滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構(gòu)，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點關注奧迪AI技術，奧迪e-tron和myAudi三個領域的發(fā)展，逐漸成為一家移動出行服務提供商。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動出行服務公司，這將是第一個由汽車廠商主導的，專為中國提供移動出行服務的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動出行項目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動出行項目的業(yè)務范圍主要包括移動出行項目方案策劃、組織、實施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權）引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制造，銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務的可能性進行探討，從而進一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對未能進行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動出行服務公司，奧迪認為，智能移動出行、互聯(lián)移動出行和環(huán)保移動出行將是其為用戶提供全新體驗的重要領域。按照計劃，待上半年中德雙方成立的移動出行服務公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務。了解到，作為移動出行服務的組成部分，奧迪準備在2020年實現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術基礎上推出的數(shù)字化定制服務的平臺，可以為車主提供移動互聯(lián)網(wǎng)時代的個性化用戶體驗。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動出行服務的基礎。“未來五年，奧迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術，目前尚未得知相關的具體執(zhí)行計劃?！霸凇蠛腺Y時代’，企業(yè)應當更加關注三方面的硬實力，即獨立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責任。這是響應國家政策號召，致力于實現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括順豐挺進越南；順為資本完成印度“處女秀”，又是汽車項目；印尼電商巨頭自己做風投機構(gòu)，到底多有錢；PayPal通過獎學金鼓勵新加坡金融科技發(fā)展。以下是詳細內(nèi)容：順豐挺進越南順豐宣布已于2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，面向越南市場，新增越南出口服務，可提供針對企業(yè)客戶及個人客戶的上門收件以及服務點自寄服務。越南分公司擁有包含收派、客服、運營、銷售市場在內(nèi)的自營團隊；客服能提供越南語、中文、英文三種語言的服務；收派范圍覆蓋越南全境。此外，支持中國大陸及港澳臺地區(qū)、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國至越南的進口快遞服務，并支持越南至中國大陸及港澳臺地區(qū)等18個國家及地區(qū)的出口快遞服務。小編注意到，順豐官網(wǎng)已增設越南站點，但使用英語而非本地語言。公開資料顯示，2013年底，順豐國際首次開通中國大陸、港澳臺地區(qū)至越南的國際標快服務。在設立越南站之前，已在新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國成立分公司并實現(xiàn)與中國的雙邊互寄。順為資本奏響印度第一曲“雷布斯“執(zhí)掌的順為資本終于在印度出手了，投資300萬美元。順為資本于2011年由小米CEO雷軍與資深投資人許達來共同創(chuàng)建，在成立六年之后，首次投資印度企業(yè)。雖然步子比阿里巴巴和騰訊等巨頭慢且小，但也趕上了這波大潮?！靶疫\兒”Truebil是一家在線二手車交易平臺。成立于2015年的Truebil目前有超過3000輛注冊汽車，已在孟買賣出2500多輛，價值達1600萬美元。不過，印度市場的復雜度和挑戰(zhàn)度也很大。去年，公司推出一項極燒錢的自營業(yè)務TruebilDirect——購買二手車翻新后推入高級市場。此外，還在與CarTrade和Droom等玩家激烈競爭。順為資本似乎志在必得，宣布在印度重點關注移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。這不是它第一次投資汽車出行類項目，之前在國內(nèi)還投過蔚來汽車、人人車等，以上項目的海外延展空間以及Truebil的成長方向都因為此次投資而更具可想象性。印尼電商是有錢人的游戲？有傳聞稱，印尼電商不是窮人玩得起的游戲，目前幾個巨頭都背靠財團。到底多有錢，可以從剛剛被科技媒體Techinasia曝光的一家創(chuàng)投管窺其中奧妙。風險投資機構(gòu)IndogenCapital剛剛運行了幾個月，僅關注種子輪以后的公司，投資金額在15萬到50萬美元之間，目前投了三家初創(chuàng)企業(yè)。值得注意的是，資金全部來自合伙人自身以及家人朋友。什么人這么有錢呢？合伙人之一為電商平臺Tokopedia聯(lián)合創(chuàng)始人。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，早在尚初蠻荒時代的2014年Tokopedia就能一筆拿下1億美元融資，這在當時創(chuàng)下印尼創(chuàng)企單筆融資的記錄。自2009年成立以來至今累計融資達2.48億美元。目前，IndogenCapital基金規(guī)模處于保密狀態(tài)，但還在持續(xù)融資中，未來表現(xiàn)值得期待。Paypal想用一個獎學金撬動東南亞的金融科技？PayPal宣布將與新加坡管理大學（SMU）合作，在新加坡推出金融科技獎學金，價值18萬新加坡元（約合12.7萬美元）。PayPal新加坡開發(fā)中心總經(jīng)理AnupamPahuja透露，這是PayPal創(chuàng)新實驗室計劃的一部分，目標是在新加坡推動創(chuàng)新，期待幫助培養(yǎng)新加坡的下一代金融技術人才。獎學金候選人將根據(jù)績點、課外活動概況，以及對包括網(wǎng)絡安全、付款和數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的金融技術表現(xiàn)出的興趣而入圍。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

跟前兩年相比，東南亞電商市場變化可謂翻天覆地。2015年10月，Lazada跨境跨境業(yè)務CEOAimone曾指出，東南亞市場擁有很多電商小白用戶，品類多、高性價比的中國制造成了他們網(wǎng)購的推動力。2016年1月，Ensogo跨境電商負責人BobbyBao曾說，移動端精準推送將是東南亞電商新的爆發(fā)點，Ensogo要做東南亞版的Wish。2016年5月，Shopee剛進入中國市場，其跨境業(yè)務總經(jīng)理Hans說，東南亞市場短期目標并不是重點?，F(xiàn)在，上述三家東南亞電商企業(yè)中，第一家企業(yè)已被阿里用10億美金收購，第二家企業(yè)已關閉電商業(yè)務，而第三家不把東南亞作為主要市場的企業(yè)卻在去年迅速上位，在2016年年末宣布成立第一年GMV已達18億美元，超過2015年Lazada的GMV。自Lazada進入中國招商以來，東南亞電商市場一直備受中國出口賣家關注，然而，整個市場電商渠道一直在變，入局東南亞賣家的生存空間如何？亂世，真能出英雄？市場容量有多大？了解到，整個東南亞地區(qū)有6億人口，幾乎相當于中國的一半，但目前為止，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%。根據(jù)市場調(diào)研公司Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)B2C電商營收將從2015年的112億美元增長到2020年的252億美元，年增長率達17.7%。當然，僅從寥寥幾個數(shù)字并不能辨別東南亞是否一支“潛力股”。那跟其他新興市場對比如何？據(jù)DataInsight數(shù)據(jù)顯示，在2015年，俄羅斯電商總額高達6500億盧布（約114.52億美元）。了解到，對俄出口電商在2012年開始爆發(fā)，現(xiàn)已成為阿里旗下速賣通最重要的市場之一。而東南亞市場進入中國賣家視野也不過三年時間，但該市場本身的體量就跟俄羅斯市場相當了。然而，若論中國賣家的市場容量，俄羅斯市場仍比東南亞市場稍高。相關調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在2016年上半年，中俄跨境電商貿(mào)易額就達11.5億美元。而在東南亞電商中，目前來華招商的電商平臺主要有Lazada和Shopee。其中，Lazada去年3月公布其年銷售額規(guī)模為13億美金，Shopee在去年12月公布的年GMV則達18億美金（注：Shopee所屬市場為泛東南亞市場，包含了臺灣地區(qū)市場），這也意味著，中國賣家能占有最大的銷售份額不超過40億美元，而且目前東南亞市場本地賣家仍屬多數(shù)?！皬腟hopee數(shù)據(jù)上看，目前如新加坡和馬來西亞等市場，跨境銷售占比已高達20%，但印尼這類本土賣家較多的市場跨境銷售占有率仍較小?！盨hopee的Hans如此說道。當然，隨著去年4月阿里收購Lazada并開始往東南亞市場輸出中國賣家后，中國賣家市場份額或有所上升。此外，Shopee在中國招募賣家也不到半年時間，在今后向中國大部分賣家開放平臺通道后，中國賣家占比也將增大，而且從數(shù)據(jù)上看跨境賣家相對本土賣家更具優(yōu)勢?！皩嶋H上，目前Shopee平均每個跨境電商賣家的出單量是明顯比本土賣家高的?！盚ans如此說道。已進入的玩家活得怎么樣？除了東南亞電商市場整體數(shù)據(jù)外，已進入東南亞市場的賣家們明顯最了解該市場未來的潛力。那么，他們在東南亞活得怎么樣呢？其中，在歐美等電商市場已深耕多年的藍弦電商于2015年第二季度正式通過Lazada平臺布局東南亞市場。據(jù)藍弦電商負責人黎家成透露，從入駐到現(xiàn)在已經(jīng)獲得20倍以上的增長。國內(nèi)服裝品牌森馬則是去年9月正式入駐Lazada的，目前僅入駐了Lazada馬來西亞、印尼、泰國、新加坡、菲律賓五個站點，每個站點的SKU均超過3000個。2016年森馬在Lazada運營的兩個月內(nèi)，其月銷售額就高達20萬人民幣。同為國內(nèi)服飾品牌的駱駝進入東南亞市場的時間較晚，是從去年8月底正式入駐Lazada的，目前其月銷售額卻已經(jīng)高達10萬美金。從上述賣家反映的情況可以了解到，本身擁有良好供應鏈體系的中國品牌賣家，進入東南亞電商市場后爆發(fā)力是非常強大的?！皷|南亞市場人口眾多，物流基礎設施開始逐步完善，移動互聯(lián)網(wǎng)革命也剛剛開啟，若能搭乘東南亞互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)革命的東風，我相信中國企業(yè)能在該市場取得長足的發(fā)展?！彼{弦的黎家成如此說道。但與這類大品牌玩家相比較，一些中小賣家的東南亞路走得卻有點坎坷。張偉（化名）在去年8月就想進入東南亞電商市場，并隨后入駐Lazada平臺。然而，截止今年2月，張偉仍未上架任何產(chǎn)品?！癓azada的招商經(jīng)理特難找，但我急需招商經(jīng)理來指導選品?！睆垈フf，亞馬遜等出口電商平臺的招商經(jīng)理都會很貼心地跟進賣家每一步操作，然而，Lazada平臺對中小賣家的服務明顯更有限。而對于另外一個東南亞跨境電商通道——Shopee來說，目前中小賣家仍不是其關注的重心?！癝hopee才剛發(fā)展跨境電商業(yè)務，所以目前招募的還是以大賣家為主?！盚ans說道。哪些類型的賣家吃香？有人歡喜有人愁。那么，什么樣的賣家才能在東南亞混得如魚得水呢？目前，中國出口賣家主要有兩種類型：一種是手握多SKU多品牌的貿(mào)易商賣家，另外一種是品牌商，主要專注于建立自主品牌。“從銷量來看，貿(mào)易商目前的銷售量更大，在平臺方更占主導地位?！睎|南亞電商代運營服務企業(yè)SCI的CEO劉劍南如此說道。造成這個現(xiàn)象最主要的原因跟東南亞目前所處的階段有關。Shopee的Hans曾指出，目前東南亞市場所處階段有點類似十年前淘寶剛剛興起的時候。當時消費者去淘寶主要是買便宜的商品，到現(xiàn)在才慢慢開始習慣網(wǎng)購單價較高的產(chǎn)品。所以現(xiàn)在有一些傳統(tǒng)大賣家，利用雜貨鋪模式，鋪大量性價比很高的SKU，在類似Shopee這類移動端電商平臺上機會是很大的，因為在移動端沖動性購物的幾率高。但是，雖說貿(mào)易商在市場初期占據(jù)優(yōu)勢，但在今后并不一定能保證其領先的地位。劉劍南指出，從去年開始，包括Lazada、Shopee等電商平臺開始推B2C旗艦店，若平臺有選擇的話，也會主推品牌的官方旗艦店。在今年1月初，Lazada甚至還聯(lián)合華為手機、森馬服飾、駱駝服飾、QCY藍牙耳機、小狗電器以及Bluedio藍弦等16家中國品牌在東南亞市場主推“東方館”，明顯平臺方已經(jīng)意識到品牌商對平臺的重要性。在平臺逐漸壯大的過程中，品牌商沒準也會漸漸“上位”。當然，貿(mào)易模式只是影響發(fā)展的其中一個變量，對于買賣而言，產(chǎn)品本身對買家購物欲的影響更大。而從產(chǎn)品上看，對于過去在歐美市場已經(jīng)有所布局的出口電商賣家，“經(jīng)驗”二字或成為其弱勢?！皷|南亞人群網(wǎng)購的產(chǎn)品品類跟中國淘寶網(wǎng)購人群很像，因為都是亞洲人。所以有些賣家單純把本身做亞馬遜平臺上面的產(chǎn)品復制過來東南亞電商上其實并不是非常有效的?！盚ans說，賣家需為亞洲市場做針對性的產(chǎn)品開發(fā)和包裝。而那些在中國本土扎根的品牌的定位反而更契合東南亞市場的需求。森馬電商方面表示，東南亞人的身形與中國人相符，且當?shù)厮募救缦?，所以森馬的夏裝在當?shù)負碛泻艽蟮匿N售潛力。當然，要打造真正受東南亞人群歡迎的產(chǎn)品并不是易事。劉劍南指出，外來品牌進入東南亞前要通過廣泛市場調(diào)研找準定位，包括國際和本土競品品牌的價位、受眾，然后再具體規(guī)劃如何一步步鋪市場?！巴品挟a(chǎn)品線和設計，不是原產(chǎn)地有什么就運過去。在真正了解市場之后，在嶄新的市場里明確自己的定位，看自己的產(chǎn)品線適合生產(chǎn)當?shù)厥裁串a(chǎn)品，以及特地為當?shù)厣a(chǎn)一些產(chǎn)品?！眲δ险f道。

家用電器公司德奧通航發(fā)布公告稱，公司重組標的為互聯(lián)網(wǎng)婚戀企業(yè)深圳市珍愛網(wǎng)信息技術有限公司。德奧通航公司擬在珍愛網(wǎng)VIE架構(gòu)拆除完成的基礎上，以發(fā)行股份的方式，購買珍愛網(wǎng)100%的股權，并募集配套資金，具體方案仍在論證中。公司股票繼續(xù)停牌預計不超過一個月。德奧通航稱，公司主營業(yè)務之一家用電器制造已開始從傳統(tǒng)代工業(yè)務向直接面對消費者家庭生活綜合方案提供商升級，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，構(gòu)筑家電業(yè)務與新興互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)融合。公司和珍愛網(wǎng)在經(jīng)營理念、O2O業(yè)務融合以及生活產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈打造等方面有巨大的合作前景和整合優(yōu)勢，為公司家用電器業(yè)務順利轉(zhuǎn)型提升奠定基礎。資料顯示，珍愛網(wǎng)成立于2004年5月13日，是國內(nèi)專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)婚戀企業(yè)，借助互聯(lián)網(wǎng)(含移動互聯(lián)網(wǎng))為單身男女提供線上自助服務、O2O直營店“一對一”紅娘服務以及電話“一對一”紅娘服務。2016年，珍愛網(wǎng)營業(yè)收入約10億元，扣非后歸屬于母公司的凈利潤約1億元。

近日，財付通與全球知名的中文網(wǎng)上商城當當網(wǎng)達成全面、深度合作，當當網(wǎng)將在PC端、移動客戶端以及當當電子書APP等項目中，全方位接入微信支付和財付通快捷直連服務。據(jù)悉，當當網(wǎng)PC端目前已成功接入微信支付和財付通快捷直連，移動客戶端微信支付也已經(jīng)上線，而電子書APP的微信支付和財付通的一鍵支付將在近期上線，這意味著，當當網(wǎng)用戶今后通過各種渠道在當當購物或看書，可以享受到更為便捷的支付服務。小編登陸當當網(wǎng)體驗后發(fā)現(xiàn)，在已接入微信支付和財付通快捷直連的當當PC端，用戶可直接用微信支付進行web掃碼結(jié)算，只要在電腦上確認完訂單，即可用手機掃描PC上生成的訂單二維碼，直接買單?！笆褂秘敻锻旖葜边B進行結(jié)算，免去了登陸的繁瑣步驟，還可用彩貝積分直接抵扣現(xiàn)金，非常劃算，”常在當當網(wǎng)購圖書的肖女士說。除了PC端的合作外，當當網(wǎng)購物客戶端微信支付也已經(jīng)上線，而電子書的客戶端近期也同步上線。屆時，用戶在當當網(wǎng)上購物、看書，只要在微信上綁定銀行卡，就能體驗微信支付一鍵支付的便捷，“微信有超過6億的裝機量，微信用戶拉動移動互聯(lián)網(wǎng)流量收入同比增長56.8%，這些移動端的明顯優(yōu)勢，能為當當網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)的消費類用戶，為當當在移動端的發(fā)展提供更廣闊的想象空間，”當當網(wǎng)方面表示，希望通過與微信支付的合作為消費者提供更潮、更方便的時尚購物體驗。分析人士認為，微信支付作為騰訊旗下第三方支付平臺財付通與微信聯(lián)合推出的一款創(chuàng)新支付產(chǎn)品，不僅能全方位地提升用戶的移動支付購物體驗，更是為合作商戶提供了多種選擇。而當當網(wǎng)作為國第一家完全基于線上業(yè)務、在美國上市的B2C網(wǎng)上商城，有著自己的忠實用戶群體，這也為微信支付拓展更多的應用場景提供良好條件?！耙虼?，此次合作可謂雙贏”?！拔⑿胖Ц侗澈笥序v訊的大數(shù)據(jù)背景支撐，海量的數(shù)據(jù)和云端的計算不僅能及時判定用戶的支付行為的風險性，最大限制的保障用戶的交易安全，還可以對客戶群體進行更加精準的分析”，微信支付團隊相關負責人表示，雙方合作后，當當網(wǎng)可以對客群的年齡結(jié)構(gòu)、消費習慣、支出結(jié)構(gòu)等，有更詳細的了解，從而針對用戶的的興趣點進行更加精準的營銷。據(jù)悉，微信支付目前包含公眾帳號內(nèi)支付、web掃碼支付和App跳轉(zhuǎn)支付三種支付形式，一經(jīng)上線就引爆了一輪移動支付體驗的熱潮。短短3個月時間，微信支付已經(jīng)滲透到了人們衣食住行等生活中的方方面面。目前，微信支付已和唯品會、易迅、大眾點評、聚美優(yōu)品等諸多第三方電商平臺展開合作。其中，易迅網(wǎng)曾創(chuàng)造接入微信支付短短半個月，微信支付訂單量累計3萬單，日均訂單量超1600單的記錄。

2017年春節(jié)期間（1月27日-2月2日），在流量資費下降、春節(jié)特惠流量包促銷、拜年方式互聯(lián)網(wǎng)化等多因素推動下，移動互聯(lián)網(wǎng)流量消費了25901萬G，是2016年的2倍。除夕當日，移動數(shù)據(jù)流量消費3598萬G，同比增長88.4%。高峰時段的初一，移動數(shù)據(jù)流量3990萬G。傳統(tǒng)的短彩信和電話拜年方式下降明顯。春節(jié)假期7天，全國移動短信發(fā)送量116億條，同比下降16.9%；移動電話去話通話時長累計完成647億分鐘，同比下降11.8%。除夕當日，短信發(fā)送量31.9億條，下降幅度達32.8%。此外，互聯(lián)網(wǎng)應用的拜年方式受歡迎。微信音視頻通話、網(wǎng)絡紅包等拜年方式依然深受用戶喜愛。騰訊官方數(shù)據(jù)顯示，除夕當天，微信紅包收發(fā)總量達142億個，比2016年除夕的80.8億個增長75.7%。

廣州美亞電子商務國際旅行社有限公司（以下簡稱“美亞商旅”）近日獲得1.2億元融資，此次融資由達晨創(chuàng)投、國家中小企業(yè)發(fā)展基金共同投資，左馭資本擔任財務顧問。此次融資后，美亞商旅將加大技術和品牌的投入，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術，整合全球優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品資源，使機票分銷走向多元化、國際化、自動化和數(shù)據(jù)化，全力發(fā)展商旅管理市場。美亞商旅，是國內(nèi)第一批全牌照的航旅企業(yè)，在全國多地設有分子公司，多年來深耕B2B國際機票分銷及商旅系統(tǒng)服務平臺，為包括世界500強公司在內(nèi)的3000余家企業(yè)客戶提供專業(yè)商旅服務，董事長伍俊雄提出打造商旅生態(tài)圈概念，以“技術+服務+產(chǎn)品”的綜合實力作為發(fā)展方向。同時，為了更好發(fā)展商旅管理業(yè)務，美亞商旅旗下專注于TMC與MICE市場的美亞尚途商旅，自2017年1月1日起由尹偉出任CEO。尹偉原為攜程商旅北方大區(qū)總經(jīng)理，南中國區(qū)總經(jīng)理，擁有豐富的商旅行業(yè)經(jīng)驗，參與攜程商旅從0到1的過程。據(jù)了解，尹偉將帶領美亞尚途商旅團隊，從技術、產(chǎn)品、品牌三個方面全面推進，以尚途商旅管理系統(tǒng)作為技術研發(fā)為投入重點，通過系統(tǒng)整合企業(yè)差旅事前、事中、事后全流程，形成包括商旅的行政審批、合規(guī)出行、財務管理、數(shù)據(jù)分析等一整套的科學管理體系，同時尚途商旅將大力拓展MICE市場，為企業(yè)提供商務差旅、會務、員工獎勵旅游等一整套全方位專業(yè)化的服務。達晨創(chuàng)投TMT行業(yè)投資部總經(jīng)理，文旅基金副總裁何士祥表示：達晨創(chuàng)投關注企業(yè)級別的服務市場，企業(yè)級服務市場比C端更具有投資價值?？v觀中國經(jīng)濟，整體在調(diào)整與轉(zhuǎn)型，形成L型經(jīng)濟模式，每個企業(yè)都需要在這個階段轉(zhuǎn)型，其中提升效率與降低成本首當其中；其次C端的旅游行業(yè)市場，經(jīng)過數(shù)年培育發(fā)展，已經(jīng)形成巨頭壟斷市場，獲客成本高、靠通過價格戰(zhàn)或者服務戰(zhàn)獲取市場份額；進入移動互聯(lián)網(wǎng)下半場，投資市場更看重B端的市場，企業(yè)級服務市場比拼不單單是價格，更多是技術+產(chǎn)品+服務綜合比拼，以美亞商旅旗下美亞尚途商旅為代表的企業(yè)商旅管理服務，可以解決企業(yè)管理效率的問題，為中國千萬家中小型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高效率、降低成本提供條件，企業(yè)級商旅服務市場在起步階段，具有很大機會，具備更優(yōu)質(zhì)的投資價值。國家中小企業(yè)發(fā)展基金合伙人賈巍表示：隨著出境游市場的持續(xù)高速發(fā)展，國際機票作為基礎產(chǎn)品有著巨大的需求增長空間。美亞商旅經(jīng)過十幾年的深耕細作，已成長為國際機票B2B行業(yè)的領軍企業(yè)，無論在航司資源、分銷渠道還是運營效率上已形成強有力的競爭優(yōu)勢，我們堅定看好美亞商旅在該領域的成長前景。與此同時，美亞尚途商旅的企業(yè)商旅管理業(yè)務布局也已具規(guī)模。2016年中國企業(yè)使用商旅管理的比例僅有7%，遠低于歐美的40%，中國企業(yè)商旅管理普及率仍然較低，憑借美亞商旅在機票領域的優(yōu)勢資源積累和業(yè)務特色，商旅管理板塊有望成為美亞尚途商旅業(yè)績持續(xù)增長的堅實來源。左馭資本創(chuàng)始合伙人胡偉東表示：據(jù)預測，中國商旅行業(yè)市場規(guī)模達2000億，而且市場極其分散。對比國際趨勢，中國商旅行業(yè)將面臨很大的整合空間和進一步的市場規(guī)模增長。美亞深耕行業(yè)十幾年，在機票、酒店、技術等層面都有深入的積累，在未來的行業(yè)整合過程中最有機會成為行業(yè)整合者，同時與達晨、國家中小企業(yè)發(fā)展基金等頂級投資機構(gòu)的合作，會極大增加公司未來的運作和整合能力。

北京崔玉濤兒童健康管理中心有限公司（以下稱“育學園”）于2016年12月完成2000萬美元的C輪融資。本次融資由源星資本領投，B輪投資人雙湖資本和A輪獨家投資者弘暉資本共同參與跟投。本次交易由浩悅資本擔任獨家財務顧問。育學園成立兩年時間，由著名兒科專家崔玉濤醫(yī)生及CEO邵宗宗和COO姜巍于2014年底共同創(chuàng)辦，致力于兒童成長發(fā)育、健康管理。過去兩年里，育學園先后推出了APP線上交互平臺、進行了持續(xù)的線上線下粉絲互動以及電視網(wǎng)綜節(jié)目的不斷試水等，并于2016年底第一家線下崔玉濤育學園兒科診所正式開業(yè)。診所由崔玉濤醫(yī)生及崔玉濤醫(yī)療團隊依照中國醫(yī)療標準建立并運營，以崔玉濤醫(yī)生從醫(yī)30年形成的自然養(yǎng)育理論為依據(jù)，診所服務范圍涵蓋兒童保健門診、常見疾病門診，包括兒童口腔科、兒童眼科等多種門診，還開設兒童過敏、營養(yǎng)和胃腸道、心理咨詢等特色門診，同時設有針對嬰幼兒頭型問題的評估和矯正頭盔治療服務。另外，診所與手機APP“育學園”形成良性連動方式。本輪融資主要用于更好的完善線上育學園APP和線下育學園兒科診所搭建的健康育兒O2O管理體系。源星資本董事長卓福民表示：兒童的健康醫(yī)療服務管理是我國醫(yī)療服務領域的一個瓶頸，以崔玉濤大夫為首的團隊致力于提高兒童健康醫(yī)療服務管理水平，并以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，實施結(jié)合線上線下兒童健康管理的模式，源星資本非常欣賞這種創(chuàng)新。源星資本（VstarCapital）原為紀源資本的人民幣基金。為適應中國新經(jīng)濟形勢的發(fā)展需要，源星資本作為紀源資本的人民幣基金，將獨立分拆，并與紀源資本形成聯(lián)盟基金的戰(zhàn)略伙伴關系。紀源資本成立于2000年，是一家專注于中美兩地早中期企業(yè)的風險投資，管理共6期美元基金和2期人民幣基金，累計達38億美元規(guī)模的資本，在硅谷和上海擁有辦公室。源星資本負責醫(yī)療健康投資的合伙人金炯女士說：“源星資本致力在醫(yī)療健康領域?qū)ふ椅磥淼男袠I(yè)領導者，尤其對能將移動互聯(lián)網(wǎng)技術、專業(yè)社群建設和優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務能力相結(jié)合的專業(yè)團隊，會給予全力的支持。此次牽頭投資育學園，就是出于這樣的投資邏輯，希望能和崔玉濤老師帶領的團隊一起加快線上線下的全面布局，為中國萬千家庭提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、科學的兒童健康管理和醫(yī)療服務！”針對此次的合作，北京崔玉濤兒童健康管理中心有限公司的CEO邵宗宗表示：“不管資本和市場怎么樣，我們始終是一家以醫(yī)療健康機構(gòu)為本位的公司，在與資本的合作上，育學園一直保持著清醒和客觀的判斷。我們歡迎那些愿意與公司一起成長、具有一定醫(yī)療投資經(jīng)驗的資本加入?！痹谟龑W園，資本的寒冬并未體現(xiàn)。邵宗宗認為，這與企業(yè)本身的商業(yè)模式是否回歸本質(zhì)有關，一家真正在商業(yè)邏輯上運行的公司，當下不在寒流中。兩家跟投機構(gòu)弘暉資本和雙湖資本也都表達了對育學園理念的認可，并認為線上服務與線下診所相結(jié)合的模式將能夠為關注孩子健康的母親們提供更好的服務。

1月10日消息，阿里巴巴集團控股有限公司全資子公司AlibabaInvestmentLimited（“阿里巴巴”）宣布，聯(lián)同銀泰商業(yè)（集團）有限公司創(chuàng)始人沈國軍的全資公司（合稱“聯(lián)合要約方”），要求銀泰董事會向其股東提呈有關通過協(xié)議安排私有化銀泰的建議。根據(jù)建議，聯(lián)合要約方將就每股計劃股份支付10.00港元，較其最后60個交易日的平均收市價溢價約53.59%，較2016年12月28日停牌前最后交易日的收市價每股7.03港元溢價約42.25%。本輪私有化是阿里巴巴在新零售布局中的又一新動作。通過2014年7月的首次投資及2016年6月的可換股債券轉(zhuǎn)股，阿里巴巴目前擁有銀泰約28%權益。根據(jù)建議交易，阿里巴巴將成為銀泰的控股股東，持股比例預計增至約74%。完成建議交易所需的最大現(xiàn)金金額約為198億港元（約合177億元人民幣），聯(lián)合邀約方正以內(nèi)部現(xiàn)金資源或外部債務融資支付交易所需款項。此次建議交易待慣例完成條件達成后方可作實，包括獲得銀泰獨立股東以及開曼群島大法院的批準。阿里巴巴集團首席執(zhí)行官張勇表示﹕“中國零售行業(yè)的總規(guī)模已達到4.5萬億美元，并正以每年10.7%的速度增長。阿里巴巴集團正與線下零售商共同重構(gòu)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，創(chuàng)新用戶消費體驗，用實際行動擁抱新零售所帶來的長期發(fā)展機遇?！睆堄抡J為，經(jīng)濟沒有實體和虛擬之分，只有新舊之別。如果漠視機遇，那么就會不可避免被邊緣甚至被淘汰。若能融合移動互聯(lián)網(wǎng)、實時用戶數(shù)據(jù)及科技的力量來提升運營效率，實體零售企業(yè)能夠為消費者創(chuàng)造出全新的價值。2013年5月28日，阿里巴巴與銀泰集團共同打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目，即菜鳥網(wǎng)絡，首期投資額1000億人民幣，由阿里牽頭，銀泰集團為第二大股東；同年10月，阿里巴巴集團宣布與銀泰達成戰(zhàn)略合作，探索線上線下（O2O）的融合。此后，雙方聯(lián)手推出銀泰寶、喵貨、喵街等一系線上線下融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，實現(xiàn)了支付和會員體系的打通，同時多個淘品牌入駐銀泰。2016年6月，阿里巴巴完成對銀泰商業(yè)的換股，正式成為銀泰商業(yè)的最大股東。

12月28日消息，據(jù)獲悉，為了幫助缺乏技術能力的商家取得小程序的第一波紅利，有贊推出幫助商家開發(fā)小程序的新功能，并將與微信小程序同步上線。據(jù)悉，有贊開發(fā)的小程序初始版本基于電商業(yè)務，包含店鋪展示、商品瀏覽、下單購買、優(yōu)惠促銷、訂單查詢、售后維權等功能，并將根據(jù)商家需求和小程序的使用場景持續(xù)迭代開發(fā)。據(jù)透露，雖然該服務的具體收費標準暫未確定，但本著希望商家快速入駐使用的初衷，定價“不會太高”。據(jù)介紹，有贊小程序開發(fā)功能的使用方法是：商家在有贊后臺上傳相關資料后，可一鍵直接生成小程序代碼，而后只需將代碼上傳到微信后臺等待微信審核即可。有贊商家運營負責冷面（肖軍輝）介紹，有贊商家的數(shù)據(jù)本身就在后臺中，所以這些操作基本上“分分鐘”就可以完成。但據(jù)了解，在小程序之前，有贊已經(jīng)向商家提供了集齊管理和營銷為一體的移動商城系統(tǒng)“微商城”。那么，在小程序被商家接受之后，是否會取代微商城？面對一個新電商生態(tài)的到來，有贊將如何挖掘新的機遇？冷面一一給出了答案。據(jù)了解：有贊已經(jīng)有幫助商家在移動平臺開店的產(chǎn)品了，包括微商城，甚至包括分銷平臺微小店，當商家都接受了小程序后，會不會對原有產(chǎn)品造成影響？冷面：小程序不會和既有產(chǎn)品產(chǎn)生沖突。小程序是商家微商城的一個客戶觸達、營銷成交的通道，是繼公眾號、微博、支付寶、QQ購物號、今日頭條之后的新的通道。商家在微商城里面的商品，無論客戶從哪個通道來購買，都是可以的。所有的訂單管理、商品管理、維權管理都可以在商家的有贊微商城實現(xiàn)，一個店鋪，多個入口。對于未經(jīng)有贊開發(fā)的企業(yè)小程序，有贊是否會為其提供服務？您認為未來有哪些小程序服務存在發(fā)展空間？冷面：四年來，有贊在客戶留存、店鋪搭建、客戶營銷、交易玩法等方面積累了非常多的技術開發(fā)經(jīng)驗。未經(jīng)有贊開發(fā)的小程序不排除可能存在交易系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、完整性等方面的問題，所以我們還是希望企業(yè)在嘗試過后，選擇通過有贊來完成小程序的開發(fā)，讓專業(yè)的人，做專業(yè)的事。發(fā)展空間在于滿足更多細分行業(yè)的細分需求，以小程序的開發(fā)為例，短期內(nèi)是通過通用性的方案完成發(fā)布，第二步就應該是個性化、垂直化、細分化。此前微信公眾號、微信商城的出現(xiàn)曾讓電商行業(yè)充滿期待，您認為如今的小程序有可能撼動目前的電商格局嗎？冷面：小程序是一個新的入口，但個人認為不會撼動平臺電商。平臺電商是購物目的地，微信等社交網(wǎng)絡是購物的起源地或出發(fā)地。讓消費者在購物起源地就能直接購物，無需引流跳轉(zhuǎn)，可以提升購物體驗。但小程序會幫助微信在購物起源地增加籌碼，而且隨著微信支付的普及，微信無論在線上電商，還是門店O2O都會持續(xù)加碼。有贊方面如何看待微信小程序的出現(xiàn)？冷面：有贊CEO白鴉說過，PC互聯(lián)網(wǎng)的時候，我們通過百度找到一個服務機構(gòu)或企業(yè)的官網(wǎng)，從而越過那道墻去試圖接近現(xiàn)實世界。移動互聯(lián)網(wǎng)時代這些東西失靈了，于是有了公眾號的出現(xiàn)。但是，用一個信息聊天窗口蹩腳的解決這個問題顯然是不夠的，于是有個小程序，它要做到的是現(xiàn)實世界和虛擬社會的融合。

通過移動互聯(lián)網(wǎng)形成信息平臺并匹配供需，做貨運版的Uber、取代中介，盛行于2015年的車貨匹配一度被行業(yè)冠上了貶義。不過運滿滿似乎要用融資證明那只是錯覺，其在12月12日宣布，“D1輪融資已接近尾聲，融資金額達1.1億美元”、“5個月前還曾獲得5千萬美元C2輪融資”，沒有公布投資方。該公司COO苗天冶告訴36氪，本輪融資用途一是和阿里云深度合作算法研究、挖掘5數(shù)據(jù)，二是為消費服務建設找到場景和資源合作，不排除并購加油站、維修等服務場景方。運滿滿仍在保持地推獲客，形成運力池。在運力需求端，車貨匹配往往難以獲取一手貨源，運滿滿此前會對接大型3PL、信息部，目前希望輸出調(diào)車系統(tǒng)標準API，使需求方能夠快速通過運滿滿的算法匹配運力。此外，該公司不斷向用戶推廣線上支付，以為卡車/二手卡車銷售、汽車易耗品、保險等增值服務打下基礎，目前其也在嘗試做ETC支付，不過沒有當成主要戰(zhàn)略。不過苗天冶坦誠“現(xiàn)階段還沒什么收入，主要來自信息平臺上的資金沉淀，希望明年實現(xiàn)盈虧平衡”。運滿滿和主要競品貨車幫仍在獲客上處于競爭狀態(tài)，后者在經(jīng)歷向運營物流園區(qū)轉(zhuǎn)型后，又以ETC支付、加油等服務來獲取收入?？梢钥闯觯蠹叶紝⒇涇嚱鹑诜?、新車二手車交易、貨運保險設立為盈利模式，但車貨匹配本身還遲遲看不到可收費的交易閉環(huán)。散亂的3.7萬億城際整車市場足夠誘人，簡化環(huán)節(jié)、整合服務的空間一直都在，只不過由于非標化、重熟人關系等線下因素，小黑板、信息部仍是匹配信息的載體，車貨匹配APP要打破這層傳統(tǒng)，仍然任重道遠。

12月1日消息，昨日，國內(nèi)水果B2B供應鏈電商果樂樂與百誠源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方達成“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”領域融合發(fā)展之路，由此，果樂樂將全面打通全國優(yōu)質(zhì)水果的產(chǎn)地上行通道。據(jù)了解到，2017年，雙方將基于“果樂樂”的B2B線上網(wǎng)絡、B2C網(wǎng)點和“百誠源”在縣域經(jīng)濟的優(yōu)勢及政府資源，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系。同時，雙方將在全國主要特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)建立產(chǎn)地直供體系，借助已有倉儲、物流、加工等配套服務，探索互聯(lián)網(wǎng)和線下店融合的新零售商業(yè)模式。據(jù)悉，今年初獲得B輪融資的果樂樂立足于全國一級批發(fā)市場，并在全國34個主要水果產(chǎn)區(qū)投資上千萬自建倉儲、物流體系。目前業(yè)務已覆蓋北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳的8000多家商戶。官方數(shù)據(jù)顯示，其水果日交易量200-300噸，交易額100-150萬元，并且在北京、上海率先實現(xiàn)規(guī)?；?。資料顯示，“百誠源”是商務部中國國際電子商務中心旗下的創(chuàng)新型高科技企業(yè)，主要為原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)建生產(chǎn)流通新渠道。

12月1日消息，昨日，國內(nèi)水果B2B供應鏈電商果樂樂與百誠源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方達成“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”領域融合發(fā)展之路，由此，果樂樂將全面打通全國優(yōu)質(zhì)水果的產(chǎn)地上行通道。據(jù)了解到，2017年，雙方將基于“果樂樂”的B2B線上網(wǎng)絡、B2C網(wǎng)點和“百誠源”在縣域經(jīng)濟的優(yōu)勢及政府資源，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系。同時，雙方將在全國主要特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)建立產(chǎn)地直供體系，借助已有倉儲、物流、加工等配套服務，探索互聯(lián)網(wǎng)和線下店融合的新零售商業(yè)模式。據(jù)悉，今年初獲得B輪融資的果樂樂立足于全國一級批發(fā)市場，并在全國34個主要水果產(chǎn)區(qū)投資上千萬自建倉儲、物流體系。目前業(yè)務已覆蓋北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳的8000多家商戶。官方數(shù)據(jù)顯示，其水果日交易量200-300噸，交易額100-150萬元，并且在北京、上海率先實現(xiàn)規(guī)?；?。資料顯示，“百誠源”是商務部中國國際電子商務中心旗下的創(chuàng)新型高科技企業(yè)，主要為原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)建生產(chǎn)流通新渠道。

11月22日消息，據(jù)獲悉，在近日舉行的咪咕次元盛典（廈門）活動中，手機動漫平臺咪咕聯(lián)手滴滴、廈航等出行平臺，玩了一把跨界合作。據(jù)了解，此次跨界，咪咕方主要輸出動漫IP，對出租車、巴士、航班客艙等進行動漫環(huán)境包裝后，為盛典中嘉賓和選手提供出行服務。例如，咪咕與滴滴巴士、滴滴專車就共同打造了以二次元英雄為主題的“痛車”巴士及咪咕滴滴車隊。據(jù)悉，在結(jié)束此活動的出行服務后，“痛車”巴士將作為望京地區(qū)地鐵擺渡車繼續(xù)服務15天。此外，咪咕還與廈航合作推出了一趟以二次元為主題的航班，據(jù)悉，在航班客艙融入次元英雄元素后，游客可在機艙內(nèi)欣賞咪咕動漫旗下的原創(chuàng)作品，并獲得相關衍生禮品。據(jù)了解，咪咕動漫于2014年12月在廈門成立，其核心業(yè)務為移動互聯(lián)網(wǎng)動漫內(nèi)容運營，聚焦內(nèi)容發(fā)現(xiàn)、數(shù)字衍生品等五大領域。

這兩年網(wǎng)絡直播大熱，受到很多年輕人的青睞，甚至有人把在直播平臺當主播當做一種職業(yè)?？勺罱鼌s有人在當主播的路上，掉進了“坑”里。在幫某直播平臺直播近1個月后，西安約500名主播不僅沒有拿到承諾的底薪，甚至無法登錄賬號兌換直播獲贈的禮物。主播經(jīng)紀人“討薪”近1個月，至今仍沒有任何進展。主播：直播1個月始終沒有簽協(xié)議荷包蛋（網(wǎng)絡昵稱）是西安一所高校的在校大學生，也是一名直播主播。9月中旬，荷包蛋得到一份工作通知，“說是要播平臺招聘主播，每天工作2小時，一個月工作20天，完成40個小時后，就可以拿到底薪2000元，粉絲禮物可以和平臺按照三七開分成，我們拿七成?！庇谑?，荷包蛋將此消息通過微信發(fā)布，“一開始有100個人報名，后來堅持下來的有包括我在內(nèi)的52個人?！本瓦@樣，荷包蛋第一次當了經(jīng)紀人?！耙郧霸谄脚_當主播，開播前經(jīng)紀人都要收集個人信息，像身份證、銀行卡這些要報上去，然后簽訂一份協(xié)議才會正式開播。”荷包蛋說，但這一次始終沒有見到書面協(xié)議。9月21日正式注冊開播后，中間也催過協(xié)議的事，可直到10月20日直播結(jié)束，她們始終沒見到協(xié)議，連賬號里的禮物也不能兌換或提現(xiàn)。而且直播期間被告知，每位主播需要完成相當于300元的禮物任務，很多人就要求朋友送，或者自己買讓朋友送，結(jié)果現(xiàn)在都沒了。華商報記者下載了“要播”APP，按照提示注冊后看到，“我的收益”里星幣數(shù)量即為主播收到的禮物，“300元能買9000個星幣，我們有的主播收益都有10萬多個了，換算下來就是3000多元錢，但是我們好多人根本登錄不了賬號，所以收益也無法兌換。”記者根據(jù)荷包蛋提供的大量賬戶信息試圖查找主播，但卻顯示好多賬戶信息并不存在?！叭绻坏藉X，估計以后都很難在這行干了，因為不會有人再信任你了?！边^去的近一個月，荷包蛋一直在替她召集的51名直播主播“討薪”，但并沒有什么結(jié)果。組織者：負責招募的經(jīng)紀人失聯(lián)荷包蛋“討薪”的對象是她的上級經(jīng)紀人小雨。小雨也曾是一位直播主播，此次直播她是招聘主播西安區(qū)域的負責人，她召集了像荷包蛋一樣的近10名經(jīng)紀人，涉及直播主播的要求及其他事項，她會發(fā)進微信群，再讓荷包蛋她們在各自的微信群里傳達下去?！?月份，重慶的朋友說要播平臺要招募主播，底薪2000元，我覺得條件不錯?！毙∮暾f，她通過微信聯(lián)系了招募事項的經(jīng)紀人周某，周某稱此次是為一家名為“克拉克”的經(jīng)紀公司招募主播，小雨查詢后，發(fā)現(xiàn)這個經(jīng)紀公司情況與周某所說基本一致，法定代表人為朱某?！白詈笤谖靼舱心剂?00名主播，這些主播的費用問題都是我協(xié)商的。”小雨說，在正式直播前她多次與周某就簽訂協(xié)議的問題進行溝通。而在和周某聯(lián)系期間，周某稱曾收到7.5萬元的款項，“但他說這是他和另一聯(lián)絡人周某某的酬勞，并不包括我們的錢。”再后來，周某多次變換微信名稱，最后將小雨拉黑失聯(lián)。在與“克拉克”公司及一位要播直播平臺的相關負責人聯(lián)系后，小雨被告知款項已轉(zhuǎn)給周某，而周某可能“攜款潛逃”。要播：已支付25萬主播服務費為了尋找周某及周某某，小雨她們發(fā)動大量人力在網(wǎng)絡上搜尋。而為了討個說法，小雨她們也不斷在微博上發(fā)布信息?！耙pp官方微博”上，11月8日和11月10日先后兩次發(fā)布了《要播官方聲明》，到了11月17日，記者再次瀏覽其官方微博，發(fā)現(xiàn)11月8日的微博已經(jīng)刪除。聲明中稱，近日，霍爾果斯嗚哩網(wǎng)絡科技有限公司發(fā)現(xiàn)有多名聲稱在旗下移動互聯(lián)網(wǎng)直播平臺“要播”進行直播的主播未能如約取得相應底薪或服務費的信息，而此事實際上是要播平臺長期合作機構(gòu)天津一文化工作室于今年9月21日至10月20日期間招募主播在要播平臺進行直播工作，隨后工作室將合作項目轉(zhuǎn)委托于自然人朱某負責，達成合作協(xié)議僅針對輸送主播所產(chǎn)生的虛擬禮物收入進行分成結(jié)算，而朱某又將合作項目轉(zhuǎn)委托給自然人周某、周某某等經(jīng)紀人負責，周某、周某某等人又將合作項目轉(zhuǎn)委托給某微信用戶微信號等主播組織者負責，但部分主播并未與朱某、周某、周某某等經(jīng)紀人以及微信用戶等主播組織者簽訂任何書面協(xié)議。聲明中稱，朱某、周某、周某某等經(jīng)紀人、微信用戶等主播組織者在未取得書面許可及充分授權的情況下，對外明示或暗示承諾的“2000元底薪”系其個人行為，相關后果與要播平臺無關。工作室已于11月2日向朱某支付主播服務費等全部款項25萬余元，并附上相關合作協(xié)議、朱某的個人聲明及收款證明等照片。而在小雨提供的一份個人聲明中，周某稱已于11月4日收到西藏克拉克文化傳媒有限公司法人代表朱某的匯款，事由為在要播平臺組織的9月21日至10月20日直播主播的費用，并聲明因為主播已產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的糾紛負全部責任，與“克拉克”公司與要播直播平臺無關。小雨說，要是按照底薪的說法，持續(xù)完成直播的西安區(qū)域主播的“欠薪”將近100萬元，主播們收到的禮物可兌換15萬元左右。連日來，華商報記者試圖聯(lián)系周某、周某某未果。11月17日，記者多次撥打要播微信公眾號上的客服電話，均無人接聽。律師：可向勞動監(jiān)察投訴或申請勞動仲裁11月18日，律師事務所律師馬旖旎表示，網(wǎng)絡是一個虛擬的平臺，網(wǎng)絡交易或溝通時容易出現(xiàn)一些問題，此事件中主播們應該先與直播平臺進行溝通，在溝通無果的情況下可向直播平臺公司所在地的勞動監(jiān)察部門投訴或者直接向所在地勞動仲裁委申請勞動仲裁，要求其支付報酬。在這個事件中，因證據(jù)有限，可能需要先向仲裁委申請確認勞動關系是否存在。

11月17日，有媒體曝出國美在線啟動新一輪重組和高層人事調(diào)整，計劃將國美在線、國美+、國美海外購、國美管家等互聯(lián)網(wǎng)公司整合為一家公司，名為“國美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（分享）科技公司“。原負責國美互聯(lián)網(wǎng)板塊的總裁、國美CFO方巍擔任新公司CEO一職，原國美旗下美信公司CEO宋永柱則被任命為總裁，向方巍匯報。方巍本人在11月18日向界面新聞證實了上述消息，并就變動的原因和國美在線的戰(zhàn)略規(guī)劃進行了詳細說明。公開資料顯示，方巍于2005年1月加盟國美集團，曾先后擔任國美財務中心副總監(jiān)、總監(jiān)、集團執(zhí)行委員會委員、集團決策委員會委員。自2008年11月起一直為國美集團代理首席財務官，2011年9月調(diào)任為國美集團首席財務官，后同時監(jiān)管該公司的互聯(lián)網(wǎng)板塊工作。而新任總裁宋永柱，在去年6月才加入國美。從其過往的從業(yè)經(jīng)歷來看，有著比較濃厚的互聯(lián)網(wǎng)基因，歷任百度高級架構(gòu)師及技術經(jīng)理、土豆網(wǎng)技術副總裁和CTO等。2011年11月加入騰訊視頻，任騰訊視頻高級技術總監(jiān)。2013年6月加入新浪，任門戶產(chǎn)品技術部總經(jīng)理。相比上一任國美在線CEO李俊濤和COO何陽青，方巍和宋永柱不算是這家公司的元老級人物，但卻代表著一種新興力量。無論是年齡，還是對互聯(lián)網(wǎng)的了解程度。前者跟隨國美經(jīng)歷了十年間的種種變故，對國美的各種戰(zhàn)略均有參與制定，而后者盡管從履歷上看缺少電商經(jīng)驗，但在電商所需要的互聯(lián)網(wǎng)技術方面比較擅長。按照方巍的解釋，國美在線每一次換帥都代表著在不同領域的業(yè)務重心調(diào)整。2014年到2015年的牟貴先時代，主要跟進后臺技術架構(gòu)的完善，2015年到現(xiàn)在的李俊濤、何陽青時代，則強化了線上商品的供應鏈能力。接下來的幾年，國美在線希望能轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙詳?shù)據(jù)、技術為主導的解決方案+服務公司。具體的計劃是，將國美旗下的國美在線、國美+、國美海外購、國美管家等獨立App，統(tǒng)一聚焦至國美在線App，融合電商、服務、社交和分享功能。其次將線上和線下的用戶訂單打通，所有平臺的訂單進行整合。此外以“家庭”為中心，繼續(xù)向解決方案提供商或系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，借助自營和第三方平臺來不斷擴充SKU，從商品經(jīng)營為主轉(zhuǎn)型為用戶經(jīng)營為主，為用戶打造六種場景，包括娛樂休閑、生活美食、家裝設計、互聯(lián)網(wǎng)電視，智能物聯(lián)、電子商務。將原本分散的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務聚合在一起，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一發(fā)力，是國美在后移動互聯(lián)網(wǎng)時代想要做的事情。根據(jù)國美近期的財報可知，盡管國美整體利潤呈現(xiàn)出下滑趨勢，但國美在線業(yè)務實現(xiàn)百分之百以上的增長。這其中與國美在線此前的基數(shù)較低有關，也與國美通過供應鏈調(diào)整獲取的一定毛利和價格優(yōu)勢有關。當外界對國美做電商持普遍“不看好”態(tài)度時，這家公司一直試圖通過差異化的產(chǎn)品競爭來扳回一局。“到今年年底，在所有國美售賣的商品中，有40%是獨家的，這足以讓國美擁有不斷的利潤點和優(yōu)勢價格?！睋?jù)方巍介紹，目前國美大家電產(chǎn)品有60%-70%可做到差異化，3C類產(chǎn)品由于標準化程度較高相對少。此外，國美也通過OEM、ODM、包銷買斷、獲取某一產(chǎn)品的首銷權或尾銷權來強化供應鏈能力。也就是說，由于是差異化產(chǎn)品，消費者在國美買到的產(chǎn)品很多具有“唯一性”，也無法在其他平臺進行價格比對。借助包銷模式，這家公司也能以更低成本拿到更有利的產(chǎn)品價格，這是方巍不斷強調(diào)的國美“強商品經(jīng)營能力”。但在競爭激烈的電商領域，僅憑商品經(jīng)營能力顯然無法縮短與天貓、京東這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的距離?！霸跒蹑?zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會上，很多業(yè)內(nèi)人士都說要用互聯(lián)網(wǎng)技術重塑自身。”方巍強調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)推進了新零售時代的到來。在這一時代，重組后的國美在線將著重強化技術、服務和社交能力。目前國美大約有一千多人的技術隊伍，前臺按事業(yè)部劃分，每個事業(yè)部里有自己的技術產(chǎn)品營銷，其中一個叫C2M，主攻定制化產(chǎn)品。據(jù)界面新聞記者了解，這種模式與蘇寧一直在推行的反向定制概念類似，主要通過對消費者數(shù)據(jù)進行分析以及與供應商的強化合作，來實現(xiàn)一小部分的產(chǎn)品定制。國美管家和尚未市場化運營的國美+主要承擔服務和社交職能。據(jù)方巍透露，目前國美管家日活用戶已有500萬，通過該服務可在移動端直接查詢產(chǎn)品說明書、發(fā)票等信息，以及咨詢服務。國美+則通過微店模式來拓展圈子社交和產(chǎn)品售賣，任何人都可以申請注冊為微店店主，并對購買的同類產(chǎn)品進行討論。不過國美+項目尚處于內(nèi)測階段，此前由于嚴格的考核制度曾受到一部分國美員工質(zhì)疑，認為可售產(chǎn)品種類有限、價格過高等。對此，方巍對界面新聞記者解釋稱，考慮到后臺的風控能力，只開放了部分商品庫?！斑@相當于一個壓力測試，而非普惠的過程，現(xiàn)在我們也開始通過一些游戲的方式來鼓勵員工參與，例如讓財務體系和人資體系PK等等?！弊寚廊詧猿职l(fā)力電商業(yè)務的另一個重要原因是，這家公司認為在行業(yè)線上線下融合過程中，還沒有哪家公司可以將商品和店鋪的運營能力、實體店面的體驗能力全部做好?！?010年以后，有的公司全部實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，有的則在線上形成大型電商平臺。市場上有看好我們的也有唱衰的，對實體零售業(yè)態(tài)也是如此。但是到2016年，電商大格局已經(jīng)形成，線下的陣痛也結(jié)束了，能留到現(xiàn)在的也都扛住了。”方巍表示，后移動互聯(lián)時代對國美而言更多意味著機遇。短期內(nèi)，國美在線的重組在業(yè)績上還很難有直接體現(xiàn)，但在國美所推進的全渠道、場景化過程中，這家公司相信，只要持續(xù)發(fā)力，未來有可能成為中國第一家最大的線上線下零售平臺。

11月9日消息，據(jù)獲悉，近日，美麗聯(lián)合集團副總裁陳丹丹在中德數(shù)字技術領袖杭州峰會上發(fā)表了主題為“社交、內(nèi)容、數(shù)據(jù)，讓女性更美的三大基石”的演講。在演講中，陳丹丹提到，在此“雙11”前夕，美麗聯(lián)合旗下的蘑菇街9.0版上線了全球街拍和美妝視頻兩項PGC（專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容），用戶現(xiàn)在可以在蘑菇街APP里看到每日更新的全球街拍圖，也能看到針對一些流行美妝問題的視頻?；诒敬窝葜v的主題，陳丹丹表示，“社交、內(nèi)容、數(shù)據(jù)”的三大基石，不僅滿足了消費背景下女性對電商產(chǎn)品需求的升級，也正在引領女性時尚消費從“爆款”到“美”的變化。她還分享了一組數(shù)據(jù)：“跨境電商蓬勃發(fā)展，2015年一年時間里，中國涌進了全世界將近50萬種新的產(chǎn)品和品牌，這是在以往從來沒有發(fā)生過的。”同時，陳丹丹還提到，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，也促使用戶的消費模式發(fā)生了改變。一方面，用戶開始從PC轉(zhuǎn)向手機，另一方面，用戶的注意力和使用習慣在跟著的新的媒體平臺不斷轉(zhuǎn)移和變化。她認為，在消費升級的大背景下，女性時尚消費背后的心理驅(qū)動力之一就是社交的力量，女性更習慣于相互交流時尚信息、彼此“種草”、受到鼓勵和肯定之后完成“拔草”的“閨蜜式”購物。而后又談及數(shù)據(jù)，陳丹丹坦言，女性電商的大數(shù)據(jù)使用有其獨特性。她說：“數(shù)據(jù)是一個工具，不是一個最終的解決手段和解決方案。尤其是電商平臺，我們最終是要了解用戶在我們平臺上有什么樣行為和消費需求，最終會引領我們根據(jù)一些數(shù)據(jù)作出一些決策。”陳丹丹表示，女性用戶非常不喜歡和自己認識的人撞衫，因此直接使用死板數(shù)據(jù)作為推薦手段，在某些情況下不但不會刺激用戶的購買，還會起反作用。因此美聯(lián)集團的做法是，通過數(shù)據(jù)去研究用戶的行為和需求，真正理解用戶，把數(shù)據(jù)與電商相結(jié)合。此外，在個性化越來越被強調(diào)的趨勢中，人的因素更需要被重視。據(jù)了解，蘑菇街于2011年成立，是針對18-23歲的年輕女性打造的社交電商平臺；而美麗說成立于2009年。今年6月，在美麗說、蘑菇街，和生活購物類APP淘世界合并數(shù)月之后，正式宣布新集團為美麗聯(lián)合集團。同時，美麗聯(lián)合集團全面發(fā)布了女性消費升級新戰(zhàn)略。

10月26日消息，據(jù)了解到，近日，移動社交一站式服務商微盟旗下智慧餐廳宣布，微盟“門店助手”APP正式上線。據(jù)悉，門店助手APP是微盟·智慧餐廳面向餐廳開發(fā)的一款協(xié)助商家運營的移動管理APP，目前上線的1.0版本主要提供訂單管理、優(yōu)惠買單、卡券核銷三大核心功能。在之前的微信點菜、微信優(yōu)惠券買單等使用場景上，餐廳操作流程較復雜。通過門店助手APP，餐廳可在手機實現(xiàn)點餐、外賣、自提訂單的受理；消費者使用優(yōu)惠券買單時，服務員通過該APP，使用“掃一掃”功能掃描消費者出示的優(yōu)惠券二維碼，即可完成核銷。此外，該APP還提供了卡券核銷記錄實時查詢的功能，方便服務員確認支付信息。微盟智慧餐廳負責人林縉介紹，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，餐飲企業(yè)的移動管理需求也越來越突出。通過應用門店助手APP，餐廳的訂單管理、卡券核銷將不再局限于收銀臺或者系統(tǒng)后臺。為進一步滿足商家需求，微盟·智慧餐廳的門店助手APP將逐步完善會員服務與數(shù)據(jù)功能。據(jù)悉，微盟·智慧餐廳是由微盟推出的專注服務于線下餐廳的O2O解決方案，通過微信買單、線上營銷、會員管理等幫助餐廳沉淀客戶，挖掘客戶價值，促進二次消費。微盟智慧餐廳還可實現(xiàn)微信外賣、點菜、支付等一站式服務，以及線下餐廳和線上商家自有微信公眾號的對接。

10月19日消息，螞蟻金服今日公布數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月18日，螞蟻金服保險服務平臺上日均保單量已超2100萬單，其中，來自移動端的保單量逾6成。業(yè)內(nèi)人士分析，移動端日保單量超過1200萬筆的成績，幾乎使螞蟻成為全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)保險平臺。螞蟻金服保險事業(yè)群副總裁李冠如表示，“除了退運費險等場景保險之外，旅行相關險種已經(jīng)連續(xù)多個單月實現(xiàn)保單量超過100%增長，成為我們平臺上增速最高的險種?！崩罟谌绶Q，螞蟻保險正在不斷嘗試著用場景保險的運營經(jīng)驗帶動平臺保險的增長。一方面場景保險是小額高頻的用戶教育產(chǎn)品，二是平臺正在不斷智能化和透明化，通過人工智能，在用戶行為精準預判下推薦最合適的保險產(chǎn)品。據(jù)了解，保險業(yè)務在螞蟻金服內(nèi)部，已經(jīng)成為核心業(yè)務線之一。螞蟻金服保險今年的重點是布局平臺保險，截至2016年9月，螞蟻保險服務平臺已經(jīng)和78家保險機構(gòu)合作，超過2000款保險產(chǎn)品通過平臺觸達超過3.3億用戶。在近期螞蟻金服集團的架構(gòu)調(diào)整中，螞蟻金服保險事業(yè)部提升為“保險事業(yè)群”，而“支付事業(yè)群”調(diào)整為“支付寶事業(yè)群”，整個螞蟻金服形成以用戶、商家、開放平臺為核心的業(yè)務架構(gòu)。這意味著，“支付”本身已不再是螞蟻金服的唯一核心業(yè)務，而是以支付寶為底盤，創(chuàng)建貸款、保險、理財、信用等金融服務為主的生活平臺。據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，通過螞蟻金融保險服務平臺在互聯(lián)網(wǎng)保險領域?qū)崿F(xiàn)的保單量占比約為97%，保費規(guī)模占比約為44％。2015年全年線上理賠超過1.4億筆。