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5月23日，馬蜂窩旅游網(wǎng)宣布完成2.5億美元新一輪融資。此輪融資由騰訊領(lǐng)投，美國泛大西洋資本集團(tuán)（GeneralAtlantic）、啟明資本、元鈦長青基金、聯(lián)創(chuàng)旗下NMStrategicFocusFund、eGardenventures共同跟投。新一輪融資的完成，標(biāo)志著這家從攻略社區(qū)起家的在線旅游平臺(tái)，邁入行業(yè)頭部陣營。作為年輕人用得更多的旅游網(wǎng)站，馬蜂窩旅游網(wǎng)于2010年起正式公司化運(yùn)營，以海量內(nèi)容與活躍用戶為基石，快速成為中國最大的旅游社區(qū)。2015年自酒店預(yù)訂起步，馬蜂窩在強(qiáng)化內(nèi)容優(yōu)勢的同時(shí)，不斷深耕供應(yīng)鏈，鍛造服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)從社區(qū)到電商、從內(nèi)容到交易的完整商業(yè)閉環(huán)，并連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)GMV超100%增長。馬蜂窩旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡表示，本輪融資后，馬蜂窩將繼續(xù)強(qiáng)化“旅游消費(fèi)決策”的內(nèi)容壁壘，構(gòu)建以AI和數(shù)據(jù)算法為驅(qū)動(dòng)的新型一站式旅游服務(wù)平臺(tái)。公開資料顯示，馬蜂窩于2017年12月獲1.33億美元D輪融資，得到包括GeneralAtlantic、淡馬錫在內(nèi)的全球頂級投資機(jī)構(gòu)的注資。新一輪融資由騰訊領(lǐng)投，昭示著馬蜂窩正式成為騰訊布局旅游產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，也會(huì)使在線旅游市場呈現(xiàn)出新的競爭格局。

今天小編將為大家?guī)怼疤詫氂唵坞U(xiǎn)怎么賠付”等相關(guān)問題的解答。淘寶訂單險(xiǎn)怎么賠付?很多新手賣家都不知道這一點(diǎn)，甚至連淘寶訂單賠付追償都不知道，那淘寶訂單險(xiǎn)怎么賠付?今天，大家請跟隨小編一起看看，淘寶訂單險(xiǎn)有什么用，請往下看。一、什么是訂單險(xiǎn)?“訂單險(xiǎn)”是淘寶網(wǎng)聯(lián)合保險(xiǎn)公司為淘寶集市賣家量身訂做的險(xiǎn)種。簽署訂單險(xiǎn)，無需任何資金質(zhì)押，即可加入消費(fèi)者保障服務(wù)。只需根據(jù)每筆訂單的成交額繳納極少費(fèi)用，無成交不繳費(fèi)。初始費(fèi)用極低，后續(xù)結(jié)合賣家信用實(shí)施費(fèi)率浮動(dòng)。信用越好，費(fèi)用越低!每筆交易訂單險(xiǎn)，全程無憂安心購。凡是投保訂單險(xiǎn)的交易，均由保險(xiǎn)公司全程擔(dān)保賠付。保險(xiǎn)公司將為您需要保障的交易先行墊付。讓買家感受到您貼心、極速、全面的保障服務(wù)，買家體驗(yàn)即刻提升!同時(shí)您良好的還款記錄還會(huì)在淘寶，螞蟻金服，和保險(xiǎn)公司積累優(yōu)良的信譽(yù)!授信額度高，實(shí)時(shí)展示標(biāo)。保險(xiǎn)公司將根據(jù)您的店鋪信用和經(jīng)營狀況等綜合因素，給予您高額度的保障授信，同時(shí)在您的店鋪和交易中實(shí)時(shí)透出，展示給買家。二、如何加入訂單險(xiǎn)?1.在賣家中心--->消費(fèi)者保障服務(wù)。2.點(diǎn)擊開通訂單險(xiǎn)勾選我已閱讀并同意《消費(fèi)者保障服務(wù)協(xié)議》、《訂單險(xiǎn)協(xié)議》立即加入。三、訂單險(xiǎn)保費(fèi)收取方式1.按每筆交易訂單投保訂單險(xiǎn);您的保費(fèi)費(fèi)率定價(jià)為0.1%，8元封頂;每月費(fèi)率風(fēng)險(xiǎn)浮動(dòng)，每月1日在訂單險(xiǎn)管理頁面更新當(dāng)月保費(fèi)費(fèi)率;2.店鋪經(jīng)營過程中，無成交不產(chǎn)生任何費(fèi)用，無需資金擔(dān)保質(zhì)押;3.交易訂單，買家付款后，按買家實(shí)際付款金額以及對應(yīng)保費(fèi)費(fèi)率劃扣賣家支付寶賬戶余額為保費(fèi)，保單生效。四、訂單險(xiǎn)理賠條件賣家未按《淘寶網(wǎng)爭議處理規(guī)則》及時(shí)處理售后交易糾紛或在淘寶平臺(tái)判責(zé)為賣家責(zé)任時(shí)，由眾安保險(xiǎn)對已承保交易先行賠付買家并向賣家追償。以上就是小編為大家?guī)淼摹疤詫氂唵坞U(xiǎn)怎么賠付”等相關(guān)問題的解答了，相信看完這篇文章的朋友對淘寶訂單險(xiǎn)有了一個(gè)非常詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，也希望我的文章能夠很好的幫助到各位賣家朋友，如果您想了解更多關(guān)于淘寶的資訊，歡迎登錄一起惠查詢?yōu)g覽和閱讀。

今天小編將為大家?guī)怼疤詫氂唵坞U(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別”等相關(guān)問題的解答。淘寶訂單險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別有哪些呢?很多朋友都不知道，也許很多淘寶資深賣家都對這方面一知半解。那淘寶訂單險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別是什么?接下來請跟隨小編一起看看訂單險(xiǎn)是不是運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，而我們的訂單險(xiǎn)跟運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別都有什么呢。請往下看!一、什么是訂單險(xiǎn)?“訂單險(xiǎn)”是淘寶網(wǎng)聯(lián)合保險(xiǎn)公司為淘寶集市賣家量身訂做的險(xiǎn)種。釋放資金，誠信有價(jià)。簽署訂單險(xiǎn)，無需任何資金質(zhì)押，即可加入消費(fèi)者保障服務(wù)。只需根據(jù)每筆訂單的成交額繳納極少費(fèi)用，無成交不繳費(fèi)。初始費(fèi)用極低，后續(xù)結(jié)合賣家信用實(shí)施費(fèi)率浮動(dòng)。信用越好，費(fèi)用越低!每筆交易訂單險(xiǎn)，全程無憂安心購。凡是投保訂單險(xiǎn)的交易，均由保險(xiǎn)公司全程擔(dān)保賠付。保險(xiǎn)公司將為您需要保障的交易先行墊付。讓買家感受到您貼心、極速、全面的保障服務(wù)，買家體驗(yàn)即刻提升!同時(shí)您良好的還款記錄還會(huì)在淘寶，螞蟻金服，和保險(xiǎn)公司積累優(yōu)良的信譽(yù)!授信額度高，實(shí)時(shí)展示標(biāo)。保險(xiǎn)公司將根據(jù)您的店鋪信用和經(jīng)營狀況等綜合因素，給予您高額度的保障授信，同時(shí)在您的店鋪和交易中實(shí)時(shí)透出，展示給買家。二、什么是運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)?運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)是淘寶和天貓實(shí)現(xiàn)無障礙退貨的一個(gè)重要組成部分，為解決退貨過程中買賣雙方就運(yùn)費(fèi)支出方面的糾紛，在拍下商品時(shí)提供退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)讓用戶進(jìn)行選擇購買。當(dāng)發(fā)生退貨時(shí)，賣家同意退貨申請，達(dá)成退貨協(xié)議，等待買家退貨，買家填寫退貨物流信息，等交易結(jié)束后72小時(shí)內(nèi)，保險(xiǎn)公司將按約定對買家的退貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)行賠付。運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)有效地解決了買賣雙方在退貨運(yùn)費(fèi)方面的爭議。運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)本項(xiàng)服務(wù)由加入消費(fèi)者保障服務(wù)并交保證金的商家和淘寶商城的賣家(機(jī)票、酒店、直充賣家除外)、無名良品的買家購買，退貨退款成功后，保險(xiǎn)公司會(huì)直接將理賠金額劃撥至買家支付寶賬戶。三、訂單險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別訂單險(xiǎn)與保證金保險(xiǎn)是兩個(gè)相互獨(dú)立的險(xiǎn)種，投保訂單險(xiǎn)后，如果符合條件，可申請退出保證金計(jì)劃。簽署訂單險(xiǎn)，無需任何資金質(zhì)押，即可加入消保服務(wù)。只需根據(jù)每筆訂單的成交額繳納極少費(fèi)用，無成交不繳費(fèi)。而運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)(賣家)”是指在買賣雙方產(chǎn)生退貨請求時(shí)，保險(xiǎn)公司對由于退貨產(chǎn)生的單程運(yùn)費(fèi)提供保險(xiǎn)的服務(wù)。受益人理論是賣家，但涉及淘寶規(guī)則分賣家責(zé)任和買家責(zé)任和包郵不包郵區(qū)別對待。以上就是小編為大家?guī)淼摹疤詫氂唵坞U(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的區(qū)別”這一問題的相關(guān)解答，相信看完這篇文章的朋友對這一塊知識(shí)有了一個(gè)清晰的了解，也希望小編我的文章能很好的幫助到各位朋友。如果您想了解更多關(guān)于淘寶的資訊，歡迎登錄一起惠查詢?yōu)g覽和閱讀。

八大品牌營收凈利大比拼，誰是領(lǐng)頭羊？誰最勢不可擋？近年來，體育消費(fèi)成為新的消費(fèi)潮流之一，體育產(chǎn)業(yè)也隨之風(fēng)起云涌，國內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)市場蓬勃發(fā)展。當(dāng)然，競爭也在進(jìn)一步加劇。在國內(nèi)市場強(qiáng)大的消費(fèi)需求刺激下，不管是國際運(yùn)動(dòng)大牌，還是本土老牌運(yùn)動(dòng)品牌，都紛紛加入這一戰(zhàn)場，誰穩(wěn)坐頭把交椅？誰又在步步緊逼？新一輪排位賽即將上演。近期，各個(gè)品牌的2018年年報(bào)陸續(xù)揭曉，《聯(lián)商網(wǎng)》從近兩年的營收、凈利潤以及品牌在國內(nèi)外市場的不同表現(xiàn)等方面切入，對比了國際四大品牌（耐克、阿迪達(dá)斯、彪馬、安德瑪）和國內(nèi)四大品牌（安踏、李寧、特步和361度）的最新戰(zhàn)績，一窺各品牌的勢力版圖演變。一八大品牌營收凈利對比耐克依然領(lǐng)先1、營收對比：數(shù)據(jù)顯示，過去兩年耐克的營收遙遙領(lǐng)先，是唯一一個(gè)打下2千億營收規(guī)模江山的國際運(yùn)動(dòng)品牌，阿迪達(dá)斯緊隨其后，也躋身千億俱樂部，但與耐克相比仍有不小的差距。國內(nèi)方面，安踏一枝獨(dú)秀，2018年?duì)I收更是超過其他國內(nèi)三大品牌營收之和。凈利對比：與2017年相比，由于受美國稅改影響，耐克凈利呈斷崖式下跌，但仍略高于阿迪達(dá)斯；阿迪2018年凈利則創(chuàng)下了19.5%的增幅，大幅拉近了與耐克的差距，幾近持平；彪馬凈利也實(shí)現(xiàn)了38%的增長；安德瑪過去兩年凈利均為負(fù)數(shù)，虧損仍在持續(xù)。與全年?duì)I收增長一樣迅猛，2018年安踏的凈利亦超過其他國內(nèi)三大品牌之和，更超過了國際兩大品牌彪馬和安德瑪，真正實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌的完美逆襲。2、大中華區(qū)/亞太地區(qū)成國際運(yùn)動(dòng)品牌業(yè)績增長引擎無論是營收還是凈利，耐克依然穩(wěn)坐體育運(yùn)動(dòng)品牌界的頭把交椅。整個(gè)2018財(cái)年，耐克公司營收達(dá)到363.97億美元（約合人民幣2449.3億），同比增長約6%；不過受美國稅改影響，全年盈利19.33億美元，同比下降54.41%。相比起全球其他市場，耐克在大中華區(qū)的風(fēng)頭保持強(qiáng)勁，財(cái)報(bào)上也拿出了亮眼的成績。數(shù)據(jù)顯示，大中華區(qū)2018財(cái)年?duì)I收達(dá)51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，息稅前利潤達(dá)到18.07億美元，同比增長20%，連續(xù)十六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。這是耐克大中華區(qū)第一次突破50億美元營收。緊隨其后的是阿迪達(dá)斯，2018年阿迪達(dá)斯?fàn)I收同比增長8%至219億歐元（約合人民幣1644.1億），凈利潤增長20%至17億歐元。全年北美和亞太地區(qū)均收獲15%的銷售增速，其中，大中華全年增長23%。值得注意的是，阿迪達(dá)斯大中華市場的業(yè)績四季度增速明顯放緩，營收同比增幅為13%。在本季度之前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)季度增速超過20%。彪馬的2018全年銷售額達(dá)到了46.48億歐元（約合人民幣348.94億），同比增長12.4%（剔除匯率因素，增長17.6%），再次創(chuàng)下歷史新高。息稅前利潤則增長了37.9%至3.37億歐元，凈利增長38%達(dá)到1.874億歐元，毛利率同比增長110個(gè)基點(diǎn)至48.4%。從地區(qū)來看，亞太地區(qū)的增長依然尤為強(qiáng)勁，2018年銷售額達(dá)到12.36億歐元。在四大國際運(yùn)動(dòng)品牌陣營里，安德瑪顯然最為弱勢，當(dāng)前依然危機(jī)重重。2018年全年，安德瑪雖然營收增長了4%至52億美元（約合人民幣349.9億），但卻凈虧損4600萬美元，合每股虧損0.1美元。45.1%的毛利率與前一年持平，剔除重組支出影響后上升30個(gè)基點(diǎn)至45.5%。與前述三大國際運(yùn)動(dòng)品牌所倚重的區(qū)域一致，亞太地區(qū)成為拯救安德瑪業(yè)績的稻草，其2018年在亞太地區(qū)的收入增長了29%，位居各區(qū)域之首。3、安踏創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績2018財(cái)年，安踏依然表現(xiàn)搶眼，根據(jù)公告，安踏全年實(shí)現(xiàn)收益241億元，同比增長44.4%，股東應(yīng)占溢利為41.03億元，同比增長32.9%，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)健康，創(chuàng)造了安踏集團(tuán)有史以來的最佳業(yè)績，而且已連續(xù)5年保持雙位數(shù)增長。近年來，李寧以國潮之姿打了漂亮的翻身仗，品牌形象煥然一新，反饋到財(cái)報(bào)上也有了明顯的變化。2018年全年?duì)I收達(dá)到了105.11億元，較2017年上升18.4%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤為7.15億元，凈利率從5.8%提高到6.8%。毛利則較2017年的41.76億元上升21.0%至50.53億元。特步國際2018財(cái)年的收入營收增長25%至63.83億元，凈利潤較去年同比增長61%，達(dá)6.57億元。經(jīng)營利潤上升44.1%至10.443億元，經(jīng)營利潤率增加2.2個(gè)百分點(diǎn)至16.4%。361度集團(tuán)2018實(shí)現(xiàn)收益約51.87億元，同比增長0.6%；經(jīng)營溢利約7.82億元，同比減少約20.78%；權(quán)益持有人應(yīng)占溢利約3.04億元，同比減少約33.51%。二中國市場將是重中之重除了財(cái)報(bào)以外，還有一組數(shù)據(jù)顯得很有趣。在2018天貓雙11的“運(yùn)動(dòng)戶外”銷量榜上，前四強(qiáng)分別是耐克、阿迪達(dá)斯、安踏和李寧，而彪馬僅排第六，安德瑪、361度則并未上榜。這與八大品牌在2018年財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)排位幾乎相一致。在市場快速變化的今天，耐克、阿迪達(dá)斯一直以超高的品牌價(jià)值、獨(dú)特的品牌標(biāo)識(shí)、精準(zhǔn)的品牌定位、成功的營銷策略牢牢抓住了中國消費(fèi)者的心。據(jù)2018年環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合環(huán)球時(shí)報(bào)輿情調(diào)查中心就外資品牌相關(guān)話題展開網(wǎng)民對外資品牌好感度的調(diào)查顯示，在外資運(yùn)動(dòng)、戶外用品品牌中，耐克和阿迪達(dá)斯分別以53.9％和48.4％的占比摘得受訪者最喜歡的外資運(yùn)動(dòng)品牌，和排名第二的運(yùn)動(dòng)品牌。事實(shí)上，以耐克、阿迪達(dá)斯為代表的國外運(yùn)動(dòng)品牌早已在無形中滲透了中國的運(yùn)動(dòng)消費(fèi)市場。2018財(cái)年，耐克在大中華區(qū)營收達(dá)到51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，要是換算為人民幣，約合345.96億元，僅大中華區(qū)就已經(jīng)超過了安踏的全年?duì)I收。阿迪達(dá)斯的財(cái)報(bào)中也特意提及了大中華區(qū)23%的增長推動(dòng)了整體的數(shù)字；彪馬指出亞太地區(qū)的增長主要受中國和韓國的高增長推動(dòng)；安德瑪則在今年1月簽下中國女排隊(duì)長朱婷，其主席兼首席運(yùn)營官KevinA.Plank在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中一開頭就提到了這位“世界排名第一的排球運(yùn)動(dòng)員”，也顯示了其對于中國市場的重視。種種的數(shù)據(jù)反饋和品牌策略表明，以中國為核心的亞洲市場正在成為并且將持續(xù)成為各大國際運(yùn)動(dòng)品牌未來發(fā)展的戰(zhàn)略重地。三國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌集體“出?！卑蔡?、李寧正邁出第一步當(dāng)然，在國內(nèi)體育市場宏觀需求持續(xù)穩(wěn)健增長的情況下，加之運(yùn)動(dòng)品牌自身的發(fā)展，國際運(yùn)動(dòng)品牌與本土運(yùn)動(dòng)品牌之間的距離已在縮小。整體來看，2018年，上述四家國內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌是“三家歡喜一家愁”，安踏、李寧、特步營收、凈利潤都實(shí)現(xiàn)大幅增長，而361度收入幾乎零增長，凈利潤大跌三成，幾乎回到了五年前的水平。其中2018年安踏總收入241億元，比李寧、特步、361度加起來還要多；凈利也達(dá)到41億元，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于彪馬、安德瑪，在這八大品牌中排名第三。昔日的“老大哥”李寧也很努力。2015年李寧實(shí)現(xiàn)扭虧為盈后，在以產(chǎn)品為核心，構(gòu)建渠道、供應(yīng)鏈、零售運(yùn)營能力的方式下，通過三年調(diào)整，開始復(fù)蘇。2018年，李寧營業(yè)收入首次突破百億，股東應(yīng)占溢利同比增長近四成。但是要想超越安踏，重回國產(chǎn)體育品牌第一的位置，李寧還有很長的路要走。同時(shí)，中國本土運(yùn)動(dòng)品牌不再滿足于國內(nèi)的“一畝三分地”，也將視線投放到海外，走向國際市場。目前，安踏正通過收購國際品牌的方式，“借船出?！边~出第一步。2018年，安踏攜手其他投資方組成的財(cái)團(tuán)，宣布以46.6億歐元（約合人民幣371億元）收購芬蘭體育用品集團(tuán)AmerSports，2019年3月宣布收購?fù)瓿?。李寧則通過紐約時(shí)裝周大放異彩，讓國潮成為年輕人的心頭好；特步也開始在2018年于越南和印度開店，361度則從2014年起進(jìn)軍巴西、美國、歐洲，但目前海外業(yè)務(wù)尚未盈利。四競爭加劇運(yùn)動(dòng)品牌迎來洗牌期事實(shí)上，對于許多運(yùn)動(dòng)品牌來說，中國市場都有著不小的魅力。在消費(fèi)升級的背景下，不少人開始注重運(yùn)動(dòng)健身，隨之而來的就是人們對運(yùn)動(dòng)服飾、器材等需求的增加，體育行業(yè)迎來重重利好。另一方面，國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌們正在迎來分水嶺，有人努力爬坡并且有望登頂，也有人正在迅速滑坡，跌落谷底難再起。在以安踏、李寧等品牌迎來業(yè)績增長的同時(shí)，更多傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)品牌正節(jié)節(jié)敗退直至折戟沉沙，如德爾惠，喜得龍、金萊克等。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌正處在洗牌期，未來或?qū)⒊霈F(xiàn)一到兩家巨頭。另外，全球體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域上一直不乏優(yōu)秀的品牌，除了耐克、阿迪兩位“瑜亮兄弟”，近年來更是殺出不少黑馬，來勢洶洶，包括斯凱奇、newbalance、匡威等運(yùn)動(dòng)品牌的快速崛起也正在引起市場的注意。目前雖然無論是市場份額還是消費(fèi)者喜好度，以耐克、阿迪為代表的國外運(yùn)動(dòng)品牌比本土品牌要?jiǎng)俪霾簧伲窃趪a(chǎn)品牌的奮起直追下，雙方的差距正在一步步縮小。再加上越來越多的品牌擠入這條賽道，亞軍阿迪的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，耐克想要坐穩(wěn)龍頭老大的位置，可能也要費(fèi)一番功夫了。從中國制造到中國品牌，正如華為引領(lǐng)國產(chǎn)手機(jī)走向世界，令無數(shù)西方消費(fèi)者競折腰，或許有一天，國外的消費(fèi)者們也會(huì)為了一雙安踏或者李寧的鞋通宵排隊(duì)，而國人也將為國產(chǎn)品牌自豪。

4月17日消息，一起惠獲悉，在國家旅業(yè)峰會(huì)上，馬蜂窩旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡首次提出了新旅游的戰(zhàn)略模型——“3C戰(zhàn)略”。用戶（Consumer）、內(nèi)容（Content）、商業(yè)化（Commercialization），三個(gè)相互咬合的齒輪，以“內(nèi)容”為軸心徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)。陳罡稱，這三個(gè)C構(gòu)成的矩陣，將是新一代旅游市場的密碼。據(jù)悉，陳罡提出的“3C戰(zhàn)略”，本質(zhì)上是一種消費(fèi)決策場景。演講中，陳罡也用另一個(gè)更形象的詞語，描述了這個(gè)場景的主要特征——“種拔一體”。“種草”和“拔草”，既是電商平臺(tái)上常見的用戶行為，也被視作兩種重要的電商營銷能力。馬蜂窩所構(gòu)建的“種拔一體”，則是“從知道到買到”的一站式?jīng)Q策過程。以下為陳罡演講實(shí)錄：各位旅業(yè)的朋友，大家早上好。我想在2019年的開始，帶來一些我們的學(xué)習(xí)思考，和大家共享。今天我們看到全新一代的旅行者，更年輕更自信，他們走過五湖四海、走過全國各地。新的用戶會(huì)帶來新的需求，新的需求會(huì)激發(fā)新的市場，新的市場會(huì)對新的供應(yīng)鏈有新的要求，這就是新的旅游。我想在座的每一位旅業(yè)的合作伙伴，其實(shí)都處于這個(gè)新老交替的過程中，有希望，有憧憬，也有痛苦。在這個(gè)過程里，機(jī)遇和危機(jī)是并存的。今天我給大家?guī)硪粋€(gè)好消息：我們所處的這個(gè)賽道是一個(gè)非常大的賽道，在整個(gè)GDP里的占比非常高。中國只有1億人坐過飛機(jī)，還有10億人沒有護(hù)照，這是一個(gè)巨大的市場。GDP高企的時(shí)候，旅游就變成一種生活方式、一種標(biāo)配，吃喝玩樂就是大家需要的消費(fèi)升級的機(jī)會(huì)，這是在座的每一位旅業(yè)者的機(jī)會(huì)。但如果我們不懂新一代的用戶，又如何去服務(wù)他們？這是一個(gè)非?？膳碌膯栴}。旅游曾經(jīng)是一個(gè)信息高度不對等的行業(yè)，但今天隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息已經(jīng)變得非常扁平。在5G到來的時(shí)代，信息的內(nèi)涵和外延都會(huì)充分地發(fā)生變化，但如果你能把握新一代的用戶、新一代的社交、新一代的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)甚至新一代的微信互聯(lián)網(wǎng)，我相信這會(huì)是你巨大的機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)在什么地方？我覺得機(jī)會(huì)在增長。盈利是一個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)生存的根本。但是發(fā)展要靠增長。對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，增長就是高速發(fā)展的根本體現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)兩年是一個(gè)小臺(tái)階，三年是一個(gè)翻天覆地的變化。保持高增長的核心是什么？我覺得，其實(shí)就是來自線上的變量、線上的增長和線上的助力。3月份，我在一個(gè)旅游行業(yè)的會(huì)議上，聽了一份25頁的PPT，其中提了58次流量。增長靠流量，流量就是銷量，銷量就是利潤，這才是增長的核心。在線旅游跟傳統(tǒng)電商一樣，也要講人貨場。人是新人，貨也是新貨。新人、新貨，更關(guān)鍵的是新的場，這個(gè)場是新的消費(fèi)決策，從傳統(tǒng)的門店、傳統(tǒng)的電銷變成了線上的內(nèi)容，這是我今天想要講的最關(guān)鍵的一點(diǎn)。今天在線旅游的“場”有三個(gè)核心，Consumer，Content和Commercialization。這三個(gè)C構(gòu)成新一代矩陣，內(nèi)容是其中的關(guān)鍵點(diǎn)。今天的內(nèi)容不僅是幫用戶把想法變成出行的沖動(dòng)，更關(guān)鍵的是讓用戶做自己的決策。從賣方市場變成買方市場，從標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化的產(chǎn)品變成專業(yè)化、個(gè)性化、系統(tǒng)化的商品，這才是旅游發(fā)展的未來。大家為什么會(huì)覺得很痛苦，因?yàn)閭鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈的配給功能和新一代用戶的需求是有錯(cuò)配的。今天，傳統(tǒng)的存量市場仍然存在，但更重要的是新興市場。傳統(tǒng)旅游企業(yè)要適應(yīng)新市場是非常難的，這才是我們今天糾結(jié)和痛苦的根源。對于這個(gè)新興市場的根本，其實(shí)就在于這三個(gè)C，深入理解這三個(gè)C，尤其要理解其根本的內(nèi)容。對于用戶這個(gè)C，我們看到今天的旅游已經(jīng)不是簡單的打卡式旅游了。旅游里包含美食、拍照、購物、網(wǎng)紅咖啡店和周末好去處。旅行不一定要飛躍千山萬水，更高頻在于周末游、高鐵游、親子游等等。這些都是我們每一位旅業(yè)同行面臨的機(jī)遇。對于內(nèi)容這個(gè)C，其實(shí)我相信在座的很多朋友對馬蜂窩的理解，還僅僅停留在攻略。其實(shí)，新一代用戶的需求發(fā)生了變化，我們?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈提供新的配給方式，我們?yōu)闃I(yè)者們提供新一代的表達(dá)方式，讓用戶所見即所得，而不只是簡單的圖文，這是根本。今天短內(nèi)容非常火爆，短內(nèi)容的一個(gè)很重要的特點(diǎn)就是它的實(shí)時(shí)性。你去到每一個(gè)目的地，打開馬蜂窩App，數(shù)字上面會(huì)有氣泡，氣泡點(diǎn)進(jìn)去之后就可以看到當(dāng)下或者幾分鐘之前用戶在當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)分享。今天去一個(gè)地方，到底刮風(fēng)下雨，要穿什么衣服，看一下當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)照片就可以了。同時(shí)，問答也是很重要的產(chǎn)品。通過馬蜂窩問答，全球各地的平均應(yīng)答時(shí)間，不會(huì)超過半個(gè)小時(shí)，有問必答，因?yàn)檫@里面有強(qiáng)大的社區(qū)、有很多愿意分享的旅行者。說到商業(yè)化這個(gè)C，曾經(jīng)有很多業(yè)者朋友說，你們的攻略做得特別棒，但他不知道馬蜂窩是可以幫他帶流量、帶銷量的。我們在2015年提出了自由行，而近兩年尤其是2019年，馬蜂窩的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了所有的品類，從自由行，到酒店、機(jī)票、高鐵、跟團(tuán)、簽證、租車等，都有涉及。這3個(gè)C結(jié)合形成的矩陣，讓用戶從知道到買到，完成一站式的決策過程。這個(gè)過程對用戶來說才是最好的體驗(yàn)，也是我們把商家、用戶和馬蜂窩進(jìn)行完美結(jié)合的一個(gè)很好的場景。其實(shí)，內(nèi)容和交易這兩個(gè)事情，結(jié)合起來非常難。做內(nèi)容、做社區(qū)的人，和做電商、做交易的人，完全在兩個(gè)象限。前者的核心特點(diǎn)是創(chuàng)意、情懷、文化、極致，后者是效率、執(zhí)行、成本、速度。我覺得馬蜂窩完成了一種新的商業(yè)模式，就是我們把內(nèi)容、交易、社區(qū)和電商，有機(jī)地整合在一起。曾經(jīng)在有流量紅利的時(shí)候，大家都追求高速增長，不會(huì)去追求商業(yè)變現(xiàn)。當(dāng)流量紅利消失時(shí)，才會(huì)回歸生意本質(zhì)。今天，誰能對產(chǎn)業(yè)有更深的了解，誰能完成最終的商業(yè)變現(xiàn)，誰能夠?yàn)樯虘?、為用戶帶去真正的價(jià)值，誰才能有長久、持續(xù)的發(fā)展。馬蜂窩是完成了內(nèi)容到商業(yè)的一個(gè)成功的樣本，希望我們的能力，也能為我們的伙伴、用戶、客戶帶去真正的價(jià)值。目前，馬蜂窩的內(nèi)容已經(jīng)有很多層次，有攻略、玩法、游戲、視頻等等。你對內(nèi)容的理解越深刻，就越能更好地拿走紅利。我說的“對內(nèi)容的理解”，不僅是在馬蜂窩，在很多平臺(tái)都是一樣的。這里給大家分享一組數(shù)據(jù)。我們挑選了同一個(gè)區(qū)域性的一批商家樣本，進(jìn)行了去年4月到7月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。我們發(fā)現(xiàn)，充分利用馬蜂窩的內(nèi)容優(yōu)勢、內(nèi)容產(chǎn)品進(jìn)行品牌曝光和流量引流的深度運(yùn)營商家，他的流量增長是普通商家的近4倍，銷量漲幅，深度運(yùn)營商家是普通商家的近2倍。這個(gè)流量紅利的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，就來自于內(nèi)容。新旅游的核心就是“內(nèi)容為王+服務(wù)制勝”。馬蜂窩是新一代在線旅游的玩家，但是我們有所為，有所不為，我們清楚地知道我們的邊界在哪里。我們所擅長的是產(chǎn)品的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新、數(shù)據(jù)的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新的結(jié)果，就是服務(wù)和流量?！?C戰(zhàn)略”是新旅游的解法、密碼，我們愿意通過這個(gè)小小的加號(hào)，把馬蜂窩和業(yè)界更緊密地聯(lián)系，為商家伙伴帶去更多的價(jià)值，愿意與有好資源、好服務(wù)的伙伴一起共建、共創(chuàng)，最后共贏。謝謝大家！

這幾天，相信大家已經(jīng)被“8月起，一批新規(guī)將影響你的生活”刷屏了，其中最引人關(guān)注的無疑是“微信信用卡還款要收手續(xù)費(fèi)了”。中新經(jīng)緯客戶端注意到，有不少網(wǎng)友表示，將轉(zhuǎn)而選擇支付寶或者銀行App信用卡還款。此項(xiàng)收費(fèi)會(huì)否使騰訊大量用戶分流？專家分析表示，與同類第三方支付平臺(tái)相比，騰訊并未在信用卡還款功能上做太多宣傳推廣，用戶流失的可能性不大。今起微信信用卡還款將收費(fèi)7月1日，微信發(fā)布公告宣布，自2018年8月1日起，除了理財(cái)通鉑金、黃金會(huì)員以及“愛定投計(jì)劃”固定轉(zhuǎn)入500元以上的用戶可享受免費(fèi)還款服務(wù)外，所有理財(cái)通用戶的每筆信用卡還款都將被收取0.1%的費(fèi)用，最低0.1元錢。微信錢包界面對此，微信方面解釋稱，每一筆還款背后都會(huì)產(chǎn)生支付通道手續(xù)費(fèi)，為了使廣大用戶享受部分免費(fèi)的產(chǎn)品體驗(yàn)，騰訊財(cái)付通一直在投入成本進(jìn)行手續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼。近年來，隨著信用卡還款業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，通道手續(xù)費(fèi)成本也在迅猛增長。事實(shí)上，這并不是微信第一次調(diào)整收費(fèi)規(guī)則。早在去年12月1日，微信就對該業(yè)務(wù)進(jìn)行了收費(fèi)調(diào)整，對每個(gè)自然月累計(jì)還款額超出5000元的部分按0.1%進(jìn)行收費(fèi)，但當(dāng)時(shí)很多用戶對此新規(guī)沒有產(chǎn)生多大反應(yīng)。騰訊一季報(bào)披露數(shù)據(jù)顯示，目前微信用戶數(shù)已經(jīng)突破10億，達(dá)10.4億。而當(dāng)中有多少人會(huì)用信用卡還款這個(gè)功能呢？企鵝智酷發(fā)布的報(bào)告顯示，有13.6%的用戶會(huì)使用信用卡還款。據(jù)此測算，至少1億以上用戶會(huì)受到影響。也就是說，10個(gè)用戶里大概率有1個(gè)人使用此功能。得知微信信用卡還款要開始收費(fèi)，不少人一開始有些懵，尤其看到“鉑金”“黃金”更是一頭霧水，這說的可不是王者榮耀的段位，而是理財(cái)通的會(huì)員劃分標(biāo)準(zhǔn)。去年理財(cái)通上線會(huì)員等級制度，共分為普通會(huì)員、白金會(huì)員、鉑金會(huì)員和黃金會(huì)員四個(gè)等級。而會(huì)員等級由又“理財(cái)值”決定，需要通過資金量、資金持有的時(shí)長以及完成任務(wù)的情況來決定。以理財(cái)值區(qū)間為準(zhǔn)，四個(gè)會(huì)員等級分別為：鉑金會(huì)員：理財(cái)值≥50萬；黃金會(huì)員：理財(cái)值10萬~50萬(不含50萬)；白銀會(huì)員：理財(cái)值1萬~10萬(不含10萬)；普通會(huì)員：理財(cái)值1~1萬(不含1萬)；也就是說，若想繼續(xù)享受微信信用卡還款免手續(xù)費(fèi)，除了使用“愛定投計(jì)劃”固定轉(zhuǎn)入500元以上的用戶以外，需要通過騰訊理財(cái)通購買至少10萬元的理財(cái)產(chǎn)品。影響大不大？評論尬Skr人與兩年前微信宣布提現(xiàn)收費(fèi)輿論幾乎“一邊倒”的現(xiàn)象不同，中新經(jīng)緯客戶端通過采訪和梳理網(wǎng)絡(luò)主流觀點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，對于此次微信調(diào)整收費(fèi)的評論呈現(xiàn)兩極化。部分人認(rèn)為，因不使用微信信用卡還款功能而對自己影響不大；但也有使用該功能的網(wǎng)友表示，在銀行App等還款功能不收取費(fèi)用的情況下，自己多花錢并不劃算。中新經(jīng)緯客戶端采訪發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)大的一部分人表示，從未使用過微信信用卡還款功能?！霸趺丛谖⑿派线€款？沒用過?。　痹诒本┮患彝赓Q(mào)公司上班的康晨(化名)表示，他都是在建行APP上直接還款，并且還是經(jīng)過提示才知道有微信信用卡還款功能。林靜(化名)目前在四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作，在談到為何不使用微信還款時(shí)，她表示，由于工資卡統(tǒng)一是在招行辦理的，所以用招商銀行掌上生活app直接還款很方便。此外，一位金融機(jī)構(gòu)的從業(yè)人員也對中新經(jīng)緯客戶端表示，“我一般都用支付寶還款。由于工作性質(zhì)的原因不能進(jìn)行各類投資，我所有的積蓄都會(huì)存在余額寶里做理財(cái)，所以基本所有的支付還款都會(huì)用支付寶完成。”當(dāng)然，在騰訊宣布此項(xiàng)收費(fèi)后，網(wǎng)絡(luò)上也有一些不淡定的網(wǎng)友發(fā)聲，場面一度尬Skr人：@Py秦二爺：不好意思和我無關(guān)，我用的是支付寶。@廢掉的一顆蔥：原來好像多少內(nèi)不用，現(xiàn)在全面收費(fèi)了。挺好，該現(xiàn)金現(xiàn)金，該網(wǎng)銀網(wǎng)銀，該信用卡信用卡。@貓的夏目和我的你：以后直接用銀行App轉(zhuǎn)賬還款，啥費(fèi)用都沒有！@沙特4297：手機(jī)網(wǎng)銀免費(fèi)轉(zhuǎn)賬，為啥要花這個(gè)錢？還有一位網(wǎng)友吐槽：“這個(gè)月我信用卡刷了2萬多，如果用微信還款的話，就要支付20多塊錢的手續(xù)費(fèi)?！彼f，20多塊錢夠我吃一頓外賣了，花這點(diǎn)錢來還信用卡，還不如直接轉(zhuǎn)到支付寶來還。查詢支付寶官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，支付寶信用卡還款確是不收手續(xù)費(fèi)的。支付寶官方介紹，目前，通過支付寶電腦端為自己還款免費(fèi)，為他人還款則需要支付0.2%的手續(xù)費(fèi)，最低每筆2元，最高25元。同時(shí)，銀行App直接還款不收取任何費(fèi)用的，以工行融e聯(lián)App為例，點(diǎn)擊“信用卡”一欄選擇立即還款即可。專家：騰訊不怕被分流兩年前微信宣布提現(xiàn)收費(fèi)動(dòng)了所有用戶的“奶酪”，這次的信用卡還款收費(fèi)波及面較小卻還是引發(fā)了一些爭議，轉(zhuǎn)而投入支付寶懷抱的聲音也越來越多。微信是否考慮過這些影響？難道不怕被其他平臺(tái)分流嗎？獨(dú)立電信分析師付亮對中新經(jīng)緯客戶端表示，騰訊希望讓資金更多在自有體系內(nèi)流通，而減少投入大量成本支出。而微信信用卡還款收費(fèi)最直接原因就是支付通道費(fèi)太過高昂。需指出的是，自打央行實(shí)施“斷直連”后，用戶通過微信給信用卡還款，是通過騰訊財(cái)付通發(fā)起轉(zhuǎn)賬交易，然后再通過網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)賬到銀行處理的。特別是通過一家銀行的儲(chǔ)蓄卡給另一家銀行的信用卡還款(交易過程來看，是跨行轉(zhuǎn)賬服務(wù))，銀行會(huì)向騰訊收取通道費(fèi)，正如騰訊方面所言，其“一直在投入成本進(jìn)行手續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼”。單從個(gè)體用戶來看，這個(gè)費(fèi)用并不高，但攤在騰訊身上就是一筆大錢。數(shù)據(jù)顯示，微信財(cái)付通的用戶已經(jīng)達(dá)到8億以上，結(jié)合央行去年的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)信用卡信貸總額為5.56萬億元，其中絕大多數(shù)都采用移動(dòng)支付還款(主要是微信和支付寶)，即使拋開其他還款方式來計(jì)算，微信可能會(huì)承擔(dān)幾十億的通道費(fèi)用。此前，亦有業(yè)內(nèi)分析人士對媒體表示，微信支付因?yàn)槠鋸?qiáng)社交屬性，支付用戶數(shù)、交易額已經(jīng)穩(wěn)定，這也堅(jiān)定了微信要收費(fèi)的底氣和信心，已經(jīng)不害怕用戶流失。“通過收費(fèi)和減免激勵(lì)等方式，既降低微信支付團(tuán)隊(duì)運(yùn)營成本，又通過差異化服務(wù)、引流到理財(cái)投資服務(wù)中，讓微信生態(tài)內(nèi)的老用戶離不開?！痹摲治鋈耸糠Q。同時(shí)，付亮也指出，“與阿里巴巴、京東相比，騰訊在信用卡還款功能上投入的宣傳并不大，也不存在所謂用戶流失的說法?！痹谒磥?，所謂使用“微信信用卡還款功能用戶達(dá)1億以上”的說法不一定準(zhǔn)確，實(shí)際用戶數(shù)可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于1億，因?yàn)檫€有大量不使用微信支付功能的用戶被算在內(nèi)了。

去哪兒CEO陳剛發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布多項(xiàng)高管人士變動(dòng)，多位高管得到晉升。郵件顯示，去哪兒原VP、機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場業(yè)務(wù)的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外，還晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場等部門的人力管理；晉升郭毅萌為高級產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級。自2015年被攜程合并后，去哪兒高管層經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2016年，在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個(gè)月，1月4日，去哪兒網(wǎng)宣布管理層和董事會(huì)成員調(diào)整：去哪兒網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔(dān)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，趙軼璐不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇被任命為去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運(yùn)營官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級總監(jiān)朱小路被任命為首席財(cái)務(wù)官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血，該次調(diào)整后，去哪兒元老基本離開，而新接任的去哪兒高管承擔(dān)了與攜程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時(shí)，攜程新任CEO孫潔發(fā)布內(nèi)部郵件，一批去哪兒高管得到提拔：時(shí)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席；原去哪兒網(wǎng)總裁楊海?。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系；原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。2017年12月6日，去哪兒網(wǎng)宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長。陳剛現(xiàn)任攜程集團(tuán)高級副總裁、地上交通CEO，擁有多次從0到1的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，對在線旅行行業(yè)擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深入的研究了解，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營管理方面的專家。該番調(diào)整被認(rèn)為是攜程整合去哪兒的后續(xù)，而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著，雙方的整合已經(jīng)基本結(jié)束，接下來在攜程大的布局下，去哪兒將基于更加細(xì)分的目標(biāo)人群發(fā)展業(yè)務(wù)。此次高管調(diào)整，意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后，去哪兒高管層已經(jīng)搭建完畢。附詳細(xì)晉升信息：晉升劉連春為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar，負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)和管理工作。2013年機(jī)票事業(yè)部成立起，先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)，招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師，產(chǎn)生了大量優(yōu)秀項(xiàng)目成果，使得機(jī)票業(yè)務(wù)的服務(wù)能力和自動(dòng)化大幅度提升。2015年晉升為機(jī)票事業(yè)部CSO同時(shí)協(xié)管無線和國際機(jī)票。2016年晉升VP同時(shí)任機(jī)票事業(yè)部CEO，任職內(nèi)在服務(wù)保障和用戶體驗(yàn)上加大產(chǎn)品技術(shù)投入，發(fā)展了機(jī)票自營、輔營、旅行交通等業(yè)務(wù)，始終致力于機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場業(yè)務(wù)的發(fā)展，共同探索新的市場增長點(diǎn)及營銷策略。高興曾服務(wù)中軟國際、雅虎中國、淘寶網(wǎng)等企業(yè)，擁有10余年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。于2010年加入Qunar，先后管理競價(jià)廣告、團(tuán)購、度假、玩樂等業(yè)務(wù)。2014年率先帶領(lǐng)度假業(yè)務(wù)成功升級為公司BU級業(yè)務(wù)，現(xiàn)任度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO，任職期內(nèi)一直致力于整合拓展各類度假產(chǎn)品資源，優(yōu)化提升度假類、周邊游等旅游項(xiàng)目的整體客戶體驗(yàn)與產(chǎn)品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO，將全面負(fù)責(zé)提升公司技術(shù)品牌影響力，推進(jìn)公司技術(shù)體系的建設(shè)和推廣，促進(jìn)技術(shù)效率、質(zhì)量和服務(wù)能力的全面提升和技術(shù)人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務(wù)于雅虎中國，負(fù)責(zé)管理平面搜索和垂直搜索的技術(shù)、算法與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。2010年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)旅游信息搜索，建立搜索團(tuán)隊(duì)（后升級為攻略事業(yè)部），并創(chuàng)建團(tuán)購業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)（后升級為目的地事業(yè)部）。2012年起，負(fù)責(zé)度假業(yè)務(wù)技術(shù)，完成度假所有產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)創(chuàng)建與協(xié)調(diào)，有效支撐度假業(yè)務(wù)成功升級為事業(yè)部。2013年起，推進(jìn)公司數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的組建充實(shí)及運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。2018年起，同時(shí)全面管理大住宿BU技術(shù)團(tuán)隊(duì)。何偉平畢業(yè)于北京理工大學(xué)，是中國開源數(shù)據(jù)庫和開源開發(fā)語言perl的資深用戶和布道者，譯有《Perl編程第三版》，并且為開源數(shù)據(jù)庫Postgresql的長期文檔維護(hù)人員、長期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場等部門的人力管理，并將繼續(xù)推動(dòng)公司人力資源管理水平與服務(wù)體驗(yàn)的發(fā)展與提升，促進(jìn)公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強(qiáng)外企及百度、拉手等一線互聯(lián)網(wǎng)公司從事專業(yè)人力資源管理工作，經(jīng)驗(yàn)豐富。于2015年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無線、平臺(tái)事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來擔(dān)任CorpHR與大住宿HR團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，重塑Corp與BU的工作流程與協(xié)作模式，并同時(shí)有效的推動(dòng)了酒店等多業(yè)務(wù)線的人力資源供給與團(tuán)隊(duì)效能提升。晉升郭毅萌為高級產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無線火車票、無線旗艦店，從0到1搭建無線國際機(jī)票、大住宿增值業(yè)務(wù)，期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克業(yè)務(wù)難題，完成各階段業(yè)務(wù)目標(biāo)。目前作為海外酒店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品競爭力深耕細(xì)作，致力于為預(yù)定海外酒店的用戶提供全流程更好的體驗(yàn)。

滴滴出行與大陸集團(tuán)簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮在智能互聯(lián)和出行服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項(xiàng)目合作?；诖箨懠瘓F(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、豐富的設(shè)計(jì)和工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及滴滴在出行領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙方將通過多種形式在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項(xiàng)目合作。大陸集團(tuán)將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯(lián)車機(jī)產(chǎn)品。滴滴出行副總裁楊峻表示：“新能源、共享化和智能化，已經(jīng)成為汽車和出行共同的發(fā)展方向，用于共享出行的汽車將成為消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品的新場景。滴滴將發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的積累，以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，與大陸集團(tuán)一起推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，引領(lǐng)從車的硬件、系統(tǒng)，再到應(yīng)用服務(wù)的創(chuàng)新?！贝箨懠瘓F(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示：“我們和滴滴的合作旨在進(jìn)一步提高全球用戶的出行體驗(yàn)。大陸集團(tuán)致力于為未來智能和可持續(xù)出行提供先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，滴滴在智能出行平臺(tái)運(yùn)營方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動(dòng)智能出行技術(shù)與領(lǐng)先移動(dòng)出行平臺(tái)的深度融合，促進(jìn)未來智能出行的可持續(xù)發(fā)展。”此前，滴滴聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯(lián)盟”，搭建開放、賦能的合作平臺(tái)，圍繞共享出行構(gòu)建汽車設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營和售后服務(wù)的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車制造廠商展開合作。

此輪投后螞蟻金服估值1500億-1600億美元，超過了A股市場絕大多數(shù)銀行股，隱然已是世界科技巨頭中新的一極，坐穩(wěn)金融科技領(lǐng)域的頭把交椅。螞蟻金服起源于2004年成立的支付寶，最終于2014年10月份正式創(chuàng)立，歷經(jīng)5年互聯(lián)網(wǎng)金融的黃金發(fā)展期。當(dāng)下的螞蟻金服早已不再是當(dāng)初的第三方支付工具，而是成長為一家集支付、理財(cái)、信貸、銀行、信用服務(wù)等于一體的綜合金融科技公司。但在金融嚴(yán)監(jiān)管之年，螞蟻金服此前蓬勃發(fā)展的各條業(yè)務(wù)線紛紛觸碰到監(jiān)管的墻，為了給予市場以信心，此輪融資后螞蟻金服給出了三個(gè)關(guān)鍵詞：全球化、技術(shù)與普惠。盛世與隱憂，以此形容當(dāng)前螞蟻金服的境況可謂再合適不過。“無奈”地成為霸主2004年淘寶剛剛創(chuàng)立一年，步履蹣跚地走在荊棘叢生的前路上，當(dāng)時(shí)淘寶遇到的最大難題就是網(wǎng)購的信用缺失問題。發(fā)了貨買家不付款，付了款賣家不發(fā)貨等違約行為屢見不鮮，嚴(yán)重阻礙了淘寶的長足發(fā)展。為此阿里找銀行談合作，希望銀行在處理交易款的同時(shí)提供第三方擔(dān)保服務(wù)，以此為淘寶平臺(tái)上的網(wǎng)購交易做信用背書。但彼時(shí)淘寶尚小，銀行不愿意與之合作，“無奈”之下阿里自建第三方支付公司，也就是后來的支付寶。因?yàn)檫@項(xiàng)業(yè)務(wù)涉及金融領(lǐng)域，無牌照經(jīng)營有可能觸碰紅線，因此據(jù)傳馬云做好了蹲監(jiān)獄的心理準(zhǔn)備。后來的故事很多人都了解，憑借支付寶的強(qiáng)力擔(dān)保，淘寶的業(yè)務(wù)蒸蒸日上，最終成為電商霸主，可以說如果當(dāng)初沒有支付寶就不會(huì)有今天的淘寶。與此同時(shí)，支付寶成為了中國電商界不可或缺的一部分，后來又開放合作，并進(jìn)入線下支付場景，最終從淘寶的附庸成長為一家業(yè)務(wù)獨(dú)立的第三方支付企業(yè)。這是阿里一直對外宣傳的支付寶成長故事，可謂一段被逼無奈成為巨頭的“心酸”歷程，后來馬云還不無負(fù)氣地調(diào)侃道，“如果銀行不改變，那么我們就逼著讓它們改變。搞民營企業(yè)沒意思，讓國企不舒服這件事才有意思?！毙U荒時(shí)代的開創(chuàng)者與收割者而支付寶真正的黃金發(fā)展期，是被一款名為“余額寶”的產(chǎn)品開啟的。2013年6月余額寶上線，年化7%的收益率一下子刷爆了輿論，全民開始討論互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)。雖然7%的收益率曇花一現(xiàn)，但也仍然遠(yuǎn)高于銀行存款收益，且能隨存隨取，全民的投資熱情一下子被點(diǎn)燃。以此為起點(diǎn)，波瀾壯闊的互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新大潮拉開序幕，配合著雙創(chuàng)的政策鼓勵(lì)，互聯(lián)網(wǎng)金融似脫韁的野馬一發(fā)不可收拾。P2P、校園貸、消費(fèi)分期、現(xiàn)金貸等創(chuàng)新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，切入一個(gè)又一個(gè)所謂傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)不愿意涉及的領(lǐng)地。雖然創(chuàng)新與亂象并生，但在寬松的金融政策下還是成長起來一大批互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)?；ソ鸬男U荒時(shí)代由支付寶開啟，隨即它也很快加入了戰(zhàn)局。余額寶之后，螞蟻借唄、螞蟻花唄、螞蟻財(cái)富、螞蟻信用、網(wǎng)商銀行、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)紛紛創(chuàng)立，為了管理這些新增業(yè)務(wù)，螞蟻金服創(chuàng)立，支付寶成為了螞蟻金服的核心資產(chǎn)。最終大家發(fā)現(xiàn)，螞蟻金服幾乎沒有錯(cuò)過互金創(chuàng)新過程中的任何一場盛宴——余額寶扶持的天弘基金成為了管理資金規(guī)模達(dá)1.6萬億的全球最大貨幣基金；螞蟻花唄和螞蟻借唄分別成為了消費(fèi)金融和網(wǎng)絡(luò)小貸領(lǐng)域最頭部的玩家；支付寶帶動(dòng)了年交易額上百萬億的移動(dòng)支付市場；支付寶的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)則攪動(dòng)了整個(gè)保險(xiǎn)市場，投資的眾安保險(xiǎn)成為了第一家上市的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司，上市之初市值破千億……憑借著阿里的海量電商數(shù)據(jù)和支付寶的海量支付數(shù)據(jù)，螞蟻金服先天具有大數(shù)據(jù)風(fēng)控優(yōu)勢，在一眾互金企業(yè)毀譽(yù)參半的時(shí)候，卻能獨(dú)善其身，并賺走了全行業(yè)絕大多數(shù)的錢，成為了互金領(lǐng)域的最大收割者。但隨著互金各個(gè)領(lǐng)域不斷暴雷，監(jiān)管的態(tài)度開始慢慢轉(zhuǎn)變，近兩年更是進(jìn)入了金融嚴(yán)監(jiān)管之年，各種監(jiān)管辦法不斷被下達(dá)，一個(gè)個(gè)互金領(lǐng)域被束手，螞蟻金服的某些業(yè)務(wù)也進(jìn)入了被打擊范圍內(nèi)。螞蟻借唄和螞蟻花唄通過ABS（資產(chǎn)證券化）的方式為融資端加杠桿，一度在證券市場融資數(shù)千億，把杠桿放大到80多倍。后來監(jiān)管緊急下令，消費(fèi)金融企業(yè)的杠桿倍數(shù)被嚴(yán)重限制，為此螞蟻金服不得不緊急追加注冊資本金以滿足政策要求。但無論如何，迅猛發(fā)展的勢頭已經(jīng)被打掉。余額寶為首的貨幣基金則被一再限制，個(gè)人可購額度上限不斷下調(diào)，單日可贖回額度也被一再收縮，被迫螞蟻金服緊急引入多支貨幣基金以緩和政策壓力。支付寶的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)被要求納入網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管，自身不能再自主結(jié)算，還要提請準(zhǔn)備金，線下靜態(tài)二維碼付款額度上限也被限制。螞蟻信用本來想切入個(gè)人征信領(lǐng)域，卻沒有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的同意，最終只能轉(zhuǎn)向信用服務(wù)和風(fēng)控服務(wù)輸出方向。被逼開放還是早有打算？監(jiān)管對互金的態(tài)度一直都是對傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的補(bǔ)充，在傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)服務(wù)不到的分散市場提供普惠金融服務(wù)。但螞蟻金服的理財(cái)、信貸等金融業(yè)務(wù)已經(jīng)侵入了傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的領(lǐng)地，和銀行直接展開業(yè)務(wù)爭奪。且螞蟻金服體量巨大，已被監(jiān)管層視為系統(tǒng)性重要機(jī)構(gòu)，即螞蟻金服的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)有可能觸發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，螞蟻金服不斷開始去“金融”人設(shè)，貼“科技”標(biāo)簽。在對外公關(guān)陳述中，螞蟻金服稱將在未來不斷降低支付與金融服務(wù)的收入比重，提高技術(shù)服務(wù)的收入比重。言下之意，就是不再和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)爭利，專心做一家金融科技企業(yè)，做技術(shù)服務(wù)輸出。螞蟻金服不斷打出技術(shù)開放態(tài)度，并推出“BASIC”戰(zhàn)略，即圍繞Blockchain(區(qū)塊鏈)、Aritificialintelligence(人工智能)、Security(安全)、IoT(物聯(lián)網(wǎng))和Cloudcomputing(云計(jì)算)五大領(lǐng)域，構(gòu)建螞蟻金服技術(shù)開放的基石，在此基礎(chǔ)上，延伸風(fēng)控、信用和連接的三大能力。而且螞蟻金服不斷宣稱，和創(chuàng)立支付寶一樣，余額寶、螞蟻借唄等產(chǎn)品也是“無奈”之下推出的，因?yàn)闆]有金融機(jī)構(gòu)愿意合作，所以只能自己搞試驗(yàn)田，待模式成熟后再向外界開放，把自營模式變成賦能模式。言下之意，螞蟻金服并非被逼開放轉(zhuǎn)型，而是早有打算，和支付寶創(chuàng)立一樣，是“無奈”之舉。但螞蟻金服的財(cái)報(bào)，或許有另外一番解讀。螞蟻花唄和螞蟻借唄兩款信貸產(chǎn)品，雖然在收入上占比不大，但卻絕對是利潤的主要來源。阿里最近的財(cái)報(bào)顯示，螞蟻金服在最近一個(gè)財(cái)務(wù)季度出現(xiàn)了1.14億美元的虧損，一方面原因是支付寶不斷砸錢為用戶發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)金，與微信支付爭奪市場；而另一方面的原因恐怕是信貸業(yè)務(wù)被限制，利潤貢獻(xiàn)能力下降。有人測算，雖然金融業(yè)務(wù)只為螞蟻金服貢獻(xiàn)了百分之三十幾的收入，但卻貢獻(xiàn)了一半以上的利潤。如果螞蟻金服下定決心去金融化，就必須能在技術(shù)服務(wù)輸出方面重新找到一個(gè)現(xiàn)金流業(yè)務(wù)。像騰訊一樣，靠QQ和微信獲客，靠游戲變現(xiàn)，常年以來游戲都是騰訊的主要利潤來源，甚至一度被人戲稱，騰訊是一家游戲公司。同樣的，金融業(yè)務(wù)，就相當(dāng)于是螞蟻金服的“游戲”。如果螞蟻金服決心去金融化，就必須為全球坐擁8.7億用戶的支付寶，找到一個(gè)穩(wěn)定變現(xiàn)的新“游戲”業(yè)務(wù)。這個(gè)未來的不確定性，便是螞蟻金服1500億美元盛世下，一個(gè)無法回避的隱憂。另一方面，螞蟻金服的全球化戰(zhàn)略也并非一帆風(fēng)順，金融市場有別于一般商貿(mào)市場，各國政府在監(jiān)管層面都更加審慎，且各國情況不一，金融政策也有很大不同，支付寶想要在其它市場落地，仍需要面對不小監(jiān)管挑戰(zhàn)。而且各國市場都已經(jīng)出現(xiàn)了一些本地支付企業(yè)，特別是歐美市場有PayPal這樣的巨頭，支付寶在沒有用戶基礎(chǔ)和淘寶加持的情況下出海，面對的競爭環(huán)境并不樂觀。此次螞蟻金服融資140億美元，很重要的一個(gè)用途就是開拓國外市場，引入國際人才。因此整體而言，螞蟻金服的全球化戰(zhàn)略也充滿挑戰(zhàn)。全球化、技術(shù)和普惠三大戰(zhàn)略，既是螞蟻金服選擇的未來增長新引擎，也是當(dāng)下做得還不到位的地方。巨額融資既體現(xiàn)了資本市場對螞蟻金服過往經(jīng)歷的肯定，也透視了螞蟻金服本身仍有硬骨頭要啃。盛世之下皆有隱憂，這或許是所有卓越公司到偉大公司都需要邁過的坎兒。

近日，電子元器件B2B交易服務(wù)平臺(tái)獵芯網(wǎng)宣布與中國電子展(CEF)簽署全年戰(zhàn)略合作協(xié)議，獵芯網(wǎng)正式成為中國電子展的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，未來雙方將圍繞第91屆中國電子展、2018中國(成都)電子信息博覽會(huì)、第92屆中國電子展三大展會(huì)進(jìn)行深度合作，結(jié)合雙方的自身行業(yè)資源、自媒體平臺(tái)、品牌影響力及行業(yè)號(hào)召力，迅速將展會(huì)信息有效精準(zhǔn)地觸達(dá)給目標(biāo)人群，擴(kuò)大中國電子展在電子元器件行業(yè)的宣傳力度與傳播范圍，讓更多國內(nèi)外電子領(lǐng)域的大中小企業(yè)、國際買家、工程師及采購者們能快速獲取展會(huì)最新訊息，并參與到此次行業(yè)盛會(huì)中來。據(jù)了解，近年來，獵芯網(wǎng)不斷推動(dòng)電子元器件分銷業(yè)的變革與發(fā)展，開創(chuàng)的多元化采購模式，所取得的突破性成績，得到越來越多業(yè)內(nèi)人士及團(tuán)體的認(rèn)可，這也是中國電子展選擇與獵芯網(wǎng)合作的一個(gè)重要原因。此次雙方合作，在優(yōu)勢互補(bǔ)的同時(shí)，也給彼此帶來新機(jī)遇。獵芯網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人王明明表示，中國電子展是電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，覆蓋整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，而獵芯網(wǎng)作為元器件領(lǐng)域領(lǐng)先的B2B交易服務(wù)平臺(tái)，用戶及受眾集中度高，且具備相當(dāng)影響力的新媒體及互聯(lián)網(wǎng)媒體推廣渠道，本次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，能夠更為有效地幫助CEF針對相關(guān)行業(yè)、應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行精確的點(diǎn)對點(diǎn)傳播，同時(shí)，借助CEF的聚焦及權(quán)威性，進(jìn)一步提升獵芯網(wǎng)的行業(yè)影響力，最終獲得雙贏。資料顯示，成立于2015年的獵芯網(wǎng)，是深圳市獵芯科技有限公司旗下一個(gè)IC元器件B2B第三方撮合交易平臺(tái)，致力于做元器件交易及供應(yīng)鏈服務(wù)，為用戶提供涵蓋比價(jià)、選購、支付等整個(gè)交易環(huán)節(jié)的全閉環(huán)服務(wù)。同時(shí)聚合IC交易期貨、現(xiàn)貨市場供應(yīng)商資源，通過引入在線交易員服務(wù)，打破一定的信息不對等。據(jù)悉2017年12月，獵芯網(wǎng)獲得由京東戰(zhàn)投領(lǐng)投的總額數(shù)千萬元的B輪融資，成為中國元器件B2B領(lǐng)域獲得風(fēng)險(xiǎn)投資輪次最多，金額最大的在線交易服務(wù)平臺(tái)。而中國電子展(CEF)作為中國最權(quán)威的綜合性行業(yè)展示平臺(tái)，將覆蓋4C、工業(yè)控制與自動(dòng)化、新能源、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等應(yīng)用行業(yè)，展示其全球電子產(chǎn)品與技術(shù)，促進(jìn)中國電子產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新與開放整合，助力參展商全面開拓中國市場，獲取更多商機(jī)。

借著監(jiān)管切斷第三方支付直連銀行模式的東風(fēng)，中國銀聯(lián)悄然布局重返網(wǎng)絡(luò)支付轉(zhuǎn)接清算市場。經(jīng)過近半年的運(yùn)營，新一代銀聯(lián)無卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)在1月29日正式向各類成員機(jī)構(gòu)全面開展大規(guī)模的各類業(yè)務(wù)承載服務(wù)。這一平臺(tái)的上線，劍指第三方支付不得直連銀行后網(wǎng)絡(luò)支付市場背后的轉(zhuǎn)接清算業(yè)務(wù)。按照將于4月1日正式生效的條碼支付規(guī)范（銀發(fā)〔2017〕296號(hào)文），銀行、支付機(jī)構(gòu)開展條碼支付業(yè)務(wù)涉及跨行交易時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過人民銀行跨行清算系統(tǒng)或者具備合法資質(zhì)的清算機(jī)構(gòu)處理?！澳壳耙呀?jīng)和全國最大的17家商業(yè)銀行、183余家區(qū)域銀行完成了互聯(lián)互通，此外，還與包括十余家主要支付機(jī)構(gòu)在內(nèi)的上百家成員機(jī)構(gòu)達(dá)成合作共識(shí)，其中70余家機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成平臺(tái)對接或正在開展對接工作?！敝袊y聯(lián)稱。斷直連大限悄然提前在央行的悄然提速下，銀聯(lián)此番推出無卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)，距離正式叫停第三方支付機(jī)構(gòu)禁止直連銀行，只有兩個(gè)月時(shí)間。針對部分支付機(jī)構(gòu)與多家銀行或支付機(jī)構(gòu)直連進(jìn)行商戶拓展的情況，央行在去年底發(fā)布的條碼支付規(guī)范中明確要求，銀行、支付機(jī)構(gòu)開展條碼支付業(yè)務(wù)涉及跨行交易時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過人民銀行跨行清算系統(tǒng)或者具備合法資質(zhì)的清算機(jī)構(gòu)處理。由于上述文件開始執(zhí)行的日期是4月1日，這也意味著支付機(jī)構(gòu)直連銀行模式的大限悄然提前了3個(gè)月。根據(jù)去年央行支付結(jié)算司向有關(guān)金融機(jī)構(gòu)下發(fā)的《中國人民銀行支付結(jié)算司關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》（209號(hào)文），自2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理?！皸l碼支付要走合規(guī)的轉(zhuǎn)接清算，在付款的過程中就需要解決銀行卡跨行支付斷直連的問題?！币晃汇y聯(lián)內(nèi)部人士對小編表示：“從時(shí)間提前的角度來看，央行的合規(guī)要求力度在加大，斷直連的同時(shí)需要有基礎(chǔ)設(shè)施，有了好的轉(zhuǎn)接清算服務(wù)，這也是銀聯(lián)上線包括無卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)的原因?！辈蛔呃下凡扇∈袌龌▋r(jià)不同于過去線下銀行卡刷卡手續(xù)費(fèi)實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)，此番打算重新在網(wǎng)絡(luò)支付清算上有所作為的銀聯(lián)，沒有采取一刀切的老路，采取了市場化定價(jià)?！霸诙▋r(jià)上肯定要以目前市場現(xiàn)狀為主要參照，具體在與支付機(jī)構(gòu)之間兩兩定價(jià)時(shí)，要考慮的支付機(jī)構(gòu)的合規(guī)性、風(fēng)控水平、細(xì)分市場拓展能力和營銷能力等。”一位接近銀聯(lián)的人士表示。“小的第三方支付機(jī)構(gòu)，自身直連銀行通道少，在支付服務(wù)費(fèi)的議價(jià)能力也不強(qiáng)，”一位業(yè)內(nèi)人士坦言：“并不是人人都擁有支付寶和財(cái)付通那樣強(qiáng)大議價(jià)能力?！痹跓o卡的接入進(jìn)度上，據(jù)了解，在達(dá)成斷直連業(yè)務(wù)合作的百家支付機(jī)構(gòu)中，速度最快的15家支付機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成了與銀聯(lián)的系統(tǒng)對接、業(yè)務(wù)試運(yùn)行和業(yè)務(wù)磨合，另外十幾家第三方支付機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成了系統(tǒng)技術(shù)的互聯(lián)，現(xiàn)在在做服務(wù)流程的準(zhǔn)備，三十多家在進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)。與網(wǎng)聯(lián)競爭或不可避免出身均背靠央行，同樣擔(dān)任轉(zhuǎn)接清算的角色，作為目前僅有的兩家“具備合法資質(zhì)的清算機(jī)構(gòu)”，銀聯(lián)和網(wǎng)聯(lián)的定位究竟如何？市場上的一種聲音是，在第三方支付直連銀行模式終結(jié)后，銀聯(lián)和網(wǎng)聯(lián)將分而治之，銀聯(lián)主攻線下市場，而網(wǎng)聯(lián)則承擔(dān)第三方支付線上與各家銀行之間資金清算的職責(zé)。在央行的定位中，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)主要處理支付機(jī)構(gòu)發(fā)起的、涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)，糾正支付機(jī)構(gòu)違規(guī)從事跨行清算業(yè)務(wù)，改變目前支付機(jī)構(gòu)與銀行多頭連接開展業(yè)務(wù)的情況。不過，隨著銀聯(lián)此番正式推出無卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)，銀聯(lián)在用行動(dòng)表達(dá)將回歸網(wǎng)絡(luò)支付市場。在第三方支付直連銀行模式未被叫停時(shí)，網(wǎng)絡(luò)支付都繞過了卡組織，第三方支付一方連接商戶，另一方面與銀行直連，在這種“三方模式”下，曾經(jīng)被叫停的掃碼支付飛速發(fā)展，而作為卡組織的銀聯(lián)，只能干著急卻入不了場。此番重回戰(zhàn)場，在銀聯(lián)內(nèi)部看來，其與網(wǎng)聯(lián)的定位并不相同，銀聯(lián)的優(yōu)勢在于覆蓋境內(nèi)、境外、線上、線下的網(wǎng)絡(luò)，以及包括市場、技術(shù)、運(yùn)營、客服在內(nèi)的一站式解決方案。相對于網(wǎng)聯(lián)只具備轉(zhuǎn)接支付機(jī)構(gòu)、發(fā)卡銀行間業(yè)務(wù)的許可，銀聯(lián)在收單側(cè)可兼顧銀行與支付機(jī)構(gòu)，在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和災(zāi)備系統(tǒng)、完善的規(guī)則和風(fēng)險(xiǎn)體系上也有優(yōu)勢?！按蠹叶甲龊没A(chǔ)設(shè)施，讓銀行和支付機(jī)構(gòu)自己來選擇給哪個(gè)平臺(tái)切多少量，還是要尊重市場的決定?！币晃汇y聯(lián)內(nèi)部人士如是談及和網(wǎng)聯(lián)之間的微妙關(guān)系。

1月23日消息，日前，由京東Alpha平臺(tái)和媽媽網(wǎng)聯(lián)合合作的智能應(yīng)用“媽媽網(wǎng)技能”全新上線，并已在京東智能產(chǎn)品——叮咚智能音箱率先落地。據(jù)介紹，目前，媽媽用戶打開叮咚智能音箱，通過喚起“媽媽網(wǎng)”的語音交互，便可即問即答、即學(xué)即會(huì)享受孕育知識(shí)服務(wù)，如孕期能不能吃哪種食物、能不能做某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、以及根據(jù)日期查詢寶寶發(fā)育情況。后期雙方還將提供胎教音樂、嬰兒幼教以及更多育兒經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，京東Alpha與媽媽網(wǎng)合作率先落地京東智能音箱產(chǎn)品，叮咚智能音箱系列產(chǎn)品每年以2-3款的速度在快速創(chuàng)新和優(yōu)化迭代，目前擁有1000+技能，累計(jì)語音交互數(shù)據(jù)達(dá)到10億次以上，用戶月活高達(dá)85%以上。本次合作，不同于行業(yè)里的概念式營銷，媽媽網(wǎng)率先以專業(yè)且權(quán)威的母嬰服務(wù)接入京東AI智能設(shè)備，打破用戶獲取信息的桎梏，讓智能用戶真正體驗(yàn)到一站式的母嬰服務(wù)，開創(chuàng)了母嬰AI的新格局。，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球人工智能市場將達(dá)2700億，中國人工智能在2019年將達(dá)到344億。而每年近2000萬新生兒的誕生、3萬億母嬰產(chǎn)業(yè)的整體市場體量，使得媽媽網(wǎng)與京東Alpha的聯(lián)合成為2018年母嬰行業(yè)當(dāng)之無愧的行業(yè)焦點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)專家判定為“AI母嬰新藍(lán)?！?。

大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術(shù)方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?！盇utoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費(fèi)者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達(dá)到智能載體的程度，遠(yuǎn)非安裝一個(gè)智能中控臺(tái)那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強(qiáng)認(rèn)為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術(shù)，而是要真的變成未來大的計(jì)算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機(jī)、個(gè)人電腦這樣的計(jì)算平臺(tái)。其實(shí)，無論從分時(shí)租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無人駕駛領(lǐng)域看，當(dāng)汽車逐漸變得智能時(shí)，C端更多會(huì)是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來的商機(jī)。越來越多的公司開始將自身業(yè)務(wù)與大數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以獲得更多關(guān)注。不過，小編注意到，目前來看，大數(shù)據(jù)的真正應(yīng)用在一些特定領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃行業(yè)的痛點(diǎn)仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)來源處，每一項(xiàng)都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應(yīng)用的復(fù)雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設(shè)立部門進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺(tái)也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認(rèn)知等新興公司不斷走向臺(tái)前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時(shí)代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)，最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，最后是什么驅(qū)動(dòng)？其實(shí)是用戶驅(qū)動(dòng)?！敝饕銎嚧髷?shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時(shí)租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費(fèi)多少錢、走了多長時(shí)間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習(xí)慣?！睂τ跀?shù)據(jù)的渴求程度，自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛或許比分時(shí)租賃更為強(qiáng)烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進(jìn)行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動(dòng)駕駛得以商業(yè)應(yīng)用的重要前提。同時(shí)，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進(jìn)化過程中，激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風(fēng)證券認(rèn)為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會(huì)在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場成熟期?！霸诩夹g(shù)研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺(tái)，他們每天工作5-6個(gè)小時(shí)，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎(chǔ)，只能從早上6點(diǎn)干到晚上12點(diǎn)這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。

北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)近日印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡稱《細(xì)則》）?！都?xì)則》要求測試主體須向自動(dòng)駕駛測試管理機(jī)構(gòu)提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內(nèi)容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動(dòng)駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關(guān)措施等證明材料?！都?xì)則》提出，測試車輛應(yīng)購買不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬元的自動(dòng)駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都?xì)則》強(qiáng)調(diào)，測試車輛測試車輛應(yīng)配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員，測試駕駛員應(yīng)具備隨時(shí)接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》全文：北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）第一章總則第一條為推動(dòng)我國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動(dòng)駕駛車輛道路測試工作，依據(jù)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》,特制定本實(shí)施細(xì)則。第二條在中國境內(nèi)注冊的，進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，需要臨時(shí)上路行駛的獨(dú)立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應(yīng)遵守本實(shí)施細(xì)則。第三條北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本實(shí)施細(xì)則的統(tǒng)一實(shí)施、監(jiān)督與管理。第二章管理機(jī)構(gòu)職責(zé)第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息化委共同成立北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動(dòng)駕駛測試管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織開展本市自動(dòng)駕駛道路測試具體實(shí)施工作，通過小組聯(lián)席會(huì)議以會(huì)議紀(jì)要形式確認(rèn)測試主體申請，協(xié)調(diào)解決實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成自動(dòng)駕駛測試專家委員會(huì),負(fù)責(zé)對測試主體所提出的申請進(jìn)行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權(quán)第三方機(jī)構(gòu)（以下簡稱“第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)”），負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動(dòng)駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應(yīng)以測試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應(yīng)提供自動(dòng)駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產(chǎn)商名稱、生產(chǎn)日期、車輛型號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)（或電動(dòng)機(jī)號(hào)）、車輛顏色等。（二）應(yīng)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動(dòng)駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信）、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應(yīng)提供自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。（四）應(yīng)承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管。（五）應(yīng)購買不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬元的自動(dòng)駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動(dòng)駕駛道路測試的自動(dòng)駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動(dòng)車上裝配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機(jī)動(dòng)車輛;（二）測試車輛應(yīng)具備常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時(shí)，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)包括運(yùn)行自動(dòng)駕駛功能和脫離自動(dòng)駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動(dòng)駕駛測試管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的封閉試驗(yàn)場，按照有關(guān)要求進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實(shí)際道路測試能力；（五）測試車輛應(yīng)安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應(yīng)能通過視覺提醒裝置了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況；（六）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí)，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應(yīng)具備緊急制動(dòng)功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應(yīng)與測試駕駛員簽訂勞動(dòng)合同；（二）測試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學(xué)等安全駕駛知識(shí)；并充分了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)體系、自動(dòng)駕駛測試車輛結(jié)構(gòu)及自動(dòng)駕駛測試系統(tǒng)等相關(guān)知識(shí)；（三）測試主體應(yīng)提供測試駕駛員自動(dòng)駕駛訓(xùn)練證明。訓(xùn)練證明材料應(yīng)包括測試駕駛員在危險(xiǎn)場景條件下接管測試車輛的測試實(shí)例證明，和測試駕駛員操作過五十小時(shí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)證明（應(yīng)包括四十個(gè)小時(shí)以上指定自動(dòng)駕駛測試場景駕駛實(shí)例材料）；（四）測試駕駛員在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時(shí)，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應(yīng)立即啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動(dòng)駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提出申請，并同時(shí)提交申請材料。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于收到材料后十個(gè)工作日內(nèi)完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于五個(gè)工作日內(nèi)組織現(xiàn)場審查，確認(rèn)測試主體提供的自動(dòng)駕駛測試車輛及相關(guān)功能與材料描述內(nèi)容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應(yīng)在專家組評估前安裝符合技術(shù)要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管平臺(tái)，由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)每個(gè)月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進(jìn)行專家組評估。專家組根據(jù)申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進(jìn)行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應(yīng)為自動(dòng)駕駛測試專家委員會(huì)成員。（五）專家評估會(huì)后五個(gè)工作日內(nèi)，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會(huì)議工作組根據(jù)專家意見出具的審查意見及自動(dòng)駕駛測試標(biāo)識(shí)。（六）測試主體持審查意見，應(yīng)于三十日內(nèi)按照臨時(shí)行駛車號(hào)牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時(shí)行駛車號(hào)牌。第十三條測試主體應(yīng)提交的申請材料：（一）《自動(dòng)駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動(dòng)駕駛測試服務(wù)申請書》（見附件2）；（三）北京市機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明；（四）自動(dòng)駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動(dòng)駕駛測試車輛安裝自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景應(yīng)答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關(guān)要求出具的測試報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括在指定自動(dòng)駕駛測試場景下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)證明等；（十）測試期內(nèi)有效的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或保函；（十一）測試駕駛員關(guān)于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時(shí)，自愿承擔(dān)交通管理部門依法認(rèn)定及處置的事故責(zé)任的承諾書。測試主體關(guān)于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時(shí)，自愿承擔(dān)名下測試駕駛員所負(fù)賠償責(zé)任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能，并具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺(tái)回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應(yīng)提前十五個(gè)工作日進(jìn)行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應(yīng)停止相關(guān)測試車輛的測試、通知第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)、交回相關(guān)臨時(shí)車輛牌照，并應(yīng)重新提交自動(dòng)駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應(yīng)在指定區(qū)域、指定時(shí)段內(nèi)測試。第十八條測試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管。監(jiān)管裝置應(yīng)具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能，并應(yīng)具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)回傳相關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測試車輛應(yīng)遵守臨時(shí)行駛車號(hào)牌管理相關(guān)規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)送《測試計(jì)劃表》（見附件8）。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況，要求測試主體變更測試計(jì)劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)終止測試的通知時(shí)，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)終止測試。第二十二條自動(dòng)駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應(yīng)在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測試車輛上張貼自動(dòng)駕駛測試標(biāo)識(shí)；（五）測試主體應(yīng)依據(jù)實(shí)施細(xì)則向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備《測試計(jì)劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)測試計(jì)劃進(jìn)行測試，不得超區(qū)域超時(shí)段進(jìn)行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運(yùn)行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)關(guān)于監(jiān)管裝置異常的通知，相關(guān)測試車輛應(yīng)待監(jiān)管裝置恢復(fù)正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關(guān)的人員；（八）不得在道路上進(jìn)行制動(dòng)測試。第二十三條測試主體應(yīng)每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交上月的《自動(dòng)駕駛測試脫離自動(dòng)駕駛功能報(bào)告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動(dòng)駕駛情況，應(yīng)提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動(dòng)駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動(dòng)駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測試車輛在進(jìn)行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應(yīng)立即停止測試,并立即報(bào)公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。同時(shí)測試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備。第二十五條測試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時(shí)內(nèi)，將事故發(fā)生時(shí)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報(bào)給第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)。測試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個(gè)自然日內(nèi)，向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交《自動(dòng)駕駛測試車交通事故報(bào)告》（見附件6）。事故責(zé)任認(rèn)定后十個(gè)自然日內(nèi)，測試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果、原因分析報(bào)告等相關(guān)材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應(yīng)能全過程實(shí)時(shí)持續(xù)記錄測試時(shí)的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)。記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)包括周邊環(huán)境信息、車輛運(yùn)行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)等狀況時(shí)，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時(shí)間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。測試主體應(yīng)提供相應(yīng)的工具與措施，保障第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)隨時(shí)調(diào)閱、回放自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)保存不少于三年，以備第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)檢索調(diào)閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結(jié)相關(guān)證明，可再次向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)申請恢復(fù)測試。第二十八條自動(dòng)駕駛測試車輛在發(fā)生事故時(shí)，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應(yīng)于事故發(fā)生后二十四小時(shí)內(nèi)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交相關(guān)測試車輛臨時(shí)號(hào)牌。測試主體未獲得第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)恢復(fù)測試資格前，不得進(jìn)行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責(zé)任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認(rèn)真進(jìn)行整改，重新申請?jiān)u估。第六章違規(guī)操作責(zé)任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實(shí)施細(xì)則規(guī)定的，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)取消測試主體申報(bào)的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關(guān)測試主體名單。同時(shí)第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)1年內(nèi)不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應(yīng)對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實(shí)性、合法性負(fù)法律責(zé)任。測試主體提交不實(shí)材料或數(shù)據(jù)資料的，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關(guān)測試申請。第七章附則第三十二條自動(dòng)駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關(guān)定義：（一）自動(dòng)駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動(dòng)駕駛道路測試資格后，遵守本實(shí)施細(xì)則相關(guān)規(guī)定，以測試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為目的進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。（二）自動(dòng)駕駛車輛是指在符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動(dòng)車上裝配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動(dòng)駕駛功能是指自動(dòng)駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動(dòng)駕駛功能包括自動(dòng)行駛功能、自動(dòng)變速功能、自動(dòng)剎車功能、自動(dòng)監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動(dòng)變道功能、自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、自動(dòng)信號(hào)提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛輔助功能等。（四）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指能在某一時(shí)段執(zhí)行自動(dòng)駕駛功能的系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車輛僅含以下機(jī)動(dòng)車輔助類自動(dòng)化系統(tǒng)不屬于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)、電子盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、交通堵塞排隊(duì)援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動(dòng)駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關(guān)人員是指在自動(dòng)駕駛測試車行駛時(shí)，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動(dòng)駕駛道路測試計(jì)劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動(dòng)駕駛功能時(shí)，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動(dòng)駕駛功能是指自動(dòng)駕駛測試車退出自動(dòng)駕駛的模式。（九）自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動(dòng)駕駛測試車上，能全過程實(shí)時(shí)持續(xù)記錄測試時(shí)的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動(dòng)駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等）采集的自動(dòng)駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。（十一）車輛運(yùn)行信息是指自動(dòng)駕駛測試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠(yuǎn)程操作的指令數(shù)據(jù)等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能，并具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺(tái)回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第三十三條本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本辦法的最終解釋。

2017年是無人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年，無人貨架項(xiàng)目上線、無人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進(jìn)入產(chǎn)品迭代、快速擴(kuò)張、搶占更大市場的階段，新玩家則在技術(shù)、運(yùn)營、選點(diǎn)等不同維度尋求差異化。臨近年關(guān)，無人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢，從它們的融資情況也可探知一二：據(jù)估算，第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達(dá)到近17億元。小編盤點(diǎn)了從2017年10月至今的無人零售企業(yè)融資消息，供您參考。小e微店業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時(shí)間：10月融資金額：2億元融資階段：B輪本輪融資的投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時(shí)小e微店還獲得了海南省政府以及中關(guān)村管委會(huì)的支持，融資將主要用于三個(gè)方面：第一，擴(kuò)張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個(gè)城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設(shè)備的研發(fā)，進(jìn)行新技術(shù)的儲(chǔ)備和升級；第三，供應(yīng)鏈優(yōu)化改造。截止目前，小e微店已覆蓋10余個(gè)城市（北京、上海、廣州、深圳、?？?、天津、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽等），運(yùn)營貨架數(shù)量5000多個(gè)，月訂單可達(dá)到180萬筆，交易流水2000萬；日訂單峰值突破20萬，交易流水180萬。猩便利業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時(shí)間：11月融資金額：3.8億元融資階段：A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，華興資本、元璟資本跟投，天使輪投資機(jī)構(gòu)光速中國創(chuàng)業(yè)投資基金及個(gè)人投資者續(xù)投。至此，剛剛成立四個(gè)月的猩便利融資總額已接近5億元。據(jù)了解，此輪資金將用于無人值守便利架點(diǎn)位拓展和智能自助便利店門店開發(fā)的投入，同時(shí)也會(huì)招攬更多新零售及智能軟硬件領(lǐng)域的高階人才。此外，還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應(yīng)鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時(shí)間：12月融資金額：5000萬美元融資階段：C1輪本輪融資由祥峰投資領(lǐng)投，老股東IDG資本和藍(lán)馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資，弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今，果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并，累計(jì)融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示，下一輪C2輪融資也即將結(jié)束，本輪融資也是兩個(gè)月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資。“未來果小美的終端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài)，滿足用戶對鮮品、水果、便當(dāng)?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而全面覆蓋白領(lǐng)的生活和工作大場景，成為下一個(gè)以低成本獲取高質(zhì)量客戶的流量入口，打造創(chuàng)新混合型電商模式。”甘來業(yè)態(tài)：智能售貨機(jī)平臺(tái)融資時(shí)間：11月融資金額：過億元融資階段：B輪甘來本輪融資由華登國際、百度風(fēng)投、德同資本聯(lián)合投資，同時(shí)拿到了眾安保險(xiǎn)數(shù)十億級金融支持，用于解決小微企業(yè)及個(gè)人作為智能售貨設(shè)備經(jīng)營者所遇到的融資問題，為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來是一家為B端運(yùn)營商提供“云+端”的平臺(tái)型公司，利用智能售貨機(jī)作為線下終端載體，其靈活、易拓展，可以滲透到生活中的每一個(gè)場景。甘來重點(diǎn)服務(wù)兩類客戶，大B（品牌定制）和小B（零售加盟商戶）。為大B客戶提供定制化服務(wù)，為小B客戶輸出去店面化、去人化、標(biāo)準(zhǔn)化的零售加盟解決方案。fxBox函數(shù)空間業(yè)態(tài)：無人便利店融資時(shí)間：10月融資金額：5000萬元融資階段：A輪本輪融資由心元資本投資，將主要用于規(guī)?；瘮U(kuò)張、店鋪升級和加盟推廣，融資完成后公司估值達(dá)到2.5億元。fxBox函數(shù)空間主打現(xiàn)成小面積（20平方米左右）實(shí)體空間的標(biāo)準(zhǔn)化改造，開業(yè)前會(huì)像實(shí)體便利店那樣申請營業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證，并在防火、防盜等方面均達(dá)到國標(biāo)要求。在前端進(jìn)店、支付、后端選品等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中運(yùn)用了人臉識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別、智能供應(yīng)鏈管理等技術(shù)。美味生活業(yè)態(tài)：智能售貨機(jī)融資時(shí)間：11月融資金額：6000萬元融資階段：A輪美味生活本輪融資由經(jīng)緯創(chuàng)投領(lǐng)投，險(xiǎn)峰長青、點(diǎn)亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團(tuán)點(diǎn)評、快手、土巴兔等眾多知名互聯(lián)網(wǎng)公司高管跟投，分A1、A2兩輪到賬，其中A1輪3000萬元融資在10月內(nèi)完成。11月22日，又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息，具體信息官方尚未透露。據(jù)了解，美味生活是具備寫字樓無人零售綜合解決方案的公司，自主研發(fā)并運(yùn)營鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機(jī)，聚焦寫字樓場景，打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài)：無人便利店融資時(shí)間：10月融資金額：數(shù)千萬元本輪融資來自時(shí)代地產(chǎn)集團(tuán)，將主要用于搭建數(shù)據(jù)后臺(tái)、完善技術(shù)，以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來便利店4個(gè)月內(nèi)的第3次融資。2017年6月，EasyGo完成了500萬元的種子輪融資，8月又獲得來自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài)：移動(dòng)生鮮電商融資時(shí)間：10月融資金額：1億元融資階段：B+輪本次融資由海爾資本領(lǐng)投，今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作，全力拓展無人零售業(yè)務(wù)。U掌柜成立于2015年8月，為都市白領(lǐng)提供“1小時(shí)達(dá)”的生鮮購買服務(wù)。A便利業(yè)態(tài)：無人便利店融資時(shí)間：12月融資金額：500萬元融資階段：天使輪本輪融資由險(xiǎn)峰長青領(lǐng)投，嘉程資本跟投，將用于店面拓展、技術(shù)開發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月，是一家動(dòng)態(tài)定價(jià)的智能便利店，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者在不同時(shí)間、天氣等眾多因素下的需求差異，結(jié)合企業(yè)的自身供應(yīng)能力，運(yùn)用在線算法，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)以不同的價(jià)格將同一產(chǎn)品適時(shí)地銷售。神奇屋業(yè)態(tài)：無人便利店融資時(shí)間：11月融資金額：千萬元級融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團(tuán)、藍(lán)衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個(gè)人投資者胡海滔，將主要用于拓展店鋪數(shù)量、完善供應(yīng)鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日，神奇屋剛宣布完成數(shù)百萬人民幣天使輪融資，投資方為精誠科技。神奇屋成立于2016年11月，是一家智能無人便利店公司。采用了微型自動(dòng)化倉庫、磁懸針與生物圖像識(shí)別的組合來取代傳統(tǒng)貨架。此外，消費(fèi)者還能享受一些社會(huì)公共服務(wù)，例如手機(jī)充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復(fù)印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時(shí)間：12月融資金額：1800萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國惠農(nóng)網(wǎng)聯(lián)合投資，中國惠農(nóng)網(wǎng)此前是全天Allday的天使輪投資方，該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的建設(shè)上。全天Allday是一家針對辦公室人群的開放式自助貨架。成立于2017年5月份，目前已在長沙、武漢、重慶三個(gè)城市入駐企業(yè)超過1500家，網(wǎng)點(diǎn)近2000個(gè)，日訂單數(shù)量近30000筆。零號(hào)元素業(yè)態(tài)：無人便利店融資時(shí)間：11月融資金額：1000萬元融資階段：Pre-A輪零號(hào)元素是一個(gè)無人便利店品牌。在線下24小時(shí)無人看管加盟店中，顧客可利用人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)入便利店，商品標(biāo)記則采用了RFID技術(shù)，顧客在支付臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)端支付后，需要在離店前對商品的RFID條碼進(jìn)行掃描，確認(rèn)人貨匹配無誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài)：智能鮮榨橙汁終端融資時(shí)間：10月融資金額：4億元融資階段：B輪本輪融資由君聯(lián)資本、愉悅資本聯(lián)合領(lǐng)投，云啟資本跟投，華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。獲得投資后，“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產(chǎn)融合，打造大農(nóng)業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈，深度布局無人化零售市場。截至目前，天使之橙已拓展至176個(gè)城市及轄區(qū)，3000多臺(tái)自助終端，平均每月全國銷售量達(dá)到400萬杯。123GO業(yè)態(tài)：無人售貨柜融資時(shí)間：10月融資金額：3500萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬資本、拉手網(wǎng)、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中，裝有圖像識(shí)別系統(tǒng)與攝像頭，攝像頭會(huì)對顧客的動(dòng)作進(jìn)行捕捉，通過圖像識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài)：無人零售方案提供商融資時(shí)間：10月融資金額：數(shù)千萬元融資階段：天使輪本輪融資的投資方為百度風(fēng)投和峰尚資本。據(jù)了解，YITunnel采用CNN（卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)進(jìn)行商品識(shí)別的深度學(xué)習(xí)，5個(gè)攝像頭作為“眼睛”來識(shí)別商品。無數(shù)次的識(shí)別和學(xué)習(xí)才能讓機(jī)器真正從各角度“認(rèn)識(shí)”商品。YITunnel智能結(jié)算臺(tái)的識(shí)別準(zhǔn)確性已經(jīng)超過99.7%，單個(gè)物品辨識(shí)速度為0.02秒，錯(cuò)誤率僅為0.3%，可識(shí)別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬個(gè)常見品類。

12月6日消息，土巴兔正式向外推出了新產(chǎn)品“圖滿意”，該產(chǎn)品依托3D云設(shè)計(jì)、VR、AR等技術(shù)，能夠在線完成戶型繪制、改造，拖拽模型進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)，1分鐘完成戶型改造，10秒生成高清效果圖，10分鐘生成高品質(zhì)全屋設(shè)計(jì)方案。土巴兔方面稱，在“圖滿意”上，業(yè)主、設(shè)計(jì)師都可以設(shè)計(jì)裝修圖紙，簡單便捷的操作方式，即使是不具備專業(yè)設(shè)計(jì)技能的業(yè)主，也能夠隨心所欲地設(shè)計(jì)與改造自己未來的家。土巴兔裝修網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人謝樹英表示，未來利用AR技術(shù)，“圖滿意”甚至可以直接掃描毛坯房后，就能生成設(shè)計(jì)圖紙，然后按照用戶的喜愛選擇、搭配裝修材料，“一鍵下單”完成購買?！皥D滿意”通過真實(shí)還原家的感覺，讓商品看得到、摸得到、聽得到，讓用戶獲得更加多樣化、多角度的商品體驗(yàn)，以此促成下單。家裝業(yè)內(nèi)人士分析，造成家裝設(shè)計(jì)出現(xiàn)“賣家秀”與“買家秀”的落差，原因主要有兩點(diǎn)：一是大部分用戶在面對平面效果圖時(shí)，很難想象出三維空間的樣子，這會(huì)讓用戶在裝修之前有太多的顧慮；二是設(shè)計(jì)方案不能直接打通施工選材環(huán)節(jié)，很多設(shè)計(jì)師的完美方案無法精準(zhǔn)落地。因此在解決家裝設(shè)計(jì)所見即所得上，出現(xiàn)了酷家樂、打扮家等云設(shè)計(jì)服務(wù)商，并迅速拿到了融資。據(jù)了解，此類軟件今年在落地上表現(xiàn)亮眼，許多家裝公司都表示應(yīng)用其軟件有效生提升了轉(zhuǎn)化率、提高了設(shè)計(jì)師效率。土巴兔方面透露，其圖滿意產(chǎn)品及面向C端也面向B端用戶，通過打通供應(yīng)鏈，已與國內(nèi)外眾多一線家居品牌達(dá)成合作。謝樹英透露，目前土巴兔日均UV超過400萬，其中30歲上下的用戶占比遙遙領(lǐng)先，呈現(xiàn)出明顯的年輕化特征。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)家裝的活躍用戶中，IOS的用戶穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一位，遠(yuǎn)超其他操作系統(tǒng)的手機(jī)。根據(jù)電商領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)數(shù)據(jù)側(cè)面反映了互聯(lián)網(wǎng)家裝用戶具有較強(qiáng)的消費(fèi)能力。在地域分布上，多數(shù)家裝用戶集中在人口密集、經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)、裝修需求較大的一線城市，北京、深圳、上海常年占據(jù)前三甲，這些區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)普及程度較高，為互聯(lián)網(wǎng)家裝在該區(qū)域的發(fā)展提供了便利的條件

昨日，WordHR創(chuàng)始人許光運(yùn)向鉛筆道宣布，公司已完成天使輪融資，投資方為梧桐理想資本，金額610萬元。本輪融資主要用于產(chǎn)品研發(fā)。許光運(yùn)稱，梧桐理想資本此次投資是看好企業(yè)服務(wù)這一大方向的發(fā)展?jié)摿Γ约皥F(tuán)隊(duì)在人事方面的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。許光運(yùn)曾任拉勾網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人，在去年成立當(dāng)前公司。起初，公司業(yè)務(wù)是整合市面上的企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品供企業(yè)采購。后來，因?yàn)槿鄙僮銐蚬?yīng)商，轉(zhuǎn)型做HRSaaS，產(chǎn)品WordHR現(xiàn)處于內(nèi)測階段，預(yù)計(jì)下周上線。據(jù)許光運(yùn)介紹，HRSaaS興起于近兩三年，市場仍比較早期。“我知道的競品不下20家，大家都走過一些彎路，例如免費(fèi)或者定制模式?！痹S光運(yùn)認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)的HR工作更倚重人力服務(wù)，未來會(huì)增加對軟件服務(wù)的需求。WordHR是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人事云平臺(tái)，為企業(yè)人事提高效率、創(chuàng)造價(jià)值，具體可以在員工管理、考勤管理、薪酬管理、招聘管理、審批管理、組織權(quán)限、請假加班及統(tǒng)計(jì)分析等方面的工作提供幫助。許光運(yùn)總結(jié)道，“WordHR主要有3項(xiàng)功能：存量激活、打破信息孤島及大數(shù)據(jù)分析?！眴T工可以通過WordHR查看自己的工資條、考情情況等原本靜態(tài)保存于Excel中的信息。對于打破信息孤島這一點(diǎn)，許光運(yùn)舉例道，“企業(yè)若想到一個(gè)新的地方開設(shè)分公司，我們可根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻舻臄?shù)據(jù)整理報(bào)表，為其提供參考的薪酬體系?！贝髷?shù)據(jù)分析則能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)為企業(yè)做出相關(guān)提醒。例如，根據(jù)考勤異常情況，提示HR關(guān)注該員工是否存在離職傾向。目前，WordHR擁有4~5家種子用戶，其皆來自團(tuán)隊(duì)的朋友圈子。許光運(yùn)打算通過口碑傳播，以及參與或主辦HR相關(guān)的活動(dòng)、培訓(xùn)來推廣產(chǎn)品。同時(shí)，與第三方企業(yè)服務(wù)商合作也是團(tuán)隊(duì)的宣傳渠道。WordHR的盈利將來自軟件收費(fèi)、基于大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)以及付費(fèi)活動(dòng)或培訓(xùn)3方面。軟將將根據(jù)企業(yè)客戶的員工數(shù)量收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為每人0.5元/天。

[我們看到了無人便利店的問題所在，即便是AmazonGo無人零售店其實(shí)更多的也只是一個(gè)概念，其要規(guī)?；l(fā)展也有困難。于我而言，無人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整體盈利且持續(xù)化發(fā)展才是關(guān)鍵]掃碼進(jìn)入一家玻璃透明的小店，店內(nèi)空無一人，客人自己選購商品，然后自主掃碼付款離開。從頭至尾沒有服務(wù)人員，這就是最近非常火爆的無人工服務(wù)便利店（下稱“無人便利店”）。在共享經(jīng)濟(jì)尚未退熱之時(shí)，無人經(jīng)濟(jì)開始沖擊市場，各類無人工廠、無人送貨機(jī)等浮出水面，而最貼近人們生活和被大家近期熱議的當(dāng)數(shù)無人便利店。第一財(cái)經(jīng)記者日前多方實(shí)地調(diào)研和采訪后了解到，無人便利店由于門店面積小、節(jié)省人工成本等，其單店成本可能只有普通便利店的十分之一，最令投資者青睞的當(dāng)數(shù)無人便利店幾乎可以做到零租金成本，這讓部分投資者覺得賺取快錢的機(jī)會(huì)來了，要知道租金可是壓壞實(shí)體零售業(yè)者的最大成本之一。然而，大部分具有零售經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)便利店企業(yè)卻表示不看好無人便利店，因?yàn)檫@個(gè)新型產(chǎn)物的選址、擴(kuò)張、后臺(tái)技術(shù)和貨損管理等都存在諸多問題。無人店與傳統(tǒng)店大不同說起無人便利店，大家可能覺得這很好理解，不就是沒有店內(nèi)服務(wù)人員嗎？但其實(shí)并不如此簡單。在一個(gè)炎熱的午后，第一財(cái)經(jīng)記者來到上海一家繽果盒子無人便利店，在現(xiàn)場，可以見到該全透明的玻璃小店面積要比傳統(tǒng)便利店小很多，僅15~16平方米。為了確保貨品安全，無人便利店的常態(tài)是鎖門的，第一財(cái)經(jīng)記者通過微信身份注冊后，電子開鎖進(jìn)入門店，店內(nèi)商品品種較少，主要是食品、飲料和簡單的日用品。顧客自行選購商品后，自行將商品放在電子自助收銀機(jī)上，每一件貨品都貼上了電子價(jià)簽，自助收銀機(jī)會(huì)通過電子價(jià)簽自動(dòng)計(jì)算價(jià)格并扣款。完成付款后，記者站在門口，有設(shè)備會(huì)自動(dòng)對顧客進(jìn)行安全檢測，主要是感應(yīng)顧客帶離門店的貨物與收款是否一致，若無問題則店門會(huì)自動(dòng)開啟，記者離店后，玻璃門自動(dòng)鎖上。上海的繽果盒子由高鑫零售麾下的大潤發(fā)和歐尚分別各試水一家店。而類似這樣的無人便利店還有不少，比如EasyGo于今年6月份在廣州市越秀區(qū)中華廣場開出第一家Beta版門店，持續(xù)測試中，8月開始在廣州多個(gè)中高端小區(qū)推出2.0版本、盒子形態(tài)的旗艦店。此外還有24愛購無人便利店、GOGO、F5未來商店、小麥、掃貨星球等，甚至還有一些配合無人店的上下游供應(yīng)商也紛紛浮出水面，比如生鮮提貨冷柜品牌企業(yè)健康盾等等。在采訪了大潤發(fā)、EasyGo、掃貨星球等業(yè)者后，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，無人便利店與傳統(tǒng)便利店有很大差異。無人便利店通常都在20平方米以下，掃貨星球則索性就是一個(gè)自助販?zhǔn)蹤C(jī)的概念，占地面積極小且不需后臺(tái)倉儲(chǔ)，而傳統(tǒng)便利店則面積在100~300平方米，需要后臺(tái)倉儲(chǔ)；傳統(tǒng)便利店內(nèi)有服務(wù)人員，而無人店則沒有；傳統(tǒng)便利店的SKU（庫存量單位）在3000~5000，主要覆蓋食品、盒飯、熟食、飲料、日用品、辦公文具、居家用品、化妝品甚至鮮食等，而無人便利店SKU僅500，只覆蓋非熟食類食品、飲料和品類極少的日用品；掃貨星球這類自助販?zhǔn)蹤C(jī)則以食品飲料為主。值得注意的是，雖然無人店內(nèi)沒有人工，但其實(shí)其后臺(tái)的系統(tǒng)監(jiān)控和管理人員卻是必不可少的?！盁o人便利店面積不能太大，貨品都是要選擇一些高周轉(zhuǎn)率的品類，一般不會(huì)放置生鮮和熟食。經(jīng)營無人便利店需要較強(qiáng)的后臺(tái)技術(shù)，因此我們花了數(shù)月時(shí)間做系統(tǒng)研發(fā)，確保用系統(tǒng)來運(yùn)作和保障安全?！盓asyGo未來便利店聯(lián)合創(chuàng)始人王牧牧告訴第一財(cái)經(jīng)記者。投資回報(bào)解析看起來比傳統(tǒng)便利店要嬌小簡易的無人便利店究竟投資回報(bào)如何？王牧牧在今年春節(jié)后啟動(dòng)了EasyGo未來便利店項(xiàng)目，如今已經(jīng)在華南地區(qū)開設(shè)了三家無人便利店，主要選址在社區(qū)。作為無人便利店，其主要的硬件投入是進(jìn)門和出門的門禁設(shè)備、自助收銀設(shè)備、掃碼和感應(yīng)設(shè)備、監(jiān)控防盜設(shè)備等?！芭c傳統(tǒng)店相比，其實(shí)無人便利店更像是一個(gè)搭建起來的無地基玻璃盒子設(shè)備，而無人販?zhǔn)蹤C(jī)則根本就是一個(gè)裝置。因?yàn)闊o人店是一個(gè)搭建的玻璃盒子概念，所以并非傳統(tǒng)便利店那樣是一個(gè)物業(yè)，無人便利店是不需要租金和店內(nèi)人工的。我們的開店是基于與合作伙伴的商談，比如盒子（無人便利店）進(jìn)入社區(qū)開店則需與社區(qū)物業(yè)、開發(fā)商等達(dá)成合作，經(jīng)過他們允許再進(jìn)入。在EasyGo的模式里，沒有租金和固定鋪位，通過和小區(qū)物業(yè)深度合作，雙方一同維護(hù)設(shè)備，并實(shí)行利潤分成——物業(yè)方將得到銷售額的5%~8%。”王牧牧表示，“一家無人便利店的投資額在10萬元左右，以我們目前營業(yè)來看，單店每天的營業(yè)額在2000元左右，即一個(gè)月有6萬元收入，毛利率在35%左右，再去除分成等，我們估測單店8個(gè)月~1年可以回本。且因無人店沒有進(jìn)場費(fèi)之說，所以供應(yīng)商更愿意和無人店合作?！彼H為自信地告訴第一財(cái)經(jīng)記者，EasyGo在今年預(yù)計(jì)可達(dá)100家，隨后將考慮開放加盟，全面擴(kuò)張。創(chuàng)辦了Eatbox無人便利店的EATOWN怡食家超市CEO安利英透露，無人便利店的客單價(jià)約22~24元，每天的營業(yè)額在2000元左右，10萬元的單店成本，模式則是與社區(qū)分成合作，幾乎沒有租金成本。在采訪中，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，繽果盒子的單店投入和日營業(yè)額數(shù)據(jù)與上述兩家同業(yè)差不多，因此以數(shù)學(xué)方式計(jì)算，則單店投資回報(bào)年限大約1年。以自動(dòng)販?zhǔn)蹤C(jī)為主的掃貨星球的成本則更低。在剛剛舉行的2017上海國際商業(yè)年會(huì)上，掃貨星球現(xiàn)場展示最新科技的智慧零售無人商店（AI機(jī)器視覺），創(chuàng)始人兼CEO鄒濤到場闡釋對智慧無人零售應(yīng)用的發(fā)展。第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場了解到，掃貨星球一個(gè)販?zhǔn)蹤C(jī)的買斷成本不到8萬元，經(jīng)營者也可以租賃這個(gè)販?zhǔn)蹤C(jī)，設(shè)備日租金約130元，其也不需要傳統(tǒng)意義上的門店租金，投資回報(bào)期很可能短于玻璃盒子的1年?！皰哓浶乔蛘e極尋求代理商、分銷商及業(yè)務(wù)合作伙伴，擴(kuò)大市場占有率。我們現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了100個(gè)掃貨星球的販?zhǔn)蹤C(jī)裝置，預(yù)計(jì)接下來會(huì)翻番?！编u濤告訴第一財(cái)經(jīng)記者。相比較而言，傳統(tǒng)便利店的成本的確會(huì)比無人店高很多，單店投資回報(bào)期更長。柒—拾壹（中國）投資有限公司信息系統(tǒng)本部長小野澤千尋透露，7-11加盟模式為加盟主初期投資的金額，包括保證金20萬，商品投資20萬，加盟費(fèi)10萬，培訓(xùn)費(fèi)1.1萬，開業(yè)準(zhǔn)備費(fèi)2.1萬，裝修費(fèi)大約35萬，合計(jì)金額大概是80萬?！皞鹘y(tǒng)便利店每個(gè)月有固定支出，一年的租金成本從40多萬到100多萬不等，由于輪班需要，則雇用4名員工，按平均月薪5000元計(jì)算，每月人工成本約2萬元。這些租金和店內(nèi)人工成本是無人便利店不需要的。此外還有裝修成本、水電費(fèi)等，以此計(jì)算，傳統(tǒng)便利店的日營業(yè)額得達(dá)到6000元左右才有望收支平衡。可是目前非常多的傳統(tǒng)便利店都難以達(dá)到該數(shù)字，公開信息顯示，2016年中國便利店（傳統(tǒng)店）單店平均日銷3714元。所以傳統(tǒng)便利店業(yè)者虧損者不在少數(shù)，盈利壓力很大，傳統(tǒng)便利店的單店投資回報(bào)期也比無人便利店要長?！辟Y深零售人士沈軍分析。于是，看似投資回報(bào)期較短的無人便利店開始受到資本追捧。24愛購無人便利店天使輪融資了100萬元人民幣；F5未來商店獲得融資3000萬元人民幣；繽果盒子和小麥便利店分別獲得融資1億元人民幣和1.25億元人民幣。無人店的痛點(diǎn)第一財(cái)經(jīng)記者注意到，除了無人便利店，其實(shí)還有一波無人經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正陸續(xù)出現(xiàn)。據(jù)CNBC報(bào)道，零售巨頭沃爾瑪已經(jīng)在美國申請了“漂浮倉庫”的專利，它可以通過無人機(jī)將包裹送到客戶家門口。這可能是沃爾瑪將其電子商務(wù)業(yè)務(wù)推向新階段的最新舉措，也被譽(yù)為無人送貨機(jī)。還有消息稱，在中國已經(jīng)出現(xiàn)了無人水餃工廠等?！拔衣牭竭^很多業(yè)內(nèi)人士對于無人經(jīng)濟(jì)尤其是無人便利店的不同看法。其實(shí)，傳統(tǒng)零售在線下‘兩高一降’（租金和人力成本升高，毛利空間持續(xù)下降）的痛點(diǎn)是無人零售受到追捧的一個(gè)核心原因。有一部分業(yè)者認(rèn)為，目前無人便利店直接的顯性成本和傳統(tǒng)便利店相比是一個(gè)偽命題，消費(fèi)者在門店確實(shí)沒有看到工作人員，但是前臺(tái)沒人，后臺(tái)有人。無人便利店需要更多的物業(yè)配套，而物流成本和商品管理等后臺(tái)成本并沒有因此減少，同時(shí)燈光、溫度、設(shè)備等都需要付出一定的成本?！彬v云天下TalkingData地產(chǎn)行業(yè)總經(jīng)理王可青接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。為了替代人工服務(wù)，無人便利店對于后臺(tái)系統(tǒng)以及科技設(shè)備的要求頗高，收款機(jī)供應(yīng)商提供自助收款機(jī)設(shè)備及方案、RFID設(shè)備商提供標(biāo)簽及識(shí)別方案和監(jiān)控商提供數(shù)據(jù)采集和防盜方案等。“為了做到店內(nèi)無人工，背后的技術(shù)體系建設(shè)和設(shè)備要求都很高，我計(jì)算過，如果算上系統(tǒng)監(jiān)控和后臺(tái)操作運(yùn)維人員，每10家左右無人便利店就需要至少4~5個(gè)后臺(tái)監(jiān)控維護(hù)人員，而且他們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)異常，也需要出動(dòng)和巡店。所以無人店其實(shí)有很多隱性成本，在前臺(tái)看不到而已?！倍嗄陱氖铝闶蹣I(yè)，如今正在研究無人便利店的宋鐵城告訴第一財(cái)經(jīng)記者?！袄_果盒子還在測試階段，無人便利店為避免貨物被盜，每一件商品上都要有RFID技術(shù)的價(jià)簽，這也是自助收銀必須具備的條件。每一個(gè)RFID價(jià)簽的成本是0.4元左右，由于貨品數(shù)量較多，因此價(jià)簽成本是比較高的。且價(jià)簽也需要人工去貼，又增加了成本?！贝鬂櫚l(fā)飛牛網(wǎng)聯(lián)席CEO袁彬向第一財(cái)經(jīng)記者說道。此外，因?yàn)槿狈Φ陜?nèi)人工管理，所以理貨、配送、補(bǔ)貨等也是問題。且店內(nèi)的溫控、貨物保鮮也只能依靠系統(tǒng)，萬一系統(tǒng)發(fā)生問題，則會(huì)引起食品變質(zhì)等，貨損率可能會(huì)很高。如果要攤薄無人便利店的技術(shù)成本、降低貨損率等，就需要規(guī)?；\(yùn)作。然而這就觸及一個(gè)問題——無人店擴(kuò)張難?！斑@和選址有很大關(guān)系。傳統(tǒng)便利店可以進(jìn)入商圈、社區(qū)、地鐵、寫字樓等，而解決快速消費(fèi)的無人便利店則只適合進(jìn)入寫字樓和社區(qū)，由于不支付租金，因此無人便利店必須與開發(fā)商、物業(yè)方洽談合作，將盒子引入社區(qū)、寫字樓。有時(shí)你即便和地產(chǎn)開發(fā)公司達(dá)成了合作，但具體落地到小區(qū)，還得再談，其中的溝通成本很高，開辦周期很難控制。這就給擴(kuò)張帶來實(shí)際難度，不易規(guī)?；簿筒灰讛偙「黜?xiàng)成本?！彼舞F城指出，目前所謂無人便利店短期可收回成本的，基本是看的單店，而沒有好好地把后臺(tái)技術(shù)研發(fā)成本、后臺(tái)運(yùn)維成本、拓展開發(fā)成本以及長期難以規(guī)?；人阍趦?nèi)。不少傳統(tǒng)零售商并不看好無人便利店。“我不看好無人便利店，任何業(yè)態(tài)的成功都離不開消費(fèi)者的需求，無人店的訴求都是向著經(jīng)營者的痛點(diǎn)，沒有找到消費(fèi)者的痛點(diǎn)，且由于店小、貨物品種不多也使得消費(fèi)者體驗(yàn)感并不十分好?！绷_森中國董事、副總裁張晟對第一財(cái)經(jīng)記者說。羅蘭貝格管理咨詢?nèi)蚝匣锶思娲笾腥A區(qū)副總裁陳科指出，無人便利店考驗(yàn)出了商家的經(jīng)營和技術(shù)能力，也在考驗(yàn)消費(fèi)者的素質(zhì)，如果遇到素質(zhì)較低的顧客破壞了貨品，就造成了企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。而且無人便利店作為一個(gè)無地基的裝置來拓展，其在具體的開業(yè)證照和手續(xù)方面的辦理也不十分明確，這些都可能是隱患。當(dāng)然，不可避免的還有競爭。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)與波士頓咨詢公司聯(lián)合發(fā)布了《2017中國便利店發(fā)展報(bào)告》指出，中國連鎖品牌化便利店門店數(shù)接近10萬家，2016年便利店行業(yè)增速達(dá)13%，市場規(guī)模超過1300億元，開店數(shù)量及同店銷售雙雙增長。在此背景下，一位曾經(jīng)在7-11工作多年的管理人員指出，無人便利店面臨的競爭很激烈，無人店在白天時(shí)間段應(yīng)該比不上貨品齊全的商超，而到了晚上，則前半夜有傳統(tǒng)便利店，無人店可能到后半夜才有些生意，可是光靠后半夜很難有太好的銷售業(yè)績。而且無人店目前只是一部分年輕消費(fèi)者可以接受，年齡稍大些的消費(fèi)者還不會(huì)使用全程自助的無人店，他們寧愿去傳統(tǒng)便利店購物。無人便利店在部分業(yè)者看來，僅僅是傳統(tǒng)實(shí)體零售店業(yè)態(tài)的一種補(bǔ)充。上述管理人員甚至提出，無人便利店若是做成廣告位則說不定未來還大有發(fā)展，只可惜規(guī)?；瘮U(kuò)張對其而言有些困難，那么無人店目前的廣告營銷作用也并不會(huì)很大。“我們看到了無人便利店的問題所在，即便是AmazonGo無人零售店其實(shí)更多的也只是一個(gè)概念，其要規(guī)?；l(fā)展也有困難。于我而言，無人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整體盈利且持續(xù)化發(fā)展才是關(guān)鍵?！卑怖⑷缡钦f。

【編者按】回顧上周重大電商新聞，一起惠整理如下：一、支付寶們通通被“收編”了據(jù)南方都市報(bào)的報(bào)道，8月4日央行下發(fā)文件，明確要求非銀支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理，并給出了最終時(shí)間，2018年6月30日，屆時(shí)所有網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理?！把胄袑W(wǎng)聯(lián)已經(jīng)下了死命令，必須完成接入，技術(shù)達(dá)到要求。幾個(gè)巨頭實(shí)際上表態(tài)也都比較支持，不過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也比預(yù)期要早”，一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。（南方都市報(bào)）二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動(dòng)區(qū)發(fā)布快遞公司調(diào)整通知，稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的合作。根據(jù)公告，終止合作之后，用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺(tái)展示。除了上述兩家快遞公司外，目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示，是否會(huì)影響物流評分，京東方面回復(fù)稱，物流評分只跟物流服務(wù)相關(guān)，與物流公司更換無關(guān)。（一起惠返利網(wǎng)）三、世紀(jì)聯(lián)華新零售項(xiàng)目曝光鯨選未來店被世紀(jì)聯(lián)華形容為“一個(gè)融合黑科技、美食娛樂、次世代購物于一體的，線下體驗(yàn)線上服務(wù)的體驗(yàn)式新零售實(shí)體店”，定位為面向年輕人的一站式消費(fèi)綜合業(yè)態(tài)。這家營業(yè)面積達(dá)2萬平米的大賣場將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂和精品居家等板塊。鯨選未來店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個(gè)門店相當(dāng)大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網(wǎng)易未央等生鮮品類，并提供現(xiàn)場的烹飪和就餐服務(wù)。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨(dú)立以餐吧的形態(tài)出現(xiàn)，每個(gè)餐飲檔口都留有就餐區(qū)，可以在高峰期容納足夠多的堂食人數(shù)。從現(xiàn)場體驗(yàn)看來，相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài)，鯨選的確提供并重組了足夠多的場景。相比傳統(tǒng)超市的倉庫式布局，鯨選集集潮流商品、家庭和會(huì)客聚餐、娛樂、網(wǎng)紅直播、新品發(fā)布等于一體，嘗試在店內(nèi)完成對業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。（一起惠返利網(wǎng)）四、阿里或全面接手銀泰網(wǎng)有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料稱，銀泰網(wǎng)已經(jīng)完成最新一輪換帥，出任銀泰網(wǎng)CEO的是來自原負(fù)責(zé)天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經(jīng)理剛竹（花名，本命李崇剛）。上述爆料人透露，新CEO上任意味著銀泰網(wǎng)已由阿里方面全面接手?！般y泰網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了很大面積的調(diào)整，之前有數(shù)百名員工，現(xiàn)在應(yīng)該在一百人左右了。接手銀泰應(yīng)該會(huì)促進(jìn)阿里新零售的落地?！鄙鲜鲋槿耸垦a(bǔ)充道。（一起惠返利網(wǎng)）五、微信灰度測試新功能微信更新了IOS6.5.13版本，增加了一個(gè)功能：可以批量管理不常聯(lián)系的朋友。騰訊公司公關(guān)總監(jiān)張軍在個(gè)人微博表示，這一功能正在灰度上線中，沒有看到入口的耐心等待，很快就會(huì)出現(xiàn)。據(jù)了解，本次的批量管理功能并不是微信第一次調(diào)整社交免打擾相關(guān)功能。在上一版本的更新中，微信已經(jīng)推出了可以設(shè)置某條朋友圈的互動(dòng)不再通知的功能。（一起惠返利網(wǎng)）六、又一家共享單車倒閉八月初，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，町町單車辦公地點(diǎn)（南京）早已人去樓空。透過玻璃可以看到辦公用品都已經(jīng)被搬空了，早已經(jīng)工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里（8月2號(hào)）搬空的。車還在，創(chuàng)始人和錢卻沒了，不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。（新浪科技）