生鮮一直是零售電商領(lǐng)域最難啃的骨頭，生鮮電商90%以上的死亡率也讓創(chuàng)業(yè)者望而卻步。但隨著消費各細分賽道的成熟和窗口期的消失，少有人啃的硬骨頭，卻成為消費領(lǐng)域的最后一片“藍?！?。而超高頻剛需的特點，也注定了這個賽道將成為商家的必爭之地。所以我們看到，最近半年，生鮮成為阿里、騰訊以及一線機構(gòu)等主流市場的核心關(guān)注方向之一。最近，百果園也發(fā)布了大生鮮戰(zhàn)略，這家創(chuàng)立18年的“水果專賣店”宣布進軍生鮮領(lǐng)域。在發(fā)布會上，百果園創(chuàng)始人余惠勇圍繞為什么進軍大生鮮？憑什么可以做大生鮮？以及怎么做好大生鮮？給出了自己的思考。在余惠勇看來，百果園覆蓋了全國70多個城市的3700多家社區(qū)門店，將是百果園進軍大生鮮最大的利器。百果園也找到了自己的標桿——亞馬遜，有科技作依托，從單一類目發(fā)展到全品類不是一個神話。余惠勇表示，從好水果過渡到好蔬菜，從好蔬菜過渡到好糧油，從好糧油過渡到好食品，是能夠成立的?！半m然我們此前走過艱苦卓絕的十八年，但愿意以歸零的心態(tài)重新開始，為了實現(xiàn)這個目標，我愿意再死磕二十年?！币韵孪涤嗷萦卵葜v實錄，經(jīng)野草新消費整理：十八年前，百果園創(chuàng)立，我們當時的初心是“一生只做一件事，一心一意做水果”。秉承這樣的初心，我們歷經(jīng)艱難，連續(xù)虧損了七年才開到100家店。然后在第二個七年，開到了1000家店?，F(xiàn)在我們正式跨入了第三個七年，目標是開到一萬家店。百果園這十八年是非常艱難又非常成功的，我們用實踐贏得了行業(yè)的尊重，并且未來我們有著更宏大的規(guī)劃。現(xiàn)在正是高速發(fā)展的時期，我們決定從零開始，進軍大生鮮領(lǐng)域。那為什么我們要開展大生鮮戰(zhàn)略？我們憑什么做大生鮮？怎樣才能做好大生鮮？未來我們有著怎樣的目標？下面我將圍繞這幾點跟大家做一個分享。一、為什么要做大生鮮我們?yōu)槭裁匆龃笊r？因為中國有兩個很大的怪現(xiàn)象，我們要改變這種現(xiàn)象。1、怪象一：想要好食品卻買不到前不久，我的一個師兄到深圳拜訪我，專門給我?guī)Я似看住Ｎ矣X得很奇怪，為什么要帶醋呢？他說你嘗嘗就知道了，這是我從山西老家的一個小作坊里買的手工醋，跟你之前吃的不一樣。我一嘗，確實不一樣。他說他曾經(jīng)在同學(xué)聚會上給每位同學(xué)都帶了瓶醋，結(jié)果他一個北京同學(xué)吃完之后，覺得非常好。但在北京到處找，買了十幾個品牌，沒有一款有那個味道。后來才知道，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的醋都是勾兌的，像這種傳統(tǒng)的真正的醋是買不到的。這件事對我觸動很大，這也是第一個怪現(xiàn)象：消費者想買好東西、好食品，但卻買不到。2、怪象二：有好食品卻賣不出去第二個怪現(xiàn)象我用另一個事例來說明。前不久，我結(jié)識了一位做有機食品的前輩，比我整整大一輪，今年已經(jīng)滿頭白發(fā)了。他是個港商，過去已經(jīng)是一個非常成功的企業(yè)家了，但極度追求完美生活，又投身到了有機食品領(lǐng)域。十幾年來，他在有機食品領(lǐng)域做了很多布局。收購了日本非常有名的調(diào)味廠，以及十幾家有機蔬菜廠。他說他一進行業(yè)就看到了醋的亂象，所以從八年前就開始投資，現(xiàn)在存了5000個大罐的醋。他做了一款高端的素食面，但在市面上找不到有機的調(diào)料，所以不得不自己做。為了這個調(diào)料，他費盡了心機，但由于渠道不通暢，并不能以合理的價格賣出去。走到今天他已然“心灰意冷”，準備放棄了。因此大家看，有好產(chǎn)品，但渠道不配合，消費者不信任，導(dǎo)致只能以看得見的低價去競爭，這逼著生產(chǎn)者壓低成本，進一步導(dǎo)致了食品質(zhì)量不可靠，消費者不信任。這一怪圈，使得中國有良知的生產(chǎn)商喪失了堅持下去的勇氣，造成了食品質(zhì)量的亂象。近幾年在生鮮領(lǐng)域，人民對美好生活優(yōu)質(zhì)食品的追求是擋不住的?？墒怯捎诠?yīng)嚴重不足，越來越多的企業(yè)開始投身于所謂的新零售。但斥巨資踏入新零售的這些企業(yè)，我認為是并沒有逃脫傳統(tǒng)零售的怪圈的。打著新零售的旗號，實際上還是在用補貼的方式打價格戰(zhàn)，本質(zhì)依然是傳統(tǒng)的。他們并沒有真正地去追求品質(zhì)，去替消費者著想，去為我們的幸福生活發(fā)力。在這樣的背景下，我們在水果領(lǐng)域已經(jīng)刮起了一陣清風(fēng)，一陣追求高品質(zhì)水果的清風(fēng)。消費者開始越來越認同和享受更好的水果，使得我們的生產(chǎn)商有著比普通生產(chǎn)商更大的收益。但非常遺憾，只有好的水果，離人們真正追求的好生活還非常遙遠，所以誰來引領(lǐng)好的食品生產(chǎn)？誰來引領(lǐng)真正好的生活？誰來破這個局？既然沒有人來破，既然那么多商家都沒有走在一條正確的道路上，那么我認為這個責(zé)任就應(yīng)該落在我們肩上。因此，在這個時刻，我們重立初心，發(fā)布大生鮮戰(zhàn)略。我們水果人常說，能經(jīng)營好水果就能經(jīng)營好一切。所以我希望通過我們百果園的努力，能夠團結(jié)一批有良知的生產(chǎn)者去真正做好的食品，做好的生鮮。真正為我們國人供應(yīng)高品質(zhì)、高營養(yǎng)、高安全的、又買得起的好食品，不至于我們?yōu)榱艘还弈谭圻€要擠破頭跑到海外去，不至于我們真正生產(chǎn)出了好產(chǎn)品還賣不出去。我希望可以改變這個局面，這就是我們?yōu)槭裁匆龃笊r。二、憑什么可以做大生鮮大家都說大生鮮的水非常深，沒有巨額資本做支撐根本不用談。這個領(lǐng)域都是最頂級的資本在做，你們想做就能做么？我想說我們可以。1、我們有與亞馬遜相似的發(fā)展邏輯我們經(jīng)過深度的思考，找到了一個標桿——亞馬遜，我認為我們百果園的發(fā)展邏輯完全符合亞馬遜的發(fā)展邏輯。亞馬遜從書這個最簡單的垂直品類入手，通過線上電商的模式，做到了世界第一，搭建了一個巨大的流量平臺，并以此為基礎(chǔ)，從書擴展到全品類，成就了一個商業(yè)帝國。他的核心支撐是科技，科技與品類的發(fā)展是相輔相成、相互依托，共同發(fā)展的。有科技作依托，從單一類目發(fā)展到全品類絕對不是一個神話。而我們的邏輯是，從水果這個號稱世界上最難做的單品開始，搭建一個全國性的龐大銷售網(wǎng)絡(luò)，并且這個銷售網(wǎng)絡(luò)是以貼近社區(qū)的，最符合生鮮銷售的，線上線下一體化的社區(qū)店模式為基礎(chǔ)的。我們的網(wǎng)絡(luò)里已經(jīng)有了3700家門店，未來我們要在中國開3萬家門店；我們已經(jīng)有了4500萬個會員，未來我們可能擁有3億個會員。我們擁有的這些會員，都是與百果園建立了深度信任的，追求高品質(zhì)的會員，這是我們花費十八年才建立起來的基礎(chǔ)。我們有理由相信，通過水果這個品類切入，從好水果過渡到好蔬菜，從好蔬菜過渡到好糧油，從好糧油過渡到好食品，是能夠成立的。2、會員、流量、供應(yīng)鏈構(gòu)建三大核心競爭力我們的核心競爭力究竟在哪里？我們與亞馬遜有著相似的邏輯，但是卻有著不一樣的核心競爭力，概括來講我們有三點優(yōu)勢：第一，長期積累的深度會員。這些會員是我們信心的來源。第二，低成本高質(zhì)量的流量。我們所擁有的3700個網(wǎng)點可以保證我們生鮮商品的最佳交付，我們不是店模式，不是倉模式，而是店倉一體化模式。我們這接近4000家店就是我們免費的倉，這會為我們帶來極高的效率。別的競爭對手需要花重金建倉，但我們已經(jīng)有了零成本的，可以帶來流量的，有品牌支撐的倉。第三，深耕多年的供應(yīng)鏈。百果園發(fā)展到今天，得益于我們很早就認識到供應(yīng)鏈的重要性，目前我們在供應(yīng)鏈的生產(chǎn)端上已經(jīng)有了很深的積累。幾乎所有的生鮮商品都會面臨同樣的問題，即無論你的營銷怎么樣，無論你的模式怎么樣，只有真正能為顧客帶來好食品才是硬實力。而好食品不是我們選出來的，是種出來的，是養(yǎng)出來的，是生產(chǎn)出來的，所以供應(yīng)鏈的核心在生產(chǎn)端。那百果園在供應(yīng)鏈生產(chǎn)端的核心又是什么？是種植保障系統(tǒng)。食品領(lǐng)域的根基在種植，有好的種植才可能有好的養(yǎng)殖，有好的養(yǎng)殖才有好的加工。沒有好的種植，就沒有好的飼料，就沒有好的母雞，就不可能產(chǎn)出好的雞蛋，因此養(yǎng)殖的基礎(chǔ)在種植。有了好的種植，才有好的養(yǎng)殖，才有好的加工，所以整個食品領(lǐng)域的根基在種植。百果園在種植領(lǐng)域已經(jīng)積累了十幾年，特別是四年前，我們引入了世界上先進的種植系統(tǒng)，即日本的“BLOF”有機種植系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)可以保證我們可以做到“三高一低“，即高品質(zhì)、高營養(yǎng)、高產(chǎn)量，低成本。我認為這項技術(shù)的引進有可能改變中國的農(nóng)業(yè)。這套系統(tǒng)以種植技術(shù)為核心，以優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)資料作肥料，再結(jié)合各種現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將會成為我們的核心競爭力。就像科技幫助亞馬遜打造核心競爭力，我們的這套種植保證系統(tǒng)將會幫助百果園打造屬于自己的核心競爭力。我們已經(jīng)布局十幾年，積累了深厚的基礎(chǔ)，所以我們有理由相信憑借核心競爭力的支撐我們有可能、有能力拿下大生鮮。三、怎么做才能做好大生鮮那怎么才能做好大生鮮呢？我們崇尚的是腳踏實地，我們有非常高遠的目標，但卻腳踏實地。人家說天下武功唯快不破，但我認為還有一種武功唯慢不破；人家用四兩撥千斤，我們用千斤撥四兩；所以我們是厚積而薄發(fā)，淡定而從容地踏入這個領(lǐng)域。因此，我們要從小做起，從一個單品一個品類做起。我們開發(fā)的產(chǎn)品必須能先感動自己、然后才能感動顧客。如果做不到，就不上架。我們必須要讓我們的生產(chǎn)者感到自豪，讓我們的消費者感到滿意和幸福。在產(chǎn)品開發(fā)上，我想重點闡述一下我們秉承的“三不、三高、一堅持”的原則?！叭弧痹瓌t：沒有專家不做，因為專家讓我們有全球視野，讓我們看到這個品類的全球狀況；沒有行家不做，因為只有行家才能幫助我們將事情落到實處；沒有從源頭開始不做，食品的生產(chǎn)一定要從源頭就開始管控?！叭摺痹瓌t：高品質(zhì)、高營養(yǎng)、高安全。如果想讓我們的食品給人民帶來幸福和健康，就必須滿足這三點。“一堅持”：我們堅持又好又便宜。堅持高性價比是我們永恒的追求，我們不僅要讓消費者買得到，更要讓消費者買得起，這是我們的發(fā)心。所以我們要從一個品類開始做起，秉承“三不、三高、一堅持”的原則，逐步擴展到全品類。這就是我們?nèi)绾尾拍茏龊么笊r。四、我們的目標是什么關(guān)于目標，我們思考了很多。我愛人的外婆外公已經(jīng)九十多歲了，他們非常喜歡我的愛人，幾年前他們在家鄉(xiāng)開始種菜，寄到深圳給我們吃。結(jié)果吃了他們種的菜，我們基本上再也吃不進別的菜了。過去我以為只有水果之間才會有這么大的差異，結(jié)果不用化肥，不用農(nóng)藥也可以讓蔬菜產(chǎn)生如此巨大的差異。有了這個念想后，我們小批量嘗試做過一款山泉水，結(jié)果我們同事的孩子喝慣之后就再也離不開了。包括我們這次推出的“優(yōu)生蛋”，我們另一個同事的小女兒吃過后，也開始只吃優(yōu)生蛋。我們就在想，我們做這些事的意義在哪里？如果我們在家里可以吃到非常好的大米、蔬菜、水果、肉、面，那么大家就更愿意待在家里，實際上這就是幸福的生活啊。所以我們真正要追求的就是讓更多的人過上幸福的生活，讓大家的餐桌得到改變。因此，雖然我們走過了艱苦卓絕的十八年，但是我們愿意以歸零的心態(tài)重新開始，為了實現(xiàn)這個目標，我愿意再死磕二十年。我們希望用三年讓國人能夠過上生鮮好生活，用七年讓國人過上食品好生活，用二十一年讓國人過上真正幸福的生活。通過引領(lǐng)更多的人投向有良知的企業(yè)，讓我們國人能夠享受好的食品。為了實現(xiàn)這一愿望，我們必須即刻起航。

4月17日晚間，圓通公布了2018年財報。財報顯示，2018年圓通營業(yè)收入274.65億元，同比增長37.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.04億元，同比增長31.97%，基本每股收益為0.67元，同比增長31.94%。2018年公司業(yè)務(wù)完成量為66.64億件，同比增速31.61%，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量13.14%，較2017年度提升0.5個百分點，市場占有率穩(wěn)步提升。其中，圓通的快遞收入為233.34億元，同比去年增長24.32%；貨代行業(yè)營業(yè)收入35.53億元，同比去年增長427.86%；其他行業(yè)營業(yè)收入為1.32億元，同比去年增長2176.52%。圓通的國內(nèi)時效產(chǎn)品營業(yè)收入在227.73億元，同比去年增長22.86%；國際快遞產(chǎn)品營業(yè)收入2.13億元，同比去年增長83.70%，小包裹服務(wù)營業(yè)收入為1.53億元。圓通單票快遞產(chǎn)品收入3.44元，較2017年的3.68元下降了6.36%；單票快遞產(chǎn)品成本3.03元，較2017年的3.29元下降了8.04%。財報顯示，2018年度公司單票毛利較2017年上升0.03元/票，增幅7.94%，主要系本年度公司大力落實成本管控，單票成本大幅下降所致，2018年公司單票運輸成本為0.80元，較2017年降幅為14.54%，公司單票中心操作成本為0.44元，較2017年降幅為6.65%。2018年公司單票網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費較2017年下降22.04%，主要系2018年7月起公司部分補貼的結(jié)算政策調(diào)整所致；2018年公司單票面單成本較2017年增長98.59%，主要系2018年8月起公司調(diào)整面單計費規(guī)則所致。其中，圓通在研發(fā)方面的投入為4968.97萬元。如今，價格戰(zhàn)已不再是各家快遞企業(yè)的制勝法寶，取而代之的是服務(wù)質(zhì)量。在消費升級的當下，C端與B端客戶更加注重快遞服務(wù)，各家快遞企業(yè)也已意識到這一問題，逐漸將發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量提升層面。圓通早在年初便設(shè)定了自己的新打法，2019年必須在思想意識、戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、管理體系等方面變革創(chuàng)新，要以市場為中心，以科技引領(lǐng)、時效為本、降本增效、網(wǎng)絡(luò)賦能、協(xié)同共享為重點，全網(wǎng)上下一心、各負其責(zé)，打造圓通新的網(wǎng)絡(luò)命運共同體。所以圓通將堅定深耕快遞主業(yè)，緊密圍繞市場需求，持續(xù)加強品牌建設(shè)，增強綜合服務(wù)能力與競爭力，實現(xiàn)成本改善、服務(wù)提升、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、科技引領(lǐng)、協(xié)同共享、管理安全、綠色可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。同時，2019年將繼續(xù)聚焦成本管控，推進落實各項成本管控舉措覆蓋生產(chǎn)和管理全流程、公司和加盟商全鏈路，降低全網(wǎng)運營與管理成本，實現(xiàn)降本增效。截止報告期末，公司加盟商數(shù)量3604家，末端網(wǎng)點29991個，終端門店超40000個；公司在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運中心67個，自營城配中心5個；全網(wǎng)干線運輸車輛超5100輛，其中自有干線運輸車輛1199輛；公司自有航空機隊數(shù)量達12架。

4月16日，一起惠獲悉，昨日，上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司（以下簡稱“圓通蛟龍”）與海航物流集團有限公司（以下簡稱“海航物流”）在海口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞航空物流、產(chǎn)品體系、信息共享等領(lǐng)域合作。據(jù)了解，圓通蛟龍是一家集新快遞物流、新科技、新零售等業(yè)務(wù)板塊以及航空貨運、國內(nèi)國際協(xié)同發(fā)展的大型企業(yè)集團，旗下圓通速遞在國內(nèi)擁有轉(zhuǎn)運中心118個，服務(wù)網(wǎng)點近7萬個，地市級網(wǎng)絡(luò)覆蓋率近100%，縣級城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率近98%。圓通航空國際航線已開通7條，自有全貨機已達12架。海航物流運營海航集團旗下14個機場，擁有600架客機腹艙和27架全貨機資源，同時還擁有商貿(mào)、冷鏈以及臨空產(chǎn)業(yè)。雙方在綜合物流運營、全貨機經(jīng)營、機場及臨空產(chǎn)業(yè)開發(fā)管理多個方面均有較強的業(yè)務(wù)互通性。根據(jù)協(xié)議，圓通蛟龍將加大對海航物流的運力采購，共同推出國內(nèi)生鮮高效快遞、國際跨境小包、冷鏈儲配等組合產(chǎn)品體系。在信息技術(shù)領(lǐng)域，雙方將共同參與基于物流信息互通的共享技術(shù)項目。據(jù)悉，圓通蛟龍與海航物流還將在海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)中圍繞航空物流、臨空產(chǎn)業(yè)開發(fā)等領(lǐng)域，進行多方位合作。

從2017年開始，全屋定制、大家居開始嶄露頭腳。兩年以來，已有多家公司涉足全屋定制或大家居。僅考慮大家居戰(zhàn)略，據(jù)大材研究的不完全統(tǒng)計，明確提出大家居戰(zhàn)略，并且至少部署了三個家居品類的公司，已有20多家公司，這只考慮了那些名氣比較大的一二線品牌。如果算上一些地方性的龍頭企業(yè)，跨界多品類的大家居公司預(yù)計向100家看齊，一些做門的企業(yè)已經(jīng)做起了窗子、墻板；一些做客餐廳家具的做起了櫥柜、木門；一些做地板的企業(yè)經(jīng)營起家裝、壁紙等業(yè)務(wù)。借道大家居的路線，不少企業(yè)都提出了全屋定制的方案，而并不是簡單地跨品類經(jīng)營。比如以門類起家的美心，單獨做了一個美心家美的業(yè)務(wù)，提出木門+衣柜+櫥柜+墻板+推拉門+防盜門的全屋定制。尚品宅配的第二代全屋定制，強調(diào)了除硬裝之外的全屋配齊，在全屋柜類定制的基礎(chǔ)上，增加背景墻、沙發(fā)、床墊、窗簾、電器、燈飾、飾品等全品類定制，提供從木門、衛(wèi)浴、陽臺等全場景解決方案，據(jù)說有5000多個SKU供選擇。志邦在整體廚柜、定制衣柜等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向全屋配套品類擴張，要增加床、床墊、沙發(fā)、餐桌椅、軟飾等家居配套成品?，敻褡罱_出了4000平方米的品質(zhì)生活體驗館，并發(fā)布了全屋定制產(chǎn)品線，據(jù)公開信息，這個展廳涵蓋的產(chǎn)品包括定制家具、護墻系統(tǒng)、室內(nèi)門、廚房系統(tǒng)、配套商品等，主推經(jīng)典歐美、現(xiàn)代簡約、新中式三大風(fēng)格。據(jù)大材研究了解，尤其是一些上市的家居公司，對大家居路線的全屋定制店非常熱衷，按照2019年的計劃，我樂家居計劃新開整體櫥柜店和全屋定制店400多家，索菲亞計劃新開大家居店150家。歐派的動作更大一些，從2018年開始推行整裝大家居、微型大家居、櫥衣融合店、衣木融合店等多種探索，大家居試點店實現(xiàn)了92%的增長。目前整裝大家居開業(yè)21家，第二批40多家店的籌備正在推進。微型大家居在8個城市試點，衣木融合店已開業(yè)與將開業(yè)的加起來200多家。櫥衣融合店試點10多家，櫥衛(wèi)融合店籌備試點5家。志邦的全屋定制業(yè)務(wù)集中在三線以上城市，計劃完善三線以下城市布局，新開350家門店。尚品宅配目前主要加強成都、廣州、佛山三地的自或視整裝業(yè)務(wù)，暫時沒有公布擴大網(wǎng)點的計劃?，F(xiàn)在各路力量都在干兩件事情，一是試點大家居全屋定制店，增品類，圈客流；二是試點比較成功的，正在加速招經(jīng)銷商、搶位置、加速開店，其中不乏一些幾百平，甚至上千平方米的大店。鄧超明預(yù)計，未來三五年內(nèi)，將有更多企業(yè)加入大家居全屋定制店的戰(zhàn)場，可能增加更多品類，向一站式配齊靠攏；也可能招到更多經(jīng)銷商，開上百家、幾百家的門店。還有部分大家居企業(yè)，跨了多個品類，但尚未提出全屋定制的方案，也并沒有全力推行大家居店，比如大自然家居，旗下已有地板、木門、家裝、壁高軟裝、柯拉尼衣柜櫥柜等，但并沒有力推全屋定制或大家居店。不排除未來可能推行全屋定制門店，加入戰(zhàn)局。一般不會出問題的全屋定制，應(yīng)該是單品類的全屋定制，比如柜類全屋定制，將一套房子里的櫥柜、衣柜、榻榻米、書柜等全部搞定；比如根據(jù)裝修風(fēng)格，提供一套房子里的廚房門、衛(wèi)生間門、臥室門、書房門等所有的門；比如賣瓷磚的，提供整套房子的瓷磚，并能提供設(shè)計方案。這種同品類的全屋定制，本質(zhì)上并沒有跨品類經(jīng)營，很多公司早就在這么做了。它只是借勢了全屋定制的概念，從空間的角度提出整套產(chǎn)品方案，比以前單獨推產(chǎn)品的做法，往前面邁進了一小步。比如夢天提出的全屋定制，目前就是一套房子所需木門的定制，并沒有跨出更多的品類。比如客來福、伊戀等品牌，其實主要就是做衣柜，它也有全屋定制的方案，會涉及衣柜、酒柜、榻榻米、青少年等系列。客來福已經(jīng)有沙發(fā)、實木床等產(chǎn)品。這類企業(yè)以后也會增加品類，走大家居全屋定制的路線，廠家策略一變，經(jīng)銷商也會調(diào)整，影響到終端門店的業(yè)態(tài)。那么，問題來了，都想做大家居全屋定制，把一個客戶吃透，把客單價做上去，但市場容量的高速增長已經(jīng)不可能，這么多玩家跑進來，開了那么多全屋配齊的門店，客流量能夠支撐起來嗎？大材研究鄧超明認為，極其考驗各路英雄的系統(tǒng)經(jīng)營能力，要解決幾個關(guān)鍵問題：一是能不能提供從設(shè)計、生產(chǎn)到交付的無障礙服務(wù)支持，并能在效率與服務(wù)質(zhì)量上贏得客戶認可？二是能不能獲得極高的市場認可度，讓客戶愿意在你的店里一站式配齊？三是有沒有能力圈到足夠多的客戶到店里？在同行里算什么水平？這三點問題解決不好，結(jié)局只有兩個，關(guān)店，或者轉(zhuǎn)型。大家居全屋定制店的面積都比較大，經(jīng)營成本遠高于以前的單品店，只要你的系統(tǒng)競爭力跟不上，獲客留客能力跟不上，可能連一個訂單都撈不到。因為其他大家居店把客戶的生意吃透了，他們都已經(jīng)全屋配齊了，還有你什么事。而以前，你的很多同行都是賣單品，很難把一個客戶吃透，總有你賣貨的機會。比如一個客戶在A家買了餐桌椅，他可能跑到另一家店去買沙發(fā)，而現(xiàn)在力推全屋定制，對方會把全屋的家具配好，設(shè)計效果圖弄出來，漂亮精致，只要打動客戶，所有的訂單都被一家收了。在經(jīng)歷大家居全屋店的加速布局后，可能是三五年時間就會達到一個爆點，接著就可能迎來一撥關(guān)店轉(zhuǎn)型潮，部分競爭力較弱的店，只有敗下陣來。鄧超明的建議是，如果要切入大家居全屋定制店，有必要對自己的系統(tǒng)競爭力提出更高要求，包括交付能力、獲客水平、服務(wù)品質(zhì)等。對比現(xiàn)在的能力，要按翻倍的標準提要求。

很多商家在剛剛開始開淘寶店鋪的時候是交了店鋪保證金的，只要在店鋪經(jīng)營期間能夠遵守淘寶平臺的各種規(guī)則，等到自己哪天不想再開店了就可以申請退回，可是有些商家的保證金卻沒有成功退回來，這是怎么回事呢?首先店鋪如果還想要繼續(xù)經(jīng)營的話，那就不會退保證金，主要是因為當你申請解凍保證金成功后，淘寶就不會讓你再發(fā)布新的商品，并且也會催促你繼續(xù)繳納保證金，因此各位商家需要引起注意。另外各位商家要是覺得保證金的額度有點高，也可以申請凍結(jié)基礎(chǔ)保證金，然后再申請保證金計劃，每年30元換取保證金額度。要是店鋪不想要繼續(xù)經(jīng)營的話，那么各位賣家就可以申請解凍保證金，但是想要解凍成功，必須要求店鋪沒有正在進行的維權(quán)糾紛、交易和交易成功后15天的維權(quán)期等一系列條件，這個在點擊申請時會自動提示。如果條件都符合要求的話，那么在申請解凍保證金后的2-3天就可以完成了。如果是特定的服務(wù)項目的話，那么可能需要1年的時間。因此大家可以得出結(jié)論就是保證金是可以退的，但是各位需要根據(jù)自己店鋪的實際情況去判斷和分析，然后再選擇合適的時間去申請退保證金。怎么退?第一步可以打開淘寶網(wǎng)點擊上方的賣家中心;第二步則可以進入到賣家中心，淘寶提示我們不想開店了，然后就可以點擊立即解凍去解凍保證金，要是沒有提醒的話，也可以點擊客戶服務(wù)中的淘寶服務(wù)，這樣也能看到保證金頁面;第三步進入到保證金的頁面點擊解凍;第四步在新彈出的頁面中點擊全部解凍并單擊確定;第五步不要理會其他跳出來的頁面，而是繼續(xù)點擊確定;第六步會提示解凍成功，此時就可以去支付寶查看是否到賬;第七步進入到支付寶后能夠看到解凍保證金的相關(guān)消息;第八步點擊“我的支付寶--首頁”就能看到保證金已經(jīng)到賬了。淘寶店鋪的保證金本身就是為了維護好消費者們的權(quán)益而設(shè)定的，當然也對淘寶平臺形成良好有序的經(jīng)營大有好處，因此店家們只有滿足相關(guān)的條件才能夠要回自己店鋪的保證金，希望各位在平時可以文明開店、按平臺規(guī)則運營店鋪。

4月8日消息，逸刻便利目前已在上海簽下20至30家網(wǎng)點，規(guī)劃今年開500家門店。逸刻便利將有兩種店型：中心店和衛(wèi)星店，中心店面積為300至500平方米，衛(wèi)星店面積則在100平方米左右。首家逸刻便利門店屬于中心店，面積約為500平方米，其中三分之二左右面積是鮮食或熱食區(qū)域，可以提供現(xiàn)制咖啡、烘焙面包，還有熱菜、關(guān)東煮等，另外三分之一的區(qū)域銷售瓶裝飲料和包裝食品。店內(nèi)配備三臺自助結(jié)賬機，除了支付寶結(jié)賬，還鼓勵消費者使用百聯(lián)錢包。據(jù)了解，逸刻便利注冊實體為上海逸刻新零售網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，于2018年11月底注冊成立，大股東為上海商投控股有限公司，其出資5.7億元占逸刻新零售57%股權(quán)，上海商投控股有限公司由百聯(lián)集團間接100%控股。杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司則出資4.3億元占43%股權(quán)。

商家們在運營拼多多店鋪的時候老是會覺得累，原因就是在這個平臺上面存在一些惡意搗亂的商家，因此也讓他們覺得很郁悶，那么大家知道拼多多的商家一般在什么情況下容易被騙嗎?1、買家在快遞派送時申請退款很多買家購買的物品已經(jīng)顯示快遞派送中時出現(xiàn)申請退款的現(xiàn)象，即使商家會選擇駁回并且聯(lián)系買家協(xié)商，但是買家還是會重新申請退款或者直接讓平臺介入，也表示自己會拒簽。如果碰到了這種情況，那么買家就應(yīng)該積極的聯(lián)系派送員，確保貨物并沒有送達或不要送達給買家，否則很容易出現(xiàn)錢貨兩空的現(xiàn)象。最好的辦法就是跟網(wǎng)點確認買家是拒收改商品會退回了，也不會再派送并不提供取件時再給買家退款。2、買家申請了退貨退款，可是退貨所寫的收件人并不是商家買家在申請了退貨退款之后，也上傳了真實有效的物流信息，若物流信息顯示的是已經(jīng)簽收的話，那么商家本身卻沒有收到貨物，這時也應(yīng)該聯(lián)系派件員確認是不是已經(jīng)派送了，因為這種情況很有可能收件人不是你，又或者是使用了別人的真實單號;這種情況一般都是同行人的惡作劇，目的就是讓你達到人才兩空的結(jié)果。因此商家就應(yīng)該聯(lián)系派件員并拿到爭取簽收底單及相關(guān)信息。3、買家退回的商品并非自己商品一些買家在申請退款后也會退貨，可是所退的商品根本就不是商家自己的，又或者直接是空包，只是希望通過這樣的方式來獲得極速退款甚至是騙取商家們的商品。因此商家應(yīng)該要把退回的商品當面拆包驗收并且拍照，然后再向平臺舉報，千萬不要讓派件員放在快遞柜或者是代收點。4、買家退貨但卻上傳的虛假物流信息當買家退貨后，可能也會上傳一些虛假的物流信息，并且還會顯示已被簽收，可是商家卻沒有收到，派件員在查實后可能告訴你并沒有這個快件，也不能提供簽收底單;這時商家可以駁回退款，然后再提供物流信息正常的截圖和虛擬簽收底單，并且商家也可以催促快遞公司開具紅章證明，也能說明這個單號是虛假單號，而且?guī)湍汩_一張退貨地址沒有實際簽收的證明。5、買家上傳的虛擬單號得不到快遞開具的證明針對這種快件其實在剛剛一開始就沒有運輸，而是被派件的網(wǎng)點直接確認簽收了，這樣快遞方也不愿意開具證明，而且這樣就會讓商家錯過真正的舉證時效。另外商家也可以直接到快遞總部去投訴發(fā)件網(wǎng)點，而且還要讓網(wǎng)點提供單號，這樣就能夠進行時效測試件證明，要是拒絕開具這樣的證明也可以直接到工商局進行投訴。拼多多商家也應(yīng)該要收到相關(guān)部門的保護，不可能任由一些不法份子去坑蒙拐騙，否則商家的權(quán)益也沒有辦法保障，在一個交易平臺上，雖然商家要保證商品的質(zhì)量，而買家也不可欺騙賣家。

3月23日，在陜西省西安市，蘇寧小店名京九合院前置倉正式開業(yè)。名京九合院前置倉位于西安的未央路繁華地段，所在社區(qū)覆蓋4.3萬人口，通過會員營銷活動，開業(yè)當天銷售額就達到53520元，截至3月25日，銷售額已突破10萬元，開業(yè)三天共完成訂單數(shù)2172單。其中，生鮮水果、乳品、糧油食品等品類占比各達到了50%、25%和10%。安慕希常溫酸奶禮盒、高樂蜜芒果、紅心火龍果則占了熱銷商品的TOP3。由此可見，除了流量巨大的生鮮品類，乳制品也能俘獲大量對即時性要求高、臨時下單的消費者?！敖衲辏K寧小店要在全國建成1100個前置倉，而且重點商圈前置倉建設(shè)優(yōu)先級要高于蘇寧小店?！鼻爸脗}對于配送速度的提高、交付成本的降低、商品品質(zhì)的保證有著至關(guān)重要的作用。隨著蘇寧小店前置倉在全國的不斷布局，“快、鮮、多、趣”的平臺特點將日益鮮明。蘇寧小店擁有完善的倉儲、冷鏈、物流體系，將助力快消品牌為用戶提供更好的消費體驗。目前，蘇寧在全國擁有2萬多個快遞網(wǎng)點、全國46座冷鏈倉。此外，蘇寧小店今年要在全國建成1100個前置倉，在商品儲存、物流配送等多個方面，一個前置倉將為15家蘇寧小店提供配套服務(wù)。有了前置倉的加持，蘇寧小店將覆蓋更多用戶、社群的最后一公里服務(wù)范圍，同時也帶動了線上訂單的增長，降低交付成本，更深入地跑通社區(qū)消費場景。

1月17日消息，據(jù)獲悉，京東集團宣布戰(zhàn)略投資新宇集團，共同組建中國鐘表零售聯(lián)盟。據(jù)悉，未來雙方將在無界零售、國際品牌入駐、升級售后服務(wù)等方面展開深入合作，共同促進鐘表行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，并為消費者提供更多場景互動體驗等。據(jù)了解到，新宇集團約占全國瑞士腕表銷售額的30%，長期與Swatch，LVMH、Richemont、勞力士、開云集團五大鐘表集團保持合作關(guān)系，并在線下?lián)碛薪?00家門店，經(jīng)銷包括寶璣、寶珀、江詩丹頓、歐米茄、積家、卡地亞、萬國、勞力士、浪琴、天梭等在內(nèi)的50個國際品牌。數(shù)據(jù)顯示，目前京東已覆蓋國內(nèi)外500多家鐘表品牌。2018年8月京東鐘表宣布全面升級售后、質(zhì)保、消費體驗等四大服務(wù)體系。京東鐘表業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳婉表示，此次京東投資新宇集團后，鐘表品牌也將有機會享受到雙方整合的線上線下的優(yōu)勢銷售渠道、供應(yīng)鏈管理、營銷、售后服務(wù)資源。未來京東將為鐘表品牌商探索更多銷售方式和營銷方案；依據(jù)大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，為品牌產(chǎn)品尋找更精準的目標用戶；有效地促進品牌影響力滲透和銷售。據(jù)悉，2018年10月，京東與新宇集團宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同年11月，雙方合作的第一個成果落地，瑞士品牌漢米爾頓宣布正式入駐京東，開設(shè)在中國的第一家線上品牌授權(quán)旗艦店。隨后，隸屬于Swatch集團旗下的瑞士手表品牌雷達、雪鐵納也相繼入駐京東，由京東，新宇及品牌方三方共同協(xié)作拓展其在中國線上銷售的業(yè)務(wù)。此外，在售后服務(wù)方面，目前，雙方合作的售后服務(wù)點已經(jīng)覆蓋線上和新宇線下60多家直營門店。未來，雙方還將進一步整合新宇全國近400家線下零售門店、80個售后維修網(wǎng)點以及京東七大倉的售后維修服務(wù)資源，擴展至全國范圍內(nèi)的更多門店。

支付寶有四個會員等級大家都是知道的，開通使用支付寶就是大眾會員，在大眾會員之上就是黃金會員，黃金會員再上一個等級就是鉑金會員，最后一個最難達到的等級就是鉆石會員了，雖然等級難上，但并不意味著沒有人是，那么支付寶鉑金會員多少錢呢?支付寶的這個會員等級是不要錢的，如果你要說值多少錢的話那也沒法估量，唯一能夠提升支付寶會員等級的方法就是使用支付寶，通過使用支付寶來獲取支付寶螞蟻積分，而螞蟻積分越多，等級就會越高，但是要說完全和錢無關(guān)那也是不可能的，使用支付寶就得有資金的流動，所以你通過支付寶消費越多，等級越好上，那么有哪些途徑能夠快速達到鉑金會員呢?途徑1：使用支付寶進行線上線下支付、網(wǎng)購，線下支付除了能累計積分外還能領(lǐng)取獎勵金，這個其實很好理解，現(xiàn)在的線下實體店很多都有支付寶付款碼，購物掃碼支付即可，而線上的就是在淘寶購物這樣的，只要通過支付寶來支付就會有積分。途徑2：各種生活繳費，包括話費、水電費、信用卡還款等，每次交費都是獎勵10積分，每個類別每月僅限前三次交費能獲得積分，支付寶很早之前就已經(jīng)有了生活繳費，我們?nèi)粘３渲悼梢灾苯釉谥Ц秾氝M行，而不用到專門的網(wǎng)點去充值，非常方便，簡直是一舉兩得。途徑3：使用支付寶進行投資理財，主要包括在支付寶系統(tǒng)中的余額寶、定期理財、基金和黃金投資等，只要每月日均總額超過一千元便可獲得積分，150元換取1積分，封頂2000積分。大家要注意，不是說你一直使用支付寶就能到鉑金會員的，支付寶的螞蟻積分是有期限的，有效期為一年，所以你要想升級那得抓緊時間，在一年內(nèi)達到這個標準，當然鉑金會員不是僅僅只能兌換一些權(quán)限，而是可以在各大機場和高鐵站等享受綠色通道服務(wù)以及免費的WIFI等，因此才會有如此多的人熱衷于鉑金會員沖級。

從明確否認到正式入局，京東只用了不到半年的時間。幾個月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級的是順豐?！北藭r京東物流推出了無界電子面單，對外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率。”然而短短幾個月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價服務(wù)，保費為保價金額的千分之三。王振輝稱，這項新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴大至全國。個人快遞市場上，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強勢入局，個人快遞市場的競爭已然進入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認為，“京東每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達升級的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。劉強東此前接受采訪也多次表示“未來只會存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼，對京東來說，無論是出于主營電商業(yè)務(wù)，還是京東物流獨立自身業(yè)績的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個完成自營電商交付的工具進化為一個商業(yè)化運作的物流服務(wù)平臺。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當前京東在全國運營著521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，同時京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對外擴張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍鯨TMT分析，個人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大，恰恰是一個合適的突破口，并不會對京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會太大。此外，京東自身的電商業(yè)務(wù)增長速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個背景下，將一部分富余運力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個可行的思路?！斑M軍個人快遞，這將幫助京東在不增加運營成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流?！币晃环汉ＷC券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對標順豐？10月18日，京東物流當天正式宣布進軍“個人快遞”業(yè)務(wù)后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進軍個人快遞業(yè)務(wù)，的確與順豐成了直接的競爭關(guān)系。此外，京東在對外表述上提出了一個“順豐的服務(wù)，四通的價格”，這種口號，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對外稱“京東快遞的定價比順豐便宜了不是一點兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時候，沒有正面回答京東快遞的競爭對手是誰。“我們覺得這個市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實就在考慮競爭對手是誰，但是從我們角度，事實上考慮更多的還是想把體驗先做好，而不是去考慮競爭對手是誰，因為競爭對手是消費者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對標了競爭對手。分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務(wù)件，個人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在于短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達系”的價格，通過服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶?！叭绻绕吹氖呛娇占缤瑯邮潜本┌l(fā)廣州的商務(wù)件，以走航空貨運為例，順豐擁有40多架全貨機，而京東只能通過航空公司或貨運代理走客機腹艙資源運輸，產(chǎn)品時效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說。”王振輝坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務(wù)物流上優(yōu)勢巨大，引入個人業(yè)務(wù)后，可進一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點以倉儲B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務(wù)后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實現(xiàn)點到點個人攬收能力的多重考驗。京東物流以倉配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉儲-運輸-配送”，在這個過程中，京東物流的優(yōu)勢在倉配供應(yīng)鏈方面，針對以個人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù)，即多點對多點的物流，優(yōu)勢不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢應(yīng)該是在體驗上，也就是基于京東平臺和app的細分服務(wù)上?！跋啾戎拢権S深耕快遞市場多年，已經(jīng)開始向同城即時配送領(lǐng)域進軍，在與通達系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個對手之外，通達系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達等市場份額增長較快的公司正在加速直營化，以及加大對物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達系各個企業(yè)也開始學(xué)順豐，買飛機、提升時效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會城市的航空專線。通達系的老大中通，正在對順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達系”中率先成立航空公司。從這個角度而言，通達系也正在改善過度依賴平價電商件的單一訂單來源，存在向高端市場邁進的動機。對于京東而言，前路上的未知對手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價，那只能不求利潤，甚至補貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點在于如何控制成本，倉儲成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營模式下，人力成本只會隨著業(yè)務(wù)的擴張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財報中顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達到24.2億元，同比擴大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補貼的路線。而且市場當前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場份額，不少快遞公司把價格定的越來越低?！熬〇|的這個市場定位策略，如果真的能得到有效實施，那對于個人快遞市場肯定會有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認為。對于行業(yè)來說，京東此時入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場的壓力陡增，通達系中通等上升也遭遇強敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時重疊較少，但個人快遞業(yè)務(wù)將作為一個開端，從此切入、形成用戶品牌認同并形成大規(guī)模盈利并還有很長的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個預(yù)判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

10月8日消息，日前，京東物流宣布，為迎戰(zhàn)雙十一，其精準分單平臺正式對外開放。隨著11.11的臨近，各大快遞公司逐漸進入備戰(zhàn)狀態(tài)。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年11.11當天，共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，較上一年同期增長29.4%，而今年的快遞總量還將超過去年，成為十年來的最高點。此次新推出的精準分單平臺的，也意味著第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流的大數(shù)據(jù)資源、云計算環(huán)境，以及GIS信息技術(shù)，實現(xiàn)訂單的智能精準分揀，提升分單準確率與配送時效，助推整個物流行業(yè)優(yōu)化升級。一方面，它是基于京東物流多年技術(shù)沉淀而形成的預(yù)分揀系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)每分鐘5000單的智能分揀與路徑優(yōu)化，將分單效率提高60%，還能將分單準確率保持在99%以上。另一方面，精準分單平臺提供了多種分單工具和多重匹配模式。比如，對于一個不標準的地址信息，它可以調(diào)用京東物流海量的大數(shù)據(jù)資源，匹配出這個地址所對應(yīng)的省、市、區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另外，它也可以依托GIS信息技術(shù)，通過靈活畫區(qū)工具，精準繪制站點圍欄，完成地址信息解析，實現(xiàn)高精準度分單。為全面滿足不同快遞公司對于不同場景、不同服務(wù)標準、不同附加功能等多元的個性化需求，未來，精準分單平臺還將基于歷史數(shù)據(jù)的分析和算法，應(yīng)用于更多的應(yīng)用場景，比如站點優(yōu)化、車輛調(diào)度、路區(qū)任務(wù)分配等，為合作伙伴提供業(yè)務(wù)區(qū)劃可視化、線路網(wǎng)點規(guī)劃預(yù)測等多種功能。

近日，智能城市出行解決方案提供商牛電科技向美國證券交易委員會（SEC）提交招股說明書，計劃通過首次公開募股（IPO）募集最多1.5億美元資金。瑞士信貸和花旗集團將擔(dān)任聯(lián)席主承銷商，Needham&Company擔(dān)任副承銷商。招股書顯示，2017年，牛電科技凈營收為人民幣7.69億元（約合1.16億美元），較上年同期的3.55億元高出116.85%；凈虧損為人民幣1.85億元（約合2790萬美元），較上年同期2.327億元凈虧損有一定縮窄。2018年上半年，牛電科技凈營收為人民幣5.57億元（約合8420萬美元），較2017年同期的2.85億元翻了近一番；凈虧損為人民幣3.15億元（約合4760萬美元），較2017年同期的9660萬元凈虧損有大幅增加。具體來看，牛電科技的收入主要由三部分構(gòu)成：智能電動車的銷售，配件和備件的銷售，以及移動應(yīng)用和其他服務(wù)的提供。其中，智能電動車成為收入最主要來源，2017年這部分業(yè)務(wù)銷售額達7.10億元，占總凈營收的92.2%；2018年上半年，該部分業(yè)務(wù)收入為5.14億元，占總凈營收的比重擴大至92.3%。在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，IPO前，GloryAchievementFundLimited公司為牛電科技第一大股東，持有5901.4萬股普通股，占總股本的43.8%。公開資料顯示，該公司歸屬于牛電科技創(chuàng)始人李一男。紀源資本持有1506.8萬股，占總股本的11.2%。牛電科技的董事和高管合計持有公司3571萬股普通股，占總股本的26.5%。其中，首席執(zhí)行官兼董事會主席李彥持有661.5萬股普通股，占總股本的4.9%；公司董事兼首席技術(shù)官胡依林持有1202.7萬股普通股，占總股本的8.9%；設(shè)計副總裁劉傳凱持有200萬股普通股，占總股本的1.5%。IPO后，牛電科技將采用雙股權(quán)結(jié)構(gòu)，分為A類普通股和B類普通股。該公司將在IPO中發(fā)行A類普通股，李彥、胡依林、劉傳凱將持有全部的B類普通股。牛電科技的A類普通股和B類普通股只在轉(zhuǎn)換權(quán)和表決權(quán)上有所不同，A類普通股含1股表決權(quán)，不可轉(zhuǎn)換為B類普通股；B類普通股含4股表決權(quán)，可轉(zhuǎn)換為A類普通股。公開資料顯示，牛電科技成立于2014年，是一家智能城市出行解決方案提供商，現(xiàn)已陸續(xù)推出N、M、U三個系列多款產(chǎn)品，致力于為全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行工具。其核心團隊主要來自BMW、intel、微軟、華為、麥肯錫、KKR等全球頂尖公司。同時，牛電科技通過“小牛電動系列車型+小牛電動APP+汽車4S級服務(wù)標準”，打造一站式全方位服務(wù)體系，推動電動車行業(yè)的變革與產(chǎn)品升級。截至目前，其在國內(nèi)有600多個銷售網(wǎng)點，覆蓋超過150個城市；還進入海外20多個國家。招股書顯示，此次公開募集資金將用于升級和擴展生產(chǎn)設(shè)施，進行研發(fā)、渠道網(wǎng)絡(luò)擴張投入，以及一般企業(yè)用途。

9月12日消息，在今日杭州舉辦的阿里巴巴全球速賣通戰(zhàn)略發(fā)布會上，速賣通平臺營銷負責(zé)人朱吉朗發(fā)表了《點亮全球—全球速賣通2018雙11玩法》主題演講。一起惠整理了朱吉朗演講的要點如下：1、今年雙11GlobalShoppingFestival，不僅是AE，還有菜鳥、螞蟻金服等等，而是阿里的整個生態(tài)，還有剛剛達成戰(zhàn)略合作的UC瀏覽器在東南亞，以及其他阿里生態(tài)當中生態(tài)伙伴都會參與雙11的過程中，與AE進行聯(lián)動，他們會帶來新的支付解決方案和新的流量，更重要的是他們會在本地的流量和數(shù)據(jù)和我們打通，真正實現(xiàn)全球化的狂歡節(jié)。2、今年的要點，有幾個“升級”：第一，市場投入升級。第二，營銷玩法升級。第三，產(chǎn)品技術(shù)的升級。3、除了精準的翻譯和搜索優(yōu)化，重點會對美國、法國、西班牙、波蘭、烏克蘭、中東、沙特阿拉伯等以往在雙11表現(xiàn)比較好的國家做重點運營。4、整個節(jié)奏方面，我們的活動會從10月20日開始，10月20日開始會以預(yù)售打頭陣。5、會要求非常有競爭力的商品、有比較好當?shù)匚锪鞔_定性的商品報名參加預(yù)售，從10月20日開始到11月10日的過程，主推是10月20到10月28日通過預(yù)售進行買家端的溝通。6、今年品牌狂歡城承擔(dān)了用戶強召回以及用戶互動的功能，我們會在品牌狂歡城下紅包雨，而且今年還有一個特別的玩法，用戶連續(xù)7天到狂歡城進行簽到的時候，有機會在雙11當天瓜分總額100萬美金的紅包。7、在11月11日當天每個小時前第11個、111個、1111個序號下單的用戶將有機會抽到清空購物車的大獎。8、11月12日會做類似整點秒殺的玩法，核心的實現(xiàn)邏輯是現(xiàn)在在俄羅斯非常成功的砍價，就是用戶可以在拉滿N個人的情況下0點0分用1美分買商品。9、今年整個控價策略比較嚴格，除了會場招商、預(yù)售招商有嚴格控價的情況，在全店鋪報名過程中，我們的DA和BI就是數(shù)據(jù)團隊會在最終check大家是不是做了真實折扣，如果不是真實折扣會被清出雙11的活動以及后續(xù)的懲罰措施。以下為朱吉朗的演講原文：（有刪減）我的花名叫思轍，基本上我在阿里待了八年，有七年的工作經(jīng)歷都和雙11相關(guān)，我在天貓有做過好幾屆雙11的PM，也在負責(zé)整個整合營銷的工作。到了AE剛剛做了828，大家可能聽我的聲音有點耳熟，因為828的商家PPT是我在講，今天終于見到真人了。對于雙11的重要性，不用多說。簡單看一下雙11的歷史歷程。今年是2018年，剛好是雙11的十周年，今年在整個雙11的過程中，其實最早雙11的第一屆2009年就在上個月老逍給我們做雙11KICKOFF的時候，他說第一次雙11他本人都不在現(xiàn)場，還在跑客戶，就在那邊吃著涮鍋，就接到電話說這次活動非常好，服務(wù)器好像撐不住了。就是這樣無心插柳的過程，也就是那時的歷史環(huán)境下有了第一次雙11，而且那時候名字還叫“網(wǎng)購狂歡節(jié)”。我是2012年加入天貓開始做雙11的，那時候有一個變化，我們把“網(wǎng)購”兩個字改了，叫“購物狂歡節(jié)”，因為那時候已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)的商家和互聯(lián)網(wǎng)的品牌參與，越來越多的線下商家，越來越多的國際品牌，乃至現(xiàn)在非常熟悉在當時還沒有那么多的新零售商家都參與雙11的狂歡中，所以“網(wǎng)購”兩個字已經(jīng)不能涵蓋雙11的內(nèi)涵，我們進行了升級，叫“購物狂歡節(jié)”。到雙11兩年之后，我們不得不又改名字了，叫“全球狂歡節(jié)”因為那時候不僅有進口還有出口，AE開始參與到雙11的過程中，海外的買家開始與雙11的過程中。一開始大家都不知道雙11，后來知道它是全球最大的狂歡節(jié)日，自己所在國家也可以參與其中，所以我們把名字變成了“全球狂歡節(jié)”。從我個人感受來講雙11不是那一天，因為相信在座的各位已經(jīng)為雙11這一天準備了很多東西，像剛才分享的帥哥，相信他的店鋪已經(jīng)在測款了，已經(jīng)在上新了，他的貨已經(jīng)在過程倉庫備貨了。其實我們第一個雙11的啟動會已經(jīng)在6月份開始了，因為那時候菜鳥的同學(xué)就過來找我們說今年雙11有多少的單，有多少的下單賣家，他需要測算物流體系。6月底思函到任之后，AE所有管理層開了兩天的閉門會議，我們?nèi)eview去年雙11的情況，制定今年雙11會怎么做。剛剛思函在講到的，包括魄天、天敖講到技術(shù)產(chǎn)品的準備，國家差異化的玩法，以及在市場、流量上各種賦能準備和動作，其實都是在雙11節(jié)點上將得到一次集中的檢驗。剛才講到了828，828已經(jīng)有很好的數(shù)據(jù)反饋。從828到雙11當中，技術(shù)的團隊一直在做“997”，就是朝九晚五加上周末，我們還好就是朝九晚六，今年的主題是“Double11GlobalShoppingFestivalBestDealsoftheYear”，就是全年最劃算的一次機會，雙11有很多的品牌和老買家回到平臺，這是做站外推廣和營銷非常重要的一次機會。之前AE同學(xué)問我們要做多少語言，我們算了要做13種，我們還會做希伯來語、阿拉伯語、日語、韓語等，基本上覆蓋所有國家的語言。在國家差異化上講今年AE有國家差異化的團隊，例如對特地市場，如何做地面營銷活動，例如對波蘭，波蘭的消費者可能會喜歡怎樣的商品，波蘭當?shù)赜惺裁礃拥暮献骰锇榭梢院臀覀円黄疬M行雙11。雙11對當?shù)氐奈锪骱献骰锇?、當?shù)氐你y行、當?shù)氐陌儇浬坛埠苡信d趣當中參與其中，我們國家團隊正在11個國家進行地面BD和談判，為大家?guī)砀嗟牧髁亢拖M者的影響力。3億的網(wǎng)購用戶數(shù)是實數(shù)，我們算了從10月21日開始到11月21日三周時間當中，會有超過3億用戶訪問AE網(wǎng)站，算上了無線端和PC端。很多是老買家，但相信會有超過三分之一是新來的買家到雙11的活動當中。非常重要的一點是今年雙11GlobalShoppingFestival，不僅是AE，還有菜鳥、螞蟻金服等等，而是阿里的整個生態(tài)，像還有剛剛達成戰(zhàn)略合作的UC瀏覽器在東南亞，以及其他阿里生態(tài)當中生態(tài)伙伴都會參與雙11的過程中，與AE進行聯(lián)動，他們會帶來新的支付解決方案和新的流量，更重要的是他們會在本地的流量和數(shù)據(jù)和我們打通，真正實現(xiàn)全球化的狂歡節(jié)。概括一下今年的要點，有幾個“升級”：第一，市場投入升級。往年在海外市場分為兩部分：第一部分是天敖講的很多產(chǎn)品的玩法，很重要的一點是他的口袋里巨大預(yù)算會投入雙11的引流以及流量的部分；魄天講了幾大海外玩法，還有線下市場和當?shù)鼐€上媒體、傳統(tǒng)媒體的合作，這部分都是史無前例的。第二，營銷玩法升級。營銷玩法的部分，會在后面的PPT當中詳細講今年的節(jié)奏、今年的玩法以及其他需要注意的點。第三，產(chǎn)品技術(shù)的升級。因為我親身經(jīng)歷過天貓的雙11從PC到無線的切換，以及無線千人一面到個性化的切換。人工智能帶來的效率提升是非常重要也是非?？膳碌哪芰ΑＲ驗槲覀兠媾R的是分布在全球200多個國家和地區(qū)，說著幾十種不同的語言，完全不一樣的消費者。對于每一個用戶和商品之間，他們之間怎么進行匹配，可以從人工預(yù)設(shè)一些路徑，但在實際過程中到底怎么做，我們會交給技術(shù)。所以在整個個性化算法中，我們會充分考慮當?shù)赜脩魝€性化特征、消費習(xí)慣以及當?shù)氐募竟?jié)、算法模型，因為比方說現(xiàn)在在做招商的時候，DA的算法就在測算當前賣得好的商品或者過去三個月賣得好的商品，未必是雙11賣得最好的商品，我們的數(shù)據(jù)團隊正在進行測算，看哪些商品在那個季節(jié)賣得更好。還有一個關(guān)鍵的部分是828的過程中，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過這一系列的產(chǎn)品技術(shù)升級，828報名單個商品的曝光次數(shù)大概增長了30%，具體的數(shù)字應(yīng)該是原來日常大促應(yīng)該有X的曝光值，在828當中因為更精準，因為有更多的消費者看到，整個曝光次數(shù)增長了30%，這些都是產(chǎn)品技術(shù)在升級過程中為大家?guī)淼木薮蠹t利。大家看到這個東西肯定會想今年的雙11會變成了兩天，而且把開始時間放在了悉尼時間的0點。因為每次AE的雙11都是按照美國西部時間開始，所以美國西部時間11月11日開始，意味著地球上一半的國家和地區(qū)雙11已經(jīng)過去了20%。而且我們看去年雙11復(fù)盤的時候，有20%-30%的用戶在預(yù)熱期間有加購的行為，但或早或晚來到了我們的會場，但偏偏沒有在產(chǎn)品價格生效的時間點上回來，他們完美的錯過了雙11，可能因為時區(qū)或者其他原因。因為全球有24個時區(qū)，你說11：11到底是哪個時間點的11：11了，所以我們進行了時間的調(diào)整，無論是哪一個消費者的11：11，只要他來我們都在線，所以今年我們把雙11的開賣時間從悉尼時間11：11到0點正式開賣，到11月12日23：59分結(jié)束，覆蓋每個時區(qū)。除了精準的翻譯和搜索優(yōu)化，我們重點會對美國、法國、西班牙、波蘭、烏克蘭、中東、沙特阿拉伯等以往在雙11表現(xiàn)比較好的國家做重點運營。重點運營分三部分：一是算法層面會根據(jù)國家的差異，根據(jù)國家表現(xiàn)比較好的商品以及設(shè)置了特殊特別物流政策的商品給更多的曝光和露出機會；如果設(shè)置了相應(yīng)國家的包郵，可能更有機會入選當?shù)貒业奶厣珪鲆约霸谕扑]過程中進行露出；二是BD團隊正在各個國家和當?shù)厥袌?、當?shù)睾献骰锇橐约爱數(shù)刂Ц肚勒労芏嗪献?，比方說paypal，paypal同學(xué)會在美國做市場推廣，他們會針對美國的客戶做AE雙11的推廣活動，使用paypal會得到支付立減的機會，我們感謝paypal以及VISA、master等很多的客戶，這樣會給買家?guī)砀嗟膬?yōu)惠力度，買家可以得到更多的優(yōu)惠機會，而且這個機會是由支付機構(gòu)提供。在整個營銷過程中，社交媒體的全面覆蓋，這一次會在剛才提到的主要國家動員當?shù)氐木W(wǎng)紅，每個國家都有一個網(wǎng)紅國家隊。因為綜合測算發(fā)現(xiàn)網(wǎng)紅的社交轉(zhuǎn)化，無論是在拉新上還是在轉(zhuǎn)化上，特別是在垂直的品類上效率非常高。舉個例子，828的時候，我們在Youtube上找了一個達人做了開箱理論的頻道做了一只投放，那只視頻在短短三天當中有100萬的播放，100萬播放當中有3萬人直接點擊相應(yīng)的link來到了AliExpress的站內(nèi)，3萬人當中又有1.5萬人是從來沒有在AliExpress上訪問過，就是有一半是新用戶。那個網(wǎng)紅不便宜，但從整個拉新成本和引流成本來算，是非常的劃算，比某些渠道當中的投放更加有效率。之前我們做Blrock（音）的超級品牌日會發(fā)現(xiàn)垂直網(wǎng)站會帶來更多的精準流量，所以今年我們的策略會覆蓋主流國家當中特別分享購物類的網(wǎng)紅滲透各個行業(yè)，請他們作為雙11類似代言人的角色，幫助消費者挑好的商品發(fā)布到社交網(wǎng)絡(luò)當中，往站內(nèi)進行引流。更重要的是今年我們支付了cupang（音）的功能，網(wǎng)紅也會發(fā)，所以有更多人會拿到優(yōu)惠券到站內(nèi)進行投放。第二個就是物流和渠道覆蓋當中，除了剛才提到有支付立減，在銀行和支付渠道當中，比如俄羅斯郵政，郵政網(wǎng)點都會張貼雙11的海報，在很多自提點、郵政合作伙伴和銀行當中都會把他們的用戶貢獻出來，做精準的用戶。我們還會核心地下地標事件打造，和當?shù)氐囊魳饭?jié)等等合作，都是提高當?shù)氐挠绊懥?。以往打法都是以“空軍”流量打法和推廣為數(shù)，但今年我們除了“空軍”還有“地面部隊”，有“地面部隊”在地面做各種各樣的活動，這些積累都會沉淀到系統(tǒng)當中，就像剛才天敖介紹的網(wǎng)紅平臺，哪些網(wǎng)紅靠譜、數(shù)據(jù)好不好都會積累在平臺當中，往來商家自己想用的時候也可以找到系統(tǒng)，投想要的網(wǎng)紅，更加方便的進行合作。整個節(jié)奏方面，我們的活動會從10月20日開始，10月20日開始會以預(yù)售打頭陣，因為828是第一次預(yù)售上線，有參加預(yù)售的商家麻煩？為什么我們會推出預(yù)售的商品？從828的預(yù)售當中，因為法律的問題，國內(nèi)不退預(yù)售定金。因為法律的問題，海外定金不能做不能退，在預(yù)售可退的情況下，還有70%的用戶支付了尾款。同時支付尾款的70%用戶當中，又有高達60%的用戶又買了別的商品，所以預(yù)售又是很好的預(yù)熱和蓄水的工具，我們會要求非常有競爭力的商品、有比較好當?shù)匚锪鞔_定性的商品報名參加預(yù)售，從10月20日開始到11月10日的過程，主推是10月20到10月28日通過預(yù)售進行買家端的溝通。預(yù)售在未來的場景當中還會做新品的首發(fā)甚至做眾籌的概念玩法，都能夠提供非常好的工具。從10月29日開始就是商品打標、狂歡城都會上線，這時候紅包雨也會如期而至，就是平臺的優(yōu)惠券發(fā)放以及跨店的購物券?？绲曩徫锶彩窃?28進行了使用，發(fā)現(xiàn)樂觀它的效率非常高，他的優(yōu)點體現(xiàn)在把平臺上超過100元購物券直接式翻倍?？绲曩徫锶窬褪?0減10或者是59減20的會尋找其他店鋪的商品做整單，因為我們驗證效率非常高，所以也會在雙11過程中請商家繼續(xù)設(shè)置跨店優(yōu)惠券的工具。今年品牌狂歡城承擔(dān)了用戶強召回以及用戶互動的功能，我們會在品牌狂歡城下紅包雨，而且今年還有一個特別的玩法，用戶連續(xù)7天到狂歡城進行簽到的時候，有機會在雙11當天瓜分總額100萬美金的紅包，有點像集五福的玩法，就是用戶連續(xù)來7天，如果有1萬人，在雙11當天就可以拿到100塊的紅包，如果是10萬人就有10塊。所以狂歡城會預(yù)熱期回訪吸引更多的用戶來領(lǐng)優(yōu)惠券。整個開賣的時間會從11月11日到11月12，也有節(jié)奏的錯開。在11月11日全站有一個玩法叫整點清空購物車，我們告訴用戶在11月11日當天每個小時前第11個、111個、1111個序號下單的用戶將有機會抽到清空購物車的大獎。這個玩法核心的功能是在前面預(yù)熱過程中請用戶進行加購，同時在雙11趕緊回來，趕緊買單。11月12日會做類似整點秒殺的玩法，核心的實現(xiàn)邏輯是現(xiàn)在在俄羅斯非常成功的砍價，就是用戶可以在拉滿N個人的情況下0點0分用1美分買商品，這個詳細情況會在后面幾天的行業(yè)分會場進行解釋。這件事的價值和意義就是越愿意出一些秒殺的單品進行引流的商家，在那些時間點當中就可以獲得更加集中的流量。同時在11月11日我們還會發(fā)比較大額的滿減紅包，吸引用戶在最后幾個小時進行沖刺。預(yù)售和砍價都比較熟悉，剛才也進行了介紹。我介紹一下CouponCode，老外都比較喜歡用CouponCode券的形式，他們不是特別喜歡領(lǐng)券，特別在美國的市場當中。CouponCode可以提前在網(wǎng)紅渠道和媒體渠道當中發(fā)放，用戶可以所用。第三個是支付立減，這和商家沒有關(guān)系，這和支付機構(gòu)有很多的關(guān)系，剛才簡單提到了在本地銀行會推支付立減，就是在雙11用這張卡會有支付立減，這會引來更多的用戶給用戶更多的權(quán)益。在整個商家的營銷過程中，還有三個非常重要的工具：一是跨店滿減券，設(shè)置了跨店滿減券的用戶可以增加和其他店家拼單的機會，增加銷售，同時跨店滿減券基本上會在所有的路徑當中優(yōu)化跨店滿減券以及同等級券的功能，所以設(shè)置滿減的機會。第二，單店優(yōu)惠券，今年雙11當中我們會以couponcentre的形式，獲得更多的流量。第三，會員定向優(yōu)惠券，這就是商家自己發(fā)給老用戶。因為老用戶的召回從我的視角看來，這是雙11當中最重要的工作。因為我們看過去年雙11當天回訪老用戶的占比雖然不高，但占整個平臺GMV的占比非常高，對每一個商家來講，老客肯定可以在雙11這一天回到店鋪，如果可以提前給他們特別的優(yōu)惠和激勵，可以讓這些用戶在雙11天回到店鋪。我們鼓勵大家用店鋪無論是通過push還是EDM，或一些網(wǎng)紅和站外投放，盡量給老用戶設(shè)置權(quán)利。還有一件事是商家馬上可以做的，我們UED準備了雙11邀請函，大家從9月底開始在隨箱的包裹當中，那是一個官方設(shè)計的邀請函，反面是商家可以自定義的信息。我們鼓勵商家在9月份在隨單包裹當中發(fā)邀請函，告訴用戶雙11回來準備了店鋪哪些的特別活動，希望雙11當天可以回來，這也是給大家做一些老客召回的工具。大家會比較關(guān)心招商，其實預(yù)售的招商已經(jīng)開始了，就是9月5日。如果還不知道這件事或者還沒有去報名的商家，請趕快看一下。會場的招商部分會在9月13日（明天）開啟。本次招商當中，除了平臺招商限時限量之外，我們同樣有店鋪招商的概念，就是限時限量和全店鋪，這個招商會在9月20日開啟，對于商家來講怎么樣拆分自己的貨品，哪些做限時限量，哪些參加全店鋪，這是大家需要重點考慮的部分。接下來兩個月的時間中，如果說是一些新款需要去養(yǎng)和優(yōu)化的也需要趕快做起來。今年整個控價策略比較嚴格，除了會場招商、預(yù)售招商有嚴格控價的情況，在全店鋪報名過程中，我們的DA和BI就是數(shù)據(jù)團隊會在最終check大家是不是做了真實折扣，如果不是真實折扣會被清出雙11的活動以及后續(xù)的懲罰措施。做這些動作的原因還是希望大家盡量在雙11這一天，用一個真實的折扣價格給消費者更好的回饋，獲得更多的新用戶。用戶召回已經(jīng)展開了，第二件事非常重要，就是大家的盤貨和選品，剛才講了這么多營銷玩法、合作以及產(chǎn)品技術(shù)做的所有一系列優(yōu)化工作，提升寶貝的曝光等等，最終沒有辦法控制的就是商品是不是真正消費者想要的。我們看日常動銷的過程中盡管828有接近2000萬的商品報名，真正的動銷商品的比例還是相對比較低的。可能大家在自己的運營經(jīng)驗當中，店鋪里可能有一些商品是拿來引流的，賣得很好。但那些次推的品類是不是賣得更好，引進來流量之后如何更好的應(yīng)用，那些品在國家和觸達消費者當中有沒有優(yōu)化，這需要在座的各位發(fā)現(xiàn)。雙11是非常大的舞臺，在舞臺上表演和收獲的是各位，我們只是搭臺的人。第三個很重要的是權(quán)益的設(shè)置了，玩法比較多，會有跨店優(yōu)惠券?？绲陜?yōu)惠券的報名在直播的時間點，跨店優(yōu)惠券的報名口已經(jīng)開了，還有單店優(yōu)惠券、店鋪的權(quán)益以及手工會玩的前多少件一元以及滿多少有什么禮品等等，請大家充分發(fā)揮想象力。因為在那一段時間當中畢竟有超過3億的用戶涌到AE的平臺當中，瀏覽大家的商品，希望大家可以留住這些客戶。先做個簡單的回顧吧。今年雙11會從10月20日開始啟動，大盤的銷售都沒有透露，一直到10月21日才會顯現(xiàn)，但一部分預(yù)售會從10月20日開始，10月29日所有都會投標，算法都會向大促的活動商品傾斜，這些商品會獲得更多的曝光。平臺各種玩法無論是狂歡城、紅包雨、整點清空都是為了讓大家可以有更多的商品，可以都逛起來。招商節(jié)奏分三個階段，預(yù)售的招商已經(jīng)開始了，會場招商會從9月13日開啟，店鋪的招商會9月20日開啟。因為這一次整個時間的變化，所以大家在具體操作的時候，在座的都是管理者和店鋪等等，可能需要提醒大家，一定check時間。因為整體時間是按照悉尼時間，但系統(tǒng)時間還是按照美國時間設(shè)置，希望大家做個提醒。雙11只是接下來眾多平臺活動當中的一個，雙11的報名結(jié)束也就是在11月20日左右，黑五的報名就會開始了，我團隊當中有一個剛剛做了黑五的營銷方案。黑五結(jié)束之后又會有非常重要的圣誕、新年，對于俄羅斯和部分歐洲市場非常重要的圣誕和新年，后年有春節(jié)不打烊以及3月28日的會員營銷活動。平臺動作不斷，整個節(jié)奏非?？?，也是我們希望抓住各個消費節(jié)點當中消費者旺盛的購物需求給大家創(chuàng)造更多的環(huán)境。同時，每一個大促節(jié)點都是產(chǎn)品、玩法以及各種商家工具的升級和玩法，雙11結(jié)束之后有更多的工具和玩法給大家用。無論是在數(shù)據(jù)化的選品能力、引流能力以及數(shù)據(jù)化承接的能力當中都有更多的升級和提升。最后，祝大家雙11能夠大賣！我還是重復(fù)一下，AE所有的小二都是幫大家搭舞臺，最后那48小時在舞臺上希望表演，在全球消費者面前表演的都是在座的各位，所以希望我們能夠一起攜手打一個漂亮的配合，祝大家雙11大賣！謝謝！

一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬。“準備起訴他們（途歌）了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當南京的用戶打開途歌App時，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個重點進駐的二線城市西安。一個月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時，在途歌進駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場網(wǎng)點，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時，需要繳納高昂的停車費，點進App，上一個用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊組成的途歌，是目前市面上少有的運營著汽油車的分時租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場，用戶承擔(dān)停車費）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問著退押金的進度。一位途歌南京地區(qū)的運營人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運維人員墊付的停車費及油費，“加起來一共有20多萬”?！白罱隽诵┱{(diào)整，我們在9月20日左右會推出新的服務(wù)?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國創(chuàng)客稱，目前平臺上車輛較少的原因是正在對原有車輛進行升級維護，用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車拉走后，途歌南京地區(qū)的負責(zé)人才告知運維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习?，負責(zé)人就一對一地找我們談話，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\維人員李耀（化名）對記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們在此前已經(jīng)隱約感覺到不對。從7月中下旬開始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關(guān)負責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對于途歌南京地區(qū)20多名線下的運維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前，運維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，獲得一個月的免費自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應(yīng)的網(wǎng)點，再加加油，一個月的收入就可上萬。唯一有一點不好的是，車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之后公司再進行報銷。一二線城市車位資源緊張，停車費往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個月墊付的停車費及油費，就有上萬。一般情況下，運維人員會在當周將費用上報，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費用卻遲遲未能到賬?！岸嗟挠邪司徘В俚挠腥那??！崩钜f。另一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬。“準備起訴他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運營被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運維人員墊付費用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運行范圍縮小，很多車沒油?！币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點費用，“人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深?！敝辽購哪壳皝砜?，途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺上找不到可用車輛的案例，線下運維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個網(wǎng)點均無可用車輛。少數(shù)幾個停在外部停車場的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽（化名）對記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點內(nèi)很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點在不久前已經(jīng)從途歌平臺上下線?！俺伏c其實還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費幾百上千的車都‘癱’在停車場，繼續(xù)算著停車費沒人管?！薄白罱粌蓚€月的事兒，之前完全不會有這種情況?！崩铌栍X得，途歌的運營出了問題，他正準備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內(nèi)，途歌在此租用了3個車位。停車場的保安人員稱，以前3個車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個月已經(jīng)很少見到有途歌的運營人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對記者解釋稱，“平臺將部分車輛下線進行重新保險和維護工作，可能導(dǎo)致一些車輛沒有及時加油或者調(diào)度。”另一名客服則表示，平臺正在進行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會加裝完成800輛車，屆時用車體驗會恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認了線下運營陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運維人員墊付費用的情況，王利峰同樣予以否認，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當時，途歌表示將加快市場擴張步伐，深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴展。途歌首個選擇進駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴展效果并不理想。途歌客服對記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當?shù)亟还懿块T要求，對平臺上的車輛進行統(tǒng)一檢查及維護，“大概需要一個月左右的時間”，檢查完后會繼續(xù)上架。但運維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運維團隊已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施?！崩钜J為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運營成本太高”，上述途歌南京的運維人員也稱“停車費太貴”。和其他“定點取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時隨地取還”，不免會遇到停車費的問題。用戶在合作停車場的“網(wǎng)點”內(nèi)停車無需繳納費用，但在“網(wǎng)點”之外，用戶則需負擔(dān)大部分停車費（官方會酌情給予少量‘途幣’補貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個用戶將車輛停至外部停車場后，下一個用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費。為了鼓勵用戶養(yǎng)成習(xí)慣，途歌會補償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費用。即便如此，由于一線城市停車費高昂，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費高于租車費的情況。“很多時候我要用車的費用大概算下來也就不到100塊，但停車費往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車。”一位用戶說。國貿(mào)附近一家非合作停車場的管理員告訴記者，面對高昂的停車費，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計費，最后等運營來交錢，想不通他們怎么掙錢。”或許是為了減輕平臺的運營負擔(dān)，王利峰對記者表示，途歌近期正在對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行調(diào)整，預(yù)計9月20日左右會推出新的服務(wù)，“以接力用車為主營業(yè)務(wù)，逐漸淡化網(wǎng)點”。據(jù)其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點還車有禮”的活動，鼓勵用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點處，并隨機獎勵用戶途幣，“最高有30途幣”，活動將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場一事作出詳細回應(yīng)。記者就此事詢問途歌公關(guān)人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?！拔覀儠诮诠迹ㄐ乱惠啠┤谫Y。”王利峰對記者說。

3C數(shù)碼租賃平臺海鳥窩已完成數(shù)千萬元A+輪融資，資方為螞蟻金服。本輪融資將主要用于橫向擴充租賃品品類和拓展服務(wù)網(wǎng)點及模式。除了海鳥窩，螞蟻金服在共享租賃領(lǐng)域連續(xù)投資了探物、內(nèi)啥和嘉圖借書四個項目。此前，海鳥窩曾于2017年獲得宜華資本、匠星實業(yè)及拉芳易簡新媒體產(chǎn)業(yè)基金的A輪融資。海鳥窩主要提供旅游場景下（主要為東南亞海島）的數(shù)碼裝備租賃服務(wù)，包括GoPro運動攝像機、奧林巴斯防水相機、旅行周邊數(shù)碼產(chǎn)品、手持云臺及智能穿戴等數(shù)碼潮品。平臺庫存以自持為主，租賃周期約7-10天。除此之外，海鳥窩還提供電話卡、境外wifi、翻譯機等租售服務(wù)，提升流量二次變現(xiàn)的轉(zhuǎn)化率。從租賃流程來說，線上部分，海鳥窩有支付寶、小程序、APP、官網(wǎng)等線上入口；線下已在北京、上海和深圳建設(shè)了物流和體驗中心，全部采用順豐配送。據(jù)了解，今年上半年，海鳥窩的訂單實現(xiàn)了200%的同比增長。目前平臺擁有200+SKU，庫存總量達7000臺，旺季客單價達500元，復(fù)購率近30%。近年來，國內(nèi)出境游市場快速增長，中國旅游研究院、攜程旅游集團聯(lián)合發(fā)布《2017年中國出境旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，2017年我國出境游達1.3億人次，其中赴海島的游客占總?cè)藬?shù)的三分之一達4300萬人次。按人均6000元的消費水平計算，海島游市場已經(jīng)是個千億級的市場。而無人機、運動相機、移動wifi、翻譯機等數(shù)碼產(chǎn)品單價高，日常使用頻次低，租賃就成為了旅游場景下的優(yōu)質(zhì)解決方案。海鳥窩表示引入螞蟻金服后，將和螞蟻金服一起推動信用租賃生態(tài)圈的建設(shè)，將信用租賃落地到更多的用戶場景中去。

日前在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。劉愛力沒有透露更多其他上市細節(jié)。終于，在EMS多年前沖擊IPO“中場休息”后，再次有了一個明確的時間表。這一消息的曝出立即引爆了整個行業(yè)，郵政老大哥終于又有大動作了！其實，自今年初以來，郵政的消息就不斷：8月，中郵速遞易智能信報箱在北京首次落地，這標志著中郵速遞易將以科技創(chuàng)新力量變革傳統(tǒng)信報箱，深化郵政普遍服務(wù)。7月，中國郵政集團公司對外宣布，根據(jù)集團公司寄遞翼改革總體方案，為有效整合集團公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展，集團公司組建寄遞事業(yè)部；7月19日宣布，劉愛力任中國郵政集團公司董事長、黨組書記，免去其中國電信集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。5月，EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功；……無論是中國郵政的人事變動、集團改制，還是EMS自身的創(chuàng)新舉措，都在一定程度影響著著EMS的發(fā)展。而且，如今，EMS將于明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO。那么在既有優(yōu)勢下，EMS的上市將會“觸動”誰的奶酪？有人認為，EMS一旦上市，受到影響最大的可能就是現(xiàn)在已經(jīng)上市這幾家民營快遞企業(yè)。果真如此嗎？不妨來看看以下幾個方面：一、航空領(lǐng)域的爭奪近段時間，數(shù)家快遞公司出臺方案，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。目前，國內(nèi)只有順豐控股、中國郵政（EMS）和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司，擁有獨立的航空運輸能力。就在幾天前，順豐迎來新一架B757-200型全貨機，至此順豐航空全貨機機隊規(guī)模增長至46架，主力機型B757-200F同步增長至24架。而中國郵政航空飛機數(shù)量也達到了30余架，圓通航空投入使用的自有全貨機數(shù)量已達10架。面對巨大的中高端服務(wù)市場，EMS上市融資后，發(fā)力航空物流或?qū)⑹撬角傻氖?。而且，就今年上半年我國的國際及中國港澳臺地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量（完成5.2億件，同比增長43.1%，明顯超過行業(yè)平均增速），境外市場的發(fā)展空間更大。因此，可以預(yù)測購買貨機、開通更多國內(nèi)外航線或?qū)⑹荅MS上市后重點布局的業(yè)務(wù)之一。這一布局，也將在一定程度上“分食”順豐、圓通等民營企業(yè)航空物流“蛋糕”。二、無人配送領(lǐng)域的爭奪近兩年，無論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè)，都在扎堆地研發(fā)無人技術(shù)，并應(yīng)用到物流的各個場景中，如蘇寧的無人貨車、京東的無人配送站、順豐的無人機等，這些研發(fā)的一大目的就是為了實現(xiàn)降本增效。幾個月前，中國郵政速遞物流的一架機長6米、機翼13米的無人機裝著200公斤快遞郵件從陸上機場起飛，在水上機場成功著陸，這是我國兩棲無人機首次試飛成功。作為國內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點最多的物流企業(yè)，中國郵政自2016年就開始啟動無人機郵路的試運行。物流無人機將幫助依托中國郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區(qū)，擴大配送范圍。這對于EMS在配送領(lǐng)域中的發(fā)展將起到很大的助推作用。因此，一旦EMS上市成功，在無人配送領(lǐng)域的發(fā)展或?qū)⑻崴?，甚至擴圍到其他領(lǐng)域，如無人貨車、無人駕駛等。三、體制的突破在民營快遞在網(wǎng)點布局、資源整合以及信息化建設(shè)等方面拓展得紅紅火火時，作為國營企業(yè)的中國郵政似乎比較低調(diào)和遲緩，不少人將這些都歸咎于郵政體制問題，也有不少人認為，郵政“老大哥”是一只“沉睡的獅子”，如果能突破體制問題，其能量才能被完全被釋放，而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確，但“老大哥”確實在體制改革上邁出了重要一步。今年7月9日，中國郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會，按照中國郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合中國郵政集團公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。有分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，中國郵政將有效減少內(nèi)耗；此外，依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、營銷等方面的資源優(yōu)勢，中國郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。有人表示，這一體制的改革就是在為接下來的EMS上市做準備。如今，又明確提出將在明年引入戰(zhàn)略投資者，這無疑將加速郵政體系的市場化進程。在即有優(yōu)勢的影響下，EMS將釋放更大效能，這或?qū)⒂绊懙秸麄€快遞市場的格局。四、基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升時效性時效，一直是中國郵政的一大尷尬。因此，郵政近些年一直在改進時效產(chǎn)品。如中國郵政速遞物流股份有限公司上海分公司在郵政速遞系統(tǒng)啟動同城當日遞業(yè)務(wù)；青島市郵政公司推出“全城達”同城快遞業(yè)務(wù)，在保障時效的同時，價格也頗具優(yōu)勢，普通郵件500克以內(nèi)資費5元；深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品，并承諾“半日未達，免費郵寄”；山東濰坊市郵政公司推出“全城達”同城限時專遞業(yè)務(wù)，同樣也是500克以內(nèi)5元；在全國推出“次日遞”時限承諾服務(wù)——“限時未達，原銀奉還”等。而且，中國郵政速遞物流也正在積極落實國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進服務(wù)農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)工作深入開展，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)，打造了“極速鮮”服務(wù)平臺，通過整合自主航空網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)民航線路、干線冷鏈專線、云倉速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源，制定個性化解決方案，搭建起從原產(chǎn)地到消費者的快速通道，助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國各地。暫且不說過去中國郵政速遞物流對于產(chǎn)品的執(zhí)行情況如何，EMS一旦上市，其各項業(yè)務(wù)、經(jīng)營都需要接受市場的監(jiān)督，體制也將更市場化，這無疑會推動EMS進一步釋放效能。不論是服務(wù)還是時效，總之提升消費體驗讓人充滿期待。五、具有核心優(yōu)勢的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直以來，在與民營快遞企業(yè)“抗衡”中，中國郵政的優(yōu)勢除了擁有“有人的地方就有中國郵政”的網(wǎng)絡(luò)布局外，似乎再沒有其他的優(yōu)勢。但這種網(wǎng)絡(luò)布局，恰是核心競爭力所在。而且，近年來郵政主動降價、向用戶示好的服務(wù)精神也在行業(yè)中引發(fā)熱議。其實，不管上市與否，郵政的網(wǎng)絡(luò)對于民營快遞企業(yè)都是一個巨大的“壓力”。當下，民營快遞企業(yè)還在花大精力向下向西布局網(wǎng)絡(luò)，而郵政早已能在建好的網(wǎng)絡(luò)上“起舞”，當然前提保障消費者服務(wù)品質(zhì)?？傊]政作為中國物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣、最深的企業(yè)，在發(fā)揮既有優(yōu)勢的前提下，EMS上市后對于民營快遞在服務(wù)、時效、產(chǎn)品、布局、戰(zhàn)略等方面發(fā)起了挑戰(zhàn)，肯定會觸動他們的“奶酪”。民營快遞該如何應(yīng)對？我們拭目以待吧。

如今，越來越多的本土品牌正在逐漸走出國門。包括匹克、361度、李寧、江南布衣等運動服飾品牌早早的就將眼光放到了海外市場。今年，李寧和太平鳥的一波國潮席卷了國內(nèi)外大江南北，進一步給民族品牌進軍海外提振了信心。其實，從去年到今年，包括海瀾之家、森馬、MJstyle、波司登等國內(nèi)服飾品牌紛紛發(fā)力海外市場，出海開店。同時，太平鳥也把出海提上了日程。為此，《聯(lián)商網(wǎng)》特盤點部分知名服飾運動品牌的“出海”之路，了解他們的海外擴張情況，對于已經(jīng)開出海外門店的品牌，我們也來回顧一下，它們各自的門店都長什么樣？MJstyle日本首店選址：日本千葉縣永旺幕張新都心開業(yè)時間：2018年6月28日6月28日，日本首家MJstyle開業(yè)，位于日本最主要的國門之一——千葉縣的永旺幕張新都心之中。未來，MJstyle將依靠與日本大型跨國零售集團永旺株式會社建立的長期友好合作關(guān)系，以這家門店為核心，輻射至日本全國各個地區(qū)。在未來的幾年，MJstyle計劃于菲律賓、日本、馬來西亞、新加坡等地開設(shè)門店，加速全球化擴張。據(jù)了解，上半年，MJstyle新店主要位于華東區(qū)域，共有12家新店，分布在江蘇、安徽、山東、上海、浙江等地，進駐南京萬達茂、靜安大融城、海寧愛琴海等新開業(yè)的購物中心。第二大區(qū)域是華北區(qū)10家，分布在河北、天津、山西等地。華南6家新店全部位于廣東省，進駐深圳深業(yè)上城、陽江東匯城等購物中心。剩余新店位于西北、華中、西南、東北，分別有3家、2家、2家、1家門店。從城市分布來看，上半年MJstyle在一線城市僅新開4家門店，占比11％，其中上海1家、廣州1家、深圳2家。這是受市場環(huán)境影響，一線發(fā)達城市快時尚行業(yè)已相對飽和，因此包括MJstyle在內(nèi)的快時尚品牌在該區(qū)域擴張均相對謹慎。波司登倫敦旗艦店選址：英國倫敦南莫爾頓街18號開業(yè)時間：預(yù)計2018年9月在銷聲匿跡了一年半之后，波司登宣布將于今年9月重啟倫敦旗艦店。同時，波司登董事局主席兼首席執(zhí)行官高德康表示，2018年集團將對“波司登”主品牌進行品牌重塑，發(fā)力羽絨服主業(yè)，砍掉波司登男裝、居家、童裝等非羽絨業(yè)務(wù)，未來三年關(guān)閉70％至80％的非營利門店。2012年，波司登在倫敦中心Mayfair區(qū)開出首店，這是波司登在海外布局的第一家門店，被視為該公司進軍海外市場的標志，也令波司登成為最早一批征戰(zhàn)國際市場的國內(nèi)服飾品牌。不過在英國脫歐的不確定性因素影響下，波司登于2017年2月關(guān)閉了這家英國唯一門店及官網(wǎng)，標志著這家曾經(jīng)一度稱霸中國的羽絨服集團的海外擴張計劃擱淺。在海外市場，波司登主品牌通過品牌升級，用羽絨核心業(yè)務(wù)提升品牌知名度。去年，波司登更換了沿用多年的產(chǎn)品商標，新商標在外形上保留并突出原有的翅膀圖案，但放大了英文名字，使整體設(shè)計更為時尚、簡潔、清晰和國際化。集團稱更換品牌商標是重塑的重要一步。海瀾之家新加坡首店選址：新加坡大型商場SuntecCityMall開業(yè)時間：2018年5月18日5月18日，經(jīng)營面積為350平米的海瀾之家HLA新加坡首店在SuntecCityMall開業(yè)。門店整體設(shè)計風(fēng)格簡約，選用白色系作為主色調(diào)，輔以黑色和灰色。門頭也一改以往中文字+英文的黃標形象，只顯示白色的“HLA”字樣。這也標志著海瀾之家HLA作為中國國民品牌，進一步加快了海外市場拓展進程。其實，去年7月，海瀾之家HLA就已經(jīng)在馬來西亞吉隆坡開出首家海外門店，在不到一年的時間內(nèi)，其在馬來西亞已擁有9家門店。今年海瀾之家除了已進駐新加坡，還進入了泰國市場。未來3年內(nèi)，其將在新加坡、馬來西亞和泰國繼續(xù)攻城掠地，逐步實現(xiàn)以“新馬泰”為起點，全面進軍東南亞，走出亞洲，走向世界的戰(zhàn)略目標。2017年，海瀾之家新開門店1054家，關(guān)店505家，凈增549家；截止2017年12月末，其門店總數(shù)5792家，遍布全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），覆蓋80％以上的縣、市。其中，“海瀾之家”品牌4503家，“愛居兔”品牌1050家，其他品牌239家。森馬海外首店選址：沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心開業(yè)時間：2018年8月9日8月9日下午，森馬首家海外店鋪在沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心正式開業(yè)，標志著森馬正式進軍海外市場。年初，森馬成立了海外業(yè)務(wù)項目組，通過資源整合、梳理并完善業(yè)務(wù)流程，建立對外溝通、外貿(mào)合作，在多品牌及各個系統(tǒng)的支持下，成功拓展沙特市場，此次入駐利雅得公園購物中心亦是森馬積極響應(yīng)國家一帶一路號召，立足國內(nèi)，走出國門的重大舉措，為森馬品牌的國際化進程中邁出堅實有力的一步。目前，森馬品牌與M.A.Alabdulkarim&Co.Ltd.公司已達成戰(zhàn)略發(fā)展共識，計劃在2018年開設(shè)兩家門店，同時該公司還與森馬達成了未來五年的開店目標與采購計劃。后期，森馬還將陸續(xù)拓展中東、中亞及東南亞部分國家，尋求與當?shù)貎?yōu)質(zhì)零售商、批發(fā)商建立合作關(guān)系，逐步提升品牌的國際影響力，為民族品牌國際化發(fā)聲、蓄力。江南布衣選址：日本、英國、美國、意大利、加拿大等1994年創(chuàng)立于杭州的江南布衣，旗下目前包括八個品牌，即JNBY、CROQUIS（速寫）、jnbybyJNBY、less、Pommedeterre（蓬馬）、JNBYHOME、SAMO及REVERB，遍布國內(nèi)一二線城市。江南布衣公布截至去年12月底止的2018年上半財年業(yè)績顯示，期內(nèi)，江南布衣銷售額同比上漲26.22％至16.54億元，零售渠道可比同店增長達10.3％，毛利潤則同比增長22.75％至10.35億元。凈利潤同則比大漲36.83％至3.12億人民幣，剔除對上財年中期不可比項目上市有關(guān)費用約1570萬元后，集團經(jīng)調(diào)整凈利潤同比大漲28％錄逾2.43億元。江南布衣自2004年起就進軍國際市場，截至去年底，江南布衣在全球18個國家和地區(qū)共有1768家獨立門店，其中在海外擁有80個銷售點。據(jù)悉，2018財年江南布衣將開設(shè)200至250家零售門店，大部分位于內(nèi)地二、三線城市，香港也將成為集團未來重點發(fā)展的市場之一。安踏體育選址：新加坡FILA店(包括FILAKIDS獨立店)8月14日，安踏（02020.HK）發(fā)布2018年中期業(yè)績顯示，上半年安踏集團收益達到105.5億元，同比增長44.1％；股東應(yīng)占溢利增長34％至19.4億元；經(jīng)營溢利同比增長41.7％至26.89億元，三者皆創(chuàng)新高。另外，毛利達到57.26億元，同比增長54.6％，毛利率上升3.7個百分點至54.3％。按照目前態(tài)勢，安踏2018年度業(yè)績有望沖擊200億元大關(guān)，成為首家營收達到該水平的中國運動品牌。安踏目前大多數(shù)的商店仍是以街鋪形式運營，同時在擴展大型購物中心及百貨商場的店鋪布局，計劃在優(yōu)越地段以更大、更具吸引力的店鋪取代面積較小、效益較低的店鋪。今年上半年，安踏集團新開334家門店，截至報告期末，安踏集團在全國共有9650家門店，較去年同期凈增加183家門店。其中有1248家Fila門店，85家Descente門店，189家KolonSport門店，63家KingKow門店和81家Sprandi門店。安踏預(yù)計到2018年底，內(nèi)地安踏店（包括安踏兒童獨立店）的總數(shù)目將達到9700至9800家。而內(nèi)地、香港、澳門及新加坡FILA店（包括FILAKIDS獨立店）的總數(shù)目將達到1300至1400家。DESCENTE品牌將滲透一二線城市，著重于優(yōu)越地段開設(shè)門店。預(yù)計截至2018年底，DESCENTE在內(nèi)地的門店數(shù)目有望達到100至110家，KINGKOW預(yù)計會有60-70家店鋪，SPRANDI預(yù)計會有190-200家店鋪，而KOLONSPORT預(yù)計會有200-210家店鋪。目前，F(xiàn)ila的門店主要集中在中國的一、二線城市，未來將在香港、澳門和新加坡開店。李寧選址：美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等8月13日晚間，李寧（02331.HK）發(fā)布了截至2018年6月30日止六個月之中期業(yè)績公告，收入上升約17.9％至47.13億元；權(quán)益持有人應(yīng)占凈溢利上升42％至2.69億元；凈利率由4.7％提高至5.7％；李寧方面表示，雖然新舉措帶來投入，運營效益仍維持。今年上半年，李寧品牌兩次通過國際時裝周活動展示產(chǎn)品力，贏得不俗的反饋和口碑。有網(wǎng)友點評，最近以來，李寧產(chǎn)品一改“老舊”傳統(tǒng)風(fēng)格，更趨于時尚化、潮流化。李寧方面也不無自豪地表示，公司嘗試了不同的市場推廣活動，參與了紐約、巴黎時裝周，也增加了網(wǎng)絡(luò)推廣的開支，且獲得了良好的社會反響，這進一步鞏固了品牌在消費者心目中及國產(chǎn)品牌在國際活動上的影響力。在海外資源獲取及海外品牌運作方面，李寧一直都有部署，但與其他同類企業(yè)相比，并沒有明顯優(yōu)勢。然而在進軍海外市場方面——包括在海外開設(shè)分店、分公司乃至研發(fā)中心——李寧確實走在了同行前面。據(jù)了解，從2000年起，李寧便開始進軍美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等歐美市場，李寧相關(guān)負責(zé)人也提出了“李寧的最終目標要做全球品牌”。但效果卻不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，李寧來自國際市場的收入約為7364萬元，和上年同期9146.8萬元相比，降幅在19.5％左右。以2018年上半年為例，李寧來自中國市場北部和南部的收入各自約為25.7億和20.69億元，占比各為54.5％和43.9％，合計在98.4％；而來自國際市場的收入占比不過1.6％而已，幾乎可以忽略不計。361度選址：巴西、美國、歐洲、印尼等截止2017年12月31日，361度集團共開設(shè)5808間核心品牌門店，其中約80％為獨立街鋪。地區(qū)方面，約73.5％的門店位于中國三線或以下城市，而8.3％及18.2％的門店分別位于中國一線及二線城市。在國際市場方面，361度國際在期內(nèi)已于巴西、美國、歐洲分別擁有1241個、1030個、378個出售361度產(chǎn)品的多品牌體育品牌專門店銷售網(wǎng)點。目前歐洲涵蓋的國家有英國、德國、法國、奧地利及瑞士等。同時，成功踏入新興市場如加拿大、俄羅斯、西班牙、以色列及意大利。不過，財報數(shù)據(jù)顯示，2016財年，361°海外業(yè)務(wù)銷售額同比上漲80.54％，但僅占據(jù)總銷售額的1.6％。2017財年，這一比例為1.7％——從銷售層面看，其國際化進程稍顯平淡。361度表示，未來也會繼續(xù)挖掘及擴展至有增長潛力的國家，來推廣國際版的產(chǎn)品。361度認為，國際業(yè)務(wù)于未來三至五年會日漸成為集團營業(yè)額貢獻的重要來源。8月15日，361°宣布與印尼太陽百貨展開合作，進一步推進品牌國際化。屆時，361°將通過印尼太陽百貨的實體和線上商店銷售自家產(chǎn)品。今年8月，361°的產(chǎn)品將登陸太陽百貨的15家門店，到2019年6月將全面登上全部155家門店的貨架。與此同時，從2019年開始，太陽百貨每年在印尼主要城市開設(shè)10家361°專賣店。太平鳥計劃選址：東南亞、澳洲紐約時間2月7日，太平鳥首次將秀場搬到國際時尚之都——紐約。其在天貓與美國時裝設(shè)計師協(xié)會（CFDA）合作開辟的紐約時裝周首個“T-mallChinaDay（天貓中國日）”上，通過T臺秀的形式發(fā)布PEACEBIRDMEN以及PEACEBIRDWOMEN的2018春夏系列。其實，太平鳥的戰(zhàn)略布局中也有嘗試海外營銷的策略。而天貓中國日則作為一個催化，促成了在紐約的海外首次亮相。早在2013年，太平鳥就獲得國際品牌MATERIALGIRL大中華區(qū)的經(jīng)營權(quán)。要知道，MATERIALGIRL是美國時尚教母為其女兒創(chuàng)立的一個街頭少女裝品牌。為了學(xué)到國際化營運經(jīng)驗，提高太平鳥產(chǎn)品的設(shè)計力，同時推動品牌全球化，提升其在時尚領(lǐng)域的專業(yè)技能，獲得國際時尚資源。2015年，太平鳥又入股法國高定品牌ALEXISMABILLE。對于未來，太平鳥將會把全球化的首站放在東南亞?！笆紫龋w態(tài)上是亞洲人，會有很多相近；另外，東南亞整個市場情況還處在多年前中國的一個水平；它人口也夠，所以我們是想未來有機會的話可能先從東南亞去嘗試。”太平鳥品牌總監(jiān)鄒茜曾表示，這兩年整個東南亞變成了全球的工廠。包括中國很多的供應(yīng)鏈、整個系統(tǒng)都在往東南亞搬遷，它正處在一個非常好的發(fā)展時期。針對于品牌們在出海新機遇下的種種表現(xiàn)，聯(lián)商高級顧問團成員孫裕隆認為：“隨著近幾年來國內(nèi)服裝市場的渠道結(jié)構(gòu)更加豐富，線上線下布局越來越普遍，線下渠道效率的增長更加困難，線下渠道的拓展與經(jīng)營成本越來越高，單店平效與品效很難突破，線下門店的經(jīng)營難度與瓶頸越來越大?！痹谒磥恚霸诖吮尘跋?，尋求市場發(fā)展相對滯后，市場成本相對較低的東南亞市場進行渠道布局與嘗試應(yīng)該是一個新的增量機會，尤其是對高階類服裝品牌具有更強的適應(yīng)力，對于國內(nèi)中高端商務(wù)時尚、商務(wù)休閑類服裝品牌而言，海外之路無論是東南亞還是歐美發(fā)達國家都還具有很大的不確定性和難度?！焙翢o疑問，民族品牌要在海外站穩(wěn)腳跟要質(zhì)量更要市場。有多年海外擴張經(jīng)驗的匹克CEO許志華表示：“中國品牌要想成為國際品牌，必須腳踏實地，一步一個腳印，沒有近路可走?！倍进B董事長張江平認為，品牌出海最需要的是人才，一需要懂新零售，二需要有國際化的視野和背景。

7月12日，京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議，融資金額約為130億元人民幣，投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月，京東金融完成了A輪融資，彼時，投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍！市場對京東金融的轉(zhuǎn)型怎么看？估值大幅度提升的真正看點，在于顯現(xiàn)出資本市場對于京東金融轉(zhuǎn)型的態(tài)度。在過去一年多，京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化，從自營金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉(zhuǎn)型。這種變化之大，有人甚至說，這是一場180度的大轉(zhuǎn)彎。在1.0，京東金融是toC的模式，依托京東積累的數(shù)億用戶群體來做金融業(yè)務(wù)，這時候京東金融要做的是一家金融公司；但是在2.0，京東金融是toB的模式，將自己在數(shù)據(jù)、技術(shù)等方面的核心能力開放出來，賦能金融機構(gòu)，共同服務(wù)消費者和小微企業(yè)，這時候京東金融要做的是一家金融科技公司，要做一個金融機構(gòu)的企業(yè)級服務(wù)商。B2B2C的金融科技公司的定位，決定了數(shù)據(jù)和技術(shù)成為重中之重。京東金融CEO陳生強甚至說，“任何與數(shù)據(jù)和技術(shù)無關(guān)的業(yè)務(wù)都不做”。梳理一下京東金融過去一年的動作，可以明顯看到這一點。在人才的引進上，從去年10月開始，陸續(xù)有前亞馬遜首席科學(xué)家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠彰、美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校（UIUC）計算機科學(xué)學(xué)院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計算負責(zé)人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融，大大強化了京東金融在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的實力。在投資上，京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號，京東金融聯(lián)合京東集團、紅杉資本中國基金、IDG資本領(lǐng)投投資加推科技公司，該公司的“人工智能名片”在用小程序技術(shù)解決企業(yè)流量變現(xiàn)難題上表現(xiàn)出色。再往前看，6月京東金融聯(lián)合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡約費控、2016年11月聯(lián)合ZestFinance成立數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司ZRobot等都可圈可點。一句話，京東金融已經(jīng)在金融科技的路上走了很深、很遠，而京東金融2年估值翻了3倍，也充分說明資本市場對于京東金融這種轉(zhuǎn)型給予了高度認可。當京東金融與實體經(jīng)濟碰撞為什么市場會對京東金融的轉(zhuǎn)型給予認可？本質(zhì)上，是因為大家認為當京東金融和實體經(jīng)濟碰撞，會帶來新的體驗，會對實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)企業(yè)帶來深刻的改變、升級。如上所述，京東金融的優(yōu)勢在于發(fā)展過程中積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)、用戶運營能力。以技術(shù)能力為例，這里面包括風(fēng)控、大數(shù)據(jù)挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開放出來，而且做到了產(chǎn)品化、服務(wù)化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機構(gòu)所急需的，一旦賦能給傳統(tǒng)金融機構(gòu)，加上他們所固有的優(yōu)勢，將有望打開新的想象空間，創(chuàng)造新的增長點，給最終消費者和小微企業(yè)帶來顛覆性的體驗。京東金融和中國工商銀行聯(lián)合推出的“工銀小白”就是一個例子。它打破了原來的金融服務(wù)要么在線下網(wǎng)點，要么在線上網(wǎng)站或者APP的模式，而是采用H5卡片式的形態(tài)，輕型、兼容、便捷、即插即用，可以嵌入到各種線上消費、社交網(wǎng)站等移動應(yīng)用中，讓金融服務(wù)的場景無處不在。而且，它還實現(xiàn)了從金融機構(gòu)為中心到以用戶為中心的變革，以存款證明為例，用戶只需要在線上申請，京東物流就可以將工行開具的存款證明配送到家，非常地便捷。工銀小白的例子說明，當京東金融和傳統(tǒng)金融機構(gòu)結(jié)合在一起，連接、賦能下是可以孵化出新的物種，帶來新的體驗。現(xiàn)在，京東金融的B2B2C中的第二個B，也就是服務(wù)的對象，已經(jīng)不局限于金融機構(gòu)，而是涵蓋的范圍更廣。例如，京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū)，市民和游客能夠在街區(qū)內(nèi)享受信用租賃、信用支付、失物招領(lǐng)和無人超市等豐富的信用服務(wù)，比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國內(nèi)第一個以信用為主題的街區(qū)。所以，現(xiàn)在不難理解為什么京東金融的轉(zhuǎn)型能夠得到資本市場的認可了吧。一切，只是才剛剛開始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高？也高，也不高。高，在如此短的時間內(nèi)能達到過千億的估值，很了不起；不高，是因為一切只是才剛剛開始。京東金融的轉(zhuǎn)型，讓其從一個金融公司變身為一個金融科技服務(wù)公司，從toC的消費級公司到toB的企業(yè)服務(wù)公司，實際上是踏入了一個更大、更有前景的藍海。說到這里，可以先看看中國和歐美的市場情況。在消費級市場上，美國+歐洲的人口數(shù)量約11億，谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費級公司的市場相加超過了1.5萬億美元，中國人口有13億，互聯(lián)網(wǎng)市場上，阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬億人民幣，考慮到中國的農(nóng)村人口數(shù)量和購買力水平，BAT三家的市值已經(jīng)有了追趕美國三家互聯(lián)網(wǎng)公司的勢頭。再來看看企業(yè)服務(wù)市場，和消費級市場相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數(shù)大概是2500萬家，Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元，而中國的toB企業(yè)總數(shù)大概是2000萬家，他們的市場總和還不到歐美三家公司的零頭?？梢钥吹?，中國企業(yè)服務(wù)市場的空間有多么巨大！當下的中國經(jīng)濟，也在經(jīng)歷一場深刻的轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟到服務(wù)經(jīng)濟，從追求速度到追求質(zhì)量，從粗放式到精細化。如何實現(xiàn)這一點？將互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟融合，用數(shù)據(jù)、技術(shù)來幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下，為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會獲得巨大的歷史性機遇，在企業(yè)級服務(wù)市場，一定會誕生像消費級市場的BAT，一定會出現(xiàn)類似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以，對于京東金融來說，去金融化表面看起來為不少人所不理解，但是實際上是一招妙棋，等于是邁入了一個更大的藍海。劉強東曾經(jīng)說過，京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此，就不是一個千億人民幣的規(guī)模，而是千億美金！一切，只是才剛剛開始。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地，其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻，危機也就此埋下，與此同時，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說到底，這場戰(zhàn)爭遠未結(jié)束。1程維面前坐著一個年輕人，對方問他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”?？粗鴮Ψ揭苫蟮难凵瘢叹S繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接，這位前阿里人撿起了馬云當年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團隊1個月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機會，對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時，后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級城市里，16名司機幾乎可以忽略不計。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對產(chǎn)品做過調(diào)整，立志要達到70分以上，但司機搶單時總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒搶到，還得賠上上網(wǎng)費，他們一度懷疑：滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團隊拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學(xué)生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評價“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯(lián)系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網(wǎng)點，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機里，只有15%的時髦人擁有智能手機，但“賺錢”的動力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓(xùn)時，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動之下，大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場都要打出租，因為補貼后的車費只要1塊，趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補貼，讓很多出租車司機的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機會”。他不愿過早站隊——當時老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當于站到了敵方陣營。但很多時候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會陷入危險。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過，程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用，作為補貼，鼓勵用戶使用微信支付。沒想到，原計劃三周花完的費用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準備好1000臺服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠比同行多一元”的口號，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時候，兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是，滴滴在那個春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點補貼，我再跟進一點，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前，Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當時Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時，Uber在中國市場的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點：“如果提前幾年說，中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會一天燒掉幾個億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽上去不是個笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會上放出的話是：“中國主場比賽已結(jié)束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個月公司的全盤目標是要盈利”。賺錢壓力之下，補貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報告，稱當年專車司機的平均稅后收入是8509元，超過上海白領(lǐng)，但進入和平時期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始，司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了，一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié)，美團打車在南京上線，幾個月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個月后，程維借《財經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計劃在2018年實現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場做到第一的藍圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說，最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后，針對網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報道稱，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午，執(zhí)法隊檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應(yīng)答。當然，這不會就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當年搖搖招車那樣“政府出個文，隨時都倒掉”的機率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因為漏掉三道數(shù)學(xué)大題，程維當年的高考成績并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險公司、足療店，換了幾份工作后才進入阿里，當了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責(zé)4個人的銷售小組時，他組織了一次團隊聚餐，打算取個響亮的名號。當其他幾個人的眼神都投向程維時，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€字：君臨天下。