9月26日晚間，有消息稱，百勝集團宣布此前的百勝中國事業(yè)部分拆方案已經(jīng)獲得董事會的批準。根據(jù)上述消息源，10月31日收市后，百勝中國事業(yè)部將作為百勝中國獨立經(jīng)營，11月1日，百勝中國將在紐交所獨立上市，股票代碼為YUMC。值得注意的是，百勝集團也同時宣布增加11%的股息。去年12月，百勝在年度投資者大會上介紹分拆計劃，即集團將如何分拆成百勝中國和百勝餐飲集團兩家獨立上市公司，百勝餐飲集團首席執(zhí)行官GregCreed表示，百勝餐飲集團將要把公司拆分成百勝中國以及百勝餐飲集團兩家獨立的上市公司。實現(xiàn)由一家以實現(xiàn)至少10%的每股盈利增長為目標的公司，轉(zhuǎn)變?yōu)閮杉要毩⒌闹铝τ诟髯詭砻磕觐A估約15%股東回報的強有力的公司。今年中，有消息曝出百勝餐飲集團臨時追加條件致有意分拆的百勝中國業(yè)務迄今未能賣出。今年9月初，百勝餐飲首次宣布分拆消息以來的重大進展，春華資本和螞蟻金服4.6億美元戰(zhàn)略投資百勝中國；9月中旬，百勝中國發(fā)布消息稱百勝餐飲宣布敲定百勝中國董事會成員名單，包括此前公布的春華資本創(chuàng)始人胡祖六在內(nèi)，百勝餐飲公布了9名董事會成員，并計劃于分拆前再提名一位獨立董事參加董事會。根據(jù)百勝餐飲在宣布春華資本和螞蟻金服戰(zhàn)略投資事宜時的消息，分拆后，百勝中國將成為百勝餐飲集團在中國內(nèi)地的特許經(jīng)營商，擁有肯德基、必勝客和塔可鐘三大品牌的獨家經(jīng)營權(quán)。

9月25日消息，今日，家居生態(tài)平臺“艾佳生活”對外宣布，已完成1億元A輪融資，投資方為達晨創(chuàng)投、正和島基金。艾佳生活方面表示，公司估值超過10億元。據(jù)了解，艾佳生活成立于2015年，由中城聯(lián)盟第三任輪值主席、建業(yè)集團董事會主席胡葆森和中城聯(lián)盟第八任輪值主席、一德集團董事長陳俊共同投資創(chuàng)建。艾佳生活CEO潘定國介紹說，艾佳是一家互聯(lián)網(wǎng)家居生態(tài)企業(yè)，此輪融資后，將會擴大服務區(qū)域，加快平臺化建設，加速技術(shù)升級。希望通過整合地產(chǎn)、家居、家裝、設計、金融服務、物流安裝服務等資源，在消費者、設計師、家居全產(chǎn)業(yè)鏈之間重構(gòu)價值體系。達晨創(chuàng)投董事總經(jīng)理高洪表示，達晨創(chuàng)投看好整體家裝大市場，技術(shù)驅(qū)動和設計驅(qū)動的商業(yè)模式將改變傳統(tǒng)家裝領域低效率、低滿意度的現(xiàn)狀。此次投資艾佳生活，主要是看中了艾佳對傳統(tǒng)家居行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新及其構(gòu)建的全新互聯(lián)網(wǎng)大家居生態(tài)圈。據(jù)了解到，此前，達晨創(chuàng)投在家裝、居住領域已參投了尚品宅配、歐工國際、明源軟件、木鳥短租、青客公寓等平臺。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時捷較個什么勁??？也許部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實上，全世界55個常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財大氣粗的大眾集團。最近由于排放門事件，大眾集團同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團擁有11個國內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價格親民，像帕薩特、捷達、朗逸這些車型，在國內(nèi)外銷量長期領先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級跑車的典范，價格約3000萬元人民幣左右。斯柯達SKODA斯柯達總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達完全收購，使其進而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內(nèi)消費者也越來越青睞斯柯達汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931年，賓利被勞斯萊斯收購；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設在德國的英戈爾施塔特。保時捷Porsche保時捷是著名的德國汽車品牌，1930年由費迪南德·保時捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時捷設計師設計，2011年保時捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購旗下跑車業(yè)務。有趣的是，目前大眾集團持股最多也是保時捷的金融公司（某種程度上，相當于保時捷為大眾幕后最大股東），關于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個國家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領域盈利能力最強的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達到60％。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。MANMAN是一個歐洲領先的工程集團，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費魯吉歐蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設計而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達到11億美元。其它汽車集團簡單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時捷的撕逼大戲，太精彩說到車企收購兼并，不得不提的就是保時捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說，相當于單車盈利高達13.6萬美元。即便對于奢侈品牌，這個數(shù)字也幾乎是不可能的。當然，其秘密就來源于保時捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。一個生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因為錢多嗎？當然不是，細心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來了，正當所有人都以為大眾要被動地被心機Boy保時捷收購時，全球金融危機進一步惡化，本想一口吃下一個胖子的保時捷傻眼了，為了這次收購，它背負了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對沖基金都覺得保時捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時刻再次發(fā)生，保時捷又在金融屆扔出了一個重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時捷的野心昭然若揭：此時保時捷已占股74.1%，只要達到75%，他就可以利用大眾集團資產(chǎn)負債表中的120億美元支付這次收購。對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災難，僅僅兩天，空頭的損失高達數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價值的公司。第三天，政府出面全力補救這場股市災難，協(xié)商后保時捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個普京一樣的強硬管理者，他可以隨時無情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購買一家超跑公司。大眾董事長費迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時捷的弱點：保時捷面臨身負巨額貸款無力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時捷只好向原來的獵物–大眾集團求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時捷CEO炒了，重新?lián)Q個自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團CEO辭職，原保時捷董事會主席借機上位，直接擔任起集團CEO。又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

9月20日消息，從可靠渠道獨家獲悉，今年5月剛剛被金蝶收購的管易軟件高層出現(xiàn)嚴重動蕩，管易創(chuàng)始人兼CEO、收購后仍擔任管易總經(jīng)理的徐欣遭董事會公開驅(qū)逐，官方說辭是“開除”，目前已被書面通知限時搬離辦公室。可靠人士提供的這一份通知由管易軟件董事長李光學簽署，通知顯示，9月19日董事會表決決定，免去徐欣擔任上海管易云計算軟件有限公司之總經(jīng)理職務，并將其予以開除處理。通知顯示，公司已于董事會當日將《關于開除徐欣的決定》交于其本人，并要求其在9月19日下午17:00前將私人物品辦理公司，如未在期限內(nèi)搬離，將對其辦公室物品做無主物處理。而此時距管易軟件被金蝶軟件收購僅僅4個月。多方求證，確認了此通知書的真實性。但是管易被收購后、創(chuàng)始人遭董事會驅(qū)逐這一事件顯然非同尋常，到底是因為什么被“開除”，目前還不得而知。管易成立于2008年，2009年發(fā)布專注于電商的EC-ERP產(chǎn)品，是電商行業(yè)重要的軟件服務商之一。截至目前，管易擁有包括CRM、ERP在內(nèi)的約8條產(chǎn)品線。公開資料顯示，2010年即在全國設立了8個分公司服務點，曾在2011年8月獲得首輪千萬級美元融資。2016年5月，金蝶國際完成了對管易的收購，占股58%，交易金額近2.5億元。官方資料顯示，管易已經(jīng)服務過超過1萬家電商客戶，其中年銷售額達到5千萬的高端商家占85%以上，系統(tǒng)單日發(fā)出包裹量達到1500萬個。據(jù)介紹，管易在全網(wǎng)各平臺客戶的占有率相當可觀，其中淘寶達70%，當當占45%，京東約35%。

9月18日消息，日前，中百集團發(fā)布投資者公告，中百集團相關負責人介紹稱，目前公司的倉儲超市正在永輝的幫助下積極改造升級，兩家合作正在全面開展進行。對于雙方目前的具體合作情況，中百集團相關負責人介紹稱，目前雙方合作主要在兩個方面。一是團隊建設方面：包括中百引進永輝生鮮經(jīng)營團隊，組建中百經(jīng)營分析團隊支持團隊，成立了生鮮事業(yè)部；依據(jù)永輝生鮮品類，進行公司生鮮品類梳理；建立標桿門店管理辦法，實行門店生鮮布局優(yōu)化調(diào)整，導入永輝生鮮運營標準及生鮮經(jīng)營基本原則，借助永輝長半徑項目推進生鮮經(jīng)營聯(lián)合采購，優(yōu)化供應鏈，全面提升生鮮競爭力和盈利能力。同時結(jié)合永輝合伙人、績效考核、干部評估等，因地制宜復制、推廣激勵政策，激發(fā)員工潛能，調(diào)動積極性。建立自主經(jīng)營、互相學習、良性競爭的氛圍。二是共用供應鏈聯(lián)合采購。據(jù)其介紹，中百利用永輝長半徑供應鏈優(yōu)勢，加快推行進口商品、酒類及OEM商品的聯(lián)合經(jīng)營采購?！敖衲?—8月，聯(lián)合采購商品339個單品。”據(jù)了解到，在其超市生鮮改造方面，截至目前，已完成44家門店的生鮮調(diào)整。而中百方面介紹稱，今年中百計劃完成100家門店的調(diào)整。事實上，作為國有企業(yè)的中百集團，近年來，積極進行改革和轉(zhuǎn)型。首先是在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，引進福建生鮮“巨頭”永輝超市。截至目前，永輝超市通過旗下重慶永輝超市有限公司、永輝物流有限公司、永輝超市股份有限公司共持有中百集團20%的股份，為其第二大股東，而武漢市國資委通過武漢商聯(lián)合武漢華漢投資共持有中百集團32%的股份，為其第一大股東。而成為中百集團第二大股東后，永輝超市今年才開始了對中百的明顯運行影響，表現(xiàn)之一就是對中百超市的生鮮改造。據(jù)了解，今年3月，永輝超市派出了以福建大區(qū)副總經(jīng)理程雪榕為首的一支23人的隊伍飛抵湖北履新，而該空降團隊的重要任務就是借助永輝生鮮經(jīng)營的成功經(jīng)驗和運營模式，提升中百生鮮客流、客單，提升生鮮營運標準。其次是在人才改革方面，開始引進職業(yè)經(jīng)理人。據(jù)了解到，2015年10月，中百集團發(fā)消息對外宣布，經(jīng)公司董事會決定，中百引進由萬明治、張黎、孫磊三人組成的職業(yè)經(jīng)理人團隊，其中萬明治擔任中百集團總經(jīng)理。而萬明治此前先后供職家樂福和蘇寧，離職前為蘇寧超市總經(jīng)理。除了以上改革措施外，中百集團還設立投資基金，開始了生態(tài)投資培育建設。據(jù)了解，中百聯(lián)合武漢商聯(lián)和武漢中湖創(chuàng)投成立武漢東湖中百產(chǎn)業(yè)并購基金合伙企業(yè)。而大力的改革和各業(yè)務的升級調(diào)整培育造成的就是中百業(yè)績的虧損。今年上半年，中百集團營收80.23億元，同比減少6.77%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損達6245.6萬，同比減少387.43%，而主營業(yè)務經(jīng)營帶來的凈利潤虧損8160.4萬，同比減少18倍。有業(yè)內(nèi)人士分析，未來一段時間中百集團的虧損還將持續(xù)。

據(jù)美國博客網(wǎng)站Recode報道，社交網(wǎng)絡公司Twitter的董事會成員將于本周四召開會議，討論公司所面臨的一系列問題，其中包括出售事宜。此前，華爾街就認為，Twitter出售已毫無懸念，只是時間問題。太陽信托的分析師羅伯特·派克（RobertPeck）在一份投資者報告中寫道：“我們認為，如果當前的用戶滯漲趨勢繼續(xù)下去，并購對于Twitter來說就是不可避免的了。然而，鑒于新任首席執(zhí)行官的任期還不滿一年，并且董事會也是新選舉的，我們認為并購Twitter不會在2016年發(fā)生。”近日，Twitter聯(lián)合創(chuàng)始人埃文·威廉姆斯(EvanWilliams)的一席話有一次次將該話題推到風口浪尖。威廉姆斯上周在接受彭博電視臺采訪時稱：“我們現(xiàn)在的地位很有利，作為董事會成員，我們必須考慮正確的選擇?！蓖饨缯J為，這番話可能暗示Twitter將考慮出售選項，從而刺激Twitter股價大漲7%。分析師羅伯特·派克(RobertPeck)稱，Twitter當前估值約為150億美元。按照溢價20%的標準計算，收購Twitter至少需要180億美元。對于這個出售價格，外界的看法各有不同。有人認為，對Twitter來說，這樣的價格想要找到一個買家并非易事。Recode報道稱，對于一家“一直都在顯示出增長問題”、同時每個季度都在虧錢的公司來說，這個價格顯得過高了。不過也有有業(yè)內(nèi)人士認為，價格不是問題，谷歌母公司Alphabet、Facebook、蘋果公司、亞馬遜和微軟等都是Twitter的潛在收購方。對于Alphabet而言，在其搜索服務中部署Twitter的實時推送(feed)功能，可實現(xiàn)成本和營收的協(xié)同效應。對于Facebook，收購Twitter可實現(xiàn)戰(zhàn)略匹配。對蘋果公司，收購Twitter可將當前的硬件業(yè)務拓展到社交領域。對亞馬遜來說，可拓展實時內(nèi)容服務，進一步強化廣告業(yè)務。至于微軟，一直都對在線和廣告業(yè)務感興趣。但是，分析師羅伯特·派克認為，短期內(nèi)Twitter也沒有出售的緊迫性。首先，TwitterCEO杰克-多西（JackDorsey）僅上任一年時間。其次，Twitter正推出幾項新服務。此外，Twitter董事會繼續(xù)支持多西。

沃爾瑪和電商創(chuàng)業(yè)公司Jet.com昨日共同宣布，雙方已經(jīng)達成了一項最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，沃爾瑪將以大約30億美元現(xiàn)金收購Jet.com。沃爾瑪稱，這30億美元收購現(xiàn)金中的一部分將逐步支付給Jet.com。另外，作為收購交易的一部分，沃爾瑪還將向Jet.com逐步支付價值3億美元的公司股票。沃爾瑪和Jet.com將保留各自品牌。其中，沃爾瑪將專注于推廣日常低價策略，Jet.com則將繼續(xù)提供獨特，帶有差異化的用戶體驗。沃爾瑪和Jet.com將利用雙方的創(chuàng)新技術(shù)解決方案開發(fā)新服務，為顧客節(jié)省時間和資金。這筆交易已經(jīng)獲得了雙方董事會的批準，還需要獲得監(jiān)管部門的批準，預計將在今年完成。借助這筆交易，沃爾瑪將加強其電商部門，更好地與亞馬遜和其他在線零售商競爭。新聞稿顯示，Jet.com在城市和千禧一代中的用戶不斷增長，每月新增逾40萬新購物者，日平均處理訂單2.5萬份。沃爾瑪去年的電商業(yè)務銷售額接近140億美元，占據(jù)其4820億美元年營收的3%。盡管公司創(chuàng)建時間剛剛超過20年，但是亞馬遜去年的銷售額達到了1070億美元，其中包括網(wǎng)絡服務業(yè)務。知情人士稱，Jet.com創(chuàng)始人馬克·洛爾(MarcLore)將擔任沃爾瑪電商業(yè)務的高級領導職位，而沃爾瑪電商業(yè)務負責人尼爾·阿西亞(NeilAshe)預計將離職。阿西亞在2012年加盟沃爾瑪擔任電商業(yè)務主管。沃爾瑪股價在盤前交易中上漲0.7%，今年為止已經(jīng)累計上漲20.3%，標準普爾500指數(shù)今年為止累計上漲6.8%。

北京時間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部在大陸運營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨立性。兩強合并，真是個潮流對于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事，在中國這個復雜的環(huán)境當中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當然，租車行業(yè)當中的親戚關系——Uber中國區(qū)負責人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競爭，這個市場不再需要“殺價”，未來能給消費者的補貼必然更少，費用恐怕也將隨之上漲，這對于因為價格便宜選擇打車軟件的消費者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護航。你還想得起兩個應用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應之一，過去兩家還需要靠服務質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機是否還能得到更好的培訓，這得打個大大的問號。同時過去司機還可以從兩個平臺當中二選一，不管是因為傭金還是體驗不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨大，很多司機只有乖乖聽話——事實上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠賺錢，乘客不滿的同時實際上司機也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個角度，如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理，這會是個問題（比如Uber的「快速郵件回復」機制已經(jīng)越來越被詬?。?.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎？對很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動，Uber團隊讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團隊帶著實習生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實習生們還會繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點：1.沒有了競爭會使得兩個打車應用的整體效率得到提升，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗帶來直接的幫助，比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領頭羊的支持，那些諸如定位不準、導航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務的一個機會。雖然兩家合并成為了一個寡頭，但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機會來體現(xiàn)自己的特色（事實上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務來分流人群），出頭的機會反而比此前兩強爭霸的時候更大。事實上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因為什么才從出租車換到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

北京時間8月2日晚間消息，易車網(wǎng)（NYSE：BITA）、騰訊、百度和京東今日聯(lián)合宣布，各方已簽署最終的投資協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，騰訊、百度和京東將對易車網(wǎng)旗下專注于汽車融資的子公司易信資本（YixinCapital）總計投資5.5億美元。該交易完成后，易車網(wǎng)將持有易信資本約47%的股權(quán)，繼續(xù)擁有董事會的多數(shù)投票權(quán)。將來，易車網(wǎng)還會繼續(xù)鞏固易信資本的財務狀況。易車網(wǎng)表示，來自這三大投資者的數(shù)據(jù)、用戶和資金將幫助易信資本進行更準確、有效的信用評估，并提升提供金融產(chǎn)品和服務的能力。易車網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌稱：“我們相信，有了這三大投資者的全力支持，易信資本將在中國在線汽車融資市場獲得長期成功?！苯衲?月，易車網(wǎng)已經(jīng)獲得了騰訊、百度和京東各5000萬美元的投資。交易完成后，騰訊、百度和京東當時分別持有易車網(wǎng)7.1%、3.2%和23.5%的股份。

7月7日消息，上海家化集團發(fā)布公告稱，聘任前強生醫(yī)療中國區(qū)總裁謝文堅為集團的首席執(zhí)行官。據(jù)悉，謝文堅隸屬于上海家化集團第五屆董事會董事長兼總經(jīng)理。4年時間內(nèi)，上海家化已經(jīng)歷經(jīng)3次的高層變動，相繼有四位董事離職。謝文堅之前，上海家化CEO先后由葛文耀、王茁、曲建寧擔任。近日有媒體曝出，退出上海家化后，王茁投資了國內(nèi)化妝品品牌北京植物醫(yī)生，曲建寧計劃個人創(chuàng)業(yè)。據(jù)了解，2015年上海家化提交的年報顯示，扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤為8.17億元，同比下滑6.38%，這是上海家化十年來凈利潤的首次負增長。但該財報并未透露具體的品牌銷售數(shù)據(jù)。由于在年報中沒有明確透露公司的銷售和渠道，以及行業(yè)經(jīng)營狀況，上海家化在今年的4月份收到了上交所的問詢。在復函中，上海家化解釋稱，經(jīng)濟新常態(tài)日化銷售渠道的變化，對于以百貨、商超為主渠道的公司而言帶來了一定挑戰(zhàn)，導致公司2015年營收增速放緩，營銷投入的加大和產(chǎn)品整體毛利率的下降又造成了公司扣非后凈利潤下滑。該公司正對渠道布局進行持續(xù)的調(diào)整和優(yōu)化，并針對庫存和應收賬款增長的情況啟動了盤查工作。資料顯示，上海家化集團100%股權(quán)隸屬于中國平安人壽保險股份有限公司。

7月4日消息，日前有多家信息源透露稱，二手車電商優(yōu)信公司旗下的優(yōu)信拍等業(yè)務將在近期實現(xiàn)借殼上市。據(jù)獨家獲悉，優(yōu)信拍正在參與A股上市公司浙江步森服飾股份有限公司的重組計劃。據(jù)了解，7月1日浙江步森服飾股份有限公司發(fā)布了關于重大資產(chǎn)重組事項網(wǎng)上說明會召開情況的公告。公告稱，浙江步森服飾股份有限公司與優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在開展談判、方案設計與論證，并與相關中介機構(gòu)積極推動一次重大資產(chǎn)重組事項所涉及的盡職調(diào)查、審計、評估等工作。即優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在參與浙江步森服飾股份有限公司的重組計劃。據(jù)介紹，浙江步森服飾股份有限公司股票自2016年7月1日起繼續(xù)停牌，累計停牌時間不超過1個月，預計不晚于2016年8月1日前披露本次重大資產(chǎn)重組的相關文件并申請公司股票復牌。在深圳證券信息有限公司提供的網(wǎng)上投資者關系互動平臺，步森公司董事長兼總經(jīng)理陳建飛先生、獨立董事方銘先生、財務總監(jiān)袁建軍先生、董事兼董事會秘書李連達先生針對本次重大資產(chǎn)重組的相關情況與投資者進行溝通和交流，在信息披露規(guī)定允許的范圍內(nèi)就投資者普遍關注的問題進行回答。但步森高層對于投資者對于優(yōu)信拍是否借殼上市或收購優(yōu)信集團部分資產(chǎn)等問題，并未直接回復。據(jù)悉，浙江步森服飾股份有限公司創(chuàng)建于1985年，專注于男士襯衫、西服、西褲以及茄克衫、T恤衫、職業(yè)裝等服裝服飾系列產(chǎn)品的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2011年，步森股份A股在深圳證券交易所首次公開并發(fā)行。數(shù)據(jù)稱，步森服飾2015年實現(xiàn)營業(yè)收入4.02億元，較去年同期下降16.52%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）1150萬元，同比扭虧為盈，增長111.21%，實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為負2418萬元，即虧損2418萬元，公司已經(jīng)連續(xù)兩年凈利潤為負。另一方面，據(jù)易觀智庫2015年中國二手車電商平臺交易份額數(shù)據(jù)稱，二手車B2B電商平臺優(yōu)信拍占2015年中國二手車電商平臺交易份額的27.9％，位居第二。業(yè)內(nèi)人士稱，在國內(nèi)A股上市要求該公司必須具備的一點就是要有連續(xù)三年的盈利和盈利增長，近年二手車電商大興廣告戰(zhàn)，二手車電商優(yōu)信更是在廣告方面投入巨大，此次優(yōu)信集團單獨剝離了二手車B2B電商業(yè)務優(yōu)信拍借殼上市，或?qū)⑻潛p業(yè)務一并甩給集團旗下的二手車B2C電商平臺優(yōu)信二手車，強行讓優(yōu)信拍的數(shù)據(jù)達到上市標準。有關重組具體方案和相關信息，將持續(xù)跟蹤報道。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

昨日晚間消息，中興通訊股份有限公司發(fā)布公告，中興通訊股份有限公司子公司興和創(chuàng)投與中興通訊股份有限公司、中興通訊股份有限公司執(zhí)行董事殷一民及47名投資者簽訂協(xié)議，成立蘇州中和春生三號投資中心，投資總額為人民幣12億元。公告稱，蘇州中和春生三號投資中心將專注于TMT(高科技、傳媒及電信)行業(yè)未上市公司的股權(quán)投資，讓合伙人通過投資于具有潛力的公司、企業(yè)或其他經(jīng)濟組織的股份、股權(quán)、業(yè)務或資產(chǎn)，以及進行普通合伙人認為適當并符合中國法律法規(guī)的其他投資活動，獲得滿意回報。公告顯示，興和創(chuàng)投為合資公司普通合伙人，中興通訊股份有限公司、殷一民及另外的47名投資者為有限合伙人。據(jù)了解，中興和創(chuàng)投出資1000萬元，約占承諾投資總額的0.83%；中興通訊股份有限公司出資3億元，約占承諾投資總額的25%；殷一民出資1500萬元，約占承諾投資總額的1.25%；另外47名投資者出資8.75億元，約占承諾投資總額的72.92%。公告稱，董事會相信，成立蘇州中和春生三號投資中心有助于集團開拓相關行業(yè)的細分市場，增加收入來源，從而提升集團主營業(yè)務的競爭力。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或?qū)⒓用说蔚纬鲂腥纬鲂懈笨偛茫鞴苋肆Y源領域。對此，滴滴出行方面暫未回應。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學心理學系，獲得學士學位；2000年畢業(yè)于美國賓州州立大學，獲得人力資源發(fā)展碩士學位；2009年畢業(yè)于哈佛大學商學院AMP項目。曾供職于可口可樂中國有限公司、耐克中國有限公司。2000年加入合益集團(HayGroup)，歷任中國區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會委員，2013年當選合益集團全球董事會執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或?qū)⑹堑蔚纬鲂薪鼇淼脑僖淮沃匾耸抡{(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對CTO線進行了調(diào)整，任命章文嵩為高級副總裁，負責CTO線基礎平臺部兼工程技術(shù)委員會主席，向滴滴出行CTO張博匯報。據(jù)了解，基礎平臺部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設五個部門：章文嵩兼任領導的架構(gòu)部、來煒領導的運維部、于曉聲領導的系統(tǒng)部、張浩領導的大數(shù)據(jù)架構(gòu)部、石崧領導的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構(gòu)部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉(zhuǎn)，IT部從人力行政部調(diào)轉(zhuǎn)。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長期債權(quán)投資。同時，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

正在鋼鐵電商領域競逐行業(yè)第一把交椅的上海鋼聯(lián)（300226.SZ），又將目光投向了煤炭行業(yè)。上海鋼聯(lián)6月2日公告稱，公司董事會已批準一項參股煤炭電商公司的投資，其合作方包括山煤國際能源集團股份有限公司（600546.SH，下稱山煤國際）以及山西東泰能源集團有限公司（下稱東泰能源）。該煤炭電商平臺公司將從事煤炭現(xiàn)貨交易業(yè)務，注冊資本5000萬元。山煤國際及東泰能源擬分別出資2000萬元和1250萬元，占注冊資本的40%和25%。山煤國際擁有14座煤礦，資源儲量約18.31億噸，年生產(chǎn)能力達到2040萬噸；東泰能源的業(yè)務領域則涵蓋煤炭、物流等。上海鋼聯(lián)控股子公司鋼銀電商則擬出資1750萬元，占注冊資本的35%。鋼銀電商為上海鋼聯(lián)旗下運營鋼鐵電商交易的平臺，在今年獲得一筆11億元融資的找鋼網(wǎng)是其主要的競爭對手。去年鋼銀電商的鋼材在線成交量達到2804.8萬噸的新高，不過公司已連續(xù)虧損兩年，去年虧損額為4.3億元。這家煤炭電商平臺總部將設立在上海，目前尚未正式啟動運營。上海鋼聯(lián)董秘游紹誠告訴界面新聞記者，上海鋼聯(lián)以行業(yè)資訊起家，主要跟蹤鐵礦石、鋼鐵等大宗商品，在原有產(chǎn)業(yè)鏈之外會通過外延方式介入煤炭等其他行業(yè)。他表示，上海鋼聯(lián)此前在煤炭行業(yè)介入較少，因此選擇與擁有煤炭行業(yè)背景的山煤國際及東泰能源合作，而建立煤炭電商平臺的初步考慮是豐富在該行業(yè)的數(shù)據(jù)，同時嘗試煤炭的現(xiàn)貨交易。這并非上海鋼聯(lián)首次在煤炭電商領域布局。早在2013年，上海鋼聯(lián)就與淮北礦業(yè)集團有限責任公司（下稱淮北礦業(yè)）合資設立上海金意電子商務有限公司（下稱上海金意）。該公司運營的東方煤炭電子交易中心亦為煤炭電商平臺。上海鋼聯(lián)與淮北礦業(yè)對該平臺的投資比例為48%和52%，雙方擬分三期注資約1億元。2014年及2015年，東方煤炭電子交易中心的凈利潤為1.8萬元和20.6萬元。游紹誠稱，與東方煤炭電子交易中心相比，新成立的煤炭電商平臺在運營模式方面并不會有很大不同，不過由于合作方所在區(qū)域的煤炭資源不同，兩者在交易品種方面會有一定區(qū)別。在今年2月上海金意完成增資擴股后，上海鋼聯(lián)在這家煤炭電商平臺的話語權(quán)有所式微。在此次增資后，有三家新股東入股上海金意，上海鋼聯(lián)的持股比例則下降至9.8%，成為公司五家股東中占股最小的一家。新的煤炭電商平臺公司成立，是否意味著上海鋼聯(lián)會逐步將運營重心從東方煤炭電子交易中心轉(zhuǎn)移？對于這一問題，游紹誠并未明確回應。他只是表示，希望兩家電商平臺都能成功運營。

來自悉尼最新消息，臺灣Chailease集團與時尚B2B電商平臺Ordre已達成戰(zhàn)略合作，Chailease集團董事長AndreKoo接受媒體采訪時表示，集團已與風險投資CL資本管理公司聯(lián)合投資Ordre。2014年11月，Ordre由梅賽德斯奔馳時裝周澳大利亞創(chuàng)始人SimonLock創(chuàng)立，建立一個由100多名設計師和在93個城市2427個組織建立的零售網(wǎng)絡平臺，公司最初于香港成立，此后將總部遷至法國巴黎。投資Ordre后，Chailease集團董事長AndreKoo成為Ordre董事會的一員，他拒絕透露投資的具體金額，但消息人士預計這次投資Ordre的總資金達到1000萬美元，Ordre早前一輪投資由Jefferies亞洲CEOMichaelAlexander領投。Chailease集團是一家位于臺北的商業(yè)集團，下屬公司包括醫(yī)療、生活方式、酒店和物業(yè)管理等，在臺北、中國內(nèi)地、美國和英國等擁有70個分公司，未來還預計擴張至菲律賓、柬埔寨和瑞士。集團核心業(yè)務是上市公司Chailease控股，Chailease控股是臺灣領先的租賃服務提供者，市值高達18億美元。SimonLock表示有了Chailease的完善覆蓋網(wǎng)絡更有利于Ordre平臺的擴張，發(fā)展計劃包括開發(fā)一個中文B2B平臺，為設計師帶來可持續(xù)性發(fā)展和技術(shù)革新引入到時尚領域。為了九月2017年春季秀發(fā)布，Ordre正在開發(fā)基于三維激光掃描技術(shù)的專用數(shù)據(jù)采集軟件，旨在為設計師提供高分辨率、360度全景呈現(xiàn)在陳列室或后臺的商品，該設備被稱為“OrdreOrb”。除了2017年春季秀場，Ordre還計劃開展虛擬現(xiàn)實實驗，為關鍵買家提供VR頭戴裝置。SimonLock指出：“3D和VR業(yè)務是全新而且非常令人振奮的技術(shù)。Ordre平臺正在全球時尚業(yè)開辟全新的生意模式，構(gòu)建Ordre網(wǎng)絡成為時尚行業(yè)的標桿。根據(jù)SimonLock透露，Ordre有望在接下來的財年內(nèi)批發(fā)商品總值在2000至3000萬美元，未來三年內(nèi)，業(yè)界預計奢侈時裝批發(fā)市場將達80億美元。

北京時間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會，以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元。“作為沙特王國的主權(quán)投資公司，我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務回報，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴張。

昨日晚間消息，當當網(wǎng)宣布，已與當當控股有限公司(以下簡稱“母公司”)和當當合并有限公司(以下簡稱“合并子公司”，母公司的全資子公司)簽署最終的合并協(xié)議與計劃。根據(jù)該合并協(xié)議與計劃，母公司將以每股普通股1.34美元(相當于每股美國存托股6.70美元)的現(xiàn)金收購當當網(wǎng)全部已發(fā)行普通股。該交易為當當網(wǎng)估值5.56億美元。該報價較當當網(wǎng)7月8日(當當接到私有化提議前的最后一個交易日)6.51美元的收盤價溢價2.9%。較過去20個交易日均價溢價10.49%，較過去30個交易日均價溢價7.32%。交易完成后，母公司的實益擁有人為當當網(wǎng)董事長俞渝、CEO李國慶，以及其他幾名高管，包括高級副總裁姚丹騫、副總裁陳立均和副總裁闞敏等。目前，當當網(wǎng)董事會已批準該私有化協(xié)議，并建議股東投票批準該交易。買家聯(lián)盟計劃利用手中現(xiàn)金、貸款和股權(quán)轉(zhuǎn)換投資(EquityRollover)來資助這筆交易。據(jù)預計，該交易將于今年下半年完成。2015年7月，當當網(wǎng)董事會已經(jīng)接到俞渝和李國慶的首份私有化要約。當時，買家聯(lián)盟計劃以每股美國存托股7.812美元的現(xiàn)金收購其尚未持有的公司全部已發(fā)行普通股。今年3月，i美股也向當當網(wǎng)提交了非約束性私有化要約，計劃以每股美國存托股8.8美元(相當于每股普通股1.76美元)的價格收購當當網(wǎng)。5月17日，俞渝和李國慶將每股美國存托股報價下調(diào)至6.50美元(相當于每股普通股1.30美元)。

昨日晚間消息，國美電器控股有限公司發(fā)布公告稱，公司根據(jù)2015年6月24日召開的股東周年大會上本公司股東授予董事會購回股份的一般授權(quán)已從市場上購回本公司50,000,000股股份。每股最高認購價為0.93港元及每股最低認購價為0.89港元，此次購回股份合計動用45,260,000港元(不包括傭金和開支)。國美電器表示，公司可能根據(jù)市況作進一步購回股份。

昨日晚間發(fā)布公告，2016年5月27日，公司董事會審議通過《老百姓大藥房連鎖股份有限公司關于收購揚州市百信緣醫(yī)藥連鎖有限公司65%股權(quán)的議案》，同意公司簽署收購協(xié)議以人民幣13，000萬元收購揚州百信緣65%的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議約定，老百姓大藥房擬收購自然人陳金喜、唐小華、孫勇持有的揚州百信緣65%的股權(quán)（其中收購陳金喜持有的揚州百信緣16%的股權(quán)，收購唐小華持有的揚州百信緣24.5%的股權(quán)，收購孫勇持有的揚州百信緣24.5%的股權(quán)）。揚州百信緣是揚州市藥品零售銷售規(guī)模和品牌影響力名列前茅的地方龍頭企業(yè)之一，公司已持續(xù)經(jīng)營超過12年?，F(xiàn)有直營門店43家（包括停業(yè)待遷址門店1家），其中醫(yī)保門店41家，全部分布在揚州市區(qū)，門店布局集中度較高；揚州百信緣門店全部為租賃物業(yè)，總租賃面積2.1萬平方米（含門店、總部及配送中心），店鋪租賃關系穩(wěn)定，可確保門店持續(xù)經(jīng)營。該公司門店具有單店產(chǎn)出較高、陳列布局整潔、現(xiàn)場表現(xiàn)力良好、藥店專業(yè)氛圍濃厚等特點，以及良好的市場聲譽和發(fā)展前景。揚州百信緣2015年經(jīng)審計的營業(yè)收入2.23億元，凈利潤724.56萬元。公司表示，本次收購的完成，將有助于公司填補于揚州市場的空白，并有利于公司以揚州及百信緣為中心，加速對揚州及周邊區(qū)域中小型連鎖的兼并及新店的拓展，打造新的競爭優(yōu)勢區(qū)域。