阿里巴巴、西來實業(yè)、電商運營先鋒老A學院聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，會上三方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關系攜手打造中國首家O2O實體電商城。三方合作的首個旗艦行業(yè)商城——西來集·實體電商城，將于2014年5月中在廣州正式試運行，并將在隨后持續(xù)推出新的合作項目。淘寶賣家運營負責人祝焱稱：西來集·實體電商城是中國第一家從DNA開始，就具備O2O特色的產(chǎn)業(yè)鏈商城，從招商開始到后期運營、推廣、交易流程，整個商貿(mào)閉環(huán)都是具備O2O的DNA。西來集實體店和西來集天貓旗艦店將于5月同步開業(yè)，西來集作為天貓上第一家O2O百貨商城，解決了傳統(tǒng)百貨商戶不會開網(wǎng)店、不知道該在哪里開網(wǎng)店、不會頁面設計、不懂電商推廣等問題，這一些都交給阿里巴巴，由老A電商學院具體運營，百貨店中的商家，只需要拎包(準備好貨物、準備接單)就可以入駐。

【一起惠訊】3月10日消息，有知情人士稱，順豐正在低調(diào)籌劃金融業(yè)務，目前已在多地啟動招聘銷售人員。據(jù)該人士稱，順豐金融業(yè)務命名為“順銀金融”，其瞄準的客戶類型將包括順豐速運的客戶，尤其是合作緊密的電商企業(yè)，提供支付、供應鏈融資等服務。一起惠注意到，在某人才網(wǎng)站上的確出現(xiàn)了順豐在當?shù)氐慕鹑趰徫徽衅?。通過招聘信息描述可見，應聘人員將全面負責地區(qū)順銀金融業(yè)務組工作，設定順銀金融業(yè)務組員工的工作計劃與目標，溝通協(xié)調(diào)地區(qū)落地各項事宜，保障有關信貸、支付、電商等工作的順利開展。顯然，順豐有意在金融領域開疆辟土，進而實現(xiàn)信息流、物流和資金流的融合。不過，一起惠從順豐方面獲得的反饋表明，順銀金融并非順豐秘密籌劃的業(yè)務板塊。實際上，順豐早在2011年就已經(jīng)啟動了順銀項目，內(nèi)部架構(gòu)單元屬于“順銀支付”事業(yè)部。順銀金融的社會身份是“深圳市泰海網(wǎng)絡科技服務有限公司”（順豐CEO王衛(wèi)控股），是順豐的成員企業(yè)?！斑@個團隊的作用，在于與我們現(xiàn)有的物流速運業(yè)務、系統(tǒng)無縫對接，專注于為行業(yè)用戶及電子商務企業(yè)提供包括結(jié)算、代收貨款等專業(yè)化、工具化的服務?！表権S方面表示，還沒有接到總部對于順銀金融進一步的戰(zhàn)略規(guī)劃，招聘也只是正常的業(yè)務需要，“至于是否會向第三方企業(yè)提過金融服務，不排除，但也很難說。”據(jù)一起惠了解，順豐在2010年E商圈運營時，曾推出過其支付工具“順豐寶”，2011年底，并通過深圳泰海投資低調(diào)獲得第三方支付牌照（互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務許可證），為順豐寶掃清牌照的障礙。但對外界而言，鮮有人了解順銀金融在支付業(yè)務中所扮演的角色。順豐寶也并沒有在順豐國內(nèi)創(chuàng)立的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”中有所體現(xiàn)。而根據(jù)國家規(guī)定，如果從事開展金融類增值服務，還需獲批諸如金融業(yè)務緊密相關的商業(yè)保理、小額貸款、基金支付等大量牌照。目前，電商市場中，阿里巴巴、京東、蘇寧等企業(yè)先后拿牌，而平安銀行則擁有一張全金融牌照。在此基礎上，巨頭們紛紛布局互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務，特別是阿里巴巴，除了通過支付寶沉淀了客戶的資金,小微金融做貸款業(yè)務外，與天弘基金聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品余額寶橫空出世，則令業(yè)界一片嘩然。相比于上述公司，順豐金融未來的走向更接近供應鏈端，特別是在客戶貨款結(jié)算方面具有想象空間?，F(xiàn)階段，順豐已啟動服飾、手機等多個類目的供應鏈解決方案，除倉儲配送外，還支持代收貨款、墊付貨款、逾限退費等多樣化的增值服務，其金融概念已頗具雛形。雖然是否涉及互聯(lián)網(wǎng)金融板塊猶未可知，但隨著政策和監(jiān)管進一步明晰，順豐殺入這一炙手可熱的領域的確存在很高的可能性。據(jù)悉，國務院總理李克強在介紹2014年政府重點工作時也明確表態(tài),將促進互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,完善金融監(jiān)管協(xié)調(diào)機制,讓金融成為一池活水,更好地澆灌小微企業(yè)、“三農(nóng)”等實體經(jīng)濟之樹。

一部大熱韓劇《來自星星的你》不僅使男女主人公的服飾和生活方式成為關注熱點，甚至有可能改變中國移動IM（InstantMessage，即時通訊）的現(xiàn)有格局。據(jù)了解，《來自星星的你》國內(nèi)網(wǎng)站點擊量超過16億次，每天光搜索量就高達200萬次。劇中男女主人公使用的即時通訊工具Line（韓國NHN推出的即時通訊應用）界面生動活潑，受該劇廣告植入影響，Line的用戶數(shù)量也大幅增長。中國證券報記者最近也注冊了Line賬號，發(fā)現(xiàn)已有不少朋友加入其中。盡管Line的知名度目前在中國還難以與微信比肩，但在全球范圍內(nèi)，Line的用戶數(shù)量和業(yè)務延伸卻顯著優(yōu)于微信?？偛课挥谌毡镜腖ine以其鮮明的產(chǎn)品文化和清晰的商業(yè)路線迅速成長，自其平臺成長起來的業(yè)務已涉及社交、游戲、電商、新聞等多個領域。目前，全球占據(jù)競爭優(yōu)勢的通訊應用有四家：除了擁有4.5億月活躍用戶的WhatsApp和擁有2.7億月活躍用戶的微信，則是擁有3.6億注冊用戶的Line和擁有1.3億注冊用戶的KakaoTalk。根據(jù)Line年報顯示，2013年Line營收達到3.35億美元，游戲收入占比60%，付費聊天表情收入占比20%，官方營銷賬號和品牌贊助表情收入占比20%。Line單單是在2013年第四季度營收就達到約1.2億美元，環(huán)比三季度增長20%，同比暴增450%。據(jù)媒體報道，LINECEO森川亮受訪時表示，該公司今年的目標是注冊用戶達到5億。投資公司對其估值已經(jīng)達到149億美元。另一個引人注目的亮點是，Line自2013年開始進入了擴展商業(yè)增值空間的新領域：電商。Line電商業(yè)務目前集中在兩個產(chǎn)品：基于官方賬號的“限時特賣”服務和獨立電商應用LineMall。據(jù)國外媒體TechInAisa報道，Line在泰國開設的“限時特賣”賬號在5分鐘之內(nèi)就銷售了500只美寶蓮口紅。即時通訊平臺的信息推送能力可以使用戶第一時間獲取商品特賣信息，同時移動端產(chǎn)生購買決策和行動效率較高。在中國Line的版本中，限時特賣活動也正在開展，今日限時特賣產(chǎn)品是一款五折韓國知名品牌粉底。而LineMall應用現(xiàn)僅在日本市場，更多信息尚未向外界公開。憑借熱門韓劇，Line得以被中國觀眾了解，這引起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的注意。最近業(yè)內(nèi)有消息稱，阿里巴巴和軟銀將聯(lián)合投資Line。盡管近日Line及其韓國母公司Naver已否認和軟銀進行談判，不過翻開Line的官方推薦好友列表，天貓商城排在首位，這至少表示阿里巴巴已經(jīng)與Line開始了在電商領域某種程度的合作。如果阿里巴巴和軟銀能夠入股Line成功，阿里巴巴的電商平臺和支付手段與Line結(jié)合，或許能為Line帶來新的營收模式。而阿里巴巴也能夠獲得其一直渴望的移動互聯(lián)流量入口。前不久，社交網(wǎng)絡巨頭FaceBook宣布以190億美元收購WhatsApp，類似的行為似乎印證了移動互聯(lián)時代，PC終端時代的互聯(lián)網(wǎng)巨頭對于移動互聯(lián)流量入口的渴望。通過收購或入股獲得通訊工具產(chǎn)品，巨頭們直接移動互聯(lián)流量和用戶資源，在此基礎上打造一個面對巨量客戶的產(chǎn)品服務帝國來實現(xiàn)商業(yè)化。以微信為例，盡管擁有數(shù)億活躍用戶，但其在提供商業(yè)化服務和用戶體驗方面還有很大的空間。不少用戶反映“理財通”用戶體驗不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)問題時可能長時間聯(lián)系不上服務人員。微信平臺上的生活服務類選項少且界面不夠友好，這些都限制了微信在移動社交電商領域的發(fā)展。而就記者目前對Line的使用來看，Line的界面活潑、功能齊全、用戶體驗較好，是一個更加開放的平臺。而阿里擁有多年的商家和平臺打造經(jīng)驗，Line在中國市場中移動社交工具中擁有快速增長的潛力。兩者結(jié)合，是否能在手機端再造一個電商平臺？另一方面，若Line與阿里巴巴能實現(xiàn)資源合作，將雙方在電子商務平臺和用戶資源在移動端強強聯(lián)合，更容易成為吸引資本青睞的組合牌。這對于都在謀求IPO的Line和阿里巴巴都是吸引資本市場投資者的好故事。但這并非沒有挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)中“先入關中者為王”的案例比比皆是，騰訊、搜狐經(jīng)營多年亦無法撼動新浪的地位。作為后來者，Line如何改變用戶群體的黏性將是最大的挑戰(zhàn)。不過互聯(lián)網(wǎng)用戶極低的用戶忠誠度也為新產(chǎn)品“逆襲”留下了空間，如果Line在用戶體驗和產(chǎn)品服務方面能夠顯著優(yōu)于微信的話。

【一起惠訊】3月5日消息，一起惠獲悉，手機眾包快遞平臺Dilivrit正式推出一項針對企業(yè)的快遞服務和一款針對電商網(wǎng)站的API（應用程序接口）。但是Dilivrit的這個針對企業(yè)的B2B服務還處在測試階段，目前向一些線上線下零售商提供快遞送貨服務，并且還計劃向一些不愿意讓員工離開辦公室的大公司提供送貨的服務。據(jù)一起惠了解，Dilivrit是去年4月份才成立的手機眾包快遞平臺，通過他們設計的手機應用能將快遞公司和需要寄送快遞的顧客連接起來，并且允許其他快遞公司加盟。該公司的創(chuàng)始人NatalieIp表示，公司創(chuàng)立之初是一個全女性的團體，目前的團隊已經(jīng)進行了一次更新。并且找到了軟件開發(fā)師TorinNguyen作為聯(lián)合創(chuàng)始人，還有JozanneChew幫助她的團隊處理營銷和市場開發(fā)的工作。NatalieIp還表示，盡管Dilivrit還很年輕，去年12月份的時候還獲得了iJam基金的投資。據(jù)了解，Dilivrit還獲得了計劃投資，但Ip拒絕透露投資者，只透露金額少于iJam基金投資的金額4.7萬美元。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應降低了補貼標準，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”。快的打車CEO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆?。快的之所以能取得目前的成績，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關注的打車大戰(zhàn)。”與此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣希a貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡，一方面供應這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務標準，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴。“有一次，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用。”上述廣州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務調(diào)度中心平臺。當然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務。

3月3日訊，蘇寧云商周一宣布，蘇寧控股集團董事長張近東與美的集團董事長兼總裁方洪波近日簽署了一份“3年600億”的戰(zhàn)略合作項目協(xié)議，目標在2014－2016三年內(nèi)，完成美的空調(diào)、冰洗、生活電器、廚衛(wèi)電器等全線產(chǎn)品在蘇寧渠道600億元的銷售額。蘇寧電器總裁金明表示，在確定“3年600億”戰(zhàn)略合作項目后，雙方將進一步加強產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、提升顧客體驗、拓展渠道銷售、組織協(xié)同等維度的合作。另據(jù)蘇寧云商發(fā)至本社新聞稿顯示，簽約會議中，雙方還明確了雙線并進、產(chǎn)品聚焦、精準營銷、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、組織協(xié)作等多方面。雙方的合作逐漸由業(yè)務層面深化到團隊、組織與集團戰(zhàn)略層面。據(jù)悉，2014年，雙方在深化線上線下聯(lián)合營銷、CPFR預測補貨、區(qū)域銷售倍增課題的基礎上，還將在大數(shù)據(jù)挖掘、單品聚焦、粉絲經(jīng)濟、智能家居領域創(chuàng)新合作，開拓新的合作增長點，全面提升雙方合作規(guī)模和市場占比。

電子商務網(wǎng)站Fab的高管離職風波仍無停息的跡象，最近又有消息稱，該公司再有兩名高管離職，他們分別是首席產(chǎn)品官阿里森·魯特勒奇-帕瑞西（AllisonRutledge-Parisi）和首席財務官大衛(wèi)·拉普特（DavidLapter）。不過，帕瑞西可能要到今年第一季度末才會正式離開公司。據(jù)稱，業(yè)界早就預料到帕瑞西會離職，因早在去年11月份的公司裁員過程中，帕瑞斯就通報了自己離職的意向。另外，在最近幾個月中，F(xiàn)ab聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設計官布德拉福特·謝爾海默（BradfordShellhammer）、首席運營官貝斯·費雷拉（BethFerreira）和營銷主管賈瑞德·克拉夫（JaredCluff）等高管都已經(jīng)相繼離職。Fab員工數(shù)量最多時達到700多名，但在經(jīng)歷了數(shù)輪裁員之后，F(xiàn)ab目前員工數(shù)量約為325人。目前，F(xiàn)ab公司女發(fā)言人德波拉·羅斯（DeborahRoth）已經(jīng)證實了拉普特和帕瑞西離職的消息，并稱該公司自今年1月1日以來就開始物色新首席賬務官。羅斯向媒體稱：“我們非常感謝拉普特在Fab為期兩年的孜孜不倦的工作和服務，我們支持他離開公司以花更多時間陪伴家人的決定。自從2014年1月1日以來，我們就一直在尋找新的首席財務官，我們目前正在與多位優(yōu)秀的候選人洽談此事?！绷硗?，帕瑞西本來想在去年11月份離職，但她最終同意留在公司，以便幫助公司敲定其它高管職位的人選，之后她將離職。在最近幾個月中，帕瑞西已經(jīng)幫助Fab找到了新營銷主管阿萊克斯·多（AlexDo）和新設計主管基爾·米德（KielMead）等，此外，F(xiàn)ab近期還招聘了兩名主管電子商務的新總經(jīng)理。去年夏天，F(xiàn)ab融資數(shù)億美元，當時公司的估值也達到了10億美元，不過，該公司發(fā)展速度過快，如今正在控制發(fā)展計劃，因為其用戶和銷量增速都已經(jīng)大幅下滑。Fab投資人霍華德·摩根（HowardMorgan）向媒體稱：“大家都認識到了Fab正處于過渡期，但這種過渡不會非常容易。我認為，F(xiàn)ab近期不太可能進行IPO（首次公開募股）?！?/div>