如果大家出門比較遠的話又不想走路過去，但是也還沒有買屬于自己的車的話，那么除了做的士以外就是選擇滴滴打車了。那么不知道大家知不知道在支付寶中已經(jīng)推出了高德打車，高德打車的功能其實是跟滴滴打車差不多的。那么支付寶高德打車怎么注冊?好用嗎?首先我們只需要在支付寶中找到高德打車，然后將其收藏在主頁，那么再次使用高德打車的的話就能夠在首頁非?？焖俸捅憬莸牡恼业礁叩麓蜍嚴?。進入到高德打車的界面之后，只需要輸入您的手機號然后點擊發(fā)送驗證碼，將驗證碼填寫到相應的地方然后就能夠完成注冊了。是不是特別的簡單的呢，因為高德打車是屬于支付寶的應用，所以您在使用的時候只需要輸入手機號就可以了。如果您是第一次使用高德打車的話，那么您在注冊完畢以后就會給您贈送新人的優(yōu)惠券哦。那么您下次的出行就能夠更加的優(yōu)惠啦。并且您在使用高德打車的時候，操作也非常的簡單只需要在頁面中定位好您所在的位置或者是您想要上車的位置以后，然后輸入您的想要到達的目的地就能夠打車了。不過高德打車跟滴滴打車不同的就是，使用滴滴打車只能夠打到滴滴的內(nèi)部車輛，而使用高德打車的話，則可以選擇不同平臺的車輛進行選擇。想必與滴滴，高德打車的選擇更多，這樣在別的程序如果打車時間比較慢的話，就能夠選擇別的平臺來進行打車，就避免了排位的風險哦。說到最后呢，不論大家是使用哪個平臺的打車軟件來進行出行，都要凡事多注意，尤其是女孩子要格外的注意自己的人身安全。出行的時候盡量避免太晚或者是一個人出行，結(jié)伴的話會更加的安全哦。

近日嘀嗒出行暫時關(guān)閉了結(jié)伴頻道。嘀嗒官方表示，對該頻道進行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整期間，發(fā)帖和回復等功能暫時無法訪問。2016年6月，嘀嗒出行新增結(jié)伴頻道。據(jù)了解，用戶進入結(jié)伴頻道之后，會發(fā)現(xiàn)“周邊郊游”、“同城活動”、“一起看世界”、“曬圖求脫單”、“結(jié)伴跑步健身”、“尋找上下班拼友”六個主題，為用戶構(gòu)建多個出行場景。用戶可以選擇不同的主題，發(fā)布或找到適合自己的出行意向，然后尋找與自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。21歲空姐在乘坐滴滴順風車遇害后，順風車的安全問題一度成為關(guān)注焦點。滴滴隨后宣布自5月12日零點起，順風車業(yè)務在全國范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；其他平臺業(yè)務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；運營及客服體系全面整改。

近日，百麗旗下鞋履品牌思加圖STACCATO在深圳壹方城的一樓中庭，用集裝箱開了家快閃店。有別于以往明亮通透的快閃店，此次思加圖的門店內(nèi)部聚集了12000束激光，顧客只要穿了STACCATO的鞋進去，燈光就會感應到。同時，根據(jù)顧客穿的鞋子不同，燈光還有多種花樣?！斑@次快閃，互動是重中之重，我們要讓顧客們在這個’燈光秀鞋店’里玩起來?！睋?jù)現(xiàn)場STACCATO的小伙伴介紹，為了吸引更多潮男靚女前來，他們還搬來了沉浸式裝置藝術(shù)展，使試鞋也成了藝術(shù)。有顧客獨舞，有顧客三兩結(jié)伴相互搞怪，當然也不乏自拍達人打卡。要知道，在這個人人離不開手機的強社交時代，在朋友圈看到的，比純粹廣告植入來得更有觸及感。值得注意的是，目前國內(nèi)最紅的社交娛樂平臺——抖音也是這次活動的主角之一。抖音會同期上線主題活動，抖音搜索“我的T臺我來秀”，參與互動，還會有機會贏得萬元獎金。為了擴大影響力，此次“STACCATO快閃+抖音新玩法的燈光秀鞋店”將在全國巡演，會在全國輪流開店6個月，下一站將去到成都萬象城。不可否認，2017年7月27日百麗的退市是加速其轉(zhuǎn)型升級的一劑苦藥。百麗CEO盛百椒曾談到：“如果不求新、不變革，繼續(xù)按照老路走下去，長久下去一定是逐步衰敗，最終無法在市場上生存。改變、轉(zhuǎn)型，正是公司私有化的最終目的?！彼接谢?，作為香港上市公司、藍籌股，每半年要向股東交答卷，百麗不得不糾結(jié)于當期業(yè)績和短期利益。而今，百麗可以不再糾結(jié)于短期的業(yè)績回報，更好地整合資源，集中精力于公司最亟待解決的轉(zhuǎn)型問題，致力企業(yè)的長期持續(xù)發(fā)展。如今，退市半年多的百麗，轉(zhuǎn)型也已初顯成效。據(jù)百麗鞋類事業(yè)部總裁兼新業(yè)務事業(yè)部總裁盛放介紹，2017年集團的終端零售總額超過了500億；EBITDA超過了90億港幣。其中，鞋類業(yè)務止住了連續(xù)3年下滑態(tài)勢，在2017年取得了銷售的增長。更重要的是，其利潤的增長達到了雙位數(shù)，運動業(yè)務依舊增長迅猛。去年，運動業(yè)務的利潤和銷售預計都超過了20%以上的增長。而對于零售終端線下2萬家門店的經(jīng)營效率，一年可以賣出1億件商品，平均每天成交30萬單；而在這30萬單背后，每天的流量高達600萬。就在今年2月份，百麗旗下TATA品牌在深圳皇庭廣場開出首家為期7天的智慧快閃店，周末兩天賣了10萬，也是其接軌新零售，轉(zhuǎn)型升級的又一搶眼表現(xiàn)。

2月1日消息，億邦動力網(wǎng)獲悉，淘寶宣布將在春節(jié)期間推出“新春樂淘淘”系列活動，包括聯(lián)手央視春晚向用戶發(fā)放紅包，抵用券和更多實物、權(quán)益類商品，以互聯(lián)網(wǎng)特有的方式打造新年俗，讓更多家庭熱熱鬧鬧過個中國年。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，今年春節(jié)前夕（2月11日至2月15日期間），淘寶將向用戶發(fā)放價值達10億元的紅包、抵用券和更多實物、權(quán)益類商品。這項名為“天天迎紅包”的活動每天發(fā)放1億元，并將在除夕夜迎來高潮。日前，淘寶宣布與2018年中央電視臺《春節(jié)聯(lián)歡晚會》達成獨家互動合作，今年在春晚期間，淘寶將發(fā)放總額超過6億的紅包福袋和更多高價值特權(quán)商品?；顒悠陂g，用戶打開手機淘寶即可參加活動，通過平臺領(lǐng)取或邀請其他用戶幫開紅包的方式獲得新的待開紅包，開紅包即可參與瓜分現(xiàn)金紅包。此外，淘寶方面稱，春晚當天將有更多神秘驚喜等待坐在電視機前的一家人共同分享。淘寶市場部相關(guān)負責人表示：紅包是中國人過年的傳統(tǒng)文化，象征著一代人的記憶和鄉(xiāng)愁，而淘寶將以互聯(lián)網(wǎng)特有的方式鏈接親情，推動中國傳統(tǒng)文化線上回歸。據(jù)悉，2月1日起，淘寶新推出的“親情賬號”功能，將讓全家人在淘寶里聯(lián)結(jié)在一起，子女可以幫助父母一起在線上完成年貨籌備、購置，讓重量、距離、支付等操作不再成為難題。除了親情賬號能幫助父母長輩們更便捷購物外，今年，淘寶也聯(lián)手全國42家大潤發(fā)核心門店，在北京、上海、南京、杭州、蘇州等28城為長輩發(fā)放百萬枚雞蛋。同時，在新年期間，淘寶天貓上將有大量年貨、家電和生活必需品能夠?qū)崿F(xiàn)過年照常買，解決過年期間商店打烊、購物不便的痛點。不僅如此，淘寶還將在過年期間邀請全國新老用戶一起看電影。年初一至年初七期間，只需注冊或在手機淘寶完成相應的分享步驟，即可獲得價值不等的電影票抵價券，可呼朋結(jié)伴免費觀看電影。此外，今年春節(jié)，除了照顧大家的衣食住行外，淘寶還將推出更多互動玩法引領(lǐng)年節(jié)消費。2月1日，手機淘寶客戶端將推出在線直播知識答題類節(jié)目——《點題成金》，通過每天多達6場高頻次的直播專場，邀請家庭組隊一起來參與答題互動，答對全套題目的隊伍，還有機會瓜分每日高達200萬元的獎金。

5月14日消息，國家主席習近平出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發(fā)表主旨演講。他在演講中提到要“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路，包括構(gòu)建新型國際關(guān)系、開展產(chǎn)業(yè)合作、發(fā)展開放型世界經(jīng)濟、連成數(shù)字絲綢之路等。習近平主席指出，“一帶一路”的建設(shè)要以創(chuàng)新為驅(qū)動力，加強在數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、納米技術(shù)、量子計算機等前沿領(lǐng)域合作，推動大數(shù)據(jù)、云計算、智慧城市建設(shè)。同時，要為互聯(lián)網(wǎng)時代的各國青年打造創(chuàng)業(yè)空間、創(chuàng)業(yè)工廠；要在文化、體育、衛(wèi)生領(lǐng)域創(chuàng)新合作模式，推動務實項目。以下為習近平主席演講的五大要點歸納：第一，要將“一帶一路”建成和平之路。我們要構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系，打造對話不對抗、結(jié)伴不結(jié)盟的伙伴關(guān)系。第二，要將“一帶一路”建成繁榮之路。推進“一帶一路”建設(shè)，要聚焦發(fā)展這個根本性問題。產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟之本，要深入開展產(chǎn)業(yè)合作，推動各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相互兼容、相互促進。第三，要將“一帶一路”建成開放之路?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)要以開放為導向，解決經(jīng)濟增長和平衡問題。我們要打造開放型合作平臺，維護和發(fā)展開放型世界經(jīng)濟，推動構(gòu)建公正、合理、透明的國際經(jīng)貿(mào)投資規(guī)則體系。第四，要將“一帶一路”建成創(chuàng)新之路。我們要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加強在數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、納米技術(shù)、量子計算機等前沿領(lǐng)域合作，推動大數(shù)據(jù)、云計算、智慧城市建設(shè)，連接成21世紀的數(shù)字絲綢之路。我們要促進科技同產(chǎn)業(yè)、科技同金融深度融合，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，集聚創(chuàng)新資源。我們要為互聯(lián)網(wǎng)時代的各國青年打造創(chuàng)業(yè)空間、創(chuàng)業(yè)工廠，成就未來一代的青春夢想。第五，要將“一帶一路”建成文明之路。我們要建立多層次人文合作機制，搭建更多合作平臺，開辟更多合作渠道。要推動教育合作，擴大互派留學生規(guī)模，提升合作辦學水平。要發(fā)揮智庫作用，建設(shè)好智庫聯(lián)盟和合作網(wǎng)絡(luò)。在文化、體育、衛(wèi)生領(lǐng)域，要創(chuàng)新合作模式，推動務實項目。在演講中，習近平回顧，2013年秋天，他在哈薩克斯坦和印度尼西亞首次提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。4年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設(shè)，聯(lián)合國大會、聯(lián)合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設(shè)內(nèi)容?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。據(jù)悉，2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業(yè)已經(jīng)在20多個國家建設(shè)56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為有關(guān)國家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬個就業(yè)崗位。中國同“一帶一路”建設(shè)參與國和組織開展了多種形式的金融合作。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)為“一帶一路”建設(shè)參與國的9個項目提供17億美元貸款，“絲路基金”投資達40億美元，中國同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。這些新型金融機制同世界銀行等傳統(tǒng)多邊金融機構(gòu)各有側(cè)重、互為補充，形成層次清晰、初具規(guī)模的“一帶一路”金融合作網(wǎng)絡(luò)。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構(gòu)，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。