【編者按】上線不到兩年，新車電商平臺“車?yán)取辟u出了一萬臺車，交易額近13億元。與9個主機(jī)廠、1700家經(jīng)銷商達(dá)成合作，覆蓋70多個城市。車?yán)菴EO兼創(chuàng)始人黃小星覺得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車?yán)饶腹灸暇┳苛﹃科嚪?wù)股份有限公司（下文簡稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營業(yè)收入分別為394萬元、1038萬元和984萬元，對應(yīng)的凈利潤分別為18.48萬元、68.87萬元和53.51萬元。記者了解到，車?yán)鹊氖杖雭碓粗饕ǎ合驈S商收取銷售線索傭金、經(jīng)銷差價等，此外，公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運(yùn)營合同，收取周期性服務(wù)費(fèi)、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務(wù)方案起家，到現(xiàn)在的汽車電商平臺，經(jīng)過幾番探索和試錯后，車?yán)让鞔_了一點(diǎn)：做經(jīng)銷商線上集成平臺，即服務(wù)主機(jī)廠，也服務(wù)經(jīng)銷商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車?yán)葮I(yè)務(wù)包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷+直銷），一種是O2O模式（廠商在車?yán)绕脚_開設(shè)官方旗艦店賣車）。以下為記者與黃小星的對話內(nèi)容，嘗試還原車?yán)鹊某砷L軌跡。獲得車源與渠道支持記者：為什么要做車?yán)?？黃小星：兩個原因。其一，通過網(wǎng)絡(luò)賣車，我們當(dāng)時覺得是靠譜的，盡管這兩年，汽車電商的概念起起伏伏，但從市場購車行為看，我們覺得可行?，F(xiàn)在，我們網(wǎng)站賣出了電動汽車、面包車，這些購車客戶實(shí)質(zhì)上對互聯(lián)網(wǎng)的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買車，我們相信汽車經(jīng)銷的模式一定會變化。第二，做服務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)廠商對電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務(wù)領(lǐng)域有很多機(jī)會。所以我們決定去做，通過服務(wù)做交易。記者：過程是否順利？黃小星：前半年沒有摸清門道，虧損很厲害，也沒找到很好的模式，推廣也不行。我們意識到，做下去會把錢燒光，所以果斷對模式進(jìn)行了很大調(diào)整。2016年1月，開始產(chǎn)生了收益，9月份，開始實(shí)現(xiàn)盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調(diào)整?黃小星：最初我們想學(xué)滴滴那樣去燒錢，給用戶做補(bǔ)貼，告訴用戶我們網(wǎng)站的車便宜，會送東西，經(jīng)銷商沒有那么便宜，過來買吧。補(bǔ)貼2個多月后，血流成河，太慘了。因?yàn)樽寖r賣車，對于客戶來說，一輛七八萬的車，少幾百塊錢是沒有感覺的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會死掉的。哪怕投資人給你錢，也經(jīng)不起這樣燒。因?yàn)橘u車的利潤很薄。最早我們通過B2C的模式，從廠商或經(jīng)銷商采購便宜的車型，然后賣給用戶。為什么用戶會在我這里買？我的車型便宜，便宜又是怎么來的？來自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢啊。這個模式我們做了兩個月，做不下去，趕快停了。第二個模式，我們完全為廠商和經(jīng)銷商提供服務(wù)，為他們導(dǎo)流購車線索，類似于汽車之家那種模式。這樣一來，廠家也很高興，經(jīng)銷商很高興。但是他們的車賣得很快，我們卻掙不到多少錢。要知道，汽車銷售的推廣成本很高，因?yàn)橘I車人畢竟還是少數(shù)。忙活半天，掙得錢倒虧掉不少，這樣也不行。通過上面與廠商和經(jīng)銷商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產(chǎn)品？后來，自己做經(jīng)銷，成為廠商的經(jīng)銷商，做廠商一部分車的經(jīng)銷。這樣做了之后，利潤就好了，空間就大了。我們面對廠家時會介紹，車?yán)仁菑S家網(wǎng)絡(luò)上的總經(jīng)銷商。只不過這個總經(jīng)銷商要為全國的門店服務(wù)。背后是一個服務(wù)團(tuán)隊記者：車?yán)仍趺醋龇?wù)的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產(chǎn)供銷體系的建設(shè)，以及經(jīng)銷商本身的門店建設(shè)。有了廠商做背書，平臺就解決了購車客戶的信任問題，與經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系，線下門店的服務(wù)也具備了。總之，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為他們提供導(dǎo)流、營銷工具、方案等服務(wù)。記者：向廠商拿車源時，庫存車和新車哪個更多？黃小星：我們把新車稱為常規(guī)車型，庫存車是非常規(guī)車型。目前，庫存車加上一些定制車型，占車?yán)日w采購量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條上看，現(xiàn)在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道來承擔(dān)的。如果線上平臺做不到這個水平，廠家一定會保護(hù)傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺不止車?yán)纫患?，與其它平臺相比，你們有什么不同？黃小星：先說劣勢。和其它平臺比，我們沒有線下渠道。廠商會覺得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車源，也就有了更多利潤空間。而我們的優(yōu)勢是，車?yán)仁呛蛷S家、經(jīng)銷商完全融為一體的。這樣會讓用戶很快信任我們，流量和銷售也比較快，覆蓋面會更廣?？梢宰屛覀兊钠鸩胶桶l(fā)展會更順一些，而且資金需求量少，風(fēng)險相對也小。舉個例子，長安的一千家門店，有七八百家我都可以用。我們認(rèn)為，4S店的渠道是不會消除的，也許功能會發(fā)生變化，會向服務(wù)或體驗(yàn)的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變。記者：車?yán)鹊谋举|(zhì)是不是類似天貓，只是沒有天貓的體量大？黃小星：不只是沒有天貓的體量大，我們其實(shí)和它還有其它不同。我們沒有天貓的流量和知名度。但是通過和廠商合作，信任問題解決掉了。流量問題雖然不好解決，這個問題我也不怕。因?yàn)槠囀谴怪毙袠I(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準(zhǔn)客戶。另外，天貓只是一個平臺，所有廠家在上面開店，但廠家沒有專業(yè)的團(tuán)隊去維護(hù)這個平臺。天貓說白了只是搭建一個舞臺，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導(dǎo)演，導(dǎo)演是誰，就是服務(wù)機(jī)構(gòu)。為什么說我們與天貓不一樣？因?yàn)樗麄儾粫プ龇?wù)層面的東西。你說你不會做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會做內(nèi)容，提供內(nèi)容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗(yàn)好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)。而這正是我們的優(yōu)勢。車?yán)瓤雌饋碇皇且粋€網(wǎng)站，但背后其實(shí)是一個服務(wù)團(tuán)隊。我們平臺上所有廠商的店鋪、車型、服務(wù)全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導(dǎo)演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車?yán)荣徿嚨牧鞒淌窃鯓拥模奎S小星：比如你在北京下一個訂單，電話號碼留下后，我們會判斷當(dāng)?shù)赜袔准医?jīng)銷商門店，然后把訂單放出去，讓當(dāng)?shù)厮虚T店的銷售顧問搶單。同時，我們也有一個排名，按照客戶評價、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競價機(jī)制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個訂單派給某個銷售顧問，車?yán)葧袑ｉT的人員跟蹤訂單，查看經(jīng)銷商是否向下單客戶進(jìn)行了邀約、試駕，以及網(wǎng)上公布的政策是否落實(shí)等。記者：廠商的政策會不被落實(shí)？黃小星：汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無論是網(wǎng)上公示的，還是要求經(jīng)銷商在門店做展示的促銷活動內(nèi)容，部分經(jīng)銷商會把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網(wǎng)上在說底價，什么叫底價？我們認(rèn)為的底價就是公平、合理、透明。既然廠商已經(jīng)把政策拿出來了，包括油卡、購置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車?yán)葧鯓?？黃小星：有兩個方法。經(jīng)銷商和我們合作，一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒被落實(shí)，我們會降低給經(jīng)銷商的傭金。還有一種，降低經(jīng)銷商在車?yán)绕脚_展示的權(quán)重。記者：車?yán)痊F(xiàn)在的移動端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達(dá)成交易。現(xiàn)在的交易量已經(jīng)占到占車?yán)绕脚_交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動端的業(yè)務(wù)量還是很大的。黃小星：對，移動端業(yè)務(wù)量大的主要原因在于，我們對接的是經(jīng)銷商門店銷售顧問。經(jīng)銷商門店里面電腦很少，用戶到門店后，可以直接用手機(jī)查看車?yán)鹊奈⑿派坛?。另外，我們現(xiàn)在沒有做APP，因?yàn)橘I車時低頻行為，別人買車時好不容易下載一個，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現(xiàn)在車?yán)鹊馁徿嚳蛻羰遣皇且匀木€城市為主？黃小星：對的。為什么是這樣？因?yàn)檫@些地方的人群，相對更在乎價格一些。記者：車?yán)痊F(xiàn)在以中低端車型為主，接下來會不會采購一些中高端的車？黃小星：采購與否不取決于我們，而是看消費(fèi)人群是否需要。接下來我們準(zhǔn)備在平臺上賣房車。房車的市場價格非常不透明，買車的人不知道去哪里找，這就是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個。

還記得在亞馬遜上紅翻天的馬應(yīng)龍痔瘡膏嗎？通過跨境電商渠道，國產(chǎn)老字號藥企在海外獲得了意外的寵愛。而一些藥企已經(jīng)準(zhǔn)備好要在跨境出口渠道大干一場，比如另一家老字號同仁堂。其實(shí)同仁堂的產(chǎn)品早已經(jīng)通過一般貿(mào)易渠道走向海外，目前其在21個國家和地區(qū)有門店，產(chǎn)品行銷40多個國家和地區(qū)。但通過跨境電商的方式出口，同仁堂是從2016年底才正式開始的。據(jù)悉，2015年，北京同仁堂集團(tuán)創(chuàng)辦同仁堂國際，并很快上線了負(fù)責(zé)“引進(jìn)來”的跨境電商健康平臺“天然淘”。2016年12月16日，同仁堂國際上線負(fù)責(zé)“走出去”的跨境電商平臺“同仁堂國際”，稱要將中藥及植物健康產(chǎn)品與服務(wù)提供給全球消費(fèi)者。(同仁堂國際平臺，負(fù)責(zé)“走出去”)“同仁堂想通過自營平臺，成為中醫(yī)藥文化傳播的窗口?！蓖侍脟H平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴小編。自建平臺把中醫(yī)診療也送出海？據(jù)悉，同仁堂跨境出口電商平臺主要面向個人用戶，覆蓋美國、加拿大、英國、愛爾蘭、新西蘭、澳大利亞以及新加坡七個國家。目前，同仁堂出口電商平臺為自營模式，除了銷售同仁堂自有品牌，也銷售國內(nèi)其他中醫(yī)藥企業(yè)如揚(yáng)子江制藥、羚銳、泰安堂等品牌的產(chǎn)品，首批上線的產(chǎn)品主要為植物藥、民族藥產(chǎn)品，既有保食品，也有OTC藥品。值得注意的是，在出口產(chǎn)品的定價上，同仁堂采取以低于海外中醫(yī)藥銷售平臺20%-30%左右的價格來提升競爭力。利用同仁堂的直采及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，從源頭直接供貨給全球用戶，減掉中間環(huán)節(jié)，從而降低成本。據(jù)同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前海外需求量大的產(chǎn)品主要集中在感冒咳嗽、腸胃健康類和營養(yǎng)滋補(bǔ)等品類的產(chǎn)品。之所以選擇自建電商平臺，而非入駐第三方出口平臺如亞馬遜、eBay，同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人稱是為了提高公信力，同時更方便延展中醫(yī)特色服務(wù)。“自建平臺有更好的品牌公信力，不僅僅是藥品銷售，而且可以成為中醫(yī)藥文化傳播的窗口。未來在自有平臺，我們將延展更多的中醫(yī)特色服務(wù)，這是第三方平臺所不能夠?qū)崿F(xiàn)的。”同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。中醫(yī)診療服務(wù)，如何通過跨境電商傳到海外？中醫(yī)最重要的望聞問切，如何通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)？對此，同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，同仁堂國際正在開發(fā)基于中醫(yī)理念的健康管理軟件，提供不用語言版本，通過互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)各國用戶。但該產(chǎn)品不支持醫(yī)生診療，而主要是幫助用戶實(shí)現(xiàn)慢性病預(yù)防和健康調(diào)理。藥品跨境出口，有哪些資質(zhì)要求？在國內(nèi)，醫(yī)藥電商平臺的搭建都需要多重資質(zhì)要求，例如最基本的《互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務(wù)許可證》《互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)許可證》，雖然不久前國務(wù)院宣布取消了《互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)許可證》B證和C證的審核，但從業(yè)者仍然需要提交各類資質(zhì)材料進(jìn)行備案。那么，出口藥品交易平臺在資質(zhì)審核上有哪些門檻？據(jù)同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前同仁堂出口電商平臺主要銷售膳食補(bǔ)充劑和植物提取的藥劑類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均已滿足首批出口國家的準(zhǔn)入條件，在澳洲銷售的同仁堂系列的藥品，也已在澳洲進(jìn)行備案注冊。在物流方面，同仁堂采取直郵和海外供應(yīng)鏈結(jié)合的模式。同仁堂在海外設(shè)有100多家門店，在海外國家設(shè)有倉儲物流中心，能夠支持海外發(fā)貨，提高配送效率。如澳洲的消費(fèi)者在平臺訂購某款產(chǎn)品，同仁堂澳洲倉庫有存貨，就可直接從澳洲發(fā)貨。據(jù)介紹，北京同仁堂集團(tuán)于1993年走出國門，在香港開辦了第一家海外藥店；2016年9月成功登陸北美，在美國開設(shè)了4家門店和一家文化展示中心；去年底在中國大陸以外26個國家和地區(qū)擁有130家包括零售終端、中醫(yī)診所和養(yǎng)生中心在內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)。最大的難題：獲客成本高小編了解到，醫(yī)藥保健品出口企業(yè)大多是以一般貿(mào)易的形式出口，通過跨境出口的產(chǎn)品能一炮而紅，且大受外國人歡迎的，“馬應(yīng)龍麝香痔瘡膏”算是一個。在2016年，一系列馬應(yīng)龍痔瘡膏在亞馬遜的用戶評論風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，外國網(wǎng)友對該產(chǎn)品的花式贊美讓國內(nèi)用戶大開眼界，甚至將其與老干媽、六神并稱為“神秘的東方力量”。小編注意到，在美國亞馬遜網(wǎng)站上，馬應(yīng)龍麝香痔瘡膏評分達(dá)到4.3分（滿分5分），同時還收獲了1027個消費(fèi)者評價。不過，一位馬應(yīng)龍內(nèi)部人士向小編介紹，目前亞馬遜等平臺上的馬應(yīng)龍產(chǎn)品大多是經(jīng)銷商在運(yùn)營和銷售，馬應(yīng)龍集團(tuán)并未直接涉足經(jīng)營。相比之下，同仁堂對出口電商的積極性明顯更高。通過自建平臺的方式，無論在資金和精力的投入上，都比第三方平臺要大很多。當(dāng)然，難度也要大很多。同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，同仁堂走出去平臺目前最主要的困難是高額的流量獲取成本。比起服裝和家居用品，中醫(yī)藥產(chǎn)品是客單價低的品類，但同仁堂不希望采用高毛利低銷量的策略，而是以優(yōu)惠價格服務(wù)更多海外用戶，推廣中藥產(chǎn)品和中醫(yī)文化。而目前購買流量，獲得新用戶的成本是非常高的。區(qū)別于產(chǎn)品爆款的營銷方式，同仁堂則選擇深耕做品牌，“我們更關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)與對癥，遵從市場的選擇，用戶的需求，‘寧愿架上藥生塵，但愿天下無人病’”。同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。同仁堂國際平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2017年同仁堂走出去平臺的目標(biāo)是美國、加拿大、澳大利亞以及英國等英語國家市場，獲得穩(wěn)定的客群，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動出行服務(wù)公司，這將是第一個由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動出行、互聯(lián)移動出行和環(huán)保移動出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計劃，待上半年中德雙方成立的移動出行服務(wù)公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務(wù)。了解到，作為移動出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺，可以為車主提供移動互聯(lián)網(wǎng)時代的個性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥砦迥?，奧迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計劃。“在‘后合資時代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國家政策號召，致力于實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車服務(wù)再增兩大市場，死磕UberPool。以下是詳細(xì)內(nèi)容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國正大集團(tuán)的TrueMoney三個月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過注資獲得其重大非控股股權(quán)；本土最大綜合性集團(tuán)之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權(quán)。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢包GCash，主要用于手機(jī)充值、轉(zhuǎn)賬、線上購物和繳費(fèi)，目前有300多萬用戶；另外，還向個人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來，螞蟻金服將把在中國開展普惠金融的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出給Mynt，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者和小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領(lǐng)域的一個大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購來自美國的全球匯款服務(wù)提供商MoneyGram也是朝著這個方向……ChandraGupta：有誰可以看懂螞蟻金服的計劃？不可能是一個sprayandpray（遍地撒網(wǎng)）戰(zhàn)略，對吧？StevenMillward：它在整個亞洲市場謹(jǐn)慎地采用投資而非收購的方式，但是在快速增長和移動第一位的市場力有很清晰的模式。監(jiān)管越來越嚴(yán)的印尼金融科技路在何方據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報道，印尼金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（OJK）正針對線上貸款制定法規(guī)，預(yù)計將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據(jù)悉，新法規(guī)將對借款上限進(jìn)行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內(nèi)，從而防止其與銀行展開直接競爭。政府不會限制利息高低，但將要求出資方定期提交財務(wù)報告。新的規(guī)定將對金融科技創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網(wǎng)站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術(shù)公司設(shè)定的補(bǔ)充銀行服務(wù)的角色。Oppo成為馬來西亞2016年智能機(jī)市場大贏家“中國面孔”O(jiān)ppo看起來是去年馬來西亞智能手機(jī)市場上最大的贏家。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在消費(fèi)收緊的大背景下，2016年馬來西亞智能機(jī)出貨量累計880萬臺，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時，華碩和蘋果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％?！笆袌銮闆r導(dǎo)致本地經(jīng)銷商偏向選擇利潤率高且受消費(fèi)者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國品牌?！盜DC方面稱。Grab將拼車服務(wù)開到馬來西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車服務(wù)GrabShare將從新加坡擴(kuò)張到馬來西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據(jù)稱已有200萬輛司機(jī)。該服務(wù)最大競爭對手為Uber的UberPool，后者去年6月開始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運(yùn)營。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來西亞注冊汽車數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來西亞汽車保有量世界排名第三?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

上周TomFord剛確認(rèn)將要推出自有品牌腕表，而時間過了不到一周，TomFord又宣布將和意大利服裝制造商Albisetti集團(tuán)合作，設(shè)計生產(chǎn)男士內(nèi)衣系列產(chǎn)品。對于TomFord的產(chǎn)品線來說，這無疑又是一次重要的擴(kuò)充，和腕表一樣，內(nèi)衣的加入進(jìn)一步補(bǔ)全了TomFord整個產(chǎn)品陣營。TomFord本人表示，內(nèi)衣系列「是公司男士產(chǎn)品品類的自然延伸，將幫助TomFord鞏固在男性時尚行業(yè)的領(lǐng)軍者地位」。而以TomFord一貫性感的服飾設(shè)計來看，屆時內(nèi)衣如何也同樣讓人期待。Albisetti方面也對這次合作充滿期待，在Albisetti手上已經(jīng)有KarlLagerfeld、TommyHilfigerCollection、JilSander、Galliano、Cavalli、Bikkembergs、AlexanderMcQueen等品牌的內(nèi)衣線，經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。TomFord的內(nèi)衣系列將主要自家精品店、官網(wǎng)以及特約經(jīng)銷商的渠道進(jìn)行銷售。目前產(chǎn)品細(xì)節(jié)和定價等信息尚未公布。

汽車經(jīng)銷商未來三到五年要失去汽車銷售渠道的頂梁柱的頭銜了？日前，吉利汽車全新子品牌LYNK&CO高級副總裁魏思瀾在海外公開場合透露，LYNK&CO想省略或改變一些傳統(tǒng)車輛購買和所有權(quán)的原則。希望使用直銷模式，繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。魏思瀾認(rèn)為,汽車行業(yè)在不斷地自我革命和進(jìn)化，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式已經(jīng)跟不上行業(yè)的進(jìn)步，“是落后于時代的”。例如千禧一代就寧愿用購買智能手機(jī)的方式來購買車輛，汽車行業(yè)需要趕上新生消費(fèi)者態(tài)度的變化。什么是汽車行業(yè)跟隨時代的銷售方式呢？探索網(wǎng)上銷售無疑是必然選擇。自建網(wǎng)上商城近年來逐漸被主機(jī)廠重視，吉利也不例外。據(jù)了解，今年12月，吉利旗下的智能SUV車型博越在吉利藍(lán)色商城上線，吉利藍(lán)色商城向用戶開放了博越車型訂單的每項(xiàng)進(jìn)度信息。從訂單狀態(tài)中可以看到，預(yù)定后將歷經(jīng)物流準(zhǔn)備、排產(chǎn)、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)、提車、到店等一系列環(huán)節(jié)。如果LYNK&CO真的想采用直銷手段，藍(lán)色商城無疑是吉利國內(nèi)最好的渠道之一。但LYNK&CO的做法并不意味著吉利汽車將取締經(jīng)銷商。魏思瀾補(bǔ)充稱，經(jīng)銷商仍然是LYNK&CO服務(wù)的關(guān)鍵部分，他們主要通過交付和服務(wù)來獲得利潤，而后者已經(jīng)為許多經(jīng)銷商主要利潤來源。在渠道方面，作為吉利集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌，LYNK&CO也將組建獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。LYNK&CO的做法與汽車行業(yè)其他創(chuàng)業(yè)者的想法不謀而合，汽車流通服務(wù)平臺賣好車CEO李研珠對于經(jīng)銷商的未來進(jìn)一步解釋稱，經(jīng)銷商一定會長期存在，但是其利潤結(jié)構(gòu)會發(fā)生巨大變化，差價會因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的存在而變成0，但金融類收入和售后會成為主要收入。吉利LYNK&CO他認(rèn)為，如果汽車還是工業(yè)產(chǎn)品，需要規(guī)模化大生產(chǎn)，那么就一定需要有庫存緩沖，目前還沒有比經(jīng)銷商更好的緩沖方式。經(jīng)銷商的主要屬性是金融屬性而不是銷售屬性。同時，隨著（主機(jī)廠）新型產(chǎn)品推出，同質(zhì)化趨勢會更加明顯，因此汽車的流通方式會越來越偏向目前電子產(chǎn)品的流通方式，更快速，更標(biāo)準(zhǔn)，更低毛利率，更多周邊產(chǎn)品和服務(wù)。反觀LYNK&CO，在外媒眼里被直接稱作是“激進(jìn)”和“重塑汽車行業(yè)”，但在電子商務(wù)高度發(fā)展的中國，或意味著，經(jīng)銷商和線上銷售渠道的分工會越來越明確，合作共贏或是未來汽車電商與線下經(jīng)銷商之間的主旋律，汽車經(jīng)銷商們也將順應(yīng)時代發(fā)生變化，除了經(jīng)銷商效率極大提升之外，線下汽車金融和汽車服務(wù)也將迎來風(fēng)口。據(jù)悉，LYNK&CO是吉利汽車2016年10月在德國柏林發(fā)布的全新子品牌，由歐洲研發(fā)設(shè)計,融合CMA架構(gòu),中國制造。LYNK寓意博采東西方汽車工業(yè)優(yōu)勢,融合東西方文化,通過創(chuàng)新科技在人、場景和體驗(yàn)之間建立全新連接模式；CO代表互聯(lián)網(wǎng)時代開放與協(xié)作的精神以及無限可能。

2017年日內(nèi)瓦表展將于1月16日到20日在瑞士鐘表重鎮(zhèn)日內(nèi)瓦舉行。20多個高級鐘表品牌、獨(dú)立制表品牌以及制表工坊將在這里匯集，在這五天的展覽中，它們將為媒體、經(jīng)銷商和大眾帶來2017高級制表從設(shè)計創(chuàng)意到技術(shù)革新的最新趨勢。日內(nèi)瓦表展，全稱為日內(nèi)瓦高級鐘表沙龍（SalonInternationaldelaHauteHorlogerie），1991年正式開始首展，是全球最頂級的腕表珠寶沙龍。與同在瑞士的巴塞爾國際腕表珠寶展不同，日內(nèi)瓦表展參展商少（大多數(shù)是歷峰集團(tuán)旗下表牌）、級別高、接待的規(guī)格也相比巴塞爾要高很多，所以它只以預(yù)約的形式接待行業(yè)專家、經(jīng)銷商和媒體，也就是說無論你是富豪還是貴族，有錢你也進(jìn)不去。不過今年，日內(nèi)瓦表展在歷史上首次對公眾開放，那些鐘表愛好者、收藏家等普通大眾們也可以進(jìn)入表展現(xiàn)場參觀。不過此次對公眾開放并非是五天時間，表展前四天依舊是媒體專家專場，而最后一天，也就是2017年1月20日上午11點(diǎn)到下午6點(diǎn)才是對公眾開放的時間。表展主辦方規(guī)定，表展門票只能在日內(nèi)瓦表展官網(wǎng)預(yù)定，并采用先到者先服務(wù)的原則，每張門票只能供一人參觀一次，不能隨進(jìn)隨出，售價70瑞郎（約合人民幣480元）。如果你有意去瑞士參觀此次表展，那么還有一個重要的變化你不可不知，那就是兩個大傳統(tǒng)制表商：雅典表和芝柏表，以及五個獨(dú)立制表品牌的加入。其中芝柏表在2011年之前一直是日內(nèi)瓦表展上的重要品牌之一，被開云集團(tuán)收購之后退出了日內(nèi)瓦表展。今年可以說是再次回歸，表現(xiàn)如何非常值得期待。芝柏表最知名的三金橋陀飛輪腕表從去年開始，日內(nèi)瓦表展就在整合獨(dú)立制表品牌資源。2016年引進(jìn)的9個獨(dú)立制表品牌在行業(yè)內(nèi)名氣都不小。而今年主辦方又引進(jìn)了五個獨(dú)立制表品牌，它們分別是Gr?nefeld、MCT-ManufactureContemporaineduTemps、Ressence、RomainJerome和Speake-Marin。這些獨(dú)立制表品牌沒有集團(tuán)的限制和定位上的考量，作品會更加的藝術(shù)和追求高精尖的技術(shù)，也十分有看點(diǎn)。2016年日內(nèi)瓦表展引進(jìn)的9個獨(dú)立制表品牌當(dāng)然除了新加入的7個品牌之外，日內(nèi)瓦常駐的卡地亞（Cartier）、朗格（A.Lange&S?hne）、愛彼（AudemarsPiguet）、IWC、積家（Jaeger-LeCoultre）、萬寶龍（Montblanc）、伯爵（Piaget）、RichardMille、梵克雅寶（VanCleef&Arpels）、江詩丹頓（VacheronConstantin）等15個品牌也會集體亮相，為大家?guī)碜钚碌捻敿壨蟊硎⒀纭?/div>