方網(wǎng)站看車和下單?！本€上之外，神州買買車的線下店目前已擴(kuò)張到120多家，布局重心主要放在三四線城市，未來2-3年門店數(shù)有望拓展到500家左右。今年3月，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀對外表示，“今年會在汽車整個后市場領(lǐng)域有很大的動作”。不過，目前仍無法得知神州買買車的線下店是否會涉足后市場業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，神州買買車線下店的重心仍然主要為線上賣車做支持。一位曾向汽車電商提供過營銷方案的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，線下門店的管理中，品控是一項(xiàng)很難做的工作。這一難題在神州買買車看來并非難以突破。據(jù)了解，在開設(shè)神州買買車業(yè)務(wù)前，神州優(yōu)車旗下神州租車的門店業(yè)務(wù)要比新車銷售更加復(fù)雜，積累的經(jīng)驗(yàn)也可以拿來使用?！拔覀?nèi)珖?00多個神州租車門店，用戶體驗(yàn)也做得挺好?！鄙裰葙I買車工作人員透露，“神州買買車線下店的員工有從4S店招聘過來的，也有原來在神州租車門店工作過的，他們現(xiàn)在是神州買買車的全職員工，以銷售管理、市場開發(fā)為主要工作內(nèi)容?！庇么笈康陌N代銷方式獲取車源用戶體驗(yàn)問題解決后，接下來就是賣什么車。據(jù)了解，神州買買車主推爆款新車，即用整個買斷或代銷的方式來做。據(jù)內(nèi)部員工透露，神州買買車的車基本上是以分期的方式來銷售的。據(jù)介紹，爆款新車可能本身是爆款，也可能是通過包裝做成的爆款，“本身是爆款的產(chǎn)品更多，比如科魯茲和凱越，都是賣得非常好的經(jīng)典車型。另外一種情況是，這款車我們覺得有可挖掘之處和亮點(diǎn)，就會通過營銷、大數(shù)據(jù)、廣告位來打造成爆款?！鄙裰葙I買車不否認(rèn)要爆款多銷，認(rèn)為，銷量肯定是一個重要的指標(biāo)。多銷后規(guī)模才能起來，成本才會降低。未來，神州買買車可能還會嘗試一些定制車型。物流方面，神州買買車根據(jù)進(jìn)-銷-存管理規(guī)劃給各個門店分配車輛，同時會給設(shè)在各個省的區(qū)域庫分配車輛，然后合作的整車廠商會根據(jù)我們的計(jì)劃將車輛發(fā)運(yùn)到位。區(qū)域庫可輻射周邊兩三百公里的門店，實(shí)現(xiàn)車輛的快速調(diào)撥。模式背后的輕重之辨提及神州買買車是否為一種重資產(chǎn)布局時，對方表示，神州買買車全國布局線下店的發(fā)展模式，不是重資產(chǎn)布局或是輕資產(chǎn)發(fā)展的概念區(qū)別，而是行業(yè)本身的需要?！盎S重還是租車門店重？4S店的服務(wù)會不會比單純的線上服務(wù)好？重有它的道理，用戶體驗(yàn)會更好，這就是線下店的優(yōu)勢。線上什么都沒有，汽車發(fā)貨過去后用戶不滿意，這就是用戶體驗(yàn)不完整。汽車本身的行業(yè)特點(diǎn)決定了它要重一點(diǎn)，只要資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來了，產(chǎn)業(yè)鏈打通了，就是輕?！标爸刑谜f。在溝通中，小編確認(rèn)，目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關(guān)人員表示，定增對神州買買車的發(fā)展計(jì)劃沒有影響，會按照神州買買車的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是，神州買買車的發(fā)展模式，與神州優(yōu)車的集團(tuán)業(yè)務(wù)密不可分。據(jù)了解，此前的“神州準(zhǔn)新車”業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)并入神州買買車。在神州買買車平臺，現(xiàn)在銷售的汽車有兩類，一類是爆款新車，另一類是準(zhǔn)新車。準(zhǔn)新車是神州專車和神州租車用過，原則上不超過24個月的車。包銷、代銷解決車源，全國拓展線下店解決用戶體驗(yàn)，神州買買車的大規(guī)模作戰(zhàn)思路，為行業(yè)內(nèi)汽車電商試驗(yàn)提供了一種新的樣本。一個月前，陸正耀對外表示，這一商業(yè)模式已經(jīng)得到驗(yàn)證。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

2月28日，新三板備受關(guān)注的神州優(yōu)車定增案認(rèn)購結(jié)果出爐，四家機(jī)構(gòu)參與了此次認(rèn)購，合計(jì)認(rèn)購規(guī)模為46億元，此前神州優(yōu)車曾計(jì)劃融資100億元。這也是近半年時間內(nèi)，新三板市場單筆最大額的定增案例。這四家機(jī)構(gòu)分別是上海聯(lián)銀創(chuàng)業(yè)投資有限公司認(rèn)購24.87億，浦銀安盛資管-上信神州優(yōu)車專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃認(rèn)購10億，上海谷欣投資有限公司認(rèn)購7億，值得注意的是，由中金管理的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金業(yè)參與了此次認(rèn)購，中金啟元國家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金（湖北）股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）認(rèn)購5億元。根據(jù)資料顯示，神州優(yōu)車本次發(fā)行股票價(jià)格為人民幣16.67元/股-17.00元/股。據(jù)了解，該筆定增募集資金計(jì)劃全部用于神州買賣車業(yè)務(wù)的發(fā)展，主要包括門店建設(shè)、市場營銷、員工招募及車輛采購（含新車和準(zhǔn)新車）等方面。神州優(yōu)車此次定增一波三折，在百億定增發(fā)布后遭遇了兩次認(rèn)購延期，部分市場人士也認(rèn)為這也是最終導(dǎo)致神州優(yōu)車定增額度不到100億的原因。

神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權(quán)（注意：我們的期權(quán)現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報(bào)則是神州優(yōu)車各部門領(lǐng)軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請，邀請各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)不結(jié)束”活動，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時候。滴滴與優(yōu)步中國合并，高調(diào)唱出“打則驚天動地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。但從誠意上看，神州如果真只是公關(guān)策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽(yù)成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現(xiàn)的員工期權(quán)等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權(quán)，神州專車已經(jīng)上市，股權(quán)可以隨時變現(xiàn)，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會是老三，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€較大的量級，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價(jià)權(quán)。但專車市場并不是絕對如此，實(shí)際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點(diǎn)而言，滴滴優(yōu)步并存的時候，輿論的焦點(diǎn)更多在于“誰更便宜”的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補(bǔ)貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關(guān)注安全、品質(zhì)等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢也會激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大。總而言之，專車不是一個純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運(yùn)營能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點(diǎn)。

3月31日消息，今天，神州專車運(yùn)營主體公司神州優(yōu)車與光大銀行旗下光大金融租賃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，光大金融租賃將向神州專車提供總額人民幣200億元的授信，用于支持神州專車車隊(duì)的擴(kuò)展。據(jù)了解，在獲得光大金融租賃的200億元授信后，神州專車進(jìn)一步拓寬了融資渠道、提高了資金使用效率，擴(kuò)展了車源渠道。神州專車董事長陸正耀表示：“神州專車將堅(jiān)持提供標(biāo)準(zhǔn)化的高品質(zhì)出行服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)和成本結(jié)構(gòu)，為用戶和投資人創(chuàng)造更大價(jià)值。”此前，有消息稱阿里巴巴戰(zhàn)略投資神州專車金額近30億元，占股10%左右，神州專車估值近300億元。這一消息目前還未得到雙方正面回應(yīng)。另據(jù)網(wǎng)易科技了解，神州專車將在今年上半年掛牌新三板，成為國內(nèi)移動出行領(lǐng)域首家掛牌上市的公司。