7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點，在打了2小時滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點，她就開始用兩個手機(jī)在滴滴上同時打車，出租車、快車、拼車，挨個嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運這種貨物?！毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班。“機(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場無人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時間乘客調(diào)侃的段子。事實上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運經(jīng)營的，京車京人平臺證三證不全，都將被扣押車輛。”北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機(jī)場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運車輛。一旦查到不合規(guī)的，會被責(zé)令停運、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，每天被處罰的人數(shù)從此前的個位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時間。一邊是司機(jī)離場導(dǎo)致的運力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實上，隨著各地相繼出臺網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺均受到運力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場狂歡。5月，有媒體報道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機(jī)報名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺，通過高額補(bǔ)貼快速切入市場，如今也成為出租車司機(jī)的大平臺。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊強(qiáng)勢進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場份額，不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競爭對手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對抗，一哄而上后的一地雞毛，是價格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時，隨著平臺補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機(jī)對平臺的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺是靠著燒錢補(bǔ)貼做大的，此后“免費出奇效”的打法也被視為平臺的核心競爭力。不過，美團(tuán)上海一役說明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。事實上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，加大自動駕駛研發(fā)力度推動智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬億級的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺，整合了原汽車后市場、運力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個部門人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺和分時租賃等汽車服務(wù)與運營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測，2017年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預(yù)計到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺燦谷赴美提交IPO申請書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務(wù)平臺也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺優(yōu)勢在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺，以實現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務(wù)將平臺司機(jī)順勢導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運營成本較高，汽車后市場服務(wù)需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財經(jīng)》報道，剛剛成立三個月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對此不予置評。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因為尚在起步階段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財報。目前滴滴尚未公布上市具體時間節(jié)點，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場的優(yōu)勢，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

“500元以下機(jī)票5折！500-10006折！1000以上機(jī)票7折！機(jī)場停車費我們?nèi)I單！敢不敢?guī)В俊蔽逡恍￠L假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù)，體驗攜程順風(fēng)車的車主將能夠享受到購買機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車是攜程開展自營專車業(yè)務(wù)以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預(yù)約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機(jī)安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車請求，平臺派單。看上去這是一個與滴滴、美團(tuán)打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機(jī)場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團(tuán)打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團(tuán)兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團(tuán)才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標(biāo)是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，團(tuán)隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進(jìn)行，于今年4月美團(tuán)入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團(tuán)早，所以說你問我美團(tuán)做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團(tuán)才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機(jī)場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當(dāng)自營專車業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機(jī)、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌ā⑿〗煌?、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進(jìn)去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機(jī)場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場?！闭w來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當(dāng)天，攜程專車團(tuán)隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團(tuán)隊成員大多是年輕面孔。見面當(dāng)天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務(wù)以來最大的一次功能更新，李喬及他的團(tuán)隊?wèi)延袠O高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團(tuán)隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團(tuán)隊非常倚重的指標(biāo)，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時間與乘客飛機(jī)落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細(xì)分的指標(biāo)來給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊”在攜程專車的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)邏輯中，與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機(jī)票時其通常也將有接送機(jī)的需求，用戶買完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機(jī)?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機(jī)場送機(jī)價格只有滴滴專車的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度，最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車可乘的情況?！拔覀兊綀稣`車率（指乘客到了機(jī)場司機(jī)未到或不來的情況）的指標(biāo)幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A(yù)約接送機(jī)，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進(jìn)了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預(yù)約單主做服務(wù)，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機(jī)，包括我們的機(jī)場順風(fēng)車也是解決這個問題?！痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團(tuán)隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風(fēng)車服務(wù)的車主提供機(jī)票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機(jī)，服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭取到強(qiáng)勢業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計了非常好的機(jī)制，它可以把流量結(jié)算，比如說機(jī)票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動力做這個事情。”從結(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認(rèn)為，時機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補(bǔ)以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競爭將進(jìn)一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團(tuán)隊后期會做一個項目：司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺上的送機(jī)（或接機(jī)）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶。”市占率是評斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)。“我們預(yù)約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時間。”對于攜程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

04月07日消息，第一時間了解到，攜程(44.8,-1.07,-2.33%)日前發(fā)布的《2018年中國清明假期旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測報告》顯示，日本是人氣第二高的出境游目的地，僅次于泰國。據(jù)攜程此前預(yù)計，今年將有60萬中國游客赴日賞櫻，消費將達(dá)80億元人民幣。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·在繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車市場后，攜程今日宣布攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用?！?月3日，攜程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用?！y程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用

1月17日消息，由吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行平臺曹操專車宣布獲得多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資的A輪融資，總額共計10億元。在該輪融資過后，曹操專車估值已超過100億元。本輪融資后，曹操專車近期將在深圳、重慶等城市上線運營。據(jù)了解，2017年2月，曹操專車獲得了由浙江省交通運輸廳下發(fā)的《申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果》，成為國內(nèi)首個獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺，服務(wù)區(qū)域為全國。作為首家由汽車整車企業(yè)投資運營的出行服務(wù)平臺，曹操專車已經(jīng)在全國超過17個城市上線運營，在線車輛超過12000輛，司機(jī)超過12000名，為近1000萬用戶提供低碳出行服務(wù)。目前，曹操專車日訂單量突破15萬單，用戶數(shù)量超過1000萬人。曹操專車表示，通過選擇新能源汽車出行，用戶累計減少碳排量30.9萬噸，累計充電量3.4億度。此外，曹操專車采用了被稱為“公車公營+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運營模式。該公司的每輛車產(chǎn)權(quán)都?xì)w屬于企業(yè)，司機(jī)均為專職工作人員。曹操專車方面表示，每位專車司機(jī)都在面試后經(jīng)過了“曹操學(xué)院”的培訓(xùn)，涵蓋禮儀、溝通技巧、醫(yī)療急救等知識。未來，曹操專車還將借助沃爾沃汽車的輔助駕駛與無人駕駛技術(shù)、Terrafugia的飛行汽車等前沿科技，打造更加多樣化、高效環(huán)保的出行解決方案，為智慧交通創(chuàng)造更多可能。

易到近日獲得由廣東省中山市交通部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。至此，易到已在全國19個城市實現(xiàn)合規(guī)化運營。今年5月，中山市正式出臺實施《中山市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則（暫行）》，包括車價、車輛軸距、排量等標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)，對當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車合規(guī)化標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。照中山市新政實施細(xì)則要求，易到于近日向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申報相關(guān)資質(zhì)，積極配合各項審核工作，并獲得了該地《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。易到相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，易到將通過產(chǎn)研、大數(shù)據(jù)及服務(wù)不斷升級優(yōu)化，為中山市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。目前，易到已在全國累計獲得19張網(wǎng)約車牌。易到方面稱，隨著與韜蘊資本旗下各業(yè)務(wù)線的融合，易到在海外、國內(nèi)及全國重點城市，將開啟新的發(fā)展戰(zhàn)略。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，于2016年3月30日正式運營，同時開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運營。據(jù)悉，大眾出行平臺面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實際的合作，兩個平臺互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對方平臺下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機(jī)通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運營網(wǎng)約車的全過程進(jìn)行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎尽Ｔ瑮澚和嘎?，大眾出行的網(wǎng)約車司機(jī)拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識培訓(xùn)，每月定期對司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運營過程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專項培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競爭態(tài)勢。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競爭，滿足乘客的個性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競爭原則，而非通過低價補(bǔ)貼、獎勵乘客等方式獲得市場份額，從而達(dá)到排擠競爭對手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運營牌照。

5月15日報道，今天廈門市交通運輸局向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這也意味著，滴滴出行成為了在廈門具備線下服務(wù)資格的網(wǎng)約車平臺，在廈門開展業(yè)務(wù)更加順暢。據(jù)了解，按照交通運輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（簡稱“網(wǎng)約車新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。此前，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。此次滴滴出行在廈門同時獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，是繼在廈門獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后的又一進(jìn)展，這也意味著滴滴在廈門展開服務(wù)將更加順暢。滴滴出行方面表示，下一步將配合地方主管部門的各項要求，盡快完成合法化落地相關(guān)工作。去年，滴滴出行發(fā)布的《廈門市移動出行（滴滴）就業(yè)及社會發(fā)展分析報告》顯示，廈門滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.3%和55.9%；還有約14.1%的司機(jī)為90后群體。與全國滴滴司機(jī)相比，廈門滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對較大。青壯年，尤其是27-36歲的80后是廈門滴滴司機(jī)的主力軍。在滴滴平臺上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多廈門年輕人的選擇。（圖片來源于品玩原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）